導(dǎo)語(yǔ)：低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:環(huán)境保護(hù)問(wèn)題是世界各國(guó)普遍關(guān)注的問(wèn)題，各國(guó)都在發(fā)揮自己的力量去保護(hù)我們共同生存的地球家園，但是人類進(jìn)行的工業(yè)活動(dòng)排放出大量的溫室氣體，也使得環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，為了保護(hù)我們的地球環(huán)境，公路運(yùn)輸的發(fā)展也應(yīng)該適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的要求。對(duì)在低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)一直在提倡科學(xué)發(fā)展觀，致力于建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，對(duì)節(jié)能減排的要求力度也在不斷加大。而在所有的交通運(yùn)輸體系中，公路交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪牧颗旁诘谝晃?，一方面是因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)水平的提高，公民的汽車保有量在不斷增加，另一方面是因?yàn)楣愤\(yùn)輸自身存在的一些弊端。

1低碳經(jīng)濟(jì)理論概述

1．1低碳經(jīng)濟(jì)的定義

低碳經(jīng)濟(jì)是指在一個(gè)國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，基本上沒(méi)有、或者是很少的溫室氣體的排出。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以有效控制大氣中二氧化碳的排放量，進(jìn)而減緩全球變暖的氣候危害。同時(shí)這也是對(duì)人類生存環(huán)境的保護(hù)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有效減緩了氣候的劇烈波動(dòng)，避免了惡劣氣候?qū)裆?cái)產(chǎn)安全造成的威脅。

1．2低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境倫理

環(huán)境倫理主要是從人的道德層面來(lái)約束人們和自然環(huán)境之間的關(guān)系，主要包括人與自然的道德關(guān)系和人與人之間的道德關(guān)系兩個(gè)方面。低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)形式，必須要以生態(tài)文明為發(fā)展的前提，以可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀為理論依據(jù)。人們的思維方式也應(yīng)該有所變化，我們對(duì)大自然的態(tài)度不應(yīng)該是控制自然或者是戰(zhàn)勝自然，每個(gè)人都應(yīng)該尊重自然，尊重人類和自然環(huán)境之間平等和諧的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

1．3低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主要意義:一是為了保護(hù)我們賴以生存的地球環(huán)境，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，減少溫室氣體排放，是節(jié)能減排的一個(gè)重要表現(xiàn)，保護(hù)了大氣環(huán)境。二是為了調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)一般是低能耗、低污染、低排放為主的新型集約型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)生態(tài)文明。也為了保護(hù)我們共同生活的、賴以生存的地球家園。

1．4發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸碳排放交易體系的影響

第一是可以落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)政策，控制公路運(yùn)輸碳排放量。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸中礦產(chǎn)資源的流失有著有效的約束作用，公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕恳脖容^多，通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)的制約，有利于強(qiáng)制性的實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸節(jié)能減排的目標(biāo)，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。第二是通過(guò)節(jié)能減排可以有效減少對(duì)礦產(chǎn)資源的依賴。在公路運(yùn)輸工程中，大量的消耗礦產(chǎn)資源是運(yùn)輸過(guò)程中溫室氣體排放的主要原因，通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的影響，可以節(jié)約能源、礦產(chǎn)資源的綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題

2．1公路運(yùn)輸減排觀念不強(qiáng)

聯(lián)合國(guó)氣候變化談判會(huì)上明確要求各個(gè)國(guó)家深化節(jié)能減排系統(tǒng)，共同保護(hù)我們共同生存的地球家園。但是結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，我們不得不承認(rèn)，我國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是以重工業(yè)為主的高碳經(jīng)濟(jì)，能源礦產(chǎn)的消耗量很大，煤炭占據(jù)主要地位。而與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的碳排放量占世界碳排放量的30%，減排工作還是一項(xiàng)十分浩大的工程。在減排工作中主要有兩方面的問(wèn)題亟待解決:一是缺少對(duì)公路運(yùn)輸碳排放量知識(shí)的了解，雖然我們這幾年一直在提倡低碳經(jīng)濟(jì)，但是一些地方的政府部門對(duì)相關(guān)知識(shí)了解甚少，節(jié)能減排觀念不強(qiáng)，影響工作的開(kāi)展。二是節(jié)能減排意識(shí)不高，政府應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育工作，進(jìn)行全民節(jié)能減排工作。

2．2公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)有待突破

公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中碳排放量本身就比較大，而在公路運(yùn)輸中碳排放交易的關(guān)鍵技術(shù)還比較滯后，不能滿足節(jié)能減排的需求，所以相關(guān)部門應(yīng)該加大科技投入突破技術(shù)瓶頸，為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。但是我們國(guó)家也還缺少碳排放量交易行業(yè)的技術(shù)型人才，對(duì)碳排放量的認(rèn)識(shí)比較滯后，教育行業(yè)還不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，所以對(duì)這方面的人才培養(yǎng)還不到位。應(yīng)加大人才培養(yǎng)投入力度，國(guó)家進(jìn)行財(cái)政扶持，大力推進(jìn)人才培養(yǎng)工作，為公路運(yùn)輸?shù)氖聵I(yè)發(fā)展儲(chǔ)備足夠的人才，建立完善的人才體系。

2．3公路運(yùn)輸能源消耗量十分巨大

公路交通運(yùn)輸中，運(yùn)輸車輛需要消耗大量的石油或者天然氣，這些礦產(chǎn)資源的消耗也阻礙了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一方面這些不可再生型礦產(chǎn)資源的消耗，不利于可持續(xù)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，這些礦產(chǎn)資源的消耗也是公路運(yùn)輸中排放大量溫室氣體的罪魁禍?zhǔn)?，造成十分?yán)重的危害。

2．4公路運(yùn)輸造成的大氣污染十分嚴(yán)重

因?yàn)楣I(yè)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅亢艽?，而公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)促使人們經(jīng)常選擇這種交通運(yùn)輸方式，但是在公路交通運(yùn)輸中會(huì)產(chǎn)生大量的污染物，尤其表現(xiàn)在尾氣排放這一點(diǎn)，尾氣中含有大量的碳?xì)浠?、二氧化碳等溫室氣體，不利于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)和展望

1)公路運(yùn)輸工作人員必須樹(shù)立節(jié)能減排觀念。我們要求節(jié)能減排并不是說(shuō)就停止經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸要做到節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)發(fā)展并行，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2)公路運(yùn)輸要構(gòu)建完整的節(jié)能減排框架。不論是在法律法規(guī)規(guī)定、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策、社會(huì)和國(guó)家引導(dǎo)的各個(gè)方面，都應(yīng)該相互配合，共同努力構(gòu)建完整的節(jié)能減排框架。3)要加強(qiáng)和發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)交流與合作。我們上面也提到過(guò)，我國(guó)交通運(yùn)輸碳排放技術(shù)也遇到瓶頸，應(yīng)該加強(qiáng)和發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的技術(shù)交流與合作。學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)和政策制度，使公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠更加契合低碳經(jīng)濟(jì)的主題。4)建設(shè)降低公路運(yùn)輸二氧化碳排放政策。最好能以有效的法律文件出具有約束力的法律政策，以強(qiáng)硬的手段來(lái)限制公路運(yùn)輸中二氧化碳的排放量。在運(yùn)輸車輛制造時(shí)注意碳排放量的限制，針對(duì)不同燃料的車輛制定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，共同促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。5)開(kāi)發(fā)車輛能源限額系統(tǒng)。雖然我國(guó)目前沒(méi)有這種限額系統(tǒng)的存在，但是西方國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這種限額系統(tǒng)在控制化石能源的消耗、降低公路運(yùn)輸碳排放方面有著非常有效的作用。對(duì)車輛使用的能源資源進(jìn)行限額，就像在城市內(nèi)對(duì)出行的私家車進(jìn)行限號(hào)一樣，對(duì)促進(jìn)新能源和可再生能源的研究有著重要作用。6)完善綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)。要協(xié)調(diào)公路運(yùn)輸和自然環(huán)境之間的關(guān)系，就要加快交通運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)變方式，它的關(guān)鍵之處就在于完善綜合運(yùn)輸體系，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種運(yùn)輸方式，為了滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，要充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，結(jié)合距離的遠(yuǎn)近和貨物的品種選擇最適合的交通運(yùn)輸方式，比如說(shuō)港口的集裝箱運(yùn)輸是水運(yùn)的樞紐，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。完善綜合運(yùn)輸體系可以通過(guò)經(jīng)濟(jì)和行政手段相結(jié)合的形式，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。7)目前越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)識(shí)到公路運(yùn)輸在能源消耗和碳排放量的重要性，并且對(duì)相關(guān)的技術(shù)越來(lái)越重視，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排也提上了日程。所以公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景是良好的。目前，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，還存在著許多困難和技術(shù)瓶頸，但是相信通過(guò)我們的共同努力，會(huì)推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)節(jié)能減排工作的開(kāi)展，同時(shí)為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)概念的了解，詳細(xì)分析在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題，同時(shí)也積極地尋找方法改善公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒帯Ｍ瑫r(shí)我們也應(yīng)該結(jié)合國(guó)際發(fā)展的大趨勢(shì)，意識(shí)到節(jié)能減排的重要性，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，共同構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)國(guó)家相關(guān)部門也應(yīng)該注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大力發(fā)展低能耗、低污染、高效益的新型經(jīng)濟(jì)。讓社會(huì)能夠可持續(xù)發(fā)展，這不僅是為了我們自己，更是為了我們的子孫后代，讓他們能夠有一個(gè)健康的生存環(huán)境。

作者:王漢麗 單位:河南省滑縣交通運(yùn)輸局

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