導語：現(xiàn)代物流業(yè)瓶頸分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：結(jié)合無錫現(xiàn)代物流業(yè)的實際情況,提出了無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義及瓶頸,并重點闡述了無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干對策。

關鍵詞：無錫；現(xiàn)代物流；瓶頸；對策研究

1引言

有“第三利潤源泉”之稱的現(xiàn)代物流業(yè)，作為國民經(jīng)濟中一個新興的最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ姆詹块T，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家（地區(qū)）現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志。作為我國十五個經(jīng)濟中心城市和正在建設特大型城市的無錫具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨厚的條件，“十一五”期間，無錫將建成與上海國際物流中心相呼應的長江三角洲區(qū)域物流中心，基本成為全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點，因此無錫發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意義重大。

2無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于無錫躋身國際化大都市有著重要而深遠的意義，具體表現(xiàn)在以下四個方面：

2.1有助于無錫建設特大型城市

“十一五”期間無錫圍繞建設特大型經(jīng)濟中心城市這個目標，結(jié)合特大型城市規(guī)劃建設,進一步優(yōu)化無錫現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系的空間布局，重點搞好現(xiàn)有的“兩園一中心”，即無錫綜合物流園區(qū)、江陰長江港口綜合物流園區(qū)和無錫口岸物流中心。加快規(guī)劃建設新的“兩園一中心”，即藕塘物流園區(qū)、宜興物流園區(qū)以及無錫國際空港物流中心。大力培育和發(fā)展無錫物流業(yè)不僅是無錫融入全球經(jīng)濟一體化的需要，也關系到無錫在全國乃至全球物流鏈中的競爭能力，是無錫發(fā)展特大型城市功能的需要?？梢姡l(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)成為無錫建設特大型城市的“助推器”。

2.2有助于無錫拓展區(qū)域經(jīng)濟新的增長空間

拓展發(fā)展新空間是今后一個時期無錫要致力于解決的重要問題，而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將帶動無錫市相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅涉及水路、公路、鐵路、航空等運輸業(yè)，涉及交通、運輸、倉儲、包裝等設備的制造，還涉及貨代、堆場、電子商務、郵政、通信、銀行、保險等服務領域。專家分析認為，現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的拉動效應達到1∶6，即物流業(yè)收入1元，相關行業(yè)收入為6元，因此，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為無錫“十一五”期間加快發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

2.3有助于無錫“五個中心”地位的確立

無錫市委“十一五”規(guī)劃明確提出打造城市新坐標——“五個中心”，即區(qū)域性商貿(mào)物流中心、國際先進制造技術中心、區(qū)域性創(chuàng)意設計中心、區(qū)域性旅游度假中心、區(qū)域性職業(yè)教育中心。它的確定，是市委審時度勢，充分衡量無錫自身基礎優(yōu)勢后提出的，既彰顯無錫富有特色的歷史底蘊，又指明了無錫未來發(fā)展的方向。“五個中心”以商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)為紐帶，積極拉動國際制造產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意設計產(chǎn)業(yè)、旅游服務產(chǎn)業(yè)、職業(yè)教育產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以此為著力點提升無錫區(qū)域性特大型中心城市的功能，為此無錫加快發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)顯得迫切又十分關鍵。

2.4有助于無錫營造更為良好的投資環(huán)境

外向型經(jīng)濟是無錫的第一性經(jīng)濟，如何營造具有競爭力的投資環(huán)境是我們使外向型經(jīng)濟的領先優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展恰恰可以在提供方便、及時、低成本、高效率的配套服務方面發(fā)揮更大作用。如果說，過去外商比較看重各種減免優(yōu)惠政策，那么今后外向型經(jīng)濟的發(fā)展則更多取決于區(qū)域的“物流環(huán)境”，無錫必須加快推進現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。

3制約無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的瓶頸

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于無錫綜合實力的提升意義重大，但結(jié)合無錫的實際情況，無錫還面臨發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的頗多障礙。

3.1受到傳統(tǒng)管理體制的制約

在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下，物流的許多活動被割裂至各個不同的部門，如交通運輸、郵電通訊、對外貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易等，各自獨立發(fā)展，物流資源分布散亂，信息系統(tǒng)自成體系，僅運輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門，部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過程中各運輸方式之間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，成為物流過程中的“陷阱”。這些與現(xiàn)代物流發(fā)展理念相矛盾，現(xiàn)有物流資源的整合難度也較大。

3.2物流業(yè)規(guī)模、服務、技術裝備的制約

目前無錫大多數(shù)物流企業(yè)的真實寫照：“小”（經(jīng)營規(guī)模?。ⅰ吧佟保ㄊ袌龇蓊~少、服務功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競爭力，融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構單一，缺乏網(wǎng)絡或網(wǎng)絡分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）、“舊”（設施設備陳舊，機械化水平低）。無錫現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設施規(guī)模都比較小，缺乏功能齊全、競爭力強的物流骨干企業(yè)，特別是能夠提供全國性或全球性物流網(wǎng)絡服務的企業(yè)。全市近70%的進口、近90%的出口物流業(yè)務被上海、蘇州等地的物流企業(yè)承接。此外，物流基礎設施如倉儲設施，大多是六、七十年代的陳舊建筑，裝運機械化水平低，普遍缺乏自動監(jiān)控設備，尤其是缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡信息設施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

3.3不成熟的第三方物流的制約

成熟發(fā)展的第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的先決條件，也是物流成功運作的重要保障。盡管第三方物流在無錫得到顯著發(fā)展，但事實上無錫市接納和采用第三方物流的企業(yè)尚不多，此行業(yè)從整體上來說還處于起步階段。相關統(tǒng)計表明，無錫第三方物流在物流市場所占份額僅約為20%左右。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流占社會的50％，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。當前，無錫還處在發(fā)展第三方物流的初始期，國際上第三方物流公司在無錫尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務，國有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候?？梢?，不成熟的第三方物流使無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)顯得力不從心。

3.4物流信息平臺的制約

現(xiàn)代物流業(yè)是以計算機網(wǎng)絡技術和通訊信息技術作為支撐條件?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展離不開物流信息管理系統(tǒng)平臺。而目前無錫在物流信息平臺的建設還不完善。一方面，作為無錫市政府重點打造的無錫物流信息公用平臺初具規(guī)模，但與德國、美國、日本等國的物流平臺相比，在物流信息共享協(xié)議與標準化、規(guī)范化、技術認證、輔助系統(tǒng)等還存在很大差距。另外一方面，作為物流企業(yè)現(xiàn)在大部分使用管理信息平臺來管理企業(yè)事務，90％的物流企業(yè)利用計算機辦公，有一半的物流企業(yè)有自己的網(wǎng)站，但擁有自身的物流信息平臺，并為客戶提供信息服務的企業(yè)卻非常少。因此，物流信息平臺的不健全成為無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一個瓶頸。

3.5物流成本的制約

從宏觀層面講，據(jù)統(tǒng)計2006年無錫社會物流成本占GDP的比重為20%左右，而美國等發(fā)達國家一般僅10%左右，無錫現(xiàn)代物流業(yè)向規(guī)?；I(yè)化、國際化發(fā)展很顯然受到高額物流成本的制約；從微觀層面講，據(jù)統(tǒng)計2006年無錫企業(yè)的物流成本占銷售額中的比重平均在20％－40％之間，而美國等發(fā)達國家一般僅平均在9.5％－10％之間，其原因在于目前無錫多數(shù)企業(yè)熱衷于大而全、小而全，自己建車隊、船隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務交

給第三方物流公司。另外，在當前社會保障和就業(yè)機制不夠健全的情況下，企業(yè)為了避免員工下崗也不愿交出物流業(yè)務。故造成無錫企業(yè)的物流成本居高不下、服務水平不高，服務效率一般的尷尬局面。

3.6現(xiàn)代物流觀念、教育、人才的制約

盡管當前無錫物流很熱，但各層面對發(fā)展現(xiàn)代物流和開發(fā)第三利潤重要性的認識依然很淺。無錫物流從業(yè)人員初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理、工程、交通運輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)行過來，真正掌握物流理論的高層次物流人才屈指可數(shù)，其主要原因是無錫的物流教育還比較落后。據(jù)調(diào)查，預計今后3-5年無錫物流人才缺口將達8萬多人，而高級管理層人才缺口達2萬多，這是制約無錫物流業(yè)發(fā)展的一個較為突出的“瓶頸”。

4解決無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)瓶頸的策略

通過上述分析,無錫應充分認識自身的不足，發(fā)揮特有經(jīng)濟優(yōu)勢，把握發(fā)展機遇的原則，提出解決無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)瓶頸相應的對策，努力實現(xiàn)無錫現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。

4.1政府要進一步深化物流體制改革

加強政府對物流工作的領導，2001年成立由市政府牽頭無錫市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)工作領導小組，全面負責無錫市物流工作，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)、管理；定期召開會議，研究、決策、協(xié)調(diào)重大項目建設的有關事宜；通過深化物流體制改革，實現(xiàn)物流體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新，推進物流投資和財稅體制改革，消除不利于無錫物流發(fā)展的體制性、機制性障礙，增強物流業(yè)增長的內(nèi)在動力，大力推動無錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

4.2加快培育規(guī)模物流

首先通過政府鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，通過兼并、重組、聯(lián)營、參股、控股等形式，組建一批服務水平高、國際競爭力強的物流骨干企業(yè)，加大物流項目投資力度，形成規(guī)模效應。鼓勵列入我市重點培育大企業(yè)大集團中的物流企業(yè)收購、兼并本市國有、集體的傳統(tǒng)物流企業(yè)。其次抓住不斷增長的物流市場需求，積極吸引國內(nèi)外物流企業(yè)特別是總部型物流企業(yè)落戶無錫。最后物流企業(yè)要通過開展業(yè)務流程、服務模式、應用技術集成創(chuàng)新，進一步擴大物流市場規(guī)模、提升物流服務水平，逐步建立海外物流營銷渠道。最終把無錫打造成為長三角區(qū)域物流中心。

4.3加強政府扶持和引導，大力發(fā)展第三方物流

第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大、設施的不斷完善和服務水平的改進提高為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)整體跨越式發(fā)展提供了強勁的動力。無錫市登記注冊的第三方物流企業(yè)總數(shù)達到800多家，從業(yè)人員有一萬多人，可以借依托制造業(yè)發(fā)達、外商投資企業(yè)眾多、物流外包市場潛力巨大的優(yōu)勢，通過制定并實施鼓勵第三方物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，發(fā)展專項資金，大力培育骨干企業(yè)，建立專業(yè)化物流平臺，不斷提高全市第三方物流的總體水平，徹底改變當前分布散、規(guī)模小、實力弱的局面，逐步實現(xiàn)全市第三方物流企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)?；托б婊蔀榘l(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的中堅力量。

4.4進一步推進物流信息平臺建設

根據(jù)無錫市經(jīng)濟發(fā)展的特點，一方面政府加大對無錫物流信息公用平臺的進一步建設完善，為無錫的物流業(yè)提供便捷的服務；另一方面無錫要通過政府政策支持和規(guī)范引導，吸引國內(nèi)外既具有大型物流平臺運營管理經(jīng)驗，又具有相當實力和品牌影響力的知名企業(yè)或企業(yè)集團圍繞電子信息、精密機械等無錫重點產(chǎn)業(yè)投資建設專業(yè)化第四方物流平臺，通過市場運作的方式，整合社會物流資源，優(yōu)化分工合作體系，為平臺上的第三方物流企業(yè)提供完善的物流設施和配套服務，使第三方物流企業(yè)可以享受到工商、稅務、運管、銀行、保險、通信、網(wǎng)絡、商務、培訓、咨詢等體系化支持服務，大幅度提高社會物流資源的利用率和第三方物流企業(yè)的運營效率。

4.5千方百計降低物流成本

從宏觀層面講，無錫政府大力推進物流資源整合，提高物流功能水平，重點要通過資源配置，將相互分割的物流企業(yè)逐步納入集中管理的綜合物流體系，避免重復建設和盲目發(fā)展，推進企業(yè)主輔分離，將物流業(yè)務分離出去交給社會化的第三方物流企業(yè)經(jīng)營，降低社會物流總成本；從微觀層面講，無錫的企業(yè)可以通過對物流全過程實現(xiàn)供應鏈管理、效率化配送、利用物流外包、借助現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)控制等手段降低物流成本。

4.6加速物流人才培養(yǎng)

物流企業(yè)的競爭歸根到底是物流人才的競爭。無錫市與物流發(fā)達地區(qū)的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距，人員的差距。因此，必須建立一支高素質(zhì)、熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓、創(chuàng)新精神的人才隊伍。利用在錫高校教育資源的優(yōu)勢，實行校企合作，培養(yǎng)物流專門人才。同時，采取切實可行的激勵、獎勵措施，引進國內(nèi)外優(yōu)秀物流人才。另外還應鼓勵物流企業(yè)采取長期培養(yǎng)與短期培訓相結(jié)合的方式，加快專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。

5結(jié)語

現(xiàn)代物流業(yè)是一項規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化、系統(tǒng)化的工程。若想突破無錫發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的瓶頸，當務之急是要堅持以區(qū)域經(jīng)濟和市場為導向，以現(xiàn)代物流理念為指導，依靠先進的物流理論、技術和裝備，制訂科學的區(qū)域物流發(fā)政策的信息平臺，大力培育具有國際競爭力的物流企業(yè)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和結(jié)構調(diào)整，努力構筑與國際接軌的區(qū)域物流服務體系。如此，才能掃清無錫現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙，實現(xiàn)無錫現(xiàn)代物流業(yè)又快又好的發(fā)展。

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