導(dǎo)語：工程師素質(zhì)管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

不是一個(gè)人能夠設(shè)計(jì)汽車的，一般認(rèn)為整車設(shè)計(jì)至少要有50-60人協(xié)同工作才行。但是，這些工程師應(yīng)具備什么樣的綜合素質(zhì)呢？他們是否僅僅具有汽車設(shè)計(jì)的技術(shù)就行呢？答案顯然是否定的。一般來講，他還必須懂制造工程、產(chǎn)品工程、市場營銷、企業(yè)管理、質(zhì)量控制與成本核算等等。這樣要求一個(gè)汽車設(shè)計(jì)人員是不是有點(diǎn)太過分了呢？特別是在中國目前的狀況下。答案還是否定的。因?yàn)槲覀儽仨氝@樣做，這只是市場的要求罷了。

退一步講，至少必須由管理者、市場工作者和汽車設(shè)計(jì)人員共同完成，如果有復(fù)合型人才就更好了。僅對中國目前市場及汽車設(shè)計(jì)狀況而言，造型的作用不可低估。因此，造型師除了要有美學(xué)方面的修養(yǎng)和汽車造型知識外，還必須要了解目標(biāo)顧客、工程要求、質(zhì)量問題和目標(biāo)成本等等問題。他所設(shè)計(jì)的造型是否被大眾接受？是否按照總布置基本要求設(shè)計(jì)？是否具有可制造性？是否能夠高質(zhì)量而又低成本地生產(chǎn)出來？是否安全？是否人性化？諸如此類的問題，他必須給出解答。眾所周知，一旦造型基本確定以后，整個(gè)項(xiàng)目的成敗就已經(jīng)基本確定了，特別是在目前中國市場和技術(shù)水平下。

造型師應(yīng)該受過汽車造型的專業(yè)教育，但是也不能一概而論，一般來講具有工業(yè)造型設(shè)計(jì)教育經(jīng)歷的人都有可能成長為有前途的造型大師。

那么，如何進(jìn)行項(xiàng)目管理呢？我們先只談造型方面。

首先，先了解造型師的素質(zhì)。他是否具有上述素質(zhì)？不具備上述素質(zhì)的造型師，往往很難成功地完成任務(wù)，即使僥幸成功，可能也需要很多人大力支持，同時(shí)也需要其本人的耐心與合作精神。

第二，了解造型師所使用的方法和手段。一般來講，從他所用的手段可以直接發(fā)現(xiàn)他的現(xiàn)有水平如何。具有高素質(zhì)，往往并不代表具有較高的水平。真正的動手能力往往跟他所使用的工具和經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)，還有一點(diǎn)就是靈性。現(xiàn)在造型使用較多的工具是什么呢？通常來講使用Alias和Rhino。當(dāng)然，手工畫往往更能表現(xiàn)出一個(gè)人的創(chuàng)造性，而不應(yīng)該過多地依賴于電腦。似乎兩者結(jié)合更為合理。Photoshop也常常被使用。

第三，看他的態(tài)度。工作是否認(rèn)真仔細(xì)，造型效果圖是否逼真？特別是是否注意到了細(xì)節(jié)的處理。一個(gè)好的效果圖，要能確切地知道設(shè)計(jì)的車是什么樣子的，而應(yīng)該盡可能減少人們的想象。如果加入想象，不同的人可能會有不同的想象。這樣，等樣車出來以后，人們會恍然大悟，原來跟我們想象的不一樣。

第四，要看比例。這是最最重要的標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則。我常常把整體感和風(fēng)格與協(xié)調(diào)的比例相混淆。在我認(rèn)為，沒有比例美感談何整體感和風(fēng)格。大家都知道黃金分割線，那么設(shè)計(jì)汽車是否應(yīng)該用到這個(gè)準(zhǔn)則呢？并且我說的還不僅僅是美觀，這樣說可能會使人誤解比例只是在講美學(xué)，比例還是科學(xué)。在畫上能夠畫出來的東西，未必就滿足科學(xué)要求。我們用考慮如此基本的問題嗎？

第五，要看過程。如果不看過程可能會出很多問題的。問題可能是我們現(xiàn)在還很缺少能夠進(jìn)行過程管理的工程師吧。過程管理包括工作內(nèi)容管理、工作時(shí)間管理和人力資源管理，有時(shí)可能還包括點(diǎn)設(shè)備管理等其它資源管理。

第六，要看尺寸。我們可以嘗試提出這樣的問題，各個(gè)部分的尺寸是多少？造型師如果如數(shù)家珍地告訴我們，會讓我們非常高興。難道這些問題我們不應(yīng)該知道嗎？如果從一開始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我們會心里比較有底。如果是手繪的，如果是用高端軟件設(shè)計(jì)的造型效果圖，做到這一點(diǎn)其實(shí)并不困難。但在中國目前來講，可能還非常少見，人們也不太敢提出這樣的問題，怕顯得自己比較外行。

第七，要當(dāng)批評家而不是作家。我們都會發(fā)現(xiàn)一件藝術(shù)珍品是如此美妙，但如果當(dāng)時(shí)讓我們參與設(shè)計(jì)，提出意見，甚至是比較細(xì)致的一些建議，試想，畢加索還能畫出他那么完美的畫嗎？答案是否定的。我們只要說出我們喜歡什么樣的汽車就行了，剩下的工作應(yīng)該由造型師來完成，我們只說喜歡不喜歡就夠了。一個(gè)有個(gè)性的造型師，自然有他自己的風(fēng)格，而把多個(gè)人的意見綜合起來做出來的東西，很難想象那會是一種什么風(fēng)格。

第八，要放開眼光，利用一切可以利用的資源。造型是科學(xué)性與藝術(shù)性的統(tǒng)一，它本身就要求既要有科學(xué)的素質(zhì)，還要有藝術(shù)的修養(yǎng)。這樣的人才本來不可多得，由于客戶的多樣性，即使一個(gè)造型師非常好，他的一種風(fēng)格也不可能滿足多樣性的需求。而造型風(fēng)格的雷同是一個(gè)必須引起重視的問題。只有充分利用一切可以利用的資源，才有可能最好地完成造型工作。

第九，要制作模型。一般要選中幾個(gè)方案做1：5的油泥模型進(jìn)行進(jìn)一步的評審或風(fēng)洞試驗(yàn)，選中的方案里再做1：1的油泥模型。據(jù)說油泥的價(jià)格跟巧克力一樣貴，中國的企業(yè)為了節(jié)約成本往往不愿意做太多的1：1的油泥模型（國外也不做太多，但國內(nèi)有時(shí)確實(shí)必要），但為什么把1：5的油泥模型也省略掉了呢？公說公有理。高檔油泥的價(jià)格一般在80元/公斤。

以上觀點(diǎn)有點(diǎn)零亂，但是如果能夠注意到這些問題的話，可能在中國已經(jīng)是非常了不起的項(xiàng)目管理了。重要的是，我們應(yīng)該認(rèn)真考慮這些問題。好的開始未必是成功的一半，但壞的開始肯定是失敗。

人們會問，你會汽車造型設(shè)計(jì)嗎？我不會。我是從批評家、管理家、戰(zhàn)略家、市場專家的角度來看的。我早說過，我這個(gè)人只是各個(gè)方面都知道一點(diǎn)罷了。懂點(diǎn)技術(shù)懂點(diǎn)管理懂點(diǎn)市場懂點(diǎn)戰(zhàn)略，事實(shí)上想發(fā)現(xiàn)象我這樣的人才也非常不容易。您可以不相信我的看法，但我相信事實(shí)?？赡艿饶l(fā)現(xiàn)事實(shí)的時(shí)候，已經(jīng)太晚了。