導語：城市環(huán)境建造管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

“綜合設(shè)計”理念對中國的城市居民來說還是個相對陌生的概念,但在國際級的城市設(shè)計者眼中,它是設(shè)計一個和諧城市必備的理念。綜合設(shè)計綜合的不僅僅有城市環(huán)境的各種硬件,還包括不同人群對于和諧城市多種需求的充分滿足。

日本GK設(shè)計集團的前任社長宮澤功先生是在世界城市文化個性設(shè)計與營造上具有很高聲望和豐富經(jīng)驗的著名專家。在論壇活動進行之前，本報記者越洋對其進行了專訪。

推行綜合設(shè)計理念

宮澤功先生認為:街道建設(shè)包括很多方面的要素。設(shè)計的效果直接影響人們的感受，特別是綜合設(shè)計的理念。人們生活在設(shè)計師的作品中，設(shè)計的理念是否人性化對城市居民的影響是非常深遠的。作為一名設(shè)計師，這正是自己的責任所在。正是有了這樣的思想，宮澤功先生的設(shè)計可謂是殫精竭慮。他以街道設(shè)計為目標，綜合構(gòu)成街道的各種要素而設(shè)計，使各種要素的功能得到最大的發(fā)揮，設(shè)計出符合目標的作品。在宮澤功先生多年的設(shè)計經(jīng)驗中，有不少讓他記憶深刻的項目。日本富山港線的設(shè)計就是其中相當成功的一例。

設(shè)計不僅是設(shè)計者的責任

這樣的設(shè)計理念，在我們看來似乎已經(jīng)顧及到多個方面了。是否可以開始動工了？對記者的問題，宮澤功笑著回答說，這還僅僅是開始。富山港線從綜合設(shè)計開始到開通共花了短短兩年的時間，這在日本也屬于很快的速度。

富山有優(yōu)美的自然環(huán)境，有反映四季更迭的豐富的食材，有北前船的悠久歷史、古老的街道、運河等組成的豐富的觀光資源；當?shù)氐牟ＡЧに嚒X礦業(yè)十分發(fā)達；還有工業(yè)設(shè)計展、國際海報設(shè)計兩年展等等設(shè)計活動。宮澤功抱著對富山港線的極大興趣，對構(gòu)成富山港線的各種要素進行了綜合設(shè)計。

為了更好地表現(xiàn)富山的地域特色，也為了設(shè)計更實用，更具活力，設(shè)計者實施了行政、企業(yè)、市民共同參與的計劃。第一年里，宮澤功等設(shè)計者召集了交通、景觀方面的專家學者、當?shù)厝罕姷拇?、行政人員，組成綜合設(shè)計委員會，先后召開了5次會議，專家們各抒己見，共同探討。

在第二年時間里，以已經(jīng)決定的基本設(shè)計理念為基礎(chǔ)，分別展開了基礎(chǔ)設(shè)計、實施設(shè)計、制作和施工等等。為確保設(shè)計能被人們所理解，還開展了設(shè)計說明會等。最終，車廂設(shè)計圖案的問卷調(diào)查、征集昵稱、小型LRT活動等等都是由群眾參加的。最后，再由專家和行政部門作出評價和決定。

綜合設(shè)計使城市煥然一新

富山港線工程設(shè)計者整合了各種要素，使之相輔相成，發(fā)揮最大的效用。具體的綜合設(shè)計的理念是：設(shè)計新型街道風景，創(chuàng)造富山新生活價值，以此為目標，宮澤功希望能夠達到幾個目的：建造新的城市風景；調(diào)節(jié)富山新生活的節(jié)奏;發(fā)現(xiàn)新的地區(qū)資源；創(chuàng)造新的地區(qū)價。設(shè)計者希望能幫助人們脫離過于依賴車輛的社會，建設(shè)適合高齡化社會要求的舒適方便的社區(qū)。

整合了各種要素的綜合設(shè)計使城市的面貌煥然一新。在富山港線，電車車廂外觀設(shè)計為北阿爾卑斯山的風景，純白的車身底色，涂著7種明快的顏色，鮮艷亮麗，頗具個性。不僅如此，每輛車還都有可愛的昵稱。走進車廂，可以看到全部是低地板式車廂，采用7輛并行的運行方式等等，這一切，一改以往電車呆板的形象，給人清新明快的感覺。人性化也是富山港線電車的突出特征。電車內(nèi)以無障礙設(shè)計為理念，設(shè)計了平坦的地面、保障安全的注意桿、有明顯標識的出入口、寬大明亮的窗戶等等，給人親切溫馨的感覺。

宮澤功說，車站也是港線的重要組成部分，因此，我們把車站設(shè)計成體現(xiàn)富山特色的地標性建筑。車站內(nèi)有體現(xiàn)周邊觀光地信息的標志、長椅、由巨大的落地玻璃構(gòu)成的個性化空間，這些都是企業(yè)贊助的，根據(jù)車站周邊的地區(qū)特性而選定、設(shè)計的。這種方法有利于廣泛吸收各種信息，使車站更具個性，增加沿線的觀光樂趣，也使由企業(yè)參與的廣告手法成為可能。

對話

宮澤功眼中的中國城市規(guī)劃

贏周刊：據(jù)我所知，宮澤功先生參與過中國一些城市的標志性建筑和環(huán)境規(guī)劃設(shè)計工作，那么，對中國城市環(huán)境規(guī)劃，您有什么樣的看法呢？

宮澤功：現(xiàn)在，在北京奧運會和上海世界博覽會的籌辦工作的帶動下，中國正處于一個飛躍期。北京、上海、深圳等大城市自不必說，內(nèi)地城市大規(guī)模的開發(fā)也取得顯著的成績。另外，奧運會的相關(guān)設(shè)施和建筑物方面，不管是設(shè)計上還是構(gòu)造上使用的都是世界最先端的。這反映了當今中國強大的國力，而對于建設(shè)新的中國城市景觀而言，也是非常可喜的現(xiàn)象。

贏周刊：中國的城市規(guī)劃有沒有值得改進的地方？

宮澤功：我每次到中國，特別是北京、深圳、廣州這些大城市都有同樣的感受，就是中國的城市建設(shè)規(guī)模很大，但總體似乎缺乏個性。中國各城市的開發(fā)區(qū)和再開發(fā)地區(qū)大致上感覺都差不多。如果在規(guī)劃的時候?qū)I造本城市的城市個性作為一個考慮點，效果應該截然不同。

贏周刊：日本在這些方面是怎樣做的？有沒有值得廣州借鑒的地方？

宮澤功：幾年前，日本東京也進行了環(huán)境CI（EnvironmentIdentity）、行為CI（BehaviorIdentity）等主題的規(guī)劃。對于廣州，也可以往"傳統(tǒng)都市"的方向考慮，或者其他的主題也可以。對于歷史悠久的城市，應該考慮如何活用其歷史文化資產(chǎn)。在城市建設(shè)中,最為困難的就是，如何使新的城市具有自己的個性，即所謂的城市CI。假如哪里都使用最先進的、最新的，那么我們將再也找不到具有個性的城市。

贏周刊：您多次到過廣州，能不能告訴我您走在廣州街頭的感覺？能否跟日本對比一下？

宮澤功：在廣州行走時，總是感覺步行線被車道擋住了，令人難以產(chǎn)生想走路的心情。在日本，行人和車輛兩者之間的關(guān)系處理同樣是個比較嚴峻的問題。

贏周刊：有沒有解決的方法？

宮澤功：我認為，解決這一問題，應該在道路形態(tài)和道路網(wǎng)絡(luò)兩個角度去尋找步行人與車輛共存的方法。方法之一，就是充實公共交通網(wǎng)，建設(shè)一個即使沒有私家車也可以自由行動的交通網(wǎng)，這是非常有必要的。雖然公共汽車已經(jīng)相當普及，但指引標識和路線向?qū)w系卻并不十分清晰，特別是對于外來的行人，使用起來更是不方便。建議將路面道路與地鐵等聯(lián)合起來綜合考慮，這樣會得到更好的效果。

宮澤功簡介：

1941年出生于東京；1959年畢業(yè)于東京都都立工藝高等學校圖案專業(yè)；1959年任職株式會社GK工業(yè)設(shè)計研究所；1982年至今：任GK設(shè)計株式會社董事顧問、社團法人日本記號設(shè)計協(xié)會理事、日本記號學會副會長、城市環(huán)境設(shè)計會議會員、土木學會2006年度景觀設(shè)計選拔委員等職。

主要設(shè)計作品：日本萬國博覽會EXPO''''70道路公共設(shè)施規(guī)劃及設(shè)計

筑波研究學園城市記號、城市之門規(guī)劃及設(shè)計

大阪市步行者用記號的規(guī)劃及設(shè)計

沼津車站北口站前廣場設(shè)計

廣州白云機場記號設(shè)計

2005愛知博覽會記號SF規(guī)劃及設(shè)計

富山港線綜合設(shè)計

主要著作：

《照明設(shè)計詞典》（共著）產(chǎn)業(yè)調(diào)查會

《高度城市開發(fā)先端技術(shù)集成》（共著）產(chǎn)業(yè)調(diào)查會

《道路記號規(guī)劃》鹿島出版社

《城市設(shè)計與空間表現(xiàn)》（共著）學陽書房

《公共設(shè)計詞典》（共著）產(chǎn)業(yè)調(diào)查會