汽車組合儀表盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

時(shí)間:2022-05-27 08:51:52

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汽車組合儀表盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

【摘要】隨著目前社會(huì)發(fā)展,我們發(fā)現(xiàn)汽車工業(yè)水平在不斷提高當(dāng)中,汽車中很多復(fù)雜結(jié)構(gòu)是相對的,汽車外加裝置也越來越多,汽車的功能越來越強(qiáng)大,汽車儀表在汽車中起到了至關(guān)重要的作用,但是在人們關(guān)注的過程中,汽車的問題越來越明顯。我們應(yīng)該對廠家汽車組合儀表中的功能進(jìn)行全面檢測,對汽車組合儀表的安全性進(jìn)行全面檢測,這會(huì)關(guān)系到汽車總體質(zhì)量,更會(huì)影響到汽車未來行駛安全。本文在研究的過程中,通過對汽車儀組合表技術(shù)、汽車儀表檢測技術(shù)和汽車儀表驅(qū)動(dòng)信息的大量研究,從而開發(fā)出一款自動(dòng)檢測系統(tǒng),這種系統(tǒng)用來檢測系統(tǒng),可以快速傳遞人工檢測,達(dá)到組合儀表自動(dòng)檢測的目的,讓出廠儀表在使用過程中具有更高的安全性。

【關(guān)鍵詞】汽車組合儀表盤;自動(dòng)檢測系統(tǒng);系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.組合儀表原理及檢測信號類型

品牌不同,汽車組合儀表設(shè)計(jì)和工作原理也是不同的,為能夠更好的設(shè)計(jì)組合儀表自動(dòng)檢測系統(tǒng),種類不相同,同時(shí)型號也不通,需要對汽車儀表的工作原理進(jìn)行詳細(xì)研究,在汽車使用中,可以依靠傳感器來引導(dǎo)汽車中信號,并把傳感器信息逐漸放大,需要采用光電隔離、在整形之后,需要完善ECU系統(tǒng),ECU會(huì)對接收系統(tǒng)信息進(jìn)行全面運(yùn)算,并且給出詳細(xì)的信息處理和判斷,把運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)化城控制信號,組合表接到了相應(yīng)的信號,并根據(jù)信號進(jìn)行相應(yīng)的處理,用來展現(xiàn)汽車目前的狀態(tài)。把車速作為主要的例子,在車速正常行駛情況下,我們應(yīng)該合理運(yùn)用傳感器,把傳感器安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,傳感器可以有效檢測檢測車輪的運(yùn)動(dòng)情況。一旦ECU接收到經(jīng)車身電路處理的車速傳感器信號,我們需要對車速數(shù)據(jù)信息,最后根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算的內(nèi)容來儲存相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息,一旦二者出現(xiàn)時(shí)速差距,那么ECU會(huì)把車速有關(guān)的信息傳遞給組合儀表中,這樣顯示汽車速度更為精準(zhǔn)。汽車儀表的工作原理:對于總線式儀表來說,這是智能點(diǎn)的一個(gè)轉(zhuǎn)換,都需要有指示燈、都需要有報(bào)警燈,都需要用車速表,還需要用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,水溫表,大部分液晶顯示器,可以經(jīng)過ECU進(jìn)行判斷,最終把所有信息都轉(zhuǎn)化成總信號,把所有的信息都專遞給汽車組合儀表盤,當(dāng)儀表盤接到了相關(guān)信息之后,那么儀表中的MCU會(huì)把信息進(jìn)行詳細(xì)處理,控制儀表是我們目前首要做的任務(wù),合理運(yùn)用MCU把信息傳遞到儀表當(dāng)中,那么組合儀表中不會(huì)出現(xiàn)任何狀況,另外有很多非總線儀表中會(huì)出現(xiàn)非總線信號,因此,汽車組合儀表使用當(dāng)中,經(jīng)常會(huì)收到脈沖信號,這是一種以開關(guān)信號為主的模擬信號。汽車組合儀表當(dāng)中信號會(huì)有脈沖信號,另外開關(guān)信號和模擬信號也會(huì)與其他信號組合在一起。汽車組合儀表檢測系統(tǒng)原理:在使用汽車儀表過程中,需要自動(dòng)檢測,這其中包括車速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、以及水溫表、以及燃油表等精度檢測,報(bào)警燈、信號燈、背光燈是顏色檢測的主要標(biāo)志。汽車組合儀表在自動(dòng)檢測過程中會(huì)需要通過上位機(jī)系統(tǒng)來控制整個(gè)單元產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)的信號,在金策信號過程中,更應(yīng)該對組合儀表進(jìn)行全面驅(qū)動(dòng),一旦攝像頭采集組合儀在信號影響下會(huì)產(chǎn)生圖像,那么會(huì)把圖像送入上位機(jī)進(jìn)行圖像處理,經(jīng)過數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算后,上位機(jī)系統(tǒng)控制界面會(huì)顯示相應(yīng)的結(jié)果。在汽車組儀表檢測的過程中,需要由檢測系統(tǒng)進(jìn)行完成,我們需要把檢測組和儀表看成是車速表,在檢測系統(tǒng)工作當(dāng)中,根據(jù)上位機(jī)配置和車速表信號參數(shù)能夠準(zhǔn)確調(diào)整車速的精度,經(jīng)過RS232串的分析,我們可以把通訊把參數(shù)發(fā)送到相應(yīng)檢測系統(tǒng)中,當(dāng)電控單元收到控制指令模擬時(shí),發(fā)現(xiàn)汽車儀表在實(shí)際情況中能夠幫助汽車組合儀表傳遞更多的信息,信號在組合儀表驅(qū)動(dòng)情況下,會(huì)在車速表上顯示。同時(shí)攝像頭需要根據(jù)組合儀表進(jìn)行全面運(yùn)營,在對圖像處理的過程中,發(fā)現(xiàn)檢測儀表不能夠完全滿足廠家生產(chǎn)要求,檢測結(jié)果可以和檢測機(jī)位內(nèi)容相互對比。上位機(jī)控制系統(tǒng)可以幫助組合儀表檢測出不同類的項(xiàng)目,把大量不同參入融入到信息當(dāng)中,這對電控單元輸出有很大的作用,還能快速檢測到相關(guān)信號,應(yīng)該對組合儀表中的信息進(jìn)行全面檢測。如果被檢測汽車組合儀表每項(xiàng)都滿足出廠的精度要求,則組合儀表合格可以出廠,相反,應(yīng)該對故障做出進(jìn)一步研究。

2.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

對于汽車組合儀表盤自動(dòng)檢測儀系統(tǒng)設(shè)計(jì),我們可以通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析,上位機(jī)、電控單元、采樣單元以及系統(tǒng)控制與顯示界面四部分組成。如果車型不相同,那么汽車組合儀表也會(huì)有所不同,我們需要對檢測系統(tǒng)中所設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行全面分析。還需要檢測時(shí)電控單元向根據(jù)不同車型的汽車組合儀表,在系統(tǒng)當(dāng)中,應(yīng)該設(shè)計(jì)不同檢測項(xiàng)目,設(shè)置不同檢測參數(shù),檢測在檢測系統(tǒng)的機(jī)中設(shè)置不同檢測項(xiàng)及檢測參數(shù)信息。檢測時(shí)電控單元向被檢測儀表發(fā)送各種檢測信號,采樣單元采集被檢儀表對檢測信號的響應(yīng)結(jié)果,把這些信號送倒上位機(jī)進(jìn)行信息處理,這樣一來,會(huì)得到相應(yīng)的檢測結(jié)果。

3.整體檢測實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

經(jīng)過對系統(tǒng)詳細(xì)檢測后,我們發(fā)現(xiàn)汽車檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要按照《汽車、摩托車用儀表》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外還需要對檢測系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查,可以通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)問題立即返回廠家進(jìn)行處理,在檢測時(shí),應(yīng)該用標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表作為檢測標(biāo),經(jīng)過對被檢測儀表指針和指示燈的檢測。需要對結(jié)果誤差進(jìn)行全面分析,判斷檢測系統(tǒng)是否能夠滿足《汽車、摩托車用儀表》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。在檢測系統(tǒng)測試實(shí)驗(yàn)的過程中,主要依靠檢測系統(tǒng)來完成儀表指示刻度的測試及誤差計(jì)算,組合儀表自動(dòng)檢測系統(tǒng)的實(shí)物連接結(jié)構(gòu)如圖1所示:圖1檢測系統(tǒng)的實(shí)物結(jié)構(gòu)圖經(jīng)過對儀表指針的刻度檢測后發(fā)現(xiàn):上位機(jī)系統(tǒng)控制電控單元輸出儀表指示信號,需要經(jīng)過圖像采集模塊進(jìn)行實(shí)現(xiàn),并且快速實(shí)現(xiàn)圖像二值化的方法,在運(yùn)行計(jì)算的過程中,需要處理并且完善刻度值達(dá)成識別的目的,經(jīng)過詳細(xì)運(yùn)算我們發(fā)現(xiàn)指針和刻度值實(shí)現(xiàn)了全面定位,并且準(zhǔn)確性比較好,經(jīng)過系統(tǒng)顯示檢測結(jié)果,我們需要對指針?biāo)诘奈恢眠M(jìn)行詳細(xì)分析,并且對指針進(jìn)行詳細(xì)的畫弧,根據(jù)這種方法進(jìn)行畫弧,為檢測位置做好更好的準(zhǔn)備。需要記住真真刻度為主,把這點(diǎn)作為主要的圓心。用該直線作為主要的標(biāo)準(zhǔn)位置,從儀表檢測中尋找誤差,不管誤差多大,即使是很小的誤差,也要畫出最大角的線條,檢測時(shí)夾角范圍內(nèi)的測量值是否是合格儀表。檢測系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表檢測時(shí)零點(diǎn)設(shè)定。

作者:陳臣 單位:貴州理工學(xué)院

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