導(dǎo)語：智能交通中無線通信技術(shù)應(yīng)用探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，我國城鎮(zhèn)化水平也在不斷的提高。但是，在大量交通車輛發(fā)展的同時，我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展步伐較為之后，以此為智能化交通系統(tǒng)的建設(shè)造成了一定的限制?；诖?，本文就基于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了智能交通中的無線通信技術(shù)全新應(yīng)用，希望能夠為公共交通管理事業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：智能交通;無線通信技術(shù);新型應(yīng)用

無線通信技術(shù)指的是使移動通信中的調(diào)度及車輛指揮控制中心相互連接，使通信能夠不間斷的聯(lián)系。目前，陸地中的移動通信頻率資源已經(jīng)具有窄帶頻率對公路部門使用，比如傳輸交通求援信號、電子收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)取２⑶?，在公共通信網(wǎng)中，數(shù)字移動通信應(yīng)用也更加的普遍，其能夠為智能交通系統(tǒng)提供通信及數(shù)據(jù)服務(wù)，能夠在旅行信息服務(wù)、車輛調(diào)度管理、集裝箱管理及停車場管理中使用。以此，本文就對無線通信技術(shù)在智能交通中的使用進行分析。

1我國智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀

我國的智能交通包括運營調(diào)控、車輛服務(wù)控制等領(lǐng)域，以傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)，能夠有效結(jié)合管理人員、使用人員及車輛，其屬于高效且科學(xué)的調(diào)控體系。從智能交通系統(tǒng)起源分析，其最早是在20世紀50年代美國發(fā)展，并且逐漸統(tǒng)一稱之為ITS。在20世紀80年代，我國的公共交通道路事業(yè)針對ITS進行了全面的認知和研究，并且使其能夠成為對城市交通規(guī)整的工具。之后，我國科研院所、高校也逐漸投入到了對城市交通規(guī)劃系統(tǒng)的研究。我國交通部門使水運、公路的智能化系統(tǒng)建設(shè)納入到了相關(guān)計劃中，并且其內(nèi)容也備受國家自然科學(xué)基金的重視。

2大數(shù)據(jù)及云計算對智能交通的影響

我國未來智能交通的發(fā)展方向為實現(xiàn)國家省干線公路、高速公路、大型橋梁、重要路段和交通道路運輸情況的實時監(jiān)測，使出行人員能夠隨時隨地的獲得道路交通信息，從而對我國交通通道擁擠的情況進行改善。要想能夠有效實現(xiàn)此目標，其和云計算全新服務(wù)模式的技術(shù)支持具有密切的聯(lián)系。云計算在智能交通中的創(chuàng)建具有重要的作用。智能交通系統(tǒng)分析的主要對象就是城市交通主體，其中的交通數(shù)據(jù)較為龐大，普通交通系統(tǒng)沒有辦法承擔如此大的數(shù)據(jù)處理工作，云計算能夠?qū)θ拷煌ㄐ畔崿F(xiàn)資源整合，并且實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)信息的及時處理，從而為創(chuàng)建智能化系統(tǒng)提供基礎(chǔ)。另外，道路交通情況是在時間變化過程中變化，具有明顯的早晚高峰，并且對不同區(qū)域中道路交通情況具有顯著的差異。但是傳統(tǒng)交通系統(tǒng)無法有效實現(xiàn)道路交通信息的統(tǒng)籌管理，以此無法基礎(chǔ)及時收集數(shù)據(jù)信息對其進行處理，無法有效改善道路交通情況。但是云計算及大數(shù)據(jù)就能夠有效的解決此問題，云計算服務(wù)模式能夠?qū)崿F(xiàn)全部交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)籌管理，并且還能夠有效分析數(shù)據(jù)，以此為制定交通方案提供數(shù)據(jù)參考，使交通態(tài)勢分析能力得到有效的提高。云計算具備高安全、高速度及高精準的信息處理能力，其能夠使交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到提高，從而為智能化交通創(chuàng)建提供技術(shù)基礎(chǔ)。

3智能交通中的無線通信技術(shù)

3.1ZigBee技術(shù)

ZigBee屬于雙向無線通信技術(shù)，其具備低功耗、近距離、低復(fù)雜度及低成本的優(yōu)勢，其被應(yīng)用到低功耗、短距離且低傳輸速率的電子設(shè)備中實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并且還能夠應(yīng)用到周期性數(shù)據(jù)、間歇性數(shù)據(jù)及低反應(yīng)時間數(shù)據(jù)的傳輸過程中。目前，ZigBee技術(shù)也被廣泛應(yīng)用到家庭網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)控制、消費電子、汽車自動化等多領(lǐng)域中。在智能交通領(lǐng)域中，ZigBee技術(shù)屬于實現(xiàn)信息傳遞的通用傳輸器。尤其是在公共交通領(lǐng)域中，ZigBee技術(shù)結(jié)合移動通信技術(shù)，能夠有效對公交車運行的位置進行檢測，并且實現(xiàn)車輛調(diào)度。使用ZigBee技術(shù)特點，和數(shù)字移動通信技術(shù)相互結(jié)合，創(chuàng)建無線網(wǎng)絡(luò)，使收集的信息到監(jiān)測平臺中發(fā)送，以此能夠有效解決公交車到站及離站過程中監(jiān)測及自動報站問題。具體方案為：首先，將站臺監(jiān)控器安裝到各站臺中；之后，在各個公交車中安裝具備ZigBee功能的無線識別器。站臺監(jiān)控器中要具有ZigBee功能的GSM/GPRS模塊及網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器，此模塊能夠?qū)噧?nèi)無線識別器的信號進行接收，利用對此車輛的標識號進行檢測，識別車輛，并且使此車輛到達時間、車牌號等信息利用GSM/GPRS到控制中心傳輸。另外，對公交車實現(xiàn)站臺標識號的發(fā)送，公交車能夠利用接收的標識號實現(xiàn)自動報站。其次，站臺監(jiān)控器要不斷對此車所發(fā)送的信號強度進行檢測，假如信號強度比某個臨界值要小，那么表示此車已經(jīng)駛離此戰(zhàn)，并且對監(jiān)控中心發(fā)送相應(yīng)的信息。以此，監(jiān)控中心就能夠精準的掌握每輛公交車運行的情況。

3.2蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù)系統(tǒng)

在移動數(shù)據(jù)量不斷增加的過程中，移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)備受各國及運行商的重視。我國使用蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù)系統(tǒng)實現(xiàn)了中國公用移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的創(chuàng)建，此系統(tǒng)主要包括中介系統(tǒng)、移動數(shù)據(jù)中介系統(tǒng)、移動終端系統(tǒng)、移動數(shù)據(jù)基站系統(tǒng)。移動數(shù)據(jù)中介系統(tǒng)在蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù)系統(tǒng)中就相當于交換機，能夠?qū)崿F(xiàn)需要通行的移動終端系統(tǒng)提供虛擬空中連接，傳送分組。移動數(shù)據(jù)基站系統(tǒng)在蜂窩網(wǎng)激戰(zhàn)中，其能夠為移動終端系統(tǒng)提供無線接口，轉(zhuǎn)發(fā)來去移動數(shù)據(jù)中介系統(tǒng)的分組數(shù)據(jù)。移動終端系統(tǒng)屬于蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù)系統(tǒng)和用戶裝置結(jié)合，比如遙測裝置、終端處理機及信用卡機等數(shù)據(jù)終端。固定終端指的是外不固定應(yīng)用主機系統(tǒng)，其能夠有效提供不同的數(shù)據(jù)服務(wù)。中介系統(tǒng)能夠選擇外部路由并且連接，其主要應(yīng)用與其他公眾數(shù)據(jù)網(wǎng)和其他數(shù)據(jù)中介系統(tǒng)的連接。因為蜂窩數(shù)字分組數(shù)據(jù)系統(tǒng)是基于分組交換，和基于電路交換公用移動電話網(wǎng)對比，其具備經(jīng)濟、功效、網(wǎng)絡(luò)運營成本較低及可靠性較高的優(yōu)勢，所以被廣泛應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。

3.3第三代無線移動通信

第三代無線移動通信指的是個人通信，其具有面向個人服務(wù)的寬帶傳輸平臺，實現(xiàn)不同通信網(wǎng)絡(luò)及不同功能通信終端的兼容，所以其能夠在任何時間及地點中實現(xiàn)用戶及用戶的雙向通信，其還能夠提供多媒體業(yè)務(wù)傳輸?shù)哪芰?。因為其設(shè)計目標具備智能化、全球家、寬帶高速及個人化的優(yōu)勢，能夠有效滿足人們對于通信業(yè)務(wù)需求，其具備較大的用戶市場，目前已經(jīng)成為面向全新世界的通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。目前，世界各個國家已經(jīng)提出了十多種實現(xiàn)第三代無線移動通信技術(shù)的方案及產(chǎn)品，但是只有在降低成本價格之后才能夠投入到市場中使用。

4結(jié)語

使用無線通信技術(shù)能夠有效促進我國智能化交通系統(tǒng)的創(chuàng)建，并且對我國道路交通現(xiàn)狀進行有效的改善，所以科學(xué)選擇有效的無線通信技術(shù)尤為重要。不同通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的優(yōu)勢各有不同，那么就要對其進行深入研究，從而為我國智能交通系統(tǒng)創(chuàng)建做出貢獻。

參考文獻

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作者:劉國鵬 單位:武漢虹信技術(shù)服務(wù)有限責任公司