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摘要:近幾年汽車發(fā)展態(tài)勢迅速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車日漸興起，在此背景下，信息通信技術的發(fā)展對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源產(chǎn)生了深遠影響。本文從決策控制、網(wǎng)聯(lián)交互、評價測試和產(chǎn)業(yè)服務四個方面，探討了數(shù)據(jù)的作用，同時梳理了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中信息通信技術的影響作用，以便為智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)在未來的資源整合工作提供參考。

關鍵詞:信息通信;智能網(wǎng)聯(lián)汽車;數(shù)據(jù)資源;影響;控制

1汽車產(chǎn)業(yè)的基本發(fā)展情況

目前，我國在汽車行業(yè)業(yè)績驕人，特別是近年來，隨著經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展，群眾購車意向強烈，汽車保有量總數(shù)直線上漲，到2017年年底，全國機動車保有量已突破達到3．13億輛，其中，汽車2．18億輛，機動車駕駛?cè)诉_3．86億人，其中絕大多數(shù)都是汽車駕駛?cè)?。?為近5年新注冊登記的機動車數(shù)量。

2智能網(wǎng)聯(lián)汽車

汽車產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展的同時，智能化、網(wǎng)絡化、電動化、信息化等諸多技術都為汽車帶來了良好的發(fā)展機遇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應勢而生，成為未來20年發(fā)展的最終形態(tài)，已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的一致認識。雖然當前還沒有統(tǒng)一權威的定義，但從整體上看，包括有智能化和網(wǎng)聯(lián)化的兩個特點，同時這也是汽車技術需要融合突破的具體方向。具體來講，主要是指借助通信、網(wǎng)絡技術，從汽車設計研發(fā)與生產(chǎn)制造的過程當中入手，搭載傳感器、控制器、執(zhí)行器等相關裝置，在車輛的設計制造、銷售、使用與回收等壽命周期內(nèi)，實現(xiàn)車輛智能系統(tǒng)和人、道路、社會、云端等共同的信息交換與共享，實現(xiàn)對復雜路況的環(huán)境感知、智能決策、智能控制等功能，整體上的功能結(jié)構如圖1所示。圖1智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系圖作為核心組成部分，數(shù)據(jù)資源正逐步成為汽車與信息通信融合發(fā)展的媒介。在此背景下，國家提出了2025制造規(guī)劃，開始推動汽車制造與大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展。對于汽車行業(yè)，這些意味著行業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)的創(chuàng)新整合。2017年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得突破性發(fā)展。與此相關的數(shù)據(jù)資源，不僅在環(huán)境、決策、控制、交互等方面發(fā)揮作用，更在設計、制造、服務等環(huán)節(jié)產(chǎn)生促進作用。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源，包括有媒體服務、數(shù)據(jù)共享、遠程監(jiān)控、公共調(diào)度等諸多領域的數(shù)據(jù)，共歸類劃分為決策控制、人車交互、評價測試、產(chǎn)業(yè)服務等四類應用，下文從這四個方面進行分析。

3信息通信技能對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)的影響作用

3．1決策控制方面。使汽車實現(xiàn)智能與網(wǎng)聯(lián)技術的基本思路，主要是感知、決策與控制。這個思路，主要是通過信息通信對汽車在行駛、使用過程中所產(chǎn)生的一切數(shù)據(jù)進行采集、統(tǒng)計、分析與處理。當汽車在產(chǎn)生了相關數(shù)據(jù)后，通過通信技術上傳到云端數(shù)據(jù)處理中心，對各種維度、各種類型的數(shù)據(jù)進行高速處理，通過分析與判斷，結(jié)合事先預定的既定處理機制，將數(shù)據(jù)結(jié)果轉(zhuǎn)換為控制數(shù)據(jù)，發(fā)送到汽車的執(zhí)行器上，進而達到動態(tài)調(diào)整汽車行為的結(jié)果?；诖?，這些數(shù)據(jù)就構成了一個閉環(huán)的信息流，從環(huán)境開始，通過決策控制，最終回歸到汽車環(huán)境當中。比如，將電子地圖與環(huán)境信息，整合分析后，可以轉(zhuǎn)化為使汽車按照比較后的路線行駛的數(shù)據(jù)，可以視其為決策控制數(shù)據(jù)。對于采集數(shù)據(jù)來講，先進高效的傳感技術最為關鍵，它直接決定著數(shù)據(jù)的傳輸過程是否完整。當前，在已經(jīng)通過測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，無論是什么品牌的汽車，都大批量集成了視覺、超聲波感、激光、雷達、紅外等各類傳感技術。各類傳感器在將信息采集到后，其信息格式、時限、誤差等各方面都有區(qū)別，因此，將數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、清洗、加工、規(guī)范等是信息通信的重要基礎。以視覺傳感的技術為例，這是車輛感知環(huán)境的基礎技術，也是提高駕駛性能的關鍵技術。當視覺傳感器將觸發(fā)到的人、車、路、標志等各類環(huán)境圖像數(shù)據(jù)，進行采集統(tǒng)計，上傳到車載處理系統(tǒng)，再經(jīng)系統(tǒng)分析處理后傳輸?shù)經(jīng)Q策系統(tǒng)。在此基礎上，汽車要實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的目的，其決策系統(tǒng)還需要交通法律、道德倫理、駕駛習慣等人文方面的約束因素作為參考。智能化的汽車決策與人的不可控行為之間有天然的沖突矛盾，再智能化的決策不能對交通法規(guī)、人文倫理等形成沖擊，這個不可取，但如何取得更好的解決方案，目前還在討論當中。從技術角度來講，決策算法不只只是對單一條件的分析處理，更是對海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌分析。因此，除對數(shù)據(jù)傳感、交換、傳播等硬件有技術要求外，還對數(shù)據(jù)計算也有更高要求。作為創(chuàng)新發(fā)展的人工智能，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決策提供了技術基礎。相對于傳統(tǒng)的信息技術，人工智能已經(jīng)表現(xiàn)出自學習、自適應、自組織的特性，可以在疊加大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡互聯(lián)的效應下，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策提供更優(yōu)化的技術支持。以某品牌無人汽車為例，早在2016年就完成了實際路況下的測試，2017年又進一步實現(xiàn)了城市道路下的測試。3．2人車交互方面。在人車交互方面的應用，前期主要涉及到車輛位置、健康、路線、交通，以及導航、天氣、通信等多個方面的數(shù)據(jù)支持，發(fā)展到后期，主要涉及到智能化交通系統(tǒng)、智能化汽車系統(tǒng)等多系統(tǒng)的融合。屆時，將體現(xiàn)為5G、專用短程通信等技術為載體，實現(xiàn)車與車、車與人、車與家、車與路、車與交通調(diào)度等諸多方面的交互連接。彼時，基于智能網(wǎng)聯(lián)的汽車，將脫離傳統(tǒng)的人類控制模式，除由車體自身獲得數(shù)據(jù)外，還將由遠程控制端將全城交通情況、由道路基礎端將信號燈數(shù)據(jù)、由前車移動端將交通事故數(shù)據(jù)、由非機動車移動端將行人數(shù)據(jù)等共同傳輸?shù)狡嚕诤艽蟪潭壬辖档推嚊Q策控制對于處理器的性能要求，降低單車成本，更好地促進汽車網(wǎng)絡智能化的發(fā)展，為公共交通、個人出行、社會安全等提供最優(yōu)解決方案?？傊嚶?lián)網(wǎng)將更有效地促進智能交通的實現(xiàn)，并推動多車環(huán)境下的統(tǒng)籌安排?；诟黝悢?shù)據(jù)的豐富與其采集的精準性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將能更好地發(fā)揮協(xié)助作用。在這個方面繼續(xù)挖掘下去，可以開發(fā)更多現(xiàn)實場景的技術實現(xiàn)，促進相應系統(tǒng)的技術進步與升級換代。3．3評價測試方面。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)汽車的駕駛模式，實現(xiàn)了無人駕駛的突破，對數(shù)據(jù)采集、通信、處理與安全等層面提出了更新更高的要求。當前，除了傳統(tǒng)汽車檢測機構外，還有更多的網(wǎng)絡公司、通信公司正在逐步參與進來。畢竟這一技術的發(fā)展還面臨著安全性能方面的挑戰(zhàn)，未來一段時間，數(shù)據(jù)通信技術與質(zhì)量也將面臨著多方面的沖擊，雖然目前也沒有成型的評價方法，但可以相信技術的認證升級是可以逐步實現(xiàn)的。為了推動相關技術的發(fā)展，國家工信部也在2017年初與多地政府簽訂了智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范的合作協(xié)議，提供了基礎設施保障。具體的評價測試，不只在評價方法上要有提升，更要有評價測試技術的創(chuàng)新。以識別環(huán)境為例，識別度的精準程度非常重要。在現(xiàn)實環(huán)境當中，人、車、標志、路況各類信息無比復雜，使用傳統(tǒng)的測試難以解決這一問題，這就需要虛擬場合數(shù)據(jù)的支持。通過建立三維立體的交通環(huán)境，搭建仿真路況，將人、車、標志、信號、路況等諸多虛擬數(shù)據(jù)組織在一起，甚至通過設定來模擬更為復雜且現(xiàn)實中難以出現(xiàn)的場景，以滿足評價測試效率的提高。3．4產(chǎn)業(yè)服務方面。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，與其產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)信息化、網(wǎng)絡智能化的水平密切相關。面對未來發(fā)展態(tài)勢，需要綜合利用個性化定制、精準營銷、數(shù)據(jù)共享、人工智能等技術，才能逐步豐富汽車數(shù)據(jù)資源，并與其他系統(tǒng)融合發(fā)展，為社會提供更多功能的應用。在營銷服務的階段，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車所帶來的智能化，通過數(shù)據(jù)信息分析，可以實現(xiàn)精準營銷。借助客戶信息、消費軌跡、駕駛習慣、車輛狀態(tài)等全面性的數(shù)據(jù)，可以完成對潛在客戶的精準描述，進而針對性地推送營銷與服務的信息?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車還沒有真正成為現(xiàn)實，信息通信技術在產(chǎn)業(yè)服務方面對數(shù)據(jù)的影響，還需要更加深入的研究，特別是需要大量的數(shù)據(jù)來支持，更需要信息通信技術作為途徑，重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，最終才能呈現(xiàn)出戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)。

4結(jié)語

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，已經(jīng)受到信息通信技術的深遠影響，主要集中在決策控制、人車交互、評價測試和產(chǎn)業(yè)服務等四個方面，在實際運營中已經(jīng)取得長足發(fā)展。但同時受到安全保障、通信技術、政策法規(guī)等諸多方面的現(xiàn)實約束，在對數(shù)據(jù)資源的研究工作，還處在決策控制和人車交互方面，而有關評價測試和產(chǎn)業(yè)服務的研究還沒有開展起來，同時，基于設計思路、制造材料、電氣電路、機械自動、法律法規(guī)等多個層面的共同約束，還需要技術的更進一步提升。

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作者:白朋濤 單位:河北省石家莊市高級技工學校