導(dǎo)語(yǔ)：項(xiàng)目管理法在高速公路工程建設(shè)的應(yīng)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

項(xiàng)目管理法是指明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)主體，對(duì)項(xiàng)目所需的全部生產(chǎn)要素進(jìn)行梳理與分配，實(shí)現(xiàn)資源配置最大化的一種管理方法。高速公路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分，由于其在建設(shè)過程中工程量較大，地形復(fù)雜，牽扯的因素眾多，無(wú)法完全保證其建設(shè)的質(zhì)量，為推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)更好地發(fā)展，項(xiàng)目管理法憑借其對(duì)資源的有效整合、全方位把控項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)建設(shè)的特點(diǎn)，在高速公路工程項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用與推廣。

1項(xiàng)目管理法在進(jìn)度管理上的應(yīng)用

1.1編制計(jì)劃方案。所有大工程項(xiàng)目在實(shí)施之前都會(huì)參考類似工程的圖紙、實(shí)地勘測(cè)、計(jì)算所需勞動(dòng)力數(shù)量和機(jī)械數(shù)量等，同時(shí)考慮工程中可能遇到的變數(shù)，編制具有預(yù)見性、合理性的計(jì)劃進(jìn)度方案，高速公路工程建設(shè)同樣應(yīng)用，其計(jì)劃進(jìn)度方案編制步驟如下：首先梳理工程建設(shè)的過程，參照相關(guān)圖紙和資料劃分項(xiàng)目建設(shè)階段；其次預(yù)先計(jì)算對(duì)勞動(dòng)力、機(jī)器設(shè)備的需求數(shù)量，具體到不同階段、不同項(xiàng)目；最后，對(duì)編制的計(jì)劃進(jìn)度表進(jìn)行核實(shí)并改進(jìn)。1.2實(shí)施計(jì)劃方案。高速公路工程建設(shè)的實(shí)施應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)度方案，不得隨意變動(dòng)。如果工程在實(shí)際實(shí)施過程中的進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相差甚遠(yuǎn)，相關(guān)組織部門應(yīng)跟蹤記錄，與施工單位進(jìn)行有效溝通，調(diào)查實(shí)際進(jìn)度發(fā)生大幅度偏差的原因，并對(duì)方案進(jìn)行及時(shí)改進(jìn)和調(diào)整，防止日后的工作秩序出現(xiàn)紊亂。由于高速公路項(xiàng)目存在太多的不確定因素，其項(xiàng)目進(jìn)度不可能與計(jì)劃方案毫不偏差，需要上層決策人員具有動(dòng)態(tài)的決策思想，合理修訂計(jì)劃進(jìn)度方案，保證質(zhì)量的過關(guān)的前提下再去考慮工程進(jìn)度問題。

2項(xiàng)目管理法在質(zhì)量管理上的應(yīng)用

2.1人的控制。在高速公路工程建設(shè)中，人是質(zhì)量把控的主體，項(xiàng)目管理將人作為質(zhì)量管理中的重點(diǎn)對(duì)象。對(duì)于施工人員，通過進(jìn)行培訓(xùn)和教育的方式提高他們的質(zhì)量把控意識(shí)，使其將質(zhì)量放在第一位；對(duì)于技術(shù)人員以及項(xiàng)目中的決策人員，他們需要過硬的知識(shí)水平和決策能力，保障質(zhì)量規(guī)劃、項(xiàng)目施工和質(zhì)量檢測(cè)等工作的順利進(jìn)行，可以通過技術(shù)培訓(xùn)的方式不斷提高他們的素質(zhì)水平。2.2材料控制。對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說，材料的質(zhì)量關(guān)乎工程的質(zhì)量，如果材料質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因此項(xiàng)目管理需要在材料方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。（1）材料選擇方面。搜集材料供應(yīng)商信息，科學(xué)選擇廠家并進(jìn)行合理分配，杜絕將材料以押寶式的方法全由一家廠商供應(yīng)，保障施工的正常進(jìn)行。（2）材料管理方面。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收材料的入庫(kù)情況并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)質(zhì)量不合格的材料予以退換，以此減少材料損失的同時(shí)又能保障質(zhì)量。（3）材料使用方面。工作人員在實(shí)際施工過程中應(yīng)綜合考慮工程的特點(diǎn)和材料的性能及各項(xiàng)指標(biāo)，謹(jǐn)慎選擇材料，避免因材料選擇不慎造成施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。（4）材料后續(xù)檢測(cè)方面。對(duì)工程質(zhì)量的管控方面應(yīng)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，材料在不同階段其性能都有可能發(fā)生變化，需要在每個(gè)不同階段對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。2.3機(jī)器設(shè)備控制。在施工過程中所需的各種機(jī)械設(shè)備都是高速公路工程建設(shè)步入機(jī)械化必不可少的條件，機(jī)械設(shè)備的好壞將直接影響施工的進(jìn)度與質(zhì)量，機(jī)器設(shè)備的選擇不僅需要考慮設(shè)備的各項(xiàng)性能參數(shù)、操作要求和操作條件，還要需要考慮到現(xiàn)場(chǎng)工地條件、施工方法等各個(gè)因素。同時(shí)在機(jī)械設(shè)備的管理方面也不容忽視，例如實(shí)行人機(jī)固定，確定機(jī)器的使用人和使用人數(shù)，防止在混亂的使用中出現(xiàn)丟失、設(shè)備損壞落實(shí)不到個(gè)人的情況，保證機(jī)器的長(zhǎng)期有效運(yùn)行。機(jī)器的有效管理也有助于加快高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。

3項(xiàng)目管理法在成本管理上的應(yīng)用

3.1預(yù)測(cè)項(xiàng)目成本。在項(xiàng)目實(shí)施前，領(lǐng)導(dǎo)層可以對(duì)項(xiàng)目的成本進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)的內(nèi)容包含人工、材料、機(jī)械設(shè)備、其他損耗等，預(yù)測(cè)成本可具體到各個(gè)部門可用金額的上下限，對(duì)后期的項(xiàng)目花費(fèi)有個(gè)初步的把控，防止在建設(shè)過程中出現(xiàn)資金使用過度、資金浪費(fèi)的現(xiàn)象。3.2控制項(xiàng)目成本。（1）組織層面。對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行編配并為其設(shè)定具體的成本控制區(qū)間，責(zé)任到人。（2）經(jīng)濟(jì)層面。在高速公里工程建設(shè)中，人工費(fèi)是成本中的重要組成部分，計(jì)算好高速公路工程在建設(shè)過程中每個(gè)部分所需要的人工數(shù)，防止出現(xiàn)人工資源浪費(fèi)的情況，同時(shí)可完善獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)員工工作熱情，減少員工偷懶的次數(shù)；材料費(fèi)用在成本消耗中占據(jù)大頭，需要嚴(yán)格把控材料的價(jià)格、用量以及質(zhì)量，既不能為了節(jié)省成本選擇價(jià)格低廉、質(zhì)量較差的材料，也不能一味追求價(jià)高的材料。（3）技術(shù)層面。制定經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的施工方案，方案中可具體包含施工方法、施工工具選擇、施工順序、流水施工組織等內(nèi)容；員工在施工過程中要積極探索，尋找能夠降低能耗、提高工作效率的新技術(shù)，以此降低項(xiàng)目成本。

4結(jié)束語(yǔ)

項(xiàng)目管理嚴(yán)格把控人力、材料、機(jī)械和技術(shù)等重要生產(chǎn)要素，全方位提升項(xiàng)目的管理成效，增加高速公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，在一定的成本內(nèi)保證質(zhì)量合格。高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的順利高質(zhì)量完成離不開科學(xué)合理的項(xiàng)目管理，只有加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量和成本的綜合管理，才能，能夠有效防治工程建設(shè)中不按計(jì)劃實(shí)施、不按規(guī)定流程操作以及質(zhì)量不過關(guān)等問題，保證項(xiàng)目的順利完工。

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作者:潘嘉誠(chéng) 單位:中交路橋建設(shè)有限公司