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各市州交通局（委）、廳直有關(guān)單位、重點工程建設(shè)指揮部（業(yè)主）

為提高我省預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)質(zhì)量和使用壽命，防止橋梁的混凝土箱梁梁體開裂和跨中下?lián)系荣|(zhì)量問題?，F(xiàn)將《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋設(shè)計施工指導意見》下發(fā)給你們，請你們認真研究貫徹執(zhí)行。執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題請及時向廳基建處反饋。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋設(shè)計施工指導意見

鑒于連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋，尤其是大跨徑連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋，較普遍地存在著混凝土箱梁開裂和跨中下?lián)系荣|(zhì)量通病。為吸取教訓，提高我省大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋建設(shè)質(zhì)量和使用壽命，對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋的設(shè)計與施工提出如下指導意見：

一、一般要求

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋的設(shè)計與施工應(yīng)遵循交通部現(xiàn)行設(shè)計與施工相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范的要求。

項目業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)控等單位要高度重視預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋的設(shè)計與施工質(zhì)量，加強對設(shè)計和施工方案的審查把關(guān)，從嚴控制。

二、設(shè)計

1、總體布置

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋主跨一般不宜大于200米，主跨大于200米時應(yīng)與其他橋型進行充分的比選論證。

（2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋一聯(lián)跨數(shù)不應(yīng)超過五跨。

（3）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋邊中跨之比宜在0.53~0.62的范圍內(nèi)，并使結(jié)構(gòu)在最不利荷載作用下邊墩支座有一定的壓力。

（4）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋墩高不宜小于跨度的五分之一，且不宜小于20米。

（5）有條件時，橋面縱向宜設(shè)置縱坡不小于0.5%凸形豎曲線；應(yīng)避免橋面設(shè)置凹形豎曲線。

2、構(gòu)造設(shè)計

混凝土箱梁和墩身的構(gòu)造尺寸應(yīng)統(tǒng)一考慮，確保體系剛度滿足規(guī)范要求。

（1）箱梁梁高

為提高梁體的抗剪能力，改善主梁應(yīng)力狀態(tài)，箱梁應(yīng)有足夠的高度。根部箱梁高度宜控制在主跨跨度的1/16~1/18，梁高變化的拋物線次數(shù)宜在1.8-2.0的范圍內(nèi)選擇，跨徑大時取小值，跨徑小時取大值。

（2）箱梁腹板

箱梁腹板最小厚度不宜小于40cm，箱梁腹板與頂?shù)装彘g承托最小邊長應(yīng)大于50cm。

（3）箱梁根部0#塊

應(yīng)對箱梁根部0#塊進行空間應(yīng)力分析，認真分析各種工況的應(yīng)力分布狀態(tài)，可通過消除局部應(yīng)力集中和在拉應(yīng)力區(qū)布設(shè)足夠數(shù)量的普通鋼筋等措施改善0#塊局部受力，減少0#塊裂縫的產(chǎn)生。

（4）橋墩抗推剛度

在體系剛度滿足規(guī)范要求的前提下，宜盡量減小橋墩的抗推剛度，以減小混凝土收縮徐變、溫度等因素對結(jié)構(gòu)受力的不利影響。

3、預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計

預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計應(yīng)兼顧短期及長期使用荷載作用效應(yīng)，避免使用超長束配筋方式。為便于必要時，在運營過程中增加梁體內(nèi)的有效預(yù)應(yīng)力,設(shè)計時可設(shè)置部分備用預(yù)應(yīng)力孔道。

（1）縱向預(yù)應(yīng)力體系

應(yīng)按真空灌漿工藝的要求進行縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)計。

宜配置適當?shù)目v向腹板彎束，以改箱梁腹板的主拉應(yīng)力狀況。

（2）豎向預(yù)應(yīng)力體系

條件允許時，豎向預(yù)應(yīng)力宜作為安全儲備，不參與主拉應(yīng)力計算。

4、應(yīng)力和變形控制

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)力和變形計算應(yīng)充分考慮溫度和混凝土徐變的影響。

對局部溫差影響除按規(guī)范規(guī)定計算外，還應(yīng)進行必要的空間分析。

成橋預(yù)拱度，應(yīng)計入混凝土收縮徐變的影響，預(yù)拱度值應(yīng)不小于主梁恒載產(chǎn)生的豎向撓度和1/2汽車荷載產(chǎn)生的豎向撓度之和，并擬合成平順曲線。

混凝土收縮徐變計算時間，自合龍成橋后，應(yīng)不少于五年。

（2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋一般應(yīng)按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計，正截面最大壓應(yīng)力不宜大于規(guī)范規(guī)定限值的0.8倍，最小壓應(yīng)力儲備不宜小于1.0mpa；箱梁腹板最大主壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力不宜大于規(guī)范規(guī)定限值的0.8倍。

三、施工

1、施工方案

（1）連續(xù)剛構(gòu)箱梁可采用懸臂現(xiàn)澆法施工，工地條件允許時，鼓勵采用預(yù)制拼裝的方法施工。

（2）邊跨現(xiàn)澆施工支架應(yīng)經(jīng)過預(yù)壓處理，以消除非彈性變形，預(yù)壓荷載不宜小于梁體自重的1.2倍。

（3）合龍口臨時鎖定前應(yīng)對合龍口標高進行測量，其標高誤差和合龍口相對高差應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（4）合龍段施工應(yīng)根據(jù)合龍時溫度設(shè)計臨時鎖定裝置；采用張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋作拉桿的，應(yīng)在解除臨時鎖定裝置時預(yù)以放松。

（5）連續(xù)剛構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應(yīng)嚴格按照設(shè)計的順序進行，及時張拉各階段的連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋。

2、混凝土施工

（1）同一聯(lián)內(nèi)箱梁混凝土所采用的水泥、骨料、砂及其它成分均應(yīng)盡可能統(tǒng)一，以保證混凝土質(zhì)量均衡和穩(wěn)定。

（2）混凝土配合比除滿足混凝土強度要求外，還應(yīng)注重混凝土

徐變收縮性能和耐久性。應(yīng)根據(jù)不同的施工季節(jié)及現(xiàn)場實際情況對混凝土配合比及拌和工藝進行現(xiàn)場試驗。

（3）箱梁截面各部分尺寸應(yīng)按設(shè)計值嚴格控制，梁段自重誤差應(yīng)在-3%～+3%范圍內(nèi)。

（4）箱梁零號塊和懸臂節(jié)段混凝土應(yīng)盡可能連續(xù)澆注。如遇特殊情況豎向可分次澆注，第一次澆注的腹板高度應(yīng)控制在腹板高度的0.3～0.6倍范圍內(nèi)，應(yīng)盡量避免在截面形心軸附近設(shè)施工縫。第二次澆注的間隔時間，應(yīng)盡可能的不大于6天，以避免新舊混凝土的收縮差導致腹板出現(xiàn)裂縫。

（5）應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)，制定夏季、雨季和冬季詳細養(yǎng)生、保溫、防裂措施。混凝土脫模后，必須采取有效的措施進行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。

3、預(yù)應(yīng)力體系施工

（1）混凝土強度達到設(shè)計要求的強度且混凝土齡期不少于7天后,方能張拉鋼束。張拉鋼束應(yīng)采用張拉力和伸長量雙控。

（2）應(yīng)進行現(xiàn)場張拉工藝試驗，確定預(yù)應(yīng)力鋼束張拉初應(yīng)力、超張拉值、各次張拉噸位及持荷時間等指標。

（3）預(yù)應(yīng)力鋼束和精軋螺紋鋼筋張拉完畢，嚴禁碰撞錨頭和鋼束（筋），鋼絞線和精軋螺紋鋼筋多余的長度應(yīng)用砂輪切割機切除，嚴禁燒焊切除。

（4）錨具要成套定貨（包括錨下螺旋鋼筋），不得用承包商自制的任何構(gòu)件取代成套錨具的任一部分，錨具的所有構(gòu)件必須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢驗。

（5）預(yù)應(yīng)力孔道灌漿一般應(yīng)采用真空輔助壓漿技術(shù)，嚴格控制飽滿度，確保壓漿飽滿；真空輔助壓漿的工藝應(yīng)進行現(xiàn)場試驗，制定工藝操作流程；

（6）預(yù)應(yīng)力鋼束封錨前應(yīng)認真清理錨頭槽孔，涂抹阻銹劑，用環(huán)氧砂漿涂抹錨頭，并采用低收縮混凝土澆注密實。

（7）鼓勵推廣應(yīng)用預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉技術(shù)和可重復(fù)補張拉的預(yù)應(yīng)力筋體系等新技術(shù)和新工藝。

4、施工監(jiān)控

（1）項目業(yè)主應(yīng)委托有能力的單位，對施工中結(jié)構(gòu)的受力和變形進行施工過程控制。施工控制單位應(yīng)采用先進適用的技術(shù)，建立橋梁健康完善的監(jiān)測系統(tǒng)。監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能保證對橋梁施工及運營過程中的應(yīng)力、應(yīng)變、位移進行連續(xù)觀測。

（2）設(shè)計、施工控制單位均應(yīng)根據(jù)擬定的施工方案進行施工計算，互相校核，并根據(jù)計算結(jié)果對施工方案提出修正和完善的意見。計算內(nèi)容應(yīng)包括主體結(jié)構(gòu)和重要臨時結(jié)構(gòu)在施工過程中的受力及變形。