導語：如何才能寫好一篇汽車實訓發(fā)動機總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

通過了一個學期的實訓，使我對汽車發(fā)動機拆裝以及實訓室設(shè)備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發(fā)動機的構(gòu)造，增強了自身的專業(yè)知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內(nèi)容，這對我順利的完成一周的實訓內(nèi)容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內(nèi)容，首先我先整體介紹汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造，讓學生了解汽車發(fā)動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養(yǎng)，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經(jīng)驗。

本學期我完成了學校安排的任務(wù)，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發(fā)揚優(yōu)點，服從學校領(lǐng)導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。

篇2

【關(guān)鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程實質(zhì)上是汽車檢測與維修專業(yè)和汽車運用技術(shù)專業(yè)中的一門專業(yè)課程，其在汽車專業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，為汽車專業(yè)必學的基礎(chǔ)性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結(jié)合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結(jié)合，改革課程體系

在汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電氣設(shè)備、汽車電控裝置結(jié)構(gòu)與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術(shù)這六門汽車專業(yè)的課程之中都包含有汽車發(fā)動機相關(guān)的內(nèi)容，但是在每種課程之中關(guān)于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程就是將這六門課程之中關(guān)于發(fā)動機的知識統(tǒng)一結(jié)合起來，從而構(gòu)成了這門汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程。開設(shè)這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發(fā)動機相關(guān)的知識點，如：掌握汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發(fā)動機相關(guān)的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發(fā)動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業(yè)帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結(jié)來帶動其它課程的改革，讓整個專業(yè)的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內(nèi)容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關(guān)于汽車發(fā)動機內(nèi)容的部分進行組合的，因此在關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的改革教學，最為關(guān)鍵的地方在于將講學內(nèi)容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎(chǔ)知識教學開始，然后熟悉汽車發(fā)動機之中的各零部件、構(gòu)成系統(tǒng)及其工作原理、檢測方法，構(gòu)建了發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系等章節(jié)內(nèi)容，并在每個章節(jié)之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現(xiàn)出以下一些特點：第一，將關(guān)于汽車發(fā)動機的相關(guān)知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統(tǒng)化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發(fā)動機各個部分各個系統(tǒng)進行規(guī)劃和劃分，每個大的系統(tǒng)為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結(jié)合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯(lián)系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內(nèi)容，使其能夠更加適應現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。對原教材中較為落后的一些教學內(nèi)容刪除，并補充進入當前的一些新技術(shù)方面的內(nèi)容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結(jié)合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修教材內(nèi)容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠?qū)ο嚓P(guān)知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結(jié)合實物進行教學，在教學中向?qū)W生展示相關(guān)的實物，讓學生對于汽車發(fā)動機各部件的結(jié)構(gòu)更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規(guī)范實訓技能考核

為更好的提升汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的教學質(zhì)量，對現(xiàn)行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規(guī)范，具體操作如下：

（一）教學模式的設(shè)計

教學模式的設(shè)計主要分為三個部分：第一，汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結(jié)合，實現(xiàn)一體化教學首先應當做到結(jié)構(gòu)、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統(tǒng)課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關(guān)的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務(wù)引領(lǐng)學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養(yǎng)學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結(jié)束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發(fā)揮“雙師”作用。如果是在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內(nèi)能夠?qū)W到更多的知識。

（二）采用靈活多樣的教學方法

靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關(guān)知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現(xiàn)實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關(guān)故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。

（三）采用知識與技能相結(jié)合的“模塊化”考核方法

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統(tǒng)一結(jié)合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現(xiàn)結(jié)合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統(tǒng)的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。

（四）建立該課程理論實踐試題庫

對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內(nèi)容的全部知識點，對于其中的每個章節(jié)都設(shè)置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。

（五）結(jié)合實際崗位開展考核

為了讓學生在畢業(yè)之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現(xiàn)，在學校關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結(jié)合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內(nèi)容都以《國家職業(yè)技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發(fā)動機部分內(nèi)容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。

（六）現(xiàn)代教學技術(shù)手段的應用

從汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統(tǒng)，提高實訓教學的效率。

（七）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應用

當前是一個計算信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起的時代，在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程教學之中也應當將這些技術(shù)充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網(wǎng)站上，引導學生在學習之余可以上網(wǎng)收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革效果分析

經(jīng)過以上提出的一系列關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經(jīng)分析其主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

（一）促進課程的建設(shè)

通過對汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業(yè)的教學改革進一步深化。同時汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經(jīng)驗。

（二）促進專業(yè)建設(shè)和發(fā)展

在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業(yè)教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態(tài)進行調(diào)查和了解，發(fā)現(xiàn)學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關(guān)于汽車發(fā)動機的相關(guān)基礎(chǔ)知識和維修拆裝都能夠從容的應付。

六、課程改革的特色分析

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革是為了培養(yǎng)出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結(jié)合，為此在本次的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革中提出了“三個轉(zhuǎn)變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉(zhuǎn)變指的是課程教學的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容轉(zhuǎn)變，教學場所轉(zhuǎn)變以及教學的角色轉(zhuǎn)變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創(chuàng)新能力、自學能力以及實踐能力。經(jīng)過這“三個轉(zhuǎn)變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業(yè)素養(yǎng)得到加強，更有助于學生面對今后的職業(yè)崗位。

七、結(jié)束語

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結(jié)合的方向發(fā)展，讓學生與社會職業(yè)崗位之間的聯(lián)系得到加強，更有助于培養(yǎng)出社會需求的高素質(zhì)實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

參考文獻：

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篇3

【關(guān)鍵詞】汽車電控發(fā)動機 實訓教學 工作任務(wù)

《汽車電控發(fā)動機》課程是汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)核心課程。通過對汽車電控發(fā)動機各個系統(tǒng)進行檢測與維修等實訓教學內(nèi)容的實施，引導學生掌握汽車電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理、并能熟練使用維修工具，掌握汽車電控發(fā)動機故障診斷維修方法和故障排除步驟，把學生培養(yǎng)成為能滿足汽車維修崗位要求的技能型人才。

一、傳統(tǒng)教學模式的特點及缺點

傳統(tǒng)汽車電控發(fā)動機教學模式是在理論教師完成汽車電控發(fā)動機構(gòu)造和工作原理、汽車電控發(fā)動機故障診斷與排除等理論知識的基礎(chǔ)上，由實習教師在實訓課上指導學生進行汽車電控發(fā)動機拆裝和檢測、使用和維護、故障診斷和排除等實訓操作。授課過程一般都是教師作示范，學生根據(jù)示范進行相應的操作，最后教師做小結(jié)。在整個教學過程是以教師的教為主，學生只是被動地學習。學生只是根據(jù)教師的要求去操作，缺少了一個思考問題、分析問題、解決問題的過程；師生之間、學生之間缺乏互動，教師缺少對整個教學過程的引導和考核，教學效果難達理想，學生日后在工作崗位上獨立工作的能力也相對較弱，難以滿足新形勢下的企業(yè)要求。

二、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機實訓教學的特點

基于工作過程的教學模式，就是教師把教學內(nèi)容設(shè)計成一個或多個具體的工作任務(wù)，每個工作任務(wù)包含多個知識要點，這些要點是工作崗位要求學生必須掌握的知識和能力。教師讓學生完成一個個具體的工作任務(wù)，完成工作任務(wù)的過程就是學生學習的過程，學生任務(wù)完成了也就意味著掌握了教學內(nèi)容，也就達到了教師的教學目標。它是一種以學生主動學習，教師加以引導的一種教學方法，它打破了傳統(tǒng)教學方法中實習老師做示范、學生機械模仿操作的老套路，是以學生完成工作任務(wù)作為教學過程，充分發(fā)揮了學生的主動性，也激發(fā)了他們的求知欲望。

三、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機實訓教學的實施

1.緊密結(jié)合教學內(nèi)容和企業(yè)工作崗位，合理設(shè)計工作任務(wù)

針對本課程對應的汽車電控發(fā)動機維修崗位，筆者進行了工作過程分析，根據(jù)汽車電控發(fā)動機日常工作項目和汽車電控發(fā)動機維修工應該具備的職業(yè)技術(shù)能力，在充分考慮工作任務(wù)可實施性的基礎(chǔ)上，設(shè)計了5項典型工作任務(wù)。將汽車電控發(fā)動機維修工典型工作任務(wù)重構(gòu)為學習性工作任務(wù)，以任務(wù)為載體組織課程內(nèi)容，各個工作任務(wù)包含著若干個知識點，完成工作任務(wù)的過程就是學生完成知識要點學習的過程。

2.工作過程要以學生為主體、教師為主導

根據(jù)學生的人數(shù)把學生分成若干個工作小組，每個小組5個人，各組選出組長，由組長負責整個小組的分工協(xié)作。教師在教學過程中可以模擬實際工作中的顧客角色，學生模擬成汽車維修企業(yè)的員工，教師根據(jù)工作任務(wù)在實習設(shè)備或車輛上設(shè)立故障點，把一個個待處理的有故障設(shè)備或車輛交到學生手上。學生（員工）接到有問題車輛后，詢問教師（顧客）車輛存在的問題，并作好相應的記錄。學生運行車輛設(shè)備，確認存在的故障，然后本小組學生討論、交換意見，歸納出排除故障的要點，然后共同實施解決；各組學生可以根據(jù)故障特征的自主學習相關(guān)專業(yè)知識并排除故障。在整個教學過程中，教師是組織者、指導者，在學生完成工作任務(wù)的過程中，要給予學生適當?shù)闹笇c幫助，引導學生分析問題。教師要參與工作小組的交流、討論，使他們能盡快地明確自己的切入點，探究出問題的解決方案。在學生自己完成任務(wù)的過程中，教師要監(jiān)控每個小組的任務(wù)進展情況，及時發(fā)現(xiàn)學生學習過程中的問題，并提供必要的引導，使學生形成良好的思考問題、解決問題的方法和能力。通過教師的幫助，使學生真正學以致用，在校期間就能夠感受企業(yè)的工作氛圍、工作程序和工作方法。

3.各小組完成工作任務(wù)的評價

對學生完成的任務(wù)進行及時的討論和評價，是基于工作過程教學法的重要環(huán)節(jié)。當學生完成任務(wù)后，教師要適當?shù)剡M行效果評價，給學生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學習情況，還可以使他們了解其學習能力的提高程度，從而為今后更好地學習奠定基礎(chǔ)。另外，當學生完成任務(wù)后，讓學生發(fā)表見解，同時學生之間互相討論、交流、評價。最后，由教師總評，著重闡明可學習和借鑒之處，附帶點出需要完善的地方。這樣的分析與評價，既肯定了學生的成績，也指出了一些缺陷與有待改進的方面，在激發(fā)學生積極性與增強信心的同時，也讓學生懂得學無止境的道理，使學生的素質(zhì)得到全面提升。

四、基于工作過程的教學法實踐后的分析

1.采用基于工作過程教學的效果

中職教育強調(diào)操作技能，這是中職教育的教學特色所在。采用基于工作過程的教學，可以激發(fā)學生積極參與其中，學生成為了主體，并且獲得貼近工作崗位的操作技能，形成良好的團隊意識和良好的職業(yè)道德。筆者在汽修09（1）班汽車電控發(fā)動機課程采用任務(wù)驅(qū)動教學后，學生對本門課程掌握的知識和操作技能水平相比以往用傳統(tǒng)方法教學的班級有了明顯的提高，同學們的學習積極性高漲，基本上人人參與，個個動手，一掃以往只有一半同學操作，另一半同學觀望的沉悶氣氛。該班學生到企業(yè)頂崗實訓后，企業(yè)反饋的信息是上手快、適應性強、工作勤快、同事關(guān)系處理良好。該班的班長張浩同學在企業(yè)的表現(xiàn)尤為突出，很快就能獨立開展維修工作，并且工作責任心強，深受企業(yè)負責人賞識。

2.教學方法的運用

基于工作過程的教學可根據(jù)工作任務(wù)靈活運用多種教學方法，如下表：

3.教師的作用

基于工作過程的教學法中，教師的作用不再是講解者、報告者、示范者，而是起組織、咨詢、解說和總結(jié)性評價作用。在準備工作中，教師要向?qū)W生提供與完成任務(wù)相關(guān)的知識、信息與材料，指導學生尋求解決問題的方法，他主要是學生學習的指導者。在任務(wù)實施階段，教師主要是營造學習氛圍、創(chuàng)設(shè)學習情景，組織和引導教學過程，當學生在完成任務(wù)的過程中碰到困難時，他就給予具體的幫助，他更多的是學生學習的組織者與引導者。在任務(wù)評價階段，教師在學生自我評價的基礎(chǔ)上，幫助學生對任務(wù)教學的目標、過程和效果進行反思，讓學生評價自己積極參與的行為表現(xiàn)，總結(jié)自己的體驗；教師則評價各組學生的工作任務(wù)完成情況和團隊合作精神，教師是學生學習的評價者。

五、結(jié)語

在《汽車電控發(fā)動機》課程中引入基于工作過程的教學，通過解決實際問題來實現(xiàn)學生對知識和技能的掌握，大大提高了學生的學習積極性和主動性。學生在完成工作任務(wù)過程中，牢固掌握了課程要求的知識和技能，也培養(yǎng)了他們分析問題和解決問題的能力、與其他同學團結(jié)協(xié)作的精神和協(xié)調(diào)工作的能力，為順利走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

篇4

1.中高職課程銜接下汽車發(fā)動機電控技術(shù)教學目的及任務(wù)

學生經(jīng)過中職階段的學習，已經(jīng)對汽車發(fā)動機相關(guān)知識和技能有了一定的了解與掌握，因此，在中高職課程銜接背景下高職教育階段的汽車發(fā)動機電控技術(shù)教學，主要實現(xiàn)以下目的：教導學生掌握汽車發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、控制電路等基本理論，進行使用和維修發(fā)動機的基本操作訓練；掌握汽車發(fā)動機各電控系統(tǒng)的故障診斷方法，能準確分析產(chǎn)生故障的原因；了解車用柴油機電控技術(shù)和燃氣發(fā)動機電控技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。并在此基礎(chǔ)上，通過多形式的實踐教學，讓學生進一步熟悉并掌握汽車電控技術(shù)的專業(yè)技能，提高其社會交際能力，能自主學習新知識、新技術(shù)；能通過各種渠道查找所需信息；能獨立制訂計劃并實施計劃；能不斷積累有關(guān)發(fā)動機電控檢修方面的經(jīng)驗。

2.中高職汽車發(fā)動機電控技術(shù)教學策略

（1）兼顧中職教學內(nèi)容，鞏固和拓展高職學生的基礎(chǔ)和知識面。汽車發(fā)動機電控技術(shù)是其他課程的延伸，與其他課程有著十分緊密的聯(lián)系和分工。如中高職階段的課程電工與電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機原理等都是本課程的基礎(chǔ)。本課程的難點是對各種傳感結(jié)構(gòu)和工作原理的理解和掌握；對汽油噴射和點火的控制方法及控制過程的理解和掌握。通過對該課程的梳理和定位，發(fā)現(xiàn)該課程與中職階段教學存在的差別，區(qū)分其難易程度。在高職階段教學實踐中，應當對中職階段的教學內(nèi)容有一定的提高和拓展，在鞏固學生學習基礎(chǔ)的同時，拓寬學生學習的視野和知識面。

（2）優(yōu)化高職課程教學方法。在高職汽車發(fā)動機電控技術(shù)的教學過程中，主要包括知識的輸入和技能的輸出兩大板塊。在實際教學過程中，我們比較常用的教學方法與策略主要包括情境教學法、任務(wù)驅(qū)動教學法、小組合作與研討方法等。比如，在采用小組合作與研討的教學法開展教學的過程中，老師可以將學生分成若干個小組，然后將事先準備好的汽車維修資料與光盤等物品分發(fā)給每一小組，并且將教學環(huán)境布置成具有實訓區(qū)與討論區(qū)的格局模式，然后再讓學生在實訓臺前進行自主研究與摸索，獨立完成對各種故障的檢測與維修。然后再所有小組的學生到討論區(qū)，與其他同學分享或討論自己小組在自主學習過程中的心得體會，或者是遇到的問題。同時在這一過程中老師要適時的點評或者對學生加以引導，這樣才能夠在最大程度上調(diào)動學生的積極性，而且有利于學生合作與探究能力的提高。

（3）提高教學評價要求。評價是課堂教學中的一個重要環(huán)節(jié)，中高職銜接背景下的汽車發(fā)動機電控技術(shù)的教學中也是如此。為了使得評價能夠更好地反饋教學效果，可以采用老師評價與學生自主評價相結(jié)合的方式。學生的評價可以選取每組的代表來完成，根據(jù)任務(wù)的完成情況來對教學做一個客觀評價，然后再運用加權(quán)平均數(shù)的相關(guān)原理來對其進行衡量。其中，老師的評價主要包括儀器的整理與使用、安全性等，而學生的評價則側(cè)重于團隊合作和方案的質(zhì)量等。這樣對教學評價進行設(shè)計，就可以從多方面對學生的表現(xiàn)進行評價，從而大大提高評價的合理性與效果。

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關(guān)鍵詞：發(fā)動機電控系統(tǒng)；檢測與修復；課程改革；教學研究

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）08-0103-02

《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程是高職汽車檢測與維修專業(yè)的一門核心課程。本課程主要針對汽車機電維修工的崗位能力要求而設(shè)置。通過對本課程的學習，使學生認識和理解發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和工作原理，掌握運用儀器設(shè)備對發(fā)動機進行故障診斷與排除、性能檢測等專業(yè)能力，并形成一定的方法能力和社會能力。

一、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程的教學現(xiàn)狀及存在的問題

目前，很多職業(yè)院?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程的教學與企業(yè)的生產(chǎn)實際需求相脫節(jié)，主要表現(xiàn)為以下幾方面：

（一）人才培養(yǎng)目標定位較為模糊，人才培養(yǎng)質(zhì)量與實際需求間的差距較大。

（二）教學內(nèi)容有待優(yōu)化。一方面，教學內(nèi)容相對陳舊，缺乏對新技術(shù)的跟進和吸收；另一方面，課程作為獨立的知識體系存在，偏重于理論的介紹和分析，沒有按照職業(yè)崗位的技能需要整合，對實際操作的指導作用不夠突出。

（三）教學條件不夠完善。主要體現(xiàn)為實訓教學場地不足、實訓教學設(shè)備配置不盡合理、教學團隊建設(shè)不到位等。

（四）教學方法和教學手段有待改進。當前教學主要以講授法為主，以板書和多媒體輔助手段展開，缺乏對教育新理念、新方法和新手段的研究和借鑒，也缺少對教學活動中學生主體地位的重視，導致教學效率和教學效果不佳。

二、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程的教學研究與改進

（一）確立教學目標

通過調(diào)研，確定發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復的常見工作任務(wù)，對完成這些工作任務(wù)所要求的知識、能力和素質(zhì)進行歸納總結(jié)，確立本課程的知識目標、能力目標和素質(zhì)目標。

1、知識目標

認識發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及功能，理解其工作原理；掌握電控系統(tǒng)各元件的作用、工作原理和特性；了解常用的檢測診斷設(shè)備的功能和使用方法；知道發(fā)動機故障診斷的基本原則、正確的故障診斷流程和檢測診斷方法。

2、能力目標

（1）專業(yè)能力。能評定車輛技術(shù)狀況；能制定維修計劃；能熟練使用檢測診斷儀器設(shè)備，對發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障進行檢測診斷和修復；能對維修后的發(fā)動機進行技術(shù)檢驗。

（2）方法能力。能利用各種資源查找所需信息并合理使用，具備自主學習的能力；能不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性、總結(jié)規(guī)律的歸納總結(jié)能力；正確地分析問題和解決問題的能力。

（3）社會能力。具有較強的表達能力、溝通能力；能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。

3、素質(zhì)目標

具有團隊協(xié)作精神；具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，遵守相關(guān)法律、技術(shù)規(guī)定，按照環(huán)境保護要求處理生產(chǎn)廢料。

（二）教學內(nèi)容的選擇和教學大綱的確立

1、以職業(yè)崗位的知識、能力和素質(zhì)要求為出發(fā)點，設(shè)置課程內(nèi)容

為使教學更貼近工作實際，強調(diào)對職業(yè)能力的培養(yǎng)，借鑒“以工作過程為導向”的課程開發(fā)和建設(shè)方法。將完成崗位工作任務(wù)所要求的知識、能力和素質(zhì)進行分解，確定本課程的知識點、技能點，對教學內(nèi)容進行優(yōu)化重組和開發(fā)。課程內(nèi)容充分融入國家標準、職業(yè)技能考核標準和維修手冊，強化了檢修操作技能訓練，以體現(xiàn)課程的職業(yè)性、實踐性和開放性。

2、以真實工作任務(wù)和工作過程為依據(jù)，設(shè)計學習情境和學習單元

學習情境和學習單元是對真實工作任務(wù)和工作過程的教學化加工。以工作任務(wù)為導向，使學生在完成任務(wù)的過程中，學習專業(yè)知識，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過對典型工作任務(wù)進行分析，共為《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程設(shè)計了5個學習情境和21個學習單元，并針對每個學習單元的任務(wù)工作量分配課時。每個學習單元都有明確的學習目標和任務(wù)載體，在學習相關(guān)知識之后展開技能操作。

3、遵循認知規(guī)律，序化教學內(nèi)容

在設(shè)計了學習情境和學習單元之后，明確教學目的和要求、重點與難點。按照“從簡單到復雜，從單一到綜合，從零部件到系統(tǒng)”的規(guī)則，序化教學內(nèi)容，對學習情境排序。

（三）教學條件建設(shè)

注重教學團隊建設(shè)的“雙師結(jié)構(gòu)”和“雙師素質(zhì)”建設(shè)。如聘請行業(yè)企業(yè)的技術(shù)骨干和能工巧匠到學院擔任兼職教師，形成“雙師結(jié)構(gòu)”；激勵專業(yè)教師到企業(yè)進行社會實踐，提升“雙師素質(zhì)”。

建設(shè)專用實訓室，實訓實空間結(jié)構(gòu)模擬真實工作現(xiàn)場的職業(yè)工作情境。實訓室配置教學整車、試驗臺架、舉升設(shè)備、故障診斷儀、尾氣分析儀等儀器設(shè)備和專用工具。在實訓室中設(shè)置教學區(qū)、討論區(qū)和操作訓練區(qū)，融理論學習與技能訓練于一體。

建設(shè)校外實習基地，完成輪崗實習、頂崗實習和綜合技能的訓練。校外實習由學校的專任教師帶隊，企業(yè)配備兼職指導教師共同授課，實行學院和企業(yè)雙重管理，可以縮短學生就業(yè)后的適應期，盡快實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)換。

（四）教學方法與教學手段的研究與實踐

1、學情分析

高職學生的整體特點是抽象思維能力相對形象思維較弱，基礎(chǔ)知識儲備不夠扎實，喜歡動手操作，喜歡探究和好奇。因此，在選擇教學方法時，要注重學生參與度高、操作性較強的教學方法，合理運用多媒體輔助等現(xiàn)代教育技術(shù)手段進行教學。

學生個體之間的基礎(chǔ)知識、基本技能、學習能力甚至學習目標定位的差異較大。因此，在授課中需考慮不同類型學生的接受能力，就要靈活采用教學方法，考慮使用分層教學、個別指導的方式，來激發(fā)學生的興趣，提高教學過程中學生的參與度。

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關(guān)鍵詞：一體化教學 電控發(fā)動機 應用

一、汽車電控發(fā)動機課程概述

汽車電控發(fā)動機課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，主要講述汽車電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、故障診斷及維修的方法。

在傳統(tǒng)的汽車電控發(fā)動機課程教學中，通常的做法是先進行理論知識的講解，再進行實操學習與技能訓練。隨著現(xiàn)代社會對汽車維修人才在職業(yè)能力和規(guī)范等方面要求的日益提高，傳統(tǒng)的教學方法存在的理論與實習脫節(jié)的缺點日漸顯露，已愈加難以保證教學目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)應用型人才的培養(yǎng)目標，筆者所在學校緊跟職業(yè)教育改革和創(chuàng)新的步伐，在所有班級中都實施了一體化的教學方法。筆者任教的汽車電控發(fā)動機課程也進行了一體化教學的探索和嘗試，并取得了一定的經(jīng)驗和成效。

二、在汽車電控發(fā)動機課程中實施一體化教學

1.精心進行課前準備

筆者根據(jù)多年教學經(jīng)歷，堅持認為，如果要上好一堂課，課前準備是必需的，其中教案是最主要的。教案是一體化教學活動的依據(jù)，寫好教案有利于教師教學水平的提高。在教案中教師必須要考慮好在整個一體化教學中的總體設(shè)計和思路，只有認真地對待備課與教案的編寫，才能真正上好一體化的課程。因此筆者在接到教學任務(wù)后，針對學生、教材、大綱及學校實習設(shè)備等情況，認真編寫教案。在進行整個教案編寫時，筆者對不同專業(yè)學生各自不同的理論知識基礎(chǔ)、專業(yè)技能的掌握情況、學生學習的實際狀況進行綜合考慮后再設(shè)計教學過程，并確定在一體化教學方法中如何進行教學、課后自我評價、總結(jié)等。兩年來的實踐證明，在一體化教學過程中，教師只有勤于思考，編寫好教案、備好課，教學水平才會不斷提高。

2.遵循現(xiàn)代教學理念，實施“三位一體”教學方式

“三位一體”即人才培養(yǎng)規(guī)格融“知識、能力、素質(zhì)”為一體，人才培養(yǎng)內(nèi)容融學生“通識能力、專業(yè)基礎(chǔ)能力、專業(yè)發(fā)展能力”為一體，人才培養(yǎng)途徑融“課堂教學、實驗實訓、校園文化活動”三個培養(yǎng)平臺為一體的教育培養(yǎng)模式。在實際教學中充分理解“三位一體”的教學方式后，筆者將汽車電控發(fā)動機課程的理論教學和技能訓練、排除故障和模擬故障進行有機地結(jié)合，在教學中以教師為主導，以學生為主體，教學過程針對學生實際操作技能突出“做中學、學中做”的教學組織形式，在提高學生學習積極性的同時也收到了很好的教學效果。

3.結(jié)合任務(wù)驅(qū)動教學法，實施“六步教學法”

筆者在進行汽車電控發(fā)動機維修教學時，參照汽車發(fā)動機的維修工作過程組織教學。下面以電控發(fā)動機中的電子點火系統(tǒng)的講解為例做一介紹。

第一步：視頻播放或?qū)嶋H工作情景演示。采用視頻或是兩位老師進行實際工作情景演示的形式，呈現(xiàn)點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致汽車無法啟動的故障現(xiàn)象，提出本次的教學任務(wù)及目的，即對出現(xiàn)汽車點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致汽車無法啟動的問題如何解決。然后引導學生分組進行汽車電子點火系統(tǒng)的相關(guān)資料及學習任務(wù)信息的收集與原因分析，并填寫電子點火系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)書。

第二步：引導學生進行故障分析，并分組制定任務(wù)解決方案。在學生對第一步所提的電子點火系統(tǒng)故障進行原因分析，并搜集相關(guān)資料填寫任務(wù)書的基礎(chǔ)上，引導學生以各個教學小組為單位制定各自的維修方案。

第三步：分享各小組的維修思路及方案。在學生制定好各自的維修方案后，由教師主持，各小組推舉代表陳述本組的針對電子點火系統(tǒng)的檢查檢測方法、維修思路及維修方案，提交其他各組進行維修方案的評審論證，同時進行小組間的互相評價，并做好記錄。

第四步：維修方案的實際實施與驗證。教師指導各組學生按各自方案進行電子點火系統(tǒng)的檢測與診斷，并在整個過程中不斷驗證各自的維修方案的合理性，最后查出故障點并排除故障。

第五步：任務(wù)實施情況驗收與評價。教師對各個小組任務(wù)實施的情況進行檢查驗收，并根據(jù)完成情況給予評價。

第六步：教學總結(jié)與實施過程評價。

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一周的汽車維修實訓已結(jié)束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

還有另一個任務(wù)，這個實訓周的內(nèi)容不單止這些。就是PPT工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓的解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。經(jīng)過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的否則就會缺起這個或者缺少那個的很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我還是完成了PPT而且我所做的這個PPT不錯的至少我這樣認為的借此機會提高了團隊精神，真正體驗到團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了老師問的問題，很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到很多東西的同時也暴露了一些問題。開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的最后感覺枯燥了于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是學習的一部分，以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我從中學習到知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的

收獲了很多東西，解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。正式的汽車維修工作之前，老師首先給我講解各個汽車工具的使用，此之后老師讓我練習扭力，感覺一下扭力的大小—首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架）并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數(shù)同學沒有維修汽車的經(jīng)驗,通過汽車維修實訓。所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，對那些汽車部件有了更深刻的解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當?shù)奈恢茫缓蟀衍囕啿鹦断聛?，再進行對制動器的解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是發(fā)動機機油（加注）發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內(nèi)容。老師到后來還給我講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

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關(guān)鍵詞 汽修教學 多媒體技術(shù) 實踐 優(yōu)化

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，明顯出現(xiàn)汽車維修技能人員及運用技術(shù)人員的緊缺現(xiàn)象，這對汽車職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)是個很好的發(fā)展空間，但對汽車技術(shù)教育也提出了更高的要求，而且在職業(yè)技術(shù)教育中，許多學校的師資力量、教學設(shè)備或場地很難滿足培養(yǎng)學生的要求，職業(yè)學校投入不足，專業(yè)技能型教師缺乏，如有些教學設(shè)施存在老化、腐蝕等現(xiàn)象，這些情況都難免會對教學質(zhì)量造成影響。那么在專業(yè)課教學中如何來優(yōu)化和整合汽車教學呢？

1 多媒體教學與汽車教學的整合

1.1 充分運用汽車多媒體信息技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現(xiàn)使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。

1.1.1 汽車多媒體課件的合理應用

汽車專業(yè)課的特點是：一是在教學內(nèi)容方面著重基本理論知識，基本方法的培養(yǎng)；二是在實踐環(huán)節(jié)上著重培養(yǎng)學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應用汽車多媒體教學課件進行課堂內(nèi)容教學，比如應用汽車多媒體教學課件《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》，它是圍繞培養(yǎng)高職人才的要求，及發(fā)動機構(gòu)造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養(yǎng)而開發(fā)的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內(nèi)容分類明確，包括發(fā)動機總體構(gòu)造、曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)造與維修、配氣機構(gòu)的構(gòu)造與維修、汽油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修、電控汽油機供給系的構(gòu)造與維修、柴油機燃料供給系的構(gòu)造與維修、柴油機電控噴油技術(shù)、系構(gòu)造與維修、冷卻水構(gòu)造與維修及發(fā)動機的裝配與調(diào)試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結(jié)合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現(xiàn)在：一是書本上比較復雜的原理和結(jié)構(gòu)得到強化，如汽車發(fā)動機的工作原理和結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內(nèi)容非常綜合和緊湊，每一分類的內(nèi)容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結(jié)合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。

1.1.2 制作多媒體教學課件

現(xiàn)代教學中注重信息技術(shù)與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰(zhàn)，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應用與課堂教學能夠很好地優(yōu)化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內(nèi)容、課程大綱和實踐操作內(nèi)容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內(nèi)容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發(fā)動機的整體構(gòu)造及拆裝步驟，可以通過網(wǎng)上搜索相關(guān)的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。

1.1.3 及時更新和補充汽車新知識

汽車技術(shù)日漸更進，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷地應用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內(nèi)容外，更應該讓學生掌握汽車新技術(shù)內(nèi)容，培養(yǎng)學生適應工作崗位的能力，因此在教學過程中應及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術(shù)穿去，也可以將內(nèi)容補充到課件中去，如汽車新技術(shù)“環(huán)視檢測系統(tǒng)和6沖程發(fā)動機”，結(jié)合網(wǎng)上搜索，尋找相關(guān)內(nèi)容，及時更新學生的專業(yè)知識。

多媒體教學與汽車專業(yè)課的結(jié)合即提高了課堂效率，也是優(yōu)化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現(xiàn)和傳遞教學信息時具有集成性、數(shù)字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統(tǒng)的教學方式發(fā)生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優(yōu)勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優(yōu)化課堂教學結(jié)構(gòu)。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養(yǎng)學生多維化的思維方式。（4）有利于創(chuàng)造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。

注意：多媒體技術(shù)與汽車教學的整合在很大程度上激發(fā)了學生的學習興趣，優(yōu)化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內(nèi)容都需要利用多媒體來進行教學，應當合理適時地應用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內(nèi)容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術(shù)像汽車一樣也是科技，教師需要根據(jù)教學的需求來合理使用信息技術(shù)，而不是茫然地應用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術(shù)。

2 汽車教學的優(yōu)化

優(yōu)化汽車專業(yè)課教學是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需求的高質(zhì)量人才的重要途徑。在汽車專業(yè)課教學中，除了充分應用多媒體信息技術(shù)外，更應該緊密聯(lián)系實踐，善于總結(jié)提煉汽車專業(yè)知識，從而提高教學質(zhì)量和教學效果。

2.1 以實際操作技能為主，優(yōu)化汽車教學

職業(yè)學校要以注重培養(yǎng)學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓課。如學校第一學年一般安排《汽車構(gòu)造》，主要是以發(fā)動機和底盤的構(gòu)造和維修為主，則本學年安排的相應汽車實訓課，包括發(fā)動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓，真正地實現(xiàn)理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結(jié)合的模式，加強學生對汽車專業(yè)的掌握，提高學生的學習興趣。

2.2 具有一定的師資力量，優(yōu)化汽車教學

學校和培訓機構(gòu)根據(jù)汽車產(chǎn)品及其應用的快速發(fā)展、企業(yè)對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設(shè)了相關(guān)的課程。但在職業(yè)技能學?；蚺嘤枡C構(gòu)中，汽車專業(yè)師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，同時也制約著學校其自身的發(fā)展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經(jīng)驗和汽車服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗、具有豐富的教學經(jīng)驗的雙師型教師。包括汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、管理人員、汽車專業(yè)的畢業(yè)生等人員，若從事教師行業(yè)，可以參加汽車專業(yè)師資培訓工作，提高自己的教學能力和技術(shù)能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結(jié)汽車專業(yè)知識，從而優(yōu)化教學。

2.3 具有一定的教學設(shè)備或模型，優(yōu)化汽車教學

汽車是屬于實訓類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結(jié)構(gòu)原理，通過實踐掌握離合器的結(jié)構(gòu)原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。

學校在對汽車人才培養(yǎng)上，主要應該以創(chuàng)造學生動手實踐的平臺為指導，而汽車課堂教學必須緊密結(jié)合實踐活動，實踐是課堂理論內(nèi)容的延伸，更是直接培養(yǎng)技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應注重培養(yǎng)學生的職業(yè)和技能能力。因此，在專業(yè)教學中必須配有一定的設(shè)備或模型，包括轎車、發(fā)動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設(shè)備，如別克君威轎車教學模型，理論結(jié)合實踐才能把課講得生動有趣，調(diào)動起學生的積極性，優(yōu)化了課堂教學。

教學設(shè)備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業(yè)要重視實踐教學基地的建設(shè)，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業(yè)技能和應變能力。

2.4 校企合作，優(yōu)化汽車教學

學校在培養(yǎng)學生掌握理論知識和實訓技能的同時，也應讓學生去體會和了解汽車行業(yè)的發(fā)展和動態(tài)。企業(yè)希望獲得具有職業(yè)素質(zhì)和技能型的人才，而學校培養(yǎng)出來的人才最終要服務(wù)于企業(yè)。因此，學校可以盡力創(chuàng)造條件鼓勵學生到企業(yè)參加實習，學校在最后一學期應安排學生去企業(yè)實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結(jié)合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。

參考文獻

篇9

關(guān)鍵詞：高職考；汽修專業(yè)；教學；實踐

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03

一、問題提出

高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經(jīng)過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業(yè)思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經(jīng)常會發(fā)生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現(xiàn)象。從分流考的成績看，汽車專業(yè)課的基礎(chǔ)薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發(fā)動機拆裝技能更是薄弱點。

2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結(jié)束的分流考中，語文100分，數(shù)學108分，英語87分，專業(yè)課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業(yè)課的分數(shù)不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現(xiàn)出這些問題，除了完成老師布置好的作業(yè)之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經(jīng)常忘記作息時間，造成上課遲到問題發(fā)生。

鑒于以上班級問題現(xiàn)狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業(yè)課程教學的實踐與探究。

二、習慣的養(yǎng)成與信心的樹立

1、班級管理

高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：

（1）宣傳優(yōu)秀畢業(yè)生，樹立專業(yè)信心

我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優(yōu)秀成功畢業(yè)生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業(yè)技術(shù)學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現(xiàn)擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創(chuàng)辦人余其偉等，總結(jié)他們走過的路，讓學生明白我們這個專業(yè)的前景，使學生對此專業(yè)樹立信心。

（2）請以往的高考畢業(yè)生來班級，作高考復習的經(jīng)驗交流

我請10屆高考畢業(yè)班的第一名夏正煒同學到班級里進行經(jīng)驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發(fā)動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態(tài)投入學習中。

（3）宣傳大學生活和大學校園環(huán)境

我經(jīng)常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。

（4）推介班級任課教師

在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯(lián)系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關(guān)簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經(jīng)帶出過很多優(yōu)秀畢業(yè)生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。

（5）抓好早早讀管理

早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養(yǎng)學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早讀內(nèi)容，星期五早自修檢查規(guī)定的早讀內(nèi)容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領(lǐng)讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務(wù)，從而讓學生克服打瞌睡發(fā)呆聊天無效閱讀現(xiàn)象。

（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談

前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業(yè)部領(lǐng)導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。

（7）制訂詳細方便執(zhí)行的班級考核制度（見附表一）

我組班之后，制訂了班級詳細、方便執(zhí)行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛(wèi)生。班規(guī)（見附表一）

2、專業(yè)思想教育

我經(jīng)常帶領(lǐng)學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設(shè)施設(shè)備，帶領(lǐng)學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業(yè)務(wù)接待、汽車銷售等相關(guān)工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業(yè)，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。

同時為了開展專業(yè)思想教育，我也向?qū)W生介紹說明高校的招生情況，告訴他們?nèi)ツ旮咝Ｕ猩挥袑？圃盒?，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。

三、專業(yè)知識的教與學

1、理論課教學

汽修高考專業(yè)課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎(chǔ)（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結(jié)構(gòu)與拆裝（15分），而實訓則是發(fā)動機拆裝內(nèi)容。

本人負責汽車電工電子和汽車結(jié)構(gòu)與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。

（1）教學計劃

由于汽車專業(yè)理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎(chǔ)（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。

（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯(lián)電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。

（3）采用項目教學法

以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：

展示出已經(jīng)做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業(yè)。通過這2節(jié)課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。

（4）對概念性和純理論知識的學習

到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。

（5）作業(yè)的布置

汽車電工電子考綱內(nèi)容不多，總共14項，但是考綱每條內(nèi)容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業(yè)，第二天上課，再講解作業(yè)，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解

（6）模擬卷的練習與講評

第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環(huán)節(jié)，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關(guān)知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發(fā)現(xiàn)，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。

通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業(yè)理論考試第二名。

2、技能訓練指導

高考技能考試是發(fā)動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎(chǔ)明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：

（1）教學計劃

本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領(lǐng)和流程。規(guī)定12月底完成老師要求內(nèi)容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內(nèi)，用最簡單的方法完成實訓項目，規(guī)定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。

（2）第一輪復習

每組4位同學，規(guī)定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執(zhí)行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規(guī)范，不求速度，讓學生打好基礎(chǔ)。

3、第二輪復習

由于有第一輪奠定的基礎(chǔ)，學生已基本能拆裝發(fā)動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領(lǐng)會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發(fā)動機，在操作的過程中老師講解強調(diào)容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。

（4）第三輪復習

在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發(fā)動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。

（5）心理素質(zhì)的鍛煉

發(fā)動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質(zhì)要求比較高，為了提高學生的考場心理素質(zhì)，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力?？荚囍?，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數(shù)，考試時不慌不忙。

在最后高考中，我班發(fā)動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)氐玫搅藵M分150分好成績。我很欣慰。

四、制定百日沖刺計劃

高三學習非常緊張，為了實現(xiàn)自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產(chǎn)生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內(nèi)容。

高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調(diào)整自己的心態(tài)，除四項內(nèi)容之外，計劃表中增加有拼搏指數(shù)、快樂指數(shù)。同學們可以根據(jù)自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態(tài)填寫拼搏指數(shù)和快樂指數(shù)，以便及時調(diào)整自己的心態(tài)。

高考是在有限的時間完成固定的考試內(nèi)容，內(nèi)容多，時間緊，要考出高的分數(shù)，不僅需要系統(tǒng)的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業(yè)情況、限時作業(yè)、作業(yè)訂正項目，學生可根據(jù)當天的情況如實填寫，以便及時調(diào)整。

在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。

以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：

五、總結(jié)語

在今年高考中，我班最低分超過上線分數(shù)82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業(yè)考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩(wěn)定，有效的管理措施，專業(yè)知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關(guān)頭，學習效益做到最大化。

但是也有很多不足之處，如對汽車結(jié)構(gòu)與拆裝考綱范圍廣，內(nèi)容多，沒有很好的把握時間，與其他專業(yè)課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步

參考文獻

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[4] 苗h.研究性學習在高師程序設(shè)計基礎(chǔ)課中的應用研究.浙江師范大學；2006年

篇10

建構(gòu)主義的教學思想主要反映在知識觀、學習觀、學習者觀、師生角色的定位及其作用和學習環(huán)境等五個方面。建構(gòu)主義知識觀認為：知識并不是對客觀實在的準確表征，而是一種解釋或假設(shè)，它是由人建構(gòu)的，存在于人的頭腦中，.學習者可以根據(jù)自己的方式建構(gòu)對知識的理解，因此，不同的人看到的是事物的不同方面，不存在唯一標準的理解；建構(gòu)主義學習觀認為：學習并非是一個被動的接受過程，是學習者在一定情境下，借助他人(教師或同學)的幫助，利用必要的學習資源，通過意義建構(gòu)的方式獲得的，與傳統(tǒng)的學習觀相比，建構(gòu)主義的學習觀有著明顯的特征；建構(gòu)主義的學習者觀認為：學習者是主動的思考者、提出問題者、問題說明者、解釋者，學習者對獲得的信息通過理解、提問、解釋和應用等方式進行建構(gòu)和再建構(gòu)，才能變成其認知結(jié)構(gòu)中的知識；建構(gòu)主義的教師觀強調(diào)學習者學習的自我建構(gòu)，教師便由傳統(tǒng)的知識呈現(xiàn)者、傳遞者、轉(zhuǎn)變?yōu)閷W習者意義建構(gòu)的組織者、幫助者、促進者。教師是學習者建構(gòu)知識的支持者、教師的作用應當從傳統(tǒng)的傳遞知識的權(quán)威轉(zhuǎn)變?yōu)閷W習者學習的輔導者，成為學習者學習的伙伴或合作者[4]?；谏鲜龅恼J識，結(jié)合中高銜接專科階段“汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)”專業(yè)的一體化課程《電控發(fā)動機構(gòu)造與維修—疑難故障診斷與修復》這一學習任務(wù)，運用職業(yè)任務(wù)驅(qū)動教學法對進行教學設(shè)計。

二、基于建構(gòu)主義視角下的教學設(shè)計

(一)學習任務(wù)的分析?！耙呻y故障診斷與修復”是《電控發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程的最后一個任務(wù)，也是核心任務(wù)，本任務(wù)的工作場景是機修崗位工作流程的重要環(huán)節(jié)，此前學習者已經(jīng)通過中職階段的學習并具備了電控發(fā)動機零部件的檢測與更換能力。因此，本任務(wù)與中職階段的根本區(qū)別在于：通過本任務(wù)的訓練，學習者應能畫出診斷流程圖，通過流程圖完成電控發(fā)動的故障診斷與修復工作，及時向維修業(yè)務(wù)接待員反饋工作情況。(二)學習者的建構(gòu)主義特征分析。從學習者的年齡特征來看，中高銜接專科階段的學習者的年齡是介于22-24歲的中職或高級技工班畢業(yè)生，思維活躍，課堂上喜歡自己參與教學內(nèi)容的討論，對專業(yè)崗位課程有著濃厚的興趣；從學習者的思維發(fā)展來看，這部分的學習者的思維有了更高的抽象性和理論性，并由抽象邏輯思維逐漸向辯證邏輯思維發(fā)展，他們觀察事物的目的性和系統(tǒng)性進一步增強，并能掌握事物本質(zhì)屬性的細節(jié)特征，思維的組織性、深刻性和批判性有了進一步的發(fā)展，注意更為穩(wěn)定，集中注意的范圍也進一步擴大，具備知識建構(gòu)能力；從學習者的知識準備來看，學習者已經(jīng)初步具備正確選用及使用普通工具、專用工具和量具進行安全作業(yè)的中級技能；從學習者的學習動機來看，學習者希望將各個獨立的零部件檢測與更換能力綜合運用到實際的工作場景中，對電控發(fā)動機的故障診斷有著強烈的求知欲；從學習者的職業(yè)生涯規(guī)劃來看，本任務(wù)的技能可以起到加快學習者實現(xiàn)職業(yè)生涯規(guī)劃目標的作用。(三)教學目標建構(gòu)。通過本任務(wù)的學習，學習者應做到：(1)能獨立的借助維修資料，確定故障車型的特點；(2)能獨立的根據(jù)客戶的主訴進行故障重現(xiàn)；(3)在教師的幫助下，能根據(jù)故障重現(xiàn)的結(jié)果對故障的特征進行分析；(4)能通過小組研討對故障特征進行分析，確定檢測的流程，畫出故障診斷流程圖；(5)能獨立的通過診斷流程圖，確定適當?shù)臋z測設(shè)備(重點是運用發(fā)動機綜合故障分析儀進行數(shù)據(jù)流的檢測)；(6)在教師的指導下，能完成故障的修復，恢復汽車的使用性能；(7)能獨立進行記錄維修過程并填寫工作單；(8)能獨立的向維修顧問報告維修過程和材料的使用情況；(9)能獨立的與客戶交流，與同學合作，共同完成小組討論任務(wù)。(四)教學策略設(shè)計。(1)教學過程實際上是崗位任務(wù)的輸入，技能輸出，見圖1所示。(2)教學的策略為：建構(gòu)學習情境——引出工作任務(wù)——實施兩大領(lǐng)域(學習、行動)——生成能力。本設(shè)計實施采用任務(wù)驅(qū)動教學法、情景模擬法、講授法、小組研討法；(五)教學環(huán)境與教學資源準備。(1)教學資源準備：教學地點：在電控發(fā)動機一體化室；教學資料：豐田車系的相關(guān)維修手冊和維修數(shù)據(jù)庫光盤；教學硬件：豐田卡羅拉汽車實訓臺20臺；教學軟件：豐田卡羅拉虛擬仿真實訓系統(tǒng)；學習者使用的實訓工具：向工具室領(lǐng)取檢測、維修工具，準備好所需的零配件。(2)教學環(huán)境布置。教學在一體化實訓室進行，其中分教學區(qū)、討論區(qū)和實訓區(qū)，布置如圖2所示。(六)教學評價設(shè)計。建構(gòu)主義教學理念下的教學評價可分為形成性評價和總結(jié)性評價兩種，基于職業(yè)任務(wù)驅(qū)動教學法的特點及結(jié)合文獻[5]的觀點，本教學設(shè)計選擇形成性評價。形成性評價是在教學活動過程中，為了能更好地達到教學目標的要求，取得更佳的效果而不斷進行的評價。它能及時了解階段教學的結(jié)果和學習者學習的進展情況及存在的問題，因而可據(jù)此及時調(diào)整和改進教學工作。由于學習者進行的都是自我建構(gòu)的學習，在同一個課堂里，不同學習者學習的學習途徑可能相差很大，因此，通過學習者本身對教學做出準確的評價比較困難。因此，本教學任務(wù)采取教師評價與學生評價相結(jié)合的方式來反思教學效果。教師評價設(shè)計通過對本任務(wù)完成的程度進行評價，具體如表1所列。學生評價通過對各組代表討論的臨場表現(xiàn)進行評價，如表2所示。最終采取加權(quán)計算辦法進行衡量。

三、教學實踐效果分析