導語：如何才能寫好一篇汽車維護實訓總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

汽車維修 五環(huán)遞進 實訓技能 教學體系

汽車維修行業(yè)是一門實踐技能要求極高的行業(yè)。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術(shù)人員的要求越來越高。我院在結(jié)合中央財政支持實訓基地建設(shè)過程中，對原有汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學體系無法滿足培養(yǎng)高層次高技術(shù)人才需要的不足進行分析，根據(jù)實踐經(jīng)驗得出“五環(huán)遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規(guī)律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業(yè)成長規(guī)律：首先學會汽車各部件獨立系統(tǒng)運行規(guī)律，再掌握較復雜系統(tǒng)維修技能，到綜合技能掌握。“五環(huán)”之間相互聯(lián)系，形成一個系統(tǒng)。

一、“五環(huán)遞進”式汽車實訓體系設(shè)計理念

1.基于職業(yè)成長規(guī)律的課程模塊設(shè)計

在汽車實訓體系設(shè)計過程中，根據(jù)我院專業(yè)培養(yǎng)方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業(yè)崗位定位為汽車機電維修工基礎(chǔ)上，實現(xiàn)理論與實踐兩個教學環(huán)節(jié)有機融合；遵循學生認知規(guī)律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設(shè)計。

2.基于“任務(wù)載體”的實訓內(nèi)容教學

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)各實訓教學環(huán)節(jié)內(nèi)容的設(shè)計均來自于企業(yè)真實工作，以實際工作任務(wù)為載體進行設(shè)計。

3.體現(xiàn)“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業(yè)為導向，在專業(yè)課程學習過程中，融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案深度融合，實現(xiàn)兩者在教學內(nèi)容、教學進度等方面的一致，從而將職業(yè)資格證及學校畢業(yè)證“雙證”結(jié)合，使絕大多數(shù)學生畢業(yè)時，獲得“雙證”，增強學生的職業(yè)能力。

在實訓課程考核上，以職業(yè)資格認定考試作為學生的課程成績，實現(xiàn)課程成績與職業(yè)資格認證成績互認，避免了過去對職業(yè)技術(shù)課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業(yè)實際工作脫離的現(xiàn)象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現(xiàn)

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內(nèi)容：

(1)講,按照企業(yè)工作內(nèi)容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務(wù)工單，結(jié)合企業(yè)標準，進行評價總結(jié)。(5)整，培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)，工作任務(wù)完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環(huán)遞進”式汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓體系構(gòu)成

1.“五環(huán)”對應的技能模塊構(gòu)成

2.“五環(huán)”對應的實訓課程體系設(shè)置

3.“五環(huán)遞進”實訓教學體系具體內(nèi)容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統(tǒng)的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度?，F(xiàn)在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業(yè)理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯(lián)系，而且激發(fā)學生主動學習的興趣，培養(yǎng)其職業(yè)規(guī)范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發(fā)動機有兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，在曲柄連桿機構(gòu)教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現(xiàn)在將整個發(fā)動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發(fā)動機，找到相應部件。通過觀察其結(jié)構(gòu)、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內(nèi)容后再進行其它內(nèi)容的教學，最后形成發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務(wù)的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統(tǒng)故障檢修基本技能，培養(yǎng)學生職業(yè)道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產(chǎn)品和設(shè)備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎(chǔ)；汽車拆裝實訓根據(jù)汽車的組成部分分成發(fā)動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結(jié)構(gòu)及功能、還能培養(yǎng)學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據(jù)實際工作經(jīng)驗，對汽車的日常維護進行系統(tǒng)訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務(wù)驅(qū)動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內(nèi)實踐基礎(chǔ)之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環(huán)節(jié)，其目的是培養(yǎng)學生掌握一種專項崗位技能，重在培養(yǎng)學生汽車電控系統(tǒng)檢修能力。比如發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修，在發(fā)動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現(xiàn)象，根據(jù)汽車發(fā)動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統(tǒng)教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內(nèi)實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業(yè)氛圍，實訓項目全部來自于實際生產(chǎn)任務(wù)，體現(xiàn)真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業(yè)標準作為訓練目標，把鑒定的內(nèi)容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果?！罢n證融合”是指以就業(yè)為導向，在專業(yè)課程學習過程中，融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案深度融合，實現(xiàn)兩者在教學內(nèi)容、教學進度等方面的一致，從而將職業(yè)資格證及學校畢業(yè)證“雙證”結(jié)合，使絕大多數(shù)學生畢業(yè)時，獲得“雙證”，增強學生的職業(yè)能力。

在實訓課程考核上，以職業(yè)資格認定考試作為學生的課程成績，實現(xiàn)課程成績與職業(yè)資格認證成績互認，避免了過去對職業(yè)技術(shù)課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業(yè)實際工作脫離的現(xiàn)象。

（5）基于工作崗位的畢業(yè)頂崗實習

基于工作崗位的畢業(yè)實習即前兩年在學校校內(nèi)完成“五環(huán)遞進”中前“四環(huán)”教學，第三年進入企業(yè)實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業(yè)技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設(shè)性意見。

三、總結(jié)

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[關(guān)鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設(shè)置；“理實一體化”考核

中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01

1 前言

針對當前中職教育的發(fā)展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統(tǒng)的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業(yè)自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現(xiàn)對一體化教學實施進行階段性總結(jié)。

2 “理實一體化”教學模式的實施

我校汽車運用與維修專業(yè)“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設(shè)、模塊化課程設(shè)置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養(yǎng)等幾個方面入手的。

2.1 “理實一體化”實訓中心建設(shè)

“理實一體化”教學要有與專業(yè)和規(guī)模相配套的硬件設(shè)備和學習環(huán)境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發(fā)動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發(fā)動機故障診斷實訓室；電氣設(shè)備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調(diào)維修實訓區(qū)；自動變速器維修實訓區(qū)；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設(shè)備，基本滿足了汽車專業(yè)的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設(shè)備一應俱全，設(shè)備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業(yè)進行理實一體化教學模式改革的基礎(chǔ)。

2.2 模塊化課程設(shè)置

將汽車專業(yè)課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設(shè)置。按照基于工作過程的課程建設(shè)思路，完成涵蓋課程目標、教學內(nèi)容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內(nèi)容的專業(yè)學習領(lǐng)域課程教學大綱建設(shè)，構(gòu)建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業(yè)學習領(lǐng)域，結(jié)合國家職業(yè)技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領(lǐng)域和專業(yè)學習領(lǐng)域，專業(yè)學習領(lǐng)域劃分專業(yè)基礎(chǔ)模塊、專業(yè)核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發(fā)動機拆裝；汽車二級維護；空調(diào)系統(tǒng)檢修；四輪定位；電控發(fā)動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據(jù)課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。

2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教材）

傳統(tǒng)的教材普遍都強調(diào)理論知識的片面性和知識的系統(tǒng)性，很難適應一體化教學的需求，因此結(jié)合本專業(yè)實際情況，組織教師編寫適合專業(yè)實際情況的校本教材?，F(xiàn)已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎(chǔ)》、《電控發(fā)動機維修》、《汽車保養(yǎng)與維護》正在編寫中。

2.4 “雙師型”師資隊伍的培養(yǎng)

建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關(guān)鍵。我校領(lǐng)導高度重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，每年都會派出2至3名汽車專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉或外出參加各類專業(yè)培訓，教師的專業(yè)技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業(yè)“雙師型”教師比例已達75%以上。

2.5 理實一體化考核

在考試環(huán)節(jié)上，學生的最后成績由理論成績、實踐成績、現(xiàn)場問答三部分構(gòu)成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。

3 “理實一體化”教學成果

3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設(shè)置的優(yōu)點是，在一段教學時間內(nèi)，把一個部件總成作為一個教學模塊成為重點的認識對象，從構(gòu)造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結(jié)構(gòu)只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內(nèi)容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領(lǐng)，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。

3.2 教師必須提高自身專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，找到相結(jié)合的最佳結(jié)合點，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學水平和教學質(zhì)量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。

3.3 學生在專業(yè)技術(shù)理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習教學的質(zhì)量，又保證了教學設(shè)備的完好，職業(yè)責任心也得到了培養(yǎng)。

3.4 實施一體化教學后根據(jù)人數(shù)將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設(shè)在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結(jié)合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。

通過問卷調(diào)查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設(shè)備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經(jīng)過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。

4 “理實一體化”教學需要解決的問題

4.1 “雙師型”教師隊伍數(shù)量和質(zhì)量有待提高

由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內(nèi)學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業(yè)教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。

4.2 學習中存在重練輕學的現(xiàn)象

由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業(yè)學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產(chǎn)生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發(fā)展的潛力。

4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入

由于一體化教學改革經(jīng)驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理論和實踐的“兩張皮”現(xiàn)象，所以在以后的授課中教師的每節(jié)課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結(jié)，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。

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關(guān)鍵詞：新能汽車維修專業(yè);一體化課程;開發(fā);教學

在中職學習階段能夠在學習知識技能的基礎(chǔ)上進行實踐操作和練習，有助于提升學生的綜合能力，便于學生在畢業(yè)后更好地適應社會環(huán)境，運用所學知識和技能完成相應的工作內(nèi)容。在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展過程，為了提高市場競爭力，需要引進大量的優(yōu)秀人才，而大部分人才主要通過院校進行輸送。針對這種情況，中職學校應明確一體化課程要求和課程標準，結(jié)合多方因素綜合考慮，做好新能源汽車維修專業(yè)課程的開發(fā)工作，推動專業(yè)建設(shè)與發(fā)展。

1新能源汽車維修專業(yè)一體化課程開發(fā)建設(shè)的重要性

新能源汽車的使用能夠于一定程度上降低對環(huán)境的污染力度，同時利用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油的方式，也能夠達到節(jié)省資源的效果。在該行業(yè)發(fā)展過程中，2018年與2019年新能源汽車銷量均超一百萬輛，且在未來發(fā)展過程中該行業(yè)有著較為廣闊的發(fā)展前景[1]。但新能源汽車維修技術(shù)水平較低，很多汽車店內(nèi)未配備專業(yè)能力較強的維修人員，所以在急需專業(yè)類人才的情況下，就需要中職院校加強對新能源汽車維修專業(yè)的重視度，意識到開發(fā)專業(yè)課程和推動專業(yè)建設(shè)發(fā)展的重要性。首先課程開發(fā)能夠更貼合素質(zhì)教育要求，使課程內(nèi)容、教學方式、學習目標等更具合理性、高效性和適用性。其次開發(fā)一體化課程，可讓學生在學習的同時進行實訓操作，達到工學結(jié)合的學習效果，不僅增強學生對該課程的學習積極性，還能鍛煉和提升學生的技能操作和動手能力。

2合理搭建新能源汽車維修專業(yè)一體化課程體系

在一體化課程體系搭建過程中，主要涉及以下幾方面步驟內(nèi)容。①明確工作任務(wù)。新能源汽車維修包括汽車高壓安全防護、汽車維護、能源系統(tǒng)檢修、驅(qū)動電機系統(tǒng)檢修等工作[2]。需要將這些工作進行合理劃分，明確每項工作所提供的服務(wù)、工作負責范圍及工作具體過程。②市場調(diào)查分析。中職院校應對新能源汽車行業(yè)進行市場調(diào)查，收集相關(guān)信息，包括維修專業(yè)的崗位、工作內(nèi)容、維修工具、維修工作內(nèi)容、職業(yè)資格要求等。將所收集到的信息進行逐條分析，總結(jié)不同工作任務(wù)內(nèi)容所對應的職業(yè)能力要求和相關(guān)注意事項。③轉(zhuǎn)化課程。結(jié)合學校新能源汽車維修專業(yè)進行綜合考慮，將不同工作任務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為對應的課程內(nèi)容。工學一體化課程要求理論與實踐能夠融合發(fā)展，一般一項工作任務(wù)為一個單獨的教學單元。在課程設(shè)置時，應根據(jù)工作任務(wù)的難易程度和重要程度進行合理排序，對于參考性的工作任務(wù)和與已有課程內(nèi)容相似的工作任務(wù)，可適當減少學生的學習時間，將更多的時間放在未進行且重要的工作任務(wù)學習中。對于中職生來說，所開設(shè)的一體化課程主要培養(yǎng)學生能夠達到中級工技能水平，包括校內(nèi)學習和頂崗實習兩部分[3]。結(jié)合相關(guān)要求和標準，課程體系主要包括四個層級（框架圖見圖1）。通用課程：能夠?qū)W生的思想行為、社會交往、道德觀念等方面進行積極影響和有效教育。基本能力課程：促進學生能夠了解和掌握該專業(yè)基礎(chǔ)的知識和技能。核心能力課程：創(chuàng)設(shè)情境，模擬工作場景，培養(yǎng)學生的崗位能力，幫助學生能夠?qū)⑺鶎W習的知識與技能應用于實際工作中。該部分課程即一體化課程。拓展課程：對學生的就業(yè)方向、職業(yè)規(guī)劃等方面進行指導，拓展學生的視野和發(fā)展空間。

3新能源汽車維修專業(yè)一體化課程優(yōu)化設(shè)置

3.1明確課程目標。在課程教學內(nèi)容設(shè)計前，需要對該課程內(nèi)容的目標進行明確。比如針對電動客車維護工作任務(wù)來說，去涉及多項內(nèi)容和操作步驟，主要是為保障電動客車能夠安全運行。將該工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容后，教師應明確教學目標，確保學生能夠在學習階段達成以下幾點要求。①學會為電動客車進行正確充電、換電。②對各級維護保養(yǎng)工單進行熟悉，并對各個工單的內(nèi)容和要求進行掌握。③可正確良好與班組長等其他工作人員進行溝通。④可按照要求規(guī)定，明確維修流程，并在規(guī)定時間內(nèi)完成相關(guān)維護工作。⑤結(jié)合客車運行要求，參照相關(guān)標準規(guī)范對維護工作進行檢查，在檢查簽字后將自檢結(jié)果交于相關(guān)人員。⑥能在任務(wù)開展過程中學會發(fā)現(xiàn)問題和總結(jié)經(jīng)驗，以及找出不足和提出建議。3.2合理安排參考性任務(wù)學習課時。在一體化課程學習中也包含很多較為基礎(chǔ)的知識點，以及以往課程中就已經(jīng)有的知識內(nèi)容。這種情況下在課時設(shè)置時就應將此部分知識內(nèi)容的學習時長合理縮短，還以電動客車維護課程內(nèi)容來說，就可將客車充電換電部分內(nèi)容的學習課時減少，主要針對月度、年度維護內(nèi)容開展教學。3.3優(yōu)化一體化課程教學方法。突顯工學結(jié)合，教師應注重整體教學階段的實踐性，教師能夠根據(jù)課程所學內(nèi)容創(chuàng)設(shè)真實的工作環(huán)境，并按照學生的意愿，綜合學生的能力與實際情況，將學生分為不同小組。學生在分組后，教師將該課時所需完成的學習任務(wù)進行下發(fā)，學生根據(jù)所學的理論知識，結(jié)合小組其他成員的幫助，共同完成相應的實訓操作。在此過程中教師應多給予學生自主學習空間，讓學生能夠多思考、多操作、多交流，同時教師也應根據(jù)學生的實訓表現(xiàn)做出適時指導[4]。除此，在課程教學階段教師還應多利用多媒體設(shè)備、微課視頻、游戲競賽等方式，幫助學生降低學習難度，增強學習動力，形成良性競爭。3.4完善課程教學資源建設(shè)。一方面一體化課程開展需要特殊的教學環(huán)境，才能模擬出真實的工作場景。所以中職院校應做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠設(shè)計建設(shè)學習工作站，主要包括教學區(qū)域、實訓區(qū)域、小組任務(wù)完成區(qū)域、工具材料擺放區(qū)域等。考慮到學生參與的學習任務(wù)和工具材料等方面因素，需要確保該學習工作站內(nèi)環(huán)境良好。同時在建設(shè)過程中應結(jié)合學校該專業(yè)的學生人數(shù)合理設(shè)計室內(nèi)空間大小。另一方面在基礎(chǔ)資源配備方面，工具材料等應根據(jù)工作任務(wù)內(nèi)容進行配置。如客車維護學習時，需要配備專用工具、通用工具及防護工具等，配備油液、冷卻液等基礎(chǔ)材料，以及維護保養(yǎng)專用設(shè)備等相關(guān)設(shè)備。同時還需要配備相關(guān)理論知識資料。3.5實施課程教學評價。首先教師開展評價，對學生的學習任務(wù)完成情況、課程學習態(tài)度及表現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)形成情況等方面進行綜合評價，盡可能考慮學生之間的差異性，避免以統(tǒng)一標準評價班級所有學生。其次學生開展評價，主要涉及自我評價和生生互評。學生可以對自我的表現(xiàn)進行認可、對自身的不足進行反思，也可對其他同學的學習情況進行評價。最后教師對這些評價結(jié)果進行總結(jié)概括，形成最終的評價報告，對課程內(nèi)容進行進一步優(yōu)化調(diào)整。

4新能源汽車維修專業(yè)一體化課程建設(shè)相關(guān)建議

為了確保一體化課程開發(fā)建設(shè)的質(zhì)量與實效性，還需要中職院校能夠加強做好以下幾點工作。①師資力量。確保教師具備相應的教學經(jīng)歷和職業(yè)資格證書，對新能源汽車有充足的了解和實踐經(jīng)歷。②設(shè)施建設(shè)。校內(nèi)對已有的實訓室進行完善，并建設(shè)新的符合該課程要求的實訓室，配備齊全的工具設(shè)備。③教材資源。組建專業(yè)小組，參與課本教材的開發(fā)編制工作，促進課本教材能夠更好地為學生的學習與進步提供有力條件。④技術(shù)資源。加強PPT課件、多媒體、VR技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的引進力度，推動一體化課程實現(xiàn)信息化教學。

5結(jié)語

綜上所述，新能源汽車維修專業(yè)培養(yǎng)技術(shù)類人才能夠更好地推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)階段需要中職院校能夠?qū)υ搶I(yè)的一體化課程進行開發(fā)研究，突顯工學結(jié)合，讓學生在知識學習的過程中獲得鍛煉和實踐的機會，這樣才能提高自身的綜合能力，滿足行業(yè)用人需求。在未來發(fā)展過程中，還需要中職院校能夠加強重視，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求和教育教學要求，不斷對課程進行改進優(yōu)化，幫助學生更好地提升自我。

參考文獻：

[1]陸展.中職汽車運用與維修專業(yè)新能源汽車校本教材開發(fā)探討[J].廣西教育（中等教育），2019，（4）：24-25，57.

[2]蒙泓龍.汽車與檢測維修專業(yè)工學一體化課程體系構(gòu)建與實施[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018，（7）：191.

[3]張文霞，申榮衛(wèi).中職院校建設(shè)新能源汽車維修專業(yè)探究[J].時代汽車，2020，（17）：79-80.

篇4

關(guān)鍵詞：汽車電氣 實驗室建設(shè) 國內(nèi)外現(xiàn)狀 創(chuàng)新

一、汽車電氣實驗室建設(shè)的意義、價值及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評

1、汽車電氣實驗室建設(shè)的意義、價值

《汽車電氣設(shè)備原理與維修》是汽車檢測與維修專業(yè)的重要專業(yè)核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統(tǒng)維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業(yè)能力的培養(yǎng)和相關(guān)職業(yè)素質(zhì)等方面的提升，起著主要支撐作用。

近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設(shè)，已注入大量的資金，不斷完善汽車發(fā)動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設(shè)施，基本能滿足汽車檢測與維修專業(yè)?？平虒W要求。但隨著學院不斷發(fā)展壯大，汽車服務(wù)工程專業(yè)成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設(shè)施，現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設(shè)乃是當前汽車實訓基地建設(shè)的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發(fā)”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設(shè)備原理與維修》而研發(fā)，與教材中的實驗項目同步，工學結(jié)合，既能適應汽車檢測與維修專業(yè)?？平虒W，又能滿足汽車服務(wù)工程專業(yè)本科教學需要。同時，本項目核心技術(shù)申請專利后，可以在高校及汽車教具設(shè)備廠推廣使用，將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益。

總而言之，汽車電氣實驗室的建設(shè)對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業(yè)技術(shù)服務(wù)水平等多領(lǐng)域具有很強的實用價值。

2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評

我們的研究是采用實地調(diào)查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業(yè)實驗室的建設(shè)情況，同時采用多種調(diào)查方法相結(jié)合的手段，更加保證了數(shù)據(jù)的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業(yè)其他課題研究思路上的重大突破。經(jīng)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發(fā)展起步較晚，但經(jīng)過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質(zhì)”的問題。

汽車類人才告急已經(jīng)成了一個嚴峻的現(xiàn)實。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車技術(shù)人才缺口達80萬人，涵蓋技術(shù)研發(fā)、整車設(shè)計、項目管理、汽車營銷等領(lǐng)域；汽車從業(yè)人員在結(jié)構(gòu)上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發(fā)達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數(shù)量短缺與比例失衡已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要掣肘。中國汽車人才目前現(xiàn)實而嚴峻的問題是數(shù)量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。僅僅看到高校就業(yè)率相關(guān)字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。

美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產(chǎn)拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得?！憋@而易見，人才問題對于汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展的意義如同一劍封喉。

二、汽車電氣實驗室建設(shè)的主要內(nèi)容和重點難點

1、汽車電氣實驗室建設(shè)的主要內(nèi)容

本項目設(shè)計研發(fā)十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設(shè)計十個實驗項目：充電系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統(tǒng)，電動后視鏡等。學生對各系統(tǒng)零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據(jù)電路圖連接該系統(tǒng)各零部件，經(jīng)教師檢驗無誤后運行該系統(tǒng)；同組學生相互設(shè)置故障，讓對方利用汽車專用數(shù)字萬用表進行故障診斷與排除。

2、汽車電氣實驗室建設(shè)的重點難點

本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設(shè)計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調(diào)研，實驗室建設(shè)成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設(shè)置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設(shè)置；④實驗外觀設(shè)計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領(lǐng)導、教授等行業(yè)專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業(yè)學生進行實驗，總結(jié)經(jīng)驗，再次改進；⑦開始量產(chǎn)，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。

三、本項目的特色和創(chuàng)新之處

本項目由我院汽車專業(yè)專任教師，結(jié)合我院的實際情況，自主設(shè)計、自主研發(fā)，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業(yè)學生學習。

本項目創(chuàng)新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發(fā)展起步慢，汽車實驗室的建設(shè)更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設(shè)汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規(guī)的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規(guī)的汽車實驗室建設(shè)是本項目的創(chuàng)新之一；其二，本項目研究的主要內(nèi)容更是國內(nèi)外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統(tǒng)正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據(jù)我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統(tǒng)的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現(xiàn)真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。

結(jié)論

汽車電氣實驗室建設(shè)是整個汽車實驗、實訓的重要環(huán)節(jié)，本項目拋開現(xiàn)有的純書本理論和現(xiàn)成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質(zhì)環(huán)節(jié)，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內(nèi)容。本項目的開發(fā)與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。

參考文獻

[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓指導書》主編.王英舜.廣東科技學院出版.2013.3

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汽車制造業(yè)屬于大批大量生產(chǎn)，在焊裝方面采用機械手、機器人和焊裝夾具進行準確的定位和焊接；在部件裝配和整車裝配中采用流水線作業(yè)；在機械加工方面，廣泛采用高精度和高效率的數(shù)控專用機床和傳送裝置組成流水線。汽車制造業(yè)的生產(chǎn)特點決定了生產(chǎn)流水線上的操作工人是第一線技術(shù)技能型人才的主力，這為中等職業(yè)學校畢業(yè)生創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。廣州市汽車制造業(yè)技能型人員待遇情況：一般實習生：1300元～2500元月薪；工作2～3年的一般技能型操作人員：2500元～4500元月薪；工作4～7年具有較高技術(shù)水平的技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員或其他崗位人員：4500元～9000元月薪。目前，按所從事工作的性質(zhì)和類別來劃分，大致上可以將汽車制造業(yè)人才分為以下幾類：經(jīng)營管理人員，專業(yè)技術(shù)人員，技能型操作人員，產(chǎn)品銷售人員。其中中職生主要所從事的工作是技能型操作人員，部分能夠發(fā)展成為管理人員和專業(yè)技術(shù)人員、銷售人員等。

汽車制造業(yè)的核心企業(yè)主要是整車生產(chǎn)廠和零部件生產(chǎn)廠。（1）學生初次實習的崗位一般是技能技術(shù)較低層次的崗位，經(jīng)過努力可以從事技能技術(shù)較高層次的崗位。因此學校教育要注重培養(yǎng)學生就業(yè)后先從低踏踏實實做起，苦練基本功，不要好高騖遠、眼高手低。（2）在整車生產(chǎn)廠人才培養(yǎng)方面，學校應加強學生目前比較薄弱的質(zhì)量檢測、設(shè)備保養(yǎng)與維護、機械手操作、現(xiàn)場管理等能力的培養(yǎng)；（3）在零部件生產(chǎn)廠的機械加工、檢驗員、返修員、設(shè)備維護與維修員等許多崗位上需要學校進一步開拓和培養(yǎng)人才。

二、汽車制造企業(yè)對技術(shù)、技能型人才的職業(yè)素質(zhì)要求

調(diào)研企業(yè)人力資源負責人均表示對技術(shù)技能型人才最基本的要求為良好的職業(yè)道德、職業(yè)態(tài)度，另外需具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)能力。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)革新步伐的不斷加快，企業(yè)對員工的適應環(huán)境的能力、學習能力、專業(yè)技能、人文素養(yǎng)等綜合素質(zhì)要求愈來愈高。企業(yè)實際工作對職工的要求較高的前幾個要素是：解決問題的能力，勞動安全保護意識，敬業(yè)精神和責任心。

目前，中等職業(yè)學校培養(yǎng)的學生一般為技能型應用人才，學生畢業(yè)時一般年齡在18歲左右，其社會認知和自主就業(yè)的能力較薄弱，主要依靠學校推薦就業(yè)，工作幾年后在本職工作上發(fā)展或重新?lián)駱I(yè)進行自我發(fā)展，所以在校期間應對學生加強人生價值、社會取向、擇業(yè)觀念、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面的教育。以廣州為中心的珠三角洲地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，必將帶動廣東省高素質(zhì)汽車制造行業(yè)技術(shù)人才需求的不斷攀升，提供的大量崗位十分適合中等職業(yè)學校畢業(yè)生應用型人才的就業(yè)層次。目前廣東省汽車制造專業(yè)技能人才緊缺，技術(shù)工人整體素質(zhì)有待提高。我校汽車制造與檢修專業(yè)的設(shè)置符合廣州市及珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢和行業(yè)人才需求，具有廣闊的辦學前景和發(fā)展空間。

三、汽車制造與檢修專業(yè)改革思路與對策

1.汽車制造與檢修專業(yè)人才需求調(diào)研反映出來的問題

（1）校企融合還處于較淺層次，其合作程度與深層次的高級階段還有一定距離，在政府政策、法律等方面急需形成一種長效合作機制，校企合作運行機制與學?，F(xiàn)行制度還需要進一步融合。（2）人才培養(yǎng)規(guī)格與現(xiàn)代汽車制造業(yè)對人才的需求存在較大差距，學生進入行業(yè)后適應社會和學習新知識和技能的能力較差。（3）職業(yè)教育工學結(jié)合未能在課程層面進行突破，專業(yè)課程設(shè)置應與行業(yè)崗位需求相適應。（4）學生專業(yè)基礎(chǔ)及技能不夠扎實、知識面窄、分析和解決實際問題的能力尤其薄弱。（5）學生人文素養(yǎng)較差，職業(yè)道德有待提高，自我定位模糊，缺乏為他人服務(wù)和團隊協(xié)助意識。隨著汽車制造業(yè)技術(shù)日新月異發(fā)展的客觀需求，對中等職業(yè)學校如何與現(xiàn)代汽車制造企業(yè)接軌，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才提出了更新、更高的要求。如學校需要在培養(yǎng)學生質(zhì)量檢測、機械手操作與使用、設(shè)備維護、現(xiàn)代先進制造技術(shù)與控制等方面加強與提升。

2.汽車制造與檢修專業(yè)課程建設(shè)

目前我校在專業(yè)課程建設(shè)方面需要改革之處包括：（1）課程設(shè)置中未能以汽車制造過程為系統(tǒng)建構(gòu)課程體系、建構(gòu)學生的專業(yè)能力培養(yǎng)，只是支離破碎地穿插一些汽車方面的課程，學生對專業(yè)的認知和認可、技能欠缺。（2）課程設(shè)置中實訓環(huán)節(jié)針對性不強，課程體系中未能圍繞汽車制造過程所需專業(yè)能力將課程對應實訓環(huán)境進行規(guī)劃，學生未能在理實一體化的教學環(huán)境中進行專業(yè)核心課程的學習及培養(yǎng)解決實際問題的能力。（3）課程內(nèi)容針對性不強，汽車制造與檢修專業(yè)的課程設(shè)置與其他大機械類專業(yè)課程設(shè)置相比無特色，其中大機械類課程所占比重偏重，屬于汽車制造專業(yè)能力培養(yǎng)的課程偏少。（4）專業(yè)教學與職業(yè)崗位工作過程相去甚遠，導致學生進入企業(yè)后適應能力較弱，人文素養(yǎng)知識薄弱。專業(yè)課程構(gòu)建應以培養(yǎng)學生具備現(xiàn)代制造技術(shù)、汽車車身制造、汽車整車及總成裝配與檢測等能力為核心，將職業(yè)道德、人文素養(yǎng)教育有機結(jié)合起來，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的汽車制造與檢修專業(yè)課程體系。按照汽車制造與檢修“專業(yè)基礎(chǔ)能力”、“現(xiàn)代制造技術(shù)能力”、“汽車車身制造能力”、“汽車整車及總成裝配與檢測”為主線分層次、分模塊系統(tǒng)設(shè)置專業(yè)課程。尤其對于汽車整車及總成裝配與檢測這一核心能力，需要根據(jù)汽車制造企業(yè)總裝生產(chǎn)線結(jié)合學校教育功能、學生學情特點、認知規(guī)律、實訓條件進行提煉、歸納、總結(jié)出適合中職學生學習的課程。

3.汽車制造與檢修專業(yè)教學環(huán)境配置

（1）專業(yè)師資建設(shè)。目前學校專業(yè)師資在汽車制造知識與技能方面均較薄弱，應加強教師赴汽車制造企業(yè)實踐，提升校內(nèi)專職教師專業(yè)技術(shù)水平與企業(yè)實踐經(jīng)驗。同時聘請企業(yè)專家到學校指導課程改革、教學、專業(yè)建設(shè)和校外頂崗實習學生的管理工作，對專業(yè)教師開展專項培訓，指導學生職業(yè)規(guī)劃和實訓等，形成技術(shù)水平過硬、實踐與職業(yè)指導經(jīng)驗豐富、專兼結(jié)合的汽車制造與檢修專業(yè)教學團隊。

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關(guān)鍵詞：汽車運用與維修；模塊化

【中圖分類號】U472-4

首先應明確模塊教學過程不能簡單套用別人的經(jīng)驗，必須考慮本專業(yè)的教學目標、學校的設(shè)備情況、學生的能力層次等因素。

為設(shè)做好汽車專業(yè)模塊化教學，可以按以下步驟進行：

一、確定汽車專業(yè)的教學目標。能否準確定位專業(yè)的教學目標是教學成敗的關(guān)鍵，多數(shù)學校都主要是為本地區(qū)培養(yǎng)從事汽車維護、修理、檢測、裝潢、汽車外形整修等工作的中高級技能型人才。因此，我們應摸清汽車行業(yè)的這類需求，確定教學目標，并緊緊圍繞此目標開展各項教學、教研工作。

二、確定并劃分教學模塊。如何科學劃分教學模塊，是實施模塊化教學模式的重點?！捌囘\用與維修專業(yè)”作為一個大模塊，該大模塊由兩類模塊構(gòu)建而成，第一類為基礎(chǔ)模塊，包含文化基礎(chǔ)課和公共關(guān)系類課程等教學模塊，采用學科課程體系教學模式進行教學，這一類基礎(chǔ)模塊在一年級進行教學。第二類是多個專業(yè)模塊，采用工作過程體系教學模式進行教學。而且各專業(yè)模塊是可以根據(jù)市場需求，適時調(diào)整、更換和開發(fā)的活模塊。我們以教學目標為核心，以專業(yè)內(nèi)容為主線，以實訓場室設(shè)備為條件，將專業(yè)相關(guān)知識和技能分成發(fā)動機構(gòu)造與拆裝、底盤構(gòu)造與拆裝、發(fā)動機機械維修、電控發(fā)動機、自動變速器、傳動系與行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車電器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、整車檢測與保養(yǎng)等模塊。每個模塊依據(jù)不同的知識點又分成若干個課題或適合于行為導向教學的模擬項目，每個課題都有具體理論和技能要求，并將各模塊涉及的構(gòu)造、原理、修理和維護工藝、故障排除等相關(guān)內(nèi)容有機的結(jié)合，這樣教學過程不再是單一的學科教學，而是瞄準教學目標、圍繞專業(yè)課題的一體化教學，使學生獲得系統(tǒng)的專業(yè)知識的同時，也掌握了基本操作技能。比如汽車電器系統(tǒng)，設(shè)計的模塊有蓄電池的檢查、起動機的檢修、發(fā)電機的檢修、燈光線路的檢測等等。

三、開發(fā)模塊化的校本教材。編寫好適應于本專業(yè)的校本教材是實施模塊化教學的基礎(chǔ)。教材的基本框架是：模塊-----子模塊------課題。編寫模塊化教材我們將從模塊的教學目標出發(fā)，注重基礎(chǔ)性、實用性、針對性，并采用任務(wù)驅(qū)動的編寫方式陸續(xù)編寫校本教材。在教學中采用“提出問題解決問題歸納總結(jié)”形式的案例分析、項目教學和模擬教學等行為導向教學法，以激發(fā)學生的學習興趣。新式教材將打破傳統(tǒng)學科式教材的界限，對完成本模塊的工作任務(wù)所涉及的知識和技能有簡明扼要的描述，涵蓋了汽車修理工國家職業(yè)標準，著重體現(xiàn)培養(yǎng)學生解決實際問題的能力，圖文并茂，使學生易于理解和掌握。例如：在“發(fā)動機燃料供給系、系和冷卻系”這一模塊中，除了常規(guī)的結(jié)構(gòu)、原理、檢測與維修外，我們把日常維護中的項目——濾清器的清理與更換、冷卻液和油的檢查與更換等也列為主要內(nèi)容。我們考慮到，現(xiàn)階段學生進行發(fā)動機拆解維修的機會很少，但進行日常維護的機會卻很多，這樣學生所學的知識馬上就能為自己和他人服務(wù)。

四、培養(yǎng)高素質(zhì)的“雙師型”教師。模塊化教學對教師的要求較高——既要有扎實的理論基礎(chǔ)和教學經(jīng)驗，又要熟練掌握實踐操作技能。我校實行“模塊負責制”的教學管理方法，專任教師必須自編各模塊的配套教材，制作相應模塊的課件，具備講（講授）、寫（編教材講義）、帶（指導實習）的能力。為此，我校對現(xiàn)任專業(yè)課教師加強培訓，取長補短。要求那些從學校到學校的純理論課教師，下到實習基地鍛煉或外出參加各種級別的職業(yè)技能培訓考級，現(xiàn)在已培養(yǎng)了一批勝任本專業(yè)模塊式、理論與實踐一體化教學的“雙師型”教師。

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Abstract: In view of the rapid development of the automotive industry, technology updates soon, teaching equipment investment, this article from the human, material and financial resources, the three main aspects introduced automotive vocational education teaching resource integration.

關(guān)鍵詞: 汽車專業(yè);教學資源;整合

Key words: automotive professional;educational resources;integration

中圖分類號:G712 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)11-0180-02

0引言

職業(yè)教育中的汽車專業(yè)具有以下特點:①汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,但與此相對應的卻是培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才跟不上急劇增加的需求量。②汽車新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),使教材、教具和實驗設(shè)施不可能及時跟上汽車技術(shù)的發(fā)展。③汽車專業(yè)教學的實踐性很強,傳統(tǒng)的本本教學不利于教師汽車教學知識的更新,更不利于學生個性、特長的發(fā)揮和發(fā)展。④由于地方經(jīng)濟的差異,各地汽車專業(yè)教學的發(fā)展很不均衡,很多地方急需進行教學資源的整合。教學資源是指教學中有利于教學的物力、財力、人力等因素。同時也包括一些學生等的非智力因素、老師的道德修養(yǎng)、教學過程中的師生關(guān)系、教學模式的因素。對這些因素的有效的開發(fā)利用,可以促進我們的有效教學,提高我們教學的效果,滿足社會生產(chǎn)的需要。汽車專業(yè)的教學資源包括很多方面,其中物力、財力很重要,但最關(guān)鍵的是人力。較好的優(yōu)化了人力資源后,才能去更好的整合其他資源。

1人力資源的整合

1.1 提高教師的業(yè)務(wù)水平首先,普及教學新技術(shù)擴大了教學容量,定期對專業(yè)教師進行輪訓。當今正處于知識爆炸時代,特別是汽車知識。每年大量新型汽車層出不窮,汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn),除書本知識,大量的新知識需要及時補充到教學內(nèi)容中去。如果光憑傳統(tǒng)教學方法的一枝粉筆一張嘴巴已不可能完成如此大知識量的教學;傳統(tǒng)的教具如掛圖、模型和實物在貯存、攜帶和使用上存在很多不便,且難以實現(xiàn)動態(tài)工作仿真,給教師的講解和學生的理解帶來難題;傳統(tǒng)的課堂教學準備使教師付出了大量重復備課勞動,使教師難以騰出時間進行新知識的學習和參加科研活動,使教師難以自我提高。此時,多媒體課件的使用可以解決上述問題。其次,注重“雙師型”教師隊伍建設(shè)對提高專業(yè)教學質(zhì)量起關(guān)鍵作用。在授課方式上“雙師型”教師可采用邊講邊練、現(xiàn)場教學等靈活的方法,使教學環(huán)境職業(yè)化。為了保證教學效果,凡是能在現(xiàn)場組織教學的,絕不在教室講,我們有汽車實驗室,合作企業(yè),駕校等,例如在講變速器總成時,有掛圖,有實物,也有透明演示教具,讓它們各盡所能,在該起作用的時候發(fā)揮各自不同的作用,以使學生對所講述內(nèi)容有徹底的了解和真正的認識。這種方式在減少教學時數(shù)的情況下,也較大幅度地提高了教學效率。最后,下廠鍛煉是職業(yè)教師成長的必由之路。只有親臨生產(chǎn)一線,才能把理論與實際很好的聯(lián)系起來,才能真正了解市場的要求,培養(yǎng)出合格的畢業(yè)生。

1.2 培養(yǎng)學生的專業(yè)素質(zhì)以適應社會對汽車維修工的需要為目,以培養(yǎng)學生的汽車維護,汽車修理能為主線,設(shè)計學生的知識.能力、素質(zhì)養(yǎng)方案,使畢業(yè)生具有適度的基礎(chǔ)理論;較強的汽車總成折裝能力;一般總的修理、維護能力,一般全車線路鋪排,以能維修汽車為主旨和特征來構(gòu)建課程、教學和實踐、實訓體系,強調(diào)實踐對學生應用技能的培訓作用。調(diào)整傳統(tǒng)的課程體系和教學順序,將對專業(yè)能力的培養(yǎng)循序漸進地滲透于各個環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教育理論和教學思想是先學基礎(chǔ)再進行實踐練習。而對于中等職業(yè)學校的學生,必須使能力培養(yǎng)貫穿于教學過程的始終,變傳統(tǒng)的“理論一實踐一再理論”的教學順序為“實踐認知一針對實踐的理論學習一再實踐”的順序,所以在教學中體現(xiàn)多實踐、早實踐、實踐教學不斷線的方針。注重“創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng),體現(xiàn)專業(yè)特色。結(jié)合行業(yè)的特點,本專業(yè)學生的培養(yǎng),更注重加強學生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng),使該專業(yè)學生畢業(yè)后能夠很快適應市場需求,抓住機遇,主動創(chuàng)業(yè),滿足社會需要。

2物力資源的整合

2.1 建立公共實訓平臺“公共實訓平臺”的功能是開放型、能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓和鑒定,資源共享的實訓平臺。建立公共實訓平臺可以彌補汽車專業(yè)設(shè)備更新快,價格高等缺點,避免主要車型實訓設(shè)備的重復建設(shè)。主要可以承擔以下任務(wù):一是對各類院校實訓提供平臺;二是為各類職業(yè)培訓機構(gòu)實訓提供平臺;三是為企業(yè)職工技能培訓和鑒定提供平臺;四是為復轉(zhuǎn)軍人技能培訓和鑒定提供平臺;五是為大學畢業(yè)生崗前實訓提供平臺;六是為職業(yè)院校、培訓機構(gòu)實訓師資培訓提供平臺等。與此同時,做好新職業(yè)新技能的研發(fā)試驗,組織職業(yè)技能競賽和同業(yè)交流活動,推動高技能人才宣傳等工作。

2.2 應用工學模式教學工學模式教學在思想層面上,體現(xiàn)了一種注重實踐與技能,為未來工作而學習的思想。在機制層面上,它是一種校企合作,企業(yè)為主的辦學制度,在這種制度的保證下,企業(yè)把職業(yè)教育作為 “企業(yè)行為”來看待,為學生的學習實踐提供了充足的條件。在模式層面上,它是一種以能力為本位的課程模式,這種課程模式總體上講,旨在培養(yǎng)學生將來在社會上就業(yè)、適應競爭和發(fā)展的能力,在工作中具體發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力及其操作,應用、維護和維修能力,以及獨立,協(xié)調(diào)、交往、自學等一系列關(guān)鍵能力,既能解決一部分實訓教學,又可以讓汽車專業(yè)人才順利地與企業(yè)進行零對接。

3財力資源的整合

3.1 政府主導發(fā)揮政府作為社會公共利益代表的作用,滿足社會對教育的“公共需要”。充分增取國家緊缺型人才培養(yǎng)專項資金,大力發(fā)展汽車專業(yè),就投資回報而言,相比于其他物質(zhì)資本投資,人力資本或者說教育投資的收益較高,事實上汽車行業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè),也是最高的。根據(jù)諾貝爾經(jīng)濟學獎得主詹姆斯?赫克曼計算,教育的投資回報率可以達到30%至40%。這也就是說,剔除性別、工作經(jīng)驗、地區(qū)等其他因素的影響,一個就業(yè)者每多受一年教育將來就可多增加30%至40%的收入,可以拉動內(nèi)需,振興經(jīng)濟。

另外,把政府達到報廢年限的汽車捐贈給學校,給汽車專業(yè)學生提供試驗和練習試驗品,增加學生的動手操作能力,減少學校財政支出,并且能夠?qū)崿F(xiàn)資源再利用。

3.2 社會參與社會參與辦學是對公辦學校有益的補充。企業(yè)冠名既可以解決資金問題,還能讓學生早一步了解社會,了解企業(yè),并為其就業(yè)做好準備?！坝唵问脚囵B(yǎng)、菜單式教學、遞進式就業(yè)”明確了各方職責,學校的教學、管理有了更強的針對性,做到了學生定心、家長放心、企業(yè)省心,上級滿意。學生通過“定位教育”模式的教育,真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應能力,從學校承諾的“保證就業(yè)”,改變?yōu)閷W生憑自己的能力真正實現(xiàn)“無憂就業(yè)”。民辦學校的加入可以使教育教學更富有活力,作為對公辦學校的補充,可以緩解社會上一部分汽車技術(shù)服務(wù)的需求矛盾,對社會、對市、區(qū)的汽車經(jīng)濟發(fā)展都不同程度地作出了很大的貢獻。通過對汽車教學資源的不同組合,可以使不同地區(qū),不同學校的汽車專業(yè)都能找到一條適合自己發(fā)展的道路,完成推動社會汽車行業(yè)發(fā)展的任務(wù)。

參考文獻:

[1]鞏利平.辦好高職教育中汽車專業(yè)的幾點設(shè)想[J].太原大學學報,2004年12月,第5卷,第4期,總第20期:69-70.

篇8

關(guān)鍵詞 項目教學法 學生主體地位 教師主導作用

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

項目教學法”主要由實施的教學項目、教師和學生的活動、模擬的工作情境和實施結(jié)果四大要素構(gòu)成，是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動，其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)一體化教學，使學生的創(chuàng)造潛能充分發(fā)掘，培養(yǎng)學生解決實際問題的綜合能力。

1 項目教學法中學生的地位和作用

在古代，我國教育家孔子就認識到學生的主體性，曾說：“自行束修以上，吾未嘗無悔焉。”這個論述中，孔子的教育對象是學生要自己愿意求學。而項目教學法中，項目的實施是以學生為中心的，沒有學生的參與積極性，項目教學就難以開展，教學效果就達不到預期的效果。我們根據(jù)學生喜歡動手的特點，先讓學生在實訓室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產(chǎn)生感性認識，并在動手的過程中產(chǎn)生疑問，并想法去解答。從而激發(fā)學生的求知欲，讓學生知道自身缺乏的知識，產(chǎn)生問題“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予解答，結(jié)合教材確定項目，調(diào)動起學生參與項目的積極性，讓學生成為學習的主體。項目教學法要求教師從實際出發(fā)，采取一系列恰當有效的方法：

1.1 教學項目的選擇

合理確定教學目標是根本，項目的選取是項目教學成功的關(guān)鍵。在教學項目設(shè)計中，教師如果不注意結(jié)合學生、環(huán)境及課程特點，容易引起以下教學問題：第一，若教師缺乏實踐及前沿知識，講課就會不透徹。第二，若教師只了解專業(yè)內(nèi)容，不了解學生的認知過程，則課程的進程沉悶。第三，若教師只看到學生的缺陷，不去了解新時代學生的特點，則學生主動學習性較差，達不到課程教學目標。第四，若教師只知道學科體系，不知道按課程的能力目標重組教材，則不能滿足職業(yè)能力培養(yǎng)目標要求。第五，若教師不注意授課方法，課堂把控性較差，上課只介紹專業(yè)內(nèi)容，只訓練專業(yè)能力，不訓練學習能力，則課程內(nèi)容缺少“可持續(xù)發(fā)展”這一重要內(nèi)容。

因此，教學項目的選擇，要滿足多方面的要求。既要體現(xiàn)專業(yè)課程教學目標的要求，又要結(jié)合學生的實際情況，根據(jù)他們的知識基礎(chǔ)，精選具有發(fā)展前景與實際應用價值的目標任務(wù)。還要依據(jù)學校實訓室的現(xiàn)有資源選擇實踐項目，因為如果選取的項目沒有相應的設(shè)備支撐，則不能滿足實操的要求，造成紙上談兵。因此，在項目的選擇上要使學生產(chǎn)生興趣，能真正學到一些知識與技能，成為滿足職業(yè)技能基本要求的人才。

我校綜合汽車運用與維修等專業(yè)課程設(shè)置的要求，又兼顧到職業(yè)需求和崗位的設(shè)置，將汽車模塊化任務(wù)分為汽車機修技術(shù)，汽車電子技術(shù)，汽車故障診斷技術(shù)，汽車車身修復技術(shù)，汽車美容與裝飾技術(shù)，汽車保養(yǎng)與維護技術(shù)六大塊，讓學生在“學”中“干”、在“干”中“學”，使學生的理論知識和實踐能力都得到相應的提高，教學效果也很明顯。

1.2 如何進行學生能力的培養(yǎng)

由于場地和設(shè)備的限制，通常項目教學法采用分組教學。小組成員應由學生自我組合為主，體現(xiàn)學生的主體地位，老師根據(jù)實際情況再做微調(diào)，盡量做到好中差生搭配平衡，防止出現(xiàn)個別組不參與，不動手的極端現(xiàn)象。一般每組3～5人，指定小組長負責領(lǐng)取工具，協(xié)調(diào)本組同學分工，在項目實施過程中培養(yǎng)學生協(xié)作和團隊精神。為明確任務(wù)，教師應將事先準備好的書面工作計劃發(fā)給每個小組，以便學生有步驟地進行工作。

1.3 考評方式的多樣化

教學評價也就是檢查項目成果，進行成績評定。我們采用了基于工作過程參與的實訓考核方式，在學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。對每一個教學項目，都有相應的考核表格，使學生明白項目考核的基本要求，如對發(fā)動機的拆裝實踐操作的測評，除對拆裝過程的每一個步驟是否正確，及對工量具的選取與使用是否合理進行打分外，還要跟蹤觀察學生在整個操作過程發(fā)揮的作用，通過小組成員的討論互評，對學生的綜合能力進行全面測評。如有的學生團隊協(xié)作精神很好，主動及時傳遞工具，有的學生動手能力很強，準確操作。這樣發(fā)現(xiàn)學生的長處，對學生實施有效的評價。教師在點評中要分析各組的優(yōu)秀之處和不足地方，激發(fā)學生的競爭意識，引導學生向優(yōu)秀的小組學習，改變不足，從而提高學生的綜合技能。

2 項目教學法中教師的作用

如果“把教學的過程當作知識授受的過程，教育者對受教育者進行單向的灌輸，受教育者只是對教師所教授的知識進行‘無錯誤的復述’，教學過程不僅只成為知性的獲得，而且還扼殺了生命的靈性和創(chuàng)造”。①這顯然不符合現(xiàn)代教育的要求，也不是項目教學法的本意。

我們要處理好發(fā)揮教師主導作用與學生主體性之間的矛盾：放棄教師的主導作用，學生無人引導，則使學生放任自流，老師失責，不能使學生有效學習；限制、壓抑學生的積極性，則不能體現(xiàn)學生的主體地位，教學質(zhì)量的提高就不能實現(xiàn)。

學生積極性的調(diào)動是教學過程順利完成的關(guān)鍵。這就需要在項目教學法中結(jié)合啟發(fā)式教學。孔子精辟地論述了啟發(fā)式原則：“不憤不啟，不悱不發(fā)，舉一隅不以三隅反，則不復也。”②又曰：“可與言而不與之言，失人；不可言而與之言；失言。知者不失人，亦不失言?！雹圻@要求教師在教學進程中，要準確把握學生的思維狀態(tài)，如果學生還處于只知其一不知其二的狀態(tài)，教師要耐心引導學生，不要在學生未經(jīng)思考的情況下就把結(jié)果告知；當學生已處于告知一而能推知其余的狀態(tài)，教師就應該適時誘導，引發(fā)學生向更高的思維層次推進。而學生隨著理解的深入，會產(chǎn)生更多的疑問，并力求解答。教師也在學生的疑問中，要不斷更新深化自己的知識，才能滿足學生的求知欲望，達到教學相長的效果。如離合器的拆裝作業(yè)，在拆卸認識各部件時，讓各小組討論零件的作用，在使用過程中容易產(chǎn)生什么故障，對汽車行駛造成什么樣的影響，這樣一步一步引導，使學生在討論尋求答案的過程中掌握離合器的檢修方法，既完成了項目，又進一步拓展了知識。

3 總結(jié)

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革，老師在其中的引導，積極調(diào)動了學生學習的主動性，實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提，實訓教學的效果得到較大的改善。

注釋

① 馮建軍.生命與教育[M].北京：教育科學出版社，2004.

篇9

大家好！

緊張、忙碌、奮力拼搏的2***年已經(jīng)過去，我做為學院這支鋼鐵隊伍中的一員，在上級領(lǐng)導的關(guān)心支持下，在各位同仁的幫助下，本著忠于職守、務(wù)實創(chuàng)新的工作態(tài)度，努力做好本職工作，力爭用最快的速度、最高的質(zhì)量、最優(yōu)的方式完成各項任務(wù)。下面我向領(lǐng)導和各位同志們匯報我在2***年度的工作情況，以便于我糾正錯誤和找出工作中的不足之處，更好地開展工作：2***年度我的工作主要有三大部分組成：一是我任汽車應用系副主任兼汽車維修實訓基地副主任期間的工作；二是我任汽車維修實訓基地副主任期間的工作；三是我的一些校外合作工作匯報。我就這三個部分進行述職：1、在汽車應用系工作期間在我任汽車應用系副主任兼汽車維修實訓基地副主任工作期間，主要是協(xié)助楊斌和劉春強同志做好古泉和古泉東兩個校區(qū)汽車專業(yè)學生的教育教學工作。汽車應用系是學院的第一大系，集中了學院的特色專業(yè)和優(yōu)勢資源，理應代表學院辦學的最高水平，代表學院教育教學的主體形象，應該具有鮮明的先進性和示范性。汽車系各項工作的成敗直接關(guān)系到學院是否能實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。當時我們面對兩個校區(qū)約1700名學生，系里對所轄的兩個校區(qū)進行統(tǒng)一管理。本人雖有信心完成任務(wù)，但面對諸位教師承擔了大量繁重的教學和學生管理任務(wù)，且大多數(shù)擔任班主任的教師缺乏經(jīng)驗，專業(yè)課教師學歷和技能相對較低，個別教師職業(yè)責任感還有待提高，加上管理人員較少這樣一種被動局面,以至于受到的壓力和自發(fā)的責任感可以說是前所未有的。我堅信，在學院領(lǐng)導“一心一意抓教學、四規(guī)范、四統(tǒng)一”的正確領(lǐng)導下，在全體教師“群策群力謀發(fā)展、愛崗敬業(yè)、艱苦奮斗”的奮力拼搏下，汽車系一定會克服困難、業(yè)績裴然。我堅信，嚴格管理和持之以恒的捍衛(wèi)制度，工作講原則、講程序，做事講方法、講效率，求真、求細、求實是營造正氣的根本。在學院領(lǐng)導的正確指導下，汽車系及時轉(zhuǎn)變了工作重點：以德育為首、以教學為主，嚴格加強教育質(zhì)量管理，特別是加強教育教學的過程管理，通過抓管理，練內(nèi)功，來提高汽車系綜合水平。結(jié)合學院三風教育建設(shè)，汽車系全體員工精誠團結(jié)、榮辱與共，牢固樹立“教學無小事、學生無小事、校榮我榮、校辱我辱”的觀念，克服“光要組織照顧，不要組織紀律”、“光喊困難、不想點子”等不良思想，在工作中顧全大局，一切以學院利益為重，不計得失，淡薄名利，在總結(jié)中提高，在批評中成長。汽車系全體教師在圓滿完成*～*學年第二學期教學任務(wù)之后，又冒酷暑、戰(zhàn)高溫，將汽車系所有教學、辦公設(shè)備、設(shè)施順利搬遷至新校區(qū)，保證了新校區(qū)按時投入使用。

2、在汽車維修實訓基地工作期間

2***年8月，學院院管干部工作調(diào)整，我被任命為汽車維修實訓基地副主任，主要是協(xié)助李寧勤廠長做好汽車維修實訓基地的學生實訓工作。在學院領(lǐng)導的正確指導下，在學院相關(guān)各部門的通力協(xié)作下，修理廠全體員工按照學院“立足教學、服務(wù)產(chǎn)業(yè)”的指導方針，以“求真務(wù)實、精益求精”為宗旨，“嚴格管理、安全生產(chǎn)”為目標，采用產(chǎn)教結(jié)合的方式全面開展學生實訓教學工作，在學院范圍內(nèi)首先開設(shè)了轎車維護、轎車拆裝以及轎車修理等生產(chǎn)實訓教學項目，目前已經(jīng)接納了6個批次10個班級共計212名學生進行汽車維修生產(chǎn)實訓。在教學中我們要求員工認真執(zhí)教，要備好課授好課，做到零投訴；在學生管理中我們?nèi)珡S員工克服重重困難，全員參與學生管理工作，每天堅持安排實訓指導教師到校區(qū)接送學生；在安全上嚴抓安全管理不放松，強調(diào)安全是一票否決。在全體員工共同努力下，學生在實訓基地期間未發(fā)生一起安全事故，新穎的教學內(nèi)容以及負責任的實訓指導教師贏得了學生們的一致好評。

3、校外合作工作匯報

2***年度，我本人也從事了一些校外的合作工作，歸納起來主要有以下幾個方面：一是我利用業(yè)余時間（非工作日），根據(jù)交通部公路司的要求，參與編寫了交通部汽車維修檢驗員崗位培訓教材一書，我本人負責編寫《第四編----機動車配件質(zhì)量檢驗和控制》，該書現(xiàn)已進入交通部專家組評審階段，定于2007年正式在全國使用；二是被聘為南京市汽車修理工技能競賽裁判，在競賽過程中我嚴格遵守裁判守則，做到公正、公平、公開，因為我知道，在這項工作中我不僅僅帶表個人榮譽，更是代表了學院榮譽；三是我被聘為江蘇省公交系統(tǒng)汽車修理工技能競賽裁判。

這一年的工作經(jīng)歷不斷錘煉著我，使我深深感受到只有務(wù)實創(chuàng)新、盡心竭力做好本職工作，才能適應當前學院發(fā)展的需要，才能不負領(lǐng)導和群眾們的重托，總結(jié)起來，有以下幾點：1、注重學習，不斷提高自身素質(zhì)首先，我不斷加強思想政治理論學習，提高思想覺悟，認真研讀“黨的十六大報告”、及“三個代表”的重要思想，學習“八榮八恥”的理論內(nèi)涵，增強自我教育、自我提高的自覺性，時時刻刻提醒自己“細節(jié)決定成敗”、“沒有任何借口”，時時刻刻用“對已清正、對人公正、對內(nèi)嚴格、對外平等”的要求來規(guī)范自己，牢記黨和人民的重托，全身心地投入到社會主義教育事業(yè)之中，努力培養(yǎng)同現(xiàn)代化要求相適應的高素質(zhì)的勞動者；牢記學院利益高于一切，凡事想著群眾、心里裝著群眾、工作依靠群眾，一切為了群眾，自覺接受群眾的批評和監(jiān)督，自強不息，執(zhí)著奮斗。我堅信，只有始終不渝的跟黨走、聽黨的話，加強黨的領(lǐng)導，才能使學院在殘酷的市場競爭中立于不敗之地，永葆青春，不斷發(fā)展和壯大。

其次我注意加強專業(yè)業(yè)務(wù)學習，通過在工作中學習，在學習中工作，努力做到對事業(yè)盡職盡責，不斷提高業(yè)務(wù)水平和管理水平。為了使自己不斷適應新的工作要求，我努力學習業(yè)務(wù)知識，學習本部門、本崗位的專業(yè)業(yè)務(wù)，明確自己的業(yè)務(wù)性質(zhì)、范圍、職責要求、工作程序規(guī)定、辦事原則等，認真做好本職工作。

2、團結(jié)協(xié)作，在集體的沃土中茁壯成長個人相對于集體來說是渺小的，我深刻認識到，集體是創(chuàng)造的源泉，是力量的源泉。只有團結(jié)群眾，充分調(diào)動職工的積極因素，放手讓職工的創(chuàng)優(yōu)爭先的積極性充分發(fā)揮，放手讓職工的聰明才智充分釋放，形成一種繼往開來、與時俱進、勇于創(chuàng)新、不斷創(chuàng)造的生動局面，形成團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力，讓一切創(chuàng)造的源泉充分涌流，讓“三個代表”的精神體現(xiàn)在實際工作中去。努力爭創(chuàng)“項目出精品、隊伍出精兵、教育出成果、管理上水平、勤廉樹形向”，帶領(lǐng)全體教職員工共同開創(chuàng)我院職業(yè)技術(shù)教育輝煌燦爛的明天。

3、以身作則，發(fā)揮干部的示范作用

“兵熊熊一個，將熊熊一窩”，領(lǐng)導的帶頭示范作用就是一種無形的示范，就是一種無聲的命令。我作為部門負責人之一，深感任務(wù)的艱巨，如何把這支隊伍帶好、帶精，使這支隊伍成為一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的隊伍，我堅守一條，就是吃苦在前，以身作責，用行動說話，用精益求精的良好道德素養(yǎng)和積極向上的飽滿熱情，帶領(lǐng)群眾開展工作。

4、務(wù)實創(chuàng)新，時刻保持與實俱進的精神狀態(tài)黨的十六大報告指出，“創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂”，實踐沒有止境，創(chuàng)新也沒有止境，今年我所從事的崗位工作，是在領(lǐng)導和同志們的幫助下，緊緊圍繞學院這個中心，以改革求發(fā)展、以穩(wěn)定求務(wù)實，解放思想、更新觀念、充實理論、振奮精神的前提下開展的，我將用忠誠、守信、敬業(yè)和勤奮來回報領(lǐng)導和同志們。

作為一名年青同志，雖然今年做了一點點工作，但由于自己的不成熟，自身也存在著許多缺點和不足，在今后的工作中，我要著重克服以下幾個方面的缺點，更好地開展工作：1、工作經(jīng)驗不足，難免出現(xiàn)這樣或那樣的失誤；2、在工作中有時還存在著急燥情緒，還需要不斷改進自己的工作方法和工作方式；3、管理水平和管理能力還需要不斷提高；4、仍然需要不懈追蹤知識經(jīng)濟條件下汽車技術(shù)發(fā)展新方向，特別是汽車維修技術(shù)發(fā)展的新方向，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，以適應不斷發(fā)展的職業(yè)技術(shù)教育的需求。

篇10

【關(guān)鍵詞】教學改革；學校企業(yè)一體化a

汽營專業(yè)的實踐技能教學主要包括汽車使用，汽車保養(yǎng)，汽車營銷等，注重培養(yǎng)學生的汽車使用與維護的能力和汽車營銷策劃能力，是學生立足職場的關(guān)鍵。但是，目前本專業(yè)學生實踐技能培養(yǎng)還存在很多不足。為此，學院結(jié)合企業(yè)股份制聯(lián)合辦學的實際，進行了“學校企業(yè)一體化”實踐教學模式的探索。

一、國外汽車營銷專業(yè)實踐教學的現(xiàn)狀

一是師資力量強。澳大利亞的TAFE學院要求任職教師至少有三年的相關(guān)企業(yè)工作經(jīng)歷，還要有相應的教師資格培訓證書才能上崗。在教學過程中，理論教學和實踐教學能夠?qū)崿F(xiàn)有機的融合，教師能夠?qū)⒆约旱慕?jīng)驗第一時間與學生交流，提高了學生的實踐技能。我們目前大多高職院校教師實踐教學能力比較匱乏，需要加大教師的引進和培養(yǎng)。

二是實踐課時充足，質(zhì)量較高。德國的雙元制教育，學校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，能夠保證實踐學時。澳大利亞TAFE學院新生首先是企業(yè)的員工，在企業(yè)工作四天，由工作的企業(yè)派學生到TAFE學院進修，學生的實踐技能培養(yǎng)效果明顯，然而在國內(nèi)，許多高職院校的實踐教學活動總學時并沒有達到實踐教學活動總學時的要求，有的因為實踐教學設(shè)備的短缺，也有因為實踐教師配備不到位，導致實踐課時不夠，教學效果不好。

三是與企業(yè)的合作緊密。TAFE學院每年都去學生工作的單位調(diào)查，了解企業(yè)信息，在能力框架的基礎(chǔ)上，適當調(diào)整教學內(nèi)容和教學方法。德國的雙元制教育充分利用企業(yè)資源，企業(yè)參與程度較高。國內(nèi)部分院校，實踐教學還是單方面的，與企業(yè)的合作有的也流于形式。

根據(jù)國內(nèi)外高職院校的調(diào)查研究，結(jié)合學院的股份制辦學優(yōu)勢，我們探索“學校企業(yè)一體化”的實踐技能培養(yǎng)。

二、“學校企業(yè)一體化”實踐教學模式的內(nèi)涵與優(yōu)勢

汽車學院一樓5000多平方米的學校教學工廠，為學生提供汽車保養(yǎng)，汽車銷售等汽車服務(wù)所有崗位，能夠完成理論教學，實踐教學和考核評估等全部教學活動。“學校企業(yè)一體化”實踐技能培養(yǎng)模式的優(yōu)勢主要包括以下幾方面：

一是教師就是技師，突出職業(yè)能力培養(yǎng)?！皩W校企業(yè)一體化”的實踐技能培養(yǎng)模式以職業(yè)能力為中心，充分利用學校工廠的設(shè)備設(shè)施，把以傳統(tǒng)課堂教學為主的教學和直接獲取實際經(jīng)驗的學校工廠工作結(jié)合起來，給學校增加了收入，學生增加了經(jīng)驗。

二是教學內(nèi)容來源與企業(yè)，但又高于企業(yè)的需求，突出人的培養(yǎng)。教學內(nèi)容滿足了汽車技術(shù)服務(wù)與營銷就業(yè)崗位的技能需要，同時有助于學生職業(yè)生涯的個性發(fā)展，學生可根據(jù)自己的興趣愛好選擇相應的實踐指導教師。

三、“學校企業(yè)一體化”實踐技能培養(yǎng)模式的教學與實踐

“學校企業(yè)一體化”實踐技能培養(yǎng)模式是指學生在學院開辦的學校工廠車間上實踐課，學生每周有三天的時間在學校學習，兩天的時間在與企業(yè)聯(lián)合辦學的企業(yè)中學習。

（一）實踐教學內(nèi)容緊緊圍繞職業(yè)能力要求

基于汽車服務(wù)企業(yè)的崗位職責要求，以學校與企業(yè)共同制定的課程標準為基礎(chǔ)，經(jīng)學校和企業(yè)專家研討后，提出優(yōu)化的實踐教學內(nèi)容。根據(jù)企業(yè)中的典型工作任務(wù)，如轎車銷售、汽車售后服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車保險的投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)、汽車維修接待等。將這些典型工作任務(wù)所需要的職業(yè)技能加以總結(jié)，通過在學校工廠這樣的實際教學環(huán)境中將能力培養(yǎng)融入到教學過程當中。

（二）“學校企業(yè)一體化”的實踐教學形式

主要包括學校工廠內(nèi)的項目學習與訓練。采用上海景格和沈陽敏捷聯(lián)合開發(fā)的軟件模擬教學。在企業(yè)內(nèi)的頂崗實習由學院聘請的企業(yè)兼職教師和學院的專門負責頂崗實習的教師共同負責。在企業(yè)中的兩天學習，通過學生匯報演講，開展座談會交流，實現(xiàn)不同案例資源的共享。

實踐教學以學校和企業(yè)共建的實訓基地為基礎(chǔ)，分階段進行實踐訓練。將學生的職業(yè)能力培養(yǎng)貫徹始終，實踐技能培養(yǎng)分為小周期、中周期、大周期三個階段。小周期以“3+2”的模式為主進行實際技能培養(yǎng)，學生每周有3天在學校上課，在學校期間同時結(jié)合軟件模擬教學，運用上海景格科技公司的軟件先進行保養(yǎng)的模擬演練，然后通過2天的企業(yè)實踐強化訓練?；氐綄W校后在學校工廠內(nèi)加以鞏固訓練，通過層層遞進的方式強化實際技能。小周期主要在3、4、5學期內(nèi)完成，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)共6個學期。中周期的實踐技能培養(yǎng)分布在1、2學期，注重學生基本技能的訓練，學生除了學習必修的文化課和專業(yè)基礎(chǔ)課外，還要進行汽車整車及總成拆裝維護實訓，利用2個假期2-3周時間進行汽車4S店主體工作認識和汽車品牌車型銷售推廣方案的設(shè)計工作，側(cè)重汽車使用與維護能力，汽車營銷基本從業(yè)能力的培養(yǎng)。中周期的指導教師由學校教師和企業(yè)培訓師共同開展。大周期的實踐技能培養(yǎng)分布在第6學期，學生頂崗實習階段，主要強化綜合職業(yè)技能訓練和素質(zhì)養(yǎng)成訓練，使學生成為“準員工”。

在校企合作的平臺上，建立學校和企業(yè)技術(shù)人員雙向流動和雙向任職的機制。汽車學院的院長本身也是吉林省華陽集團的總經(jīng)理，在制度上能夠保障運行。專任教師都具有學校教師和企業(yè)技師的“雙師”素質(zhì)及雙重身份。在長期的團隊建設(shè)實踐中，專任教師將扎實的理論知識與企業(yè)生產(chǎn)的操作技能相融合，逐漸形成理實一體的專業(yè)知識技能體系；而企業(yè)的兼職教師在校園文化氛圍中也逐漸濃郁了教育理念，提升了理論水平，這樣一支專兼結(jié)合、相助相長的教學團隊為培養(yǎng)汽車業(yè)高等技術(shù)應用人才提供了堅實的師資保障。

這種技能培養(yǎng)模式在提高學生實踐技能的同時，注重理論知識的培養(yǎng)，從而實現(xiàn)了全面培養(yǎng)人的教學目標。

參考文獻