導語：如何才能寫好一篇交通職稱論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1材料檢驗交通工程的質量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸的舒適和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質量監(jiān)測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當地的環(huán)境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當的抽樣檢測等。

1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監(jiān)測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規(guī)定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發(fā)生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。

1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監(jiān)測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環(huán)節(jié)應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。

2交通工程質量檢測的重要性分析

2.1保證交通運輸的順暢交通工程的建設與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質量監(jiān)測工作。交通工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規(guī)劃與設計，質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創(chuàng)造一個更加安全放心的交通環(huán)境。

2.2保證各種建設過程操作符合國家標準交通工程的質量監(jiān)測工作能夠保證在建設施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關標準允許的范圍內進行的，進一步保障施工質量的說服力，能夠增加民眾對交通工程安全的信服力。在交通工程施工的過程中進行一定的質量監(jiān)測工作，能夠保證前期工作和后續(xù)的每一個環(huán)節(jié)的質量都在掌控之中，進一步減少后續(xù)建設中的工期拖延和質量問題。對交通工程的設計圖進行檢測，能夠減少在后期建設中出現問題的可能性，知道工程項目能夠順利進行，在交通工程質量檢測的過程中，任何一項工作的質量監(jiān)控都是在一定的標準下進行的，所以我們能夠更加順利的而進行建設工作，也能保證建設過程中和建設完工之后的安全使用。

2.3降低交通工程建設成本道路交通建設有一個標準就是使用的原材料基本都是就地取材，這在一定程度上能夠減少和降低成本，但是為了更好的保證交通工程的質量，就需要進行嚴格的質量檢測。進行交通工程的質量檢測有利于江原材料進行科學的鑒定，從而更加科學的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合道路交通工程的建設需要。質量檢測能夠進一步減少交通工程的建設成本還體現在，使用更加適合的技術和器材，在保證交通工建設安全的過程中，還能夠進一步減少成本，質量檢測在一定程度上也可以看做是預算的檢測，進行詳細的質量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設，從而減少交通工程的建設成本，滿通工程建設的需要。

2.4減少交通工程投入使用后的風險交通工程的而建設是一件惠民利民的大事，因此質量檢測就顯得更加重要，進行一定的質量檢測能夠保證交通工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。交通工程質量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設計不合理造成的安全事故，減少建設過程中設計建設等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全。

3結語

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智慧城市建設以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點和落腳點，從構建智能化的基礎設施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實。其中智慧交通已被認為是解決城市交通擁堵、進而建設綜合交通運輸體系，實現交通運輸基礎設施智能化和促進交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。

紹興市政府于2015年7月印發(fā)《紹興市智慧城市建設規(guī)劃綱要》，其中智慧交通是智慧城市建設中的重要組成部分。在智慧交通建設過程中，如何對整個建設過程進行有效的監(jiān)管，從而規(guī)范市場行為，引導企業(yè)有序競爭，最終安全高效的完成整個建設過程是當前迫切需要解答的問題。

建立交通工程管理平臺，實現工程管理可管可控

交通工程建設涉及到工程招標、工程拆遷、工程監(jiān)理、施工隊伍管理等諸多環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)間存在關聯(lián)，相互影響與制約，所有工種間只有高效的協(xié)同，才能高效、高質完成交通工程建設。

但目前的交通工程建設，各環(huán)節(jié)與部門的管理的手段與智慧交通對工程建設的要求差距較大，部門間協(xié)同、工程隊伍管理、工程質量的過程管理、大型工程機械的安全管理、工地水文氣象影響等，存在著信息孤島、信息不對稱，影響工程決策，嚴重情況將直接影響工程質量。

隨著物聯(lián)網技術、大數據、云計算的發(fā)展，交通工程建設運用新技術，建立工程大數據的管理平臺與系統(tǒng)，消除信息孤島、通過大數據分析，支撐工程建設的過程管理、安全管理、招標管理。實現工程建設的所有環(huán)節(jié)與節(jié)點管理的信息化，實現過程可管可控。

中國聯(lián)通紹興分公司在2016年開始進行智慧交通信息化平臺建設的探索。一方面依托中國聯(lián)通技術研究院、系統(tǒng)集成公司等內部的科研與技術團隊，另一方面整合工程管理的平臺資源與合作伙伴，聚集大數據資源和產業(yè)鏈資源，為智慧交通信息化平臺建設提供了全面的支撐服務。通過物聯(lián)網、4G通信網、聯(lián)網，建立了大數據中心（云中心），并結合視頻技術、移動APP技術，建立了交通工程管理平臺，實現工程管理的可管可控。

數據采集與建庫，構建大數據平臺，保證決策科學

在數據采集方面，首次應用無人機航拍測繪系統(tǒng)，把控工程形象進度。通過無人機沿線航拍，利用專業(yè)后處理測繪和建模軟件PostFlight Terra 3D 生成二維正射投影圖和三維數字模型，與設計院的設計路線平面圖進行地理坐標對應后可拼接成全線高精度數字地形圖；對橋梁、邊坡等結構物進一步建立三維數字模型；地圖全部數字化，可以定量化工程和拆遷進度，同時可以對拆遷面積、 混凝土方量、邊坡開挖方量等進行精確計算。

應用GIS系統(tǒng)。功能上以地圖瀏覽、導航定位、數據采集、實時查詢、統(tǒng)計分析、成果管理、數據傳輸、監(jiān)控指揮等功能，通過將數據建庫成果應用在大屏幕與移動終端上，為交通道路工程的查詢、監(jiān)管工作提供便利和空間管理可視化，并能實現對成果、移動設備等統(tǒng)一管理，突破管理空間上的限制，實現交通工程管理現場輔助分析。

同時，將工程建設的參與單位與參與人員，建庫建檔，實現一企一檔、一員一案。包括建立發(fā)企業(yè)庫、人員庫、工程庫、設備庫等四庫信息。建立企業(yè)庫信息主要是獲得各類資質的管理，通過對各類企業(yè)的信息及資質登記，及相關企業(yè)在建筑業(yè)市場活動中的行為記錄，實現對相關企業(yè)的管理及信用評價，通過誠信體系規(guī)范和引導其行為；建立人員庫，主要是建立管理人員、五大員、外來務工人員的身份信息與人體生物特征信息（虹膜或指紋），通過對各類人員的信息及證件登記，及相關人員在建筑業(yè)市場活動中的行為記錄，實現對相關人員的管理及信用評價，通過誠信體系規(guī)范和引導其行為；建立工程庫數據，通過對建筑市中五方主體的行為過程管理，實現對工程質量與安全的互動共管，同時記錄工程施工過程的所有信息；建立設備庫數據，通過對設備智能化改造，實現信息平臺與設備之間的互動，同時記錄狀態(tài)的所有信息。

建立評價體系與系統(tǒng)，保證信用好的優(yōu)質單位參與工程建設

交通工程建設周期長、隱蔽工程多，參與企業(yè)的信用至關重要，建立信用評價子系統(tǒng)，不僅對具體實施的工交通工程有直接的指導意義，重要的是通過評價體系的建立，通過具體項目的評價，實現了信息共享，科學、有效地在應用于工程招標，保證了工程參與單位與個人的質量。

結合工程管理規(guī)范，對工程標段現場的信用評價扣分、獎勵情況、違規(guī)情況、現場拍照取證、打印簽字標注在GIS地圖上。并將不同專項檢查中的總評分數進行圖表統(tǒng)計信用較差的企業(yè)、地圖上顯示所有的項目標段，方便查看標段信息。并將采集的數據、評價的數據進行關聯(lián)，可以形象的展示企業(yè)信用評分走向趨勢，展現各施工企業(yè)的年終信用評分。

建立多部門的協(xié)同系統(tǒng)，互動溝通高效有序

實現多部門協(xié)同共管，提高溝通效率。主要在于與檢測互動、 與施工、監(jiān)理互動兩方面。與檢測互動：檢測單位出具報告，一經簽發(fā)直接上報到監(jiān)督系統(tǒng)，如果不合格直接推送到相應監(jiān)督員的移動工作機上。監(jiān)督如果對某一工程發(fā)起停工，系統(tǒng)將對檢測系統(tǒng)設置，對該工程的某些檢測項將不能收樣。與施工、監(jiān)理互動：工程建設過程中，施工及監(jiān)理單位將自己工作過程及驗收情況用文字及視頻圖像方式通過移動工作機向監(jiān)督平臺，實時上報，上報資料將作為工程資料歸檔，監(jiān)督單位對施工及監(jiān)理單位的通知與任務也將通過移動工作機實時推送。實現互動不受時間與空間的限制，提高了互動溝通的效率。

視頻、照片等圖文并茂的多媒體互動方式支持了互動溝通便捷，同時實現了監(jiān)管模式的轉變。通過智慧交通信息化平臺實施工程質量與安全的驗收與檢查由施工和監(jiān)理自行檢查與驗收，并通過互聯(lián)網平臺進行實時上報檢查與驗收結果。同時，附上視頻及圖文資料，監(jiān)督站負責巡查抽檢及五方主體的行為監(jiān)管， 完成對工程質量與安全的保姆式監(jiān)管轉變?yōu)閷κ┕?、監(jiān)理、檢測等主體單位的行為監(jiān)管。

建立監(jiān)理、施工與監(jiān)測等合作單位的管理系統(tǒng)，過程管理可管可控

把控好施工單位施工過程是工程保證質量的先決條件，施工單位行為監(jiān)管子系統(tǒng)就實現了路面攤鋪質量監(jiān)控、預制構件張拉、預制構件壓漿以及預制構件養(yǎng)生實現全過程自動化管理，并實現對重大危險設備管理、主要檢測設備在線監(jiān)測、工地主要管理人員到崗管理、務工人員管理、隧道施工人員安全定位、隧道施工現場視頻監(jiān)控，確保管理到位與人員安全。

監(jiān)理單位必須發(fā)揮應用的監(jiān)督管理，特別是隱蔽工程的管理。通過監(jiān)理單位的行為監(jiān)管子系統(tǒng)建設，監(jiān)理APP（移動終端），實現人員、時間、位置、視頻、語音、問題等信息的記錄與交互，實現事件溯源。對所有的報告進行存檔閉環(huán)管理，對不合格的報告進行根據相關的規(guī)范進行回復與跟蹤管理。

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城市交通系統(tǒng)網絡是一個龐大而復雜的體系，關系到社會、經濟、人民生活等方方面面，基于全面有效性、有代表性和可量化的原則，從如下幾個方面著手進行交通成本相關評價指標的選取。

1．1時間指標出行時間是指城市居民完成一次出行所需要的時間。出行時間是衡量城市交通體系優(yōu)劣的重要指標，同樣距離的一次出行，對于一個高效的城市交通體系，需要比較短的時間就可以到達目的地，而對于一個低效的交通體系，可能需要比較長的時間。筆者提出“平均出行時間”這一指標，用來評價城市交通系統(tǒng)的優(yōu)劣。平均出行時間的長短可以反映一個城市的交通結構、城市的交通狀態(tài)、路網特征(如非直線系數)，可以最直接反映出一個城市的交通運行效率，因此在綜合效益評價中，其對應價值取向系數應選取相對較大值。對于一個待評價方案，平均出行時間可以根據方案中各種交通方式的平均出行時間乘以該方式在交通結構中的比例，然后求和進行確定。

1．2經濟指標每個城市都會拿出一定比例的財政收入投到交通建設及管理維護方面，交通投入在一定程度上能夠反映城市交通結構。例如:如果城市大力發(fā)展軌道交通，在建設初期需要大筆的建設投資，而且建成后還需要大筆的維護費用，這都需要政府補貼，在一定程度上增加了交通投資;如果城市大力發(fā)展小汽車，這就需要大量修建和擴建道路，需要投入大筆的建設費用，對于城市經濟壓力較大;如果發(fā)展常規(guī)公交，抑制小汽車發(fā)展，可以降低財政投入。由此可見，交通結構與交通投入密切相關，而且每一種交通方式投入的多少，還會在一定程度上決定該方式的運行效率。在達到同等交通狀態(tài)下，交通方面投入的多少能夠說明城市交通網絡效率的高低，投入越少，說明投入資金利用的效率越高。由此認為，城市交通在滿足人們出行需要的前提下，要盡量節(jié)省經濟投入。如道路網采用道路單公里造價與道路網絡長度相乘。

1．3交通對環(huán)境的影響當前，城市機動化的快速增長，使交通擁堵和機動車尾氣、噪聲等對生態(tài)環(huán)境、社會生活環(huán)境的影響日趨嚴重，控制交通污染已經成為城市發(fā)展的重要任務。城市的交通結構及交通規(guī)模決定了交通對環(huán)境的影響程度，因此交通對環(huán)境的影響可以作為評價城市交通系統(tǒng)效益的重要指標。交通系統(tǒng)對城市環(huán)境的影響可以通過計算“空氣污染物排放量EPp”來確定，這一指標根據不同交通工具的保有量、使用里程、污染物排放的量級等進行綜合確定。

1．4交通能耗城市交通體系的正常運轉需要消耗大量的能源，而目前廣泛使用的石油提取物是一種不可再生的資源。我國的能源儲備量相對目前國內的需求十分不足，因此在保證交通系統(tǒng)正常運轉的前提下，減少能源消耗等于提高網絡效益。從可持續(xù)發(fā)展的角度看，同等條件下，低能耗的網絡效益好于高能耗的網絡。因此，降低能耗是提高交通網絡效益的一種方法。

1．5交通用地規(guī)模交通用地作為不可再生資源，需要充分利用，以提高交通網絡的效益，避免交通土地的浪費［8］。筆者提出“人均交通用地”這一指標來評價不同交通規(guī)劃方案的優(yōu)劣。城市交通用地的多少由城市交通結構和交通規(guī)模決定，不同的客運系統(tǒng)結構的交通用地消耗不同，人均交通用地可以通過不同交通方式的道路占用面積、停車面積、公交場站面積等進行計算。在對不同方案進行效益評價時，可以根據上述各公式的計算值進行打分(0～5分)，成本越高，對應的打分值也越高，將打分值(即成本系數Ci)作為綜合效益評價的輸入參數;Fi取不同方案中Ci的最低值;價值取向系數λi的取值可以根據城市發(fā)展定位靈活取值。這樣就可以得到各方案下的交通網絡系統(tǒng)的總價值(總體效益值)?？傮w效益值的大小，反映了交通規(guī)劃比選方案的優(yōu)劣，從而為客觀評價城市交通網絡系統(tǒng)的總體效益和交通規(guī)劃方案的比選提供科學的依據。

2案例分析

針對濟南設定3種不同交通發(fā)展模式。方案1:小汽車相對充分發(fā)展，公交發(fā)展處于被動和從屬地位。方案2:公交發(fā)展處于主導地位。方案3:多方式協(xié)調發(fā)展———適度滿足機動化;中心城市公交發(fā)展占主導地位，主要片區(qū)間建立小汽車與快速公交友好競爭、協(xié)調運行的復合型交通走廊。3個方案對應交通結構見表2。分別計算3種交通發(fā)展戰(zhàn)略下的出行時間、經濟投入、污染物排放、能源消耗和交通用地情況見表3。應用評價模型對3種方案進行評價。這里選取方案1各指標的取值作為F值，由于這里的F代表所實現的交通功能，本實例是在總出行量不變的前提下進行計算的，所以可以認為所實現的交通功能相同，也就是F取值一致。計算出3個方案的V值，見表4。評價結果分析:在實現相同交通功能的前提下，投入成本越低說明系統(tǒng)更優(yōu)。對于評價結果來說，就是V值越大，系統(tǒng)越優(yōu)。方案1的V值最小，是最差的方案;方案2和方案3評價結果非常接近。評價結果說明:方案1以小汽車為主導的交通模式消耗資源多，危害環(huán)境，占用城市土地資源和建設資金都是最高的，不符合濟南可持續(xù)發(fā)展要求;方案2以公交為主導的交通模式符合濟南可持續(xù)發(fā)展要求，也是本文網絡效益評價模型所推薦的交通發(fā)展模式。

3結語

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1．1確定測量采用的高程系統(tǒng)測量的高程系統(tǒng)采用上海吳淞高程系統(tǒng)。

1．2地面起算高程控制點的檢測利用

根據《關于上海軌道交通測量工作實施管理辦法》(試行)的要求，軌道交通工程的各類沉降觀測必須起算于沿線基巖點或深埋水準點。軌道交通八號線二期工程沉降測量(成山路站－航天博物館站)全線共埋設7個深埋水準點。該7個深埋水準點已與上海市深層基巖點進行聯(lián)測。高程控制點檢測時相鄰高程控制點高差不符值應小于8槡Lmm(L為路線長度，單位為km)。考慮到高程控制點將作為地下高程控制網的起算高程控制點，因此，為提高地下高程控制網的精度，高程控制點檢測將按照GB_T12897－2006《國家一、二等水準測量規(guī)范》中二等精密水準測量的要求進行。高程控制點的檢測測量，將嚴格按照GB_T12897－2006《國家一、二等水準測量規(guī)范》中二等水準測量的要求進行。用DiNi12電子水準儀進行實地觀測時，觀測順序為往返相同，即往返測奇數站均為:后－前－前－后;往返測偶數站均為:前－后－后－前。地面水準測量時，往返測應安排在不同的時間段進行;由往測轉向返測時，互換前后尺再進行觀測;晴天觀測時應給儀器遮陽，避免陽光直射;扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。

1．3測量高程控制網的布設利用

經檢測合格的每一測站區(qū)間的高程控制點(基巖點或深埋水準點)作為起算高程控制點，經由地面向地下后，沿線路前進方向布設二等精密水準路線，上、下行線分別布設，隧道內旁通道附近各留一個水準結點，進行聯(lián)測，同時上、下行線每一測站的地下站臺附近分別設立一個水準結點，且各個測站間的結點必須聯(lián)測，從而組成水準路線閉合環(huán)。測量高程控制網的路線上工作基點(水準路線留點)一般每間隔100m左右埋設一點，也即站站留點，雖然留點密度較高，但可以方便外業(yè)作業(yè)并且盡可能地消除i角對后續(xù)工作(沉降點測量)的影響。點位選擇在堅固穩(wěn)定的管片上進行埋設，埋設點位的位置應避開設備安裝的區(qū)域，同時應便于立尺和測量。點位埋設的材料采用專用的高程控制點材料(不銹鋼圓頭釘)。留點間往返高差之差累積差數按照≤±4槡Lmm來控制。由于在地下進行路線水準測量時，已經完全避免了陽光照射等諸多因素對電子水準儀讀數的影響，故本工程中地下路線水準測量的往返測不嚴格要求安排在不同的時間段進行，對視線高度(下絲讀數和上絲讀數)不作嚴格要求，只要能正常讀數即可;但由往測轉向返測時，必須互換前后尺再進行觀測;扶尺時借助尺撐，必須使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。其他測量方法和精度要求與地面檢測路線水準測量相同。

1．4高程控制網的平差計算

地面高程控制點檢測水準路線、地下高程控制網在對外業(yè)觀測數據進行全面核對無誤后，采用平差軟件進行嚴密平差處理。平差時應注意各項精度指標是否符合二等水準測量的精度要求，對不符合要求的成果，應在分析后進行補測或重測。數據處理時根據各測段往返觀測的高差，按GB/T12897－2006《國家一、二等水準測量規(guī)范》中的規(guī)定進行改正，計算往返觀測高差閉合差、每公里水準測量偶然中誤差，最后根據閉合差調整后的高差推算各高程控制點的高程。具體平差時分兩步進行。

2全線整體道床測量

2．1整體道床沉降點的埋設

隧道段每6m設一個監(jiān)測點，在隧道變形縫兩側10cm處各設置一個監(jiān)測點，隧道內有浮置板道床的布點位置另行協(xié)商。地下車站按上、下行線線路中心每隔6m布設一個監(jiān)測點，旁通道、隧道口位置設置觀測點。沉降監(jiān)測點采用不銹鋼材料按統(tǒng)一規(guī)格制作，一般埋設于每根軌枕中心位置，并按上、下行線分別進行編號，沉降觀測點的里程牌埋設間距按伸縮縫中間設一處約6m進行埋設。埋設沉降觀測點時，用電錘在整體道床上打直徑為10mm的圓孔，孔深70mm，測點圓頂至整體道床高度小于1cm，測點加工選用不銹鋼材料，埋入部位加工螺紋，用電錘在整體道床上打5～7cm深的孔，以水泥加黏合材料填充將測點與道床固定。整體道床沉降觀測點按上、下行線分別進行編號，完成觀測點設置后，丈量觀測點間的點間距，按線路設計資料尋找特征點并計算其里程(如車站兩端和引導段里程)，依次推算各觀測點里程;為便于以后尋找測點，在現場設置里程牌，每間隔50m左右設1個里程牌。

2．2整體道床沉降點的測量

整體道床沉降點，其上、下引線，出、入段線在點的編號上必須建立一一對應關系，以便分析研究單位能夠方便地對整體道床測量數據進行統(tǒng)一分析。以高程控制測量所布的工作基點作為高程控制點的起算點，對整體道床上的沉降點進行測量。測量時應嚴格按照GB/T12897－2006《國家一、二等水準測量規(guī)范》中二等水準測量的要求進行觀測。散點進行兩測回觀測，測回差控制在1mm之內;測站結束前回讀后視，較差必須≤±1．0mm，且越小越好。沉降點測量數據解算時必須加i角改正。

2．3數據分析

上行線:里程34+300～40+518，沉降量穩(wěn)定;里程27+900～30+900，沉降量較大。下行線:里程34+500～40+500，沉降量穩(wěn)定;里程29+500～32+500，沉降量較大。

3結束語

1)采用基巖點及深埋點作為高程測量的首級高程起算控制點，由于基巖點和深埋點位深入地下，點位十分穩(wěn)定，采用基巖點作為首級高程控制點有利于在施工期間進行復測時使各次的復測成果納入到統(tǒng)一系統(tǒng)中，避免因點位沉降而帶來的系統(tǒng)誤差。

2)由地面向地下時，涉及諸多臺階和施工障礙物，儀器設站十分困難，且前后視距特別短，同時考慮到工程進度十分緊張，故在確保測量精度符合要求的情況下采用兩次往測的觀測方法，即兩臺DiNi12電子水準儀同時設站觀測，而不采用往、返測的方法。

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項目課程是任務課程的進一步發(fā)展，所以其開發(fā)要以任務課程為基礎。所謂項目課程，就是指以工作任務為課程設置與內容選擇的參照點，以項目為單位組織內容，并以項目活動為主要學習方式的課程模式。其是一種面向不同崗位工作的具體要求，以工作過程中需要的知識、素質、技能為課程內容開發(fā)的參照點，以完成崗位工作過程的項目為載體，實現項目驅動目標的課程模式。項目課程改革是指按照項目課程的模式，對原有的學習方式以及教學方式進行改革，面向不同崗位工作的具體要求，以工作過程中所需要的知識、技能等為課程內容開發(fā)的參照點，以完成崗位工作過程的項目為載體，以實現項目驅動目標、建立項目課程體系。綜上內容，基于協(xié)同創(chuàng)新下的高職項目課程改革的內涵包含兩個層面的內容：一是校企、校校合作層面的協(xié)同創(chuàng)新，通過校企、校校合作來尋求突破、創(chuàng)新，以破解產業(yè)轉型升級的新技術難題。二是課程向項目課程轉變的協(xié)同創(chuàng)新，破解將新技術轉化為課程內容的新難題，其目標不僅僅是要實現單門課程內容的項目化，更重要的是，要建立科學的項目課程體系。

二、協(xié)同創(chuàng)新視角下的高職項目課程改革的原則

（一）以符合社會的需求為依據

高等職業(yè)技術教育主要服務于區(qū)域經濟發(fā)展的需要，因此，當社會的需求與受教育者發(fā)展的需求發(fā)生變化時，學生的培養(yǎng)目標、教學的教學內容、教學方法、課程設置、教學組織形式等也應該隨之而變化，同時還應該及時更新項目課程的設計形式。

（二）以培養(yǎng)學生的能力為主線

學以致用，學才會有用。學生職業(yè)能力的培養(yǎng)與提高，是高職教育的重要目的。因此，項目課程改革必須要堅持以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力為主線，同時，也應該針對企業(yè)職業(yè)道德的新標準適時地更新學習內容。在高職教學過程中，應該將學生職業(yè)能力的培養(yǎng)作為教學目標，并將其覆蓋到課堂教學的各個程序、環(huán)節(jié)上，落實到課程的實際學習中，以實現知識與應用、理論與實踐的有機結合。

（三）以企業(yè)實際項目、任務為框架

項目課程不同于傳統(tǒng)的學科課程，其具有自身獨特的邏輯與結構，這也是在進行項目課程改革時所需要特別注意的地方。項目課程應該以企業(yè)崗位工作任務的相關性為邏輯基礎，課程體系以職業(yè)崗位的工作任務為結構基礎。因此，高職院校在進行課改的時候，必須對相關企業(yè)的職業(yè)崗位工作任務進行充分分析，真正做到根據企業(yè)實際的工作任務體系、結構來確定課程設置的體系與結構，劃分課程門類、排列課程順序，從而實現課程體系結構從學科結構向工作結構轉變。

（四）以企業(yè)標準生產流程為基礎項目課程

以企業(yè)標準的生產流程為基礎，除了考慮課程開發(fā)的邏輯關系之外，還必須考慮到在教學設施建設時，職業(yè)環(huán)境對教學過程及教學結果的支撐作用，從而營造具有真實工作情境的教學環(huán)境。所以從這個意義上講，高職院校在實施項目課程改革的過程中，要很好地將工作過程特點與教學過程特點有機結合起來，同時，要以工作過程為基礎組織教學，并突出“任務中心”與“情境中心”兩項內容。

三、協(xié)同創(chuàng)新視角下的高職項目課程改革的課程設計

進行項目課程改革是為了實現專業(yè)課程人才的培養(yǎng)，是一項系統(tǒng)工程。因此，必須有一個完整的系統(tǒng)課程整體設計與之相對應。那么，如何在協(xié)同創(chuàng)新視角下進行高職項目課程改革的課程設計？筆者以為，可從以下兩個大的方向去把握。

（一）宏觀層面的設計

首先，要實現一項項目課程為主體的高職教育教學體系，必須先從整體、專業(yè)的培養(yǎng)方案入手，進行課程大類設計。因為先前的課程設計存在培養(yǎng)目標不具體、工作任務不清晰、職業(yè)能力針對性不強等問題，所以要對其進行改革、革新，變傳統(tǒng)的學科體系課程結構為工作體系課程結構。如，可以按照基本技能課、通用技能課、專業(yè)技能課等進行課程的重新設置，其中基本技能課與通用技能課可以根據職業(yè)教育培養(yǎng)的具體要求，將之前的文化基礎課，即語文、數學、英語等課程進行適當調整、整合，使這兩個系統(tǒng)有機的結合起來，從而最大限度地改變文化基礎課與職業(yè)工作目標相分離的狀況。而對于技術知識課程，則應該堅持“必需”、“夠用”的原則，可以在原有課程設計的基礎上進行適度精簡、綜合，使學生對其的學習更有效率。由于專業(yè)技能課應該與不同的行業(yè)、企業(yè)進行對接，所以要在原有專業(yè)技能課的基礎上進行改革，使之更適合行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)的要求，使之更符合校企雙方的評價標準與滿意程度。其次，項目課程的宏觀設計應該考慮到在專業(yè)能力培養(yǎng)方案中增加有關職業(yè)能力培養(yǎng)的必需條件，如，教學情境的設計、師資條件以及設備配置條件，從而保障職業(yè)能力形成的有效性。最后，課程的宏觀設計還應該有教學評價方面的內容，例如，教學環(huán)境反饋、教學管理反饋、教學實施反饋、就業(yè)信息反饋，以及畢業(yè)生在職信息反饋等與教學評價相關的內容，以正確評價教學的質量、效果。

（二）微觀層面的設計

其一，根據企業(yè)實際情況，明確課程定位企業(yè)的實際情況。在這里指的是企業(yè)的生產流程，根據生產流程明確課程定位，就應該首先分析一下工作崗位（群）需求。崗位，即工作崗位，是指企事業(yè)單位賦予每個員工的職務、工作任務及其所承擔責任的統(tǒng)一體。根據企業(yè)生產流程，分析崗位的社會需求，確定專業(yè)人才的培養(yǎng)目標。具體來說，就是根據企業(yè)生產流程對某一個具體的崗位（群）相應的就業(yè)市場進行數據調研、信息分析并取舍的過程。這一過程一般由高職教師、企業(yè)（行業(yè)）人員共同參與，通過分析社會需求，確定專業(yè)人才的培養(yǎng)目標來完成。教師通過企業(yè)調研，將所搜集到的相關信息、資料、數據與企業(yè)人員交換看法，以期對此有更深入的了解。在宏觀上，了解社會的總體需求、規(guī)劃；在中觀上，了解企業(yè)的規(guī)模大小、產品狀況、設備情況以及工作條件等具體內容；在微觀上，了解工作任務、工作任務的完成情況以及員工的能力狀況等。通過對工作崗位的“三觀”進行分析，從而得出社會、企業(yè)對崗位的需求情況，及其職業(yè)能力的要求程度。其二，協(xié)同創(chuàng)新視角下，對高職項目課程內容進行項目課程內容設計的確定，是在分析崗位的工作任務基礎上完成的，這也是實現課程內容與崗位能力要求對接的重要環(huán)節(jié)。分析工作任務是生產一線的人員與課程方面的教師對某一崗位或崗位群中需要完成的任務進行分析，掌握其具體的工作內容，并可以繪制出工作任務及職業(yè)能力分析表。課程內容設計正是基于校企、校校之間的協(xié)同創(chuàng)新，并進行二次開發(fā)的過程，為的是明確課程教學目標與階段性教學目標，并組織課程內容、構建行動化學習項目。其三，協(xié)同創(chuàng)新視角下，對能力訓練項目進行設計能力訓練項目設計，是通過項目——子項目——任務的方式去確定能力訓練項目與任務的名稱，擬實現的目標是對前一個目標的分解。相關支撐知識是針對項目所用到的知識點進行歸納，最后的結果也要求可展示、可評價。能力訓練項目設計是一種項目化的案例化方式，其將理論知識、實踐能力與實際應用的環(huán)境結合在一起，所以在其設計的過程中，需要選擇合適的載體，包括項目、任務、案例等，并以學生為主體，還應以培養(yǎng)學生的全面發(fā)展為總目標。其四，協(xié)同創(chuàng)新視角下，對項目課程教學進程表進行設計，此過程要在工作任務表的基礎之上完成，立足于此，將企業(yè)具體生產流程中工作任務的模塊轉化成課程體系。主要是通過專業(yè)教師去完成，有時也需要課程專家親自實施，課程體系的建立就是其成果。其五，協(xié)同創(chuàng)新視角下，對項目課程考核方案進行設計，對于項目課程的考核一般采用教師評價與學生自評相結合的方法，通過過程考核與結果考核來確定學生的最終考核成績。考核可以包括能力考核、知識考核等方面，教師可以采用傳統(tǒng)的打分形式進行。教師要對學生完成任務的情況進行給予合理評價，對其優(yōu)點加以鼓勵，其不足予以糾正。學生也應該對自己進行自我評價，可以填寫一個相應的表格。

四、結語

篇6

關鍵詞：中國傳統(tǒng)文化；高校思想政治教育；價值；措施；重要意義

On the inheritance of Chinese traditional culture and the optimization of ideological and political education

LI Ling

（School of Social Sciences， Shanghai University， Shanghai 200072， China）

Abstract： Chinese traditional culture has a long history and rich connotation， contains rich resources for the ideological and political education. Let the content of Chinese traditional culture into the ideological and political theory course in university can enrich the ideological and political education's content， enhance the efficiency education of ideological and political， so as to optimize the ideological and political education， improve the people's ideological and political quality.

Key words： Chinese traditional culture； ideological and political education； value； measures； important significance

中國傳統(tǒng)文化含有豐富的思想政治教育資源和獨特的教化功能，對我國現代化建設起著巨大的推動作用，因此能夠使中國的傳統(tǒng)文化得到很好的傳承就顯得尤為重要，而在新的歷史時期，面對多元文化的不斷沖擊和人們思想逐漸被異化的社會環(huán)境，高校思想政治教育工作也面臨著重要的使命和挑戰(zhàn)，由此如何傳承中國傳統(tǒng)文化精華、優(yōu)化高校思想政治工作業(yè)已成為一個重要的課題。本文在擬對傳統(tǒng)文化的基本內涵作一簡單了解和把握的前提下，致力于深刻分析中國傳統(tǒng)文化在思想政治教育中的價值，掌握中國傳統(tǒng)文化與思想政治教育相結合的措施，從而更好地傳承中國傳統(tǒng)文化，優(yōu)化高校思想政治教育。

一、關于中國傳統(tǒng)文化的基本內涵

自20世紀末以來，隨著經濟科技的迅猛發(fā)展和經濟全球化的到來，國際間跨文化的交流也日益頻繁，使得多元的文化交流和文化融合也得到了加強，然而在學術研究的廣泛領域里，人們對文化的理解也并不一致，很多不同學科和立場的學者從各自的問題視域和致思角度出發(fā)作出了莫衷一是、取向各異的己屬界定。總的來說，中國傳統(tǒng)文化是中華文明演化而匯集成的一種反映民族特質和風貌的民族文化，是民族歷史上各種思想文化、觀念形態(tài)的總體表征，是指居住在中國地域內的中華民族及其祖先所創(chuàng)造的、為中華民族世世代代所繼承發(fā)展的、具有鮮明民族特色的、歷史悠久、內涵博大精深、傳統(tǒng)優(yōu)良的文化。它是中華民族幾千年文明的結晶，除了儒家文化這個核心內容外，還包含有其他文化形態(tài)，如道家文化、佛教文化等等。

二、中國傳統(tǒng)文化在思想政治教育中的價值

中國傳統(tǒng)文化對于增強高校思想政治教育的人文底蘊，提高思想政治理論課的感召力和吸引力等方面發(fā)揮著無可替代的價值。概括地說，中國傳統(tǒng)文化在思想政治教育中的現代價值主要體現在以下三方面：

（一）中國傳統(tǒng)文化為思想政治教育提供豐富的教育資源

中國傳統(tǒng)文化蘊涵著極為豐富的思想政治教育資源，歷經幾千年的積淀、篩選和發(fā)展，今天仍有強大的生命力和教育價值，與當前大學生的培養(yǎng)目標相一致。中國傳統(tǒng)文化中的"國家興亡，匹夫有責"能夠幫助大學生樹立愛國主義情懷和社會責任感；"天人合一"的思想能夠幫助大學生樹立環(huán)保思想和整體主義思想；"剛健有為，自強不息"培養(yǎng)大學生積極進取的精神等等，新的歷史條件下，在大學生思想政治教育中，深入挖掘中國傳統(tǒng)文化中這種以對國家民族的關注、以天下為己任的愛國主義教育資源，積極汲取萬物和諧發(fā)展的教育因素和大力傳承積極人生態(tài)度的人文精神資源，有助于培養(yǎng)大學生的愛國主義情懷和歷史使命感，對于加強理想信念教育，倡導積極進取、奮發(fā)向上的人生觀，具有重要的影響和啟發(fā)作用。

（二）中國傳統(tǒng)文化的傳承和發(fā)揚是思想政治教育自身發(fā)展的需要

教育是人類文化發(fā)生發(fā)展的一種生命機制，沒有文化傳統(tǒng)就不會有教育，因為文化傳統(tǒng)是一個民族無法拒絕的歷史傳承，這就注定了教育必須以傳統(tǒng)為前提、為基礎，去繼承傳統(tǒng)，承認歷史和傳統(tǒng)對人類的作用，從而根據民族傳統(tǒng)采取特定的教育行動向下一代提供有關人類歷史發(fā)展的范型和參照系。因此，任何一個國家進行新文化建設，都不可能脫離本民族的優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化。思想政治教育更是如此，具有悠久歷史的中國傳統(tǒng)文化，是一筆巨大的精神財富，包含著許許多多值得我們繼承和汲取的精華。當前思想政治教育能否真正地擁有優(yōu)勢和特色，其核心環(huán)節(jié)就在于能否對中華民族的文化傳統(tǒng)進行創(chuàng)造性的價值吸收。

（三）人們對傳統(tǒng)文化的認同，可以規(guī)范社會成員的思想和行為，形成共同的社會價值觀和道德觀

作為有機體的國家社會，要維系存在和發(fā)展，必須建立社會共同價值觀。在當代中國，伴隨著改革開放和由計劃經濟向市場經濟的過渡，在價值觀方面出現了多元化傾向。但是，由于市場經濟負面效應的影響，在相當程度上出現了許多以我為中心價值觀的膨脹。這些人以價值觀多元化的存在沖擊排斥社會價值觀的存在，否認社會價值觀存在的客觀性與合理性。這顯然不利于建立與弘揚社會主義價值觀與道德觀，這是思想政治教育工作者面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。因此，在建設社會主義精神文明的過程中，應當十分注意從傳統(tǒng)價值觀中選擇、提煉有價值的加以繼承和現代闡釋，對于克服市場經濟的消極影響，形成和發(fā)展社會主義價值觀無疑具有十分重要的現實意義。

（四）傳統(tǒng)文化的認同能達到振奮民族精神，激發(fā)愛國主義熱情的作用

中國傳統(tǒng)文化代代相傳，經久不衰，經歷了一個周而復始、連續(xù)不斷的接力運動，不斷的充實、豐富、發(fā)展和創(chuàng)新，活在一代又一代中國人的心中，并以不同的方式在不同程度上影響著人們的思想和行為，從而成為整個民族生生不息、休戚與共的內在凝聚力。思想政治工作者利用民族傳統(tǒng)文化實施教育，可以使受教育者在了解祖國傳統(tǒng)文化，激發(fā)對祖國深厚感情的同時，認識到生活在中國廣大國土上的各族人民，有著共同創(chuàng)造的燦爛中華文化，承繼著統(tǒng)一的文化傳統(tǒng)，從而達到一致的文化認同，使中國傳統(tǒng)文化起到增強民族凝聚力和激發(fā)愛國主義熱情的作用。

三、中國傳統(tǒng)思想文化與思想政治教育相結合的措施

（一）開設中國傳統(tǒng)思想文化的必修課教學課程

課堂是大學生接受教育的主渠道，也是優(yōu)化大學生思想政治教育與傳承中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化資源的重要場所。在課堂的教育內容上，我們應該把中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育引入教材、引入課堂，擴充高校思想政治理論課中優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育的知識，增加傳統(tǒng)文化知識的傳授量。深入淺出、循循善誘的教學，可以使中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化入耳、入腦。通過對中國傳統(tǒng)文化的人文精神及其精華的了解與探究，可以使大學生了解中國傳統(tǒng)文化的主要內容和其中的辯證思維，從而提高學生的思想道德水平和思辨水平。另外思想政治教育的理論課教師應該改革思想政治理論課的教學方法，充分應用現代先進的教育教學技術，采用學生樂于且易于接受的方法認知中國文化，學習傳統(tǒng)美德，有效地實現傳統(tǒng)文化在大學生思想政治教育中的重要作用。

（二）多方面協(xié)調配合，創(chuàng)造良好的大學生健康成長的校園文化環(huán)境

思想政治教育環(huán)境對人的思想影響是無形的、是潛移默化的。重視環(huán)境對人品德的影響作用，倡導選擇良好的環(huán)境培育人的美德，是我國傳統(tǒng)道德教育的一大特色。良好的校園文化是一種不可忽視的教育力量，在學校內開展一系列以弘揚中國傳統(tǒng)思想文化為目的的豐富多彩校園文化活動，并以傳統(tǒng)文化中的豐富內容引導學生積極的參加社會實踐活動，另外通過家庭感染和父母的言傳身教對孩子起到潛移默化的作用。所以，我們應該重視"合力育人"的傳統(tǒng)，把學校、社會、家庭三方面教育領域結合起來，構建教育一體化網絡，形成目標一致、功能互補的教育合力并將傳統(tǒng)文化中的傳統(tǒng)美德的學習、實踐列為重點并貫穿在一切活動之中，以一種潛在的作用影響著學生，讓學生從生活中的一點一滴感受中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的熏陶，顯得尤為必要。

（三）開展富有傳統(tǒng)文化內涵的實踐活動，增強思想政治教育的有效性和吸引力

教育不能脫離實踐"坐而論道"和"閉門思過"，在配合思想政治理論課程和文化課程學習的同時，還應該在大學生中開展富有傳統(tǒng)文化內涵的實踐活動，增強教育的有效性和吸引力。實踐活動要以大學生為主體、教師主導而組織和展開。大學生既是組織者同時也是參與者，活動既是思想政治理論學習的延伸，也是大學生傳統(tǒng)文化教育學習的深化。中國傳統(tǒng)文化的學習可以采取理論學習研討型、文藝活動型、實踐型等多種形式。這些活動不但可以使學生在一個比較輕松的氛圍中學習中國傳統(tǒng)文化，感受中國傳統(tǒng)文化的博大精深，而且還可以通過各種文藝的方式把中國傳統(tǒng)文化中的精髓的東西表現出來，養(yǎng)成良好的思想政治道德素質，做到知行統(tǒng)一，讓大學生在實踐中養(yǎng)成崇高的人格和健康的人生態(tài)度。

總之，中國傳統(tǒng)文化是中國文化的精髓，我們吸納傳統(tǒng)文化中的優(yōu)秀成果，并把它運用于思想政治教育過程當中，就是更好地拓展和豐富思想政治教育的內容，同時把兩者結合起來也是為了更好地弘揚中國傳統(tǒng)文化。

參考文獻：

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篇7

    因此未來農村居民點整理潛力巨大。土地整理項目將帶來巨大的綜合效益。其中,經濟效益表現為土地整理活動對國民經濟與整理區(qū)的經濟收入;生態(tài)環(huán)境效益表現為土地整理活動對自然生態(tài)環(huán)境的影響;社會效益表現為土地整理活動對農村社會環(huán)境、社會經濟與自然資源合理利用的貢獻與影響。因此,研究我市土地整理對未來社會與經濟可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。

    1、項目概況

    項目區(qū)屬亞熱帶季風氣候類型,四季分明,雨水較多,光照充足,小氣候差距顯著,具有典型的丘陵山地氣候特征。氣溫年平均為16.3℃,常年平均降水量約1373.6毫米,降水日年均約158.3天,相對濕度約82%,日照年均約1887.6小時,年日照百分率為45%,四周群山環(huán)抱,地勢由南向北漸次傾斜,地貌為低山丘陵、河谷盆地和河網平原組成,地理位置優(yōu)越,公路交通便利,項目區(qū)水資源豐富,水源以引運河水為主。適宜農業(yè)生產。土地均適宜稻、多種經濟作物生長,水面適宜養(yǎng)殖魚、蝦、蟹。溫度年季變化的影響較大,易出現旱澇、臺風、冰雹、寒流等災害性天氣。項目區(qū)有23個行政村,總人口有4萬余人,項目區(qū)經濟基礎較為雄厚,近年來經濟發(fā)展更為迅速,具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    2、項目區(qū)土地利用現狀

    項目區(qū)土地總面積1346.75hm2,其中耕地703.56hm2~,園地178.98hm2,林地8.56hm2,其它農用地257.09hm2,城鎮(zhèn)及工礦用地116.78hm2,水利設施用地0.38hm2,未利用土地7.56hm2~,其他土地73.84hm2~。其中參與本次整理的地類為耕地、園地、交通用地,水域、未利用地,項目區(qū)的新增耕地有以下幾個來源:通過對原有耕地進行整理,可以增加耕地52.68hm2;通過對農村道路整理,可增加耕地8.98hm2;通過對坑塘水面整理,可增加耕地8.04hm2;通過對農田水利用地整理,可增加耕地21.89hm2;通過對零星田坎進行整理,可增加耕地6.06hm2;通過對零星荒草地整理,可增加耕地1.15hm2;凈增耕地率為5.39%。具體來說,土地整理效果表現在:通過農田水利工程的配套,擴大了項目區(qū)灌溉面積,土壤質量有所提高,耕層厚度有所增加,能夠較好地適應農作物的生長,提高土地的利用效率,顯著提高了耕地產出率;通過土地平整,溝塘和荒地整理,農田水利配套和水土流失治理,道路林網建設,既可有效增加耕地面積,還可顯著改善農村生態(tài)環(huán)境,加速農村現代化進程,促進土地資源可持續(xù)利用。加大資金投入,積極維護基本農田的溝、路、渠等農業(yè)基礎設施,改善農業(yè)生產條件,提高基本農田的抗御洪澇和干旱災害的能力。注重增施有機肥,實現農業(yè)增產,農民增收。形成完善田間道路、林網、溝渠配套的基礎設施,真正形成“田成方、路成框、木成行、管相連”的農田生態(tài)系統(tǒng),有效地改善了當地的農業(yè)生態(tài)環(huán)境,為農業(yè)增產、農民增收創(chuàng)造了有利條件。中國論文服務網,本站刊載大量環(huán)境管理論文范文格式,經濟管理職稱論文。供廣大論文答辯需要者、經濟管理評職稱需要者參考。

    3、經濟效益分析

    通過土地整理,項目區(qū)可新增耕地90.76hm2,按照整理后新增耕地數量,計算新增耕地效益。該效益的計算考慮當地發(fā)展高效農業(yè)種植所產生的經濟效益。整理后,增加早地面積38.12hm2,增加水田面積51.64hm2。耕地農作物產量可增加1 500、1 500、750kv/hm2,可凈增效益1672354元/hm2。項目區(qū)基礎設施年運行費用。按工程施工費的5%考慮,項目區(qū)基礎設施年運行費用為90.75萬元/年。項目區(qū)年經濟效益。經計算,項目區(qū)年經濟效益為335.3萬元/年。土地整理項目經濟評價。項目經濟評價按動態(tài)分析法計算項目的經濟凈現值、經濟效益費用比。項目總投資為2563.78萬元,年經濟效益為356.40萬元,經濟分析期取30年,按12%的社會折現率計算經濟凈現值、經濟效益費用比。

    4、社會效益分析土地整理的社會效益指的是土地整理實施后, 對社會環(huán)境系統(tǒng)的影響及其產生的宏觀社會效應。也就是說,土地整理在獲得經濟效益、生態(tài)效益的基礎上, 從社會角度出發(fā),為實現社會發(fā)展目標(促進農村經濟發(fā)展、增加就業(yè)機會、縮小城鄉(xiāng)差別、公平分配等) 所作貢獻與影響的程度。對土地整理項目進行社會效益分析有利于國民經濟發(fā)展目標與社會發(fā)展目標協(xié)調一致,防止單純追求項目的經濟效益;有利于項目與所在地區(qū)利益協(xié)調一致,減少社會矛盾和糾紛,防止產生不利的社會影響和后果,促進社會穩(wěn)定;有利于避免和減少項目建設和運營的社會風險,提高投資效益。項目區(qū)通過土地整理,增加了有效耕地面積,提高了耕地質量,增強了農業(yè)發(fā)展后勁,保證了農業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。項目完成后可新增耕地90.76hm2,保障了農民的生產安全和農村經濟的可持續(xù)發(fā)展。起到較強的示范帶頭作用。通過土地整理調整了農業(yè)結構,提高了農產品的質量和效益,改善了生產條件,為農業(yè)增產、農民增收打下了堅實的基礎。

篇8

1城市環(huán)境地球化學調查的技術路線

1.1采樣點布置方案

目前,國外的城市環(huán)境調查一般在兩個區(qū)域進行,即郊區(qū)和城區(qū)。在郊區(qū)的調查一是為了確定城區(qū)的背景值,寫作論文二是獲得城-郊地理變化區(qū)域內元素分布的地球化學變化梯度。如Lind等在瑞典的斯德哥爾摩市調查土壤重金屬的含量時,以城市最繁華地帶為中心,分帶布置樣點,帶距為0～3km,3～9km和>9km[5];Birke等在德國柏林市的調查中就包括大范圍的郊區(qū)區(qū)域[3]。通過對比城-郊區(qū)的地球化學特征來揭示人類活動對城區(qū)地球化學環(huán)境狀況的影響程度。

為了調查城市不同區(qū)域內的環(huán)境地球化學狀況,研究不同的用地類型對元素分布的影響,分別在城市的不同功能區(qū)域分類取樣,即:郊區(qū)土壤、工業(yè)區(qū)土壤、居民區(qū)土壤、商業(yè)區(qū)土壤和農業(yè)土壤[3-5]。主要采集表層土壤(0～5cm)。在不同類型區(qū)域內選擇代表性點位取垂向土壤剖面樣品。城區(qū)的土壤難以實現均勻的網格化取樣,一般按公園和綠地的分布隨機布置取樣點。

1.2采樣介質

環(huán)境地球化學的采樣介質包括土壤、大氣、水、水系沉積物、生物樣等。但目前城市環(huán)境地球化學調查主要集中在土壤、大氣顆粒物(或氣溶膠)、大氣降塵等三種。其中較常用的是采集和分析城市淺層土壤樣和降塵樣。

在街道兩邊或高層建筑物頂部收集降塵并結合地面土壤是城市環(huán)境地球化學調查的主要方法。如Rasmussen等在渥太華市內取居室內灰塵、附近的街道降塵和公園土壤進行比較來研究該市的環(huán)境質量[6]。降塵和土壤對比調查,即可查明元素在不同介質中的污染水平,還有助于分析污染物的來源。

2城市環(huán)境地球化學的解釋與評價

2.1城市環(huán)境的地球化學解釋

城市環(huán)境調查結果的地球化學解釋是指對城市環(huán)境中重金屬元素的分布特征、成因及其來源進行解釋,寫作畢業(yè)論文研究元素地球化學分布模式、遷移轉化規(guī)律和機理,建立城市環(huán)境地球化學調查成果解釋體系。

2.1.1元素來源判別

對城市環(huán)境中污染物的來源及成因進行分析判斷是城市環(huán)境地球化學調查的重要內容。多元統(tǒng)計方法在研究城市環(huán)境的物源判斷中具有廣泛的應用,并以聚類分析和因子分析為主[7-9]。不同來源的元素在因子分析中常常進入不同的主因子或表現為聚類分析中的不同元素組合,根據元素的組合特征來區(qū)分元素的來源。如Manta等在意大利的城市土壤中發(fā)現了Cu、Pb、Zn人為源的因子組合,而V,Ni,Mn,Co等元素作為自然源進入另一因子,并在聚類分析中組合在一起[8]。

城市環(huán)境物源判斷的另一重要方法是富集因子(EF)法,它是一種能反映不同地質環(huán)境的化學元素比率方法,用代表陸地來源的元素(如Al、Ti、Zr和稀土元素等)和代表海洋源的元素(Na)作為參考元素對樣品中的元素含量進行標準化,以平抑自然差異對元素含量的影響,在此情況下出現的較高的富集因子值即意味著人為源的存在,這種方法在環(huán)境地球化學判斷

元素來源及富集程度中具有非常廣泛的應用[10-11],特別是在大氣顆粒物或氣溶膠介質中的應用效果尤為顯著。其計算公式為[11]:

EF海(X)=(X/Na)氣/(X/Na)海(1)

EF殼(X)=(X/Na)氣/(X/Na)殼(2)

其中,公式(1)為判斷海洋源的計算公式,以Na為參考元素;公式(2)為陸地源的計算公式,以Al為參考元素。(X/Na)氣、(X/Na)海、(X/Na)殼分別代表元素X在大氣顆粒物、海水及地殼中的含量。

通常將EF>10作為大氣顆粒物的人為源標志。但在粒徑為2.5μm的大氣顆粒物中,EF>5即為人為源的標志[12]。

2.1.2元素分布類型及成因

在世界范圍內的城市土壤中重金屬元素含量普遍偏高,但在不同的城市中變化很大,這依賴于城市的歷史年代、經濟發(fā)達程度、寫作碩士論文不同的用地類型、汽油的添加濟成分、車輛元件的組成等,在城市環(huán)境元素分布及成因的解釋中應綜合分析以上各種因素。城市交通是產生重金屬元素的重要途徑之一,如Cu通常是汽車劑的組分,而Pb曾一度是汽油的防爆劑,Sb可以作為閘墊材料。因此,交通是城市中Cu、Pb、Zn、Sb等元素的主要來源。Romic等發(fā)現,燃燒和道路交通,尤其是輪胎的磨損和消耗是城市區(qū)域內Cd的主要污染源[7];Moller等在大馬士革調查時認為交通是表層土壤中Cu、Pb、Zn等重金屬元素富集的主要原因[9]。與歷史久遠的工業(yè)化城市相比,相對年輕的城市具有較低的重金屬含量,如非洲的哈博羅內市[4]比悠久的重工業(yè)城市倫敦[2]、柏林[3]的表層土壤的重金屬含量偏低[9],Li等發(fā)現,城市公園土壤中Cu,Pb和Zn的含量與公園的年齡之間具有明顯的相關性[1],即城市歷史越長,重金屬含量越高。元素在表層土壤中的分布明顯依賴于城市用地及工業(yè)類型,如Birke等[3]在柏林市調查中發(fā)現,Al,K,Si,Na,Sc和Ti主要是自然源,即與母質的組成有關;工業(yè)區(qū)域傾向于被Cu,Cd,Zn,Pb,Hg污染;農業(yè)區(qū)由于大量使用化肥和污泥,富集Cd,F,Cr,Hg,Ni,Zn和P元素。盡管非洲的哈博羅內市比較年輕,但它的不同區(qū)域仍然受Cr,Co,Ni,Cu,Zn和Pb等元素不同程度的污染。如城市中心和工業(yè)區(qū)的Co,Cu,Pb,Zn等元素污染,農業(yè)土壤中的Cr,Ni污染,居民區(qū)及工業(yè)區(qū)的Zn污染[4]。

2.2城市環(huán)境地球化學評價

2.2.1污染程度評價

將郊區(qū)土壤背景值與城市各功能區(qū)含量進行比較是了解城市環(huán)境污染水平最常用、最直接的方法。如瑞典斯德哥你摩市Hg在市中心土壤中的含量是郊區(qū)背景值的20倍,Pb和Zn在市區(qū)中的含量也遠遠高于背景值[5];在柏林老工業(yè)區(qū),Cu的最大值是背景值的2050倍,Cd是1638倍,Hg是1780倍[3]。通過同一城市不同功能區(qū)內元素含量的對比以及不同城市之間的對比,也常用來評價城市環(huán)境的污染水平。

農業(yè)土壤與城區(qū)內土壤不同,除了農用化學品外,大氣沉降、污水灌溉、垃圾填埋場等都會對農田中的重金屬積累產生重要影響。對這部分的污染評價,比較有效的評價方法是地質積累指標法(Igeo)和富集因子法(EF)。對大氣污染物的評價,富集因子法尤為有效。

2.2.2生態(tài)效應評價

(1)氣溶膠的生態(tài)效應評價。大氣固體懸浮物的粒徑大小具有來源特征,粗粒源于陸地塵埃,而細粒源于燃料的燃燒[13]。顆粒越細,危害越大,極細的顆粒物可通過呼吸進入人體,粒徑小于10μm(PM10),尤其是小于<2.5μm(PM2.5)的粒子,會導致哮喘,甚至死亡[14]。因此,生物圈氣溶膠中的重金屬含量具有高度的生態(tài)風險性。

(2)元素生物有效性評價。研究元素生態(tài)效應的常規(guī)方法是連續(xù)偏提取法,在城市環(huán)境調查中,也有相關的研究實例,如Zhai等調查發(fā)現,寫作醫(yī)學論文由交通引起的人為源的Pb主要以有機質吸附和鐵-錳氧化物態(tài)存在[4];香港和倫敦的路塵中,Pb,Zn主要以鐵錳氧化物相存在,Cu主要以有機質吸附態(tài)存在[15]。影響降塵中元素有效性的重要因素是降雨的pH值。一般情況下,在較低pH條件下元素易于溶解,Alloway等報道其可溶性Cd平均為總量(降塵量)的60%[16];這可能是由于人類活動輸入的硫和氮的氧化物使雨水酸化。因此,在易出現酸雨的城市區(qū)域具有較大的生態(tài)風險性。

3城市環(huán)境地球化學調查應解決的重點問題

3.1開展城市環(huán)境的立體空間調查

目前城市環(huán)境地球化學調查主要集中在土壤和大氣,缺乏系統(tǒng)的地下水及地表水資料。在城市環(huán)境的地球化學元素循環(huán)過程中,起源于自然地質作用和人類活動的元素在土壤-大氣-水-生物系統(tǒng)內遷移轉化,借風力作用進入大氣中的元素通過干濕沉降進入土壤和水體。世界各國所進行的城市環(huán)境地球化學調查,獲得了大量土壤和大氣顆粒物等方面的資料,但結合水體和生物樣的調查不多。如果采樣介質涵蓋環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)中的各個環(huán)境因子,將有助于綜合分析重金屬元素在城市環(huán)境系統(tǒng)中的遷移轉化規(guī)律,建立元素在城市環(huán)境系統(tǒng)中的循環(huán)演化模型。

3.2確定城市環(huán)境調查的污染指示物

城市區(qū)域內淺層土壤樣及農業(yè)土壤深、淺層樣是目前國際上廣泛使用的城市環(huán)境調查指示物,但是,以何種粒度的樣品作為指示物尚沒有統(tǒng)一。Birke等在柏林市的土壤調查中分析了<2mm粒度樣品[3],寫作職稱論文而有的作者用沉積物中<2μm的粘土組分進行污染評價,而用<63μm的泥粒作相態(tài)分析[17]。細粒組分含有更多的粘土礦物和有機質,對重金屬元素的吸附力強,使重金屬元素傾向于在細粒組分中富集[1],所以表層土壤的細粒組分,如<63μm適于作為污染評價的指示物。

其次是大氣顆粒物或是氣溶膠。由工業(yè)排污、燃料燃燒、機動車交通等引起的污染物,多以氣態(tài)、顆粒物或氣溶膠等形式存在[5]。一般情況下,污染物含量依賴于粒徑大小,顆粒越細,越具有毒性效應[16],因此Fairley等認為,PM2.5適于作為顆粒物質引起的風險評估[17]。

另外,重金屬通過自然作用和人類活動進入大氣圈,它們主要以分子或顆粒物形式通過大氣圈進行大規(guī)模的遷移[18]。在英國城市區(qū)域內Cd的大氣沉降速率為3.9～29.6g/hm2·a,郊區(qū)為2.6～19g/hm2·a[7]。所以,城市區(qū)域內的表層土壤和路邊塵土是大氣沉降污染的有效指示物。

篇9

會計職稱論文高級會計師，高會評審，財會論文，工業(yè)企業(yè)制造企業(yè)商業(yè)外貿房地產建筑施工交通，行政事業(yè)單位，醫(yī)院，學校，高校財務管理，會計教育教學論文論文寫作指導。

一、環(huán)境問題與環(huán)境會計

（一）環(huán)境問題與環(huán)境會計在環(huán)境與社會經濟領域,有再次重要的國際會計具有里程碑性質:一次是1972年的聯(lián)合國人類與環(huán)境會議，另一次是1992年的聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展會議。這兩次由世界各國元首或政府首腦參加的會議之重要性在于，人們開始認真思考環(huán)境與經濟增長之間以及環(huán)境與社會發(fā)展之間的相互關系，環(huán)境問題成為政府議事日程中的重要項目之一，各國在解決環(huán)境問題上開始協(xié)調行動。

在近30年中，環(huán)境問題引起了人們的重視，大致經歷了四個階段，各階段都有若干主要標志：第一階段，1968年羅馬俱樂部發(fā)表著名的《增長的極限》一書；1972年聯(lián)合國舉行人類環(huán)境會議。第二階段，1987年被確定為歐洲環(huán)境年；聯(lián)合國發(fā)表《我們共同的未來》報告。第三階段，1992年聯(lián)合國舉行環(huán)境與發(fā)展大會；英國政府著名的《綠色經濟計劃》。第四階段，英國頒布世界上第一部有關環(huán)境管理制度的國家標準文件BS7750，歐共體頒布第一部有關環(huán)境管理和環(huán)境審計制度的國際性標準文件EMAS；國際標準組織開始起草全球性環(huán)境管理和環(huán)境審計的標準文件ISO1400系列。由上所述可見,國際上對環(huán)境與經濟、環(huán)境與社會之關系問題的關注，正在日趨具體化和標準化。

在環(huán)境會計領域，首先進入實務的是環(huán)境信息披露（環(huán)境報告），即披露公司各種活動對環(huán)境產生影響的信息。在80年代中期，首先提出的披露方式是在公司年度報告中的“管理分析與問題討論”部分，以后成為年度報告的一個獨立組成部分，并最終成為獨立的年度環(huán)境報告。最近幾年中，聯(lián)合國關于國際會計和報告標準的政府間專家工作組（ISAR）對跨國公司的環(huán)境信息披露問題作了連續(xù)的追蹤調查和分析，并將其作為每屆會議的主要議題之一。聯(lián)合國貿易與發(fā)展會議（UNCTAD）秘書處每年的國際會計與報告專題年度評論，在1996年就是以環(huán)境會計作為主題。

以斯堪的那維亞（北歐）航空集團公司（SASGroup,由瑞典、挪威、丹麥三個國家的若干航空公司組成，均為上市公司）為例看，1995年SAS單獨編制并其第一份年度環(huán)境報告,該報告涵蓋其航空運輸業(yè)的機場、機上貿易業(yè)務的相關環(huán)境信息（旅館業(yè)務的環(huán)境信息另外處理），與公司的年度報告同時。這份年度環(huán)境報告的內容非常詳細，主要包括：（1）SAS的環(huán)境戰(zhàn)略；（2）SAS在飛行，機上服務,地面服務的各種活動對環(huán)境的影響（環(huán)境平衡表，分為投入與產出兩方）；（3）總裁就環(huán)境事項的年度總結；（4）董事會就環(huán)境事項的年度總結；（5）分別各種業(yè)務的環(huán)境信息;（6）對大氣影響的專題分析;（7）公司環(huán)境管理實務；（8）為減少對環(huán)境的不良影響而進行的新技術開發(fā)工作；（9）各種有關的知識欄目；（10）公司環(huán)境管理機構及通訊聯(lián)系，等等。

我們知道，公司向信息使用者提供其年度報告，其中與財務會計有關的內容均需經過注冊會計師進行獨立審計并出具審計意見書（審計報告）。由此，對于公司的環(huán)境信息(特別是與財務會計有關的環(huán)境信息)，就順理成章地提出了環(huán)境會計法規(guī)及環(huán)境審計問題。

（二）環(huán)境會計與相關法規(guī)當環(huán)境信息披露（環(huán)境報告）發(fā)展到一定程度后,除了引伸出環(huán)境審計問題以外，也引伸出了對公司在環(huán)境治理、保護、預防、管理等方面費用支出的會計處理(包括確認、計量等)問題。環(huán)境會計問題較之環(huán)境報告要涉及到更多的方面，如環(huán)境會計對象、環(huán)境會計基本原則、環(huán)境成本計量等，并且最終會落實到是否需要專門訂立環(huán)境會計準則?？梢哉f，環(huán)境會計問題是目前會計界面對著的最大的挑戰(zhàn)之一。其困難之處在于，既要適應不斷增加、變化和完善著的環(huán)境法規(guī)（國際的、國家的、地方的），還要建立和健全有關的會計標準，同時還與環(huán)境核測和計量技術有關。

二、環(huán)境成本之界定及計量

對于環(huán)境成本，很難給予精確的定義（從國內外文獻資料看，討論環(huán)境成本時往往有其特定的立足點），可是在會計領域討論成本項目，又不能不給出較為明確的界定。這里首先從不同的視角對環(huán)境成本概念加以闡釋，進而討論其確認與計量。

（一）不同空間范圍的環(huán)境成本不論怎樣界定環(huán)境成本的內容，從一個企業(yè)看，總是可以區(qū)分為內部環(huán)境成本和外部環(huán)境成本。這種區(qū)分是基于當期（會計期間）是否由本企業(yè)承擔可計量的環(huán)境成本。這里的“是否應當由本企業(yè)承擔”,并不是一個會計問題,而是一個法規(guī)問題。內部環(huán)境成本指應當由企業(yè)承擔的環(huán)境成本，包括那些由于環(huán)境方面因素而引致發(fā)生，并且已經明確是由本企業(yè)承受和支付的費用，比如排污費、環(huán)境破壞罰金或賠償費，環(huán)境治理或環(huán)境保護設備投資，等等。

內部環(huán)境成本與外部環(huán)境成本相比較的一個顯著特點是，對其已經可以作出貨幣計量（盡管并非一定合理和精確），從而才可能作為內部成本。外部環(huán)境成本是指那些由本企業(yè)經濟活動所引致但尚且不能精通計量，并由于各種原因而未由本企業(yè)承擔的不良環(huán)境后果。正是由于對這些不良環(huán)境后果尚未能作出貨幣計量，所以盡管已經被認識，卻不能追加于始作俑者，因而還不能稱之為會計意義上的“成本”。但不可否認的是，社會環(huán)境質量確實已經受到了影響甚至破壞，即事實上已經發(fā)生了環(huán)境成本。

環(huán)境成本的“內部”、“外部”之分，并不是絕對的，對此可以從下述幾點理解：

第一，某些情況下內部和外部環(huán)境成本同時并存。譬如“排污費”是由于本企業(yè)向外部排放有害氣體、污水中廢棄物質而向環(huán)境管理機構交納的費用，由本企業(yè)負擔，因而屬于內部環(huán)境成本。但是外部環(huán)境成本亦同時存在：從數量上說，計算交納排污費是按照環(huán)境管理機構制定的標準，在實務中，這種標準往往偏低，不足以彌補環(huán)境污染引致的各種損失。從性質上說，即使全部排污費都用于治理環(huán)境，也存在污染和恢復之間的一段滯后期。在這段時間內，環(huán)境污染的破壞作用已經漫延開來并導致新的更大的環(huán)境成本。

第二，某些情況下內部環(huán)境成本會早于或晚于外部環(huán)境成本而發(fā)生。譬如，本企業(yè)考慮到某經濟事項對環(huán)境的潛在損害可能性而提取準備金，在會計處理中先發(fā)生了內部環(huán)境成本，而外部環(huán)境成本此時尚未發(fā)生。再譬如，對環(huán)境污染受害者的賠償金，往往由于法律程度而耽延一段時間，而會計處理總是要等到實際賠償時才作為內部環(huán)境成本，這時顯然已經晚于外部環(huán)境成本。

第三，從會計配比原則講，外部環(huán)境成本最終都應當轉為內部環(huán)境成本。但是在會計實務中，兩種環(huán)境成本之間既存在“轉化時間差”，還存在“轉化數量差”。而且象空氣污染導致酸雨以及生態(tài)破壞等引發(fā)的社會環(huán)境成本，幾乎不可能做到“會計配比”。因此，究竟外部環(huán)境成本在多長時間內和有多大比例可以轉化為內部環(huán)境成本，取決于環(huán)境法規(guī)的完善程度及環(huán)境會計標準的可操作程度。從這個意義上說，環(huán)境法規(guī)的建設與環(huán)境會計體系的建立具有同樣的重要意義。

（二）不同時間范圍的環(huán)境成本

著眼于對環(huán)境成本的會計處理與其實際發(fā)生的時間吻合性，可以將環(huán)境成本作三種類別劃分：過去環(huán)境成本，當期環(huán)境成本及未來環(huán)境成本。換句話說，在會計期間內作為環(huán)境成本而確認處理的有關費用支出項目，其所補償的可能是以前的環(huán)境損失，也可能是當期環(huán)境損失，還可能是預見到的將來環(huán)境損失。

1.對過去環(huán)境成本的當期支出，指本會計期間內發(fā)生的環(huán)境性費用是基于清理以前造成的環(huán)境污染或補償以前造成的環(huán)境損失。當具有追溯效力的新環(huán)境法規(guī)或會計法規(guī)生效時，這種會計事項就會增多（有時也可能是法律訴訟的結果）。也就是說，企業(yè)以前的經濟活動在當時并未與環(huán)境法規(guī)不合，或者在當時的環(huán)境檢測水準下企業(yè)經濟活動對環(huán)境造成的不良影響并不明顯，但是在今天的新條件下情況有了變化，企業(yè)不得不為過去的負面“產出”承擔后果。在會計處理中，這就引出了兩個問題。第一，會計盈虧是分期計算的，當期因為以前若干年的經濟活動之不良環(huán)境影響而增加了了環(huán)境性費用，事實上的結果是當期的和以前的會計盈虧都不完全符合實際，那么怎樣評價企業(yè)的財務業(yè)績才為合理？第二，企業(yè)當期的經濟活動及產品都可能與以前年份有所不同，如產品已升級換代，甚至已轉產完全不相同的產品，這在實務中會有千差萬別種情況，那么在實施會計配比原則時，當期的環(huán)境支出怎樣與以前的活動及產品相對應？可見，對過去環(huán)境成本的當期支出，既引發(fā)了財務會計方面的經營業(yè)績計量甚至稅賦疑問，也引致了管理會計方面的業(yè)績考評疑問。

2.對當期環(huán)境成本的當期支出，指本會計期間內發(fā)生的環(huán)境性費用是基于清理當期環(huán)境污染或補償當期環(huán)境損失。從一般意義上說，在會計實務中不會對此產生認識上的疑問，可能存在的難點是怎樣在測定環(huán)境影響的基礎上合理地分配和歸集環(huán)境性費用。這就要求企業(yè)必須具備較好的的環(huán)境管理和會計計量基礎。

3.對將來環(huán)境成本的當期支出，指本會計期間內發(fā)生的環(huán)境性費用是基于對將來環(huán)境污染和損失進行清理和補償的經費準備。就會計處理特點而言，這使我們聯(lián)想到了各種會計準備金（如壞賬準備金），因而或許可以為了敘述的方便而暫且稱其為環(huán)境成本準備金。

在會計處理中，設立環(huán)境成本準備引出了兩個問題。第一，由于環(huán)境成本準備金是以對將來不良環(huán)境影響的估計為基礎，當期并沒有發(fā)生真正意義上的會計支出，而環(huán)境成本準備金列為費用成本項目，會影響當期盈虧進而影響納稅，所以需要有可操作的法規(guī)依據。如果企業(yè)是以納稅以后凈利潤中的一部分提取作為環(huán)境成本準備金，則需要以企業(yè)內部法規(guī)（如章程，董事會或股東會決議等）為依據。第二，當期環(huán)境成本準備金的數額提取之估計，與各種經濟活動或產品的配比對應,既需要環(huán)境測量標準,也需要合理的會計處理方法?？梢姡瑢憝h(huán)境成本的當期支出，并不僅僅是一個會計問題，還涉及到環(huán)境法規(guī)和企業(yè)規(guī)章，并且與如何判斷將來的環(huán)境事務趨勢有關。

會計職稱論文高級會計師，高會評審，財會論文，工業(yè)企業(yè)制造企業(yè)商業(yè)外貿房地產建筑施工交通，行政事業(yè)單位，醫(yī)院，學校，高校財務管理，會計教育教學論文論文寫作指導。

（三）不同功能的環(huán)境成本著眼于企業(yè)所發(fā)生的環(huán)境性支出的功能,可以將環(huán)境成本作三種類別劃分：彌補已發(fā)生的環(huán)境損失，維護環(huán)境現狀、預防將來可能出現的不利環(huán)境影響。這種功能分類也可以表達為基于環(huán)境支出動因的分類。

第一種彌補已發(fā)生的環(huán)境損失所引致的環(huán)境性支出，所彌補的可能是以前時期的環(huán)境破壞后果，也可能是當期的環(huán)境破壞后果。一個共同的特點是環(huán)境損失已經發(fā)生。企業(yè)所支出的環(huán)境性費用，其目的僅在于或只能夠用于彌補已經發(fā)生的損失（現實中往往不足以彌補！），而不可能形成任何資產增量或收入增量。針對實物的支出只是對因污染而導致的物質耗損的彌補，針對人的支出則是對因污染而導致的健康耗損的補償?？梢娖溲a動性支出的明顯特點。

第二種用于維護環(huán)境現狀的環(huán)境性支出,與不良環(huán)境影響是同步發(fā)生的,用以維持環(huán)境現狀而不致于惡化。從會計處理看，應當認識到這樣兩點：其一，這類環(huán)境支出雖然不會形成企業(yè)的生產能力增量，但是會形成其他資產增量或收入增量：用于環(huán)境保護設施或環(huán)境治理設備時增加了資產存量，用于環(huán)境保護人員的工薪支出則增加了人員收入。其二，當支出是針對環(huán)境保護或治理設施（備）時，本會計期間應當承擔的應當只是其一部分，即會計處理中的費用化與資本化之區(qū)分問題?？偲饋砜?，這類環(huán)境支出仍然是被動性支出，但已經具有了一定程度的主動性。

第三種用于預防將來可能出現的不良環(huán)境后果的環(huán)境性支出，是發(fā)生在環(huán)境損失出現之前，并不是專門用于彌補性項目，所以屬于主動性支出。會計處理中需要考慮到這樣三點：其一，這類環(huán)境支出不但會形成資產增量或收入增量，而且可能會增加或改善生產能力（比如購置了有助于改進產品環(huán)境屬性的設施或設備）。其二，對于形成的物持資產增量之會計處理,顯然會有分期攤銷或折舊計提,這時會與環(huán)境法規(guī)及會計法規(guī)有關。其三，總起來看這類環(huán)境性支出更象是一種投資行為，只是其目標具有特殊性，既不屬于生產能力投資，又不屬于非生產性設施投資。

三、環(huán)境成本的會計處理：追蹤與分配

由前所述可以聯(lián)想到，在現行的會計準則框架下，對環(huán)境成本的會計處理會遇到許多疑問，不能不涉及到會計界以外的環(huán)境法規(guī)根據。毋庸置疑，環(huán)境成本的追蹤與分配應當作為成本會計與管理會計的一個主題，從而對環(huán)境管理提供有價值的信息。

考慮環(huán)境成本的會計處理，目前需要著重討論環(huán)境法規(guī)和會計法規(guī)兩方面問題。

第一，所依據的環(huán)境法規(guī)。沒有環(huán)境法規(guī)就不會有會計意義上的環(huán)境成本。在經濟社會中，利潤是企業(yè)經濟活動的第一導向作用力或內在基本動力，沒有來自社會的環(huán)境法規(guī)壓力，環(huán)境會計不可能在企業(yè)內部自然生成?；仡櫗h(huán)境會計在歐美發(fā)達社會的產生，就是這樣一個過程。即使是許多自覺計量環(huán)境影響后果和披露環(huán)境信息的大型跨國公司，也是在其長遠經濟發(fā)展戰(zhàn)略的指導下而行事，綠色（環(huán)境保護）形象與企業(yè)長遠經濟利益是緊緊聯(lián)系在一起的。隨著環(huán)境問題日益受到國際社會的重視，各個國家的環(huán)境法規(guī)都會逐漸增多。在這種背景下，企業(yè)內部的高層管理人員及財務會計部門主管人員必須對環(huán)境法規(guī)予以足夠的重視，并關注其對本企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的影響，關注其對本企業(yè)遠期及近期財務業(yè)績的影響，制定相應的措施。

從務實的角度看，立足于環(huán)境法規(guī)對企業(yè)會計核算的影響，可以作這樣三種判斷：其一，現行環(huán)境法規(guī)。這是指那些已經由立法機構或政府部門公布并生效的環(huán)境法規(guī)。當然必須不折不扣地遵守；其二，可預見到的環(huán)境法規(guī)。這是指那些已經由立法機構或政府部門提出的草案文本(征求意見稿)，其實施之日已經可以預見。企業(yè)對此應當做積極主動的準備；其三，潛在的環(huán)境法規(guī)，這是指那些雖然尚未有正式的草案文本，但是已經被人們廣泛注意到，并且在專業(yè)部門，實務界及各種媒介（如廣播、電視、報紙、刊物）成為討論內容的環(huán)境法規(guī)題目。企業(yè)對此尚不需要在行動上有所準備，但是企業(yè)在制訂長遠戰(zhàn)略中不能不予以考慮。

第二，會計法規(guī)及原則。從會計實務角度看，大多數環(huán)境法規(guī)對于會計事項處理并不具有可操作性。但這并不意味著會計界就可以因此而忽視環(huán)境法規(guī)，因為環(huán)境法規(guī)在不同程度上影響企業(yè)經濟活動，從而影響企業(yè)的經濟利益，并且必然或遲或早會落實到會計實務中。在會計實務初始階段，對各種環(huán)境事項的處理可能做法不一，久而久之，無論從企業(yè)內部還是外部，都會提出對會計法規(guī)及會計原則的需求。

從前面所述可以歸納，環(huán)境成本的會計處理在會計方法論上主要集中在兩個方面：一是由會計期間引出的資本化與費用化之劃分；二是由配比性（可追蹤性）引出的直接費用與間接費用之劃分。

關于環(huán)境成本的資本化與費用化處理，一般而言比較清楚。企業(yè)用于環(huán)境有關項目的支出，從受益期間看總會有短期性與長期性之分，從而引出環(huán)境成本的資本化與費用化處理之劃分。這個問題的復雜性在于不同會計處理的后果,即對當前及未來財務業(yè)績的影響,以及對企業(yè)持什么態(tài)度開展環(huán)境管理活動的影響。換句話說，環(huán)境成本的資本化或費用化處理之分，其核心問題并不在于會計技術，而是在于后果判斷和比較。對此，只要回顧一下研究與開發(fā)（R&D）支出在會計處理中的資本化與費用化之幾十年爭議，就不難理解了。

關于環(huán)境成本的追蹤，在環(huán)境成本核算中，如何針對不同的環(huán)境費用起因去追蹤環(huán)境成本，即針對不同的環(huán)境成本核算對象，對已發(fā)生的（會計）環(huán)境成本鑒別直接費用與間接費用，并加以分配歸集，這是一個會計技術問題，也是環(huán)境會計中的主要難題。

從設計思想看，立足于環(huán)境費用的可追溯性，可以對已經發(fā)生的環(huán)境費用作這樣四種判斷：其一，很確切屬于直接費用，即費用發(fā)生動因很清楚，譬如在某種產品過程中排污量超標發(fā)生的環(huán)境費用，又譬如針對某種產品生產過程而增加的環(huán)境保護設備投資。其二，在很大程度上屬于直接費用，但不很確切，即若干種費用發(fā)生動因有所交錯。譬如某種材料使用于若干種產品生產，在該種材料初加工階段發(fā)生的環(huán)境費用，就具有這種特點。其三，在很大程度上屬于間接費用,但也與直接生產有關,譬如倉庫等建筑物改建工程引致的環(huán)境費用。其四，很確切屬于間接費用。對于上述四種情況,會計處理中對第一和第四很清楚,對第二和第三則比較復雜。特別在環(huán)境費用金額比較大時，怎樣對之處理，直接關系到企業(yè)財務業(yè)績和內部責任業(yè)績評估。這時應當提出的問題是：什么時候發(fā)生的費用？與哪些產品或設備有關？有沒有相關的生產作業(yè)記錄？解決這些問題，最重要是建立和健全成本會計基礎工作，特別是各種基本記錄。有了完整詳細的工作記錄，對成本費用的追蹤、計量及分配歸集才會有根據。

四、環(huán)境成本管理

如同成本會計具有雙重目標

生命周期評估(LifeCycleAssessment,LCA)是在環(huán)境經濟問題研究中建立起來的一個特定概念,它是指這樣一種環(huán)境分析體系：對一種產品，一種作業(yè)加工或一種作業(yè)活動的全過程中對環(huán)境施加的負面影響作全面分析和評論，目標在于將其減小到最低取度。與LCA類似的一些概念也常在有關文獻資料中看到，包括：LifeCycleAnalysis,GradletoGraveAnalysis/Assessment，Eco-balanceAssessment，EnvironmentalImpactAssessment,等等。

會計職稱論文高級會計師，高會評審，財會論文，工業(yè)企業(yè)制造企業(yè)商業(yè)外貿房地產建筑施工交通，行政事業(yè)單位，醫(yī)院，學校，高校財務管理，會計教育教學論文論文寫作指導。

作為一種環(huán)境影響評估體系，LCA包含四個組成部分：設立目標，存量分析，影響分析，改進分析。作為一種實施系統(tǒng)，LCA由三個階段組成，即上述后三個組成部分。第一階段存量分析涉及面很大，對某種產品或作業(yè)之生命過程全部環(huán)境性能源、資料以及排放物加以確認和計量。第二階段影響分析，針對第一階段的存量測定，測算和評估潛在的生態(tài)環(huán)境影響。第三階段改進分析，對通過諸如產品和加工的重新設計等各種途徑，減少、消除所測定環(huán)境影響的潛在可能性作出判斷。

3.FCA與LA

全部成本會計（Full-CostAccounting,FCA）將產品帶給環(huán)境的未來成本（如廢棄物的處理）納入會計核算范圍，并追溯分配予各該產品，是一種全新的成本會計架構。就功能而言，FCA的作用在于：（1）從遠期看，為公司發(fā)展戰(zhàn)略提供完整的成本信息基礎，讓企業(yè)管理者對本企業(yè)生產經營活動的現時成本和未來成本有清醒的了解和認識；（2）從近期看，為企業(yè)產品定價及生產經營調整，提供成本信息基礎。在企業(yè)會計實務中，盡管已有企業(yè)接受全部成本概念（如英國石油公司年度報告），但是顯然還看不到全面運用FCA的案例。因為企業(yè)在產品定價中以FCA信息為基礎，顯然不利于自身的競爭地位。所以FCA作為企業(yè)制定長期發(fā)展戰(zhàn)略中的一種信息工具可能更為現實。這時全部成本可以從幾個角度分析：內部成本和外部成本，現時成本和未來成本；生產成本與環(huán)境成本。

作為FCA的一種替代，遺留物成本計算（LegacyCosting,LC）出現在了成本會計領域。LC是對企業(yè)產品及生產經營活動之環(huán)境影響（后果）的專門核算。遺留物成本包括：（1）為了將負面環(huán)境影響降低到最小程度而發(fā)生的預防性費用；（2）評估環(huán)境影響程度的評估費用；（3）修復環(huán)境損失的費用。這里，第三種涉及到的環(huán)境損失，又可以分別為兩種情況，一種是本來可以通過產品設計、生產、工藝使用等環(huán)節(jié)的預防措施而避免的損失（但未能避免），另一種是由意外因素導致的損失。

五、環(huán)境審計及國際“六大”的實踐

環(huán)境審計（EnvironmentalAudit）是一個比較寬泛的概念，并且目前對其存有許多爭議（爭議不在于應不應該進行環(huán)境審計，而是在于其內容、方法和實施）。一般而言，環(huán)境審計是對任何商業(yè)性生產經營活動與其周圍環(huán)境之間相互影響關系及后果的系統(tǒng)性考察和分析評估。環(huán)境審計當然應當有其基本的法規(guī)依據，但又不僅僅限于符合法規(guī)要求。

環(huán)境審計的提出有兩個起因：一是作為社會審計延伸出來的一個新的分支，主題在于經濟增長與環(huán)境保護之間的關系。其中很突出的一個問題：當就業(yè)壓力較大時，政府（特別是地方政府）怎樣對待維護環(huán)境標準和生產增長造成的環(huán)境破壞（污染）這對矛盾。由于社會審計涉及面非常廣泛，社會審計方法又缺少其特性，所以環(huán)境審計位于其中也受到了一定局限。環(huán)境審計的另一個起因是越來越多的公司環(huán)境信息披露(環(huán)境報告)。由于缺少關于公司環(huán)境信息披露的技術標準，當越來越多的大公司（特別是跨國公司）紛紛加入到環(huán)境報告的行列中時，人們就不能不提出這樣的疑問：怎樣對不同公司的環(huán)境報告加以比較呢？如何看公司環(huán)境信息的可信程度呢？前一個疑問是針對環(huán)境會計（即環(huán)境會計標準或準則），后一個疑問是針對環(huán)境審計。由于公司年度財務報告是經過會計師事務所（會計公司、會計師行）和注冊會計師審計的，于是很自然地，會計師們也就對環(huán)境審計給予了特別的關注。

我們不能不面對這樣兩個問題：第一，注冊會計師能夠擔當環(huán)境審計職責嗎？畢竟環(huán)境審計并不是只針對環(huán)境會計事項。第二，注冊會計師對所審計的公司財務報告出具審計意見書（審計報告）并簽署后，要依法承擔相應的責任，鑒于環(huán)境事項的復雜性和環(huán)境效應的長期性，以及環(huán)境標準的變動性，對公司環(huán)境報告進行審計并出具簽名審計報告，也能承擔其法律效應的責任嗎？這是目前爭議較大的兩個問題。我們在這里不再展開討論。，但是可以提出一些基本想法：（1）注冊會計師不可能當然地具有從事環(huán)境審計工作的資格和能力，但是對與環(huán)境相關的財務收支事項則具備審計能力。（2）環(huán)境審計涉及面很廣泛（不象財務收支審計那樣專門化），應當由一個審計團隊集體負責（不同專業(yè)的人員）。（3）對環(huán)境審計的結果（審計報告）之法律責任要求，可以分別期限，比如在幾年以內承擔何種責任，幾年以后承擔何種責任，并輔之以比較清楚的條件界限（比如有重大的法律修改就應除外）。

國際“五大”會計公司在會計和審計各方面都處于全球領先地位（包括實務和研究兩方面），在環(huán)境會計方面也是如此。近年來，“五大”會計公司都雇用了環(huán)境顧問，并積極開拓環(huán)境會計方面的業(yè)務和開展環(huán)境會計方面的問題研究。

ArthurAndersen(AA)會計公司開發(fā)出了一種“生態(tài)會計”（Eco-Accounting,1994,Chicago）”模型及配套軟件程序。其功能在于，幫助企業(yè)對環(huán)境總成本及其主要組成部分進行確認、追蹤、累積、估算及管理。該模型定義了一百多種環(huán)境活動，以成本矩陣形式組織和表達所有數據，并對所有各種主要環(huán)境活動的業(yè)績加以計量。整個程序包含三個階段：一是確認環(huán)境成本，二是計量環(huán)境業(yè)績，三是分析評估并提出替代方案。各個階段中都包含有一系列的實施步驟。AA生態(tài)會計模型特別強調的一點是，它并不試圖取代現行的企業(yè)會計體系，而是一種補充和延伸。

DeloitteToucheTohmatsh（DTT）在1992年為一個全球性企業(yè)環(huán)境管理組織開發(fā)出一項“環(huán)境自我評估規(guī)劃”，一方面幫助適應國際商會（ICC）的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)備，同時幫助公司優(yōu)化環(huán)境改進措施。DTT還在1993年進行了一次公司環(huán)境報告實務及動機的調查（對70多家跨國公司），并了詳細的分析報告。

KPMG在1992年進行的環(huán)境報告國際調查，包含十個國家的近七百家公司。據回答，有四百多家公司將環(huán)境話題融入了其年度報告，有一百多家公司編制單獨的環(huán)境報告。調查表明，大多數公司都將環(huán)境信息置于年度報告中的管理分析部分。

PriceWaterhouse(PW)，已經在1990、1992、1994作了數次連續(xù)性環(huán)境報告及環(huán)境會計問題調查，每次調查都詳盡的調研報告，并且從調研報告之題目就可以在一定程度上看出其主題進展：“EnvironmentalCosts:AccountingandDisclosure(1992)”，“AccountingforEnvironmentalCompliance：CrossroadofGAAP,Engineering,andGovernmant(1993)”,

“ProgressontheEnvironmentalChallenge：ASurveyofCorporateAmerica’sEnvironmentalAccountingandManagement(1994)。”先是環(huán)境成本核算與披露，進而由環(huán)境會計實務延伸到會計準則及政府行為，再進一步將環(huán)境會計與環(huán)境管理相系。

綜上所述，國際性大會計師公司對環(huán)境會計問題予以了相當大的重視，這對于推動環(huán)境會計實務和理論的發(fā)展非常重要。

六、借鑒和啟示

如何考慮建立我國環(huán)境會計體

系這一課題呢？我們在前面曾經指出,環(huán)境會計實務及環(huán)境法規(guī)之間有著密切的聯(lián)系，更要依據技術處理方面的專業(yè)標準。環(huán)境會計的建立與發(fā)展，有賴于政府有關部門及職業(yè)團體的有組織的行為，即建立環(huán)境法律（法規(guī)），制訂和實施專業(yè)標準。進入90年代以后,環(huán)境會計問題已經不再僅僅是社會團體（如綠色和平組織）和學術界所關注和探索領域，而是進展到了具有政府組織行為的行動領域。

會計職稱論文高級會計師，高會評審，財會論文，工業(yè)企業(yè)制造企業(yè)商業(yè)外貿房地產建筑施工交通，行政事業(yè)單位，醫(yī)院，學校，高校財務管理，會計教育教學論文論文寫作指導。

1.以英美為例看政府行為

先來看英國。英國的“環(huán)境管理制度BS7750”作為一項國家標準于1992年正式頒布執(zhí)行，被認為是世界上第一部正式頒布實施的環(huán)境管理法規(guī)。BS7750對公司環(huán)境管理系統(tǒng)的開發(fā)、實施及維護都提出明確要求，督促公司實現其已確定的環(huán)境目標和政策。在環(huán)境報告方面，環(huán)境信息披露最早是作為社會責任報告的一個組成部分。進入90年代以后，官方和公眾接受并強化“綠色化”意識，也對公司信息披露產生了更大的壓力，所以大公司紛紛在年度報告中增加環(huán)境信息部分，甚至單獨編制環(huán)境報告。1996年7月11日《會計時代》介紹，根據KPMG的一項調查，披露環(huán)境信息的大公司，1994年為65%，1995年增長為77%，而最大的100家公司則全部編制和提供環(huán)境報告。

目前存在的問題是：第一，眾多公司編制和披露環(huán)境信息，并沒有共同接受和依據的專業(yè)標準。正如《每日電訊》1996年12月19日一則短評所說，大公司的“綠色”報告中充滿了晦澀的專業(yè)詞匯表述。第二,目前環(huán)境報告中還缺少比較有效的財務信息,因而環(huán)境會計及環(huán)境審計都有待發(fā)展。有鑒于此,英國政府環(huán)境部在1997年2月頒布了一份適用于所有企業(yè)的文件“環(huán)境報告與財務部門:走向良好實務”。它雖然不是強制遵循的，但作為政府部門的一份文件，自然是發(fā)揮其規(guī)范化的作用。

再來看美國。美國的環(huán)境會計法規(guī)建設分為聯(lián)邦、州及地方政府三級。與環(huán)境問題有關的法規(guī)可以大體上劃歸兩類：一類是關于環(huán)境破壞之清理與復原的責任；另一類是關于環(huán)境監(jiān)測與污染控制，以及與標準有聯(lián)系的個人或財產損失負債。

在美國財務會計準則委員會（FASB）制定的會計準則架構下，企業(yè)對環(huán)境事項進行會計處理時，主要依據1975年的第5號準則(SFAS5)或有負債會計，以及與之配套的財務會計準則指南FIN14。由于這兩個文件都是針對一般性或有負債，所以在確認和計量（估計）環(huán)境負債方面并不具體。FASB從1989年起，指定工作小組(EITF)專門研究環(huán)境事項的會計處理，并很快提出了“EITF89-13石棉消除成本會計”和“EITF90-8污染處理費用的資本化”。按照這兩份文件，環(huán)境污染的處理費用，一般都應作為當期費用支出處理（即費用化），只有在滿足以下三個條件時，才允許資本化處理：（1）延長了資產使用壽命，增大了資產的生產能力，或改進了其生產效率；（2）減少或防止以后的污染；（3）資產將被出售。以后，1993年提出的“EITE93-5環(huán)境負債會計”，要求將潛在的環(huán)境負債項目從一般的或有負債中單獨列出并加以估計。

美國國家環(huán)境保護局在環(huán)境會計方面也作了許多工作，特別是其組織編寫的《環(huán)境會計導論：作為一種企業(yè)管理工具》一書，不但從概念上澄清了環(huán)境會計的三種含義，而且在環(huán)境成本計算、成本分配、環(huán)境會計信息應用等方面為企業(yè)管理實務提供了技術指南。證券與交易委員會（SEC）針對上市公司規(guī)則，規(guī)定其環(huán)境事項的披露要求。

2.國際組織的努力

自從1972年聯(lián)合國召開人類環(huán)境會議以后，許多國際組織都設立機構或工作組，研究環(huán)境問題。

先看聯(lián)合國。聯(lián)合國有一個關于國際會計和報告標準的政府間專家工作組（SIAR），每年開一次工作會議，環(huán)境會計是每屆會議的主題之一，并且是1995年會議的核心議題。該工作組也組織專題調查，調查研究報告，內容一般集中在跨國公司環(huán)境信息披露相關問題。SIAR的工作無疑大大推動了環(huán)境會計的推廣，但其工作本身主要是討論和調研，尚無有約束力的規(guī)則性文件產生。

再看歐共體。歐共體國家環(huán)境部長會議于1993年3月達成共識(1990年第一次提出草案),通過并了“環(huán)境管理與審計計劃（EMAS）”，并于當年7月生效。在此之前，1991年曾提出了兩項重要的草案“生態(tài)審計(Eco-audit)”和“生態(tài)認證(ECO-labeling)”，鼓勵成員國和成員組織在“自愿”的基礎上接受。EMAS鼓勵成員國企業(yè)設立環(huán)境目標和政府,并由外部獨立審計師驗證其執(zhí)行結果,為合格的企業(yè)頒發(fā)“綠色證書”。EMAS被認為是有關環(huán)境管理體系的第一份國際性標準。

最后看國際標準組織(ISO)。ISO于1993年5月成立了環(huán)境管理技術委員會，計劃在5年內建立若干重要標準作為一般行動指南,這就是ISO-14000系列。其中包含六方面內容：（1）環(huán)境管理制度;(2)環(huán)境審計;(3)環(huán)境標志；（4）環(huán)境業(yè)績評價；（5）生命周期分析；（6）環(huán)境方面的產品標準。1995年,作為ISO-14000系列之一的“國際環(huán)境管理標準ISO-14001”和“ISO-14004”的修訂稿完成，經過最后征詢后正式生效（由于各國意見不盡一致，生效日期計劃表一再推遲，正式頒布于1996年9月)。與此同時，三項審計標準草案“ISO－1410，ISO-14011,ISO-14012”也開始被審議。

以上所述,最重要的是歐共體EMAS和國際標準組織的ISO-14000系列。這兩套國際性環(huán)境管理標準的基本目標和基本內容都比較接近，但也存在很多差別，以致于已經出現了專門比較ISO-14001和EMAS所謂“橋梁文件(bridgingdocument)”1997年在歐洲和美國舉辦了一系列的工作會議和學術會議專門討論研究這兩個標準系列，以及環(huán)境會計和環(huán)境管理的其他問題。由此可見，環(huán)境會計和審計法規(guī)（標準）的建立，的確不是在短時期內就很容易完成的參考文獻：

3.會計職業(yè)團體的努力

篇10

【關鍵詞】 外傷性完全脫位牙 再植術 療效 影響因素

外傷致完全脫位牙是口腔科常見病[1]，牙再植術是治療外傷性完全脫位牙的最好方法，筆者于2003～2010年收治17例共23例外傷性完全脫位牙患者，均行牙再植，隨訪半年至3年，現對其治療效果進行評價與分析，進行回顧性總結，以總結臨床經驗，與同道共同探討職稱論文。

1 材料與方法

1.1臨床資料

以2003~2010年筆者接診治療的23例完全性脫位牙為研究對象，年齡11~47歲，男14例，女9例。外傷原因交通傷17例，其中以摩托車及自自行車事故多見，其余為打架斗毆傷6例，均為外傷所致。牙離體時間最短20min，最長3h。根發(fā)育完成者18顆，年輕恒牙5顆。就診時完全性脫位牙在口腔內者（包括懸浮在牙槽上和從地上拾起放進口腔者）共9顆牙，占39%，用手拿著或用紙包著就診者8顆牙，占34%，完全脫位牙丟失后返回原地尋找并用生理鹽水保存者來就診者6顆牙，占26%。

1.2治療方法

1.2.1 完全脫位牙的處理

先用0.9%生理鹽水浸泡離體牙，輕輕洗去表面污物，再用慶大霉素浸泡5min，然后侵入無菌生理鹽水中備用，未作牙髓處理。

1.2.2 患牙固定[2]

常規(guī)消毒，局麻下清理牙槽窩，使離體牙完全復位，咬合關系恢復正常，不能完全復位者須適當調牙合，再植的牙宜磨低咬牙合 ，再用牙弓夾板結扎固定4~6周，術后給予靜脈滴注抗生素5~7d，一個月內半流質飲食。

1.3療效標準[3]

分別于術后2周，1個月，2個月，半年，1年，2年，3年進行隨訪，檢測再植牙的松動及牙髓活力，牙齒顏色，色澤度，并攝X線牙片。

設立療效標準為：完全成功，即牙齒功能恢復良好，無牙周袋，牙髓有活力，色澤正常，牙不松動，X線片根尖無暗影；基本成功，牙齒無光澤，牙髓無活力，根管治療后叩痛，牙不松動，牙齒功能恢復良好，無牙周炎；失敗，牙齒松動Ⅱ度以上，不能咀嚼，牙槽脊部分吸收，可有叩痛或伴有牙槽疼痛、膿腫、瘺管等。

2 結果

23例外傷性完全脫位牙再植后，完全成功9顆牙，占39.13%，基本成功12顆牙，占52.17%，失敗2顆牙，占8.69%。

3 完全性脫位牙離體時間與再植成功的關系

23顆再植牙均在傷后3h內就診，完全成功與基本成功病例共21例，占91.3%，僅有2顆牙失敗，這兩個牙的就診時間與再植成功率之間比較有顯著性差異。

4 復位固定后調牙牙合的影響

調牙合在外傷牙再植術后非常重要，本組2例失敗的再植牙，皆為調牙合 不完全所致， 2例前伸牙合時有牙合創(chuàng)傷，另一例是反牙合患者，復位固定時牙弓夾板沒有完全按照患者原來的牙弓形態(tài)預制，以致于結扎固定后，上前牙受到唇向力，發(fā)生唇向移位，形成咬合創(chuàng)傷，一周復診時，再次給予調牙合，但一月復診時，患者上前牙仍有Ⅰ~Ⅱ度松動，二月復診時，患牙仍有松動Ⅰ~Ⅱ度，X線片示根尖暗影，牙周袋形成。

5 離體牙牙周膜的活性決定再植牙的愈合方式

5.1 影響外傷性完全脫位牙再植成功的主要因素

影響外傷性完全脫位牙再植成功的主要因素是就診時間和脫位牙的保存方式，有研究表明，牙脫位后，離體干燥30min后，牙周膜水腫、變性，30 min內植入可以恢復牙周膜的活力，有利于牙周膜愈合，本組病例就診時間在傷后0.5~3h內，成功率達到91.3%，而其中9例完全成功，即牙髓存活者占39.13%，其平均就診時間在0.79h，平均年齡27歲，牙周情況良好，復位完全，固定后沒有咬合創(chuàng)傷，牙周膜及根尖周組織得到充分休息，有利于其恢復活力，12例基本成功病例，平均年齡36歲，就診時間平均2.01h，再植牙復位良好，無牙合創(chuàng)傷。2例失敗病例，平均年齡45歲，平均就診時間1.45h，再植牙復位欠佳，有輕微牙合創(chuàng)傷，調牙合4次以上。從本組病例分析認為[4]，就診時間越短，患者越年輕，牙髓存活的可能性越大，牙合創(chuàng)傷是影響再植牙成功的重要因素。盡可能讓患者將離體牙迅速放入牙槽窩內，盡快就醫(yī)。

5.2再植牙的適應證

再植牙的適應證應該是牙周健康，且牙槽骨非粉碎性骨折的病例。對于牙周炎較嚴重者再植后往往失敗，而牙槽骨粉碎性骨折后常導致再植牙固定困難，并且局部供血不好也會影響再植成功率。本文1例失敗病例，原有較嚴重牙周炎，因為或者強烈要求且是熟人，勉強作了再植術，最后還是失敗。因此，今后類似情況，應視為再植術之禁忌證。

5.3牙髓的處理

離體牙的牙髓在再植后能否成活與離體時間及牙根發(fā)育程度有關。對于牙根發(fā)育已完成的再植牙，其牙髓再植后成活的可能性不大，因此宜在再植術2周后進行根管治療，以免形成根尖炎。對于牙根發(fā)育尚未完成的年輕恒牙且離體時間較短又有適當的現場保存措施的。應當盡量保存牙髓，以便日后能繼續(xù)完成根尖發(fā)育，除非證實牙髓壞死才做根管治療。

5.4關于術后固定

術后固定方法較多，其中8字結扎是最為簡單的固定方法。但是8字結扎固定往往效果不好，其原因在于一部分病人前牙的舌隆突不明顯，鋼絲結扎后常會向根尖滑動，從而反將牙齒往牙槽窩外推，因此最好用牙弓夾板固定。牙弓夾板可用市售不銹鋼弓夾板或自制鋁夾板，效果均較理想。

5.5再植術的最佳時間及保存

牙完全脫位后，應盡快做再植術，術后3~4周根尖治療，對年輕恒牙的完全脫位，若就診及時，牙髓常能繼續(xù)生存，需術后繼續(xù)觀察牙髓活力情況，如在野外發(fā)生完全脫位，應保留患牙，可置入牛奶、清水或含于患者口中立即就診。

參考文獻

[1] 邱蔚六.口腔頜面外科學[M] 第六版.北京：人民衛(wèi)生出版社 2008.13-14