導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流服務(wù)營(yíng)銷論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；市場(chǎng)營(yíng)銷；供應(yīng)鏈管理；流通渠道

一、問題的提出

有關(guān)今后的研究方向，大致分為一下的幾個(gè)方面，主要包括企業(yè)物流業(yè)務(wù)委托給物流服務(wù)企業(yè)，整合專業(yè)流媒體服務(wù)的第三方物流（3PL）的合同出現(xiàn)，同時(shí)也提高水平的物流公司，這是物流的現(xiàn)狀調(diào)查。這些新的物流服務(wù)，在1990年，美國(guó)第一個(gè)在交通運(yùn)輸部門放松管制在交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。隨著物流外包服務(wù)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，上世紀(jì)的九十年代，貨主和物流公司在日本也有一個(gè)非常明確的認(rèn)識(shí)。除此以外，全球戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程日益的加快。所有的企業(yè)都是以提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和效率，通過海陸空運(yùn)輸方式。實(shí)際上是現(xiàn)代物流，主要包括效率合理化，再加上國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化，形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并促進(jìn)國(guó)際一體化的過程中，本集團(tuán)的整合物流業(yè)，加快全球物流業(yè)的發(fā)展。我們都知道，在這種情況下，出生于美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx），聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司，敦豪航空貨運(yùn)公司與國(guó)際化接軌提供了一系列的大型綜合性物流服務(wù)企業(yè)。此外，與普洛斯的到來，世界上最大的物流配送設(shè)施和服務(wù)的投資開發(fā)商，以擴(kuò)大物流市場(chǎng)。以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的合理化，為客戶提供集成的，一體化供應(yīng)鏈管理（SCM）的概念。在日本的供應(yīng)鏈管理（SCM），也被稱為“供應(yīng)鏈”的供應(yīng)商，批發(fā)和零售企業(yè)供應(yīng)鏈中的信息通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)共享。分解成本控制庫存減少整個(gè)工作時(shí)間的縮短，獲得相應(yīng)的供應(yīng)鏈成員的利益，特別是要實(shí)現(xiàn)高效的制造，零售物流。物流“概念的基礎(chǔ)上，提出一個(gè)新的概念，現(xiàn)代物流，市場(chǎng)營(yíng)銷，并建立一個(gè)理論體系的概念，為研究目的。

二、克里斯托弗和派克，科特勒和阿姆斯特朗的研究

概念是外國(guó)文學(xué)出版英國(guó)2003年給與界定的，作者就是克里斯托弗和派克。尤其是在20世紀(jì)90年代到本研究的背景，并引進(jìn)日本，克里斯托弗·派克的研究第三方物流和供應(yīng)鏈的概念。

三、營(yíng)銷的全面變革根據(jù)

上述可以發(fā)現(xiàn)，早在20世紀(jì)70年代，營(yíng)銷和現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)開始使用，“營(yíng)銷”在很多地方使用。事實(shí)上，這意味著在本質(zhì)上是“現(xiàn)代物流”是非常密切的，或幾乎相同的。然而在過去“市場(chǎng)營(yíng)銷”，簡(jiǎn)稱為“物流”，還有的重要性和復(fù)雜性的不斷提高，物流，營(yíng)銷和現(xiàn)代物流，供應(yīng)鏈的概念，整合營(yíng)銷的變化和市場(chǎng)的論述。市場(chǎng)營(yíng)銷和現(xiàn)代物流理念，自1970年以來，雖然定義營(yíng)銷領(lǐng)域，但實(shí)際上非常接近的市場(chǎng)營(yíng)銷和物流的意思，基本上可以理解的。顧名思義，提出市場(chǎng)營(yíng)銷和現(xiàn)代物流，先進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的活動(dòng)，在進(jìn)行現(xiàn)代物流的活動(dòng)，所以應(yīng)該把重點(diǎn)放在后者。主要強(qiáng)調(diào)的是，“市場(chǎng)營(yíng)銷向現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)”的地方，這是一個(gè)通俗易懂的詮釋。都是從營(yíng)銷和現(xiàn)代物流功能的考慮。然而隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，網(wǎng)上購物或郵購活動(dòng)，通過互聯(lián)網(wǎng)，電視和其他媒體。也就是說，在商店里面消費(fèi)者買的東西是不可以自己當(dāng)時(shí)拿回家，然后在網(wǎng)上或者電視購物買商品就是為了客戶的方便，消費(fèi)者購買大型商品都會(huì)直接配送到消費(fèi)手中的。

四、分銷渠道和現(xiàn)代物流業(yè)

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，而如今的社會(huì)人也開始慢慢對(duì)消費(fèi)的價(jià)值越來越重視，但重視與消費(fèi)者是沒有關(guān)系的，我們可以從買的角度來看，形成了“整合營(yíng)銷”，“4C”的觀點(diǎn)。往前的4P竹理論從視圖的制造商生產(chǎn)的點(diǎn)建立的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品導(dǎo)向。然而，隨著越來越多消費(fèi)者的關(guān)注，逐漸向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的變化。因此，“4P本身也發(fā)生了變化。

五，結(jié)論

2l世紀(jì)初，世界經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)都發(fā)生了巨大的變化。在這方面，過去使用相同的想法和認(rèn)知的營(yíng)銷方法，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展。相反，一體化的現(xiàn)代物流和市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，研究的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流和市場(chǎng)營(yíng)銷的新概念的重要性。（作者單位：沈陽師范大學(xué)國(guó)際商學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

［1］ 賈志芳.王靜企業(yè)信用在企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要性分析［期刊論文］-中國(guó)商貿(mào)2012（1）

篇2

內(nèi)容摘要：本文以顧客對(duì)服務(wù)的期望值與其實(shí)際感受到的服務(wù)之間的差距為研究對(duì)象，并基于顧客導(dǎo)向闡述了物流服務(wù)質(zhì)量的概念，從而進(jìn)一步完善了物流服務(wù)質(zhì)量差距模型。最后，基于制造業(yè)Poka-Yoke法，提出了對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量改善的方法。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量差距模型 Poka-Yoke法

從目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量的研究來看，物流服務(wù)質(zhì)量的研究大致經(jīng)歷了五個(gè)階段：以時(shí)間、地點(diǎn)效用為基礎(chǔ)的7Rs理論，引入新效用、新價(jià)值增加觀念的研究，以滿足顧客需要、保證顧客滿意度及贏取企業(yè)贊譽(yù)為目的的活動(dòng)研究，顧客營(yíng)銷和物流配送服務(wù)，顧客導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量研究。這其中，以顧客為導(dǎo)向的物流服務(wù)質(zhì)量研究，是近年來國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。

物流服務(wù)質(zhì)量差距模型

在物流服務(wù)過程中，由于涉及多個(gè)不同主體的主觀判斷，往往會(huì)造成傳達(dá)信息出現(xiàn)偏差，從而使服務(wù)傳遞出現(xiàn)種種差距，影響最終的服務(wù)質(zhì)量。圖1將服務(wù)營(yíng)銷中的服務(wù)質(zhì)量差距模型引入物流服務(wù)中，對(duì)改進(jìn)物流服務(wù)的管理工作有重要的指導(dǎo)作用。其中差距（五）即“客戶差距”，是物流服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)，它與客戶滿意度呈反比，即差距越大滿意度越低。

差距（一）：管理人員感知差距

這一差距產(chǎn)生的原因有：對(duì)市場(chǎng)研究和需求分析的信息不準(zhǔn)確；對(duì)期望的解釋信息不準(zhǔn)確；沒有進(jìn)行市場(chǎng)需求分析；服務(wù)人員未向管理人員反映或未向管理人員精確地反映顧客的期望；企業(yè)組織構(gòu)架中，管理層次過多，信息在企業(yè)內(nèi)部傳遞不順暢。

對(duì)此，管理人員應(yīng)通過市場(chǎng)調(diào)研，深入地了解顧客的需要和愿望，并改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部信息溝通渠道，通過減少管理層次來縮短差距。

差距（二）：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距

這一差距產(chǎn)生的原因有：物流服務(wù)質(zhì)量設(shè)計(jì)工作失誤或服務(wù)質(zhì)量設(shè)計(jì)程序不夠完善；企業(yè)未確定明確的目標(biāo)；高層管理人員對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量設(shè)計(jì)工作不夠重視。

如果管理人員不了解顧客的期望，就無法制定正確的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)實(shí)中，即使在顧客期望信息充分和正確的情況下，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定也可能失敗，這主要是由于管理層指導(dǎo)思想的偏差，對(duì)質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足所致。

差距（三） ：服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)與制定之間的差距

這一差距產(chǎn)生原因有：標(biāo)準(zhǔn)過于復(fù)雜或太苛刻；員工不愿自覺接受標(biāo)準(zhǔn)的約束；標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有的企業(yè)文化不相適應(yīng)；服務(wù)操作管理不善；內(nèi)部營(yíng)銷不充分或根本未開展內(nèi)部營(yíng)銷活動(dòng)；企業(yè)的技術(shù)設(shè)備或經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)不適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的需求。

一般說來，員工無法按照管理人員確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為顧客提供服務(wù)，應(yīng)從管理和監(jiān)督方面著手，共同解決探討員工與管理人員對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、顧客的需求和愿望的不同理解的問題，并努力提高企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)的水平，達(dá)到減小差距的目的。

差距（四）：營(yíng)銷溝通的差距

這一差距是企業(yè)在市場(chǎng)溝通活動(dòng)中所做出的承諾與實(shí)際提供的服務(wù)不一致，主要產(chǎn)生的原因：營(yíng)銷溝通計(jì)劃與服務(wù)能力沒有統(tǒng)一；傳統(tǒng)的營(yíng)銷活動(dòng)和物流處理活動(dòng)缺乏協(xié)作；在營(yíng)銷溝通活動(dòng)中提出的標(biāo)準(zhǔn)，未能在實(shí)際工作中執(zhí)行；故意夸大其詞，過度承諾。

因此，在營(yíng)銷溝通活動(dòng)中，營(yíng)銷部門必須與業(yè)務(wù)部門合作，以便精確、客觀地介紹企業(yè)的服務(wù)情況，促使業(yè)務(wù)部門履行企業(yè)做出的承諾。

差距（五） ：顧客期望與實(shí)際獲得服務(wù)之間的差距

這個(gè)差距可以理解為服務(wù)質(zhì)量，它是前四項(xiàng)差距的綜合結(jié)果。由此，圖1可以簡(jiǎn)化為圖2。

如圖2所示，作為物流服務(wù)提供商，應(yīng)該努力縮小這些差距，以最終消除它們?yōu)槠髽I(yè)發(fā)展的目標(biāo)，使物流服務(wù)能符合顧客期望，達(dá)到提高顧客滿意度、增強(qiáng)顧客忠誠(chéng)度的目的。

物流服務(wù)質(zhì)量的改善

物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化

物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化又稱物流標(biāo)準(zhǔn)化，作為標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)成員即物流標(biāo)準(zhǔn)化是按照物流合理化的目的和要求，制訂各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)乃至國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過程。其主要內(nèi)容包括：有形的，如物流系統(tǒng)的各類固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；無形的，如物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標(biāo)準(zhǔn)，以及物流系統(tǒng)各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)之間的配合要求，以及物流系統(tǒng)和其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求等等。

隨著物流社會(huì)化程度的不斷提高，現(xiàn)代物流作為一種產(chǎn)業(yè)類型，要想成長(zhǎng)為一個(gè)社會(huì)化的產(chǎn)業(yè)集群也必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來保駕護(hù)航。因此，國(guó)際社會(huì)物流服務(wù)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家基本上都有較為完善的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

Poka-Yoke法在物流服務(wù)中的應(yīng)用

Poka-Yoke的理念最早產(chǎn)生于制造業(yè)，意為“防差錯(cuò)系統(tǒng)”。日本的質(zhì)量管理專家、著名的豐田生產(chǎn)體系創(chuàng)建人新江滋生先生根據(jù)其長(zhǎng)期從事現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量改進(jìn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，首創(chuàng)了Poka-Yoke概念，并將其發(fā)展成為用以獲得零缺陷，最終免除質(zhì)量檢驗(yàn)的工具。

這種方法，可以直譯為“傻瓜也會(huì)做”。由于在實(shí)際情況下觀測(cè)到大量的錯(cuò)誤不是由于員工注意力不集中或者工作被打斷而導(dǎo)致，所以通過標(biāo)準(zhǔn)化的過程控制，使得在工作過程中對(duì)員工的要求降到最低。這種把人的智力性參與活動(dòng)盡量用一種標(biāo)準(zhǔn)的方式來進(jìn)行，把人的智力性參與降到最低的過程控制方法，就是Poka-Yoke法。

Poka-Yoke法的基本原理可以被用于物流服務(wù)業(yè)。根據(jù)美國(guó)服務(wù)管理學(xué)家Chase和Stewat的研究，服務(wù)中的Poka-Yoke按發(fā)生失誤的主體不同而分為兩大類：服務(wù)者Poka-Yoke和顧客Poka-Yoke。在物流服務(wù)業(yè)中，服務(wù)者Poka-Yoke可被進(jìn)一步劃分為服務(wù)任務(wù)型、服務(wù)接待型和有形因素型，而顧客Poka-Yoke則可分為服務(wù)接觸前型、服務(wù)接觸中型和服務(wù)接觸后型。

服務(wù)者Poka-Poke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)任務(wù)Poka-Yoke。物流服務(wù)任務(wù)中出現(xiàn)錯(cuò)誤十分常見，如在貨物運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中出現(xiàn)的貨損、貨差。其中主要由于這種工作的服務(wù)任務(wù)發(fā)生了錯(cuò)誤或偏差。有許多Poka-Yoke的方法可用于防止這類錯(cuò)誤。如物流企業(yè)為不同的貨物準(zhǔn)備不同的裝卸設(shè)備、貨車和倉庫，并標(biāo)以不同的顏色記號(hào)，讓服務(wù)人員能夠更快更準(zhǔn)確的為顧客服務(wù)。其次，服務(wù)接待Poka-Yoke。物流服務(wù)接待過程中由于服務(wù)者的不小心或其它原因也會(huì)出現(xiàn)失誤。這些失誤包括不能及時(shí)將信息傳遞到消費(fèi)者，沒有認(rèn)真地聽取顧客的服務(wù)要求，和對(duì)顧客的要求做出了不正確的反應(yīng)。對(duì)于這類在接待過程中出現(xiàn)的問題，與之對(duì)應(yīng)的Poka-Yoke的方法有，如設(shè)置一些必要的程序，讓員工只有全部完成了以后，等到顧客正確的反饋后，才可以結(jié)束該服務(wù)接待。最后，有形因素Poka-Yoke。物流服務(wù)提供商在提供有形物質(zhì)因素方面可能會(huì)出現(xiàn)失誤，如設(shè)施設(shè)備的清潔度差、制服不干凈、室溫不適宜、服務(wù)文件不清楚等等。這些由環(huán)境密切相關(guān)的有形展示對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量有著很深的影響。預(yù)防和消除這方面差錯(cuò)要做的工作也很多，物流標(biāo)準(zhǔn)化是必要工作之一。本文在前面提到的物流標(biāo)準(zhǔn)化中，就有關(guān)于有形物流產(chǎn)品和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的問題。物流公司的有形展示應(yīng)先在規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，再來考慮多樣化。

顧客Poka-Yoke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)接觸前的Poka-Yoke。在物流服務(wù)接觸發(fā)生前顧客可能會(huì)犯錯(cuò)，尤其是在沒有足夠的提示和引導(dǎo)的前提下，如沒有攜帶必要的文件或其它材料、沒有選擇對(duì)口的服務(wù)、錯(cuò)誤地理解自己在即將發(fā)生的服務(wù)接觸中的角色等等。物流服務(wù)提供商應(yīng)在做營(yíng)銷工作的時(shí)候，就要考慮提供詳細(xì)的貨物運(yùn)送及保管的費(fèi)用清單，并對(duì)全程的送貨流程和時(shí)間有詳細(xì)說明，讓顧客能夠了解自己在這項(xiàng)服務(wù)中應(yīng)該做些什么。其次，服務(wù)接觸時(shí)的Poka-Yoke。有許多物流服務(wù)在與顧客接觸時(shí)，顧客可能參與的相對(duì)較少，更多的情況是在關(guān)注物流服務(wù)提供者服務(wù)任務(wù)的完成情況。如運(yùn)輸中，顧客關(guān)心的是所發(fā)出的貨物已經(jīng)到了什么地方，還需要多久可以送到目的地等。所以，防止顧客在查詢中獲得不準(zhǔn)確的信息，從而影響其滿意度，物流服務(wù)商應(yīng)該提供準(zhǔn)確的方便查詢系統(tǒng)，讓顧客隨時(shí)了解服務(wù)任務(wù)的完成情況。對(duì)于快遞業(yè)務(wù)而言，也有因?yàn)轭櫩妥⒁饬Σ患小⒄`解或忘記等原因發(fā)生錯(cuò)誤，如相關(guān)單據(jù)的填寫出錯(cuò)、未能明示自己的特殊服務(wù)要求等。針對(duì)這類情況應(yīng)該在有形因素Poka-Yoke、服務(wù)接觸前的Poka-Yoke中就予以高度關(guān)注。最后，服務(wù)接觸后的Poka-Yoke。任何服務(wù)接觸結(jié)束后，顧客一般會(huì)回顧和評(píng)估這一段服務(wù)體驗(yàn)，調(diào)整對(duì)下次服務(wù)的期望，有時(shí)還會(huì)反饋一些意見。物流服務(wù)也是如此，物流服務(wù)提供商當(dāng)然希望顧客在滿意的情況下提出寶貴意見。但是，在這一過程中，顧客可能會(huì)犯一些錯(cuò)誤，如不愿意指出服務(wù)失誤，不能采取正確的消費(fèi)結(jié)束后應(yīng)有的行動(dòng)。物流公司可以在服務(wù)結(jié)束后，鼓勵(lì)顧客評(píng)價(jià)服務(wù)。如在貨物送到時(shí)，發(fā)一張意見表，顧客填完就可獲得一份禮物。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，企業(yè)應(yīng)努力完善其物流服務(wù)質(zhì)量，從而提高顧客的滿意度。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，企業(yè)需要重新認(rèn)識(shí)物流服務(wù)質(zhì)量，使之與實(shí)際工作能夠有效的結(jié)合在一起，并運(yùn)用先進(jìn)的管理方法，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作的低成本、高效率，最終從物流這個(gè)環(huán)節(jié)增強(qiáng)了企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

篇3

論文關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)國(guó)際貿(mào)易，物流服務(wù)，運(yùn)輸方式，物流公司，保障，服務(wù)質(zhì)量

 

一、緒論

隨著世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，作為國(guó)際貿(mào)易“左臂右膀”的國(guó)際貨物運(yùn)輸也得到了蓬勃的發(fā)展。生產(chǎn)的全球化，促使了全球范圍的營(yíng)銷、采購、制造，也促進(jìn)了更為復(fù)雜的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。但國(guó)際貨運(yùn)的牽涉范圍太廣。作者僅僅嘗試以中國(guó)和瑞典這兩個(gè)國(guó)家作為參照物來研究國(guó)際貨運(yùn)。因?yàn)槿鸬涫莻€(gè)擁有強(qiáng)大工業(yè)系統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)是個(gè)強(qiáng)勁的發(fā)展中國(guó)家。瑞典是世界上網(wǎng)絡(luò)交易普及率最高的國(guó)家之一，有65%的國(guó)民經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行交易。但在中國(guó)，目前的狀況是網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易尚處于萌芽狀態(tài)。從國(guó)際貿(mào)易的重要性來看，瑞典和中國(guó)都嚴(yán)重的依賴國(guó)際貿(mào)易。瑞典有68%的產(chǎn)品用于出口，48%的商品來源于進(jìn)口。中國(guó)2010年的GDP為39.7983萬億元人民幣物流公司，其中進(jìn)出口額為199.170億人民幣。國(guó)際貿(mào)易占了50%的GDP。因此以這兩個(gè)國(guó)家為對(duì)象來研究國(guó)際物流極具代表性。

二、理論框架

1. 國(guó)際貨物運(yùn)輸。國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。

2. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?。根?jù)運(yùn)輸工具的差別可以分為：（1）海洋運(yùn)輸，其特點(diǎn)在于運(yùn)輸能力大、運(yùn)費(fèi)低。（2）鐵路運(yùn)輸，其特點(diǎn)在于不受氣候條件影響。運(yùn)量大、速度快、手續(xù)簡(jiǎn)單。（3）公路運(yùn)輸，其特點(diǎn)是運(yùn)量少、機(jī)動(dòng)靈活、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。缺點(diǎn)是運(yùn)量較少，運(yùn)輸成本高。受地理結(jié)構(gòu)影響大。（4）航空運(yùn)輸，其特點(diǎn)在于費(fèi)用高、速度快、運(yùn)量少。

3. 網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易下的物流配送服務(wù)。（1）郵寄和航空快遞服務(wù)： 有非常完整和全面的配送網(wǎng)絡(luò)?？梢匝杆?、準(zhǔn)確、安全、方便地把物品運(yùn)送至目的地免費(fèi)論文。但是費(fèi)用偏高。（2）企業(yè)自建物流配送體系： 企業(yè)自己在客戶密集的區(qū)域設(shè)置自己的倉庫和配送中心。由配送點(diǎn)進(jìn)行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對(duì)貨物的有效控制權(quán)。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。（3）物流公司：由具有專業(yè)物流設(shè)施及豐富的儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的第三方去完成物流服務(wù)。優(yōu)勢(shì)在于專業(yè)的物流公司在速度和成本上具備更多的優(yōu)勢(shì)。而且服務(wù)更專業(yè)、多功能和全方位。

4. 國(guó)際物流公司的選擇。如何選擇一家合適的物流公司，主要就是從以下幾點(diǎn)價(jià)值來考慮：

（1）安全，包括：貨物是否安全；有關(guān)貨物的信息是否會(huì)被泄露。（2）速度，貨物能否準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。（3）優(yōu)惠，無論是物流公司還是貿(mào)易企業(yè)，都需要利潤(rùn)才能生存下來。價(jià)格毫無疑問都是他們關(guān)注的焦點(diǎn)。（4）規(guī)模，物流公司的規(guī)模也從側(cè)面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是否敢放心的把貨物交給他們。（5）保障，即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度，公司的分工是否明細(xì)、責(zé)任是否到位。對(duì)破損/丟失/簽單返回/準(zhǔn)時(shí)發(fā)車/延誤到貨等是否有嚴(yán)格的把控。（6）增值服務(wù)，是否能提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單。極大的方便了客戶。（7）服務(wù)質(zhì)量，銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、專業(yè)的形象、積極的態(tài)度。

三、實(shí)證研究

作者有選擇性的挑取了20家開設(shè)有網(wǎng)上貿(mào)易的廠商和外貿(mào)公司。為防止地區(qū)的共同性會(huì)影響外貿(mào)公司物流配送的選擇物流公司，受訪的公司散落全國(guó)。同時(shí)為了廣泛的調(diào)查各行各業(yè)對(duì)物流配送方式的態(tài)度，作者所選取的公司來自各個(gè)行業(yè)，有生產(chǎn)或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/大件家具的。這些外貿(mào)企業(yè)有來自內(nèi)地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的規(guī)模各不相同，有大型的上市公司（如：河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業(yè)），也有小規(guī)模的網(wǎng)店 （如協(xié)力捷、美秀外貿(mào)）。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規(guī)模、從事不同銷售性質(zhì)的企業(yè)對(duì)國(guó)際物流配送的選取方式。通過對(duì)這些有代表性的企業(yè)的分析得到一個(gè)相對(duì)來說要全面一點(diǎn)的分析結(jié)果。下面表格是受訪20家公司的營(yíng)業(yè)介紹。

（1）下表是各個(gè)受訪公司的從業(yè)介紹：

 

公司

商品

公司

商品

廈門市協(xié)力捷

耳機(jī)，棉馬夾，箱包袋

成都輝鴻

攝像頭、U盤、數(shù)據(jù)線

山東奧美特

兒童餐椅、嬰兒床

杭州北歐心情

餐具

汕頭粵美

壓蒜器、

河北瑞華制藥

生物制藥

深圳美秀外貿(mào)

女式錢包

長(zhǎng)沙凱樂

雨鞋、拖鞋

上海大余

電話機(jī)，手機(jī)，電腦麥克風(fēng)

深圳恒盛

數(shù)碼相機(jī)

珠海益智

玩具火車、積木

浙江海林

工業(yè)織物、紡織制品

河北滄州機(jī)械

不銹鋼機(jī)械配件

青島恩福

碳酸飲料

溫州愛家綠客

樹脂防火板

江蘇永楓紙業(yè)

包裝彩紙、墻紙

順德藝軒

真皮沙發(fā)

杭州諾迪福家居

蠟燭臺(tái)、插花瓶、陶瓷擺件

蘇州裕美

蜂巢毛巾浴袍

篇4

論文關(guān)鍵詞：RFID，醫(yī)藥品，物流，信息系統(tǒng)

 

引言

近些年來，頻頻出現(xiàn)的醫(yī)藥品安全事故使公眾對(duì)醫(yī)藥品生產(chǎn)工藝和用藥安全產(chǎn)生了不同程度的質(zhì)疑。部分事故就是由于現(xiàn)在醫(yī)藥品物流系統(tǒng)的不完善所導(dǎo)致的。為此，商務(wù)部將出臺(tái)《醫(yī)藥物流企業(yè)分級(jí)評(píng)估指標(biāo)》、《醫(yī)藥物流服務(wù)規(guī)范》、《藥品零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》和《藥品現(xiàn)代物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等針對(duì)醫(yī)藥物流企業(yè)的一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢姡纳漆t(yī)藥品物流信息系統(tǒng)，提高其服務(wù)水平，增強(qiáng)醫(yī)藥品監(jiān)管、維護(hù)正常的藥品市場(chǎng)秩序，成為當(dāng)務(wù)之急。

1 RFID的基本概念

Radio Frequency Identification（RFID）即無線射頻識(shí)別，是利用電磁感應(yīng)、無線電波或者是微波等信號(hào)通過空間耦合進(jìn)行非接觸式的雙向通信信息系統(tǒng)，通過這種形式的數(shù)據(jù)交換從而達(dá)到識(shí)別目標(biāo)的一種技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。[1]

由于具有可非接觸式數(shù)據(jù)交換、有效讀寫距離遠(yuǎn)、讀寫速度快、可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的物品、數(shù)據(jù)記憶容量大、安全保密性高、讀寫穿透力強(qiáng)、可重復(fù)使用、耐惡劣環(huán)境能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此RFID主要用于軍事、航空、交通、物流、制造、汽車、零售、醫(yī)療、動(dòng)物、食品、票證、服裝、圖書、煤礦、防偽等廣泛領(lǐng)域中的自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集。

RFID的初次使用可追溯到上世紀(jì)六十年代電子商品防盜系統(tǒng)（Electronic Article Surveillance，EAS）中的比特電子標(biāo)簽。從七十年代開始，RFID技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)入到快速發(fā)展的時(shí)期，如RFID技術(shù)逐漸融入到動(dòng)物追蹤識(shí)別系統(tǒng)以及電子車牌系統(tǒng)。RFID技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)入到商業(yè)應(yīng)用階段是從八十年代開始，此后各種規(guī)模的RFID系統(tǒng)開始出現(xiàn)，RFID技術(shù)及產(chǎn)品逐漸成為人們生活的一部分，RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問題也日趨得到重視論文服務(wù)。自本世紀(jì)初開始，RFID技術(shù)開始向物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域滲透。[8]

一個(gè)完整的RFID系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)由RFID數(shù)據(jù)采集器、中間件或接口、應(yīng)用系統(tǒng)軟件以及信息管理平臺(tái)構(gòu)成；其中數(shù)據(jù)采集器內(nèi)包含標(biāo)簽、芯片、閱讀器以及天線，這其中的芯片主要用于數(shù)據(jù)交換時(shí)的儲(chǔ)存。正是由于芯片的這一獨(dú)特之處，使得RFID與傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)有所區(qū)別。[9]

整個(gè)RFID系統(tǒng)的工作原理如圖1所示：RFID系統(tǒng)工作時(shí)必須有個(gè)前提，就是要處于一定的有效磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)。帶有信息的電子標(biāo)簽進(jìn)入到有效磁場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻查詢信號(hào)，這時(shí)電子標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流獲得的能量而被激活，將存儲(chǔ)在芯片的信息經(jīng)自身解碼后通過內(nèi)置天線發(fā)送出去。閱讀器的接收天線接收到信號(hào)后，傳送給到閱讀器。接下來信息系統(tǒng)，閱讀器對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)解碼，解碼后的信息通過應(yīng)用系統(tǒng)軟件最終輸送到信息管理平臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)處理和控制。[2]

圖1 RFID系統(tǒng)工作原理圖

2 醫(yī)藥品物流系統(tǒng)分析

醫(yī)藥品物流是在依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，有效整合營(yíng)銷渠道上下游資源，優(yōu)化醫(yī)藥品供、銷、配、運(yùn)等環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀、配送等作業(yè)過程，通過自動(dòng)化、信息化和效益化等技術(shù)的應(yīng)用，從而提高訂單處理能力，減少貨物分揀差錯(cuò)，降低庫存及縮短配送時(shí)間，進(jìn)一步降低

物流成本，提高物流服務(wù)水平和資金使用效益。典型的醫(yī)藥品物流過程如圖2所示：[3]

圖2 醫(yī)藥品物流過程

2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，醫(yī)藥品物流的發(fā)展是其中的主要任務(wù)之一。由于醫(yī)藥品自身的一些特性，醫(yī)藥品物流系統(tǒng)相比較于其他物流系統(tǒng)而言，對(duì)于逆向物流的管理更為重要。

2.1醫(yī)藥品物流復(fù)雜性高

醫(yī)藥品行業(yè)是一個(gè)集高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)與高回報(bào)等特點(diǎn)于一身的行業(yè)。醫(yī)藥品物流最大的特點(diǎn)就是分類復(fù)雜、品種繁多。醫(yī)藥品行業(yè)分類如表1所示：

表1 醫(yī)藥品行業(yè)分類

 

序號(hào)

標(biāo)志值

類型

1.

按照自身性質(zhì)分

化學(xué)原料藥、化學(xué)藥品、醫(yī)療器械、化學(xué)試劑以及保健品等

2

按照來源和性狀

中藥材、中藥飲片、中成藥，化學(xué)原料藥及其制劑、抗生素類、生化藥品、血清疫苗、血液制品，放射性藥品等

3

按照溫度分

常溫品種、低溫品種、冷凍品種等

4

按中國(guó)藥品管理制度分

處方藥和非處方藥

5

篇5

論文2010年6月11日淘寶對(duì)外宣布，醞釀已久的淘寶大物流計(jì)劃正式推出，其核心包含了淘寶物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容。本文指出了淘寶推出大物流計(jì)劃的必要性，著重分析了其三大塊核心內(nèi)容思想和舉措，并提出了自己的看法和建議，最后總結(jié)了淘寶大物流計(jì)劃對(duì)我國(guó)電子商務(wù)及相關(guān)行業(yè)帶來的重要影響。

一、淘寶推出大物流計(jì)劃的必要性

1、傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)方式已跟不上我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)迅猛發(fā)展的步伐

根據(jù)正望咨詢的調(diào)查報(bào)告顯示2009年度我國(guó)網(wǎng)上購物繼續(xù)高速發(fā)展，2009年全國(guó)網(wǎng)購規(guī)模達(dá)到2670億元，比2008年增長(zhǎng)90.7%，其中僅淘寶平臺(tái)的交易額就超過2000億元。 淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模達(dá)到600萬筆，其中75％的交易商品要通過實(shí)物遞送。

互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)上購物的相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，使得電子商務(wù)成為快遞發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，快遞服務(wù)與電子商務(wù)合作日趨密切。但一直以業(yè)淘寶對(duì)各快遞公司投遞質(zhì)量差、影響交易不滿。2010年春節(jié)前夕，由于快遞公司休假、配送速度慢等原因，引起貨物發(fā)送延遲，造成數(shù)萬名淘寶賣家“即使每天兩班倒，還有上千個(gè)單子不能出貨”的窘狀。馬云就說過，3-5年內(nèi)淘寶交易額可能會(huì)達(dá)到一萬億人民幣的水平，但是看不到交易額能達(dá)到4萬億—5萬億的水平，原因就是“物流”，過年過節(jié)所有的物流公司都停下來了，物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式層面。

2、滯后的物流服務(wù)會(huì)成為羈絆淘寶B2C發(fā)展的一個(gè)瓶頸

當(dāng)各種旗艦店、直營(yíng)店紛紛落戶淘寶網(wǎng)以后，由于淘寶網(wǎng)巨大的點(diǎn)擊量，對(duì)于直營(yíng)店和集成銷售商而言，迅速增長(zhǎng)的訂單量和相對(duì)滯后的配送能力之間的矛盾顯得越來越突出。

2010年3月，入駐淘寶商城的荷蘭乳牛公司獲得了傳統(tǒng)銷售渠道中無法想象的單日高訂單—2.6萬個(gè)訂單。不過，麻煩也隨即而來。4月初，由于無法適應(yīng)在線訂單的激增，補(bǔ)貨不及時(shí)而導(dǎo)致發(fā)貨延遲，最長(zhǎng)達(dá)到32天，惡評(píng)如潮使荷蘭乳牛公司不得不在店鋪內(nèi)全網(wǎng)致歉公告。

遭遇到麻煩的荷蘭乳牛公司，后來使用了淘寶以及物流合作伙伴百世物流提供的淘寶分倉服務(wù)，將原有的單一的一地始發(fā)到全國(guó)模式，變更為多地分倉就近配送。在4月20日再次進(jìn)行的大規(guī)模促銷活動(dòng)，當(dāng)日形成3.7萬個(gè)訂單。次日，所有訂購商品完成出庫，北京、上海、廣州、深圳24小時(shí)投遞率達(dá)到50%，48小時(shí)完成派送，買家好評(píng)如潮，整體好評(píng)率上升20%，荷蘭乳牛的案例充分說明了物流對(duì)于商家的重要性以及淘寶大物流計(jì)劃實(shí)施的必要性和良好的效果。

3、大物流計(jì)劃是淘寶實(shí)施“大淘寶”戰(zhàn)略的必要環(huán)節(jié)

2008年9月，馬云宣布將投入啟動(dòng)“大淘寶”戰(zhàn)略，他指出“大淘寶”就是要做電子商務(wù)的服務(wù)提供商，為所有的電子商務(wù)參與者提供“水、電、氣”等基礎(chǔ)服務(wù)，讓所有的用戶在“大淘寶”平臺(tái)上的支付、營(yíng)銷、物流以及其他技術(shù)問題都能夠做到順暢無阻。而這次推出的淘寶大物流計(jì)劃有助于淘寶完善其服務(wù)體系，促使其更近距離的接觸大淘寶的遠(yuǎn)景規(guī)劃。正如淘寶網(wǎng)商戶平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理喻策強(qiáng)調(diào)的，我們是基于“大淘寶戰(zhàn)略”所秉持的開放心態(tài)來看待電子商務(wù)物流，并且一直堅(jiān)持淘寶網(wǎng)作為一個(gè)平臺(tái)的角色來涉足物流，只專心做好平臺(tái)應(yīng)該做的事情，以創(chuàng)新的模式來推出大物流計(jì)劃。

二、淘寶大物流計(jì)劃三大核心內(nèi)容分析

此次推出的淘寶大物流計(jì)劃，共包括了三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺(tái)，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

1、淘寶物流寶平臺(tái)

該平臺(tái)是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺(tái)。該平臺(tái)將通過API接口的全面開放，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通。由淘寶自行提供的物流寶服務(wù)，目前主要涉及到的是物流前端環(huán)節(jié)，為商家解決的是倉儲(chǔ)和發(fā)貨的問題。

賣家的貨物存放到淘寶全國(guó)各個(gè)倉庫，如果客人下單的時(shí)候，將貨物由離商家最近的地方發(fā)出，這樣可以為賣家節(jié)約成本，也省去了賣家自行租用倉庫和發(fā)貨的成本。賣家就近入庫，買家就近發(fā)貨的物流配送方式，將幫助網(wǎng)店商家極大程度的降低物流投入及運(yùn)營(yíng)成本，提升業(yè)務(wù)效率，為消費(fèi)者創(chuàng)造更便宜、更快捷、更安全的物流服務(wù)體驗(yàn)。

現(xiàn)在入駐淘寶合作配送中心的賣家條件是信譽(yù)是三鉆及以上或是淘寶商城成員，這說明該計(jì)劃的對(duì)象主要是成規(guī)模的大賣家。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，“2/8”原理中的八成小賣家能否享受到大物流計(jì)劃帶來的效率，如果不能享受那那服務(wù)質(zhì)量是否能得到保障，這些問題都需要淘寶逐步來解決。

加入淘寶配送中心的費(fèi)用分為兩部分：一是發(fā)貨費(fèi)，二是配送費(fèi)。從收費(fèi)的單價(jià)來看，當(dāng)日發(fā)送的包裹的數(shù)量在1001個(gè)以上要比100個(gè)以下的每個(gè)包

裹少收0.5元，顯然對(duì)于出貨大的賣家而言優(yōu)惠幅度更大。另外單個(gè)包裹（不含多個(gè)商家合并訂單的包裹）單品數(shù)量超過5件（不含5件），每件加收0.5元的發(fā)貨費(fèi)。這對(duì)于經(jīng)營(yíng)小商品的如小飾品、襪子、手套類的賣家不太公平，一般買家在買這類小商品時(shí)一次會(huì)買不少，如按上述標(biāo)準(zhǔn)來算發(fā)貨費(fèi)就會(huì)增加不少。相信隨著物流寶的日益成熟，相關(guān)的規(guī)則和條款會(huì)不斷修訂和完善。

從與淘寶合作的申通快遞提供的快遞報(bào)價(jià)單來看，江浙滬皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （續(xù)重）；全國(guó)其他區(qū)域：6元/kg （首重）＋6元/kg （續(xù)重）。這個(gè)價(jià)格一般小賣家拿不到，而淘寶就能憑借其巨大的發(fā)貨量和快遞公司拿下較低的價(jià)格，這對(duì)于廣大淘寶賣家來說是個(gè)喜訊。我認(rèn)為作為商家除了關(guān)注價(jià)格外，更在意的是貨物的安全和配送的及時(shí)可靠，淘寶應(yīng)該采取更可靠的保障措施給商家充足的信心。

2、淘寶物流合作伙伴體系

為了滿足商家和消費(fèi)者的多樣化需求，淘寶大物流計(jì)劃中還包括了對(duì)多種社會(huì)物流服務(wù)資源的整合。該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者；提供流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)提供商；提供運(yùn)輸、配送服務(wù)的運(yùn)輸、配送服務(wù)商；提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商；提供各種包材、包裝設(shè)計(jì)方案的包裝材料供應(yīng)商；提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商；以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商。

現(xiàn)在，與淘寶合作的配送中心共有十三家，分布在華東、華南、華西、華北四個(gè)區(qū)域，年內(nèi)還會(huì)有所增加。與淘寶合作的還有三家軟件公司和申通快遞公司。目前，淘寶通過對(duì)社會(huì)物流資源的全面整合，已經(jīng)能夠達(dá)到干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、包裝材料、發(fā)貨管理和終端配送等各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)的服務(wù)。這些服務(wù)將帶給商家極強(qiáng)的伸縮性，滿足不同商家多樣化的需求。

3、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系

為了匹配電子商務(wù)物流的需要和打造新的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，淘寶大物流計(jì)劃還特別推出了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，其中包括了統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗(yàn)等。目的就是通過標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，提高物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量與能力，給商家和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和消費(fèi)體驗(yàn)。

日前，淘寶的倉儲(chǔ)物流投訴系統(tǒng)已上線，商家投訴后配送中心客服處理在3-7天內(nèi)處理完結(jié)，如商家對(duì)配送中心人員處理的結(jié)果不滿意可進(jìn)行二次投訴。投訴的內(nèi)容包括錯(cuò)發(fā)貨，少發(fā)貨、延遲發(fā)貨、破損，損毀、包裹丟失、丟件、快遞服務(wù)差及其它。這就意味著淘寶肩負(fù)著對(duì)倉儲(chǔ)配送服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督和管理的職能，今后投拆者就能直接找淘寶客服來解決問題。不過具體的處罰細(xì)則還未看到，淘寶能做好“裁判員”嗎？這需要我們?cè)嚹恳源?。另外，淘寶還頒布了《淘寶合作配送中心客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)配送中心的服務(wù)時(shí)間、服務(wù)反饋、發(fā)貨時(shí)限、退換貨進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定和說明，希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的頒布能有助于提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，也希望在具體的操作細(xì)節(jié)上更加完善。

三、淘寶大物流計(jì)劃的推行將對(duì)我國(guó)電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響

1、能提升淘寶網(wǎng)整個(gè)平臺(tái)的吸引力

對(duì)于淘寶平臺(tái)的商家而言，大物流計(jì)劃的推出，將使得商家全面降低進(jìn)入電子商務(wù)的成本。通過淘寶物流，企業(yè)可以不需要前期的大量固定資產(chǎn)投資，不需要，快速形成服務(wù)能力。同時(shí)，淘寶大物流計(jì)劃的推出還將全面降低商家日常運(yùn)營(yíng)的管理成本。商家無需因維護(hù)物流體系而支付成本，只需要根據(jù)業(yè)務(wù)使用量支付實(shí)際使用成本，同時(shí)擁有專業(yè)物流能力。對(duì)于消費(fèi)者而言，大物流計(jì)劃的推出也將給其帶來實(shí)實(shí)在在的好處，這將大大降低消費(fèi)者的購買成本，同時(shí)提升購買體驗(yàn)。享受到更加穩(wěn)定的物流服務(wù)，享受到更加個(gè)性化的物流服務(wù)，減少物流導(dǎo)致的糾紛處理成本。

2、將增強(qiáng)我國(guó)B2C企業(yè)提升后端物流管理能力的緊迫感

淘寶占據(jù)了中國(guó)C2C市場(chǎng)83%以上的份額，而淘寶在2008年開始設(shè)定大淘寶戰(zhàn)略后，著重進(jìn)入B2C領(lǐng)域，打造了“淘寶商城”和“淘寶電器城”?，F(xiàn)在推出的大物流計(jì)劃正迎合了眾多淘寶商場(chǎng)、大賣家的需求，有助于淘寶完善其服務(wù)體系。而淘寶服務(wù)水平的提升將幫助企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，為網(wǎng)購用戶提供更加有保障的服務(wù)的同時(shí)，也將提供更加有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。一但淘寶控制了物流生命命脈，就相當(dāng)于控制了線上線下的一體化生產(chǎn)流程，淘寶在中國(guó)網(wǎng)購市場(chǎng)的地位無人可比。對(duì)于京東、當(dāng)當(dāng)、卓越亞馬遜等這些國(guó)內(nèi)最大的B2C企業(yè)來說無疑是個(gè)很大的威脅，將會(huì)促使這些企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自建物流系統(tǒng)或第三方物流平臺(tái)的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、將拉動(dòng)物流、軟件等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)的整合發(fā)展，為中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

淘寶物流合作伙伴體系將帶動(dòng)運(yùn)輸、配送服務(wù)商、ISV管理軟件服務(wù)商、包裝材料供應(yīng)商等數(shù)眾多的電子商務(wù)外包供應(yīng)鏈一起共同成長(zhǎng)發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士指出按照淘寶大物流計(jì)劃的狀況看，其節(jié)省的整體物流成本大約能達(dá)到20%-30%，同時(shí)這種以管理信息化為基礎(chǔ)，貨品集中化為表現(xiàn)的模式也非常值得物流渠道的其他企業(yè)借鑒，雖然在貨品集中化方面存在一些差異和執(zhí)行難度，但是信息化的管理卻是現(xiàn)在這些物流渠道所欠缺的，如果能在全行業(yè)推廣信息化管理，將可能是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一個(gè)契機(jī)。

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[1]張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)的物流形態(tài)[J].中國(guó)商貿(mào).2010年16期118-119

篇6

關(guān)鍵詞：二階段準(zhǔn)員工；工學(xué)結(jié)合；人才培養(yǎng)模式

《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育決定》和教育部關(guān)于《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中都提出要積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式。在全國(guó)范圍內(nèi)，國(guó)家和省級(jí)示范性高等職業(yè)院校建設(shè)工程已經(jīng)全面啟動(dòng)。示范性高等職業(yè)院校建設(shè)是國(guó)家創(chuàng)新和確立高職教育類型的龍頭工程，而專業(yè)改革與建設(shè)則是示范性高等職業(yè)院校建設(shè)核心內(nèi)容之一。

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)于2006年5月開始實(shí)施“工學(xué)結(jié)合”教學(xué)改革，經(jīng)過兩年多的實(shí)踐，已先后有物流管理專業(yè)8個(gè)班級(jí)約S00名學(xué)生上崗?fù)瓿闪私虒W(xué)實(shí)習(xí)任務(wù)。

一　“二階段準(zhǔn)員工”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

基于高職教育類型創(chuàng)新與發(fā)展的歷史性任務(wù)要求，在對(duì)粵港澳地區(qū)物流業(yè)發(fā)展需求進(jìn)行了大量調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們確立了專業(yè)改革與建設(shè)目標(biāo)。即經(jīng)過2～3年的建設(shè)，構(gòu)建“二階段準(zhǔn)員工”頂崗實(shí)習(xí)為主要形式的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，完成以“培養(yǎng)目標(biāo)能力化、課程內(nèi)容工作化、教學(xué)過程行動(dòng)化”為目標(biāo)的專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革與建設(shè)，校企合作建成滿足頂崗實(shí)習(xí)和一體化教學(xué)需要的校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，創(chuàng)新基于學(xué)習(xí)全過程表現(xiàn)和結(jié)果的全方位學(xué)生評(píng)價(jià)方法。至2010年，畢業(yè)生職業(yè)關(guān)鍵能力和綜合素質(zhì)得到充分發(fā)展，專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和對(duì)外服務(wù)水平有明顯提升，專業(yè)建設(shè)能更好地服務(wù)于粵港澳物流業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新與發(fā)展對(duì)高技能人才的需求。

1　“二階段準(zhǔn)員工”頂崗實(shí)習(xí)工學(xué)交替進(jìn)程方案

物流管理專業(yè)實(shí)施的“二階段準(zhǔn)員工”頂崗實(shí)習(xí)的主要特征是：學(xué)生第二學(xué)年的學(xué)習(xí)劃分為3個(gè)學(xué)期，其中1個(gè)學(xué)期為頂崗實(shí)習(xí)學(xué)期，學(xué)生輪流到校外實(shí)習(xí)基地協(xié)議企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)。企業(yè)和學(xué)生之間雖沒有正式的雇用合同關(guān)系，但企業(yè)把學(xué)生看作正式員工，實(shí)行與正式員工一樣的工作要求、管理和薪酬制度。

每年年末是物流企業(yè)業(yè)務(wù)高峰期，也是物流企業(yè)一年中招聘用工的高峰時(shí)期。從第3學(xué)年第1學(xué)期后半段開始，通過三條渠道(企業(yè)來校招聘崗位、畢業(yè)生自我推薦就業(yè)崗位、校外緊密合作型企業(yè)和物流園區(qū)的中小物流企業(yè)的用工崗位)，安排與就業(yè)同步的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)由校企雙方人員共同評(píng)定?！岸A段準(zhǔn)員工”頂崗實(shí)習(xí)工學(xué)交替進(jìn)程方案見表1。

2　校內(nèi)教學(xué)與校外頂崗實(shí)習(xí)有機(jī)銜接

根據(jù)物流服務(wù)業(yè)工作對(duì)象多而雜、工作地理范圍、工作方法無定法的特點(diǎn)，校內(nèi)課程教學(xué)內(nèi)容主要集中在基礎(chǔ)性和通用性知識(shí)和技能。學(xué)生到校外企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)前，在校內(nèi)或在企業(yè)由校企合作共同開展針對(duì)工作崗位的專門知識(shí)和技能以及企業(yè)生產(chǎn)流程、管理制度和文化、安全等內(nèi)容的教學(xué)，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)過程和校外頂崗實(shí)習(xí)過程有效銜接。

3　要求學(xué)生完成與畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)同步的管理改善案例式論文，培養(yǎng)創(chuàng)新能力

從第3學(xué)年第1學(xué)期的后半段開始，安排與畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)同步的管理改善案例式論文，目的是訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、技能從事實(shí)際工作的能力。在頂崗實(shí)習(xí)期間，針對(duì)學(xué)生參與和實(shí)踐的物流運(yùn)營(yíng)一線實(shí)際問題，由教師、企業(yè)人員、學(xué)生三方共同確定案例式畢業(yè)論文的題目，學(xué)生在學(xué)校和企業(yè)雙方指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，深入物流運(yùn)營(yíng)一線收集信息，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)方法、工具和模型進(jìn)行分析，制定有效解決實(shí)際問題的方案，并對(duì)解決方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。論文首先由企業(yè)指導(dǎo)教師對(duì)其論文的實(shí)用性、有效性和可操作性進(jìn)行評(píng)價(jià)，再由學(xué)校教師從科學(xué)性、創(chuàng)新性、合理性、先進(jìn)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)合雙方評(píng)價(jià)確定學(xué)生畢業(yè)論文的成績(jī)。

4　學(xué)生物流運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)素質(zhì)和關(guān)鍵能力培養(yǎng)途徑

物流運(yùn)營(yíng)管理高技能人才職業(yè)關(guān)鍵能力構(gòu)成及其培養(yǎng)途徑見表2。

二　“二階段準(zhǔn)員工”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下課程體系及實(shí)施

1　以職業(yè)崗位為目標(biāo)，構(gòu)建課程體系

粵港澳地區(qū)是世界范圍現(xiàn)代制造業(yè)和服務(wù)業(yè)聚集度較高的地區(qū)，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新活躍。針對(duì)珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和物流業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新實(shí)際，我院物流管理專業(yè)培養(yǎng)物流運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、

物流服務(wù)營(yíng)銷等物流基本業(yè)務(wù)領(lǐng)域、以及動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管和保稅倉庫監(jiān)管等創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)管理高技能人才。

針對(duì)倉庫作業(yè)管理、配送作業(yè)管理、運(yùn)輸調(diào)度與過程管理、運(yùn)輸、客戶服務(wù)、保稅倉庫監(jiān)管、貨權(quán)質(zhì)押監(jiān)管等主要崗位群設(shè)置課程，按照實(shí)際工作邏輯重構(gòu)課程內(nèi)容，形成與物流鏈工作過程緊密結(jié)合的課程體系。

將《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《倉儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)》、《物流服務(wù)營(yíng)銷實(shí)務(wù)》、《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管》、《保稅倉庫監(jiān)管》作為專業(yè)的核心課程。同時(shí)將物流職業(yè)資格證書考核的內(nèi)容融合到專業(yè)課程之中，將職業(yè)證書課程化。將職業(yè)道德和素質(zhì)的培養(yǎng)滲透在學(xué)生在校的課程學(xué)習(xí)和各種學(xué)習(xí)活動(dòng)中去，每名教師都要承擔(dān)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德與素質(zhì)的責(zé)任。物流管理專業(yè)的初步課程體系見表3。

2　實(shí)施行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)組織和實(shí)施模式

依托再現(xiàn)真實(shí)工作情景的校內(nèi)物流管理廣東省高職高專教育實(shí)訓(xùn)基地，開展基于“資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)”的六步驟行動(dòng)導(dǎo)向PDCA循環(huán)教學(xué)模式，如圖1所示。教學(xué)的實(shí)施以教師為主導(dǎo)、以學(xué)生為行動(dòng)主體的方式進(jìn)行。每個(gè)項(xiàng)目任務(wù)開始學(xué)習(xí)之前，教師給予必要的引導(dǎo)，學(xué)生個(gè)人或?qū)W習(xí)團(tuán)隊(duì)根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)，收集相關(guān)信息，制定自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃并征詢教師的意見，學(xué)生自行按照計(jì)劃開始學(xué)習(xí)活動(dòng)，自我評(píng)價(jià)達(dá)到任務(wù)目標(biāo)的程度，教師的角色是指導(dǎo)、咨詢、答疑、協(xié)調(diào)、支持，并最終根據(jù)學(xué)生的過程表現(xiàn)和結(jié)果評(píng)定其學(xué)習(xí)成績(jī)。

3　以職業(yè)素養(yǎng)為質(zhì)量目標(biāo)，構(gòu)建考核評(píng)價(jià)體系

與行動(dòng)導(dǎo)向一體化教學(xué)模式相適應(yīng)，改革傳統(tǒng)的以筆試為主的學(xué)生成績(jī)考核方式。引入基于學(xué)習(xí)過程表現(xiàn)和結(jié)果的全方位學(xué)生評(píng)價(jià)方法。校內(nèi)課程教學(xué)采用學(xué)生先自我評(píng)價(jià)，然后由教師進(jìn)行評(píng)價(jià)的考核模式。校外頂崗實(shí)習(xí)和案例論文采用企業(yè)學(xué)校雙方共同評(píng)價(jià)的考核模式。同時(shí)，引入學(xué)生黨團(tuán)活動(dòng)、學(xué)生社團(tuán)活動(dòng)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、師友計(jì)劃活動(dòng)、青年志愿者活動(dòng)、職業(yè)生涯規(guī)劃活動(dòng)等的量化考核，成績(jī)計(jì)入學(xué)分。

引入能力等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，教師根據(jù)學(xué)生的能力表現(xiàn)確定考核結(jié)果。能力等級(jí)劃分如下：

1級(jí)：能完成部分工作任務(wù)，但需要?jiǎng)e人的幫助才能完成全部工作任務(wù)；(新手)

2級(jí)：能獨(dú)立并與他人合作完成全部工作任務(wù)；(熟手)

3級(jí)：能又快又好地完成全部工作任務(wù)；(內(nèi)行)

4級(jí)：能又快又好地完成工作任務(wù)，且能靈活地應(yīng)對(duì)特殊情況；(優(yōu)秀人員)

5級(jí)；能又快又好地獨(dú)立運(yùn)用該技能，且能指導(dǎo)別人運(yùn)用該技能。(專家)

篇7

物流服務(wù)與管理。

二、入學(xué)要求與學(xué)制

初中畢業(yè)生或具有同等學(xué)力者，三年。

三、培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)變化的需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有扎實(shí)的物流管理專業(yè)及其他相關(guān)專業(yè)知識(shí)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，了解現(xiàn)代物流的運(yùn)作流程，掌握現(xiàn)代物流管理的基本理論和信息技術(shù)，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、流通加工、營(yíng)銷、信息處理等實(shí)務(wù)能力于一體的，具有公民基本素養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的一線技術(shù)技能人才。

四、職業(yè)面向、職業(yè)能力分析與職業(yè)資格及繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)

（一）職業(yè)（崗位）面向、職業(yè)能力分析、職業(yè)資格證書

（二）繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)

根據(jù)專、本科專業(yè)目錄，結(jié)合物流服務(wù)與管理專業(yè)實(shí)際，本專業(yè)畢業(yè)學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)可為：

專科：物流管理、商務(wù)管理、電子商務(wù)、國(guó)際商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、工商企業(yè)管理、工商行政管理。

本科：物流工程、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際商務(wù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸、行政管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。

五、綜合素質(zhì)及職業(yè)能力

（一）素質(zhì)目標(biāo)

1.有現(xiàn)代物流從業(yè)人員的精神和氣質(zhì)，愛崗敬業(yè)；

2.有較強(qiáng)的安全作業(yè)意識(shí)；

3.有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和環(huán)保意識(shí)；

4.具備學(xué)習(xí)新知識(shí)、適應(yīng)新設(shè)備的潛力。

（二）知識(shí)目標(biāo)

1.掌握本專業(yè)必需的科學(xué)文化知識(shí)；

2.初步了解現(xiàn)代物流的基本理論；

3.具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的基本知識(shí)；

4.掌握入庫和出庫的基本作業(yè)程序；

5.掌握盤點(diǎn)作業(yè)的基本工作程序、內(nèi)容、方法；

6.了解物流營(yíng)銷的基本原理，理解和掌握物流營(yíng)銷的各種方法；

7.掌握物流業(yè)務(wù)政策法規(guī)和國(guó)際慣例；

8.了解條形碼技術(shù)知識(shí)、POS系統(tǒng)知識(shí)、RF技術(shù)知識(shí)。

（三）能力目標(biāo)

1.具有利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息收集、分類、處理、的能力；

2.具有填制、識(shí)讀、制作和修改運(yùn)輸單證和規(guī)范填寫倉儲(chǔ)作業(yè)各類單據(jù)的能力；

3.具有安排和監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)哪芰Γ?/p>

4.具有根據(jù)配送計(jì)劃進(jìn)行分揀作業(yè)、配載作業(yè)、送貨作業(yè)的能力；

5.具備商品驗(yàn)收、分揀貨物、出貨檢查、貨品包裝等作業(yè)規(guī)范操作的能力；

6.熟練操作倉儲(chǔ)作業(yè)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、保管設(shè)備、養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備、消防設(shè)備，并具有上述設(shè)備的養(yǎng)護(hù)知識(shí)與能力；

7.具有對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、獲取經(jīng)濟(jì)信息的能力；

8.有較強(qiáng)的語言與文字表達(dá)、合作協(xié)調(diào)和應(yīng)急能力。

六、教學(xué)時(shí)間分配及進(jìn)程安排

七、專業(yè)教師任職資格

（一）職業(yè)素質(zhì)要求

1.愛崗敬業(yè)，為人師表，關(guān)心學(xué)生，教書育人；

2.系統(tǒng)掌握專業(yè)理論知識(shí)，及時(shí)了解本專業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，注重更新知識(shí)結(jié)構(gòu)；

3.刻苦鉆研業(yè)務(wù)，勇于創(chuàng)新教學(xué)模式，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)能力；

4.善于結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，寓思想品德教育于學(xué)科教學(xué)之中。

（二）職業(yè)技能要求

1.具備物流及相關(guān)專業(yè)技術(shù)職務(wù)（非教師系列）任職資格或具備物流及相關(guān)專業(yè)（工種）技術(shù)三級(jí)以上等級(jí)證書；

2.具備通用計(jì)算機(jī)、多媒體和網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代教育手段的操作與應(yīng)用能力；

3.具備組織物流及相關(guān)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的能力；

4.公開發(fā)表過物流學(xué)科（專業(yè)）教育教學(xué)論文或參編專業(yè)教材。

（三）繼續(xù)教育要求

1.定期參加所授課程相關(guān)崗位職業(yè)資格進(jìn)修培訓(xùn)；

2.每學(xué)年參加帶隊(duì)指導(dǎo)頂崗實(shí)習(xí)或?qū)I(yè)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)在80學(xué)時(shí)以上；

3.定期參加相關(guān)專業(yè)學(xué)術(shù)研討活動(dòng)，及時(shí)掌握本專業(yè)前沿理論；

4.定期參加市級(jí)、國(guó)家級(jí)或出國(guó)專業(yè)師資培訓(xùn)學(xué)習(xí)；

5.通過進(jìn)修提高學(xué)歷、學(xué)位層次（或取得雙學(xué)歷、學(xué)位）。

八、實(shí)訓(xùn)（實(shí)驗(yàn)）條件

（一）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（見P103）

（二）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)設(shè)備清單（參考）

1.全國(guó)物流技能比賽設(shè)備清單

2.倉儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

3.貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

4.國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

5.快遞業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

九、編制說明

（一）編寫依據(jù)

省教育廳關(guān)于制定中等職業(yè)教育和五年制高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見。

（二）公共課的開設(shè)說明

1.語文課程包括基礎(chǔ)語文、應(yīng)用文寫作兩大模塊，前三個(gè)學(xué)期為“基礎(chǔ)語文”，后兩個(gè)學(xué)期為“應(yīng)用文寫作”。

2.數(shù)學(xué)由基礎(chǔ)數(shù)學(xué)和經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)兩個(gè)課程模塊組成，前三個(gè)學(xué)期為“基礎(chǔ)數(shù)學(xué)”，后兩個(gè)學(xué)期應(yīng)結(jié)合專業(yè)需求增加為“經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)”。

3.英語課程由基礎(chǔ)英語、英語口語、商務(wù)英語三個(gè)課程模塊構(gòu)成，前三個(gè)學(xué)期為“基礎(chǔ)英語”，第四學(xué)期為“英語口語”，第五學(xué)期為“商務(wù)英語”。

4.信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)課程由“文字錄入技術(shù)”“信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”兩個(gè)課程模塊構(gòu)成，第一學(xué)期以“文字錄入技術(shù)”為主，第二學(xué)期以“信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”為主。

（三）選修課開設(shè)的說明

1.限定選修課，由各學(xué)校根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)發(fā)展和學(xué)生實(shí)際情況，在貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與配送、國(guó)際貨代、快遞作業(yè)四個(gè)方向中選擇開設(shè)。

2.任意選修課，可結(jié)合各學(xué)校專業(yè)方向的選擇和學(xué)生發(fā)展綜合考慮加以確定。

根據(jù)物流管理專業(yè)的特點(diǎn)，可供選擇的任選課程列舉如下：

（1）人文素養(yǎng)類：心理健康教育、美育基礎(chǔ)知識(shí)、演講與口才、文學(xué)作品賞析、音樂欣賞、書法、畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)、文學(xué)名著欣賞、大學(xué)音樂鑒賞、數(shù)碼攝影及欣賞、創(chuàng)業(yè)教育與實(shí)踐、大眾健美操等。

（2）專業(yè)技能類：公共關(guān)系、消費(fèi)心理學(xué)、超級(jí)成功學(xué)、溝通技巧、商務(wù)禮儀、商務(wù)談判、條碼技術(shù)與應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理、特種貨物運(yùn)輸、物流企業(yè)管理、物流統(tǒng)計(jì)、國(guó)際物流、回收物流及其他方向?qū)I(yè)課程。

（3）社會(huì)實(shí)踐類：市場(chǎng)調(diào)查、物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、參與短期企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)室綜合訓(xùn)練。

（四）對(duì)于實(shí)訓(xùn)（習(xí)）項(xiàng)目的說明

1.課程階段實(shí)訓(xùn)

即集中實(shí)訓(xùn)（見教學(xué)進(jìn)程表“社會(huì)實(shí)踐”），主要是利用校內(nèi)外的各種實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，模擬現(xiàn)實(shí)企業(yè)的員工角色和環(huán)境，就某一單項(xiàng)或綜合課程進(jìn)行多種形式的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在初步了解物流組織基礎(chǔ)上，能夠利用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行物流管理活動(dòng)的分析。

2.畢業(yè)實(shí)習(xí)

畢業(yè)實(shí)習(xí)主要是將專業(yè)理論知識(shí)同企業(yè)實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，學(xué)習(xí)物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)以及如何應(yīng)對(duì)內(nèi)外環(huán)境的變化等，熟悉從業(yè)環(huán)境，參加物流企業(yè)的實(shí)際工作，同時(shí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料。

對(duì)于學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的管理，學(xué)校要制訂實(shí)習(xí)計(jì)劃，確定實(shí)習(xí)目標(biāo)、要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和崗位，聯(lián)系相關(guān)實(shí)習(xí)單位或?qū)嵙?xí)基地，校企共同商定實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，學(xué)生既要按指導(dǎo)老師和計(jì)劃進(jìn)行專業(yè)技能的實(shí)踐，也要遵守實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)章制度，注重理論聯(lián)系實(shí)際，誠(chéng)實(shí)謙恭、虛心學(xué)習(xí)。學(xué)校教務(wù)部門或相關(guān)系部應(yīng)深入實(shí)習(xí)單位或?qū)嵙?xí)基地加強(qiáng)對(duì)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的考核。

考核內(nèi)容與要求：實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告、分散實(shí)習(xí)單位鑒定。

（五）證書培訓(xùn)考核的說明

篇8

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；電子商務(wù)智能物流；綜合性平臺(tái)；射頻識(shí)別（RFID）；紅外感應(yīng)器；全球定位系統(tǒng)

本論文是參加云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目的階段總結(jié)，該論文介紹了物聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)中智能物流服務(wù)平臺(tái)及電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，通過參加項(xiàng)目更好的運(yùn)用到實(shí)際工作和教學(xué)過程中，順利地達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

1.背景簡(jiǎn)述

物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)已成為當(dāng)前世界新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.市場(chǎng)分析

2.1 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2011中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)委托新華社《2010～2011年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2300億元，安防、交通和醫(yī)療3大領(lǐng)域有望在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中率先受益，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量大、增長(zhǎng)最為顯著的領(lǐng)域。新華社副社長(zhǎng)周錫生在該報(bào)告時(shí)認(rèn)為，未來5年，全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年將接近3500億美元，年均增長(zhǎng)率接近25%。保守預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)5000多億元的規(guī)模，年均增長(zhǎng)率達(dá)11%左右。

2.2 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以應(yīng)用為先導(dǎo)，存在著從公共管理和服務(wù)市場(chǎng)、到企業(yè)、行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)、再到個(gè)人家庭市場(chǎng)逐步發(fā)展成熟的細(xì)分市場(chǎng)遞進(jìn)趨勢(shì)。目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還是處于前期的概念導(dǎo)入期和產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成階段，沒有成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的技術(shù)體系，整體產(chǎn)業(yè)處于醞釀階段。此前，RFID市場(chǎng)一直期望在物流、零售等領(lǐng)域取得突破，但是由于涉及的產(chǎn)業(yè)鏈過長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)組織過于復(fù)雜，交易成本過高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限成本難于降低等問題，使得整體市場(chǎng)成長(zhǎng)較為緩慢。

物聯(lián)網(wǎng)概念提出以后，面向具有迫切需求的公共管理和服務(wù)領(lǐng)域，以政府應(yīng)用示范項(xiàng)目帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的啟動(dòng)將是必要之舉。進(jìn)而隨著公共管理和服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)用解決方案的不斷成熟、企業(yè)集聚、技術(shù)的不斷整合和提升，逐步形成比較完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，從而將可以帶動(dòng)各行業(yè)、大型企業(yè)的應(yīng)用市場(chǎng)。待各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用逐漸成熟后，帶動(dòng)各項(xiàng)服務(wù)的完善、流程的改進(jìn)，個(gè)人應(yīng)用市場(chǎng)才會(huì)隨之發(fā)展起來。

（2）標(biāo)準(zhǔn)體系逐漸成熟

物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系是一個(gè)漸進(jìn)發(fā)展成熟的過程。物聯(lián)網(wǎng)概念涵蓋眾多技術(shù)、眾多行業(yè)、眾多領(lǐng)域，試圖制定一套普適性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)將是一個(gè)涵蓋面很廣的標(biāo)準(zhǔn)體系，將隨著市場(chǎng)的逐漸發(fā)展而發(fā)展和成熟。

（3）綜合性平臺(tái)即將出現(xiàn)

隨著行業(yè)應(yīng)用的逐漸成熟，新的通用性強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)將出現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新是應(yīng)用集成性的創(chuàng)新，一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)是無法完全獨(dú)立完成一個(gè)完整的解決方案的。一個(gè)技術(shù)成熟、服務(wù)完善、產(chǎn)品類型眾多、應(yīng)用界面友好的應(yīng)用，將是由設(shè)備提供商、技術(shù)方案商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商協(xié)同合作的結(jié)果。隨著產(chǎn)業(yè)的成熟，支持不同設(shè)備接口、不同互聯(lián)協(xié)議，可集成多種服務(wù)的共性技術(shù)平臺(tái)將是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的結(jié)果。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，移動(dòng)設(shè)備、嵌入式設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)將成為主流。隨著行業(yè)應(yīng)用的逐漸成熟，將會(huì)有大的公共平臺(tái)、共性技術(shù)平臺(tái)出現(xiàn)。無論終端生產(chǎn)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、軟件制造商、系統(tǒng)集成商、應(yīng)用服務(wù)商，都需要在新的一輪競(jìng)爭(zhēng)中尋找各自的重新定位。

（4）有效商業(yè)模式逐步形成

針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)模式創(chuàng)新將是把技術(shù)與人的行為模式充分結(jié)合的結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)將機(jī)器、人、社會(huì)的行動(dòng)都互聯(lián)在一起。新的商業(yè)模式出現(xiàn)將是把物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)與人的行為模式充分結(jié)合的結(jié)果。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也從小環(huán)境開始面向大環(huán)境，原有的商業(yè)模式需要更新升級(jí)來適應(yīng)規(guī)?；⒖焖倩?、跨領(lǐng)域化的應(yīng)用。而更關(guān)鍵的是要真正建立一個(gè)多方共贏的商業(yè)模式，這才是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)有效發(fā)展的核心動(dòng)力。要實(shí)現(xiàn)多方共贏，就必須讓物聯(lián)網(wǎng)真正成為一種商業(yè)的驅(qū)動(dòng)力，而不是一種行政的強(qiáng)制力。讓產(chǎn)業(yè)鏈所有參與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能從中獲益，獲取相應(yīng)的商業(yè)回報(bào)，才能夠使物聯(lián)網(wǎng)得以持續(xù)快速地發(fā)展。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是指通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。我國(guó)也把物聯(lián)網(wǎng)稱之為“傳感網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)是一種面向物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和架構(gòu)技術(shù)，它將各類物聯(lián)網(wǎng)對(duì)象之間的交互抽象到一個(gè)統(tǒng)一的層面，注重獨(dú)立實(shí)現(xiàn)各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)象的系統(tǒng)功能，通過簡(jiǎn)單、統(tǒng)一的接口進(jìn)行信息交互和溝通，利用物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)對(duì)象之間的松耦合特點(diǎn)，保證物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的開放性和規(guī)模可擴(kuò)展性。

云計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)項(xiàng)目包括：智能物流服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)誠(chéng)信體系服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)服務(wù)平臺(tái)、云計(jì)算呼叫服務(wù)中心、電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)服務(wù)中心、中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)、節(jié)能減排和安全生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)、消費(fèi)信息綜合服務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)平臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)

下面就物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項(xiàng)目新建研發(fā)的上述應(yīng)用領(lǐng)域中的智能物流服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

4.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流服務(wù)平臺(tái)

4.1 智能物流服務(wù)平臺(tái)概述

目前，國(guó)內(nèi)制造企業(yè)物流信息化水平普遍不高，大都采用“人工+條形碼”的方式，該方式效率低、人力成本高，已越來越不適應(yīng)現(xiàn)代制造行業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的需求。智能物流服務(wù)平臺(tái)針對(duì)這一問題，研究基于RFID的物流跟蹤管理核心技術(shù)，設(shè)計(jì)并開發(fā)一個(gè)面向制造業(yè)的基于RFID的物流跟蹤管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)充分利用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、JIT及MES的先進(jìn)管理理念與基本方法，通過車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以改進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效率、降低企業(yè)物流管理成本，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4.2 智能物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

（1）基于企業(yè)業(yè)務(wù)管理層、生產(chǎn)車間管理層和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理層的三層體系架構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

（2）基于移動(dòng)（Mobile Agent）的數(shù)據(jù)訪問統(tǒng)一接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

（3）RFID中間件（RFID Middleware）的統(tǒng)一設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)底層設(shè)備的精確控制，實(shí)時(shí)采集原始數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，并在其中封裝典型的應(yīng)用邏輯，使物流管理系統(tǒng)接口簡(jiǎn)單透明，從而達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、可靠。

（4）基于模糊控制理論的RFID功率自調(diào)節(jié)控制算法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

（5）各功能子模塊（包括登錄模塊、生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊、裝箱模塊、出入庫監(jiān)控模塊、跟蹤查詢模塊等）的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

5.電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)

5.1 電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)概述

隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從上世紀(jì)90年代開始，刷卡、轉(zhuǎn)賬消費(fèi)逐漸成為國(guó)人支付的重要方式。到90年代末，電腦、網(wǎng)絡(luò)走進(jìn)了千家萬戶，以淘寶、易趣為代表的電子商務(wù)茁壯成長(zhǎng)，支付寶等虛擬貨幣支付方式走上了歷史的舞臺(tái)。

電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)完善地結(jié)合，嵌入電子商務(wù)庫存、物流、支付、產(chǎn)品質(zhì)量管理等整體流程，在提升移動(dòng)電子商務(wù)的整體水平的同時(shí)，可以隨時(shí)隨地利用RFID射頻芯片手機(jī)、PDA及掌上電腦等無線終端自如開展衣食住行、購物娛樂和商務(wù)談判。

5.2 電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

（1）應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過對(duì)庫存物品信息的實(shí)時(shí)感知，形成自動(dòng)化庫存，達(dá)到整個(gè)網(wǎng)上零售營(yíng)銷體系實(shí)現(xiàn)共享的目的。

（2）實(shí)現(xiàn)多樣化的手機(jī)支付業(yè)務(wù)，網(wǎng)上零售商可加強(qiáng)與電信運(yùn)營(yíng)商之間的合作，探索比較合理的新商業(yè)模式，借助電信運(yùn)營(yíng)商分布極廣的充值渠道，增加支付操作的便捷性，降低用戶的使用門檻。

（3）應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)結(jié)合的方式，將配送包裹模塊化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、網(wǎng)上零售商戶和物流公司三方實(shí)時(shí)獲悉貨物的路線，利用無線視頻系統(tǒng)，看到貨物運(yùn)輸車輛的現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。

（4）建立產(chǎn)品溯源系統(tǒng)。通過物聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品唯一的識(shí)別標(biāo)志，使用戶有效地辨別商品，清楚地了解商品的具體來源，降低用戶被騙的風(fēng)險(xiǎn)，提高用戶消費(fèi)的積極性。

6.階段性結(jié)論

篇9

論文摘要：中國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)正面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，第三方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵是通過強(qiáng)化增值服務(wù)，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要描述第三方物流企業(yè)如何“引導(dǎo)需求，以客戶增值體驗(yàn)為中心，以物流解決方案和IT服務(wù)為實(shí)現(xiàn)手段，強(qiáng)化增值服務(wù)“從而提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

論文關(guān)鍵詞：第三方物流；增值服務(wù)；核心競(jìng)爭(zhēng)力

一、研究意義

隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟，物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來立足和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過去，企業(yè)必須樹立新的標(biāo)桿。對(duì)以靠服務(wù)制勝的物流企業(yè)來說，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣?wù)，以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為物流企業(yè)沖出重圍的一條新思路。在行業(yè)利潤(rùn)不斷攤薄的境況下，增值服務(wù)也就成為物流企業(yè)竟相追逐的一塊新奶酪。

增值服務(wù)是第三方物流企業(yè)服務(wù)中不可缺少的部分，其內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)方式越來越獲得客戶的青睞。在第三方物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)、套餐服務(wù)中，增值服務(wù)和IT服務(wù)正迅速扮演著越來越重要的角色。增值服務(wù)做得如何，直接關(guān)系到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，關(guān)系到第三方物流企業(yè)的成功與否。

二、第三方物流制勝的關(guān)鍵

對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)來說，核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么已成為一個(gè)必須回答的問題。第三方物流企業(yè)必須建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下站穩(wěn)腳跟，適應(yīng)客戶越來越高的服務(wù)需求。根據(jù)邁克爾.波頓的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，核心競(jìng)爭(zhēng)力指“能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造持久的利益，并不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。核心競(jìng)爭(zhēng)力可以是某種專利技術(shù)，可以是某種企業(yè)文化。在第三方物流行業(yè)中，物流企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品是企業(yè)成功的關(guān)鍵，只有把握住服務(wù)產(chǎn)品的特征與發(fā)展趨勢(shì)，冷靜應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。結(jié)合核心競(jìng)爭(zhēng)力的含義與第三方物流企業(yè)實(shí)際情況，可以推出第三方物流企業(yè)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)在于：第三方物流企業(yè)是否能提供既滿足客戶需求，又不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的獨(dú)特服務(wù)產(chǎn)品。這個(gè)獨(dú)特服務(wù)產(chǎn)品就是增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)正向著更高層次的方向發(fā)展，且日益多樣化、綜合化；非基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展與創(chuàng)新，即增值服務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新，已經(jīng)成為物流服務(wù)產(chǎn)品的未來發(fā)展方向。物流管理主體型服務(wù)都是增值服務(wù)的體現(xiàn)，顯而易見，增值服務(wù)將成為第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、爭(zhēng)取客戶支持的關(guān)鍵，將作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷發(fā)展。

三、第三方物流增值的途徑

（一）力求提供精而專的增值服務(wù)，提倡創(chuàng)新

我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在資金、系統(tǒng)構(gòu)架方面都難以在短時(shí)期內(nèi)與外資企業(yè)抗衡。沒有能力向大而全發(fā)展的物流企業(yè)，可以向精而專方向發(fā)展，致力于提供某一物流環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，在此基礎(chǔ)上開展有特色的增值服務(wù)，使之成為用戶物流鏈中具有獨(dú)特核心能力的一環(huán)，以自己的專業(yè)化、高效化、規(guī)?；蛘咂渌?dú)特服務(wù)能力，融入物流行業(yè)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)一些著名的物流企業(yè)都已經(jīng)形成了自己的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，力求在某一環(huán)節(jié)做精、做專。像中遠(yuǎn)物流在特種運(yùn)輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢(shì)，而其家電、項(xiàng)目、展運(yùn)、汽車四大物流產(chǎn)品的營(yíng)銷目標(biāo)的提出，也可看作是其對(duì)自己的市場(chǎng)定位；招商局物流在危險(xiǎn)品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)；中國(guó)物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點(diǎn)等。

（二）加快促進(jìn)信息技術(shù)與物流系統(tǒng)的結(jié)合

國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)存在的一個(gè)主要問題是信息系統(tǒng)太差，無法進(jìn)行有效的信息溝通，從而降低了客戶對(duì)物流企業(yè)的信任和滿意度。國(guó)外成功的物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)運(yùn)作大都建立在一個(gè)高效、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)之上。第三方物流企業(yè)必須在高效的業(yè)務(wù)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，才能提供包括IT服務(wù)在內(nèi)的增值服務(wù)。利用信息系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以加快對(duì)顧客定貨的反應(yīng)能力（利用快速反應(yīng)系統(tǒng)QR），加快定單處理（利用計(jì)算機(jī)輔助定貨CAO和連續(xù)補(bǔ)庫程序CRP），縮短從定貨到交貨的時(shí)間，加之有效的配送，快速準(zhǔn)確的交付貨物，利用各種運(yùn)輸機(jī)械裝備信息終端和GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）與企業(yè)Intranet的結(jié)合，可以使顧客隨時(shí)追蹤貨物的位置，從而提高客戶滿意度。實(shí)踐表明，在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，第三方物流企業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合程度和效率，將直接關(guān)系到業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

（三）整合企業(yè)內(nèi)外資源，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)需要各物流環(huán)節(jié)資源的整體協(xié)作，第三方物流企業(yè)不可能僅僅依靠自身資源就為客戶提供一整套解決方案或?yàn)橹畬?shí)施。第三方物流企業(yè)必須整合企業(yè)內(nèi)外資源，有效管理與合作伙伴的關(guān)系，有選擇的整合各環(huán)節(jié)資源，為客戶提出個(gè)性化的物流解決方案。具體運(yùn)作手段可以是與那些在運(yùn)輸、信息、人才等方面具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)合作，將所屬任務(wù)外包給這些物流企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到雙贏目的。我國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)開始在資源整合、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟方面展開行動(dòng)，例如中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作。

（四）培養(yǎng)物流專業(yè)人才

物流概念作為一個(gè)新生事物引入中國(guó)是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，國(guó)內(nèi)雖有一些專家在對(duì)它進(jìn)行研究，也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)，需要懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員，需要從業(yè)人員具備一定的咨詢知識(shí)，以及國(guó)外先進(jìn)物流理論和操作方法。

四、第三方物流企業(yè)的增值功能

第三方物流的增值隨著科技的進(jìn)步和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流環(huán)境也發(fā)生了如下變化：顧客的需求不斷升級(jí)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加?。滑F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外都在推行與需求不斷升級(jí)相關(guān)的快速反應(yīng)的供給體系、物流體系和銷售體系；銷售方式不斷更新；供應(yīng)鏈概念的引入?？梢?，以地域過度分散及作業(yè)環(huán)節(jié)相互脫離為特征的傳統(tǒng)的物流服務(wù)，跟現(xiàn)代化物流連續(xù)化、系統(tǒng)化、有序化的作業(yè)過程相距甚遠(yuǎn)，已經(jīng)不能滿足新的環(huán)境的變化。

為了進(jìn)一步挖掘第三利潤(rùn)源泉，延伸物流系統(tǒng)的作用范圍，新型的第三方物流企業(yè)必須具有如下更多的增值功能：

（一）結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。

（二）需求預(yù)測(cè)功能。物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。

（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

（四）物流教育與培訓(xùn)功能。物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的需求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（五）訂單處理功能。物流中心是聯(lián)系供需的橋梁，其上游是生產(chǎn)廠，即供方，其下游是下一級(jí)物流中心或用戶，即需方，因此物流中心應(yīng)具備處理用戶訂單的功能。

（六）共同配送功能。共同配送可以降低運(yùn)輸成本，形成規(guī)模效益，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（七）物流信息系統(tǒng)。區(qū)域性物流中心應(yīng)該具備對(duì)該地區(qū)的物流信息處理的功能。

另外，物流中心除提供信息、交易撮合、貨運(yùn)交割、資金結(jié)算等服務(wù)外，還將在有關(guān)部門（商檢、稅務(wù)、保險(xiǎn)、銀行、鐵路、民航）配合下，開展下列領(lǐng)域的配套服務(wù)：

篇10

    1、電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式。現(xiàn)代信息技術(shù)使我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代管理與信息技術(shù)的結(jié)合,以信息流動(dòng)代替物質(zhì)和能量的流動(dòng),幫助人們實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化,降低內(nèi)耗,提高經(jīng)營(yíng)效率。論文百事通我國(guó)中小型物流企業(yè)借用電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是時(shí)代的選擇,并決定其競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

    2、電子商務(wù)將改變物流消費(fèi)者的消費(fèi)方式。電子商務(wù)給物流消費(fèi)者提供了更多的物流消費(fèi)選擇和機(jī)會(huì),等同于給中小型物流企業(yè)創(chuàng)造了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì),也為其提供了更加密切的信息交流場(chǎng)所,從而使中小型物流企業(yè)具備了更好把握物流市場(chǎng)和物流消費(fèi)者需求的能力。

    3、電子商務(wù)將對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來一場(chǎng)革命。電子商務(wù)通過人與電子通訊方式的結(jié)合,極大地提高了商務(wù)活動(dòng)的效率。電子商務(wù)可有效減少不必要的中間環(huán)節(jié),傳統(tǒng)的制造業(yè)籍此進(jìn)入小批量、多品種的時(shí)代,“零庫存”成為可能;傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)業(yè)開創(chuàng)了“無店鋪”“網(wǎng)上營(yíng)銷”的新模式;各種線上服務(wù)為傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)提供了全新的服務(wù)方式。

    4、電子商務(wù)改變了中小型物流企業(yè)的服務(wù)方式。電子商務(wù)建立在以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代信息技術(shù)之上,以快捷、方便的商業(yè)交換為手段,從而使消費(fèi)者的個(gè)性化、特殊化需要完全通過網(wǎng)絡(luò)展示在生產(chǎn)廠商面前。為了取悅顧客,突出服務(wù)設(shè)計(jì)風(fēng)格,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的許多企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)紛紛介入到電子商務(wù)的信息化物流服務(wù)當(dāng)中來。

    二、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)中小型物流企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的重要意義

    對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)而言,在以互聯(lián)網(wǎng)為代表的電子商務(wù)環(huán)境下,發(fā)展信息化建設(shè)具有非常重要的時(shí)代意義。

    1、電子商務(wù)環(huán)境下,信息化建設(shè)將有效推動(dòng)我國(guó)中小型物流企業(yè)構(gòu)建資源節(jié)約型的管理模式。國(guó)家已在“十一五”規(guī)劃中明確提出:單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%左右、單位工業(yè)增加值用水量降低30%、工業(yè)固體廢物綜合利用率提高到60%的目標(biāo),這也是我國(guó)廣大中小型物流企業(yè)責(zé)無旁貸的奮斗目標(biāo)。為此,中小型物流企業(yè)必須建立資源節(jié)約型的管理模式,建立相應(yīng)的效益評(píng)價(jià)體系、成本和物資管理制度等。而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),必須借助現(xiàn)代信息化建設(shè)技術(shù)的推動(dòng),才能發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

    2、電子商務(wù)環(huán)境下,信息是中小型物流企業(yè)資源的重要組成部分?？蛻舨粌H是普通的消費(fèi)者,而且是信息的載體,能夠?yàn)槠髽I(yè)提供包括有形物品、服務(wù)、人員、地點(diǎn)、組織和構(gòu)思等大量信息。信息化建設(shè)可以促進(jìn)中小型物流企業(yè)快捷、高效地獲取這些信息,使其成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要資源。

    3、電子商務(wù)環(huán)境下,信息化建設(shè)將有助于推動(dòng)我國(guó)中小型物流企業(yè)對(duì)非物質(zhì)資源的開發(fā)和利用。中小型物流企業(yè)沒有足夠的實(shí)力獲得技術(shù)或市場(chǎng)壟斷地位去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物質(zhì)屬性的差異化,但是可以通過專業(yè)化的服務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品社會(huì)屬性的差異化。中小型物流企業(yè)可以在專業(yè)化服務(wù)的基礎(chǔ)上,建立獨(dú)特的物流品牌形象,為物流消費(fèi)者帶來獨(dú)特的心理感受。在電子商務(wù)環(huán)境下,全面、高效、低成本的信息實(shí)現(xiàn)技術(shù)和手段,將是當(dāng)代中小型物流企業(yè)最好的選擇。新晨

    三、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化建設(shè)途徑與策略

    1、要加大對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化建設(shè)的投入。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立健全信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展成果,積極探索現(xiàn)代企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷的新思路,努力創(chuàng)新現(xiàn)代管理與營(yíng)銷的新方法,是我國(guó)中小型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理信息化、數(shù)字化的基礎(chǔ)發(fā)展思路。

    2、實(shí)現(xiàn)過程要體現(xiàn)“漸進(jìn)性”。中小型物流企業(yè)管理信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不可能一蹴而就,應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)自身的人才、資金、需要等實(shí)際情況,以及企業(yè)信息化建設(shè)的自身規(guī)律,科學(xué)地制定企業(yè)管理信息化規(guī)劃,分階段、分層次地穩(wěn)步實(shí)施。

    3、政府主管部門應(yīng)給予充足的政策性引導(dǎo)和扶持。政府主管部門要積極幫助中小型物流企業(yè)加快企業(yè)信息化建設(shè)的步伐,充分發(fā)揮各級(jí)企業(yè)信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組的作用,為加快推進(jìn)我國(guó)中小型物流企業(yè)的信息化,提供更加切實(shí)有力的宏觀指導(dǎo)、組織保證和政策支持,盡快建立健全我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化配套支持體系。