導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流管理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時間：年月2日—月12日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：市縣

實(shí)習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、月2日下午2：00在中色物流公司報(bào)道。

2、月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象。

3、月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二、開展實(shí)習(xí)活動

1、月6日，走訪縣物流行業(yè)。

2、月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、月9日，走訪縣圓通物流部門。

三、后期總結(jié)工作

月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后。從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

(二)走訪調(diào)查物流部門

月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在縣物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與市縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會。

(三)實(shí)地調(diào)查情況

月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注?？h政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間縣經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化?？h物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對縣的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會文件中了解到，市將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出縣內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)縣物流中心(B型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起縣及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與市集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、縣進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務(wù)能力。

月9日下午，我又走訪了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是縣具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達(dá)7000多萬元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

篇2

2013年，在鄉(xiāng)黨委、政府的高度重視和縣有關(guān)部門的精心指導(dǎo)下，流動人口的管理與服務(wù)工作取得預(yù)期成效，有力地促進(jìn)了綜治、平安創(chuàng)建及計(jì)生等中心工作，提升了社會管理水平，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、落實(shí)措施，明確目標(biāo)

由鄉(xiāng)綜治辦、計(jì)生辦、派出所、管理創(chuàng)新辦及勞保所等機(jī)構(gòu)齊抓共管，落實(shí)各項(xiàng)管理與服務(wù)措施，實(shí)現(xiàn)既定工作目標(biāo)。對流動人口管理與服務(wù)主要措施有法制宣傳、計(jì)生事項(xiàng)、義務(wù)教育、勞動權(quán)益保障、新農(nóng)合參保、養(yǎng)老保險(xiǎn)、就業(yè)引導(dǎo)、出入人口登記等，實(shí)現(xiàn)了全年無流動人口違法犯罪，流動人口《遵紀(jì)守法責(zé)任書》簽訂率達(dá)90%以上，登記率95%以上，其中流入人口登記率100%，暫住人口辦證率100%，育齡人口計(jì)生管理服務(wù)率99%，出租房屋登記管理率100%。

二、管服并重，多措并舉

1、以鄉(xiāng)綜治工作中心為依托，將各相關(guān)部門涉及流動人口管理與服務(wù)的職能納入一體化，開展“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，對流動人口落實(shí)義務(wù)教育、法制宣傳、計(jì)生、衛(wèi)生保健服務(wù)，對流出人口簽訂《遵紀(jì)守法責(zé)任書》，屬育齡人口的婚育管理服務(wù)率100%，村委會對流出人口每個人至少半年具體聯(lián)系一次（電話、見面等形式）。

2、對流出人口中發(fā)生勞動工傷等人身損害事故提供無償?shù)木S權(quán)服務(wù)；對流動人口家中留守老弱殘幼人員，提供關(guān)懷救助服務(wù)，及時解決實(shí)際困難，保障其基本生產(chǎn)、生活、教育需要。

3、在夏、秋兩季開展流動人口集中管理與服務(wù)活動。以村為單位，到本鄉(xiāng)或本村流出人口相對集中流入地開展集中管理服務(wù)活動，主要內(nèi)容：計(jì)生管理與服務(wù)措施上門落實(shí)，計(jì)生信息采集、合法權(quán)益維權(quán)指導(dǎo)服務(wù)、送法集中宣傳、家鄉(xiāng)形勢宣講、回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向服務(wù)等。

三、保障有力，不斷改進(jìn)

一是鄉(xiāng)黨委政府設(shè)立由副書記、政協(xié)聯(lián)絡(luò)主任為組長的流動人口管理工作領(lǐng)導(dǎo)組，抽調(diào)公安、司法行政、計(jì)生等部門負(fù)責(zé)人為組成人員，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)力量，落實(shí)熱情高、責(zé)任心強(qiáng)的同專具體辦事。二是細(xì)化責(zé)任分工，明確流動人口管理與服務(wù)的部門職責(zé)、兌現(xiàn)獎懲措施，保障工作措施落實(shí)到位。

雖然一年來我鄉(xiāng)流動人口管理與服務(wù)工作取得了一定成績，促進(jìn)了各項(xiàng)工作的開展，但在實(shí)踐中我們也認(rèn)識到一些疑點(diǎn)和不足，與上級要求和群眾期盼相比仍有差距。比如流動人口返鄉(xiāng)參加孕環(huán)檢，有時因鄉(xiāng)計(jì)生服務(wù)所人員短缺難以保證雙休日每天有人值班，致使返鄉(xiāng)育齡婦女的一部分人反映要跑2次以上才能做個孕環(huán)檢；又比如有少數(shù)流動人口到外地務(wù)工經(jīng)商后，在家鄉(xiāng)政府經(jīng)常性聯(lián)絡(luò)不夠，主要反映是鄉(xiāng)政府流動人口管理辦公室因是抽調(diào)各有關(guān)單位人員組成，不能保證每天有人日常辦公。

針對這些問題，我們擬在今后充實(shí)有關(guān)部門力量，確保流動人口管理與服務(wù)需求得到更高程度的滿足，不斷推進(jìn)流動人口管理與服務(wù)水平。

根據(jù)上級有關(guān)部門的要求，結(jié)合我鄉(xiāng)實(shí)際，制定本年度我鄉(xiāng)流動人口管理與服務(wù) 工作計(jì)劃如下：

一、管理與服務(wù)目標(biāo)

對流動人口落實(shí)法制宣傳、維權(quán)服務(wù)、計(jì)劃生育、證件辦理、義務(wù)教育等工作措施，實(shí)現(xiàn)流動人口管理有序、服務(wù)全面，無流動人口違法犯罪，無流動人口漏管漏服的目標(biāo)。（①流出人口《遵紀(jì)守法責(zé)任書》簽訂率達(dá)90%以上，登記率100%；②育齡人口計(jì)生服務(wù)管理率100%；③流入人口登記、辦證率100%以上；④出租房屋登記管理率100%）。

二、管理與服務(wù)措施

1、以鄉(xiāng)綜治工作中心為依托，將各相關(guān)部門涉及流動人口管理與服務(wù)的職能納入一體化，開展“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，對流入人口落實(shí)義務(wù)教育、法制宣傳、計(jì)生、衛(wèi)生保健服務(wù)，對流出人口簽訂《遵紀(jì)守法責(zé)任書》，屬育齡人口的婚育管理服務(wù)率100%，村委會對流出人口每個人至少半年具體聯(lián)系一次（電話、見面等形式）。

2、對流出人口中發(fā)生勞動工傷等人身損害事故提供無償?shù)木S權(quán)服務(wù)；對流出人口家中留守老弱殘幼人員，提供關(guān)懷救助服務(wù)，及時解決實(shí)際困難，保障其基本生產(chǎn)、生活、教育需要。

3、在夏、秋兩季開展流出人口集中管理與服務(wù)活動。以村為單位，到本鄉(xiāng)或本村流出人口相對集中流入地開展集中管理服務(wù)活動，主要內(nèi)容：計(jì)生管理與服務(wù)措施上門落實(shí)，計(jì)生信息采集、合法權(quán)益維權(quán)指導(dǎo)服務(wù)、送法集中宣傳、家鄉(xiāng)形勢宣講、回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向服務(wù)等。

4、每月開展一次流入人口排查摸底工作，把新落戶企業(yè)、個體經(jīng)營戶從業(yè)人員作為重點(diǎn)，做到人人見面、逐一核查身份證、暫住證、婚育證明等，堅(jiān)決不遺不漏、無隱患。

篇3

物流是指以滿足客戶需求為目的，在節(jié)省成本的前提下，通過保管、運(yùn)輸、配送等方式來實(shí)現(xiàn)對物資的產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的過程。隨著物流的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流更是包含了運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等相關(guān)活動。通過結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流等的一體化，從而科學(xué)的完成物資的管理和配送?，F(xiàn)代物流在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式等方面發(fā)揮著重要作用，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)競爭力的“加速器”；對企業(yè)物流系統(tǒng)做出科學(xué)規(guī)劃，能有效的優(yōu)化資源配置，確保企業(yè)物流的合理性，是企業(yè)敏銳的應(yīng)對當(dāng)前激烈的競爭機(jī)制；合理的物流系統(tǒng)能使企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高核心競爭力，增加經(jīng)濟(jì)效益，因此，目前國家政府和大多數(shù)企業(yè)，都已經(jīng)充分認(rèn)識到了物流管理的重要性，開始更加關(guān)注企業(yè)在物流管理工作中存在的主要問題，并積極加強(qiáng)物流管理規(guī)劃等方面的關(guān)注，爭取為我國企業(yè)的物流管理工作創(chuàng)造有力的環(huán)境和氛圍。

二、我國企業(yè)在物流管理工作中出現(xiàn)的主要問題

（1）企業(yè)的物流觀念及管理模式相對滯后。由于物流管理工作在我國企業(yè)的起步較晚，雖然大多數(shù)企業(yè)的物流管理工作都有專門的部門進(jìn)行負(fù)責(zé)，但是在具體管理環(huán)節(jié)的質(zhì)量和水平顯然是不夠的。具體表現(xiàn)在：很多企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的物流管理觀念，管理模式比較傳統(tǒng)和粗放，管理工作的重點(diǎn)主要是集中在產(chǎn)品采購、倉儲和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而對物流信息管理與資金的協(xié)調(diào)等方面不夠重視，沒能將物流管理與供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)有效的整合，使得企業(yè)物流管理工作的質(zhì)量大打折扣。迫切需要企業(yè)進(jìn)行物流管理觀念和管理模式上的創(chuàng)新。（2）信息化程度不高。由于受信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等因素的影響，我國的很多企業(yè)并沒有對企業(yè)信息化有一個全面的認(rèn)識和了解，加上企業(yè)在人、財(cái)、物資源等方面的限制，現(xiàn)代化的企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)并沒得到有效的應(yīng)用，在很大程度上影響了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，這與企業(yè)物流管理工作的趨勢是有所違背的。（3）企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。目前，我國很多企業(yè)在物流管理方面的效率不高，這與企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對滯后有很大的關(guān)系，具體表現(xiàn)在：交通運(yùn)輸手段比較單一，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善、重復(fù)建設(shè)、企業(yè)空駛率較高、倉儲空間浪費(fèi)嚴(yán)重、保管質(zhì)量不高、裝卸機(jī)械的現(xiàn)代化水平偏低等。因此，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對企業(yè)的物流管理實(shí)際，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為企業(yè)物流管理提供有力的支持和幫助。

三、如何解決企業(yè)物流管理中存在的弊端

（1）積極轉(zhuǎn)變觀念、建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理模式。針對目前企業(yè)物流效率低下、管理質(zhì)量不高等問題，企業(yè)及相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化物流體系和發(fā)展模式，幫助企業(yè)盡快建立現(xiàn)代化的物流管理模式，以更好的適應(yīng)企業(yè)在目前及未來物流管理的需求，提高企業(yè)的競爭力。（2）要加強(qiáng)政策引導(dǎo)。國家相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，制定有針對性的物流產(chǎn)業(yè)政策和管理制度，加大相關(guān)投入，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)性、規(guī)范化，最大限度的發(fā)揮企業(yè)物流管理工作的職能和作用。（3）加快物流信息管理的現(xiàn)代化建設(shè)。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)物流管理的高效率和高質(zhì)量提供了可能。因?yàn)槲锪鞴芾淼男畔⒒粌H能夠提高企業(yè)的物流管理效率，優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式，對優(yōu)化企業(yè)的物流運(yùn)行體系也是非常有幫助的，有利于企業(yè)各個部門和環(huán)節(jié)的有效銜接。（4）全面提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)。物流管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，會涉及到很多專業(yè)知識和管理環(huán)節(jié)，不僅要求物流管理人員有很高的管理技術(shù)，還需要熟悉企業(yè)的工藝流程以及供應(yīng)鏈管理等相關(guān)知識，以更好的適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)在物流管理方面的需求。從總體上看，我國的很多企業(yè)，物流管理方面的專業(yè)人員比較缺乏，人才培養(yǎng)模式相對滯后，所以想方設(shè)法提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)是至關(guān)重要的。

篇4

1引言隨著中國高鐵的迅速發(fā)展，鐵路客車制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，在鐵路客車制造業(yè)中，一部客車由三萬個零件組成，這些零件由不同的供應(yīng)商提供，其關(guān)聯(lián)度廣且深，而客車制造商之成本結(jié)構(gòu)，包括人工、材料、制造費(fèi)用、銷售管理費(fèi)用等。公司財(cái)務(wù)分析報(bào)告顯示，物料成本幾乎占了60%以上，而物料的配送、倉儲等管理成本是形成物流總成本的主要部分。整合物流資源、降低客車制造業(yè)物流成本對于提升企業(yè)競爭力具有重要意義，但目前我國鐵路客車制造企業(yè)在物流運(yùn)作方面與發(fā)達(dá)同行差距巨大，普遍存在物流成本過高、效率低下、競爭力不足的問題。作為鐵路制造業(yè)的重要組成部分，物流管理逐步成為企業(yè)競爭的主要因素[1]。但是由于各種內(nèi)外因問題，物流管理仍然面臨著從管理理念的建立、物流功能性的拓展直至提升為戰(zhàn)略性的指導(dǎo)方向等一系列的問題。故此，從整個鐵路客車制造業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展高度出發(fā)，分析物流管理的發(fā)展歷程，找其病灶，尋其根源，才能有針對性地進(jìn)行改善，使之成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的核心因素。

目前，鐵路客車制造業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身的國際化跨越式發(fā)展，在物流信息化管理層面的認(rèn)識逐步提高，并且實(shí)現(xiàn)了初期的嘗試。企業(yè)物流管理的理想狀態(tài)為各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化、自動化，最終集成為信息化，從而貫通整個生產(chǎn)單元。但是由于鐵路制造業(yè)的配套設(shè)施，包括管理理念、人員素質(zhì)都存在著一定的差距，在軟件與硬件上亟待解決和提高[2]。從初期的庫房賬目管理入手，由電子賬目取締手賬記錄，僅對出入庫進(jìn)行盤點(diǎn)寫實(shí)。并未從供應(yīng)鏈入手，系統(tǒng)地考慮從訂單的需求開始，進(jìn)行采購、技術(shù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)錄入、生產(chǎn)匹配等信息的全過程控制，也就是對采購、生產(chǎn)、成本物流進(jìn)行信息化管控，其中包括回收物流管理的嘗試。

鐵路制造行業(yè)的物流管理水平雖處于逐步發(fā)展、完善的階段，在引進(jìn)歐美、日本的精益物流管理的同時，探索出一個適合我國國情和企業(yè)發(fā)展的模式才是我們最終的目的。目前，國內(nèi)各鐵路客車制造企業(yè)都在積極地引入精益物流，實(shí)現(xiàn)精益物流，可以對物流不斷改善，消除浪費(fèi)，降低物料庫存成本，提高管理效率?？蛙囍圃炱髽I(yè)實(shí)施精益物流能滿足客戶不斷變化的需求，從而提高企業(yè)的競爭能力，在市場競爭中取得優(yōu)勢，樹立品牌形象。為此，在詳細(xì)解讀鐵路制造行業(yè)的業(yè)內(nèi)物流管理方式的前提下，將精益物流與物流的全信息化管理相結(jié)合，此研究已達(dá)到下述目的[3]：首先，在深入領(lǐng)會精益物流管理的基礎(chǔ)上，找尋差距，尋求最有效、最直接的方法，解決鐵路制造業(yè)物流管理的瓶頸問題。其次，引進(jìn)全信息化物流管理的概念，分析精益物流管理與全信息化物流管理的內(nèi)在關(guān)系，梳理制度流程，解決鐵路制造業(yè)的業(yè)務(wù)流程與信息流不對等的問題。

2精益物流

精益物流來源于精益生產(chǎn)，是精益思想在現(xiàn)代物流活動中的應(yīng)用，即要求在每個運(yùn)作環(huán)節(jié)上做到精確、高效，消除浪費(fèi)，將成本降到接近最低限度。20世紀(jì)70年代，日本豐田汽車公司獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”開創(chuàng)了精益生產(chǎn)的先河。在90 年代，美國麻省理工學(xué)院的Womack & Jones 等最早對精益生產(chǎn)進(jìn)行了研究和總結(jié)，概括出精益思想的五項(xiàng)基本原則[4]：“精確的確定特定產(chǎn)品的價值；識別出每種產(chǎn)品的價值流；使價值流不間斷的流動；讓用戶從生產(chǎn)者方面拉動價值 ；永遠(yuǎn)追求盡善盡美?！?996年理查德?威廷提出了精益物流的五項(xiàng)基本原則[5]：①從顧客的角度而不是從企業(yè)和職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價值，并且用這個價值來進(jìn)行一系列環(huán)節(jié)的推動；②以價值為基點(diǎn)分析價值流，按整個價值流來確定所有物流流程中所必需的步驟和活動；③讓價值流實(shí)現(xiàn)有效的流動，通過消滅無效和浪費(fèi)，形成沒有中斷、沒有對流和迂回、沒有停滯等待、沒有丟失和損毀的物流活動，這種活動必然為用戶創(chuàng)造增值的條件；④價值的創(chuàng)造，必須按用戶的要求，由用戶進(jìn)行拉動，而且必須做到“恰值其時”；⑤不斷對整個活動進(jìn)行修正和完善，不斷消除無效、損失、浪費(fèi)，追求盡善盡美。我國著名物流學(xué)專家王之泰教授總結(jié)了精益物流系統(tǒng)的四個特點(diǎn)，即拉動型、高質(zhì)量、低成本和不斷完善的物流系統(tǒng)[6]。田宇、朱道立將精益物流的目標(biāo)概括為企業(yè)在提高滿意的顧客服務(wù)水平的同時，把浪費(fèi)降到最低程度[7]。

3鐵路客車制造業(yè)物流管理存在的問題

31物流功能性未得到全面的應(yīng)用

物流管理的具體功能中，存儲、運(yùn)輸、配送被稱為物流的主要功能，拆包裝、裝卸倒運(yùn)和流通加工被稱為輔助功能。僅從物流的功能性分析，仍然處于個體功能實(shí)現(xiàn)的單一化管理階段，在這個階段物流的概念尚未準(zhǔn)確建立，物流管理也沒有納入一個系統(tǒng)化的體系來研究分析。實(shí)時性、時動性的數(shù)據(jù)分析及成本控制屬于空白階段[8]。僅從簡單的庫房存儲管理入手，采用較為低級的信息化管理手段，利用電子表格統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行庫房的單一性盤點(diǎn)。在此期間，物流管理并未得到高度的重視，在鐵路制造業(yè)的行業(yè)競爭中位置沒有建立起來。

32物流系統(tǒng)化建設(shè)的發(fā)展及建立

在鐵路制造業(yè)的管理逐步與國際先進(jìn)的科學(xué)管理接軌的同時，科學(xué)的物流管理也進(jìn)入了一個新的階段，對于物流的定義有了更為科學(xué)合理的解釋[9]。物流管理即在實(shí)物流動的過程中，從客戶的需求、訂單的下達(dá)、采購合同的建立、計(jì)劃的分解、庫存的控制、成本的降低等方面形成系統(tǒng)化的管理。在此基礎(chǔ)上，物流開始由專門獨(dú)立的部門來管理，盡管尚未以生產(chǎn)和銷售的目的為前提進(jìn)行，但是已初步形成了由整個鐵路制造業(yè)的物流鏈為紐帶、在同一平臺下進(jìn)行、實(shí)現(xiàn)物流各個功能的最佳組合。

33物流進(jìn)入一體化的整體管控階段

也就是由生產(chǎn)、計(jì)劃、采購、入庫、出庫、反向物流等各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)所組成的，從而提升了物流管理在整個企業(yè)生產(chǎn)鏈條中的重要性。但是在關(guān)系協(xié)同管理中，還存在諸多的信息數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)流通不暢、數(shù)據(jù)的時動性嚴(yán)重匱乏等現(xiàn)象。故此，達(dá)到所有鏈條的互動共控，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，鐵路制造業(yè)物流必然向著一體化、信息化的方向發(fā)展。信息化手段的落后已日顯突出，成為亟待解決的問題。提高鐵路制造業(yè)的物流速度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化發(fā)展，也是提高鐵路行業(yè)在國內(nèi)外的競爭力的必經(jīng)之路。為此，物流信息化是鐵路制造業(yè)當(dāng)前必須考慮的核心問題[10]。

4鐵路客車制造業(yè)的全信息化精益物流管理模型建立

為適應(yīng)鐵路客車制造業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)物流作為整個管理環(huán)節(jié)中重要的因素，必須順應(yīng)發(fā)展趨勢，總結(jié)國內(nèi)外物流管理的成功案例，使之快速進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，信息化建設(shè)是必經(jīng)之路。分析其原因，總結(jié)概括為以下幾個方面。[1，11-14]

41建立管理層面多、數(shù)據(jù)量龐大的信息管理化系統(tǒng)

綜括而言，即存儲、運(yùn)輸和配送等為物流的主要功能。包裝、裝卸搬運(yùn)和流轉(zhuǎn)加工被稱之為輔助功能。其中的管理層面諸多，且每個層面的數(shù)據(jù)量巨大，要想幾個層面的數(shù)據(jù)一致，業(yè)務(wù)協(xié)作貫通，信息化支持是必須，也是必然的管理手段，其他一系列的管理因素也是在信息化數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計(jì)中實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高生產(chǎn)效率。為此，信息化建設(shè)是企業(yè)物流健康發(fā)展必不可少的一個戰(zhàn)略步驟。

42建立倉儲分級管理、采集共享數(shù)據(jù)的信息管理系統(tǒng)

鐵路制造業(yè)的物流一般設(shè)置為公司級別的生產(chǎn)物控系統(tǒng)，下設(shè)物流倉儲中心，負(fù)責(zé)暫存、轉(zhuǎn)儲、上架、下架和倒運(yùn)等工作，按照責(zé)權(quán)的分配、分區(qū)設(shè)置、打包分揀、按需倒運(yùn)。工作職責(zé)的分級管理，必須在數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)動態(tài)采集，最終盡可能地降低庫存，減少物流成本，在完善信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，適時采集信息數(shù)據(jù)，提取貫穿整個業(yè)務(wù)的所有信息，信息化是唯一的最佳途徑。

43建立管理決策的信息化系統(tǒng)

現(xiàn)代企業(yè)管理者的決策完全依附于人的信息傳遞，造成了信息滯后、信息不共享、信息不準(zhǔn)確等諸多弊端。在企業(yè)物流管理的成功案例中，信息化的建設(shè)居于主導(dǎo)地位。一個集團(tuán)的效益直接取決于領(lǐng)導(dǎo)者的正確決策，所以只有認(rèn)識到信息化的重要性，才能支撐企業(yè)的快速發(fā)展。

44建立專門的信息化管理部門

鐵路客車制造業(yè)的信息化管理部門，因精益物流管理的上線應(yīng)用，由單一的分支信息研發(fā)到組建專門的部門進(jìn)行精益物流管理系統(tǒng)的整體管控。對全程的業(yè)務(wù)樞紐進(jìn)行控制，協(xié)調(diào)各部門進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用。因崗位職責(zé)不同又分別設(shè)置不同的專業(yè)組。例如：數(shù)據(jù)維護(hù)組、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組、程序開發(fā)組、系統(tǒng)技術(shù)組等。

45建立決策領(lǐng)導(dǎo)小組

在應(yīng)用實(shí)踐中，由企業(yè)的第一負(fù)責(zé)人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組成，負(fù)責(zé)決策應(yīng)用過程中的里程碑節(jié)點(diǎn)性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由企業(yè)各高管作為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，按照分別負(fù)責(zé)的職責(zé)權(quán)限不同，組織本領(lǐng)域的系統(tǒng)應(yīng)用工作。實(shí)踐證明，一個好的領(lǐng)頭人，才能起到真正的推動作用，利用科學(xué)的管理理念，將鐵路客車制造業(yè)的物流管理水平提升到一個新的高度，利用精益物流管理系統(tǒng)，在應(yīng)用中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，重視實(shí)施過程中的各類問題，找出與目前管理的差異，使信息化系統(tǒng)與實(shí)際管理業(yè)務(wù)同步。

46強(qiáng)化培訓(xùn)是應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)鍵

培訓(xùn)是提升精益物流管理系統(tǒng)應(yīng)用能力、統(tǒng)一思想的一種途徑。培訓(xùn)本身就是發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才的契機(jī)。在物流全信息化系統(tǒng)應(yīng)用層面，人才的匱乏是很突出的問題。培養(yǎng)既熟知管理、又有嫻熟的系統(tǒng)操作能力是所要追求的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時，開展精益物流管理系統(tǒng)應(yīng)用競賽及知識問答等活動，快速建立起一支支撐系統(tǒng)應(yīng)用的人才隊(duì)伍。

47建立系統(tǒng)監(jiān)控及獎懲措施

為了系統(tǒng)有效的應(yīng)用，各個業(yè)務(wù)板塊按照規(guī)范的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，避免違規(guī)操作，減少誤操作，在制定各業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范的同時，強(qiáng)化監(jiān)控及獎懲工作，使系統(tǒng)應(yīng)用快速進(jìn)入正常軌道。建立系統(tǒng)監(jiān)控平臺，囊括所有板塊的業(yè)務(wù)，利用數(shù)據(jù)監(jiān)控直觀地體現(xiàn)各業(yè)務(wù)的操作及業(yè)務(wù)流程執(zhí)行層面的狀態(tài)。

篇5

關(guān)鍵詞：物流管理信息系統(tǒng)；課程設(shè)計(jì)；實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： The current study mainly summarises and improves both the teaching methods and teaching organization in the curriculum design， based on the practical curriculum designing of the course“l(fā)ogistics management information system”in our college.

Key words： logistics management information system； curriculum design； practical teaching

1 《物流管理信息系統(tǒng)》課程特點(diǎn)

從廣義上來說，物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括物流過程各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，是一個由計(jì)算機(jī)、應(yīng)用軟件及其它高科技設(shè)備通過全球通信網(wǎng)絡(luò)連接起來的系統(tǒng)。從狹義上來說，物流管理信息系統(tǒng)只是管理信息系統(tǒng)在某一涉及物流的企業(yè)中的應(yīng)用，即管理物流的系統(tǒng)。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，特別是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)的興起，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會促進(jìn)物流業(yè)的迅猛發(fā)展。物流管理信息系統(tǒng)是物流類專業(yè)的專業(yè)核心課，綜合性和實(shí)用性較強(qiáng)，將物流學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)等內(nèi)容結(jié)合運(yùn)用。

教學(xué)重點(diǎn)分為兩個部分：一個是讓學(xué)生意識到信息技術(shù)對物流企業(yè)管理活動的重要性，讓學(xué)生掌握物流管理信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、功能及建立物流信息系統(tǒng)的基本思想和方法，要求學(xué)生能完成中等規(guī)模的物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。二是要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力，實(shí)際操作物流工作軟件及信息化設(shè)施設(shè)備的能力。隨著物流企業(yè)越來越向智能化發(fā)展，熟練地掌握信息技術(shù)是高職高專學(xué)生必不可少的技能。

課程設(shè)計(jì)是物流管理信息系統(tǒng)課程的重要組成部分，其目的是鞏固學(xué)生所學(xué)的物流管理信息系統(tǒng)理論知識，培養(yǎng)學(xué)生分析、設(shè)計(jì)和解決實(shí)際問題的能力，提高學(xué)生綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)及設(shè)施設(shè)備的能力。整個設(shè)計(jì)秉承著“以學(xué)生為主體”的思想，充分調(diào)動學(xué)生的積極性和能動性。

2 物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)教學(xué)實(shí)踐中遇到的主要問題

針對物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)中的實(shí)際情況，對該課程設(shè)計(jì)教學(xué)實(shí)踐中遇到的主要問題進(jìn)行總結(jié)，其內(nèi)容如下：

（1）目標(biāo)定位不明確，相關(guān)課程的知識儲備不足。物流管理專業(yè)的學(xué)生反映物流管理信息系統(tǒng)很難，基于他們沒有數(shù)據(jù)庫應(yīng)用基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)前導(dǎo)課程，所以他們對于這門課程不容易上手。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)高職院校開設(shè)的這門課程實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱，內(nèi)容整合性不夠好，導(dǎo)致很多學(xué)生對學(xué)習(xí)這門課程的目的不明確，缺乏主動性、積極性，并且有畏難情緒。

（2）課程內(nèi)容豐富，面面俱到的機(jī)械整合不合理。物流管理信息系統(tǒng)的課程包括兩部分內(nèi)容，一是管理學(xué)科中的物流管理方向，包括物流以及物流管理信息系統(tǒng)概述、信息技術(shù)（數(shù)據(jù)庫技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)、條形碼、EDI、GPS、GIS等）；另一種是物流工程方向，包括管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃、開發(fā)、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、評價等。物流管理信息系統(tǒng)的內(nèi)容非常豐富，簡單的將兩部分內(nèi)容疊加，在有限的課時下，教師全面透徹的講授上述所有內(nèi)容非常困難。而且對于物流管理方向的學(xué)生來說，掌握信息系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)比較困難，但是完全不學(xué)習(xí)這方面的知識，對于物流軟件只是機(jī)械的重復(fù)，不能深入理解系統(tǒng)的原理及各環(huán)節(jié)的相關(guān)性。

（3）實(shí)踐性不強(qiáng)，并且缺少實(shí)踐教學(xué)的具體安排。對指導(dǎo)學(xué)生課程設(shè)計(jì)實(shí)踐活動以及實(shí)踐操作的具體要求沒有應(yīng)有的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，使得學(xué)生得不到具體化的訓(xùn)練。很多學(xué)生反映物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容較難理解，而且開發(fā)的系統(tǒng)對物流企業(yè)的實(shí)際用處沒有實(shí)踐性的理解；理論知識也只是機(jī)械的聽講，過后就忘。真正走上工作崗位，面對物流企業(yè)越來越全面的信息化操作覺得力不從心。

因此，針對上述存在的問題，積極探索新的教學(xué)思路，對這門課程進(jìn)行教學(xué)改革，對培養(yǎng)社會真正需求的物流人才具有重要的意義。

3 物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)組織與設(shè)計(jì)

3.1 課程設(shè)計(jì)的教學(xué)目標(biāo)。教學(xué)目標(biāo)必須根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)校的專業(yè)特色來制定。武漢城市職業(yè)學(xué)院是一所高職院校，以培養(yǎng)技術(shù)型人才作為辦學(xué)指導(dǎo)思想。將物流管理信息系統(tǒng)課程的教學(xué)目標(biāo)設(shè)置為：通過理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生靈活運(yùn)用各種物流信息技術(shù)的能力；根據(jù)管理信息系統(tǒng)的理論了解物流管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)過程，培養(yǎng)學(xué)生具備物流信息系統(tǒng)的管理能力和初步開發(fā)能力；結(jié)合先進(jìn)的管理思想和決策方法，實(shí)現(xiàn)對物流活動中各種信息的采集、加工、傳送、存儲過程。

根據(jù)上述培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)針對學(xué)生的專業(yè)背景進(jìn)行設(shè)置：針對物流管理類專業(yè)，學(xué)習(xí)物流管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)是培養(yǎng)其成為物流管理信息系統(tǒng)及物流信息技術(shù)的管理者和使用者。由于他們信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力相對較弱，教學(xué)內(nèi)容中補(bǔ)充數(shù)據(jù)庫相關(guān)內(nèi)容，以及系統(tǒng)開發(fā)的相關(guān)內(nèi)容，以輔助更好地理解和使用物流系統(tǒng)。但側(cè)重于物流管理信息系統(tǒng)的基本概念、系統(tǒng)的管理使用以及物流設(shè)施設(shè)備的使用上。

具體目標(biāo)：以第三方物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)管理過程為規(guī)劃、分析和設(shè)計(jì)的原型，主要完成該第三方物流的倉儲管理（貨物入庫管理、庫存管理、盤點(diǎn)管理、出庫管理、車輛配送管理以及系統(tǒng)管理）簡單的工作流程。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際的第三方物流系統(tǒng)軟件，學(xué)生在實(shí)踐中體會系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用，將物流的入庫、庫存管理、出庫、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來。 3.2 課程設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)際情況，將數(shù)據(jù)庫、計(jì)算機(jī)的相關(guān)知識加以補(bǔ)充，初步掌握信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，這部分內(nèi)容是為更好地管理使用物流系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。重點(diǎn)在于建立學(xué)生系統(tǒng)的概念，熟練地掌握物流系統(tǒng)軟件，以模塊化教學(xué)，將任務(wù)分解，以實(shí)際任務(wù)驅(qū)動來組織教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容的具體安排見表1。

3.3 教學(xué)效果及評價。在學(xué)期后的調(diào)查結(jié)果表明：學(xué)生普遍認(rèn)為該課程實(shí)踐性很強(qiáng)，沒有枯燥的講理論，而是在“做中學(xué)”，獲得了將理論知識應(yīng)用于實(shí)踐的樂趣。

（1）部分學(xué)生的課程設(shè)計(jì)成果。課程設(shè)計(jì)的教學(xué)環(huán)節(jié)中，在教師的指導(dǎo)下讓學(xué)生詳細(xì)分析企業(yè)的具體流程情況，畫出簡單的業(yè)務(wù)流程圖。圖1為學(xué)生畫出的第三方物流企業(yè)中心業(yè)務(wù)流程圖。

（2）在整個學(xué)期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，能夠熟練地掌握第三方物流軟件（尼奧系統(tǒng)）。在物流實(shí)訓(xùn)室中，能熟練使用電子標(biāo)簽、立體倉庫等物流設(shè)施設(shè)備。

3.4 《物流管理信息系統(tǒng)》課程改進(jìn)的幾個方面：

（1）物流管理信息系統(tǒng)是一門理論與實(shí)際相結(jié)合的課程，但由于內(nèi)容繁雜，課時有限，現(xiàn)有這門課的教學(xué)方法通常過于偏重理論教學(xué)，缺少理論與實(shí)際的結(jié)合，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)時常感覺這門課程內(nèi)容枯燥，逐漸缺乏對這門課程的興趣。為改進(jìn)教學(xué)效果，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在理論方面的教學(xué)，可利用學(xué)校軟硬件條件，針對相應(yīng)的理論知識展開實(shí)踐教學(xué)。比如講物流信息技術(shù)，涉及到條形碼、電子標(biāo)簽的內(nèi)容，可以在物流實(shí)訓(xùn)室講解這部分內(nèi)容，教師可以一邊講解一邊操作，這樣學(xué)生就覺得豐富多了。將學(xué)生分為5～7人一組，以小組的形式自己動手完成設(shè)施設(shè)備的操作。提高他們學(xué)習(xí)興趣的同時，大大增強(qiáng)了他們的合作意識和動手能力，這正是高職院校培養(yǎng)學(xué)生的理念。

（2）實(shí)踐環(huán)節(jié)可以采用多種形式實(shí)現(xiàn)，對于物流管理信息系統(tǒng)方面的學(xué)習(xí)，可以第三方物流企業(yè)的工作流程為模型，采用課堂系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)際系統(tǒng)軟件使用相結(jié)合的形式，逐步提高理論與實(shí)際相結(jié)合的廣度和深度。

通過模擬第三方物流企業(yè)中的實(shí)踐，學(xué)生可以用所學(xué)內(nèi)容對實(shí)際企業(yè)的物流信息管理過程提出建設(shè)性的建議并給出具體的規(guī)劃，從而真正實(shí)現(xiàn)理論對實(shí)踐的指導(dǎo)意義。第三方物流企業(yè)系統(tǒng)軟件（尼奧軟件）見圖2。

（3）每節(jié)上機(jī)實(shí)訓(xùn)課程都有詳細(xì)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，模擬企業(yè)實(shí)際工作需要設(shè)計(jì)任務(wù)，讓學(xué)生有身臨其境的感覺；數(shù)據(jù)詳細(xì)，任務(wù)具體，將實(shí)踐操作的具體要求規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化?！赌釆W物流管理系統(tǒng)》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書見圖3。

4 結(jié)束語

物流管理專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)目標(biāo)要以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)需求不斷地改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)過程，并保證教學(xué)內(nèi)容的相關(guān)性和實(shí)踐性。本文主要結(jié)合武漢城市職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)對學(xué)生能力培養(yǎng)的實(shí)際需求，豐富物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容，對教學(xué)設(shè)計(jì)中的教學(xué)方式和教學(xué)組織過程加以總結(jié)和改進(jìn)，對物流管理專業(yè)教學(xué)起到一些啟發(fā)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 莊麗華，徐守坤. 《管理信息系統(tǒng)》教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐體系改革的探索[J]. 中國現(xiàn)代教育裝備，2008（7）：98-99.

[2] 梁妍，王知強(qiáng). 管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革與實(shí)踐[J]. 圖書館學(xué)研究，2010（7）：19-21.

篇6

物流的概念最初是由美國學(xué)者提出的，并將其看作是企業(yè)經(jīng)營過程中的重要因素之一。“二戰(zhàn)”期間，物流以“后勤管理”的概念出現(xiàn)，在戰(zhàn)爭活動中有著廣泛的應(yīng)用。所謂“后勤”即針對戰(zhàn)時物資的各個環(huán)節(jié)共同構(gòu)成的整體進(jìn)行統(tǒng)一的布置，具體包括了物資生產(chǎn)、物資采購、物資運(yùn)輸、物資配給等，以求達(dá)到降低戰(zhàn)略物資管理費(fèi)用，提高物資管理速度、優(yōu)化物資管理服務(wù)的目的。之后，物流的概念逐漸改變?yōu)?ldquo;以滿足顧客需求為目的，從發(fā)生地將原材料、半成品及產(chǎn)成品向消費(fèi)地流動的過程，也是保證物資管理合理有效并以較低成本對物資進(jìn)行計(jì)劃和管理的過程。”這也意味著物流的概念已不再是對活動的總結(jié)，而是管理學(xué)層次上的概述。物流的概念隨著“市場營銷”的理論由歐美傳入我國，經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，將物流定義為“將物品由供應(yīng)地向消費(fèi)地流動，并進(jìn)行關(guān)于該物品的運(yùn)輸、儲存、裝卸、流通和配送等相關(guān)活動的整體過程。

2我國物流管理的現(xiàn)狀

2.1生產(chǎn)、經(jīng)營環(huán)節(jié)管理力量不集中

生產(chǎn)、經(jīng)營環(huán)節(jié)管理力量不集中的問題在我國物流企業(yè)之中有著普遍的存在，生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、存儲等方面物流管理力量的分散導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模無法擴(kuò)大。例如：某些物流企業(yè)存在著部門倉庫閑置的情況，但企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層對該部分閑置的資源利用不夠合理，導(dǎo)致倉庫的利用率降低以及經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生。

2.2管理水平及服務(wù)質(zhì)量不夠有效

從我國整體的物流管理水平來看，我國物流工作的服務(wù)質(zhì)量不夠高，與物流企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求不符。這是因?yàn)椴糠治锪鞴緝H僅重視運(yùn)輸和存儲工作，卻未對其他方面給予足夠的重視，如流通加工、物流信息、庫存管理、成本控制以及全程物流服務(wù)等方面。目前，我國企業(yè)的物流管理中的規(guī)章制度仍然不足，阻礙了企業(yè)的全面發(fā)展。

2.3物流管理硬件條件不夠優(yōu)秀

目前，企業(yè)在對生產(chǎn)過程進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃環(huán)節(jié)中往往忽視了物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，僅僅圍繞生產(chǎn)的流程進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這對企業(yè)物流管理是非常不利的。一個企業(yè)要想獲得良好的發(fā)展，就需要保證生產(chǎn)的工序與現(xiàn)代管理的要求相符合，克服企業(yè)內(nèi)部交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象的發(fā)生。對進(jìn)行自營物流的企業(yè)，尤其需要重視硬件設(shè)備的整體水平，在完成物流過程的同時不僅需要以人力為考慮主體，也要對物流管理的硬件條件進(jìn)行優(yōu)化。但無論是何種企業(yè)，都不能脫離人工的配合，完全進(jìn)行機(jī)械化的操作，這也是十分不可取的。

3關(guān)于我國物流管理發(fā)展對策的研究

3.1在企業(yè)內(nèi)部樹立起先進(jìn)的物流管理觀念

現(xiàn)代物流管理作為市場競爭的重要手段，是企業(yè)眾多戰(zhàn)略性內(nèi)容中值得加以認(rèn)真研究的一部分。企業(yè)需要在內(nèi)部尤其是領(lǐng)導(dǎo)層樹立起先進(jìn)的物流管理觀念，改變傳統(tǒng)的以成本、質(zhì)量和銷售為主體的方式，積極進(jìn)行物流管理，詳細(xì)的方法如下：其一，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層需要重視物流的重要性，認(rèn)識其作為“第三利潤源泉”的重要作用。為了提高企業(yè)自身的核心領(lǐng)導(dǎo)力，不僅需要對生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，還要積極優(yōu)化物流管理。其二，企業(yè)要采取先進(jìn)的物流管理方式，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)要從根本上改變對物流管理的認(rèn)識，不能僅將其看做是“功能性活動”，而要從“滿足客戶需求”的角度來進(jìn)行理解，努力為客戶創(chuàng)造利益。

3.2建立起完善的物流管理部門機(jī)構(gòu)體系

要建立起完善的物流管理部門機(jī)構(gòu)體系，需要從以下兩個方面著手進(jìn)行：第一，使物流管理部門與企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營流程相適應(yīng)。這要求企業(yè)根據(jù)整合物流功能的原則，調(diào)整物流規(guī)劃，在整個運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝和流通的過程中體現(xiàn)出物流管理的職能。只有將物流的各個環(huán)節(jié)相整合，統(tǒng)一進(jìn)行控制，才能提高物流管理的執(zhí)行力。第二，區(qū)分銷售活動和物流活動的業(yè)務(wù)對象。只有這樣，才能改變傳統(tǒng)的物流管理情況，使企業(yè)的各個部門專門負(fù)責(zé)商品交易中的一項(xiàng)特定活動。

3.3采取第三方物流的方式以提高物流管理的專業(yè)化

若在企業(yè)內(nèi)部全面推行第三方物流，就能夠突破地區(qū)的界限，進(jìn)行物流的長途配送，從而發(fā)揮出企業(yè)物流高速、高效的優(yōu)勢。第三方物流具有技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，能夠節(jié)省各方面措施的開支，從而企業(yè)能夠從物流業(yè)務(wù)分離中得到收益。第三方物流的供應(yīng)商能夠?yàn)槠髽I(yè)提供全面的物流計(jì)劃和高效率的物流運(yùn)輸手段，從而使企業(yè)的庫存減少、現(xiàn)金流量增加。

3.4提高物流管理的技術(shù)水平

要加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，企業(yè)不僅要積極進(jìn)行物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還要加大投入，提高物流管理的技術(shù)水平，從而將物流的作用發(fā)揮到極致。此處以沃爾瑪為例，作為世界著名的百貨公司，沃爾瑪公司有著先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪將各地的分店集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的管理，從而形成了高效的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)可以積極向沃爾瑪學(xué)習(xí)，加大投入，提高物流管理的技術(shù)水平。

4總結(jié)

篇7

關(guān)鍵詞：高職教育；行為引導(dǎo)；物流管理

高職教育是當(dāng)前國民教育體系的重要組成部分，在實(shí)施科教興國戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略中具有特殊的地位。高職物流管理教學(xué)作為培養(yǎng)物流專業(yè)技能人才的核心課程，注重學(xué)生主體潛能和創(chuàng)造力的挖掘，重視學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升，因此高職物流管理教學(xué)對教師的教學(xué)方式提出了新要求。行為引導(dǎo)教學(xué)法作為世界職業(yè)教育中比較先進(jìn)的教學(xué)方法，是目前培養(yǎng)技工的最適宜方法之一。在高職物流管理教學(xué)中引入行為引導(dǎo)型教學(xué)法可有效形成師生課堂交流互動局面，增進(jìn)學(xué)生間交流，對提升高職物流管理教育水平、提高學(xué)生綜合素質(zhì)、促進(jìn)高職教育現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。

一、行為引導(dǎo)型教學(xué)法概況及其在高職教學(xué)中的應(yīng)用

行為引導(dǎo)教學(xué)法是指教師營造一種類似于工作實(shí)際的學(xué)習(xí)環(huán)境和氣氛，通過師生共同確定學(xué)習(xí)任務(wù)和目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，手、心、腦并用，教、學(xué)、做相結(jié)合，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，提高解決實(shí)際問題能力。

當(dāng)今社會信息高度密集，教師很難把知識儲備通過課堂教學(xué)全部傳授給學(xué)生，學(xué)生也不可能在學(xué)校教育中學(xué)到將來所要從事職業(yè)所需的全部知識和技能?？梢姡瑤椭鷮W(xué)生挖掘自身潛能，培養(yǎng)其綜合職業(yè)能力，才是高職學(xué)校教學(xué)的核心和目標(biāo)所在。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，迫切需要對傳統(tǒng)高職教學(xué)方法進(jìn)行創(chuàng)新改革，采用特定的、行之有效的教學(xué)方法，才能破解高職教育發(fā)展瓶頸和遇到的挑戰(zhàn)。

與此同時，行為引導(dǎo)型教學(xué)法以其先進(jìn)的教學(xué)理念正在為更多人接受并提倡，是培養(yǎng)學(xué)生搜集處理信息、獲取新知識、分析解決問題、交流合作等綜合職業(yè)能力較為理想的教學(xué)方法，在高職教學(xué)中引入引導(dǎo)型教學(xué)法，對傳統(tǒng)高職教學(xué)方法進(jìn)行創(chuàng)新改革，充分發(fā)揮引導(dǎo)型教學(xué)法優(yōu)勢，對推動高職教育新一輪發(fā)展具有重要意義。

二、高職物流管理教學(xué)引入引導(dǎo)型教學(xué)法的必要性和可行性分析

高職物流管理是一門涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等多個學(xué)科的跨學(xué)科課程。物流本身也是一個特殊的服務(wù)業(yè)，其服務(wù)的內(nèi)容是物的流動從始發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)，通過計(jì)劃、執(zhí)行、控制的過程，把物按質(zhì)、按量、及時、快速送到目的地，并最大限度地節(jié)省物流動費(fèi)用，特別是物的流動資金的占用。同時，高職物流管理課程要求學(xué)生掌握必需的基本理論與知識，學(xué)習(xí)了解物流過程各環(huán)節(jié)的功能、技術(shù)實(shí)踐，能從事物流過程中信息的處理與管理工作，不僅必須掌握國際經(jīng)貿(mào)的基本原理、知識、方法和技能，更重要的是應(yīng)該掌握分析和處理實(shí)際業(yè)務(wù)問題的能力。

由此可知，高職物流管理課程教學(xué)具有很強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性，不僅要注重理論知識的教授，更要重視課程的實(shí)際操作和現(xiàn)場鍛煉。這就要求在日常教學(xué)中采用更便于達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)的教學(xué)方法和手段。同時，從上節(jié)的論述中了解到行為引導(dǎo)型教學(xué)法能很好滿足這些方面的要求，可見，在高職物流管理課程教學(xué)中引入引導(dǎo)型教學(xué)法具有很強(qiáng)的必要性和可行性，對推動高職教育改革創(chuàng)新、現(xiàn)代化發(fā)展具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

三、高職物流管理行為引導(dǎo)教學(xué)法引入實(shí)例

根據(jù)高職物流管理課程教學(xué)特點(diǎn)和高職學(xué)生素養(yǎng)實(shí)際情況，在高職物流管理教學(xué)中我們一般運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，采用啟發(fā)式、討論式和項(xiàng)目教學(xué)等有效方法。其中，卡片展示法就是一種有效、經(jīng)濟(jì)、方便的教學(xué)方法，卡片展示教學(xué)法的結(jié)果總是一張張掛滿各種卡通紙片的展貼板。

現(xiàn)以“卡片展示法”在高職物流管理課程第三方物流教學(xué)章節(jié)中的應(yīng)用為實(shí)例對引導(dǎo)型教學(xué)法作一闡述。大致步驟如下：

1.發(fā)放任務(wù)書。發(fā)放高職物流管理課程第三方物流教學(xué)章節(jié)任務(wù)書。學(xué)生學(xué)習(xí)過程是通過“獨(dú)立計(jì)劃、獨(dú)立實(shí)施、成果展示、自我檢測、自我反思”等五個步驟來進(jìn)行的，是一個循序漸進(jìn)的、從初級到高級的螺旋攀升過程，而控制這一過程的高效方法就是任務(wù)書。

2.引入教學(xué)主題。常采用談話或討論的方式引入第三方物流方案選擇和實(shí)施這一教學(xué)主題，提出要討論或解決的課題，并把企業(yè)面臨的問題和現(xiàn)有條件等展示在板上。

3.收集學(xué)生意見。學(xué)生們把自己的想法、意見用關(guān)鍵詞的方法寫在卡片上，然后讓學(xué)生自己或者學(xué)生代表臨時固定在展示板上。

4.整理卡片信息。教師與學(xué)生一起對卡片進(jìn)行添加、移動、取消、分組和歸類，共同對卡片進(jìn)行整理合并，進(jìn)行系統(tǒng)的處理，得出必要的結(jié)論。

5.總結(jié)教學(xué)成果。教師總結(jié)討論結(jié)果，并將卡片用工具固定，成為最終結(jié)果。一般來說，教師在整個教學(xué)過程中基本不需要主動行為，而是通過一些藝術(shù)性的提問或者介紹，讓學(xué)生積極主動地去思考、討論，然后表達(dá)自己的意見。

采用卡片展示法的目的，是要獲得一個所希望的、能夠代表大多數(shù)學(xué)生意見的結(jié)果。

基于行為引導(dǎo)型的高職物流管理教學(xué)方法中除“卡片展示法”外，還有諸如過程教學(xué)法、角色扮演法、模擬情境法、思維導(dǎo)圖法等，在我們實(shí)際教學(xué)過程中，一般使用較少。由于教學(xué)條件的限制，教師在開展行為引導(dǎo)教學(xué)法時，一般都采取分組活動的形式，在國外也是如此，教師首先把教學(xué)內(nèi)容以任務(wù)書的形式分配給各個小組，接著由小組長帶領(lǐng)全組成員來完成學(xué)習(xí)任務(wù)，在小組中選出代表在課堂上做總結(jié)和演示。而下面的同學(xué)可以提問這個小組，小組要給以回答，教師則負(fù)責(zé)聆聽并給以指導(dǎo)，體現(xiàn)了師生之間的學(xué)習(xí)伙伴關(guān)系。

總之，新形勢下高職物流管理教學(xué)要求教師除了具備大量的物流管理學(xué)科專業(yè)知識、跨學(xué)科知識、廣泛的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及與時俱進(jìn)的終身學(xué)習(xí)的能力外，更重要的是要有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力，包括創(chuàng)新思維能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力等，要善于吸收最新教育科研成果，并將其能動地運(yùn)用于教學(xué)。行為引導(dǎo)型教學(xué)方法作為新型教學(xué)模式，在學(xué)生關(guān)鍵能力培養(yǎng)、學(xué)生綜合素質(zhì)提高方面具有傳統(tǒng)教學(xué)手段難以企及的優(yōu)勢，對加快高職教育教學(xué)方式轉(zhuǎn)型升級具有重大意義。

參考文獻(xiàn)：

篇8

在物流活動中，不存在所謂的絕對對或錯的組織結(jié)構(gòu)，并且每個企業(yè)的自身特點(diǎn)不同，所處環(huán)境的也不相同，因此適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法其實(shí)是并不存在。但是，在企業(yè)多年來的發(fā)展和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)上表明，創(chuàng)新企業(yè)物流組織存在一般的模式，這些模式對大多數(shù)企業(yè)是適合的。主要表現(xiàn)在：智能化組織向一體化組織延伸，虛擬化物質(zhì)組織，水平組織結(jié)構(gòu)以流程為導(dǎo)向，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合與外部企業(yè)供應(yīng)鏈，提高集體競爭力。

二、創(chuàng)新物流管理技術(shù)

物流是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉之一，物流管理上的創(chuàng)新就是要在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)基礎(chǔ)上，以集約化和現(xiàn)代化的管理方式，保障生產(chǎn)廠商盡量避免出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象。同時，為了滿足企業(yè)物流管理的需求，企業(yè)管理者可以通過減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期來實(shí)現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈管理必然離不開現(xiàn)代物流技術(shù)的支持，因此企業(yè)必須不斷創(chuàng)新物流硬技術(shù)，以適應(yīng)現(xiàn)代化社會。首先，企業(yè)必須積極引進(jìn)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、資金、先進(jìn)技術(shù)等來改善我們的物流設(shè)備、設(shè)施，要轉(zhuǎn)變企業(yè)的一些落后觀念，如注重眼前的利益、將精力放在擴(kuò)大規(guī)模上以及對企業(yè)下層部門的壟斷保護(hù)等。其次，企業(yè)還應(yīng)該利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈管理水平，促使企業(yè)形成一個虛擬、動態(tài)、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動各環(huán)節(jié)最合理的增值。最后，企業(yè)應(yīng)加大投入、建立起計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化，從而為企業(yè)創(chuàng)造最大的效益。

三、創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機(jī)制

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)要想提高競爭力，在現(xiàn)代化進(jìn)程中占據(jù)一席之地，企業(yè)必須建立和創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機(jī)制，以確保企業(yè)的每項(xiàng)物流管理職能能夠全面貫徹于物理服務(wù)中。如企業(yè)可以建立物流管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置物流辦公室等物流管理部門，賦予這些管理部門產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后的物流管理職能，同時，明確其規(guī)劃、組織管理供應(yīng)鏈職能能夠得到有效的實(shí)施。此外，企業(yè)管理者還應(yīng)該建立物流協(xié)調(diào)會議的相關(guān)制度，企業(yè)的管理者要定期召開企業(yè)內(nèi)部商談會議，或者邀請相關(guān)的科研院校、行業(yè)協(xié)會參加，共同商討企業(yè)物流的發(fā)展趨勢及如何改進(jìn)企業(yè)物流管理等。

四、培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才

人才是企業(yè)發(fā)展的重要主體，在物流創(chuàng)新中，培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才，不僅關(guān)乎供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施，還對企業(yè)的發(fā)展有重要的影響。因此，企業(yè)必須建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)與物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，深入到高校物流專業(yè)中，組織物流從業(yè)人員參加高水平的物流培訓(xùn)班。另一方面，企業(yè)可以建立人員競爭機(jī)制，讓相關(guān)技術(shù)骨干進(jìn)行物流操作示范，樹立良好的職工榜樣，提高職工內(nèi)部的競爭力，督促其能不斷的提高自身綜合素質(zhì)。最重要的是，企業(yè)必須同實(shí)際工作者進(jìn)行理論與經(jīng)驗(yàn)上的交流，吸取其他國家或企業(yè)的先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)機(jī)制，以培養(yǎng)更多的創(chuàng)新性物流人才。

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[關(guān)鍵詞]物流管理；課程建設(shè)；人才培養(yǎng)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.015

1 引 言

《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》是常州工學(xué)院（以下簡稱“我?！保┪锪鞴芾韺I(yè)必修的專業(yè)核心課程，是一門介紹配送業(yè)務(wù)流程和物流中心管理技能的課程，具有實(shí)踐性、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，對物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)物流配送中心作業(yè)及管理知識，并應(yīng)用到實(shí)踐中進(jìn)行物流中心業(yè)務(wù)操作及管理具有重要的意義，為學(xué)生今后進(jìn)入物流企業(yè)或工商企業(yè)從事物流工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 物流管理專業(yè)核心課程建設(shè)的現(xiàn)狀與問題

2.1 專業(yè)課程定位不清晰

物流管理專業(yè)旨在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，這一點(diǎn)在目前各高校人才培養(yǎng)方案中都有明確反映。但到底什么是物流管理人才，物流管理人才到底需要什么樣的知識和能力，物流管理人才與運(yùn)輸管理、企業(yè)管理、市場營銷、流通管理、物資管理等其他專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)有什么實(shí)質(zhì)區(qū)別，這些對人才培養(yǎng)來說是非常具體、非常重要的問題，大部分高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)并沒有給予清晰的回答，因此物流管理專業(yè)課程定位就不明確。

2.2 專業(yè)課程結(jié)構(gòu)不合理

人才的培養(yǎng)最終是要落實(shí)到課程的學(xué)習(xí)上，課程結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理勢必影響人才培養(yǎng)質(zhì)量。目前高校物流管理專業(yè)課程結(jié)構(gòu)設(shè)置的不合理主要表現(xiàn)在沒有界定清晰的專業(yè)主干課程。各高校人才培養(yǎng)方案目前盡管都規(guī)定了物流管理專業(yè)主干課程，但這主要是基于自己學(xué)校對物流管理專業(yè)的理解，不同高校對主干課程規(guī)定有時大相徑庭。

2.3 實(shí)踐教學(xué)條件有限

社會對物流管理專業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)和能力要求不斷提高，而許多高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置剛性很大，難以及時更新，課程內(nèi)容與社會實(shí)際應(yīng)用之間存在較大程度脫節(jié)，課程過多偏重于理論解釋和分析，缺乏對活生生的物流管理案例和實(shí)踐的探討。因此應(yīng)加強(qiáng)對物流管理專業(yè)的通識教育，突出實(shí)踐教學(xué)。應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是以能力為中心；以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專門人才為目標(biāo)的。這里所要求的“技術(shù)”是在一定的科學(xué)理論基礎(chǔ)上，超越于一般技能，具有一定復(fù)合型和綜合性特征的技術(shù)；是適應(yīng)高技術(shù)的要求，掌握專業(yè)技能和實(shí)用的工程生產(chǎn)技術(shù)，需要大量的實(shí)踐能力和技能訓(xùn)練予以保障。

2.4 教材內(nèi)容滯后與課程資源不足

教材撰寫“低、亂、重、虛”。“低”是指教材質(zhì)量低。隨著開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校不斷增加，教材的需求量急劇上升，編寫教材的隊(duì)伍也日益龐大，“魚龍混雜”，盡管也編出了一些質(zhì)量較高的教材，但大部分教材質(zhì)量低劣，編寫者急功近利，在沒有物流管理專業(yè)知識厚重積淀、沒有深思熟慮的情況下就動手編寫教材。“亂”是指教材編寫混亂。“重”是指不同課程教材內(nèi)容重復(fù)?！疤摗笔侵附滩倪h(yuǎn)離實(shí)際。

物流管理專業(yè)是應(yīng)用性、實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，但目前國內(nèi)不少物流管理專業(yè)教材過分偏重于理論，內(nèi)容過于抽象，脫離活生生的物流管理實(shí)際，不僅教師教學(xué)感到吃力，學(xué)生學(xué)起來、理解起來也感到困難重重。

2.5 教學(xué)方法單一，教學(xué)團(tuán)隊(duì)力量薄弱

在課堂教學(xué)中，教師一定要摒除灌輸、填鴨式教學(xué)方法，糾正以教師為中心的教學(xué)思想，改變僅以黑板、粉筆為工具的教學(xué)手段。因此，教師首先要轉(zhuǎn)變教育思想，改變一元單向傳遞信息的模式，要多層次、多角度、多方面地實(shí)施教學(xué)，使用多元多向傳遞信息模式。物流管理專業(yè)師資力量薄弱主要有“存量”和“增量”兩個方面原因：從存量方面看，很多高校物流管理專業(yè)屬于“匆忙上馬”，在缺乏專業(yè)師資情況下開設(shè)的。這些高校為了抓住物流管理人才市場緊缺的機(jī)遇，緩解學(xué)校就業(yè)壓力，從其他專業(yè)抽調(diào)師資組建物流管理專業(yè)，這就使得物流管理專業(yè)存在師資力量“先天不足”；從增量方面看，由于物流管理專業(yè)師資供求缺口過大，導(dǎo)致不少高校希望借助于人才引進(jìn)措施來加強(qiáng)物流專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的設(shè)想一時難以實(shí)現(xiàn)。

3 《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》課程建設(shè)的創(chuàng)新實(shí)踐

3.1 課程定位明確

明確課程建設(shè)理念，做好課程定位。課程建設(shè)理念指導(dǎo)課程建設(shè)工作的思路，課程定位指導(dǎo)課程建設(shè)實(shí)施過程中不偏離專業(yè)的方向?！段锪髦行脑O(shè)計(jì)與運(yùn)作》課程培養(yǎng)目標(biāo)定位于培養(yǎng)學(xué)生的基層物流配送崗位的操作管理技能與素質(zhì)，以培養(yǎng)創(chuàng)新精神為靈魂和以培養(yǎng)實(shí)踐能力為根本。該課程以“應(yīng)用”為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系，突出以“工作過程為導(dǎo)向”、以“任務(wù)驅(qū)動”設(shè)計(jì)和分解課程內(nèi)容；實(shí)踐教學(xué)的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力，并在教學(xué)計(jì)劃中占有較大比重。課程培養(yǎng)崗位包括采購員、驗(yàn)貨員、保管員、理貨員、揀貨員、配貨員、信息員、送貨員、調(diào)度員及相應(yīng)基層管理者等。

3.2 課程內(nèi)容鮮明具體

該課程主要講授物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)作管理的主要內(nèi)容，具體包括基本資料的收集與分析、選址規(guī)劃、系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)施設(shè)備規(guī)劃、區(qū)域設(shè)計(jì)、基本作業(yè)管理、庫存管理和運(yùn)營管理等章節(jié)。同時就物流配送中心的定位、功能以及物流系統(tǒng)的分析方法進(jìn)行了一定的闡述和探討。課程內(nèi)容以其豐富、深入，體現(xiàn)了該課程綜合性、交叉性等特點(diǎn)，避免與其他物流專業(yè)課程內(nèi)容重復(fù)。

3.3 改善與創(chuàng)設(shè)實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件

本課程目前開設(shè)有《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作課程設(shè)計(jì)》，課程設(shè)計(jì)是物流管理專業(yè)學(xué)生的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，也是作為物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作課程后續(xù)的實(shí)踐性課程。通過本課程可以使學(xué)生將物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作基本理論知識與實(shí)際相結(jié)合，加深對理論課程的理解，實(shí)踐是本課程的重要環(huán)節(jié)。同時，也使學(xué)生熟悉物流運(yùn)作，深刻理解一個物流中心的構(gòu)成、功能和作用；達(dá)到對該課程具有分析、理解和運(yùn)用的能力，切實(shí)提高學(xué)生理解基本理論的能力和解決實(shí)際問題的能力。

3.4 選用優(yōu)秀新教材及課程資源動態(tài)更新與補(bǔ)充

該課程優(yōu)先選用省部級規(guī)劃教材和優(yōu)秀新教材，利用網(wǎng)絡(luò)搜集補(bǔ)充教材上不具備的物流行業(yè)最新動態(tài)及物流新技術(shù)，做到課程教學(xué)內(nèi)容與時俱進(jìn)。目前選用清華大學(xué)出版社最新出版的《物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)》為教材，制作精良的教學(xué)課件逐期完善，具備與時代、與教學(xué)內(nèi)容同步的電子教案，不斷更新與補(bǔ)充的視頻資源庫（目前已達(dá)128個），試題庫10套，并做到試題不斷補(bǔ)充與調(diào)整。案例庫不斷豐富中，目前已多達(dá)200有余，具備課程設(shè)計(jì)任務(wù)書、指導(dǎo)書1份；課內(nèi)實(shí)驗(yàn)任務(wù)書、指導(dǎo)書1份。

3.5 教學(xué)方法多樣化，教學(xué)團(tuán)隊(duì)梯隊(duì)化

要盡可能地調(diào)動學(xué)生的各種感官多渠道地獲取信息。要創(chuàng)設(shè)良好的教學(xué)氛圍，使學(xué)生始終處于積極的思維狀態(tài)，這樣學(xué)生就學(xué)得快、記得牢，有興趣、有享受。要改變課堂教學(xué)模式。教師要使課堂教學(xué)從封閉型走向生活開放型，讓學(xué)生多了解生活，了解社會，了解人生，熟知自然界現(xiàn)象；要多開展一些有意義的活動，使學(xué)生豐富知識、增加閱歷、培養(yǎng)情操、健全人格；要進(jìn)行開放式教學(xué)，使師生平等，關(guān)系融洽，使學(xué)生大膽交流，敢于創(chuàng)新；要給學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主活動的空間，讓學(xué)生能夠猜想、能夠變通、能夠求異、能夠創(chuàng)造；要提倡學(xué)生思考問題多、新、奇、活；要保護(hù)學(xué)生的奇特聯(lián)想的熱情；要駕馭課堂教學(xué)的技能，放得開，收得攏，開關(guān)閉合，運(yùn)用自如。

（1）頭腦風(fēng)暴法：能夠挖掘教學(xué)資源，培養(yǎng)創(chuàng)新型意識?！邦^腦風(fēng)暴”的主體是學(xué)生，形式是各抒己見，互相腦力激蕩。讓學(xué)生交流代替教師講授，發(fā)揮學(xué)生的主導(dǎo)作用。“頭腦風(fēng)暴”教學(xué)改變了傳統(tǒng)的教師“滿堂灌”的教學(xué)形式，讓學(xué)生積極參與到教學(xué)活動中來。在“頭腦風(fēng)暴”教學(xué)過程中，學(xué)生圍繞主題，充分思考，有贊同，有辯駁，相互激發(fā)，爭相發(fā)表各自觀點(diǎn)與主張，課堂氣氛緊張而又活潑，培養(yǎng)了學(xué)生創(chuàng)新性思維。

（2）角色扮演法：從傳統(tǒng)教學(xué)和現(xiàn)代教學(xué)思想的區(qū)別出發(fā)，采用角色扮演法，結(jié)合創(chuàng)設(shè)情境等教學(xué)方法，設(shè)計(jì)物流中心作業(yè)流程與操作技能的基本框架，做好知識模塊的組合，讓每位學(xué)生都能參與。

（3）模擬教學(xué)法：借用物流企業(yè)經(jīng)營管理沙盤大賽機(jī)會，組織學(xué)生參與，對物流中心的整體全面運(yùn)營有真切的體會。通過運(yùn)營仿真，輸出仿真報(bào)告來進(jìn)行實(shí)證分析 。

（4）案例教學(xué)法：選取京東、蘇寧、海爾等物流中心的實(shí)際運(yùn)作，并對案例進(jìn)行點(diǎn)評與評析。引起學(xué)生討論，關(guān)注實(shí)際問題。通過案例教學(xué)法，加強(qiáng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力，培養(yǎng)知識應(yīng)用能力。

（5）項(xiàng)目教學(xué)法：把該課程轉(zhuǎn)化為若干項(xiàng)目，進(jìn)行任務(wù)分解，圍繞項(xiàng)目，組織和展開教學(xué)，讓學(xué)生直接參與項(xiàng)目過程。例如，圍繞給某一配送中心的布置這一任務(wù)項(xiàng)目，讓學(xué)生分組進(jìn)行項(xiàng)目方案的制定并互相評價。

在將以上多種方法相結(jié)合的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，積極嘗試參觀教學(xué)法、競賽教學(xué)法、新媒體教學(xué)法等方法的應(yīng)用。不斷思考與學(xué)習(xí)，做到推陳出新，提高和改善教學(xué)質(zhì)量與效果。

《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》教學(xué)隊(duì)伍由7名骨干教師組成，即1位教授、4位副教授、2位講師；骨干教師分別畢業(yè)于武漢理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、河海大學(xué)等高校的物流管理、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程等專業(yè)；師資配備完善，形成了一支知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)和學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理、教學(xué)效果好、科研水平高的師資隊(duì)伍。這支教學(xué)隊(duì)伍具有很好的團(tuán)隊(duì)合作精神，教書育人、愛崗敬業(yè)、師德口碑普遍好。

4 結(jié) 論

課程建設(shè)是專業(yè)建設(shè)的重要組成部分，課程建設(shè)要服務(wù)于學(xué)生、服務(wù)于教師。 在課程建設(shè)過程中，需要仔細(xì)研究并控制好每一個環(huán)節(jié)，深入研究課程建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，探明其程序和操 作方法。經(jīng)過努力，我校的物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作課程建設(shè)取得了一定的成果，學(xué)生的實(shí)踐能力得到了明顯提高，教師也在課程建設(shè)中不斷成長。物流管理專業(yè)核心課程建設(shè)的工作任重而道遠(yuǎn)，需要廣大高校教師為之不斷積累經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐總結(jié)，以探索出更適于物流管理專業(yè)發(fā)展的課程改革思路。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：PDCA模式；教學(xué)管理；物流專業(yè)；應(yīng)用

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）12-0007-02

一、引言

教學(xué)管理是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一，因此將現(xiàn)代化的管理理論應(yīng)用于高校教學(xué)管理研究，提高教學(xué)管理水平，使教學(xué)管理工作更加系統(tǒng)化、科學(xué)化具有重要的作用。高校的教學(xué)管理工作具有目標(biāo)化、流程化等特點(diǎn)，而PDCA循環(huán)是適用于目標(biāo)管理和過程化管理的一種現(xiàn)代管理方法，其運(yùn)作原理與高校教學(xué)管理在本質(zhì)上是一致的。上海海事大學(xué)的物流管理專業(yè)是上海市重點(diǎn)學(xué)科之一，在全國的物流管理專業(yè)中總體水平處于前列，培養(yǎng)的畢業(yè)生在就業(yè)市場受到了普遍的歡迎和好評，這得益于將先進(jìn)的管理理論和方法應(yīng)用于教學(xué)管理工作中，這其中就包括PDCA模式。

二、PDCA模式的含義與特征

PDCA模式即戴明循環(huán)，它包含P（Plan）――計(jì)劃、D（Do）――實(shí)施、C（Check）――檢查、A（Action）――行動（或處置）等四個階段。計(jì)劃是針對相關(guān)的方針和目標(biāo)，通過對現(xiàn)狀的分析，找出相應(yīng)問題并提出計(jì)劃和活動內(nèi)容；實(shí)施是根據(jù)計(jì)劃中的具體目標(biāo)和內(nèi)容，進(jìn)行方案的運(yùn)作；檢查是檢查計(jì)劃的具體執(zhí)行情況，找出偏差；處置是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定糾錯措施，解決未解決的問題，提交下一個PDCA循環(huán)解決。因此，根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐，基于PDCA循環(huán)的物流管理專業(yè)教學(xué)管理總體框架和具體元素和主要內(nèi)容見表1所示。

三、基于PDCA模式的物流管理專業(yè)教學(xué)管理運(yùn)作流程分析

根據(jù)物流管理專業(yè)的教學(xué)特點(diǎn)，基于PDCA循環(huán)的教學(xué)管理運(yùn)作流程主要包括教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)檢查與教學(xué)處置階段，本部分主要分析這四個階段的工作內(nèi)容和重點(diǎn)，并提出相應(yīng)措施。

1.物流管理專業(yè)教學(xué)管理P（計(jì)劃）階段。物流管理人才培養(yǎng)的計(jì)劃具體包括5W：WHAT（目標(biāo)）、WHY（為什么）、WHEN（何時）、WHERE（何地）、WHO（何人），即根據(jù)相關(guān)教育法律法規(guī)，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出學(xué)校發(fā)展方針和指導(dǎo)思想（WHY）以及辦學(xué)目標(biāo)和規(guī)劃（WHAT），并且制定具體實(shí)施的途徑和方法（WHEN、WHERE），如課程教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃等，并提出實(shí)施的具體資源保障（WHO），如師資建設(shè)、實(shí)踐平臺建設(shè)等。因此，必須深入物流企業(yè)和專業(yè)人才市場進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)社會人才需求和上海海事大學(xué)的發(fā)展定位，物流管理專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備良好的道德品質(zhì)和學(xué)習(xí)能力、合作精神和社會溝通能力、掌握合理的知識結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論知識，能將專業(yè)知識有效地應(yīng)用于物流管理工作中的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

2.物流管理專業(yè)教學(xué)管理D（實(shí)施）階段?；赑DCA循環(huán)，本階段是根據(jù)教學(xué)管理的發(fā)展目標(biāo)及發(fā)展規(guī)劃，認(rèn)真實(shí)施相關(guān)計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)管理目標(biāo)。具體需要實(shí)施的工作包括：整合校內(nèi)外資源，建設(shè)和完善師資隊(duì)伍；根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，建設(shè)和完善物流管理專業(yè)課程體系，培養(yǎng)物流管理人才；加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐平臺教育的建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才。教師素質(zhì)是決定教學(xué)管理水平的重要因素，為了拓展教師的視野，選派多名教師到國內(nèi)外相關(guān)高校進(jìn)行訪問和學(xué)習(xí)，了解國內(nèi)外本專業(yè)的先進(jìn)教學(xué)理論和研究方向，提升教師梯次科研和教學(xué)水平。同時，為了提高教師的實(shí)踐能力，可以聘請企業(yè)人員承擔(dān)學(xué)校的校外導(dǎo)師，還可以開展多項(xiàng)激勵活動和措施，調(diào)動教師的教學(xué)和科研積極性。

課程體系的建設(shè)和完善是實(shí)現(xiàn)教育目標(biāo)和人才培養(yǎng)的重要工具和手段。針對物流管理創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)的目標(biāo)，在課程設(shè)置上很好地處理了公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、必修課和選修課之間的關(guān)系，課程設(shè)置注重“厚基礎(chǔ)寬口徑”，課程體系采用“平臺+模塊”的結(jié)構(gòu)形式。同時，重視基礎(chǔ)和專業(yè)課程的建設(shè)，實(shí)行課程建設(shè)責(zé)任制，對課程負(fù)責(zé)人提出具體工作方案和進(jìn)度要求等建設(shè)目標(biāo)，包括教材的編寫、教學(xué)案例庫的建設(shè)和教學(xué)方式的改革創(chuàng)新等。學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)體系是多層次設(shè)計(jì)和實(shí)施的，從而全方位提升學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。首先，設(shè)置與理論課相對應(yīng)的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)，從而保證學(xué)生更充分地理解本門課程的理論知識；其次，與專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)合開設(shè)實(shí)訓(xùn)基地；最后，要求學(xué)生結(jié)合專業(yè)理論知識和實(shí)習(xí)情況，針對現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行畢業(yè)論文和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，要求學(xué)生理論與實(shí)踐知識的融會貫通。

3.物流管理人才培養(yǎng)模式C（檢查）階段。檢查階段是檢查計(jì)劃的執(zhí)行和措施的落實(shí)情況，評價是否達(dá)到預(yù)期教學(xué)管理目標(biāo)，尋找管理中的問題，提高教學(xué)水平，檢查是動態(tài)的、全方位和全員參加的檢查。教學(xué)前檢查包括教學(xué)設(shè)備和教學(xué)文件是否已經(jīng)有序準(zhǔn)備，教學(xué)設(shè)備檢查包括教室、實(shí)驗(yàn)室及相關(guān)實(shí)踐教學(xué)平臺等情況，教學(xué)文件中包括相關(guān)職能部門的教學(xué)文件和教師的教學(xué)日歷、教案的完整性等。教學(xué)中檢查包括綜合運(yùn)用督導(dǎo)制度、教學(xué)信息員制度、教學(xué)例會制度等，記錄教學(xué)執(zhí)行過程的檢查情況和結(jié)果，形成檢查報(bào)告，完善教學(xué)管理，推動教學(xué)持續(xù)發(fā)展。督導(dǎo)制度是由學(xué)校聘請教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的退休專家和教授組成督導(dǎo)小組，在校領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)下開展檢查工作。教學(xué)后期檢查主要是教學(xué)效果檢查和教學(xué)質(zhì)量的總體評估。首先是評教評學(xué)。教師和學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，也是教學(xué)效果的體現(xiàn)者。通過學(xué)生對教師的教學(xué)質(zhì)量和教師對學(xué)生學(xué)風(fēng)進(jìn)行雙向評價，廣泛收集教學(xué)評價信息達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量和學(xué)風(fēng)的目的。其次是學(xué)生的就業(yè)率。學(xué)生的就業(yè)率在一定程度上反映了課程的設(shè)置、專業(yè)定位、培養(yǎng)計(jì)劃是否更加貼近市場需求，培養(yǎng)的學(xué)生質(zhì)量是否能滿足市場的需求。

4.物流管理人才培養(yǎng)模式A（總結(jié)處置）階段。PDCA循環(huán)的總結(jié)處置階段就是針對教學(xué)管理檢查階段，對照教學(xué)目標(biāo)和計(jì)劃的要求，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行糾偏、整改及總結(jié)推廣優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。首先是糾偏和整改。整理和歸納教學(xué)管理中存在的問題，找到偏差，反饋給相關(guān)部門，并對問題成因進(jìn)行分析，采取積極的方法和相應(yīng)措施來進(jìn)行整改，并對整改情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后，再進(jìn)入下一個PDCA循環(huán)。其次，總結(jié)推廣優(yōu)秀教育管理經(jīng)驗(yàn)，保持和鞏固相關(guān)成果。通過檢查，總結(jié)教育管理過程中的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)成果，宣傳和推廣示范在教學(xué)管理中良好的工作方法和寶貴經(jīng)驗(yàn)，在今后教學(xué)管理中貫徹執(zhí)行、因材施教，以便在后續(xù)的PDCA循環(huán)中正確地加以運(yùn)用和實(shí)施。值得指出的是，本階段在持續(xù)地改進(jìn)和優(yōu)化，是在不斷解決問題的基礎(chǔ)上逐步提升教學(xué)管理水平的階梯式發(fā)展過程，并將改進(jìn)結(jié)果及時反饋到教學(xué)管理計(jì)劃實(shí)施部門加以修正和教學(xué)管理目標(biāo)決策系統(tǒng)以制定新的計(jì)劃和目標(biāo)。

四、總結(jié)和結(jié)論

PDCA循環(huán)管理模式能有效地結(jié)合高校教學(xué)管理實(shí)際，遵循教學(xué)規(guī)律和規(guī)范教學(xué)管理流程，極大地提升教學(xué)管理效率和水平。近五年來，我校物流管理專業(yè)應(yīng)用PDCA循環(huán)模式進(jìn)行教學(xué)管理工作，取得了良好的效果。針對社會對物流管理人才的需求制定了專業(yè)發(fā)展目標(biāo)和培養(yǎng)計(jì)劃，通過完善和建設(shè)課程體系、提高教學(xué)水平和學(xué)生的實(shí)踐能力，并且持續(xù)地跟蹤評價、反饋和整改整個教學(xué)管理流程，將PDCA循環(huán)不斷貫徹和執(zhí)行到教學(xué)管理工作中，使得培養(yǎng)的學(xué)生具備較高的素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力，更加貼近于社會實(shí)際需求，近五年來物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)率達(dá)到95%以上。實(shí)踐證明，在高校教學(xué)管理工作中，根據(jù)高校教學(xué)特點(diǎn)有效運(yùn)用PDCA循環(huán)，是提高教學(xué)管理水平和培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才切實(shí)可行的重要途徑。

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