導語：如何才能寫好一篇通知書評語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

這學期你的進步大家有目共睹，從學業(yè)到紀律，你都能嚴格要求自己，這些老師也看在眼里，孩子老師希望你在未來的日子里取得更大的進步，征服自己戰(zhàn)勝自己！

你總是帶著甜甜的笑容，能與同學友愛相處。你有你自己的興趣愛好，你的堅持和努力讓老師很高興，希望你繼續(xù)做的自己，你的舞姿很優(yōu)美！

文靜、內(nèi)向、真誠、樸實，這是你留給老師的第一印象。不管何時何地，你都能自覺遵守學校的規(guī)章制度，尊師愛友，是個不錯的孩子。但老師希望你能更好的展現(xiàn)自我，加油！

有人說過要有收獲，必須先要付出，看你的付出得到了應(yīng)有的收獲，詩朗誦中你的伴舞很好，希望你不斷超越自我。Comeon！

孩子，雖然你的話語不多，但老師能看出來你是一個踏實、誠懇的孩子，你總是默默地學習著。老師希望給自己定一個目標堅定不移地走下去一定會有收獲的。老師相信你！

你為人正直誠懇，尊敬老師，團結(jié)同學，關(guān)心班集體，待人有禮，能認真聽從老師的教導。老師希望你能想海燕一樣朝著自己的夢想飛翔！

你是一個樸實的孩子，平時總是默默地做事、任勞任怨，待人隨和、誠懇，同學關(guān)系好，熱愛集體，樂意助人是你的美德。老師希望你在各方面取得更好的成績！

不懈的努力，執(zhí)著的追求，知道機會是自己爭取的，這點老師很欣賞，你給你爭取了展現(xiàn)自我的機會，你的舞蹈得到了同學的肯定。加油！

熱情大方，這是你給我的印象，也是你與同學相處的原則。你對同學的幫助讓老師很感動，老師希望把你的樂觀也用在學習上，加油！

你是個乖巧聽話的孩子，其實你的舞姿很優(yōu)美，有的機會不應(yīng)該放棄，因為不是每個人都有這樣的資本，老師希望你在學習的同時發(fā)揚自己的長處，做個全面發(fā)展的學生！你為人正直誠懇，尊敬老師，團結(jié)同學，關(guān)心班集體。能積極參加體育鍛煉，我很欣賞你的堅持，老師希望你在鍛煉身體的同時不要落下功課，做個全面發(fā)展的孩子！

在成功這塊芳草地上留下了你的微笑，你從一名普通的學生升為我班的學習委員，你的工作有序的開展著，你帶動了班上良好的學習風氣，老師希望你的學習成績能取得更大的進步！

你熱情大方，你以你干練的個性征服了同學，你的演講鏗鏘有力，也因此你成了我們班的“機關(guān)槍”。老師希望你能把驕傲踩在腳下取得更好的成績！

你是個樸實、肯干的孩子，主動參加體育鍛煉，讓老師很佩服的是你勇于拼搏善于爭取從不氣餒的精神，老師支持你！

你是個真誠的孩子，在班上你有一幫好姐妹。老師希望你把眼界放開，與跟多的優(yōu)秀的同學做朋友，這樣你會取得更大的進步。加油！老師相信你！

在老師的印象中，你是一個文靜、內(nèi)向、上進的好學生。對待工作，你認真細心，深受同學的好評；對待學習，你認真踏實。老師希望你以更高的表針要求自己，從而取得更大的突破。

你性格活潑開朗，總是帶著甜甜的笑容，你能與同學友愛相處，待人有禮。老師希望你把你樂觀的精神更多地用在學習上，戰(zhàn)勝自我，勇往直前！

在老師新沒有中，你是個聽話懂事的孩子，你渴望改變，你渴望進步，你也知道爭取機會，老師希望你能多多思考，把工作做得更好，學習更優(yōu)秀！

你是個開朗活潑正直的孩子，老師看到了你的努力，但是老師希望你改進方法，把工作做得更好更細致，老師希望你不要氣餒，期待你的進步哦！

你是個文靜、溫文爾雅聽話的好孩子?？墒抢蠋熛Ｍ悴灰辉谧约旱氖澜缋?，老師渴望和你分享你的苦與甜！勇敢地走出來吧！

可以說你是一個心思細膩的女孩子，你把自己的事情處理得有條不紊，老師很欣賞你！老師希哪望你能把細膩的心思更多的花在學習上，這樣你能取到意想不到的成績哦！

你心地善良，脾氣溫柔，活潑可愛，接物待人春風撲面，深受同學們的喜歡。作為形象把關(guān)著，老師希望你用你的溫柔去感化同學們，讓同學們支持你的工作！

你心地善良，脾氣溫柔，活潑可愛，為人坦誠，接物待人春風撲面?？吹秸n堂上，你那專注的神情，認真的學習態(tài)度，老師倍感到欣慰。老師希望你繼續(xù)努力取得更好的成績！

篇2

[關(guān)鍵詞]學術(shù)期刊　核心期刊　質(zhì)量評價　期刊評價

[分類號]G255.2

近年來，新聞出版總署一再要求制定期刊質(zhì)量綜合評價標準和指標體系，對期刊質(zhì)量進行全面評價。經(jīng)綜合評價，未達到規(guī)定標準或者不能維持正常出版活動期刊，由新聞出版總署撤銷《期刊出版許可證》，所在地省、自治區(qū)、直轄市新聞出版行政部門注銷登記。那么什么是期刊的質(zhì)量，期刊質(zhì)量評價與核心期刊評價是何關(guān)系?這是目前學界、管理界、期刊界等普遍關(guān)注的問題。

質(zhì)量是什么?國內(nèi)外學者有過很多討論，似乎仍未達成一致意見。從字面上看，質(zhì)量是滿足或符合一些既定的標準或適應(yīng)目標或達到目標的程度。常以“卓越”、“優(yōu)秀”、“第一流”等詞來描述，它涉及價值論領(lǐng)域。在有關(guān)中國國家標準和國際標準中，質(zhì)量被定義為“一組固有特性滿足要求的程度。一般可使用形容詞如差、好或優(yōu)秀來修飾?！逃械摹?其反義詞是‘賦予的’)就是指在某事或某物中本來就有的，尤其是那種永久的特性”。按照此定義和注釋，學術(shù)期刊的質(zhì)量是指學術(shù)期刊符合一些既定的辦刊標準或達到辦刊目標的程度，涉及到期刊編輯、學術(shù)、出版、發(fā)行等各個方面的水準或質(zhì)量，其中尤以期刊的學術(shù)質(zhì)量為主要，可以用“權(quán)威”、“一流”、“優(yōu)秀”、“好”、“高”等一組有聯(lián)系的詞來形容。而核心期刊原本的含義則是指用文獻計量學的數(shù)據(jù)，諸如載文量或載文率、文摘量或率、引文量或率、利用量或率(閱讀、借閱、復印、下載等)統(tǒng)計分析后得到的概念，通常用“核心”與“非核心”，或“核心”、“相關(guān)”、“邊緣”等一組詞來表達。

可見，學術(shù)期刊質(zhì)量評價與核心期刊評價既有相同點亦有不同點。其不同點至少有三點：其一是概念的內(nèi)涵和外延不同。期刊質(zhì)量評價是衡量期刊學術(shù)水平、編輯水平、出版水平、政治水平等達到的既定標準、目標或程度，外延較大；而核心期刊主要從載文量、文摘量、引文量(率)的大小、比例來測定期刊所屬的層次，并輔以專家微調(diào)，核心期刊的數(shù)量應(yīng)較少。其二是評價的方式方法不同。盡管目前核心期刊評價也應(yīng)用定性的專家評價法，但側(cè)重點不同，期刊質(zhì)量評價以專家評價為主，而核心期刊則以文獻計量學的指標為主。其三是評價語詞不同。期刊質(zhì)量評價多以“權(quán)威”、“一流”、“優(yōu)秀”、“好”、“高”等詞表示，而核心期刊則根據(jù)信息集中分散的程度用相關(guān)的語詞來描述。其相同點主要在于核心期刊評定依據(jù)的載文、文摘、引文、利用等指標與期刊質(zhì)量有或多或少的聯(lián)系。例如載文量，即期刊編輯部通過同行評議認為文稿達到該刊發(fā)表水平的數(shù)量，通常選題有意義、概念清晰、論證有力、結(jié)論合理的文稿，即具有一定質(zhì)量的文稿才會被正式發(fā)表，有一定質(zhì)量的文稿正式發(fā)表量大，與該期刊的質(zhì)量有弱相關(guān)性。而文摘量的相關(guān)性則強于載文量，因為文摘是文摘期刊編輯部(也可能有專家介入)對已正式發(fā)表的論文的內(nèi)容是否重要、是否被讀者所關(guān)注進行評價的結(jié)果。引文數(shù)據(jù)與期刊質(zhì)量的相關(guān)性更強，因為引文數(shù)據(jù)是眾多作者(引用者)對已發(fā)表的論文等對自己研究有無影響的評價，其中正面引用數(shù)據(jù)與期刊的質(zhì)量有很強的正相關(guān)性。但值得強調(diào)指出，與期刊質(zhì)量有很強的正相關(guān)性的評價并不等于期刊質(zhì)量的整體評價。把握和處理好兩者評價的異同的“度”，對期刊評價和管理至關(guān)重要。

實際上，關(guān)于學術(shù)期刊質(zhì)量評價與核心期刊評價的異同，早在14年前，筆者在拙作《核心期刊概論》中就明確表達過：“核心期刊主要是通過載文量、引文率、利用率等文獻計量學的指標來篩選的，這些指標從一些重要的側(cè)面反映了期刊的學術(shù)、技術(shù)水平及質(zhì)量，然而，要較全面地衡量期刊的質(zhì)量，除了文獻計量學指標外，尚有其他一些指標。這(較全面地衡量期刊的質(zhì)量)是一項十分有益而龐大、復雜的系統(tǒng)工程，需要一定的人力、物力和常設(shè)機構(gòu)”(葉繼元，核心期刊概論，南京：南京大學出版社，1995：113)。關(guān)于核心期刊與其所刊載的論文質(zhì)量之間的關(guān)系，書中也明確指出：“一般說來，核心期刊上刊載的論文，大都是質(zhì)量高的，但并不是所有高質(zhì)量的文章全部只刊載在核心期刊上，由于投稿的目的不同等各種原因，有些高質(zhì)量論文也會出現(xiàn)在一般期刊上”(56頁)?？上н@些有價值的觀點沒有引起人們的足夠重視。正是由于沒有下功夫認真研究和正確對待兩者的異同等問題，對科學概念不求甚解，將“很強的正相關(guān)性”大而化之地等同于質(zhì)量整體評價，將核心期刊中高質(zhì)量論文在概率上較多完全等同于其刊載的論文篇篇都是高質(zhì)量論文，“失之毫厘，謬以千里”，導致了核心期刊概念的泛化或異化。

近十多年來，隨著核心期刊概念突破圖書情報界，迅速向社會普及，由于“全面地衡量期刊的質(zhì)量”的復雜的系統(tǒng)工程遲遲沒有完成或及時推出，而學術(shù)界及社會又有這方面的迫切需求，于是，很多人，包括科研管理部門、文理各學科的專業(yè)人士及公眾已將原本文獻計量學上的概念有意無意地發(fā)展到了期刊學術(shù)質(zhì)量上的概念，將一個方面的評價擴大到期刊質(zhì)量整體評價。例如，媒體在報道、表揚某個學者時，經(jīng)常說他在核心期刊上發(fā)表了多少論文；在各學術(shù)機構(gòu)評職稱時，有關(guān)部門明確要求在核心期刊上發(fā)表多少論文。這里已將核心期刊等同于好期刊。有的評價部門也將核心期刊再劃分，將期刊質(zhì)量評價的一些形容詞，如權(quán)威期刊、一流期刊來表述核心期刊中的部分期刊，也是將核心期刊泛化為好期刊。這些都說明，不管是由于無知、誤解還是其他什么原因，核心期刊已被許多人約定俗成(或異化)為質(zhì)量好的期刊已是不爭的事實。這也是為什么核心期刊在我國登陸20多年來，雖累遭質(zhì)疑，卻依然不衰的主要原因之所在。

既然核心期刊在我國已有狹義(原本)和廣義的兩種理解，既然學界、期刊編輯界要求核心期刊回歸原本含義的呼聲沒有產(chǎn)生實際效果，為了盡快解決核心期刊泛化或異化問題和期刊質(zhì)量評價系統(tǒng)工程長期沒有建成的問題，何不換一種思維方式，將已有相當基礎(chǔ)的核心期刊廣義概念進一步“合法化”，即按照“好期刊”的概念重新定義，并按好期刊的評價標準、指標、方法來評選?廣義的核心期刊與質(zhì)量好的期刊可以看成同義詞，可以互換，因為概念、術(shù)語很大程度上就是約定俗成的產(chǎn)物。翻翻字詞典，一個詞有幾個義項的比比皆是。當然，如果經(jīng)過學術(shù)共同體的討論，覺得區(qū)分核心期刊的狹義和廣義概念并非最佳之舉，那么，依然可以用“權(quán)威”、“一流”、“優(yōu)秀”、“好”來表述質(zhì)量高的期刊，而核心期刊只指原本文獻計量學上的含義。但不論用什么

術(shù)語，“全面地衡量期刊的質(zhì)量”卻是當務(wù)之急。

要“全面地衡量期刊的質(zhì)量”，不僅要完善引文、文摘等與期刊質(zhì)量有密切關(guān)系的文獻計量學指標體系，而且要制定同行評價的期刊學術(shù)水平的指標體系?？梢晕蘸诵钠诳u價的經(jīng)驗，深入到期刊文本內(nèi)容，以同行專家精讀為主，從整體上定性和定量相結(jié)合評價期刊質(zhì)量。

筆者在2008年初社會科學文獻出版社出版的《中國哲學社會科學學術(shù)期刊布局研究》中曾對期刊質(zhì)量評價的指標、評價方法等有過初步設(shè)想，現(xiàn)根據(jù)最新的思考，對期刊質(zhì)量，尤其是對期刊整體學術(shù)水平的評價提出建議。

首先，要更加注重學術(shù)期刊評價的目的性。是一般性的過關(guān)評價，還是分級評價，還是淘汰性的精品評價，必須首先明了。評價目的明確，才會有相應(yīng)的評價標準、指標和評價方法，才有可能避免對學術(shù)期刊的過度評價、異化評價、“千刊一面”的同質(zhì)化評價的現(xiàn)象，真正達到評價的目的。例如，新聞出版署期刊“退出機制”的評價是“達標”、“合格”之評價，而教育部名刊工程的評價則是“優(yōu)中選優(yōu)”的競爭性評價，這二種評價的目的不同，就決定了其評價標準和指標、評價方法的不同。

其次，要分類分層評價，即各學科類(二或三級類)的期刊，理論性與應(yīng)用性、綜合性與?？菩?、研究性與資料檢索性期刊分開評價。不同類型、不同層次的學術(shù)期刊的辦刊目標是不同的，期刊所載論文的研究內(nèi)容也是多樣的，研究的層次、深度也不一樣，這些特點決定了學術(shù)期刊質(zhì)量評價的多樣性和復雜性。不同類型和層次的期刊的評價標準也是多元的。只有確定一組期刊有可比性，才能得到合理的評價結(jié)果。

其三，要更加注重指標對期刊質(zhì)量的導引作用。根據(jù)學術(shù)質(zhì)量的要求，在匿名審稿、策劃、特色、創(chuàng)新等方面設(shè)置指標，以導引期刊質(zhì)量的提高。比如目前中國人文社科學術(shù)期刊普遍存在學術(shù)性不強、審稿制度不全、學術(shù)影響不大等問題，針對這些問題，可以設(shè)置相應(yīng)的指標和權(quán)重，諸如策劃能力、獨立風格、創(chuàng)新指數(shù)、專家審稿人數(shù)、審稿嚴格程度、引用率等指標，使這些指標能對期刊的常態(tài)工作發(fā)揮導引作用，以促進整體期刊水平的提高。

其四，注重同行專家對期刊整體學術(shù)水平的定性評價。所謂專家定性評價，即由專家直接面對期刊的文本，根據(jù)自己的閱讀和研究經(jīng)驗，直接評判期刊的綜合質(zhì)量，進行排序，并給出理由。為了使定性評價具有一定的可比較性和可操作性，可以列出一些指標，但不要求像定量指標一樣各項指標平均加分后疊加統(tǒng)計總分，而是重點考察每個期刊在某些分項指標方面是否有獨特的優(yōu)勢，如有，則仍可能獲得“優(yōu)秀”的評價。此評價可以與引文、文摘等計量學指標互為參照，最終給期刊一個總體評價。比如，可以分成學術(shù)水平、編輯水平、出版水平等指標，對于期刊整體學術(shù)水平，可以從科學性、創(chuàng)新性、前沿性、價值性、規(guī)范性、可持續(xù)性等方面考察，期刊整體編輯水平則可以從策劃能力、組織能力、文字能力、交流能力等方面去評價。

篇3

1地質(zhì)統(tǒng)計學在屬性平面預測中的應(yīng)用

1.1地質(zhì)統(tǒng)計學應(yīng)用原理

地質(zhì)統(tǒng)計方法習慣稱作克里金法（Kriging）。它是一種無偏的最小誤差的儲量計算方法，利用樣本點與空間待估點信息的相對空間位置和相關(guān)性大小來計算、預測待估點是否含礦。

地質(zhì)統(tǒng)計學是以區(qū)域化變量理論為基礎(chǔ)，以變差函數(shù)為基本工具，對空間分布上既有隨機性又有結(jié)構(gòu)性的地質(zhì)變量進行統(tǒng)計分析，建立符合地質(zhì)規(guī)律的統(tǒng)計模型，來反映地層參數(shù)的變化規(guī)律，然后用這種規(guī)律對參數(shù)的空間展布進行預測。

區(qū)域化變量是具有數(shù)值的空間位置的函數(shù)，即由一點移到下一點時，函數(shù)值是變化的，并具有明顯的不同程度的連續(xù)性。許多地質(zhì)和地球物理變量都是區(qū)域化變量，如埋深、層厚、孔隙度、滲透率等，它在空間的分布既存在一定的規(guī)律（結(jié)構(gòu)性），又存在局部的變異性（隨機性），常用變差異函數(shù)來表征。

變差函數(shù)是計算區(qū)域化變量的核心，反映的是區(qū)域化變量增量的方差。計算公式如下：

假設(shè)空間點x只在一維x軸上變化，將區(qū)域化變量Z（x）在x，x+h兩點處的值之差的方差一半定義為Z（x）在x方向上的變差函數(shù)r（h），其表達式為式中：h為xi和xi+h兩點的距離，也稱其為滯后距；Z（xi），Z（xi+h）分別為xi和xi+h兩點處的觀測值；2n（h）為相距為h的數(shù)據(jù)對的數(shù)目；r*（h）為試驗變差函數(shù)，是用求[Z（xi）-Z（xi+h）]2的算術(shù)平均值的方法來計算的。以變差函數(shù)γ（h）為縱軸，以滯后距h為橫軸，可做出平面變差曲線圖（見圖1）和垂向變差曲線圖（見圖2）。

1.2實現(xiàn)方法

儲層物性平面預測技術(shù)就是通過計算地震屬性與儲層物性之間的相關(guān)度，優(yōu)選出相關(guān)度高的屬性來約束儲層物性的橫向外推。其實現(xiàn)方式的本質(zhì)在于利用線性或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合建立地震屬性與儲層物性的映射關(guān)系，將優(yōu)選出的地震屬性作物性參數(shù)轉(zhuǎn)換，通過已知井點的物性參數(shù)對誤差進行的校正，使其外推更為合理。在實際操作中（以孔隙度預測為例），有以下幾步：

1）制作研究區(qū)內(nèi)高精度地震合成記錄

精細制作地震合成記錄，建立井震之間的對應(yīng)關(guān)系，建立地震屬性的時間段與統(tǒng)計井點物性的深度段之間的對應(yīng)性。

2）物性參數(shù)統(tǒng)計

統(tǒng)計研究區(qū)內(nèi)多口井的孔隙度數(shù)據(jù)。

3）地震屬性提取

在地震目標層解釋的基礎(chǔ)上，開取適當?shù)难芯繒r窗，提取包括振幅、相位、頻率、能量類等十余種地震屬性。

4）相關(guān)性分析

經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，Avg_Peak_Amplitude屬性與統(tǒng)計井的孔隙度數(shù)據(jù)相關(guān)性最好，為67.85%。

5）屬性平面預測

利用克里金的、確定的和隨機的算法進行計算方法，綜合井數(shù)據(jù)和地震數(shù)據(jù)產(chǎn)生物性網(wǎng)格數(shù)據(jù)，實現(xiàn)地層物性由已知井到未知點的合理外推。

6）誤差校正，主要分有四步

①初步孔隙度預測：利用變差函數(shù)將平均波峰振（Avg_Peak_Amplitude）換算成孔隙度值，得到L85井區(qū)孔隙度的初步預測結(jié)果。

②井點誤差校正：孔隙度的初步預測值與已統(tǒng)計井點的真實孔隙度間存在誤差，將各井點處的孔隙度誤差值計算出來。

③誤差校正網(wǎng)格：將井點處的孔隙度誤差校正值推廣至全區(qū)計算，形成全區(qū)的誤差校正網(wǎng)格。

④最終孔隙度預測：將誤差校正網(wǎng)格應(yīng)用到全區(qū)進行誤差校正，得到本區(qū)最終的孔隙度預測結(jié)果。

2應(yīng)用實例

有效儲層是指儲集了烴類流體并在現(xiàn)有工藝技術(shù)條件下可采出的物性下限以上的儲層，其物性下限用能夠儲集和滲流的最小有效孔隙度和最小滲透率度量，通常用孔隙度或滲透率的某個確定值表述。

從得到的L85井區(qū)沙四上純下亞段一砂組孔隙度預測圖（見圖3）上看，該區(qū)以中低孔隙度為主，孔隙度較高區(qū)域集中分布于L853、L933和L881三個井區(qū)。中孔隙度（6%-17%），為有效儲層分布區(qū)，對應(yīng)著砂礫巖扇體的扇中部位，該區(qū)域探井產(chǎn)油情況較好，為油氣富集區(qū)。低孔隙度（<6%），對應(yīng)砂礫巖體的扇根、扇端以及扇間部位，物性較差，該區(qū)域完鉆井井試油結(jié)果以干層為主。從得到的L85井區(qū)沙四上純下亞段一砂組滲透率預測圖（見圖4）上看，一砂組滲透率預測結(jié)果主要呈低滲透率特征，滲透率預測有利區(qū)域分布于L853、L933和L881三個井區(qū)。預測結(jié)果與實鉆井的吻合程度較高。

3結(jié)論

1）通過地質(zhì)統(tǒng)計學可以綜合井筒地質(zhì)數(shù)據(jù)和地震地球物理數(shù)據(jù)來改善油藏屬性圖的質(zhì)量，為尋找有利區(qū)域提供直接參考。

篇4

【關(guān)鍵詞】 消腫止痛湯； 熏洗坐??； 混合痔； 術(shù)后水腫疼痛

doi：10.14033/ki.cfmr.2017.14.066 文獻標識碼 B 文章編號 1674-6805（2017）14-0118-03

混合痔是常見肛腸類疾病，發(fā)病原因主要有經(jīng)常久坐、久站、排便時間過長、喜歡吃辛辣油膩的食物、感染等，可引起患者疼痛、黏液滲水、便血、瘙癢等癥狀，常發(fā)生于女性，約占70%[1]。藥物治療混合痔的效果不太明顯，甚至越治越重。目前一般通過手術(shù)進行痊愈性治療，但術(shù)后可能有疼痛、水腫等并發(fā)癥，另外有傷口恢復慢、易感染、出血等風險[2]。為減少患者術(shù)后并發(fā)癥的發(fā)生，筆者所在醫(yī)院選取2014年5月-2016年10月進行混合痔切除手術(shù)患者220例為研究對象，隨機分為兩組，一組采用自制消腫止痛湯熏洗坐浴方式治療，另一組采用1∶5000高錳酸鉀熏洗坐浴治療，觀察治療效果，現(xiàn)作以下總結(jié)匯報。

1 資料與方法

1.1 一般資料

本研究選取筆者所在醫(yī)院2014年5月-2016年10月進行混合痔切除手術(shù)患者220例為研究對象，隨機分為觀察組和對照組，各110例。采取消腫止痛湯熏洗坐浴治療為觀察組，其中男39例，女71例，年齡23～68歲，平均（37.85±2.68）歲，病程

5個月～7年，平均（3.46±1.45）年；采取1∶5000高錳酸鉀熏洗坐浴治療為對照組，其中男37例，女73例，年齡25～70歲，平均（38.14±2.39）歲，病程6個月～7年，平均（3.14±1.70）年。診斷均符合我國2006年制定的《中醫(yī)肛腸科常見病治療指南》診斷標準，且患者均無嚴重肝腎疾病。研究內(nèi)容告知所有患者或家屬，并簽同意書，經(jīng)本院醫(yī)學理論委員會批準。兩組患者性別、年齡、病程等一般資料差異無統(tǒng)計學意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

兩組患者入院后進行肛腸科檢查確診，術(shù)前檢查患者心電圖、血常規(guī)、凝血、生化等指標并評估病情，對患者進行混合痔手術(shù)治療。術(shù)后給予兩組患者常規(guī)靜脈滴注抗生素3 d以預防感染。觀察組采用本院自制消腫止痛湯進行熏洗坐浴治療，藥物組成苦參30 g、龍膽草15 g、蒲公英20 g、金銀花20 g、冰片10 g、連翹20 g、五倍子30 g、桃仁20 g，加水至2000 ml，先武火煎沸，后以文火煎20 min，去渣取1000 ml，加入明礬15 g、芒硝10 g，對局部進行熏洗10 min，熏洗后加溫水稀釋至1500 ml，將浸入藥液中坐浴約20 min。對照組采用1∶5000高錳酸鉀熏洗坐浴治療，用1500 ml溫水將高錳酸鉀配置為1∶5000，先熏洗10 min，后坐浴20 min。勺榛頰呔早晚各一次，10 d為一個療程，2個療程后觀察兩組患者療效。

1.3 觀察指標

（1）依據(jù)文獻[3]1994年我國頒布的《中醫(yī)病癥診斷療效標準》，痊愈：肛緣水腫消失，創(chuàng)面無感染跡象，疼痛感消失；有效：肛緣水腫明顯減退，創(chuàng)面無感染跡象，疼痛感減輕；無效：肛緣水腫無明顯改善或無改善，創(chuàng)面感染，疼痛感無減輕甚至加劇，仍需手術(shù)或其他方式處理?？傆行?（痊愈例數(shù)+有效例數(shù)）/總例數(shù)×100%。（2）記錄兩組患者水腫消退時間、疼痛消退時間、出血停止時間。

1.4 統(tǒng)計學處理

使用SPSS 19.0軟件進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，計數(shù)資料以率（%）表示，采用字2檢驗，P

2 結(jié)果

2.1 兩組患者治療后療效對比

經(jīng)過1個月的治療和觀察，觀察組總有效率為93.64%，明顯高于對照組的79.09%，兩組比較差異有統(tǒng)計學意義（字2=9.88，P

2.2 兩組患者癥狀緩解時間對比

觀察組水腫消退時間、疼痛消退時間、出血停止時間與對照組比較明顯短，兩組比較差異均有統(tǒng)計學意義（P

2.3 兩組患者不良反應(yīng)對比

兩組患者在治療過程中均未出現(xiàn)不良反應(yīng)。

3 討論

近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平提高，而對飲食和生活上的一些不良習慣不予重視且缺乏鍛煉，導致每年混合痔的人數(shù)成倍增加[4]?；旌现淌侵摊徶凶顕乐氐募膊?，發(fā)生于任何人群中，臨床上具有排便疼痛出血、局部水腫等癥狀，如不及時治療會引起感染、壞死、濕疹、貧血等，嚴重影響患者的身體健康[5]?；旌现痰奶攸c是內(nèi)痔和外治融合在一起形成一個整體，治療混合痔主要采用手術(shù)切除方法。傳統(tǒng)手術(shù)方法有結(jié)扎切除術(shù)、環(huán)切術(shù)、外剝內(nèi)扎注射術(shù)、分段結(jié)扎術(shù)等，術(shù)后具有創(chuàng)面大、肛緣水腫、肛緣疼痛、易感染等缺點[6]。吻合器痔環(huán)切術(shù)（PPH）切除的同時將其吻合，術(shù)后患者疼痛時間縮短、出血少、并發(fā)癥的發(fā)生率減少，但仍會發(fā)生吻合口水腫、炎癥等癥狀[7]。這可能因為周圍分布著大量神經(jīng)末梢，周圍感覺靈敏，術(shù)后引起劇烈疼痛，疼痛刺激內(nèi)括約肌痙攣，從而擠壓從其間穿行的血管、淋巴管，血液、淋巴液回流出現(xiàn)障礙，導致肛緣水腫[8]。肛緣水腫又刺激神經(jīng)末梢，加重患者疼痛，造成惡性循環(huán)。嚴重影響手術(shù)效果及患者后期治療的預期，甚至引起醫(yī)患矛盾。因此，術(shù)后對的疼痛、水腫等治療具有重要意義。

中醫(yī)學認為，混合痔術(shù)后疼痛、水腫等是由于機體氣血凝滯、經(jīng)絡(luò)阻滯、濕熱下注，另外手術(shù)致筋脈橫斷，眾因素所致。熏洗坐浴治療的方法歷史悠久，文獻[9]漢代馬王堆墓中《五十二病方》就有詳細記載。熏洗坐浴治療機制是通過溫熱刺激，使患處皮下血管擴張，改善患處周邊血液循環(huán)和淋巴液循環(huán)，具有活血化瘀、消除水腫、疏通經(jīng)脈、緩解炎癥等功效，濕熱刺激降低神經(jīng)的敏感性，讓肌肉松弛，達到消腫止痛的作用[10]。同時藥物直接作用于患處，可有利于藥物的吸收和藥效的發(fā)揮。消腫止痛湯中苦參、龍膽草可清熱解毒、利濕；蒲公英消腫、燥濕；五倍子止痛、抑菌；桃仁疏通血脈；金銀花、連翹清熱解毒；冰片、明礬、芒硝清熱、祛濕。諸藥配伍聯(lián)合煎湯熏洗坐浴，具有活血化瘀、清熱解毒、消腫止痛、行氣通絡(luò)之功效，療效確切。西醫(yī)學認為，混合痔術(shù)后疼痛、水腫等是由于手術(shù)過程對機體造成機械性的損傷，以及一系列惡性循環(huán)所致。熏洗坐浴可促進血管擴張、緩解痙攣，促進藥物吸收和發(fā)揮作用。本研究表明，觀察組治療效果明顯好于對照組，兩組比較差異有統(tǒng)計學意義（P

綜上所述，消腫止痛湯熏洗坐浴治療混合痔術(shù)后水腫疼痛效果明顯，有效縮短水腫消退、疼痛消退、出血停止時間，且安全可靠，臨床上值得進一步推廣。

參考文獻

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篇5

70年代的后半期，Goldratt博士與他的一位在工廠工作的朋友談及工廠里的作業(yè)計劃問題。他利用研究物理學的思想和知識試圖解決該廠的作業(yè)計劃問題，而且取得了非常好的效果。從此，他正式開始研究生產(chǎn)作業(yè)計劃的問題，并提出了具有劃時代意義的生產(chǎn)作業(yè)計劃的方法。提出一套用于安排人力和物料調(diào)度的計劃方法最優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)(OPT)，其主要體現(xiàn)了注重分清主次，找到瓶頸，集中精力解決好主要矛盾，追求物流平衡，而非能力平衡等原則。在面向訂單生產(chǎn)的情況下，對于多品種、小批量生產(chǎn)方式的生產(chǎn)計劃制定有很大的指導意義。在最優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進一步提出了約束理論(TOC)。約束理論的基本原理是分清主次，集中精力解決主要的矛盾——提高瓶頸的利用率。

2.約束理論與同步制造的目標和評價體系

同步制造把焦點集中在瓶頸資源上，采用瓶頸資源的作業(yè)計劃優(yōu)先制定，以便確保其負荷不超過其生產(chǎn)能力，接著制定非瓶頸資源的作業(yè)計劃以支持瓶頸資源連續(xù)運行。

Goldratt博士闡述了TOC的企業(yè)最終目標就是：在當前和今后為企業(yè)獲得更多的利潤(to make money now and in the future)。企業(yè)的行為不僅僅要考慮當前的利益，還必須有保持企業(yè)持續(xù)增長的戰(zhàn)略眼光。

財務(wù)指標體系：

判定一個企業(yè)是否獲得了更多的利潤，通常將企業(yè)目標分解成下列3個財務(wù)指標：（1）凈利潤(NP)，即企業(yè)獲得利潤的絕對值。（2）投資收益率(ROI)，表示一定時期的收益與投資的比。（3）現(xiàn)金流量(CF)，表示短期內(nèi)企業(yè)資金的流入與流出。

對于企業(yè)日常決策和作業(yè)管理而言，由于財務(wù)指標的滯延性、局限性和指導生產(chǎn)的不適性，企業(yè)有必要建立更具有操作性和便于統(tǒng)計的，并與財務(wù)指標直接相關(guān)的作業(yè)指標體系。

3.作業(yè)指標體系

Goldratt博士將企業(yè)運行的全過程概況為3類基本活動，即制成品的銷售、原輔物料的采購、從物料變?yōu)橹瞥善返霓D(zhuǎn)換?；谶@3類活動，TOC的作業(yè)指標體系主要由3個重要概念組成。

（1）有效產(chǎn)出(TH)：是指企業(yè)在單位時間內(nèi)，從銷售收入(S)當中扣除物料采購的直接費用后的所得，即企業(yè)通過銷售獲利多少的速率或能力。物料采購的直接費用稱為純可變費用(TVE)，則有效產(chǎn)出為銷售收入與純可變費用的差額。需要指出的是有效產(chǎn)出和產(chǎn)出率是完全不同的，產(chǎn)出率是指單位時間內(nèi)企業(yè)的總產(chǎn)出，它是由有效產(chǎn)出和未實現(xiàn)銷售的產(chǎn)出兩個部分組成，后者被視為企業(yè)的庫存，只有有效產(chǎn)出才是真正給企業(yè)帶來利潤的產(chǎn)出。

（2）庫存量(I)：是指一切暫時不用的資源，包括為滿足未來制造所需要的原輔物料庫存、生產(chǎn)線上的制品和原輔物料以及尚未形成銷售的產(chǎn)成品，以及扣除折舊后的固定資產(chǎn)。庫存量概念中的在制品和產(chǎn)成品不包含勞動和加工增值因素，因為企業(yè)的一切活動的價值只有形成銷售才能實現(xiàn)，而銷售之前的產(chǎn)品價值都是隱形和不確定的。事實上，積壓的庫存品一旦滯銷，其價值往往要大打折扣，甚至低于原輔物料的價值。

（3）運行費用(OE)：是指企業(yè)在一定時期將庫存量轉(zhuǎn)化為有效產(chǎn)出的所有花費，包括直接和間接的人力資源費用、期間費用、銷售費用和管理費用。不難看出，有效產(chǎn)出是流入企業(yè)的資金，庫存量是停留在企業(yè)的資金，而運行費用是將庫存量轉(zhuǎn)變成有效產(chǎn)出而花費的資金。

4.作業(yè)指標之間的關(guān)系

根據(jù)財務(wù)指標與作業(yè)指標的概念，則有如下關(guān)系式：

有效產(chǎn)出：TH=S-TVE；

凈利潤：NP=TH-OE；

投資收益率：ROI=(TH-OE)/I。

作業(yè)指標體系不是替代現(xiàn)有的財務(wù)指標體系，而是建立了直接生產(chǎn)經(jīng)營活動和對財務(wù)中介。企業(yè)的直接生產(chǎn)經(jīng)營活動對企業(yè)目標的影響，通過評估作業(yè)指標便可以得出結(jié)論。因此，TOC的企業(yè)目標實現(xiàn)途徑應(yīng)該表述為：在提高有效產(chǎn)出的同時降低庫存量和運行費用。

5.同步制造基本原理

根據(jù)OPT的九條管理原則，總結(jié)出了SM的十一條原理。

原理1：追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡。

原理2：瓶頸資源決定系統(tǒng)的有效產(chǎn)出和庫存。

原理3：在瓶頸資源上損失一小時就等于整個系統(tǒng)損失一小時。

原理4：非瓶頸資源的利用水平不由其本身決定，而由瓶頸資源的能力決定。

原理5：在非瓶頸資源上節(jié)約時間并沒有意義。

原理6：讓生產(chǎn)行動轉(zhuǎn)化為勞動。

原理7：為提高整個系統(tǒng)有效產(chǎn)出，保證瓶頸資源滿負荷工作，系統(tǒng)中設(shè)置緩沖環(huán)節(jié)。

原理8：對瓶頸工序的前導工序和后續(xù)工序應(yīng)采用不同生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)。

原理9：傳輸批量并不總是等于加工批量。

原理10：加工批量的大小不是固定的，而是根據(jù)實際情況動態(tài)地變化。

等待與積壓，各工藝階段的加工批量應(yīng)當是隨時可變的[50]。

原理11：編制作業(yè)計劃時考慮系統(tǒng)瓶頸資源約束，提前期是作業(yè)計劃的結(jié)果，而不是預定值。

6.結(jié)論

企業(yè)最終目標就是獲得更多的利潤，企業(yè)的行為不僅僅要考慮當前的利益，還必須有保持企業(yè)持續(xù)增長。企業(yè)有必要建立更具有操作性和便于統(tǒng)計的，并與財務(wù)指標直接相關(guān)的作業(yè)指標體系作業(yè)指標體系不是替代現(xiàn)有的財務(wù)指標體系，而是建立了直接生產(chǎn)經(jīng)營活動和對財務(wù)中介。企業(yè)的直接生產(chǎn)經(jīng)營活動對企業(yè)目標的影響，通過評估作業(yè)指標便可以得出結(jié)論。

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篇6

關(guān)鍵詞： 生源減少 交通高職教育 對策研究

近年來，高職教育越來越受到國家及社會的重視?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》指出，要大力發(fā)展職業(yè)教育。發(fā)展職業(yè)教育是推動經(jīng)濟發(fā)展、促進就業(yè)、改善民生、解決“三農(nóng)”問題的重要途徑，是緩解勞動力供求結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須擺在突出的位置。而高職教育在整個職業(yè)教育體系中處在承上啟下的關(guān)鍵地位。但是，二十一世紀以來，特別是2009年隨著生源絕對數(shù)量的減少，生源危機在高職高專院校中日益凸顯，在交通高職院校中亦如此。據(jù)相關(guān)資料顯示，高職院校生源危機原因主要有以下方面：（1）生源的減少和高校大規(guī)模擴張之間的矛盾是生源危機的主要原因，而生源減少的原因又可歸結(jié)為三個方面，一是高考絕對人數(shù)的減少，二是成績差、家庭困難學生或個別專業(yè)就業(yè)率、收入水平低造成的棄考現(xiàn)象，三是出國熱導致的生源減少;（2）高等職業(yè)教育社會認同差，被認為是次等高教，影響到考生的吸引力，這是高職教育生源危機的關(guān)鍵原因;（3）先本科再專科的分批次招生政策導致了高職教育生源的分流。交通高職教育作為我國職業(yè)教育和交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，承擔著培養(yǎng)一線工作的高素質(zhì)交通運輸勞動者和實用技術(shù)人才的重任。然而近年來，同樣面臨生源數(shù)量不足、質(zhì)量不高的困境，其生存和發(fā)展出現(xiàn)危機。

一、國內(nèi)研究現(xiàn)狀綜述

生源減少背景下針對交通高職教育發(fā)展的對策研究目前比較鮮見，通過中國期刊網(wǎng)（CNKI）搜索，主要有4篇。陸春其、王殿安（2011）總結(jié)歸納了交通職業(yè)教育集團化辦學的幾種主要模式并對各種模式的利弊進行了分析，提出了進一步深化集團化辦學體制機制創(chuàng)新的對策;盛建龍（2012）提出在目前校企合作有待深入、現(xiàn)代職教體系尚未真正形成、職業(yè)教育資源仍分散隔離的現(xiàn)實背景下，探尋適當?shù)那铱沙掷m(xù)發(fā)展的辦學模式，是突破交通職業(yè)教育發(fā)展“瓶頸”的關(guān)鍵，并提出構(gòu)建生態(tài)型水運交通職教集團的理念，以及初步的實施措施;吳志亞（2011）探討了交通行業(yè)參與職業(yè)教育的現(xiàn)狀及主要模式;楊云峰、陳繼勇（2011）結(jié)合陜西交通職業(yè)技術(shù)學院教學建設(shè)和改革實踐，提出建立校企合作長效機制、強化教師“雙師”素質(zhì)培養(yǎng)等對策。

鑒于高職教育之間的共通性，對于普遍意義上的高職教育發(fā)展對策研究是多方面的，是可以借鑒的。這些理論研究主要集中于以下幾個方面。

1.高職教育課程改革方面

姜大源（2008）強調(diào)課程始終是職業(yè)教育和教學改革的核心，通過回顧1978年以后的世界職業(yè)教育課程改革的走勢，以及在這種走勢下我國職教課程改革的軌跡，以準確地把握課程改革的方向。陳鎖慶、何玉宏（2011）選取臺灣職業(yè)教育的教育理念、和諧的育人環(huán)境、務(wù)實的人才培養(yǎng)之道、基于職場工作及職業(yè)技術(shù)教育所需的課程體系等五個角度對臺灣職業(yè)教育進行研究，并探討大陸高職教育改革的相關(guān)問題。

2.師資隊伍建設(shè)方面

這方面的單獨研究較少。李運慶（2012）提到提高教師專業(yè)化素養(yǎng)等內(nèi)涵建設(shè)，確保高職教育的質(zhì)量和水平，以此確保高職教育的健康發(fā)展。

3.機制體制創(chuàng)新方面

機制體制創(chuàng)新是近年來高職教育研究的重點，主要集中在校企合作、工學結(jié)合、游學制、中高職專業(yè)銜接等方面。如胡立和（2008）以高職教育管理機制的內(nèi)涵為研究視角，論述運行機制的理論基礎(chǔ)，為我國創(chuàng)立創(chuàng)新管理機制提供解決思路與途徑。祁洪祥（2012）以“游學制”為平臺，嘗試整合南京地區(qū)交通類高院職院教學資源優(yōu)勢，積極與對口應(yīng)用性本科院校相對接。陳光（2011）分析了校企股份合作辦學的內(nèi)涵及其特點，結(jié)合山東交通職業(yè)學院校企股份合作創(chuàng)辦航海學院的實踐，探索了校企股份合作辦學的形式、內(nèi)容、管理等問題。

二、國外研究現(xiàn)狀綜述

研究發(fā)現(xiàn)，西方的職業(yè)教育理論經(jīng)歷了孕育――萌芽――初步形成――綜合發(fā)展四個時期。二十世紀七十年代，西方的職業(yè)教育理論日趨完善，國際知名研究機構(gòu)及著名學者都相繼對職業(yè)教育的發(fā)展進行了深入的研究、探討和論述。

由于各國國情的不同，生源減少背景下針對交通高職教育發(fā)展的對策研究在國外的研究尚不多見，主要是對普遍的高職教育的研究。John Lewis、Heam、Zilbert等人的研究分別對高等職業(yè)技術(shù)教育、中等職業(yè)技術(shù)教育進行了研究。國內(nèi)對世界幾個高等職業(yè)教育辦學比較典型國家的研究主要有：姜大源、王文槿介紹了歐亞一些國家連接職業(yè)教育與職業(yè)繼續(xù)教育的新舉措;盧新予介紹了國外職教師資隊伍建設(shè)的有益經(jīng)驗;畢家駒介紹了外國高等職業(yè)教育的特點和發(fā)展趨勢;肖化移介紹了國外高等職業(yè)教育發(fā)展模式;馬立武、祁偉介紹了2003年至2007年左右德國促進職業(yè)教育發(fā)展的新措施;王克武對韓國職業(yè)技術(shù)教育的特點與啟示做了較為完整的介紹;季曉艷對亞洲新加坡職業(yè)技術(shù)教育健康發(fā)展的原因做出了較全面的分析。

高等職業(yè)教育從上個世紀中葉就發(fā)展成為高等教育系統(tǒng)中的一部分，在西方發(fā)達國家發(fā)展較快，目前已形成各具特色的教育模式。例如德國“雙元制”模式、美國的“立體交叉、合作教育”模式、日本的“多層開放”高等職業(yè)教育管理模式、澳大利亞的TAFE模式。高職教育在西方國家的發(fā)展模式各不相同，但其與行業(yè)的貫通與融合及培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要的技術(shù)型人才特色，代表當今世界高職教育發(fā)展的基本特點。

三、研究的不足之處

通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行分析與梳理，我發(fā)現(xiàn)在以下幾個方面存在明顯不足。

1.研究的體系性方面

因為生源危機是2009年以后才顯現(xiàn)的一種現(xiàn)象，尤其在中國較突出，所以現(xiàn)在的研究基本還處于發(fā)散式的探尋階段，呈零散狀態(tài)，不成系統(tǒng)。

2.在研究的焦點方面

隨著交通行業(yè)的迅速發(fā)展，對交通高職教育在課程設(shè)置、教師素養(yǎng)及人才培養(yǎng)模式等方面的要求越來越高，而生源減少背景下針對交通高職教育發(fā)展的對策研究較少，研究的焦點大多在普遍的高職教育上，所以針對性不強，未凸顯其特色，使得交通高職教育研究明顯落后于交通行業(yè)發(fā)展。

3.交通高職教育的專業(yè)結(jié)構(gòu)方面

交通高職教育須緊貼交通行業(yè)，而交通行業(yè)已出現(xiàn)了新的發(fā)展方向如交通節(jié)能減排等，但是現(xiàn)階段交通高職院校的教學對此類新興專業(yè)卻涉及很少，相對應(yīng)的專業(yè)結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教師素養(yǎng)、實訓基地等難以相應(yīng)落實。

4.交通高職教育的機制體制創(chuàng)新方面

目前在機制體制的創(chuàng)新方面主要有工學結(jié)合、校企合作、集團化辦學、中高職銜接等，但大部分高職院校還沒有大規(guī)模展開，即使展開也只是處于萌芽階段，例如還沒有形成長效、穩(wěn)定、緊密的產(chǎn)學研結(jié)合機制，校企合作停留在實習、聘請兼職教師的表象上，沒有形成訂單式的培養(yǎng)供求機制等，缺乏實踐經(jīng)驗是一方面，但缺乏先行理論的指導是關(guān)鍵。

5.交通高職教育的招考方面

學生選拔形式方面，教育部從2005年開始，部分地區(qū)的國家示范高等職業(yè)院校開展了以自主招生為主要形式的高等職業(yè)院校招生考試試點工作?，F(xiàn)階段高等職業(yè)院校的自主招生已經(jīng)進入推廣普及階段。但與自主招生制度改革配套的是自主組織的考試方式有待進一步完善與創(chuàng)新。交通高職教育的生源拓展方面，目前交通高職院校與是其他高職院校生源方面幾乎都是“一元制”，未與交通行業(yè)的職業(yè)特色及交通行業(yè)準入資格緊密結(jié)合，生源渠道有待進一步拓寬。

四、亟待研究的幾個關(guān)鍵問題

1.生源基地拓展研究

建立穩(wěn)定的生源基地，擺脫單一的生源結(jié)構(gòu)，探尋生源構(gòu)成的多元化路徑是解決生源困境的有效方式。具體可以從拓展農(nóng)村生源基地、高中生源基地、中職生源基地、境外生源基地四方面進行研究與實踐。

2.交通高職教育內(nèi)涵建設(shè)研究

交通高職教育社會認同度低導致生源主要流入本科院校，加強交通高職教育內(nèi)涵建設(shè)，有利于提高交通高職教育的吸引力。本課題重點從專業(yè)建設(shè)和課程改革、教師素質(zhì)三方面入手。準確對接當?shù)仄髽I(yè)和產(chǎn)業(yè)升級及結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展的需要，靈活設(shè)置相應(yīng)專業(yè)，合理調(diào)整專業(yè)布局，是高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是衡量高職院校辦學水平和地位的標志;根據(jù)交通企業(yè)、行業(yè)的人才需求進行課程改革，建立交通企業(yè)、行業(yè)和交通高職院校無縫對接，是高職院校可持續(xù)發(fā)展的核心;加強專業(yè)教師培養(yǎng)，聘請行業(yè)或企業(yè)精英，組建“雙師型”教師隊伍，是高職院?？沙掷m(xù)發(fā)展的保證。

3.人才培養(yǎng)機制創(chuàng)新研究

人才培養(yǎng)機制體制創(chuàng)新研究包括橫向和縱向兩個方面。橫向方面，應(yīng)大力開展非學歷教育和職業(yè)培訓，利用高校資源開展各類培訓和技能培訓，如與職業(yè)資格準入制度相聯(lián)系的造價工程師、監(jiān)理工程師等職業(yè)培訓;注重對交通高職院校在社區(qū)服務(wù)方面的功能開拓，加大對地方經(jīng)濟和社會發(fā)展的服務(wù)力度，以提高社會的認同度和吸引力。同時，以校企合作、游學制、學徒制為重點，向集團化、規(guī)模化發(fā)展，探索部門、行業(yè)、企業(yè)參與辦學的機制，實行工學結(jié)合、訂單式培養(yǎng)、在職繼續(xù)教育、頂崗實習等人才培養(yǎng)模式，逐步實行學歷（文憑）和職業(yè)資格雙證書制度?？v向方面，交通高職教育不僅下連交通中職教育，還應(yīng)向應(yīng)用型本科、專業(yè)碩士層次延伸，建立高級技術(shù)技能人才和專家級技術(shù)技能人才培養(yǎng)制度，以滿通行業(yè)對更高技能、更高理論的要求，形成上下貫通、縱橫銜接的現(xiàn)代職教體系的“立交橋”。

現(xiàn)代職教體系“立交橋”

4.擴大交通高職教育就業(yè)渠道研究

就業(yè)是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)流水線的終端出口。就業(yè)優(yōu)勢是高職院校吸引生源的重要手段，提高就業(yè)質(zhì)量和數(shù)量，以“出口暢”帶動“進口旺”。具體措施包括：一是在全國范圍內(nèi)，廣泛聯(lián)系企業(yè)，與用人單位零距離接觸，了解他們的需求，與之建立就業(yè)基地，拓寬就業(yè)渠道，構(gòu)建和完善包括畢業(yè)生就業(yè)教育、指導、服務(wù)在內(nèi)的就業(yè)平臺。二是實施訂單式就業(yè)，學校通過就業(yè)基地或與合作辦學企業(yè)的廣泛聯(lián)系，簽下訂單式就業(yè)協(xié)議，為用人單位量身定制其所需要的崗位人才，實行無縫對接就業(yè)方式，這也體現(xiàn)了高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的紐帶作用。三是鼓勵自主創(chuàng)業(yè)。與社會有關(guān)部門聯(lián)合，加大面向交通高職院校學生的創(chuàng)業(yè)培訓力度，并與就業(yè)指導、咨詢服務(wù)、后續(xù)扶持有機結(jié)合起來，建立自主創(chuàng)業(yè)綠色通道。

五、結(jié)語

生源減少背景下的交通高職教育辦學模式尚處在探索階段，出現(xiàn)的問題沒有得到很好的解決，理論研究的深度不夠。例如現(xiàn)在已有的校企合作模式，如何理順政府、企業(yè)、學校的關(guān)系，如何使合力最大化，現(xiàn)在還沒有得到很好的解決，校企合作還流于形式，政府的主導作用不強，企業(yè)的參與度和積極主動性沒有得到很好的調(diào)動。我們必須加快交通高職教育改革力度，更好地服務(wù)綜合交通運輸體系建設(shè)，改造提升交通運輸相關(guān)專業(yè)，完善人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，加強軌道交通、公共交通等急需技術(shù)技能人才培養(yǎng)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。

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篇7

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)單位平均工資；組合回歸模型；異常值檢驗；實證分析

1.引言

近幾年，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，每年國家統(tǒng)計局都會公布本年全國的城鎮(zhèn)職工平均工資。但數(shù)據(jù)后便引來了社會各界人士的廣泛爭議，普通老百姓更是表示沒有感覺到工資的增長。由此引發(fā)了大家對統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的關(guān)注。統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量包含多種特征，而準確性是其中最為重要的特征。所謂準確性是指統(tǒng)計數(shù)據(jù)的估算值與目標特征值即“真值”的差異程度。本文從我國城鎮(zhèn)集體單位平均工資數(shù)據(jù)出發(fā)，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確性檢驗和分析的方法進行探討。

2.文獻綜述

1938年，H. Wold 提出可以將離散平穩(wěn)時間序列分為確定性和隨機性兩部分平穩(wěn)序列之和，這便是現(xiàn)代時間序列分析理論的靈魂-Wold 分解定理。1961 年Cramer 證明了這種分解思路同樣可以用于非平穩(wěn)序列，這便是著名的Cramer分解定理。楊海山（2001）[1]建立了組合模型對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量進行評估。盧二坡（2006）[2]從異常值的角度對數(shù)據(jù)質(zhì)量進行評估是指通過各種統(tǒng)計和計量分析考察時間序列是否存在異常值。通過分析異常值存在的原因判斷數(shù)據(jù)是否存在質(zhì)量問題。劉洪、黃燕（2007）[3]在數(shù)據(jù)質(zhì)量評估方面，即數(shù)據(jù)值與“真值”的差異程度方面他們與楊海山的不同之處在于運用了異常數(shù)據(jù)檢驗法。

3.組合回歸模型基本思想

3.1模型概述

組合模型，根據(jù)序列Yt的特點，選取合適的函數(shù)形式擬合f（t），直到剩余序列μt可以用ARMA模型擬合。

3.2 數(shù)據(jù)質(zhì)量的評估

基本思路是：在模型通過各種檢驗、具有良好統(tǒng)計預測功能的基礎(chǔ)上，比較模型擬合出的預測值與實際值，找出離群數(shù)據(jù)。

3.3 異常數(shù)據(jù)檢驗法

篇8

關(guān)鍵詞：交通樞紐 換乘 出行分布 交通組織評價

一、交通換乘分析

1.概述

城市交通樞紐是車流與人流的集散地。多種交通方式在樞紐中匯聚，人流與車流形成交通樞紐內(nèi)的兩大矛盾。一般，大城市交通樞紐中至少集中了地鐵、公共交通、行人、自行車與社會及出租車輛等多種交通方式。因此，交通樞紐可以看成是一座大規(guī)模的交通流換乘中心，是各種交通工具間交通流量交換的主要場所，提供各交通流量間的高效、快速、安全交換。交通換乘功能是城市交通樞紐的核心功能之一。交通樞紐的交通換乘能力及相應(yīng)的服務(wù)水平是評價其綜合性能的重要指標。分析與預測城市交通樞紐中各種交通方式間的乘客交換量可以為確定交通樞紐建設(shè)的合理規(guī)模，各種交通工具在樞紐中的布局分布等提供依據(jù)。

2.影響換乘量的因素

交通換乘量受出行時間、費用、舒適性及安全性等多種因素的影響。根據(jù)出行目的的不同，人們會選擇不同的交通工具。自行車和步行一般適宜于近距離出行，費用低但舒適性與安全性差。地鐵的優(yōu)勢是快速準點，但其服務(wù)面積較窄，只對其沿線產(chǎn)生作用，而公共交通的覆蓋面則較廣。出行時間短且費用低的交通方式的交通需求必然較大，相應(yīng)的其換乘量較大。但對換乘量起決定性作用的因素是各種交通工具服務(wù)范圍內(nèi)的出行需求的多少。

3.交通換乘量分析的基本思路

（1）換乘分析原理

交通樞紐中各種交通方式的出行總量可以用傳統(tǒng)的預測手段根據(jù)現(xiàn)狀交通、土地利用和經(jīng)濟情況及發(fā)展趨勢分析得到，但是各交通方式之間未來的交換量的確定是十分復雜的。交通換乘量即為樞紐區(qū)域內(nèi)各種交通方式之間交換的客流量，換乘結(jié)果可以用矩陣的形式表達。在四階段法進行交通預測時，出行分布的預測就是將各交通小區(qū)產(chǎn)生和吸引的交通量轉(zhuǎn)換成各交通小區(qū)之間的出行交換量，出行分布的結(jié)果為O-D表。從以上分析可以看出樞紐換乘量分析與出行分布預測有一定的相似之處。根據(jù)樞紐交通換乘的這一特點，本文引入交通分布分析原理與方法對換乘量進行分析與預測，將各種交通方式的換乘量組成一換乘矩陣。通過現(xiàn)況調(diào)查得到現(xiàn)狀樞紐區(qū)域范圍內(nèi)各種交通方式的換乘矩陣，再利用出行分布的計算方法得出未來的換乘量。

（2）交通小區(qū)的確定

將每種交通方式近似看作為一個交通源，由于各種交通方式自身的特點，各交通工具有不同的服務(wù)范圍，而這些范圍就是交通影響區(qū)，各影響區(qū)均產(chǎn)生和吸引大量的交通出行。對每一交通影響區(qū)來說，出行不但量大且非常復雜：從出行目的上看，這些交通出行可能是在本交通影響區(qū)內(nèi)完成的，或是進出其它交通影響區(qū)。在出行方式上，可以有步行、自行車、公交、地鐵等多種方式。另外，出行選擇的路徑更是多種多樣，部分出行會選擇交通樞紐換乘，有相當數(shù)量的出行不通過樞紐就能完成。在交通樞紐的換乘分析中，將所有交通出行量都作詳細考慮是不必要的，為簡化起見，僅選擇進出交通樞紐的出行為計算對象，以這種情況下的交通出行量作為整個交通影響區(qū)的代表值。

這時的交通影響區(qū)的產(chǎn)生量（Pi）、吸引量（Ai）就等于未來年進出交通樞紐的交通流量值，可以根據(jù)經(jīng)濟增長與交通增長的相關(guān)性或直接從規(guī)劃部門的要求算得。

4.換乘分析模型

在換乘分析中采用重力模型法，兩個地方之間的相互作用的交通量（Tij）與兩個地方的土地使用密度大小（Loi，Ldj）的乘積成正比，與由一個地方到另一個地方受到的交通阻抗（可用一個函數(shù)f(tij)）成反比。此阻抗函數(shù)可用出行距離的長短、行程時間的長短及費用的大小或使用分布函數(shù)來表示。由于交通是土地使用的函數(shù)，所以可用交通分區(qū)的出行產(chǎn)生數(shù)（Pi）和出行吸引數(shù)（Ai）來反應(yīng)交通分區(qū)土地使用密度的量度。其基本表達式為：Tij=K*Pi*Aj/f(tij)，其中K為單位換算常數(shù)，對此公式相關(guān)參數(shù)進行標定，就可得出各區(qū)間的出行。

5.東直門交通樞紐換乘量分析

根據(jù)上述方法與原理對北京東直門交通樞紐的換乘量進行分析。在東直門交通樞紐區(qū)域內(nèi)設(shè)站的交通工具主要有環(huán)線地鐵、東直門至西直門的城市輕軌鐵路、市區(qū)公共交通、遠郊區(qū)及長途公共交通、機場高速鐵路等。此外，自行車與行人也參與交通流量的換乘。各種交通工具有其特定的服務(wù)區(qū)范圍，如行人、自行車的服務(wù)區(qū)可認為在樞紐附近的一個范圍，主要解決東直門周邊街道及公建等的日常出行；城區(qū)公共交通主要是為其沿線市民的出行提供服務(wù)；近郊區(qū)公共交通的服務(wù)范圍主要為北京市周邊近郊地區(qū)，對東直門樞紐而言主要指北京的東北近郊；進出東直門的遠郊公共交通主要是為順義、懷柔、密云、平谷幾個郊縣進出北京市區(qū)服務(wù)，這些區(qū)域內(nèi)進京的客流量必然要影響換乘量；地鐵的服務(wù)范圍主要是二環(huán)路沿線以及一線地鐵經(jīng)過的附近區(qū)域，這些區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的交通流量都有可能在東直門交通樞紐換乘；城鐵主要解決了北部市區(qū)及近郊進出市中心區(qū)方向的交通，其中進出東直門的交通量主要為東北部市區(qū)及近郊。

上述各交通工具服務(wù)區(qū)域的交通需求是影響東直門交通樞紐換乘量的決定性因素，某一區(qū)域內(nèi)交通需求的增長必然會導致?lián)Q乘量的增大，反之亦然。

根據(jù)預測，未來年各種交通工具進出東直門交通樞紐的客流總量，即Pi、Ai值如下表：

2012年東直門樞紐區(qū)各種交通方式登降總量（單位：萬人次）

重力模型計算中采用美國的交通規(guī)劃專用軟件TRANSCAD，輸入各交通方式，也即交通區(qū)的產(chǎn)生吸引量值以及相關(guān)的一些控制參數(shù)，可得換乘矩陣及各種交通方式的交通換乘量，見圖表。根據(jù)模型計算得出的換乘矩陣可以用于進行各種交通工具換乘關(guān)系研究。

由計算結(jié)果可知，地鐵與城鐵間的換乘量最大，達到10萬人/日。這是因為在北京市區(qū)中軸線以東，地鐵與城鐵連線貫穿了整個市區(qū)，是南北向快速交通的大通道，市區(qū)南北方向的交通流量將有相當部分使用地鐵和城鐵這兩種交通工具，而中南部市區(qū)到北部市區(qū)的交通必然要在東直門地區(qū)換乘，這是換乘量大的主要原因。此外，由于軌道交通的高效性，對交通有一定的吸引作用，這是另外一個重要原因。在圖表中，各公交車與地鐵、城鐵間也有相當?shù)膿Q乘量，這是由東直門交通樞紐的主要功能定位決定的--提供市區(qū)與郊區(qū)交通流間的換乘。

東直門交通樞紐各種交通方式全天換乘量矩陣（單位：人次/日）

東直門樞紐全天換乘量示意圖

圖中顯示遠、近郊公交間的交通流換乘、行人與自行車交通間的換乘、以及高速鐵路與遠郊公交等的換乘均較小。一方面，出行目的是決定其交換量小的一個主要原因，通過樞紐時一般不會產(chǎn)生這種交換；另一方面，以這種方式交換，出行費用（時間）很高，讓這種交換“阻力”很大，交換量減少。

綜上所述，在東直門交通樞紐內(nèi)，較大的交通流換乘量主要發(fā)生在軌道交通（地鐵、城鐵）之間以及軌道交通與其它交通方式間，新建的交通樞紐應(yīng)當重點解決與軌道交通相關(guān)的換乘問題，這樣才能使樞紐最大限度地發(fā)揮其換乘中心的功能。

二、樞紐內(nèi)部客流交通組織評價

交通樞紐區(qū)內(nèi)部客流組織設(shè)計是整個樞紐設(shè)計的重要組成部分，客流交通組織的合理與否直接影響交通樞紐性能的發(fā)揮，甚至對于與樞紐相連接的外部路網(wǎng)，其交通通暢與否也與樞紐的客流組織密切相關(guān)。城市交通樞紐具有規(guī)模大、流量大、交通方式復雜等特點，因此樞紐區(qū)內(nèi)的客流交通組織顯得尤為重要。

1.客流交通組織原則

城市交通樞紐內(nèi)部的大客流量要求在進行交通樞紐設(shè)計和客流組織時必須滿足以下原則：

1) 人流與車流的行駛路線嚴格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。轉(zhuǎn)貼于

2) 客流在樞紐區(qū)的有限的空間里能夠進行交換，不發(fā)生滯留和過分擁擠現(xiàn)象。

3) 滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。

這些客流設(shè)計的基本要求也是評價客流交通組織合理性的重要方面。

2.客流交通組織評價方法

交通樞紐的客流評價涉及到乘客在樞紐中所感受到的方便性、安全性、舒適性等很多問題，這些方面都難于單純從定量或是定性的方面去考慮。因此，本研究把客流交通組織評價分為兩部分，即定性評價與定量分析同時考慮。本次研究就是在定性評價的基礎(chǔ)上，對某些指標提出量化標準，使評價結(jié)果更為直觀、明了。

（1）定性評價

從乘客換乘的舒適性、可靠性、安全感和經(jīng)濟性等方面對樞紐內(nèi)客流的換乘給出定性的好壞程度的評判。舒適性包括惡劣天氣下的保護、氣候調(diào)節(jié)、公交站停車棚和其它因素。可靠性包括照明、開闊的視野等。安全性是指行人與機動車分離。經(jīng)濟性因素與行人的旅行延誤和不方便性的相關(guān)費用有聯(lián)系。

（2）定量指標

方便性是樞紐內(nèi)客流交通的重要指標之一。影響方便性的因素很多，如步行距離、路線的直接性、坡度等，其中步行距離是方便性的決定因素。在樞紐區(qū)內(nèi)乘客步行的距離是由其平面及豎向布置決定的，如果步行距離太長，出行的總時間也會增長，影響了居民出行的效率。此外，樞紐區(qū)內(nèi)步行距離太長，必然使大量客流長時間停留于樞紐區(qū)內(nèi)，管理范圍增大，工作壓力增加，樞紐區(qū)內(nèi)乘客由于疲勞也產(chǎn)生厭煩情緒。另一方面，步行距離的計算較為簡捷。因此，本研究中采用步行距離為主要評價指標進行分析。

3.客流交通組織評價指標

（1） 最大步行距離

對乘客步行距離進行分析時，首先要考慮行人的最大步行距離。從某一種交通工具登降的乘客，由于其來源不同，步行的距離也不相同。如乘地鐵的人可能會來自城區(qū)公交或自行車換乘等交通方式，這些人有不同的步行距離。綜合所有的出行距離，可得出其中的最大值，這個值代表樞紐區(qū)內(nèi)行人運行的可能的最長路徑，當最大步行距離超過人能接受的范圍時（500米），認為有一部分人將會步行很長距離，這時樞紐區(qū)的客流交通組織需要進行調(diào)整。

（2）樞紐的平均換乘步行距離

對整個交通樞紐來說，平均步行距離是樞紐區(qū)客流組織的另一個重要指標，平均出行距離小，整個交通樞紐運行效率也高，反之亦然。由于各不同交通方式間的換乘量不同，計算平均步行距離的取值應(yīng)以換乘量為權(quán)重。設(shè)幾種交通方式間的換乘量分別為Q12、Q13．．．．，步行距離平均為L12、L13．．．．，則平均距離的表達式為：

La_t=ΣQij*Lij/ΣQij。

考慮到人在水平面步行和豎向步行（上、下樓）心理與體力消耗的不同，取

Lij=Hij+K*Vij;

式中：Hij為水平距離，Vij為豎向高程差，K為上、下樓距離增大系數(shù)，上樓取4.0，下樓取2.0（如選擇自動扶梯可取1.0）。

（3）各種交通工具的平均步行距離

在某一種交通工具上登降的乘客，其步行距離也是交通組織的高效性與合理性的一個重要參考，仍用加權(quán)平均步行距離來計算，計為La_s，其計算表達式為La_s=ΣQi*Li/ΣQi，其中Qi、Li為與某一種交通方式相聯(lián)系的乘客換乘量。

（4） 繞行系數(shù)

換乘乘客的步行距離與車站在樞紐區(qū)的平面布置有直接關(guān)系，在實際工程中，車站的平面布置經(jīng)常受規(guī)劃等種種條件限制，其位置基本被限定。在這種情況下，對客流組織的評價不能僅僅以步行距離的長短來衡量，還應(yīng)當考慮在這種平面布置下乘客繞行的距離的長短。設(shè)在兩車站間，理想的步行距離為Sij，乘客實際步行距離為Lij，則定義繞行系數(shù)a= Lij/ Sij。

綜上所述，在評價行人利用樞紐的的方便性時，首先要測算行人的最大步行距離，并根據(jù)行人的交通特性評定其合理性。其次計算整個樞紐客流的平均步行距離，評價樞紐整體的運行的效率。對每一種交通方式，計算其登降乘客的平均步行距離后，可以以此值評價其設(shè)置的合理性。對主要交通流向的客流繞行情況，可用繞行參數(shù)進行評價。除以上定量分析樞紐客流組織外，還將從定性的角度評價客流的舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性。

4.東直門交通樞紐客流組織評價

在上述定性與定量評價指標的基礎(chǔ)上，根據(jù)東直門交通樞紐各種交通方式車站及換乘通道的布局安排，對該樞紐內(nèi)部客流組織進行評價。

（1）評價程序

東直門交通樞紐總共分為五個層面，各層之間通過連通通道實現(xiàn)客流的轉(zhuǎn)換。在進行樞紐客流交通組織評價時可以依據(jù)樞紐內(nèi)各層的功能定位所決定的各種交通工具的客流流線來評價。具體步驟如下：

1) 確定某種交通工具與其它交通工具換乘時的路線。

2) 各換乘路線的舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性等指標做出定性評判。

3) 計算不同換乘路線的步行距離。

4) 計算樞紐區(qū)平均步行距離及換乘層面的繞行系數(shù)。

（2）換乘層面

東直門交通樞紐五個換乘層面布置及功能如下：

高速鐵路層--高速鐵路起點站，位于樞紐頂層。

平臺層--綠化廣場以及公建車輛、人員進出的運作層面。

公交層--城區(qū)、近郊及長途公共交通以此為起、終點，公交車的落客、上客均在這一層實現(xiàn)。

人流周轉(zhuǎn)層--人流集散中心，到地鐵和城鐵站臺的乘客都必須先到此層然后分流到各目的地。從地鐵和城鐵出來要換乘公交的乘客亦均要通過此層進行轉(zhuǎn)換。

輕軌層--樞紐的最底層即城鐵車站層。

（3）評價分析

按上面各層位的功能定位，可根據(jù)各種交通工具的客流流線評價其交通組織。以地鐵為例，地鐵與樞紐區(qū)內(nèi)其它交通工具換乘時有如下路線：

地鐵--行人：地鐵層人流周轉(zhuǎn)層公交層平臺層地面，或地鐵層地面層；

地鐵--自行車：地鐵層地面，或地鐵層人流周轉(zhuǎn)層公交層平臺層地面；

地鐵--城區(qū)公交：地鐵層人流周轉(zhuǎn)層城區(qū)公交；

地鐵--郊區(qū)、長途：地鐵層人流周轉(zhuǎn)層郊區(qū)、長途公交；

地鐵--城鐵：地鐵層人流周轉(zhuǎn)層城鐵層；

地鐵--高速鐵路：地鐵層人流周轉(zhuǎn)層公交層平臺層高速鐵路；

對地鐵換乘其它交通工具的通道的舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性等指標采用定性打分的方法進行評定，結(jié)果如下：

客流運行特性表

分別對地鐵客流不同的換乘路徑計算客流的步行距離，見下表：

客流步行距離表

同樣步驟，分別對行人、自行車、公交、城鐵和高速鐵路的換乘組織進行評價，綜合各中交通工具的評價結(jié)果如下表。

樞紐區(qū)客流組織綜合評價表

根據(jù)東直門交通樞紐的層次布置關(guān)系，可以得出各主要車站的理想步行距離Sij，見下表。乘客實際步行距離與理想步行距離的比值即可得出各交通工具間換乘的繞行系數(shù)。

主要車站理想距離表（單位：米）

（4）評價結(jié)果

從上述的評價分析，對東直門客流交通組織可以得出以下結(jié)論：

①從最大步行距離來看，在樞紐范圍內(nèi)換乘的乘客，步行距離最長的為地鐵與行人間的換乘，近500米，最大換乘距離基本上是與地鐵有關(guān)的乘客交通。其它乘客最大步行距離均為200-300米，這些距離均在行人所能承受的范圍之內(nèi)。由于地鐵建成之時，并未考慮到未來的交通樞紐建設(shè)，因此導致現(xiàn)況地鐵站的布置位置與樞紐其它交通方式之間換乘的不便。這也告訴我們，在進行交通規(guī)劃時應(yīng)放長眼光，給各種交通方式的充分發(fā)展留有余地。

②從各交通工具的平均步行距離來看，換乘量最大的地鐵、城鐵的平均步行距離分別為307米和210米，其中地鐵乘客的平均步行距離較大，這主要是由于地鐵的平面位置離樞紐較遠，實際的地鐵和樞紐的平面位置業(yè)已由規(guī)劃確定，而且平均步行距離也不長，一般乘客還是可以接受。

③整個樞紐的平均換乘步行距離為226米，不到行人最大步行距離的一半，所以可以認為在樞紐區(qū)內(nèi)行人的步行強度并不大，比較輕松、方便。

④從繞行系數(shù)看來，主要交通工具間步行繞行均在1.2-1.4左右，如地鐵與城鐵間繞行僅為1.2，對于東直門交通樞紐這樣大且復雜的交通換乘中心，應(yīng)該說，繞行的距離是較小的。

從客流運行特性評定表可知，各種交通方式的舒適性、安全性、可靠性及經(jīng)濟性以優(yōu)、良等級居多，說明東直門交通樞紐的客流的服務(wù)水平較高，充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念，也與其現(xiàn)代化大型公用設(shè)施的地位是相適應(yīng)的。

三、結(jié)論

本研究建立的換乘量分析模型和客流組織評價體系在東直門交通樞紐交通分析中的應(yīng)用證明該分析體系是可行的。由于在評價體系中有一定的定性考慮因素存在，不同的交通樞紐情況存在差異，不同的人員在分析時側(cè)重點也會有所不同。因此在實際應(yīng)用該模型時，還應(yīng)具體結(jié)合各交通樞紐的實際情況，通過實地調(diào)查具體問題具體分析。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：4G；多元化人才培養(yǎng)；通信專業(yè)；質(zhì)量考核評價體系

一、背景及現(xiàn)狀分析

1.通信行業(yè)對人才的評價內(nèi)容越來越趨向于綜合性和發(fā)展性

隨著4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成、終端和業(yè)務(wù)的多樣化推進，我國通信產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，促使通信類人才需求量急劇增加，學校培養(yǎng)的通信專業(yè)人才將面臨更多的更復雜的崗位，面臨超出專業(yè)技能以外的更多元化的職業(yè)素質(zhì)要求，面臨更大壓力專業(yè)的后續(xù)發(fā)展要求和更大的挑戰(zhàn)。

2.招生類型多元化使得高職院校需要進一步調(diào)整人才評價體系

隨著自主招生在高職院校中實施后，學校面對的更加復雜的學生結(jié)構(gòu)體系。除了中職學生和普高生的區(qū)別，還有統(tǒng)招生和單招生的區(qū)別。其中，單獨招生接收的學生的個體差異更加突出，情況更加復雜。這樣，在人才培養(yǎng)方面，高職院校必須兼顧學生、學校、用人單位三方需求，體現(xiàn)因材施教，區(qū)別對待學生的個體差異。特別是應(yīng)該重視單招學生的實際特長，主體意愿及個體專業(yè)基礎(chǔ)差異等按照社會發(fā)展和職業(yè)崗位的需求進行因材施教。如果忽視學生的個性、專業(yè)基礎(chǔ)和學習意愿，實施一套統(tǒng)一的課程標準、培養(yǎng)模式，將降低學生的學習興趣，無法檢測學生的實際能力，更無法將不同特點的學生培養(yǎng)成能夠服務(wù)于社會的有用人才。所以，人才培養(yǎng)體系的研究和建立是件長期而又勢在必行的工作任務(wù)。

二、研究內(nèi)容

本文結(jié)合國家級示范院校的建設(shè)發(fā)展基礎(chǔ)，創(chuàng)新提出高職多元化人才培養(yǎng)模式和質(zhì)量考核的概念，實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)模式的理論和實踐雙重創(chuàng)新。以自主招生的生源為主要載體，基于學生的能力、特長和社會需求調(diào)研開始，形成學生的信息化評估報告。在培養(yǎng)和考核體系構(gòu)建的過程中，注意區(qū)別學生學習基礎(chǔ)，學習意愿能動性，尊重學生的個人想法，以求在學生個性化發(fā)展的基礎(chǔ)上，確定不同的職業(yè)能力培養(yǎng)方式和考核標準。根據(jù)信息化評估報告中對學生專業(yè)基礎(chǔ)、技能和綜合素質(zhì)考評的不同為起點，打破考核方法、形式和標準單一的格局，注重學校評價和企業(yè)評價的銜接，以企業(yè)對人才的需求和企業(yè)滿意度為指導，多方位開展校企合作，采取科學有效的多元化培養(yǎng)考評方式、推行靈活動態(tài)的培養(yǎng)考評模式、建立規(guī)范完善的培養(yǎng)考評制度

1.理論上創(chuàng)新提出高職多元化的人才培養(yǎng)模式和質(zhì)量考核方案

隨著單獨招生這幾年的發(fā)展，越來越多的高校加入到這個行列中來，不拘一格選拔人才，但是如何制定培養(yǎng)計劃以及對人才培養(yǎng)的質(zhì)量如何考核卻沒有一個統(tǒng)一的標準和模式。單獨招生的學生適應(yīng)社會的能力以及就業(yè)畢業(yè)生能否受到用人單位的青睞很大程度取決于對于人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)質(zhì)量考核體系。本課題為如何做到根據(jù)生源情況，結(jié)合企業(yè)社會需求，因材施教，制定和實施人才培養(yǎng)計劃、進行人才培養(yǎng)質(zhì)量考核提出了解決的方案。

2.實踐上創(chuàng)新提出多元化的高職人才質(zhì)量考核標準

在實踐上采用遞進式式項目化實施課程內(nèi)容和導師指導制結(jié)合進行考核。核心課程采用遞進式式，即一門或者幾門聯(lián)系比較緊密的課程設(shè)計三個不同層次的完整的綜合項目，這三個層次由淺入深，分別涵蓋不同的職業(yè)能力。它涵蓋了一門或者幾門課程需要學習的所有工作任務(wù)；根據(jù)工作任務(wù)界線，把這個項目劃分成若干部分（子項目），學生按照工作順序分段逐步完成各小項目，最終完成整個項目。學生在導師的指導下根據(jù)信息報告分析選擇學習的難度。在考核時，每個層次的考核主體各不相同。

三、價值體現(xiàn)

目前，為了適應(yīng)4G人才的需求，越來越多的高等職業(yè)院校通信專業(yè)強化質(zhì)量意識，重視人才培養(yǎng)結(jié)果的評價，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度等指標作為衡量人才質(zhì)量的核心指標。但是如何在這樣的社會需求下建設(shè)適應(yīng)專業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)與質(zhì)量考核體系，依舊是學校在人才培養(yǎng)中急需分析研究的主要問題。所以本文從高職院校學生的現(xiàn)狀和主要存在的問題出發(fā)，根據(jù)當前學生就業(yè)壓力增加提出的一系列解決方案，其具有真實的應(yīng)用價值。

四、總結(jié)

基于通信技術(shù)專業(yè)學生的多元化人才培養(yǎng)與考核體系，探索能夠推廣應(yīng)用于與高職學院的多元化人才培養(yǎng)與考核體系，從高職院校通信技術(shù)單招學生的人才培養(yǎng)定位、當前高職院校人才培養(yǎng)模式單一的局面、當前以教師為主導的學生考核評價機制、完整的高職多元化的人才培養(yǎng)與考核機制體系標準、及基于多元化的人才培養(yǎng)與考核體系的教學目標任務(wù)劃分這五個方向出發(fā)，實現(xiàn)高職學生的人才培養(yǎng)模式多樣化、考核體系多樣化，能夠適應(yīng)高職教育改革發(fā)展需求。

參考文獻：

[1]教育部.教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見[Z].教高[2006]16號[Z].2006-11-16

[2]教育部.教育部關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革發(fā)展的若干意見（征求意見稿）[Z].2010

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關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)倉庫；決策支持系統(tǒng)平臺；設(shè)計；學生成績分析；應(yīng)用；數(shù)據(jù)挖掘；聯(lián)機分析處理

中圖分類號：TP311.52文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 04-0000-02

一、基于數(shù)據(jù)倉庫的決策支持系統(tǒng)平臺的設(shè)計

目前，普通企業(yè)具有廣大的用戶范圍、較大的流動性以及較多的市場需求分析量這些特性，筆者基于本企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，對基于數(shù)據(jù)倉庫的決策支持系統(tǒng)平臺進行了合理設(shè)計，數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器、客戶端、數(shù)據(jù)采集及處理、分析及挖掘服務(wù)器一起組成了本系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)。在基于Web技術(shù)的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)運用在集成框架以上整個系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)得以建立，瀏覽器／服務(wù)器(B／S)的三層結(jié)構(gòu)是它的應(yīng)用模型，就是數(shù)據(jù)源服務(wù)器、客戶端及應(yīng)用服務(wù)器。對于數(shù)據(jù)倉庫的采集單元部分，主要定期的對經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)通信干線分布于網(wǎng)絡(luò)每個站點的關(guān)于數(shù)據(jù)庫搜集新數(shù)據(jù)進行合理負責，還讓數(shù)據(jù)的變換及凈化完成[1]。進行OLAP服務(wù)器的運用，主要目的是：保證健全的多維數(shù)據(jù)管理得到，還進行迅速簡單、性能提高的多維數(shù)據(jù)分析與查詢的提供，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸量極大地減少，決策分析與數(shù)據(jù)挖掘效率得以增加。

和傳統(tǒng)DSS體系結(jié)構(gòu)相比，主要不同之處為：對于知識庫內(nèi)的知識，開始建立系統(tǒng)的時候，對其進行輸入，同時數(shù)據(jù)挖掘單元還對其實施補充。數(shù)據(jù)挖掘單元內(nèi)，應(yīng)盡可能地運用一些存在的數(shù)據(jù)挖掘軟件，可以使用Informatica Power Center、Hyperion Interactive Reporting、Hyperion Essbase。在中間層中，進行知識及Web服務(wù)器的設(shè)置。對于用戶，其按照HTTP協(xié)議，進行Web服務(wù)器中具有HTML格式頁面的訪問，但是按照用戶需求及頁面設(shè)置，Web服務(wù)器給知識服務(wù)器提出一些決策要求。進行用戶決策需求處理的綜合服務(wù)單元就是知識服務(wù)器，其針對用戶需要，就數(shù)據(jù)庫與知識庫進行對應(yīng)數(shù)據(jù)與知識的要求，通過處理，按照Web頁面形式帶給用戶。在客戶端，用戶運用Web瀏覽器訪問內(nèi)部網(wǎng)的Web服務(wù)器實施決策咨詢。

二、決策支持系統(tǒng)平臺在天津港的應(yīng)用

天津港集團對決策支持系統(tǒng)平臺實施開發(fā)，使目前系統(tǒng)的局限性得以避免，保證了基于港口的資源配置、發(fā)展規(guī)劃、定價策略及服務(wù)質(zhì)量主題的模型分析與數(shù)據(jù)挖掘的實現(xiàn)，確保競爭力與管理水平的提高。此系統(tǒng)框架主要基于數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信息共享以及決策分析平臺。

（一）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其不僅就企業(yè)內(nèi)部管理分析應(yīng)用的成本科目及預算信息進行采集，還就企業(yè)外部競爭對手及市場信息進行合理采集；能運用Excel、Web頁面錄入的辦法得以實現(xiàn)；針對數(shù)據(jù)庫抽取，能運用后臺管理程序自動地進行運行，手工干預并不需要。作業(yè)公司、集團的業(yè)務(wù)員是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的服務(wù)對象。

（二）信息共享平臺，其重點根據(jù)幾方面，進行企業(yè)此時運營情況的分析。作業(yè)公司、集團的分析員與中高層領(lǐng)導、船公司等客戶及和政府監(jiān)管單位有關(guān)人員是此平臺的服務(wù)對象[2]。其一以人力角度為出發(fā)點，進行企業(yè)人員以及部門成長狀態(tài)、構(gòu)成、績效的合理考察；其二為公布并進行查詢公用信息；其三以生產(chǎn)角度為出發(fā)點，對企業(yè)生產(chǎn)流程、規(guī)模就客戶關(guān)系及企業(yè)財務(wù)產(chǎn)生的影響實施考察；其四以財務(wù)角度為出發(fā)點，對企業(yè)戰(zhàn)略、戰(zhàn)略執(zhí)行能否貢獻于企業(yè)利潤的改善進行考察。

（三）決策分析平臺，其使企業(yè)進行每種決策的制定有了參考對象，它基于模型技術(shù)及數(shù)據(jù)挖掘，根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)需要，進行分析主題的制定，幫助領(lǐng)導實施決策分析。重點有資源配置、發(fā)展規(guī)劃、定價策略及服務(wù)質(zhì)量這四方面的輔助決策。對于資源配置輔助決策，其出發(fā)于設(shè)備管理、隊伍建設(shè)，進行怎樣配置恰當資源的考慮，確保利用最低化成本，工作效率最大化得以實現(xiàn)。企業(yè)實施隊伍建設(shè)的時候，對此團隊的人均設(shè)備使用率及工時利用率進行考慮，觀察能否完全利用團隊人員，根據(jù)平均人均利潤率指標，按照生產(chǎn)收入分析，確認此團隊有沒有創(chuàng)造出應(yīng)有價值，要是沒有，此時進行隊伍建設(shè)，以使隊伍建設(shè)的最大效益實現(xiàn)。另外，針對設(shè)備管理，能根據(jù)設(shè)備臺時進行分析，對設(shè)備的利用率、工作及故障臺時的指標進行考慮，根據(jù)設(shè)備故障率及折舊分析，設(shè)備利用率要是過低，同時因為設(shè)備常常發(fā)生故障，此時要對維修設(shè)備與新購設(shè)備哪種設(shè)備對生產(chǎn)運用最為有利進行全面考慮；對于發(fā)展規(guī)劃輔助決策，使港口規(guī)劃的定制有了合理參考，港口新建碼頭規(guī)劃就是一例；企業(yè)要是可以歸納出與發(fā)展規(guī)劃制定有關(guān)的因素，針對各種因素的不同重要性，進行權(quán)益系數(shù)的對應(yīng)設(shè)置，能針對此天津港碼頭規(guī)劃這一問題，進行數(shù)學模型建立，基于這個模型，以儀表盤的形式，預警分析；數(shù)學模型要是不可建立，系統(tǒng)只有把對規(guī)劃產(chǎn)生影響的因素，通過圖表結(jié)合，給用戶展示，使用戶決策具有一定參考。

（四）定價策略輔助決策，分析客戶或者貨種的利潤率重點決定了定價策略輔助決策，應(yīng)該補充現(xiàn)存業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以進行客戶或者貨種利潤率的正確計算。基于此，筆者給予了經(jīng)濟效益分析程序，基于模型技術(shù)，進行成本分攤，使成本能夠分解至各個貨種、貨主及船主，使用戶能更清楚地進行企業(yè)盈利狀況的掌握，輔助于制定對應(yīng)的政策。定價策略輔助決策還能運用圖表結(jié)合的手段進行展現(xiàn)；對于服務(wù)質(zhì)量輔助決策，統(tǒng)計并分析港口作業(yè)前面的貨、車或者船的作業(yè)情形，還幫助企業(yè)進行政策的制定；針對車船停留于此港的時間，能使服務(wù)有關(guān)政策制定、服務(wù)質(zhì)量改進具有合理的參照，按照貨車一次作業(yè)在港平均停留時間、日均裝或卸車數(shù)、日均到港車數(shù)，能對港通狀況及作業(yè)效率作出合理判斷，基于此，可以進行道路狀況或業(yè)務(wù)流程的改進，使作業(yè)效率增加；進行關(guān)鍵指標約束關(guān)系的建立，輔助于領(lǐng)導進行對應(yīng)策略的制定[3]。針對服務(wù)質(zhì)量輔助決策有關(guān)的分析手段，常常運用儀表盤方式，同時按照指標之間關(guān)系，儀表盤因果圖得以形成，相當直觀。

三、基于數(shù)據(jù)倉庫的決策支持系統(tǒng)平臺在學生成績分析中的應(yīng)用

（一）進行學生成績數(shù)據(jù)倉庫的合理建立。要合理設(shè)計數(shù)據(jù)倉庫的物理模型、概念模型以及邏輯模型。應(yīng)轉(zhuǎn)換、清理并加載學生成績數(shù)據(jù)。對于學生成績數(shù)據(jù)，其常以Excel、文本或者Word的存儲形式進行正確存儲，能運用MS SQL Server2000內(nèi)的DTS，各種存儲形式進行合理轉(zhuǎn)換。用戶根據(jù)DTS本身具有的抽取標準，進行數(shù)據(jù)清洗、抽取及轉(zhuǎn)換方法的定義，還運用DTS給予的工作流與Package功能進行每個Package執(zhí)行順序的定義，進行SQL Server內(nèi)定時任務(wù)的運用，統(tǒng)一的調(diào)度并管理DTS定義的一些任務(wù)包。使用C++進行數(shù)據(jù)加載接口程序的設(shè)計，使數(shù)據(jù)能夠加載至數(shù)據(jù)倉庫內(nèi)。

（二）進行基于學生成績的DSS的建立。進行數(shù)據(jù)挖掘模塊的建立。進行在OLAP模塊內(nèi)得到良好建立的多維數(shù)據(jù)集的運用，保證數(shù)據(jù)挖掘模型的建立。Analysis Services依靠API―OLE DB for Data Mining，確保數(shù)據(jù)挖掘功能的實現(xiàn)，其為一個編程接口，它的設(shè)計方便了每種應(yīng)用程序利用數(shù)據(jù)挖掘功能，根據(jù)API，進行決策樹算法的使用，決策樹模型得以建立，使分類挖掘任務(wù)完成，分類并匯總學生的學習狀況以及老師的教學狀況，針對分析的合理分類結(jié)果，尋找暗含的一些教學信息。

進行OLAP模塊的建立。進行Microsoft OLAP Analysis Services服務(wù)端組件的運用，按照數(shù)據(jù)倉庫內(nèi)的維表及事實表，多維化表示數(shù)據(jù)倉庫內(nèi)的數(shù)據(jù)。運用的分析手段為：就多維數(shù)據(jù)實施旋轉(zhuǎn)、切片、切塊及鉆取的一些操作，基于不同出發(fā)點，進行相關(guān)數(shù)據(jù)的提取[4]。保證學生維、教師維以及時間維的建立處理的合理完成。

（三）進行用戶界面的建立。保證良好用戶界面的建立。用戶透過此界面，能由每種數(shù)據(jù)源主動地抽出數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)的清理、整合以及重組，把數(shù)據(jù)自動地裝載于數(shù)據(jù)倉庫中。用戶還能運用此界面，按照自身選擇，合理建立學生、教師與時間的多維數(shù)據(jù)集，還保證多維數(shù)據(jù)集查詢工作的完成，通過用戶選用的手段，呈現(xiàn)查詢結(jié)果，可以為報表，也能是圖表。

四、總結(jié)

不斷發(fā)展的數(shù)據(jù)倉庫使決策支持的發(fā)展具有合理可行的一套系統(tǒng)化方案。決策支持系統(tǒng)平臺一定具有更為廣泛的應(yīng)用發(fā)展前途，確保企業(yè)競爭力與管理水平的提升。

參考文獻：

[1]康曉東.基于數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2008．

[2]李堅,石麗.數(shù)據(jù)倉庫與決策支持[M].北京:國防工業(yè)出版社,2007．