導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇橋梁工程監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；監(jiān)理；提高；方法

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展和工程設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)水平的不斷提高，公路橋梁的建設(shè)越來(lái)越受人們的重視。在現(xiàn)代的交通體系中，橋梁是確保交通網(wǎng)絡(luò)暢通的咽喉與關(guān)鍵。因此，橋梁的質(zhì)量不僅會(huì)影響到人民的生命與財(cái)產(chǎn)的安全，更會(huì)影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)的穩(wěn)定。

橋梁工程質(zhì)量是整個(gè)橋梁工程的核心也是整個(gè)工程成敗的核心，因此對(duì)工程的監(jiān)理是至關(guān)重要的一項(xiàng)工作。如何做好對(duì)橋梁施工整個(gè)過(guò)程的監(jiān)理是一個(gè)值得人們探討的課題，也是身為一個(gè)監(jiān)理人需要深思的問(wèn)題。

1 概述

所謂的橋梁工程監(jiān)理是獨(dú)立的第三方監(jiān)理單位按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，依據(jù)有關(guān)的法律法規(guī)和相應(yīng)的授權(quán)，在整個(gè)工程的施工過(guò)程中對(duì)施工單位進(jìn)行相關(guān)的施工項(xiàng)目的安全監(jiān)理。良好的工程監(jiān)理是整個(gè)工程項(xiàng)目順利完成的基礎(chǔ)，同時(shí)也是避免發(fā)生重大工程事故的必備措施。有效地橋梁工程監(jiān)理不僅可以消除現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的安全隱患同時(shí)也可以保證整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)在現(xiàn)代的橋梁工程監(jiān)理的主要工作是：工程質(zhì)量控制、工程進(jìn)度控制和工程費(fèi)用控制的三個(gè)控制工作；工程合同管理和工程信息管理的兩個(gè)管理工作；協(xié)調(diào)橋梁工程各參與單位的協(xié)調(diào)工作。工程監(jiān)理人員作為第三方的工作人員就必須客觀公正的立場(chǎng)去工作與服務(wù)，這就要求監(jiān)理工作人員不僅要有良好的業(yè)務(wù)能力也要有過(guò)硬的思想政治素質(zhì)，在工作中要自覺(jué)的抵制各種不良的誘惑確保監(jiān)理工作的公正的進(jìn)行。

2 提高監(jiān)理工作的一些方法

橋梁工程建是我國(guó)公共交通體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難以忽視的同時(shí)也是施工技術(shù)要求較高一項(xiàng)工程。橋梁工程一般都是整個(gè)道路工程中投資比較大的工程，因此對(duì)其質(zhì)量和性能都有比較高的要求。通過(guò)近年來(lái)一些研究與實(shí)踐，簡(jiǎn)要地總結(jié)了一些提高橋梁工程監(jiān)理工作中的方法。

2.1監(jiān)理程序的科學(xué)明確以及施工工程的規(guī)范

在整個(gè)橋梁工程監(jiān)理過(guò)程中，要做到每個(gè)監(jiān)理工作的交底通過(guò)會(huì)議確認(rèn)，制定好監(jiān)理工作的程序與步驟，科學(xué)的規(guī)范各個(gè)施工的環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)。監(jiān)理人員要做到對(duì)施工工藝的流程、施工操作的內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)理，對(duì)各工序間交接過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)。監(jiān)理人員要明確告知施工單位未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，不得使用原材料，施工人員不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)入工程竣工驗(yàn)收的環(huán)節(jié)等原則性內(nèi)容。

2.2 做好原材料的監(jiān)理工作

（1）用于該工程的所有材料、設(shè)備都必須要有出廠保證書(shū)和相關(guān)權(quán)威單位的試驗(yàn)報(bào)告。

（2）在施工過(guò)程中要做到隨時(shí)取樣，同時(shí)由總監(jiān)理辦公室試驗(yàn)中心進(jìn)行平行試驗(yàn)，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，對(duì)于試驗(yàn)不合格的原材料一概停用。

（3）嚴(yán)格控制原材料的存放條件，對(duì)存放條件有特殊要求的原材料必須單獨(dú)存放，不同材料以及不同階段的材料都要做到分倉(cāng)存放。

（4）采用質(zhì)量預(yù)控、見(jiàn)證取樣、平行試驗(yàn)等三個(gè)有效措施，實(shí)施原材料質(zhì)量預(yù)控。

2.3 做好對(duì)工程設(shè)計(jì)的監(jiān)理

在工程開(kāi)始前，監(jiān)理工作人員要認(rèn)真復(fù)核該橋梁工程的設(shè)計(jì)方案，認(rèn)真檢查設(shè)計(jì)圖紙。在現(xiàn)代社會(huì)，隨著國(guó)家對(duì)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的不斷加大，公共交通設(shè)計(jì)任務(wù)不斷加重，特別是在橋梁工程設(shè)計(jì)過(guò)程表現(xiàn)的更為突出。橋梁設(shè)計(jì)單位的任務(wù)越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜，加之建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)單位給予的設(shè)計(jì)時(shí)間相對(duì)較短，在設(shè)計(jì)過(guò)程中難免會(huì)存在一些不足之處，這就要求監(jiān)理工作人員需要認(rèn)真復(fù)核橋梁工程設(shè)計(jì)的圖紙。在施工單位開(kāi)工之前，監(jiān)理工作人員就需要對(duì)橋梁工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)查，這樣如果在審查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不足之處，就可以及時(shí)的提出。從而確保了設(shè)計(jì)單位有足夠的時(shí)間進(jìn)行修改設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而確保了整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。

2.4 做好施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理

監(jiān)理工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控工作是保障整個(gè)工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此在整個(gè)工程施工中，監(jiān)理工作人員應(yīng)做到多巡視、多檢查細(xì)部件以及對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)監(jiān)控。只有做到了多巡視才能及時(shí)的掌握工程施工動(dòng)態(tài)，才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并修正工程中存在的種種問(wèn)題。對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)監(jiān)控即要做好對(duì)預(yù)埋地下的管路與管線、地基軟弱土的處理以及排水管內(nèi)底高程控制的巡視工作。多檢查細(xì)部件要求監(jiān)理人員在對(duì)工程階段性檢查驗(yàn)收

時(shí)要重點(diǎn)檢查細(xì)部。在監(jiān)理工作中如若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可寫(xiě)成整改意見(jiàn)及時(shí)通知施工單位，要求其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改并對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。

2.5 做好質(zhì)量預(yù)控以及合理確定質(zhì)量預(yù)制點(diǎn)

和別的工程一樣，橋梁工程在施工過(guò)程中同樣容易受到外界因素的影響，施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤的頻率與種類(lèi)也非常多，作為一個(gè)橋梁監(jiān)理工程師在在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中要注意將項(xiàng)目的特點(diǎn)與實(shí)際相結(jié)合起來(lái)，不生搬硬套以前工程中的經(jīng)驗(yàn)。在對(duì)本項(xiàng)目深入了解后結(jié)合查閱的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和自身的業(yè)務(wù)能力與在實(shí)際工作中所積累的正確經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題制定好預(yù)防性方法，并通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量控制點(diǎn)使可能出現(xiàn)的問(wèn)題減少甚至消除。

2.6 嚴(yán)把隱蔽工程與階段性工程的驗(yàn)收關(guān)

監(jiān)理工程師應(yīng)提前告知施工單位，在每一項(xiàng)隱蔽工程施工完成后，應(yīng)由本單位的質(zhì)檢人員自檢合格后，填報(bào)隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收通知單。監(jiān)理工程師在受到該通知單之后，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查施工單位自檢的檢查詳細(xì)數(shù)據(jù)，并適時(shí)組織相關(guān)人員進(jìn)行抽檢，在隱蔽工程自檢資料齊備且抽檢合格的條件下，通知施工單位準(zhǔn)許進(jìn)入下道施工工序。

監(jiān)理工程師對(duì)于單項(xiàng)工程的驗(yàn)收應(yīng)該做嚴(yán)把資料關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定得的驗(yàn)收程序保存好驗(yàn)收結(jié)果，同時(shí)工程數(shù)量和質(zhì)量的認(rèn)證工作。

2.7 做好工程投資的監(jiān)控工作

作為橋梁工程監(jiān)理工作者，在整個(gè)工程中首要工作是對(duì)造價(jià)監(jiān)理。在實(shí)際的控制工作中要做到以橋梁工程的設(shè)計(jì)階段為基礎(chǔ)和著手點(diǎn)，來(lái)實(shí)施對(duì)工程造價(jià)監(jiān)理工作。在監(jiān)理工作中如有發(fā)現(xiàn)存在著設(shè)計(jì)階段施工要求不明確、工程設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工可能脫節(jié)以及對(duì)橋梁工程建設(shè)考慮的不夠周密等問(wèn)題，應(yīng)先與相關(guān)單位進(jìn)行探討，在有良好的解決辦法后對(duì)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化處理。

3總結(jié)

隨著我國(guó)對(duì)交通體系的大力發(fā)展，我國(guó)的道路交通建設(shè)取得了令人矚目的成績(jī)，而在其中橋梁的成功建設(shè)有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。橋梁工程的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性決定了通往此處的整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量與暢通度。因此，對(duì)道路橋梁工程的監(jiān)理是至關(guān)重要的，在橋梁工程監(jiān)理工作中最核心的工作就是對(duì)橋梁安全和質(zhì)量方面的監(jiān)理?？偨Y(jié)本文提出的一些提高工程監(jiān)理作用的方法能夠有效地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理，確保工程的質(zhì)量與作用，使得橋梁監(jiān)理人員為國(guó)家的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；控制要點(diǎn)；措施

引 言：公路橋梁作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要載體，所以其工程質(zhì)量是至關(guān)重要的，而監(jiān)理工作即是在工程施工過(guò)程中嚴(yán)格控制公路橋梁工程的質(zhì)量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時(shí)施工任務(wù)量大，所以其工程的整體上質(zhì)量是需要多個(gè)施工階段的質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能得以保證的，所以監(jiān)理人員需要在施工的各階段都做好質(zhì)量控制和監(jiān)督，以保證工程的整體質(zhì)量得以保證。

1 公路橋梁工程進(jìn)行施工監(jiān)理的重要意義

公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效管理，嚴(yán)格控制公路建設(shè)成本，切實(shí)提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關(guān)于公路橋梁工程技術(shù)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)技能在公路橋梁建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，針對(duì)出現(xiàn)的各類(lèi)突發(fā)性問(wèn)題所提出的諸多有效解決對(duì)策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質(zhì)量、施工進(jìn)度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢(shì)。在工程質(zhì)量方面，針對(duì)監(jiān)理的工程項(xiàng)目，都是由監(jiān)理方對(duì)材料、施工技術(shù)以及施工過(guò)程進(jìn)行全面的控制，因此，在實(shí)踐過(guò)程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質(zhì)量問(wèn)題，并且及時(shí)采取有效對(duì)策，確保公路橋梁施工質(zhì)量都能滿足質(zhì)量規(guī)范要求。

2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實(shí)施原則

監(jiān)理部門(mén)應(yīng)時(shí)刻將質(zhì)量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對(duì)質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把握，加強(qiáng)施工安全監(jiān)管，堅(jiān)持秉公辦事，以人為本，在部門(mén)中數(shù)立良好的職業(yè)道德及風(fēng)尚。在進(jìn)行工程監(jiān)理時(shí)，應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)理，將施工質(zhì)量關(guān)嚴(yán)格的進(jìn)行把握，對(duì)施工單位的資格審查進(jìn)行有效的控制，重視施工材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。

監(jiān)理工作應(yīng)貫徹公路橋梁施工中整個(gè)過(guò)程，提高工程質(zhì)量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門(mén)應(yīng)對(duì)公路橋梁工程的施工過(guò)程進(jìn)行合理的跟蹤監(jiān)控，對(duì)工程的各個(gè)分支項(xiàng)目也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，對(duì)各工序、施工材料及施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。進(jìn)而使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。

3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點(diǎn)分析

3.1公路橋梁施工準(zhǔn)備階段的施工監(jiān)理要點(diǎn)分析

第一，應(yīng)嚴(yán)格的對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行細(xì)致的控制審核，審核內(nèi)容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購(gòu)買(mǎi)的器械的相關(guān)資料審核等，其都應(yīng)嚴(yán)格滿足施工規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。還需要對(duì)施工中的一些測(cè)量設(shè)備的精度等進(jìn)行校驗(yàn)，再投入使用。另外，還要高度重視對(duì)施工材料監(jiān)理，對(duì)施工材料進(jìn)行必要的性能檢測(cè)和產(chǎn)品合格證明檢驗(yàn)，一些重要的施工材料還應(yīng)進(jìn)行二次檢測(cè)。

第二，應(yīng)對(duì)施工測(cè)量的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工現(xiàn)場(chǎng)從事測(cè)量的工作人員，都應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)測(cè)量技能，并在通過(guò)考核取得相關(guān)證書(shū)后，才能上崗，監(jiān)理人員也應(yīng)對(duì)施工測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，并對(duì)工程總包提供的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，對(duì)于不符合要求的數(shù)據(jù)應(yīng)重新進(jìn)行測(cè)量。

第三，對(duì)施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等進(jìn)行審查，做到查漏補(bǔ)缺，提出相應(yīng)的加強(qiáng)建議，在通過(guò)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)的審核簽字后在報(bào)送到公路橋梁的施工建設(shè)單位。

3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點(diǎn)分析

第一，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行必要的檢驗(yàn)審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對(duì)于不合格的施工材料，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商，將其降級(jí)使用，對(duì)于無(wú)用的廢品，應(yīng)及時(shí)清除現(xiàn)場(chǎng)。新型技術(shù)和材料的使用應(yīng)通過(guò)相關(guān)專(zhuān)家的論證后才能使用。

第二，監(jiān)理部門(mén)應(yīng)定期的對(duì)施工中使用的測(cè)量計(jì)量設(shè)備進(jìn)行抽查檢測(cè)，施工中出現(xiàn)的變更導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)出現(xiàn)變化后，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工資料結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進(jìn)行，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤簽收等問(wèn)題。

3.3公路橋梁竣工驗(yàn)收的監(jiān)理要點(diǎn)分析

在公路橋梁工程施工結(jié)束后，公路橋梁監(jiān)理單位應(yīng)參與施工單位組織的工程竣工驗(yàn)收工作，并根據(jù)相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范開(kāi)展工作，在根據(jù)設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范驗(yàn)收合格后的工程項(xiàng)目才能進(jìn)行確認(rèn)驗(yàn)收，對(duì)于檢驗(yàn)未通過(guò)的部位，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，在整改加固結(jié)束后，再進(jìn)行驗(yàn)收，最后，監(jiān)理部門(mén)還應(yīng)將竣工的相關(guān)資料進(jìn)行整理編輯，在竣工質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上簽字。且結(jié)合公路橋梁的施工過(guò)程做好監(jiān)理工作總結(jié)，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

4公路工程施工管理的監(jiān)理措施

4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質(zhì)量要嚴(yán)把質(zhì)量控制監(jiān)理關(guān)，全面性的對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能、質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)有足夠的豐富經(jīng)驗(yàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)危機(jī)處理意識(shí)，以及優(yōu)秀的職業(yè)準(zhǔn)則等職能素質(zhì)。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴(yán)于律己，從自身做起，帶動(dòng)全體施工人員、職工的積極性與主關(guān)能動(dòng)性，從而進(jìn)一步加強(qiáng)工程進(jìn)度的施工效率與質(zhì)量，有效確保建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)的合理的實(shí)現(xiàn)。

4.2工程監(jiān)理單位的安全責(zé)任

工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格履行監(jiān)督管理的義務(wù)，不僅嚴(yán)格按照建設(shè)單位的委托承擔(dān)建立的職責(zé)，而且要按照國(guó)家的法律法規(guī)的要求實(shí)施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨(dú)立的第三方，一定要獨(dú)立負(fù)責(zé)的對(duì)施工單位施工的各個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)安全建設(shè)。

4.3加強(qiáng)對(duì)施工單位的選定與管理

建議修建公路橋梁，必須實(shí)行公平、公正的原則進(jìn)行招投標(biāo)，確定施工單位，并由上級(jí)交通公路主管部門(mén)和工程建設(shè)單位共同對(duì)施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進(jìn)行審查，符合條件的，才能參與工程招標(biāo)，不執(zhí)行招標(biāo)的項(xiàng)目，上級(jí)主管部門(mén)不給予補(bǔ)助，工程必須實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專(zhuān)業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價(jià)格承包，他們?cè)O(shè)備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質(zhì)量難以保證。因此，業(yè)主要選定專(zhuān)業(yè)的施工單位并加強(qiáng)管理。

4.4檢查工作及時(shí)到位

監(jiān)理安全管理人員每天對(duì)責(zé)任區(qū)域進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)督促整改，對(duì)違章違規(guī)進(jìn)行處置，并留有記錄。每周進(jìn)行一次安全檢查，項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)工程師、負(fù)責(zé)人、安全員參加，檢查結(jié)果形成記錄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，發(fā)出安全隱患整改通知單，落實(shí)責(zé)任人并限期責(zé)令整改，并跟蹤復(fù)查。每月組織一次安全大檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，業(yè)主、監(jiān)理、各分判均參加，對(duì)地盤(pán)本月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行總結(jié)、通報(bào)，對(duì)下月將開(kāi)展的工作進(jìn)行分析，提出整改措施，并將責(zé)任落實(shí)到人。另外節(jié)假日放假前還需要進(jìn)行節(jié)前安全檢查。質(zhì)量監(jiān)理工作涉及的面廣，需要多學(xué)科的知識(shí)和豐富的工程質(zhì)量管監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，要求高，任務(wù)重，責(zé)任大。。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的基本前提。因此，就需要我們?cè)趯?shí)踐過(guò)程中構(gòu)建一套科學(xué)合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進(jìn)行更加專(zhuān)業(yè)有效的監(jiān)理服務(wù)，以促進(jìn)公路橋梁的質(zhì)量得到有效的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監(jiān)理工作[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（03）.

篇3

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大，同時(shí)也對(duì)施工質(zhì)量要求提出了越來(lái)越高的要求。在各類(lèi)道路橋梁施工過(guò)程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進(jìn)行，更重要的還需要各級(jí)監(jiān)理單位對(duì)橋梁施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資等情況進(jìn)行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進(jìn)一步總結(jié)了加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。

1加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

各類(lèi)道路橋梁施工的時(shí)候，涉及的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機(jī)械設(shè)備等多方面因素，均對(duì)工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過(guò)有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，對(duì)橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，只有實(shí)施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進(jìn)度。監(jiān)理單位要有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過(guò)預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標(biāo)，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標(biāo)，能夠確保符合工程實(shí)際需求、保證工程進(jìn)度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會(huì)增加監(jiān)理工作的難度，達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費(fèi)成本資源。通過(guò)上述分析，我們對(duì)橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團(tuán)隊(duì)受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行施工全程監(jiān)督和管理，通過(guò)對(duì)施工進(jìn)程中出現(xiàn)的問(wèn)題監(jiān)管，提出改進(jìn)措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。

2加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理措施

監(jiān)理公司在對(duì)工程進(jìn)行具體監(jiān)理時(shí)，要對(duì)整個(gè)道路橋梁施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴(yán)格把握好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。一定要核實(shí)施工單位行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)，加強(qiáng)資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對(duì)材料購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗(yàn)合格的材料進(jìn)入施工，對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)那些不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的材料一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。各級(jí)監(jiān)理人員個(gè)人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，平等對(duì)待施工中的每一個(gè)單元，不能有遠(yuǎn)有近，標(biāo)準(zhǔn)不一。

2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系

施工單位要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，就需要認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)工程項(xiàng)目，任何一個(gè)項(xiàng)目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說(shuō)，工程質(zhì)量最能說(shuō)明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時(shí)刻樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負(fù)責(zé)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場(chǎng)地位和經(jīng)濟(jì)效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過(guò)制定橋梁工程監(jiān)督細(xì)則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門(mén)職責(zé)分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對(duì)工程施工的每一道程序均要細(xì)致巡視、抽檢，在對(duì)施工單位工序、開(kāi)工條件、準(zhǔn)備質(zhì)量等方面進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，確保當(dāng)天工作生產(chǎn)落到實(shí)處，盡可能消除各類(lèi)安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作

監(jiān)理單位對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員，要進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測(cè)量技能和專(zhuān)業(yè)水平，對(duì)不能通過(guò)規(guī)定考核的人員，堅(jiān)決不能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)。各監(jiān)理人員一定要嚴(yán)格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對(duì)對(duì)橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性評(píng)估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行交底，辦理安全施工許可證，對(duì)相關(guān)質(zhì)檢報(bào)告進(jìn)行上交，各級(jí)監(jiān)理人員要對(duì)上述材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，特別是要加強(qiáng)對(duì)施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認(rèn)資格的施工，才能進(jìn)入施工階段；監(jiān)理單位對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題的不足，需要及時(shí)指出，針對(duì)不同的問(wèn)題，提出合理化意見(jiàn)和建議，這是監(jiān)理單位在施工開(kāi)始前，必須要做的一個(gè)必要工序。要求并督促各級(jí)施工單位制定相應(yīng)的安全施工計(jì)劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎(jiǎng)懲制度等構(gòu)成；對(duì)各種預(yù)備投入使用折工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種測(cè)量用具要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格校驗(yàn)，確保施工質(zhì)量合格；對(duì)施工檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行核查，不合格的需要重新評(píng)測(cè)。

2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作

各級(jí)監(jiān)理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面進(jìn)行巡視和檢查，通過(guò)實(shí)際需要，不斷完善檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個(gè)階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過(guò)合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進(jìn)度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料，一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達(dá)標(biāo)、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失，了解工程重點(diǎn)部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進(jìn)行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個(gè)參建單位的專(zhuān)家進(jìn)行會(huì)審，在多方同意簽字后，才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)投入應(yīng)用；要對(duì)橋梁施工中各種測(cè)量和計(jì)量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)，確保工程施工性；變更項(xiàng)目時(shí)，監(jiān)理人員要及時(shí)更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進(jìn)行停工整頓，整改合格后方可進(jìn)行復(fù)工。

2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作

橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對(duì)工程報(bào)驗(yàn)單，對(duì)工程進(jìn)行細(xì)致驗(yàn)收，驗(yàn)收不符合標(biāo)準(zhǔn)的，責(zé)令整改修補(bǔ)，直到結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可簽認(rèn)，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報(bào)告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗(yàn)收工作。

3結(jié)束語(yǔ)

由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項(xiàng)工程中，需要管理控制的重點(diǎn)部分相對(duì)較多，就要求各級(jí)監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實(shí)際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動(dòng)、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，對(duì)照工程實(shí)際特點(diǎn)和施工工序，完成對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時(shí)，各級(jí)監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)

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[2]楊?lèi)?ài)紅，路明.以科學(xué)發(fā)展觀念加強(qiáng)道路橋梁的管理[J].交通世界（建養(yǎng)?機(jī)械），2010（9）.

篇4

關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工階段 施工監(jiān)理 總結(jié)分析

前言：

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

隨著公路建設(shè)向高等級(jí)化發(fā)展，橋梁工程所占的投資比例和路線長(zhǎng)度越來(lái)越大，橋梁工程建設(shè)的好壞直接影響到整條公路的建設(shè)質(zhì)量。橋梁工程監(jiān)理最核心最基礎(chǔ)的內(nèi)容是安全質(zhì)量監(jiān)理，如何做好監(jiān)理工作，是整個(gè)橋梁工程施工重中之重。質(zhì)量控制是監(jiān)理工作“三控制、一管理” 中比較重要的控制項(xiàng)目，也是監(jiān)理工作的一個(gè)主要任務(wù)；安全控制更是施工能可持續(xù)進(jìn)行的有力保障。

一、對(duì)承包人施工前準(zhǔn)備工作的監(jiān)理

審批承包人的施工組織設(shè)計(jì)，主要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人、機(jī)、料進(jìn)行檢查。

1.對(duì)管理、技術(shù)人員的配備按投標(biāo)書(shū)或合同文件進(jìn)行檢查，并要求提供相應(yīng)的證明材料（如項(xiàng)目經(jīng)理證、身份證、技術(shù)資格證）。

2.對(duì)施工設(shè)備配置的檢查，根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告逐項(xiàng)檢查，并聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員檢查各種施工設(shè)備的完好狀態(tài)，以能保證整個(gè)橋梁施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

3.對(duì)原材料、砂漿和混凝土配合比試驗(yàn)的檢查。

（1）橋梁工程材料質(zhì)量的檢查，主要是檢查鋼材、水泥、石料、砂。對(duì)于外購(gòu)材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還必須取樣作平行試驗(yàn)，以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。對(duì)自采材料，確定料場(chǎng)后取有代表性的樣品進(jìn)行試驗(yàn)以確定其是否合格。

（2）在原材料檢查合格的基礎(chǔ)上，對(duì)砂漿、混凝土進(jìn)行試配，并確認(rèn)其施工配合比，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。

4.施工方案的檢查，重點(diǎn)是：（1）設(shè)計(jì)的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場(chǎng)施工條件的說(shuō)明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、時(shí)間上最優(yōu)、新工藝要組織專(zhuān)家組進(jìn)行反復(fù)論證并提供詳細(xì)的施工圖和施工說(shuō)明及施工要點(diǎn)；（2）按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場(chǎng)檢查圖紙、橋梁的中線、水準(zhǔn)點(diǎn)是否符合設(shè)計(jì)的要求，中線控制樁的護(hù)樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達(dá)到要求，水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；（3）施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗(yàn)設(shè)備是否齊全完整，是否達(dá)到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；（4）檢查承包人的施工現(xiàn)場(chǎng)布置的施工點(diǎn)、生活設(shè)施、水源、倉(cāng)庫(kù)、材料堆場(chǎng)、運(yùn)輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂(lè)設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。

二、做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作

施工過(guò)程的監(jiān)理，可劃分為施工準(zhǔn)備階段、施工實(shí)施階段和工程完工驗(yàn)收階段，施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)是根據(jù)合同條款對(duì)承包商開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。

1.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)。根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，其中對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱(chēng)的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專(zhuān)業(yè)工程師、橋梁專(zhuān)業(yè)工程師、試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)工程師和測(cè)量專(zhuān)業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作。

2.督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系。監(jiān)理雖然對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管理，但監(jiān)理進(jìn)行的檢查是抽驗(yàn)，而施工過(guò)程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進(jìn)行自檢，因此工程開(kāi)工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對(duì)施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查，因?yàn)樗麄儗?duì)工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時(shí)，為了工程中能及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)其試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類(lèi)型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查，并對(duì)相關(guān)的設(shè)備、儀器進(jìn)行核定。

3.開(kāi)工前必須嚴(yán)格控制的質(zhì)量要點(diǎn)工程正式開(kāi)工前，監(jiān)理人員主要對(duì)以下幾項(xiàng)質(zhì)量進(jìn)行控制：（1）檢查原材料的合格證及復(fù)試報(bào)告，并進(jìn)行抽樣檢查；（2）檢查施工機(jī)械、設(shè)備的數(shù)量、性能及完好情況；（3）復(fù)核施工放線，確保線位準(zhǔn)確，水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

由于采取措施對(duì)以上幾項(xiàng)質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行控制，為施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和保證奠定了基礎(chǔ)。

三、施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

控制質(zhì)量是監(jiān)理工作的核心，除抓好施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作外，還必須高度重視隱蔽工程的質(zhì)量。隱蔽工程的質(zhì)量好壞，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量影響極大。

1.嚴(yán)格控制隱蔽工程，特別是基礎(chǔ)工程的檢查：（1）基礎(chǔ)開(kāi)挖與檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照施工程序和監(jiān)理程序進(jìn)行，基坑開(kāi)挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點(diǎn)除幾何尺寸外，關(guān)鍵是基底承載力的檢驗(yàn)，其內(nèi)容為：尺寸大小、基底標(biāo)高、土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力，施工日記及有關(guān)試驗(yàn)資料；（2）鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理要點(diǎn)為：場(chǎng)地清理；護(hù)筒的制作、埋設(shè)或沉入應(yīng)符合要求；泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿；鉆孔應(yīng)一次完成，不得中途停止，并認(rèn)真填寫(xiě)記錄，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可；水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，填寫(xiě)水泥混凝土灌注記錄，交監(jiān)理工程師存查，監(jiān)理工程師認(rèn)為必要時(shí)，可對(duì)灌注樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。

2.墩、臺(tái)的質(zhì)量控制：（1）澆注墩、臺(tái)基礎(chǔ)和第一層混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土中的水分被吸收或基底的水滲入混凝土中而降低混凝土的強(qiáng)度；（2）采用滑升模板澆筑墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）混凝土宜為低流動(dòng)度或半干硬性的；2）澆注時(shí)分層分段對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，應(yīng)在同一時(shí)間內(nèi)澆完同一層混凝土，各段應(yīng)澆筑到距模板上緣不小于10～15cm的位置為止；3）應(yīng)采用機(jī)械振搗，振搗器插入下層不超過(guò)5cm；4）可摻入早強(qiáng)劑，以加速模板的提升；5）滑升中需注意防止液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上漏油；6）澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。

3.吊裝索道的檢查：（1）安裝質(zhì)量；（2）空載運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）靜載運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）運(yùn)載試運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.支架、模板和鋼筋布置的檢查：（1）模板、支架形狀、尺寸正確，可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)允許荷載，并保證不發(fā)生變形，拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)，接縫嚴(yán)密不漏漿；（2）鋼筋制作、安裝符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

5.錨具及張拉設(shè)備的檢查：（1）錨具：材料按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，配置要齊全，強(qiáng)度檢驗(yàn)符合要求；（2）張拉設(shè)備：鋼絲束的檢驗(yàn)，張拉作業(yè)的檢查。

6.預(yù)制構(gòu)件的檢查：（1）場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，能做好排水；（2）每塊預(yù)制件一次澆灌完成；（3）塊件內(nèi)的鋼筋應(yīng)支撐牢固；（4）振搗要密實(shí)；（5）安裝要符合要求。

7.橋面附屬工程檢查：（1）伸縮縫、沉降縫應(yīng)符合規(guī)定；（2）防水層材料質(zhì)量應(yīng)檢查合格后方可進(jìn)行施工；（3）泄水管位置、數(shù)量按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行；（4）安裝安全帶、緣石、人行道、欄桿時(shí)應(yīng)復(fù)核尺寸和安裝位置并注意施工安全。

8.橋頭引道和臺(tái)背填土的檢查：（1）填料應(yīng)采用透水性材料，在最佳含水量時(shí)分層填筑和壓實(shí)，厚層不超過(guò)20cm，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求；（2）應(yīng)對(duì)稱(chēng)填筑，橋臺(tái)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%方可進(jìn)行回填；（3）引道填筑應(yīng)與路基填筑配合進(jìn)行。

四、結(jié)語(yǔ)

監(jiān)理實(shí)踐中，對(duì)于實(shí)際施工中的不同問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施。對(duì)于橋梁工程施工監(jiān)理程序要認(rèn)真制訂并仔細(xì)劃分，要細(xì)到每個(gè)具體部件的檢查上，不同的橋型還要制訂不同的監(jiān)理方案?？傊?，對(duì)于橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，監(jiān)理工程師一定要有責(zé)任心，認(rèn)真按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、一絲不茍、秉公辦事”的監(jiān)理16字方針去做，真正發(fā)揮一個(gè)監(jiān)理工程師的職能和作用。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：控制；橋梁；涵洞；軟地基；基礎(chǔ)施工；質(zhì)量

        1  軟弱地基橋梁和涵洞質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因

        近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的實(shí)際需要，以及城市交通壓力的逐年加劇，我國(guó)日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，在橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專(zhuān)家和社會(huì)廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問(wèn)題之一。其存在的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開(kāi)裂、整體不均勻下沉，甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。因此，全面的分析和總結(jié)出橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因是十分必要的，其所具有的意義也是很深遠(yuǎn)的。

        ①在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于遭受橋梁工程設(shè)計(jì)部門(mén)水平和專(zhuān)業(yè)程度的限制，設(shè)計(jì)人員往往難以對(duì)于持力層處理作出合理的預(yù)估，也就客觀的造成了設(shè)計(jì)圖紙存在某些方面的弊端與失誤，進(jìn)而導(dǎo)致施工工作難以有序的進(jìn)行。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，如果存在基底處理達(dá)不到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，以及引發(fā)承載方面等問(wèn)題，都極有可能為給橋涵工程的施工留下較大的質(zhì)量與安全隱患，這是必須及時(shí)得到改進(jìn)與完善的。

        ②一般情況下，施工單位在實(shí)際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點(diǎn)集中于橋梁的主體部分施工，而對(duì)于以下附屬工程項(xiàng)目，以及相關(guān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時(shí)會(huì)忽略了附屬工程項(xiàng)目的有效質(zhì)量管控，有時(shí)會(huì)引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

        ③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，對(duì)于工程項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作有誤。在中原地區(qū)，軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土及飽和松散粉細(xì)砂與粉土等現(xiàn)象也是屢見(jiàn)不鮮，這與橋梁工程施工設(shè)計(jì)工作缺乏有效的監(jiān)管是有很大關(guān)系的。目前，我國(guó)各省市及地區(qū)的橋梁工程主管部門(mén)由于人員匱乏、力量薄弱等因素影響，對(duì)于橋梁工程勘察設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)的具體要求和規(guī)定。

        2  橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

        在現(xiàn)代橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，尤其是在部分跨度加大、施工環(huán)境較為惡劣的橋梁工程施工中，軟地基基礎(chǔ)施工是施工中所面臨的主要技術(shù)問(wèn)題與難題之一，必須引起施工單位與相關(guān)技術(shù)人員的高度重視，進(jìn)而制定相應(yīng)科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施與方法，以保障橋梁工程軟地基基礎(chǔ)施工工作的順利進(jìn)行。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)表現(xiàn)在很多方面，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)細(xì)節(jié)部分：

        ①橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工一定要特別注意保證地基部分的強(qiáng)度，及地面排水措施的建設(shè)，確保開(kāi)挖土體不受雨水等外界流水的沖刷，并盡量減少雨水滲入坑內(nèi)。如果軟地基沒(méi)有認(rèn)真做好相應(yīng)的防水措施，一旦有雨水流入坑內(nèi)，就必然會(huì)影響到軟地基基礎(chǔ)施工的整體作用與效果。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，有效、合理的排水措施可以在短時(shí)間內(nèi)排除軟地基內(nèi)流入的雨水，確保軟地基基礎(chǔ)施工所應(yīng)用的各類(lèi)建筑材料減少受雨水的腐蝕與破壞程度，進(jìn)而保證橋體的整體強(qiáng)度和荷載能力，這是橋梁工程竣工驗(yàn)收中質(zhì)量檢驗(yàn)的基本內(nèi)容之一，必須得到足夠的重視和有效的技術(shù)保障，否則很可能造成一定的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

        ②軟地基基礎(chǔ)施工過(guò)程中，從軟地基中挖掘出的土方應(yīng)及時(shí)拖放倒指定的位置，并保證軟地基部分土層回填有充足的軟土。同時(shí)，橋梁工程中需要使用的鋼筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工機(jī)械也不宜長(zhǎng)時(shí)間放在軟地基的坑邊，施工單位要應(yīng)盡量將其放置于距離軟地基較遠(yuǎn)的地方，以保證各項(xiàng)施工工作的順利進(jìn)行，不受到客觀因素的阻礙和影響。另外，軟地基基礎(chǔ)施工中挖掘出的土方、建筑材料與機(jī)械也會(huì)不同成都的對(duì)軟地基周邊的土層造成一定的壓力，因此，應(yīng)盡量減少軟地基內(nèi)部與周?chē)牡孛婧奢d，確保軟地基基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行。軟地基基礎(chǔ)施工對(duì)于天氣條件的要求也是比較高的，應(yīng)盡量避開(kāi)陰雨天氣，以利于軟地基基礎(chǔ)的迅速凝固，進(jìn)而防止軟地基基礎(chǔ)部分出現(xiàn)裂縫、斷裂等施工質(zhì)量問(wèn)題。

        ③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為支護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)與利用，軟地基基礎(chǔ)部分在施工中必須有一定強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)，否則此施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量是難以得到保障的，甚至?xí)斐墒┕すぷ鞯慕K止或暫時(shí)停工等問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)部分的支護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土的施工工藝和技術(shù)形式，這樣不但可以有效保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪費(fèi)，作為支護(hù)結(jié)構(gòu)的材料還可以循環(huán)利用。在軟地基基礎(chǔ)施工支護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)過(guò)程中，一定要高度重視施工的質(zhì)量，并適當(dāng)?shù)奶砑佑行У毓こ瘫O(jiān)理機(jī)制和質(zhì)量管控體制，因?yàn)檐浀鼗A(chǔ)的支護(hù)結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到橋梁工程地基部分的強(qiáng)度和硬度，更關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量和使用年限等問(wèn)題。如果軟地基基礎(chǔ)施工中，支護(hù)結(jié)構(gòu)施工難以達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)影響到整個(gè)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至?xí)劤奢^大安全事故。 

        3  軟弱地基橋梁、涵洞質(zhì)量的控制措施

        ①?gòu)?qiáng)夯法加固采用強(qiáng)夯法加固地基，施工前要根據(jù)地質(zhì)狀況和工程要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯，確定強(qiáng)夯施工的各項(xiàng)參數(shù)。施夯時(shí)依照試夯參數(shù)，以其總下沉量和最后二擊的平均下沉量作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)夯加固地基的效果，用強(qiáng)夯前后靜力探觸或標(biāo)準(zhǔn)摜入試驗(yàn)檢驗(yàn)。

        ②嚴(yán)格地基的檢查一個(gè)牢固的基底持力層是整個(gè)橋梁、涵洞工程穩(wěn)定的根本，施工中監(jiān)理部門(mén)必須給予高度重視。基坑開(kāi)挖基坑位置經(jīng)施工單位測(cè)量放線，監(jiān)理人員復(fù)核簽認(rèn)后，可以開(kāi)挖。基坑開(kāi)挖過(guò)程中，施工單位的技術(shù)人員要隨時(shí)注意土質(zhì)的變化，當(dāng)與勘測(cè)資料及設(shè)計(jì)圖紙不相符時(shí)，立即通知設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，提出處理方案后，方可繼續(xù)施工。

        ③嚴(yán)把基底處理和地基加固的質(zhì)量關(guān)基底處理及地基加固質(zhì)量的好壞是橋梁、涵洞，尤其是軟弱地基橋梁和涵洞穩(wěn)定的關(guān)鍵。橋梁、涵洞地基加固最常用的方法是換土法，強(qiáng)夯法、土樁法、砂樁法應(yīng)用極少。超挖處理基坑無(wú)論任何原因而超挖的部分，決不允許草率的回填虛土，處理方案須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員同意后再進(jìn)行處理。

        4  如何強(qiáng)化橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新

        隨著橋梁建筑行業(yè)施工技術(shù)和技術(shù)管理模式的不斷發(fā)展，在不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于現(xiàn)代橋梁工程無(wú)論是在施工進(jìn)度，還是在建筑物整體質(zhì)量等方面都將有著更高、更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與要求，這也在客觀上增加了橋梁工程行業(yè)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的難度，也使其成為橋梁工程施工項(xiàng)目管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一。在國(guó)內(nèi)橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的創(chuàng)新是勢(shì)在必行的，其強(qiáng)化措施主要有以下兩點(diǎn)：

        ①在我國(guó)現(xiàn)代橋梁工程行業(yè)的整體發(fā)展與進(jìn)步中，任何一具體環(huán)節(jié)施工工藝與施工技術(shù)的創(chuàng)新都離不開(kāi)科學(xué)發(fā)展觀的支持與保障，否則只能面臨為時(shí)代和歷史所淘汰的悲慘境地。在建橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法是工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容之一，在橋梁工程施工質(zhì)量控制體系中占有十分重要的作用和地位。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新一定要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的基本原則，還要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)思想，這樣才能有效保證軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新本著科學(xué)、具體、客觀的基本原則，更好的服務(wù)于橋梁工程的各項(xiàng)具體施工工作。

        ②在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于施工環(huán)境與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的差異，對(duì)于地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的要求也自然有所不同。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新不是漫無(wú)目的的創(chuàng)新，而是要結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目施工的實(shí)際需要，以及橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，來(lái)逐步進(jìn)行施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新，這樣才能真正起到其所應(yīng)具有的意義和作用。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新只有真正符合施工實(shí)際需要，才能有效保證橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的整體強(qiáng)度與硬度，以及橋梁的使用年限與抗震能力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙樹(shù)明，李強(qiáng).橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中需要注意的問(wèn)題及解決措施[j].山西建筑百科，2004（3）.

[3]劉迪菲，侯東旭.國(guó)內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工管理工作的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[j].廣東科技學(xué)報(bào)，2008（4）.

篇6

【關(guān)鍵詞】橋梁；涵洞；軟地基；基礎(chǔ)施工；質(zhì)量

引言

近年來(lái)，城市交通壓力的逐年加劇，我國(guó)日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，在橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專(zhuān)家和社會(huì)廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問(wèn)題之一。其存在的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開(kāi)裂、整體不均勻下沉，甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。因此，全面的分析和總結(jié)出橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因是十分必要的，其所具有的意義也是很深遠(yuǎn)的。

1 軟弱地基橋梁和涵洞質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因

1.1 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于遭受橋梁工程設(shè)計(jì)部門(mén)水平和專(zhuān)業(yè)程度的限制，設(shè)計(jì)人員往往難以對(duì)于持力層處理作出合理的預(yù)估，也就客觀的造成了設(shè)計(jì)圖紙存在某些方面的弊端與失誤，進(jìn)而導(dǎo)致施工工作難以有序的進(jìn)行。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，如果存在基底處理達(dá)不到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，以及引發(fā)承載方面等問(wèn)題，都極有可能為給橋涵工程的施工留下較大的質(zhì)量與安全隱患，這是必須及時(shí)得到改進(jìn)與完善的。

1.2 一般情況下，施工單位在實(shí)際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點(diǎn)集中于橋梁的主體部分施工，而對(duì)于以下附屬工程項(xiàng)目，以及相關(guān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時(shí)會(huì)忽略了附屬工程項(xiàng)目的有效質(zhì)量管控，有時(shí)會(huì)引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。

1.3 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，對(duì)于工程項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作有誤。在中原地區(qū)，軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土及飽和松散粉細(xì)砂與粉土等現(xiàn)象也是屢見(jiàn)不鮮，這與橋梁工程施工設(shè)計(jì)工作缺乏有效的監(jiān)管是有很大關(guān)系的。目前，我國(guó)各省市及地區(qū)的橋梁工程主管部門(mén)由于人員匱乏、力量薄弱等因素影響，對(duì)于橋梁工程勘察設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)的具體要求和規(guī)定。

2 橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

在現(xiàn)代橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，尤其是在部分跨度加大、施工環(huán)境較為惡劣的橋梁工程施工中，軟地基基礎(chǔ)施工是施工中所面臨的主要技術(shù)問(wèn)題與難題之一，必須引起施工單位與相關(guān)技術(shù)人員的高度重視，進(jìn)而制定相應(yīng)科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施與方法，以保障橋梁工程軟地基基礎(chǔ)施工工作的順利進(jìn)行。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)表現(xiàn)在很多方面，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)細(xì)節(jié)部分：

2.1 橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工一定要特別注意保證地基部分的強(qiáng)度，及地面排水措施的建設(shè)，確保開(kāi)挖土體不受雨水等外界流水的沖刷，并盡量減少雨水滲入坑內(nèi)。如果軟地基沒(méi)有認(rèn)真做好相應(yīng)的防水措施，一旦有雨水流入坑內(nèi)，就必然會(huì)影響到軟地基基礎(chǔ)施工的整體作用與效果。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，有效、合理的排水措施可以在短時(shí)間內(nèi)排除軟地基內(nèi)流入的雨水，確保軟地基基礎(chǔ)施工所應(yīng)用的各類(lèi)建筑材料減少受雨水的腐蝕與破壞程度，進(jìn)而保證橋體的整體強(qiáng)度和荷載能力，這是橋梁工程竣工驗(yàn)收中質(zhì)量檢驗(yàn)的基本內(nèi)容之一，必須得到足夠的重視和有效的技術(shù)保障，否則很可能造成一定的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 軟地基基礎(chǔ)施工過(guò)程中，從軟地基中挖掘出的土方應(yīng)及時(shí)拖放倒指定的位置，并保證軟地基部分土層回填有充足的軟土。同時(shí)，橋梁工程中需要使用的鋼筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工機(jī)械也不宜長(zhǎng)時(shí)間放在軟地基的坑邊，施工單位要應(yīng)盡量將其放置于距離軟地基較遠(yuǎn)的地方，以保證各項(xiàng)施工工作的順利進(jìn)行，不受到客觀因素的阻礙和影響。另外，軟地基基礎(chǔ)施工中挖掘出的土方、建筑材料與機(jī)械也會(huì)不同成都的對(duì)軟地基周邊的土層造成一定的壓力，因此，應(yīng)盡量減少軟地基內(nèi)部與周?chē)牡孛婧奢d，確保軟地基基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行。軟地基基礎(chǔ)施工對(duì)于天氣條件的要求也是比較高的，應(yīng)盡量避開(kāi)陰雨天氣，以利于軟地基基礎(chǔ)的迅速凝固，進(jìn)而防止軟地基基礎(chǔ)部分出現(xiàn)裂縫、斷裂等施工質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為支護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)與利用，軟地基基礎(chǔ)部分在施工中必須有一定強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)，否則此施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量是難以得到保障的，甚至?xí)斐墒┕すぷ鞯慕K止或暫時(shí)停工等問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)部分的支護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土的施工工藝和技術(shù)形式，這樣不但可以有效保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪費(fèi)，作為支護(hù)結(jié)構(gòu)的材料還可以循環(huán)利用。在軟地基基礎(chǔ)施工支護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)過(guò)程中，一定要高度重視施工的質(zhì)量，并適當(dāng)?shù)奶砑佑行У毓こ瘫O(jiān)理機(jī)制和質(zhì)量管控體制，因?yàn)檐浀鼗A(chǔ)的支護(hù)結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到橋梁工程地基部分的強(qiáng)度和硬度，更關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量和使用年限等問(wèn)題。如果軟地基基礎(chǔ)施工中，支護(hù)結(jié)構(gòu)施工難以達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)影響到整個(gè)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至?xí)劤奢^大安全事故。

3 軟弱地基橋梁、涵洞質(zhì)量的控制措施

3.1 強(qiáng)夯法加固采用強(qiáng)夯法加固地基，施工前要根據(jù)地質(zhì)狀況和工程要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試夯，確定強(qiáng)夯施工的各項(xiàng)參數(shù)。施夯時(shí)依照試夯參數(shù)，以其總下沉量和最后二擊的平均下沉量作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)夯加固地基的效果，用強(qiáng)夯前后靜力探觸或標(biāo)準(zhǔn)摜入試驗(yàn)檢驗(yàn)。

3.2 嚴(yán)格地基的檢查一個(gè)牢固的基底持力層是整個(gè)橋梁、涵洞工程穩(wěn)定的根本，施工中監(jiān)理部門(mén)必須給予高度重視?；娱_(kāi)挖基坑位置經(jīng)施工單位測(cè)量放線，監(jiān)理人員復(fù)核簽認(rèn)后，可以開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖過(guò)程中，施工單位的技術(shù)人員要隨時(shí)注意土質(zhì)的變化，當(dāng)與勘測(cè)資料及設(shè)計(jì)圖紙不相符時(shí)，立即通知設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，提出處理方案后，方可繼續(xù)施工。

3.3 嚴(yán)把基底處理和地基加固的質(zhì)量關(guān)基底處理及地基加固質(zhì)量的好壞是橋梁、涵洞，尤其是軟弱地基橋梁和涵洞穩(wěn)定的關(guān)鍵。橋梁、涵洞地基加固最常用的方法是換土法，強(qiáng)夯法、土樁法、砂樁法應(yīng)用極少。超挖處理基坑無(wú)論任何原因而超挖的部分，決不允許草率的回填虛土，處理方案須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員同意后再進(jìn)行處理。

4 強(qiáng)化橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新

4.1 在我國(guó)現(xiàn)代橋梁工程行業(yè)的整體發(fā)展與進(jìn)步中，任何一具體環(huán)節(jié)施工工藝與施工技術(shù)的創(chuàng)新都離不開(kāi)科學(xué)發(fā)展觀的支持與保障，否則只能面臨為時(shí)代和歷史所淘汰的悲慘境地。在建橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法是工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容之一，在橋梁工程施工質(zhì)量控制體系中占有十分重要的作用和地位。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新一定要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的基本原則，還要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)思想，這樣才能有效保證軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新本著科學(xué)、具體、客觀的基本原則，更好的服務(wù)于橋梁工程的各項(xiàng)具體施工工作。

4.2 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于施工環(huán)境與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的差異，對(duì)于地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的要求也自然有所不同。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新不是漫無(wú)目的的創(chuàng)新，而是要結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目施工的實(shí)際需要，以及橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，來(lái)逐步進(jìn)行施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新，這樣才能真正起到其所應(yīng)具有的意義和作用。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新只有真正符合施工實(shí)際需要，才能有效保證橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的整體強(qiáng)度與硬度，以及橋梁的使用年限與抗震能力。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：城市道路；橋梁工程；施工技術(shù)

Abstract: with the expansion of the urban constantly, city planning involves the urban road and bridge construction technology is more important, but the current urban road and bridge construction technology there exist many problems require overall technical innovation, this paper is to focus on from city road and bridge engineering, to explore the feasibility of to improve, thus to upgrade the city of road and bridge engineering construction technology.

Keywords: the city road; Bridge project; Construction technology

中圖分類(lèi)號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

城市交通的順暢離不開(kāi)城市道路和橋梁的建設(shè)，特別是在當(dāng)前城市規(guī)模極具擴(kuò)張的今天，先進(jìn)的城市道路和橋梁工程施工技術(shù)就顯得更為重要，可是之前因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的落后，城市道路和橋梁工程施工技術(shù)一直停滯不前，如今已經(jīng)嚴(yán)重不能夠滿足當(dāng)前城市快速發(fā)展的需求。下面本文就來(lái)探討如何改善當(dāng)前的城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的方法。

一、當(dāng)前城市道路與橋梁工程施工技術(shù)常出現(xiàn)的問(wèn)題及原因

在城市道路與橋梁施工中，橋梁占據(jù)了重要地位，但當(dāng)前橋梁工程施工過(guò)程中，常常因?yàn)榧夹g(shù)和管理原因?qū)е铝斯こ藤|(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，比如城市道路與橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫，橋梁鋼筋容易銹蝕，城市道路和橋梁鋪面存在松散脫落等問(wèn)題，完全達(dá)不到可靠性施工，結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工的現(xiàn)代施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

造成城市道路與橋梁施工出現(xiàn)各種問(wèn)題的原因，主要包括施工單位領(lǐng)導(dǎo)缺少質(zhì)量意識(shí)，相關(guān)技術(shù)培新不到位；整個(gè)城市道路與橋梁施工項(xiàng)目管理混亂，嚴(yán)重違反標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程；招標(biāo)及投標(biāo)制度不完善，特別是某些城市道路與橋梁工程施工項(xiàng)目，往往是通過(guò)關(guān)系來(lái)讓某些不夠資質(zhì)的施工單位來(lái)施工，自然難以保證新施工技術(shù)的應(yīng)用；另外就是工程監(jiān)理形同虛設(shè)，沒(méi)有起到監(jiān)督管理的作用等等。

二、對(duì)常見(jiàn)城市道路與橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題做到有效預(yù)防

提升城市道路與橋梁工程施工質(zhì)量，對(duì)于施工質(zhì)量可能形成的問(wèn)題進(jìn)行提前預(yù)防，都是現(xiàn)代城市道路和橋梁工程施工技術(shù)的體現(xiàn)，下面就是對(duì)目前在城市道路與橋梁工程施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行具體預(yù)防的措施分析。

（1）城市道路橋梁瀝青路面容易破損的問(wèn)題

這類(lèi)問(wèn)題現(xiàn)在幾乎在每個(gè)城市都會(huì)出現(xiàn)，我們經(jīng)常在城市的街道上，看到正在施工的提醒，而這些城市道路往往通車(chē)不到一年或者兩年，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的瀝青破損，裂縫以及坑洼，為此要預(yù)防這類(lèi)問(wèn)題，可以在城市道路與橋梁工程施工過(guò)程中，要做到下面幾個(gè)重點(diǎn)，其一，不能夠片面追求個(gè)別指標(biāo)，比如現(xiàn)在很多施工單位都會(huì)喊出大干狠干100天，提前一個(gè)月一年實(shí)現(xiàn)通車(chē)的口號(hào)，在這種只注重進(jìn)度不注重施工質(zhì)量的大環(huán)境下，做到高質(zhì)量的城市道路和橋梁工程的，所以在任何時(shí)候，都應(yīng)該全面考慮城市道路及橋梁工程的基層和面層的綜合強(qiáng)度，安全性和耐久性，以此為指標(biāo)來(lái)進(jìn)行施工；其二，在瀝青混合料攤鋪碾壓前，一定要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)解決不能夠隨便因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層的特采就使用，同時(shí)在瀝青混合料的碾壓過(guò)程中，要嚴(yán)格控制攤鋪和初壓及終壓的瀝青混合料的溫度，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照瀝青混合料碾壓操作規(guī)程來(lái)施工；其三，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，比如《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》來(lái)進(jìn)行縱橫向的接縫施工；其四，要控制瀝青混合料中，瀝青的延度是否達(dá)標(biāo)，如果采用拌制瀝青混合料，那則要防止加熱過(guò)度導(dǎo)致瀝青被燒焦，從而影響整個(gè)瀝青路的質(zhì)量。

（2）城市道路與橋梁工程施工結(jié)束后，容易產(chǎn)生高填土下沉的質(zhì)量的問(wèn)題預(yù)防措施

在城市道路與橋梁工程施工結(jié)束，并且驗(yàn)收通車(chē)一年之后，就會(huì)出現(xiàn)深填，高填以及半填半挖以及在城市立交橋互通匝道填方等公路部位出現(xiàn)下沉的問(wèn)題，目前這類(lèi)問(wèn)題，在很多城市道路與橋梁工程中都是十分常見(jiàn)的，之所以出現(xiàn)這種問(wèn)題，其原因主要有兩個(gè)方面，其一是工程施工中的技術(shù)問(wèn)題，像壓實(shí)控制不到位，分層過(guò)厚以及冬施措施不正確引起的，另一方面就是工程材料質(zhì)量引起的，比如因?yàn)樽畲蟾扇葜匾约白罴押看嬖谟?jì)算錯(cuò)誤，材料壓縮系數(shù)明顯的高于標(biāo)準(zhǔn)值，或者使用了高塑性指數(shù)的粘性土等材料，引起的填土下沉問(wèn)題。

解決這些問(wèn)題就應(yīng)該以預(yù)防為主，而具體的預(yù)防措施則需從三個(gè)方面著手，其一是防止漏夯和夯實(shí)程度不高，堅(jiān)決杜絕超厚填土現(xiàn)象，在施工設(shè)備難以壓實(shí)的地段，應(yīng)該使用小型機(jī)械或者人工方式進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)；其二就是在新舊填土的連接處，填土接茬臺(tái)階的最低長(zhǎng)度一定要認(rèn)真把關(guān)，這樣就能夠表面接茬處超厚，夯實(shí)程度不夠的問(wèn)題；其三就是在道路回填土是，應(yīng)該按照每種填土的不同類(lèi)別，對(duì)每一種填充圖進(jìn)行相關(guān)的擊實(shí)試驗(yàn)，由此獲得的密度標(biāo)準(zhǔn)作為相應(yīng)填土的標(biāo)準(zhǔn)，而不是為了省力省時(shí)，隨便選擇一種填充土進(jìn)行相關(guān)的擊實(shí)試驗(yàn)，得出的標(biāo)準(zhǔn)密度值成為其他各種類(lèi)型填充土的共同標(biāo)準(zhǔn)，這樣的作法是很難提升城市道路與橋梁工程的質(zhì)量的。

三、城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的改善與提升方向

（1）城市道路與橋梁工程施工技術(shù)改善點(diǎn)，應(yīng)該更加重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，特別是從各種材料的規(guī)格，級(jí)配與配合比著手，加強(qiáng)檢測(cè)分析技術(shù)，讓該層的效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度能過(guò)獲得技術(shù)上的支持。

（2）在城市道路與橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)該重視控制松鋪厚度，特別是對(duì)基層邊緣立模處，更應(yīng)該提高壓實(shí)程度，在對(duì)城市道路進(jìn)行初壓時(shí)，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯ふ蓿鴮?duì)于特殊部位大型碾壓設(shè)備不能夠有效的壓實(shí)時(shí)，則應(yīng)該通過(guò)人工錘及振動(dòng)夯來(lái)進(jìn)行分層壓實(shí)，并且經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格，才能夠進(jìn)行下一步的施工，這樣才能夠保證結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，與此同時(shí)，要對(duì)城市道路及橋梁工程的基層進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，比如在基層施工完成后，采用麻袋養(yǎng)護(hù)法，或者采用瀝青乳液對(duì)立面進(jìn)行噴灑來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（3）在城市道路與橋梁工程施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制基層的平整度，在瀝青面層的澆筑前，應(yīng)該對(duì)基層的平整度進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，一般使用3M直尺這個(gè)工具來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)基層平衡度不合格，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行重新平整，即使在發(fā)現(xiàn)城市道路的基層平整度沒(méi)有問(wèn)題，那也要對(duì)基層表面進(jìn)行清理，一般使用壓力水進(jìn)行沖洗，讓浮在基層表面的浮料和雜質(zhì)被壓力水沖走，如果基層表面的封層出現(xiàn)脫落，則重新噴灑瀝青來(lái)不做下封層，總而言之，在澆筑面層之前，除了要保證基層的無(wú)污染，還要保證下封層的完好性。

（4）解決瀝青混合料拌合不均勻的問(wèn)題，這是城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的一個(gè)重點(diǎn)之一，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般是由攪拌設(shè)備工作不正常，以及剛開(kāi)爐以及混合料的溫度偏低，再加上含水量大引起的。而且當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，也會(huì)造成骨料級(jí)配出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如會(huì)出現(xiàn)花白料，致使在瀝青混合料澆筑面層時(shí)，出現(xiàn)攤鋪困難；如果瀝青在攪拌時(shí)，溫度過(guò)高，那會(huì)發(fā)生碳化，導(dǎo)致不能夠形成有效的延展，還有就是在澆筑壓實(shí)時(shí)，由于司機(jī)技術(shù)水平不到位，很容易造成路面的臺(tái)階，導(dǎo)致路面的平整度和密實(shí)度的下降，這些問(wèn)題點(diǎn)，實(shí)際上就是施工技術(shù)的提升要點(diǎn)。

四、總結(jié)

城市道路與橋梁是城市化進(jìn)程的最基礎(chǔ)設(shè)施，在改革開(kāi)放的三十多年里取得了為世人矚目的成就，城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的每一次進(jìn)步和改善，都會(huì)極大的提升城市道路和橋梁工程的質(zhì)量，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和騰飛提供最為基礎(chǔ)的支持。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

關(guān)鍵詞：公路 橋梁 監(jiān)理工作

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（c）-0093-01

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷地向前發(fā)展進(jìn)步，公路橋梁事業(yè)也邁進(jìn)了一個(gè)新的發(fā)展臺(tái)階，取得了一些重要成果。但是，路橋工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題。一些工程發(fā)生了重大安全事故，例如安徽合肥地下行人通道發(fā)橫了嚴(yán)重的坍塌事故，湖南湘西自治州鳳凰縣所建大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，這一系列的工程安全事故給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)和健康帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，同時(shí)也使得相關(guān)單位部門(mén)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。分析其原因，主要就在于相關(guān)單位部門(mén)在工程施工的過(guò)程中有所松懈，疏于管理，路橋單位監(jiān)理工作沒(méi)有做到位，或者在施工的過(guò)程中使用假冒偽劣材料或者偷工減料等，這一幕幕慘劇給路橋工程的建設(shè)以及建立部門(mén)上了極為生動(dòng)的一課。鑒于如此，道路橋梁工程監(jiān)理工作顯得非常的重要，必須牢牢執(zhí)行。

1 公路與橋梁工程監(jiān)理分析

除了建設(shè)、施工單位，工程施工監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)也是一個(gè)非常重要的責(zé)任機(jī)構(gòu)，在工程項(xiàng)目的施工的過(guò)程中，牢牢地抓好監(jiān)理工作，對(duì)于項(xiàng)目的投資、進(jìn)度以及質(zhì)量的完成發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，這也是預(yù)防重大安全事故的主要環(huán)節(jié)。因此，在路橋工程生產(chǎn)施工的過(guò)程中，監(jiān)理單位進(jìn)行有效的監(jiān)督管理和嚴(yán)格把關(guān)，能夠有效地將施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的安全隱患予以消除，給現(xiàn)場(chǎng)的施工人員提供一道有效的安全屏障。所謂的工程監(jiān)理指的就是根據(jù)甲方的委托以及授權(quán)以及相關(guān)的法律法規(guī)、監(jiān)理合同以及其他的一些建設(shè)合同，監(jiān)理單位在工程的施工過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，總結(jié)起來(lái)就是對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資進(jìn)行控制；對(duì)合同以及信息進(jìn)行管理，對(duì)參與工程項(xiàng)目的各方進(jìn)行全面的組織和協(xié)調(diào)。

2 施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理單位應(yīng)該積極主動(dòng)地同業(yè)主、管理部門(mén)，同施工單位一道，認(rèn)真的將工程的前期工作做好。結(jié)合工程的具體情況，細(xì)致的編織出一套監(jiān)理規(guī)劃以及實(shí)施準(zhǔn)則，用于施工單位的交底工作，確保施工安全、質(zhì)量，保證文明施工，進(jìn)行精心的編制和策劃，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)理監(jiān)管工作，穩(wěn)步向前推進(jìn)，將監(jiān)理與施工雙方的履約行為實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理。

3 抓好過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理的重要組成成分，同時(shí)也是監(jiān)理工作中最主要的部分，將監(jiān)理工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的貫徹落實(shí)下去，確保施工方能夠充分的保障施工質(zhì)量，為高質(zhì)量的工程的打造以及后期的使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，路橋工程在施工的過(guò)程中，周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境不可避免的遭受一定程度的污染或者破壞，所以必須高度重視起來(lái)。所以，在路橋工程施工過(guò)程中，監(jiān)理應(yīng)該糾正思想，加強(qiáng)對(duì)施工附近的環(huán)境保護(hù)或者修復(fù)。

監(jiān)理工程師應(yīng)該對(duì)監(jiān)理規(guī)劃進(jìn)行很好的編制，同意將施工過(guò)程中監(jiān)理所應(yīng)做的內(nèi)容、方式以及時(shí)間進(jìn)行部署，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理活動(dòng)朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)監(jiān)理工作的執(zhí)行，將質(zhì)量控制措施深入的貫徹落實(shí)，保證施工質(zhì)量。在整個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、物、機(jī)械、資金以及環(huán)境的全面掌控。實(shí)施“三段工作法”，即通過(guò)事前、事中以及事后這三個(gè)階段的全面控制；將“三檢制”控制進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)單位工程、分項(xiàng)和分部這三個(gè)方面的質(zhì)量進(jìn)行全面的評(píng)估和認(rèn)定。最后，注重一些關(guān)鍵路段或者位置進(jìn)行監(jiān)理，全面組織協(xié)調(diào)各方面，將關(guān)鍵路段或者位置所存在的問(wèn)題集中進(jìn)行整治，通過(guò)關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的實(shí)施帶動(dòng)整個(gè)工程質(zhì)量的全面提升。

3.1 認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙

監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的研究學(xué)習(xí)，將所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題同施工單位所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行綜合分析整理，以書(shū)面形式在交底會(huì)上提出，然后設(shè)計(jì)單位一一進(jìn)行解釋?zhuān)瑸槭┕さ捻樌M(jìn)行鋪平道路。

3.2 質(zhì)量控制

第一，首先應(yīng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)以及開(kāi)工申請(qǐng)、施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審批。對(duì)于出臺(tái)的方案、施工組合設(shè)計(jì)的依據(jù)進(jìn)行科學(xué)的審批，嚴(yán)格把關(guān)，如果其中發(fā)現(xiàn)其中存在不符合規(guī)范要求的問(wèn)題，立即責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，不到符合規(guī)范之前不得開(kāi)工，盡量的減少一些不必要的麻煩或者損失，對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，在施工組織設(shè)計(jì)中找出關(guān)鍵工作和線路。

第二，工程定位。做好工程定位的關(guān)鍵在于測(cè)量人員具有較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，配備合格的測(cè)量設(shè)備，采取到位的技術(shù)措施，確保工程能夠正確的定位。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量人員的工作資歷以及資格證書(shū)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，所用儀器也必須有相應(yīng)的證書(shū)，無(wú)證測(cè)量人員不能上崗，從根本上確保測(cè)量的準(zhǔn)確度。

（1）基準(zhǔn)點(diǎn)精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度對(duì)于工程定位是至關(guān)重要的。業(yè)主和管理單位進(jìn)行組織，測(cè)量單位、施工單位以及監(jiān)理單位共同進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)樁密度進(jìn)行加密，確保工程進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，達(dá)到使用要求。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工放樣的控制。應(yīng)當(dāng)從立體以及平面的全局角度進(jìn)行控制。監(jiān)理測(cè)量工程師對(duì)部位放樣進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤后下一道工序方可展開(kāi)。

（3）材料檢測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)所用的建筑材料，例如鋼筋、水泥、石子等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行制樣到正規(guī)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，取樣檢測(cè)一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即將材料封存，直到使用達(dá)標(biāo)材料后方可使用。

4 工程投資控制

要想實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的投資控制，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程量、合同進(jìn)行嚴(yán)格的管控，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)中所存在的關(guān)鍵點(diǎn)以及檢查要求要做到心知肚明，對(duì)于投資控制工作流程進(jìn)行科學(xué)合理的制定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的投資進(jìn)行有效的控制。所以監(jiān)理工程師必須對(duì)合同進(jìn)行很好地熟悉了解。對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)以及施工計(jì)劃進(jìn)行謹(jǐn)慎的審批，不但要維護(hù)施工方的利益，也不能損害甲方的利益。

5 做好安全保障監(jiān)理

做好現(xiàn)場(chǎng)的安全保障工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所使用的安全設(shè)施，一些警示標(biāo)志，監(jiān)理人員要進(jìn)行全面的檢查，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，保障他們的人身安全。

6 結(jié)語(yǔ)

路橋監(jiān)理在工程項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量等方面發(fā)揮著不可替代的作用，同時(shí)在預(yù)防重大安全事故防范方面也是顯而易見(jiàn)的。文章結(jié)結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋工程監(jiān)理工作進(jìn)行細(xì)致的總結(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃寶林.對(duì)我國(guó)路橋監(jiān)理事業(yè)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)及其發(fā)展前景[J].黑龍江科技信息，2003（4）.

篇9

1.1周期長(zhǎng)

橋墩為公路橋梁下部承載結(jié)構(gòu)，需要承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平和豎向荷載，是維持整個(gè)橋梁工程穩(wěn)定性的重要保障。橋墩設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量是影響工程建設(shè)效果的關(guān)鍵因素，一旦橋墩出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，很有可能會(huì)造成橋梁坍塌。高墩施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程中時(shí)，一般混凝土澆筑高度均在3m左右，實(shí)際高度則可以達(dá)到30m，想要完成一座高墩澆筑需要進(jìn)行10多次作業(yè)，決定了其施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)[1]。再加上機(jī)械設(shè)備等因素限制，很多高墩施工時(shí)間會(huì)達(dá)到30d以上。

1.2要求高

高墩作為公路橋梁工程的重要組成部分，其施工效果在很大程度上決定了工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。但是高墩施工技術(shù)操作難度大，再加上工程施工環(huán)境特殊，整個(gè)施工過(guò)程很容易受外部因素干擾，稍有不當(dāng)，便會(huì)因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。為保證施工質(zhì)量滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要重點(diǎn)控制好施工技術(shù)和工藝，提前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)編制科學(xué)合理的施工方案，作為后續(xù)各階段作業(yè)實(shí)施的依據(jù)，確保滿足施工要求。

1.3投入大

為滿足實(shí)際運(yùn)輸需求，公路橋梁工程的規(guī)模不斷加大。為保證所有作業(yè)可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，一般會(huì)選擇采用平行作業(yè)方式，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)高墩施工，每個(gè)高墩均需要配備相應(yīng)的模板，使得投入的模板總量大[2]。并且，由于高墩結(jié)構(gòu)較大，施工中需要用到較大型的起重設(shè)備，在同時(shí)進(jìn)行多個(gè)高墩作業(yè)的情況下，單臺(tái)起重機(jī)無(wú)法滿足實(shí)際施工要求，因此必定要增加機(jī)械設(shè)備投入力度。

2公路橋梁高墩施工現(xiàn)存的問(wèn)題

2.1技術(shù)種類(lèi)單一

目前公路橋梁工程所用高墩施工技術(shù)類(lèi)型比較單一，基本上均采用滑模施工技術(shù)，而未能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活選擇施工技術(shù)。這樣不僅會(huì)增大施工難度，還會(huì)影響最終作業(yè)質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，在面對(duì)不同地理環(huán)境時(shí)，因?yàn)槭艿刭|(zhì)、地形限制，對(duì)施工技術(shù)的要求也各不相同。如果選擇同一種施工技術(shù)，很難適應(yīng)不同環(huán)境的施工要求，這是目前高墩施工亟待解決的問(wèn)題之一。

2.2技術(shù)水平較低

雖然現(xiàn)在我國(guó)公路交通體系建設(shè)正在不斷完善，也有更多新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備被應(yīng)用到工程建設(shè)中，但是受傳統(tǒng)思維限制，無(wú)法針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活選擇技術(shù)，再加上經(jīng)驗(yàn)不足，反而成為制約施工順利開(kāi)展的原因[3]。目前我國(guó)對(duì)高墩施工技術(shù)的研究尚不全面，再加上實(shí)際施工中將管理重點(diǎn)放在質(zhì)量上，忽視了對(duì)技術(shù)要點(diǎn)與所存問(wèn)題的分析和總結(jié)，在后續(xù)項(xiàng)目施工中難以對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行有效規(guī)避，對(duì)工程施工造成了較大影響。

2.3維護(hù)保養(yǎng)缺失

對(duì)公路橋梁工程現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分工程項(xiàng)目管理是將重點(diǎn)放在前期管理，忽視了運(yùn)營(yíng)后的維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致病害發(fā)生后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，影響了工程的使用壽命。高墩結(jié)構(gòu)維護(hù)不到位，導(dǎo)致在長(zhǎng)期運(yùn)行中受到的磨損程度不斷加劇，降低了結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，情況嚴(yán)重的甚至?xí){到橋梁運(yùn)行安全。

3公路橋梁高墩施工技術(shù)優(yōu)化要點(diǎn)

3.1合理選擇施工技術(shù)

3.1.1滑模施工

滑模施工技術(shù)在公路橋梁高墩施工中比較常見(jiàn)，主要是將模板懸掛在高墩作業(yè)平臺(tái)附近，然后對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行混凝土澆筑，待混凝土凝固后，利用千斤頂將滑模向上移動(dòng)，待滑模全部移動(dòng)到平臺(tái)上層后，再對(duì)下一層進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)[4]。圖1為滑模施工技術(shù)示意圖。

3.1.2翻模施工

應(yīng)用翻模施工技術(shù)進(jìn)行公路橋梁高墩作業(yè)時(shí)，需要提前在高墩承臺(tái)上設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)為三層一套的模板，每完成一次混凝土澆筑作業(yè)后，便可拆除模板下面兩層結(jié)構(gòu)，同時(shí)將其翻轉(zhuǎn)到模板結(jié)構(gòu)最上層進(jìn)行重新安裝作業(yè)，然后對(duì)全新模板再次進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。如此循環(huán)作業(yè)，便可完成整個(gè)高墩結(jié)構(gòu)的澆筑施工作業(yè)。與爬模施工技術(shù)相比，翻模施工工藝操作更為簡(jiǎn)單，工序更少，對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求較低，各項(xiàng)成本投入較低。但是翻模施工存在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性低，以及施工效率較低的問(wèn)題，不適用于工期緊的工程項(xiàng)目。

3.1.3爬模施工

與滑模施工技術(shù)相比，應(yīng)用爬模施工技術(shù)進(jìn)行高墩作業(yè)，所需鋼材的量更少，對(duì)高墩表層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的磨損較小，且不會(huì)出現(xiàn)大的接縫，施工質(zhì)量可以得到保證。但是就實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，爬模施工技術(shù)的成本更高，且模塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)環(huán)節(jié)多且相互聯(lián)系，對(duì)操作規(guī)范性的要求十分嚴(yán)格，因此應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮是否應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。

3.2施工技術(shù)要點(diǎn)控制

3.2.1測(cè)量放樣

面對(duì)較大的工程量，為保證在規(guī)定工期內(nèi)完成所有施工作業(yè)，必須要在前期做好準(zhǔn)備工作，保證測(cè)量放樣的準(zhǔn)確性。安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)，熟練應(yīng)用各項(xiàng)儀器設(shè)備，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為施工作業(yè)提供依據(jù)。其中，高墩需要在樁上作業(yè)，測(cè)量時(shí)要全面清理樁的上部，去除大體積非高墩施工物品和雜物，為施工作業(yè)奠定好基礎(chǔ)。

3.2.2搭設(shè)支架

支架搭設(shè)應(yīng)滿足垂直運(yùn)輸作業(yè)要求，具有一定的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，并且支撐面積較大，盡量將底托碗扣件設(shè)置在已經(jīng)鋪設(shè)好的枕木或者已經(jīng)澆筑完成的承臺(tái)上。另外，還要設(shè)置排水系統(tǒng)，保證腳手架立桿間距和橫桿步距科學(xué)合理，一般橫桿間距為1.2m，排間距為0.9m。同時(shí)，為保證支架搭設(shè)的可靠性，還需要提前對(duì)支架受力特點(diǎn)進(jìn)行分析和計(jì)算。除了分析荷載因素，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和相關(guān)附件重量進(jìn)行計(jì)算之外，還要對(duì)水流產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，掌握各項(xiàng)影響因素。

3.2.3模板工程

模板工程要檢查模板尺寸是否達(dá)標(biāo)，誤差是否控制在允許范圍內(nèi)。按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安裝，控制好模板位置，避免后期出現(xiàn)原料漏出的情況?；诟叨兆鳂I(yè)要求，應(yīng)選擇機(jī)械安裝方式，這樣既可以提高模板工程的穩(wěn)固性，同時(shí)又可以提高作業(yè)效率以及模板工程的施工質(zhì)量。

3.2.4鋼筋工程

鋼筋工程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案實(shí)施，檢查所用鋼筋的質(zhì)量，控制好鋼筋用量與安裝位置，由技術(shù)人員進(jìn)行計(jì)算和評(píng)估，然后按照施工規(guī)范進(jìn)行安裝，并標(biāo)記好位置，避免在后期混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)鋼筋移位而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.2.5澆筑工程

澆筑前應(yīng)檢查混合料的質(zhì)量和性能，避免出現(xiàn)離析，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)，減少人為失誤，保證作業(yè)的規(guī)范性，避免造成鋼筋移位。

4結(jié)語(yǔ)

對(duì)公路橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行分析，需要先總結(jié)施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，在前期準(zhǔn)備階段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，編制科學(xué)合理的施工方案，為后續(xù)各道工序的實(shí)施提供依據(jù)，保證作業(yè)的規(guī)范性，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

作者:李宏偉 單位:山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn)：

[1]王艷花.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].四川建材，2016，42（8）：207-208.

[2]劉恒通.公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].城市道橋與防洪，2015（10）：103-106.

篇10

關(guān)鍵詞：橋梁工程；鉆孔灌注樁；成孔施工；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

鉆孔灌注樁成孔施工是橋梁樁基礎(chǔ)中的一種常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式，因其承載力大、相鄰干擾小、占地面積小而被廣泛的應(yīng)用于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中。鉆孔灌注樁的成孔施工工程的種類(lèi)繁多，包括數(shù)據(jù)測(cè)量、機(jī)械操作、混凝土灌注和鋼筋加工等等多項(xiàng)作業(yè)，因而所受的影響因素也較多。在施工中，容易出現(xiàn)鋼筋籠上浮、孔底沉渣偏多、樁位偏差過(guò)大、夾泥、斷樁、樁體混凝土離析等質(zhì)量問(wèn)題，造成鉆孔灌注樁的成樁不能到達(dá)工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并且補(bǔ)救工作困難，不能完全的通過(guò)事后檢測(cè)來(lái)進(jìn)行問(wèn)題的判斷。因此，必須加強(qiáng)施工的前期準(zhǔn)備、測(cè)量、開(kāi)孔、清孔、鋼筋籠、混凝土灌注及竣工驗(yàn)收等全程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能保證鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量，確保一次成樁。

一、施工前期的技術(shù)要點(diǎn)

橋梁工程鉆孔灌注樁成孔施工前期的技術(shù)控制要點(diǎn)主要包括：

1、施工人員的準(zhǔn)備。施工單位要組織相關(guān)的管理人員和施工技術(shù)人員對(duì)路橋施工圖紙和工程場(chǎng)地的水文地質(zhì)條件進(jìn)行了解和熟悉，確定樁位的相關(guān)地質(zhì)情況，掌握施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收要求，并對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)明確的技術(shù)測(cè)試和交底。

2、施工材料的準(zhǔn)備。要確保橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存材料的數(shù)量充足、質(zhì)量合格。提前對(duì)砂石、水泥、鋼筋等原材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的取樣送檢，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行混凝土配比的實(shí)際計(jì)算和設(shè)計(jì)。

3、施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備。施工單位要事先平整場(chǎng)地，對(duì)場(chǎng)地中的軟土進(jìn)行更換或者壓實(shí)夯緊，根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際地形搭設(shè)坡地工作平臺(tái)、筑島或者架設(shè)臨時(shí)的導(dǎo)向架。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水、電、設(shè)備等進(jìn)行接通、安裝和試調(diào)，以確保施工的順利進(jìn)行。

4、 樁位測(cè)量的準(zhǔn)備。施工單位要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁位的總體測(cè)量和放線，并在樁位中心綁點(diǎn)記錄標(biāo)志樁；測(cè)放護(hù)樁和四周的綁點(diǎn)控制，以便進(jìn)行樁位的核對(duì)和恢復(fù)；選擇適用的鉆樁機(jī)進(jìn)行安裝、調(diào)試，并在鉆機(jī)就位后檢查它的垂直度和樁位中心與鉆盤(pán)中心的偏差值是否在規(guī)定范圍之內(nèi)；檢查其他設(shè)備的工作運(yùn)行狀況。

二、施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)

橋梁工程鉆孔灌注樁成孔施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，即：

1、 測(cè)量定位的技術(shù)要點(diǎn)

施工單位在完成施工前的樁位測(cè)量放線后，相關(guān)監(jiān)理人員要及時(shí)的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的確認(rèn)和審核，按照基準(zhǔn)標(biāo)高和孔位的設(shè)計(jì)施工要求嚴(yán)格的控制其準(zhǔn)確度。并在鉆孔的過(guò)程中，進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查和控制鉆孔的中心位置、垂直度等的情況。

2、 開(kāi)孔的技術(shù)要點(diǎn)

施工人員應(yīng)根據(jù)具體的勘探報(bào)告中記錄的持力層的孔深與等高線的比較，結(jié)合吊掛松緊程度、鉆具自重大小等情況加強(qiáng)對(duì)巖土層的巡檢和記錄，加強(qiáng)取樣，并觀察鉆機(jī)在進(jìn)入持力層以及界面鉆進(jìn)過(guò)程中的反應(yīng)情況，同時(shí)對(duì)照試成樁時(shí)的巖樣確定標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)、合理的進(jìn)行是否入巖的最終判定，以確保樁基在進(jìn)入持力層時(shí)的深度。此外，施工單位還要檢查機(jī)架的枕木基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，并在鉆孔過(guò)程中實(shí)時(shí)的對(duì)磨盤(pán)平整度和垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，及時(shí)的調(diào)整偏差的數(shù)值。同時(shí)，根據(jù)軸線控制點(diǎn)實(shí)施樁位的監(jiān)測(cè)，檢查和控制樁位對(duì)中和磨盤(pán)的平整度等情況。

2、 清孔的技術(shù)要點(diǎn)

施工人員要在鉆孔結(jié)束后，將鉆頭提離到孔底80～100mm位置空轉(zhuǎn)，在保證孔壁的安全條件下完成泥漿的初步稀釋?zhuān)⒃谳斎氡戎貫?．05～1．08的新泥漿后進(jìn)行再次的循環(huán)，時(shí)間一般為40 min—60min，盡可能的將孔底的泥塊、巖屑打碎至能夠浮出孔外的程度。在下籠安裝導(dǎo)管后要進(jìn)行孔洞的二次清理。由于沉渣過(guò)厚會(huì)在樁底形成松軟層，降低成樁的端承力，因此一定要嚴(yán)格控制沉渣的厚度。確保孔壁穩(wěn)定和泥漿的性能，避免縮孔、塌孔現(xiàn)象的發(fā)生，并盡量保證鉆孔的一次成型，避免出現(xiàn)二次掃孔超過(guò)設(shè)計(jì)深度的情況。監(jiān)理人員要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)達(dá)不到清孔沉渣厚度要求的要堅(jiān)決予以駁回，不能進(jìn)行混凝土的澆灌作業(yè)。

3、 鋼筋籠的施工技術(shù)

鋼筋籠的制作一般是分段進(jìn)行的，并保證一半以上的鋼筋接頭在連接時(shí)錯(cuò)開(kāi)焊接，監(jiān)理人員要著重注意對(duì)鋼筋籠立焊質(zhì)量的控制和檢查。要保證鋼筋籠垂直于孔洞入孔，下放時(shí)應(yīng)徐徐輕放，堅(jiān)決禁止強(qiáng)制鋼筋籠入孔下放，避免造成鋼筋籠的變形以及孔壁的坍塌。鋼筋籠在就位后應(yīng)將其上端與護(hù)筒焊接固牢，以減緩混凝土在上升時(shí)對(duì)頂部的托力，防止鋼筋籠的上升。灌筑混凝土前必須嚴(yán)格檢查混凝土的坍落度是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，一般在180mm～220mm之間。檢查孔內(nèi)導(dǎo)管的離孔底距離和長(zhǎng)度，根據(jù)壓力平衡法計(jì)算出混凝土的灌注量，并保證導(dǎo)管在首次灌筑混凝土后埋入混凝土的部分達(dá)到1rn以上，并剪斷鐵絲后將隔水栓埋入底部的混凝土中。同時(shí)，后續(xù)灌筑的混凝土必須及時(shí)補(bǔ)充上來(lái)，以確?；炷恋倪B續(xù)施工。導(dǎo)管在澆搗過(guò)程中埋設(shè)進(jìn)混凝土的深度一般在2m～6m之間，其具體數(shù)值必須通過(guò)精確的測(cè)量以避免拔空。

4、 混凝土灌注的技術(shù)要點(diǎn)

施工單位必須在監(jiān)理人員簽署成孔隱蔽和鋼筋籠下放合格檢查證后，才可以進(jìn)行混凝土的灌筑作業(yè)。在灌注混凝土前，要先檢查配比試驗(yàn)報(bào)告和原材料，將施工材料與抽檢樣品報(bào)告進(jìn)行對(duì)比核對(duì)，指標(biāo)一致時(shí)才可進(jìn)行材料的施工。在混凝土的灌注過(guò)程中，施工人員要隨時(shí)注意和記錄每根樁的混凝土用量，避免發(fā)生縮孔和塌孔事故。

三、施工后期的技術(shù)控制

監(jiān)理人員一定要對(duì)已完工的路橋工程鉆孔灌注樁施工作業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量的檢測(cè)和驗(yàn)收，確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的合格。要重點(diǎn)檢測(cè)鉆孔灌注樁成樁后的承載力是否達(dá)到和滿足工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)的完整性和樁承載力進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。其試驗(yàn)的方法一般包括靜荷載試驗(yàn)法、動(dòng)測(cè)法、鉆芯法、射線法和聲波透射法。靜載荷法相對(duì)于其他的方法更為直觀，得出的數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)工、操作不便，且堆載的重量過(guò)大，常常達(dá)到數(shù)百噸；動(dòng)測(cè)法是利用波速檢測(cè)樁身的長(zhǎng)度及其完整性，其長(zhǎng)度的檢測(cè)誤差一般在±300mm之間；鉆芯法的取芯深度有限，數(shù)值的代表性不強(qiáng)。

結(jié)語(yǔ)：

施工單位要熟悉和掌握施工設(shè)計(jì)圖紙的各項(xiàng)技術(shù)要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)的政策規(guī)范，完善和提高施工人員自身的業(yè)務(wù)知識(shí)和技術(shù)水平。采取有效的預(yù)防措施，配合工程監(jiān)理單位，對(duì)橋梁工程的鉆孔灌注樁施工過(guò)程中的各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和把關(guān)，避免工程施工事故的發(fā)生，提高橋梁工程施工過(guò)程中鉆孔灌注樁施工的技術(shù)質(zhì)量水平，從而保證鉆孔灌注樁的優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，以達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、安全的目的。

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