導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁工程監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；監(jiān)理；提高；方法

隨著我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展和工程設(shè)計與施工的技術(shù)水平的不斷提高，公路橋梁的建設(shè)越來越受人們的重視。在現(xiàn)代的交通體系中，橋梁是確保交通網(wǎng)絡(luò)暢通的咽喉與關(guān)鍵。因此，橋梁的質(zhì)量不僅會影響到人民的生命與財產(chǎn)的安全，更會影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展與社會的穩(wěn)定。

橋梁工程質(zhì)量是整個橋梁工程的核心也是整個工程成敗的核心，因此對工程的監(jiān)理是至關(guān)重要的一項工作。如何做好對橋梁施工整個過程的監(jiān)理是一個值得人們探討的課題，也是身為一個監(jiān)理人需要深思的問題。

1 概述

所謂的橋梁工程監(jiān)理是獨立的第三方監(jiān)理單位按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，依據(jù)有關(guān)的法律法規(guī)和相應(yīng)的授權(quán)，在整個工程的施工過程中對施工單位進行相關(guān)的施工項目的安全監(jiān)理。良好的工程監(jiān)理是整個工程項目順利完成的基礎(chǔ)，同時也是避免發(fā)生重大工程事故的必備措施。有效地橋梁工程監(jiān)理不僅可以消除現(xiàn)場施工過程中的安全隱患同時也可以保證整個橋梁工程的質(zhì)量。一般來說在現(xiàn)代的橋梁工程監(jiān)理的主要工作是：工程質(zhì)量控制、工程進度控制和工程費用控制的三個控制工作；工程合同管理和工程信息管理的兩個管理工作；協(xié)調(diào)橋梁工程各參與單位的協(xié)調(diào)工作。工程監(jiān)理人員作為第三方的工作人員就必須客觀公正的立場去工作與服務(wù)，這就要求監(jiān)理工作人員不僅要有良好的業(yè)務(wù)能力也要有過硬的思想政治素質(zhì)，在工作中要自覺的抵制各種不良的誘惑確保監(jiān)理工作的公正的進行。

2 提高監(jiān)理工作的一些方法

橋梁工程建是我國公共交通體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難以忽視的同時也是施工技術(shù)要求較高一項工程。橋梁工程一般都是整個道路工程中投資比較大的工程，因此對其質(zhì)量和性能都有比較高的要求。通過近年來一些研究與實踐，簡要地總結(jié)了一些提高橋梁工程監(jiān)理工作中的方法。

2.1監(jiān)理程序的科學(xué)明確以及施工工程的規(guī)范

在整個橋梁工程監(jiān)理過程中，要做到每個監(jiān)理工作的交底通過會議確認，制定好監(jiān)理工作的程序與步驟，科學(xué)的規(guī)范各個施工的環(huán)節(jié)與細節(jié)。監(jiān)理人員要做到對施工工藝的流程、施工操作的內(nèi)容進行監(jiān)理，對各工序間交接過程進行檢驗。監(jiān)理人員要明確告知施工單位未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，不得使用原材料，施工人員不準進入下道工序，不準進入工程竣工驗收的環(huán)節(jié)等原則性內(nèi)容。

2.2 做好原材料的監(jiān)理工作

（1）用于該工程的所有材料、設(shè)備都必須要有出廠保證書和相關(guān)權(quán)威單位的試驗報告。

（2）在施工過程中要做到隨時取樣，同時由總監(jiān)理辦公室試驗中心進行平行試驗，以確保施工現(xiàn)場原材料的質(zhì)量，對于試驗不合格的原材料一概停用。

（3）嚴格控制原材料的存放條件，對存放條件有特殊要求的原材料必須單獨存放，不同材料以及不同階段的材料都要做到分倉存放。

（4）采用質(zhì)量預(yù)控、見證取樣、平行試驗等三個有效措施，實施原材料質(zhì)量預(yù)控。

2.3 做好對工程設(shè)計的監(jiān)理

在工程開始前，監(jiān)理工作人員要認真復(fù)核該橋梁工程的設(shè)計方案，認真檢查設(shè)計圖紙。在現(xiàn)代社會，隨著國家對公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的不斷加大，公共交通設(shè)計任務(wù)不斷加重，特別是在橋梁工程設(shè)計過程表現(xiàn)的更為突出。橋梁設(shè)計單位的任務(wù)越來越多、越來越復(fù)雜，加之建設(shè)單位對設(shè)計單位給予的設(shè)計時間相對較短，在設(shè)計過程中難免會存在一些不足之處，這就要求監(jiān)理工作人員需要認真復(fù)核橋梁工程設(shè)計的圖紙。在施工單位開工之前，監(jiān)理工作人員就需要對橋梁工程設(shè)計方案進行認真的復(fù)查，這樣如果在審查過程中發(fā)現(xiàn)的問題和不足之處，就可以及時的提出。從而確保了設(shè)計單位有足夠的時間進行修改設(shè)計方案，進而確保了整個橋梁工程的質(zhì)量。

2.4 做好施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的監(jiān)控工作是保障整個工程質(zhì)量的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此在整個工程施工中，監(jiān)理工作人員應(yīng)做到多巡視、多檢查細部件以及對重點環(huán)節(jié)的重點監(jiān)控。只有做到了多巡視才能及時的掌握工程施工動態(tài)，才能及時的發(fā)現(xiàn)并修正工程中存在的種種問題。對重點環(huán)節(jié)的重點監(jiān)控即要做好對預(yù)埋地下的管路與管線、地基軟弱土的處理以及排水管內(nèi)底高程控制的巡視工作。多檢查細部件要求監(jiān)理人員在對工程階段性檢查驗收

時要重點檢查細部。在監(jiān)理工作中如若發(fā)現(xiàn)問題可寫成整改意見及時通知施工單位，要求其在規(guī)定時間內(nèi)整改并對整改結(jié)果進行復(fù)查。

2.5 做好質(zhì)量預(yù)控以及合理確定質(zhì)量預(yù)制點

和別的工程一樣，橋梁工程在施工過程中同樣容易受到外界因素的影響，施工中出現(xiàn)錯誤的頻率與種類也非常多，作為一個橋梁監(jiān)理工程師在在橋梁工程建設(shè)過程中要注意將項目的特點與實際相結(jié)合起來，不生搬硬套以前工程中的經(jīng)驗。在對本項目深入了解后結(jié)合查閱的專業(yè)知識和自身的業(yè)務(wù)能力與在實際工作中所積累的正確經(jīng)驗，針對該項目建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的各種問題制定好預(yù)防性方法，并通過設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量控制點使可能出現(xiàn)的問題減少甚至消除。

2.6 嚴把隱蔽工程與階段性工程的驗收關(guān)

監(jiān)理工程師應(yīng)提前告知施工單位，在每一項隱蔽工程施工完成后，應(yīng)由本單位的質(zhì)檢人員自檢合格后，填報隱蔽工程質(zhì)量驗收通知單。監(jiān)理工程師在受到該通知單之后，應(yīng)認真仔細檢查施工單位自檢的檢查詳細數(shù)據(jù)，并適時組織相關(guān)人員進行抽檢，在隱蔽工程自檢資料齊備且抽檢合格的條件下，通知施工單位準許進入下道施工工序。

監(jiān)理工程師對于單項工程的驗收應(yīng)該做嚴把資料關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)，嚴格執(zhí)行規(guī)定得的驗收程序保存好驗收結(jié)果，同時工程數(shù)量和質(zhì)量的認證工作。

2.7 做好工程投資的監(jiān)控工作

作為橋梁工程監(jiān)理工作者，在整個工程中首要工作是對造價監(jiān)理。在實際的控制工作中要做到以橋梁工程的設(shè)計階段為基礎(chǔ)和著手點，來實施對工程造價監(jiān)理工作。在監(jiān)理工作中如有發(fā)現(xiàn)存在著設(shè)計階段施工要求不明確、工程設(shè)計與現(xiàn)場施工可能脫節(jié)以及對橋梁工程建設(shè)考慮的不夠周密等問題，應(yīng)先與相關(guān)單位進行探討，在有良好的解決辦法后對問題進行優(yōu)化處理。

3總結(jié)

隨著我國對交通體系的大力發(fā)展，我國的道路交通建設(shè)取得了令人矚目的成績，而在其中橋梁的成功建設(shè)有著不可磨滅的貢獻。橋梁工程的穩(wěn)定性和堅固性決定了通往此處的整個交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量與暢通度。因此，對道路橋梁工程的監(jiān)理是至關(guān)重要的，在橋梁工程監(jiān)理工作中最核心的工作就是對橋梁安全和質(zhì)量方面的監(jiān)理。總結(jié)本文提出的一些提高工程監(jiān)理作用的方法能夠有效地發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，確保工程的質(zhì)量與作用，使得橋梁監(jiān)理人員為國家的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

【參考文獻】

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；控制要點；措施

引 言：公路橋梁作為我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要載體，所以其工程質(zhì)量是至關(guān)重要的，而監(jiān)理工作即是在工程施工過程中嚴格控制公路橋梁工程的質(zhì)量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時施工任務(wù)量大，所以其工程的整體上質(zhì)量是需要多個施工階段的質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能得以保證的，所以監(jiān)理人員需要在施工的各階段都做好質(zhì)量控制和監(jiān)督，以保證工程的整體質(zhì)量得以保證。

1 公路橋梁工程進行施工監(jiān)理的重要意義

公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對公路工程質(zhì)量進行有效管理，嚴格控制公路建設(shè)成本，切實提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關(guān)于公路橋梁工程技術(shù)知識與專業(yè)技能在公路橋梁建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中，針對出現(xiàn)的各類突發(fā)性問題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質(zhì)量、施工進度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢。在工程質(zhì)量方面，針對監(jiān)理的工程項目，都是由監(jiān)理方對材料、施工技術(shù)以及施工過程進行全面的控制，因此，在實踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，并且及時采取有效對策，確保公路橋梁施工質(zhì)量都能滿足質(zhì)量規(guī)范要求。

2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實施原則

監(jiān)理部門應(yīng)時刻將質(zhì)量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質(zhì)量監(jiān)控標準進行把握，加強施工安全監(jiān)管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門中數(shù)立良好的職業(yè)道德及風(fēng)尚。在進行工程監(jiān)理時，應(yīng)對施工質(zhì)量進行強化監(jiān)理，將施工質(zhì)量關(guān)嚴格的進行把握，對施工單位的資格審查進行有效的控制，重視施工材料的進場檢驗。

監(jiān)理工作應(yīng)貫徹公路橋梁施工中整個過程，提高工程質(zhì)量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門應(yīng)對公路橋梁工程的施工過程進行合理的跟蹤監(jiān)控，對工程的各個分支項目也應(yīng)進行嚴格的監(jiān)理，對各工序、施工材料及施工技術(shù)進行嚴格的監(jiān)理。進而使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。

3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點分析

3.1公路橋梁施工準備階段的施工監(jiān)理要點分析

第一，應(yīng)嚴格的對施工技術(shù)資料進行細致的控制審核，審核內(nèi)容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關(guān)資料審核等，其都應(yīng)嚴格滿足施工規(guī)范要求的質(zhì)量標準。還需要對施工中的一些測量設(shè)備的精度等進行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監(jiān)理，對施工材料進行必要的性能檢測和產(chǎn)品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應(yīng)進行二次檢測。

第二，應(yīng)對施工測量的質(zhì)量進行嚴格控制，在施工現(xiàn)場從事測量的工作人員，都應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)測量技能，并在通過考核取得相關(guān)證書后，才能上崗，監(jiān)理人員也應(yīng)對施工測量的結(jié)果進行及時檢驗，并對工程總包提供的測量結(jié)果進行復(fù)查確認，對于不符合要求的數(shù)據(jù)應(yīng)重新進行測量。

第三，對施工單位提供的施工組織設(shè)計及施工方案等進行審查，做到查漏補缺，提出相應(yīng)的加強建議，在通過工程監(jiān)理機構(gòu)的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設(shè)單位。

3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點分析

第一，在進行公路橋梁施工時，監(jiān)理單位應(yīng)對進場使用的材料進行必要的檢驗審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應(yīng)結(jié)合實際情況進行協(xié)商，將其降級使用，對于無用的廢品，應(yīng)及時清除現(xiàn)場。新型技術(shù)和材料的使用應(yīng)通過相關(guān)專家的論證后才能使用。

第二，監(jiān)理部門應(yīng)定期的對施工中使用的測量計量設(shè)備進行抽查檢測，施工中出現(xiàn)的變更導(dǎo)致施工設(shè)計出現(xiàn)變化后，監(jiān)理單位應(yīng)對施工資料結(jié)合實際情況進行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進行，防止出現(xiàn)錯誤簽收等問題。

3.3公路橋梁竣工驗收的監(jiān)理要點分析

在公路橋梁工程施工結(jié)束后，公路橋梁監(jiān)理單位應(yīng)參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據(jù)相關(guān)驗收規(guī)范開展工作，在根據(jù)設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范驗收合格后的工程項目才能進行確認驗收，對于檢驗未通過的部位，應(yīng)及時進行整改，在整改加固結(jié)束后，再進行驗收，最后，監(jiān)理部門還應(yīng)將竣工的相關(guān)資料進行整理編輯，在竣工質(zhì)量驗收報告上簽字。且結(jié)合公路橋梁的施工過程做好監(jiān)理工作總結(jié)，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經(jīng)驗。

4公路工程施工管理的監(jiān)理措施

4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質(zhì)量要嚴把質(zhì)量控制監(jiān)理關(guān)，全面性的對監(jiān)理人員進行業(yè)務(wù)技能、質(zhì)量監(jiān)督標準、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時，監(jiān)理人員應(yīng)有足夠的豐富經(jīng)驗，施工現(xiàn)場危機處理意識，以及優(yōu)秀的職業(yè)準則等職能素質(zhì)。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動全體施工人員、職工的積極性與主關(guān)能動性，從而進一步加強工程進度的施工效率與質(zhì)量，有效確保建設(shè)項目總目標的合理的實現(xiàn)。

4.2工程監(jiān)理單位的安全責(zé)任

工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應(yīng)嚴格履行監(jiān)督管理的義務(wù)，不僅嚴格按照建設(shè)單位的委托承擔(dān)建立的職責(zé)，而且要按照國家的法律法規(guī)的要求實施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責(zé)的對施工單位施工的各個階段進行嚴格的監(jiān)督，實現(xiàn)安全建設(shè)。

4.3加強對施工單位的選定與管理

建議修建公路橋梁，必須實行公平、公正的原則進行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設(shè)單位共同對施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執(zhí)行招標的項目，上級主管部門不給予補助，工程必須實行工程質(zhì)量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價格承包，他們設(shè)備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質(zhì)量難以保證。因此，業(yè)主要選定專業(yè)的施工單位并加強管理。

4.4檢查工作及時到位

監(jiān)理安全管理人員每天對責(zé)任區(qū)域進行巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時督促整改，對違章違規(guī)進行處置，并留有記錄。每周進行一次安全檢查，項目各專業(yè)工程師、負責(zé)人、安全員參加，檢查結(jié)果形成記錄，對現(xiàn)場存在的安全隱患，發(fā)出安全隱患整改通知單，落實責(zé)任人并限期責(zé)令整改，并跟蹤復(fù)查。每月組織一次安全大檢查，由項目經(jīng)理帶隊，業(yè)主、監(jiān)理、各分判均參加，對地盤本月安全生產(chǎn)情況進行總結(jié)、通報，對下月將開展的工作進行分析，提出整改措施，并將責(zé)任落實到人。另外節(jié)假日放假前還需要進行節(jié)前安全檢查。質(zhì)量監(jiān)理工作涉及的面廣，需要多學(xué)科的知識和豐富的工程質(zhì)量管監(jiān)理工作經(jīng)驗，要求高，任務(wù)重，責(zé)任大。。

5 結(jié)束語

總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進度等目標得以順利實現(xiàn)的基本前提。因此，就需要我們在實踐過程中構(gòu)建一套科學(xué)合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進行更加專業(yè)有效的監(jiān)理服務(wù)，以促進公路橋梁的質(zhì)量得到有效的提升。

參考文獻：

[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監(jiān)理工作[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（03）.

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【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴大，同時也對施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進行，更重要的還需要各級監(jiān)理單位對橋梁施工質(zhì)量、安全、進度、投資等情況進行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進一步總結(jié)了加強施工質(zhì)量監(jiān)理的要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。

1加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性

各類道路橋梁施工的時候，涉及的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機械設(shè)備等多方面因素，均對工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對施工活動進行監(jiān)督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，確保工程進度和質(zhì)量符合設(shè)計標準要求，只有實施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進度。監(jiān)理單位要有高度負責(zé)的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會增加監(jiān)理工作的難度，達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標準對施工單位進行施工全程監(jiān)督和管理，通過對施工進程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。

2加強道路橋梁施工監(jiān)理措施

監(jiān)理公司在對工程進行具體監(jiān)理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴格把握好每一個施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。一定要核實施工單位行業(yè)準入資質(zhì)，加強資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對材料購買、運輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現(xiàn)場。各級監(jiān)理人員個人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅持高標準制定質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。

2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系

施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時刻樹立質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負責(zé)的嚴謹態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場地位和經(jīng)濟效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責(zé)分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)?，F(xiàn)場監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質(zhì)量等方面進行監(jiān)控，對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，確保當(dāng)天工作生產(chǎn)落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作

監(jiān)理單位對進入現(xiàn)場的監(jiān)理人員，要進行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業(yè)水平，對不能通過規(guī)定考核的人員，堅決不能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場。各監(jiān)理人員一定要嚴格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計方案進行可行性評估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準備工作，認真對施工技術(shù)進行交底，辦理安全施工許可證，對相關(guān)質(zhì)檢報告進行上交，各級監(jiān)理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進行嚴格細致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認資格的施工，才能進入施工階段；監(jiān)理單位對可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應(yīng)的安全施工計劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構(gòu)成；對各種預(yù)備投入使用折工程機械設(shè)備進行安全使用檢查，要嚴格執(zhí)行設(shè)計標準，對各種測量用具要進行現(xiàn)場嚴格校驗，確保施工質(zhì)量合格；對施工檢驗結(jié)果進行核查，不合格的需要重新評測。

2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作

各級監(jiān)理人員要認真負責(zé)，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規(guī)范。整個工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對進入現(xiàn)場的材料，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達標、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現(xiàn)場投入應(yīng)用；要對橋梁施工中各種測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監(jiān)理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復(fù)工。

2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作

橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責(zé)令整改修補，直到結(jié)果要達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可簽認，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。

3結(jié)束語

由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對施工技術(shù)要求標準比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質(zhì)量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時，各級監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。

參考文獻

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[2]楊愛紅，路明.以科學(xué)發(fā)展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養(yǎng)?機械），2010（9）.

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關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工階段 施工監(jiān)理 總結(jié)分析

前言：

工程建設(shè)監(jiān)理組織機構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個重要責(zé)任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關(guān)，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質(zhì)量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成使用，它不直接進行生產(chǎn)活動，只能力求項目目標的實現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

隨著公路建設(shè)向高等級化發(fā)展，橋梁工程所占的投資比例和路線長度越來越大，橋梁工程建設(shè)的好壞直接影響到整條公路的建設(shè)質(zhì)量。橋梁工程監(jiān)理最核心最基礎(chǔ)的內(nèi)容是安全質(zhì)量監(jiān)理，如何做好監(jiān)理工作，是整個橋梁工程施工重中之重。質(zhì)量控制是監(jiān)理工作“三控制、一管理” 中比較重要的控制項目，也是監(jiān)理工作的一個主要任務(wù)；安全控制更是施工能可持續(xù)進行的有力保障。

一、對承包人施工前準備工作的監(jiān)理

審批承包人的施工組織設(shè)計，主要對進入施工現(xiàn)場的人、機、料進行檢查。

1.對管理、技術(shù)人員的配備按投標書或合同文件進行檢查，并要求提供相應(yīng)的證明材料（如項目經(jīng)理證、身份證、技術(shù)資格證）。

2.對施工設(shè)備配置的檢查，根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報告逐項檢查，并聘請專業(yè)人員檢查各種施工設(shè)備的完好狀態(tài)，以能保證整個橋梁施工進度和施工質(zhì)量。

3.對原材料、砂漿和混凝土配合比試驗的檢查。

（1）橋梁工程材料質(zhì)量的檢查，主要是檢查鋼材、水泥、石料、砂。對于外購材料除要求提供出廠檢驗單外，還必須取樣作平行試驗，以確認其質(zhì)量真正合格。對自采材料，確定料場后取有代表性的樣品進行試驗以確定其是否合格。

（2）在原材料檢查合格的基礎(chǔ)上，對砂漿、混凝土進行試配，并確認其施工配合比，確認和審批砂漿、混凝土配合比。

4.施工方案的檢查，重點是：（1）設(shè)計的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、時間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進行反復(fù)論證并提供詳細的施工圖和施工說明及施工要點；（2）按技術(shù)標準到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準點是否符合設(shè)計的要求，中線控制樁的護樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達到要求，水準點的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；（3）施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗設(shè)備是否齊全完整，是否達到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；（4）檢查承包人的施工現(xiàn)場布置的施工點、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場、運輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。

二、做好開工前的準備工作

施工過程的監(jiān)理，可劃分為施工準備階段、施工實施階段和工程完工驗收階段，施工準備階段的質(zhì)量控制重點是根據(jù)合同條款對承包商開工前的準備工作進行檢查。

1.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標。根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)，其中對質(zhì)量控制的幾個關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進行監(jiān)理工作。

2.督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系。監(jiān)理雖然對施工全過程進行管理，但監(jiān)理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對施工單位試驗人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進行檢查，因為他們對工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗標準的規(guī)定進行檢查，并對相關(guān)的設(shè)備、儀器進行核定。

3.開工前必須嚴格控制的質(zhì)量要點工程正式開工前，監(jiān)理人員主要對以下幾項質(zhì)量進行控制：（1）檢查原材料的合格證及復(fù)試報告，并進行抽樣檢查；（2）檢查施工機械、設(shè)備的數(shù)量、性能及完好情況；（3）復(fù)核施工放線，確保線位準確，水準點閉合。

由于采取措施對以上幾項質(zhì)量要點進行控制，為施工過程中的質(zhì)量控制和保證奠定了基礎(chǔ)。

三、施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

控制質(zhì)量是監(jiān)理工作的核心，除抓好施工準備階段的監(jiān)理工作外，還必須高度重視隱蔽工程的質(zhì)量。隱蔽工程的質(zhì)量好壞，對整個工程質(zhì)量影響極大。

1.嚴格控制隱蔽工程，特別是基礎(chǔ)工程的檢查：（1）基礎(chǔ)開挖與檢驗，嚴格按照施工程序和監(jiān)理程序進行，基坑開挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點除幾何尺寸外，關(guān)鍵是基底承載力的檢驗，其內(nèi)容為：尺寸大小、基底標高、土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力，施工日記及有關(guān)試驗資料；（2）鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理要點為：場地清理；護筒的制作、埋設(shè)或沉入應(yīng)符合要求；泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿；鉆孔應(yīng)一次完成，不得中途停止，并認真填寫記錄，鉆孔達到設(shè)計深度后，及時檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可；水下混凝土的實際配制標號應(yīng)比設(shè)計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進行檢驗，填寫水泥混凝土灌注記錄，交監(jiān)理工程師存查，監(jiān)理工程師認為必要時，可對灌注樁進行靜載試驗。

2.墩、臺的質(zhì)量控制：（1）澆注墩、臺基礎(chǔ)和第一層混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土中的水分被吸收或基底的水滲入混凝土中而降低混凝土的強度；（2）采用滑升模板澆筑墩臺時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）混凝土宜為低流動度或半干硬性的；2）澆注時分層分段對稱進行，應(yīng)在同一時間內(nèi)澆完同一層混凝土，各段應(yīng)澆筑到距模板上緣不小于10～15cm的位置為止；3）應(yīng)采用機械振搗，振搗器插入下層不超過5cm；4）可摻入早強劑，以加速模板的提升；5）滑升中需注意防止液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上漏油；6）澆筑應(yīng)連續(xù)進行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫進行處理。

3.吊裝索道的檢查：（1）安裝質(zhì)量；（2）空載運轉(zhuǎn)；（3）靜載運轉(zhuǎn)；（4）運載試運轉(zhuǎn)。

4.支架、模板和鋼筋布置的檢查：（1）模板、支架形狀、尺寸正確，可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項允許荷載，并保證不發(fā)生變形，拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)，接縫嚴密不漏漿；（2）鋼筋制作、安裝符合設(shè)計圖紙的要求。

5.錨具及張拉設(shè)備的檢查：（1）錨具：材料按設(shè)計規(guī)定采用，配置要齊全，強度檢驗符合要求；（2）張拉設(shè)備：鋼絲束的檢驗，張拉作業(yè)的檢查。

6.預(yù)制構(gòu)件的檢查：（1）場地平整堅實，能做好排水；（2）每塊預(yù)制件一次澆灌完成；（3）塊件內(nèi)的鋼筋應(yīng)支撐牢固；（4）振搗要密實；（5）安裝要符合要求。

7.橋面附屬工程檢查：（1）伸縮縫、沉降縫應(yīng)符合規(guī)定；（2）防水層材料質(zhì)量應(yīng)檢查合格后方可進行施工；（3）泄水管位置、數(shù)量按設(shè)計要求執(zhí)行；（4）安裝安全帶、緣石、人行道、欄桿時應(yīng)復(fù)核尺寸和安裝位置并注意施工安全。

8.橋頭引道和臺背填土的檢查：（1）填料應(yīng)采用透水性材料，在最佳含水量時分層填筑和壓實，厚層不超過20cm，壓實度符合設(shè)計要求；（2）應(yīng)對稱填筑，橋臺的混凝土強度達到70%方可進行回填；（3）引道填筑應(yīng)與路基填筑配合進行。

四、結(jié)語

監(jiān)理實踐中，對于實際施工中的不同問題，應(yīng)根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施。對于橋梁工程施工監(jiān)理程序要認真制訂并仔細劃分，要細到每個具體部件的檢查上，不同的橋型還要制訂不同的監(jiān)理方案。總之，對于橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴格按設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，監(jiān)理工程師一定要有責(zé)任心，認真按照“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、一絲不茍、秉公辦事”的監(jiān)理16字方針去做，真正發(fā)揮一個監(jiān)理工程師的職能和作用。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：控制；橋梁；涵洞；軟地基；基礎(chǔ)施工；質(zhì)量

        1  軟弱地基橋梁和涵洞質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

        近年來，由于經(jīng)濟建設(shè)工作的實際需要，以及城市交通壓力的逐年加劇，我國日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，在橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專家和社會廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問題之一。其存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開裂、整體不均勻下沉，甚至有時會出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。因此，全面的分析和總結(jié)出橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因是十分必要的，其所具有的意義也是很深遠的。

        ①在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于遭受橋梁工程設(shè)計部門水平和專業(yè)程度的限制，設(shè)計人員往往難以對于持力層處理作出合理的預(yù)估，也就客觀的造成了設(shè)計圖紙存在某些方面的弊端與失誤，進而導(dǎo)致施工工作難以有序的進行。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，如果存在基底處理達不到設(shè)計要求標準的現(xiàn)象，以及引發(fā)承載方面等問題，都極有可能為給橋涵工程的施工留下較大的質(zhì)量與安全隱患，這是必須及時得到改進與完善的。

        ②一般情況下，施工單位在實際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點集中于橋梁的主體部分施工，而對于以下附屬工程項目，以及相關(guān)工程項目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時會忽略了附屬工程項目的有效質(zhì)量管控，有時會引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴重質(zhì)量問題。

        ③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，對于工程項目的勘察設(shè)計工作有誤。在中原地區(qū)，軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土及飽和松散粉細砂與粉土等現(xiàn)象也是屢見不鮮，這與橋梁工程施工設(shè)計工作缺乏有效的監(jiān)管是有很大關(guān)系的。目前，我國各省市及地區(qū)的橋梁工程主管部門由于人員匱乏、力量薄弱等因素影響，對于橋梁工程勘察設(shè)計的監(jiān)管力度遠遠低于國家相關(guān)法律、法規(guī)的具體要求和規(guī)定。

        2  橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項

        在現(xiàn)代橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，尤其是在部分跨度加大、施工環(huán)境較為惡劣的橋梁工程施工中，軟地基基礎(chǔ)施工是施工中所面臨的主要技術(shù)問題與難題之一，必須引起施工單位與相關(guān)技術(shù)人員的高度重視，進而制定相應(yīng)科學(xué)的應(yīng)對措施與方法，以保障橋梁工程軟地基基礎(chǔ)施工工作的順利進行。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項表現(xiàn)在很多方面，具體表現(xiàn)在以下幾個細節(jié)部分：

        ①橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工一定要特別注意保證地基部分的強度，及地面排水措施的建設(shè)，確保開挖土體不受雨水等外界流水的沖刷，并盡量減少雨水滲入坑內(nèi)。如果軟地基沒有認真做好相應(yīng)的防水措施，一旦有雨水流入坑內(nèi)，就必然會影響到軟地基基礎(chǔ)施工的整體作用與效果。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，有效、合理的排水措施可以在短時間內(nèi)排除軟地基內(nèi)流入的雨水，確保軟地基基礎(chǔ)施工所應(yīng)用的各類建筑材料減少受雨水的腐蝕與破壞程度，進而保證橋體的整體強度和荷載能力，這是橋梁工程竣工驗收中質(zhì)量檢驗的基本內(nèi)容之一，必須得到足夠的重視和有效的技術(shù)保障，否則很可能造成一定的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

        ②軟地基基礎(chǔ)施工過程中，從軟地基中挖掘出的土方應(yīng)及時拖放倒指定的位置，并保證軟地基部分土層回填有充足的軟土。同時，橋梁工程中需要使用的鋼筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工機械也不宜長時間放在軟地基的坑邊，施工單位要應(yīng)盡量將其放置于距離軟地基較遠的地方，以保證各項施工工作的順利進行，不受到客觀因素的阻礙和影響。另外，軟地基基礎(chǔ)施工中挖掘出的土方、建筑材料與機械也會不同成都的對軟地基周邊的土層造成一定的壓力，因此，應(yīng)盡量減少軟地基內(nèi)部與周圍的地面荷載，確保軟地基基礎(chǔ)施工的順利進行。軟地基基礎(chǔ)施工對于天氣條件的要求也是比較高的，應(yīng)盡量避開陰雨天氣，以利于軟地基基礎(chǔ)的迅速凝固，進而防止軟地基基礎(chǔ)部分出現(xiàn)裂縫、斷裂等施工質(zhì)量問題。

        ③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為支護結(jié)構(gòu)的建設(shè)與利用，軟地基基礎(chǔ)部分在施工中必須有一定強度的支護結(jié)構(gòu)對其進行有效的保護，否則此施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量是難以得到保障的，甚至?xí)斐墒┕すぷ鞯慕K止或暫時停工等問題。目前，國內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)部分的支護結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土的施工工藝和技術(shù)形式，這樣不但可以有效保證支護結(jié)構(gòu)的強度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪費，作為支護結(jié)構(gòu)的材料還可以循環(huán)利用。在軟地基基礎(chǔ)施工支護結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，一定要高度重視施工的質(zhì)量，并適當(dāng)?shù)奶砑佑行У毓こ瘫O(jiān)理機制和質(zhì)量管控體制，因為軟地基基礎(chǔ)的支護結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到橋梁工程地基部分的強度和硬度，更關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量和使用年限等問題。如果軟地基基礎(chǔ)施工中，支護結(jié)構(gòu)施工難以達到相關(guān)質(zhì)量標準，必然會影響到整個橋梁工程建設(shè)項目的施工進度與質(zhì)量，甚至?xí)劤奢^大安全事故。 

        3  軟弱地基橋梁、涵洞質(zhì)量的控制措施

        ①強夯法加固采用強夯法加固地基，施工前要根據(jù)地質(zhì)狀況和工程要求，通過現(xiàn)場試夯，確定強夯施工的各項參數(shù)。施夯時依照試夯參數(shù)，以其總下沉量和最后二擊的平均下沉量作為施工控制標準。強夯加固地基的效果，用強夯前后靜力探觸或標準摜入試驗檢驗。

        ②嚴格地基的檢查一個牢固的基底持力層是整個橋梁、涵洞工程穩(wěn)定的根本，施工中監(jiān)理部門必須給予高度重視?；娱_挖基坑位置經(jīng)施工單位測量放線，監(jiān)理人員復(fù)核簽認后，可以開挖?；娱_挖過程中，施工單位的技術(shù)人員要隨時注意土質(zhì)的變化，當(dāng)與勘測資料及設(shè)計圖紙不相符時，立即通知設(shè)計代表和監(jiān)理人員現(xiàn)場確認，提出處理方案后，方可繼續(xù)施工。

        ③嚴把基底處理和地基加固的質(zhì)量關(guān)基底處理及地基加固質(zhì)量的好壞是橋梁、涵洞，尤其是軟弱地基橋梁和涵洞穩(wěn)定的關(guān)鍵。橋梁、涵洞地基加固最常用的方法是換土法，強夯法、土樁法、砂樁法應(yīng)用極少。超挖處理基坑無論任何原因而超挖的部分，決不允許草率的回填虛土，處理方案須報監(jiān)理、設(shè)計人員同意后再進行處理。

        4  如何強化橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新

        隨著橋梁建筑行業(yè)施工技術(shù)和技術(shù)管理模式的不斷發(fā)展，在不久的將來，國內(nèi)對于現(xiàn)代橋梁工程無論是在施工進度，還是在建筑物整體質(zhì)量等方面都將有著更高、更為嚴格的標準與要求，這也在客觀上增加了橋梁工程行業(yè)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的難度，也使其成為橋梁工程施工項目管理的重點內(nèi)容之一。在國內(nèi)橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的創(chuàng)新是勢在必行的，其強化措施主要有以下兩點：

        ①在我國現(xiàn)代橋梁工程行業(yè)的整體發(fā)展與進步中，任何一具體環(huán)節(jié)施工工藝與施工技術(shù)的創(chuàng)新都離不開科學(xué)發(fā)展觀的支持與保障，否則只能面臨為時代和歷史所淘汰的悲慘境地。在建橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法是工程項目管理的主要工作內(nèi)容之一，在橋梁工程施工質(zhì)量控制體系中占有十分重要的作用和地位。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新一定要堅持與時俱進的基本原則，還要堅持以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)思想，這樣才能有效保證軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新本著科學(xué)、具體、客觀的基本原則，更好的服務(wù)于橋梁工程的各項具體施工工作。

        ②在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于施工環(huán)境與質(zhì)量控制標準的差異，對于地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的要求也自然有所不同。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新不是漫無目的的創(chuàng)新，而是要結(jié)合橋梁工程項目施工的實際需要，以及橋梁工程施工現(xiàn)場的實際情況，來逐步進行施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新，這樣才能真正起到其所應(yīng)具有的意義和作用。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新只有真正符合施工實際需要，才能有效保證橋梁工程建設(shè)項目的整體強度與硬度，以及橋梁的使用年限與抗震能力。

參考文獻：

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篇6

【關(guān)鍵詞】橋梁；涵洞；軟地基；基礎(chǔ)施工；質(zhì)量

引言

近年來，城市交通壓力的逐年加劇，我國日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，在橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專家和社會廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問題之一。其存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開裂、整體不均勻下沉，甚至有時會出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。因此，全面的分析和總結(jié)出橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因是十分必要的，其所具有的意義也是很深遠的。

1 軟弱地基橋梁和涵洞質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

1.1 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于遭受橋梁工程設(shè)計部門水平和專業(yè)程度的限制，設(shè)計人員往往難以對于持力層處理作出合理的預(yù)估，也就客觀的造成了設(shè)計圖紙存在某些方面的弊端與失誤，進而導(dǎo)致施工工作難以有序的進行。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，如果存在基底處理達不到設(shè)計要求標準的現(xiàn)象，以及引發(fā)承載方面等問題，都極有可能為給橋涵工程的施工留下較大的質(zhì)量與安全隱患，這是必須及時得到改進與完善的。

1.2 一般情況下，施工單位在實際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點集中于橋梁的主體部分施工，而對于以下附屬工程項目，以及相關(guān)工程項目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時會忽略了附屬工程項目的有效質(zhì)量管控，有時會引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴重質(zhì)量問題。

1.3 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，對于工程項目的勘察設(shè)計工作有誤。在中原地區(qū)，軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土及飽和松散粉細砂與粉土等現(xiàn)象也是屢見不鮮，這與橋梁工程施工設(shè)計工作缺乏有效的監(jiān)管是有很大關(guān)系的。目前，我國各省市及地區(qū)的橋梁工程主管部門由于人員匱乏、力量薄弱等因素影響，對于橋梁工程勘察設(shè)計的監(jiān)管力度遠遠低于國家相關(guān)法律、法規(guī)的具體要求和規(guī)定。

2 橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項

在現(xiàn)代橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，尤其是在部分跨度加大、施工環(huán)境較為惡劣的橋梁工程施工中，軟地基基礎(chǔ)施工是施工中所面臨的主要技術(shù)問題與難題之一，必須引起施工單位與相關(guān)技術(shù)人員的高度重視，進而制定相應(yīng)科學(xué)的應(yīng)對措施與方法，以保障橋梁工程軟地基基礎(chǔ)施工工作的順利進行。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項表現(xiàn)在很多方面，具體表現(xiàn)在以下幾個細節(jié)部分：

2.1 橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工一定要特別注意保證地基部分的強度，及地面排水措施的建設(shè)，確保開挖土體不受雨水等外界流水的沖刷，并盡量減少雨水滲入坑內(nèi)。如果軟地基沒有認真做好相應(yīng)的防水措施，一旦有雨水流入坑內(nèi)，就必然會影響到軟地基基礎(chǔ)施工的整體作用與效果。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，有效、合理的排水措施可以在短時間內(nèi)排除軟地基內(nèi)流入的雨水，確保軟地基基礎(chǔ)施工所應(yīng)用的各類建筑材料減少受雨水的腐蝕與破壞程度，進而保證橋體的整體強度和荷載能力，這是橋梁工程竣工驗收中質(zhì)量檢驗的基本內(nèi)容之一，必須得到足夠的重視和有效的技術(shù)保障，否則很可能造成一定的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

2.2 軟地基基礎(chǔ)施工過程中，從軟地基中挖掘出的土方應(yīng)及時拖放倒指定的位置，并保證軟地基部分土層回填有充足的軟土。同時，橋梁工程中需要使用的鋼筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工機械也不宜長時間放在軟地基的坑邊，施工單位要應(yīng)盡量將其放置于距離軟地基較遠的地方，以保證各項施工工作的順利進行，不受到客觀因素的阻礙和影響。另外，軟地基基礎(chǔ)施工中挖掘出的土方、建筑材料與機械也會不同成都的對軟地基周邊的土層造成一定的壓力，因此，應(yīng)盡量減少軟地基內(nèi)部與周圍的地面荷載，確保軟地基基礎(chǔ)施工的順利進行。軟地基基礎(chǔ)施工對于天氣條件的要求也是比較高的，應(yīng)盡量避開陰雨天氣，以利于軟地基基礎(chǔ)的迅速凝固，進而防止軟地基基礎(chǔ)部分出現(xiàn)裂縫、斷裂等施工質(zhì)量問題。

2.3 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為支護結(jié)構(gòu)的建設(shè)與利用，軟地基基礎(chǔ)部分在施工中必須有一定強度的支護結(jié)構(gòu)對其進行有效的保護，否則此施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量是難以得到保障的，甚至?xí)斐墒┕すぷ鞯慕K止或暫時停工等問題。目前，國內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)部分的支護結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土的施工工藝和技術(shù)形式，這樣不但可以有效保證支護結(jié)構(gòu)的強度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪費，作為支護結(jié)構(gòu)的材料還可以循環(huán)利用。在軟地基基礎(chǔ)施工支護結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，一定要高度重視施工的質(zhì)量，并適當(dāng)?shù)奶砑佑行У毓こ瘫O(jiān)理機制和質(zhì)量管控體制，因為軟地基基礎(chǔ)的支護結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到橋梁工程地基部分的強度和硬度，更關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量和使用年限等問題。如果軟地基基礎(chǔ)施工中，支護結(jié)構(gòu)施工難以達到相關(guān)質(zhì)量標準，必然會影響到整個橋梁工程建設(shè)項目的施工進度與質(zhì)量，甚至?xí)劤奢^大安全事故。

3 軟弱地基橋梁、涵洞質(zhì)量的控制措施

3.1 強夯法加固采用強夯法加固地基，施工前要根據(jù)地質(zhì)狀況和工程要求，通過現(xiàn)場試夯，確定強夯施工的各項參數(shù)。施夯時依照試夯參數(shù)，以其總下沉量和最后二擊的平均下沉量作為施工控制標準。強夯加固地基的效果，用強夯前后靜力探觸或標準摜入試驗檢驗。

3.2 嚴格地基的檢查一個牢固的基底持力層是整個橋梁、涵洞工程穩(wěn)定的根本，施工中監(jiān)理部門必須給予高度重視?；娱_挖基坑位置經(jīng)施工單位測量放線，監(jiān)理人員復(fù)核簽認后，可以開挖?；娱_挖過程中，施工單位的技術(shù)人員要隨時注意土質(zhì)的變化，當(dāng)與勘測資料及設(shè)計圖紙不相符時，立即通知設(shè)計代表和監(jiān)理人員現(xiàn)場確認，提出處理方案后，方可繼續(xù)施工。

3.3 嚴把基底處理和地基加固的質(zhì)量關(guān)基底處理及地基加固質(zhì)量的好壞是橋梁、涵洞，尤其是軟弱地基橋梁和涵洞穩(wěn)定的關(guān)鍵。橋梁、涵洞地基加固最常用的方法是換土法，強夯法、土樁法、砂樁法應(yīng)用極少。超挖處理基坑無論任何原因而超挖的部分，決不允許草率的回填虛土，處理方案須報監(jiān)理、設(shè)計人員同意后再進行處理。

4 強化橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新

4.1 在我國現(xiàn)代橋梁工程行業(yè)的整體發(fā)展與進步中，任何一具體環(huán)節(jié)施工工藝與施工技術(shù)的創(chuàng)新都離不開科學(xué)發(fā)展觀的支持與保障，否則只能面臨為時代和歷史所淘汰的悲慘境地。在建橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法是工程項目管理的主要工作內(nèi)容之一，在橋梁工程施工質(zhì)量控制體系中占有十分重要的作用和地位。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新一定要堅持與時俱進的基本原則，還要堅持以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)思想，這樣才能有效保證軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新本著科學(xué)、具體、客觀的基本原則，更好的服務(wù)于橋梁工程的各項具體施工工作。

4.2 在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于施工環(huán)境與質(zhì)量控制標準的差異，對于地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的要求也自然有所不同。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新不是漫無目的的創(chuàng)新，而是要結(jié)合橋梁工程項目施工的實際需要，以及橋梁工程施工現(xiàn)場的實際情況，來逐步進行施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新，這樣才能真正起到其所應(yīng)具有的意義和作用。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制方法的創(chuàng)新只有真正符合施工實際需要，才能有效保證橋梁工程建設(shè)項目的整體強度與硬度，以及橋梁的使用年限與抗震能力。

參考文獻

篇7

關(guān)鍵詞：城市道路；橋梁工程；施工技術(shù)

Abstract: with the expansion of the urban constantly, city planning involves the urban road and bridge construction technology is more important, but the current urban road and bridge construction technology there exist many problems require overall technical innovation, this paper is to focus on from city road and bridge engineering, to explore the feasibility of to improve, thus to upgrade the city of road and bridge engineering construction technology.

Keywords: the city road; Bridge project; Construction technology

中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號：

城市交通的順暢離不開城市道路和橋梁的建設(shè)，特別是在當(dāng)前城市規(guī)模極具擴張的今天，先進的城市道路和橋梁工程施工技術(shù)就顯得更為重要，可是之前因為國民經(jīng)濟的落后，城市道路和橋梁工程施工技術(shù)一直停滯不前，如今已經(jīng)嚴重不能夠滿足當(dāng)前城市快速發(fā)展的需求。下面本文就來探討如何改善當(dāng)前的城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的方法。

一、當(dāng)前城市道路與橋梁工程施工技術(shù)常出現(xiàn)的問題及原因

在城市道路與橋梁施工中，橋梁占據(jù)了重要地位，但當(dāng)前橋梁工程施工過程中，常常因為技術(shù)和管理原因?qū)е铝斯こ藤|(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題，比如城市道路與橋梁出現(xiàn)嚴重裂縫，橋梁鋼筋容易銹蝕，城市道路和橋梁鋪面存在松散脫落等問題，完全達不到可靠性施工，結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工的現(xiàn)代施工技術(shù)標準。

造成城市道路與橋梁施工出現(xiàn)各種問題的原因，主要包括施工單位領(lǐng)導(dǎo)缺少質(zhì)量意識，相關(guān)技術(shù)培新不到位；整個城市道路與橋梁施工項目管理混亂，嚴重違反標準作業(yè)流程；招標及投標制度不完善，特別是某些城市道路與橋梁工程施工項目，往往是通過關(guān)系來讓某些不夠資質(zhì)的施工單位來施工，自然難以保證新施工技術(shù)的應(yīng)用；另外就是工程監(jiān)理形同虛設(shè)，沒有起到監(jiān)督管理的作用等等。

二、對常見城市道路與橋梁工程施工質(zhì)量問題做到有效預(yù)防

提升城市道路與橋梁工程施工質(zhì)量，對于施工質(zhì)量可能形成的問題進行提前預(yù)防，都是現(xiàn)代城市道路和橋梁工程施工技術(shù)的體現(xiàn)，下面就是對目前在城市道路與橋梁工程施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行具體預(yù)防的措施分析。

（1）城市道路橋梁瀝青路面容易破損的問題

這類問題現(xiàn)在幾乎在每個城市都會出現(xiàn)，我們經(jīng)常在城市的街道上，看到正在施工的提醒，而這些城市道路往往通車不到一年或者兩年，就會出現(xiàn)嚴重的瀝青破損，裂縫以及坑洼，為此要預(yù)防這類問題，可以在城市道路與橋梁工程施工過程中，要做到下面幾個重點，其一，不能夠片面追求個別指標，比如現(xiàn)在很多施工單位都會喊出大干狠干100天，提前一個月一年實現(xiàn)通車的口號，在這種只注重進度不注重施工質(zhì)量的大環(huán)境下，做到高質(zhì)量的城市道路和橋梁工程的，所以在任何時候，都應(yīng)該全面考慮城市道路及橋梁工程的基層和面層的綜合強度，安全性和耐久性，以此為指標來進行施工；其二，在瀝青混合料攤鋪碾壓前，一定要對瀝青混合料進行嚴格的檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時解決不能夠隨便因為領(lǐng)導(dǎo)層的特采就使用，同時在瀝青混合料的碾壓過程中，要嚴格控制攤鋪和初壓及終壓的瀝青混合料的溫度，監(jiān)督施工人員嚴格按照瀝青混合料碾壓操作規(guī)程來施工；其三，施工人員應(yīng)該嚴格按照相關(guān)規(guī)定，比如《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》來進行縱橫向的接縫施工；其四，要控制瀝青混合料中，瀝青的延度是否達標，如果采用拌制瀝青混合料，那則要防止加熱過度導(dǎo)致瀝青被燒焦，從而影響整個瀝青路的質(zhì)量。

（2）城市道路與橋梁工程施工結(jié)束后，容易產(chǎn)生高填土下沉的質(zhì)量的問題預(yù)防措施

在城市道路與橋梁工程施工結(jié)束，并且驗收通車一年之后，就會出現(xiàn)深填，高填以及半填半挖以及在城市立交橋互通匝道填方等公路部位出現(xiàn)下沉的問題，目前這類問題，在很多城市道路與橋梁工程中都是十分常見的，之所以出現(xiàn)這種問題，其原因主要有兩個方面，其一是工程施工中的技術(shù)問題，像壓實控制不到位，分層過厚以及冬施措施不正確引起的，另一方面就是工程材料質(zhì)量引起的，比如因為最大干容重以及最佳含水量存在計算錯誤，材料壓縮系數(shù)明顯的高于標準值，或者使用了高塑性指數(shù)的粘性土等材料，引起的填土下沉問題。

解決這些問題就應(yīng)該以預(yù)防為主，而具體的預(yù)防措施則需從三個方面著手，其一是防止漏夯和夯實程度不高，堅決杜絕超厚填土現(xiàn)象，在施工設(shè)備難以壓實的地段，應(yīng)該使用小型機械或者人工方式進行補充夯實；其二就是在新舊填土的連接處，填土接茬臺階的最低長度一定要認真把關(guān)，這樣就能夠表面接茬處超厚，夯實程度不夠的問題；其三就是在道路回填土是，應(yīng)該按照每種填土的不同類別，對每一種填充圖進行相關(guān)的擊實試驗，由此獲得的密度標準作為相應(yīng)填土的標準，而不是為了省力省時，隨便選擇一種填充土進行相關(guān)的擊實試驗，得出的標準密度值成為其他各種類型填充土的共同標準，這樣的作法是很難提升城市道路與橋梁工程的質(zhì)量的。

三、城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的改善與提升方向

（1）城市道路與橋梁工程施工技術(shù)改善點，應(yīng)該更加重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，特別是從各種材料的規(guī)格，級配與配合比著手，加強檢測分析技術(shù)，讓該層的效寬度內(nèi)的平整度和壓實度能過獲得技術(shù)上的支持。

（2）在城市道路與橋梁施工過程中，應(yīng)該重視控制松鋪厚度，特別是對基層邊緣立模處，更應(yīng)該提高壓實程度，在對城市道路進行初壓時，可以進行適當(dāng)?shù)娜斯ふ?，而對于特殊部位大型碾壓設(shè)備不能夠有效的壓實時，則應(yīng)該通過人工錘及振動夯來進行分層壓實，并且經(jīng)過檢測合格，才能夠進行下一步的施工，這樣才能夠保證結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，與此同時，要對城市道路及橋梁工程的基層進行有效的養(yǎng)護，比如在基層施工完成后，采用麻袋養(yǎng)護法，或者采用瀝青乳液對立面進行噴灑來進行養(yǎng)護。

（3）在城市道路與橋梁工程施工過程中，應(yīng)該嚴格控制基層的平整度，在瀝青面層的澆筑前，應(yīng)該對基層的平整度進行科學(xué)的檢測，一般使用3M直尺這個工具來進行檢測，發(fā)現(xiàn)基層平衡度不合格，應(yīng)該及時進行重新平整，即使在發(fā)現(xiàn)城市道路的基層平整度沒有問題，那也要對基層表面進行清理，一般使用壓力水進行沖洗，讓浮在基層表面的浮料和雜質(zhì)被壓力水沖走，如果基層表面的封層出現(xiàn)脫落，則重新噴灑瀝青來不做下封層，總而言之，在澆筑面層之前，除了要保證基層的無污染，還要保證下封層的完好性。

（4）解決瀝青混合料拌合不均勻的問題，這是城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的一個重點之一，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般是由攪拌設(shè)備工作不正常，以及剛開爐以及混合料的溫度偏低，再加上含水量大引起的。而且當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，也會造成骨料級配出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如會出現(xiàn)花白料，致使在瀝青混合料澆筑面層時，出現(xiàn)攤鋪困難；如果瀝青在攪拌時，溫度過高，那會發(fā)生碳化，導(dǎo)致不能夠形成有效的延展，還有就是在澆筑壓實時，由于司機技術(shù)水平不到位，很容易造成路面的臺階，導(dǎo)致路面的平整度和密實度的下降，這些問題點，實際上就是施工技術(shù)的提升要點。

四、總結(jié)

城市道路與橋梁是城市化進程的最基礎(chǔ)設(shè)施，在改革開放的三十多年里取得了為世人矚目的成就，城市道路與橋梁工程施工技術(shù)的每一次進步和改善，都會極大的提升城市道路和橋梁工程的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和騰飛提供最為基礎(chǔ)的支持。

參考文獻：

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3.于德營.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討[J] .科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2008（7）

篇8

關(guān)鍵詞：公路 橋梁 監(jiān)理工作

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（c）-0093-01

我國社會經(jīng)濟不斷地向前發(fā)展進步，公路橋梁事業(yè)也邁進了一個新的發(fā)展臺階，取得了一些重要成果。但是，路橋工程在建設(shè)過程中出現(xiàn)了一些問題。一些工程發(fā)生了重大安全事故，例如安徽合肥地下行人通道發(fā)橫了嚴重的坍塌事故，湖南湘西自治州鳳凰縣所建大橋發(fā)生了嚴重的坍塌事故，這一系列的工程安全事故給人民群眾的生命財產(chǎn)和健康帶來了嚴重的威脅，同時也使得相關(guān)單位部門蒙受巨大的經(jīng)濟損失。分析其原因，主要就在于相關(guān)單位部門在工程施工的過程中有所松懈，疏于管理，路橋單位監(jiān)理工作沒有做到位，或者在施工的過程中使用假冒偽劣材料或者偷工減料等，這一幕幕慘劇給路橋工程的建設(shè)以及建立部門上了極為生動的一課。鑒于如此，道路橋梁工程監(jiān)理工作顯得非常的重要，必須牢牢執(zhí)行。

1 公路與橋梁工程監(jiān)理分析

除了建設(shè)、施工單位，工程施工監(jiān)理組織機構(gòu)也是一個非常重要的責(zé)任機構(gòu)，在工程項目的施工的過程中，牢牢地抓好監(jiān)理工作，對于項目的投資、進度以及質(zhì)量的完成發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，這也是預(yù)防重大安全事故的主要環(huán)節(jié)。因此，在路橋工程生產(chǎn)施工的過程中，監(jiān)理單位進行有效的監(jiān)督管理和嚴格把關(guān)，能夠有效地將施工現(xiàn)場所存在的安全隱患予以消除，給現(xiàn)場的施工人員提供一道有效的安全屏障。所謂的工程監(jiān)理指的就是根據(jù)甲方的委托以及授權(quán)以及相關(guān)的法律法規(guī)、監(jiān)理合同以及其他的一些建設(shè)合同，監(jiān)理單位在工程的施工過程中對其進行全面的監(jiān)督和管理，總結(jié)起來就是對工程項目的質(zhì)量、進度以及投資進行控制；對合同以及信息進行管理，對參與工程項目的各方進行全面的組織和協(xié)調(diào)。

2 施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理單位應(yīng)該積極主動地同業(yè)主、管理部門，同施工單位一道，認真的將工程的前期工作做好。結(jié)合工程的具體情況，細致的編織出一套監(jiān)理規(guī)劃以及實施準則，用于施工單位的交底工作，確保施工安全、質(zhì)量，保證文明施工，進行精心的編制和策劃，實時進行監(jiān)理監(jiān)管工作，穩(wěn)步向前推進，將監(jiān)理與施工雙方的履約行為實現(xiàn)規(guī)范化、標準化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理。

3 抓好過程控制，確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理的重要組成成分，同時也是監(jiān)理工作中最主要的部分，將監(jiān)理工作嚴謹認真的貫徹落實下去，確保施工方能夠充分的保障施工質(zhì)量，為高質(zhì)量的工程的打造以及后期的使用奠定堅實的基礎(chǔ)。另外，路橋工程在施工的過程中，周圍的生態(tài)環(huán)境不可避免的遭受一定程度的污染或者破壞，所以必須高度重視起來。所以，在路橋工程施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該糾正思想，加強對施工附近的環(huán)境保護或者修復(fù)。

監(jiān)理工程師應(yīng)該對監(jiān)理規(guī)劃進行很好的編制，同意將施工過程中監(jiān)理所應(yīng)做的內(nèi)容、方式以及時間進行部署，實現(xiàn)監(jiān)理活動朝著規(guī)范化、標準化的方向發(fā)展。同時，通過監(jiān)理工作的執(zhí)行，將質(zhì)量控制措施深入的貫徹落實，保證施工質(zhì)量。在整個系統(tǒng)中，實現(xiàn)對人、物、機械、資金以及環(huán)境的全面掌控。實施“三段工作法”，即通過事前、事中以及事后這三個階段的全面控制；將“三檢制”控制進行嚴格的執(zhí)行，實現(xiàn)對單位工程、分項和分部這三個方面的質(zhì)量進行全面的評估和認定。最后，注重一些關(guān)鍵路段或者位置進行監(jiān)理，全面組織協(xié)調(diào)各方面，將關(guān)鍵路段或者位置所存在的問題集中進行整治，通過關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的實施帶動整個工程質(zhì)量的全面提升。

3.1 認真審閱設(shè)計圖紙

監(jiān)理項目部應(yīng)該對設(shè)計圖紙進行認真的研究學(xué)習(xí)，將所發(fā)現(xiàn)的問題同施工單位所發(fā)現(xiàn)的問題進行綜合分析整理，以書面形式在交底會上提出，然后設(shè)計單位一一進行解釋，為施工的順利進行鋪平道路。

3.2 質(zhì)量控制

第一，首先應(yīng)對施工組織設(shè)計以及開工申請、施工方案進行嚴格的審批。對于出臺的方案、施工組合設(shè)計的依據(jù)進行科學(xué)的審批，嚴格把關(guān)，如果其中發(fā)現(xiàn)其中存在不符合規(guī)范要求的問題，立即責(zé)令施工單位進行整改，不到符合規(guī)范之前不得開工，盡量的減少一些不必要的麻煩或者損失，對方案進行優(yōu)化，在施工組織設(shè)計中找出關(guān)鍵工作和線路。

第二，工程定位。做好工程定位的關(guān)鍵在于測量人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)，配備合格的測量設(shè)備，采取到位的技術(shù)措施，確保工程能夠正確的定位。對現(xiàn)場的測量人員的工作資歷以及資格證書進行認真的檢查，所用儀器也必須有相應(yīng)的證書，無證測量人員不能上崗，從根本上確保測量的準確度。

（1）基準點精度?；鶞庶c的精度對于工程定位是至關(guān)重要的。業(yè)主和管理單位進行組織，測量單位、施工單位以及監(jiān)理單位共同進行基準點交接樁，根據(jù)實際情況對樁密度進行加密，確保工程進行精準的定位，達到使用要求。

（2）加強對施工放樣的控制。應(yīng)當(dāng)從立體以及平面的全局角度進行控制。監(jiān)理測量工程師對部位放樣進行復(fù)核，確定無誤后下一道工序方可展開。

（3）材料檢測?，F(xiàn)場所用的建筑材料，例如鋼筋、水泥、石子等應(yīng)當(dāng)進行制樣到正規(guī)的實驗室進行檢測，取樣檢測一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即將材料封存，直到使用達標材料后方可使用。

4 工程投資控制

要想實現(xiàn)對整個工程的投資控制，監(jiān)理工程師應(yīng)對整個工程量、合同進行嚴格的管控，對于各個環(huán)節(jié)中所存在的關(guān)鍵點以及檢查要求要做到心知肚明，對于投資控制工作流程進行科學(xué)合理的制定，進而實現(xiàn)對整個工程的投資進行有效的控制。所以監(jiān)理工程師必須對合同進行很好地熟悉了解。對于施工組織設(shè)計以及施工計劃進行謹慎的審批，不但要維護施工方的利益，也不能損害甲方的利益。

5 做好安全保障監(jiān)理

做好現(xiàn)場的安全保障工作，對現(xiàn)場所使用的安全設(shè)施，一些警示標志，監(jiān)理人員要進行全面的檢查，對于現(xiàn)場施工人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)，保障他們的人身安全。

6 結(jié)語

路橋監(jiān)理在工程項目投資、進度、質(zhì)量等方面發(fā)揮著不可替代的作用，同時在預(yù)防重大安全事故防范方面也是顯而易見的。文章結(jié)結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，對路橋工程監(jiān)理工作進行細致的總結(jié)。

參考文獻

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篇9

1.1周期長

橋墩為公路橋梁下部承載結(jié)構(gòu)，需要承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平和豎向荷載，是維持整個橋梁工程穩(wěn)定性的重要保障。橋墩設(shè)計與施工質(zhì)量是影響工程建設(shè)效果的關(guān)鍵因素，一旦橋墩出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，很有可能會造成橋梁坍塌。高墩施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程中時，一般混凝土澆筑高度均在3m左右，實際高度則可以達到30m，想要完成一座高墩澆筑需要進行10多次作業(yè)，決定了其施工周期長的特點[1]。再加上機械設(shè)備等因素限制，很多高墩施工時間會達到30d以上。

1.2要求高

高墩作為公路橋梁工程的重要組成部分，其施工效果在很大程度上決定了工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。但是高墩施工技術(shù)操作難度大，再加上工程施工環(huán)境特殊，整個施工過程很容易受外部因素干擾，稍有不當(dāng)，便會因為操作不規(guī)范而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。為保證施工質(zhì)量滿足規(guī)范和標準的要求，需要重點控制好施工技術(shù)和工藝，提前根據(jù)現(xiàn)場特點編制科學(xué)合理的施工方案，作為后續(xù)各階段作業(yè)實施的依據(jù)，確保滿足施工要求。

1.3投入大

為滿足實際運輸需求，公路橋梁工程的規(guī)模不斷加大。為保證所有作業(yè)可以在規(guī)定時間內(nèi)完成，一般會選擇采用平行作業(yè)方式，同時進行多個高墩施工，每個高墩均需要配備相應(yīng)的模板，使得投入的模板總量大[2]。并且，由于高墩結(jié)構(gòu)較大，施工中需要用到較大型的起重設(shè)備，在同時進行多個高墩作業(yè)的情況下，單臺起重機無法滿足實際施工要求，因此必定要增加機械設(shè)備投入力度。

2公路橋梁高墩施工現(xiàn)存的問題

2.1技術(shù)種類單一

目前公路橋梁工程所用高墩施工技術(shù)類型比較單一，基本上均采用滑模施工技術(shù)，而未能根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境靈活選擇施工技術(shù)。這樣不僅會增大施工難度，還會影響最終作業(yè)質(zhì)量。對于公路橋梁工程來說，在面對不同地理環(huán)境時，因為受地質(zhì)、地形限制，對施工技術(shù)的要求也各不相同。如果選擇同一種施工技術(shù)，很難適應(yīng)不同環(huán)境的施工要求，這是目前高墩施工亟待解決的問題之一。

2.2技術(shù)水平較低

雖然現(xiàn)在我國公路交通體系建設(shè)正在不斷完善，也有更多新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備被應(yīng)用到工程建設(shè)中，但是受傳統(tǒng)思維限制，無法針對現(xiàn)場環(huán)境靈活選擇技術(shù)，再加上經(jīng)驗不足，反而成為制約施工順利開展的原因[3]。目前我國對高墩施工技術(shù)的研究尚不全面，再加上實際施工中將管理重點放在質(zhì)量上，忽視了對技術(shù)要點與所存問題的分析和總結(jié)，在后續(xù)項目施工中難以對常見問題進行有效規(guī)避，對工程施工造成了較大影響。

2.3維護保養(yǎng)缺失

對公路橋梁工程現(xiàn)狀進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分工程項目管理是將重點放在前期管理，忽視了運營后的維護保養(yǎng)，導(dǎo)致病害發(fā)生后不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，影響了工程的使用壽命。高墩結(jié)構(gòu)維護不到位，導(dǎo)致在長期運行中受到的磨損程度不斷加劇，降低了結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，情況嚴重的甚至?xí){到橋梁運行安全。

3公路橋梁高墩施工技術(shù)優(yōu)化要點

3.1合理選擇施工技術(shù)

3.1.1滑模施工

滑模施工技術(shù)在公路橋梁高墩施工中比較常見，主要是將模板懸掛在高墩作業(yè)平臺附近，然后對橋墩結(jié)構(gòu)進行混凝土澆筑，待混凝土凝固后，利用千斤頂將滑模向上移動，待滑模全部移動到平臺上層后，再對下一層進行混凝土澆筑作業(yè)[4]。圖1為滑模施工技術(shù)示意圖。

3.1.2翻模施工

應(yīng)用翻模施工技術(shù)進行公路橋梁高墩作業(yè)時，需要提前在高墩承臺上設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)為三層一套的模板，每完成一次混凝土澆筑作業(yè)后，便可拆除模板下面兩層結(jié)構(gòu)，同時將其翻轉(zhuǎn)到模板結(jié)構(gòu)最上層進行重新安裝作業(yè)，然后對全新模板再次進行混凝土澆筑作業(yè)。如此循環(huán)作業(yè)，便可完成整個高墩結(jié)構(gòu)的澆筑施工作業(yè)。與爬模施工技術(shù)相比，翻模施工工藝操作更為簡單，工序更少，對機械設(shè)備的要求較低，各項成本投入較低。但是翻模施工存在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性低，以及施工效率較低的問題，不適用于工期緊的工程項目。

3.1.3爬模施工

與滑模施工技術(shù)相比，應(yīng)用爬模施工技術(shù)進行高墩作業(yè)，所需鋼材的量更少，對高墩表層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的磨損較小，且不會出現(xiàn)大的接縫，施工質(zhì)量可以得到保證。但是就實際應(yīng)用現(xiàn)狀來看，爬模施工技術(shù)的成本更高，且模塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作業(yè)環(huán)節(jié)多且相互聯(lián)系，對操作規(guī)范性的要求十分嚴格，因此應(yīng)根據(jù)實際情況考慮是否應(yīng)用此項技術(shù)。

3.2施工技術(shù)要點控制

3.2.1測量放樣

面對較大的工程量，為保證在規(guī)定工期內(nèi)完成所有施工作業(yè)，必須要在前期做好準備工作，保證測量放樣的準確性。安排具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員負責(zé)，熟練應(yīng)用各項儀器設(shè)備，保證測量數(shù)據(jù)的準確性，為施工作業(yè)提供依據(jù)。其中，高墩需要在樁上作業(yè)，測量時要全面清理樁的上部，去除大體積非高墩施工物品和雜物，為施工作業(yè)奠定好基礎(chǔ)。

3.2.2搭設(shè)支架

支架搭設(shè)應(yīng)滿足垂直運輸作業(yè)要求，具有一定的強度與穩(wěn)定性，并且支撐面積較大，盡量將底托碗扣件設(shè)置在已經(jīng)鋪設(shè)好的枕木或者已經(jīng)澆筑完成的承臺上。另外，還要設(shè)置排水系統(tǒng)，保證腳手架立桿間距和橫桿步距科學(xué)合理，一般橫桿間距為1.2m，排間距為0.9m。同時，為保證支架搭設(shè)的可靠性，還需要提前對支架受力特點進行分析和計算。除了分析荷載因素，對橋梁結(jié)構(gòu)和相關(guān)附件重量進行計算之外，還要對水流產(chǎn)生的影響進行分析，掌握各項影響因素。

3.2.3模板工程

模板工程要檢查模板尺寸是否達標，誤差是否控制在允許范圍內(nèi)。按照設(shè)計方案進行安裝，控制好模板位置，避免后期出現(xiàn)原料漏出的情況?；诟叨兆鳂I(yè)要求，應(yīng)選擇機械安裝方式，這樣既可以提高模板工程的穩(wěn)固性，同時又可以提高作業(yè)效率以及模板工程的施工質(zhì)量。

3.2.4鋼筋工程

鋼筋工程必須嚴格按照設(shè)計方案實施，檢查所用鋼筋的質(zhì)量，控制好鋼筋用量與安裝位置，由技術(shù)人員進行計算和評估，然后按照施工規(guī)范進行安裝，并標記好位置，避免在后期混凝土澆筑時出現(xiàn)鋼筋移位而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3.2.5澆筑工程

澆筑前應(yīng)檢查混合料的質(zhì)量和性能，避免出現(xiàn)離析，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員作業(yè)，嚴格把關(guān)各個環(huán)節(jié)技術(shù)要點，減少人為失誤，保證作業(yè)的規(guī)范性，避免造成鋼筋移位。

4結(jié)語

對公路橋梁高墩施工技術(shù)進行分析，需要先總結(jié)施工中的常見問題，在前期準備階段根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境特點，編制科學(xué)合理的施工方案，為后續(xù)各道工序的實施提供依據(jù)，保證作業(yè)的規(guī)范性，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

作者:李宏偉 單位:山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

參考文獻：

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[2]劉恒通.公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].城市道橋與防洪，2015（10）：103-106.

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；鉆孔灌注樁；成孔施工；技術(shù)要點

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

鉆孔灌注樁成孔施工是橋梁樁基礎(chǔ)中的一種常見的基礎(chǔ)形式，因其承載力大、相鄰干擾小、占地面積小而被廣泛的應(yīng)用于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計中。鉆孔灌注樁的成孔施工工程的種類繁多，包括數(shù)據(jù)測量、機械操作、混凝土灌注和鋼筋加工等等多項作業(yè)，因而所受的影響因素也較多。在施工中，容易出現(xiàn)鋼筋籠上浮、孔底沉渣偏多、樁位偏差過大、夾泥、斷樁、樁體混凝土離析等質(zhì)量問題，造成鉆孔灌注樁的成樁不能到達工程設(shè)計的標準和要求，并且補救工作困難，不能完全的通過事后檢測來進行問題的判斷。因此，必須加強施工的前期準備、測量、開孔、清孔、鋼筋籠、混凝土灌注及竣工驗收等全程施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能保證鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量，確保一次成樁。

一、施工前期的技術(shù)要點

橋梁工程鉆孔灌注樁成孔施工前期的技術(shù)控制要點主要包括：

1、施工人員的準備。施工單位要組織相關(guān)的管理人員和施工技術(shù)人員對路橋施工圖紙和工程場地的水文地質(zhì)條件進行了解和熟悉，確定樁位的相關(guān)地質(zhì)情況，掌握施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)范和驗收要求，并對施工相關(guān)人員進行詳細明確的技術(shù)測試和交底。

2、施工材料的準備。要確保橋梁工程施工現(xiàn)場的庫存材料的數(shù)量充足、質(zhì)量合格。提前對砂石、水泥、鋼筋等原材料進行現(xiàn)場的取樣送檢，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行混凝土配比的實際計算和設(shè)計。

3、施工場地的準備。施工單位要事先平整場地，對場地中的軟土進行更換或者壓實夯緊，根據(jù)場地的實際地形搭設(shè)坡地工作平臺、筑島或者架設(shè)臨時的導(dǎo)向架。對施工現(xiàn)場的水、電、設(shè)備等進行接通、安裝和試調(diào)，以確保施工的順利進行。

4、 樁位測量的準備。施工單位要根據(jù)施工設(shè)計圖紙進行樁位的總體測量和放線，并在樁位中心綁點記錄標志樁；測放護樁和四周的綁點控制，以便進行樁位的核對和恢復(fù)；選擇適用的鉆樁機進行安裝、調(diào)試，并在鉆機就位后檢查它的垂直度和樁位中心與鉆盤中心的偏差值是否在規(guī)定范圍之內(nèi)；檢查其他設(shè)備的工作運行狀況。

二、施工過程中的技術(shù)要點

橋梁工程鉆孔灌注樁成孔施工過程中的技術(shù)要點主要包括以下幾個方面的內(nèi)容，即：

1、 測量定位的技術(shù)要點

施工單位在完成施工前的樁位測量放線后，相關(guān)監(jiān)理人員要及時的進行現(xiàn)場的確認和審核，按照基準標高和孔位的設(shè)計施工要求嚴格的控制其準確度。并在鉆孔的過程中，進行實時的檢查和控制鉆孔的中心位置、垂直度等的情況。

2、 開孔的技術(shù)要點

施工人員應(yīng)根據(jù)具體的勘探報告中記錄的持力層的孔深與等高線的比較，結(jié)合吊掛松緊程度、鉆具自重大小等情況加強對巖土層的巡檢和記錄，加強取樣，并觀察鉆機在進入持力層以及界面鉆進過程中的反應(yīng)情況，同時對照試成樁時的巖樣確定標準，科學(xué)、合理的進行是否入巖的最終判定，以確保樁基在進入持力層時的深度。此外，施工單位還要檢查機架的枕木基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，并在鉆孔過程中實時的對磨盤平整度和垂直度進行監(jiān)測和控制，及時的調(diào)整偏差的數(shù)值。同時，根據(jù)軸線控制點實施樁位的監(jiān)測，檢查和控制樁位對中和磨盤的平整度等情況。

2、 清孔的技術(shù)要點

施工人員要在鉆孔結(jié)束后，將鉆頭提離到孔底80～100mm位置空轉(zhuǎn)，在保證孔壁的安全條件下完成泥漿的初步稀釋，并在輸入比重為1．05～1．08的新泥漿后進行再次的循環(huán)，時間一般為40 min—60min，盡可能的將孔底的泥塊、巖屑打碎至能夠浮出孔外的程度。在下籠安裝導(dǎo)管后要進行孔洞的二次清理。由于沉渣過厚會在樁底形成松軟層，降低成樁的端承力，因此一定要嚴格控制沉渣的厚度。確?？妆诜€(wěn)定和泥漿的性能，避免縮孔、塌孔現(xiàn)象的發(fā)生，并盡量保證鉆孔的一次成型，避免出現(xiàn)二次掃孔超過設(shè)計深度的情況。監(jiān)理人員要嚴格把關(guān)，對達不到清孔沉渣厚度要求的要堅決予以駁回，不能進行混凝土的澆灌作業(yè)。

3、 鋼筋籠的施工技術(shù)

鋼筋籠的制作一般是分段進行的，并保證一半以上的鋼筋接頭在連接時錯開焊接，監(jiān)理人員要著重注意對鋼筋籠立焊質(zhì)量的控制和檢查。要保證鋼筋籠垂直于孔洞入孔，下放時應(yīng)徐徐輕放，堅決禁止強制鋼筋籠入孔下放，避免造成鋼筋籠的變形以及孔壁的坍塌。鋼筋籠在就位后應(yīng)將其上端與護筒焊接固牢，以減緩混凝土在上升時對頂部的托力，防止鋼筋籠的上升。灌筑混凝土前必須嚴格檢查混凝土的坍落度是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，一般在180mm～220mm之間。檢查孔內(nèi)導(dǎo)管的離孔底距離和長度，根據(jù)壓力平衡法計算出混凝土的灌注量，并保證導(dǎo)管在首次灌筑混凝土后埋入混凝土的部分達到1rn以上，并剪斷鐵絲后將隔水栓埋入底部的混凝土中。同時，后續(xù)灌筑的混凝土必須及時補充上來，以確?；炷恋倪B續(xù)施工。導(dǎo)管在澆搗過程中埋設(shè)進混凝土的深度一般在2m～6m之間，其具體數(shù)值必須通過精確的測量以避免拔空。

4、 混凝土灌注的技術(shù)要點

施工單位必須在監(jiān)理人員簽署成孔隱蔽和鋼筋籠下放合格檢查證后，才可以進行混凝土的灌筑作業(yè)。在灌注混凝土前，要先檢查配比試驗報告和原材料，將施工材料與抽檢樣品報告進行對比核對，指標一致時才可進行材料的施工。在混凝土的灌注過程中，施工人員要隨時注意和記錄每根樁的混凝土用量，避免發(fā)生縮孔和塌孔事故。

三、施工后期的技術(shù)控制

監(jiān)理人員一定要對已完工的路橋工程鉆孔灌注樁施工作業(yè)進行工程質(zhì)量的檢測和驗收，確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的合格。要重點檢測鉆孔灌注樁成樁后的承載力是否達到和滿足工程設(shè)計的標準和要求，對樁身結(jié)構(gòu)的完整性和樁承載力進行嚴格的檢測。其試驗的方法一般包括靜荷載試驗法、動測法、鉆芯法、射線法和聲波透射法。靜載荷法相對于其他的方法更為直觀，得出的數(shù)據(jù)更為準確，但是費時費工、操作不便，且堆載的重量過大，常常達到數(shù)百噸；動測法是利用波速檢測樁身的長度及其完整性，其長度的檢測誤差一般在±300mm之間；鉆芯法的取芯深度有限，數(shù)值的代表性不強。

結(jié)語：

施工單位要熟悉和掌握施工設(shè)計圖紙的各項技術(shù)要求，認真學(xué)習(xí)國家相關(guān)的政策規(guī)范，完善和提高施工人員自身的業(yè)務(wù)知識和技術(shù)水平。采取有效的預(yù)防措施，配合工程監(jiān)理單位，對橋梁工程的鉆孔灌注樁施工過程中的各項施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制和把關(guān)，避免工程施工事故的發(fā)生，提高橋梁工程施工過程中鉆孔灌注樁施工的技術(shù)質(zhì)量水平，從而保證鉆孔灌注樁的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮，以達到高效、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、安全的目的。

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