導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路施工安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：快速通道；安全設(shè)施；設(shè)計(jì)

Abstract: Su Yu Zhang highway fast channel engineering is a highway rapid reconstruction project, in the aspect of traffic safety facilities both with the similar engineering similarities, but also has its particularity. This paper mainly introduces the characteristics of Su Yu Zhang Road fast-track project in terms of traffic safety facilities design.

Key words: fast channel ;safety facilities; design;

U491.1+2

1項(xiàng)目概況

蘇虞張一級公路自2004年通車以來實(shí)現(xiàn)了蘇州、常熟與張家港三地之間的快速連通，是蘇州至張家港最便捷的干線通道，是蘇州西部市域重要的南北向發(fā)展軸線。OD調(diào)查顯示，2010年蘇虞張公路最大路段交通量已達(dá)到約3.5萬PCU/日，交通需求量較大。因此，作為該區(qū)域內(nèi)路徑最短的公路通道，其主要功能為實(shí)現(xiàn)蘇州、常熟、張家港城市之間的快速聯(lián)絡(luò)，服務(wù)于沿線區(qū)域的對外出行。

本次蘇虞張快速通道工程的總體指導(dǎo)思想為“全線利用現(xiàn)狀路基寬度畫線成非標(biāo)準(zhǔn)六車道，消滅紅綠燈，輔道基本貫通”。總體原則為“快速、安全、服務(wù)沿線、減少干擾”。本項(xiàng)目主線采用六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，取消除終點(diǎn)外全線其余中分帶開口的平交口，采用立交方式進(jìn)行改造。全線基本設(shè)置連續(xù)輔道，輔道作為集散道路按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。

2交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)原則

1、確保交通流行駛快捷、順暢，給道路使用者提供正確、及時(shí)的信息。以完全不熟悉本項(xiàng)目及其周圍路網(wǎng)的外地司機(jī)為使用對象，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，使其能順利、快捷地抵達(dá)目的地，避免發(fā)生誤導(dǎo)行駛。

2、標(biāo)志設(shè)置在視野開闊，不被其它構(gòu)造物遮擋的位置，注意與沿線設(shè)施、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足視覺及美觀的要求及夜間行駛的視覺效果要求。

3、標(biāo)志版面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在對原有標(biāo)志進(jìn)行充分調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行，設(shè)計(jì)中結(jié)合原有標(biāo)志的現(xiàn)狀，充分考慮對原有標(biāo)志進(jìn)行合理利用。

2.2標(biāo)志平面布設(shè)

本工程標(biāo)志平面布設(shè)依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）與《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）進(jìn)行設(shè)計(jì)。全線布設(shè)的標(biāo)志類型有：出口預(yù)告標(biāo)志、出口標(biāo)志、地點(diǎn)距離標(biāo)志、組合禁令標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道數(shù)變少標(biāo)志、分流誘導(dǎo)標(biāo)志、兩側(cè)通行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志、收費(fèi)站預(yù)告標(biāo)志、超寬車道標(biāo)志、計(jì)重收費(fèi)標(biāo)志、交叉路口標(biāo)志、分界標(biāo)志、限高標(biāo)志等。

本項(xiàng)目由于某些特殊原因，兩側(cè)輔道未完全貫通，沒有輔道路段需要將主線車道減少一條，供非機(jī)動車通行。本次設(shè)計(jì)中，在主線由三車道減少為兩車道的漸變起點(diǎn)處設(shè)置車道數(shù)變少標(biāo)志，以提醒車輛駕駛?cè)俗⒁狻?/p>

2.3標(biāo)志版面設(shè)計(jì)及反光材料的選擇

為了滿足蘇虞張公路40～100km/h車速時(shí)道路使用者對標(biāo)志信息的視認(rèn)要求，標(biāo)志漢字高度按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）中的規(guī)定，為35～60cm。字體為道路交通標(biāo)志字體，版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定，盡量達(dá)到統(tǒng)一。版面內(nèi)容中數(shù)字字高、公里符號字高、漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距、邊框以及版面顏色等均以國標(biāo)為依據(jù)。

蘇虞張公路輔道與練塘外環(huán)路相交處及練塘外環(huán)路大橋下的輔道形成了一個(gè)較為復(fù)雜的平交口，為了將各個(gè)方向的行駛路徑準(zhǔn)確指示，避免發(fā)生誤導(dǎo)行駛，在該平交口指路標(biāo)志版面中采用圖形化設(shè)計(jì)。

版面反光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場合和使用年限，又要兼顧到施工及維修養(yǎng)護(hù)的方便。本項(xiàng)目標(biāo)志文字、箭頭以及底色等均采用二級反光膜。

2.4標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

蘇虞張快速通道工程為老路改造項(xiàng)目，為了節(jié)約工程造價(jià)，減少不必要的浪費(fèi)，在設(shè)計(jì)中充分考慮對原有標(biāo)志牌的利用。根據(jù)對原有標(biāo)志牌的實(shí)地調(diào)查情況，結(jié)合本次標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則，將原有標(biāo)志牌分為移位換膜、換膜、換板及拆除幾種類型。

移位換膜——原有標(biāo)志的構(gòu)件可以繼續(xù)使用，但是需要調(diào)整標(biāo)志位置并重新設(shè)計(jì)版面內(nèi)容。在新的位置重新澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)，利用原有標(biāo)志的立柱、板面并更換反光膜后，安裝在新的位置。

換膜——原有標(biāo)志的構(gòu)件可以在原位置繼續(xù)使用，但是需要重新設(shè)計(jì)版面內(nèi)容。保留原有標(biāo)志的基礎(chǔ)、立柱、板面，將標(biāo)志更換反光膜后安裝在原有位置。

換板——原有標(biāo)志的鋁合金板無法繼續(xù)使用，但原有標(biāo)志的基礎(chǔ)、立柱經(jīng)驗(yàn)算能滿足新標(biāo)志板的強(qiáng)度要求。保留原有標(biāo)志的基礎(chǔ)、立柱，用新標(biāo)志板粘貼反光膜后設(shè)置在原有位置。

拆除——原有標(biāo)志不符合規(guī)范要求，且原有標(biāo)志的構(gòu)件無法再利用。將原有標(biāo)志拆除后不再利用。

在充分利用原有標(biāo)志牌的基礎(chǔ)上，對其余不足的部分采用新增標(biāo)志牌。

根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，本次設(shè)計(jì)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式及附著式，標(biāo)志底板采用鋁合金板。為了保證標(biāo)志板面的平整度，版面尺寸小于10m2的標(biāo)志板厚度采用2mm，版面尺寸大于10m2的標(biāo)志板厚度采用3mm，并均采用鋁合金龍骨加固。所有鋼構(gòu)件經(jīng)除銹處理之后采用熱浸鍍鋅的防腐處理方法。其中立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量應(yīng)不小于600g/m2，其余構(gòu)件應(yīng)不小于350g/m2。

3交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

3.1標(biāo)線的布設(shè)原則

標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)良好，車道分界清晰，線型清楚、輪廓分明。

3.2標(biāo)線的平面布設(shè)

根據(jù)標(biāo)線的布設(shè)原則，本項(xiàng)目全線布設(shè)的標(biāo)線類型及具體要求如下：

1、車道邊緣線——設(shè)在上下行車道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)，為寬20cm的白色實(shí)線。車道邊緣線每隔15m設(shè)置一道排水縫，排水縫寬度為5cm。

2、車道分界線——設(shè)在行車道之間，為白色虛線，線寬15cm，主線上實(shí)線長600cm，間隔為900cm，輔路上實(shí)線長200cm，間隔為400cm。

3、出入口標(biāo)線——設(shè)在加減速車道與行車道之間，為白色虛線，線寬45cm，虛實(shí)段均為300cm。

4、導(dǎo)流線——設(shè)在道路交叉口或出入口三角端處，為白色實(shí)線，線寬45cm，線距為100cm。

5、導(dǎo)向箭頭——設(shè)置于道路交叉口前后的主線以及被交道路上，主線箭頭長9m，輔道箭頭長6m。

6、接近障礙物標(biāo)線——設(shè)在收費(fèi)島前，用以引導(dǎo)車流運(yùn)行，為白色實(shí)線，線寬45cm，間距100cm。

7、減速標(biāo)線——設(shè)置于主線收費(fèi)站前的收費(fèi)廣場，以提醒司機(jī)注意減速。

8、立體標(biāo)線——設(shè)置于主線下穿的下坡路段的車道邊緣線旁，產(chǎn)生前方車道變窄的視覺效果，使車輛駕駛?cè)酥鲃訙p速。

9、非機(jī)動車路面標(biāo)記——設(shè)置于主線機(jī)動車道減少，主線最外側(cè)車道設(shè)置為非機(jī)動車專用道的起點(diǎn)處，用以提醒車輛及行人分道行駛。

3.3標(biāo)線材料的選擇

為了使標(biāo)線在黑夜具備同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料做標(biāo)線。使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)側(cè)車道邊緣線、車道分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)流線、導(dǎo)向箭頭、接近障礙物標(biāo)線、立體標(biāo)線、非機(jī)動車路面標(biāo)記等均采用熱熔反光型涂料，外側(cè)車道邊緣線、減速標(biāo)線采用熱熔突起型涂料。

4防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)

4.1設(shè)計(jì)原則

波形梁護(hù)欄能夠防止失控車輛沖出路外或超越中央分隔帶，具有導(dǎo)向功能，使碰撞車輛改變行駛方向，具有較強(qiáng)的吸收碰撞動能的能力。本項(xiàng)目防撞護(hù)欄分為：

1、剛性護(hù)欄——鋼筋混凝土護(hù)欄，用于橋梁兩側(cè)。

2、半剛性護(hù)欄——波形梁護(hù)欄（分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄兩種），用于一般路基段。路側(cè)波形梁護(hù)欄除橋梁段外，主線、輔道根據(jù)路基與外側(cè)高差及路側(cè)危險(xiǎn)程度的不同分段設(shè)置。蘇虞張公路中分帶內(nèi)已設(shè)置了45cm高的路緣石代替中分帶護(hù)欄，自2004年通車以來高路緣石較好地起到了防撞、防止事故車輛翻越中分帶的作用，因此本次設(shè)計(jì)保持中分帶現(xiàn)狀，不設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。

本項(xiàng)目波形梁護(hù)欄的等級按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2006）的要求選擇，根據(jù)公路等級、設(shè)計(jì)速度、路基填土高度，邊坡坡率、路外側(cè)危險(xiǎn)程度等因素主線選取A級護(hù)欄、輔道選取B級護(hù)欄。

4.2護(hù)欄布設(shè)及材料

主線護(hù)欄：根據(jù)主線與外側(cè)高差及路側(cè)危險(xiǎn)程度的不同，分段設(shè)置A級波形梁護(hù)欄，長度超過100m、主線與輔道高差小于2m的路段不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，其余路段除大、中橋外連續(xù)設(shè)置A級波形梁護(hù)欄。

輔道護(hù)欄：根據(jù)輔道與外側(cè)高差及路側(cè)危險(xiǎn)程度的不同，分段設(shè)置B級波形梁護(hù)欄，輔道外側(cè)高差大于2m路段或路側(cè)有河、塘、溝渠以及橋梁兩側(cè)一定范圍內(nèi)設(shè)置B級波形梁護(hù)欄，設(shè)置最小長度為28m。

在橋梁構(gòu)造物的兩端，均設(shè)置立柱間距為2m的加強(qiáng)型護(hù)欄，以滿足不同強(qiáng)度護(hù)欄之間的過渡及確保車輛安全。在不設(shè)護(hù)欄段斷開處設(shè)置地錨式端頭，其中迎車流方向?yàn)橥庹沟劐^式端頭。

本項(xiàng)目所有拼接螺栓及連接螺栓均采用防盜螺栓，以防止護(hù)欄被盜。波形梁護(hù)欄的防腐處理采用熱浸鍍鋅處理方式，其中螺栓、螺母、墊圈、墊片等緊固件的鍍鋅量不小于350g/m2，其他鋼構(gòu)件如波形梁欄板、護(hù)欄立柱、端頭梁、防阻塊等鍍鋅量不小于600g/m2。

4.3原有護(hù)欄的再利用

蘇虞張公路部分路段已按照舊版規(guī)范設(shè)置了路側(cè)波形梁護(hù)欄。在本次設(shè)計(jì)中，將主線路側(cè)原有護(hù)欄拆除后設(shè)置新的A級波形梁護(hù)欄。拆除的舊護(hù)欄立柱、托架等不可再利用材料均做為廢舊鋼材回收，舊護(hù)欄板厚度為3mm，經(jīng)整形、防腐處理后再利用于輔道。輔道護(hù)欄所用的立柱、托架、螺栓等均采用新材料，護(hù)欄板優(yōu)先采用經(jīng)翻新處理后的舊材料，舊材料完全利用后則采用新材料。

5防眩板設(shè)計(jì)

為保障交通安全，防止會車時(shí)眩光對駕駛員的影響，需在全線中央分隔帶上設(shè)置防眩設(shè)施。本次防眩設(shè)計(jì)結(jié)合中央分隔帶的型式，一般路段采用植樹防眩，僅在橋梁段采用防眩板防眩。

防眩高度為1.6m，設(shè)置間距為1.0m，遮光角為11.3°。防眩板通過支撐鋼板與橋上護(hù)欄座連接。防眩板采用HDPE材料制作，顏色為草綠色。防眩板支撐鋼板采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅量為600g/㎡。

6隔離柵設(shè)計(jì)

為防止行人橫穿蘇虞張公路主線對車輛快速通行造成影響，甚至引發(fā)交通事故，在本項(xiàng)目與沿線主要道路交叉口前后一定范圍的主線中分帶內(nèi)設(shè)置隔離柵。由于蘇虞張公路中分帶寬度為2m，且隔離柵需避開已有的路燈桿、防眩植樹等設(shè)置，本項(xiàng)目隔離柵不采用斜撐支撐。

隔離柵型式為有框架焊接網(wǎng)式，顏色為綠色。隔離柵鋼構(gòu)件均應(yīng)作熱浸鍍鋅后再涂塑的防腐處理。立柱基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土。

7防落網(wǎng)設(shè)計(jì)

為了防止上跨橋梁上異物墜落于橋下而誘發(fā)事故，在本項(xiàng)目主線上跨公路及等級航道橋梁兩側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)。本次設(shè)計(jì)防落網(wǎng)結(jié)構(gòu)型式采用焊接網(wǎng)型，顏色為綠色，間距2m，設(shè)置于混凝土護(hù)欄頂上。

防落網(wǎng)的鋼構(gòu)件均作鍍鋅后再涂塑的防腐處理。防落網(wǎng)的設(shè)置長度為下穿公路或航道寬度并向外側(cè)各延長10m。防落網(wǎng)做防雷接地處理，接地電阻小于10Ω。

8其它安全設(shè)施設(shè)計(jì)

8.1里程牌

在本項(xiàng)目設(shè)置路側(cè)護(hù)欄段將里程牌通過支撐鋼管及抱箍安裝在路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱或砼護(hù)欄上。里程牌采用玻璃鋼板加工制作，表面粘貼二級反光膜。在不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄段將里程牌直接埋設(shè)于側(cè)分帶內(nèi)，采用鋼筋混凝土制作。

8.2百米樁

為了便于對道路的管理，在百米樁號的路側(cè)設(shè)置百米樁。百米樁采用鋼筋混凝土制作，在設(shè)置里程牌的位置不設(shè)百米樁。

8.3輪廓標(biāo)

為了幫助夜間行駛的車輛清楚地辨認(rèn)道路線形，在主線路側(cè)和中央分隔帶兩側(cè)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。設(shè)置護(hù)欄路段采用附著式輪廓標(biāo)，不設(shè)置護(hù)欄路段采用柱式輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)左、右對稱布置，反射器顏色沿路線前進(jìn)方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。

8.4防撞筒

在主線出口的分流端護(hù)欄端頭前設(shè)置防撞筒，以吸收碰撞能量，降低波形梁護(hù)欄對失控車輛造成傷害的程度。防撞筒采用玻璃鋼材料制作，筒內(nèi)裝砂以消除碰撞能量。在迎車方向防撞筒的表面粘貼二級反光膜，用以引導(dǎo)車流。

8.5立面標(biāo)記

在主線上跨橋下或掉頭車道處，為防止車輛因視線受阻誤撞路中的橋墩，在迎車流方向第一個(gè)橋墩上設(shè)置立面標(biāo)記。立面標(biāo)記采用黃色、黑色間隔的三級反光膜直接粘貼在橋墩上，向下傾斜的一邊朝向車行道。

8.6錐形路標(biāo)

在主線收費(fèi)廣場中心線上設(shè)置錐形路標(biāo)用以分隔上下行車流，在機(jī)動車與非機(jī)動車混行路段分界線上設(shè)置錐形路標(biāo)用以分隔不同車輛。

8.7警示樁

在本項(xiàng)目輔道與等外道路相交的路口處設(shè)置警示樁，用以提醒輔道上的車輛駕駛?cè)颂岣呔X，防范等外路上的車輛突然出現(xiàn)而造成意外。

篇2

[關(guān)鍵詞]公路施工；安全隱患；成因；安全管理

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2306-1499-（2014）11-0017-01

1.公路施工安全管理存在問題與分析

1.1施工安全規(guī)程不夠健全

現(xiàn)有的公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路施工安全的技術(shù)要求，無法適應(yīng)公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在不中斷公路交通的條件下進(jìn)行施工作業(yè)的需要，施工安全規(guī)程尚不夠健全。特別是國內(nèi)部分公路進(jìn)行的擴(kuò)建工程，主要采用兩側(cè)拼接施工工藝，施工現(xiàn)場與運(yùn)行車輛會相互干擾，從而給施工安全管理帶來較大困難，有許多新的問題需要去研究和解決。

1.2施工安全設(shè)施不夠完善

在已有的施工安全設(shè)施中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動態(tài)安全設(shè)施少普通安全設(shè)施多，電子安全設(shè)施少圖形顯示安全設(shè)施多，聲響警示安全設(shè)施少適用于一般公路的安全設(shè)施多，適用于公路的安全設(shè)施少。不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用，遠(yuǎn)不能適應(yīng)公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要。

1.3施工作業(yè)中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛?cè)似陂_車，遵守道路交通規(guī)則的意識淡薄，以及施工安全規(guī)章制度不夠健全，作業(yè)路段現(xiàn)場缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示和安全防護(hù)設(shè)施，施工人員安全觀念及自我保護(hù)意識薄弱等原因，道路施工過程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞甚至交通事故時(shí)有發(fā)生。

2.在公路施工實(shí)行安全管理的措施

2.1安全管理機(jī)構(gòu)和人員方面

《安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員超過300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。施工企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)是施工生產(chǎn)過程中專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門，其部門工作人員是專職安全管理人員，其作用是落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，并根據(jù)國家法規(guī)政策制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，組織施工企業(yè)內(nèi)部各種安全檢查活動，開展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)等，它是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)的重要組織保證。

2.2安全培訓(xùn)教育和考核方面

公路施工企業(yè)的安全教育、培訓(xùn)工作，是提高員工安全意識、安全技術(shù)素質(zhì)、防止產(chǎn)生人的不安全行為、減少人的操作失誤的霞要方法，尤其是對一線的操作人員(農(nóng)民工)的教育，他們技術(shù)素質(zhì)差，法律意識談薄，因此加強(qiáng)安全教育使操作人員做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害，是做好安全工作的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。

（1）安全教育主要抓好五個(gè)層面。首先，要做好單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育。其次，抓好專職安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育。第三，從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育。重點(diǎn)培訓(xùn)的內(nèi)容包括：了解作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例；掌握現(xiàn)場的急救方法，安全生產(chǎn)知識；熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；掌握本崗位的安全操作技能。第四，特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。由于其工作具有特殊的危險(xiǎn)性，因此，企業(yè)應(yīng)在定崗時(shí)選拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素質(zhì)好的人員從事相關(guān)工作，并定期進(jìn)行考察、考核、調(diào)整。第五，應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)教育。

（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4個(gè)層面。入場教育：新工人進(jìn)場都應(yīng)該經(jīng)過公司、項(xiàng)目和班組的三級教育，三級安全教育的時(shí)間不得少于40小時(shí)，通過三級教育，使作業(yè)人員深入了解自己所在崗位的工作任務(wù)、內(nèi)容和特點(diǎn)，存在的危險(xiǎn)因素和防范措施、勞動防護(hù)用品的正確使用，預(yù)防職業(yè)危害的主要措施及事故應(yīng)急處理措施。日常教育：利用各種形式經(jīng)常對職工進(jìn)行思想、技術(shù)和遵章守紀(jì)的教育，提高職工的安全意識和法制觀念，采用安全例會、班組班前活動教育等形式。特殊教育：對特種作業(yè)人員的培訓(xùn)屬于特殊培訓(xùn)的一種，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料時(shí)應(yīng)及時(shí)對本崗位作業(yè)人員進(jìn)行專門的安全教育培訓(xùn)，掌握新的安全操作規(guī)程和方法；當(dāng)發(fā)生重大事故和惡性未遂事故，安全主管部門應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場安全教育，吸取教訓(xùn)，防止重大事故發(fā)生；當(dāng)頒布新的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會和理解立法的目的和宗旨。繼續(xù)教育：所有職工每年都要接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)遵照國家有關(guān)規(guī)定。

2.3施工安全管理方面

施工安全管理應(yīng)堅(jiān)決貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針。公路擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照鍬項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投人生產(chǎn)和使用”的要求進(jìn)行建設(shè)與管理?！笔┕ぷ鳂I(yè)單位應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職安全員，重點(diǎn)解決本施工路段的施工安全問題、臨時(shí)交通安全設(shè)施的完好問題等在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。針對公路擴(kuò)建工程中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時(shí)標(biāo)志和標(biāo)牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車輛干擾等問題，應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全對策和管理規(guī)章制度，加強(qiáng)路政巡查和現(xiàn)場安全督導(dǎo)，及時(shí)制止施工中的不安全因素。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格安全獎懲制度，以保證擴(kuò)建工程的順利實(shí)施和施工安全。

2.4施工安全作業(yè)措施方面

為保證公路施工時(shí)的交通安全，應(yīng)始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度即沒有批準(zhǔn)施工安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場作業(yè)。同時(shí)，要做到“三個(gè)落實(shí)”到位即按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員安全標(biāo)志、著裝落實(shí)到位。應(yīng)實(shí)行施工單位的施工現(xiàn)場安全責(zé)任獎懲制度，做到獎懲分明，同時(shí)應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，用于購置施工用臨時(shí)安全標(biāo)志、標(biāo)牌以及先進(jìn)安全班組和安全員的獎勵等。

2.5機(jī)械化施工設(shè)備方面

近年來，許多地區(qū)公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，采用高效率、技術(shù)含量高的機(jī)械化施工．設(shè)備，提高了道路施工的效率和質(zhì)量，減少了公路上施工作業(yè)人員，降低了發(fā)生交通事故的概率。

2.6施工信息方面

應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的要求，針對具體的施工路段情況制定完善的交通誘導(dǎo)方案和作業(yè)路段誘導(dǎo)、警示標(biāo)志，以及醒目的施工管示燈、臨時(shí)標(biāo)線帶、反光輪廓標(biāo)和護(hù)欄等交通安全設(shè)施的布設(shè)方案。還應(yīng)針對擴(kuò)建工程的施工方案和施工特點(diǎn)，對交通安全設(shè)施以及施工信息的顯示與應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并將靜態(tài)和動態(tài)安全設(shè)施、普通和電子安全設(shè)施、圖形顯示和聲響警示安全設(shè)施有機(jī)結(jié)合、合理布設(shè)，使得駕駛?cè)思皶r(shí)掌握施工、天氣等交通異常信息。

3.結(jié)語

總之，在公路上進(jìn)行路面施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路施工安全管理是―項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。有關(guān)各個(gè)部門都要認(rèn)清其特殊性，加強(qiáng)認(rèn)識，做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)的工作。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵字】市政工程，給排水施工，安全管理，分析探討

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一．前言

市政給排水系統(tǒng)作為一項(xiàng)意義重大的城市基礎(chǔ)設(shè)施，其主要組成部分是供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。就目前來說，很多市政給排水管道都是位于道路路面以下，其分布的范圍大，管道步線長，因此具有很大的影響力?？梢赃@么說，市政給排水施工如果存在著安全管理問題，將對施工工人和周邊環(huán)境設(shè)施產(chǎn)生安全隱患并造成一定的影響。因此，政府與各部門都必須對此引起足夠的重視，加強(qiáng)對其安全管理，避免安全事故發(fā)生。本文分析了市政給排水工程施工中普遍存在的安全問題，并針對這些問題提出了有針對性的解決措施。

二．市政給排水工程施工存在的安全問題

1．安全管理的規(guī)范性差

在很多市政給排水工程的施工過程中，施工單位雖然制定了相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度和施工操作規(guī)范，但是并不是所有的施工單位都能按照規(guī)范來進(jìn)行施工，這就造成了很多工程的施工安全管理存在著大量的安全隱患。

（一）檢查指導(dǎo)不到位。在實(shí)際施工過程中，直接到施工現(xiàn)場進(jìn)行安全管理指導(dǎo)和檢查的施工負(fù)責(zé)人非常少，尚未對工作人員的施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)，所以在某種程度上導(dǎo)致了違章操作不能夠得到及時(shí)的矯正，領(lǐng)導(dǎo)者對基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和把握不到位。

（二）安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)督不到位。在很多施工單位中，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，沒有真正地對施工單位的施工情況進(jìn)行監(jiān)督。施工前安全教育以及施工中安全措施管理不到位，最終導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)，如在施工現(xiàn)場圍擋封閉措施，警示標(biāo)語不到位，進(jìn)入施工現(xiàn)場沒佩戴安全帽等。

（三）單位間溝通不到位。例如，一些施工單位在開挖管溝斷路之前未能及時(shí)跟總承包單位進(jìn)行匯報(bào)，導(dǎo)致總承包單位無法對施工道路布局進(jìn)行統(tǒng)一安排，從而致使施工進(jìn)度減慢，部分工程無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完工，阻礙了正常的交通。

（四）施工現(xiàn)場雜亂。在進(jìn)行基本工程施工過程中常會出現(xiàn)工程施工的設(shè)備材料混亂無序，比如在臨時(shí)配電系統(tǒng)中電線亂拉亂接，配電系統(tǒng)缺漏三級配電系統(tǒng)，TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，二級漏電保護(hù)系統(tǒng)；在深基坑周圍臨邊設(shè)置防護(hù)不規(guī)范；氧氣瓶與乙炔瓶存放安全距離不夠等。

（五）施工工序規(guī)范性差。施工工序具有一定的科學(xué)性，但是在實(shí)際施工過程中，總會有施工人員隨意盲目施工，忽視了施工工序的存在，單憑他們的施工經(jīng)驗(yàn)而進(jìn)行。在給排水工程中最主要的管道安裝中有著同其他工程同樣的內(nèi)在規(guī)律性，如果勉強(qiáng)進(jìn)行施工，也會導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)，如管道基坑開挖支護(hù)不當(dāng)，在管道安裝過程中容易出現(xiàn)塌方，造成周邊環(huán)境設(shè)施受影響，或使安裝后的管道造成位移或其他施工質(zhì)量問題。

2.施工安全教育和培訓(xùn)力度不夠

一方面是施工人員隊(duì)伍本身的素質(zhì)不過關(guān)，他們大多數(shù)是離開相依為命的土地來到城市的農(nóng)民工，由于建筑行業(yè)的特點(diǎn)，他們的流通性非常大，自我保護(hù)和安全意識十分缺乏，對施工工地的情況并不是十分了解，很容易因?yàn)橐粋€(gè)小小的問題或疏忽就導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。另一方面，施工單位的安全教育工作做的不到位或滯后，雖然有些給排水管道施工地現(xiàn)場有一些流于形式的所謂的安全教育，但是那也僅僅只是形式而已，農(nóng)民工們很少有人會認(rèn)真地聽，教育人員也只是匆匆地跑馬場似的講講而已，沒有真正地達(dá)到教育培訓(xùn)的目的。

3.給排水管道施工過程中安全力度投入不夠

在越來越激烈的市場競爭中，施工單位過于追求經(jīng)濟(jì)效益，盲目地陷入到同行間的惡意競爭中。施工單位為了求得生存，獲取較高的收益，忽視施工人員的安全，很少考慮投入安全風(fēng)險(xiǎn)支出，購買的生產(chǎn)設(shè)備器材不過關(guān)，更有甚者，還會使用偽劣產(chǎn)品，在施工過程中偷工減料，想通過此種手段來減少成本投入，但往往卻造成了讓人痛心的安全事故。

三．工程施工安全管理的方法和措施

1. 健全管理機(jī)構(gòu)，完善規(guī)章制度

通常情況下，施工單位的主要負(fù)責(zé)人同時(shí)也是該工程安全施工的主要負(fù)責(zé)人，因此，他們主要對工程施工過程中安全工作進(jìn)行組織研究以及決策。施工單位負(fù)責(zé)人要依法對該單位的安全施工全面負(fù)責(zé)，同時(shí)，施工單位的性質(zhì)也要求了我們要設(shè)立并且健全安全管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)配備專職負(fù)責(zé)安全的管理人員，對日常的工程施工進(jìn)行安全管理以及配合相應(yīng)安全監(jiān)督和檢查。

2.加強(qiáng)對施工組織設(shè)計(jì)的審核

施工組織設(shè)計(jì)是承包商所提供的一種對施工進(jìn)行指導(dǎo)的文件，是需要經(jīng)過審批后才能夠投入使用的。給排水工程師在了解圖紙的同時(shí)，還要對施工的綱領(lǐng)性文件有所了解。施工組織設(shè)計(jì)審核的重點(diǎn)在于檢查施工方案對設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)的可能性、可靠性以及合理性，尤其要關(guān)注一下質(zhì)量保證措施以及組織技術(shù)措施，同時(shí)還要看該設(shè)計(jì)是否考慮到承包合同中的相關(guān)條件、施工環(huán)境等，在審核施工組織設(shè)計(jì)方案上需加強(qiáng)施工安全管理并具有安全事故的應(yīng)急預(yù)案。

3.強(qiáng)化施工過程控制，嚴(yán)禁違章作業(yè)

在施工之前，監(jiān)督管理部門應(yīng)該對施工單位安全管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，是否已全面進(jìn)行施工前的安全教育，施工所需要的各項(xiàng)安全措施是否安排到位等。同時(shí)還要合理安排施工工序，如使用電動工具時(shí)應(yīng)對電動工具的安全性進(jìn)行事先的檢查，只有這樣明確有序地施工才能夠提高施工的安全性。與此同時(shí)，要對施工一線的工作人員進(jìn)行崗前的再教育，嚴(yán)禁違章作業(yè)，保證工程質(zhì)量。

4.嚴(yán)格要求施工單位配備安全防護(hù)，保證施工安全。

在工程開工前檢查施工單位項(xiàng)目部安全防護(hù)設(shè)備配備是否齊全，規(guī)格和質(zhì)量是否符合規(guī)范要求，保證安全設(shè)備的投入。如最基本的安全措施：安全帽必須保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員每人佩戴一個(gè)，反光衣、防護(hù)靴手套，警示標(biāo)牌等，并督促施工單位充分利用到施工中，保證施工安全。

5.加強(qiáng)施工過程的安全管理

（一）施工期間定期到各施工單位施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，杜絕違章作業(yè)。

（二）監(jiān)督檢查各施工單位安全管理機(jī)構(gòu)能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項(xiàng)安全措施是否已經(jīng)全部落實(shí)。

（三）各施工單位開挖管溝需要斷路時(shí)，應(yīng)提前上報(bào)總承包單位或相關(guān)單位，總承包單位應(yīng)根據(jù)施工道路布置條件，統(tǒng)一安排在同一時(shí)間內(nèi)、同一條道路上，幾個(gè)施工單位在若干處開挖管溝施工并恢復(fù)道路交通。

（四）使用電動工具時(shí)，對導(dǎo)線絕緣性和工具安全性進(jìn)行檢查，以防止電火花引起火災(zāi)，基坑臨邊防護(hù)按施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，臨時(shí)配電系統(tǒng)用電參照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行配置。

（五）依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，定整改人、整改期限、整改措施，檢查整改結(jié)果合格后方可進(jìn)行下一步工序。

五．結(jié)束語

市政給排水工程管道施工大多是在城市道路上，施工中安全文明措施不足，就會容易發(fā)生安全事故，并嚴(yán)重地影響城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在進(jìn)行市政給排水管道的施工的時(shí)候，一定要注重對其進(jìn)行安全管理，確保市政給排水管道的施工安全，保證城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；安全施工技術(shù)措施；管理

在實(shí)際建設(shè)過程中，由于安全技術(shù)措施和管理不完善，導(dǎo)致道路橋梁的安全事故頻發(fā)，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會減少不必要的事故發(fā)生，能夠?yàn)榈缆窐蛄旱氖┕ぐ踩褪褂锰峁┍Ｕ?，減少人民和國家的財(cái)產(chǎn)損失。

1.市政道路安全施工技術(shù)措施

1.1施工準(zhǔn)備安全措施

道路施工前，進(jìn)行施工現(xiàn)場處理要實(shí)施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時(shí)通道時(shí)，要確保行人通行安全和行車通暢；要提前對施工現(xiàn)場調(diào)查了解，加強(qiáng)施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場地平整，即保持施工現(xiàn)場基本平整，減少安全隱患，特別是對埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。

1.2路基施工安全措施

在路基施工時(shí)，應(yīng)提前制定嚴(yán)密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護(hù)設(shè)備，安排好專人進(jìn)行管理，并設(shè)置防護(hù)圍欄；挖機(jī)作業(yè)時(shí)，必須保證足夠的安全距離，避免無關(guān)人員闖入；車輛運(yùn)土?xí)r，必須有專業(yè)人員指揮，設(shè)置專門的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過1米；壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，要考慮距路面邊緣的安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時(shí)，要確保電線絕緣良好，控制開關(guān)安全、靈敏。

1.3混凝土路面施工安全措施

安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳。調(diào)整模板時(shí)，要避免擠壓手指；使用攪拌機(jī)前要檢查電機(jī)接線是否良好，傳動、離合以及制動部分是否靈活，攪拌過程中，禁止將手或其他工具伸進(jìn)攪拌機(jī)內(nèi)，發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源；使用混凝土鋪設(shè)路面時(shí)，要注意觀察施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境，做好相應(yīng)的防護(hù)和車輛導(dǎo)流，檢查用電安全、確保車輛通行順暢。

2.市政道路安全施工管理

2.1道路安全施工質(zhì)量管理

在道路施工時(shí)，為了保證道路具備良好的使用性能，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，應(yīng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理目標(biāo)，并詳細(xì)各項(xiàng)安排，嚴(yán)格控制人、材、機(jī)等可能導(dǎo)致質(zhì)量降低的因素，消除質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所填寫數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

2.2道路安全施工建筑管理

道路安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計(jì)、勘察等工作，制定建筑計(jì)劃，保證設(shè)計(jì)工作符合道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

2.3道路安全施工人員管理

在道路施工過程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是道路施工安全管理的重要內(nèi)容。在施工過程中必須提前進(jìn)行安全教育，做好安全防護(hù)措施，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。

3.橋梁安全施工技術(shù)措施

3.1挖基坑施工安全措施

不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開挖基坑的時(shí)候都需要按照國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定施工方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施，如保持升降機(jī)和挖掘機(jī)在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。

3.2鑿孔樁施工安全措施

在進(jìn)行鑿孔樁施工時(shí)，為了避免施工過程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專業(yè)人員定期檢查孔樁防護(hù)是否安全，施工現(xiàn)場的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標(biāo)志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測工作，檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，并做好相應(yīng)的通風(fēng)工作。

3.3架梁施工安全措施

在橋梁建設(shè)過程中，為了保證兩端進(jìn)程同步，往往會采用橋梁專用軌道進(jìn)行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯(cuò)牙、錯(cuò)臺等現(xiàn)象。在施工時(shí)要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以內(nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時(shí)，就應(yīng)暫停工程，進(jìn)行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以內(nèi)。

4、橋梁施工安全技術(shù)控制措施

4.1、 基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制專項(xiàng)施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)，如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)的安全距離，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)時(shí)需在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場。

4.2、 挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

4.3、 防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。

5、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

5.1、 海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

5.2、 山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動。

綜上所述：橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個(gè)方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]章照宏， 龔先兵. 橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技， 2000， 26（2）： 46-47.

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【關(guān)鍵詞】市政工程；安全管理；施工安全

當(dāng)下，隨著改革開放的快速發(fā)展，我國的城市建設(shè)也取得一定的成果，從而帶動了市政工程投資的發(fā)展，尤其是在一些重要的道路建設(shè)、橋梁建設(shè)、排水工程、燃?xì)夤?yīng)等過程中，市政工程起到了主導(dǎo)作用。因此，市政工程中施工安全問題值得社會廣泛關(guān)注。隨著我國城市建設(shè)的不斷發(fā)展，對市政工程的施工安全管理就變得越來越困難了。所以，現(xiàn)階段最大的挑戰(zhàn)就是避免在市政建設(shè)的過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，彌補(bǔ)當(dāng)下市政工程在施工安全方面的缺陷。

以下是對我國現(xiàn)階段的市政工程施工安全狀況的分析：

一、施工人員的綜合素質(zhì)水平低，安全意識薄弱

當(dāng)下，在市政工程的建設(shè)過程中，各個(gè)工作崗位的施工人員對于施工的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)以及施工安全的規(guī)范性缺乏了解，同時(shí)在對市政工程建設(shè)進(jìn)行安全管理的人員，對于施工的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)也沒有進(jìn)行深刻的了解，從而導(dǎo)致了管理人員對施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)不嚴(yán)格的現(xiàn)象，不利于施工過程中對安全問題的發(fā)現(xiàn)與解決，進(jìn)而導(dǎo)致了一系列的安全事故。與此同時(shí)，我國的市政工程在施工安全的管理機(jī)制上缺乏合理的規(guī)劃。企業(yè)都是以盈利為目的的，因此，一些施工單位在施工的過程中依舊局限于原先的工作觀念，盲目的節(jié)約施工成本，從而忽視了對組織機(jī)構(gòu)的人員進(jìn)行合理的分配生產(chǎn)，并沒有通過對專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行設(shè)置，也沒有采取任何措施來為安全管理人員提供合理的財(cái)力以及物力上的支持，從而使得安全管理部門形同虛設(shè)。在市政工程建設(shè)中，存在招收臨時(shí)工的現(xiàn)象，這樣一來就不利于對員工進(jìn)行長期的、持續(xù)的安全教育，進(jìn)而導(dǎo)致了施工人員綜合素質(zhì)水平低，安全意識薄弱的問題。

二、管理人員缺乏對施工安全的管理意識

1）、專業(yè)的安全管理人員是建立安全的施工現(xiàn)場不可缺少的保證。但就目前的情況來看，我國的一些施工單位所招收的管理人員并非是專業(yè)的，大多數(shù)都沒有上崗證，并且在專業(yè)的安全技能方面缺乏科學(xué)指導(dǎo)，在工作中只是憑借原先的工作經(jīng)驗(yàn)來對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，所以在施工的安全隱患問題上不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決。

2）、在施工過程中對施工的車輛以及機(jī)械設(shè)備的管理上缺乏科學(xué)性，甚至出現(xiàn)違章使用的現(xiàn)象，這樣就會對安全施工產(chǎn)生很大的影響。同時(shí)，車輛在運(yùn)輸?shù)倪^程中存在超載的現(xiàn)象，這樣一來，超載的車輛不僅不利于道路的保養(yǎng)，同時(shí)也不利于交通安全的維護(hù)。還有，一些施工單位在機(jī)械設(shè)備的管理上缺乏綜合性的安全驗(yàn)收意識，甚至一些單位為了節(jié)省資金，仍繼續(xù)使用那些不符合安全標(biāo)準(zhǔn)、已經(jīng)老化了的機(jī)械，這樣一來就會導(dǎo)致安全事故的頻繁發(fā)生。

三、對于施工人員的安全教育缺乏創(chuàng)新性

在市政工程的實(shí)施過程中，雖然安全管理部門進(jìn)一步強(qiáng)化了對施工人員的安全教育，但當(dāng)下各個(gè)單位的教育方式仍受到傳統(tǒng)教育方式的影響，沒有針對性、缺乏創(chuàng)新性，并且不管是在教育的主要內(nèi)容還是教育的方式以及對象上都僅僅是走過場。

四、施工單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有健全，施工水平不高

一些施工單位在安全生產(chǎn)責(zé)任制的設(shè)置上缺乏科學(xué)性，在簽訂責(zé)任合同時(shí)不夠用心，導(dǎo)致漏簽和錯(cuò)簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而沒能有效的為公司建立起安全生產(chǎn)責(zé)任制?，F(xiàn)階段，我國的市政工程在施工過程中存在不文明的施工現(xiàn)象，導(dǎo)致施工的便道出現(xiàn)坑洼、臟亂的現(xiàn)象，這不僅造成了嚴(yán)重的污染，還造成了對附近居民正常生活的困擾。針對這一現(xiàn)象，一些施工單位不僅不找自身的原因，反而推卸自身的責(zé)任，只是一味的追求利益，但這樣長久下去，就會導(dǎo)致市政工程的不文明施工，進(jìn)而導(dǎo)致施工水平的下降。

針對以上情況，市政工程在施工中要想改變現(xiàn)狀就要加強(qiáng)對施工安全的管理與控制：

一、施工單位要切實(shí)完善安全組織機(jī)構(gòu)與相對應(yīng)的規(guī)章制度

1）、眾所之知，安全組織機(jī)構(gòu)是市政工程進(jìn)行安全生產(chǎn)的有利保證，因此，施工單位要切實(shí)的完成建立健全安全組織機(jī)構(gòu)的任務(wù)，通過建立安全組織機(jī)構(gòu)來為企業(yè)精選一些具有高效率、有責(zé)任心、有淵博的法律知識、有豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的綜合素質(zhì)的管理人才。

2）、無規(guī)矩不成方圓，因此，要加強(qiáng)對施工單位的安全管理，就要健全安全規(guī)章制度。在施工單位施工的過程中，要加強(qiáng)企業(yè)的管理制度化，并且在安全制度的制定上要嚴(yán)格遵循法律法規(guī)，從而建立起全面的、規(guī)范的規(guī)章制度。

二、加強(qiáng)對施工人員的安全教育

在市政工程施工單位的發(fā)展中，對施工人員的安全教育不可少。同時(shí)，在對施工人員進(jìn)行安全教育時(shí)要秉承教育的持續(xù)性、合理性以及科學(xué)性，通過單位的人力資源部，組織實(shí)施安全教育與培訓(xùn)計(jì)劃，從而增強(qiáng)施工人員的安全意識，鞏固他們對安全生產(chǎn)知識的了解，進(jìn)而避免在施工過程中出現(xiàn)安全問題。

三、強(qiáng)化施工人員對危險(xiǎn)源的認(rèn)識與監(jiān)控

施工生產(chǎn)用電、民用爆破工具的使用、作業(yè)現(xiàn)場的特種設(shè)備、高空作業(yè)、地下管道維護(hù)等都是一些出現(xiàn)頻率較高的危險(xiǎn)源，因此，在市政工程的施工生產(chǎn)中要加強(qiáng)施工人員對危險(xiǎn)源的識別能力。

四、通過安全檢查與獎懲制度來加大市政工程施工安全生產(chǎn)

1）、市政工程的施工安全生產(chǎn)同其它的生產(chǎn)工作相同，都要通過計(jì)劃、設(shè)置、組織、執(zhí)行、檢查等一系列的步驟，所以市政工程在進(jìn)行安全生產(chǎn)的過程中不僅要有設(shè)置、有組織，還要有執(zhí)行、有檢查。其中最重要的就是“有檢查”。市政工程施工安全檢查主要包括常規(guī)的安全檢查、特殊的安全檢查、定期與不定期的安全檢查。由于市政工程的施工現(xiàn)場存在工序復(fù)雜、施工工具性能低、施工人員素質(zhì)差等問題，所以要強(qiáng)化對施工活動場所的安全檢查，以確保及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決施工場所中所存在的隱患。

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【關(guān)鍵詞】水利工程施工；安全隱患；安全管理

1 水利工程施工過程中存在的安全隱患

1.1 水利工程往往施工戰(zhàn)線長，施工班組較多，工地之間的距離較大，交通聯(lián)系多有不便，系統(tǒng)的安全管理難度大

1.2 水利工程多涉河道治理、水庫大壩、沿海堤防施工項(xiàng)目，受汛期及潮汐影響，必須保證洪水和潮汐等因素侵襲情況下的施工安全，而上述因素均與氣象有關(guān)，很難準(zhǔn)確把握，對施工安全管理存在較大隱患

1.3 水利工程施工現(xiàn)場多為“敞開式”施工，無法進(jìn)行有效的封閉隔離，對施工對象、工地設(shè)備、材料、人員的安全管理增加了很大的難度

1.4 水利工地招用民工普遍文化層次較低，且多為建筑工人，不了解水利工程建設(shè)規(guī)程，在項(xiàng)目實(shí)施過程中安全適應(yīng)應(yīng)變能力相對較差，增加了安全隱患

2 水利工程施工安全管理策略

2.1 強(qiáng)化安全管理，做好安全預(yù)防

首先應(yīng)使各施工單位最高管理人樹立強(qiáng)烈的安全意識。在水利工程施工中能否堅(jiān)持“安全第一”，關(guān)鍵取決于施工單位管理層領(lǐng)導(dǎo)和工程項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人能否把安全作為各項(xiàng)工作之前首先考慮的問題，為此施工單位應(yīng)明確提出把安全作為管理層領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人考核的主要依據(jù)之一，并采用一票否決制；凡出現(xiàn)安全事故，并追究相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，年度考核不合格，視情節(jié)扣發(fā)年度獎金，直至解聘和辭職。其次，以人為本，強(qiáng)化廣大職工，民工的安全責(zé)任意識。切實(shí)改變民工心中你要我安全的心態(tài)，變成我要安全的心態(tài)，通過三級安全教育和一票否決的制度提高職工、民工對安全的責(zé)任感。

2.1.1 安全文明施工基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

主要指工程開工初期為滿足工程安全文明施工需要而實(shí)施的臨時(shí)性工程項(xiàng)目，應(yīng)該與現(xiàn)行招標(biāo)文件中“臨時(shí)設(shè)施”章節(jié)和相應(yīng)的工程量清單相區(qū)別。例如，職工宿舍、泥結(jié)碎石道路屬正常施工所必須的項(xiàng)目，而文化體育娛樂設(shè)施、混凝土道路屬滿足安全文明施工所需要的項(xiàng)目。從另一個(gè)角度說：“臨時(shí)設(shè)施”項(xiàng)目是“必須”的，個(gè)數(shù)多少與工程大小、工期長短關(guān)系不大，僅規(guī)模不同；而“安全文明施工基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”是“需要”的，內(nèi)容應(yīng)區(qū)別工程大小、工期長短和創(chuàng)建文明工地期望達(dá)到的水平確定?，F(xiàn)行招標(biāo)文件工程量膏單“臨時(shí)設(shè)施”中為保證正常施工和工人生活聽必須的生產(chǎn)、生活項(xiàng)目內(nèi)容仍列為“臨時(shí)設(shè)皰”，其他為滿足安全生產(chǎn)、文明施工、工人健蓑生活所需要的內(nèi)容列為“安全文明施工基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”，并根據(jù)需要補(bǔ)充若干細(xì)項(xiàng)。在編寫“安全文明施工基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”時(shí)，應(yīng)特別注勘汁對現(xiàn)行工程建設(shè)中安全文明施工方面的薄弱環(huán)節(jié)和常見問題提出項(xiàng)目要求。

2.1.2 安全文明施工過程控制項(xiàng)目

主要指永久工程施工過程中為確保安全文明施工需要而實(shí)施的項(xiàng)目，根據(jù)擬招標(biāo)的工程項(xiàng)目性質(zhì)、規(guī)模、內(nèi)容確定。可以按工程項(xiàng)目的施工過程劃分若干階段性控制要素，也可以按工程項(xiàng)目工序內(nèi)容劃分若干控制范圍。如基坑降排水及安全圍護(hù)、腳手板搭設(shè)及安全網(wǎng)圍封、施工通道及臨邊洞口防護(hù)、安全用電及施工照明、成品保護(hù)及工作面清理、安全警示、環(huán)境保護(hù)、食堂衛(wèi)生等等。招標(biāo)文件中對安全檢查考核的標(biāo)準(zhǔn)、頻次、方法要給予明確，要將“安全文明施工過程控制項(xiàng)目”中的相關(guān)內(nèi)容與工序質(zhì)量控制內(nèi)容一并查驗(yàn)，明確未經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并簽署書面意見，不得進(jìn)入下一道工序施工。要通過規(guī)范化管理下決心解決水利工程施工中的粗放管理、平時(shí)臟亂差、臨時(shí)突擊清理打掃的陋習(xí)。要把安全文明施工的相關(guān)項(xiàng)目和工作內(nèi)容與計(jì)量支付量化掛鉤，促使施工單位主動加強(qiáng)管理。

2.2 制訂安全制度，進(jìn)行制度教育

從業(yè)主到施工單位項(xiàng)目部，基層班組，在統(tǒng)一安全第一思想的基礎(chǔ)上，層層制訂落實(shí)安全制度。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對性強(qiáng)，具有實(shí)效性和可操作性。制度制定后，要嚴(yán)格按照制度要求進(jìn)行安全生產(chǎn)，并必須把經(jīng)常性的安全教育貫穿于安全管理的全過程，根據(jù)接受教育的對象和不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道、多方法進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。

2.3 利用施工組織設(shè)計(jì)交底，進(jìn)行安全施工技術(shù)教育

為了使工程建設(shè)施工重大安全技術(shù)措施得以落實(shí)，應(yīng)在項(xiàng)目施工前編制《安全防護(hù)手冊》作為安全規(guī)范，發(fā)給全體職工進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并利用施工組織設(shè)計(jì)或項(xiàng)目施工技術(shù)交底，進(jìn)行本項(xiàng)目施工安全措施的教育，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)針對工程項(xiàng)目特點(diǎn)，提出本項(xiàng)目應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)的安全隱患及應(yīng)對措施，通過對安全措施的交底和教育，使施工人員和每一位工人對工程施工總的安全要求和安全措施心中有底，這將給施工中落實(shí)具體的安全技術(shù)措施奠定基礎(chǔ)。

2.4 施工隊(duì)伍組建時(shí)擬安全管理，從組織上落實(shí)安全措施

工程項(xiàng)目一上馬，工地就應(yīng)立刻建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理體系，并在現(xiàn)場設(shè)質(zhì)量安全員，賦予相應(yīng)安全管理權(quán)力，包括違章作業(yè)制止權(quán)，嚴(yán)重隱患停工權(quán)，經(jīng)濟(jì)處罰權(quán)，安全一票否決權(quán)，保證其有效行使職責(zé)。在組建施工隊(duì)伍、施工班組時(shí)，應(yīng)選擇技術(shù)過硬，安全質(zhì)量意識強(qiáng)的人員。對于新人廠的工人和調(diào)換工種的工人應(yīng)進(jìn)行崗前安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，特種作業(yè)人員，除按一般性安全教育外，還要按照行業(yè)規(guī)定進(jìn)行特種專業(yè)培訓(xùn)，考校合格取得特種作業(yè)人員操作證后方可上崗。

2.5 做好施工過程的安全管理監(jiān)控

在水利工程施工安全管理工作中，施工過程的管理和監(jiān)控是過程性的，管理的時(shí)間長、跨度大、涉及面廣，同時(shí)也是考驗(yàn)安全管理是否有效的主要階段。在施工過程的安全管理中，既要統(tǒng)籌兼顧，不留死角，又應(yīng)集中力量抓好重點(diǎn)；既要重視施工高峰期的施工安全，又必須注意其它施工期間各個(gè)安全環(huán)節(jié)；既要嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序安全操作規(guī)程，又要全面抓好一般工序施工的安全要求；既要抓好關(guān)鍵部位施工對象的施工安全，又應(yīng)保證全部施工對象的安全生產(chǎn)。

安全文明施工的責(zé)任主體是施工單位，建設(shè)單位和監(jiān)理單位主要起監(jiān)管作用。要通過動態(tài)管理和激勵機(jī)制，推動和促進(jìn)施工單位增加安全文明施工投入，強(qiáng)化安全文明施工管理，全面提升安全文明施工管理水平。

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關(guān)鍵詞 建筑 施工 管理 安全

一、建筑施工安全的重大意義

建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)建筑業(yè)也是一個(gè)危險(xiǎn)性高、易發(fā)生事故的行業(yè)，是國家安全生產(chǎn)專項(xiàng)治理的重點(diǎn)行業(yè)之一。提高建筑施工安全管理具有如下重大意義：

1、搞好建筑施工安全，可以更好的保護(hù)勞動者的權(quán)益。

勞動人民在我國享有主人翁的社會地位。畢竟，施工單位需要人的推動，認(rèn)識最重要的施工力要素，對人加以有效保護(hù)，才能從真正意義上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2、搞好建筑施工安全，可以維護(hù)社會的安定團(tuán)結(jié)。

一旦出現(xiàn)安全管理事故，受害者的家屬會承受巨大的痛苦，隨之會與施工單位展開漫長的交涉，甚至可能出現(xiàn)更為嚴(yán)重的問題。如果在日常施工中就注重安全管理的把握，那么就會盡量減少施工事故的發(fā)生，也維護(hù)了社會的安定團(tuán)結(jié)。

3、搞好建筑施工安全，可以確保市場經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。

施工單位的最終目的是經(jīng)濟(jì)效益。確保經(jīng)濟(jì)效益最大化實(shí)現(xiàn)的前提是做好勞動者施工安全的保障，只有這樣，才能減少事故，避免出現(xiàn)麻煩，才能確保社會主義市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的穩(wěn)定，企業(yè)自身也會謀求到更大的發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)遇。

二、當(dāng)前建筑施工安全管理工作中存在的問題

1、安全教育嚴(yán)重滯后。施工企業(yè)招收的大部分工人都沒有進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，致使這些人嚴(yán)重缺乏安全生產(chǎn)知識，安全操作水平低，自我防護(hù)能力差。

2、施工安全資料不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)。施工組織設(shè)計(jì)方案、分項(xiàng)交底和安全教育針對性不強(qiáng)、不全、不準(zhǔn)或與現(xiàn)場實(shí)際不符。安全技術(shù)交底不到位，施工安全活動記錄不真實(shí)，這就給施工現(xiàn)場安全管理帶來了原則性的錯(cuò)誤和隱患。

3、施工現(xiàn)場安全意識重視不夠。

施工現(xiàn)場露天高空作業(yè)多，多工種聯(lián)合作業(yè)，人員流動大，高空墜物、物體打擊、觸電、中毒、以及坍塌等事故時(shí)有發(fā)生，許多施工現(xiàn)場存在場容場貌較差、場地高低不平、道路不暢通、材料及廢棄物亂堆亂放、施工現(xiàn)場無安全標(biāo)志或有安全標(biāo)志卻懸掛位置不合理、部分工地現(xiàn)場封閉管理仍不到位、生活設(shè)施不符合規(guī)定等現(xiàn)象，安全狀況一直得不到徹底改善，最終影響了施工進(jìn)度、成本和效益。

4、施工安全管理不嚴(yán)，抓落實(shí)的力度不夠。

施工現(xiàn)場管理人員缺乏搞好安全管理的辦法和手段，對現(xiàn)場作業(yè)中存在的習(xí)慣性違章和一些隱患問題不敏感，不制止、不分析、不研究、無動于衷、見怪不怪，管理人員對施工安全管理的不重視造成了安全管理職能上下脫節(jié)，工作失控，使施工中的安全管理措施落實(shí)不下去。

三、提高建筑施工安全管理水平的策略

1、堅(jiān)持“以人為本”理念，促進(jìn)企業(yè)安全文化落地生根

著力培養(yǎng)從業(yè)人員愛崗敬業(yè)的精神，倡導(dǎo)優(yōu)秀的項(xiàng)目文化是企業(yè)優(yōu)良傳統(tǒng)、進(jìn)取精神、和諧氛圍與良好風(fēng)氣的集中體現(xiàn)，是在工作實(shí)踐中培養(yǎng)出來的，是全項(xiàng)目員工共同遵循的價(jià)值體系、共同遵守的行為準(zhǔn)則、自覺認(rèn)同的管理理念。企業(yè)不斷建立符合實(shí)際情況的企業(yè)安全文化，培養(yǎng)職工在安全生產(chǎn)工作中樹立愛崗敬業(yè)、超越自我的精神，通過各種安全教育培訓(xùn)和其他措施，把法規(guī)要求、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、紀(jì)律約束、崗位安全責(zé)任等融合于崗位生產(chǎn)活動的全過程，使各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度達(dá)到固化于制，項(xiàng)目的安全理念、安全價(jià)值觀達(dá)到固化于心，安全生產(chǎn)基本設(shè)施、安全生產(chǎn)基本條件達(dá)到固化于形。將人性關(guān)懷融入到安全管理工作中，督促項(xiàng)目堅(jiān)持“以人為本”的原則，不僅要切實(shí)改善建筑工人特別是農(nóng)民工的施工作業(yè)環(huán)境和生活條件，還要高度關(guān)注建筑工人特別是農(nóng)民工的身體健康和心理健康。

2、樹立典型引路，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

為全面提升建筑安全生產(chǎn)、文明施工水平，把建筑工地安全生產(chǎn)、文明施工推向一個(gè)新，可以采取典型引路的辦法，堅(jiān)持每季召開一次現(xiàn)場觀摩會，組織建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的代表參觀學(xué)習(xí)。通過典型引路收到了以點(diǎn)帶面、輻射四周的效果，以此促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的其它項(xiàng)目和當(dāng)?shù)氐钠渌髽I(yè)做好安全文明施工的積極性，并由此逐步向周邊地區(qū)輻射。還可以通過媒體報(bào)道，宣傳先進(jìn)，樹立樣板，涌現(xiàn)了一大批安全生產(chǎn)、文明施工較好的建筑工地及安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工程。另外，還可以通過走出去、引進(jìn)來的方式加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)交流。在抓樣板，樹典型的同時(shí)，對部分整改不力、存在較大隱患的工地，通過黑榜進(jìn)行安全警示，給一些安全生產(chǎn)文明施工較差的施工企業(yè)和工程項(xiàng)目部極大震動。通過以點(diǎn)帶面，抓兩頭，促中間，有效的提高建筑工地安全生產(chǎn)、文明施工水平，使建筑工地安全生產(chǎn)管理面貌一新。

3、建立企業(yè)長效的安全培訓(xùn)制度，增強(qiáng)職工安全生產(chǎn)意識

建立健全長效的安全培訓(xùn)制度，加大安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育力度，切實(shí)提高全員安全業(yè)務(wù)素質(zhì)。安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育要堅(jiān)持“依法培訓(xùn)、質(zhì)量第一、服務(wù)基層、方便企業(yè)”的方針，堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、分級實(shí)施、培考分離的原則，按照不同類別和崗位層次要求，有針對性地抓好培訓(xùn)工作。安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育不僅要看是否進(jìn)行了培訓(xùn)，達(dá)到了多少人。更重要的是要有針對性、抓難點(diǎn)、填空白點(diǎn)，擴(kuò)大受訓(xùn)覆蓋面，提高培訓(xùn)教育質(zhì)量，使職工充分認(rèn)識到安全施工的重要性。同時(shí)，施工人員必須要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，做到不培訓(xùn)不上崗，不持證不上崗，真正做到安全第一。

4、明確重點(diǎn)強(qiáng)化管理。

篇8

關(guān)鍵詞：房建施工；安全管理；重要性

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

建筑行業(yè)領(lǐng)域在我國的國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)的地位是無可替代的支柱作用，所以它的安全事故問題變得非常的重要。近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模迅速增大，建筑業(yè)得到蓬勃發(fā)展，但同時(shí)，我國建筑領(lǐng)域的安全生產(chǎn)形勢十分嚴(yán)峻，建筑業(yè)施工傷亡人數(shù)居高不下。建筑施工的各類安全事故頻頻發(fā)生，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重?fù)p失。因此，要做到工人自覺遵守安全操作規(guī)程和做好個(gè)人安全防護(hù)、認(rèn)真做好現(xiàn)場安全管理、做好監(jiān)督管理工作，是當(dāng)前樹立新的安全管理理念，建立新的符合建筑工程管理規(guī)律和項(xiàng)目管理特點(diǎn)的安全管理模式，最大限度地減少或杜絕施工事故的重要任務(wù)。

一、安全管理在房建施工過程中的重要性

加強(qiáng)房屋建筑施工安全管理是建設(shè)社會主義和諧社會的需要。共建和諧社會的核心內(nèi)容就是依法治國，加強(qiáng)房屋建筑施工安全管理的法律依據(jù)是《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《安全生產(chǎn)法》的實(shí)施為我國的安全管理工作提供了法律依據(jù)，同時(shí)對違背安全管理的行為提出了處罰措施。《建筑法》是規(guī)范我國建筑市場的第一個(gè)法律文件，其中，對建筑業(yè)企業(yè)的安全管理提出了明確的規(guī)定，要求總承包企業(yè)承擔(dān)起安全管理的責(zé)任，把所有施工單位的安全管理納入到統(tǒng)一管理中，明確分包單位應(yīng)服從總包單位的安全管理。

建筑行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)、事故多發(fā)行業(yè)，習(xí)慣性違章屢禁不止，重復(fù)性事故時(shí)有發(fā)生。形勢在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，體制在變化，而企業(yè)安全管理模式仍延續(xù)著“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的安全生產(chǎn)宏觀管理體制，但是，該管理體制的概念和許多內(nèi)容已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前的形勢，為此，更新安全管理理念，樹立企業(yè)安全文化，建立現(xiàn)代化安全管理體制以適應(yīng)新的形勢、新的技術(shù)、新的體制、新的生產(chǎn)者，是做好安全工作的關(guān)鍵，也是共建和諧社會的需要。

二、房建施工中的安全管理出現(xiàn)的問題

1、.安全意識重視不夠

安全意識不夠是導(dǎo)致房屋建筑施工過程中安全事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。房屋建筑施工現(xiàn)場露天高空作業(yè)多，多工種聯(lián)合作業(yè)，人員流動大，如果不注重安全管理，高空墜物、物體打擊、觸電、中毒、以及坍塌等事故就有可能發(fā)生。許多施工現(xiàn)場存在場容場貌較差、場地高低不平、道路不暢通、材料及廢棄物亂堆亂放、施工現(xiàn)場無安全標(biāo)志或有安全標(biāo)志而懸掛位置卻不合理、部分工地現(xiàn)場封閉管理仍不到位、生活設(shè)施不符合規(guī)定等現(xiàn)象，安全狀況一直得不到徹底改善，最終影響了施工進(jìn)度、成本和效益。

2、安全管理落實(shí)不夠

房屋建筑施工過程施工安全管理不嚴(yán)，抓落實(shí)的力度不夠也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的一個(gè)重要原因。施工現(xiàn)場管理人員缺乏搞好安全管理的辦法和手段，對現(xiàn)場作業(yè)中存在的習(xí)慣性違章和一些隱患問題不敏感，不制止、不分析、不研究、無動于衷、見怪不怪，管理人員對施工安全管理的不重視直接造成了安全管理職能上下脫節(jié)，工作失控，使施工中的安全管理措施落實(shí)不下去。

3、安全教育嚴(yán)重滯后

當(dāng)前我國房屋建筑施工安全管理過程中存在安全教育嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象。施工企業(yè)招收的大部分工人都沒有進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，致使這些人嚴(yán)重缺乏安全生產(chǎn)知識，安全操作水平低，自我防護(hù)能力差。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前從事各種建筑施工的人數(shù)有3000萬人，其中有2000多萬人是民工，他們沒有接受過正規(guī)的專業(yè)教育和培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的安全知識，安全意識淡薄。因此，很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

4、安全防護(hù)不規(guī)范

房屋建筑施工中安全防護(hù)不規(guī)范的現(xiàn)象很嚴(yán)重。主要表現(xiàn)為現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備防護(hù)不規(guī)范，安全防護(hù)設(shè)施不能按規(guī)定配備到位等。施工機(jī)具質(zhì)量不合格是一個(gè)重要的原因，如起重機(jī)使用了不符合規(guī)定的鋼索、纜繩，信號聯(lián)系裝置不靈敏可靠，升降機(jī)組裝后未進(jìn)行驗(yàn)收并進(jìn)行空載、動載和超載試驗(yàn)，就很容易造成吊斗和重物落下，砸傷地面施工人員。同時(shí)安全網(wǎng)質(zhì)量較差，不能有效攔截高空墜物的話，就很容易造成地面人員傷亡。

三、房屋建筑施工安全管理存在問題的相應(yīng)對策

1、落實(shí)安全管理

房屋建筑施工安全管理要落實(shí)到每一個(gè)崗位和具體人員。將安全管理責(zé)任制貫穿到施工生產(chǎn)過程的每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)之中。通過責(zé)任制的落實(shí)和安全體系的建立，把各職能人員、施工項(xiàng)目經(jīng)理、安全員等聯(lián)在一起，重點(diǎn)監(jiān)督檢查項(xiàng)目施工過程中設(shè)施的安全性、防護(hù)的有效性，使管理人員增強(qiáng)管理意識，真正為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

2、嚴(yán)格安全考核制度。

要實(shí)行獎懲制度，激勵安全先進(jìn)。在房屋建筑施工現(xiàn)場安全管理中，嚴(yán)格安全管理考核制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，推動安全生產(chǎn)水平提高。對安全管理檢查結(jié)果優(yōu)秀的給予獎勵并總結(jié)推廣其先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，對安全管理存在問題和隱患的掛紅牌并限期改正，特別嚴(yán)重的要立即停工整改，整改合格后方可復(fù)工，確保質(zhì)量和生產(chǎn)安全。

3、施工人員的安全教育

對于房屋建筑工程來說，施工人員的安全教育是必不可少的。施工管理部分應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況有計(jì)劃、有組織對施工人員進(jìn)行長期、系統(tǒng)性的安全教育，以起到最大程度避免意外事故的發(fā)生。根據(jù)我國安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，對于新入職的施工人員都應(yīng)進(jìn)行三級安全教育，即對國家有關(guān)安全生產(chǎn)法令法規(guī)、企業(yè)安全生產(chǎn)有關(guān)制度、安全基本知識及勞動紀(jì)律等內(nèi)容進(jìn)行教育。另外并不是有接受過三級安全教育的人員都可以順利的進(jìn)入工作，而是必須要在經(jīng)過考核合格后，才可以正式上崗。如此嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)和安全教育，能夠?yàn)楣こ痰陌踩┕ぬ峁┯辛Φ谋Ｕ稀?/p>

4、提高安全意識

積極提高施工管理人員的施工安全意識現(xiàn)如今在利益及名譽(yù)的驅(qū)使下，安全施工就是形象的問題、安全施工就是發(fā)展的需要、安全施工就是企業(yè)效益的觀念，安全施工早已有名無實(shí)。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生對于施工安全的實(shí)質(zhì)性造成了巨大的威脅，同時(shí)也給施工安全買埋下了安全事故的隱患。

意識是人體行動的指揮官，因此只有具備了安全意識，施工人員才會采取安全的行為活動進(jìn)行施工。對此，施工單位應(yīng)積極宣傳安全施工的重要性，并結(jié)合現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際案例進(jìn)行安全教育、制定安全施工規(guī)則，以此來督促施工人員安全意識的形成。

5、.探索安全管理新方法

要積極探索安全管理工作的新方法。切實(shí)做到抓安全就必須抓安全生產(chǎn)知識的宣傳教育和培訓(xùn)，進(jìn)一步完善強(qiáng)化“安全生產(chǎn)許可證”制度。同時(shí)要積極推廣和應(yīng)用新設(shè)備、新機(jī)具、新材料、新工藝、新技術(shù)，不斷提高房屋建筑安全生產(chǎn)水平，在安全管理方式、方法、措施上進(jìn)行創(chuàng)新，結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際，大力推廣安全適用、先進(jìn)可靠的生產(chǎn)工藝和技術(shù)設(shè)備，增加安全管理的超前性。

結(jié)語

總之，安全管理是事關(guān)國家和人民生命和物質(zhì)財(cái)產(chǎn)安全的大事，每個(gè)單位、每個(gè)從業(yè)人員對此都必須予以高度重視。不單是施工單位、監(jiān)理單位，建設(shè)單位、其他相關(guān)單位和我們施工安全監(jiān)督部門都須予以高度重視。從施工安全監(jiān)督的角度講，政府的建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理已從以往的現(xiàn)場監(jiān)督為主轉(zhuǎn)向行為監(jiān)督為主。我們相信只要我們齊心協(xié)力、盡職盡責(zé)，群防群治，施工生產(chǎn)事故一定會得到有效預(yù)防，使我國房屋建筑安全管理工作更快更好地走上科學(xué)化、規(guī)范化、健康化的發(fā)展軌道。

參考文獻(xiàn)

篇9

1．1變更多，浪費(fèi)嚴(yán)重

公路施工現(xiàn)場的地理環(huán)境復(fù)雜多變，在實(shí)際施工過程中由于受到氣候、地質(zhì)等原因影響，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案無法正常執(zhí)行的案例屢見不鮮，在實(shí)際施工過程中被迫修改，方案修改往往會帶來一些非必要開支。比如2005年12月通車的姜眉公路是西安通過陜南漢中的要道，連接310、316等國道的重要通道，起于漢中市姜窩子、途徑太白縣與眉縣，該工程大部分施工段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工路線沿龜川河、紅沿河逆流而上，翻山越嶺的橋、涵、隧道等工程項(xiàng)目較多，在工程建設(shè)的推進(jìn)過程中逐漸發(fā)現(xiàn)由于暴雨沖刷作用致使原工程設(shè)計(jì)在一些地方顯得不夠科學(xué)合理，有待改善的地方諸多，只有改變原設(shè)計(jì)方案才能符合國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求。

1．2施工難度偏大

隨著各地經(jīng)濟(jì)不斷繁榮發(fā)展，道路作為經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的先行官，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)外擴(kuò)的過程中發(fā)揮的作用越來越重要，高速、快捷的生活方式大大地縮短了公路建設(shè)的工期，公路建設(shè)面臨工期短，任務(wù)繁重的現(xiàn)實(shí)問題，這樣便出現(xiàn)了正在建設(shè)的公路施工項(xiàng)目面臨晝夜施工，等待開工的公路建設(shè)項(xiàng)目在焦急等待的現(xiàn)象。截至目前，我國公路工程施工還處于粗放式的管理模式中，這種管理模式不能準(zhǔn)確的計(jì)算土石方費(fèi)，也不能嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。

1．3內(nèi)部管理、外部監(jiān)督不夠嚴(yán)格

(1)內(nèi)部控制管理意識淡薄

領(lǐng)導(dǎo)層的素質(zhì)是現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先，我國公路工程一線施工人員水平良莠不齊，總包方與承包方缺乏有效的連接，施工單位技術(shù)交底不徹底，竣工后檢查局限于形式等都會留下無法徹底解決的安全隱患，這就給公路施工現(xiàn)場管理人員提出了更高的管理要求。但我國公路施工現(xiàn)場管理人員大多缺乏管理意識，在施工前沒有對施工人員進(jìn)行必要培訓(xùn)，技術(shù)交底不完全，管理意識不全等致使公路工程施工質(zhì)量得不到保證，這也是造成公路工程現(xiàn)場施工安全事故的主要原因之一。

(2)外部監(jiān)管缺失

在實(shí)際工作中，有些公路監(jiān)管由于責(zé)任心不強(qiáng)，監(jiān)理的質(zhì)檢工作在承包人提出質(zhì)量檢測申請前便已開展，這就出現(xiàn)了先檢驗(yàn)，后提檢驗(yàn)申請的不好現(xiàn)象，同時(shí)這也是違背施工監(jiān)理工作正常程序的。例如，在填筑路堤施工作業(yè)過程中，嚴(yán)格意義上應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定厚度及壓實(shí)度進(jìn)行分層填筑，每填筑完一層后，工程承包人首先應(yīng)當(dāng)展開自檢，待合格后再由工程監(jiān)理進(jìn)行抽查，確定壓實(shí)度合格后才可繼續(xù)填筑。但在實(shí)際施工過程中，由于承包人片面強(qiáng)調(diào)工程施工進(jìn)度，并未嚴(yán)格參照規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，監(jiān)理也沒有按照規(guī)定頻率進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，這一做法明顯違背公路工程施工監(jiān)理要求與程序。

1．4公路施工安全管理中存在的問題

(1)缺乏安全意識，責(zé)任不明確

安全意識是公路工程現(xiàn)場施工安全工作的重點(diǎn)與關(guān)鍵，工程現(xiàn)場施工是否安全關(guān)系到整個(gè)工程的施工進(jìn)度。但工程現(xiàn)場施工的管理人員大多沒有意識到安全的重要性，安全管理制度及安全施工方案如同虛設(shè)，僅停留在體系及制度上，在現(xiàn)場施工過程中，施工人員只注重施工進(jìn)度，忽視公路施工安全生產(chǎn)。近年來大型房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目增多，參建單位眾多，總包、分包單位間的管理存在一定脫節(jié)，致使部分管理不到位，責(zé)任分工不明確，工程現(xiàn)場施工部分安全管理制度無法落實(shí)，施工人員對國家公路施工安全生產(chǎn)法律、法規(guī)學(xué)習(xí)不深入、不透徹等都是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要原因之一。

(2)缺乏必要的安全教育在公路工程開始施工前，如不及時(shí)對施工人員開展安全教育，那么從業(yè)人員的素質(zhì)便不能滿足安全施工的需要，特別是外出務(wù)工的農(nóng)民工，雖然施工技術(shù)好，但沒經(jīng)過專門的安全教育培訓(xùn)，因此缺乏必須的自我保護(hù)意識，施工中違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

二、解決當(dāng)前公路施工現(xiàn)場管理中存在問題的建議、途徑

2．1提高公路工程現(xiàn)場管理的建議、途徑

(1)做好前期質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作

在工程開工前認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、貫徹合同內(nèi)容、落實(shí)崗位職責(zé)，以便工程質(zhì)量管理工作能夠得以順利開展。

(2)落實(shí)公路質(zhì)量管理責(zé)任制

中標(biāo)施工單位應(yīng)當(dāng)層層落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任。監(jiān)理從項(xiàng)目經(jīng)理、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)伍的三級質(zhì)量管理體系。并成立資料整理小組、質(zhì)量自檢組，各工作崗位各司其職。公路工程施工質(zhì)量第一責(zé)任人為工程項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的施工質(zhì)量，依次類推，制定并執(zhí)行各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任層層落實(shí)，環(huán)環(huán)相扣。

2．2如何解決公路施工安全管理中存在的問題

(1)建立落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度

堅(jiān)持貫徹防治結(jié)合，以防為主的安全生產(chǎn)管理制度，即要保證生產(chǎn)進(jìn)度，又要確保施工安全。應(yīng)當(dāng)建立健全各項(xiàng)安全管理制度，在工程施工過程中建立以項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)管理小組，負(fù)責(zé)工程建筑日常安全管理工作，建立相應(yīng)的獎懲制度，將安全責(zé)任落實(shí)到人，為公路工程安全生產(chǎn)提供良好的氛圍。在公路施工過程中針對生產(chǎn)特點(diǎn)，對生產(chǎn)要素采取必要管理措施，有效控制影響安全生產(chǎn)因素的發(fā)展與擴(kuò)大，將能夠讓安全事故的因素消滅在萌芽狀態(tài)。

(2)增強(qiáng)管理人員的安全管理意識

安全是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效益的前提條件，是利益之本，它直接關(guān)系到建筑單位的生存與發(fā)展，也關(guān)系到每個(gè)一線施工人員的切身利益，正所謂施工安全無小事。因此，安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)任務(wù)艱巨的工作，應(yīng)該將現(xiàn)場施工安全工作放在各項(xiàng)工作的首位，作為最主要的工作。

(3)加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育

首先需要建立安全生產(chǎn)培訓(xùn)記錄，培訓(xùn)人及被培訓(xùn)人在培訓(xùn)后都需要在培訓(xùn)記錄上簽字并存檔。每個(gè)參與工程施工的人員在施工前都應(yīng)進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格后才可進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。其次應(yīng)將安全教育分為三個(gè)等級，即班組教育、項(xiàng)目部教育、企業(yè)安全管理教育的三等級。不同等級安全教育的開展側(cè)重點(diǎn)有所不同。班組教育應(yīng)側(cè)重于對施工人員展開施工技術(shù)安全的培訓(xùn)、檢查、監(jiān)督，每天在工程正式施工開始前，各個(gè)施工班組長應(yīng)對本施工小組的成員進(jìn)行一次細(xì)致、全面、有重點(diǎn)的安全教育活動，比如對施工當(dāng)天應(yīng)當(dāng)注意的安全事項(xiàng)進(jìn)行講解，特別是隧道作業(yè)，要求每個(gè)施工人員都佩戴整齊的安全防護(hù)用品，了解每個(gè)施工人員的情緒、狀態(tài)，嚴(yán)禁情緒或心理狀態(tài)欠佳的施工人員參與危險(xiǎn)作業(yè)。項(xiàng)目部教育應(yīng)側(cè)重于對施工班組安全教育落實(shí)情況的檢查、監(jiān)督，在公路項(xiàng)目的總施工過程中，項(xiàng)目部應(yīng)定期或者不定期地組織與日常安全生產(chǎn)相關(guān)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。安全活動定時(shí)定點(diǎn)開展，切不可懈怠。

三、結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：公路 施工日常養(yǎng)護(hù)安全管理

Abstract: the effective daily maintenance safety management means, not only can improve the highway traffic and road quality, and also help to extend the service life of the road. In this paper, the daily maintenance technology of highway safety management and work to analyze and for your reference.

Keywords: highway construction daily maintenance safety management

中圖分類號： TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1 前言

目前，我國正處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期，交通專業(yè)工程發(fā)展迅速，隨著交通量的增長，公路路養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作量逐年增加。如何在邊養(yǎng)護(hù)作業(yè)邊開放交通的情況下，保障司乘人員及第三者的生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失，真正做到道路暢通，安全養(yǎng)護(hù)，是公路養(yǎng)護(hù)的一大難點(diǎn)。為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，就一定要做好安全管理，采取必要的安全措施。

2 公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝

由于在公路的使用過程當(dāng)中，其路面會受到日曬、風(fēng)沙和雨雪等的自然天氣因素的影響，以及在車輛荷載的作用下，如果原有公路路面在施工的質(zhì)量上存有一定的缺陷，就會導(dǎo)致在路面上出現(xiàn)松散、深陷、坑槽、路面的網(wǎng)裂和龜裂以及橋頭跳車等不同程度的病害發(fā)生。由于高等級公路在修建完成時(shí)的通車時(shí)間各有所不同，交通狀況和地理環(huán)境以及施工條件也各不相同，受到病害因素的影響也是不一樣的，所以在公路養(yǎng)護(hù)的施工過程當(dāng)中，主要是以具體的工程和施工工藝，再根據(jù)路面的主要病害，交通安全等特點(diǎn)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程的具體條件，以達(dá)到養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。

① 必須要定期進(jìn)行巡查工作，對施工中的重要部位應(yīng)提前做好養(yǎng)護(hù)預(yù)案措施，以免存在隱患的發(fā)生。

②在小修的施工期對于裂縫修復(fù)應(yīng)在每年的12月至轉(zhuǎn)年的2月份。應(yīng)常年做好路基與坑槽的修補(bǔ)工作。在中修的施工期應(yīng)在每年的5月至1O月進(jìn)行。所以， 對路面病害進(jìn)行修復(fù)應(yīng)該是有針對性的，并且應(yīng)盡量降低存在的安全隱患問題。

③ 因在養(yǎng)護(hù)施工期間一般是以半封閉的不斷交通進(jìn)行施工，所以路面會隨時(shí)發(fā)生因交通事故所導(dǎo)致的病害發(fā)生，因此必須要快速的進(jìn)行修復(fù)，確保路面通行暢通。

④由于養(yǎng)護(hù)施工主要是以半封閉的不斷交通的情況下進(jìn)行施工，因此，必須要按照要求擺放相關(guān)的標(biāo)志牌和標(biāo)志桶，穿帶反光背心、標(biāo)志服等，然而仍存在一定的施工危險(xiǎn)，所以，在施工時(shí)必須要嚴(yán)格按照要求法規(guī)進(jìn)行。

3 公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理

3.1 日常養(yǎng)護(hù)施工存在的安全問題

公路的日常養(yǎng)護(hù)包括路基路面的保潔，橋涵的日常保養(yǎng)，路損的維修，綠化澆水、修剪和補(bǔ)植等內(nèi)容。這些養(yǎng)護(hù)作業(yè)存在著經(jīng)常性、及時(shí)性以及作業(yè)內(nèi)容較為零散的特點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)施工人員往往為了施工方便，交通標(biāo)志擺放不規(guī)范或者干脆不擺放交通標(biāo)志就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的現(xiàn)象很普遍，這就給日常養(yǎng)護(hù)帶來極大的隱患，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)施工安全組織工作較為薄弱。部分養(yǎng)護(hù)施工單位中，仍然存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實(shí)不到位，沒有對施工人員開展崗前培訓(xùn)，養(yǎng)護(hù)施工人員存在懶惰、僥幸和特權(quán)心理，認(rèn)為在自己承包的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，輕車熟路的，往往忽略了自身的安全防范，施工警示標(biāo)志牌擺放不規(guī)范，甚至不擺放施工標(biāo)志的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。工程量相對較大時(shí)，為施工方便，往往隨意擴(kuò)大施工警示標(biāo)志牌的擺放范圍，造成通行車道的狹窄，影響了車輛的通行，有時(shí)甚至由此引發(fā)交通安全事故。

(2)施工現(xiàn)場管理較為混亂。養(yǎng)護(hù)施工單位往往為減少費(fèi)用沒有按照規(guī)定設(shè)置足夠數(shù)量的專職安全員，有的養(yǎng)護(hù)施工單位雖然設(shè)置了安全員，但安全員的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來，成為了擺設(shè)；個(gè)別養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場施工人員著裝不整，沒有按照規(guī)定統(tǒng)一著裝，養(yǎng)護(hù)人員在施工區(qū)域以外休息、走動的情況依然存在；在作業(yè)區(qū)外亂堆亂放機(jī)具、材料和雜物；施工作業(yè)車輛標(biāo)志不全或沒有設(shè)置鮮明、醒目的作業(yè)標(biāo)志的現(xiàn)象也是屢禁不止。

(3)交通標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范，沒有及時(shí)更換、補(bǔ)充受損和缺失的交通標(biāo)志。在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的單位，必須按照規(guī)定擺放交通標(biāo)志，但養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位往往從經(jīng)濟(jì)上和施工方便的角度考慮問題，大都沒有嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，施工封閉現(xiàn)場存在著交通標(biāo)志不全、錐簡擺放的距離偏大以及交通標(biāo)志丟失、損壞、傾倒沒有及時(shí)的補(bǔ)充和更換的問題。同時(shí)，由于駕駛?cè)艘归g視野受限，有的甚至疲勞駕駛、野蠻駕駛等原因，養(yǎng)護(hù)封閉現(xiàn)場錐筒被撞飛、壓壞，封閉控制區(qū)被破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場和過往車輛安全形成威脅。

3.2 公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理措施

3.2．1加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全培訓(xùn)和教育

開展對養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育和培訓(xùn)工作，是提高養(yǎng)護(hù)人員安全意識、安全技術(shù)素質(zhì)、防止產(chǎn)生“三違”的重要方法，一些養(yǎng)護(hù)單位的工人大都來自農(nóng)村，由于沒有受過基本的道路養(yǎng)護(hù)施工方面的培訓(xùn)，普遍存在技術(shù)素質(zhì)差，法律意識談薄的情況，因此，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育，提高安全意識非常重要，也非常必要，是做好養(yǎng)護(hù)施工安全工作的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。我認(rèn)為，作好對養(yǎng)護(hù)施工人員的教育和培訓(xùn)工作主要從以下幾個(gè)方面人手：一是要做好養(yǎng)護(hù)施工單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育；二是要抓好專職安全員的安全培訓(xùn)教育；三是作好養(yǎng)護(hù)施工人員的安全生產(chǎn)教育。

(1)安全培訓(xùn)的內(nèi)容。了解公路有關(guān)安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定和技術(shù)操作要點(diǎn)；養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施；掌握本崗位的安全操作技能；施工安全應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)教育。

(2)安全教育的方式。采取進(jìn)場前教育、日常教育和特殊教育相結(jié)合的教育方式。被聘用的養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)場前，都必須經(jīng)過養(yǎng)護(hù)施工單位組織的崗前教育和培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員了解自己所在崗位的工作任務(wù)、內(nèi)容和特點(diǎn)，存在的危險(xiǎn)因素和防范措施，預(yù)防職業(yè)危害的主要措施及事故應(yīng)急處理措施等。并利用各種形式經(jīng)常對職工進(jìn)行思想、技術(shù)和遵章守紀(jì)的教育，提高職工的安全意識和法制觀念，采用安全例會、班前會等形式加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的教育。對于操作特種設(shè)備和從事特種作業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)屬于特殊培訓(xùn)的內(nèi)容，應(yīng)聘請專業(yè)技術(shù)人員對這部分人員進(jìn)行專門的安全教育培訓(xùn)，及時(shí)掌握新的安全操作規(guī)程和方法。

3.2．2加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理

養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須穿戴安全標(biāo)志服，路面施工點(diǎn)要按規(guī)范規(guī)定合理布置，需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。施工現(xiàn)場要按規(guī)定擺設(shè)安全標(biāo)志，傾倒的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)扶正，破損的標(biāo)志要隨時(shí)修復(fù)。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取隔離措施，防止灑落物干擾行車；現(xiàn)場要有專人指揮，控制并盡量減少施工與交通的相互影響，配合路政部門維持現(xiàn)場交通秩序。需要過夜的施工現(xiàn)場，必須安放反光標(biāo)志，并適當(dāng)設(shè)置警示閃光標(biāo)志。加強(qiáng)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄物件。路面施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí)，必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合。養(yǎng)護(hù)施工工程要盡快完成，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和時(shí)效規(guī)定，并且認(rèn)真清理施工現(xiàn)場，及時(shí)開放交通。凡是來不及安排處治并且直接影響交通安全的情況要采取緊急預(yù)案處理，對路面坑洞要采取臨時(shí)填補(bǔ)。

加強(qiáng)對施工作業(yè)車輛的管理。凡是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛必須按照規(guī)定設(shè)置鮮明、醒目的作業(yè)標(biāo)志，并辦理養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛通行證。特別是在中央分隔帶實(shí)施綠化澆水作業(yè)的車輛，必須在尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按照移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)布置控制區(qū)。

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理。所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。操作人員必須具備相應(yīng)資格資質(zhì)證書，應(yīng)會基本知識，熟悉操作技能，要定期對機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全檢查考核。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車，不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。

突發(fā)緊急情況處置。應(yīng)針對安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故等突發(fā)緊急情況分別制定處置預(yù)案措施，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高處置突發(fā)緊急情況的能力，最大程度地預(yù)防和減少突況造成地?fù)p害。

養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全管理。養(yǎng)護(hù)公司的所有養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。操作人員必須具備相應(yīng)資格資質(zhì)證書，應(yīng)會基本知識，熟悉操作技能，養(yǎng)護(hù)公司要定期對機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全檢查考核。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛不準(zhǔn)帶病出車，不準(zhǔn)隨意掉頭和逆向行駛，夜間行車必須保持高度警覺，嚴(yán)禁疲勞和違規(guī)駕駛。

突發(fā)緊急情況處置。應(yīng)針對安全事故、交通運(yùn)輸事故、公共設(shè)施和設(shè)備事故等突發(fā)緊急情況分別制定處置預(yù)案措施，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高處置突發(fā)緊急情況的能力，最大程度地預(yù)防和減少突況造成地?fù)p害。

養(yǎng)護(hù)安全信息管理。必須堅(jiān)持路況巡查制度和緊急情況報(bào)告制度。及時(shí)掌握所轄路段的路況和養(yǎng)護(hù)施工信息，凡是可能影響交通安全的施工作業(yè)情況，都應(yīng)當(dāng)及時(shí)將信息匯集至上級部門，突發(fā)緊急情況必須及時(shí)上報(bào)，當(dāng)將收集的養(yǎng)護(hù)信息認(rèn)真予以記錄。