導(dǎo)語：如何才能寫好一篇合同管理?xiàng)l例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公司各單位：

做好勞動合同管理工作是鞏固和完善勞動合同制度、人事管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)性管理工作，為強(qiáng)化勞動合同基礎(chǔ)管理，提高工作效率，維護(hù)公司和員工的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)勞動法規(guī)規(guī)定，結(jié)合貫標(biāo)工作要求，現(xiàn)就勞動合同管理工作通知如下：

一、建立和完善勞動合同管理檔案

各單位須于2007年5月31日前建立勞動合同管理檔案，主要包括：勞動合同期限，勞動合同到期時(shí)間，合同期間人員的相關(guān)考核、考勤資料等。本單位所有員工的勞動合同簽訂、變更、解除、終止、考勤記錄、各級考核評價(jià)等所有活動和相關(guān)記錄的臺賬，須規(guī)范整理和完善，納入貫標(biāo)文件管理范圍，進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范化管理。

二、用人單位管理職能

建立和完善勞動合同管理檔案等相關(guān)記錄和臺賬；根據(jù)勞動合同管理檔案，及時(shí)更新本單位勞動合同資料等記錄臺賬；對新入職人員和續(xù)簽人員進(jìn)行全面考核，呈報(bào)考核結(jié)果，連同單位主管領(lǐng)導(dǎo)提出的簽訂勞動合同的書面意見等其他詳細(xì)資料，作為人員簽訂勞動合同的主要依據(jù)；辦理勞動合同文本簽訂程序，整理后送我部存檔。

三、勞動合同簽訂工作流程

1、對新入職員工，在接到員工分配單7個工作日后，3個工作日內(nèi)由勞動合同管理員報(bào)我部，提交相關(guān)資料，申請簽訂勞動合同。我部在接到申請和資料后，經(jīng)審查合格后，發(fā)放空白合同和簽訂勞動合同名單、期限等相關(guān)資料，通知合同管理員到我部給空白合同蓋印，3個工作日內(nèi)完成。新入職員工合同內(nèi)規(guī)定試用期為三個月，自起始日期（為員工分配單上標(biāo)明的日期）開始。勞動合同管理員將蓋印完成后的勞動合同交給個人履行簽字，在2個工作日內(nèi)交回我部加蓋公司勞動合同章，最后經(jīng)我部審查并整理存檔后，交合同管理員帶回給員工。三個月試用期后，須將員工試用期評定等相關(guān)的必須資料上報(bào)我部，單位如不同意轉(zhuǎn)正，則辦理中止勞動合同手續(xù)。

2、對續(xù)簽勞動合同的員工，由單位合同管理員提前兩個月通知員工所在的班組、車間（科、室）進(jìn)行逐級考核，出具書面考核結(jié)果，在7個工作日內(nèi)完成。然后由廠、部提出書面續(xù)簽意見，2個工作日內(nèi)報(bào)我部，根據(jù)簽訂合同管理規(guī)定審查，由我部上報(bào)公司分管副總批準(zhǔn)。我部根據(jù)批復(fù)，反饋公司續(xù)簽勞動合同意見，對單位員工下達(dá)續(xù)簽或終止勞動合同通知。續(xù)簽勞動合同，由我部發(fā)放空白合同和簽訂勞動合同名單、期限等相關(guān)資料，通知合同管理員到我部給空白合同蓋印，3個工作日內(nèi)完成。合同管理員將蓋印完成后的勞動合同交給個人履行簽字，在3個工作日內(nèi)交回我部加蓋公司勞動合同章，最后經(jīng)我部審查并整理存檔后，交合同管理員返回員工。終止勞動合同的人員，辦理好工作移交手續(xù)。

四、考核

各單位綜合管理員具體負(fù)責(zé)勞動合同管理工作，未設(shè)綜合管理員的單位，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)指定一人兼職管理勞動合同。勞動合同管理員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)對待勞動合同管理工作，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理員工勞動合同簽訂手續(xù)，如有失誤對公司或個人再成不良影響的，納入工作考核：

1、未在工作流程規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成，超過1日考核管理員當(dāng)月浮動工資50元。

2、未嚴(yán)格按工作流程辦理，缺少相關(guān)資料或資料不真實(shí)，考核勞動合同管理員當(dāng)月浮動工資100元。

3、嚴(yán)格按照人員情況，認(rèn)真、嚴(yán)肅對待空白勞動合同的蓋印工作，不得涂改，不得出現(xiàn)漏印、錯印。發(fā)現(xiàn)漏印，要求管理員在當(dāng)日到我部補(bǔ)?。话l(fā)現(xiàn)涂改、錯印，要求管理員重新蓋印，同時(shí)考核管理員10元/份。

4、管理員須在我部蓋印，不得將印章帶回部門，如有違反則考核浮動工資200元。

5、管理員嚴(yán)格要求簽訂合同的員工填寫完整、詳細(xì)、真實(shí)的資料，并仔細(xì)進(jìn)行核對。對于關(guān)鍵的如身份證、簽名、日期等項(xiàng)目不得漏填，發(fā)現(xiàn)對關(guān)鍵項(xiàng)目漏填的，考核管理員當(dāng)月浮動工資50/份。

6、因勞動合同失誤引發(fā)勞動爭議的，考核責(zé)任人浮動工資200—1000元；有瀆職行為并造成嚴(yán)重后果的，解除責(zé)任人勞動合同。

篇2

【關(guān)鍵詞】調(diào)度，安全，運(yùn)行管理

隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電力調(diào)度員的日常工作日益繁重。電力調(diào)度員正常擬寫調(diào)度操作指令票的依據(jù)是調(diào)度檢修申請票、電網(wǎng)運(yùn)行方式變更單等；調(diào)度操作指令票從擬定到最終的執(zhí)行都有一套完整的操作流程控制方法，這樣可有效保證電力調(diào)度的安全。但由于電力業(yè)務(wù)聯(lián)系及電力調(diào)度操作均通過電話下達(dá)調(diào)度指令，鑒于這一操作方式的特殊性，調(diào)度操作監(jiān)護(hù)制度卻又難以落實(shí)到位。

一、日常管理功能系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

國內(nèi)調(diào)度中應(yīng)用的管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對調(diào)度的事物管理及日常辦公用的工作記錄。報(bào)表及基礎(chǔ)資料等的微機(jī)化管理，基本上還停留在文檔數(shù)據(jù)庫管理的水平上。運(yùn)行日志是調(diào)度運(yùn)行工作中最主要的部分，涉及到操作票、工作票、設(shè)備缺陷、修改記錄等絕大部分調(diào)度運(yùn)行工作。本文的運(yùn)行管理子系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)自動化監(jiān)控系統(tǒng)相連接，接受監(jiān)控系統(tǒng)所提供的有關(guān)實(shí)時(shí)信息，同時(shí)與MIS相聯(lián)系，能夠?qū)⒂嘘P(guān)的數(shù)據(jù)如開關(guān)動作情況、設(shè)備缺陷及運(yùn)行月報(bào)等數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞到上級部門，基本達(dá)到調(diào)度運(yùn)行管理無紙化、數(shù)據(jù)傳輸無紙化的要求。

日常管理功能系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：

1.運(yùn)行日志的填寫實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化。集成了幾乎所有在運(yùn)行日志中填寫的常用的術(shù)語，使得運(yùn)行日志的填寫克服了常規(guī)日志填寫的隨意性，同時(shí)也減少了操作人員的勞動量，在輸入必要的工作內(nèi)容后，只要用鼠標(biāo)即可完成大部分操作。

2.保證工作過程的規(guī)范化。運(yùn)行生產(chǎn)管理模塊中的刀閘操作、工作票、事故處理、設(shè)備定期切換和系統(tǒng)運(yùn)行方式管理：由于這些工作都將在運(yùn)行日志里有反映，因此將它們集成到運(yùn)行日志里，并做到了記錄的一次輸入操作，以后與該記錄相關(guān)的其它操作將變得非常簡單，亦只需鼠標(biāo)來完成大部分工作，由程序來完成相關(guān)的數(shù)據(jù)表的填寫，同樣使得工作人員從煩瑣的重復(fù)工作中解放出來。

3.保證操作流程的規(guī)范化。例如在倒閘操作時(shí)，當(dāng)向下級單位發(fā)操作預(yù)令時(shí)，需要值班人員輸入操作任務(wù)內(nèi)容，但在以后的正令、操作匯報(bào)和操作票登記等工作就不用輸入操作票內(nèi)容了，值班人員只需從列表框里選擇即可完成這些工作，而且各項(xiàng)操作形成一條鏈，在操作票執(zhí)行完匯報(bào)后，程序?qū)⑻嵝阎蛋嗳藛T是否進(jìn)行操作票登記，而這一步恰恰是值班人員容易忽略的，特別在操作任務(wù)比較多的時(shí)候。從這個角度上講，運(yùn)行管理子系統(tǒng)起到了技術(shù)監(jiān)督的作用。

二、運(yùn)用技術(shù)對調(diào)度運(yùn)行進(jìn)行分析和控制

技術(shù)人員的知識儲備一定要到位，能夠及時(shí)把握各種動向。及時(shí)記錄數(shù)據(jù)為設(shè)備的整體運(yùn)行進(jìn)行服務(wù)。將科技與技術(shù)能力融入其中，提升計(jì)算過程的自動化運(yùn)行方式。減少工作人員的工作強(qiáng)度，并且也能保證數(shù)據(jù)的整理能夠客觀有效。流程化的速度也能得到相應(yīng)的提升。

三、強(qiáng)化調(diào)度員安全意識和操作規(guī)范

電網(wǎng)的自動化流程化程度提高是有積極意義的。也是必然會發(fā)生的事情，但是任何事物都有一個發(fā)展過程，在其成熟之前總會出現(xiàn)這樣那樣的失誤。有一些是客觀的因素，一些是主觀的因素，現(xiàn)在看來客觀的因素往往不容易掌控，只能從人為方面的原因下手，人為方面常出現(xiàn)的問題就是操作失誤，要保證電網(wǎng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，必須要減少這些失誤發(fā)生的幾率。

1、強(qiáng)化交接班制度

工作人員的輪換制度應(yīng)該完整，并且要提前一定時(shí)間進(jìn)入交接過程，交接手續(xù)齊全后才能離開。不能隨意更改交接時(shí)間，未交接完的任務(wù)不可擱置。如果有緊急情況不能完成交接，要通知第三方值班人員進(jìn)行維護(hù)性處理。

2、規(guī)范調(diào)度操作命令

值班調(diào)度員是電網(wǎng)安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的直接指揮者，通過調(diào)度操作命令的形式，改變電網(wǎng)運(yùn)行方式、設(shè)備狀態(tài)和調(diào)整經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。無論是日常工作，還是異常事故處理，調(diào)度員的每道調(diào)度操作命令都必須是正確的，這就要求調(diào)度員始終貫徹“安全第一”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)程和規(guī)章制度， 避免誤操作和誤調(diào)度， 確保人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全。

3、提高調(diào)度員的事故處理能力

電網(wǎng)事故具有突發(fā)性、意外性和不可預(yù)見性等特點(diǎn)，這對調(diào)度員具有相當(dāng)大的考驗(yàn)。所以說調(diào)度員事故處理能力，直接影響到電網(wǎng)能否安全穩(wěn)定運(yùn)行。電網(wǎng)調(diào)度員處理事故不當(dāng)，對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的影響是極其嚴(yán)重的。作為電網(wǎng)調(diào)度員，應(yīng)該不斷提高心理和專業(yè)方面的素質(zhì)，做到精心調(diào)度，恪盡職守，不斷增強(qiáng)自己的責(zé)任心和使命感，從根本上杜絕誤調(diào)度的事故發(fā)生。

4、加強(qiáng)電力設(shè)施的保護(hù)

電網(wǎng)是電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行最主要的物質(zhì)基礎(chǔ)， 加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)是保證電網(wǎng)架構(gòu)堅(jiān)強(qiáng)、可靠的最主要方法和手段。但近年來電力設(shè)施的破壞，不僅給電力企業(yè)造成巨大的損失， 而且嚴(yán)重破壞了電網(wǎng)用戶正常的用電秩序。電力設(shè)施保護(hù)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的重要問題之一，國家應(yīng)盡快制定一些可操作性強(qiáng)的條例，在修改現(xiàn)行的《電力法》、《電力供應(yīng)與使用條例》等有關(guān)法規(guī)時(shí)，增加補(bǔ)充電力執(zhí)法方面的具體內(nèi)容，使電力執(zhí)法進(jìn)一步有章可循。電力單位要采取多種措施，進(jìn)一步加大宣傳《電力法》等法律法規(guī)，提高廣大群眾對破壞電力設(shè)施危害的認(rèn)識，自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)。

篇3

一、免責(zé)條款訂入商品房預(yù)售合同條件

當(dāng)事人意思自治是民法的一項(xiàng)原則，在一般情況下，法律對當(dāng)事人之間協(xié)商議定的條款并不加以過多干涉。但對合同中的免責(zé)條款，由于其所具有的特殊意義及對合同雙方權(quán)利義務(wù)的重要影響，各國法律一般都規(guī)定制定免責(zé)條款的一方負(fù)有提請對方注意的義務(wù)，且提請注意應(yīng)達(dá)到充分、合理的程度，以避免相對一方在不知情或不完全理解的情況下訂立合同。如果制訂免責(zé)條款的一方未盡到提請注意的義務(wù)，則該免責(zé)條款視為未訂入合同，不得成為合同的一部分，因而不對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力。那么，怎樣才是充分、合理的提請注意呢？可以從以下幾個方面進(jìn)行分析：

（一）文件的外型?！拔募庑晚氂枞艘栽撐募d有足以影響當(dāng)事人權(quán)益之約款之印象，否則相對人收到該文件根本不予閱讀，使用人之提請注意即不充分?！保ㄒ妱s宗著《定型化契約論文專輯》第8頁，三民書局1988年版。）也就是說，訂立免責(zé)條款的文件應(yīng)足以使當(dāng)事人明白其性質(zhì)，認(rèn)識到它是合同的一部分。如果文件的外型未作到這一點(diǎn)，則其中的條款不能被視為訂入合同。如：銷售商在廣告中登載"房一售出，概不退換"，在房屋圖紙上標(biāo)注"本公司對因施工單位責(zé)任造成的質(zhì)量問題不承擔(dān)任何責(zé)任"，在辦公地點(diǎn)張貼的寫有"對非因本公司原因造成的延期交房，本公司不承擔(dān)任何責(zé)任"內(nèi)容的告示等。由于這些廣告、房屋圖紙、告示的外型不足以使購房者明了其性質(zhì)，因此如果雙方在書面合同中并沒有特別說明其為合同的一部分，則這些廣告、房屋圖紙、告示中的免責(zé)內(nèi)容不得作為合同的組成部分。

（二）提請注意的方法。提請注意可以采取個別提請注意和張貼公告的方式。在商品房預(yù)售中，應(yīng)以個別提請注意為原則，除非特別情況，售房方不得采取張貼公告方式制定免責(zé)條款，否則，視為未盡到提請注意義務(wù)。

（三）清晰明白的程度。即提請注意所使用的語言文字必須清晰，明白，不得使用含糊不清的語言文字，否則，不得作出對相對一方不利的解釋。如果在合同中的免責(zé)條款所使用的字體過小、打印不清，或位于合同書中不易被注意的位置，也不能認(rèn)為是清晰明白。

（四）提請注意的時(shí)間。免責(zé)條款必須在合同訂立之前出示，提請注意也必須于合同訂立之前完成，如果是在合同訂立之后出示，除非相對人予以認(rèn)可，否則不能認(rèn)為訂入合同。如商品房銷售商在預(yù)售合同訂立后作出的有關(guān)免責(zé)事項(xiàng)的規(guī)定，即屬此類情況，除非購房者予以認(rèn)可，否則，不能成為合同組成部分。

（五）提請注意的程度。提請注意應(yīng)達(dá)到一般人能理解的程度。如果免責(zé)條款中有常人不知曉的術(shù)語，訂立者應(yīng)作出解釋。

在商品房預(yù)售中，一般房地產(chǎn)銷售商均采用定式合同，或稱標(biāo)準(zhǔn)合同，合同內(nèi)容固定，適用于所有購房者。購房者對合同內(nèi)容只能表示同意或不同意，沒有更多的協(xié)商余地。如訂立合同，對其中的免責(zé)條款也只能接受。在這種情況下銷售商負(fù)有比在非定式合同中更為嚴(yán)格的提請注意義務(wù)。法院在審理此類案件時(shí)，應(yīng)對其中的免責(zé)條款做更為嚴(yán)格的審查。

二、商品房預(yù)售合同中免責(zé)條款的效力

免責(zé)條款訂入合同中并不等于當(dāng)然有效，對免責(zé)條款的效力法律上有種種限制。它除應(yīng)符合法律關(guān)于合同效力的一般規(guī)定外，還應(yīng)符合一些特殊規(guī)定。對免責(zé)條款的法律限制體現(xiàn)了國家對經(jīng)濟(jì)民事活動的干預(yù)，其目的是為了保護(hù)國家利益和社會公共利益。在審理商品房預(yù)售合同糾紛時(shí)，法院應(yīng)對合同中的免責(zé)條款的效力進(jìn)行審查。在審查時(shí)，應(yīng)掌握以下幾個標(biāo)準(zhǔn)：

（一）免責(zé)條款違反法律和社會公共利益的無效。我國《民法通則》第七條規(guī)定："民事活動應(yīng)尊重社會公德，不得損害社會公共利益，破壞國家經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，擾亂社會經(jīng)濟(jì)秩序。"這是對免責(zé)條款進(jìn)行限制的法律依據(jù)。因此，在預(yù)售商品房中，有上述內(nèi)容的免責(zé)條款無效。應(yīng)注意的是，這里所指的違反法律，是指違反法律的強(qiáng)行性規(guī)范，只有違反強(qiáng)行性規(guī)范的免責(zé)條款才為無效。

（二）免責(zé)條款不得免除故意和重大過失責(zé)任。如果允許當(dāng)事人在合同中訂立免除故意或重大過失責(zé)任的條款，則無異于鼓勵當(dāng)事人不履行合同或不負(fù)責(zé)任地履行合同，這就與民法通則規(guī)定的誠實(shí)信用的原則相違背，且不符合合同訂立的目的。目前國外的立法對免除故意或重大過失責(zé)任的免責(zé)條款均持否定態(tài)度，如《德國民法典》第276條第2款規(guī)定：“債務(wù)人因故意行為而應(yīng)負(fù)的責(zé)任，不得預(yù)先免除?！薄断ＥD民法典》第332條規(guī)定：“旨在預(yù)先免除或限制對故意或重大過失所負(fù)責(zé)任的協(xié)議無效。”我國合同法亦規(guī)定因故意或重大過失造成對方財(cái)產(chǎn)損失的免責(zé)條款無效。目前有些商品房預(yù)售合同約定：“因售房方的過失行為導(dǎo)致的損害，購房方不得要求賠償”，這一免責(zé)條款中的“過失行為”應(yīng)視為不包括重大過失行為在內(nèi)。

篇4

第二條 海關(guān)統(tǒng)計(jì)是海關(guān)依法對進(jìn)出口貨物貿(mào)易的統(tǒng)計(jì)，是國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)的組成部分。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)的任務(wù)是對進(jìn)出口貨物貿(mào)易進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析和統(tǒng)計(jì)監(jiān)督,進(jìn)行進(jìn)出口監(jiān)測預(yù)警,編制、管理和公布海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,提供統(tǒng)計(jì)服務(wù)。

第三條 海關(guān)總署負(fù)責(zé)組織、管理全國海關(guān)統(tǒng)計(jì)工作。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國統(tǒng)計(jì)法》、《中華人民共和國統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》及本條例的規(guī)定履行職責(zé)。

第四條 實(shí)際進(jìn)出境并引起境內(nèi)物質(zhì)存量增加或者減少的貨物，列入海關(guān)統(tǒng)計(jì)。

進(jìn)出境物品超過自用、合理數(shù)量的，列入海關(guān)統(tǒng)計(jì)。

第五條 下列進(jìn)出口貨物不列入海關(guān)統(tǒng)計(jì)：

（一）過境、轉(zhuǎn)運(yùn)和通運(yùn)貨物；

（二）暫時(shí)進(jìn)出口貨物；

（三）貨幣及貨幣用黃金；

（四）租賃期1年以下的租賃進(jìn)出口貨物；

（五）因殘損、短少、品質(zhì)不良或者規(guī)格不符而免費(fèi)補(bǔ)償或者更換的進(jìn)出口貨物；

（六）海關(guān)總署規(guī)定的不列入海關(guān)統(tǒng)計(jì)的其他貨物。

第六條 進(jìn)出口貨物的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目包括：

（一）品名及編碼；

（二）數(shù)量、價(jià)格；

（三）經(jīng)營單位；

（四）貿(mào)易方式；

（五）運(yùn)輸方式；

（六）進(jìn)口貨物的原產(chǎn)國（地區(qū)）、啟運(yùn)國（地區(qū)）、境內(nèi)目的地；

（七）出口貨物的最終目的國(地區(qū)）、運(yùn)抵國(地區(qū)）、境內(nèi)貨源地；

（八）進(jìn)出口日期；

（九）關(guān)別；

（十）海關(guān)總署規(guī)定的其他統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目。

根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海關(guān)監(jiān)管需要,海關(guān)總署可以對統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。

第七條 進(jìn)出口貨物的品名及編碼，按照《中華人民共和國海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品目錄》歸類統(tǒng)計(jì)。

進(jìn)出口貨物的數(shù)量，按照《中華人民共和國海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品目錄》規(guī)定的計(jì)量單位統(tǒng)計(jì)。

《中華人民共和國海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品目錄》由海關(guān)總署公布。

第八條 進(jìn)口貨物的價(jià)格，按照貨價(jià)、貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)之和統(tǒng)計(jì)。

出口貨物的價(jià)格，按照貨價(jià)、貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸出地點(diǎn)裝卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)之和統(tǒng)計(jì)，其中包含的出口關(guān)稅稅額，應(yīng)當(dāng)予以扣除。

第九條 進(jìn)口貨物，應(yīng)當(dāng)分別統(tǒng)計(jì)其原產(chǎn)國（地區(qū)）、啟運(yùn)國（地區(qū)）和境內(nèi)目的地。

出口貨物，應(yīng)當(dāng)分別統(tǒng)計(jì)其最終目的國（地區(qū)）、運(yùn)抵國（地區(qū)）和境內(nèi)貨源地。

第十條 進(jìn)出口貨物的經(jīng)營單位，按照在海關(guān)注冊登記、從事進(jìn)出口經(jīng)營活動的法人、其他組織或者個人統(tǒng)計(jì)。

第十一條 進(jìn)出口貨物的貿(mào)易方式，按照海關(guān)監(jiān)管要求分類統(tǒng)計(jì)。

第十二條 進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸方式，按照貨物進(jìn)出境時(shí)的運(yùn)輸方式統(tǒng)計(jì)，包括水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式。

第十三條 進(jìn)口貨物的日期，按照海關(guān)放行的日期統(tǒng)計(jì)；出口貨物的日期，按照辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的日期統(tǒng)計(jì)。

第十四條 進(jìn)出口貨物由接受申報(bào)的海關(guān)負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)。

第十五條 海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料包括海關(guān)統(tǒng)計(jì)原始資料以及以原始資料為基礎(chǔ)采集、整理的相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息。

前款所稱海關(guān)統(tǒng)計(jì)原始資料，是指經(jīng)海關(guān)確認(rèn)的進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單及其他有關(guān)單證。

第十六條 海關(guān)總署應(yīng)當(dāng)定期、無償?shù)叵驀鴦?wù)院有關(guān)部門提供有關(guān)綜合統(tǒng)計(jì)資料。

直屬海關(guān)應(yīng)當(dāng)定期、無償?shù)叵蛩诘厥?、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門提供有關(guān)綜合統(tǒng)計(jì)資料。

第十七條 海關(guān)應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)計(jì)資料定期公布制度，向社會公布海關(guān)統(tǒng)計(jì)信息。

海關(guān)可以根據(jù)社會公眾的需要，提供統(tǒng)計(jì)服務(wù)。

第十八條 海關(guān)統(tǒng)計(jì)人員對在統(tǒng)計(jì)過程中知悉的國家秘密、商業(yè)秘密負(fù)有保密義務(wù)。

第十九條 當(dāng)事人有權(quán)在保存期限內(nèi)查詢自己申報(bào)的海關(guān)統(tǒng)計(jì)原始資料及相關(guān)信息，對查詢結(jié)果有疑問的，可以向海關(guān)申請核實(shí)，海關(guān)應(yīng)當(dāng)予以核實(shí)，并解答有關(guān)問題。

第二十條 海關(guān)對當(dāng)事人依法應(yīng)當(dāng)申報(bào)的項(xiàng)目有疑問的，可以向當(dāng)事人提出查詢，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出答復(fù)。

第二十一條 依法應(yīng)當(dāng)申報(bào)的項(xiàng)目未申報(bào)或者申報(bào)不實(shí)影響海關(guān)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確性的，海關(guān)應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人予以更正，需要予以行政處罰的，依照《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實(shí)施條例》的規(guī)定予以處罰。

第二十二條 本條例自2006年3月1日起施行。

（新華社北京訊,1月24日《人民日報(bào)》）

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關(guān)鍵詞 外籍教師 跨文化溝通 管理 調(diào)查

中圖分類號：G645 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1研究背景

在全球化的背景下，高等教育的發(fā)展越來越提倡和重視國際化。隨著外籍教師數(shù)量逐年遞增，如何管理外籍教師成為值得認(rèn)真對待和研究的工作。

2研究意義

從跨文化交流的角度來看，我國在文化傳統(tǒng)，歷史背景和思維方式等方面與國外存在差異，在外籍管理的背后，潛藏著跨文化交際的因素。筆者通過問卷調(diào)查及訪談，了解河北省秦皇島市高校外籍教師的基本情況，深入外籍教師跨文化溝通的現(xiàn)狀，探究管理方式，從而了解管理工作中出現(xiàn)的諸多文化沖突與矛盾。

3研究方法

筆者對秦皇島部分高校的外籍教師、高校管理者以及在讀學(xué)生，采用抽樣調(diào)查，通過口頭詢問、和問卷調(diào)查，對秦皇島外籍教師跨文化溝通和管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究。其中，問卷調(diào)查中問卷所得全部數(shù)據(jù)通過輸入網(wǎng)絡(luò)在線平臺統(tǒng)計(jì)處理。跨文化能力調(diào)查問卷涉及四部分內(nèi)容，主要包括：個人相關(guān)背景；教學(xué)情況；個人生活；日常交際行為。共獲得有效答卷30余份，問卷調(diào)查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為本研究提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4外籍教師跨文化溝通與管理調(diào)查結(jié)果及分析

4.1調(diào)查結(jié)果

4.1.1個人背景

在所有的樣本對象中，調(diào)查結(jié)果顯示秦皇島各高校聘請的外籍教師來自不同的國家。其中大部分的外籍教師來自美國，還有一小部分來自印度等。年齡不同，年齡多分布在20-35歲之間，既有20歲左右，剛剛畢業(yè)初出茅廬的大學(xué)生，也有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，兢兢業(yè)業(yè)的中年人，甚至還有五六十歲，身體力行的老年人。學(xué)歷不同，有少部分理學(xué)士學(xué)位（Bachelor Degree of Science），多數(shù)為文學(xué)士學(xué)位（Bachelor Degree of Art）。專業(yè)不同，有教育學(xué)、哲學(xué)、漢語等。工作經(jīng)驗(yàn)不同，有的在本國從事過教學(xué)工作；有的從未教過書，但是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。家庭情況不同，有的是單身，有的配偶在國外，還有夫妻一道在中國工作。種族不同，有白種人，黑種人，黃種人，還有混血兒。不同，有的信奉基督教，有的信奉印度教，還有的信奉伊斯蘭教。外籍教師來自不同國家，來自美國、英語、印度等英語國家，其中以美國居多。關(guān)于教學(xué)資質(zhì)，調(diào)查結(jié)果顯示，只有極少數(shù)人擁有國際TESOL協(xié)會認(rèn)證的國際英語教師職業(yè)資格證書，而且，大部分人在來中國擔(dān)任教師前均未接受過教師資格相關(guān)的培訓(xùn)。多數(shù)人在來中國之前對漢語知之甚少，甚至根本不會。

4.1.2居住環(huán)境

所有外籍教師在學(xué)校均被分配到一套公寓。關(guān)于房間的裝修和家具的新舊程度各不相同。有外籍教師表示，條件簡陋的居住環(huán)境在初到學(xué)校時(shí)會對心理產(chǎn)生負(fù)面影響。但是，時(shí)間久了，他們也可以適應(yīng)這里的居住條件。

4.1.3薪金水平

外籍教師的薪金標(biāo)準(zhǔn)通常與中國教師中級職稱水平近似。不同學(xué)校外籍教師的薪金水平也有較大差異，從4000元/月到10000元/月不等。多數(shù)外籍教師表示中國校方提供的薪金水平未能達(dá)到期望值。此外，有外籍教師表示，薪金的水平不會對教學(xué)工作的積極性產(chǎn)生太大影響；也有外籍教師反映，多數(shù)外籍教師工作不夠努力。

4.1.4人際交往

由于外籍教師都是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，來到一個文化環(huán)境迥異的新環(huán)境，因此在初期處于迷茫期和適應(yīng)期，在人際交往方面存在問題。但隨著對新環(huán)境的適應(yīng)，后期正常生活交際沒有太大的不便，不過由于語言的限制導(dǎo)致交際圈大部分時(shí)間還是停留在小范圍，僅限于英語口語水平較好和熱心腸的中國學(xué)生和教師。

4.1.5教學(xué)狀況

多數(shù)外籍教師在口語課堂上沒有固定教材，也沒有課程大綱。在職外籍專家在教學(xué)前基本都沒有接受系統(tǒng)的教學(xué)培訓(xùn)，大部分都以一個模糊的教學(xué)方向，按照自己預(yù)定的教學(xué)任務(wù)自行進(jìn)行教學(xué)。所以外籍教師課堂上的內(nèi)容一般比較自主，具體形式也留給外籍教師很大的發(fā)揮空間。這樣，外籍教師的備課過程也就存在較大差異，教學(xué)方式也各不相同。

4.2現(xiàn)狀分析

綜上所述，在國籍各異、年齡各異、專業(yè)各異、學(xué)歷資質(zhì)各異、種族不同、信仰不同、家庭背景不同的情況下，來自不同國家、具有不同個人背景的外籍教師這個團(tuán)體決定了外籍教師和中國人在思維，言行舉止方面的文化差異。這些差異的存在，加上我們對這些差異缺乏關(guān)注和認(rèn)知，就會造成相互跨文化交流過程中的文化沖突。

5結(jié)論

外籍教師來華從教為我們的教育帶來新的教育理念和教學(xué)方法，然而高校與外籍教師間雙向的跨文化溝通中暴露出各個方面的問題，如果與外籍教師溝通不善則會給雙方都帶來損失。如何改善和加強(qiáng)外籍教師的管理工作更是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，值得我們在工作中進(jìn)一步思考。

參考文獻(xiàn)

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[2] 殷永建，GERTRUD Goudswaard，劉麗.跨文化交際與高校外籍教師管理[J].西安工程大學(xué)學(xué)報(bào)，2011（05）：726-730.

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三峽河段橫亙著三峽、葛洲壩兩座世界級大型水利樞紐，三峽船閘、葛洲壩船閘是長江東西部物流運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。三峽工程蓄水后，庫區(qū)航道條件得到明顯改善，過閘需求逐年增長，2010年，通過三峽船閘貨運(yùn)量已達(dá)到7880萬噸。確保三峽河段安全、暢通是三峽通航管理的主要目標(biāo)。2006年起，隨著三峽工程運(yùn)用蓄水位從139米逐步提高到175m，因發(fā)生大風(fēng)、大霧惡劣氣況因素造成船閘被迫停航的情況不斷增加，給三峽河段通航管理工作造成了影響，須積極研究、探索規(guī)律，主動應(yīng)對。

近年來三峽河段大風(fēng)大霧影響通航情況統(tǒng)計(jì)

按照《三峽工程初期運(yùn)行期通航管理辦法》及補(bǔ)充規(guī)定對三峽船閘有關(guān)大風(fēng)、濃霧及超流量條件的運(yùn)行要求：一般情況下當(dāng)三峽船閘閘區(qū)水域出現(xiàn)6級以上大風(fēng)，三峽船閘停止船舶過閘；能見度不足1000m，停止下行船舶過閘；能見距離不足500m時(shí)，停止船舶過閘。

2006年以來三峽河段因突發(fā)惡劣氣況導(dǎo)致停航的時(shí)間呈現(xiàn)出上升趨勢，近年來因風(fēng)霧導(dǎo)致三峽船閘最長停航時(shí)間達(dá)37小時(shí)。因霧停航累計(jì)時(shí)間2009年達(dá)到最大值，三峽南北兩線分別折合為7.2天和5.2天。累計(jì)因風(fēng)停航時(shí)間于2010年達(dá)到最大值，折合分別為2.1天和3.5天。

1、風(fēng)霧發(fā)生時(shí)間相對集中

從發(fā)生風(fēng)、霧的實(shí)際時(shí)間來看，2006-2010年主要分布在本年度11月以后至次年5月，汛期偏少（詳見圖1、圖2）。 2006 -2010年因風(fēng)霧導(dǎo)致三峽船閘最長停航時(shí)間分別為6小時(shí)、15小時(shí)、37小時(shí)、30小時(shí)和19.17小時(shí)。

2、風(fēng)霧發(fā)生位置呈發(fā)散性分布

歷史上霧區(qū)主要集中在三峽壩上仙人橋―太平溪一帶和葛洲壩的鎮(zhèn)江閣-廟嘴、南津關(guān)一帶，目前三峽―葛洲壩的兩壩間水域發(fā)展成為新的多霧區(qū)域，主要集中在樂天溪――三峽船閘下引航道和石牌一帶。歷史上風(fēng)區(qū)主要集中在三峽壩上廟河和葛洲壩船閘，隨著三峽蓄水位的抬升，風(fēng)力超限影響日趨增多，2010年三峽船閘上口門區(qū)也發(fā)生了6級以上大風(fēng)，風(fēng)區(qū)擴(kuò)大為整個三峽壩上水域。

3、風(fēng)霧對通航安全產(chǎn)生的影響

一是造成通航環(huán)境惡化，轄區(qū)航段被迫限航、禁航，船閘被迫停航或控制性運(yùn)行，通航效率降低。二是容易造成船舶在三峽壩區(qū)積壓，在過閘高峰時(shí)段尤其明顯，為通航安全帶來巨大壓力。三是閘室水域突發(fā)惡劣氣況易造成船舶被迫滯留在閘室內(nèi)，滯留時(shí)間過長容易引發(fā)投訴，并可能引發(fā)社會問題，尤其是客船滯留更為明顯。

大風(fēng)大霧下通航管理對策

1、大風(fēng)大霧期間通航運(yùn)行對策

根據(jù)《三峽工程初期運(yùn)行期通航管理辦法》等有關(guān)規(guī)定制定了《三峽壩區(qū)水域突發(fā)大風(fēng)大霧過閘船舶交通組織應(yīng)急預(yù)案》，在達(dá)到停航條件時(shí)，及時(shí)啟動預(yù)案，組織船舶就近停泊扎霧、避風(fēng)，船閘停航，以確保通航安全。

1）做好惡劣氣況預(yù)測及信息收集

在三峽船閘閘區(qū)、葛洲壩船閘閘區(qū)、仙人橋、太平溪和南津關(guān)等處設(shè)置風(fēng)力監(jiān)測點(diǎn)。在南津關(guān)、仙人橋、太平溪設(shè)置霧情監(jiān)測點(diǎn)。借助風(fēng)、霧監(jiān)測設(shè)備和目測觀測手段隨時(shí)掌握地處水域或地段的風(fēng)力、霧情實(shí)況，及時(shí)對各類氣象信息進(jìn)行分析，及時(shí)按照程序向上報(bào)告。同時(shí)積極收集氣象部門及三峽集團(tuán)公司相關(guān)部門的氣象預(yù)報(bào)信息。

2）加快信息傳遞和

通過分析獲悉可能出現(xiàn)大風(fēng)大霧天氣，利用VTS、VHF、以及GPS等新手段，通過航行通（警）告等形式及時(shí)向船方預(yù)警信息，通知做好相應(yīng)準(zhǔn)備；獲悉風(fēng)霧天氣好轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)預(yù)警解除信息。三峽壩區(qū)水域航段限航后，及時(shí)向船方限航信息；船閘控制性運(yùn)行時(shí)，對外船閘停航信息。大風(fēng)大霧等不良天氣對通航安全的影響消除，船閘恢復(fù)運(yùn)行及允許船舶復(fù)航時(shí)，復(fù)航信息。

3）能通則通，控制性運(yùn)行

當(dāng)三峽或葛洲壩船閘閘區(qū)水域風(fēng)力達(dá)到或超過6級并持續(xù)10分鐘以上時(shí)，船閘停止運(yùn)行。當(dāng)三峽或葛洲壩船閘閘區(qū)以外水域風(fēng)力達(dá)到或超過6級并持續(xù)10分鐘以上時(shí)，有風(fēng)航段船舶停航。船閘停止運(yùn)行后，立即對過閘計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整；暫停后續(xù)閘次過閘船舶的組織（已從靠船墩離泊擬進(jìn)閘的船舶繼續(xù)進(jìn)閘）；組織對船閘停航現(xiàn)場進(jìn)行控制。三峽船閘部分閘室停止運(yùn)行時(shí)，可組織未停航閘室繼續(xù)運(yùn)行。航段停航后，立即對過閘計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整；暫停擬航經(jīng)停航航段的出閘閘次運(yùn)行；正在實(shí)施出閘運(yùn)行的船舶可繼續(xù)出閘至靠船墩或就近錨地避風(fēng)。

當(dāng)三峽或葛洲壩船閘閘區(qū)水域能見距離不足1000m時(shí)，下行船舶停止過閘，當(dāng)能見距離不足500m時(shí)，船舶停止過閘。三峽或葛洲壩船閘閘區(qū)以外水域能見距離不足1000米時(shí)，有霧航段下行船舶停航，當(dāng)能見距離不足500米時(shí)，有霧航段船舶停航。當(dāng)大風(fēng)大霧天氣造成船舶不能安全通過船閘時(shí)，船閘控制性運(yùn)行。當(dāng)大風(fēng)大霧天氣造成船舶不能在轄區(qū)航段安全航行時(shí)，對相關(guān)航段實(shí)施臨時(shí)交通管制。

2、積壓船舶疏散對策

由于大風(fēng)大霧停航造成船舶在三峽壩區(qū)水域積壓，給三峽壩區(qū)造成了通航壓力，需根據(jù)船舶積壓特征分別采取換向運(yùn)行、應(yīng)急聯(lián)動以及翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)有效措施，積極疏散，取得了成效。

1）換向運(yùn)行，減輕通航壓力

受申請過閘船流不均衡性影響，當(dāng)每次大風(fēng)大霧過后容易在壩區(qū)形成非對稱性積壓，即一向（上行或下性）船舶積壓嚴(yán)重，而另一向幾乎無船舶積壓的情況下，且已持續(xù)一段時(shí)間，對船流預(yù)測后，可采取兩線同時(shí)放上行或下行的策略，以盡快疏散積壓船舶，換向運(yùn)行持續(xù)時(shí)間根據(jù)非對稱積壓程度而定。

2）優(yōu)化調(diào)度、兩壩匹配運(yùn)行提高船舶過閘效率

結(jié)合運(yùn)行管理工作經(jīng)驗(yàn)，按照《三峽壩區(qū)水域突發(fā)大風(fēng)大霧過閘船舶交通組織應(yīng)急預(yù)案》充分發(fā)揮三峽-葛洲壩聯(lián)合運(yùn)行效率。實(shí)際操作中，三峽南北線船閘每天合計(jì)（葛洲壩一、二號閘合計(jì)）運(yùn)行不低于30個有載閘次。

3）應(yīng)急聯(lián)動抑制過閘需求，減輕壩區(qū)待閘壓力

2010年起，長航系統(tǒng)出臺了《三峽壩區(qū)水域船舶滯留應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制工作方案》，在當(dāng)年12月份因風(fēng)霧等惡劣氣況頻發(fā)導(dǎo)致船舶出現(xiàn)大量滯留的情況下啟動了應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，對長江沿線各港口船舶出港簽證實(shí)施控制，對大風(fēng)大霧惡劣氣況的過閘需求進(jìn)行抑制，使得壩區(qū)船舶待閘壓力得到減輕。

4）短線客船翻壩運(yùn)輸，取得明顯效益

正常情況下日均來船160艘次（以2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，其中日均客船約為14.03艘次，長線客船僅占3%左右），停航1天則造成約160艘船舶積壓，一般情況下，疏散積壓船舶時(shí)每天雙向運(yùn)行30閘次，單向?yàn)?5閘次，從目前過閘船型來看，一般每閘次僅能安排6艘船舶，每日過閘180艘次，即每天實(shí)際只能疏散積壓船舶20艘次，需要8天方可疏散完畢；對短線客船實(shí)施翻壩后，騰出的空間用于疏散過閘貨船，每天可多運(yùn)行2.34個貨船閘次，即實(shí)際每天疏散的貨船可達(dá)34艘次，可將疏散時(shí)間縮短到4天左右。

建議

隨著過閘需求的日益激增，在大風(fēng)惡劣氣況對三峽通航的影響日益擴(kuò)大的前提下，可以考慮從下幾方面入手，積極應(yīng)對，確保三峽河段水域安全高效。

大風(fēng)大霧易發(fā)季節(jié)船舶應(yīng)盡可能避免在夜間、清晨抵達(dá)三峽河段過閘。船舶在大風(fēng)大霧易發(fā)季節(jié)航經(jīng)壩區(qū)時(shí)，按要求配足生活物資并做好應(yīng)急生活補(bǔ)給準(zhǔn)備，防止長時(shí)間滯留陷入困境。

當(dāng)前,在過閘需求迅猛增長、三峽壩區(qū)船舶積壓已經(jīng)呈現(xiàn)出常態(tài)化趨勢的情況下，對短線客船實(shí)施翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)是目前疏散積壓船舶的最有效措施，為進(jìn)一步發(fā)揮船閘通過能力和提高綜合運(yùn)輸效率，建議對通過三峽船閘的短線客船實(shí)行長期翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)階段，可在大風(fēng)大霧易發(fā)季節(jié)組織客船翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)，避免客船因突發(fā)大風(fēng)大霧造成在閘室內(nèi)長時(shí)間滯留。

篇7

關(guān)鍵詞 飛機(jī)空調(diào)；故障；安全

中圖分類號V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2014）122-0075-02

0引言

對空中交通管制員來說，空調(diào)組件/引氣故障雖然頻繁發(fā)生，但算不上特情。而實(shí)際上，空調(diào)組件/引氣故障除多發(fā)外，類型也復(fù)雜，需要飛行員的處理方法、程序大有差異，要求的飛行高度層也不盡相同。目前管制部門對于空調(diào)組件/引氣故障的處置方法過于簡單，處置程序也乏完善、細(xì)致?，F(xiàn)從飛機(jī)空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障入手，參考西安區(qū)域?qū)嶋H案例，分析此類故障的處理方法和處置程序。

1 空調(diào)/引氣故障頻發(fā)且機(jī)組要求不一樣

飛機(jī)空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障具有多發(fā)性、重復(fù)性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，據(jù)有關(guān)機(jī)務(wù)部門統(tǒng)計(jì)，這兩個系統(tǒng)的年故障總數(shù)及非計(jì)劃拆換件數(shù)量幾乎占整個機(jī)隊(duì)的1/3，管制員在值班過程中時(shí)常會有機(jī)組報(bào)告空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障。以西安區(qū)域日常值班為例，平均每天有2～3例，夏天要多于冬天，每天4―6例，多的時(shí)候一天能達(dá)到9起。機(jī)組報(bào)告空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障，一般情況下都會要求較低的高度層飛行，管制員會指揮其到所要求的高度層飛行，再不需要其他幫助。但是依據(jù)故障情況的不同，有的機(jī)組要求7000m～8000m之間飛行即可，有的機(jī)組要求在很低的高度層巡航，如2014年3月某天凌晨1點(diǎn)左右，西安區(qū)域一架A320客機(jī)報(bào)告空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障，要求在3900米飛行，不再需要其他幫助，正常飛出西安區(qū)域?？照{(diào)/引氣系統(tǒng)故障不像發(fā)動機(jī)故障、座艙失壓等，管制人員有一套明確的操作程序來幫助飛行員處理空中發(fā)生的特殊情況。這就對管制工作帶來一定的困惑和處理問題存在一定個體差異性。

2 空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障分析

空調(diào)系統(tǒng)和引氣系統(tǒng)是飛機(jī)的兩個大系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)為旅客及機(jī)組提供空調(diào)環(huán)境、貨艙加溫、電子設(shè)備艙冷卻，并給增壓系統(tǒng)供氣。引氣系統(tǒng)用于提供增壓空氣，以保證飛機(jī)在飛行中或地面的需要。發(fā)動機(jī)5級或9級引氣是主要?dú)庠?，而?dāng)需要時(shí)，APU或地面氣源車可提供備用的氣源。系統(tǒng)保持溫度和壓力在極限內(nèi)，輸出有用的熱壓縮空氣給空調(diào)、增壓防冰或發(fā)動機(jī)啟動的需要。

空調(diào)系統(tǒng)工作原理：空調(diào)組件從氣源系統(tǒng)接收空氣，組件控制溫度、流量并將之輸入客艙及駕駛艙。飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)利用的是空氣循環(huán)制冷原理，主要組件是雙熱交換器、空氣循環(huán)機(jī)（包括渦輪和壓氣機(jī)）、水分離器。還會用沖壓空氣來進(jìn)行冷卻。

冷卻過程：高溫的發(fā)動機(jī)引氣先被一級熱交換器冷卻，然后在壓氣機(jī)升溫升壓，再在二級熱交換器冷卻，最后在渦輪膨脹降溫。

溫度控制過程：來自飛機(jī)發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)的引氣分成熱路和冷路，冷路經(jīng)過上述制冷系統(tǒng)，出來后和熱路混合，經(jīng)溫度控制系統(tǒng)進(jìn)入客艙。調(diào)節(jié)混合活門的開度就可以控制客艙溫度的冷熱。

簡單地說就是引氣--熱交換器--壓氣機(jī)--沖壓渦輪--冷凝器--混合器--經(jīng)調(diào)節(jié)活門調(diào)整后送至各個需要的地方。

空氣分配再循環(huán)：從空調(diào)組件來的調(diào)節(jié)好溫度的空氣進(jìn)入混合總管內(nèi)，通過機(jī)身兩側(cè)提升管進(jìn)入客艙頂部的頭頂分配總管，通過旅客服務(wù)組件上的單獨(dú)通風(fēng)口以及窗戶上方的散射空氣出口進(jìn)入客艙。客艙內(nèi)的空氣經(jīng)側(cè)壁板下部的隔柵進(jìn)入收集槽，收集槽的空氣或者經(jīng)再循環(huán)風(fēng)扇抽回過濾重新使用，或經(jīng)外流活門直接排出機(jī)外。

分析了這么多，不難看出飛機(jī)空調(diào)/引氣系統(tǒng)的工作是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，飛機(jī)空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障的查找和排除留給機(jī)務(wù)的工程師，這里簡單分析空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障對飛機(jī)都有哪些影響：

首先，空調(diào)/引氣系統(tǒng)的故障常常會導(dǎo)致客艙增壓系統(tǒng)異常，例如客艙氣壓變化率大，甚至可能出現(xiàn)客艙失壓。

第二，空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障會影響大翼防冰的工作，預(yù)冷器將引氣溫度調(diào)節(jié)到390F度以上，其實(shí)就是為了滿足防冰的需要。防冰系統(tǒng)失效對安全的影響不容忽視。

第三，空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障對空調(diào)工作的影響較大，單引氣狀況時(shí)，需要使用空調(diào)單組件放行，而這個組件要在高流量狀態(tài)下工作，這就增加了空調(diào)組件散熱器的負(fù)擔(dān)，這個組件就更加容易跳開，導(dǎo)致飛機(jī)客艙失壓。

3 管制員如何處置

1）由于目前國內(nèi)機(jī)隊(duì)“老齡”飛機(jī)較多，空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障頻發(fā)，一般的空調(diào)/引氣故障，在飛行過站時(shí)會保留故障放行。管制員從FPL報(bào)或機(jī)組報(bào)告得知保留故障放行時(shí)，一般要詢問清楚，空調(diào)單組件放行時(shí)要安排其在限制飛行高度的范圍內(nèi)飛行。引氣保留故障放行時(shí)，及時(shí)查詢航路天氣，除安排其在限制范圍內(nèi)的高度層飛行外，還要結(jié)合航路天氣等情況，避開結(jié)冰區(qū)域。

2）機(jī)組空中報(bào)告空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障，及時(shí)詢問故障情況，需要時(shí)及時(shí)調(diào)配其他飛機(jī)避讓，安排其在合適的高度層飛行。一般空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障，安排其在低高度層飛行即可。

3）可能出現(xiàn)座艙壓力低的情況，如前面提到西安區(qū)域一架A320客機(jī)報(bào)告空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障，要求在3900m飛行，在調(diào)整其他飛機(jī)避讓的同時(shí)，及時(shí)詢問機(jī)上人員情況、續(xù)航能力及是否需要返航、備降等。

作為一名管制員，筆者總結(jié)、分析近幾年西安區(qū)域處置空調(diào)/引氣系統(tǒng)故障的案例材料，收集同仁們的處理辦法和經(jīng)驗(yàn)，也向機(jī)組、航空公司了解此類故障的專業(yè)知識，認(rèn)為管制部門應(yīng)該提高對此類故障的認(rèn)識，完善處置程序和處理辦法。為遇到此類故障的機(jī)組提供更完善的管制服務(wù)。分析不到之處敬請批評指正，也希望機(jī)務(wù)的同行平時(shí)重視空調(diào)/引氣系統(tǒng)的維護(hù)，為乘客提供安全舒適的乘機(jī)環(huán)境，更為飛行安全提供可靠的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]Airbus A319/A320 Aircraft Maintenance Maanual，2005.

篇8

    根據(jù)1996年9月25日省第八屆人大常委會第24次會議通過的《廣東省規(guī)章設(shè)定罰款限額規(guī)定》精神，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)對《廣州市房地產(chǎn)綜合開發(fā)管理實(shí)施辦法》（穗府〔1996〕103號）部分條款作以下修改：

    一、第四十五條

    第一款“違反本辦法第二十四條規(guī)定，逾期不辦理房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目開發(fā)人變更等有關(guān)手續(xù)的，責(zé)令其限期補(bǔ)辦，并可處以10000元以上，50000元以下的罰款?！毙薷臑椋?/p>

    “違反本辦法第二十三條規(guī)定，逾期不辦理房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目開發(fā)人變更等有關(guān)手續(xù)的，責(zé)令其限期補(bǔ)辦，并可處以5000元以上，20000元以下的罰款?！?/p>

    二、第四十五條

    第二款“違反本辦法第三十九條規(guī)定，不如實(shí)申報(bào)成交價(jià)格的，處以10000元以上，200000元以下的罰款?！毙薷臑椋?/p>

    “違反本辦法第三十八條規(guī)定，不如實(shí)申報(bào)成交價(jià)格的，處以10000元以上,30000元以下的罰款?！?/p>

    三、第四十六條“對下列行為由市建設(shè)行政主管部門予以警告，責(zé)令限期改正,并可處20000元以下的罰款?！毙薷臑椋?/p>

    “對下列行為由市建設(shè)行政主管部門予以警告，責(zé)令限期改正，并可處以5000以上，20000元以下的罰款?！?/p>

    四、第四十七條

    第一款“違反本辦法第二十一條規(guī)定，委托無相應(yīng)資格的單位承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)的?！毙薷臑椋?/p>

    “違反本辦法第二十條規(guī)定，委托無相應(yīng)資格的單位承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)的?！?/p>

    五、第四十七條

    第二款“違反本辦法第二十五條規(guī)定，委托無相應(yīng)資格的施工單位承擔(dān)施工任務(wù)的?！毙薷臑椋?/p>

    “違反本辦法第二十四條規(guī)定，委托無相應(yīng)資格的施工任務(wù)的。”

篇9

關(guān)鍵詞:低壓;空調(diào);復(fù)合玻璃纖維板;風(fēng)管;榫接

中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：

本施工技術(shù)主要采用玻璃纖維板[1]槽口式壓彎成型，玻纖風(fēng)管之間采用插入式接口（即榫接）的連接方式。對風(fēng)管的制作、支（吊）架安裝、風(fēng)管的修補(bǔ)等進(jìn)行細(xì)化，以確保整個空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的施工質(zhì)量。

1.施工工藝流程及操作要點(diǎn)：

1.1施工工藝流程：

圖1施工工藝流程圖

1.2操作要點(diǎn)：

1.2.1拼版：

采用CAD軟件進(jìn)行拼版放樣。具體拼版尺寸按表1要求執(zhí)行。

拼版放樣尺寸表表1

1.2.2劃線、下料：

首先，將玻璃纖維板內(nèi)層朝上平放在平整、干凈的工作臺上，然后按拼版圖要求在板上劃線。板材下料主要采用單刃刀。切割時(shí)注意切入深度以不劃傷外層鋁箔為準(zhǔn)。

1.2.3壓彎成型：

壓彎合口前，先將切割好的風(fēng)管板面壓彎處及雌雄接口纖維外露[2]（以下簡稱“露黃”）處用專用修補(bǔ)液 [3]涂刷2-3遍，直到無“露黃”現(xiàn)象為止。

按拼版圖要求進(jìn)行壓彎，壓彎成型后將風(fēng)管封口處蓋舌用裝釘針密封固定，要求裝釘針間距不大于50mm，然后用25mm寬帶玻璃絲布的鋁箔膠帶[3]進(jìn)行密封并壓緊。

1.2.4粘接、修邊：

在管內(nèi)壁四邊及角落處用專用修補(bǔ)液均勻涂刷兩遍，涂刷時(shí)，嚴(yán)禁存在因缺膠而產(chǎn)生的“露黃”現(xiàn)象。

將下料時(shí)不小心被劃傷的風(fēng)管接縫處外表面粘貼上鋁箔膠帶進(jìn)行修補(bǔ)，并壓緊。

1.2.5風(fēng)管加固：

半成品風(fēng)管加固成型后，將風(fēng)管加工時(shí)落在內(nèi)壁的玻璃纖維清掃干凈。

1.2.6支（吊）架安裝：

支（吊）架在樓板下、梁側(cè)及墻上固定做法見圖2。

圖2風(fēng)管支（吊）架安裝做法示意圖

支（吊）架型號選擇要求詳見表3。

垂直立管支架的安裝：垂直立管支架安裝時(shí)，其支持立管高度不得超過3.5m（一般不超過一層樓高）。施工時(shí)，支架間距不大于1m。每個支架拉桿的間距不大于100mm，每處拉桿數(shù)量不少于2個。

1.2.7風(fēng)管吊裝：

吊裝時(shí)，先將風(fēng)管一端放到已安裝好的吊架橫擔(dān)上，并將另一側(cè)風(fēng)管抬起，再將該側(cè)橫擔(dān)用螺栓安裝好。最后對螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到其標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求為止。具體施工順序見圖3。

圖3風(fēng)管吊裝施工順序

1.2.8風(fēng)管修補(bǔ)：

風(fēng)管的修補(bǔ)方法按以下要求操作:(1)風(fēng)管內(nèi)表面破損而產(chǎn)生的“露黃”現(xiàn)象。如破損深度較淺，不影響風(fēng)管保溫及隔音效果，只需用滾筒或刷子將專用修補(bǔ)液在破損處涂刷一遍，并在通風(fēng)及采光處自然風(fēng)干即可。(2)風(fēng)管外表面輕微劃傷?？刹捎脦РＡЫz布的鋁箔膠帶進(jìn)行密封并壓緊。(3)風(fēng)管外層鋁箔小面積脫落，而玻璃纖維層未發(fā)生損壞?？蛇x用一片合格的鋁箔片進(jìn)行風(fēng)管鋁箔外表面修補(bǔ)，再用帶玻璃絲布的鋁箔膠帶進(jìn)行密封、壓緊.(4)風(fēng)管內(nèi)壁或外壁小面積破損較嚴(yán)重，已損壞玻璃纖維保溫層，可將破損的地方割下來，另選一塊完好的板材，將其切割成與破損處相同的形狀，并在兩塊板材接縫處開出雌雄搭接口，在接口四周涂上專用修補(bǔ)液，再根據(jù)前述粘接要求進(jìn)行密封。(5)如果風(fēng)管破損很嚴(yán)重，有可能會影響風(fēng)管的正常運(yùn)行，或影響風(fēng)管的保溫、隔音效果時(shí)，則該段風(fēng)管需要全部作廢，更換新的合格風(fēng)管。

2.質(zhì)量控制

2.1用鋼卷尺、直尺檢查進(jìn)場玻璃纖維板的長、寬、厚度等尺寸，要求長、寬允許偏差不超過±5mm，厚度應(yīng)不小于25mm[3]，且進(jìn)場板材的厚度應(yīng)一致。

2.2檢查進(jìn)場玻璃纖維板，外觀應(yīng)無劃傷現(xiàn)象，內(nèi)壁隔離介質(zhì)不應(yīng)有“露黃”現(xiàn)象，對主材質(zhì)量有疑異的，需要進(jìn)行復(fù)檢，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求方可使用。

2.3用卷尺檢查板材壓彎、雌雄接口、蓋舌等處下料尺寸是否與拼版放樣圖相一致。成型后的風(fēng)管內(nèi)徑允許偏差不應(yīng)超過±1mm。

2.4隱蔽前進(jìn)行實(shí)體質(zhì)量檢查，并按規(guī)范要求進(jìn)行漏光檢測，確保損壞處已全部修補(bǔ)完畢。

3.安全措施

3.1施工前，應(yīng)編制臨時(shí)用電方案或臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)[5]。

3.2施工所采用的I類電器設(shè)備要求具有雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣的安全防護(hù)措施；Ⅱ類電器設(shè)備要求采用超低安全電壓供電以防止觸電。

3.3專用射釘槍應(yīng)嚴(yán)格按照使用手冊的要求進(jìn)行操作，避免射釘傷人。

4.環(huán)保措施

4.1選用主、輔材一定要做到綠色環(huán)保，滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

4.2施工人員應(yīng)佩戴口罩及膠制手套，以防止脫落的玻璃纖維通過呼吸道及皮膚進(jìn)入人體。

4.3玻璃纖維板邊角余料應(yīng)統(tǒng)一堆放在專用庫房內(nèi)，集中處理。

5.結(jié)束語

復(fù)合玻璃纖維板風(fēng)管憑借其重量輕，施工周期短，維修方便，保溫及隔音效果好等優(yōu)點(diǎn)，已逐步應(yīng)用于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中。該種材料較傳統(tǒng)的鍍鋅鋼板風(fēng)管相比，施工工期縮短了20-40%，人工費(fèi)降低了20-50%，產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)效益，具有很好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB/T 13350-2000.絕熱用玻璃棉及其制品[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008

[2] GB 50243-2002.通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].中國計(jì)劃出版社，2002

[3] JC/T 591-1995.復(fù)合玻纖板風(fēng)管[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2004

篇10

關(guān)鍵詞：3G；課程教學(xué)

中圖分類號：TN91-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 07-0000-01

The Teaching Reform and Practice of "Network Security Implementation and Management" under 3G Communications Challenge

Tang Haiying1,Zhang Geng1,Wang Tichun2

(1.The Computer and Electronic Engineering Department of Chongqing Technology and Business Institute,Chongqing400052,China;2.Chongqing Medical University Graduate Dpartment,Chongqing400052,China)

Abstract:Through the 3G communication network security under analysis,according to research results to design"Network Security Implementation and Management"courses teaching content,teaching implementation plan and proved the superiority and necessity of such reform by practice.

Keywords:3G;Course Teaching

一、3G通信技術(shù)的發(fā)展和高職學(xué)生教學(xué)改革的挑戰(zhàn)

目前3G發(fā)展迅猛，不僅能夠提供面向個人的3G可視電話、手機(jī)視頻等，還可以提供面向家庭應(yīng)用的寬帶上網(wǎng)等服務(wù)。3G技術(shù)不僅給通信企業(yè)帶來機(jī)會，而且給高職學(xué)生的就業(yè)帶來了難得的機(jī)遇。高職教育在人才培養(yǎng)目標(biāo)上更加強(qiáng)調(diào)實(shí)際動手操作能力與時(shí)俱進(jìn)。所以3G通信挑戰(zhàn)下的高職課程教學(xué)改革是迫在眉睫需要解決的問題[1]。

二、傳統(tǒng)的《網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)現(xiàn)和管理》課程教學(xué)存在的問題

（一）傳統(tǒng)的課程體系沒有密切結(jié)合市場和技術(shù)的革命性改變。3G通信的普及面臨更大的信息安全問題。而傳統(tǒng)的高職《網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)現(xiàn)和管理》課程體系仍沿用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防御體系教學(xué)，與市場發(fā)展和技術(shù)更新沒有密切結(jié)合。學(xué)生學(xué)習(xí)后對最新通信系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)安全沒有較系統(tǒng)的認(rèn)識，對新設(shè)備、新工藝沒有動手能力，與用人單位的要求有較大差距。

（二）傳統(tǒng)的教學(xué)模式不能讓學(xué)生在素質(zhì)和能力方面滿足企業(yè)要求。傳統(tǒng)課程體系是沿襲的先理論后實(shí)踐，忽視了課程相關(guān)知識與技能在工作中的具體應(yīng)用。教學(xué)模式依舊采用傳統(tǒng)的理論應(yīng)試教育和實(shí)驗(yàn)?zāi)K式教育，學(xué)生掌握知識不扎實(shí)，老師不能得到及時(shí)的反饋。完成實(shí)驗(yàn)的過程中，學(xué)生不能將實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與實(shí)際工作中可能遇到的問題相結(jié)合起來，積極性較差。

三、基于3G通信的《網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)現(xiàn)和管理》課程教學(xué)改革

（一）課程教學(xué)改革探討。我們通過市場調(diào)研，專業(yè)專家論證，專業(yè)教學(xué)委員會討論等多種方式，在實(shí)際教學(xué)過程中探索出一條較為可行的課程教學(xué)體系[2]，在對相關(guān)崗位能力要求調(diào)研的基礎(chǔ)上，把“以市場發(fā)展為導(dǎo)向，以技術(shù)更新為牽引，以基本素質(zhì)為重點(diǎn)，強(qiáng)化學(xué)生綜合能力”作為課程改革目標(biāo)和內(nèi)容。針對網(wǎng)絡(luò)安全課程知識內(nèi)容更新快、涉及知識面廣、設(shè)備操作繁雜的特點(diǎn)，本文就其課程體系、教學(xué)模式與教學(xué)方法這幾個方面的教學(xué)改革進(jìn)行了探討。

（二）《網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)現(xiàn)和管理》課程教學(xué)改革方案。1.通過教師教來完成理論知識的傳授。2.貫徹基于工作過程的教學(xué)方法，將實(shí)際的工作過程拆分為教學(xué)情景，通過虛擬網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)對各種網(wǎng)絡(luò)攻擊和防御進(jìn)行模擬操作，達(dá)到對教學(xué)內(nèi)容的理解。3.任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)法與實(shí)踐項(xiàng)目相結(jié)合，使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)、動手能力、綜合素質(zhì)等方面得到全面的發(fā)展。具體實(shí)施方案如下：通過2個學(xué)期的教學(xué)改革實(shí)踐，在按要求完成教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)更大程度地培養(yǎng)學(xué)生的動手能力與團(tuán)隊(duì)合作能力。將整個課程設(shè)計(jì)為三個小的教學(xué)項(xiàng)目與一個綜合性集中實(shí)踐項(xiàng)目。通過這樣的內(nèi)容設(shè)計(jì)，將網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的相關(guān)知識點(diǎn)分解到三個教學(xué)項(xiàng)目中，在課程最后要求學(xué)生綜合使用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)所有相關(guān)技術(shù)，綜合性設(shè)計(jì)一個校園安全系統(tǒng)，系統(tǒng)圖如圖1

具體教學(xué)與實(shí)踐項(xiàng)目的內(nèi)容如下：

項(xiàng)目一：配置防火墻。項(xiàng)目二：配置入侵檢測系統(tǒng)。項(xiàng)目三：配置安全網(wǎng)關(guān)。

綜合實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)計(jì)如下：

目的：綜合使用網(wǎng)絡(luò)安全工具，對網(wǎng)絡(luò)攻擊與反攻擊，設(shè)計(jì)一個校園安全系統(tǒng)

能力要求：

（1）掌握常見操作系統(tǒng)的安全設(shè)置及出現(xiàn)問題的解決；

（2）掌握常用防火墻技術(shù)；掌握攻擊與反攻擊；（3）掌握網(wǎng)絡(luò)中常見的病毒及其處理辦法；（4）會用各種加密工具；（5）掌握黑客常用的各種攻擊方法，會用各種防范工具。

4.拓寬教學(xué)領(lǐng)域，創(chuàng)造良好的實(shí)習(xí)與就業(yè)環(huán)境。本次課程改革特色：解決了傳統(tǒng)的教學(xué)分段教學(xué)模式中所存在的理論知識與實(shí)際操作技能在知識上不連貫，難于因材施教的問題；另一方面通過現(xiàn)代教育手段和方法如3G網(wǎng)絡(luò)，調(diào)動了學(xué)生的主觀能動性，培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力。

四、應(yīng)用推廣實(shí)踐證明

我們通過在學(xué)院計(jì)算機(jī)與電子工程系、傳媒藝術(shù)學(xué)院、開放學(xué)院的2009~2010級學(xué)生中進(jìn)行的《網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)現(xiàn)和管理》課程教學(xué)改革，實(shí)踐表明這些改革更新了網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)了學(xué)生的崗位技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)際動手能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐海英,王體春.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)"教學(xué)做一體化”教學(xué)模式探析[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用,2010,12