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篇1

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 公路工程 優(yōu)化造價(jià)管理

一、我國(guó)公路工程造價(jià)管理的主要問題

我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，公路工程造價(jià)管理也在不斷地發(fā)展和改進(jìn)。但企業(yè)在實(shí)踐中，公路工程造價(jià)管理中仍然存在較多的問題。首先，我國(guó)公路工程造價(jià)管理的觀念不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，我國(guó)目前的公路工程造價(jià)管理更為注重對(duì)施工中的造價(jià)控制，而工程前期的投資和決策以及設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的控制沒有得以重視；第三，公路工程造價(jià)管理通常被動(dòng)的根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行預(yù)算，但設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理的優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制造價(jià)仍然存在一定的問題；最后，企業(yè)的公路工程造價(jià)管理人員的綜合素養(yǎng)有待提高，難以滿足公路工程造價(jià)管理的需求，且企業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)有待完善。

二、公路工程建設(shè)各階段造價(jià)管理的主要內(nèi)容

（一）決策階段的工程造價(jià)管理

公路工程的投資決策階段，工程造價(jià)管理作為造價(jià)管控的源頭，是先決條件，對(duì)公路工程建設(shè)全過(guò)程的工程造價(jià)管理有著決定性的作用。公路工程的投資預(yù)算對(duì)項(xiàng)目的投資決策、建設(shè)的規(guī)模以及工程的設(shè)計(jì)方案有著重要的作用，并且對(duì)工程的建設(shè)有著重要的影響。而公路工程的投資決策主要步驟分為項(xiàng)目建議書階段、工程的可行性研究階段、工程的評(píng)審階段。在各個(gè)階段，資料和條件存在一定的差別，對(duì)投資預(yù)算的精度也有著一定的影響，而工程造價(jià)管理的內(nèi)容也存在較大的差異。

（二）設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理

公路工程的項(xiàng)目投資決策明確后，設(shè)計(jì)是工程造價(jià)管控的重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管控主要分為四部分內(nèi)容，首先，工程設(shè)計(jì)中采取招投標(biāo)制度，目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，設(shè)計(jì)單位的選擇主要包括兩種方式，分別是招標(biāo)方式和委托設(shè)計(jì)方式。企業(yè)要根據(jù)公路工程的性質(zhì)以及企業(yè)的特點(diǎn)選擇合適的方式，但招投標(biāo)制度可作為首選方式；其次，選取最佳設(shè)計(jì)方案，公路工程造價(jià)管理中，建設(shè)成本的控制包括設(shè)計(jì)等多個(gè)階段，設(shè)計(jì)方案是工程項(xiàng)目開展的重要依據(jù)，同時(shí)也是控制施工投資和提高企業(yè)效益的重要內(nèi)容；第三，公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格按照限額，設(shè)計(jì)過(guò)程中，按照既定的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資預(yù)算對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行管控，然后按照初步設(shè)計(jì)書來(lái)控制設(shè)計(jì)圖紙，確?？偼顿Y額的限度不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)的現(xiàn)象。限額設(shè)計(jì)能夠有效的控制工程造價(jià)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理；最后，要推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。我國(guó)關(guān)于公路工程的設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)版圖，設(shè)計(jì)過(guò)程中，可推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能夠有效的降低生產(chǎn)成本，保證施工的質(zhì)量的同時(shí)縮短施工的工期，優(yōu)化公路工程的造價(jià)管理。

（三）實(shí)施階段的工程造價(jià)管理

公路工程的施工階段要加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的管理，首先要加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)階段的標(biāo)底造價(jià)管理，通過(guò)對(duì)招標(biāo)文件的管理，企業(yè)安排專業(yè)的造價(jià)工程師對(duì)工程造價(jià)的條款進(jìn)行審核。而招投標(biāo)結(jié)束后，企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)合同的簽訂與管理。同時(shí)，當(dāng)公路工程項(xiàng)目完成后，要對(duì)原來(lái)的項(xiàng)目的審定標(biāo)底造價(jià)對(duì)比計(jì)算，加強(qiáng)復(fù)查和管理。

三、加強(qiáng)公路工程造價(jià)控制與管理的策略

（一）對(duì)工程造價(jià)實(shí)行全過(guò)程、動(dòng)態(tài)管理

公路工程造價(jià)管理要以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，以設(shè)計(jì)為中心，加強(qiáng)對(duì)公路工程的整體過(guò)程進(jìn)行全程管理。公路工程造價(jià)管理較為復(fù)雜，公路建設(shè)中要重視全過(guò)程的造價(jià)管理，從而動(dòng)態(tài)的反映出項(xiàng)目的總造價(jià)。在公路工程項(xiàng)目開展過(guò)程中，自然條件等客觀條件對(duì)工程造價(jià)管理有著較為明顯的影響，尤其是設(shè)計(jì)階段的問題能夠明顯暴露出來(lái)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)以及工程造價(jià)的變動(dòng)。因此，企業(yè)的造價(jià)工程師要對(duì)造價(jià)計(jì)劃中出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)分析，并且及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)救，實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)管理的優(yōu)化。

（二）組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合

公路工程造價(jià)管理中，要從組織、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)等角度進(jìn)行造價(jià)的控制。首先，從組織方面進(jìn)行造價(jià)控制，包括對(duì)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的確定，明確造價(jià)控制人員以及其他造價(jià)專員的職責(zé)；其次，從技術(shù)方面進(jìn)行造價(jià)控制，技術(shù)方面包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等方面嚴(yán)格監(jiān)督，從而為企業(yè)創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)效益；最后，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，要對(duì)計(jì)劃值和實(shí)際值進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，對(duì)工程中各個(gè)項(xiàng)目的支出進(jìn)行審核。尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，要在確保公路工程質(zhì)量、縮短公路工程的工期，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）綜合評(píng)價(jià)，科學(xué)管理

公路工程造價(jià)管理中，還要注重綜合性的評(píng)價(jià)，加強(qiáng)對(duì)工程的科學(xué)管理。首先，企業(yè)要培養(yǎng)高質(zhì)量的造價(jià)工程師隊(duì)伍，造價(jià)工程師不僅要掌握造價(jià)工程師本專業(yè)的知識(shí)，同時(shí)還要了解設(shè)計(jì)、施工、項(xiàng)目管理以及經(jīng)濟(jì)法律等內(nèi)容，他們要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將知識(shí)與經(jīng)濟(jì)綜合考慮。而隨著公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大以及對(duì)公路工程質(zhì)量要求不斷提高，因此，高質(zhì)量的造價(jià)工程師對(duì)企業(yè)優(yōu)化公路工程造價(jià)管理有著重要的作用；其次，企業(yè)要從公路工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作做起，加強(qiáng)對(duì)預(yù)算指標(biāo)、預(yù)算定額、費(fèi)用指標(biāo)的制定，以及工程計(jì)算、項(xiàng)目的劃分等。企業(yè)在執(zhí)行工程造價(jià)管理時(shí)，要嚴(yán)格按照法規(guī)、要求來(lái)執(zhí)行，明確各項(xiàng)責(zé)任，從而將造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作規(guī)范化、制度化；最后，企業(yè)公路工程造價(jià)管理中要進(jìn)入新興技術(shù)，計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)能夠提高工作效率，保證各項(xiàng)資料的準(zhǔn)確性。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路工程造價(jià)管理的背景復(fù)雜，且受到我國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，因此，目前的公路工程造價(jià)管理難以滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。公路工程項(xiàng)目存在較為嚴(yán)重的“三超”問題，而企業(yè)為了較好的解決公路工程造價(jià)管理問題，相關(guān)工作人員要根據(jù)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)目的、項(xiàng)目的預(yù)期功能以及項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)的各種因素，進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查和分析，從而在項(xiàng)目的投資決策階段對(duì)公路工程造價(jià)的目標(biāo)和決策進(jìn)行控制，并且以此為依據(jù)要求工程造價(jià)管理人員進(jìn)行精確的投資預(yù)算。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐明.影響公路工程造價(jià)的主要因素及對(duì)策[J].中國(guó)建材科技，2015（S1）.