導(dǎo)語：如何才能寫好一篇低碳出行方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：濕陷性黃土 地基 特點(diǎn) 地基處理 基礎(chǔ)處理 建議 措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，全國各地的不同行業(yè)都在為加快本行業(yè)的發(fā)展而大力興建，同時(shí)，隨著人們生活水平的提高和生活條件的改善，居住、公辦、交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在其中。所有這些建設(shè)都對(duì)地基要求嚴(yán)格，特別是寧夏寧東地區(qū)，特殊的黃土地區(qū)給寧東的基建帶來了不少難題，為了更好的加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)，必須對(duì)這些濕陷性黃土地區(qū)的地基和基礎(chǔ)進(jìn)行針對(duì)性的處理，才能建設(shè)質(zhì)量合格、完成進(jìn)度指標(biāo)、最低造價(jià)的建筑實(shí)體。

一、寧夏寧東地區(qū)的土質(zhì)特點(diǎn)

寧夏寧東地區(qū)包括靈武市東部、鹽池縣北部的廣大低山丘陵區(qū)，屬于濕陷性黃土邊緣地區(qū)[1]，是重濕陷性黃土，土質(zhì)由粉粒組成，含量可達(dá)50%～70%，一般定名為粉土或粉質(zhì)黏土，粉細(xì)砂含量低，不足5%，粘粒含量變化大，從6%～30%不等。礦物成分以石英、長石碎屑為主(是構(gòu)成骨架顆粒的基礎(chǔ)物質(zhì))，其次為碳酸鹽微晶和黏土顆粒，洪積扇前緣局部含少量有機(jī)物。本區(qū)濕陷性黃土外觀呈淺黃色～灰黃色，稍濕、含水量較低，呈塑態(tài)～硬塑態(tài)，塑性指數(shù)10左右，結(jié)構(gòu)疏松。上部具有白色鈣質(zhì)網(wǎng)紋，下部常含細(xì)碎的鈣質(zhì)結(jié)核，干燥狀態(tài)下，抗剪強(qiáng)度較高，壓縮性中等，具有一定彈性，不易擊實(shí)[2]，受到浸水后，在外部載重的作用下就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的下沉現(xiàn)象，如果不進(jìn)行地基特殊處理，必然會(huì)造成建筑體的不規(guī)則沉降，導(dǎo)致建筑體出現(xiàn)縫隙、局部塌陷，給國民經(jīng)濟(jì)造成不可挽回的重大損失。因此，對(duì)于這類濕陷性黃土，不可直接作為建筑物地基持力層，需要進(jìn)行采取一定的技術(shù)措施，才能保證建筑體的質(zhì)量，避免濕性沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。寧夏寧東地區(qū)蘊(yùn)涵豐富的能源資源，其中煤資源的開發(fā)已經(jīng)列入“十二五”規(guī)劃中，寧東地區(qū)的豐富能源使得重化工基地落戶此處。近幾年來，寧東電力企業(yè)的發(fā)展也十分迅速，所有這些促進(jìn)寧東發(fā)展的建筑體都是針對(duì)實(shí)際沉陷性黃土的性質(zhì)進(jìn)行有效改善取得的成果。

二、濕陷性黃土地區(qū)地基及基礎(chǔ)處理方案

由于寧東地區(qū)具有極大的開發(fā)價(jià)值，寧東地質(zhì)為濕陷性黃土邊緣，受地質(zhì)活動(dòng)的影響，更應(yīng)該進(jìn)行地基的科學(xué)處理才能保證建筑體的質(zhì)量。因此，不但要通過實(shí)際勘測(cè)進(jìn)行土質(zhì)采樣，還要通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定地基地質(zhì)具體屬于哪種濕陷性黃土類型，室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定的濕陷系數(shù)δ與理論數(shù)值的關(guān)系為：當(dāng)濕陷系數(shù)δ小于0.015時(shí)，定為非濕陷性黃土[3]，當(dāng)濕陷系數(shù)大于等于0.015時(shí)，定為濕陷性黃土。

1.框架基礎(chǔ)處理

在對(duì)施工地段進(jìn)行勘探后，對(duì)于承載力小于100kpa的濕陷性黃土層，由于土層受水浸后會(huì)出現(xiàn)沉降，所在必須根據(jù)建筑體的要求進(jìn)行地基處理。一般的道路橋梁高層建筑的地下室以及對(duì)承載要求較小的建筑體，采用淺基礎(chǔ)來達(dá)到建筑目的。因此，在地基處理時(shí)，可以采用單基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)進(jìn)行不同類型的基礎(chǔ)處理。無論是哪種基礎(chǔ)處理，都要將濕陷性黃土挖出，進(jìn)行人工挖孔灌注樁、灰土擠密樁、鉆孔灌注樁、復(fù)合樁等不同方法或多種方法綜合運(yùn)用來進(jìn)行地基處理，以增加地基的承載力，減小不規(guī)則沉降的發(fā)生。寧東地區(qū)黃土的濕陷性不同，建筑體對(duì)于承載力的要求也不同，目前，在寧東地區(qū)進(jìn)行建筑施工時(shí)，采用人工挖孔樁基礎(chǔ)形式進(jìn)行地基處理是較好的選擇。不但可以提高地基的承載力，還能有效改善濕陷性。

2.大型設(shè)備基礎(chǔ)處理

對(duì)于建筑體要求較大承載力的大型設(shè)備基礎(chǔ)，采用載重大于100kpa的深基礎(chǔ)處理，這樣才能滿足大型設(shè)備對(duì)地基基礎(chǔ)承載力的要求。寧東地區(qū)濕陷性黃土在地下水位以上，大致深度在10m左右，而大型設(shè)備自身較高，所以，在進(jìn)行基礎(chǔ)處理時(shí)，最好采用灰土擠密樁的深基礎(chǔ)處理。這樣才能既避免濕陷現(xiàn)象的發(fā)生，又能滿足大型設(shè)備對(duì)地基承載力的要求。由于濕陷性黃土在浸水后受到的不僅是自重的壓力影響，還受到大型設(shè)備壓力的影響，如果處理不當(dāng)，這雙層影響就地造成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在地基基礎(chǔ)處理時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合寧東地區(qū)的土質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)灰土擠密樁的樁孔直徑、孔距以及樁孔布置。樁體極樁間地基要滿足樁體采用37～38灰土夯填，樁身壓實(shí)系統(tǒng)≥0.97，樁間壓實(shí)系統(tǒng)≥0.93[4]的擠密要求。設(shè)計(jì)要求除消除基礎(chǔ)濕陷性外，尚需降低其壓縮性，提高其承載力，故處理深度為10.0m。處理范圍按JGJ79-2002建筑地基處理技術(shù)規(guī)范規(guī)定，對(duì)自重濕陷性黃土地基，每邊不應(yīng)小于基礎(chǔ)寬度的0.75倍，并不應(yīng)小于1.00m，故設(shè)計(jì)取值范圍為1.00m。

3.管溝處理

在濕陷性黃土地基處理中，管溝處理同樣重要。管溝涉及到供水、供熱、排水問題，處理不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)一系列的生活難題。因此，在寧東地區(qū)的濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行管溝處理時(shí)，要格外精心。不同用途的管道盡可能匯集在一個(gè)管溝內(nèi)，所有進(jìn)出建筑物的管道集中布置，盡可能少做管溝，以減少工程造價(jià)[5]。當(dāng)管溝穿過建筑物的基礎(chǔ)或外墻時(shí)應(yīng)預(yù)留洞孔，在3m外，一次做檢漏井，有向外排水的適當(dāng)坡度。所留的洞頂與管溝及管道頂部的凈空高度，對(duì)消除地基全部濕陷量的建筑物不小于20cm。洞邊與管溝外壁必須脫離。洞邊與承重外墻轉(zhuǎn)角處外緣的距離小于1m，當(dāng)不能滿足時(shí)，采用鋼筋混凝土框加強(qiáng)。洞底距基礎(chǔ)底不應(yīng)小于洞寬的1/2，并不小于40cm，當(dāng)不能滿足時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)局部加深基礎(chǔ)或在洞底設(shè)置鋼筋混凝土梁解決。

室內(nèi)管溝設(shè)計(jì)采用不通行管溝，溝壁采用磚壁混凝土；室外管溝溝壁采用鋼筋混凝土。室外管溝設(shè)計(jì)采用通行管溝，管溝內(nèi)通道寬度為0.7m，管溝內(nèi)的管道靠墻豎排布置，通道在中間。管溝在穿越道路處溝蓋板設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆注蓋板，其余處設(shè)計(jì)采用預(yù)制板，且溝蓋板上敷土不小于400mm。管溝要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置伸縮縫，為增強(qiáng)砼防水性，可摻入適量的微膨脹劑。

三、濕陷性黃土地區(qū)的地基和基礎(chǔ)處理方案中的注意事項(xiàng)及應(yīng)對(duì)措施

在對(duì)寧東地工濕陷性黃土進(jìn)行地基處理以及基礎(chǔ)處理時(shí)，會(huì)遇到施工過程中的塌陷，縮頸、沉樁速度不穩(wěn)，樁錘回彈等問題。這些問題在施工過程中一定要注意，一旦大意就會(huì)前功盡棄，造成損失。因此，在出現(xiàn)問題時(shí)，要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理。出現(xiàn)縮頸現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)用洛陽鏟削擴(kuò)樁頸，或在縮隙內(nèi)用級(jí)配土進(jìn)行填筑，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)樁錘回彈過高時(shí)，為避免設(shè)備受損，為分析其原因?yàn)橥临|(zhì)含水量少，所以要先進(jìn)行加水量的精確計(jì)算，加入適當(dāng)?shù)乃诘揭蠛笤龠M(jìn)行施工。當(dāng)施工進(jìn)遇到的微小問題對(duì)施工質(zhì)量和施工進(jìn)度沒有影響時(shí)，視情況進(jìn)行問題處理，如果能達(dá)到地基或基礎(chǔ)處理設(shè)計(jì)要求，有的可以不處理。

參考文獻(xiàn)

[1]金力.人工挖孔灌注樁在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用[J].寧夏電力.2010，（05）.

[2]趙輝，趙會(huì)秋.寧東地區(qū)黃土濕陷性分析[J].山西建筑.2010，（14）.

[3]王興盛.濕陷性黃土地區(qū)地基處理[J].黑龍江科技信息.222010，（14）.

篇2

2017年節(jié)能宣傳周倡議書范文【1】

全縣各公共機(jī)構(gòu)、市民朋友們：

今年6月11日至17日是全國第27個(gè)節(jié)能宣傳周，本次節(jié)能宣傳周活動(dòng)的主題是：節(jié)能有我 綠色共享，6月13日是全國低碳日，主題是：公共機(jī)構(gòu)低碳發(fā)展。為深入貫徹 創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念，建設(shè)美好全椒，營造推進(jìn)節(jié)約能源資源、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的良好氛圍。我們發(fā)出如下倡議：

一、從我做起，爭當(dāng)節(jié)能領(lǐng)跑先鋒。節(jié)能工作，功在當(dāng)代，利在千秋。身為美好全椒一分子，應(yīng)為全椒的美好明天貢獻(xiàn)一份力量。節(jié)約節(jié)能，從我做起，營造人人爭當(dāng)節(jié)能工作領(lǐng)跑者的氛圍。公共機(jī)構(gòu)更應(yīng)發(fā)揮表率示范作用，珍惜每一度電、每一升油、每一滴水、每一張紙，培養(yǎng)綠色生活、綠色辦公、綠色消費(fèi)的良好行為習(xí)慣。

二、積極培育，樹立綠色發(fā)展理念。綠色發(fā)展人人有責(zé)、節(jié)能成果全民共享。各公共機(jī)構(gòu)應(yīng)倡導(dǎo)綠色辦公、低碳生活理念和生活方式，自覺推廣和使用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，切實(shí)將綠色發(fā)展落到實(shí)處;鼓勵(lì)廣大市民參與節(jié)能宣傳，了解、接受、踐行綠色健康的生態(tài)文明理念。

三、低碳創(chuàng)新，踐行綠色生活方式。在全社會(huì)大力推廣節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，倡導(dǎo)使用高能效電器、節(jié)水型器具等節(jié)能環(huán)保低碳產(chǎn)品。倡導(dǎo)綠色低碳出行，鼓勵(lì)和引導(dǎo)廣大市民騎公共自行車、乘公共交通工具外出，加大新能源汽車的推廣和應(yīng)用。形成崇尚節(jié)約、綠色低碳、文明健康的社會(huì)風(fēng)尚，推動(dòng)形成綠色化生產(chǎn)生活方式。

節(jié)能、節(jié)儉、低碳是一種健康向上的生活態(tài)度，讓我們齊心協(xié)力，帶頭做勤儉節(jié)約風(fēng)尚的傳播者、推動(dòng)者、實(shí)踐者、示范者!從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，為建設(shè)省級(jí)文明城市、共建實(shí)力全椒、生態(tài)全椒、文化全椒、宜居全椒、幸福全椒、智慧全椒做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

全椒縣機(jī)關(guān)事務(wù)管理局

2017年6月9日

2017年節(jié)能宣傳周倡議書范文【2】

全縣各公共機(jī)構(gòu)、廣大市民朋友：

2017年6月11日至17日為今年的節(jié)能宣傳周，主題是節(jié)能有我，綠色共享，為樹立和普及生態(tài)文明理念，在全縣形成文明、節(jié)約、綠色、低碳的消費(fèi)模式和生活方式，構(gòu)建崇尚創(chuàng)新、注重協(xié)調(diào)、倡導(dǎo)綠色、厚植開放、推進(jìn)共享的制度機(jī)制，全面推進(jìn)全縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)約能源資源工作向縱深發(fā)展，在此，我們向全縣各公共機(jī)構(gòu)、廣大市民朋友倡議如下：

一、樹立節(jié)約意識(shí)，發(fā)揚(yáng)勤儉美德。節(jié)約能源，從我做起，從家庭做起，從點(diǎn)滴做起。自覺節(jié)約每一度電、每一滴水、每一張紙、每一粒米，養(yǎng)成隨手關(guān)燈，關(guān)緊水龍頭，未使用時(shí)關(guān)閉電腦和電器的良好習(xí)慣，提倡紙張正反面打印，抵制商品過度包裝的不良習(xí)慣，發(fā)揚(yáng)中華民族勤儉節(jié)約的傳統(tǒng)美德，增強(qiáng)資源憂患意識(shí)和節(jié)約意識(shí)，在全縣形成節(jié)約光榮、浪費(fèi)可恥的風(fēng)尚。

二、踐行低碳理念，倡導(dǎo)綠色生活。6月7日-8日是全國高考日，低碳出行的主題是綠色出行，護(hù)航考生，當(dāng)天，倡導(dǎo)廣大市民采取綠色低碳的出行方式上下班，踐行135出行方案(即：1公里內(nèi)步行，3公里內(nèi)騎自行車，5公里內(nèi)乘坐公共交通工具)，如因特殊情況必須駕車上路，請(qǐng)盡量避開考場(chǎng)周邊線路，禁止考場(chǎng)周邊鳴笛，減少噪音，出行路上如遇到有困難的考生，請(qǐng)積極給予幫助，如遇到貼有愛心送考標(biāo)志或其他標(biāo)志的高考專用車輛時(shí)，請(qǐng)主動(dòng)讓路，讓我們以實(shí)際行動(dòng)為考生護(hù)航，提升文明城市形象。

6月13日是全國低碳日，低碳日活動(dòng)主題是工業(yè)低碳發(fā)展，為積極響應(yīng)低碳體驗(yàn)日活動(dòng)，當(dāng)天，倡議全縣各部門、各單位停開一天辦公區(qū)門廳、走廊、樓梯等辦公場(chǎng)所照明燈和室外景觀照明燈，停開一天空調(diào);倡導(dǎo)廣大市民采取綠色低碳的出行方式上下班，踐行135出行方案，減少使用一次性消耗品，自覺使用節(jié)能環(huán)保文具、再生紙等辦公用品，家庭購物自帶布袋，自覺選購節(jié)能低碳家電、節(jié)水器具和高效照明等環(huán)保產(chǎn)品，在全縣形成低碳消費(fèi)理念。

三、宣傳節(jié)能知識(shí)，營造文化氛圍。通過電視、網(wǎng)絡(luò)、書籍和節(jié)能宣傳活動(dòng)等平臺(tái)，主動(dòng)學(xué)習(xí)了解節(jié)能減排知識(shí)，夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)，掌握生活工作節(jié)能小竅門;積極開展以節(jié)能低碳為主要內(nèi)容的實(shí)踐活動(dòng)，采取宣傳冊(cè)、板報(bào)等方式大力宣傳節(jié)能減排知識(shí)，增強(qiáng)參與節(jié)能減排工作的責(zé)任感和自覺性，養(yǎng)成良好的節(jié)能意識(shí)和行為習(xí)慣，在全縣形成綠色低碳的生活方式。

節(jié)約是美德，節(jié)約是責(zé)任，節(jié)約是生活。讓我們?nèi)f眾一心，做節(jié)能減排的實(shí)踐者、示范者、傳播者!從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，為涇川縣創(chuàng)建國家森林城市和建設(shè)節(jié)能低碳城市做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

篇3

一、做好學(xué)習(xí)與宣傳

根據(jù)《關(guān)于加快推進(jìn)綠色發(fā)展建設(shè)美麗四川的決定》、《四川省加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)實(shí)施方案》及《xx生態(tài)保護(hù)與建設(shè)示范區(qū)建設(shè)方案（2017-2020年）》，召開全體職工會(huì)議，宣傳了文件精神，要求全體員工圍繞全國節(jié)能宣傳周“節(jié)能有我 綠色共享”的主題，深入貫徹落實(shí)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保等有關(guān)要求，積極推廣應(yīng)用新能源汽車等產(chǎn)品、新技術(shù)，培養(yǎng)綠色生活、綠色辦公、綠色消費(fèi)的良好行為習(xí)慣，倡導(dǎo)要將節(jié)約精神貫穿到每位干部職工的實(shí)際生活中，為建設(shè)全社會(huì)勤儉節(jié)約的社會(huì)風(fēng)尚貢獻(xiàn)自己的一份力量。

二、采取的節(jié)能措施

1、在節(jié)能宣傳周期間，利用單位LED等形式發(fā)送關(guān)于節(jié)能減排的常識(shí)，普及節(jié)能低碳、節(jié)水和資源循環(huán)利用知識(shí)。

2、在辦公室張貼“倡導(dǎo)節(jié)能減排、共建綠色家園”為主題的宣傳教育圖，包括“綠色出行”、“低碳生活”等方面，利用場(chǎng)館自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)來全名健身中心鍛煉的會(huì)員朋友宣傳一些工作中、生活中的低碳知識(shí)，呼吁全民共同環(huán)保。

3、于6月14日全國低碳日活動(dòng)當(dāng)天組織全體干部職工開展能源緊缺體驗(yàn)和綠色低碳出行活動(dòng)，乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班。倡導(dǎo)全體干部職工減少一次性用品消耗，減少待機(jī)能耗;開展停開空調(diào)和關(guān)閉公共區(qū)域照明等體驗(yàn)活動(dòng);鼓勵(lì)以低碳的辦公模式和出行方式體驗(yàn)?zāi)茉淳o缺，普及和推廣新能源汽車相關(guān)知識(shí)，支持節(jié)能減排。

三、取得的成效

通過開展這次公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周活動(dòng)，進(jìn)一步提高了全體干部職工節(jié)能減排意識(shí)，每位員工通過結(jié)合實(shí)際生活與工作，身體力行，切實(shí)做到了綠色生活、綠色辦公、綠色消費(fèi)等節(jié)能減排行為。宣傳周過后，我局將會(huì)繼續(xù)將節(jié)能減排這一意識(shí)用行動(dòng)貫穿在今后的工作與生活中，為建設(shè)我們共同的家園貢獻(xiàn)一份力量。

篇4

上海市民王女士在今年6月的時(shí)候,通過“網(wǎng)上1號(hào)店”買到了一張“綠色出行”低碳交通卡。這張小小的卡片,不僅被王女士這樣的普通大眾購買了,也被美國前副總統(tǒng)戈?duì)?、哥倫比亞前總統(tǒng)安德列斯•帕斯特拉納等名人收藏。一張交通卡,究竟蘊(yùn)涵了什么魅力呢?

“要是不早出手,卡很快就銷售一空了?！?/p>

如果你現(xiàn)在才得知“綠色出行”低碳交通卡,想買一張,很抱歉地告訴你,卡片已經(jīng)在推出一個(gè)月內(nèi)便銷售一空了。

不平常的交通卡

今年6月5日,在上海世博會(huì)低碳世博總體方案新聞會(huì)上,上海世博局宣布,由上海市公共交通卡有限公司和中國民促會(huì)綠色出行基金共同發(fā)行的“綠色出行”低碳交通卡,將通過4家推廣合作伙伴面向社會(huì)公眾發(fā)行,開始走入尋常百姓家。

同月15日,上海市民王女士便買到了這張“綠色出行”低碳交通卡。公交卡每張售價(jià)40元,其中20元是成本費(fèi)用,另外20元?jiǎng)t是購買1噸碳指標(biāo)的費(fèi)用,用于中和購買者參加世博過程中交通出行產(chǎn)生的碳排放。這張印有世博會(huì)標(biāo)志的公交卡上有一組以C開頭的編號(hào),將這組編號(hào)輸入綠色出行的網(wǎng)站后,就可以顯示出購買的碳指標(biāo)來自哪里?；氐郊液?王女士根據(jù)卡上的數(shù)字,在“綠色出行”網(wǎng)站上查詢到,她購買的這1噸碳指標(biāo)用在了四川廣元市農(nóng)村溫室氣體減排項(xiàng)目(農(nóng)村測(cè)土配方施肥碳減排)。

在環(huán)保專家眼里,上千萬人參與的上海世博會(huì)是一個(gè)巨大的碳排放活動(dòng),最大的碳排放則來自于這幾千萬人的出行。根據(jù)有關(guān)方面的測(cè)算,世博會(huì)80%的碳排放來自于游客的交通出行。因而,通過出行方式進(jìn)行減排,不失為一種良策。

世博綠色出行――歷史上最大規(guī)模的群眾性低碳運(yùn)動(dòng),正讓人們自己體會(huì)“低碳”。 在世博園的“天下一家”展館、荷蘭館、芬蘭館、盧森堡館等,持“世博綠色出行交通卡”,就可走綠色通道參觀。通過全球首款含碳指標(biāo)的綠色交通卡,抽象的“抵消碳足跡”概念,就此變成每一個(gè)人的生活行為。

為了讓卡片能夠?yàn)楣娝J(rèn)知、購買,主辦單位為公眾開通了4種售卡渠道。世博綠色出行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張建宇博士介紹說:“一個(gè)是大眾票務(wù)公司,它占上海整個(gè)票務(wù)的2/3,是上海公交卡主要的推廣單位;二是‘網(wǎng)上一號(hào)店’,這是上海主要網(wǎng)上購物的一個(gè)網(wǎng)站;三是如家酒店,它在上海、長三角地區(qū)分布很廣;四是天下一家館,是世博局的自建館,專門宣傳環(huán)保、低碳理念。”

名人低碳行

四川廣元的農(nóng)民不會(huì)想到,當(dāng)他們?cè)谧约业奶锢锸┓蕰r(shí),遠(yuǎn)在上海的世博參觀者,正通過一系列巧妙設(shè)計(jì)的碳交易體系為他們買單。那些掏錢的人,除了成千上萬普通市民,還有一些大名鼎鼎的公眾人物。

當(dāng)美國前副總統(tǒng)戈?duì)杹淼缴虾⒂^世博園時(shí),他的脖子上就佩戴了這一交通卡。戈?duì)栕蕴脱徺I了這張卡,其中的20塊錢,通過上海環(huán)境能源交易所被用于購買廣元農(nóng)民勞作中減少的1噸二氧化碳排放指標(biāo)。購買了交通卡后,戈?duì)栒f:“希望所有人都能人手一張這樣的交通卡。我是個(gè)樂觀的人,我對(duì)人類攜手共同應(yīng)對(duì)氣候變化的前景很樂觀。特別是今天在世博園所看到的關(guān)于低碳和可持續(xù)發(fā)展的細(xì)節(jié),讓我更加充滿信心。”

而哥倫比亞前總統(tǒng)安德列斯•帕斯特拉納在參觀完上海世博會(huì)后,也購買了這張交通卡。在世博園的哥倫比亞館里,帕斯特拉納聽取了世博綠色出行項(xiàng)目的介紹后,當(dāng)場(chǎng)表示出濃厚的興趣,認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目具有國際意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。對(duì)于“綠色出行”低碳交通卡,帕斯特拉納說:“這是我本次中國之行收獲的最有意義的禮物?！?/p>

除此以外,一些中國明星也在用綠色出行的方式推廣低碳理念。前不久,幾位明星穿著隨意的休閑裝,腳蹬輕便的旅游鞋,佩帶著綠白相間的綠色出行掛繩,掛在胸前的正是這張“綠色出行”低碳交通卡。

很快,路人就認(rèn)出了他們――閆妮、戴軍、陳辰和黃銳,這幾位明星使用“綠色出行”低碳交通卡,通過公交、地鐵、出租車等公共交通手段,以最為環(huán)保低碳的出行方式,為上海市民呈現(xiàn)了一道亮麗的“明星全程公交出行”風(fēng)景線,并以此號(hào)召廣大上海市民不開車或少開車,減輕交通擁堵,降低城市碳排放,為實(shí)現(xiàn)低碳世博的目標(biāo)而努力。

鏈接?xùn)|西部的橋梁

在我國,農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的碳排放占的比重相當(dāng)大,因此農(nóng)業(yè)減排意義深遠(yuǎn),許多地區(qū)也在這方面開展了一些工作。比如,四川廣元農(nóng)村地區(qū)開展的農(nóng)村測(cè)土配方施肥碳減排項(xiàng)目,就是通過測(cè)量土壤里面實(shí)際的化學(xué)含量來精準(zhǔn)地施肥,這樣就可以少用化肥,從而減少了碳的排放,改善了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境質(zhì)量。

篇5

首先打開手機(jī)小唄出行軟件。然后輸入手機(jī)號(hào)碼和驗(yàn)證碼。然后輸入姓名和身份證號(hào)，并點(diǎn)擊立即認(rèn)證。然后可以選擇芝麻信用免押金。然后點(diǎn)擊打開。然后點(diǎn)擊確認(rèn)授權(quán)，進(jìn)行面部識(shí)別授權(quán)。最后就可以通過掃碼用車了。

小唄出行是江西小唄出行科技有限公司旗下網(wǎng)站，是對(duì)外開放共享的高端智能純電動(dòng)車出行平臺(tái)。小唄出行是一家綠色城市出行解決方案提供商和執(zhí)行者，是對(duì)外開放共享的高端智能純電動(dòng)車出行平臺(tái)，致力于低碳、環(huán)保、智能出行方式的互聯(lián)網(wǎng)公司。旗下自主研發(fā)產(chǎn)品“小唄出行”，堅(jiān)持倡導(dǎo)綠色出行，通過整合電車產(chǎn)能及供應(yīng)鏈。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；管理

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）028-000-01

一、交通運(yùn)輸與低碳經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系

1.交通現(xiàn)狀

在所有的公共交通體系當(dāng)中，公交車是最為常見的。我國的公共交通在城市發(fā)展中起到的作用和其他國家或者地區(qū)之間還有一定的差距，這也是目前亟待解決的問題。首先，我國大部分城市的公共交通車輛非常的擁擠，尤其是在上下班高峰期往往就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重堵車現(xiàn)象，給人們的出行帶來很多不便，并且一些公交車道往往被占用，同時(shí)公交車陳舊以及性能差也是一些城市當(dāng)中所普遍存在的問題。

2.發(fā)展城市公共交通勢(shì)在必行

因?yàn)槌鞘性趯?duì)公共交通以及城市的實(shí)際規(guī)劃中沒有做到相吻合，導(dǎo)致在公共交通運(yùn)輸當(dāng)中產(chǎn)生很多問題。首當(dāng)其沖的就是城市的擁堵問題，所以在人們的日常生活當(dāng)中大部分時(shí)間都用浪費(fèi)在道路擁堵當(dāng)中。其次是因?yàn)槠嚨奈矚馀欧艈栴}，因?yàn)樵诔霈F(xiàn)擁堵情況時(shí)汽車的速度都比較慢，其所產(chǎn)生的有害氣體不斷排放，在這當(dāng)中，尤其是一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧泡^為嚴(yán)重。在這種現(xiàn)象下，往往就會(huì)使得環(huán)境受到污染，同時(shí)也就提升了環(huán)境治理的成本。

3.低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)城市公共交通運(yùn)輸?shù)囊?/p>

首先，需要加強(qiáng)交通污染對(duì)于環(huán)境所產(chǎn)生的影響的分析，尤其是需要加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)法律法規(guī)的完善，實(shí)行監(jiān)督管理，強(qiáng)化行政管理。其次，強(qiáng)化稅收的控制，采用稅收的方式加強(qiáng)對(duì)于轎車的增長進(jìn)行有效的控制。第三，加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)節(jié)能燃料的研究，防止浪費(fèi)情況產(chǎn)生；第四，嚴(yán)防私自占道，以此使得交通堵塞情況緩解。

二、公共交通運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題分析

1.不合理的交通規(guī)劃。當(dāng)前，絕大多數(shù)情況下由于對(duì)城市計(jì)劃沒有進(jìn)行全方面的思考，在對(duì)交通土地利用的過程中，實(shí)施作業(yè)過程中存在較大的隨意性，對(duì)工、商、農(nóng)與居民的出行等帶來嚴(yán)峻的不良影響，并因而出現(xiàn)了浪費(fèi)等現(xiàn)象。運(yùn)送質(zhì)量的降低以及運(yùn)送速度的降低等，均會(huì)造成城市的交通呈現(xiàn)擁堵的景象，致使運(yùn)送效果大大降低，導(dǎo)致公共交通中的“快”計(jì)劃遭到直接的影響，也由此呈現(xiàn)了能源消耗等嚴(yán)峻的不良景象，沒有滿足低碳經(jīng)濟(jì)的詳細(xì)規(guī)范。

2.信息處理體系不完善與不健全?，F(xiàn)如今，智能交通運(yùn)送體系正在漸漸的成為交通處理體系的重中之重，對(duì)交通運(yùn)送具有教導(dǎo)效果，使交通運(yùn)送處理逐漸具有智能性以及社會(huì)性的特征。在少數(shù)發(fā)展速度較快的城市中，已逐漸將從國外引進(jìn)了一批搶先的交通控制體系。中國也在深化的研制較適合的交通控制體系，例如，交通控制體系HT-uTCS，其主要是由國家計(jì)委以及科技委安排一起研制。可是，由于資金短缺、信息科學(xué)技術(shù)水平過低一級(jí)不一樣要素的影響，致使中國在絕大有些區(qū)域中，仍然未抵達(dá)智能化的交通運(yùn)送，關(guān)于打開交通運(yùn)送具有必定阻遏效果。

三、低碳交通運(yùn)輸?shù)耐七M(jìn)措施

1.強(qiáng)化城市科學(xué)規(guī)劃

加強(qiáng)城市的規(guī)劃，在這當(dāng)中首先就需要對(duì)城市相關(guān)區(qū)域進(jìn)行科學(xué)劃分，例如，商業(yè)區(qū)以及居民區(qū)和住宅區(qū)等，保證每一個(gè)區(qū)域當(dāng)中就具有相關(guān)功能的結(jié)構(gòu)存在，以此來減少城市跨區(qū)域的流動(dòng)量。然后在城市的整體方案當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)于城市道路方案科學(xué)規(guī)劃，采用輔道來減少城市主干道和支線干道的交叉，盡量對(duì)紅綠燈的交叉路口減少。同時(shí) ，在對(duì)城市道路方案設(shè)計(jì)當(dāng)中，還需要和相關(guān)的部門加強(qiáng)交流和溝通，這些相關(guān)部門主要包含交通警察和電力以及通訊公司。同時(shí)，在保證城市道路建設(shè)施工當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)于各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)于相關(guān)管道的預(yù)留，防止產(chǎn)生重復(fù)建設(shè)。最后，需要對(duì)于城市當(dāng)中的停車場(chǎng)加強(qiáng)規(guī)劃，有計(jì)劃的和科學(xué)增加一些居民住宅區(qū)和老舊商業(yè)區(qū)當(dāng)中的停車場(chǎng)數(shù)量，同樣也需要在城市的郊區(qū)設(shè)置相關(guān)停車場(chǎng)，并且在此基礎(chǔ)上鼓勵(lì)市民出行采用公交以及地鐵等公共交通工具，對(duì)城市內(nèi)部的私家車輛數(shù)量進(jìn)行減少，避免交通出現(xiàn)，對(duì)于城市的交通樞紐站和公交路線進(jìn)合理設(shè)置，使市民的出行愈加方便。

2.提升公共交通服務(wù)水平

首先，政府部門需要加強(qiáng)對(duì)于公交當(dāng)中的投入力度，對(duì)于一些老舊公路在改造當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于油電混合、油氣混合或純電動(dòng)的車輛的應(yīng)用，對(duì)于公交線路以及換乘站的合理計(jì)劃，并且還需要添加公交車的班次，對(duì)路面實(shí)現(xiàn)擴(kuò)寬，使得人們?cè)诠卉嚨某俗邢硎艿胶芏嗟谋憷Ｆ浯危瑥?qiáng)化租賃車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，鼓勵(lì)租賃企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)式的方式進(jìn)行對(duì)車輛租賃，能夠讓人們可以采用電腦以及手機(jī)等客戶端實(shí)現(xiàn)車輛的隨叫隨到。并且在這當(dāng)中加強(qiáng)公共交通車輛的暢通以及效率，對(duì)于車輛加強(qiáng)修補(bǔ)，確保車輛的清潔干凈，使得乘客乘坐更加的舒暢。另外，還需要加強(qiáng)公交司機(jī)以及租賃企業(yè)車輛司機(jī)等人員的技術(shù)水平，使得乘客真正的感受到公共交通工具的便利。

四、結(jié)語

為了能夠有效的實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸管理，這就需要加強(qiáng)對(duì)于這個(gè)工作的復(fù)雜性以及重要性等的了解和熟悉。在對(duì)低碳交通建設(shè)當(dāng)中，當(dāng)前機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，為了有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及環(huán)境保護(hù)的目的，加強(qiáng)對(duì)于公共交通運(yùn)輸?shù)墓芾砟軌蛴行У奶嵘@個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以此實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸?shù)墓芾硪嗖⒉贿b遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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綠色低碳文明出行倡議書模板(一)

春回大地，草長鶯飛，又是一年芳草綠。植樹造林，綠化家園，是造福千秋萬代的大事，是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。我們享受著綠色帶給我們的愉悅感受，也有責(zé)任、有義務(wù)為綠化環(huán)境盡自己的微薄之力。為積極響應(yīng)貫徹落實(shí)市委、市政府全面踐行生態(tài)文明理念，鞏固擴(kuò)大綠化成果的工作要求，加強(qiáng)校園文化建設(shè)，充分發(fā)揮環(huán)境育人的功能，根據(jù)市委宣傳部和市教育局要求，沈北新區(qū)開展了我與小樹共成長綠色沈北主題教育活動(dòng)，為此，我們向全校師生、各位學(xué)生家長發(fā)出以下倡議：

一、植綠。自覺履行公民植樹義務(wù)，積極參與義務(wù)植樹活動(dòng)，共建綠色家園，號(hào)召全校師生及家庭積極參與，每人栽種3棵樹，以后每逢生日、六一兒童節(jié)等紀(jì)念日，可以以植樹的形式來紀(jì)念。同時(shí)號(hào)召孩子們定期來管理、看護(hù)自己栽種的小樹，精心管理養(yǎng)護(hù)，讓小樹和孩子一起健康成長。

二、護(hù)綠。關(guān)心愛護(hù)綠色生命，積極參加公共場(chǎng)所的綠化、美化、凈化活動(dòng)，自覺愛護(hù)身邊的一草一木，不踐踏草坪、不攀摘樹枝花朵、不侵占綠地林地、不將火種帶入綠區(qū)，看到不文明的行為及時(shí)加以勸阻，做一名護(hù)綠的綠色小護(hù)衛(wèi)者。

三、興綠。增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，盡量不使用一次性塑料袋、一次性筷子等一次性用品，減少白色污染，減少日常紙張的浪費(fèi)，珍惜、保護(hù)地球家園的綠色資源。積極宣傳環(huán)保理念，做一名興綠的綠色傳播者。

老師們，同學(xué)們，家長們，綠色是大自然的顏色，綠色孕育著生命與希望。讓我們迅速行動(dòng)起來，從自身做起，從現(xiàn)在做起，積極投身到植樹護(hù)綠的行動(dòng)中去，獻(xiàn)上一份心意，貢獻(xiàn)一份力量，踐行環(huán)保理念，倡導(dǎo)低碳生活，從身邊做起，播種綠色，播撒文明，為建設(shè)綠色家園作出自己的貢獻(xiàn)!

綠色低碳文明出行倡議書模板(二)

文明過年倡議書

廣大市民朋友們：

新春即將來臨，美好的節(jié)日需要你我的文明行為，文明來自于大家的共同努力。為弘揚(yáng)文明新風(fēng)，過一個(gè)歡樂祥和的春節(jié)，展示新時(shí)代美麗臺(tái)州新形象，我們向市民朋友發(fā)出如下倡議：

一、移風(fēng)易俗，過平安健康年。倡導(dǎo)不放煙花爆竹，不違規(guī)存儲(chǔ)煙花爆竹，積極舉報(bào)違反禁燃規(guī)定的行為，用貼春聯(lián)、歌舞、聯(lián)歡等更安全、更環(huán)保的方式烘托節(jié)日氛圍;響應(yīng)光盤行動(dòng)，自覺摒棄舌尖上的浪費(fèi)，在外用餐按需點(diǎn)菜，不闊氣攀比，不鋪張浪費(fèi)，多余飯菜打包帶走;崇尚科學(xué)、抵制迷信，參加健康向上的文體活動(dòng)，遠(yuǎn)離黃賭毒。

二、傳遞愛心，過溫暖幸福年。弘揚(yáng)志愿服務(wù)精神，主動(dòng)參與迎新春文明暖冬行動(dòng)，共聚城市溫度。積極參與文明勸導(dǎo)活動(dòng)，維護(hù)良好交通秩序、環(huán)境秩序;積極參與關(guān)愛活動(dòng)，以孤寡老人、農(nóng)民工、留守兒童、殘疾人、貧困群眾為重點(diǎn)開展幫扶;積極參與慰問活動(dòng)，給春節(jié)期間堅(jiān)守一線崗位的工作者送去溫暖。

三、文明有禮，過歡樂祥和年。踐行文明出行，自覺遵守交通規(guī)則，禮讓斑馬線，不亂停亂放共享單車;踐行文明旅游，講究文明禮儀，維護(hù)公共秩序，愛護(hù)公共設(shè)施;踐行文明上網(wǎng)，不傳播低俗有害信息，弘揚(yáng)真善美、傳遞正能量。

新年新氣象，新年新風(fēng)尚。讓我們從自己做起，講文明樹新風(fēng)，弘揚(yáng)社會(huì)公德，共度美好佳節(jié)，共建美麗家園。

恭祝市民朋友節(jié)日快樂，闔家幸福!

天臺(tái)縣文明辦

綠色低碳文明出行倡議書模板(三)

電子商務(wù)綠色發(fā)展倡議書

各電子商務(wù)企業(yè)：

建設(shè)美麗中國是全國人民心向往之的奮斗目標(biāo)。xxxx強(qiáng)調(diào)，生態(tài)興則文明興，生態(tài)衰則文明衰，生動(dòng)闡釋了人類文明發(fā)展與自然發(fā)展的規(guī)律，是我們正確處理人與自然關(guān)系的根本遵循。

為貫徹落實(shí)xx生態(tài)文明思想，不斷滿足人民群眾日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要，我們?cè)诖税l(fā)出倡議，號(hào)召各電子商務(wù)企業(yè)戮力同心、不懈努力，積極探索并實(shí)踐出電子商務(wù)綠色發(fā)展道路。

我們號(hào)召電子商務(wù)企業(yè)成為綠色發(fā)展先行者，嚴(yán)格落實(shí)國家、地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的法規(guī)政策，積極參與綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)制修訂，主動(dòng)承擔(dān)生態(tài)保護(hù)和綠色低碳發(fā)展責(zé)任。

我們號(hào)召電子商務(wù)企業(yè)成為綠色發(fā)展擔(dān)當(dāng)者，提高環(huán)境成本意識(shí)，確立綠色發(fā)展目標(biāo)，制定節(jié)能降耗實(shí)施方案，建立自我評(píng)估和公開承諾制度，自覺接受社會(huì)監(jiān)督。

我們號(hào)召電子商務(wù)企業(yè)成為綠色協(xié)同的引領(lǐng)者，構(gòu)建綠色協(xié)同發(fā)展的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，改善線上線下商品交付環(huán)境，參與全社會(huì)再生資源回收利用體系建設(shè)。

我們號(hào)召電子商務(wù)企業(yè)成為綠色生活創(chuàng)造者，豐富綠色產(chǎn)品供給，完善綠色信用機(jī)制，加強(qiáng)綠色消費(fèi)激勵(lì)，推廣使用減量、可循環(huán)、可降解綠色包裝，倡導(dǎo)簡約有度、綠色低碳的生活方式。

我們號(hào)召電子商務(wù)企業(yè)成為綠色產(chǎn)業(yè)推動(dòng)者，積極推廣節(jié)能減排新工藝新設(shè)備，擴(kuò)大綠色采購，應(yīng)用可再生能源，提升企業(yè)資源管理效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值雙豐收。

堅(jiān)持人與自然和諧共生是新時(shí)代堅(jiān)持和發(fā)展中國特色社會(huì)主義的基本方略。各電子商務(wù)企業(yè)，為了我們共同的家園，讓我們攜起手來，為促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展、打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)力量。

綠色低碳文明出行倡議書模板(四)

20xx年秋季南泰幼兒園

創(chuàng)意無限 綠色環(huán)保親子手工大賽倡議書

尊敬的爸爸媽媽、親愛的小朋友們：

你們好!

隨著綠色環(huán)保低碳生活的到來，人們開始十分關(guān)注周圍的生活，當(dāng)您把家里的大紙箱、廢鞋盒清掃出門的時(shí)候，您是否曾經(jīng)想過它可以變成一個(gè)非常有趣的玩具，與您和您的孩子一起游戲呢?如果您愿意，將有更多的孩子來分享您和您孩子的智慧結(jié)晶，將有更多的家庭分享到您的教育智慧?？靵韰⒓游覀兊膭?chuàng)意無限、綠色環(huán)保親子手工制作大賽活動(dòng)吧!

環(huán)保手工作品于10月30日帶到幼兒園來交給本班老師，參加全園環(huán)保制作作品展覽。

親子制作的具體參與辦法如下：

1.手工內(nèi)容(剪紙、泥工、廢物利用、拓印、染紙)。

2.孩子與父母共同制作。

3.可利用的材料，如空紙盒、牙膏皮、泡沫塑料、罐頭筒、毛線、鐵絲、樹干、石頭、干果殼等。

4.作品于10月30日交到班上，進(jìn)行全園展覽。屆時(shí)我們將評(píng)選出一等獎(jiǎng)5名(最佳創(chuàng)意獎(jiǎng))、二等獎(jiǎng)10名(最佳手工獎(jiǎng))、三等獎(jiǎng)20名(最佳合作獎(jiǎng))、參與獎(jiǎng)若干名(最佳參與獎(jiǎng))。

1.題材不限，自行命題.(可以是教玩具、體育輕器械、人物、節(jié)日、動(dòng)植物、靜物、風(fēng)景或其它組合)。

2.由家長和孩子共同完成，作品要求構(gòu)思新穎、富有想象力、創(chuàng)造力、突出主題。

3.材料家長自己收集，類型可多樣化，也可利用一些廢舊材料，如空紙盒、牙膏皮、泡沫塑料、罐頭筒、毛線、鐵絲、飲料瓶、蛋殼、布料等為材料(可含有聲、光、電等科學(xué)小常識(shí))。

4.在家里請(qǐng)家長配合進(jìn)行環(huán)保教育。

5.平時(shí)將家里的廢品(飲料品、空紙盒等)交到幼兒園的收集箱。

6.制作的作品能有一定的操作性、美觀性、科學(xué)性。

7.制作的作品起一個(gè)名字。內(nèi)容要健康，能體現(xiàn)環(huán)保節(jié)約意識(shí)，具有豐富想象力、創(chuàng)造力和創(chuàng)新意識(shí)。

8.請(qǐng)?jiān)谧髌飞蠈懮嫌變盒彰?、班?jí)以及作品簡短介紹。

來吧!各位家長請(qǐng)趕快行動(dòng)起來吧!相信在你們的積極支持與配合下，本次創(chuàng)意無限、綠色環(huán)保活動(dòng)將會(huì)更加精彩!我們真誠期待你的參與!

南泰幼兒園

20xx年10月20日

綠色低碳文明出行倡議書模板(五)

全市教育系統(tǒng)低碳環(huán)保綠色發(fā)展倡議書

全市廣大師生:

為貫徹落實(shí)《松原市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)20xx年松原市公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周活動(dòng)實(shí)施方案的通知》精神，認(rèn)真做好節(jié)能減排及綠色環(huán)保工作，培養(yǎng)師生低碳環(huán)保的理念，發(fā)揮師生在全社會(huì)節(jié)能減排的表率作用，特向全市師生提出以下倡議：

一、自覺增強(qiáng)節(jié)能減排責(zé)任意識(shí)

全體師生要積極宣傳貫徹公共機(jī)構(gòu)節(jié)能法律法規(guī),切實(shí)增強(qiáng)節(jié)能責(zé)任意識(shí),努力形成人人講節(jié)約、處處見行動(dòng)和節(jié)約能源光榮、浪費(fèi)能源可恥的良好社會(huì)氛圍。全市師生要增強(qiáng)能源資源憂患意識(shí)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極爭當(dāng)節(jié)能工作的組織者、推動(dòng)者和監(jiān)督者。要從我做起，從一點(diǎn)一滴做起，倡導(dǎo)低碳生活理念和生活方式，自覺養(yǎng)成健康、文明、節(jié)儉的良好習(xí)慣。

二、身體力行參與節(jié)能減排活動(dòng)

全市師生要積極參與節(jié)約型學(xué)校示范單位創(chuàng)建活動(dòng)。從我做起，從一點(diǎn)一滴做起。要珍惜每一度電，隨手關(guān)好教室內(nèi)的電燈、電扇、電腦和多媒體，節(jié)約每一度電。要珍惜每一滴水，洗手時(shí)，水龍頭不要開太大，并及時(shí)關(guān)上、關(guān)緊。要自帶環(huán)保水杯，多飲用白開水，少喝瓶裝飲料。要做好垃圾分類，收集可回收利用的垃圾。要合理使用草稿紙，打印紙可以雙面使用，節(jié)省耗材，不隨便浪費(fèi)作業(yè)簿、作業(yè)紙。要不使用污染環(huán)境、浪費(fèi)資源的產(chǎn)品，特別是不使用一次性碗筷，少使用塑料袋，外出購物自備購物袋。要提倡綠色出行，多運(yùn)動(dòng)，少看電視，少上網(wǎng)，多出去走走，近距離外出，盡量步行或騎自行車，提倡乘坐新能源汽車。要實(shí)施光盤計(jì)劃，不浪費(fèi)糧食，把節(jié)約的理念變成習(xí)慣。

三、積極參與低碳日能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)

篇8

關(guān)鍵詞：城中村；交通；規(guī)劃；

Abstract: Since the whole Tongde Wai only West Bay Road and West hew road runs through the north and the south, it can be regarded as a besieged. Tongde Wai suffered "siege" of the storm, residents call on reconstruction villages cut. According to the condition of bearing capacity of Tian Xin Cun transformation range area traffic, scientific evaluation of operation condition range of traffic system, and according to the traffic impact degree, proposed the construction project planning and design of traffic improvement suggestions to the sustainable development of land, supporting the whole city use and traffic system.

Keywords: Village in city traffic; planning;

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1.項(xiàng)目概況

1.1項(xiàng)目背景

田心村是同德圍的5個(gè)村落之一，位于白云區(qū)南部，西臨西槎路，北靠環(huán)城高速，東面和南面兩面環(huán)涌，東邊隔涌為京廣鐵路。項(xiàng)目改造范圍內(nèi)總面積為15.84公頃，現(xiàn)狀用地以村鎮(zhèn)居住用地和村鎮(zhèn)企業(yè)用地為主，另有部分二類居住用地和倉庫用地。房屋建筑密度較高，相互之間間隙較小，建筑高度不高，多為五至七層。

根據(jù)田心村所處交通區(qū)位及改造開發(fā)可能影響的范圍，將增槎路-環(huán)市路-廣園西路-環(huán)城高速公路所圍合成的區(qū)域作為項(xiàng)目的研究區(qū)域，將石井河-新市涌-環(huán)城高速公路所圍合的范圍作為重點(diǎn)研究范圍。如圖1

圖1項(xiàng)目研究范圍

1.2 項(xiàng)目的現(xiàn)狀

周邊用地組成比較混亂，項(xiàng)目以西及西南象限主要為各類工業(yè)用地，有少量居住和商業(yè)用地；西北象限主要為二類居住用地。以北基本為村鎮(zhèn)居住用地和村鎮(zhèn)企業(yè)用地；以東和以南為河涌，涌東邊為京廣鐵路及鐵路貨場(chǎng)用地，涌南邊為二類工業(yè)用地。如圖2

圖2項(xiàng)目周邊土地利用現(xiàn)狀

2.交通項(xiàng)目的存在的問題

2.1建筑布局混亂，質(zhì)量較低，配套不足，人居環(huán)境較差

田心村改造范圍內(nèi)大部分為集體用地，另有兩小塊國有用地，村域內(nèi)多為村民住宅和工業(yè)廠房。村民住宅與工業(yè)廠房建筑新舊混雜，布局零亂，建筑密度大，間距不能滿足要求，存在社會(huì)治安、消防等安全隱患，公共配套不足，水、電、煤氣、通訊等設(shè)施落后，公共服務(wù)設(shè)施缺乏，人居環(huán)境較差。

2.2對(duì)外聯(lián)系通道匱乏，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，出行不便

受河涌分隔，地區(qū)對(duì)外銜接不方便，且地區(qū)對(duì)外聯(lián)系通道匱乏，區(qū)域內(nèi)能夠承擔(dān)對(duì)外聯(lián)系功能的道路只有南北向的西槎路和東西向的北環(huán)高速，而北環(huán)高速基本屬于過境道路，與西槎路交通轉(zhuǎn)換非常不便，不承擔(dān)對(duì)該地區(qū)的對(duì)外聯(lián)系功能整個(gè)地區(qū)對(duì)外聯(lián)系交通都依靠西槎路-西灣路來實(shí)現(xiàn)。

地塊內(nèi)部道路匱乏，支路和次干道建設(shè)嚴(yán)重滯后，且路況條件較差，只有同康路為新建道路，路況較好，其它道路屬于村鎮(zhèn)道路，道路寬度不連續(xù)，道路線形差，且多為斷頭路，道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能不完善，存在結(jié)構(gòu)性問題，交通微循環(huán)能力不足。

2.3地區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋較強(qiáng)，但使用率較低

地區(qū)現(xiàn)狀共有5處公交總站，3組對(duì)外公交?？空尽?條內(nèi)部公交環(huán)線以及若干內(nèi)部公交?？空荆痪W(wǎng)絡(luò)對(duì)地區(qū)的覆蓋較強(qiáng)，總體服務(wù)水平良好。但是現(xiàn)狀居民大多采用步行方式接駁對(duì)外公交停靠站，對(duì)內(nèi)部公交環(huán)線的使用率較低。

2.4道路貨車比例偏高，客貨車干擾非常嚴(yán)重

同德圍地區(qū)現(xiàn)狀分布有大量的貨運(yùn)市場(chǎng)和倉儲(chǔ)用地，小商鋪、小作坊、小貨場(chǎng)眾多，貨運(yùn)需求龐大，導(dǎo)致貨車遍布于整個(gè)路網(wǎng)，貨車比例偏高，道路上客貨混雜嚴(yán)重。與廣州城區(qū)內(nèi)中部過江橋大貨車所占比例5%相比，西槎路上貨車比例接近20%，貨運(yùn)交通給整個(gè)地區(qū)的客運(yùn)交通帶來相當(dāng)大的壓力。

2.5現(xiàn)狀交通運(yùn)作不容樂觀

道路運(yùn)作方面，由于交通供給不夠，地區(qū)路網(wǎng)晚高峰呈現(xiàn)全面飽和態(tài)勢(shì)，主要路段和節(jié)點(diǎn)延誤較大，車行速度極其緩慢，路段服務(wù)水平較低，交通干道西槎路飽和度達(dá)到0.9，與之相連的西灣路飽和度達(dá)到0.99，道路交通狀況不容樂觀。

3.改善交通的有效措施

3.1改善思路

（1）確立并落實(shí)“公交優(yōu)先”的發(fā)展策略

考慮改造地塊處于交通敏感區(qū)，為盡量減少改造地塊對(duì)周邊交通的影響，必須將公共交通作為未來社區(qū)出行的主要交通方式，才能緩解社區(qū)改造開發(fā)給道路交通帶來的壓力。

設(shè)置“軌道接駁環(huán)線”，充分利用周邊公交設(shè)施，形成“干線公交+軌道交通”一體化的快速公交服務(wù)系統(tǒng)；完善公交設(shè)施，在改造區(qū)域內(nèi)設(shè)公共換乘中心，提高公交服務(wù)水平與效率。

（2）提高慢行交通服務(wù)水平，構(gòu)建“公交+慢行”的出行模式

結(jié)合濱水條件，將慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建低碳慢行區(qū)，提倡非機(jī)動(dòng)車出行，建設(shè)完善的慢行設(shè)施（步行過街設(shè)施+公共自行車租賃點(diǎn)）；增加公共自行車租賃點(diǎn)，建立B+R（自行車與軌道交通）換乘方式，提高軌道交通覆蓋范圍及服務(wù)水平。

（3）優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，完善對(duì)外通道

建議打通同康路至同德涌右側(cè)規(guī)劃高架路輔道，對(duì)西槎路交通流量進(jìn)行分流，提高西槎路服務(wù)水平，也完善了地塊對(duì)外通道；改造方案實(shí)施時(shí)，須落實(shí)規(guī)劃一路和同康路過新市涌的兩條橋梁；改造方案實(shí)施時(shí)，須按改造規(guī)劃方案落實(shí)范圍內(nèi)所有路網(wǎng)方案；優(yōu)化道路橫斷面設(shè)置，適當(dāng)分隔地區(qū)干道主線交通與社區(qū)出入交通，適當(dāng)分離慢行交通和機(jī)動(dòng)車交通，提高道路上各種交通方式的出行效率。

（4）優(yōu)化出租車?？恳?guī)劃設(shè)置，降低路邊?？繉?duì)道路交通的不利影響

改造地塊內(nèi)部配建地下停車庫實(shí)現(xiàn)部分互相連通，以盡量減少車輛在內(nèi)部道路上的行駛，降低區(qū)內(nèi)道路的交通壓力；優(yōu)化出租車停靠泊位的設(shè)置，減少出租車?？繉?duì)主線交通的不利影響；嚴(yán)禁改造區(qū)域內(nèi)所有道路及周邊干道路邊停車，建議取消現(xiàn)狀田心西路、荔德路和友誼路的路邊停車。

（5）交通組織優(yōu)化

合理采取“禁左”、“右進(jìn)右出”等手段優(yōu)化道路交通組織，提高道路設(shè)施使用效率；通過改造地塊出入口合理設(shè)置和交通組織，合理利用周邊干道疏解交通，盡量降低改造地塊的開發(fā)對(duì)周邊路網(wǎng)的交通影響。

3.2公共交通改善

（1）增設(shè)“軌道接駁環(huán)線”，構(gòu)建公交、軌道一體化的快速服務(wù)系統(tǒng)

規(guī)劃中的地鐵同德圍站位于改造范圍以外，實(shí)際距離田心村改造范圍邊界約620米。

現(xiàn)狀社區(qū)內(nèi)部設(shè)置有一條服務(wù)社區(qū)的公共中小巴環(huán)線（731路），在田心西路總站與同德鄉(xiāng)之間運(yùn)營，對(duì)于田心村內(nèi)部公交出行產(chǎn)生了重要作用。

圖3田心村內(nèi)部公交線路

鑒于此，建議在田心村改造后，設(shè)置一條軌道同德圍站接駁環(huán)線，首末站位于社區(qū)東北部，面積為2000㎡，線路總長2.8km，共設(shè)置6個(gè)站點(diǎn)，采用載客量約40人的中巴運(yùn)行，晚高峰發(fā)車間隔為3分鐘，把田心村重要的居住點(diǎn)、商業(yè)、小學(xué)、幼兒園與軌道站串聯(lián)起來，提高地鐵站點(diǎn)對(duì)田心村的服務(wù)水平。

圖4軌道接駁環(huán)線示意圖

（2）設(shè)置公共換乘中心，形成“干線公交+軌道交通”的一體化快速公交系統(tǒng)完善公交設(shè)施，在改造區(qū)域內(nèi)設(shè)公交總站，提高公交服務(wù)水平與效率。田心村改造規(guī)劃居住人口0.94萬人，根據(jù)現(xiàn)狀摸查，經(jīng)過田心村的公交線路有3條，建議增加約3000 m2的公交站場(chǎng)用地。

建議結(jié)合新增的軌道接駁環(huán)線設(shè)置2000 m2的公交首末站；共計(jì)2座公交首末站，總用地規(guī)模需要5000㎡。結(jié)合商業(yè)建筑首層架空設(shè)置不小于5000m2的立體公共換乘中心，其中包括公交站場(chǎng)用地、慢行設(shè)施用地以及出租車?？坑玫?。如圖5

圖5立體公共換乘中心布局規(guī)劃圖

通過對(duì)公共交通的優(yōu)化改善，田心村的公交站場(chǎng)用地面積為5000㎡，基本滿足需求規(guī)模，同時(shí)大幅度提高了軌道交通對(duì)田心村的服務(wù)水平，有力支撐了田心村打造公共交通為主體的交通出行結(jié)構(gòu)目標(biāo)。

3.3慢行交通改善

為了提高改造地塊產(chǎn)生吸引客流利用公共交通出行的比例，除提供發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)外，還應(yīng)建立完善的步行交通系統(tǒng)，創(chuàng)造良好的步行環(huán)境，強(qiáng)化改造地塊與軌道交通站點(diǎn)、公交站點(diǎn)等步行銜接的便捷性與舒適性。通過慢行交通系統(tǒng)的改善與優(yōu)化，倡導(dǎo)低碳、綠色發(fā)展理念，以田心村水網(wǎng)、水體優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造親水慢行系統(tǒng)為特色的綠色交通示范區(qū)。

（1）慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

對(duì)于田心村而言，建議結(jié)合右側(cè)同德涌水體特點(diǎn)，重點(diǎn)打造濱水休閑人行道的親水慢行系統(tǒng)，打造濱水綠色的慢行系統(tǒng)設(shè)施，為市民提供愜意的親水休閑空間。

結(jié)合濱水休閑的人行步道和改造地塊內(nèi)部道路的人行道以及優(yōu)美的慢行空間，構(gòu)建成田心村綠色、低碳、濱水的慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造了良好的步行環(huán)境，提升了步行的便捷性和舒適性。

（2）增加自行車停放點(diǎn)

為提倡非機(jī)動(dòng)車出行，以建立低碳慢行交通區(qū)，宜適度提高改造地塊范圍內(nèi)各類建設(shè)項(xiàng)目的非機(jī)動(dòng)車停車指標(biāo)，建議在規(guī)定配建標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高10%-20%，以滿足改造地塊范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車出行需求。

為增強(qiáng)改造地塊客流去往公交站點(diǎn)及軌道交通站點(diǎn)的便捷性，建議在研究范圍內(nèi)新增兩個(gè)公共自行車停車點(diǎn)，如圖6，具體建議方案如下：

1）建議在改造地塊范圍內(nèi)部結(jié)合公共換乘中心設(shè)置一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)田心村站，規(guī)模設(shè)為150個(gè)停車位；

2）建議在軌道交通同德圍站東北角設(shè)置一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)同德圍站，規(guī)模設(shè)為150個(gè)停車位。

圖6田心村慢行交通改善示意圖

3.4道路交通改善

根據(jù)舊村改造方案的交通評(píng)估結(jié)果，田心村改造給周邊道路交通帶來的巨大的壓力。鑒于改造地塊周邊道路網(wǎng)基本成熟，新建或改建道路難度大，在此情況下，適當(dāng)提出道路交通改善建議，從而提高道路交通運(yùn)作效率。

(1)優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)，完善對(duì)外通道

打通同康路至右側(cè)規(guī)劃高架路輔道；改造方案實(shí)施時(shí)，須落實(shí)規(guī)劃一路過新市涌的橋梁；須按改造規(guī)劃方案落實(shí)范圍內(nèi)所有路網(wǎng)方案。如圖7

圖7道路交通改善建議示意圖

(2)東部高架路銜接內(nèi)部道路實(shí)施建議

由于同德圍地區(qū)東部高架路近期將要?jiǎng)庸?shí)施，且東部高架路進(jìn)田心村匝道接的是現(xiàn)狀荔德路，建議先控制現(xiàn)狀荔德路路由以保證東部高架路的順利實(shí)施，必須待田心村改造規(guī)劃穩(wěn)定且東環(huán)路和同康路延長線已通車后，可考慮按規(guī)劃方案落實(shí)田心村內(nèi)部路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃路網(wǎng)與東部高架路的對(duì)接。

（3）優(yōu)化道路橫斷面設(shè)計(jì)

優(yōu)化道路橫斷面設(shè)置，增加人行道和非機(jī)動(dòng)車道的路權(quán)，適當(dāng)分離慢行交通和機(jī)動(dòng)車交通，提高道路上各種交通方式的出行效率。

適當(dāng)增加人行道、非機(jī)動(dòng)車道的路權(quán)比重，加強(qiáng)提供寬敞、方便、宜人的步行和自行車空間；干道機(jī)動(dòng)車交通與路側(cè)慢行交通之間設(shè)置物理分隔帶，提高慢行交通安全性和舒適性；縮窄改造范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車車道寬度，其中小車道取3.25米，大車道取3.5米，減少的機(jī)動(dòng)車寬度用來增加人行道寬度或綠化帶寬度。

3.5停車系統(tǒng)改善建議

(1)停車規(guī)劃改善措施

根據(jù)田心村所處區(qū)位，應(yīng)引導(dǎo)市民出行向軌道交通、公共交通轉(zhuǎn)移。在停車規(guī)劃上，建議改造地塊內(nèi)部建筑的配建地下停車庫實(shí)現(xiàn)部分互相連通，以盡量減少車輛在內(nèi)部道路上的行駛，降低區(qū)內(nèi)道路的交通壓力。

(1)配建停車系統(tǒng)優(yōu)化

合理布置配建停車庫出入口的設(shè)置數(shù)量，停車場(chǎng)的規(guī)模與出入口的匹配設(shè)置應(yīng)滿足規(guī)范要求，出入口均設(shè)于在改造地塊范圍內(nèi)的支路上。嚴(yán)禁改造區(qū)域內(nèi)所有道路及周邊干道路邊停車，建議取消現(xiàn)狀友誼路、田心西路和荔德路的路邊停車。

(2)出租車規(guī)劃改善

田心村改造范圍內(nèi)的出租車臨時(shí)?？坎次坏脑O(shè)置，建議參考廣州現(xiàn)行建筑物配建指標(biāo)執(zhí)行，需配備至少42個(gè)出租車臨時(shí)?？坎次?。

在此基礎(chǔ)上，建議田心村規(guī)劃布局在城市主干道上的出租車臨時(shí)?？坎次辉O(shè)置為港灣形式，避免出租車臨時(shí)停靠和上落客時(shí)給道路主線交通帶來不利影響。

3.6交通組織優(yōu)化

合理的交通組織，適當(dāng)采取“禁左”、“右進(jìn)右出”等手段對(duì)整個(gè)地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，制定交通組織優(yōu)化方案，可以有效地提高道路設(shè)施使用效率。如圖8

（1）改造地塊東西兩側(cè)規(guī)劃一路和鐵路西側(cè)東環(huán)路的南、北方向出入口主要以小汽車出入為主；內(nèi)部規(guī)劃支路的南北方向出入口主要以去往軌道交通站的人行交通為主。

（2）嚴(yán)格控制同康路、友誼路上的開口，與同康路相交的路口實(shí)行右進(jìn)右出控制。交通組織優(yōu)化措施對(duì)于緩解同康路的交通壓力、提高西槎路運(yùn)作效率具有重要作用。

圖8地區(qū)與停車庫出入交通組織改善建議圖

4.小結(jié)

通過對(duì)同德圍地區(qū)道路交通系統(tǒng)采取一系列交通改善措施后，田心村的交通得到了改善。公共交通服務(wù)提高，公交吸引力加強(qiáng)，部分個(gè)體機(jī)動(dòng)出行向公共交通出行轉(zhuǎn)移，同康路與南北高架地面接通，又進(jìn)一步分流了西槎路出入口的交通流量，加強(qiáng)了同德圍與內(nèi)環(huán)路以北地區(qū)的聯(lián)系，道路容量有所上升。

參考文獻(xiàn)

[1]廣州市原八區(qū)路網(wǎng)深化調(diào)整方案、支路網(wǎng)深化調(diào)整方案

[2]廣州市新六區(qū)道路紅線深化

[3]廣州市建筑物的停車配建指標(biāo)研究

篇9

關(guān)鍵詞：低碳理念；城市規(guī)劃設(shè)計(jì)；策略；建議

所謂低碳，其就是人們的生活方式完全處于自然狀態(tài)，住房采用自然通風(fēng)、自然采光，而且人們所處的生活和工作狀態(tài)都是在自然溫度變化環(huán)境下，以此將這樣的生活方式稱之為健康地低碳生活，這也是最為環(huán)保、綠色的生活方式。

1 城市規(guī)劃與低碳城市

1.1 城市規(guī)劃的意義

城市規(guī)劃一直以來都是國家宏觀調(diào)控的手段，也成為城市競(jìng)爭力最主要的體現(xiàn)。城市規(guī)劃能夠?qū)⒊鞘形磥戆l(fā)展空間架構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，所制作出的城市發(fā)展藍(lán)圖也將成為政策實(shí)施的依據(jù)。如果城市的物質(zhì)環(huán)境建立起來之后，就很難進(jìn)行改變或者是調(diào)整。調(diào)整現(xiàn)有的城市環(huán)境根本不是城市布局和改革的問題，因?yàn)槭且獙⑷藗兊纳鐣?huì)生活、經(jīng)濟(jì)生活的環(huán)境進(jìn)行改變，會(huì)造成較為深遠(yuǎn)的影響。

1.2 低碳城市的意義

在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，一定要將城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并且推廣健康的生活方式作為城市規(guī)劃的思想意識(shí)改革，那么就需要結(jié)合技術(shù)革新力度，在較大程度上減少來自生活、消費(fèi)、生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域的有毒物質(zhì)的排放。那么就需要倡導(dǎo)低碳城市，將城市的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，例如人們的住房、出行、消費(fèi)等。如果城市規(guī)劃能夠做到低碳環(huán)保，那么整體的空間結(jié)構(gòu)就會(huì)得到適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，不會(huì)對(duì)人們對(duì)的生產(chǎn)生活造成過大的影響。

1.3 城市規(guī)劃與低碳城市兩者結(jié)合產(chǎn)生的重要意義

目前，已經(jīng)有很多專家學(xué)者對(duì)于低碳城市與低碳城市規(guī)劃，加大了研究力度。很多專家學(xué)者都在呼吁，將可持續(xù)發(fā)展的綠色、低碳的環(huán)保理念添加到城市規(guī)劃中來，對(duì)于城市做更加合理、科學(xué)的規(guī)劃，主要從市空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)調(diào)整以及交通三方面。只有這樣才能夠正確地對(duì)城市規(guī)劃向低碳城市發(fā)展。

總而言之，低碳理念深入到傳統(tǒng)城市規(guī)劃是進(jìn)行低碳城市規(guī)劃的主要的引導(dǎo)方向。另外，在進(jìn)行低碳城市規(guī)劃時(shí)，要將城市規(guī)劃和低碳理念進(jìn)行融合，以此來帶動(dòng)低碳城市發(fā)展。當(dāng)城市進(jìn)行了低碳城市規(guī)劃之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)、土地使用調(diào)整以及發(fā)展政策都帶來較為深遠(yuǎn)的意義。

2 低碳城市規(guī)劃理念下的城市規(guī)劃對(duì)策

所謂的低碳城市規(guī)劃，其主要是從原有的城市形態(tài)、發(fā)展模式以及空間結(jié)構(gòu)出發(fā)，其發(fā)展目標(biāo)就是低碳城市，最產(chǎn)業(yè)、交通、布局等多方面的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整，以此形成自然和諧、可持續(xù)發(fā)展的低碳城市。本文認(rèn)為發(fā)展低碳城市規(guī)劃主要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

2.1 鼓勵(lì)綠色出行，優(yōu)化城市布局

首先，對(duì)于城市公共空間要做到均勻、合理布局，在所建成區(qū)范圍內(nèi)盡可能建設(shè)在交通線兩側(cè)，這樣就能夠?qū)⒊鲂写螖?shù)大大減少，從而將出行距離縮短。其次，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)市民的出行綠色交通方式，例如步行、自行車、乘坐公共汽車等公共交通工具。只有當(dāng)城市交通體系是較為良性循環(huán)，才能夠真正地實(shí)現(xiàn)城市功能，進(jìn)而能夠促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，很多專家學(xué)者從空間規(guī)劃的角度進(jìn)行分析，認(rèn)為將城市的公共交通向走廊式模式進(jìn)行發(fā)展，而且將城市規(guī)劃向小街區(qū)模式發(fā)展，那么就在總規(guī)劃層面加大了綠色交通支撐作用，從而在交通方面進(jìn)行合理布局，以此降低交通的碳排放。

2.2 城市空間結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃

對(duì)城市結(jié)構(gòu)空間進(jìn)行合理的規(guī)劃，首要需要解決目前我國較為緊湊形的城市空間結(jié)構(gòu)布局，和城市人口密度日益加大的問題，因此能夠?qū)崿F(xiàn)低碳城市規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵，就在于對(duì)城市總體空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃。在進(jìn)行一個(gè)城市整體結(jié)構(gòu)規(guī)劃時(shí)，需要對(duì)各種空間布局形態(tài)所產(chǎn)生的碳排放，進(jìn)行深入的分析、評(píng)估，然后就能夠得出不同的低碳建設(shè)結(jié)論，從而可以將最優(yōu)城市空間結(jié)構(gòu)方案選擇出來。尤其是在規(guī)劃一個(gè)城市不同的功能區(qū)，例如居民區(qū)、美食街、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及高新技術(shù)園區(qū)等，正是由于建設(shè)空間布局存在較大的差異，因此需要在進(jìn)行城市規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)一定要結(jié)合實(shí)際功能，以此來確保規(guī)劃方案的合理性、科學(xué)性以及可行性。

2.3 倡導(dǎo)節(jié)能型建筑設(shè)計(jì)

一個(gè)城市能源消耗的大戶基本上都是由建筑設(shè)計(jì)所占據(jù)，那么就需要合理、科學(xué)地利用節(jié)能型建筑設(shè)計(jì)技術(shù)，也已經(jīng)成為建設(shè)低碳城市的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。在運(yùn)用節(jié)能型建筑時(shí)就需要在最大限度上對(duì)資源進(jìn)行節(jié)約利用、對(duì)環(huán)境起到更好地保護(hù)，避免發(fā)生環(huán)境污染，那么就可以給人類提供更加好的居住環(huán)境，也能夠給人們帶來更加適用、高效的工作空間。

在不斷地推廣節(jié)能型建筑的同時(shí)，也要推廣并普及綠色節(jié)能建筑。需要進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，要對(duì)城市不同的地區(qū)進(jìn)行定位，并且需要建立更加合理的節(jié)能建筑設(shè)計(jì)認(rèn)證系統(tǒng)以及制度，這樣就能夠?qū)Τ鞘械墓?jié)能建筑設(shè)計(jì)做出更好的審核以及評(píng)價(jià)。

另外，要從低碳城市規(guī)劃策略的角度進(jìn)行出發(fā)，對(duì)于低碳和無碳能源加大推動(dòng)力度，以此來促進(jìn)城市能源得到多樣化的發(fā)展。要將無碳能源和高熱值碳密集能源兩者做到協(xié)調(diào)發(fā)展，以此來來確定低碳城市規(guī)劃策略需要實(shí)施的必要技術(shù)路線。首先，要加強(qiáng)科技技術(shù)創(chuàng)新，例如發(fā)展“碳中和”技術(shù)，將清潔生產(chǎn)技術(shù)發(fā)揮出來。目前，城市實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)主要方式是低碳技術(shù)和清潔生產(chǎn)，適度地限制使用高碳能源，就能夠?qū)⒛茉蠢寐侍岣?；也需要提高城市整體“碳匯”能力，可以加大植樹造林、濕地保護(hù)、增加高城市綠化率等方式，就能夠?qū)]綠色植物的“碳匯”潛力發(fā)揮出來，進(jìn)而可以將城市所產(chǎn)生的CO2等高碳?xì)怏w儲(chǔ)存在生物碳庫中去。

3 低碳城市規(guī)劃的發(fā)展建議

3.1 控制建設(shè)用地規(guī)模

在進(jìn)行低碳城市規(guī)劃時(shí)，一定要對(duì)建設(shè)用地的規(guī)模進(jìn)行嚴(yán)格控制。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國的城市生態(tài)用地在城市規(guī)劃管理體系下，尚未將應(yīng)有的生態(tài)效應(yīng)發(fā)揮出來。主要由于兩個(gè)方面的原因：首先大多數(shù)的城市綠地常常被挪為他用；其次，在進(jìn)行城市規(guī)劃的過程中，只會(huì)將綠地的性質(zhì)進(jìn)行控制，并沒有對(duì)綠地的形式進(jìn)行有力的控制。對(duì)于生態(tài)效應(yīng)而言，建設(shè)不同的綠地會(huì)產(chǎn)生不同的效果，一般所建設(shè)的單純景觀效果的綠地，其所產(chǎn)生的生態(tài)效應(yīng)較差，例如高爾夫球場(chǎng)所使用的草皮。所以如若要實(shí)現(xiàn)低碳城市規(guī)劃，一定要對(duì)綠地規(guī)劃進(jìn)行強(qiáng)化，將城市綠地面積加大，并且種植生態(tài)效應(yīng)較好的樹木以及草地。

3.2 節(jié)能措施地運(yùn)用

現(xiàn)在，在城市規(guī)劃中運(yùn)用節(jié)能施工技術(shù)已經(jīng)受到了人們的關(guān)注和認(rèn)可，而其所突出的環(huán)保這一特點(diǎn)也得到了國家有關(guān)部門的大力支持和重視，節(jié)能施工技術(shù)的發(fā)展前景具有較大的潛力。節(jié)能實(shí)施技術(shù)的應(yīng)用可以在很多方面降低城市建設(shè)的成本，其中包括人力、物力等多方面。而且隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，人們也越來越重視環(huán)保，那么在城市規(guī)劃中，更多的節(jié)能施工技術(shù)也得到了運(yùn)用，對(duì)一些可再生能源也加大了開發(fā)力度，例如太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿?，以逐步地減少人造材料的使用，這樣不但可以減少使用不可再生資源，也能夠降低了工程投入成本。

4 結(jié) 論

總之，低碳城市規(guī)劃是一項(xiàng)綜合復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在優(yōu)化城市交通規(guī)劃、空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃、土地規(guī)劃的同時(shí)，需要各行業(yè)、各部門的通力協(xié)調(diào)與配合。

參考文獻(xiàn)

[1]謝遠(yuǎn)驥.應(yīng)注重從實(shí)踐中總結(jié)發(fā)展城市規(guī)劃理論[J].城市規(guī)劃通訊，1996（14）.

[2]康振軍，孟揚(yáng).創(chuàng)造生命力的建筑[J].陜西建筑，2005（09）.

[3]錢紫華，曹春霞.低碳城市規(guī)劃的研究回顧與思考[J].重慶建筑，2011（04）.

篇10

一、調(diào)查課題:我們身邊的低碳生活現(xiàn)狀調(diào)查

二、調(diào)查分工:根據(jù)本次調(diào)查的課題,在指導(dǎo)教師的幫助下,對(duì)五名學(xué)生進(jìn)行如下分工

侯賽茵:負(fù)責(zé)調(diào)查資料的搜集和課題的總體策劃；

蘇浩男和魏鑫羽:負(fù)責(zé)發(fā)放問卷和入戶調(diào)查；

王晨曦和劉凌澤:負(fù)責(zé)調(diào)查問卷的整理和解決方案搜集和整理；

三、調(diào)查宗旨:科學(xué)認(rèn)真,實(shí)事求是,積極倡導(dǎo)低碳生活

四、調(diào)查內(nèi)容:

1.什么是碳拍量？

大家都知道,現(xiàn)在低碳生活成為一種時(shí)尚生活.那什么是低碳生活,為什么要提倡低碳生活呢？

首先大家要了解一個(gè)概念,那就是碳排放量.了解了碳排放量的危害,就理解了低碳生活的重要性和必要性.碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個(gè)總稱或簡稱.溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳,因此用碳（carbon）一詞作為代表.雖然并不準(zhǔn)確,但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”.多數(shù)科學(xué)家和政府承認(rèn)溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類帶來災(zāi)難,所以“控制碳排放”對(duì)于我們生活的地球是有實(shí)際意義的.

2.碳排放與我們生活的聯(lián)系

在我們的日常生活中,其實(shí)是一直都在排放著二氧化碳,比如我們坐汽車要耗費(fèi)燃油,燃油燃燒就產(chǎn)生二氧化碳,排放在空氣中就增加了碳排放.我們每天要看電視用電腦,這些家電都耗費(fèi)電能,電能的生產(chǎn)是要消耗大量的煤炭,煤炭的消耗也要排除大量的二氧化碳.因此,如何通過節(jié)約能源,節(jié)制我們的日常生活,如少用空調(diào),少用暖氣,少開車,少坐飛機(jī)等等,都是屬于低碳生活的一部分.

3.如何進(jìn)行碳排量計(jì)算

我們生活中的碳排量是可以計(jì)算的.如家居用電的二氧化碳排放量（kg）＝耗電度數(shù)×0.785.根據(jù)這個(gè)二氧化碳排放量的計(jì)算器還可以算出市民開車、乘坐飛機(jī)、吃一個(gè)漢堡等到底能排放出多少二氧化碳,從而計(jì)算出碳排放量

4.調(diào)查問卷的發(fā)放

由調(diào)查小組設(shè)計(jì)好問卷,問卷涉及到我們家庭日常生活中的吃、穿、住、行、玩,這些方面我們都采取了哪些方式,與三年前比,我們的增長了還是下降了.然后被這些問卷在錦州市范圍內(nèi)發(fā)放,送到住戶里,然后定期收回,進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.

五、調(diào)查分析:我們生活中的碳排量比三年前增加6%

我們共發(fā)放了100張問卷,收回100張,有效問卷98張.根據(jù)這些問卷調(diào)查問題分析如下:

1.錦州家庭汽車使用量比三年前增加了30%,這也就是說,就出行汽車消費(fèi),比三年前的碳排量增加了30%.但是由于汽車還不是錦州家庭出行的主要工具,所以次指標(biāo)增長幅度很大,但總量很小.

2.家電的更新?lián)Q代較多,節(jié)能型家電逐漸被市民認(rèn)同,所以家電的電耗費(fèi)量增長只有3%.

3.錦州人吃穿的消費(fèi)增長量逐漸下落,吃的逐漸趨于綠色,早市、夜市紅火,所以按碳排量計(jì)算器的計(jì)算,吃穿的碳排量增長幅度只有1%.