導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘 要：在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，人們的消費(fèi)方式也在此過(guò)程當(dāng)中發(fā)生了較大的變化，使得傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)不能夠?qū)κ袌?chǎng)方面的需求進(jìn)行滿足。在本文中，將就倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸類物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)模式進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸；物流企業(yè)；轉(zhuǎn)型升級(jí)模式

一、引言

在經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面擁有了更快的發(fā)展速度，商業(yè)模式呈現(xiàn)出較為明顯的多樣化態(tài)勢(shì)，社會(huì)生產(chǎn)流動(dòng)對(duì)物流服務(wù)無(wú)論是在質(zhì)量層面還是數(shù)量層面都具有了明顯的提升。在我國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中，還具有較多專門從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的物流企業(yè)，但對(duì)于這部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，其受到管理理念以及業(yè)務(wù)模式的影響，使其在具體服務(wù)提供的深度以及廣度方面具有較大的限制，經(jīng)濟(jì)效益較低，不能夠?qū)ΜF(xiàn)階段社會(huì)生產(chǎn)的需求進(jìn)行滿足。在該種情況下，就需要這部分企業(yè)能夠把握市場(chǎng)需求，通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)策略以及組織形態(tài)的積極調(diào)整實(shí)現(xiàn)自身組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程以及產(chǎn)品內(nèi)容的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力積極發(fā)掘的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行維持。

二、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性

物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅具有內(nèi)部的需求，也有外部因素影響的結(jié)果：

1.內(nèi)部因素

在企業(yè)內(nèi)部，促使企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的因素有：第一，領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)知。在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)知與其戰(zhàn)略的制定和實(shí)施具有著密切的聯(lián)系，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)企業(yè)目前所處環(huán)境以及面臨的緊張形勢(shì)具有把握，認(rèn)為企業(yè)在業(yè)務(wù)以及組織結(jié)構(gòu)方面需要轉(zhuǎn)型升級(jí)、且具有足夠的資源與力量對(duì)原有障礙進(jìn)行克服、實(shí)現(xiàn)原有結(jié)構(gòu)打破的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)工作將更加容易開(kāi)展；第二，能力提升與資源利用方面的需要。技術(shù)條件方面較為落后，但在基礎(chǔ)設(shè)施方面具有一定數(shù)量車輛以及倉(cāng)庫(kù)等，是在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)當(dāng)中較為普遍的情況。并因此對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)能力產(chǎn)生影響。要想實(shí)現(xiàn)該局勢(shì)的改變，則需要能夠?qū)ζ髽I(yè)現(xiàn)有資源進(jìn)行充分的整合，充分發(fā)揮資源作用，即通過(guò)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升物流服務(wù)能力；第三，績(jī)效改進(jìn)需要。在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)當(dāng)中，盈利環(huán)節(jié)相對(duì)較少。其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一化情況較為嚴(yán)重。而在現(xiàn)階段土地成本逐漸增高的情況下，也將對(duì)企業(yè)的盈利造成較大的阻礙，需要通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)方式的應(yīng)用提升運(yùn)行績(jī)效，促進(jìn)企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

2.外部因素

在企I外部，促使企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的因素有：第一，政策環(huán)境影響。在近年來(lái)物流需求不斷提升的情況下，社會(huì)各界對(duì)物流產(chǎn)業(yè)具有了更高的重視程度，也在此過(guò)程當(dāng)中逐步完善了對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展具有促進(jìn)、支持作用的指導(dǎo)性政策體系，并因此對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展提供了好的政策環(huán)境；第二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)果。從我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)層面看來(lái)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整速度逐漸加快，并因此對(duì)物流結(jié)構(gòu)以及物流需求等方面產(chǎn)生較大的影響，需要物流企業(yè)能夠具有綜合化以及專業(yè)化的特征，即在實(shí)現(xiàn)技術(shù)、系統(tǒng)同知識(shí)集成的基礎(chǔ)上對(duì)物流需求進(jìn)行滿足；第三，客戶方面需求。目前，物流客戶需求具有更為個(gè)性化以及多樣化的特征，因此，物流服務(wù)在具體競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，使得其服務(wù)可靠性、準(zhǔn)確性以及穩(wěn)定性成為了物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。為了能夠同來(lái)自客戶的綜合需求相適應(yīng)，作為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，就需要能夠?qū)υ袠I(yè)務(wù)范圍進(jìn)行積極的拓寬，在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)能力提升的基礎(chǔ)上在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)；第四，來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)者壓力。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度不斷加深的過(guò)程中，更多外資物流企業(yè)積極強(qiáng)占我國(guó)市場(chǎng)，使得我國(guó)具有政策優(yōu)勢(shì)、硬件資源的物流企業(yè)迅速壯大，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷加深。該種情況的存在，使得倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法同物流服務(wù)最終需求方進(jìn)行接觸，并因此對(duì)其發(fā)展的主動(dòng)性產(chǎn)生影響；第五，技術(shù)創(chuàng)新力量。目前，射頻技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用日益增多，供應(yīng)鏈管理、及時(shí)響應(yīng)等管理手段運(yùn)用日益成熟，都將對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要的力量。

三、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方式

根據(jù)目前市場(chǎng)情況以及對(duì)于物流服務(wù)的需求，作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，則需要能夠從以下方面做好轉(zhuǎn)型升級(jí)：第一，業(yè)務(wù)整合。在未來(lái)市場(chǎng)當(dāng)中，不再僅僅是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是供應(yīng)鏈相互之間的競(jìng)爭(zhēng)。作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中則需要同核心客戶做好戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分的利用，通過(guò)信息系統(tǒng)的應(yīng)用以及現(xiàn)代化管理手段積極參與到客戶供應(yīng)鏈管理當(dāng)中，進(jìn)行全面的管理與設(shè)計(jì)客戶采購(gòu)、生產(chǎn)、流通以及退貨等不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，為生產(chǎn)企業(yè)客戶提品決策、制造以及銷售方面的支持，如訂單處理、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、訂單處理以及庫(kù)存管理等等，以此幫助客戶不斷實(shí)現(xiàn)自身管理水平以及物流控制能力的提升，通過(guò)對(duì)客戶自身物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上加快自身響應(yīng)速度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)的提升；第二，倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)貨交易市場(chǎng)。在我國(guó)從以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在市場(chǎng)當(dāng)中出現(xiàn)了較多具有專業(yè)特征的商品交易市場(chǎng)，在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行當(dāng)中也將因此對(duì)部分商貿(mào)流通類的客戶進(jìn)行培育。對(duì)此，則可以通過(guò)這部分客戶的存貨對(duì)自身的倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分發(fā)揮，將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)同市場(chǎng)間進(jìn)行科學(xué)的集合，在充分利用企業(yè)在庫(kù)房、庫(kù)存以及土地方面優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上做好現(xiàn)貨交易市場(chǎng)的建設(shè)，在該市場(chǎng)當(dāng)中同客戶直接進(jìn)行物品現(xiàn)貨的交易。通過(guò)該種方式的應(yīng)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)量的提升，且能夠在涉足商品交易的過(guò)程中對(duì)企業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)進(jìn)行建立；第三，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸精細(xì)化管理。在轉(zhuǎn)型當(dāng)中，需要對(duì)精細(xì)化管理引起充分的重視，在轉(zhuǎn)型升級(jí)后，其需要具有加工包裝、分揀配送、存貨管理以及訂單處理等功能。要想對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)則需要對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面的客戶資源進(jìn)行充分利用，將原有單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)擴(kuò)展到配送、分揀包裝、物流金融、裝卸以及庫(kù)存控制等方面，而在具體業(yè)務(wù)方面，則需要擴(kuò)展到貨物監(jiān)控跟蹤、貨物回收結(jié)算、運(yùn)輸方式設(shè)計(jì)以及報(bào)關(guān)等方面，在對(duì)客戶需求主動(dòng)迎合的基礎(chǔ)上以創(chuàng)新的方式對(duì)不同具有個(gè)性化的物流服務(wù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，在對(duì)顧客服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行提升的基礎(chǔ)上創(chuàng)造物流價(jià)值；第四，基于保稅中心物流。所謂保稅物流，即是指在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域當(dāng)中，如保稅倉(cāng)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)以及保稅區(qū)當(dāng)中從事運(yùn)輸、流通加工、物流信息、方案設(shè)計(jì)、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)等方面業(yè)務(wù)，同時(shí)享受海關(guān)的“境內(nèi)關(guān)外”以及其余在外匯、通關(guān)以及稅收方面的特殊政策。在我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)不斷發(fā)展的情況下，在國(guó)際物流方面也具有了更高的需求，并因此使保稅物流具有了更為廣闊的發(fā)展空間。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，則需要對(duì)自身在網(wǎng)絡(luò)以及資源方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用，積極實(shí)現(xiàn)保稅中心的發(fā)展，在對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中貨物在保稅中心當(dāng)中配送以及轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方面的需求進(jìn)行滿足，進(jìn)而對(duì)業(yè)務(wù)模式方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；第五，建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展當(dāng)中，信息資源對(duì)其具有著十分重要的意義，其不僅包括政府在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面政策、規(guī)劃以及規(guī)章，且需要包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備狀況、運(yùn)作能力以及布局情況等。只有在實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸相關(guān)信息不斷豐富的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)?lái)自消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行最大限度的滿足。目前，很多倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)自成一體，同外界聯(lián)絡(luò)較少，且在具體業(yè)務(wù)方面也沒(méi)有同外界做好聯(lián)系的建立。對(duì)此，就需要能夠做好完整信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立，通過(guò)該平臺(tái)的建立加強(qiáng)自身同市場(chǎng)當(dāng)中供貨商以及企業(yè)的聯(lián)系，同時(shí)以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ)向外加強(qiáng)宣傳，在提升市場(chǎng)知名度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)具體服務(wù)、庫(kù)存管理以及功能信息的發(fā)送，在使更多客戶對(duì)企業(yè)具有了解的基礎(chǔ)上為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。以某企業(yè)為例，其在轉(zhuǎn)型前業(yè)務(wù)較為單一，在轉(zhuǎn)型后，其業(yè)務(wù)及收入構(gòu)成得到了較大的豐富與變化，具體情況如下表：

四、結(jié)束語(yǔ)

在上文中，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸類物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)模式進(jìn)行了一定的研究。在實(shí)際發(fā)展當(dāng)中，需要倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)能夠充分認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)、把握內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源，以科學(xué)轉(zhuǎn)型方式的應(yīng)用提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

【關(guān)鍵詞】物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；目視管理；基本方法；基本理論

一、引言

（一）物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展

物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)指的是從事倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。所謂的倉(cāng)儲(chǔ)物流指的就是相關(guān)的企業(yè)或者是從事倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)的主體利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)一般是從簡(jiǎn)單的物資儲(chǔ)備角度出發(fā)而定義的關(guān)于物資的儲(chǔ)備等活動(dòng)。隨著時(shí)代的更替以及各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的需求的不斷更新，目前社會(huì)中所指的"倉(cāng)儲(chǔ)"已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的"倉(cāng)庫(kù)"、"倉(cāng)庫(kù)管理"等概念，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展使得我國(guó)的物流行業(yè)在各項(xiàng)服務(wù)中都得到了很大的改善。為了是物流行業(yè)得到更好的發(fā)展，物流行業(yè)也逐漸把目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)Ω鱾€(gè)供應(yīng)鏈的管理活動(dòng)的完善中。企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了。作為發(fā)展中的物力行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為其重要的一環(huán)也在發(fā)生著角色的轉(zhuǎn)換。概括地來(lái)說(shuō)就是業(yè)務(wù)向倉(cāng)儲(chǔ)中心的轉(zhuǎn)換。這與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理存在很大的區(qū)別。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中強(qiáng)調(diào)的是倉(cāng)庫(kù)的重要作用，這種倉(cāng)庫(kù)式的管理重在強(qiáng)調(diào)對(duì)貨物所占的空間的管理。而目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理側(cè)重的是配送中心的管理，其工作的中心是轉(zhuǎn)向?qū)τ谪浳镏苻D(zhuǎn)時(shí)間的管理。這兩者因?yàn)閭?cè)重點(diǎn)的不同會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率造成很大的影響。對(duì)于目前的以配送中心的管理為主的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以大大提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。因?yàn)樗鼘?duì)時(shí)間進(jìn)行管理的同時(shí)還對(duì)空間進(jìn)行了管理?？梢源蟠筇岣呶锪鞯倪\(yùn)轉(zhuǎn)效率從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。倉(cāng)儲(chǔ)物流在整個(gè)物流管理中具有極其重要的作用。首先，倉(cāng)儲(chǔ)物流是供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心。庫(kù)存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。因此，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的管理和控制可以對(duì)物流企業(yè)的成本進(jìn)行有效的管理從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)。第二個(gè)原因就是倉(cāng)儲(chǔ)物流是供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和工作效率。第三個(gè)原因就是倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。從上文的描述來(lái)看就可以知道倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在整個(gè)物流行業(yè)中的重要作用以及在整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的重要作用。所以，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)以及探究其運(yùn)作模式是一項(xiàng)重要的工作。

（二）目視管理

所謂的目視管理就是利用與視覺(jué)有關(guān)的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)某一事項(xiàng)的管理。這里涉及到的視覺(jué)信息就是形象直觀的色彩，這些色彩具有宜人性的效果來(lái)使得人們通過(guò)視覺(jué)感知信息來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)。利用人的基本生理特點(diǎn)來(lái)達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的一種管理手段?？偠灾恳暪芾砭褪且环N利用視覺(jué)來(lái)進(jìn)行管理的科學(xué)方法。所以目視管理是一種以公開(kāi)化和視覺(jué)顯示為特征的管理方式。綜合運(yùn)用管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果。目視管理在運(yùn)行中需要遵守四個(gè)方面的原則。第一個(gè)原則就是激勵(lì)的原則。這個(gè)原則是針對(duì)員工而設(shè)置的一條原則，其主要目的就是要通過(guò)對(duì)員工的激勵(lì)來(lái)提高員工的工作積極性從而對(duì)管理活動(dòng)起到一定的推動(dòng)作用。第二條原則就是標(biāo)準(zhǔn)化的原則。因?yàn)槟恳暪芾硎抢蒙蕘?lái)實(shí)施管理活動(dòng)。因此對(duì)色彩需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程才能使得管理活動(dòng)在不同的部門以及區(qū)域不會(huì)存在特別大的差異。第三個(gè)原則就是群眾性的原則。因?yàn)槟恳暪芾淼哪康木褪且屨麄€(gè)管理活動(dòng)相對(duì)透明化，這就必須體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一就是要使得群眾積極參與，第二個(gè)就是要使整個(gè)管理過(guò)程能得到群眾的理解和支持。最后一個(gè)原則就是實(shí)用性的原則，對(duì)于目視管理的最重要的目的就是使得整個(gè)管理過(guò)程能夠產(chǎn)生一定的效益而不是簡(jiǎn)單的新奇和形式主義。所以，根據(jù)目視管理的這幾個(gè)特點(diǎn)我們可以知道將其運(yùn)用到物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中具有特殊的意義。

二、目視管理理論簡(jiǎn)介

（一）目視管理基本介紹

目視管理是物流倉(cāng)儲(chǔ)中的常用的一種管理方法，目視管理就是通過(guò)人的視覺(jué)對(duì)色彩的感知來(lái)組織當(dāng)前的工作的一種方法。這種方法可以通過(guò)對(duì)人的視覺(jué)和直覺(jué)的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的更加具體的管理。這種管理方式可以實(shí)現(xiàn)提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率的目的。目視化的管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的運(yùn)用可以使得整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)化的管理過(guò)程更加的透明化，這對(duì)實(shí)現(xiàn)高效管理是非常有意義的一件事情。因?yàn)榭梢詫⒐芾碚叩囊鈭D和要求向大家呈現(xiàn)出來(lái)而使得我國(guó)要求的管理公開(kāi)化的目的。特別是針對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展歷史不是很長(zhǎng)，在消費(fèi)者的心中塑造一定程度的信任感是很關(guān)鍵的第一步。目視化管理在我們?nèi)粘Ｉ钪械倪\(yùn)用也是相當(dāng)?shù)亩唷Ｗ詈?jiǎn)單的例子就是我們?nèi)粘＝佑|到的飲水機(jī)，我們每個(gè)人都知道紅色代表的是熱水而藍(lán)色代表的則是涼水。每個(gè)人通過(guò)日常生活的侵就會(huì)逐漸形成一種自動(dòng)的常識(shí)性的反應(yīng)。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)這一個(gè)涉及到多種種類的商品以及特殊物品的管理活動(dòng)，實(shí)施目視化管理是非常必要的。該項(xiàng)管理辦法可以在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員中形成一個(gè)常識(shí)，那就是每個(gè)顏色都會(huì)代表著具體的特殊意義從而減少工作中不必要的記憶等工作，帶來(lái)工作效率的提高和管理水平的提高等效益。

（二）目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的特點(diǎn)

第一個(gè)特點(diǎn)就是目視化管理自身的特點(diǎn)，那就是形象易懂并有利于提高管理效率。因?yàn)樵谡麄€(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)花管理的過(guò)程中，工作人員所做的一切活動(dòng)就是通過(guò)這種特殊的管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的目的。這種信息是針對(duì)管理過(guò)程來(lái)說(shuō)的。對(duì)于一般的普通人來(lái)說(shuō)的話接受信息最敏感的部位就是我們的五官了。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)這一涉及到對(duì)實(shí)物的管理活動(dòng)涉及最多的器官就是人的眼睛。人的眼睛會(huì)對(duì)各種色彩具有很強(qiáng)的區(qū)分和辨別的能力，因此在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中可以通過(guò)各種具有不同顏色的標(biāo)簽、信號(hào)燈等攜帶具體信息的搭載物實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理。綜上所述，目視化管理能通過(guò)其人性化的考慮給物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)帶來(lái)高效率的操作環(huán)境。目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中的另外一個(gè)特點(diǎn)是針對(duì)管理活動(dòng)來(lái)說(shuō)的。因?yàn)槲覈?guó)的很多管理活動(dòng)在一定程度上都存在暗箱操作，這樣帶來(lái)的危害很大。一方面是因?yàn)椴煌该鞯墓芾砘顒?dòng)會(huì)在一定程度上損害大部分人的利益而滿足了小部分人的私欲有損于社會(huì)公平的實(shí)現(xiàn)。另外一個(gè)危害就是不透明化的管理會(huì)存在浪費(fèi)資源和降低管理效率的影響。實(shí)行目視管理，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作業(yè)的各種要求就會(huì)得到很大程度的提高。特別是管理過(guò)程的透明化的問(wèn)題上可以做到公開(kāi)明示。這樣做的結(jié)果就是可以實(shí)現(xiàn)管理人員以及相關(guān)工作人員之間的默契配合，同時(shí)也有利于監(jiān)督和管理部門以及人員與人員之間的互相監(jiān)督。從而就會(huì)使得違反規(guī)定的行為不容易發(fā)生。最簡(jiǎn)單的例子就是針對(duì)管理活動(dòng)中涉及到的工作崗位的不同會(huì)將相關(guān)的工作人員通過(guò)顏色而區(qū)分為不同的種類。這樣就有利于主管人員更好的監(jiān)督其工作。如果所有的工作人員的穿戴都完全一致的話就會(huì)使得管理人員難以區(qū)分他們各自的職責(zé)。有時(shí)候會(huì)存在員工之間的越位和偷懶等行為，這樣就會(huì)大大降低工作效率。如果不同種顏色之間的工種出現(xiàn)交叉的話就可以知道他們是否堅(jiān)守自己的工作崗位。所以，在物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中采用目視化管理有利于使得整個(gè)管理活動(dòng)更加透明從而實(shí)現(xiàn)更高的管理效率和我國(guó)的管理手段的改革和完善。根據(jù)上文的描述我們可以知道，目視化管理是一門涉及到多學(xué)科交叉的管理手段。其中包含了管理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和社會(huì)學(xué)等多學(xué)科的研究成果。這種多學(xué)科之間的交叉會(huì)使得目視管理可以從各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮來(lái)實(shí)現(xiàn)管理活動(dòng)的高效率實(shí)施。因?yàn)槊總€(gè)個(gè)體之間存在較大的個(gè)體差異，因此要使得一項(xiàng)管理手段能同時(shí)適應(yīng)各個(gè)主體的要求的話就必須從綜合方面考慮個(gè)體的需求。對(duì)于目視管理方法的話就能夠比較科學(xué)地改善同現(xiàn)場(chǎng)人員視覺(jué)感知有關(guān)的各種環(huán)境因素，使之既符合現(xiàn)代技術(shù)要求，又適應(yīng)人們的生理和心理特點(diǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生良好的生理和心理效應(yīng)，調(diào)動(dòng)作業(yè)人員的積極性。

三、目視管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的具體內(nèi)容

目視化管理作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的管理手段，其在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的活動(dòng)中涉及到七個(gè)方面的主要內(nèi)容。下文將會(huì)針對(duì)這七個(gè)方面的內(nèi)容做出詳細(xì)的討論。第一個(gè)內(nèi)容就是針對(duì)這項(xiàng)管理手段的規(guī)章制度來(lái)講。因?yàn)樵谖锪鱾}(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中會(huì)涉及到相當(dāng)多的工作人員和復(fù)雜的工作步驟。對(duì)于如何將這些繁瑣的步驟和人員做一個(gè)統(tǒng)一的安排來(lái)達(dá)到更好的管理就必須通過(guò)目視管理法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。例如通過(guò)上文的描述我們可以得出簡(jiǎn)單的案例就是具有不同工作崗位的工作人員應(yīng)該配備不同的工作服，不同的商品或者是特殊物品等等的話也可以通過(guò)不同的顏色來(lái)表示等。這樣做可以維護(hù)統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化的組織和嚴(yán)格的物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理過(guò)程。這樣做還可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)操作過(guò)程的連續(xù)性使得整個(gè)管理活動(dòng)可以標(biāo)準(zhǔn)無(wú)誤地持續(xù)進(jìn)行。第二個(gè)內(nèi)容就是通過(guò)目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)在不同的階段對(duì)整個(gè)管理過(guò)程的有效呈現(xiàn)。這種呈現(xiàn)是基于高效的管理活動(dòng)中的。只有在具有高效率的管理活動(dòng)中才可以隨時(shí)根據(jù)相關(guān)管理人員的需要以及監(jiān)督管理的需要對(duì)當(dāng)前的目視化管理活動(dòng)通過(guò)圖標(biāo)、線條等形勢(shì)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管理成果的報(bào)告。這樣可以保證管理過(guò)程和市場(chǎng)的接軌，使得以前倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)和其他的管理步驟相互脫節(jié)的情況。第三點(diǎn)內(nèi)容就是目視化管理可以實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中的對(duì)人、物、場(chǎng)所三者的管理。因?yàn)槟恳暬芾砜梢酝ㄟ^(guò)對(duì)這三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分類和調(diào)整使三者之間的關(guān)系達(dá)到最佳來(lái)實(shí)現(xiàn)高的管理效率。第四方面的內(nèi)容指的是通過(guò)目視化管理在物力倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)和崗位之間的聯(lián)絡(luò)。同時(shí)在整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理流水線中要設(shè)立方便實(shí)用的信息傳導(dǎo)信號(hào)，這樣可以降低工作流程間的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互影響以及交接時(shí)的資源浪費(fèi)。同時(shí)，目視化的管理手段可以使得整個(gè)工作流水線以提示的方式來(lái)對(duì)各個(gè)工作人員的工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。最終會(huì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工作流水線的完美結(jié)合以實(shí)現(xiàn)工作效率的提高。第五個(gè)方面的內(nèi)容就是目視化管理可以使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的商品按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。例如，對(duì)于某類商品應(yīng)該根據(jù)其具體的特征，例如大小、數(shù)量、特質(zhì)屬性等特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行包裝。這種手段可以運(yùn)用到所以的商品中去。具體的細(xì)節(jié)就是物品的碼放和運(yùn)送數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)目視化管理提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率還可以大大降低工作人員的工作壓力。使得整個(gè)過(guò)程能順利的進(jìn)行。第六個(gè)方面和第七方面的內(nèi)容分別是工作過(guò)程中職工的衣著的統(tǒng)一化和顏色管理的標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。這兩點(diǎn)在前文中已經(jīng)進(jìn)行過(guò)仔細(xì)的探討，這里就不再贅述。

四、目視管理與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)

物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理活動(dòng)跟一般企業(yè)的目視管理過(guò)程實(shí)施的步驟基本上一致的。主要的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：首先就是制定活動(dòng)的計(jì)劃，其中包括的主要步驟有,在作業(yè)方面要確定顏色的使用標(biāo)準(zhǔn)以及各種零件和工具的色彩的匹配，第二個(gè)就是具體的物品的區(qū)域的劃分，第三個(gè)就是人員的安排和配置，第四個(gè)是危險(xiǎn)物品的特殊管理標(biāo)準(zhǔn)，第五個(gè)就是相關(guān)的儀器等的使用注意事項(xiàng)。第二個(gè)就是工具方面的內(nèi)容，其中包括工具的放置位置的確定和管理以及各種器具的精度檢測(cè)以及使用的顏色標(biāo)志等兩方面的內(nèi)容。同時(shí)，在裝備方面也要注重目視化的管理過(guò)程的特殊要求。第二個(gè)步驟就是開(kāi)展目視化的管理活動(dòng)。具體的目視化管理活動(dòng)中包括的內(nèi)容有：利用目視化管理為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)營(yíng)造恰當(dāng)?shù)姆諊?，?guī)劃各個(gè)責(zé)任區(qū)，規(guī)劃各個(gè)作業(yè)的特定區(qū)域以及做好監(jiān)督和管理工作。在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中做到目視化管理的以上幾點(diǎn)內(nèi)容就基本可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)目視化管理提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理效率。

五、結(jié)束語(yǔ)

目視化管理在物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中的應(yīng)用是提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理效率的一個(gè)重要手段，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益的手段。在以后的發(fā)展中可以通過(guò)對(duì)目視化管理同倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理的進(jìn)一步結(jié)合實(shí)現(xiàn)新的管理手段的突破。

【參考文獻(xiàn)】

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篇3

現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越重視倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的增值和控制，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步，原始的依靠人工操作、管理的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)漸漸無(wú)法滿足日益加快的商業(yè)節(jié)奏，本文將主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理的一般方式方法及倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來(lái)發(fā)展思路進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析研究。

關(guān)鍵詞：

倉(cāng)庫(kù)；發(fā)展；物流；管理

引言

倉(cāng)庫(kù)(Warehouse)通常是存儲(chǔ)和保存物資或貨物的建筑物及場(chǎng)所。隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不再只是具備儲(chǔ)存、保管、發(fā)放物資等這些簡(jiǎn)單的功能，而是涵蓋衍生出對(duì)于貨物或物資進(jìn)行包裝、配送、存儲(chǔ)、收發(fā)、分類、計(jì)量、分揀等諸多作用。所以現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理不僅僅是單純意義上存儲(chǔ)商品的空間上的管理，還應(yīng)該包括物流信息、處置、配送、分類等諸多商品或物資的信息化管理。其管理效率的高低和設(shè)備及人員的配置在相當(dāng)大的程度上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。若是無(wú)法確保準(zhǔn)確的質(zhì)量控制、進(jìn)貨、驗(yàn)收及發(fā)貨，就可能會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)、庫(kù)存積壓，交貨期延長(zhǎng)、生產(chǎn)成本加大甚至失去客戶。因此，在提升服務(wù)質(zhì)量，減少庫(kù)存，節(jié)約時(shí)間，成本最小化的壓力下，倉(cāng)儲(chǔ)管理顯然變得越來(lái)越重要。特別是當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展當(dāng)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)的時(shí)候，安全高效的物流顯然已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的重要手段；現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑?？吭嫉娜斯ぬ幚怼⒂洃涀兊美щy重重，倉(cāng)庫(kù)資源怎樣才能得到充分的利用并以此提供最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)呢？本文主要針對(duì)常見(jiàn)的主要以物資存放、保管、發(fā)放等為主要目的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理方法和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行初步探討和研究。

一、現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理的基本原則

第一，所有的庫(kù)存物資必須按照定位管理的原則進(jìn)行分類和保管，其思想通常按照商品配置圖表的方式設(shè)置，就是把各種類型的物資或材料按照不同的種類和作用區(qū)別管理的原則來(lái)分區(qū)域、分類別進(jìn)行保管，通常采用貨架放置，以便充分利用立體空間，減少占地面積。通常情況下同一倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該至少劃分三個(gè)以上不同的區(qū)間即ABC倉(cāng)庫(kù)管理法，主要是根據(jù)庫(kù)存物資的數(shù)量、價(jià)格和重要程度予以劃分物品類別，并有針對(duì)性的進(jìn)行管理配置：其一，將大宗或貴重商品、物資列為重點(diǎn)保管倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象并稱其為A類物品，需要準(zhǔn)確記錄倉(cāng)儲(chǔ)信息，制定嚴(yán)格的盤點(diǎn)周期對(duì)其定期盤點(diǎn)，確保質(zhì)量和數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)采取隨機(jī)抽檢抽查機(jī)制隨時(shí)盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握此類物資的倉(cāng)儲(chǔ)和管理狀況。同時(shí)此類物資或商品應(yīng)當(dāng)盡可能減少庫(kù)存量。制定規(guī)劃合理的訂貨數(shù)量并設(shè)置恰當(dāng)?shù)挠嗀浿芷?，避免呆滯?kù)存并避免浪費(fèi)，減少不合理資金占用。最好采取整箱及棧板方式保存材料、物資；其二，常用類、消耗類或一般類型物資列為B類物資，主要以一些小型的零部件或者常用工具、備件、材料等消耗物資或一般類型物資，通常采用適宜的方法定期清點(diǎn)、盤庫(kù)，合理保存利用；最后，廢舊物資或退庫(kù)商品列為C類物資，應(yīng)集中放置于將要進(jìn)行報(bào)廢處理或不合格商品、物資的管理區(qū)域，便于后期處理。此類物資無(wú)需投入過(guò)多的管理精力，庫(kù)存記錄允許存在合理誤差，適當(dāng)間隔進(jìn)行清庫(kù)盤點(diǎn)并定期給予處置。

第二，平均庫(kù)存值、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和消耗周期是衡量倉(cāng)庫(kù)管理水平的主要參數(shù)。通過(guò)對(duì)庫(kù)存物品的入庫(kù)、驗(yàn)收、擺放、盤點(diǎn)和出庫(kù)等作業(yè)完成倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的操作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)各級(jí)管理人員隨時(shí)調(diào)撥、管理庫(kù)存物資，從而實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存，降低資金使用，防止庫(kù)存積壓與不足的現(xiàn)象，提升服務(wù)質(zhì)量，確保經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)平穩(wěn)有序進(jìn)行。各種不同類型的物資或商品存儲(chǔ)區(qū)位確定后應(yīng)及時(shí)登記建檔造冊(cè)，充分利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)等有效途徑，使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理軟件建立倉(cāng)儲(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，如果存儲(chǔ)物品較少或不具備信息錄入的小型倉(cāng)庫(kù)則應(yīng)該要有詳細(xì)的存儲(chǔ)區(qū)位配置表并懸掛在方便庫(kù)存管理人員查閱的地點(diǎn)，以便于存取。而對(duì)于輕型或貴重物資的儲(chǔ)存位置應(yīng)該盡可能設(shè)立專用區(qū)域并予以固定，便于日后的領(lǐng)取或管理。對(duì)于大宗或整箱物資的保管一般根據(jù)需要靈活運(yùn)用，但更改存儲(chǔ)地點(diǎn)后必須及時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中做相應(yīng)的調(diào)整。若倉(cāng)庫(kù)較小儲(chǔ)存空間不足區(qū)域有限，也可以不固定位置而根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第三，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)化功能是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，所有存儲(chǔ)或保管的物資和商品均不應(yīng)當(dāng)直接放置在地面，首先，避免直接接觸地面導(dǎo)致商品或物資潮濕；其次，部分特殊商品或物資有特殊要求，比如生鮮和食品類商品對(duì)衛(wèi)生條件要求較為嚴(yán)格；最后，利用立體空間，避免存儲(chǔ)空間的浪費(fèi)且確保物資和商品碼放整齊便于日常管理、統(tǒng)計(jì)及發(fā)放。充分運(yùn)用如現(xiàn)代立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用高平臺(tái)貨架等設(shè)施分別存放各種類型物資、運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)射頻掃碼的多功能叉車、人工智能貨品輸送設(shè)備、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等保持倉(cāng)庫(kù)良好的通風(fēng)條件，確保倉(cāng)庫(kù)干燥、不潮濕，并保持合理溫度和濕度環(huán)境，每日或定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行巡檢。倉(cāng)庫(kù)還應(yīng)當(dāng)安裝必要的防盜、防火、防水、保溫等設(shè)施，以確保物資安全。

第四，所有的商品和物資擺放貨架必須配備識(shí)別標(biāo)志卡，表明物資或商品名稱便于管理，同時(shí)，物資入庫(kù)或發(fā)放應(yīng)當(dāng)遵循先進(jìn)先出的原則，特別是化工類、食品類等有保質(zhì)期的商品或物資。這里可采取較為常用的色彩分類管理的方法，按照不同的周或月設(shè)置標(biāo)簽顏色，用來(lái)區(qū)分入庫(kù)時(shí)間的先后和不同。

第五，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化目的的有效措施是信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)筑，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段和科學(xué)的管理方法綜合運(yùn)用，安全高效地調(diào)度、指揮、組織、監(jiān)督貨物的入庫(kù)、驗(yàn)收、裝卸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、計(jì)量、出庫(kù)、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等各項(xiàng)活動(dòng)，達(dá)到庫(kù)存管理的高水平、高效益。物資采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)同倉(cāng)庫(kù)管理人員具備通暢的溝通機(jī)制或渠道，使倉(cāng)庫(kù)管理人員提前掌握物資到貨情況，并合理安排物資的存放。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理人員還應(yīng)適時(shí)提出庫(kù)存不足的預(yù)警，建立每種物資的安全庫(kù)存值，一旦庫(kù)存數(shù)量低于安全警戒值時(shí)及時(shí)通知管理機(jī)構(gòu)予以補(bǔ)充，防止庫(kù)存不足。所以，倉(cāng)庫(kù)管理人員的素質(zhì)和現(xiàn)代化裝備的配備和運(yùn)行效率對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本有著舉足輕重的影響。所以，在現(xiàn)代庫(kù)存管理中，不論是作業(yè)流程的管理當(dāng)中新方式的創(chuàng)新，還是從商品的入庫(kù)到出庫(kù)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，先進(jìn)的管理系統(tǒng)以及信息技術(shù)的應(yīng)用都成為高效率新型倉(cāng)庫(kù)的主要內(nèi)容。

第六，倉(cāng)庫(kù)的存貨和取貨理論上應(yīng)能夠做到隨需隨取、隨到隨存。通常需要根據(jù)單位的性質(zhì)和作息時(shí)間合理兼顧效率與安全，根據(jù)需要進(jìn)行合理安排，但為了提高效率和安全應(yīng)當(dāng)制定作業(yè)時(shí)間的規(guī)定，便于日常管理。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該執(zhí)行嚴(yán)格的出入管理制度，無(wú)關(guān)人員原則上不得隨便出入倉(cāng)庫(kù)重地。第七，所有的物資和商品出入庫(kù)必須進(jìn)行登記管理，及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)以便明確保管責(zé)任。如果是某些特殊商品(如冷凍、冷藏商品)可以根據(jù)實(shí)際需要，采取賣場(chǎng)存貨與庫(kù)房存貨合一的做法靈活掌握。

二、我國(guó)中小型企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理中存在的問(wèn)題

目前，個(gè)別企業(yè)領(lǐng)先的倉(cāng)庫(kù)管理的信息化管理水平和管理自動(dòng)化程度，無(wú)法掩蓋大部分中小企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理方面的原始和落后狀態(tài)。按照中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的研究分析表明，目前主要是煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)采用了自動(dòng)化水平高，較為先進(jìn)立體倉(cāng)庫(kù)，而一些專業(yè)化的物流和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還只有個(gè)別使用立體倉(cāng)庫(kù)這類自動(dòng)化水平高，技術(shù)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的推廣和實(shí)施、先進(jìn)技術(shù)裝備的購(gòu)置和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)的架設(shè)和構(gòu)建都必須依賴于充足的資金保障。且所有先進(jìn)的信息采集處理系統(tǒng)的運(yùn)用和高科技手段的實(shí)施和落地，同樣要求充足的高素質(zhì)和高技能人才。同時(shí)，必須要有充足的被服務(wù)客戶的市場(chǎng)需要。所以，目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)通常僅僅在一些國(guó)有大型企業(yè)及外資或合資企業(yè)中發(fā)展較為迅速。反觀絕大部分專門做倉(cāng)儲(chǔ)或者物流的企業(yè)中正在建設(shè)或使用的信息化設(shè)施和手段都只是最簡(jiǎn)單原始的信息模塊，僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)諸如信息記錄、采集等最基本的功能，或者是整個(gè)系統(tǒng)中極少環(huán)節(jié)的信息采集和處理技術(shù)的運(yùn)用和某些先進(jìn)技術(shù)裝備的操作達(dá)到較為先進(jìn)的水平。甚至于個(gè)別企業(yè)的庫(kù)存管理水平僅停留在初級(jí)的倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)層面上，除了一份簡(jiǎn)單的租賃服務(wù)合同之外沒(méi)有任何延伸服務(wù)。信息技術(shù)水平低下以及高素質(zhì)、高技能人才的不足，已經(jīng)成為現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的向前發(fā)展的主要制約因素。此外，個(gè)別企業(yè)只注重裝備和設(shè)施的投入，卻忽視對(duì)于人員的機(jī)械操作和維修技能培訓(xùn)，使得企業(yè)操作維修水平較低，設(shè)備故障頻發(fā)，同樣造成部分物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)配置的設(shè)備沒(méi)有發(fā)揮正常的作用。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)建造之初沒(méi)有計(jì)劃以后的升級(jí)和改造，同樣制約了設(shè)備自動(dòng)化水平的提升和新技術(shù)的推廣?；蛘呤窃O(shè)備安裝后個(gè)別設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞，售后服務(wù)和維修配件無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，維護(hù)保養(yǎng)十分困難。此外，我國(guó)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)實(shí)際使用中存在的突出矛盾是大量倉(cāng)庫(kù)可用資源閑置，較為突出的是大量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且產(chǎn)能較低的生產(chǎn)加工企業(yè)在建設(shè)自動(dòng)化、信息化倉(cāng)庫(kù)后資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，普遍存在使用率不高、效果不理想、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出等一系列問(wèn)題，因?yàn)樽詣?dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和規(guī)劃前期分析和調(diào)研工作不深入細(xì)致，導(dǎo)致存在著重大的決策問(wèn)題。造成個(gè)別企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)不切實(shí)際，盲目追求自動(dòng)化和信息化，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。沒(méi)有對(duì)其有效需求進(jìn)行必要的研究和判斷，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建成后才意識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中其對(duì)于自動(dòng)化的要求不高，利用率有限。此外，也存在由于少數(shù)管理和操作人員限于知識(shí)水平和技術(shù)能力不高，對(duì)提升倉(cāng)庫(kù)管理的機(jī)械化和自動(dòng)化以及信息化水平的主觀意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)于配置的新設(shè)備、新系統(tǒng)不愿使用，思維觀念依舊保持在依靠人力的層面上，甚至對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和模式?jīng)]有信心，主觀上排斥自動(dòng)化和信息化倉(cāng)儲(chǔ)，人為的抵觸自動(dòng)化和信息化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的研究、建設(shè)和使用?；蛘呤且?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)模式或流程等外部因素產(chǎn)生改變，例如收發(fā)工作的改變、任務(wù)范圍的更改、商品或物資類型的變更，由于原有的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、設(shè)備和管理系統(tǒng)尚未及時(shí)升級(jí)或改造，慢慢導(dǎo)致原有的功能和需求逐步弱化或消失，倉(cāng)庫(kù)處于部分閑置狀態(tài)。

三、加快推進(jìn)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，努力提升現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理水平

冰凍三尺非一日之寒，先進(jìn)的物流行業(yè)發(fā)展必須要依托于現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)代和信息化倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)同樣會(huì)促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的進(jìn)步，倉(cāng)庫(kù)管理是倉(cāng)儲(chǔ)物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上面的控制核心和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)專家分析研究，未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將變的越來(lái)越專業(yè)化、國(guó)際化、綜合化、集約化。具有較高知名度和良好品牌形象的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將成為多數(shù)企業(yè)客戶的首選對(duì)象。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來(lái)會(huì)與運(yùn)輸業(yè)日益密切結(jié)合。更加嚴(yán)格的土地政策將對(duì)需要大量土地倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響，倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將向立體化、集約化方向發(fā)展。依托于目前的倉(cāng)庫(kù)條件等基礎(chǔ)設(shè)施，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展和信息技術(shù)建設(shè)，努力拓展倉(cāng)庫(kù)的增值業(yè)務(wù)，提升倉(cāng)庫(kù)的附加值，把各作業(yè)系統(tǒng)合理有效地對(duì)接，努力促使綜合化的物流業(yè)務(wù)發(fā)展將成為未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，把倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的服務(wù)功能不斷向上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行滲透和延伸，從而可以獲得更多的增值收入。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的進(jìn)步和提升要加大同國(guó)際接軌的廣度和深度，必須依靠自動(dòng)化程度和信息化水平的持續(xù)提升，其業(yè)務(wù)流程的改變和優(yōu)化勢(shì)必有效促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)利用效率，拓展服務(wù)范圍和對(duì)象。未來(lái)將進(jìn)一步利用立體空間，把存儲(chǔ)空間向上延伸進(jìn)一步提升倉(cāng)庫(kù)高度，超高貨架、樓庫(kù)、立體倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)庫(kù)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)以更快的速度發(fā)展。伴隨著化工品庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)、液體庫(kù)、冷凍冷藏庫(kù)等特殊需求不斷加大，物流中心未來(lái)將進(jìn)一步朝著專業(yè)化、集約化、綜合化的方向發(fā)展，甚至?xí)罅渴褂脵C(jī)器人代替現(xiàn)有的人工操作，朝著智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)必須朝著集約化的方向不斷進(jìn)步，未來(lái)的物流中心勢(shì)必將更加高效的利用土地資源構(gòu)建更加安全高效、運(yùn)營(yíng)良好、功能完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。倉(cāng)庫(kù)的調(diào)度系統(tǒng)更加自動(dòng)化、起重設(shè)備更先進(jìn)、建筑密度更高、道路通行能力更強(qiáng)、站臺(tái)庫(kù)數(shù)量更多會(huì)成為未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展方向。因而，專業(yè)化倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的建立，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)物流的信息系統(tǒng)同客戶信息系統(tǒng)的交流互通，信息安全以及通訊技術(shù)的可靠、便捷、穩(wěn)定、價(jià)格合理，是未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。信息服務(wù)提供商之間對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將愈加激烈，但市場(chǎng)同樣會(huì)越來(lái)越大。現(xiàn)在，國(guó)外已經(jīng)逐步發(fā)展起來(lái)較為成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)，可是費(fèi)用相當(dāng)昂貴，對(duì)設(shè)備、設(shè)施的硬件資源配置、服務(wù)對(duì)象的技術(shù)管理水平、作業(yè)員工技能素質(zhì)和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等都有較高要求，暫時(shí)還無(wú)法滿足我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的現(xiàn)狀。所以，我國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的未來(lái)建設(shè)發(fā)展不但需要政府與行業(yè)協(xié)會(huì)的積極加以引導(dǎo)支持，并不斷引進(jìn)培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)精、善管理、高技能的倉(cāng)儲(chǔ)物流人才，更重要的是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)自我求變、主動(dòng)探索實(shí)踐。例如：建立健全更加規(guī)范合理的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)適應(yīng)頻次高、種類多、周期短的物資流通模式；積極引入ISO9000管理體系，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，安全高效地滿足企業(yè)與商家、商家與用戶的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)；實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)庫(kù)裝卸自動(dòng)化”與“收發(fā)、倉(cāng)存管理智能化”兩大目標(biāo)；倉(cāng)庫(kù)不但要做好最基本的收發(fā)、存儲(chǔ)工作，還要能夠提供包裝、配送、分揀、配貨、加工等增值服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)要積極主動(dòng)同生產(chǎn)、銷售行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，在引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、設(shè)施的同時(shí)還要不斷更新管理理念，創(chuàng)新發(fā)展思路，穩(wěn)步擴(kuò)張自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和配送體系。

作者：曹婧 單位：中煤平朔集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：行動(dòng)導(dǎo)向；教學(xué)法；《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》；課程改革；研究

【中圖分類號(hào)】G710

引言：隨著我國(guó)職業(yè)教育改革的深入，行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式逐漸成為職業(yè)教育的一種主流教學(xué)模式，主要是以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目標(biāo)的教學(xué)方法。在《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》中應(yīng)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)改革，以倉(cāng)儲(chǔ)配送中心崗位的真實(shí)工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)多元化的課程教學(xué)情境，可以有效的增強(qiáng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流理念，實(shí)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、理論實(shí)踐一體化教學(xué)。

一、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的定義和特點(diǎn)

所謂行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，指的是學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的主體地位要突出，要充分發(fā)揮出學(xué)生的主觀能動(dòng)性，教師成為學(xué)生學(xué)習(xí)的引路者和咨詢者，為了"行動(dòng)"來(lái)學(xué)習(xí)并通過(guò)"行動(dòng)"來(lái)學(xué)習(xí)，重視強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生對(duì)知識(shí)的實(shí)用能力，以個(gè)人學(xué)習(xí)和小組工作為核心，參與"案例"教學(xué)項(xiàng)目任務(wù)中，從而促進(jìn)對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，諸如學(xué)習(xí)能力、自我評(píng)價(jià)能力、與人溝通的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力等。

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法主要包括情景模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、角色扮演法等一系列教學(xué)方法。其主要特點(diǎn)是注重強(qiáng)調(diào)學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的主體性，是師生教學(xué)角色轉(zhuǎn)換的創(chuàng)新形式；從引入課題到評(píng)估的教學(xué)過(guò)程具有極強(qiáng)的完整性；加強(qiáng)了師生之間以及學(xué)生之間的交流和溝通，有利于學(xué)生的合作能力的培養(yǎng)；在教學(xué)評(píng)價(jià)上突破了傳統(tǒng)的教師評(píng)價(jià)為主的方式，允許學(xué)生自己制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并檢查自身的學(xué)習(xí)效果，這種開(kāi)放性的教學(xué)評(píng)價(jià)提高了學(xué)生的自省能力，能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

二、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程教學(xué)中示范性應(yīng)用

物流行業(yè)是現(xiàn)今較為流行的新興產(chǎn)業(yè)，面對(duì)社會(huì)對(duì)人才的需求，職業(yè)學(xué)院在物流管理專業(yè)上的教學(xué)方法要不斷的創(chuàng)新，增強(qiáng)對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐應(yīng)用，本文主要以《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程教學(xué)為例，系統(tǒng)分析行為導(dǎo)向教學(xué)法在課程改革中的應(yīng)用，具體步驟如下：

（一）樹(shù)立正確的《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)目標(biāo)

職業(yè)學(xué)院是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的發(fā)源地，主要根據(jù)人才市場(chǎng)目前及未來(lái)對(duì)應(yīng)用型倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)人才的要求，在廣泛的調(diào)研基礎(chǔ)上確立正確的《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)目標(biāo)。主要意圖在與通過(guò)對(duì)《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解到倉(cāng)儲(chǔ)與配送工作的地位和重要性，并能通過(guò)掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)和管理方法能夠順利完成配送中心的基礎(chǔ)工作，如組織貨物的裝卸，制定搬運(yùn)路線，合理控制庫(kù)存和有效管理庫(kù)位，組織倉(cāng)儲(chǔ)的盤點(diǎn)工作，根據(jù)相關(guān)部門的指令合理安排貨物揀選和出庫(kù)工作，完成相關(guān)工作的單據(jù)處理等等。行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程主要目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的情感、態(tài)度、價(jià)值觀，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力，以及與同伴合作交流意識(shí)和能力。

（二）根據(jù)《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程內(nèi)容，設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)

《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程內(nèi)容主要涉及到倉(cāng)儲(chǔ)及倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)方面、倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備方面、倉(cāng)庫(kù)保管作業(yè)過(guò)程、配送工作等等，在行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)思想的指導(dǎo)下，教師應(yīng)該根據(jù)《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程內(nèi)容，分別進(jìn)行理論講授，同時(shí)進(jìn)行案例導(dǎo)入或者看有關(guān)的視頻，比如第一節(jié)課主要選擇"新瑪特物流配送體系"案例，這時(shí)候布置任務(wù)要求學(xué)生根據(jù)這個(gè)案例制作出沃爾瑪?shù)呐渌椭行闹饕鳂I(yè)流程圖。進(jìn)貨作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)存儲(chǔ)作業(yè)盤點(diǎn)作業(yè)訂單處理揀選作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)發(fā)貨作業(yè)配送作業(yè)，這樣得出配送中心的各個(gè)任務(wù)。然后每個(gè)任務(wù)進(jìn)行分解。通過(guò)案例分析熟知整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程，然后教師提出一個(gè)或幾個(gè)項(xiàng)目任務(wù)設(shè)想，同學(xué)一起討論，最終學(xué)生自行確定或師生共同確定項(xiàng)目的目標(biāo)和任務(wù)。

（三）以小組為單位，實(shí)行行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法完成項(xiàng)目任務(wù)

在《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程教學(xué)中，采用行為導(dǎo)向教學(xué)法充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)作用，體現(xiàn)出學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的主體地位，教師扮演的不再是主導(dǎo)角色和傳授的角色，而是一個(gè)學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者。根據(jù)教師設(shè)定的項(xiàng)目任務(wù)，以小組形式分配具體的項(xiàng)目任務(wù)，如設(shè)計(jì)"規(guī)劃合理的配送路線"的項(xiàng)目任務(wù)，假設(shè)有一輛20T車裝載著不同包裝的貨物，有書(shū)本、手機(jī)、U盤、電腦、餅干等等，這些物品的包裝不盡相同，有紙盒、有木箱、有袋裝，貨物總重量為20噸，汽車卸貨月臺(tái)到倉(cāng)庫(kù)的貨架有50-120m，有5或者3個(gè)入口門有A、B的站臺(tái)形式。首先由學(xué)生討論、制定項(xiàng)目工作計(jì)劃，如何規(guī)劃搬運(yùn)路線和安排好搬運(yùn)設(shè)備，各個(gè)小組根據(jù)給出的信息制定一份搬運(yùn)路線圖和搬運(yùn)計(jì)劃安排方案，最后得到教師的認(rèn)可。然后由小組長(zhǎng)分配組員從書(shū)本上、網(wǎng)絡(luò)上查找有關(guān)信息，并整理、加工、篩選信息，提出設(shè)想或探索的路徑或方向。最后，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，然后按照已確立的工作步驟和程序進(jìn)行工作，根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)和演練。從合作完成任務(wù)中，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

（四）創(chuàng)新評(píng)估體制，促進(jìn)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的實(shí)施

傳統(tǒng)的課程評(píng)估方法只是通過(guò)課程的卷面成績(jī)?yōu)橹饕目荚u(píng)手段，這種只注重結(jié)果，不注重學(xué)習(xí)過(guò)程的方法勢(shì)必會(huì)影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。為此，對(duì)于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法中主要強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生的主體作用，可以在《物流倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)》課程考核和評(píng)價(jià)方面，先由學(xué)生對(duì)自己的工作結(jié)果進(jìn)行自我評(píng)估，再由教師進(jìn)行檢查評(píng)分。師生共同討論、評(píng)判項(xiàng)目工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，學(xué)生解決問(wèn)題的方法以及學(xué)習(xí)行動(dòng)的特征。通過(guò)對(duì)比師生評(píng)價(jià)結(jié)果，找出造成結(jié)果差異的原因。這種允許學(xué)生自己制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并檢查自身的學(xué)習(xí)效果的評(píng)估方法的應(yīng)用，可以有效的提高學(xué)生的自檢能力，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。

結(jié)語(yǔ)：行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在課程改革上的應(yīng)用，主要是通過(guò)以倉(cāng)儲(chǔ)與配送活動(dòng)為研究對(duì)象，學(xué)生以個(gè)人學(xué)習(xí)和小組工作形式通過(guò)相關(guān)的媒體進(jìn)行學(xué)習(xí)，并獨(dú)立制定計(jì)劃、組織實(shí)施，充分發(fā)揮了學(xué)生的主體地位，有利于學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，更加符合當(dāng)今物流行業(yè)對(duì)多元化人才的需求。

參考文獻(xiàn)：

篇5

[關(guān)鍵詞]蘇州市；物流行業(yè)；信息化

[中圖分類號(hào)]F0615[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]

2095-3283（2013）09-0093-02

[作者簡(jiǎn)介]郭靜（1983-），女，漢族，吉林人，講師，研究方向：報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)。

一、蘇州市物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

“十一五”期間，蘇州市社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)近15%，2010年達(dá)到39081億元，占江蘇省社會(huì)物流總額的1/3。近兩年由于受國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，全市物流總量增速趨緩，物流效率提高緩慢，企業(yè)效益有所下滑，2012年蘇州社會(huì)物流總額46300億元，僅增長(zhǎng)3%，比2011年大幅回落12個(gè)百分點(diǎn)。

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度已成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。近年來(lái)，蘇州在物流信息化建設(shè)方面已取得顯著成果，2010年“蘇州交通物流信息平臺(tái)”正式上線運(yùn)行，并與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)信息平臺(tái)、蘇州市運(yùn)政GPS綜合管理系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)進(jìn)行了成功對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)5000余輛運(yùn)輸車輛的適時(shí)跟蹤和3000多家運(yùn)輸企業(yè)的GIS定位；繼續(xù)開(kāi)展“蘇州現(xiàn)代信息物流交易平臺(tái)”項(xiàng)目的各項(xiàng)工作，已開(kāi)通400-180-5656服務(wù)熱線，實(shí)現(xiàn)替貨找車、幫車配貨以及信息服務(wù)等功能服務(wù)；電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及射頻識(shí)別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，物流信息化水平不斷提升。

二、蘇州市物流行業(yè)信息化過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一）物流資源缺乏有效整合

當(dāng)前蘇州市物流行業(yè)已極具規(guī)模，基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)和設(shè)備配置不斷加強(qiáng)，將進(jìn)入一個(gè)以整合為目標(biāo)的新階段，但從整體上看還處于初級(jí)階段，尚未形成綜合性、全局性和一體化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，在很大程度上制約了信息技術(shù)在各個(gè)企業(yè)、環(huán)節(jié)中的單點(diǎn)應(yīng)用和資源的高效利用。例如，蘇州市重點(diǎn)物流企業(yè)、基地和蘇州物流商會(huì)都建有自己的物流信息平臺(tái)，有的企業(yè)還采用了物流電子商務(wù)和條形碼識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)手段。但由于各企業(yè)網(wǎng)站的接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能有效地引入到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等供應(yīng)鏈中，信息流沒(méi)有得到很好的整合。信息資源不能實(shí)現(xiàn)共享，從而造成了資源浪費(fèi)，也極大地增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

（二）企業(yè)對(duì)信息化的重要性認(rèn)識(shí)不足

物流信息化大大縮短了物流的過(guò)程，并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物流業(yè)的發(fā)展并不是靠規(guī)模取勝，而是會(huì)朝著高附加值方向發(fā)展，其服務(wù)也會(huì)越來(lái)越專業(yè)化，信息化將在其發(fā)展中扮演至關(guān)重要的角色。但目前信息化在蘇州市物流行業(yè)中應(yīng)用層次仍較低，蘇州大部分物流企業(yè)特別是中小企業(yè)對(duì)物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，由于對(duì)物流管理信息化所需的物力、人力的認(rèn)識(shí)不足，尤其缺少充裕的資金支持，不能保證對(duì)信息化工作的投入，往往半途而廢，或者根本不去嘗試，這也常常成為物流信息化停滯不前的制約因素。

（三）物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)際應(yīng)用相脫節(jié)

作為信息化實(shí)際應(yīng)用中的工具物流軟件，近年來(lái)已成為一個(gè)新崛起的熱點(diǎn)，從事物流軟件開(kāi)發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，物流軟件供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但盈利模式尚未成熟。良莠不齊的物流軟件也使得蘇州物流行業(yè)信息化進(jìn)程舉步維艱。這主要存在兩方面問(wèn)題：一是信息化專業(yè)人才缺乏，熟悉計(jì)算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī)，軟件開(kāi)發(fā)者很難將流程表達(dá)出來(lái)，對(duì)信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計(jì)、規(guī)劃思路和策略；二是針對(duì)自身實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，不同用戶對(duì)物流軟件往往有不同的個(gè)性需求，因此就要求軟件開(kāi)發(fā)商能夠量體裁衣，甚至二次開(kāi)發(fā)，這對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)時(shí)間成本和資金成本都過(guò)高。

三、加快蘇州市物流行業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策建議

（一）政府層面

為了保證蘇州現(xiàn)代物流信息化的順利實(shí)施，蘇州市政府完善物流信息化政策和標(biāo)準(zhǔn)，加快行業(yè)的扶持力度，應(yīng)重點(diǎn)制定相應(yīng)的資金扶持政策，例如設(shè)立中小型物流企業(yè)信息化培訓(xùn)基金、為物流軟件開(kāi)發(fā)商提供補(bǔ)貼等，只要符合相應(yīng)的申報(bào)條件，政府都應(yīng)給予資金扶持，并做好資金的流向監(jiān)督工作。

（二）行業(yè)協(xié)會(huì)層面

現(xiàn)代物流應(yīng)有效整合和集聚各種物流和信息化資源，為企業(yè)降低物流成本，利用最少資源發(fā)揮最大作用。首先，搭建物流公共信息平臺(tái)是當(dāng)前被物流企業(yè)公認(rèn)的最為有效的信息資源共享方式。但目前蘇州市還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威性的，能夠有效整合各類市場(chǎng)資源的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，這就需要蘇州物流行業(yè)協(xié)會(huì)充分發(fā)揮自身職能，加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)合，無(wú)論以政府投資還是企業(yè)投資的方式，應(yīng)盡快搭建新平臺(tái)或者完善原有平臺(tái)，統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，使該平臺(tái)成為一個(gè)服務(wù)對(duì)象多元化、使用規(guī)模社會(huì)化、認(rèn)可度高的公共資源，避免“信息孤島”的出現(xiàn)。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，加快推進(jìn)全市物流資源整合和建設(shè)步伐，推動(dòng)物流行業(yè)軟硬件同步升級(jí)。例如，蘇州市現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)資源豐富，甚至部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存在著過(guò)?，F(xiàn)象，但也存在結(jié)構(gòu)性短缺，缺乏真正的現(xiàn)代化物流設(shè)施，如立體倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。因此，必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源加快實(shí)施改造工程，配備先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和管理軟件，完善儲(chǔ)存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、集貨配送等各類功能，將傳統(tǒng)意義上的存貨中心提升為現(xiàn)代化的分銷中心和增值服務(wù)中心，從而盤活閑置資源，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。

（三）企業(yè)層面

物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是高附加值的專業(yè)化，越來(lái)越多的物流企業(yè)不再是單一負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而是作為客戶的“管家”，能夠根據(jù)客戶需要制定整合物流運(yùn)作方案，提供綜合物流服務(wù)，用多式聯(lián)運(yùn)的方式為客戶提供一站式服務(wù)，在整合上下游企業(yè)關(guān)系中發(fā)揮一定的作用。因此為配合企業(yè)發(fā)展和客戶的需要，企業(yè)一方面應(yīng)針對(duì)自身需求，選擇合適的物流信息技術(shù)與物流設(shè)備，另一方面應(yīng)重視人才的培訓(xùn)和引進(jìn)，多渠道培養(yǎng)既熟悉物流管理業(yè)務(wù)，又懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次復(fù)合型物流信息化人才，在蘇州市物流信息化進(jìn)程中占領(lǐng)前沿和制高點(diǎn)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]蘇州市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[EB/OL] http：//wwwsuzhougovcn/asite/zt/2012/06/sew/wlyhtml

[2]張翠林，王軍強(qiáng)中小物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究[J]中國(guó)制造業(yè)信息化，2009（10）

篇6

Abstract： As an important part of logistics， warehouse management plays an important role in logistics system. With the diversification development of warehouse management， it is necessary to take measures to establish information platform， introduce competition mechanism， optimize resource allocation and standardize management so as to promote the healthy development of logistics management.

關(guān)鍵詞： 倉(cāng)儲(chǔ)管理；趨勢(shì)；對(duì)策

Key words： warehouse management；trend；countermeasures

中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）23-0165-02

0 引言

在物流行業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理的地位和作用舉足輕重。通過(guò)科學(xué)地規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)空間，合理處置庫(kù)存貨品，以優(yōu)化成本分配比例，最大限度的降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本是倉(cāng)儲(chǔ)管理的最終目的。快速、高效的倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度，有助于合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間，在最佳時(shí)間段充分發(fā)揮貨品倉(cāng)儲(chǔ)的作用，從而實(shí)現(xiàn)商品倉(cāng)儲(chǔ)的“時(shí)間價(jià)值”與“空間價(jià)值”。

1 倉(cāng)儲(chǔ)管理的地位和作用

1.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵 倉(cāng)儲(chǔ)管理指的是對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行管理。從廣義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)物流過(guò)程中貨物的儲(chǔ)存以及由此帶來(lái)的商品包裝、分揀、整理等活動(dòng)進(jìn)行的管理。現(xiàn)如今，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化莫測(cè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)營(yíng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)方式也在創(chuàng)新，倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能由傳統(tǒng)的存貨管理逐步發(fā)展成現(xiàn)今集包裝、分揀、整理、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)與一體的現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)模式，倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容越來(lái)越豐富，功能正逐步完善。

1.2 倉(cāng)儲(chǔ)的作用 企業(yè)物流系統(tǒng)中一個(gè)至關(guān)重要的子系統(tǒng)就是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。以最低的成本為客戶提供最滿意的服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)宗旨，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從倉(cāng)儲(chǔ)管理做起?？旖莞咝У膫}(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是物流企業(yè)服務(wù)客戶、樹(shù)立良好社會(huì)形象、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。

具體而言，目前倉(cāng)儲(chǔ)主要有以下幾方面的功能：

①調(diào)節(jié)功能，儲(chǔ)存在物流中起著“蓄水池”的作用，一方面可以調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系，另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸?shù)恼{(diào)節(jié)。②檢驗(yàn)功能，儲(chǔ)存為組織檢驗(yàn)提供場(chǎng)地和條件。③集散功能，儲(chǔ)存把生產(chǎn)單位的產(chǎn)品集中起來(lái)形成規(guī)模，再按照客戶要求分送至消費(fèi)地，銜接產(chǎn)需，均衡運(yùn)輸，提高物流速度，還可以直接把商品送到顧客手中。④配送功能，根據(jù)用戶的需要，對(duì)商品進(jìn)行分揀、組配、包裝和配發(fā)等作業(yè)，并將配好的商品送貨上門。

2 倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨加劇，倉(cāng)儲(chǔ)管理順應(yīng)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.1 “零庫(kù)存”管理 零庫(kù)存并非實(shí)際意義上的不設(shè)庫(kù)存，而是對(duì)企業(yè)或組織來(lái)說(shuō)，把庫(kù)存進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以達(dá)到減少企業(yè)庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。就物流運(yùn)動(dòng)合理化的要求來(lái)分析，零庫(kù)存包含兩種情況：①庫(kù)存對(duì)象物的數(shù)量，或?yàn)榱慊蚪朴诹?；②?kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量、庫(kù)存勞動(dòng)耗費(fèi)同時(shí)為零或近似于零。其中，后者實(shí)際是對(duì)社會(huì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與庫(kù)存集中化的表現(xiàn)，而非庫(kù)場(chǎng)物資數(shù)量的合理減少。

2.2 整合化管理 整合化管理，就是基于優(yōu)化企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的，有效整合客戶與制作、供應(yīng)、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。換而言之，整合化管理就是基于供應(yīng)鏈管理的框架來(lái)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)，以優(yōu)化配置倉(cāng)儲(chǔ)管理的設(shè)備，重新構(gòu)建一套更為合理的運(yùn)營(yíng)體系。處于供應(yīng)鏈框架下的倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以基于客戶需求，通過(guò)對(duì)存貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化目標(biāo)，以合理化減少庫(kù)存量，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 計(jì)算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理 現(xiàn)在的物流中心與配送中心不僅存貨種類多，而且存貨量大，要合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)施精確的存貨控制，就應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)完善倉(cāng)儲(chǔ)管理流程，借助計(jì)算機(jī)和相關(guān)信息輸入輸出設(shè)備，綜合管控貨物額定識(shí)別、理貨、存貨以及貨物出入庫(kù)流程，并進(jìn)行賬目處理、結(jié)算處理，提供實(shí)時(shí)的查詢，進(jìn)行貨位管理、存量控制，制作各種單證和報(bào)表，甚至于進(jìn)行自動(dòng)控制等，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。要想實(shí)現(xiàn)高效的物流管理就需要倉(cāng)庫(kù)、廠商、物流管理者、物流需求者、運(yùn)輸工具之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，做到倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化。

3 加強(qiáng)和改進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策和措施

現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)內(nèi)眾多行業(yè)中的后起之秀，以其快捷、高校的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，逐漸成本本國(guó)經(jīng)濟(jì)體中重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流產(chǎn)業(yè)鏈中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)應(yīng)該引起業(yè)界的高度關(guān)注，應(yīng)該采取有效的措施不斷強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，以提高運(yùn)營(yíng)效果。

3.1 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 結(jié)合各地區(qū)的具體情況，在借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，有步驟、有計(jì)劃的對(duì)原有陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施。在全社會(huì)形成一個(gè)布局合理、規(guī)模適中、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

3.2 加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系 針對(duì)目前物流市場(chǎng)不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)、運(yùn)行不規(guī)范的具體情況，加快建立公平、公正、有序的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將制約物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的法律、法規(guī)盡快廢除，給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展。

3.3 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系 在國(guó)內(nèi)，由于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所處的行業(yè)不同，無(wú)法共用儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，資源整合效率低下，嚴(yán)重影響了資源的有效配置，浪費(fèi)了社會(huì)資源。因此應(yīng)著力構(gòu)建一個(gè)相對(duì)完善的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源整合。完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度環(huán)節(jié)與配送等環(huán)節(jié)掛鉤形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，以提高倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率。

3.4 加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理

運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建信息平臺(tái)，建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，將公共信息網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息共享，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平，從而達(dá)到提高倉(cāng)庫(kù)利用率，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效控制的目的，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 引進(jìn)并培育倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)人才，儲(chǔ)備一定數(shù)量的專門人才 物流企業(yè)特別是倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)應(yīng)充分利用各種資源，從各高等院校引進(jìn)專業(yè)人才，并加強(qiáng)對(duì)企業(yè)在職員工的培訓(xùn)力度，為企業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備一定量的專門人才，特別是既懂技術(shù)又懂管理，能給企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)消息的人才。

3.6 建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī) 目前，我國(guó)物流業(yè)缺乏比較完整的法律、法規(guī)體系，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快制定和健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)，以引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，幫助企業(yè)更好的進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。

參考文獻(xiàn)：

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建立物料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度體系的思路最初來(lái)源于ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的管理方法。ISO9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就是質(zhì)量手冊(cè)，物料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度體系實(shí)際上就是ISO9000質(zhì)量手冊(cè)在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應(yīng)用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進(jìn)行物料倉(cāng)儲(chǔ)管理的總原則。

物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是按照物料倉(cāng)儲(chǔ)管理的系統(tǒng)構(gòu)成，匯總了指導(dǎo)性準(zhǔn)則的管理制度。物料倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括八個(gè)方面：物料分類、存量控制、成品倉(cāng)儲(chǔ)、滯料和廢料、采購(gòu)等五種管理和驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)、物料收發(fā)等三種作業(yè)。物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標(biāo)。其中，進(jìn)行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉(cāng)儲(chǔ)的物料所占用的資金最少，對(duì)采購(gòu)回來(lái)的物料進(jìn)行驗(yàn)收后儲(chǔ)存進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，完成負(fù)責(zé)物料的領(lǐng)發(fā)作業(yè)，如圖所示。

我在公司的工作職位是倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)操作工，我對(duì)該公司也有了明確的了解，公司是一個(gè)物流方面的公司，本人在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)是報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)，工作類型可以說(shuō)是與我所學(xué)專業(yè)對(duì)口的，在這個(gè)公司實(shí)習(xí)正是對(duì)我所學(xué)知識(shí)的補(bǔ)充也是我在學(xué)校所學(xué)知識(shí)的進(jìn)一步升華，對(duì)我踏入社會(huì)、步入人生有著至關(guān)重要的影響。

時(shí)間不長(zhǎng)，我來(lái)公司已經(jīng)有3個(gè)多月了，在實(shí)習(xí)期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們不僅認(rèn)真指導(dǎo)我們的工作平時(shí)還特別關(guān)心我們的生活，給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里，我想感謝所有在這段時(shí)間里幫助過(guò)我的人。感謝他們讓我不斷進(jìn)步，我不會(huì)辜負(fù)他們對(duì)我的期望，努力工作、努力學(xué)習(xí)，將來(lái)為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

最后，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)我對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的簡(jiǎn)單了解，總結(jié)出，中國(guó)的物流行業(yè)并不是很成熟，在今后的生活中我一定會(huì)不斷努力，豐富自已，用我所學(xué)習(xí)的知識(shí)，來(lái)為中國(guó)的物流行業(yè)做出貢獻(xiàn)。雖然目前的中國(guó)物流業(yè)水平并不可觀，但是，我堅(jiān)信：中國(guó)定將繁榮發(fā)展，中國(guó)的物流業(yè)也定將蓬勃發(fā)展，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平！

此次教學(xué)實(shí)習(xí)我們?cè)趯?shí)習(xí)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，順利完成了教學(xué)實(shí)習(xí)的安排，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目地和要求。為我們?nèi)蘸髲氖孪嚓P(guān)工作提供了一個(gè)難得的鍛煉機(jī)會(huì)。

通過(guò)此次教學(xué)實(shí)習(xí)，我們不僅鞏固了自己的理論知識(shí)，而且極大的鍛煉了我們的實(shí)踐操作能力。實(shí)習(xí)中有許多知識(shí)課本上是沒(méi)有的，我們學(xué)到了更加明確可行的操作技術(shù)和應(yīng)用理論。如何充分靈活利用自己課堂知識(shí)進(jìn)行實(shí)際操作，鍛煉自己的實(shí)踐操作能力，這次教學(xué)實(shí)習(xí)給了我們一個(gè)充分鍛煉的自己的機(jī)會(huì)。

通過(guò)著此次教學(xué)實(shí)習(xí)，我們不僅鞏固了自己的理論知識(shí)，而且極大的鍛煉了我們的實(shí)踐操作能力。走出校園，走進(jìn)大自然的懷抱，感受大自然的魅力。這次野外實(shí)習(xí)我們不但欣賞了馬山秀美的自然景色，調(diào)查了解馬地質(zhì)地貌的類型和地質(zhì)變化，而且學(xué)習(xí)并掌握了野外地質(zhì)地貌實(shí)習(xí)的一些調(diào)查研究方法，提高了我們的知識(shí)應(yīng)用與實(shí)踐能力。在野外實(shí)習(xí)的過(guò)程中，雖然非常的勞累，但看到如此的美麗的自然景色，實(shí)習(xí)后的成果心里還是非常愉悅。這次教學(xué)實(shí)習(xí)讓我們受益匪淺。

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關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）025-000-01

一、我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀

1.倉(cāng)庫(kù)布局不合理

近幾年，我國(guó)每個(gè)地區(qū)都有許多建成已使用或者正在建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)部門為了最大限度的滿足各自的物流需求，開(kāi)始紛紛建立各種屬于自己的倉(cāng)庫(kù)，所建成的倉(cāng)庫(kù)都被各個(gè)部門所使用，在這種沒(méi)有統(tǒng)一管理的現(xiàn)狀下，使這些倉(cāng)庫(kù)成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，導(dǎo)致同一區(qū)域內(nèi)相互倒庫(kù)的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，增加了許多并不需要的環(huán)節(jié)，這種種問(wèn)題都會(huì)從根本上增加物流產(chǎn)業(yè)的投資成本，浪費(fèi)了許多沒(méi)有必要的物力和財(cái)力。正是由于倉(cāng)庫(kù)缺乏其管理制度，才會(huì)使得這些不合理的倉(cāng)庫(kù)零星的分布在我國(guó)的各個(gè)區(qū)域，從而會(huì)直接影響到當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低

倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，第一，目前，我國(guó)仍然有許多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)依然以人力資源管理為主，技術(shù)發(fā)展水平的參差不齊導(dǎo)致我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)水平在世界中仍處在較為落后的狀態(tài)。第二，倉(cāng)庫(kù)的管理人員對(duì)相關(guān)的管理技術(shù)認(rèn)識(shí)的程度還不夠全面，信息化技術(shù)在該管理中仍然沒(méi)有得到有效運(yùn)用。第三，沒(méi)有制定一套科學(xué)完整的規(guī)劃也是當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平較低的原因之一。

3.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高

在當(dāng)前社會(huì)中，社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)已開(kāi)始向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)在發(fā)展的進(jìn)程中不但可以提高其作業(yè)效率，同時(shí)還能在根本上減少其人力成本，從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。不過(guò)當(dāng)前因經(jīng)濟(jì)能力等各種因素，許多中小企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化上發(fā)展的還比較緩慢，再加上因規(guī)模等一些不確定因素，許多倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的設(shè)施已紛紛被閑置，管理上所存在的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)重復(fù)配置的現(xiàn)象，在倉(cāng)儲(chǔ)資源的閑置和浪費(fèi)下，開(kāi)始更加推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)向自動(dòng)化方向發(fā)展。

4.人才缺乏

雖然現(xiàn)階段我國(guó)物流所占的比重較大，發(fā)展也十分迅猛，但是從整體上看我國(guó)物流起步較晚，所以就會(huì)導(dǎo)致人才資源儲(chǔ)備不夠，相對(duì)來(lái)說(shuō)物流行業(yè)在關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)人才上的培養(yǎng)意識(shí)上還是比較薄弱的。當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)主要缺乏的人才是管理人才、技術(shù)人才以及相應(yīng)的操作人才，而綜合型人才更是少之又少。在相關(guān)調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)人員的學(xué)歷水平普遍較低，基本都在大專以下，所以說(shuō)，人才對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化是十分重要的。

二、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的原則

針對(duì)以上我們所分析的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀中所存在的問(wèn)題，要想徹底對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理進(jìn)行優(yōu)化，就必須要注意以下幾項(xiàng)原則：第一，明確物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化目標(biāo)；第二，真實(shí)可行的優(yōu)化模型；第三，準(zhǔn)確的運(yùn)行數(shù)據(jù)；第四，數(shù)據(jù)的完備整合；第五，方案的有效實(shí)行；第六，符合實(shí)際的優(yōu)化算法；第七，切實(shí)有效的優(yōu)化方案；第八，專業(yè)人才的大力支持；第九，可擴(kuò)充的優(yōu)化流程；第十，全面的投資回報(bào)評(píng)估。

三、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化的策略

1.構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)布局體系

現(xiàn)如今，我國(guó)有許多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通和經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市區(qū)域，但因每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)自成體系的這種現(xiàn)狀，給倉(cāng)儲(chǔ)資源帶來(lái)了較大浪費(fèi)。所以在對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，要根據(jù)每一個(gè)區(qū)域的具體情況，采用與自身相符合的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，合理的調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。要對(duì)當(dāng)前已經(jīng)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，與此同時(shí)，還要加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)外之間的聯(lián)系，把企業(yè)間以往自己獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)體系建立成互幫互助的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。

2.加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)

對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō)，其最為重要的就是要有更加先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。目前我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理已開(kāi)始逐步向信息化和智能化方向發(fā)展。比如，要用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來(lái)代替以往的手工記錄方式，從而減少企業(yè)的生產(chǎn)成本，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。建立現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系的主要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作與運(yùn)用。

3.提高人員的綜合素質(zhì)

當(dāng)前，熟練掌握物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的綜合型人才十分缺乏，要想徹底改善物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，就必須要以綜合型人才為主要突破口，建立牢固的人才基礎(chǔ)，從而全面提高物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用效率。在學(xué)習(xí)上，可組織相關(guān)工作人員到國(guó)外進(jìn)行實(shí)地考察，并學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)所積累下來(lái)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。另外，從整體上全面提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的綜合素質(zhì)，可有效解決倉(cāng)儲(chǔ)人員缺乏的普遍現(xiàn)象，從而在一定程度上提高企業(yè)的工作效率。

4.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)一體化應(yīng)用

在物流的發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)歷了人力、機(jī)械、自動(dòng)化和一體化這四個(gè)階段。近幾年在國(guó)內(nèi)，仍然有許多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)還處在人力和機(jī)械時(shí)代。我們都知道，倉(cāng)儲(chǔ)體系的作業(yè)流程具體包括入庫(kù)、保管、揀貨、、分揀、暫存、出庫(kù)等一系列過(guò)程，特別是分揀這一環(huán)節(jié)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，針對(duì)零售行業(yè)這種品種多、批量少的訂貨，導(dǎo)致其倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)量極大增加。如果使用激光掃碼等計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理，采用自動(dòng)分揀的方式，可以極大地提高其分揀速度，從而進(jìn)一步降低分揀的勞動(dòng)強(qiáng)度。不過(guò)，因目前我國(guó)的商品運(yùn)輸包裝箱還沒(méi)有使用條形碼，所以使用自動(dòng)分揀方式還有一定難度，需要有關(guān)部門加大對(duì)其進(jìn)行投入。

5.建立信息平臺(tái)

現(xiàn)階段我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)在管理中缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，雖然各企業(yè)之間的合理布局與相互合作可以從根本上改善這種現(xiàn)狀，但是為了最大限度的提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的利用效率，還需要各企業(yè)之間加強(qiáng)合作的力度，建立一公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)才能夠予以實(shí)現(xiàn)。只有建立這種信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)信息化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)，才能使各區(qū)域內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息得到最大共享，從而使各企業(yè)之間更好的交流，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的全面提高。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，要想全面提高物流企業(yè)在各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力，就一定要避免物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的浪費(fèi)現(xiàn)象，全面提高該設(shè)備的使用效率，培養(yǎng)符合當(dāng)今時(shí)代需求的綜合型人才，從而給物流企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：境物流；外匯管理；電子商務(wù)；資金監(jiān)管；新常態(tài)

一、跨境物流行業(yè)發(fā)展概述

1.電子商務(wù)

我國(guó)擁有世界上約五分之一的網(wǎng)民數(shù)量，市場(chǎng)基礎(chǔ)十分龐大。跨境電商的訂單憑借著高質(zhì)量、高頻次、小批量的特點(diǎn)迎合了國(guó)內(nèi)外眾多消費(fèi)者的需求，“中國(guó)制造”名聲的打出，也使越來(lái)越多的本土產(chǎn)品走出國(guó)門，再加上我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的大幅度穩(wěn)步提升也加大了人們對(duì)更加美好生活的向往，由此推動(dòng)了跨境物流的發(fā)展進(jìn)程。傳統(tǒng)電商為了追隨市場(chǎng)需求的變化，著力于自主創(chuàng)新，壯大了我國(guó)跨境訂單供應(yīng)鏈。從最初的歐美市場(chǎng)到現(xiàn)在的東南亞、中非等，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)積極的響應(yīng)我國(guó)的消費(fèi)及供給市場(chǎng)，從而互利共贏。與此同時(shí)，跨境電子商務(wù)交易市場(chǎng)的快速發(fā)展得到了政府的重視與支持。為鼓勵(lì)中小企業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)步，進(jìn)一步提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平，政府大力支持跨境電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。2020年RCEP經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)的正式形成，為跨境電子商務(wù)提供了前所未有的機(jī)遇，跨境電子商務(wù)發(fā)展展現(xiàn)出新常態(tài)。

2.跨境物流

跨境物流方式目前有兩種，直郵和海外儲(chǔ)倉(cāng)；前者適合對(duì)于交易量較小的商品，降低物流成本。后者主要是針對(duì)運(yùn)輸成本高，需求量大的商品設(shè)置。直郵的物流方式又分為以下五類，國(guó)際小包、B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨、國(guó)際物流公司倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)、外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的是國(guó)際小包，丟件率在五種方式中居第一，但速度快，便捷性高，此外B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨的速度也相對(duì)較快。國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)及第三方平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)速度慢，優(yōu)勢(shì)是成本和前三種方式相比低很多。此外，由于跨境物流人才的缺乏，政府政策支持力度不夠，技術(shù)信息化水平及融資能力低下等原因，我國(guó)的跨境物流水平仍舊滯留在運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存這些最基礎(chǔ)的服務(wù)，始終缺乏更高端和增值的服務(wù)水平。也正基于此，即使近些年跨境物流行業(yè)突飛猛進(jìn)，但我國(guó)跨境物流行業(yè)與國(guó)外跨境物流相比核心競(jìng)爭(zhēng)力處于劣勢(shì)，長(zhǎng)期無(wú)法形成更高水平的供應(yīng)鏈。

二、我國(guó)外匯管理制度特點(diǎn)

1.監(jiān)管范圍逐漸擴(kuò)展

國(guó)內(nèi)電商雖然起步時(shí)間晚于歐美國(guó)家，但是經(jīng)過(guò)近些年科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升，發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，電商行業(yè)已經(jīng)非常成熟，如今已經(jīng)成為著世界上最大的電商市場(chǎng)，這使我國(guó)外匯監(jiān)管范圍逐漸擴(kuò)展。我國(guó)外匯監(jiān)管政策并非是一成不變的，會(huì)隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化做出調(diào)整，不僅會(huì)對(duì)各個(gè)國(guó)家的外匯監(jiān)管的范圍進(jìn)行更改，也為隨著主體的擴(kuò)大而擴(kuò)展范圍。以“一帶一路”為例，與我國(guó)簽署“一帶一路”合作文件的從2018年的68個(gè)國(guó)家增加為2019年的123個(gè)，隨著外匯監(jiān)管范圍也會(huì)相應(yīng)的擴(kuò)大。

2.監(jiān)管渠道日益多樣

隨著跨境交易量的增大，監(jiān)管任務(wù)量也愈加繁重，再加上物聯(lián)網(wǎng)的虛擬性，海外用戶信息的未知性，第三方支付機(jī)構(gòu)國(guó)際收支申報(bào)不規(guī)范，種種因素的疊加更加加大了外匯監(jiān)管的難度。由于異常的、違規(guī)的外匯資金流入或流出的渠道日趨多樣化，因此出臺(tái)的相應(yīng)的監(jiān)管渠道也日漸豐富。外匯監(jiān)管不單單是一個(gè)部門的職責(zé)，更需要加強(qiáng)各部門之間的協(xié)作，公安、商務(wù)、海關(guān)、工商、銀監(jiān)會(huì)等部門的共同配合，嚴(yán)陣以待，共同圍堵違規(guī)資金的流動(dòng)渠道。

3.監(jiān)管方式更加科學(xué)

外匯監(jiān)管日益信息化、科學(xué)化是我國(guó)外匯管理制度改革的顯著特點(diǎn)。注重建立科學(xué)的監(jiān)測(cè)指標(biāo)，信息化技術(shù)的運(yùn)用，大大提高了監(jiān)管的效率和準(zhǔn)確性。嚴(yán)格的監(jiān)管方式極大地限制了國(guó)際投機(jī)資本的大規(guī)模流入，使我國(guó)的外匯環(huán)境更加安全有序?？缇澄锪餍袠I(yè)的外匯交易量龐大，可與跨境電商平臺(tái)進(jìn)行信息互換，不僅可以增強(qiáng)交易的流暢性、準(zhǔn)確性，同時(shí)方便銀行通過(guò)核驗(yàn)?zāi)K查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)共贏，將外匯數(shù)據(jù)“在陽(yáng)光下”進(jìn)行。我國(guó)逐步放松對(duì)部分正常資金的流動(dòng)限制，推動(dòng)企業(yè)利益最大化，進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)外匯管理體系。

三、電子商務(wù)對(duì)跨境物流行業(yè)資金流動(dòng)的影響

1.外匯資金流動(dòng)更加頻繁

2015年至2019年五年期間，我國(guó)海淘用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，從2015年的0.23億人增長(zhǎng)為2019年的1.54億用戶，同比增長(zhǎng)率為52.5%。與此對(duì)應(yīng)的交易額從2015年的5.4萬(wàn)億人民幣增長(zhǎng)至2019年的10.5萬(wàn)億人民幣，同比增長(zhǎng)率16.66%。再加上“一帶一路”的深入發(fā)展，沿線與我國(guó)合作的國(guó)家不斷增長(zhǎng)，隨即開(kāi)展的“中歐班列”也成為中歐物流的中流砥柱，2019年，8225列中歐班列開(kāi)通，與上年相比增長(zhǎng)29%。直郵需要通過(guò)跨境物流的方式運(yùn)輸，海外倉(cāng)儲(chǔ)則不需要，直郵在兩種郵遞方式中所占的比重為60%，跨境物流依舊是電商平臺(tái)包裹運(yùn)輸?shù)闹髁?。?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2019年，通過(guò)直郵運(yùn)輸?shù)目缇嘲s20億件。顯然，如此巨大的交易量將會(huì)隨之帶來(lái)的相當(dāng)規(guī)模的資金流動(dòng)。

2.外匯管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

消費(fèi)者在電商購(gòu)買商品之后會(huì)進(jìn)行交易結(jié)算，但該賬款并不會(huì)直接打到賣家賬戶，而是通過(guò)第三方平臺(tái)作為中介，防范違規(guī)詐騙的發(fā)生，確保交易安全有序進(jìn)行，方便日后退款申請(qǐng)的處理。當(dāng)消費(fèi)者收取到自己買的商品，并確保無(wú)誤后點(diǎn)擊確認(rèn)收入，至此賬款才會(huì)抵達(dá)賣家賬戶。中間存在大約二至三周的時(shí)間差，這段時(shí)間匯率發(fā)生的變動(dòng)就是跨境電商將要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，物流的配送時(shí)間是影響確認(rèn)收貨時(shí)間的主要因素，物流的配送需要經(jīng)過(guò)多個(gè)程序，從發(fā)出地到海關(guān)，這中間需要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)的物流，國(guó)內(nèi)海關(guān)到目的地海關(guān)中間需要國(guó)際物流，目的國(guó)到消費(fèi)者中間還需要目的國(guó)的物流，從發(fā)出地到消費(fèi)者中間的時(shí)間差造成的匯率變動(dòng)所造成的風(fēng)險(xiǎn)同樣需要跨境電商來(lái)承擔(dān)，這些變動(dòng)為外匯監(jiān)管帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

3.小額零散流動(dòng)趨勢(shì)明顯

跨境電子商務(wù)交易以小額為主，與國(guó)內(nèi)的淘寶網(wǎng)類似，對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體由國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｍ庀M(fèi)者。該交易的特點(diǎn)是交易額小，訂單量大。小額跨境電子商務(wù)現(xiàn)有的物流方式主要有六種，前五種都是由國(guó)內(nèi)向海外發(fā)貨，分別是國(guó)際小包、B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨、國(guó)際物流公司倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)、外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)，最后一類是海外倉(cāng)儲(chǔ)，也是唯一一種不需要跨境物流的郵遞方式。前三種的物流成本偏高，但快捷性較強(qiáng)，第三方平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)及國(guó)際物流公司集運(yùn)成本相對(duì)較低，相應(yīng)的物流速度較慢?？缇迟Q(mào)易的物流方式雖然成本不同，但均屬于相對(duì)小額的資金流動(dòng)，并且由于物流的運(yùn)輸時(shí)間地點(diǎn)具有不確定性，資金流動(dòng)較為零散。

四、跨境物流行業(yè)外匯管理策略

1.重視日?；A(chǔ)監(jiān)測(cè)，優(yōu)化數(shù)據(jù)處理模式

跨境物流作為大數(shù)據(jù)時(shí)代的產(chǎn)品，不同于傳統(tǒng)的外匯管理。傳統(tǒng)物流被動(dòng)地為第一、第二產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，現(xiàn)代物流貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，它融合了個(gè)人、企業(yè)、金融等不同的主體，將產(chǎn)品、貿(mào)易和服務(wù)結(jié)合，跨越時(shí)間、空間，如果繼續(xù)用傳統(tǒng)的管理方式，必將產(chǎn)生矛盾。外匯管理策略需要緊跟潮流，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)云儲(chǔ)存、大融合技術(shù)，將各監(jiān)管部門采集的信息匯總起來(lái)，擴(kuò)大信息數(shù)據(jù)庫(kù)，不同部門擁有各自不同的權(quán)限，還可以交叉使用多個(gè)共同的管理數(shù)據(jù)，從各個(gè)不同的角度去發(fā)現(xiàn)和分析風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)值降至最低。加強(qiáng)跨境電商物流企業(yè)的信息化水平建設(shè)是提升其服務(wù)能力的必由之路。

2.提高政務(wù)服務(wù)質(zhì)量，降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)

外匯管理工作不能一味的要求企業(yè)，需要政府和企業(yè)的共同努力與配合。推動(dòng)外匯服務(wù)窗口規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化工作，端正服務(wù)態(tài)度。此外，外匯業(yè)務(wù)部門可以和稅務(wù)部門加強(qiáng)合作關(guān)系，促進(jìn)信息的交換共享，讓信息在部門之間流通起來(lái)，降低企業(yè)手續(xù)辦理時(shí)間，提高辦事效率。在保證交易的真實(shí)可靠的前提下，進(jìn)一步的完善外匯管理制度。真正做到提高政務(wù)服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)負(fù)擔(dān)，溫暖企業(yè)，促進(jìn)發(fā)展。

3.樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)管理理念，提高風(fēng)險(xiǎn)控制水平

外匯市場(chǎng)的交易是高風(fēng)險(xiǎn)的金融活動(dòng)，企業(yè)和政府需要時(shí)刻準(zhǔn)備緊急應(yīng)對(duì)機(jī)制，居安思危。提高對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的前瞻性和實(shí)時(shí)性。根據(jù)當(dāng)下的國(guó)際局勢(shì)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)環(huán)境做出預(yù)判，對(duì)外匯儲(chǔ)備是否會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)的種類，風(fēng)險(xiǎn)的水平做出初步的界定，隨即做出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作為風(fēng)險(xiǎn)管理的主要理念，重要性不言而喻。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估不能一味的依賴外部的評(píng)價(jià)，內(nèi)部要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行自我的評(píng)估測(cè)試，這就需要進(jìn)一步提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定的系統(tǒng)性，可以從其資金規(guī)模、期限、信用等級(jí)等方面進(jìn)行測(cè)評(píng)，并密切跟蹤發(fā)展勢(shì)態(tài)，及時(shí)調(diào)險(xiǎn)等級(jí)以及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

4.把握行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，提高外匯管理效率

針對(duì)跨境物流行業(yè)來(lái)看，它的行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)主要有三點(diǎn)。第一，由于運(yùn)輸方式主要為空運(yùn)或海運(yùn)，增值服務(wù)少，服務(wù)內(nèi)容單一化。第二，受地區(qū)割裂限制，物流行業(yè)雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，但地域性競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)尤為激烈，不同區(qū)域的物流公司競(jìng)爭(zhēng)并不明顯。第三，企業(yè)集中分布在東南沿海地區(qū)，同時(shí)方便空運(yùn)和海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式。做好外匯管理工作，需要清楚市場(chǎng)是如何運(yùn)作的，它有什么特點(diǎn)，明白這些，再優(yōu)化自己的監(jiān)管方式，劃分監(jiān)管的重點(diǎn)區(qū)域，配置好相關(guān)資源,隨之才能提高外匯的管理效率。

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篇10

記者：進(jìn)入物流行業(yè)十多年來(lái)，昆船始終致力于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與項(xiàng)目實(shí)施，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，居于行業(yè)領(lǐng)先地位。在您看來(lái)，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要由哪些部分組成?同其他倉(cāng)儲(chǔ)形式相比，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)體

劉學(xué)軍：自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)(Automated Storage／RetrievalSystem，簡(jiǎn)稱AS／RS)是指由高層貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。

根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的不同，儲(chǔ)存形式分為地板堆積、貨架、儲(chǔ)物柜、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。與前三種存儲(chǔ)模式相比，作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)重要組成部分和現(xiàn)代物流標(biāo)志之一的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，是集信息、存儲(chǔ)、管理于一體的高技術(shù)密集型機(jī)電一體化系統(tǒng)，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：①節(jié)省倉(cāng)庫(kù)占地面積，提高庫(kù)房空間利用率，節(jié)省土地資源，減少公共設(shè)施費(fèi)用；①采用模塊化、單元化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)可靠性；③由計(jì)算機(jī)調(diào)度、電控系統(tǒng)控制設(shè)備搬運(yùn)，快速精確，提高物資流通的效率和準(zhǔn)確性，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度；④實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的自動(dòng)化和現(xiàn)代化，減少人工統(tǒng)計(jì)，計(jì)算機(jī)隨時(shí)查詢列表，盤點(diǎn)輕松、迅速、準(zhǔn)確，做到先進(jìn)先出，逾期滯留品可列表統(tǒng)計(jì)，避免呆料發(fā)生；⑤貨物存儲(chǔ)相對(duì)比較集中，安全性高，自動(dòng)化設(shè)備輸送搬運(yùn)，減少貨損，優(yōu)化降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期。

記者：自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)越性是否得到了國(guó)內(nèi)企業(yè)的認(rèn)同?當(dāng)前市場(chǎng)需求情況如何?

劉學(xué)軍：進(jìn)入1990年代以后，隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和水平的不斷提高，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用得到了很大發(fā)展，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求旺盛，其優(yōu)越性得到了國(guó)內(nèi)企業(yè)的認(rèn)同。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年底，我國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的保有量約600多套，多數(shù)分布在港口、航空、汽車、制造、煙草、家電、醫(yī)藥、食品、軍隊(duì)、金融、圖書(shū)發(fā)行、商業(yè)配送等行業(yè)。據(jù)初步估計(jì)，目前每年簽約的自動(dòng)化立體庫(kù)約50～70座，需求數(shù)量年增長(zhǎng)率在20％以上，且平均規(guī)模不斷擴(kuò)大。

目前，對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r還沒(méi)有專門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明。綜合我公司歷年參與的國(guó)內(nèi)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)投標(biāo)和洽談情況來(lái)看，內(nèi)部保守估計(jì)，到2011年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)容量約在50億元人民幣以上，熱點(diǎn)行業(yè)仍以港口、航空、汽車、煙草為主，家電、醫(yī)藥、軍隊(duì)、金融、商業(yè)配送行業(yè)的增長(zhǎng)幅度將加大，客戶可以參照、類比的國(guó)內(nèi)項(xiàng)目越來(lái)越多，客戶對(duì)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的認(rèn)知也在逐步深入，市場(chǎng)細(xì)分越來(lái)越明顯，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，重點(diǎn)行業(yè)的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)都將產(chǎn)生實(shí)際需求。

記者：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大約有多少家自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)供應(yīng)商?國(guó)內(nèi)外企業(yè)務(wù)有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?

劉學(xué)軍：目前有幾十家企業(yè)、科研院校和高等學(xué)府從事自動(dòng)化物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究和工程實(shí)施，能夠提供自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)并參與項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)外企業(yè)約15家左右。同國(guó)外供應(yīng)商相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在營(yíng)銷手段、系統(tǒng)價(jià)格與售后服務(wù)保障方面具有一定優(yōu)勢(shì)，并逐步增強(qiáng)了系統(tǒng)集成與整體技術(shù)研發(fā)實(shí)力；而國(guó)外供應(yīng)商有很高的品牌知名度、豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及大量的工程案例，擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、成熟可靠的產(chǎn)品和技術(shù)以及全套的整體解決方案。

“十一五”期間，我國(guó)物流裝備行業(yè)有較大的市場(chǎng)空間。面對(duì)良好的發(fā)展機(jī)遇，一些國(guó)外物流裝備制造企業(yè)積極滲入中國(guó)市場(chǎng)，加大在我國(guó)的投入力度，通過(guò)實(shí)現(xiàn)人員本土化和生產(chǎn)制造本土化，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，迅速搶占更大的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也不甘落后，逐漸形成適合自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。至于今后的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，變數(shù)還很多，但根本的一點(diǎn)是，只有市場(chǎng)認(rèn)可的才是能夠生存的，技術(shù)是保障，質(zhì)量是生命。

記者：由于現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備業(yè)在我國(guó)起步比較晚，在自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)領(lǐng)域，我國(guó)的整體技術(shù)水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，目前主要存在哪些薄弱環(huán)節(jié)?未來(lái)幾年需要向哪個(gè)方向努力?

劉學(xué)軍：總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)許多自動(dòng)化物流系統(tǒng)集成商缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)手段和設(shè)計(jì)工具落后，綜合實(shí)施系統(tǒng)能力比較差。此外，我國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)不夠完善、機(jī)械制造水平不高、標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏，是國(guó)內(nèi)企業(yè)整體面臨的困惑加上社會(huì)化分工協(xié)作體系尚未形成，企業(yè)自身技術(shù)力量薄弱，導(dǎo)致許多國(guó)內(nèi)物流集成商集中在低端物流市場(chǎng)血拼。

未來(lái)幾年，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)主要為：高速度、高效率、高密度、超高度、高性價(jià)比、低能耗、少維護(hù)、高可靠性、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)人化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。這也同樣是我國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)企業(yè)努力的方向。

記者：作為行業(yè)專家，您認(rèn)為企業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意什么問(wèn)題?

劉學(xué)軍：概括來(lái)講，一個(gè)好的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)該是在滿足設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、高效，整體運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)費(fèi)用低。企業(yè)在規(guī)劃、建設(shè)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的過(guò)程中，容易忽視一些問(wèn)題，而這些問(wèn)題將有可能導(dǎo)致建成的系統(tǒng)與當(dāng)初的設(shè)想不符，或者產(chǎn)生顛覆性的難以彌補(bǔ)的缺陷，甚至是整個(gè)項(xiàng)目的失敗。因此，在規(guī)劃階段，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的提供應(yīng)準(zhǔn)確，確定的目標(biāo)要有科學(xué)的預(yù)測(cè)，不可好高騖遠(yuǎn)、互相攀比，只有切合自身實(shí)際需要的系統(tǒng)才是好系統(tǒng)；考慮工藝流程柔性化和適當(dāng)?shù)哪芰υＡ?，以合理的工藝確定物流設(shè)備、土建、消防等的要求。在建設(shè)階段應(yīng)當(dāng)注意：物流系統(tǒng)和配套設(shè)施的質(zhì)量和接口，各類操作人員的培訓(xùn)，以及運(yùn)作流程的制定等。

記者：可以說(shuō)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是昆船的拳頭產(chǎn)品，在這個(gè)領(lǐng)域昆船的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面?

劉學(xué)軍：昆船的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于：①政策優(yōu)勢(shì)。昆船被列入國(guó)家經(jīng)貿(mào)委34家重點(diǎn)物流聯(lián)系企業(yè)和云南省10大重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)，可得到各級(jí)政府部門強(qiáng)有力的支持與政策上的各種優(yōu)惠。②人才優(yōu)勢(shì)。昆船擁有各類專業(yè)技術(shù)人員2400令人，

工程技術(shù)人員1200多人，從事自動(dòng)化物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、研制的高層次技術(shù)人員中有研究員級(jí)高工10人、高級(jí)工程師230令人、碩士40余人。③技術(shù)優(yōu)勢(shì)。昆船已經(jīng)成功地為超過(guò)60家客戶完成了自動(dòng)化物流系統(tǒng)的實(shí)施，在提供成套設(shè)備和大型工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試、售后服務(wù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。④質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。昆船通過(guò)了IS09001質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年9月又通過(guò)了2000換版認(rèn)證，2003年又通過(guò)了軟件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際權(quán)威軟件CMM2(產(chǎn)品成熟度)認(rèn)證，有一整套完善的質(zhì)量保證措施，能夠?qū)λa(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行各種有效的質(zhì)量監(jiān)控，確保產(chǎn)品質(zhì)量。⑤服務(wù)優(yōu)勢(shì)。昆船一貫本著為用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)的宗旨，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系以及雙贏的戰(zhàn)略思想。⑥技術(shù)合作和技術(shù)支持。昆船物流一直致力于先進(jìn)的物流理論、技術(shù)、設(shè)備的跟蹤、引進(jìn)和研發(fā)，同國(guó)內(nèi)外許多著名的公司、廠商、科研院校等建立了各種友好緊密的合作關(guān)系，可以及時(shí)得到合作伙伴的技術(shù)支持，為不同的用戶在不同的需求發(fā)展階段提供恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，并對(duì)用戶系統(tǒng)運(yùn)作模式的持續(xù)改進(jìn)提供快捷而強(qiáng)有力的支持和保障。

記者：近年來(lái)，昆船在自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域取得了哪些技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新?

劉學(xué)軍：在自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，昆船已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)和單機(jī)模式，在繼續(xù)鞏固、提升煙草工業(yè)傳統(tǒng)的成品、輔料、配方、備件自動(dòng)化物流的整體水平設(shè)計(jì)和實(shí)施能力外，還結(jié)合行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，研究開(kāi)發(fā)適合大規(guī)模的煙草生產(chǎn)制造廠家的綜合自動(dòng)化物流系統(tǒng)技術(shù)，挖掘行業(yè)需求，并在煙葉醇化、煙絲、嘴棒等方面積極推出擁有專利技術(shù)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。

記者：昆船在自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)是什么，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)將采取哪些策略?