導語：如何才能寫好一篇航空航天的未來，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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航空航天技術是信息、能源、制造等綜合性尖端技術的集合，是一個國家綜合科技實力的象征和衡量標志，在國家的軍事國防中起著中流砥柱的作用。近幾年“神舟”系列載人飛船的成功飛行，以及我國首架具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式支線飛機ARJ21總裝下線等，引發(fā)了人們對航空航天技術領域的極大關注，而航空航天類專業(yè)更是吸引了不少同學和家長的眼球，被同樣懷揣飛天夢想的考生所追捧。

學科優(yōu)勢助推人才起飛

航空航天類專業(yè)主要研究飛行器的結構、性能和運動規(guī)律，培養(yǎng)如何把飛行器設計制造出來并送上太空的工程技術專業(yè)人才。從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業(yè)。

航空航天類專業(yè)對同學們的要求是“厚基礎、強能力，高素質、重創(chuàng)新”。同學們要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓練，通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，可具備堅實的理論基礎，良好的實踐能力和分析、解決問題的能力，以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較扎實，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢明顯，知識面寬，適應力強，發(fā)展?jié)摿Υ?。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請國外大學獎學金的成功率也較高。

有同學認為航空航天類專業(yè)就業(yè)覆蓋面窄，如果畢業(yè)后不能進入航空航天類企業(yè)，就很難找到專業(yè)對口的工作。其實不然，航空航天高科技輻射國民經(jīng)濟各個部門，航空航天類專業(yè)扎實的工程技術理論與實踐基礎平臺，促成了其拓展性寬、應用性強、適用面廣的專業(yè)特點?？晒┊厴I(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多，如飛行器設計、制造人員，科研機構研究人員，國防部門研究管理人員，各級政府部門負責航空航天相關工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術管理人員等。畢業(yè)生不僅可從事航空航天等領域的設計、制造、研發(fā)、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經(jīng)濟領域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認為他們基礎扎實、學以致用。

行業(yè)繁榮點燃人才需求

航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術密集的高技術領域，航空航天技術的廣泛應用影響到政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展為航空航天工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。國務院公布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》中，關于大型飛機、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、載人航天工程與探月工程等航空航天領域范疇的工程便占到16個重大專項中的4項。未來我國航空航天發(fā)展將重點開發(fā)大型飛機設計與制造成套技術，載人航天實現(xiàn)航天員出艙進行航天器交會對接試驗活動，直至實現(xiàn)登月計劃等。2007年大飛機項目正式上馬，給我國的航空業(yè)帶來了空前繁榮，帶活了一批航空類企業(yè)，也為航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機遇。

航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對人才的需求會持續(xù)旺盛。據(jù)統(tǒng)計，2011年最被看好的12類專業(yè)之航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營管理，航空航天飛機總體設計與研發(fā)、發(fā)動機研發(fā)與制造，零部件研發(fā)與設計，航空航天新材料研發(fā)、制造及總裝技術、計量檢測技術、航空航天電子電器設備設計開發(fā)、信息及測控技術，航空航天生物技術、航空適航管理、航空維修改裝，以及航空航天產(chǎn)品光電通信技術、能源系統(tǒng)設計、力學及環(huán)境工程、計算機、仿真、可靠性技術等領域在內的專業(yè)人才缺口巨大。有關人士根據(jù)教育部公布的相關信息歸納出的“最出人意料的十個高就業(yè)專業(yè)”，便將航空航天類專業(yè)列入其中。

上海作為我國新支線飛機和未來大型民用飛機設計總裝基地和重要的航天基地，舉辦了“上海航展”，展會上舉行了航空航天人才大型招聘會。據(jù)航展招聘組負責人介紹，目前航空航天項目需要大量人才，僅空客A380一個項目組的技術人員需求數(shù)量就超過六千人，而我國這方面人才缺口非常大。

近年來，以航天科技，科工集團，航空一、二集團等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務飽滿，條件大為改善，待遇提高很快，一些單位的員工年薪可達十幾萬，稍差一些的單位其員工薪資待遇也可達到當?shù)刂猩纤?。航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，無異于為年輕學子的成長搭建了理想的平臺。像航天空間設計研究院、航空材料研究院等單位都炙手可熱，受到重點院校畢業(yè)生的青睞。畢業(yè)生就業(yè)地域以北京、上海、西安、成都、沈陽、哈爾濱、深圳等省會及核心城市為主。

從個人長遠發(fā)展來看，在航空航天類企事業(yè)單位工作，發(fā)展前景好，待遇高，成長快。隨著載人飛船、探月工程、大飛機等重大項目的深入實施，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。

報考提示

我國目前開設航空航天類專業(yè)的重點院校有北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學、西北工業(yè)大學、南京理工大學、哈爾濱工程大學等。近年來，清華大學、復旦大學、上海交通大學、廈門大學等也相繼設置了此類專業(yè)。開設航空航天類專業(yè)的普通院校有南昌航空工業(yè)學院、沈陽航空工業(yè)學院、鄭州航空工業(yè)管理學院、中北大學、中國民航大學等。由于各個院校的發(fā)展歷史、層次、實力不同，學科專業(yè)水平差異也較大，同學們應注意了解自己感興趣的院校，根據(jù)自身實力，準確定位，合理選擇。

學習航空航天類專業(yè)以及將來從事航空航天技術工作，需要具備較強的學習鉆研及動手能力，要求同學們的數(shù)理化基礎扎實，邏輯思維能力較強，嚴謹求實，樂于鉆研。同學們應從實際出發(fā)，量體裁衣。

一些考生和家長誤以為報考航空航天類專業(yè)，體檢的標準要按照軍檢的標準來進行，其實不然。航空航天類專業(yè)主要是培養(yǎng)航空航天領域的專業(yè)技術人才，對考生的身體狀況沒有特殊要求，同學們只要符合《普通高等學校招生體檢指導意見》，就可放心報考。

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關鍵詞 現(xiàn)代控制方法 人工智能控制 最優(yōu)控制

中圖分類號：TP18 文獻標識碼：A

0前言

現(xiàn)代控制理論是以解決航空航天領域的科技問題所誕生的一種擁有特定意義的理論，隨著科學技術的不斷進步，各種現(xiàn)代控制方法被逐漸研究出來，為了使現(xiàn)代控制方法更好地應用于航空航天領域，因此人們逐漸加深對現(xiàn)代主要控制方法的研究現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢的探索分析。

1現(xiàn)代控制理論概述

現(xiàn)代控制理論的基礎是狀態(tài)空間學，然后結合了線性代數(shù)、微積分方程等數(shù)學方法，從而形成的一種控制系統(tǒng)。該理論自上世紀五十年代誕生以來便受到人們的廣泛關注并且得到快速的發(fā)展。該理論最初主要運用于航空航天領域，是為了解決如何使用最少的燃料和最短的時間將宇宙火箭或者是人造地球衛(wèi)星發(fā)射到預定的軌道等問題，隨著這些問題的逐漸解決，控制理論的范圍也逐漸擴大，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，現(xiàn)代控制理論已經(jīng)產(chǎn)生了多種不同的控制理論分支，應用于社會生產(chǎn)生活的各個領域。

2現(xiàn)代主要控制方法

目前應用于航空航天領域的現(xiàn)代控制方法主要有以下幾種。

2.1人工智能控制

人工智能控制中又衍生出多種不同的控制方法，主要有：

（1）神經(jīng)網(wǎng)絡控制。神經(jīng)網(wǎng)絡一般是用于對信息的處理及控制。神經(jīng)網(wǎng)絡的結構具有分層的特性，在每個神經(jīng)元之間都可以進行輸入與輸出的連接，但是在不同層次的神經(jīng)元則無法實現(xiàn)連接。神經(jīng)網(wǎng)絡具有不同的網(wǎng)絡形式，其中以BP網(wǎng)絡和RBF網(wǎng)絡形式最為典型。自八十年代以來，神經(jīng)網(wǎng)絡在控制理論中的廣泛應用已經(jīng)可以解決控制理論中的絕大多數(shù)問題，成為社會上關注的焦點。例如建模與辨識系統(tǒng)、配置極點、控制內膜、自適應控制等。而神經(jīng)網(wǎng)絡可以對航空航天領域進行智能控制，主要歸功于神經(jīng)網(wǎng)絡具備的學習能力，從而減少了適應環(huán)境的變化，能夠十分方便地對控制系統(tǒng)進行在線離線的控制。而且神經(jīng)網(wǎng)絡具備計算的特質，可以準確高效的完成計算處理。同時信息的分布式儲存和處理結構，有較高的泛化與容錯能力。

（2）模糊控制。模糊控制的理論基礎是計算機的模糊集合論、模糊邏輯推理和模糊語言變量這是中模糊理論。目前，模糊控制理論可以對不確定的控制對象模型進行滿足系統(tǒng)非線性的操作，同時模糊控制系統(tǒng)可以將枯燥難懂的數(shù)學變量變?yōu)檎Z言文字信息，方便人們進行理解。模糊控制理論是對人的思維進行高度的模擬，以此根據(jù)人在航空航天工程建設中積累的經(jīng)驗進行模糊推理。

但是，模糊控制理論中仍存在一些問題，例如：模糊控制器的工作原理相對復雜，影響到系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，而且模糊控制同魯棒控制的對比關系還需進一步進行研究，因此模糊控制理論還在在不斷的完善發(fā)展中，在未來模糊控制理論將更趨近于專家模糊控制、智能優(yōu)算法相結合的模糊控制等。

2.2最優(yōu)控制

最優(yōu)控制理論又被稱為動態(tài)最優(yōu)化或過程最優(yōu)化理論，在滿足各類式對初始、過程以及終端的制約條件的情況下，找到最優(yōu)的控制策略，確保系統(tǒng)的性能指標可以符合規(guī)定的性能指標式，以此來實現(xiàn)對系統(tǒng)最優(yōu)化的操作。

極值原理、微分對策以及動態(tài)規(guī)劃是現(xiàn)階段最優(yōu)控制下形成的主要理論，我們在使用最優(yōu)控制時所使用的數(shù)值方法主要有：梯度法、偽譜法、遺傳算法等，我們也可以將不同的算法進行組合，融合每種算法的優(yōu)點，打破只用一種算法的局限性，從而提高整體算法的控制水平，可以有效地對一些更加復雜的最優(yōu)控制問題進行解決。

目前最優(yōu)控制理論主要應用于航空航天工程中的一些問題，例如：如何解決線性二次型指標的最優(yōu)問題、伺服機構問題、跟蹤問題等。但是隨著時代的發(fā)展，社會的進步，我們對最優(yōu)控制的要求也越來越高，需要使用最優(yōu)控制解決的問題也越來越多，因此在未來，最優(yōu)控制的對象將會變的多樣化，系統(tǒng)的結構也會更加復雜，從而使最優(yōu)控制理論可以解決一些更加復雜的不確定性的系統(tǒng)問題。

2.3自適應控制

自適應控制理論下的系統(tǒng)通常帶有明顯的不確定性，所謂的不確定性指的是被控制對象的環(huán)境模型是不確定的，其中包含著一些隨機因素和未知情況。因此，在自適應控制中需要對系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行自動的調節(jié)，所以自適應控制主要是對控制法則進行修改調整，對控制器的可變參數(shù)進行在線調整，對性能指標或辨識對象的動態(tài)特性進行在線測量，從而實現(xiàn)對系統(tǒng)的自適應控制。根據(jù)應用領域的不同，我們建立的自適應系統(tǒng)也存在一定的差別，但是自適應系統(tǒng)所完成的功能都是相同的，我們建立的自適應系統(tǒng)控制模型主要分為兩種：一種是模型參考自適應系統(tǒng)和無模型參考自適應系統(tǒng)。

3結論

綜上分析可知，現(xiàn)階段我國在航空航天領域所使用的現(xiàn)代主要控制方法有：人工智能控制、最優(yōu)化控制、自適應控制等，我們只有加深對現(xiàn)代控制方法的研究，將現(xiàn)代控制方法的作用最大限度的發(fā)揮出來，才能提高現(xiàn)代控制方法對航空航天領域的控制水平，才能促進我國航空航天領域的進一步發(fā)展。

參考文獻

[1] 史國慶，高曉光，吳勇，等.航空航天領域現(xiàn)代主要控制方法的研究[J].南京航空航天大學學報，2014，18（1）.

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為期兩天的南京航空航天大學2012年自主招生航模特長生考試于2月9日結束，來自全國各地的50多名航模特長生報名參加了考試。報考條件為：在航空、航天、航海模型運動項目上具有特長，獲得過省級比賽冠軍或全國比賽前三名?？荚嚪滞鈭鲲w行操作測試和室內手工制作。主要依據(jù)選拔測試成績并結合學生特長與獲獎等情況綜合考慮，分類確定合格名單,最后經(jīng)招生工作領導小組討論審定。2012年參加測試的人數(shù)創(chuàng)歷年新高，總體水平明顯高于往年?？荚嚱Y果于3月在網(wǎng)上公示。 （袁 偉）

北京航空航天大學2012年自主招生航模特長生面試

2012年3月11日，北京航空航天大學自主招生航模特長生面試在北京航空航天大學創(chuàng)新實踐基地進行。2012年自主招生航模特長生考試分為筆試和面試兩個環(huán)節(jié)，來自全國各地的6位航模特長生通過嚴格的筆試考試（已于2月12日舉行）進入此次面試環(huán)節(jié)。由于筆試環(huán)節(jié)主要考查考生的基礎知識、書面表達及綜合應用等方面的能力，因此面試著重考察考生的制作能力，同時還包括對考生航空航天及航模等方面理論知識的提問環(huán)節(jié)等?？荚嚱Y果隨后將在網(wǎng)上進行公示。 （馬家駿）

本刊點評：在國內四大自主招生聯(lián)盟聯(lián)考進行期間，一些具備航空航天相關專業(yè)的院校也同時開展了航模特長生自主招生考試。雖然各校在考試內容、形式及準入資格、要求等方面有所不同，但對在航模方面有突出特長的考生無疑增加了一次繼續(xù)深造的機會。經(jīng)過不斷學習歷練，入選的考生大都會成為各校在科研類全國航空航天模型錦標賽中的主力隊員，其中的佼佼者還有機會投身我國航空航天尖端領域的科研工作。

機器狗狂奔視頻引轟動

近日美國官方公布了一段關于軍用機器狗在粗糙的路面上疾速狂奔的視頻，展示出其驚人的活動能力和適應性，在互聯(lián)網(wǎng)上引起轟動。這個形似機器狗的四足機器人被命名為“大狗（Bigdog）”，由波士頓動力學工程公司（Boston Dynamics）專為美軍研究設計。這只機器狗與真狗一般大小，能在戰(zhàn)場上發(fā)揮重要作用――為士兵運送彈藥、食物和其他物品。其原理是：由單缸兩沖程發(fā)動機驅動的液壓系統(tǒng)帶動有關節(jié)的四肢保持平衡與運動。每條腿有三個動力關節(jié)與一個“彈性”關節(jié)，均由機載計算機控制，根據(jù)內力傳感器探測到地勢變化來進行主動平衡控制。陀螺儀和其它傳感器則幫助機載計算機規(guī)劃每一步的運動。如果有一條腿比預期更早地碰到了地面，計算機就會認為它可能踩到了巖石或山坡，進而會相應調節(jié)運動步伐。最新款“大狗”可以承載40多千克的裝備（約相當于其重量的30%），并能攀越35°的斜坡。“大狗”可自行沿簡單路線行進，或通過遠程遙控控制。據(jù)悉，未來的“大狗”-V3改進型每條腿上還將增加一個動力關節(jié)，使其以更快的速度攀越更陡的斜坡及地勢更險峻的路段。

本刊點評：這款“機器狗”突破了以往人們對智能機器人行動緩慢的傳統(tǒng)印象。它行動迅速、反應靈敏、動力和智能自動化程度很高，且非常結實耐用。雖然可能與實用階段還有很大差距，但已經(jīng)讓世人看到了智能機器人的發(fā)展曙光。

■國際空中機器人大賽（IARC2012，亞太賽區(qū)） 將于2012年8月7～9日在北京航空航天大學新體育館舉行。國際無人機系統(tǒng)協(xié)會（Association for Unmanned Vehicles System International，AUVSI）于1991 年在佐治亞理工大學舉辦了首屆國際空中機器人大賽（IARC），至今已走過21年的歷程。為方便更多的大學參加比賽，2012年將設立亞太賽區(qū)，定在北京舉行，與美國北達科他州的大?？怂官悈^(qū)同步。兩個賽區(qū)的比賽規(guī)則完全一致。IARC大賽至今已完成5代任務，每代任務相對獨立，完成后進入下一代任務，2010年進入第6代任務，目前尚未完成，期待新的突破。有關比賽詳情，可訪問大賽官方網(wǎng)站：iarc.省略或亞太賽區(qū)網(wǎng)站：iarc.buaa.省略。

■2012年全國航空航天模型錦標賽 將于5月20～25日在河南省安陽市舉行，將囊括自由飛、遙控及線操縱等各項目比賽。

■2012年全國青少年航海模型錦標賽與2012年全國航海模型錦標賽 初步擬定于8月在福建省廈門市舉行。

■第十三屆“我愛祖國海疆”全國青少年模型教育競賽 分為選拔賽和全國總決賽。其中航海模型選拔賽將于2012年3～7月舉行，全國總決賽擬定于8月初在福建省廈門市舉行；建筑模型選拔賽將于2012年3～11月舉行，全國總決賽擬于12月底擇地舉行。

■第十四屆“飛向北京-飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽 分為選拔賽和全國總決賽。其中選拔賽將于2012年3～7月舉行，全國總決賽擬定于8月中旬擇地舉行。

■第十七屆“駕馭未來”全國青少年車輛模型教育競賽 分為選拔賽和全國總決賽。其中選拔賽將于2012年3～11月舉行，全國總決賽擬定于12月底擇地舉行。

■ 沈陽農民手工打造客機 2012年2月28日，遼寧沈陽市長白鄉(xiāng)夏河村58歲的農民李京春（音）正在和家人手工打造一架客機。李京春是一名狂熱的飛行愛好者，兩年多來，他和家人已投入約4萬元進行飛機制造。這架飛機長5米、翼展約4米、重達1噸，制作材料多數(shù)由買來的廢棄鋼材焊接而成。目前，這架“客機”已初見雛形并開始內飾裝修。據(jù)李京春介紹，制作這架“客機”是為了圓兒時成為一名飛行員的夢想。

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1.順利著陸

2012年8月5日晚，美國航空航天局的“好奇”號火星車成功在火星表面著陸。無論對“好奇”號任務本身還是未來的火星探索計劃而言，成功著陸都是一次巨大成功，也是一項重要成果。“好奇”號采取的著陸方式不同于此前的任何方式，著陸過程中，火箭動力太空起重機利用繩索將“好奇”號降到火星表面。隨后，太空起重機飛走，在安全距離外故意墜毀。美國航空航天局表示，這項技術將幫助未來攜帶大量有效負荷的探測器登陸火星，為人類在這顆紅色星球上建造基地鋪平道路。

“好奇”號在登陸火星時的精確度前所未有，這要感謝一個新型引導進入系統(tǒng)。未來的火星任務也將采用這一系統(tǒng)?！昂闷妗碧柕牡顷懙厥且粋€橢圓形區(qū)域，長約20千米，寬約7千米。相比之下，2004年登陸火星的“機遇”號和“勇氣”號的橢圓形登陸地長約150千米，寬約20千米。

2.測量火星輻射

“好奇”號一直在對火星的輻射環(huán)境進行測量，幫助科學家進一步了解危險的輻射可能對潛在的本地細菌以及人類訪客造成的影響。“好奇”號的測量數(shù)據(jù)令人鼓舞，至少對未來的人類殖民者如此。“好奇”號對火星表面輻射進行的測量，是火星探索史上的第一次。數(shù)據(jù)顯示，火星的輻射水平與國際空間站上的宇航員受到的輻射不相上下。

在8個月的太空飛行中，“好奇”號測量到的輻射水平不斷提高?！昂闷妗碧栱椖靠茖W家表示，早期獲取的數(shù)據(jù)顯示宇航員能夠執(zhí)行持續(xù)時間較長的往返式火星任務，體內的輻射劑量不會達到令人擔憂的程度。不過，一些正對火星的太陽爆發(fā)會讓問題變得相當復雜。

3.發(fā)現(xiàn)古代河床

在登陸7周后，“好奇”號項目科學家宣布，“好奇”號發(fā)現(xiàn)一個古代河床。數(shù)十億年前，這里曾經(jīng)存在齊膝深的河流。這一發(fā)現(xiàn)說明火星上至少有部分地區(qū)曾經(jīng)在數(shù)十億年前出現(xiàn)宜居環(huán)境。在地球上，生命在存在液態(tài)水的地區(qū)非常興盛。如果出現(xiàn)液態(tài)水，古代的火星也可能孕育出生命。

4.鉆巖取樣

2013年2月，“好奇”號利用沖擊式鉆頭在一個名為“約翰·克萊恩”的出露巖層鉆孔，深度達到6.4厘米。這是“好奇”號第一次在火星上鉆巖取樣，也是人類制造的探測器第一次在另一顆星球上鉆巖取樣。鉆入地下取樣進行分析，可以使“好奇”號研究數(shù)十億年前的火星環(huán)境，可能讓這輛火星車得出迄今為止最重要的科學發(fā)現(xiàn)。

5.證明曾出現(xiàn)適居環(huán)境

在“約翰·克萊恩”出露層鉆取的灰色粉末樣本中，“好奇”號發(fā)現(xiàn)了一些重要的化學元素，包括硫、氮、氫、氧、磷和碳。此外，這個細顆粒巖層中還存在黏土礦物，說明很久以前曾出現(xiàn)有水環(huán)境，可能是一個湖泊。研究人員表示，這個水體的PH值呈中性，含鹽度不高。

鑒于已經(jīng)掌握的證據(jù)，“好奇”號項目組在2013年3月初宣布，“好奇”號登陸地曾在數(shù)十億年前出現(xiàn)適于生命存在的環(huán)境?！昂闷妗碧栱椖渴紫茖W家、加州理工學院的約翰·格羅澤格表示：“我們進行的研究顯示火星一度出現(xiàn)宜居環(huán)境，能夠支持生命存在，甚至有可能出現(xiàn)可以飲用的水?！?/p>

6.提高公眾對行星研究的興趣

“好奇”號讓行星學走進普通大眾，將公眾對火星探索的興趣提高到一個空前的程度?！昂闷妗碧柌捎玫拇竽懚挥袆?chuàng)造性的著陸技術讓人聯(lián)想到科幻小說中的情節(jié)，也因此引起了很多人的興趣。2012年8月5日晚上，人們聚集在紐約時代廣場等場所，靜候“好奇”號能否經(jīng)受住穿過火星大氣層時所謂的“恐怖7分鐘”考驗。

在成功著陸后的幾個月時間里，人們對“好奇”號的興趣有增無減，這要感謝“好奇”號項目組充分利用網(wǎng)絡，尤其是社交網(wǎng)站的巨大力量。截至2013年3月，“好奇”號的官方Twitter feed已經(jīng)擁有超過130萬名追隨者，“好奇”號項目組的tweet超過1900個。迄今為止，“好奇”號已經(jīng)向地球傳回超過4.9萬幅照片，公眾可以在“好奇”號任務的主頁上欣賞這些照片。

7.挽救行星研究計劃

根據(jù)白宮建議的2013年聯(lián)邦預算案，美國航空航天局的行星科學研究計劃預算被削減20%，迫使其壓縮機器人探索項目，退出未來兩項由歐洲領導的火星任務。但美國航空航天局的官員和研究人員表示，“好奇”號能夠幫助事態(tài)朝另一個方向發(fā)展，在預算緊張的情況下為行星科學研究注入動力。

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北航科技園常務副總經(jīng)理、北航天匯科技孵化器有限公司總經(jīng)理、北航留學人員創(chuàng)業(yè)園主任李軍接受記者采訪時，神采飛揚，如數(shù)家珍。記者道出了科技園的特色――

自主創(chuàng)新：打造品牌核心競爭力

作為國家科技部、教育部認定的國家大學科技園之――北航科技園坐落在北京航空航天大學校園內、占地面積4公頃，目前已聚集了近200多家高新技術企業(yè)及相關機構，其中39多家研發(fā)機構，3500多名研發(fā)人員；擁有專利和專有技術近千項，國家各類科技項目近50項；2006年園區(qū)企業(yè)實現(xiàn)銷售收入超過30億元。

2000年5月，北京北航天匯科技孵化器有限公司被北京市科委認定為“首批高新技術產(chǎn)業(yè)孵化基地”，并成為北京市孵育協(xié)會創(chuàng)始單位；2003年9月，北航留學人員創(chuàng)業(yè)園獲得北京創(chuàng)業(yè)孵育協(xié)會頒發(fā)的“2003年度持續(xù)發(fā)展能力最佳獎”；2004年10月，成立南通―北航孵化器；2004年11月，北航天匯孵化器被科技部評為“國家高新技術創(chuàng)業(yè)服務中心”；2005年3月，北航天匯與北京雙高人才發(fā)展服務中心共同成立了“北航雙高工作站”；2005年5月，與云南省昆明科技創(chuàng)新園共同組建“昆明－北航軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新孵化中心”；2005年7月，作為創(chuàng)始單位與海淀園等10家孵化器共同成立了創(chuàng)業(yè)孵化共同體；2006年2月，北航留學人員創(chuàng)業(yè)園被認定為“北京留學人員創(chuàng)業(yè)園”；2006年5月，北航天匯被海淀區(qū)認定為海淀區(qū)“電子環(huán)保 循環(huán)經(jīng)濟”示范工程廢舊線路板分解、處理基地；2006年北航天匯被北京市科委認定為

創(chuàng)新機制：“三位一體”管理模式

大學科技園的優(yōu)勢在于其能夠整合多種資源，建立各種服務平臺。為了將這種優(yōu)勢轉化為核心技術，北航科技園探索出了一套先進機制，形成了有別于一般科技園的特色。

北航國家大學科技園、北航天匯科技孵化器、北京留學人員創(chuàng)業(yè)園三位一體的創(chuàng)新性資源整合，為在孵企業(yè)提供了豐富資源和完善的服務。這一管理模式不僅充分利用了北京航空航天大學的科技資源優(yōu)勢，加快科研成果轉化的速度和效率，而且孵化器和在孵企業(yè)技術的需求和一部分技術成果也能夠快速反饋到大學，直接形成逆向技術轉移。創(chuàng)業(yè)園的建立和運行借助了北航天匯孵化器的企業(yè)孵化經(jīng)驗和孵化資源。創(chuàng)業(yè)園不僅將孵化器中的留學歸國人員創(chuàng)業(yè)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃管理，而且還借助其專業(yè)化的服務方向為孵化器聚集了大量海歸創(chuàng)業(yè)企業(yè)資源，擴大孵化器客戶源。

孵化器行業(yè)同其他行業(yè)一樣，隨著創(chuàng)業(yè)企業(yè)對通用技術平臺和專業(yè)技術服務的需求日漸迫切，孵化行業(yè)也將越來越朝專業(yè)化方向發(fā)展。北航天匯在已有的軟件專業(yè)化服務平臺的基礎上，不斷加強專業(yè)化服務建設，整合政府、北京航空航天大學、北航科技園、其他科研機構、企業(yè)等機構的資源，使各種社會資源形成互補與合作，推動“官、學、研、產(chǎn)”一體化模式。使軟件成為北航天匯孵化器和創(chuàng)業(yè)園最具孵化特色的優(yōu)勢行業(yè)。

北航科技園不僅給北航師生一個放飛理想的天空，而且源源不斷地把北航的人力資源與科研項目輸送到入園高新企業(yè)。清元盛康公司是第一批入園的留學人員創(chuàng)業(yè)企業(yè)，總經(jīng)理馬杰告訴記者，他就是看到科技園擁有雄厚的實力，才入駐進來的。因為在北航科技園，企業(yè)遇到技術難題，可以得到科技園有關部門的幫助。

創(chuàng)新服務：持久吸引力

“北航科技園最大的品牌價值在哪？在環(huán)境、在服務，在于擁有一個優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)可汲取豐富營養(yǎng)的沃土?！崩钴姼嬖V記者。經(jīng)過近10年發(fā)展，北航科技園通過整合各方面資源，對所孵企業(yè)提供投融資服務、專業(yè)服務及階段，促進創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)健康、快速發(fā)展。

為使園區(qū)品牌具有持久吸引力，北航大學科技園摸索出一套為處于不同生命周期階段的企業(yè)提供專業(yè)化投融資服務解決方案。10年來，孵化器和創(chuàng)業(yè)園累計對入園企業(yè)投資24家，累計投資額超過1000萬元；累計為入園企業(yè)申請各級政府無償資助類資金累計超過4000萬元；累計為企業(yè)吸引各類風險投資超過5000萬元。

專業(yè)化孵化一直以來都是北航天匯孵化器和北航創(chuàng)業(yè)園既定的發(fā)展方向，由于孵化器和創(chuàng)業(yè)園運行依托北京航空航天大學和北航國家大學科技園，而軟件又是北京航空航天大學和北航科技園的特色和優(yōu)勢。所以軟件企業(yè)一直是在北航天匯前幾年企業(yè)孵化的重點。隨著“北京國家軟件出口基地”在北航科技園的牽頭下成立，“軟件出口平臺”的建設完成，吸引了越來越多軟件企業(yè)和越來越多軟件方面合作項目，如用友、金山、大用等知名軟件企業(yè)已入駐北航科技園，與英國、愛爾蘭等國家的軟件出口合作交流項目達多項。

科技型中小企業(yè)存在著不同的發(fā)展階段，雖然處于孵化器中的企業(yè)大多是初創(chuàng)企業(yè)。但是隨著時間的推移，其中一部分企業(yè)必然會進入一個高速發(fā)展階段，也就是進入所謂的“成長期”。對于處于不同發(fā)展階段企業(yè)，北航天匯孵化器和創(chuàng)業(yè)園根據(jù)其特點提供針對性階段式孵化服務。

北航科技園在集群化發(fā)展方向上，加強同在園企業(yè)的聯(lián)系，同時幫助園內企業(yè)之間的聯(lián)系與合作，使之形成多點對多點的交流。

由于園內不僅有數(shù)量眾多的初創(chuàng)中小企業(yè)，同時還擁友像用友、金山、大用等知名大企業(yè)?？萍紙@一是幫助中小企業(yè)之間的合作，使他們之間能夠形成信息、知識互通的交流機制，并希望在這一基礎上形成企業(yè)的分工與協(xié)作；二是幫助中小企業(yè)與大企業(yè)建立一定的聯(lián)系，使中小企業(yè)能夠在與大企業(yè)交流中學企業(yè)顯性、隱性知識，技術、管理經(jīng)驗等，并建立商業(yè)上的聯(lián)系，實現(xiàn)大企業(yè)、小企業(yè)、孵化器三方三贏。

展望未來：打造國內一流孵化器

篇6

發(fā)現(xiàn)遠古生命跡象已成為“好奇號”后繼探測器的首要任務之一。美國航空航天局新一代火星探測器將于2020年發(fā)射，旨在搜尋現(xiàn)有或者近期死亡的生命形式（這里所指的“近期”至多是100萬年前）。

該項研究報告首席作者、麻省理工學院的克里斯托弗·卡爾稱，如果火星生命基于RNA和DNA分子結構，那么人類或許并非太陽系內唯一的智慧生命。更多的DNA序列需要進一步研究，它們或許是任何地球生命的“遠親”。

最新一項研究假設地球和火星上的生命共享基因祖先，在40億～35億年前的“后重轟炸時期”，太陽系內發(fā)生大量的隕星碰撞事件。大約10億噸的小行星穿過地球和火星之間的太空區(qū)域，可能導致這兩顆行星交叉性污染。

卡爾說：“一些太空巖石轉移生命的方式與我們所了解的相符合。這樣的小行星并不會太熱，它們能夠很快地運送生命體，因此不會遭受太空輻射的損害。如果生命存在于某顆行星，它可能搭乘小行星在太空中傳輸，最終抵達其他行星。隨之產(chǎn)生的問題是，如果生命存在于火星，并且與地球生命相關，我們應當如何探測，并發(fā)現(xiàn)它們？”

為了尋求這種類型的生命形式，研究小組希望在2020年美國航空航天局新一代火星探測器上裝配能夠排序分析RNA和DNA的設備?？栒f：“像這樣的生命指示器僅能夠探測當前或者近期死亡的生命體，因為核酸不會長時間附著，人們可探測到的最古老核酸不會超過100萬年?！?/p>

火星的自然條件比地球更加惡劣，火星大氣層主要是由二氧化碳構成，濃度只有地球大氣層的1%，而火星表面溫度也只有-126℃。

但是，火星表面之下的環(huán)境可能類似于地球，包含著孕育生命的所有主要元素。該研究小組測試了帶有130萬個微孔的排序微型芯片，確保每個芯片上包含著單個有孔小珠，放大其DNA部分可產(chǎn)生基因序列。研究人員將微型芯片和排序試劑放置在火星輻射等級環(huán)境下，分析大腸桿菌DNA。

篇7

首飛當日，不僅國內幾乎所有的主流媒體都在第一時間做了圖文報道，境外主流媒體也普遍在第一時間報道了C919首飛成功，并給予中國國產(chǎn)大飛機充分肯定。中國首款國產(chǎn)大型商用飛機C919的首飛是中國民用航空工業(yè)發(fā)展的一次里程碑式進步。

除了傳統(tǒng)媒體的大量報道外，在網(wǎng)絡上C919相關話題指數(shù)都在暴增，“熱門話題”也被許多品牌蹭上了“熱點”，德國漢莎航空公司的官微也及時送上了祝福，網(wǎng)民齊呼“買十架先”。

這架承載著中國大飛機夢想、承載著幾代科研工作者心血的飛機一飛沖天，為了這一刻，中國人等了半個多世紀，網(wǎng)民在留言區(qū)的歡呼更是用上了“洪荒之力”。網(wǎng)民“Jin角大王”說：“前有蛟龍入海，現(xiàn)有鳳舞九天。壯哉，我的國！感謝為航空航天科研事業(yè)奉獻的人員。厲害了，我的國！”

復旦大學航空航天系主任艾劍良表示，現(xiàn)場親眼看到C919首飛成功，內心非常激動。首飛過程短短80分鐘，背后卻是幾代航空人凳年的摸索和奮斗，也是中國飛機制造業(yè)一段艱難、曲折的歷程。

艾劍良說，中國大飛機研制項目正式啟動以后，復旦大學相關課題組深度介入了飛機設計和制造工作，多位專家加入了大飛機聯(lián)合工程隊，貢獻了許多智慧，也盡到了作為一流大學積極服務國家戰(zhàn)略的重要責任。

“中國曾因在大飛機研制上起步較晚，被嘲笑是‘沒有翅膀的雄鷹’，如今卻有望成為繼波音和空客之后，成為世界上‘飛機供應第三強’。”艾劍良說，正是一代代中國航空人秉承“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”的精神，才成就了今天的崛起與輝煌。作為科研攻關團隊一份子，對中國民用航空工業(yè)的未來充滿信心。

高鐵、航母、大飛機……“中國制造”的國之重器正在引領中國向“中國創(chuàng)造”邁進。網(wǎng)民“JCR”說：“天舟合體，航母下水，飛機首飛，高鐵奔馳，天上飛的，地上跑的，海里游的，所有的一切，我們都從無到有，一步步見證祖國的強大，我們很幸福！為什么我的眼里常含淚水，因為我對這片土地愛得深沉……”網(wǎng)民“Stray”也說：“大飛機離地那一刻，眼淚都下來了。”

大飛機C919成功沖上云霄也引來了海外網(wǎng)民的“圍觀”。推特網(wǎng)民“It’z Mosolite”評論稱：“特別感動，好想去中國，好想去現(xiàn)場親眼看看他們的C919。”“Imran Khokhar”說：“C919完全可以出口印度、巴基斯坦、孟加拉國等鄰國?！?/p>

當然，許多網(wǎng)民也對大飛機事業(yè)的發(fā)展獻上自己的寄望，網(wǎng)民“Richard”說：“我希望我國能有完全自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機、航電系統(tǒng)等核心部件。”網(wǎng)民“高攀”也表示希望“早日用上我們自己設計打造的‘中國心’”。

篇8

數(shù)字化技術已經(jīng)廣泛應用于模具制造中，尤其是在高精尖的航空航天領域。航空航天類模具一般采用5軸加工，且具有結構復雜、精密、種類多、單件生產(chǎn)、使用壽命長、工期長、材料價格昂貴等特點，所以此類模具加工起來較復雜，精度難控制，易出現(xiàn)尺寸超差。航空航天類的模具雖然不是終端產(chǎn)品，但很多復雜的零件需依托其成型，其加工精度會影響零件的質量，交付情況也會影響航空航天產(chǎn)品的生產(chǎn)成本與制造周期[1]。

2模具超差原因分析

模具加工超差問題嚴重影響模具交付，是拒收模具的最主要原因之一。模具加工最常見的質量缺陷問題是工件尺寸超差，進而影響模具生產(chǎn)的交付。因此，及時分析尺寸超差原因就顯得尤為重要，并據(jù)此提出相應改進措施，才能避免以后類似問題的出現(xiàn)，進而提高生產(chǎn)效率，保證加工質量。圖1為模具超差原因的魚刺圖，從影響產(chǎn)品質量方面分析，模具超差原因包括人、機、料、法、環(huán)五個主要因素，具體分為人為因素與非人為因素兩大類。結合模具生產(chǎn)實踐，超差原因具體包括：①依據(jù)錯誤；②技術水平低；③操作失誤；④工藝方法問題；⑤文件理解錯誤；⑥設備問題；⑦材料、環(huán)境；⑧管理問題；⑨磨損、損壞；⑩其它等。對生產(chǎn)模具過程中出現(xiàn)的故障，具體問題應該具體分析，找出原因所在，爭取在后面的工序中改進。

2.1人為因素

人是導致模具加工超差的主觀因素。其人為因素包含在模具設計、工藝、制造、檢測和使用過程中，所有參與到模具生產(chǎn)中的人和事。（1）設計因素：模具工裝圖紙或數(shù)模設計不合理、多次變更造成混亂。（2）工藝人員加工方法、加工參數(shù)有誤：切削工具選用不當、加工條件選用不當、余量預留不對、加工步驟不合理。（3）操作人員粗心大意：未做好加工前確認（包括圖面、工件、加工工具、加工條件）、數(shù)據(jù)輸入錯誤（數(shù)值輸入、程序混淆）、裝夾問題（裝夾錯誤、夾傷、傾斜）。（4）操作人員裝夾經(jīng)驗不足：多次裝夾產(chǎn)生誤差、裝夾方式或方法不對、裝夾力不足。（5）檢驗人員測量方法不對：工件未仔細測量、未清除干凈就測量、測量基準有誤、測量探頭測不到位。

2.2非人為因素

相對人為因素來說，非人為因素為客觀因素。導致模具加工超差的非人為因素涉及設備、材料和環(huán)境的各個方面。（1）設備因素：機床加工設備出現(xiàn)故障，精度不夠、測量設備誤差大、輔助工具不合格。（2）原材料：無料、材料尺寸錯誤、材質錯誤、材料疊加、運輸過程中被碰傷、原材料有缺陷，熱處理不當或加工引起材料變形[2]。（3）環(huán)境因素：周轉過程與測量環(huán)境溫度差、突然停電、氣壓不足、噪音大、干擾多等。

3措施

綜上所述，模具生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)疏漏都會導致加工超差[3]。要避免模具加工超差，不僅單位要加強職工的質量意識和責任心教育、加強工作質量考核，而且需要參與模具設計、工藝、加工制造、檢測環(huán)節(jié)，以及使用過程中的職員認真仔細，做好本職工作。針對上述導致模具加工超差的因素，本文提出以下幾點措施：（1）模具設計是制造的核心要素，設計員不僅要考慮模具設計的合理性，還要考慮模具設計之后的加工工藝和使用方法，要規(guī)范繪制圖紙，避免發(fā)出多次變更造成混亂。（2）工藝貫穿模具制造的中間環(huán)節(jié)，開展工藝化標準工作，完善工藝規(guī)程是工藝人員首先要做的一項工作。其次，工藝人員要增強在編程方面的安全性理論檢查，要善于利用仿真軟件進行干涉過切檢查、刀長計算、線框刀路模擬、實體刀路模擬以及機床仿真等，將可能暴露出的問題解決在施工之前。（3）加工是模具制造的重要環(huán)節(jié)，公司須對數(shù)控操作工人進行數(shù)控銑床、加工中心理論知識培訓。操作人員務必做到認真仔細，要從錯誤和失敗中總結教訓，從日常工作中積累經(jīng)驗，要嚴格按照操作規(guī)程實施，保證零件加工精度。（4）測量是模具制造的最后環(huán)節(jié)，為質量把好最后一道關。檢驗人員的測量方法要與時俱進，針對不同特點的工裝要采用不同的檢測方法，而且測量結果能經(jīng)得起時間的考驗。（5）在模具使用過程中需要定期檢查型面、線、孔是否符合使用要求，并做好維護保養(yǎng)，提高模具的使用壽命，若模具磨損嚴重或零件更改影響使用，則須盡快返修。

4結束語

本文分析了模具加工過程中尺寸超差的原因，提出了減少加工超差的相關措施，能提高模具加工的合格率、減小模具的加工成本、縮短模具的生產(chǎn)周期。隨著航空航天產(chǎn)品的飛速發(fā)展，模具制造將朝著數(shù)字化、柔性化的方向發(fā)展，模具設計和制造在未來亦將發(fā)揮越來越重要的作用。

參考文獻

[1]張玉峰.航天航空制造業(yè)模具應用研究[J].金屬加工:冷加工，2010，（09）：22~24

[2]馮玉昌.模具熱處理變形及其控制方法的探討[J].地質裝備，2007，（06）：36~38

篇9

[關鍵詞] 創(chuàng)業(yè)教育；創(chuàng)新型人才；保障體系；實施途徑

[中圖分類號] G649.21 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0058?03

一、創(chuàng)業(yè)教育是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的重要途徑

（一）創(chuàng)新型人才培養(yǎng)需要創(chuàng)新教育

在當前知識經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才不僅是國際間競爭的重要手段，也是我國建設創(chuàng)新型國家的首要條件。創(chuàng)新型人才是指具有創(chuàng)新素質的人才，對已知或未知領域中的新知識、新事物、新方法予以發(fā)現(xiàn)或發(fā)明，并應用到社會生活中產(chǎn)生創(chuàng)新成果，以此推動人類的進步和發(fā)展。創(chuàng)新素質包括創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力這幾個方面，擁有這些創(chuàng)新品格的人才通過對人類已知領域的改進和更新、對未知領域的發(fā)現(xiàn)和探索，來產(chǎn)生創(chuàng)新成果。創(chuàng)新型人才具有好奇、批判、執(zhí)著、冒險等人格特征，對于新的問題，他們不拘泥于已有的思維方式和解決問題的方法，喜歡獨樹一幟、標新立異、卓而不群。由此可見，傳統(tǒng)的教育模式已經(jīng)不能適應創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需求，高等教育必須進行縱深層次的改革，以創(chuàng)新教育來取代傳統(tǒng)的接受教育、守成教育，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的高素質人才。

（二）創(chuàng)業(yè)教育是實施創(chuàng)新教育的手段

相對傳統(tǒng)教育而言，創(chuàng)新教育是指通過一定的教育活動，充分發(fā)揮受教育者的創(chuàng)造性和主觀能動性，以此培養(yǎng)他們獨立認識和發(fā)現(xiàn)新事物、新知識、新方法的創(chuàng)新品格。[1]創(chuàng)新教育特別強調個體的獨立存在、人格的主體性張揚和人性的完滿發(fā)展，其終極目標是激發(fā)受教育者的創(chuàng)新意識、確立受教育者的創(chuàng)新思維、培養(yǎng)受教育者的創(chuàng)新精神、提高受教育者的創(chuàng)新能力。廣義的創(chuàng)業(yè)教育是指通過一系列的創(chuàng)業(yè)理論和創(chuàng)業(yè)實踐活動來培養(yǎng)受教育者的開創(chuàng)精神、冒險精神和創(chuàng)業(yè)能力；而狹義的創(chuàng)業(yè)教育則是指通過傳授創(chuàng)業(yè)理論和技能，培養(yǎng)受教育者開創(chuàng)新企業(yè)的能力，從而提升自我價值、創(chuàng)造高額財富并提供倍增的就業(yè)崗位。從二者的內涵可以看出，創(chuàng)新教育強調受教育者創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，而創(chuàng)業(yè)教育則通過一定的理論傳授和實踐活動來培養(yǎng)受教育者的創(chuàng)新性。因此可以得出，創(chuàng)新教育是創(chuàng)業(yè)教育的思想基礎，而創(chuàng)業(yè)教育是創(chuàng)新教育的具體化、行為化，是踐行創(chuàng)新教育的具體手段。[2]

（三）通過創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

創(chuàng)業(yè)教育是一項實踐性很強的教育活動，除了必要的理論知識學習和技能傳授之外，還包括大量的創(chuàng)業(yè)實踐活動。創(chuàng)業(yè)理論主要包括與創(chuàng)業(yè)相關的管理、法律、財務、營銷、廣告、風險防范等一系列相關知識的學習和掌握；創(chuàng)業(yè)實踐活動則是指通過提供創(chuàng)業(yè)實踐基地、組織產(chǎn)業(yè)實踐活動，以使受教育者盡快掌握創(chuàng)業(yè)過程的實質，如開展創(chuàng)業(yè)計劃大賽、通過軟件模擬創(chuàng)業(yè)活動、提供場地鼓勵學生進行自主創(chuàng)業(yè)等等。通過創(chuàng)業(yè)理論知識的學習和創(chuàng)業(yè)實踐活動的開展，可以籍此豐富學生各方面的知識并培養(yǎng)他們解決問題的能力、抗挫折的能力以及創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神以及創(chuàng)新能力的發(fā)展，以此實現(xiàn)高素質創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目的。

二、北京航空航天大學的創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展模式

北京航空航天大學開展創(chuàng)業(yè)教育是以培養(yǎng)學生的創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)精神，向學生傳授創(chuàng)業(yè)知識、提高學生的創(chuàng)業(yè)技能為宗旨。[3]為了實踐這一理念，北京航空航天大學從組織、制度、師資三個方面構筑了完備的創(chuàng)業(yè)教育保障體系，并結合創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系、創(chuàng)業(yè)教學體系、創(chuàng)業(yè)實踐體系建立了三位一體的創(chuàng)業(yè)教育實施途徑。

（一）三項舉措構建完備的創(chuàng)業(yè)教育保障體系

1．多部門聯(lián)手開展創(chuàng)業(yè)教育，提供堅實有力的組織保障

強有力的組織保障、健全的機構設置、合理完善的領導體系是高校創(chuàng)業(yè)教育得以有效實施的必由之路，是建成多層次、立體化、全方位創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系的必要保障。自從2002年北京航空航天大學被教育部確定為9所創(chuàng)業(yè)教育試點院校之一以來，創(chuàng)業(yè)教育就一直受到校領導的高度重視并專門成立了創(chuàng)業(yè)教育領導小組、創(chuàng)業(yè)教育專家組和創(chuàng)業(yè)管理培訓學院等組織和機構。北京航空航天大學的創(chuàng)業(yè)教育由領導小組主抓，具體工作主要由創(chuàng)業(yè)管理培訓學院負責，各專業(yè)院系、教務處、學生處、就業(yè)指導中心、團委、孵化器、大學科技園等部門協(xié)同承擔。創(chuàng)業(yè)管理培訓學院成立于2002年，是一個負責全校創(chuàng)業(yè)教育的頂層設計與組織實施的集管理與教學為一體的獨立建制單位。創(chuàng)業(yè)管理培訓學院除需完成與創(chuàng)業(yè)相關的教學和科研外，還承擔向全校推廣創(chuàng)業(yè)教育、管理創(chuàng)業(yè)教育的職能并開展學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐等活動。學校自上而下的統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一領導增強了各院系、部門之間的工作協(xié)調，確保了創(chuàng)業(yè)教育工作的順利開展。

2. 制定鼓勵政策與措施，為開展創(chuàng)業(yè)教育提供制度保障

北京航空航天大學在課程設置、師資配備和大學生自主創(chuàng)業(yè)方面制定了靈活、高效的激勵政策和保障機制，健全了過程管理制度，營造了有利于創(chuàng)新人才培養(yǎng)的制度環(huán)境。

首先，完善課程設置與師資配備的管理機制是保障創(chuàng)業(yè)教育順利開展的必要條件。教務處大力支持開設創(chuàng)業(yè)教育相關課程，由創(chuàng)業(yè)管理培訓學院和就業(yè)指導中心以及其他部門聯(lián)手推動創(chuàng)業(yè)課程的設置與教學工作。學校各職能部門和專業(yè)院系都非常重視創(chuàng)業(yè)教育，優(yōu)先安排優(yōu)秀教師講授創(chuàng)業(yè)教育課程，并為教師參加培訓、授課提供便利，此外學校對聘請校外創(chuàng)業(yè)導師從經(jīng)費和政策上也給予大力支持。

其次，制定激勵政策機制，鼓勵學生積極進行自主創(chuàng)業(yè)。學校大力支持在校生保留學籍、休學創(chuàng)辦企業(yè)，并且對于一些比較成熟的創(chuàng)業(yè)項目給予必要的創(chuàng)業(yè)孵化資金資助和政策指導。通過社團組織、公共活動策劃、科技報告立項申請、學術報告、法律模擬、市場競爭模擬、電子創(chuàng)意大賽等活動為學生搭建創(chuàng)業(yè)的平臺和機會，以此解放學生的時間、空間、雙手和大腦。此外還允許學生在校內的商業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點提供合理的招標，從事經(jīng)營活動，鼓勵學生創(chuàng)業(yè)，使學生在創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)活動的磨練中培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)人才的人格。

3. 建立“三業(yè)”導師制度，完善師資保障機制

具有創(chuàng)新精神的優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)師資隊伍是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才、有效實現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育目標的必要保障。在目前創(chuàng)業(yè)教育師資極其匱乏的情況下，開展創(chuàng)業(yè)教育應該挖掘各專業(yè)領域教師在創(chuàng)業(yè)教育方面的潛能；組織學生輔導員和職業(yè)指導教師參加創(chuàng)業(yè)指導相關職業(yè)技能培訓，擴大創(chuàng)業(yè)指導師資隊伍；另外，聘請經(jīng)驗豐富、責任心強并且熱心創(chuàng)業(yè)教育事業(yè)的社會各界人士擔任創(chuàng)業(yè)導師，不但可以緩解現(xiàn)有創(chuàng)業(yè)教育師資匱乏問題，而且對于提高創(chuàng)業(yè)教育師資隊伍的能力和水平有較好的作用。在這一理念的引領之下，北京航空航天大學創(chuàng)立了“三業(yè)”導師制度，即在現(xiàn)有創(chuàng)業(yè)導師制度的基礎上，依托各專業(yè)院系現(xiàn)有師資，建立學業(yè)、職業(yè)和創(chuàng)業(yè)相結合的導師隊伍。

首先，大力發(fā)揮學業(yè)導師在創(chuàng)業(yè)教育中的作用。培養(yǎng)各專業(yè)院系的教師成為學術型與實踐型相結合的“雙師型”人才，承擔創(chuàng)業(yè)課程的教學任務，并使其在對學生進行學業(yè)指導的同時，結合專業(yè)知識對那些有創(chuàng)業(yè)意愿和潛力的學生進行創(chuàng)業(yè)方面的指導。

其次，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)團隊指導教師。組織學生輔導員和職業(yè)指導教師參加創(chuàng)業(yè)指導相關知識和技能培訓，擴大創(chuàng)業(yè)指導師資隊伍，為創(chuàng)業(yè)團隊提供“一對一”陪伴式創(chuàng)業(yè)輔導，提高創(chuàng)業(yè)指導工作質量。

最后，聘請成功企業(yè)家和正在草根創(chuàng)業(yè)的本校畢業(yè)生擔任創(chuàng)業(yè)導師。具有豐富成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)家對大學生進行指導固然可以起到激勵和引領作用，但處于創(chuàng)業(yè)階段的本校畢業(yè)生的經(jīng)歷可以使大學生感覺創(chuàng)業(yè)實踐更加貼近生活，創(chuàng)業(yè)并不遙遠。

（二）三位一體建立全新的創(chuàng)業(yè)教育實施途徑

1. 構筑全員覆蓋與分類培養(yǎng)相結合的創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)體系

廣義的創(chuàng)業(yè)教育包含三個層面的意思：首先是培養(yǎng)學生具有創(chuàng)新意識、開拓精神和批判性思維；其次是培養(yǎng)善經(jīng)營、會管理，具有突出組織、協(xié)調和交流能力的人才；第三是培養(yǎng)具有豐富創(chuàng)業(yè)知識和技能、能夠創(chuàng)辦企業(yè)的“未來企業(yè)家”。學校根據(jù)創(chuàng)業(yè)教育的不同層次和學生發(fā)展個性的不同需求，建立了全員覆蓋與分類培養(yǎng)相結合的創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)體系。

創(chuàng)業(yè)教育面對的群體是所有學生，即“全員覆蓋”，在此基礎上還要根據(jù)不同學生群體的具體需要，進行分類培養(yǎng)和指導。對于有創(chuàng)業(yè)知識需要的學生，通過開設系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)課程滿足其創(chuàng)業(yè)基礎知識方面的需要；對于有創(chuàng)業(yè)想法的學生，由創(chuàng)業(yè)指導教師就項目的可行性、資源需求、創(chuàng)業(yè)團隊、開辦方式、創(chuàng)業(yè)風險等方面的問題進行個性化指導，提供解決創(chuàng)業(yè)難題的思路和途徑；對于有創(chuàng)業(yè)項目的學生，除了提供項目咨詢、指導外，經(jīng)過評估論證，由“雙實?雙業(yè)”基地或“大學生創(chuàng)業(yè)實踐基地”提供場地、技術、管理、運營等方面的孵化支持；對于起點高、規(guī)模較大的創(chuàng)業(yè)項目，則可指導其進入大學科技園，由科技園參與投資和經(jīng)營管理，也可指導其到社會上整合資源，創(chuàng)辦企業(yè)。

2. 構筑特色鮮明、大膽創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)教育教學體系

創(chuàng)業(yè)教育作為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中貫穿始終的理念，與知識教育、專業(yè)教育融為一體，以專業(yè)教學為主渠道培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和素質。作為與傳統(tǒng)教育不同的一種理念，在教學過程中從課程設置、教學方法、評價方式等方面進行了改革和創(chuàng)新。

課程設置上，既以通識課程的形式面向全校學生開設公共選修課，又深入各院系開設專業(yè)知識與創(chuàng)業(yè)知識、技能相結合的課程。目前已經(jīng)開設的通識課程有《科技創(chuàng)業(yè)》《創(chuàng)業(yè)管理》《大學生KAB創(chuàng)業(yè)基礎》和《創(chuàng)業(yè)概論》等；此外，還在各專業(yè)院系開設有專業(yè)性很強的創(chuàng)業(yè)課程，如IT創(chuàng)業(yè)、生物工程創(chuàng)業(yè)、藝術創(chuàng)業(yè)等。

教學方法上，采取傳統(tǒng)的講授法與案例教學、課堂討論、分組教學、參觀訪問等相結合的方式，以此激發(fā)和培養(yǎng)學生的求知欲望、創(chuàng)新思維能力和創(chuàng)造力，使教學過程成為師生互動的雙向傳導過程，成為學生學習與模擬相結合的過程。

評價方式上，建立能力本位的發(fā)展型、多元化、過程性的教學評價機制。對傳統(tǒng)的單一的閉卷考試進行革新，采取多元化的考評方式：撰寫階段性課程學習心得；給定案例隨堂考試；要求學生自選案例，指定時間集體研討并撰寫案例分析報告；創(chuàng)業(yè)小論文；以某一章或者某一節(jié)為依據(jù)以小組為單位起草創(chuàng)業(yè)計劃書。

實踐教學環(huán)節(jié)上，依托創(chuàng)業(yè)管理培訓學院建立了“大學生創(chuàng)業(yè)實踐基地”和“大學生創(chuàng)業(yè)實訓基地”，引進“創(chuàng)業(yè)之星”等大學生創(chuàng)業(yè)模擬軟件，使學生在虛擬商業(yè)社會中完成企業(yè)從注冊、創(chuàng)建、運營、管理等所有決策，從而有效地將所學理論知識轉化為實際動手的能力，提升學生的綜合素質，增強學生的創(chuàng)新與實踐能力。

3. 強化基地依托，構建創(chuàng)業(yè)教育實踐體系

創(chuàng)業(yè)實踐是創(chuàng)業(yè)教育的重要內容，它不僅是將創(chuàng)業(yè)理論付諸實踐的平臺，更是改善當前大學生高創(chuàng)業(yè)率、高死亡率現(xiàn)狀的有效途徑。北京航空航天大學依托大學科技園建立了“雙實?雙業(yè)”基地，設立了“種子基金”平臺，此外還定期舉辦創(chuàng)業(yè)競賽活動。

北京航空航天大學科技園充分利用并整合各方資源，聯(lián)合學校研究生院、招生就業(yè)處、學生處、團委等單位，共同成立了“雙實?雙業(yè)”基地。該基地為北京航空航天大學有創(chuàng)業(yè)意愿的學生提供免費的創(chuàng)業(yè)場地，旨在鼓勵大學生自主創(chuàng)業(yè)，并提供政策、技術、注冊、管理等相關方面的咨詢和服務。

北京航空航天大學還設立了“種子基金”平臺，為技術創(chuàng)新項目和科技型創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供權益性資本，直接參與其創(chuàng)業(yè)過程并負責具體實施。針對該平臺，北京航空航天大學科技園成立了投資指導委員會與投資項目部，對擬投資的企業(yè)進行深入調查，編寫投資建議書，決定孵化基金的投資方案，最終以股權投資的方式進行投資，并為遴選出的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目提供創(chuàng)業(yè)場地及全程創(chuàng)業(yè)服務。

為提高學生的創(chuàng)業(yè)實踐能力和創(chuàng)業(yè)實際操作水平，北京航空航天大學已經(jīng)成功舉辦了若干屆“科技園杯”和“馮如杯”創(chuàng)業(yè)計劃大賽，以此遴選更多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)項目，培養(yǎng)高素質創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，推動科技成果快速向生產(chǎn)力轉化。

參考文獻：

[1] 眭依凡.如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才——兼談美國著名大學的成功經(jīng)驗[J].中國高教研究，2006（12）：5.

篇10

夢想家的樂園

1960年，馮?布勞恩被美國航宇局任命為阿拉巴馬州亨茨維爾的馬歇爾航天飛行中心主任。布勞恩登上阿拉巴馬州的議會講壇，極力向議員兜售建一座航天科學博物館的設想。沒想到，議員和市民們竟然買他的帳，投票同意在亨茨維爾修建航天博物館!

而這名科學家兼幻想家并沒就此卻步，1975年夏日的某天下午，已經(jīng)高升的馮?布勞恩回亨茨維爾舊地重游，當他看到40名學生正在聚精會神地聽老師講解火箭知識時，興奮地對陪同他的中心主任說：“我們應當有某種對青少年進行連續(xù)不斷教育的計劃，像一種營地那樣的固定場所。我們既然有樂隊營、啦啦隊營、足球營，為何不可以有科學營呢?”

于是，航天營應運而生。只要是小學4年級以上的學生，有一份老師的推薦信，并得到父母的許可，有一份健康狀況表就可以去航天營尋找自己的理想，做一個飛機駕駛員，做一名航空航天工程師，成為第一個登上火星的人……

身臨其境

在美國，除了亨茨維爾的航天營，在肯尼迪航天中心附近的泰特斯維爾還有一個航天營。對小學和初中生，航天營安排5天一期的輪訓計劃；高中生則是8天一期，要額外接受《航天員 訓練手冊》一類的課程，并分成技術、工程和航空航天三個小組。

航天營會讓每一位營員永生難忘。在這里，營員們會脫下“平民服”，穿上藍色的航天營飛行服，體味真正的航天員訓練生活。

航天營的營房約有4層樓高，由2個外表像圓柱形的結構組成，里面布置得像“空間站”，每間臥室里有6個上下鋪，另外還有領隊室、護理站和屋頂觀測平臺(供天文觀測用)。衛(wèi)生間門上貼著“廢物處理”的標志，供熱和空調系統(tǒng)的門上貼有“生命保障系統(tǒng)”的標簽。另外，還有醫(yī)務室和“星際”銀行，營員可在這里把美元兌換成營區(qū)流通的“航天飛機元”。

營員們每天很早就起床，早上6點早餐，晚上10點30分就寢。一日三餐均在“空間站的走廊”上用餐，也可以吃上快餐。有時還能品嘗到真正的“太空食品”。

最激動人心的是在訓練中心的訓練，營員們不僅可以親手操縱專門為他們度身打造的小小航天飛機，還可以穿上航天服“太空行走”，甚至在飛行控制中心坐陣指揮，體會團結協(xié)作的重 要性和領導者的責任。

真正具有挑戰(zhàn)性的是模擬航天員起飛、太空失重、再入和著陸的訓練。