導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路綠化工程特點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞:道路綠化；質(zhì)量管理；安全；進(jìn)度；成本；施工管理措施

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，道路工程建設(shè)由以前的唯功能性逐漸向功能、自然環(huán)境和景觀相融合的方向發(fā)展。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，道路綠化工程是衡量道路服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平的重要指標(biāo)，不僅能夠起到保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境的作用，形成一道城市線形的綠化景觀，而且對提升地方區(qū)域的吸引性和經(jīng)濟(jì)增長水平都發(fā)揮著重要的作用。因此，為完善道路綠化工程項(xiàng)目施工管理方法，有必要鼓勵(lì)施工單位采用先進(jìn)的施工組織方式，采取有效的控制措施來規(guī)范項(xiàng)目的施工管理，以此提高道路綠化工程的施工管理水平，從而創(chuàng)造出高品質(zhì)的道路綠化景觀。

1 道路環(huán)境景觀綠化施工組織、管理的基本要求

根據(jù)公路沿線生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀和以及道路環(huán)境景觀綠化施工滿足防眩光、邊坡防護(hù)、綠化美化、休息和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的多種要求，以及道路綠化施工的特點(diǎn)?？偨Y(jié)公路綠化施工的經(jīng)驗(yàn)，對道路環(huán)境綠化施工過程提出下述組織管理的建議，供大家探討。

1.1 建立項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)權(quán)利管理目標(biāo)和考核機(jī)制

項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)是由其所承擔(dān)的任務(wù)決定的。施工項(xiàng)目經(jīng)理除了履行國家和工程所在地政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。還要編制景觀綠化工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、加強(qiáng)成本核算、科學(xué)組織現(xiàn)場人、財(cái)、物資源，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備資源的優(yōu)化配置等。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理的物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)，以及對沒有完成任務(wù)給予經(jīng)濟(jì)或行政處罰。

1.2 選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理

在道路綠化工程施工中，選擇什么樣的項(xiàng)目經(jīng)理取決于兩個(gè)條件，其一是景觀綠化施工項(xiàng)目的需要，其二是企業(yè)儲(chǔ)備人員的素質(zhì)?？傮w而言在道路綠化工程施工中施工項(xiàng)目經(jīng)理基本要具備：政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體素質(zhì)五個(gè)方面的要求。

1.3 成立規(guī)模適宜、部門齊全的項(xiàng)目經(jīng)理部

在公路景觀綠化施工中根據(jù)施工項(xiàng)目需要，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組建計(jì)財(cái)部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、監(jiān)控管理部門。分別對工程預(yù)算、合同、資金收支、成本核算；技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力配置；材料工具的詢價(jià)、采購、計(jì)劃供應(yīng)、運(yùn)輸、機(jī)械的使用；工程安全特別是道路綠化工程施工安全，工程質(zhì)量、文明施工等進(jìn)行全面管理。

1.4 明確項(xiàng)目經(jīng)理部的管理內(nèi)容

道路綠化工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部管理的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)簡稱“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”。

(1)質(zhì)量管理

質(zhì)量是打開市場的金鑰匙。按照質(zhì)量產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過程大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量、全面質(zhì)量管理階段和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000-GB/T1900)。在建筑工程中質(zhì)量檢驗(yàn)方法，統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理中靜態(tài)控制中的排列圖法和直方圖法，以及動(dòng)態(tài)控制的管理圖法和相關(guān)圖法，全面質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系基本上全部在采用。在公路景觀綠化工程施工管理，現(xiàn)階段常用質(zhì)量檢驗(yàn)法，部分應(yīng)用全面質(zhì)量管理的方法，在公路景觀綠化上要逐步完善統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)。

(2)安全管理

安全包括人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，道路景觀綠化工程安全隱患要高于普通景觀綠化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理論”嚴(yán)防安全事故。同時(shí)要防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

(3)進(jìn)度管理

道路環(huán)境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進(jìn)度表達(dá)方式主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)的方式，多采用水平橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。水平橫道圖表現(xiàn)施工進(jìn)度在國內(nèi)和綠化施工中使用比較普遍。網(wǎng)絡(luò)圖在國際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場管理的進(jìn)一步完善，網(wǎng)絡(luò)圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。

(4)成本管理

項(xiàng)目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項(xiàng)目開展時(shí)間順序，在項(xiàng)目預(yù)算時(shí)的成本為預(yù)算成本；按照項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)的成本為計(jì)劃成本；施工項(xiàng)目在實(shí)際中實(shí)際發(fā)生的成本為實(shí)際成本。在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對簡單的價(jià)值工程法預(yù)估出結(jié)果。隨著公路景觀綠化施工的不斷發(fā)展盈虧平衡法預(yù)算項(xiàng)目成本應(yīng)該得到應(yīng)用。

2 道路綠化工程施工和建筑工程施工的主要區(qū)別

(1)質(zhì)量管理

自上世紀(jì)20年代的質(zhì)量檢驗(yàn)階段，經(jīng)40年代統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量，再經(jīng)過60年代的全面質(zhì)量管理階段到現(xiàn)在的質(zhì)量管理及保證標(biāo)準(zhǔn)在建筑市場已經(jīng)基本完全應(yīng)用。而公路景觀綠化工程對質(zhì)量的管理主要還停留在質(zhì)量檢驗(yàn)階段的水平。對統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量在綠化工程中基本沒有什么應(yīng)用，對質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000－GB／T1900)在施工管理中應(yīng)用的差距更大。

(2)進(jìn)度管理

現(xiàn)在施工的組織方式基本上采用流水施工的方式，對流水施工進(jìn)度的表達(dá)方式，主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，現(xiàn)在建筑施工中網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖應(yīng)用比較普遍。在綠化工程進(jìn)度管理中經(jīng)常我們可以看到水平橫道圖表示工程項(xiàng)目的進(jìn)度，但是很少看到網(wǎng)絡(luò)圖在工程中的應(yīng)用。

(3)成本管理

在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)施工計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對簡單的價(jià)值工程法預(yù)估。從預(yù)算成本經(jīng)過計(jì)劃成本到最終實(shí)際成本相差比較大。

(4)工期和材料

道路景觀綠化工期一般在每年的春季和秋季，主要材料也是有生命的植物材料；而建筑工程則基本不受季節(jié)的影響，建筑材料也是容易保存和處理的非生命的資源。這決定了景觀施工的風(fēng)險(xiǎn)比建筑工程要大。

3 道路綠化工程項(xiàng)目施工管理措施

通過以上道路綠化施工中存在問題的分析，結(jié)合道路的特點(diǎn)，對道路綠化工程管理對策主要做好以下幾點(diǎn)。

(1)選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，建立精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部

篇2

Abstract： Greening Project is a life project， which reflects the local ecological environment. As the green corridor， greening of urban road has its unique cultural connotation. Urban Road Greening as the luminous point， brings colorful ribbons for the city and promote the taste of the city. It is an important part of the city's green lung. Some greening construction involved in this paper to offer some reference.

關(guān)鍵詞： 城市道路；綠化；生態(tài)環(huán)境

Key words： urban roads；greening；ecological environment

中圖分類號(hào)：TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）19-0069-02

0 引言

綠化工程屬于生命工程，所有種植材料包括樹木、花卉、草坪、地被植物等的栽植，首先是一個(gè)成活的問題，這也是綠化工程區(qū)別于其他建設(shè)工程的顯著特點(diǎn)。道路的綠化包括道路兩側(cè)的建筑（垂直綠化）、隔離帶、行道樹、路側(cè)綠帶、及街頭綠地的綠化等。綠化工程與路燈、交警信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)線及道路本身共同作用形成了城市街道的整體形象。綠化又以行道樹和街頭綠化為主要支持點(diǎn)，為市民提供身心同受的景觀觀賞特點(diǎn)。

1 道路綠化的功能和設(shè)計(jì)理念

道路綠化有四個(gè)功能，第一是生態(tài)保護(hù)功能，這包括凈化空氣、降低噪音、減少浮塵、改善小氣候等；其次是交通輔助功能，這包括減輕視覺疲勞、防眩暈、保護(hù)道路、維護(hù)城市交通、引導(dǎo)車輛行人等；第三是景觀組織功能，這包括美化街景、提升城市品位等諸多作用；第四個(gè)功能是能夠提高城市的品位。在當(dāng)前霧霾天氣較多、城市熱島效應(yīng)顯著的情況下，城市綠化在各地得到了較高的重視。

道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應(yīng)視地點(diǎn)的不同而有各自的特點(diǎn)，注重植物配置形式，突出“盆景式栽植”的色彩感與層次感，在精細(xì)中達(dá)到“生態(tài)、野趣”的效果。綠化工程中注重提高新栽植物的成活率，以達(dá)到美化生態(tài)環(huán)境的效果。為了讓市民體會(huì)環(huán)境綠化中的野趣，所有苗木建議采用組團(tuán)式搭配，依托山勢、地勢，形成連片成氣勢的自然群落，達(dá)到“遠(yuǎn)處見大綠，近處見精細(xì)，與地貌相和諧”的效果。

2 苗木方面的選擇及注意事項(xiàng)

2.1 高大喬木方面的要求及建議 由于目前有很多城市在道路綠化中有種植高大喬木的取向，且高大喬木能夠提升品位，突出亮點(diǎn)，達(dá)到“遠(yuǎn)處見大綠”效果。在此，建議種植的喬木以常綠喬木且不影響視線的種類為主。道路綠化種植的喬木應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：

①植株應(yīng)株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷、花期長）。最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。②植株要生命力強(qiáng)健，病蟲害要少，便于管理，管理費(fèi)用低?；?、果、枝葉無不良?xì)馕?。③樹木發(fā)芽要早、落葉盡量晚，適合本地區(qū)正常生長。晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉能落光，便于集中清掃。④作為行道樹樹冠應(yīng)整齊，分枝點(diǎn)要足夠高，主枝伸張，角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭。⑤作為植株本身應(yīng)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；而且有一定耐污染、抗煙塵的能力；⑥樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。⑦行道樹種植時(shí)，應(yīng)充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應(yīng)定為6-8米為宜。

目前在北方應(yīng)用較多的有松、柏、楊、國槐、云杉、香樟等。在對苗木種類的選擇時(shí)應(yīng)考慮與周邊的建筑、景觀進(jìn)行結(jié)合。對于獨(dú)株的喬木一般是局部景觀的亮點(diǎn)，其樹種、樹形、樹冠、干徑、分支點(diǎn)要精心選擇，對于樹池形式、花灌木的搭配，甚至是景石和假山等要協(xié)調(diào)，能夠讓人感覺舒心自然，切記生搬硬套。

2.2 花灌木的要求及建議 灌木多應(yīng)用于隔離帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

①枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止萌蘗枝過多過長妨礙交通；②植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制樹形和樹高；③繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有丁香、女貞、紫葉小蘗、月季、黃刺玫、連翹、榆葉梅等。④在隔離帶種植時(shí)灌木高度宜低不宜高?；ü嗄靖叨仍?0～120cm時(shí)對行車視線形成隔離，城市道路交口多，人、車通行復(fù)雜，必須降低灌木高度，特別是交口、單位及居民區(qū)出入口，這種地方花灌木降到40cm以下為宜。有些城市在道路綠化工程中過度追求“植株密、樹形高”的前期綠化效果在花灌木的選擇上曾經(jīng)付出過血的代價(jià)。⑤在花徑中可以應(yīng)用一些宿根類和多年生草本植物，草本花卉的選擇方面一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置；一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。常用如：千屈菜、毛地黃、大花美人蕉、石蒜、花毛茛、花葉玉簪等。⑥中下層灌木在選擇時(shí)，除了考慮其色彩、尺寸之外，還應(yīng)該考慮到嗅覺的要求。所以在選擇植物的過程中，采用香花植物的搭配元素，可以使市民路過時(shí)從中獲得清香的空氣，另外還應(yīng)該考慮到植物對市民的作用與反作用的關(guān)系。

2.3 地被植物的選擇要求 目前，北方大多選擇冷季型草坪作為地被植物。根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外，種植低矮多年生花草均可作為地被植物應(yīng)用。

3 城市道路綠化方面的建議

每個(gè)城市都有其獨(dú)一無二的地理位置和人文氣息，在每條道路確定綠化設(shè)計(jì)方案前必須根據(jù)實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)狀分析并借鑒其他城市道路綠化的成功經(jīng)驗(yàn)然后確定最終的綠化設(shè)計(jì)施工圖。不過有些共性的建議思路，供專業(yè)人員參考。

3.1 能夠傳承本城市的歷史文化，營造地方特色植物景觀 現(xiàn)在城市建筑群落趨同現(xiàn)象嚴(yán)重，對當(dāng)?shù)氐臍v史文化保護(hù)是每個(gè)城市發(fā)展中都應(yīng)該考慮的問題，因此，在城市建設(shè)上應(yīng)力求發(fā)揚(yáng)本土文化。城市中每一方地都有它的歷史和文化，承載著許多人文故事，在道路綠化建設(shè)中就應(yīng)該充分利用這些元素，營造地方特色植物景觀，使之能夠傳承本城市的歷史文化。

3.2 合理選擇植物，注重層次和色彩的搭配 城市道路綠化建設(shè)應(yīng)重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計(jì)都應(yīng)與園林專家充分溝通，力求營造復(fù)合式生態(tài)景觀模式，合理選擇植物，并注重層次和色彩的搭配，力求把滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音的生態(tài)功效發(fā)揮到最佳。

3.3 加大引進(jìn)植物新種，豐富道路景觀植物種類 現(xiàn)在很多城市的道路綠化景觀已經(jīng)越來越相似，逐漸失去了景觀的創(chuàng)新性，原因就是大量地應(yīng)用各地特色鄉(xiāng)土植物，為了豐富城市道路綠化景觀和植物種類，各地應(yīng)該加大引進(jìn)植物新種。

3.4 提高植物后期養(yǎng)護(hù)成本標(biāo)準(zhǔn)，鞏固道路綠化成果 同是植物養(yǎng)護(hù)，道路綠化養(yǎng)護(hù)要比公園綠化養(yǎng)護(hù)困難許多，所需人力、物力、財(cái)力也更多，現(xiàn)階段一些城市的道路綠化效果不佳，主要原因是這些城市的道路綠化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)比較低。因此有關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)道路具體情況適當(dāng)加大養(yǎng)護(hù)成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，以確保養(yǎng)護(hù)管理工作的順利、有效進(jìn)行。

4 結(jié)語

道路綠化在創(chuàng)造城市旖旎風(fēng)光、改善城市生態(tài)環(huán)境和維護(hù)城市交通中發(fā)揮著重要作用，而生活型道路綠化則是城市道路綠化中的骨架、脈絡(luò)基礎(chǔ)。它廣泛地分布于城市之中，聯(lián)系著城市和市民兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，成為建設(shè)“以人為本”的城市道路綠化的重要因素，城市道路綠化是城市整體環(huán)境綠化的重要組成部分，對完善城市園林綠地系統(tǒng)有著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]艾余其.淺談城市園林居住區(qū)中的綠化[J].科協(xié)論壇（下半月），2010（04）.

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關(guān)鍵詞：園林綠化工程；施工管理；現(xiàn)場；審查

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、目前園林綠化工程施工管理存在的問題

1、沒有施工圖或施工圖極其簡單

現(xiàn)時(shí)，有很多園林工程項(xiàng)目，特別是一些中小型工程項(xiàng)目，如普通的庭院綠化等，大部分都沒有完整的施工圖，或者并沒有通過圖示的方式明白將意思指出來，僅僅文字進(jìn)行簡單說明。這類型只有方案圖和平面圖的園林綠化施工，隨意性很大；如果施工人員和設(shè)計(jì)人員沒有得到充分交流、施工人員不能完全領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖的內(nèi)容的情況下，便會(huì)出現(xiàn)施工結(jié)果與設(shè)計(jì)圖不一樣的情況，從而沒有將設(shè)計(jì)目的進(jìn)行有效達(dá)到。

2、地形沒有按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，種植土壤達(dá)不到要求

盡管目前人們普遍認(rèn)識(shí)到地形、土壤設(shè)計(jì)是園林綠化工程的基礎(chǔ)和前提。但施工方為了節(jié)約造價(jià)和趕進(jìn)度，在具體實(shí)施過程中，種植土壤大多數(shù)情況下是沒有達(dá)到《綠化工程施工規(guī)范》要求的，有的甚至沒做地形設(shè)計(jì)，導(dǎo)致目前很多綠地內(nèi)植物生長不良。

3、施工隊(duì)伍良莠不齊

由于綠化施工技術(shù)含量不高，大部分施工隊(duì)伍是有農(nóng)民、工人組成，他們認(rèn)為綠化施工只是種樹和鋪草而已，不重視施工過程，只注重其可觀的經(jīng)濟(jì)利益，從而導(dǎo)致無法達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

4、沒有考慮植物習(xí)性

沒有考慮植物習(xí)性或者考慮不周到，也是在園林綠化工程施工中經(jīng)常出現(xiàn)在問題。這種情況的發(fā)生，或者是因?yàn)槭┕と藛T原因，或者是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員原因。比如：將陰性植物栽在強(qiáng)光下；將陽性植物栽在蔭蔽處；將不耐污染植物栽礦區(qū)和道路廣場處；將不耐澇植物栽在陰濕處等。這些，人為原因而造成的違背了植物的生長習(xí)性，導(dǎo)致植物長勢不強(qiáng)，并產(chǎn)生各種各樣的病蟲害，導(dǎo)致整個(gè)園林工程施工出現(xiàn)損失。

5、工期短且后期養(yǎng)護(hù)不到位

大部分園林綠化工程的工期較短，幾乎要求在1-2個(gè)月之內(nèi)完工，沒有全面考慮影響植株生長的基肥、土壤、種植穴等因素，增加了植株后期養(yǎng)護(hù)難度，嚴(yán)重的導(dǎo)致植物營養(yǎng)缺乏、生長不良、成活率低，雜草叢生、病害蟲害加重，影響綠化景觀的后果。

二、園林綠化工程中施工管理的解決措施

1、做好施工隊(duì)伍的培訓(xùn)和管理工作

建立一個(gè)優(yōu)秀的園林工程施工隊(duì)伍，并讓隊(duì)伍能做到管理過硬、生產(chǎn)技術(shù)素質(zhì)良好，才能做到正確地執(zhí)行園林綠化相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。而建立一支優(yōu)秀的園林工程團(tuán)隊(duì)，管理上要做到以項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)和管理目標(biāo)為中心，要求施工操作人員持證上崗，配備合格的管理技術(shù)人員，做好人員培訓(xùn)，強(qiáng)化全體人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)，讓施工的各項(xiàng)管理制度，得到有效果完善。

2、合理規(guī)劃與布置施工現(xiàn)場

園林綠化工程多在市區(qū)和與城市毗鄰的地方，來來回回進(jìn)進(jìn)出出人員車輛密集，安全風(fēng)險(xiǎn)大。有些與周圍的建筑挨邊搭界，一旦發(fā)生垮塌極易引發(fā)大規(guī)模事故。針對此特點(diǎn)，在對施工現(xiàn)場布局的時(shí)候要充分考慮到這些因素，采取預(yù)防和及時(shí)補(bǔ)救等措施消除安全隱患，如針對現(xiàn)場大量的建筑支架，及時(shí)擺放有序，防止落下砸人；道路綠化工程，在主要道路設(shè)置警示牌、減速帶等。

3、加強(qiáng)對圖紙資料的審查和園林綠化設(shè)計(jì)的審查

精心設(shè)計(jì)，才能成就一個(gè)好的園林綠化工作；而單靠設(shè)計(jì)而忽略了一整套完整的設(shè)計(jì)圖紙，也會(huì)讓整個(gè)園林綠化以敗筆收場。因而，做好園林綠化設(shè)計(jì)的審查和圖紙資料的審查有著同等重要的作用，是高質(zhì)量的園林綠化工程的基礎(chǔ)和前提。因而，在園林綠化設(shè)計(jì)方案審查和設(shè)計(jì)資料審查時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注，并做好以下幾點(diǎn)：合理的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)必須首先做到的，同時(shí)應(yīng)竭盡所能做到創(chuàng)造出意境和滿足功能的要求，做到將植樹與園林綠化對等起來。做到“適地造樹”，設(shè)計(jì)和施工時(shí)并應(yīng)充分考慮植物的習(xí)性。做到設(shè)計(jì)資料完整齊全，特別是要有完整的、正確的施工圖紙。并明確的指出影響景觀效果的地段，而且對一花一樹均應(yīng)定出具體的位置。平面圖并不能成為設(shè)計(jì)圖紙的唯一，還應(yīng)該有具體，剖面圖、地形圖、立面圖、局部放大圖、效果圖和施工圖等。設(shè)計(jì)圖均應(yīng)簽章，應(yīng)杜絕無證設(shè)計(jì)；明確責(zé)任，保證園林綠化設(shè)計(jì)的嚴(yán)肅性。

4、建立專業(yè)化的施工隊(duì)伍

要想做好一個(gè)良好的園林綠化工程，建立一支專業(yè)化的施工隊(duì)伍非常重要。要求施工隊(duì)伍首先要從心里重視綠化工程，秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行施工；其次是要求他們持證上崗，具有良好技術(shù)管理水平；再次是施工隊(duì)伍需定期進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化施工質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格實(shí)施各項(xiàng)工作。

5、加強(qiáng)施工管理

首先做好前期工作，詳細(xì)解讀施工圖，充分了解設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，這樣才能在保證施工質(zhì)量的條件下加快施工進(jìn)度。其次是嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量。再次是重視植株的生長特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員要與施工人員進(jìn)行交流溝通，共同做好這項(xiàng)綠化工程。最后是做好其后期養(yǎng)護(hù)工作，才能保證持久的綠化美觀效果。

6、加強(qiáng)對園林綠化工程的監(jiān)理工作

在園林綠化工程中，特別是重點(diǎn)綠化工程和公共園林工程，應(yīng)推行有效的監(jiān)理制度。而推行的關(guān)鍵，必須做好以下幾方面的工作：（1）對施工單位資格的審查進(jìn)行加強(qiáng)。讓不合格的施工人員、無證施工和施工中不符園林綠化工程規(guī)律的行為得到有效杜絕。（2）建立園林綠化工程監(jiān)理制度。（3）按施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，堅(jiān)持按圖紙施工，不輕易通融讓步。（4）做到對植物習(xí)性的尊重。在園林綠化工程施工中，應(yīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念；制止違背植物規(guī)律的活動(dòng)。

7、保證足夠的工期

植物有其自身的生命周期。只有確保園林綠化工程中每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施，才能保證工程的施工質(zhì)量，因此，除特別緊急情況，應(yīng)該保證綠化工程有足夠的施工時(shí)間。勉強(qiáng)加快施工進(jìn)度，更容易導(dǎo)致不斷返工、提高建設(shè)成本而又達(dá)不到預(yù)定的綠化美觀效果。

三、施工現(xiàn)場管理

1、在施工中，要靈活機(jī)動(dòng)，適當(dāng)細(xì)部調(diào)整管理

在園林綠化施工的項(xiàng)目管理中，施工現(xiàn)場的細(xì)部調(diào)整將會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目的整體效果更加完美。首先，積極地與設(shè)計(jì)交流相協(xié)調(diào)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意思，掌握設(shè)計(jì)原則。協(xié)調(diào)與監(jiān)理建設(shè)等參與單位的工作也很重要。園林綠化施工帶有一定的藝術(shù)擴(kuò)展性，同樣的施工圖由不同的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)管理，會(huì)有不一樣的效果。筆者認(rèn)為，地形造坡、喬灌木的放樣等方面，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極主動(dòng)，靈活處理，在不違背設(shè)計(jì)原則的前提下，不需要照搬施工圖方格網(wǎng)，適當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況作出局部調(diào)整，以達(dá)到更自然、生態(tài)的效果。

2、制定項(xiàng)目目標(biāo)，加大技術(shù)投入

道路綠化工程做得好與壞，最終在于技術(shù)力量的投入力度，不僅要提升項(xiàng)目質(zhì)量，還應(yīng)把握項(xiàng)目進(jìn)度，控制項(xiàng)目成本，提高項(xiàng)目效益。道路綠化工程的內(nèi)容簡單，相對而言，技術(shù)要求更加深入。例如，根據(jù)土方的種類，制定不同的改良措施。如工程多粘性土，透水性能差，則可適當(dāng)深挖，填埋一些無害的建筑渣、碎石等，增強(qiáng)透水性；苗木種植方面，因樹而異，例如，耐旱樹種，可適當(dāng)加深樹穴，填充碎渣，減少種植深度，加強(qiáng)支撐；耐濕樹種則相反，可適當(dāng)增加種植深度。樹木習(xí)性不同，技術(shù)處理措施也不同。項(xiàng)目完工后，制定細(xì)致的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃與措施方案。道路綠化工程的養(yǎng)護(hù)在很大程度上來說，水是最關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，解決了水的問題，就意味著解決了養(yǎng)護(hù)的問題。

四、結(jié)語

園林工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及面廣，是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)的工程。園林工程的內(nèi)容朝著多樣化、復(fù)雜化的方向發(fā)展，規(guī)模也日趨擴(kuò)大。這就要求園林施工單位在園林工程施工中運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目管理的理論和方法，按照園林工程運(yùn)行的客觀規(guī)律要求，對園林工程項(xiàng)目進(jìn)行管理，以提高園林工程項(xiàng)目的效益和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟昭謙. 園林綠化工程施工管理現(xiàn)狀及解決措施[J]. 現(xiàn)代園藝,2013,10:160.

[2]田一雄. 探討園林綠化工程施工管理[J]. 現(xiàn)代園藝,2013,11:90.

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關(guān)鍵詞：城市道路；建設(shè)管理；措施；建議

城市道路是一個(gè)城市的骨架，密布整個(gè)城市，形成了一個(gè)完整的道路網(wǎng)。城市街道綠化是城市園林綠化的重要組成部分，它以“線”的形式廣泛分布于城市中，聯(lián)系著城市的“點(diǎn)”與“面”的綠地，組成完整的城市園林綠地。

1.當(dāng)前城市綠化建設(shè)管理工作中存在的突出問題

1.1道路建設(shè)與綠化建設(shè)體制的矛盾

根據(jù)《中華人民共和國城市綠化條例》第11條規(guī)定“工程建設(shè)項(xiàng)目的附屬綠化設(shè)計(jì)方案，按照基本程序?qū)徟鷷r(shí)，必須有城市人民政府城市綠化行政主管部門參加審查”。第16條規(guī)定“城市綠化工程竣工后，應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市人民政府城市綠化行政主管部門或者該工程的主管部門驗(yàn)收合格后，方可交付使用”。但是按照現(xiàn)行城市建設(shè)體制，園林綠化工程設(shè)計(jì)方案的審查在貴州省的園林綠化主管部門大部分沒有開展此項(xiàng)工作。如園林綠化建設(shè)工程竣工后的驗(yàn)收，只要不是園林部門組織實(shí)施的項(xiàng)目，園林主管部門大部分都沒有參加驗(yàn)收。由于該體制的矛盾，導(dǎo)致部分道路綠化建設(shè)工程質(zhì)量不高出現(xiàn)，綠化重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象。

1.2道路綠化養(yǎng)護(hù)管理存在多方面的問題

1.2.1管養(yǎng)職責(zé)不清。管理人員受制于當(dāng)前養(yǎng)護(hù)機(jī)制落后，重建輕養(yǎng)。園林綠化養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)疲于應(yīng)付各種病害（包括被損壞的花池、樹木等）。正所謂“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，在養(yǎng)護(hù)過程中缺乏路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時(shí)養(yǎng)護(hù)的決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。

1.2.2認(rèn)識(shí)不足、重視不夠。園林綠化養(yǎng)護(hù)管理工作需投入人力、財(cái)力、物力，養(yǎng)護(hù)管理本身并不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，其生態(tài)效益和社會(huì)效益又不直接體現(xiàn)為貨幣價(jià)值，因此許多人認(rèn)識(shí)不到養(yǎng)護(hù)的重要性。但目前，市級園林部門在養(yǎng)護(hù)上有了一定的認(rèn)識(shí)，養(yǎng)護(hù)管理資金撥付有了相應(yīng)的機(jī)制管理。

1.2.3養(yǎng)護(hù)體系不健全。目前養(yǎng)護(hù)人員基本是從社會(huì)直接招聘失地的農(nóng)民和農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工人員，多為工資待遇低廉的年老體弱者或婦女，只能做修枝除草、澆水施肥、清掃等技術(shù)含量低的工作。由于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足、專業(yè)技術(shù)人員缺少，養(yǎng)護(hù)操作中缺乏技術(shù)性、針對性，該現(xiàn)狀制約著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

1.2.4法規(guī)建設(shè)滯后。近年來，園林綠化建設(shè)突飛猛進(jìn)，人居環(huán)境水平逐漸提高，因此，需園林綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障等管理體系和技術(shù)體系，完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

1.3綠化建設(shè)中的不合理現(xiàn)象

近年來，隨著全國城鄉(xiāng)綠化一體化的全面開展，城市道路綠化在欣欣向榮的建設(shè)過程中，城市道路綠化建設(shè)同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，道路綠化建設(shè)形式比較單調(diào)，無區(qū)域特色。在道路綠化施工建設(shè)過程中存在了一些問題，例如在行道樹方面，為了1條道路的美觀，行道樹樹池被水泥蓋板鋪裝，縮小了行道樹樹池的滲水透氣面積，不利于樹木的生長；中央分隔帶及行道花池在建設(shè)過程中預(yù)留深度有限，種植回填土比較淺，而且多數(shù)種植回填土不是種植土，導(dǎo)致土壤不保水；水泥路面的蒸烤、太陽的直射，最終導(dǎo)致植物的灼燒現(xiàn)象嚴(yán)重，例如杜鵑花、灑金珊瑚；在建設(shè)過程中將喜光植物種植在郁閉度比較高的林下，不利于植物生長，例如紅葉石楠、紅花檻木、紅葉小檗等；地被草坪的單一，不利于景觀效果。

2.改進(jìn)和加強(qiáng)園林綠化建設(shè)工作管理的措施

2.1規(guī)范市場的監(jiān)督管理

在建設(shè)過程中的道路綠化施工，應(yīng)具備相應(yīng)的園林綠化施工企業(yè)資質(zhì)，園林綠化施工企業(yè)中必須具備有經(jīng)驗(yàn)的園林綠化工程師，對道路綠化建設(shè)中的用材、用工、工藝等施工質(zhì)量及景觀效果嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)提高園林工程建設(shè)水平，保障設(shè)計(jì)的綠化景觀效果。在施工過程中，監(jiān)理單位及監(jiān)理人員應(yīng)具備相應(yīng)的園林綠化專業(yè)技術(shù)資格，加強(qiáng)對園林綠化工程質(zhì)量的檢查和施工技術(shù)指導(dǎo)，確保道路綠化建設(shè)順利完成。項(xiàng)目建設(shè)部門在建設(shè)過程中對綠化苗木質(zhì)量需進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格苗木進(jìn)入施工現(xiàn)場。設(shè)計(jì)人員應(yīng)隨時(shí)隨地對選苗、進(jìn)苗、施工工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。總之，為了保證城市道路的綠化效果，建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方、施工單位等共同控制，才能達(dá)到良好的城市園林綠化建設(shè)成果。

2.2合理的施工季節(jié)

城市道路綠化建設(shè)工程是涉及生態(tài)、土壤、植物、城市規(guī)劃、建筑等多個(gè)專業(yè)的系統(tǒng)工程，不能簡單等同于建筑工程。城市道路綠化是唯一有生命的城市基礎(chǔ)設(shè)施，與城市建筑物、構(gòu)筑物及各類市政實(shí)施密不可分，必須統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)同建筑綜合管理。根據(jù)植物的生態(tài)學(xué)特性，應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的工期，提前安排道路綠化苗木種植的適宜季節(jié)施工，盡量不要反季節(jié)施工。合理的施工季節(jié)能保質(zhì)保量完成綠化建設(shè)，同時(shí)不造成資金的浪費(fèi)，節(jié)約成本。

2.3強(qiáng)化日常管護(hù)

近年來，城市道路園林綠化建設(shè)突飛猛進(jìn)，綠化面積增長快速，人居環(huán)境逐漸提高，因此需加速制定園林綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障等管理體系和技術(shù)體系，建立完善的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

3.在管理體制和策略方面的幾點(diǎn)建議

為創(chuàng)造一個(gè)良好的人居環(huán)境中心，根據(jù)目前道路綠化建設(shè)的狀況，園林綠化管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)事企分開、管養(yǎng)分離、科學(xué)管理、養(yǎng)護(hù)管理，創(chuàng)造新的局面，打破原有“重建輕養(yǎng)、被動(dòng)養(yǎng)護(hù)”的格局，從而在新形勢下營造高效、靈活、開放、競爭的市場化園林綠化養(yǎng)護(hù)管理模式。最大限度提高城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理水平，有效提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和推動(dòng)園林城市綠化整體水平，形成綠化養(yǎng)護(hù)管理的市場化、專業(yè)化和規(guī)范化的管理機(jī)制。

3.1實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離

園林綠化養(yǎng)護(hù)是一個(gè)新事業(yè)，輕裝上陣，包袱不重。為理順管理體制，實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，隨著市政公用事業(yè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，園林綠化養(yǎng)護(hù)走向市場化是必然趨勢。根據(jù)園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)和市場運(yùn)作規(guī)律，逐步推進(jìn)園林綠化養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程。

3.2建養(yǎng)并重

建設(shè)過程中牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實(shí)做到“三分建，七分養(yǎng)”，建養(yǎng)并重，保證園林綠化工作的健康發(fā)展。確保建設(shè)成果，鞏固綠化效果。

3.3加大培訓(xùn)教育和宣傳力度

抓好專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)，招進(jìn)一批學(xué)習(xí)園林專業(yè)的青年技術(shù)人員，適時(shí)組織對專業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)和鍛煉一批懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理的骨干力量，提高養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平，建立一套良性發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制。

3.4發(fā)揮園林部門的監(jiān)管職能，提高監(jiān)管效率

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【關(guān)鍵詞】： 綠化工程審計(jì) 案列 對策

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來, 隨著城市建設(shè)品位的提高，綠化工程已成為城市建設(shè)投資的一項(xiàng)重要內(nèi)容。為保證園林綠化工程取得良好的社會(huì)效益， 提高綠化工程審計(jì)質(zhì)量，在綠化工程審計(jì)過程中，通過幾個(gè)典型案例，我們發(fā)現(xiàn)在苗木種植、移植及花卉擺放等綠化工程審計(jì)中有以下幾個(gè)方面的問題：

一是苗木品種認(rèn)定問題。綠化苗木作為綠化工程審計(jì)的主體，苗木的品種在園林綠化工程中應(yīng)用也是相當(dāng)豐富。就無錫市新區(qū)來講近幾年，常見的易被混淆的品種常有桂花品種中的四季桂與金銀桂、早櫻品種中的染井吉野與普通的早櫻、石楠品種中的紅葉石楠與普通石楠、櫸樹與樸樹等，這些苗木的外觀區(qū)別很小，外行人很難區(qū)分的清楚，但是在價(jià)格上卻有著天壤之別，常被施工單位冒充使用，尤其是在死亡后的補(bǔ)植過程很是常見。典型案例1：某綠化工程，招標(biāo)文件以及施工單位上報(bào)均是以金銀桂，但是在審計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)其中大部分是四季桂，施工單位狡辯說是補(bǔ)苗時(shí)施工員出錯(cuò)，按照招標(biāo)文件和無錫市及時(shí)的苗木信息價(jià)計(jì)算新的價(jià)格兩者造價(jià)相差甚多。典型案例2：某道路綠化工程，招標(biāo)文件中明確注明是使用早櫻染井吉野，在審計(jì)時(shí)因不在開花季節(jié)很難辨認(rèn)是否是此品種，待春季開花時(shí)發(fā)現(xiàn)并非是所要求的品種，只是普通的品種，兩者造價(jià)也相差甚多。經(jīng)過以上典型案例分析不難發(fā)現(xiàn)造價(jià)上是天壤差別，就此筆者認(rèn)為一方面審計(jì)人員必須不斷的增加自身的業(yè)務(wù)能力積累相關(guān)的苗木區(qū)分經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在審計(jì)過程中應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的苗木品種做出相應(yīng)的對策：一、改變審計(jì)時(shí)間，針對花是苗木的器官，并作為區(qū)分苗木的最重要特征之一，選擇開花季節(jié)審計(jì)避免品種的錯(cuò)誤。二、建議建設(shè)單位在送審時(shí)或者在審計(jì)師讓施工單位提供相應(yīng)的證據(jù)，作為審計(jì)依據(jù)。

二是苗木價(jià)格的認(rèn)定問題。苗木的價(jià)格一直是園林綠化審計(jì)工作中的難點(diǎn)，一些高規(guī)格、不常見樹種信息價(jià)無法指導(dǎo)更是增加了審計(jì)難度。因此，準(zhǔn)確的苗木價(jià)格成了園林綠化審計(jì)結(jié)論公平公正的關(guān)鍵。案例：某站前廣場市政、景觀工程，施工工程中經(jīng)建設(shè)單位要求，增加了一些大規(guī)格樁景如無刺構(gòu)骨樹樁、對節(jié)白蠟樁景、瓜子黃楊樁景等，此類樁景在我區(qū)以往綠化工程審計(jì)中無價(jià)格參考，施工單位報(bào)價(jià)很高，15棵樁景報(bào)價(jià)134萬，審計(jì)過程中，審計(jì)人員到常州**、蘇州**等樁景基地實(shí)地詢價(jià)，掌握第一手資料，同時(shí)到其他區(qū)咨詢類似樁景價(jià)格。和施工單位多次協(xié)調(diào)，最終總價(jià)調(diào)整為90萬。對于此類不常見苗木，建議審計(jì)部門多渠道收集信息，通過苗木產(chǎn)地實(shí)地詢價(jià)、苗木公司報(bào)價(jià)等多方式，了解各時(shí)段的市場行情，掌握第一手資料。同時(shí)，主動(dòng)向中介機(jī)構(gòu)咨詢同期綠化項(xiàng)目資料，集眾之所“長”，全面掌握相關(guān)信息。建立綠化數(shù)據(jù)信息庫，定期更新，實(shí)行信息庫的動(dòng)態(tài)管理，確保審計(jì)價(jià)格的準(zhǔn)確合理。

三是苗木審計(jì)時(shí)間的認(rèn)定問題。綠化施工合同中，雙方都約定了養(yǎng)護(hù)時(shí)間。就審計(jì)部門而言，如果在工程竣工驗(yàn)收合格后進(jìn)行審計(jì)，施工單位對于枯死苗木往往沒有及時(shí)更換補(bǔ)植，死苗的數(shù)量如果不計(jì)入工程造價(jià)，那么以后要求施工單位補(bǔ)植時(shí)，費(fèi)用要重新計(jì)算。如果把死苗數(shù)量計(jì)入工程造價(jià)，一些施工單位對于補(bǔ)植苗木的規(guī)格、質(zhì)量往往會(huì)以小換大，以次充好。典型案例如：某道路綠化工程，合同約定養(yǎng)護(hù)期為一年，竣工時(shí)間為2010年4月，建設(shè)單位送審時(shí)間為2010年10月，養(yǎng)護(hù)期未滿?，F(xiàn)場審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)2萬多平方的白三葉基本死亡，施工單位不同意扣除死亡部分，經(jīng)協(xié)調(diào)施工單位同意補(bǔ)植，為了保證補(bǔ)植的數(shù)量和規(guī)格，補(bǔ)植后審計(jì)單位對該部分重新進(jìn)行測量，從而大大降低了審計(jì)工作效率。對于審計(jì)時(shí)間的認(rèn)定，建議“延遲”的方法，延遲驗(yàn)收和結(jié)算審計(jì)時(shí)間，養(yǎng)護(hù)期滿后是審計(jì)介入的最佳時(shí)間，能對竣工現(xiàn)場環(huán)境和相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地進(jìn)行取證。

四是招投標(biāo)項(xiàng)目苗木不平衡報(bào)價(jià)問題。部分公開招標(biāo)項(xiàng)目，施工單位為了中標(biāo)，采取不平衡報(bào)價(jià)低價(jià)中標(biāo)的策略，一些報(bào)價(jià)低于市場價(jià)的子目不實(shí)施或少實(shí)施，一些報(bào)價(jià)明顯高于市場價(jià)的子目施工中工程量翻倍的增加，從而使施工單位達(dá)到低價(jià)中標(biāo)、高價(jià)結(jié)算的目的。典型案例如某市政道路綠化工程，中標(biāo)價(jià)為268萬，送審金額為280萬。結(jié)算審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目的竣工圖與設(shè)計(jì)圖有較大出入，無任何變更簽證，且存在嚴(yán)重的不平衡報(bào)價(jià)。如合歡，G8.1-10規(guī)格的中標(biāo)數(shù)量為60棵，中標(biāo)單價(jià)為2.26元/棵，G12.1-14規(guī)格的中標(biāo)數(shù)量為60棵，中標(biāo)單價(jià)為1702.19元/棵，G16.1-18規(guī)格的中標(biāo)數(shù)量為60棵，中標(biāo)單價(jià)為3.87元/棵，實(shí)際施工時(shí)規(guī)格G8.1-10和G16.1-18的一棵未種，規(guī)格G12.1-14的種植數(shù)量為180棵。經(jīng)多次協(xié)調(diào)，最終結(jié)算原則為合同范圍的工作量及單價(jià)不變，超出和低于合同范圍工作量的部分，價(jià)格依據(jù)信息指導(dǎo)價(jià)，套用《江蘇省仿古建筑與園林工程計(jì)價(jià)表》（2007），在合同價(jià)上相應(yīng)的增加和核減，最終審定金額為174萬元。

五是工程量現(xiàn)場查勘問題。作為審計(jì)人員，現(xiàn)場查勘是非常重要的，對于施工方報(bào)送的結(jié)算，現(xiàn)場核實(shí)苗木的品種、規(guī)格、數(shù)量是確定工程造價(jià)真實(shí)性和合理性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如在色塊布置中，施工方在結(jié)算的時(shí)候大都以面積進(jìn)行計(jì)算，在施工過程中，往往減少植株密度，偷工減料，某小區(qū)安置房綠化工程，南天竺初審面積為1000平方，密度為81株/平方，筆者復(fù)審該項(xiàng)目時(shí)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)覺得密度太高，經(jīng)現(xiàn)場復(fù)核，南天竺面積無誤，密度為49株/平方。所以審計(jì)人員在核實(shí)的時(shí)候應(yīng)該仔細(xì)清點(diǎn)結(jié)算報(bào)送數(shù)量和密度。

六是部分應(yīng)該公開招標(biāo)項(xiàng)目采用續(xù)標(biāo)方式規(guī)避招標(biāo)。按照招投標(biāo)法和建設(shè)部89號(hào)令，招標(biāo)分公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)，沒有續(xù)標(biāo)方式。部分建設(shè)單位將一些分期實(shí)施項(xiàng)目，先期實(shí)施工程進(jìn)行公開招標(biāo)，后續(xù)100萬元以上工程未另行公開招標(biāo)，而是采用續(xù)標(biāo)方式繼續(xù)由原中標(biāo)單位直接承包施工，從而達(dá)到規(guī)避招標(biāo)目的。如，某工業(yè)園一道路綠化工程，中標(biāo)價(jià)為234.4719萬，該路段延伸段綠化部分由原中標(biāo)單位繼續(xù)施工，另行簽訂增補(bǔ)合同價(jià)266.3141萬元，超出原招標(biāo)合同價(jià)，增補(bǔ)合同約定單價(jià)依據(jù)原中標(biāo)單價(jià)。審計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)，延伸段綠化工程種植了大量的杜英，該苗木在原合同中數(shù)量少，中標(biāo)價(jià)極高。經(jīng)多次協(xié)調(diào)，延伸段綠化工程中杜英價(jià)格沒有依據(jù)原中標(biāo)單價(jià)，而是按照市場價(jià)。建議建設(shè)單位對超過100萬元以上項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及《江蘇省工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》進(jìn)行招標(biāo)后確定施工單位。

近年來隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，公共綠地被大量占用，大批樹木隨之被遷移。樹木移植也成為城市建設(shè)中一項(xiàng)必不可少的工作。從目前審計(jì)完成的移植類工程來看，常見問題有：（1）移植后的苗木去向不清晰。（2）移植工程的簽證對移植苗木的工程量、胸徑、土球、運(yùn)輸距離、移植養(yǎng)護(hù)期限等簽證不明確。

典型的案例如某路綠化移植工程，因其結(jié)算資料缺移植前的現(xiàn)狀記錄、竣工圖及移植苗木的土球胸徑等，無移植苗木具體去向。審計(jì)人員踏查現(xiàn)場時(shí)，須對移植苗木的胸徑、土球等進(jìn)行勘查檢測，審計(jì)難度加大，審結(jié)時(shí)間推遲了2個(gè)月，且機(jī)械運(yùn)輸臺(tái)班和運(yùn)距難確定。建議移植類工程，加強(qiáng)移植前現(xiàn)狀記錄的收集，完善竣工圖繪制，嚴(yán)格把關(guān)現(xiàn)場簽證，明確移植苗木具體去向。

篇6

關(guān)鍵詞：道路綠化；冬季施工；控制要點(diǎn)

Abstract: With the rapid development of modern city traffic, road forestation and city road together constitute the overall framework of city layout. Road greening can not only reflect the city art features more conducive to improving the city environment, the ecological value is apparent with each passing day. This paper combine with Dalian city road greening project construction practice, discusses the road on both sides of the control points of seedlings in winter construction.

Key words: Road Greening; construction in winter; control points

中圖分類號(hào)：TU39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1.工程概況

由于城市氣候原因，使得冬季道路綠化難度加大，既要考慮各種配置植物的生長旺季又要注意因植物太弱而不能正常越冬的情況。在進(jìn)行植物配置選擇時(shí)，應(yīng)該先確定設(shè)計(jì)栽種的時(shí)間范圍，再根據(jù)此時(shí)間范圍及植物的生長特性，進(jìn)行植物的設(shè)計(jì)與選擇。本工程位于東北路道路兩側(cè)，施工場地平整。栽植的樹木主要有新疆楊、雪松、紫薇、丁香、榆葉梅、連翹、沙地柏、白玉蘭、檜柏、冬青球等。要求1月份施工，工期30天。本工程樹種多而精致，局部工藝要求復(fù)雜，施工工期較短，土方造景要求線條流暢結(jié)合自然地勢。

2.施工控制要點(diǎn)

綜合考慮本工程的施工要求及施工條件對以下幾個(gè)方面制訂具體措施：

2.1苗木?；畲胧?/p>

2.1.1苗木要求：苗木無病蟲害或病原體，根系穩(wěn)固且保留完好，無劈裂根，枝干光滑完好。購置苗木時(shí)要把好起苗關(guān)、運(yùn)苗關(guān)、栽植關(guān)，做到起苗不傷根，運(yùn)苗不晾根，拉回苗木后及時(shí)栽植，盡量縮短起苗至栽植時(shí)間，保證苗木不失水分?？刹捎谩案！?、“生根粉”、“吸水劑”泥漿蘸根等技術(shù)，確保苗木體內(nèi)水分平衡。

2.1.2土質(zhì)要求：土壤疏松，排水良好，PH值應(yīng)為7.0~8.5，土壤含鹽量不得高于0.12%，營養(yǎng)元素平衡，喬灌木樹穴內(nèi)施足底肥。土質(zhì)不佳的必須換土、施肥。嚴(yán)禁含有白灰、水泥、瀝青、煤灰、石粉等各種工程垃圾土和沙礫、膠泥、強(qiáng)硬等極端土壤回填坑穴。

2.1.3苗木起挖及運(yùn)輸保護(hù)：對需要帶土球的苗木起挖時(shí)，均采用人工起挖，土球的大小按苗木胸徑的8~10倍確定，用草繩加設(shè)塑料編制布圍纏保護(hù)，運(yùn)輸時(shí)采用篷布密封覆蓋，入穴前必須踏實(shí)穴底松土，土球放穩(wěn)，樹干直立后拆除并取出包裝物；對裸根苗木，起挖時(shí)采用人工起挖，保讓根系完整性，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)用濕草袋蓋好根部，以免風(fēng)吹失水影響成活，裝卸時(shí)輕拿輕放，以免砸斷根系和枝條。

2.1.4苗木的栽植：苗木栽植時(shí)在坑內(nèi)回填300mm厚綠化種植土并壓實(shí)，再將苗木放置樹坑內(nèi)扶正，填施一定量的有機(jī)肥，分層填壓綠化種植土，直到苗木原植埋土線為止，然后四周做200~300高圍堰。接著根據(jù)苗木情況，進(jìn)行樹木支撐，支撐要搭設(shè)牢靠，以防倒伏。支撐后，及時(shí)澆水，并一次澆透（插棍法測試）。為了減少水分蒸發(fā)和營養(yǎng)消耗，喬木栽植后要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜艏笆柚Α?/p>

2.1.5苗木后期管理：苗木的后期管理是苗木成活率得以保證的重要環(huán)節(jié)，要根據(jù)苗木特性及生長狀況定期澆水、施肥、修剪、除草、打藥等全方位的養(yǎng)護(hù)管理。3個(gè)月后苗木在地表兩米以上保持成活，樹頂要出新芽即為成活。

3.冬季施工

3.1防寒措施

冬季施工，大風(fēng)、大雪、嚴(yán)寒都對綠化工程的施工造成一定的影響。

3.1.1經(jīng)常收看、收聽天氣預(yù)報(bào)，提前做好防護(hù)預(yù)防措施，大喬木要做牢固防護(hù)支撐，冠幅較大的植物進(jìn)行修剪、疏枝，小灌木做好假植工作，并做好水土保持作業(yè)。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，防止苗木散失水份，必要時(shí)對苗木進(jìn)行循環(huán)，噴霧保濕。

3.1.2加強(qiáng)栽培管理 ，增強(qiáng)植株的抗寒能力。加強(qiáng)防凍保濕措施。如培土蓋地膜、建保濕棚、樹干涂白等。

3.1.3大連地區(qū)冬、春兩季風(fēng)力較大為保證新植株的成活率應(yīng)設(shè)置防風(fēng)障。用條紋布、塑料布在苗木迎風(fēng)面搭建防風(fēng)障，防風(fēng)障用木棍固定，比苗木稍高，距苗木30~40cm，防風(fēng)障底部與地面之間留20~30cm通風(fēng)口，以減輕風(fēng)壓。

3.1.4除雪：北方冬季多雪，降雪后應(yīng)及時(shí)組織人員打落樹冠上積雪防止發(fā)生雪壓。如果枝冠上有雪，雪化時(shí)吸收熱量會(huì)使樹體降溫。打掃后的雪堆在樹根周圍可防止根部受凍，春季雪化后，可增加土壤水分。

3.1.5增施有機(jī)肥：在樹冠挖3至4個(gè)深50至100厘米的穴，施入牛糞、碎草等釀熱物肥料，可提高地溫。有機(jī)肥分解可釋放熱量并增加土壤肥力。結(jié)合施肥對植株進(jìn)行培土，以蓋過根頸處為宜，形成一圓錐狀的小土丘，可保護(hù)容易發(fā)生凍害的根頸處安全越冬。

3.1.6春季苗木管理：切忌防寒材料過早和突然完全撤除，要采取逐漸過度的辦法，防止苗木不適應(yīng)和晚霜危害，造成前功盡棄。春季管理應(yīng)以增加地溫為主，使植物地上部分生長與根系發(fā)育同步進(jìn)行。

3.1.7早春土壤解凍及時(shí)灌水（灌春水），能降低土溫，不致土溫很快升高，延遲根系的活動(dòng)期，免受凍害。

3.1.8大風(fēng)、大雪天氣過后，檢查苗木的損壞情況，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄，標(biāo)明地點(diǎn)、位置，寫出書面報(bào)告，上報(bào)建設(shè)單位，并派人進(jìn)行檢查，扶正被吹到、吹歪的綠化苗木，疏通大塊綠地內(nèi)的給水。對于損壞的苗木及時(shí)進(jìn)行更換、補(bǔ)植，更換苗木規(guī)格不得低于所栽植苗木數(shù)量和規(guī)格、品種。

3.2組織措施

3.2.1冬季施工要作好前期準(zhǔn)備，合理安排程序，做到隨起挖、隨運(yùn)、隨栽植，環(huán)環(huán)緊扣盡可能縮短施工時(shí)間。

3.2.2本工程所處地理位置交通便利，有利于苗木運(yùn)輸，但交通情況復(fù)雜，特別是高峰期車流量大，時(shí)有堵車現(xiàn)場發(fā)生，給工程施工及安全帶來一定的不便。

3.2.3苗木栽植后要定期巡視，防止植株傾斜、死樹或被人破壞。

3.2.4專人進(jìn)行氣溫觀測并做好記錄，與氣象站保持聯(lián)系，及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，預(yù)防寒流降溫的侵襲。

3.2.5進(jìn)入冬季前，對摻加外加劑人員，測溫、保溫人員、采暖人員進(jìn)行培訓(xùn)，并實(shí)行責(zé)任制。所用外加劑要設(shè)專業(yè)人員管理，防止事故發(fā)生。

3.2.6冬季施工的分項(xiàng)工程，要加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理，隨時(shí)檢查，認(rèn)真檢測，做到萬無一失。要抓好防火、防毒工作，以保證安全。

3.2.7冬季施工應(yīng)做好現(xiàn)場水管的保溫工作，水平管加工廠厚覆土層，外露立管及水龍頭包裹棉保溫，水泥庫的室內(nèi)保溫保持5℃以上。

4.冬季養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

4.1竣工后安排相關(guān)人員組織成立專門養(yǎng)管隊(duì)伍。

4.2列出詳細(xì)養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，責(zé)任明確到個(gè)人，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制度。

4.3加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理操作，根據(jù)植物生長狀況及其生長發(fā)育規(guī)律，因地制宜，采取合理的養(yǎng)護(hù)管理措施，具體內(nèi)容包括：澆水、修剪、病蟲害防治、死苗補(bǔ)植、施肥等。

4.4定期檢查考核，及時(shí)整改。

5.施工效果

東北路北段道路綠化升級改造工程在采用了苗木冬季施工方案的同時(shí)結(jié)合工程特點(diǎn)加強(qiáng)組織管理，有效的保證了植株的成活率。如今行駛在東北路上，隨處都能感受到綠色的氣息，樹成景、花成帶、綠成片，景觀綠地具有鮮明的層次感，東北路已成為大連市又一處自然生態(tài)景觀帶。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道路；特色；綠化

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市道路綠化是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，也是城市文明的重要體現(xiàn)。它不僅可以改善和提高居民的生存生活環(huán)境質(zhì)量，塑造美好的城市形象，而且可以推動(dòng)城市旅游業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給整個(gè)城市帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。特別是像淄博市這樣一個(gè)處于內(nèi)陸的老工業(yè)城市。

本文闡述了淄博市柳泉路綠化的現(xiàn)狀，在綠化中所出現(xiàn)的問題并提出了解決方案。

1 淄博市道路綠化的現(xiàn)狀和特色分析

淄博市是一個(gè)組群式城市，對于這樣一個(gè)組群式城市來說加強(qiáng)城區(qū)間的道路綠化是優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)、突出城市特色的有效途徑。

1.1 淄博市柳泉路的現(xiàn)狀

柳泉路位于淄博市張店區(qū)，橫跨南北將張店城區(qū)分為東西兩部分。南接淄博市主干道張博路（張店－博山）北延到桓臺(tái)，即柳泉北路，是淄博市城區(qū)最繁忙的道路，同時(shí)也是貫穿淄博南北的主干道。柳泉路始建于1986年，因使用年限較長，路面破損嚴(yán)重，高低不平，影響車輛運(yùn)行和城市面貌。2002 年，淄博市投資 3500 萬元重修城區(qū)柳泉路，并于2003年擴(kuò)延柳泉北路，使之變成了一條亮麗的景觀大道。

位于城區(qū)的一段是柳泉路的主體部分，它采用“三板四帶式”人行道與非機(jī)動(dòng)車道間采用國槐作為行道樹，這是86版的柳泉路所采用的，02版的柳泉路在改造中考慮到地區(qū)與文化因素將其保留。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道的分車帶綠化中采用了色塊式處理，種植小龍伯，金葉女貞及常春藤，而以常春藤居多。柳泉北路由于各種原因，近期綠化工程才剛剛完工，我有幸參加了這個(gè)工程。北路郊區(qū)段采用“二板三帶式”，八車道；而接近桓臺(tái)城區(qū)段采用“三板四帶式”，八車道。

1.1.1張店城區(qū)段

城區(qū)段的綠化已經(jīng)于2002年完工，城區(qū)段的綠化主要以保留為主。保留了原來的行道樹以及主要的綠化塊。而后加入了較流行的模紋，種植扶芳藤，金葉女貞及小龍伯，組成色塊的形式。

圖二柳泉路城區(qū)段

城區(qū)的柳泉路在一些細(xì)節(jié)問題上也有獨(dú)到的地方，公交車是一個(gè)城市不可缺少的部分，對于公交車站牌的設(shè)計(jì)，看似問題雖小但它卻是和市民息息相關(guān)的，如何才能給乘車者創(chuàng)造一個(gè)即安全、高效而又舒適的乘車環(huán)境，柳泉路在設(shè)計(jì)時(shí)采用了一個(gè)新的思路在。在有站牌的地方把人行道向路外側(cè)凹，這樣讓公交車進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道停車，即方便了乘客，又不防礙交通，一舉兩得。在道路附屬物的設(shè)計(jì)上，柳泉路采用的是：組合式四面燈箱，燈箱位于柳泉路的（興學(xué)街至聯(lián)通路）快車道與慢車道之間綠化隔離帶區(qū)（上部燈箱畫面尺寸1.25m * 2m * 2面，下部燈箱畫面尺寸0.6m * 1.6m* 2面）；路燈采用帆船樣式；在綠化帶周邊用鐵籬笆將其圍住，防止路人踐踏。

1.1.2郊區(qū)段

道路綠化樹種的多樣化可以從兩個(gè)方面去考慮：一是從局部地段考慮，如何多樣化，主要靠設(shè)計(jì)人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐木植啃夂驐l件、建筑、地形、面積以及周圍環(huán)境，作出具有不同特色的設(shè)圖四柳泉北路施工圖

計(jì)；二是從全市考慮如何在不同路段栽植不同的樹種。郊區(qū)段位于張店與桓臺(tái)交界處，2005年3月1日郊區(qū)段綠化工程全面啟動(dòng)，在此之前，桓臺(tái)建委已經(jīng)對綠化地進(jìn)行了統(tǒng)一的土方工程。（圖紙如下）此路段各種樹木采用規(guī)則式種植，中央綠化帶寬16m種植銀杏，株距為3.0m；路兩側(cè)的綠化帶寬32m，由路牙石向里延伸依次種植紅瑞木（株距1.5m），蜀檜（株距1.5m），紫葉李（株距1.5m），雪松(株距3.0m)，法桐（株距2.5m），同時(shí)路兩邊采用傾斜地形。每100米一個(gè)模紋。

1.1.3桓臺(tái)近郊段（柳泉北路）

此路段由于地形較復(fù)雜，所以采用了自然式的綠化方法。在整地后采用了造坡的方法，由路牙石向里依次種植白三葉草，模紋（扶芳藤，紅花麥李，風(fēng)花月季），花灌木（紅瑞木，連翹，棣棠，錦帶，百日紅，臘梅），小喬木（紫荊，紫葉李，西府海棠，五角楓），大喬木（雪松，銀杏，云杉，柿樹，山楂）。

此路段的施工也已經(jīng)結(jié)束，綠化后的道路具有以下特點(diǎn)：

（1）四季常綠，花開不斷。春季有迎春，連翹，棣棠，紫荊，紫葉李等競相開放；夏季月季與百日紅點(diǎn)綴了綠色；秋季可觀五角楓紅葉于柿樹的碩果累累；冬季臘梅飄香四溢。

（2）創(chuàng)造生境，即建立一個(gè)良好的生態(tài)小環(huán)境，為花卉的生長提供更好的立地條件。設(shè)計(jì)了一個(gè)護(hù)城河以增加空氣濕度和降低花境內(nèi)的溫度。同時(shí)護(hù)城河把花境設(shè)計(jì)成一個(gè)半弧形的結(jié)構(gòu)，并種植了一排垂柳，為耐陰植物提供了一個(gè)較好的生長空間；

（3）景觀優(yōu)美，給人以美的享受。

幾年前，淄博市尚未出現(xiàn)“商業(yè)中心”的概念，隨著政府對城市功能區(qū)劃的明確定位，社會(huì)資金便產(chǎn)生了明確的流向，通過市場化運(yùn)作方式，大量社會(huì)資金流進(jìn)“商業(yè)中心”，商業(yè)中心已

經(jīng)在城市中顯現(xiàn)。有關(guān)人士認(rèn)為，目前，政府柳泉路兩側(cè)的規(guī)劃是高層建筑集中區(qū)，是一個(gè)“粗線條”的規(guī)劃，社會(huì)投資也是自發(fā)的行為，與商業(yè)中心相似的道理，政府有必要對柳泉路的功能進(jìn)行細(xì)化、定位，通過市場吸引社會(huì)資金，加快城市的發(fā)展。同時(shí)，柳泉路又是一條景觀大道，它正成為淄博市又一個(gè)城市亮點(diǎn)，為淄博市爭創(chuàng)國家園林城市加上了重重的砝碼。我相信隨著柳泉路的全面竣工柳泉路一定會(huì)成為一條真正的商務(wù)景觀大道。

1.2淄博市張桓路的現(xiàn)狀

張桓路與壽濟(jì)路、中心大街路相接，為南北走向。南與張店中心路相接，北至桓臺(tái)，是張店與桓臺(tái)相連的重要道路。它綠化帶中間有濟(jì)青高速公路，將綠帶分為兩部分。在設(shè)計(jì)中，北部以較小的花灌木為主配合模紋，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。后面種植高大的雪松，形成壯觀的景觀襯景。南部的綠化帶形式多樣，相互穿插，為混合式園林布置。內(nèi)有櫻花,海棠,銀杏,紫葉李,龍柏等。既有空間景觀效果，又滿足了季相變化的需要。西側(cè)綠化帶寬為50米，采用空間分割的做法，以整齊的云杉,雪松,銀杏作為背景樹，將綠地劃分成一個(gè)個(gè)相對獨(dú)立的空間。獨(dú)立空間由曲線聯(lián)結(jié)形成統(tǒng)一的構(gòu)圖。在每個(gè)空間里采用自然式種植手法，用常綠與落葉、喬木與灌木、觀花與觀葉搭配，突出景觀特色。同時(shí)強(qiáng)調(diào)視覺和嗅覺的相互統(tǒng)一。其背景用雪松與銀杏相搭配，前面用白花和紅花丁香相配合。旁邊的隔離帶下層以扶芳藤,紅瑞木為主，上層為紫葉李，櫻花，榆葉梅可以聞香和觀花，增添了道路的美感。

1.3淄博市壽濟(jì)路的現(xiàn)狀

壽濟(jì)路呈東西走向，位于桓臺(tái)縣城南端。分別于柳泉路、張桓路相交，是東西方向上的主干道。壽濟(jì)路寬為64米，背景為銀杏，金絲楸，柿樹。前面以各種模紋和花灌木為主景，線條流暢，花紋精致。在立面上配合飄逸的紫薇和樹形優(yōu)美的石榴等進(jìn)行配置。模紋采用月季、扶芳藤和不同色調(diào)的繡線菊共同組成。它南側(cè)的綠化帶以銀杏,雪松,柿樹,金絲楸為主，體現(xiàn)道路的通暢。同時(shí)也考慮到了人性化，在綠化帶內(nèi)為行人空留休息場所，是街頭游園與綠化帶形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。它的綠化帶風(fēng)格與張桓路的綠化帶風(fēng)格一致。下層以花灌木模紋為主，幾個(gè)色塊顏色對比度強(qiáng)。上層的喬木為海棠，櫻花，紫薇，紫葉李，石榴，山楂。兼顧了春，夏，秋的景觀效果。行道樹為金絲楸與銀杏，樹形挺拔,葉形奇特。

淄博市道路綠化在設(shè)計(jì)上既考慮了各條路的特色，又在變化中有統(tǒng)一，整條道路設(shè)計(jì)一氣呵成，綠化線型流暢，節(jié)奏感強(qiáng)，富有韻律變化，同時(shí)充分利用現(xiàn)有的自然景觀資源和人文資源，融淄博市特色與時(shí)代特征于一體，結(jié)合了周圍的環(huán)境景觀，充分體現(xiàn)了植物景觀的多樣性、文化性和時(shí)代性。

1.4淄博市道路綠化特色分析

淄博市在道路綠化上有了新的突破，堅(jiān)持以喬木為主，喬灌草相結(jié)合，針、闊樹木合理配置的綠化方式，搞好新建道路的綠化，與道路建設(shè)同步實(shí)施。并進(jìn)行原有道路綠化的改造，不斷擴(kuò)大綠化帶的比例，提高景觀檔次。根據(jù)土生為主，引進(jìn)為輔的原則，積極開展行道樹種多樣化嘗試，爭取形成一路一樹，一路一景的道路綠化特色。利用過街天橋、電線桿裝飾和活動(dòng)花壇等綠化方式，進(jìn)行空間道路綠化，提高道路綠化的綠量和景觀水平。推行不等式路邊綠化模式，有目的的合并道邊綠化面積，狹窄的一側(cè)種植多行行道樹，寬闊的一側(cè)可進(jìn)行游園和風(fēng)景林帶建設(shè)，也可把道邊有限的綠化面積集中到道路中間，進(jìn)行建設(shè)大型分車帶。

通過以上多種綠化手段，實(shí)現(xiàn)淄博市城區(qū)道路的多層次美化綠化，使道路綠化達(dá)到面積大、品種多、特色鮮明的效果。

2 淄博市道路綠化目前存在的問題

目前淄博市城市道路綠化存在諸多問題，如忽視植物生長與周邊環(huán)境矛盾，道路綠化與道路交通功能的脫節(jié)，不經(jīng)過長時(shí)間的馴化，盲目的引進(jìn)外來樹種等。

2.1忽視了植物生長與周邊環(huán)境的矛盾

淄博市發(fā)展以工業(yè)為主工礦企業(yè)較多，因此地上線路與地下管道非常復(fù)雜。如張店東一路近鄰新華制藥廠與大成農(nóng)藥長，在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植法桐、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。并且在農(nóng)藥廠附近種植抗性不強(qiáng)的樹種，導(dǎo)致樹種死亡。

2.2綠化效果與道路功能的脫節(jié)

在柳泉北路與趙家北路的交叉口處種植了過多過密的喬木，使開車的司機(jī)無法看到另一條路的來往車輛，導(dǎo)致交叉口的事故發(fā)生率非常高。在環(huán)島上,桓臺(tái)縣政府為了突出政績，將環(huán)島修得過大，而在綠化時(shí)又講過多的樹種種植在了上面，只在乎其外在效果，在大霧天氣車輛造成堵塞起不到疏散交通的作用。

2.3未經(jīng)長期的馴化與實(shí)踐，盲目選用外來的植物品種

在綠化中不考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?，周邊的自然因素以及病蟲害的發(fā)生情況，只顧眼前效果,不考慮長遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失,而且影響綠化的整體效果。如在柳泉北路引進(jìn)了東北連翹等花灌木，由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，植物過早發(fā)芽，根系吸收不到足夠的水分與養(yǎng)分，導(dǎo)致植物抽死。

3 淄博市的道路綠化問題解決方案

3.1設(shè)計(jì)前認(rèn)真調(diào)查道路的周邊環(huán)境

淄博市的化工廠較多調(diào)查時(shí)應(yīng)注意到道路周邊工廠分布情況，排放的有害氣體情況、地上線路與地下排污管道的分布情況。對于不同的有害氣體選用有抗性的樹種，如抗二氧化硫的刺槐，銀杏，白蠟，杜仲；抗乙烯的懸鈴木等。在有地上線路或地下管道的地方種植花灌木或耐修剪的小喬木，避免矛盾的發(fā)生。這一點(diǎn)新建的柳泉北路做的較好，由于是城市的主干道，尾氣污染較嚴(yán)重，所以在選取樹種時(shí)選用了抗性強(qiáng)的蜀檜，雪松，法桐，銀杏。

3.2設(shè)計(jì)時(shí)，使綠化效果與道路功能達(dá)到統(tǒng)一

中心環(huán)島以及十字路口地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,要求綠化高度在0．7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。例如，張店新村路的環(huán)島就采用了簡潔的設(shè)計(jì)，種植模紋為主，不求色彩鮮艷，但很實(shí)用。

3.3充分利用鄉(xiāng)土樹種

鄉(xiāng)土樹種是對于外來樹中而言，是指那些栽培歷史悠久、土生土長的樹種。由于歷史的原因，淄博市的鄉(xiāng)土樹種比較豐富，常綠的主要是雪松、大葉黃楊、側(cè)柏;落葉喬木主要是法桐、毛白楊、國槐等；花木類以紅葉李、櫻花為主；灌木類主要有大葉黃楊、金葉女貞、扶芳藤、紅葉小檗等。以上這些鄉(xiāng)土樹種在近期的道路綠化（如柳泉北路，桓臺(tái)南外環(huán)）及道路再綠化（如張周路）工程中大量使用。

結(jié)束語

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，園林綠化作為城市不可分割的一部分，日益為人們所重視。尤其是道路綠化的建設(shè)更為人們所重視，提高城市道路綠化有利于整個(gè)城市的發(fā)展，是城市文明建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志。

參考文獻(xiàn)

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[3] 鄭西平.北京市道路綠化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的探討.中國園林，2001年01期

篇8

大家好！

今天，我非常榮幸來參加慶祖鎮(zhèn)教育系統(tǒng)綠化美化現(xiàn)場會(huì)暨階段性總結(jié)表彰大會(huì)，親眼看到學(xué)校翻天覆地的變化，親耳聽到幾位校長的精彩發(fā)言，用兩個(gè)字總結(jié)我內(nèi)心的感受就是“感動(dòng)”。同時(shí)，作為慶祖鎮(zhèn)的一員，看到家鄉(xiāng)校園的變化，我的心情是無比自豪和驕傲的。在這里，我代表教育局的各位領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)公司的同事向您們道一聲“辛苦了，謝謝你們”。也希望同志們繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績，再接再厲，為綠化美化慶祖校園再立新功，再做貢獻(xiàn)。下面我談一下內(nèi)心的感受和對綠化美化工作的認(rèn)識(shí)。

一、校園綠化美化工作扎實(shí)推進(jìn)，效果明顯。

今年春季，各學(xué)校緊緊圍繞年初縣教育局校園綠化美化工作目標(biāo)和任務(wù)及中心校提出的“鞏固四方、提高中央”戰(zhàn)略思想，在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，緊密合作，攻堅(jiān)克難，強(qiáng)勢推進(jìn)，學(xué)校校園建設(shè)取得了新的突破，環(huán)境面貌有了較大改觀，綠化校園、美化校園、香化校園的濃烈氛圍正在形成。一是道路綠化成效明顯。各學(xué)校實(shí)施了硬質(zhì)路面，道路兩側(cè)種植了行道樹，行道樹下種植景點(diǎn)花卉，體現(xiàn)了一路一式、一路一景的現(xiàn)象。二是學(xué)校綠地面積快速增長。各學(xué)校在綠化美化過程中，狠抓校園無裸土，有條件的學(xué)校種植了草坪，自購草種、翻土、澆灌，學(xué)校綠地面積大面積攀升，而且風(fēng)格各具，與校園環(huán)境和諧統(tǒng)一，形成學(xué)校新的亮麗風(fēng)景。三是創(chuàng)建“花園式學(xué)校”工作穩(wěn)步推進(jìn)。在開展創(chuàng)建“花園式學(xué)?！被顒?dòng)過程中，涌現(xiàn)了一批先進(jìn)學(xué)校，更新了學(xué)校辦學(xué)理念，營造了優(yōu)美環(huán)境，提升了學(xué)校檔次。四是綠化管理得到加強(qiáng)。各學(xué)校加強(qiáng)對綠化美化工作的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)，綠化美化管理得到了明顯提高，逐步走上了規(guī)范化軌道。

總之，各學(xué)校都能結(jié)合自身實(shí)際，立足高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)大力實(shí)施綠化美化建設(shè)，學(xué)校面貌有了較大改觀。

二、統(tǒng)一思想，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，創(chuàng)造良好的育人環(huán)境。

2009年是建國60周年，也是深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要一年，今年縣教育局召開的教育工作會(huì)議，對今后的工作提出了更高的要求，今年的綠化美化工作尤為重要，我們一定要從全局戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識(shí)推進(jìn)學(xué)校綠化工作的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)加快學(xué)校綠化建設(shè)的責(zé)任感和緊迫感。一是加快推進(jìn)學(xué)校綠化是堅(jiān)持以人為本的具體體現(xiàn)。隨著人居條件的不斷改善，人們對生活居住的要求不斷提高，在工作學(xué)習(xí)之余呼吸大自然新鮮的空氣，在綠樹成蔭的校園道路上散步，在滿是花香的草地上休憩、晨讀、已成為廣大師生的迫切愿望，這是以人為本在我們工作中的具體體現(xiàn)，我們必須站在實(shí)踐“三個(gè)代表”的高度，切實(shí)做好學(xué)校綠化，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美、新鮮、健康、舒適的學(xué)校人文環(huán)境。二是鞏固學(xué)校綠化美化成果，推動(dòng)學(xué)校建設(shè)快速發(fā)展。全面推進(jìn)綠化工作，就是在創(chuàng)建 “花園式學(xué)?！钡倪^程中，營造優(yōu)美校園環(huán)境。今年春季，通過慶祖鎮(zhèn)廣大師生積極努力，學(xué)校面貌發(fā)生了巨大變化。在今后的工作中，我們更要戒驕戒躁，加大工作力度，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，把學(xué)校綠化工作作為一項(xiàng)重要任務(wù)，切實(shí)抓緊抓好，推動(dòng)學(xué)校建設(shè)邁上新臺(tái)階。

三、 明確目標(biāo)，強(qiáng)勢推進(jìn)，迅速掀起學(xué)校綠化美化建設(shè)

今年學(xué)校綠化美化工作開局很好，也為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。下一步我們的工作重點(diǎn)是：以生態(tài)建設(shè)為重、以環(huán)境為托、以道路綠化為網(wǎng)絡(luò)、以園林、景點(diǎn)為基礎(chǔ)、以花園式學(xué)校為主攻方向，逐步構(gòu)成學(xué)校綠化美化的均衡分布，功能齊全、各具特色的體系。圍繞上述目標(biāo)任務(wù)，各學(xué)校要著力做好以下幾個(gè)方面的工作：

1、要宣傳發(fā)動(dòng)到位

校園綠化是綠化祖國的重要組成部分。新的一年各校要發(fā)動(dòng)師生加大校園綠化的宣傳力度，利用墻報(bào)走廊，過街橫幅營造濃烈的校園綠化氛圍，植樹節(jié)期間各學(xué)校要發(fā)動(dòng)少先隊(duì)、共青團(tuán)利用課余時(shí)間走上街頭宣傳綠化造林工作，增強(qiáng)綠化意識(shí)，形成全員參與的濃郁氛圍，激發(fā)廣大師生愛祖國、愛家鄉(xiāng)、愛校園的熱情。

2、要高起點(diǎn)規(guī)劃

學(xué)校綠化工作要牢固樹立精品意識(shí)，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)關(guān)口。對每項(xiàng)綠化工作要超前謀劃，集思廣益，科學(xué)宣傳，通盤考慮，請名家主筆，突出體現(xiàn)立體綠化和開放綠化。請專業(yè)的園林設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，采用樹種配比，體現(xiàn)立體綠化效果，注重喬、灌、木結(jié)合，深根與淺根結(jié)合，點(diǎn)線結(jié)合，花、色、形的結(jié)合，充分體現(xiàn)個(gè)性和藝性的統(tǒng)一，達(dá)到良好的視覺享受。

規(guī)劃要有科學(xué)性、發(fā)展性，要遵循為教育教學(xué)服務(wù)的宗旨，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀和因地制宜的原則。要堅(jiān)持整體規(guī)劃持續(xù)發(fā)展，長遠(yuǎn)規(guī)劃要與短期計(jì)劃結(jié)合，有些一時(shí)完不成，可分步實(shí)施。規(guī)劃要結(jié)合實(shí)際，并根據(jù)各種花木的栽植季節(jié)和學(xué)校地域情況，宜林則林，宜草則草，宜花則花，宜景則景，不能生搬硬套。要因地制宜，突出特色，要既有綠的效果，又有經(jīng)濟(jì)效益，并與校園文化建設(shè)有機(jī)結(jié)合，充分利用原有地形、地貌、水體、植被、建筑等自然、人文條件，以植物造景為主，選用適合當(dāng)?shù)刈匀粭l件的樹本花草，充分發(fā)揮園林植物的降溫、滯塵、減噪、殺菌、增加空氣潮濕度等生態(tài)功能，體現(xiàn)教育特色和地方特色，突出個(gè)性化特點(diǎn)。積極開辟綠化用地，努力提高綠地率。要建立連續(xù)的校園綠化檔案，以保證長遠(yuǎn)規(guī)劃的持續(xù)實(shí)施。

3、要高質(zhì)量建設(shè)

綠化工作在建設(shè)過程中要統(tǒng)籌安排好人力、物力、搶抓綠化有利時(shí)機(jī)，迅速組織突擊施工。要強(qiáng)化時(shí)間觀念，加快實(shí)施進(jìn)度，要確保用2至3年的時(shí)間完成綠化美化工作。在施工過程中，要選擇施工能力強(qiáng)的隊(duì)伍進(jìn)場建設(shè)，要堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)努力提高綠化的含金量，降低工程造價(jià)，節(jié)約綠化成本，提高品味，要加強(qiáng)綠化工程各個(gè)環(huán)節(jié)的檢查驗(yàn)收，保證工作量，建成具有時(shí)代氣息的精品工程。

4、要高標(biāo)準(zhǔn)管護(hù)

篇9

關(guān)鍵詞:鹽堿地;排鹽;透水盲管;塑料檢查井

Abstract:to investigate how to design for the Ornamental plants ,withthe example of Lingang city water design.

Keywords:Saline; salt Drainagl; Plastic check well; Geocomposite Drain

中圖分類號(hào):TU992.02

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

文章編號(hào):1008-0422(2009)07-0131-02

1前言

臨港新城位于東海之濱、上海東南長江口與杭州灣交匯處、上海市版圖的最前端,距上海市中心城區(qū)75km。規(guī)劃建設(shè)臨港新城,是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。臨港新城的規(guī)劃設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了21世紀(jì)新型城市的特征,注重個(gè)性化和科學(xué)化的人文環(huán)境,體現(xiàn)人與自然的和諧關(guān)系。配合建造洋山深水港,從21世紀(jì)初圍海造田形成了占地約23.5萬平方米的滴水湖以來,依托洋山深水港和浦東國際機(jī)場,毗鄰中國第一座跨海大橋以及第一個(gè)國家級保稅港,憑借其得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件、突出的區(qū)位優(yōu)勢必將帶來前所未有的機(jī)遇。如何有效地綠化濱海鹽堿地帶一直是個(gè)難題。臨港市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開發(fā)過程中,我院承接了開發(fā)初期市政道路的綠化工程設(shè)計(jì)。

臨港新城為較典型的濱海鹽堿地,鹽分來源主要為海水,上海交通大學(xué)農(nóng)業(yè)與生物學(xué)院于2000年12月25日～2003年3月15日,完成了海港新城一期土壤的42個(gè)樣點(diǎn)、17個(gè)樣區(qū)的51個(gè)樣品共93個(gè)土樣的野外采集、實(shí)驗(yàn)室測試分析和整理總結(jié),結(jié)果表明:港城土壤質(zhì)地總體偏粘,土壤酸堿度偏高,59.14%土壤為8.0～8.5屬堿性土壤, 39.78%土壤為8.5～9.0屬強(qiáng)堿性土壤; 土壤有機(jī)質(zhì)總體含量不高, 86%的土壤有機(jī)質(zhì)含量小于20克/每千克; 土壤離子濃度、鹽分總量高低相差懸殊,正常土壤鹽分總量為0.5～1克/每千克,最高可達(dá)8.1克/每千克, 在高鹽分土壤的鹽分組成中,80%以上是對園林植物生長有害的氯化鈉。

由于鹽堿地土壤內(nèi)大量鹽分的積累,引起一系列土壤物理性狀的惡化:結(jié)構(gòu)粘滯,通氣性差,容重高,板結(jié)緊實(shí),土溫上升慢,土壤中好氣性微生物活動(dòng)性差,水分釋放慢,滲透系數(shù)低,毛細(xì)作用強(qiáng),更導(dǎo)致表層土壤鹽漬化的加劇。這對園林植物的生長十分不利,尤其是影響新栽植物的新根萌發(fā)。鹽堿對植物的危害表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:引起植物的生理干旱,使植物萎蔫甚至死亡;土壤含鹽量過高,尤其在干旱季節(jié),會(huì)傷害植物細(xì)胞、胚軸組織;影響植物正常營養(yǎng)吸收;影響植物的氣孔關(guān)閉造成植物容易干旱枯萎。

結(jié)合附近已有資料,該地區(qū)自然狀況可以概括為,土體含鹽量高、地下水位高、土壤PH高、有機(jī)質(zhì)含量低;風(fēng)速大、蒸發(fā)量大、地下水礦化度大。因此鹽堿地綠化的首要問題是如何盡快改良土壤,解決土壤含鹽的問題,如何保證苗木的成活和生態(tài)效果,排水脫鹽改良土壤、苗木種植、特殊養(yǎng)護(hù)等是綠化工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2國內(nèi)鹽堿地改良方法研究

目前國內(nèi)針對鹽堿地的改良方法主要有物理生化等方法,1)物理改良,采用平整地面。灌水洗鹽,深耕曬垡。疏松表土增強(qiáng)透水性,阻止水鹽上升。封底式客土抬高地面和地上花盆式客土抬高地面。并鋪隔鹽層等然后填以客土。2)化學(xué)改良,對鹽堿土增施化學(xué)酸性廢料過磷酸鈣,可使PH值降低,同時(shí)磷素能提高樹木的抗性。施入適當(dāng)?shù)牡V物性化肥,有明顯的改土效果?；蚴┯么罅坑袡C(jī)質(zhì),如:腐葉土、松針、有機(jī)垃圾等。3)生物改良,種植耐鹽的綠肥和牧草,如田菁、草木樨、紫花苜蓿等,對鹽良有積極作用。還有一種新的利用鹽堿地培養(yǎng)微藻產(chǎn)生物柴油技術(shù)正逐漸引起專家的注意,有學(xué)者認(rèn)為,在技術(shù)成熟的條件下,利用鹽堿地生產(chǎn)的柴油量就可滿足全國50%的用油需求。由此可見,不遠(yuǎn)的將來,鹽漬土可以作為一種資源來加以利用。4)水利改良①蓄淡壓鹽。在鹽土周圍筑存降水,促使土壤脫鹽。②灌水洗鹽。降水條件較好的地區(qū),在田內(nèi)灌水洗鹽,可加快土壤脫鹽速度。③大穴客土,下部設(shè)隔離層和滲管排鹽。

在工程中降低綠化成本,加快綠化速度,提高美化效果,是評價(jià)鹽堿地區(qū)綠化工程效果的主要指標(biāo)。上述改良方法各有利弊,其中生物改堿投資最小,但見效最慢,美化效果差;封底式客土抬高地面和地上花盆式客土抬高地面措施,雖然見效快、綠化美化效果好,但投資太高;大穴整地、淡水洗鹽工程措施,成本低,見效較快、,綠化美化效果好,成本相對較低。

3臨港水利改良鹽堿地的設(shè)計(jì)措施

在水利排鹽理論基礎(chǔ)上,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以張萬均為首的科研組提出了允許深度的新概念,并依據(jù)允許深度創(chuàng)建了淺密式快速排鹽新工藝,通過十幾年的治理,將開發(fā)區(qū)濱海鹽土的土壤含鹽量由初始時(shí)的4.73%穩(wěn)定地控制在0.3%以下,基本解除了鹽害,使園林綠化環(huán)境得到了根本的改善。還有其他濱海鹽堿良實(shí)驗(yàn)區(qū)提出了“最小淡化水層”的改良目標(biāo);也取得了較好效果。

結(jié)合國內(nèi)先進(jìn)水利排鹽理論,我們對臨港B2、B3道路綠化設(shè)計(jì)選用地下濾水管網(wǎng)排鹽法,鹽堿地的一大特點(diǎn)就是地下水位高,帶有鹽堿的水分通過土壤毛細(xì)管上升到地表,水分蒸發(fā)后,鹽堿會(huì)滯留在地表,給綠化工作帶來很大困難,因而布設(shè)合理的排水管網(wǎng),根據(jù)“鹽隨水來、鹽隨水去”的水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律。鋪設(shè)暗管把土壤中的鹽分隨水排走,并將地下水位控制在臨界深度以下,達(dá)到土壤脫鹽和防止生鹽漬化的目的,是搞好鹽堿地綠化的治本措施。

其具體方法是:在綠化地塊地下一定深度埋設(shè)一定密度的濾水管網(wǎng)進(jìn)行地下排水。與排水系統(tǒng)相連。由于排堿管的鋪設(shè)一般與隔離層結(jié)合在一起,綠化種植土中的水分在滲透到隔離層(排堿管)時(shí),再往下滲透的速度較慢(因原土層較堅(jiān)硬),澆水過多或因下雨而積水多時(shí),及時(shí)將多余的水分排走,防止?jié)澈?并且,由于地面毛細(xì)管的作用,綠地底部堿土中的鹽分沿著毛細(xì)管上升,到達(dá)排堿管(隔離層)平面時(shí),毛細(xì)管被破壞,同時(shí)排堿管周圍是中砂,滲水性強(qiáng),能及時(shí)將水分通過排堿管上的滲水孔收集到排堿管及時(shí)排走。

關(guān)于埋設(shè)深度,有的理論觀點(diǎn)認(rèn)為60～80cm是適宜深度,而天津泰達(dá)鹽堿地綠化中心提出最小淡化水層概念認(rèn)為允許深度1.5m左右排鹽效果更佳。兩種觀點(diǎn)都認(rèn)為排鹽管上均應(yīng)換土為種植土,可以使綠化快速成活,根據(jù)我們綠化所選樹種,按照草坪花卉防漬深度0.6m,喬木防漬深度0.8m的要求,并盡可能降低造價(jià),一期我們將埋深定為1.0m。一期已完工道路綠化中,排鹽管完全起到了初期設(shè)計(jì)的排鹽效果,我們目前進(jìn)行的二期設(shè)計(jì)也將排鹽管埋深定為1.0m。

排鹽管的類型。以前多用無砂水泥管、素砼管、軟性彈簧管,其中應(yīng)用最多的是無砂水泥管,排鹽排堿效果較好,但容易破碎,且造價(jià)較高?，F(xiàn)由聚丙烯復(fù)合材料并添加抗老化、抗紫外線、抗氧化、抗凍等各種助劑構(gòu)成,在特種成型工藝條件下形成具有良好承壓能力的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的新型滲排水材料――透水盲管。是一種具有極高表面開孔率和內(nèi)部孔隙率的滲排水土工合成材料。它具有透水、濾水、排水的功能。排水盲管在通過成型裝置將擠出的塑料絲在結(jié)點(diǎn)上熔接,形成三維立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。該材料有外型像絲瓜絡(luò)的塑料芯體和土工布組成,克服了傳統(tǒng)盲溝的缺點(diǎn),具有表面開孔率高,集水性好,空隙率大,排水性好,抗壓性強(qiáng),耐壓性好,柔性好,適應(yīng)土體變形,耐久性好,重量輕,施工方便,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大下降,施工效率高,在工程實(shí)際應(yīng)用中證明有非常好的適用性。

排鹽管道布設(shè)方式,鹽堿地的一大特點(diǎn)就是地下水位高,帶有鹽堿的水分通過土壤毛細(xì)管上升到地表,水分蒸發(fā)后,鹽堿會(huì)滯留在地表,給綠化工作帶來很大困難,因而布設(shè)合理的排水管網(wǎng),降低地下水位,是搞好鹽堿地綠化的治本措施。我們采用的方法是:在綠化地塊1.0m地下埋設(shè)一定密度的濾水管網(wǎng)進(jìn)行地下排水(見圖1、圖2)。濾水支管可采用直徑為150mm的透水盲管,管網(wǎng)密度為10m,鋪設(shè)坡度為0.5%,以便排水順暢,管與管之間硬性接口,以防在滲水過程中,把泥土帶入堵塞滲水管壁。同時(shí)修建檢查井,并與排水系統(tǒng)相連。

排鹽觀察井,觀察井是排鹽系統(tǒng)管道連接的樞紐,可以用于管道檢查,洗砂、沖洗、通氣,并可以監(jiān)測管道運(yùn)行是否正常,觀察井的間距一般為30~40m一個(gè)。在設(shè)計(jì)中我們選擇塑料排水檢查井作為排鹽觀察井,每個(gè)檢查井設(shè)置300mm沉砂槽,在實(shí)際使用中取得了較好的效果(見圖3)。

科學(xué)澆灌,樹木花草在鹽堿地種植后首先要澆一次透水,之后每隔7~10天再分別澆兩次透水,每次澆水后要及時(shí)松土,樹穴澆三次水后要進(jìn)行樹池封堰,既能保水又能防止返鹽返堿。后期的澆水則視天氣和樹木生長情況進(jìn)行合理澆灌,每次澆水要澆透,但澆水次數(shù)不可太頻繁。所以,我們在綠化給水設(shè)計(jì)中適當(dāng)放大澆灑給水管管徑,以便后期澆灌及時(shí)澆透綠地。

4結(jié)論和討論

臨港新城剛開始開發(fā)時(shí),這里不是密密麻麻的蘆葦茅草,就是荒蕪的灘涂?，F(xiàn)在,臨港新城所有道路綠化帶均四季長綠,紅花綠樹,形成一道道具有大行道樹的綠色長廊。實(shí)踐證明,通過大穴換土能給栽培植物的成活和生長創(chuàng)造良好的土地條件,而通過給排水專業(yè)的滲管排鹽又能有效地抑制客土發(fā)生次生鹽漬化,從而保證栽培植物正常生長和發(fā)育。所以,針對濱海鹽堿地,在綠化設(shè)計(jì)時(shí),水利改良方法是改良鹽堿地土壤較好的方法之一。

同時(shí)要選擇耐鹽堿樹種,加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)。鹽堿地區(qū),因?yàn)橥顿Y多、耗費(fèi)人力大,綠化難度大。如果管理工作跟不上,難以見效。因此,除因地制宜的綜合運(yùn)用鹽園林綠化技術(shù)之外,起苗、運(yùn)輸、栽植、修剪、灌溉等一系列栽植技術(shù)和管理環(huán)節(jié),都要強(qiáng)化扣緊。我們臨港一期道路綠化設(shè)計(jì)施工完成后,在大水洗鹽過程中,部分地段由于沒有及時(shí)排除洗鹽廢水,導(dǎo)致土壤中含鹽量不降反升,部分植物敗黃、枯死,在重新栽植、洗鹽后,才達(dá)到其他道路的綠化效果。

因此,重鹽地區(qū)的城市園林綠化雖然難度很大,但只要遵循水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律,根據(jù)綠化區(qū)的功能要求和土地條件,用合理的治鹽工程措施和科學(xué)的管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)綠化美化是完全可以辦到的。

參考文獻(xiàn):

[1] 張萬均.濱海海涂地區(qū)綠化及排鹽工程技術(shù)探討與研究.

篇10

關(guān)鍵詞：道路綠化；景觀設(shè)計(jì)；綠化景觀功能；設(shè)計(jì)原則

現(xiàn)代生活中，隨著物質(zhì)生活質(zhì)量越來越高，人們對環(huán)境保護(hù)也提出越來越高的要求。作為改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要手段之一，綠化問題也愈來愈受到重視。道路綠化是環(huán)境綠化的重要組成成（部）分，本文簡要說明了道路綠化的現(xiàn)狀及其功能，重點(diǎn)闡述道路綠化中應(yīng)注意的問題和遵循的原則，這將對道路綠化功能與美學(xué)相結(jié)合、重視道路綠化工程方面提供一些參考。

1. 我國城市道路景觀現(xiàn)狀

（1）功能不健全

我國許多城市僅僅考慮道路交通的基本要求，忽視道路輔助設(shè)施的建設(shè)，不能滿足人們的使用要求，也不能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。[1]

（2）環(huán)境質(zhì)量差

我國城市道路目前最主要的是環(huán)境質(zhì)量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多劃分，通常由于界限不清，出現(xiàn)問題時(shí)互相推脫，造成了城市道路管理（理）失調(diào)的現(xiàn)象。

（3）道路建設(shè)缺乏個(gè)性

不管城市歷史背景和城市的整體風(fēng)貌，城市建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)抄襲和“跟風(fēng)”現(xiàn)象嚴(yán)重，這使得道路規(guī)劃失去了個(gè)性；同時(shí)，道路建設(shè)在空間、色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識(shí)性。

（4）規(guī)劃意識(shí)淡薄

居民對城市規(guī)劃缺乏認(rèn)識(shí)，民用建筑不遵循城市總體規(guī)劃，沿道路建筑形式雜亂無章、毫無特色，不能融入統(tǒng)一規(guī)劃中；毀綠、占綠現(xiàn)象嚴(yán)重，破壞了城市道路綠地景觀。[2]

鑒于以上事實(shí)，迫切要求我們應(yīng)用園林的手法去改善，城市道路景觀建設(shè)勢在必行。

2. 城市道路綠地景觀功能

城市道路綠化是城市園林綠化重要的組成部分，它除了擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能外，還擔(dān)負(fù)著維護(hù)生態(tài)平衡，優(yōu)化美化人類的生存環(huán)境的作用。其作用主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）調(diào)節(jié)氣溫，改善小氣候，稱為天然的“空調(diào)器”；（2）提高空氣濕度，被稱為天然的“抽水機(jī)”；（3）綠色植物可以吸收二氧化碳，放出氧氣，維持碳氧平衡，被稱為天然的“制氧工廠”；（4）吸收大氣中有害的氣體，被稱為天然的“凈化器”；（5）吸煙降塵，被稱為天然的“吸塵器”；（6）減弱噪音，被稱為天然的“減聲器”。

3. 城市道路景觀設(shè)計(jì)原則

（1）“以人為本”的原則

在城市街道綠地景觀中體現(xiàn)“以人為本”的原則，主要體現(xiàn)居民的中心地位，各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在道路的建設(shè)實(shí)施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理要求因?yàn)槿巳菏堑缆返闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮不同人群的要求，反映不同的觀念，一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

（2）尊重、繼承和保護(hù)歷史的原則

城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式和風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

（3）整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性，為突出城市的個(gè)。

（4）可持續(xù)性原則

在城市道路環(huán)境設(shè)計(jì)中要遵循可持續(xù)發(fā)展性原則，崇尚自然、追求自然，力求人與自然的高度融合，在道路景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。[3]

4. 道路綠化景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

4.1 充分利用自然環(huán)境，展現(xiàn)和保護(hù)自然景觀

沿線的綠化與自然風(fēng)光是行車舒適、增加情趣、減少疲勞的重要因素，這種景色應(yīng)以自然環(huán)境為基調(diào)、同時(shí)充分利用自然風(fēng)景資源。所以，道路路線本身應(yīng)當(dāng)充分利用地形、地區(qū)特點(diǎn)，防止大挖大填、任意取直、生硬切割地形而破壞景觀。另外，還要注意將沿線的景點(diǎn)、文化古跡、古樹古廟、古塔、古碑等，盡可能保護(hù)利用并組織到道路環(huán)境中，通過前方“對景”、兩側(cè)“借景”，再加上因地制宜、適當(dāng)?shù)姆N樹綠化，這會(huì)使路線環(huán)山傍水、綠樹成蔭，與周圍自然風(fēng)景融成一體，構(gòu)成風(fēng)景如畫的道路景觀。

4.2 與道路性質(zhì)、交通功能相協(xié)調(diào)一致

綠化植物是道路上主要的垂直要素，進(jìn)而對視覺有明顯的影響，因此道路兩側(cè)的綠化植物首先要與路線的平、縱線型、橫斷面狀況保持協(xié)調(diào)一致，充分展現(xiàn)道路或坦直、或彎曲、或起伏的動(dòng)態(tài)特征，增強(qiáng)道路連續(xù)流暢的美感。另外綠化植物的選擇、生長時(shí)效等均要考慮與道路性質(zhì)、交通功能相協(xié)調(diào)，有助于提高或改善交通功能。

4.3 充分體現(xiàn)區(qū)域性特征與風(fēng)格

由于道路處于地區(qū)公共空間內(nèi)，因此道路的綠化也應(yīng)該力求反映區(qū)域特征與風(fēng)格，只有這樣才會(huì)使當(dāng)?shù)厝烁械接H切和喜愛、觀光者領(lǐng)略到地區(qū)獨(dú)特的風(fēng)格。植物的生長與風(fēng)姿最能有效的體現(xiàn)地區(qū)與道路的風(fēng)格與個(gè)性，所以需要采用有特色的樹種并保證一定的植物數(shù)量以及合理的植栽方式是必要的。為此，國內(nèi)外不少城市與地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)光、氣候地質(zhì)條件，結(jié)合歷史文化、風(fēng)土人情選定了市花、市樹，通過市花、市樹的大量栽植去體現(xiàn)城市獨(dú)特的風(fēng)貌。

4.4 道路綠化中的韻律美

在道路綠化過程中，最為普遍的行道樹在樹種選擇、樹寇大小、樹木高低、樹木間距及修剪形態(tài)上一般都采取統(tǒng)一而有規(guī)律的布置，無論是柏楊的挺撥、垂柳的婀娜、槐樹的古樸、梧桐的壯闊，這樣都會(huì)使人感受到了連續(xù)韻律的優(yōu)美與壯觀。

當(dāng)然，在相當(dāng)長的道路上如果過分統(tǒng)一，也會(huì)產(chǎn)生單調(diào)感，使得駕駛員反應(yīng)遲純，注意力減弱，這當(dāng)然也是美學(xué)與安全行駛之所忌。因此，公路綠化植物應(yīng)在不同區(qū)段、不同環(huán)境有所變化（每種綠化結(jié)構(gòu)不短于5km）；另外各段界、橋頭、環(huán)島、彎道、交叉口等處的綠化植物布置可多樣化，例如在植栽上可采用并列、錯(cuò)列、孤植、對植、叢植相結(jié)合，對稱與自由相結(jié)合，喬木與灌木搭配、草坪中點(diǎn)綴花卉等，以此來體現(xiàn)出起伏與交錯(cuò)的韻律美感。

總之，在道路綠化中，通過精心構(gòu)思設(shè)計(jì)使植栽總體有規(guī)則、變化有秩序、有高有低、有曲有直體現(xiàn)出優(yōu)美的節(jié)奏與韻律感，不僅可動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)交通道路情況，而且也豐富了空間變化、增添美的感染力。

4.5 道路綠化的色彩美

色彩是視覺美感必備要素之一。道路綠化自然以象征生命、青春的綠色為主調(diào)，同時(shí)，綠色也帶來和平、新鮮、健康與希望的生理與心理效果。為了保證道路綠化中常年的綠色，要考慮落葉樹與常青喬木、灌木的搭配組合，使在落葉季節(jié)仍能保持一定數(shù)量的綠色。為使道路更具美感與特色，道路兩側(cè)或隔離帶內(nèi)適當(dāng)?shù)姆N植花卉更為有效。同時(shí)注意季節(jié)與色彩對人們感覺的反應(yīng)差異，如夏季應(yīng)多開白色、蘭色、湖色等冷色花卉，而春天多開黃色、粉色花卉，深秋則希望多開紅色、紫色花卉等，這樣會(huì)增加道路綠化的色彩美感，使得道路與城市環(huán)境更加和諧、美麗。

5. 結(jié)語

隨著生活水平的提高，道路綠化景觀設(shè)計(jì)越來越受到人們的重視。城市應(yīng)該在考慮道路交通運(yùn)輸功能的同時(shí)，注重道路綠地景觀設(shè)計(jì)，使之可持續(xù)發(fā)展。道路綠地景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要標(biāo)志。

參考文獻(xiàn)

[1] 王崇華, 張景華. 城市道路景觀設(shè)計(jì)[M]. 沈陽: 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社, 2002.