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篇1

關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車電子；人才培養(yǎng)

中圖分類號：F24文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)2016-2020年中國新能源汽車市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報告，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)基本歷經(jīng)了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術(shù)即電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成方面都取得重大進(jìn)步，2014年全國共生產(chǎn)8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽車已經(jīng)成為公認(rèn)的解決環(huán)境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應(yīng)該在資源、技術(shù)及配套設(shè)施方面加強，例如在燃料電池汽車用發(fā)動機上，國內(nèi)功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，并已取得了較大的進(jìn)展。目前已經(jīng)有很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)與高等學(xué)校進(jìn)行校企合作的研發(fā)，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨著巨大考驗。

2新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和業(yè)知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設(shè)備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術(shù)融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學(xué)生就業(yè)的范圍，違背了高職院校以就業(yè)為導(dǎo)向的宗旨。

傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)專業(yè)的教學(xué)模式，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在培養(yǎng)方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方向，單一從事汽車等各類機動車電子產(chǎn)品，顯然已不能完全適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。課程體系方面，傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程基本不涉及新能源汽車知識內(nèi)容，當(dāng)前我們所需要的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系既要面向傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品相關(guān)領(lǐng)域，也要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革。

3汽車電子人才培養(yǎng)方案改革措施

目前，大多數(shù)新能源汽車人才培養(yǎng)特點主要面對新能源汽車制造及汽車應(yīng)用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護(hù)、汽車配件與物流等相關(guān)工作，而新能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車技術(shù)有著很大的區(qū)別。因此針對新能源汽車技術(shù)方面內(nèi)容知識，我們應(yīng)該在人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)課程設(shè)置等方面中體現(xiàn)出來。

3.1結(jié)合職業(yè)特點，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)

高職教育應(yīng)注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，隨著新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推陳出新，這就要求我們的學(xué)生有更強的學(xué)習(xí)、適應(yīng)與創(chuàng)新能力，因此，在教育學(xué)生扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識以外，我們還要重視學(xué)生學(xué)習(xí)方法與能力創(chuàng)新的培養(yǎng)，即授之以漁。學(xué)生需要對自己以后從事的崗位有明確的認(rèn)知，激發(fā)學(xué)生對新能源汽車相關(guān)知識的興趣，是使學(xué)生未來能夠進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前很多高職學(xué)生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產(chǎn)自主研發(fā)新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學(xué)生認(rèn)識國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優(yōu)勢所在有很大必要。在人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定上，我們要考慮學(xué)生的心理活動，要激發(fā)學(xué)生對未來就業(yè)前景的憧憬，要滿足學(xué)生在今后崗位對知識的要求，又要符合當(dāng)下新能源汽車技術(shù)對學(xué)生能力的需要。

3.2根據(jù)崗位需求，設(shè)置專業(yè)課程

通過對新能源汽車電子職業(yè)崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術(shù)專業(yè)從業(yè)情況來看，一部分成為新能源汽車的開發(fā)人員，他們要求對電機及電機控制技術(shù)、電池及電池管理技術(shù)、整車控制技術(shù)等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標(biāo)，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術(shù)就業(yè)崗位的要求，我們來設(shè)置專業(yè)課程。以汽車電子技術(shù)為例進(jìn)行分析，高職院校的新能源汽車維修培養(yǎng)計劃需要包括：相關(guān)機械圖紙認(rèn)知、汽車零部件結(jié)構(gòu)的拆卸組裝、電氣設(shè)備常識、電機構(gòu)造及維修等方面，此外對混合動力車的結(jié)構(gòu)、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關(guān)行業(yè)典型知識理論進(jìn)行符合教學(xué)進(jìn)度的施教，對具有內(nèi)在聯(lián)系的相關(guān)課程進(jìn)行由簡至難的過程施教，課程學(xué)習(xí)計劃中需要對學(xué)習(xí)目標(biāo)、內(nèi)容、進(jìn)度進(jìn)行綜合分析考慮。

4結(jié)論

職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型人才的搖籃，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與時俱進(jìn)，結(jié)合職業(yè)特點制定人才培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)課程，培養(yǎng)出符合當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)

[1]茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構(gòu)建[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013，（11）：7275.

篇2

關(guān)鍵詞：汽車畢業(yè)生就業(yè)汽車專業(yè)人才

汽車作為人類文明發(fā)展的標(biāo)志，從1886年發(fā)明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成產(chǎn)品，汽車制造工業(yè)涉及眾多的工業(yè)門類，是代表一個國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志。汽車產(chǎn)銷量的快速發(fā)展及汽車市場需求的變化為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；同時隨著我國私人汽車保有量的持續(xù)增長，汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴大。隨著汽車保有量的高速增長，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場。 在此社會背景下，若培養(yǎng)出一批真正懂理論、懂技術(shù)的汽車專業(yè)人才，則要以科學(xué)發(fā)展觀的理念對學(xué)生加以引導(dǎo)，把理論和實踐相結(jié)合，用科學(xué)發(fā)展觀的要求培養(yǎng)出適應(yīng)我國汽車市場的后續(xù)人才。因此為更好適應(yīng)高等教育發(fā)展的新形勢和北京市通州區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對各專業(yè)發(fā)展的實際需求，進(jìn)一步關(guān)注行業(yè)和企業(yè)需要，從而全面了解用人單位對畢業(yè)生知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，我院機電工程系組織有關(guān)教師按照2010學(xué)年教學(xué)工作要點的要求，結(jié)合汽車專業(yè)的實際情況，將培養(yǎng)適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才為切入點，對汽車運用技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行了全面的調(diào)研。

1 我汽車行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國機動車產(chǎn)銷量和保有量增長迅速，中國汽車市場規(guī)模不斷擴大。2000年產(chǎn)量突破200萬輛，產(chǎn)銷量分別達(dá)到206.9萬輛、208.6萬輛；2002年突破300萬輛，產(chǎn)銷量分別為328.68萬輛、327.15萬輛；2003年我國已經(jīng)成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量達(dá)445萬輛，保有量2421萬輛。在2002年我國汽車快速增長38％的基礎(chǔ)上，2003年我國汽車和轎車產(chǎn)量分別增長36％和80％。2004年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到507.05萬輛、507.1萬輛，在2003年的基礎(chǔ)上繼續(xù)以14%的速度增長。2005年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了570.77萬輛、575.8萬輛，產(chǎn)銷增長率分別達(dá)到12.56%、13.54%。2006年，我國汽車產(chǎn)量727.97萬輛，比上年增長27.6%，居世界第三位，僅次于美國和日本。同年汽車消費量721.6萬輛，比上年增長25.1%，居世界第二位，僅次于美國。2008年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%。與此相對應(yīng)的汽車行業(yè)每年正以40%的速度遞增。2010年，中國汽車產(chǎn)銷量歷史性地突破了1800萬輛，繼2009年后，再次超越美國成為世界最大汽車市場（圖1），從2001年到2010年，中國汽車產(chǎn)量增加了約8.9倍。

圖1近十年來中國汽車產(chǎn)量增長狀況

2008年，我國進(jìn)入汽車服務(wù)市場一個快速增長期，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國國民經(jīng)濟主流，成為一個戰(zhàn)略性支柱行業(yè)。目前中國市場汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務(wù)的需求將持續(xù)旺盛。2010年我國將形成規(guī)模達(dá)1～1.5億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。如國內(nèi)汽車租賃市場到2007年已擁有5000多家租賃企業(yè)；我國汽車保險業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居產(chǎn)險業(yè)第一大險種；全國4S店發(fā)展迅猛，到2008年上半年已經(jīng)達(dá)到7644家（圖2），如此數(shù)量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的數(shù)量遞增。

單位：家

圖22005年和2008年上半年我國汽車4S店數(shù)量對比情況

(摘自中商情報網(wǎng): 2009-2010年中國汽車4S店市場深度分析及戰(zhàn)略咨詢報告)

根據(jù)上汽集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計到2015年，中國汽車工業(yè)2015年總值預(yù)測為14 620億人民幣，其中整車廠占63%，批發(fā)占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務(wù)業(yè)合計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3強，約有5400億元的市場規(guī)模，汽車服務(wù)業(yè)的成長性良好。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心《中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長潛力與外部發(fā)展環(huán)境問題研究》報告，基于2003年中國汽車市場增長趨勢，對中國未來10年中，汽車市場需求的增長狀況預(yù)測如表1所示。

表1 基于2003年汽車市場增長狀況的預(yù)測結(jié)果(單位：需求量/萬輛、增長率%)

年份

家用轎車保有量

家用轎車需求量

家用轎車需求增長率

轎車總保有量

轎車總需求量

轎車需求增長率

汽車總保有量

汽車總需求量

汽車需求量增長率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作為國內(nèi)最早啟動私家車消費的城市，在過去10年間，北京汽車保有量急劇增長。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽車保有量相繼突破200萬、300萬和400萬輛大關(guān)，百萬級的增長用時分別為6年半、3年零9個月和兩年半。目前北京地區(qū)機動車保有量截至2010年底，已突破480萬輛，2011年，預(yù)計達(dá)到500萬輛?，見圖3。北京千人汽車保有量為229.33輛，已經(jīng)達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平，與此相對應(yīng)的汽車服務(wù)業(yè)每年正以40%的速度遞增。

圖3近幾年北京汽車保有量增長狀況（來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)）

2 汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)與需求分析

2.1 近年來我院汽車運用技術(shù)專業(yè)就業(yè)情況

為更好的了解我院汽車運用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，采用調(diào)查問卷的形式對我院汽車運用技術(shù)專業(yè)2009屆、2010屆畢業(yè)生共計120余人進(jìn)行了調(diào)查，共發(fā)放問卷120份，收回問卷108份。具體狀況分布見圖3至圖7所示。

2.1.1 學(xué)生畢業(yè)后去向分布

學(xué)生畢業(yè)后去向分布情況見圖4所示。從圖中看出，就業(yè)率（包括自己創(chuàng)業(yè)與繼續(xù)上學(xué)深造）已到達(dá)96.3%。

圖4 學(xué)生畢業(yè)后去向分布情況

2.1.2 學(xué)生找工作的途徑分布

學(xué)生找工作的途徑分布見圖5所示。從圖中可以看出約有51.9%的學(xué)生是通過學(xué)校專場招聘會找到的工作，所以我們應(yīng)該進(jìn)一步加大學(xué)校專場招聘會的力度。

圖5學(xué)生找工作的途徑分布圖

2.1.3 學(xué)生的后續(xù)專業(yè)分布

在5.6%的創(chuàng)業(yè)學(xué)生中，對他們的后續(xù)專業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，見圖6所示。

從圖中看出發(fā)現(xiàn)與自己所學(xué)專業(yè)毫無關(guān)系占14% ，在教學(xué)過程還應(yīng)注意拓寬學(xué)生的知識面，以備學(xué)生有更廣闊的就業(yè)前景。

A. 有直接關(guān)系B. 有間接關(guān)系 C. 毫無關(guān)系

圖6創(chuàng)業(yè)學(xué)生后續(xù)專業(yè)與所學(xué)專業(yè)的關(guān)系分布圖

在16.7%的繼續(xù)上學(xué)深造學(xué)生中，對他們的后續(xù)專業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，見圖7所示。

從圖中看出發(fā)現(xiàn)與自己所學(xué)專業(yè)有關(guān)系占95% ，在教學(xué)過程還應(yīng)注意加強專業(yè)課及其相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，以備學(xué)生有更深遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)潛力。

圖7繼續(xù)上學(xué)深造學(xué)生的后續(xù)專業(yè)與所學(xué)專業(yè)的關(guān)系分布圖

2.1.4 學(xué)生就業(yè)崗位分布

圖8為機電系兩屆畢業(yè)生在企業(yè)中就業(yè)崗位的調(diào)研。

從圖中可以看出 ，從事汽車銷售的學(xué)生最多，占31.7%；其次是從事其他管理類，占27%；從事機電維修的學(xué)生占到比例25.5%，從事汽車保險的學(xué)生占到13%。

圖8機電系兩屆畢業(yè)生就業(yè)崗位分布圖

2.2 汽車行業(yè)對畢業(yè)生的能力需求

現(xiàn)代汽車是機、電、液一體的高科技集成產(chǎn)物，且種類繁多，技術(shù)更新快，企業(yè)對畢業(yè)生從業(yè)人員的要求越來越高。在調(diào)研畢業(yè)生就業(yè)狀況中也同時感受到了汽車行業(yè)對畢業(yè)生的能力需求：

2.2.1 掌握必備專業(yè)知識

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎(chǔ)及汽車運行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車電子控制技術(shù)汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

2.2.2 具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

2.2.3 具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括:熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情等。

3 我院汽車運用技術(shù)專業(yè)后期建設(shè)設(shè)想

在我院調(diào)研了北京聯(lián)合大學(xué)、北京現(xiàn)代汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多家辦學(xué)單位，與各學(xué)校專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的專家，針對汽車運用技術(shù)專業(yè)的發(fā)展以及人才需求狀況進(jìn)行了認(rèn)真的研討的基礎(chǔ)上，結(jié)合本次汽車專業(yè)建設(shè)調(diào)研，提出了以下幾個方面為我院汽車運用技術(shù)專業(yè)后期建設(shè)的設(shè)想。

3.1 進(jìn)行教育教學(xué)改革

進(jìn)行教育教學(xué)改革首先要以企業(yè)需求為導(dǎo)向， 以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃，加強校企結(jié)合，開展“訂單式”培養(yǎng)模式。

“訂單式” 人才培養(yǎng)模式就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)的能力培養(yǎng)要求，由“雙師型”素質(zhì)教師指導(dǎo)，運用“雙師型”教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，來完成某個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)，融理論教學(xué)、實踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于過程的人才培養(yǎng)模式。

3.2 實驗室設(shè)備、儀器、場地等實訓(xùn)條件應(yīng)進(jìn)一步加強

隨著近幾年招生量的增加，學(xué)生人均實訓(xùn)學(xué)時、場地面積與前幾年相比，有了一定幅度的提高。但是作為機、電、液整體控制的汽車，技術(shù)越來越先進(jìn)，要不斷引進(jìn)新型、新儀器。同時，大量學(xué)生進(jìn)行實訓(xùn)，正常消耗、損耗也隨之增加。所以，應(yīng)不斷加強汽車專業(yè)實驗室建設(shè)投資力度。

3.3 積極推進(jìn)“雙師型”教師隊伍建設(shè)

加強教師解決實際問題能力的培養(yǎng)和技能水平的提高，積極推進(jìn)“雙師型”教師隊伍建設(shè)。沒有高水平的指導(dǎo)教師就不可能培養(yǎng)出高水平的技能人才。要不斷的選派一定數(shù)量具有相當(dāng)基礎(chǔ)的教師到一線迸行學(xué)習(xí)、鍛煉。同時，要經(jīng)常邀請行業(yè)知名專家來學(xué)校講課，拓寬教師的知識面，與行業(yè)接軌，緊跟時展。

4 結(jié)論

通過以上對汽車售后服務(wù)市場調(diào)研和人才需求分析，可以看出汽車運用技術(shù)專業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，對汽車運用技術(shù)專業(yè)的前途充滿了信心。我們有必要進(jìn)一步對該專業(yè)進(jìn)行剖析，從教學(xué)方法、實訓(xùn)條件、教學(xué)團隊等各個方面進(jìn)行深層次的探討與改進(jìn)，為培養(yǎng)高質(zhì)量的汽車售后服務(wù)人才、繁榮我國汽車服務(wù)市場、提升行業(yè)人才素質(zhì)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王映紅.國外典型高職教育模式的比較與分析[J].文教資料,2011,(12):138-139.