導語：如何才能寫好一篇公共藝術(shù)空間，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

公共藝術(shù)?公共空間

公共藝術(shù)的公共性首先表現(xiàn)于一個獨立的領(lǐng)域空間,即公共空間。通常人們認為,公共藝術(shù)所在的公共空間是包括商場大廈、博物館、街道、廣場、咖啡屋、餐館、火車站、碼頭等等在內(nèi)的,公眾可以不受限制地自由出入、自由交流的場所或領(lǐng)域。然而,公共空間有其賴以存在的特定的社會政治文化語境。從社會政治學和文化學的角度來看,公共空間以及公共藝術(shù)產(chǎn)生的必要條件,首先必須是社會政治民主化的提出和產(chǎn)生,在世界近代史上,社會政治民主化的提出和產(chǎn)生的突出標志是18世紀中晚期西方“市民社會”價值觀念的確立,和政治及社會“公共領(lǐng)域”的開辟,直至20世紀中晚期西方當代民主和福利社會之“第三條道路”理論的實踐。

只有首先在政治含義上的公共空間的存在,才能產(chǎn)生文化意義上的公共空間和公共藝術(shù)的可能;若不存在真正意義上的公共空間,公共藝術(shù)也就無法立足。

公共藝術(shù)?公共藝術(shù)家

公共藝術(shù)出現(xiàn)以后,便有了公共藝術(shù)家這一稱謂。

在藝術(shù)史的歷程中,在進入現(xiàn)代社會之前,藝術(shù)為統(tǒng)治者服務(wù),為信仰服務(wù),為封建道德服務(wù),有著強烈的社會功利的目的。這個時期藝術(shù)所突出的是為其在社會所扮演的工具性的角色,而不是藝術(shù)家的個人創(chuàng)造,藝術(shù)家的地位也很低下。

在經(jīng)歷了現(xiàn)代主義的啟蒙之后,藝術(shù)逐漸開始強調(diào)自身的獨立性,希望擺脫各種社會功能束縛成為一種獨立的表達個性的精神形式,此時強調(diào)藝術(shù)與社會的區(qū)別、與生活的區(qū)別,突出藝術(shù)家的想象和創(chuàng)造力。

現(xiàn)代主義階段的藝術(shù),其獨立性的趨勢發(fā)展到了極端,最終導致藝術(shù)離社會和生活越來越遠,很多內(nèi)容成了藝術(shù)家個人內(nèi)心的呢喃或藝術(shù)家無意識的顯露。隨著藝術(shù)家的社會地位不斷被拔高,現(xiàn)代主義的藝術(shù)也成演變成為個人主義、精英主義文化,公眾則被處于一種藝術(shù)強權(quán)之下,藝術(shù)家及其藝術(shù)與公眾之間產(chǎn)生了巨大的鴻溝。(如圖1)

“人人都是藝術(shù)家”、“生活就是藝術(shù)”等具有代表性的藝術(shù)宣言與后現(xiàn)代主義的文化背景,催生了當代公共藝術(shù)。公共藝術(shù)時代的公共藝術(shù)家,其角色發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變,他們是社會生活的參與者,而不再是游離于生活之外,他們和普通公眾共同交流和溝通關(guān)于社會生活的問題以及他們的感受,因為能夠構(gòu)成我們所謂“公共性”的內(nèi)容是需要不同共同體之間通過彼此不斷對話,不斷互動來實現(xiàn)的。

作為當代的公共藝術(shù)家,他們必須要具備以下幾個方面的專業(yè)素質(zhì):

第一,感染力與創(chuàng)造力。公共藝術(shù)家樹立在公共空間的作品,能夠與環(huán)境產(chǎn)生對話,能夠使公眾從作品中讀到有關(guān)此環(huán)境場所寓意的精神信息,從而使公眾產(chǎn)生共鳴、聯(lián)想。(如圖2)

第二,對公共空間使用者的性質(zhì)與訴求的認知與處理能力。公共藝術(shù)家的創(chuàng)作是公共性的,對公眾是開放的,公共的訴求和話語權(quán)是公共性的基礎(chǔ),公共藝術(shù)家有責任也有義務(wù)為公共空間的使用者考慮。

1979年,藝術(shù)家賀曼?史都茲曼在德國布萊梅市的奧斯雷普斯毫瑟區(qū)創(chuàng)作了一幅壁畫《賀塔》,本想作為戰(zhàn)爭的醒世紀念碑,結(jié)果卻引發(fā)公眾爭議,當?shù)厝苏J為這位藝術(shù)家的作品,無疑是把戰(zhàn)爭的罪過丟給他們,同時質(zhì)問,為什么不把壁畫放在有錢人居住的地方?他們才是戰(zhàn)爭的獲利者。最后,經(jīng)過藝術(shù)家與公眾代表的溝通,這件作品被改放在葛洛朋凌恩區(qū)。公共藝術(shù)時常會面對有差異的公眾,在每一次的公共藝術(shù)創(chuàng)作過程中,對公共空間使用者的深入認知,對突如其來、不可預(yù)測問題的處理等等,都考驗著公共藝術(shù)家智慧與能力。

第三,運用公共性與獨特性的統(tǒng)一與融合的能力是進行公共藝術(shù)創(chuàng)作實踐的社會基礎(chǔ)。藝術(shù)作品的魅力同藝術(shù)家的獨特視角密不可分,藝術(shù)創(chuàng)作便有獨特性、個人情感化等因素存在,因此實現(xiàn)公共藝術(shù)的公共性的最大難度是公共藝術(shù)家們的個人創(chuàng)作與公眾之間的溝通與聯(lián)結(jié)。

法國觀念主義大師丹尼爾?布倫曾在巴黎一座古代建筑物中實施他的作品“條紋柱子”,當時約90%的當?shù)孛癖姸紝Σ紓惖淖髌酚媱澨岢隽速|(zhì)疑。但在10余年后,布倫說起此事時,“如果當年有90%的公眾表示反對的話,那么今天如果政府打算拆毀這件作品,同樣會有90%的公眾出來反對?！?/p>

公共藝術(shù)家要聆聽公眾的心聲,但并不意味著公共藝術(shù)家要被動地迎合公眾的趣味,作為把握時代脈搏的思想先行者,他們要通過新創(chuàng)作的藝術(shù)作品向公眾呈現(xiàn)時代的發(fā)展與變化,不斷突破舊審美思維模式,展示新審美變化的過程,從而引領(lǐng)公眾一起走向未來。

公共藝術(shù)?公眾

在公共藝術(shù)的概念形成過程中,放置于開放性空間中的藝術(shù)品,曾經(jīng)是宗教勢力、貴族勢力和權(quán)力政治的產(chǎn)物,曾經(jīng)淪為少眾的精英文化,它們反映的對象及表現(xiàn)題材都是凌駕于普通人生活之上的人物以及他們的事跡。普通大眾文化及審美批評話語權(quán)力被剝奪,公共藝術(shù)所扮演的只是贊美權(quán)力政治者和理想人物、教化普通大眾的文化角色。

公共藝術(shù)時代則肯定了公民參與公共事項的權(quán)利,公共藝術(shù)的公共性,很大程度體現(xiàn)在它與社會公眾的互動性、公共輿論的開放性和參與性,以及贏得社會公眾權(quán)力之授予的合法性等方面。它展現(xiàn)于一切公開的場合,接納不同社會階層公眾的共同參與,并為公眾社會所檢閱、批評和享用。

基于公共藝術(shù)與公眾的特殊關(guān)系,公共藝術(shù)逐漸改變了傳統(tǒng)的藝術(shù)家包辦創(chuàng)作,公眾被動接受的線性生產(chǎn)、消費流程。在公共藝術(shù)的創(chuàng)作過程中,開始強調(diào)公眾的參與、分享、交流與溝通。許多國家和地區(qū)都成立了人員結(jié)構(gòu)合理的公共藝術(shù)顧問委員會,委員們共同決定公共藝術(shù)設(shè)置的地點、目標、任務(wù)以及施行辦法等等。比如,1977年,日本仙臺市就成立了以植花草、美化環(huán)境,提升市民文化修養(yǎng)為宗旨的“綠化都市環(huán)境促進審議會”,該組織工作重點就是挑選藝術(shù)家、審核作品及選擇公共藝術(shù)放置地點。公共藝術(shù)家與審議會保持溝通,提出數(shù)件雕塑小樣,再申請審議會做出最終評定。該組織的成員中包括藝術(shù)顧問、藝評家、造園家、城市規(guī)劃專家(或美術(shù)工作者)、市議員、政府公務(wù)員等等,并對成員數(shù)量、成員比例以及工作范圍均有細致規(guī)定,目的是能夠使社會各界的公眾代表以不同的方式加入到公共藝術(shù)的創(chuàng)作過程中來。

許多公共藝術(shù)作品甚至是藝術(shù)家和公眾共同完成的。比如德國發(fā)展公共藝術(shù)的先驅(qū)城市――布萊梅就有著不少有城市居民參與創(chuàng)作的公共藝術(shù)案例,藝術(shù)家兼建筑師紀凌(Eberhard Syring),就曾邀請小學生一起,利用學校周圍的廢磚塊與馬賽克,在校園貧瘠的地方塑造小型城堡花園,他們花兩年時間建成的這件作品既具游戲性,又美化了環(huán)境,同時還凸顯了公共藝術(shù)的公共色彩。(如圖3)

公眾的參與使公共藝術(shù)成為真正意義上的公眾的藝術(shù)。

在當代文化語境下,公共藝術(shù)是走出博物館、走出收藏室、走下架上的藝術(shù),是社會公眾的藝術(shù)。它的公共性集中體現(xiàn)在公共空間的民主、開放、交流和分享的精神和態(tài)度上,這種性質(zhì)使藝術(shù)家改變以往的創(chuàng)作態(tài)度和模式,使藝術(shù)真正成為社會公眾的藝術(shù)。

參考文獻:

1 馬欽忠:《公共藝術(shù)基礎(chǔ)理論》,天津大學出版社,2008

2 翁劍青:《城市公共藝術(shù)――一種與公眾社會互動的藝術(shù)及其文化的闡釋》,東南大學出版社,2004

3 吳瑪:《德國公共空間藝術(shù)新方向》,藝術(shù)家出版社,1997

4 劉俐:《日本公共藝術(shù)生態(tài)》,藝術(shù)家出版社,1997

5 孫振華:《公共藝術(shù)時代》,江蘇美術(shù)出版社,2003

篇2

鹽都自貢因鹽設(shè)市，是中國歷史文化名城。“恐龍群窟”、“千年鹽井”、南國燈城”大三絕稱為自貢這座歷史文化名城的三張名片。燈會這種民俗娛樂形式在自貢傳承悠久，源遠流長，在國內(nèi)外享有盛名。每到春節(jié)，自貢的大街小巷滿眼的流光溢彩，滿眼的火樹銀花，讓人流連忘返。南宋淳熙年間大詩人陸游在榮州（今自貢榮縣）做縣令，“一別秦樓，轉(zhuǎn)眼新春，又近放燈”就是他當時留下來的詩句。燈會是一個民間自發(fā)的游玩觀賞行為活動，被自貢市人民政府逐漸打造成為了每年盛大民俗活動，而且是最富地域文化特色的民俗活動，全國慕名而來的賞燈者絡(luò)繹不絕。

提到燈會，就不得不提到自貢的剪紙?！凹艏垺薄霸尽?、“龔扇”被并譽為自貢“小三絕”，是自貢最富歷史文化特色的民間美術(shù)形式。在南宋時期，剪紙藝術(shù)就大量運用于燈會活動，由此豐富了燈會的欣賞內(nèi)容。雖然只是為了裝飾燈具，窗臺而創(chuàng)造出來的“小玩意兒”，但是剪紙已然上升到藝術(shù)的高度。燈會中剪紙還是占很大的比重，自貢地區(qū)將剪紙運用到燈會的習慣仍舊沒有改變。剪紙藝術(shù)對自貢彩燈的造型的影響可見一斑。

二、自貢剪紙的藝術(shù)特色

自貢的剪紙擁有非常鮮明的地方色彩，所以地域色彩非常濃重，不但保持了鄉(xiāng)土味、泥土味，在其中更有現(xiàn)代生活的審美觀念。剪紙也有自己的專屬舞臺，那就是燈會。表現(xiàn)內(nèi)容很多，有民眾對歷史文化普遍認識的題材，包括歷史人物、神話故事、戲曲傳說、宗教神怪等；也有山水林木、房舍器具、日月星辰、花草蔬果、舟車橋渡、魚蟲鳥獸等這些司空見慣的小事物，用剪紙的方式表現(xiàn)出來以后還別有一番情趣。當然，喜上眉梢、龍鳳呈祥這樣的節(jié)慶題材永遠不會過時，反映美好寓意的題材在中華民俗中仿佛是約定俗成的，永遠是大家喜聞樂見的元素。

在形式構(gòu)圖類型上，傳統(tǒng)類剪紙可分為兩種：一種可稱為燈籠花，燈籠花比較特別，任意的題材都可以表現(xiàn)，一點都不收外形的約束，任何平面的空間都可以用這種形式的剪紙來裝飾。燈籠花在現(xiàn)代設(shè)計中屬于獨立紋樣范疇，四周可以無邊也可以像繪畫一樣帶有邊框；另一種可稱為花邊，在現(xiàn)在設(shè)計中則屬于二方連續(xù)紋樣范疇，花邊剪紙主要應(yīng)用于長條形物體的裝飾。剪紙的制作非常的簡易方便，除了這個特點以外，剪紙最大也是最具特點的特點就是鏤空透亮，這也讓它成為發(fā)揮燈光照影效果的彩燈的首選形式。

三、公共藝術(shù)在我國的發(fā)展

在上世紀 90 年代初期，“公共藝術(shù)”一詞在我國藝術(shù)、建筑、景觀等領(lǐng)域逐漸開始應(yīng)用，指設(shè)置在公共空間中能符合大眾審美的視覺藝術(shù)，如放置在城市公共空間中的，公眾可以感知或參與其間的壁畫、雕塑、水體、公共設(shè)施、建筑體表之類的裝飾及標識物、園藝、燈飾等，甚至與公眾互動的多媒體藝術(shù)。城市人文景觀中無形的、傳統(tǒng)民俗文化的內(nèi)容非常多，這些民間藝術(shù)、民間工藝、傳統(tǒng)戲劇、民俗風情、音樂這些無形的藝術(shù)文化遺產(chǎn)和有形的物質(zhì)文化相輔相成，共同展現(xiàn)著孕育它們城市的文化積淀，而其本身也是一筆巨大的歷史文化遺產(chǎn)。

四、自貢剪紙在城市公共空間中的結(jié)合與運用

由于自貢濃郁的休閑生活氛圍，新建的公園、城市廣場、街道綠地等城市公共空間應(yīng)運而生，與此同時，歷史文化保護區(qū)、商業(yè)街道、風景名勝區(qū)等傳統(tǒng)地段也煥發(fā)出新的活力，傳統(tǒng)裝飾藝術(shù)與公共藝術(shù)作品都以一種新的姿態(tài)出現(xiàn)在市民面前。自貢具有悠久的裝飾文化和個性鮮明的地域文化，表現(xiàn)在城市公共藝術(shù)的發(fā)展進程中。自貢擁有眾多反映近現(xiàn)代歷史的雕塑類作品，這類寫實性的雕塑作品見證了一個時代或一個歷史事件。1984年國慶節(jié)前夕，鹽都崛起了第一座城市雕塑《鹽泉》（牧羊女），到現(xiàn)在，近百座大小各異，形形的城市雕塑屹立在自貢，它們不但豐富了城市景觀，更成為了以鹽文化為核心的鹽都城市文化形象的重要標志。

自貢的公共藝術(shù)經(jīng)歷了一個從政治的產(chǎn)物到具有現(xiàn)代裝飾風格的歷程。近年來伴隨自貢城市文化的品牌塑立意識的加強，一些具有地域文化特色的廣場、公園、街道相繼建成，如，具有文化氣息的彩燈公園、古蜀文化的東方廣場、休閑幽靜的濱江路等等。這些區(qū)域為公共藝術(shù)及傳統(tǒng)剪紙藝術(shù)的結(jié)合運用提供了用武之地，為發(fā)揚具有民族傳統(tǒng)和地域特色的裝飾藝術(shù)提供了平臺。

篇3

公共藝術(shù)是兩種內(nèi)涵的結(jié)合，首先是公共內(nèi)涵，強調(diào)的是公共藝術(shù)的公共性，指明其受眾是廣大群眾、發(fā)生地點是公共空間;藝術(shù)內(nèi)涵表明其本質(zhì)是美的載體，是運用各種適合于公共場域的表現(xiàn)手法而展現(xiàn)出來的藝術(shù)之美。因此，公共藝術(shù)應(yīng)該是有助于從形態(tài)美和精神美上增強公共空間整體美的存在。城市公共藝術(shù)具有自身的獨特性，它的產(chǎn)生與發(fā)展不是偶然的，是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，同時也是社會進步的佐證之一。當代城市空間公共藝術(shù)的范圍已經(jīng)不再局限于園藝或城市雕塑作品，城市空間布局、建筑形式等都已經(jīng)成為了城市公共藝術(shù)的范疇，是城市空間、情感、場景、公眾事物等的集合。綜上所述，城市公共藝術(shù)所包含的范圍是非常廣的，根據(jù)其時效性、規(guī)模、形式、結(jié)構(gòu)、情感等可細分出非常多的類型。比如通過藝術(shù)類型可分為雕塑、裝飾、影像、園林藝術(shù)等，從表現(xiàn)形式可分為平面、立體等，從內(nèi)涵上可分為寫實的、抽象的、寓意的等。因此，公共藝術(shù)作品的設(shè)計需要根據(jù)現(xiàn)實空間的功能需要、情感需要、場景需要、文化需要等來決定，只有充分考慮到這些因素后才能創(chuàng)作出適宜的公共藝術(shù)作品。    

城市公共藝術(shù)的內(nèi)涵決定著它的特征，所有城市公共藝術(shù)都具有如下典型特征:第一，裝飾性。公共藝術(shù)的首要作用是點綴城市空間、美化城市環(huán)境，裝飾性是其作為藝術(shù)的基本特性。公共藝術(shù)的裝飾性主要體現(xiàn)在空間布局的裝飾性和表現(xiàn)手法的裝飾性，合理、美觀的空間布局給人帶來耳目一新的視覺感受，恰如其分的表現(xiàn)手法同樣帶來愉悅的精神享受;第

二，實用性?，F(xiàn)代城市發(fā)展重心是“人本建設(shè)”，以服務(wù)于民為宗旨。因此，公共藝術(shù)在裝飾城市空間的同時也具有一定程度的實用性。比如與雕塑、壁畫等藝術(shù)形式相結(jié)合的公共設(shè)施，以浮雕為載體的具有視覺導向作用的過道和長廊，即具有實用性也增加了公共環(huán)境的美感和趣味感;第三，互動性。公共藝術(shù)不是孤立存在的，是與城市空間、城市空間中的居民等相互協(xié)調(diào)共存的，互動性主要體現(xiàn)在物與物、物與環(huán)境、物與人、人與人之間的交流和互動。在滿足城市空間審美需求、城市居民知行需求的同時給城市帶來新的活力。公共藝術(shù)的上述典型特征也不是獨立的，是相輔相成的，共同構(gòu)成了公共藝術(shù)的獨特性。    

成功的公共藝術(shù)不在于公共藝術(shù)作品本體的突出藝術(shù)性和經(jīng)濟價值，而在于是否做到了藝術(shù)性與公共性的相互協(xié)調(diào)，是否有助于城市社會與空間自然的協(xié)調(diào)，是否實現(xiàn)了城市情感與藝術(shù)形式的融會貫通。    

二、公共藝術(shù)之美對提升城市“軟實力”的推動作用研究    

公共藝術(shù)作為城市文化的宣傳載體和城市形象的名片，對城市空間整體美感的構(gòu)建有著十分重要的作用，是提升城市軟實力的有效手段。    

(一)公共藝術(shù)對增強城市空間美感的雙重促進作用    

城市空間的構(gòu)建是否具有設(shè)計美感與城市的系統(tǒng)規(guī)劃息息相關(guān)，而公共藝術(shù)是城市規(guī)劃必須考慮的要素之一，城市規(guī)劃以公共藝術(shù)的形式表現(xiàn)出城市的細節(jié)美和形態(tài)美，從平面、空間等不同維度來勾勒城市的設(shè)計之美，從而從城市自身形象建設(shè)上去推動經(jīng)濟建設(shè)。良好的城市公共藝術(shù)作品是城市對外宣傳的名片，是增加城市辨識度和知名度的有效媒介，隨之而來的商業(yè)效應(yīng)和經(jīng)濟效益能夠直接、有效地推動城市經(jīng)濟的增長。此外，現(xiàn)代城市的高速發(fā)展也帶來了一系列的環(huán)境污染問題，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展帶來了生態(tài)文明滯后是得不償失的。當代城市中以環(huán)保為題材或以環(huán)保材料為載體的公共藝術(shù)作品數(shù)量越來越多，通過這種手段將藝術(shù)之美與可持續(xù)發(fā)展結(jié)合起來，運用循環(huán)生態(tài)哲學來進行公共藝術(shù)作品創(chuàng)作，在滿足城市公共空間審美需求的同時實現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)，這種形式的公共藝術(shù)在滿足當前經(jīng)濟發(fā)展需求的同時為子孫后代的延續(xù)留下寶貴的生態(tài)資源，從而從城市自身去推動經(jīng)濟的永續(xù)發(fā)展。城市空間的美感不僅僅體現(xiàn)在空間內(nèi)優(yōu)美的環(huán)境和亮麗的風景，同樣體現(xiàn)在城市經(jīng)濟、文化的雙重可持續(xù)發(fā)展。    

(二)公共藝術(shù)對弘揚城市文化內(nèi)涵的名片作用    

公共藝術(shù)作為一種特殊的藝術(shù)形態(tài)實質(zhì)上是隸屬于文化范疇的，城市空間的公共藝術(shù)對城市文化的建設(shè)與發(fā)展有著十分重要的作用。}3}城市文化形成于歷史積累和城市精神，公共藝術(shù)是這些風俗文化、人文精神得以表達的直接手段，而城市文化又給公共藝術(shù)的創(chuàng)作提供了豐富的素材。比如北京豐富的歷史建筑和雕塑展現(xiàn)著北京的皇城文化特色，拉薩的佛教建筑群透露出濃厚的佛教文化氣息。通過這些極具地方特色的公共藝術(shù)作品向人們傳達著城市、民族所追求的精神價值和審美需求，從而形成獨特的城市文化。城市形象是由城市地理環(huán)境、風俗文化、建筑風格等公共營造的，城市旅游業(yè)的發(fā)達程度直接反映著城市形象的好壞。而具有地方特色的公共藝術(shù)作品對城市形象塑造的幫助是十分巨大的，當人們來到城市旅游時，總會重點尋找具有地方特色的旅游景點，對該城市的認知也大多建立在這些具有對方特色的景點或者藝術(shù)作品之上。比如到了長沙就一定會去橘子洲，到了武漢就一定會去黃鶴樓，這些建筑、雕塑都可以劃分到公共藝術(shù)作品的范疇，他們對城市文化建設(shè)、城市形象塑造的重要性已不必贅述。這些公共藝術(shù)作品在推動城市文化發(fā)展的同時也帶來了客觀的經(jīng)濟效益，進一步促進了城市的健康發(fā)展。    

三、公共藝術(shù)與城市空間的互動性    

藝術(shù)不是文化人的專屬，要滲透到生活中去，公共藝術(shù)的存在意義就是深入推進生活與藝術(shù)的互動，培養(yǎng)人們的藝術(shù)素養(yǎng)，從而提升人們的物質(zhì)生活和精神生活品質(zhì)，藝術(shù)不應(yīng)該都是曲高和寡，應(yīng)更多地融入生活?？v觀當代城市社會，互動性的藝術(shù)作品逐漸受到廣大人民的喜愛，成為公共藝術(shù)發(fā)展的必然趨勢?；颖厝皇嵌鄠€個體共同參與，互動需要主體、客體、場域和媒介。}4}公共藝術(shù)滿足人們的審美需求的過程就是典型的互動過程，其中互動的主體包括城市大眾和公共藝術(shù)的創(chuàng)作者，這兩者的思維、情感、技藝等構(gòu)成了互動的主體;互動的客體主要包括公共藝術(shù)作品和城市空間環(huán)境，公共藝術(shù)創(chuàng)作者根據(jù)作品所處的空間環(huán)境、人文氛圍等因素，從風格、尺度、主題、色彩、功能等方面進行藝術(shù)作品的創(chuàng)作，將這些要素融入到客觀環(huán)境之中，以實現(xiàn)作品與空間環(huán)境的呼應(yīng)和協(xié)調(diào)。此外，通過這種客觀的表達手法和特有的人文氣質(zhì)來烘托周圍空間的文化氛圍，從而改善周圍空間的環(huán)境。    

公共藝術(shù)與城市空間的互動性主要表現(xiàn)為以行為的方式(如語言、肢體動作、動作場景等)和以物的形式(色彩、造型等)進行。公共藝術(shù)的這種互動性逐漸構(gòu)成了以人為主體，公共藝術(shù)作品為媒介，發(fā)生在城市空間環(huán)境場域中的情感、審美、技藝的互動與交流，并在這種互動過程中體現(xiàn)了公共藝術(shù)的社會價值，促進了城市的和諧與融洽。當代城市生活節(jié)奏快、壓力大，人們在公共空間中參與到公共藝術(shù)的這種互動之中可實現(xiàn)放松與減壓，這種微妙的情感體驗不僅能幫人們舒緩情緒，還能夠進一步拉近公共藝術(shù)作品與人之間的距離。公共藝術(shù)作品不僅能夠增加城市空間的活力，同樣能夠幫助城市空間在功能和審美上實現(xiàn)提升，公共藝術(shù)作品一方面可以展現(xiàn)地方文化特色，另一方面也是識別城市的標志，同時給城市空間中的人們形成一種歸屬感，從而增強凝聚力。公共藝術(shù)的互動性是建立在藝術(shù)作品與城市空間價值互相匹配的前提之下的，也就是說，公共藝術(shù)作品不是簡單粗暴的將某個藝術(shù)作品不假思索的置于某一公共空間之中。公共藝術(shù)作品應(yīng)該具有地域性，而不是趨同性，要與當?shù)氐娘L土人情、文化品質(zhì)相互關(guān)聯(lián)，在作品的創(chuàng)作初期要經(jīng)過充分的調(diào)研和論證，結(jié)合人文、空間、環(huán)境等要素進行恰當?shù)膭?chuàng)作。公共藝術(shù)作品的重點是公共性，曲高和寡不是公共藝術(shù)所追求的，公共藝術(shù)作品需要被廣泛接納，藝術(shù)性再強的公共藝術(shù)作品放置到不合時宜的公共空間中只會顯得突兀，破壞空間的整體性。公共藝術(shù)的互動性是多方相互促進的良性互動，其目的是增強城市空間環(huán)境的宜居性，并在此基礎(chǔ)之上向人們傳達城市特有的精神文化，從而逐漸形成人們的精神歸屬。    

四、城市空間公共藝術(shù)設(shè)計的美感與情感體驗    

設(shè)立公共藝術(shù)作品的初衷主要分為兩大塊，首先是提升城市空間環(huán)境質(zhì)量，增強居住環(huán)境美感，為人們提供更加舒適的生活環(huán)境。其次就是增強人們的情感體驗，使人們身心愉悅并感知城市的精神文化風貌。在美感形成的基礎(chǔ)上加強藝術(shù)作品的情感表達，從審美和情感兩個角度來增加公共藝術(shù)作品的表現(xiàn)力，已實現(xiàn)其歷史使命。    

篇4

一、注重人的需求和感受

公共空間是一個多含義、多功能、多層次的功能復合體，是人們進行社會活動的主要場所，因而在設(shè)計的過程中應(yīng)該將人的需求和感受考慮在內(nèi)。首先，城市公共空間設(shè)計應(yīng)該從人的角度出發(fā)，充分滿足人的情感需要。城市公共空間設(shè)計是為人服務(wù)的，是以人的活動為主體的，所以在設(shè)計的過程中應(yīng)該將人的感受、人的體驗放在第一位。當下的城市公共空間以廣場、步行街道、公園為主，這些地方有一個共同的功能，這些城市中的公共空間是人與人之間交流和溝通的重要場所。因而，在進行規(guī)劃和設(shè)計的時候應(yīng)該首先將人的行為和心理考慮在內(nèi)。這里的人并不是指某個行為個體，而是指生活在城市之中的每一個普通的個體，將所有大眾都包含在內(nèi)。這些空間的設(shè)計應(yīng)該以為普通人的日常工作、學習和娛樂提供方便、快捷的服務(wù)為著眼點，使城市中的人們在繁忙的工作之余能有一個釋放情緒、愉悅身心的場所，在這里他們能夠拋開工作中和生活里的不開心和不良情緒，能夠獲得一種愉悅的情感體驗。這時公共空間才發(fā)揮出它最本質(zhì)、最重要的價值，它的功能才得到充分的體現(xiàn)。相反，如果公共空間的設(shè)計脫離了人的活動和人的感受，那便失去了它存在的價值與意義。其次，城市公共空間設(shè)計應(yīng)該將人的活動軌跡考慮在內(nèi)，適宜人的活動行為。冰冷的水泥、堅硬的鋼筋水泥以及種種現(xiàn)代化的設(shè)施并不能給城市中的人帶來安全感和幸福感，反而那些經(jīng)濟的、實用的、方便的設(shè)計才能夠給人的生活帶來便利，滿足人們休閑、娛樂的要求。如果公共空間的設(shè)計只注重形式的美，而不考慮實際的功能，那就永遠只能成為一種“設(shè)施”、一種“擺設(shè)”了。設(shè)計不能流于形式，應(yīng)該以人的體驗為前提，注重人與人的交流以及人與自然的交流。以最基礎(chǔ)的公共空間———城市公園為例，如今公園已經(jīng)成為城市居民晨練、午休、游玩的重要場所，尤其在廣場舞興起之后，公園中的小廣場更是成為廣場舞練習的“重地”，如果公共空間狹小、分散是很難滿足居民的集體性文化活動的需求。這些以集體性為主的活動是需要一定的空間的，所以在設(shè)計的過程中要將公共空間的功能進行準確的定位，將未來的重要參與者和活動者考慮在內(nèi)。

二、滿足人的精神和文化需求

人既是公共空間的設(shè)計者，同時又是公共空間的受益者，所以在進行公共空間設(shè)計的時候，一定要將人的因素考慮在內(nèi)。除了要在外在形式上考慮到人的審美需求作為之外，還應(yīng)該將人的精神和文化需求重要的著眼點，賦予公共空間以更多的人性化設(shè)計，達到物質(zhì)與精神的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，人與自然的和諧共生。首先，城市公共空間設(shè)計應(yīng)該以文化為背景。中國是一個地域廣闊、文化歷史悠久的國家。以秦嶺、淮河一線為界中國被天然地劃分為北方和南方兩個地理區(qū)域，南北兩個地理區(qū)域不僅在氣候類型上存在著明顯的區(qū)別，而且獨特的地理環(huán)境孕育出了北方的厚重淳樸和南方的鐘靈毓秀，兩種文化雖然共同發(fā)源于華夏文明，但卻千差萬別。所以，在進行公共空間設(shè)計的時候應(yīng)該充分尊重和考慮到不同文化之間的差異性，創(chuàng)作出具有個性特征和不同文化內(nèi)涵的公共場所。工業(yè)化的浪潮之下，城市經(jīng)濟迅速發(fā)展，鋼筋水泥搭建出一個又一個面目相似的城市。西方的設(shè)計理念如潮涌般地被引進中國，中國的城市建設(shè)越來越缺乏本民族的特色，傳統(tǒng)的理念被消解殆盡，城市的公共空間建設(shè)面目全非，一味地模擬、跟風，完全失去了個性化的特征，完全淪為復制品、模仿的產(chǎn)物。這樣的城市環(huán)境和公共空間只考慮到經(jīng)濟和政治的需求，完全忽略了人的感受，有悖于人性化的設(shè)計原則。所以，在公共空間的建設(shè)過程中，應(yīng)該充分堅持城市的地域特征，避免雷同的設(shè)計，充分考慮到地方文化的因素，給人以更多的歸屬感和幸福感。其次，公共空間設(shè)計應(yīng)該以滿足人的精神活動需求為前提。公共空間建設(shè)不僅應(yīng)該滿足人類的各種各樣的活動需求，同時也應(yīng)該在最大限度上滿足人的精神活動需求。不同的地理環(huán)境孕育出不同的自然景觀，也沉淀出不同特質(zhì)的文化，而公共空間的設(shè)計就是要滿足當?shù)厝说纳钚枰?。所以，公共空間的設(shè)計應(yīng)該與當?shù)厝说纳罘绞胶蜕盍晳T相協(xié)調(diào)，符合當?shù)氐膬r值觀。以公共空間的重要組成部分雕塑為例，雕塑是一個城市的名片，同時也是城市公共空間中的亮點。一般而言，出現(xiàn)在公共空間中的雕塑是反映一座城市特色和歷史的一面鏡子，是一座城市的眼睛。美人魚雕像是一個舉世聞名的城市雕像，它坐落于丹麥首都哥本哈根朗格寧海灣的海濱公園內(nèi)。而這座雕塑之所以聞名海外并不是因為它的造型有多精美，恰恰是因為其中所蘊涵的精神文化內(nèi)涵。這尊雕像是丹麥著名雕塑家愛德華•埃里克森根據(jù)安徒生童話《小美人魚》的故事創(chuàng)作而成的。美人魚倚坐在海邊的礁石上，與大海融為一體，像這樣的雕塑在丹麥的街頭隨處可見，置身丹麥的每一個角落都可以感受到充滿童話色彩的藝術(shù)氛圍和景觀，正是這座美麗而又充滿人性的城市孕育了這位偉大的作家，安徒生作為著名的童話家，是丹麥的驕傲，也理所當然地成為這座城市的代言人。丹麥這座充滿獨特的童話文化的城市在公共空間的設(shè)計上就充分體現(xiàn)了當?shù)氐奈幕厣?，滿足了當?shù)厝说木裥枨蟆?/p>

三、針對不同群體的差異性進行設(shè)計

篇5

關(guān)鍵詞：公共藝術(shù)、隧道、空間

一、綜述

近年來，我國城市交通建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，城市軌道交通蓬勃發(fā)展，城市地鐵，輕軌，快速公交等建設(shè)全面鋪開。隨著我國軌道交通建設(shè)的實踐及持續(xù)推廣，交通空間中的公共藝術(shù)創(chuàng)作也受到越來越多的關(guān)注和重視。筆者調(diào)研了近二十年城市交通的公共藝術(shù)設(shè)計，發(fā)現(xiàn)大部分公共藝術(shù)設(shè)計作品基本停留在傳統(tǒng)的站臺，大廳，建筑外觀的設(shè)計上，且多以實體靜態(tài)雕塑為主要表現(xiàn)形式，然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、微機控制技術(shù)的不斷發(fā)展，此類公共藝術(shù)也出現(xiàn)了與觀者缺乏深度地互動，乘客的臨場體驗感不夠充分等弊端。如何提升乘客在交通體驗過程中的感官體驗，增加公共藝術(shù)的互動功能，讓乘客在出行過程中充分享受文化和感官體驗的盛宴。是交通空間公共藝術(shù)設(shè)計師需要研究的重點。

人類擁有多重感官體驗，日常生活中80%的信息是通過視覺感知外界物體的大小、明暗、顏色、動靜而獲得的。因此交通隧道空間中如何引入多維感官體驗顯得尤為重要，城市交通隧道因其空間的特殊屬性，決定了視覺要素在設(shè)計中的重要性。城市交通中的隧道普遍具有封閉性或者半封閉的特點。通常采用人工照明的方式來增加能見度，作為藝術(shù)設(shè)計師在此類空間中光源的設(shè)計不能僅僅停留在滿足照明的功能的基礎(chǔ)上，而應(yīng)該更多考慮利用數(shù)控技術(shù)及光源特性，將光的情感和藝術(shù)表現(xiàn)力介入到隧道公共藝術(shù)中，同時關(guān)注光藝術(shù)與乘客的互動與交流，將光元素作為傳播和表達藝術(shù)情感的有效方式，給乘客或者行人出行提供豐富的感官體驗，讓隧道空間成為公共藝術(shù)展示和交流的藝廊，也成為宣揚城市主題，傳播城市文化的特殊空間。

二、光在隧道空間的藝術(shù)功能

光元素作品對城市交通隧道空間的公共藝術(shù)設(shè)計有著重要的作用，光在隧道空間中合理有效的應(yīng)用，對烘托渲染空間，營造主題氛圍，增強藝術(shù)作品與公眾的互動等具有很好的作用。

1.隧道空間中光元素的視覺感知作用

城市交通隧道大都具有封閉性的特點，光源的加入不僅具有可視性，同時在幽暗的空間中，光藝術(shù)作品具有一定的迫視性。在眾多的光源中，LED燈由于其低能耗，體積小，使用壽命長，低維修率等優(yōu)點，在諸多領(lǐng)域與空間中被廣泛使用。隧道空間公共藝術(shù)引入LED光源，并通過微機序列化編程實現(xiàn)對藝術(shù)作品點、線，面的控制，增加了作品的可觀賞性，同時渲染作品的背景氛圍，烘托設(shè)計思想，促進公眾對公共藝術(shù)作品的鑒賞和理解。

2.隧道空間中光元素在主題性的強化作用

交通空間具有極大的開放性和公共性，交通空間的公共藝術(shù)承載者傳播地域文化和傳達文化理念的使命。城市隧道空間常常采用主題式設(shè)計，以此來闡釋城市文化建設(shè)理念和地域人文特征。設(shè)計師在城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計過程中，除了必要的形態(tài)。色彩的設(shè)計外，更注重將光融入到主題設(shè)計中，通過對光的合理，科學地控制和運用，豐富光源的表現(xiàn)形式，色彩變化，對空間設(shè)計作品主題的詮釋，起到很好的輔助和烘托作用，促進了城市，地域文化主題的多媒介演繹。

3.隧道空間運動過程中展現(xiàn)光的時空藝術(shù)

光的動態(tài)展示是設(shè)計師常用的方法。設(shè)計師或者采用數(shù)控模塊，即時調(diào)整光源的閃爍頻率來改變視覺效果，或者根據(jù)車行或人行速度，設(shè)置光源相對固定的閃爍頻率。光影藝術(shù)與列車或者人的前進速度基本保持同步，使得乘客或受眾者在行進過程中體驗到動態(tài)的空間視覺藝術(shù)。此種設(shè)計隨著時間的變化，時間與空間不停地轉(zhuǎn)換，空間中的光形象不斷在變化。時空藝術(shù)光作品在隧道空間中得到了良好的呈現(xiàn)，不但豐富了乘客或者行人的感官體驗，深化城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計的內(nèi)涵，而且對提升城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計的品質(zhì)，具有很好的推動作用。

4.光在公共藝術(shù)設(shè)計中的交互作用

LED可見光對藝術(shù)設(shè)計的視覺感知作用有目共睹，而LED發(fā)出的非可見光即紅外線，更是在改變著當前甚至未來人類的生活方式，2005年，基于FTR（學名為紅外線受抑全內(nèi)反射）原理創(chuàng)作的多點觸摸交互方式，使得人們認識到運用雙手自由操作計算機的無限可能。而一年后的Iphone手機的手勢操作方式，雖未采用FTIR技術(shù)，但對于交互式操作同樣具有革命性的意義。在城市隧道空間公共藝術(shù)設(shè)計中，設(shè)計師引入多點觸摸甚至是手勢輸入等方式，這將使得作品與觀眾之間的交互活動變得更為直接和流暢，使得觀眾獲得更好的體驗，

三、隧道空間公共藝術(shù)融合光元素的設(shè)計思路

國外城市交通隧道空間的公共藝術(shù)充分運用光的不同特性和功能，設(shè)計出許多令人驚嘆的藝術(shù)作品，獲得了公眾廣泛的認可。相比之下，國內(nèi)城市交通隧道空間的公共藝術(shù)作品光的介入較少，且尚未形成清晰的設(shè)計思路和模式。本文通過對國外城市交通隧道公共藝術(shù)作品在光元素的應(yīng)用，處理等方面的分析，總結(jié)歸納隧道空間中公共藝術(shù)作品的光元素設(shè)計方向。

1.具洹靶睦砉δ堋鋇墓共藝術(shù)設(shè)計

在隧道空間中公共藝術(shù)不僅具有基本的照明功能，還應(yīng)具有滿足空間參與者感官，心理等需求的功能。挪威洛達爾隧道是世界上最長韻隧道（圖1），全長24.51km，全程至少需要20分鐘才能完全駛出隧道。設(shè)計師在隧道的不同區(qū)域，通過了藍光和紅光設(shè)置不同的顏色來模仿落日，以此解決司機長時間行駛過程面對單調(diào)隧道環(huán)境而產(chǎn)生的心理恐懼癥，同時隧道墻面光源采用了情感化地照亮沿線洞口的方式，不僅改變了隧道的一成不變的空間界面設(shè)計，也豐富了乘客的視覺體驗，同時降低交通意外的發(fā)生率。

位于荷蘭埃門洪茲呂赫隧道的“支石墓光”光藝術(shù)裝置（圖2），以光所衍生出的“心理功能”證明了公共藝術(shù)在隧道空間中的可行性。在隧道空間中，設(shè)計師利用LED光源控制圖像的技術(shù)，設(shè)計了可單獨控制的密封模塊化RGB LB3。經(jīng)過編程使得LED光源控制模塊能適應(yīng)交通速度，當司機駛?cè)?，穿過并離開隧道空間時，一個預(yù)先編制好的彩色圖像序列就同步展現(xiàn)在空間參與者的面前，設(shè)計師用光，運動，感知詮釋了一個富有創(chuàng)新力和活力的空間，讓司機行駛在空間的同時感受到了空間的動力和寧靜。此時，光藝術(shù)裝置在空間中已經(jīng)不再是獨立的藝術(shù)作品了，在滿足了空間使用者需求的同時，在一定程度上作品已經(jīng)變成了空間的一部分。

2.具有“主題性”的公共藝術(shù)設(shè)計

對于一些主題性的大型隧道公共藝術(shù)設(shè)計，光元素的介入更是起到了強調(diào)主題和營造臨場環(huán)境的作用。位于丹麥首都哥本哈斯的“資源回收”隧道演繹了絢麗多彩的穿行空間（圖3），隧道以LED燈圍繞“資源和回收”再利用主題進行主題性創(chuàng)作，照明設(shè)計師將諸多RGB LED聚光燈安裝在支架中且隱藏在天花板混凝土中，通過彩色光的微機設(shè)置，在20分鐘的隧道穿行空間中結(jié)合涂鴉以動態(tài)閃爍光場景的形式進行視頻演繹，行人穿行其中，彩色光不停地轉(zhuǎn)換主題的圖片，隧道中界面圖案和光源共生，隨著人行時間與空間不斷地變換，設(shè)計師生動和充分地傳達資源回收主題創(chuàng)作的目的和價值，同時光場景也成為設(shè)計師輔助主題創(chuàng)作，進行文化演繹韻新媒介，此種光元素在公共空間強化主題的設(shè)計也間接促進了主題藝術(shù)或地域文化以一種更積極的狀態(tài)介入到城市公共藝術(shù)中，同時加深體驗者對城市，地域文化的理解和認同，

3.具有“交互性”的公共藝術(shù)設(shè)計

隨著科技的發(fā)展，互動性公共藝術(shù)受到越來越多的關(guān)注和歡迎，并且成為交通空間公共藝術(shù)的新的設(shè)計方向。地鐵空間中，設(shè)計師利用徼信二維碼，紅外照相機將參與者的照片或頭像投放到LED大屏幕上，與公眾進行互動和交流，即是光元素在交互性隧道公共藝術(shù)設(shè)計上的簡單應(yīng)用。而躍動的波爾多圓點中的作品――《光圈》則是交互式公共藝術(shù)的優(yōu)秀代表（圖4）。藝術(shù)家古納?格林和弗雷德里克?埃勒巧妙地利用光圈弱光擴大，強光縮小的特性，將數(shù)千個光圈組合排列在一起，形成了一個可變光圈矩陣（Iris diaptragm matrix）互動走廊，實現(xiàn)了體感交互的真實性和可操作性，當人們經(jīng)過，停留時，“光圈墻”上就留下人行動的痕跡，將這種設(shè)計理念應(yīng)用于隧道空間公共藝術(shù)的設(shè)計，將提高乘客與公共藝術(shù)作品的交互性，增加公眾對公共藝術(shù)的理解與參與性，豐富乘客的旅途體驗。

四、結(jié)論與展望

隧道空間中，光元素介入公共藝術(shù)設(shè)計是建筑科技與藝術(shù)的結(jié)合，代表了一種新型的媒介交流方式。LED等設(shè)備的公共藝術(shù)作品集互動影像，人工智能，交互藝術(shù)，虛擬現(xiàn)實等常見的幾種媒體藝術(shù)表現(xiàn)形式為一體，充分利用隧道空間的空間特性恰當?shù)囊牍庠?，將更好地提高了作品的表現(xiàn)力度，增強了乘客或行人的體驗和臨場感，讓公眾與作品更充分地互動，符合社會和科學發(fā)展背景，對傳統(tǒng)的公共藝術(shù)是個有益補充，

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在大量的公共空間里，藝術(shù)作為一種巧妙的手段，帶著促成人們之間的相遇和人與空間相遇的使命恰當?shù)亟槿耄纬梢环N非強制性的，互動、分享的關(guān)系。正如吉普賽人因流浪而歡快一般，藝術(shù)在流動中才能逐漸擴充，逐漸鮮活。

之所以被稱作“流動美術(shù)館”，是因所展出的藝術(shù)作品走出了固定的美術(shù)館建筑，隨著地鐵這個流動空間到處“流浪”，通過空間自身的變化使藝術(shù)家們的作品反復進行藝術(shù)建制。在這個“體驗空間”或說“傳播地帶”中，我們有理由相信：交通工具是軀體自由移動的基本條件，而藝術(shù)是讓人類思想自由開放的領(lǐng)域。傳統(tǒng)的藝術(shù)評論家對于這樣的關(guān)聯(lián)樂觀認同還是不置可否并不重要，重要的是藝術(shù)本身就有它的流浪氣質(zhì)，而當公共空間漸變?yōu)榕c生活接壤的藝術(shù)地帶之時，也許正是我們每個公民開始擁有共享當代藝術(shù)特權(quán)之際。

活動介紹：

今年2月25日，由北京地鐵文化產(chǎn)業(yè)事業(yè)部和二月書坊共同策劃的中國第一列“流動美術(shù)館”的活動正式開啟，在地鐵環(huán)線上的五組新車車體內(nèi)展示藝術(shù)家武藝、李津、范揚、趙躍鵬、霍春陽等的西余幅作品。隨著“奧運”的臨近，這種流動的影響所能達到的深度和廣度將是一種可觀的社會價值。

胡石是新文人畫的重要畫家，“流動美術(shù)館”活動參與者之一。在《2006年中國畫藝術(shù)年鑒》一書中編者這樣評價這個畫家：“很多畫家看重手性，胡石畫出的是心性”。胡石先生下過鄉(xiāng)，當過工人，讀過美術(shù)院校?，F(xiàn)工作于臨沂畫院，受聘于中國藝術(shù)研究院。在圈內(nèi)頗有名望的他參加流動美術(shù)館活動的機緣還要說到二月書坊這個民間藝術(shù)組織。它作為民間出版和推廣畫家的一個文化傳播機構(gòu)，一直致力于復興民族文化和國內(nèi)中青年藝術(shù)家的發(fā)現(xiàn)和發(fā)展，可以說，它是畫家和平面媒介接觸的平臺和舞臺。也正是因為這個組織的主人武懷一先生與傳統(tǒng)畫領(lǐng)域的諸位大師相交甚篤，在努力之下促成了這次活動的開啟。

胡石在自己擅長的中國畫中選擇了花鳥門，因為他說他的終生計劃就是將花鳥這一門類畫出中華文化的精神，即廟堂氣，也就是登堂入室?！拔宜x擇的參加此次活動的作品就是從這個目的出發(fā)，為的是給大眾一種雅正的引導，讓大眾更多地了解中國畫的傳承?！庇捎诳吹浇粋€世紀的引進西方教學對中國傳統(tǒng)繪畫發(fā)展的誤導，他立志要讓大眾看到中國畫的文脈。而這次活動，給了他一個契機。

胡先生對于將作品從小眾的藝術(shù)展館帶入公共領(lǐng)域這一做法，有著深刻的認識，他說：“作品的受眾面相對于美術(shù)館會更大一些，對于繪畫作品的介紹、傳播也更廣泛。美術(shù)館對于繪畫作品的展覽可能會局限于專業(yè)畫家和繪畫愛好者的參觀，而流動的美術(shù)館可能吸引更多的人們對繪畫作品產(chǎn)生興趣。從廣義上說是對文化建設(shè)起到積極的意義……”

當問到他是否擔心不同文化程度的乘客對自己藝術(shù)作品層次不齊的領(lǐng)悟力時，他豁然地回答： “大眾文化本身就帶有普及的意義，擔心大眾的欣賞力便無從進行文化的傳播。唐代張彥遠在他所著的《歷代名畫記》開篇講到的‘夫畫者，測幽微。與六藝同工……’便是繪畫的功能與大眾所起的作用。在我看來，大眾的欣賞無須擔心，而需要擔心的是自己的畫能不能起到文化上的作用，能給欣賞者帶來什么?！焙壬兄南矏偅粌H因為他看到了“使繪畫作品擁有不同形式展示空間的方式”，也使得他有了“讓大眾進行檢閱的機會”。

觀點

二月書坊藝術(shù)總監(jiān)武懷一VS北京地鐵文化產(chǎn)業(yè)事業(yè)部辦公室主任楊少震

1　二月書坊作為中國畫壇的高端平臺，與北京地鐵文化產(chǎn)業(yè)事業(yè)部共同策劃了中國第一列“流動美術(shù)館”在北京環(huán)線地鐵開出的活動，此舉的最初想法和藍圖是如何的?

武：此事也是事出偶然，在今天我們回看一下，發(fā)現(xiàn)比我們預(yù)想的意義更加深遠。事情緣起地鐵2號線上上了一批新車，地鐵部門也要在奧運之前計劃推廣文化藝術(shù)招貼畫，于是在一些朋友的共同努力和協(xié)作下推動了此事的發(fā)展。地鐵不僅是一個很重要的交通工具，更是國家藝術(shù)水準和全民藝術(shù)欣賞力的體現(xiàn)。

楊：我們地鐵企業(yè)為地鐵乘客不僅提供一般服務(wù)，也力求一種增值服務(wù)和延伸服務(wù)。一般的服務(wù)就是指把乘客從甲地運送到乙地，而令乘客感到身心愉快則是我們的增值服務(wù)。這個活動展現(xiàn)開放的地鐵風貌，進而展現(xiàn)開放的中國、開放的北京。這更是地鐵文化的體現(xiàn)。國外的地鐵文化很豐富，那是除藝術(shù)館之外的藝術(shù)家的天堂。

2　作為主辦者，參與此次活動的畫家在選取標準上是如何設(shè)定的?

武：這些畫家雖然在年齡上屬于中青年，但是他們在國畫領(lǐng)域已經(jīng)有年頭了，可以說他們的繪畫成就早已超越了中青年的這樣一個檔次。選擇的標準是：比較有國畫傳統(tǒng)底蘊，又有自己比較獨特和個人化的繪畫語言，同時具備一些知名度這三點。

楊：選取畫家和作品主要由二月書坊來把關(guān)，藝術(shù)審美是沒有絕對標準的，我們要做的是兩點：一是杜絕商業(yè)行為，二是不允許有任何政治傾向。前期推出的一般是比較大眾化的通俗易懂的，以花鳥、風景畫為主，力求達到雅俗共賞。

3　地鐵列車為畫家個人展示組畫屬國內(nèi)首創(chuàng)，眾所周知北京的環(huán)線地鐵是一個重要的交通樞紐，每天乘坐地鐵的乘客有400萬人次。把美術(shù)館設(shè)立在這樣一個開放的空間內(nèi)的意義和價值何在?

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關(guān)鍵詞：公共藝術(shù)；交通空間；功能；審美；區(qū)域文化

1 公共藝術(shù)應(yīng)用于城市交通空間的意義

公共交通為人們提供認知、出行以及欣賞的空間，是城市公共空間的延伸。地鐵、公交不僅僅是交通工具，也是城市發(fā)展程度的重要標志。隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)，它已經(jīng)逐漸成為塑造城市文化和城市藝術(shù)水片發(fā)展的重要平臺和窗口。一些發(fā)達國家非常重視公共藝術(shù)在公共交通空間中的應(yīng)用，不可否認的是公共藝術(shù)作為一個個性迥異的文化形象載體在其中發(fā)揮著重要作用。

放眼全世界，每個國家各個城市的地鐵和城市一樣有著自己的特點。其中公共藝術(shù)是表現(xiàn)交通環(huán)境形象的重要方面，這種公共藝術(shù)既表現(xiàn)了地域文化的歷史傳統(tǒng)，也反映了現(xiàn)代人對于公共藝術(shù)環(huán)境的理解。

2 交通空間中公共藝術(shù)的特性

公共藝術(shù)具備兩個基本屬性：公共性和藝術(shù)性。

（1）公共性。公共藝術(shù)是大眾的，是屬于實施者和享用者的。它的存在是基于私人領(lǐng)域而存在的。作為一個交通環(huán)境中的公共藝術(shù)，它的實施目的在于體現(xiàn)交通環(huán)境中的利益和需求，他的實施方式也是創(chuàng)作者和市民共同參與完成的，從而為大多數(shù)并非特定的一些群眾而服務(wù)，這才是公共藝術(shù)的存在價值。所以“公共藝術(shù)”里的公共二字指的是公共空間和公眾，公共性是公共藝術(shù)存在的基礎(chǔ)，這也正是公共藝術(shù)的社會屬性。

（2）藝術(shù)性。公共藝術(shù)是設(shè)計范疇，它的核心思想必須是藝術(shù)的，而藝術(shù)的靈魂在于“美”。所以公共藝術(shù)就是通過視覺審美的形式表現(xiàn)其價值，它是藝術(shù)家通過一系列載體來表達其思想感情和滿足欣賞者的形式。在交通環(huán)境中，一個公共藝術(shù)作品的價值在于它是否能滿足其所在場合的功能性和滿足觀賞者的審美需求。如何衡量這些價值，需要從藝術(shù)處理的方式、表達藝術(shù)思想的完善程度以及作品本身的質(zhì)量和完整程度，還有表現(xiàn)的個性民族化和藝術(shù)語言的準確性。例如，如何將公交車站設(shè)計得在具有車站屬性的同時具有獨特的手法和語言，并且具備該站的區(qū)域特點或人文特點。

3 城市交通空間中公共藝術(shù)設(shè)計應(yīng)有的價值取向

（1）城市空間的功能價值。在交通環(huán)境中，交通功能排在第一位，其次是公共藝術(shù)的審美，城市的公共藝術(shù)存在的目的是它的實用性。在交通環(huán)境里，如對交通工具本身、道路的指示標、地鐵站臺等設(shè)計一些考慮到空間、造型和色彩的因素，并在此基礎(chǔ)上考慮這些局部的色彩和造型是否符合整體交通環(huán)境的協(xié)調(diào)，在保留功能上發(fā)揮個性，在有個性的基礎(chǔ)上強調(diào)其功能，這不僅為市民帶來交通的便利，也提供了是覺得審美感受。例如，國內(nèi)一些城市如武漢，出租車車身改變了以前的紅、黃、藍的色調(diào)，變成粉綠的顏色，就是考慮了乘客的識別和公路的色彩協(xié)調(diào)。對交通中工具和環(huán)境的色調(diào)和造型調(diào)整不僅能起到協(xié)調(diào)性的作用，也能加強對司機和行人的誘導作用，提高交通環(huán)境的安全性。

（2）藝術(shù)內(nèi)涵的市民傾向。公共藝術(shù)并不是個人的行為，創(chuàng)作者必須在個人的創(chuàng)意和公眾的需求中尋找一個平衡和契合的點。從而創(chuàng)造出有藝術(shù)性有公共性甚至還具有個性的作品。在其實施的過程中具有藝術(shù)內(nèi)涵和能讓人與之互動參與的公共藝術(shù)作品將成為主流。

（3）藝術(shù)表現(xiàn)的審美價值。城市公共交通中的藝術(shù)設(shè)計屬于環(huán)境設(shè)計的一部分，這種環(huán)境設(shè)計史具有審美價值的，市民在這些環(huán)境中穿梭的過程中會被感染會有所思考，而這些思考的結(jié)果可能需要設(shè)計者來通過合適的設(shè)計來引導大眾，這種審美價值絕對會對公眾有潛移默化的作用。同時隨著社會發(fā)展，公共的自身的審美水平在其他眾多因素的影響下本身就在提高，并且由于日新月異的多元文化混合，使得培養(yǎng)公眾的正確審美觀和主流審美觀的重塑成為當務(wù)之急。

（4）自然和諧的價值取向。在中國藝術(shù)設(shè)計者大多都遵循著一個中國傳統(tǒng)的重要思想，那就是“天人合一”的設(shè)計理念。在當今物質(zhì)豐富而又日益缺乏的年代，倡導綠色設(shè)計的想法無疑是明智的，它著重考慮產(chǎn)品的環(huán)境屬性并將其作為設(shè)計目標，在保證其應(yīng)有的功能、質(zhì)量的同時，滿足環(huán)境的要求。在實物的設(shè)計上更多地提倡延長壽命的設(shè)計，實現(xiàn)當今社會的可持續(xù)發(fā)展要求，不僅如此，堅固的材料和具有個性的現(xiàn)代的外觀能是設(shè)計能夠成為未來的經(jīng)典的一個保證，這也是公共藝術(shù)融入城市交通，實現(xiàn)其價值的最好體現(xiàn)

4 公共藝術(shù)如何應(yīng)用于城市交通空間

（1）功能性與藝術(shù)性的協(xié)調(diào)。在將公共藝術(shù)運用到交通環(huán)境的最大矛盾就是設(shè)計者個性和設(shè)計本身的藝術(shù)性與其功能性的一個矛盾，如何將一個城市交通的公共藝術(shù)的作品創(chuàng)作得既具有完善的功能性和明確的識別性，同時又兼?zhèn)渌囆g(shù)性是當今交通環(huán)境公共藝術(shù)設(shè)計者面臨的一個實質(zhì)性問題。公共藝術(shù)在城市交通空間中的應(yīng)用過程中應(yīng)充分注意它的可識別性，但同時也需要具備足夠的鮮明個性和安全前提，不能對行人和司機照成視覺上的不是，從而引起交通堵塞，這兩種因素是相輔相成，相互促進而又相互制約的，如果因為過度的藝術(shù)性使其功能和安全性得不到保障，是得不償失的。

（2）功能性及人文因素的有機結(jié)合。除了功能性和技術(shù)性，城市公共交通空間還需要具備一定的人文因素。這一點一般體現(xiàn)在城市交通中的設(shè)施，作為城市交通空間中的重要部分，將人文因素融入其中的作用是很大的。但是現(xiàn)實的情況是人們往往忽略了這一因素的重要性，殊不知公眾的物質(zhì)需求和精神需求應(yīng)是一個整體，城市交通空間的公共設(shè)施和公眾的價值是相統(tǒng)一的。

總而言之，以上幾點構(gòu)成公共藝術(shù)運用于公共交通空間的一些基本元素，并且，在公共藝術(shù)介入其中的過程中需要各項工作的配合才能完成。例如，城市的規(guī)劃，作品與地方的特色融合還有人文性與藝術(shù)性的統(tǒng)一等。其中眾多藝術(shù)家參與相關(guān)的工作需要各方面的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，并且涉及作品的建后保護和綜合考慮其可行性以及地域條件限制如材料技術(shù)等。在這個基礎(chǔ)上能完成的公共藝術(shù)使得公共交通空間成為一個具有功能性、藝術(shù)性、人文性甚至地標性的一個作品。

5 結(jié)語

其出發(fā)點是公共藝術(shù)遵循并強化在城市化進程中從人文環(huán)境建設(shè)到社會文明程度提升、從人文關(guān)懷到人的幸福指數(shù)提升的作用。城市是體現(xiàn)人文環(huán)境的重要空間，人文關(guān)懷的實質(zhì)是關(guān)注人的生存和發(fā)展，涵蓋對精神追求、自身價值和文化權(quán)益的切實保障。將公共藝術(shù)的概念融入城市公共空間的建設(shè)，致力于開展以公共藝術(shù)為特色的文化藝術(shù)活動由此成為時代趨勢。將優(yōu)秀的公共藝術(shù)作品應(yīng)用到當今高速發(fā)展中的中國，其意義將是至關(guān)重要的。

參考文獻：

[1] 陳可欣.美國公共藝術(shù)規(guī)劃框架研究[D].華中科技大學，2012.

[2] 劉偉，等.公共藝術(shù)的內(nèi)涵與創(chuàng)作[J].吉林工程技術(shù)師范學院學報，2012（12）.

[3] 蔣云燕.公共藝術(shù)概念的梳理[J].劍南文學，2011（10）.

篇8

1.1有關(guān)蝴蝶的詩歌

在中國的歷史文明中，蝴蝶頻頻出現(xiàn)在歷代文人的詩詞文章中。如：杜甫詩《曲江二首》中寫道：“穿花峽蝶深深見，點水靖蜒款款飛”。將蝴蝶在花叢中飛舞覓食、、產(chǎn)卵和蜻蜓點水產(chǎn)卵，一觸即飛之狀，描繪得栩栩如生。

1.2蝴蝶的寓意

“蝴蝶一生只有一個伴侶，代表著忠貞不渝，是昆蟲界忠貞的代表之一。被人們譽為“會飛的花朵”、“蟲國的佳麗”，是一種高雅文化的象征，可令人體會到回歸大自然的賞心悅目。同時，還代表著經(jīng)過長久的醞釀后“破繭成蝶”，愛情成果誕生。蝴蝶也被人們視為吉祥美好的象征，“比翼雙飛”、“成雙成對”，戀花的蝴蝶寓意甜美的愛情和美滿的婚姻。蝴蝶還是自由、和平、幸福生活、吉祥美好的象征，表現(xiàn)了人類對至善至美的追求。中國傳統(tǒng)文學常把雙飛的蝴蝶作為自由戀愛的象征，這表達了人們對自由愛情的向往與追求。

2.蝴蝶裝置的造型特點

蝴蝶有很多種，多數(shù)是外形對稱，色彩斑斕，顏色鮮艷，體態(tài)優(yōu)美，大小不同，多數(shù)頂端有膨大的棒狀觸角。在蝴蝶的外形上可以找到造型上的點線面的基本元素。蝴蝶本身具有豐富的色彩和圖案構(gòu)成形式，有的以點為主，有的以線為主。特別是其翅膀上的紋樣，具豐富的造型元素。藝術(shù)家 David Kracov 手工制作了一本“生命之書”，其背后的意義來自于1986年拯救的2547名兒童，藝術(shù)家以破繭而生的蝴蝶，來代表他們重生新生。因此書頁從飛出的蝴蝶象征著重獲新生的年幼生命，而金屬書頁上的文字則是人們留下的感謝之詞。

3.裝置藝術(shù)在公共空間中的運用

裝置藝術(shù)首先通過對現(xiàn)成品生活意象予以“錯位”處理來實現(xiàn)這種超越與作品化?！昂蟋F(xiàn)代思維的一個重要策略就是將熟悉的東西陌生化，將清楚的東西模糊化，將簡單的東西復雜化” ①，以破除人們認知的單一化、有限化、簡單化的鑒賞模式。經(jīng)過“錯位處理”，原先現(xiàn)成品的意義由明確變得模糊多義了，經(jīng)驗理性所預(yù)設(shè)的有限被超越，生活的日常感知被藝術(shù)體悟所取代。在二十世紀，馬塞爾?杜尚主張把生活作為唯一藝術(shù)品，他放棄當時的傳統(tǒng)手動作畫藝術(shù)手法，改用生活中最普通的用具稍加處理，簽上自己的名字當做藝術(shù)品。

愈來愈多的藝術(shù)創(chuàng)作是通過它們本身，來點出另一種存在的形式，也就是另一種視野。它們暗示、激發(fā)或是喚醒一種經(jīng)驗，而非一種用途（甚至一種消費） ②。1999年臺北竹圍工作室的屋頂裝設(shè)了一排藍色塑膠椅。設(shè)計者將椅子轉(zhuǎn)了90度，放在我們沒有習慣造訪的屋頂上，讓它們看來不只是原來的意義，觀賞者可以留在下面觀看討論它們的古怪。也可以通過身體的攀爬讓自己的身體參與到作品中去。在這里，作品不再是一種物件而是多種關(guān)系的過程，通過它我們體驗到似曾相識的經(jīng)驗。因此，當初選材料的時候就想選用生活中一些普通常見的物品。

蝴蝶是生命的象征，被人們稱為吉祥美好的象征，我們可以感受它的存在，就如同用一種特別的方式感受生活的活力一樣，我們只是用藝術(shù)的表現(xiàn)形式讓這些大自然中被忽視的東西變的有美感。這些生活中無足輕重、常常不被重視、純粹是功能性的東西，我們可以擺脫它們的功能性目的，用一種新的角度來審視和聯(lián)想，在生活中以藝術(shù)的形式創(chuàng)造出情感和精神的新感受。這種裝置藝術(shù)形式不光要進入日常生活空間，也應(yīng)逐漸變成人與人之間、人與環(huán)境之間互動的媒介。

如何把蝴蝶放置在公共環(huán)境中，并使它與環(huán)境完美的結(jié)合從而體現(xiàn)其文化內(nèi)涵和品味，并使其與周圍環(huán)境相得益彰，這都是有設(shè)計師充分的想象力和聰明才智所決定的。在遵循審美規(guī)律的同時要敢于突破創(chuàng)新、開拓進取。

3.1造型方面

我們可以在公共環(huán)境中，在蝴蝶的造型比例方面放大做為較大體積的環(huán)境雕塑放置在室內(nèi)或室外公共空間當中，也可以縮小做成較小的景觀雕塑品，以將蝴蝶的造型縮小精簡作為體量，較小的環(huán)境雕塑作品應(yīng)用在室內(nèi)外環(huán)境中。將蝴蝶造型與其它藝術(shù)品相結(jié)合，從而產(chǎn)生新的藝術(shù)表現(xiàn)形式――裝置藝術(shù)。也可以變形結(jié)合現(xiàn)代的聲，光，電等科技手段從而產(chǎn)生新的具有美感的藝術(shù)形式。

3.2材料、質(zhì)感方面

在材料方面可以發(fā)揮的空間也比較廣泛。制作成品的材料可以采用陶瓷、玻璃鋼、鑄銅、木頭、鍛紙，泡沫，生鐵以及其他的一些金屬材料來進行制作加工。根據(jù)環(huán)境的不同選擇適合的材料進行制作。如在室外暴露的廣場因為日曬雨淋作品應(yīng)當選用結(jié)實耐腐蝕的原料進行制作，在室內(nèi)的話就沒有這么多的外部條件限制可以大膽采用一些新型材料。

3.3色彩、紋案方面

在色彩的處理上遵循傳統(tǒng)美的規(guī)律，遵循色彩原理。色彩原料上可以使用噴漆、丙稀、水粉、鍍銅等等。

3.4排列、布置方面

蝴蝶造型在環(huán)境中的布置安排則更加是靈活多變，即可以是個體的出現(xiàn)也可以成組成列的進行擺放和布置；即可以規(guī)則放置，也可以是圓形、弧線、不規(guī)則形的進行布置；在布置的形式上，或規(guī)矩，或順序，或松散，或凌亂，要強調(diào)動態(tài)，要考慮到所處空間的距離尺度、通暢性以及圍合的程度。只要遵循審美規(guī)范的普遍規(guī)律就可以。在布置方面還要考慮其安全性：一是本身的安全性，不易損壞；二是不對公共人群造成傷害或不便等。

3.5環(huán)境因素方面

在安排作品上還應(yīng)當充分考慮周邊的各種自然和人工的環(huán)境因素。室外環(huán)境中其他景觀和建筑、人口和車流量、文化歷史因素，還有聲、光、電等因素的影響；室內(nèi)環(huán)境中墻壁的色彩、自然和人工的采光、空氣的溫濕度等無疑都會影響到作品。所以我們在決定作品的造型、位置、尺寸、色彩、材料、質(zhì)感等方面都必須從全局和整體出發(fā)，要研究各種因素對作品的影響，用聯(lián)系的觀點通過對比、均衡、變化等手法力求找到最佳的回答從而營造出特定的空間氛圍和意境。

3.6總結(jié)

總之以蝴蝶元素為造型的裝置，可以靈活多變的放置到任何公共環(huán)境當中，沒有什么繁冗的條例要遵循，這就是藝術(shù)仁者見仁，智者見智的思想涵蓋。以外形為媒介，以環(huán)境為展示平臺來顯示其內(nèi)在品質(zhì)和文化。所要表達的是民族文化、中華文化傳統(tǒng)進而延伸到中華千年文明。將設(shè)計、藝術(shù)、文化與時代相結(jié)合充分發(fā)揮藝術(shù)作品的欣賞性和社會教育性，以達到弘揚華夏文明的理想目標。

4.蝴蝶在裝置藝術(shù)中運用的意義（發(fā)展與創(chuàng)新）

篇9

簽訂時間： 年 月 日

甲方：__市__實驗中學

乙方：

依照《中華人民共和國合同法》，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：__市__實驗中學電子監(jiān)控工程

工程地點：__市__實驗中學校園內(nèi)

工程范圍：詳見__市__實驗中學監(jiān)控系統(tǒng)招標文件和投標書

工程內(nèi)容：監(jiān)控系統(tǒng)布線、設(shè)備安裝及調(diào)試

二、工程總價：詳見附件1（工程價格匯總表）

合同金額：人民幣貳拾捌萬壹仟肆佰玖拾伍元整（￥281495.00 元）。

注：工程總款中，中標工程總款為264845.00元，后續(xù)附加四畫面分割器16650.00元 ,為甲、乙方及江北區(qū)電教教儀站認可，為必須附加項，見工程價格匯總表第9項。

本工程在學校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標文件、投標書范圍內(nèi)采用總價包干的形式，一次包干；超出學校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標文件、投標書范圍內(nèi)的項目若學校需要增加，由雙方協(xié)商定價。

三、產(chǎn)品質(zhì)量及安裝調(diào)試要求：

1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標準的正品設(shè)備，不得以任何理由以次充好，如發(fā)現(xiàn)有非正品則乙方以一賠十。未經(jīng)甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設(shè)備有關(guān)品質(zhì)證明書，合格證，說明書，相關(guān)軟件等資料。

2、乙方所提供合同內(nèi)設(shè)備應(yīng)保證產(chǎn)品內(nèi)外包裝完好無損，若不能達到要求，甲方有權(quán)要求乙方立即更換合格產(chǎn)品直至解除合同。由此帶來的一切損失由乙方負責。

3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負責設(shè)備安裝、調(diào)試，要求做到布局合理，布線規(guī)范，便于使用及維護，符合國家有關(guān)技術(shù)標準。

4、由甲方提供安裝場地及電源。

四、技術(shù)標準及質(zhì)量保證

（1）布線標準：乙方監(jiān)控系統(tǒng)布線施工，嚴格遵照國際《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》gb50198-94。

（2）乙方所供設(shè)備均以生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料為技術(shù)標準。

（3）乙方保證本項目所品均為合同中指定的產(chǎn)品，且包裝為原包裝。產(chǎn)品進場時提供供貨證明，經(jīng)甲方驗收后進行施工。

（4）乙方對監(jiān)控布線、設(shè)備質(zhì)保見附件1（工程價格匯總表質(zhì)保說明）

五、工程項目建設(shè)期限：

合同簽定后5日內(nèi)進場施工，整個施工工期 30 天。（XX年7月26日開工，XX年8月26日以前乙方按設(shè)計要求完成設(shè)備安裝調(diào)試。并能投入正常使用。）

六、售后服務(wù)：

1、乙方所提供合同內(nèi)設(shè)備，從驗收之日起，所有產(chǎn)品及零配件質(zhì)保期按投標書規(guī)定辦理。在質(zhì)保期內(nèi)，若有產(chǎn)品質(zhì)量問題，由乙方負責免費更換或維修。質(zhì)保期滿后，設(shè)備維修時，乙方按成本費計算。更換的產(chǎn)品必須是新的，且質(zhì)保期限從當時算起。

2、凡由產(chǎn)品質(zhì)量問題引起的各類故障，乙方在接到甲方故障報修通知后，在4小時內(nèi)響應(yīng)，24小時內(nèi)解決故障，若在24小時內(nèi)不能排除故障的，則應(yīng)由乙方提供不低于原設(shè)備標準的備用產(chǎn)品保證學校的正常行課。

3、在驗收合格后的三年內(nèi)，如乙方接到甲方故障報修通知后4小時內(nèi)沒有響應(yīng)或24小時內(nèi)沒有排除故障且沒有提供不低于原設(shè)備標準的備用產(chǎn)品保證學校的正常行課，則每出現(xiàn)上述情況一次扣除乙方合同總金額的0.1%作為對甲方的賠償，直到扣完，所造成損失由乙方負責（每次售后服務(wù)，均要求有甲乙雙方簽字的書面記錄）。

4、乙方向甲方免費培訓1-2名設(shè)備操作管理人員，要求達到能正確使用與維護本合同的設(shè)施、設(shè)備。

七、竣工驗收及付款方式：

項目施工安裝、調(diào)試完畢，由乙方通知甲方組織驗收，并提供相應(yīng)完整的驗收資料。乙方自書面通知之日起，10天內(nèi)由于甲方拖延不驗收視為工程驗收合格。

項目施工安裝、調(diào)試完畢后，由江北區(qū)電教站與學校一道組織驗收，并簽注驗收結(jié)論。自驗收合格之日起5日內(nèi)支付合同總金額的10%(￥28149.50)，使用一年后（即XX年內(nèi)無質(zhì)量問題和用戶投訴的支付合同總金額的30 %（￥84448.50）（此部分資金不計算利息），使用二年后（即XX年內(nèi)）無質(zhì)量問題和用戶投訴的支付合同總金額的60%（￥168897.00）（此部分資金不計算利息），逾期不付按0.1%支付滯納金。

八、約定事項

為確保工期，爭取提前竣工，由甲乙雙方共同組成工程實施小組。

合同如需變更，甲、乙雙方另行協(xié)商確定變更事宜，雙方簽章生效，并作為本合同的附件。

招標文件、投標書是本合同的一部分，具有同等法律效力。

附件1作為本合同要件，乙方必須遵照執(zhí)行，否則視為違約。

九、違約責任：

1、乙方必須嚴格按合同要求按時、按質(zhì)（即合同要求的設(shè)備的規(guī)格、型號）、按量完成供貨與安裝調(diào)試完畢并交付甲方使用。如有違約，每違約一天，按合同總金額的0.1%甲方支付違約金；若違約超過10天，甲方有權(quán)解除合同，所造成的損失，由乙方負責。

2、在乙方履行合同后，甲方保證按時向乙方支付合同款項，如有違約，每違約一天，按合同總金額的0.1%向乙方支付違約金。

十、本合同按《中華人民共和國合同法》，《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》，《消費者權(quán)益保護法》等有關(guān)法律條款執(zhí)行。

十一、合同執(zhí)行中，若發(fā)生糾紛，由甲乙雙方協(xié)商解決，若協(xié)商不成，提交仲裁委員會解決，直至提交法院審理。

十二、施工期間出現(xiàn)工傷事故，由施工單位自行負責。

十三、本合同一式四份，由甲方執(zhí)二份（存檔一份，財務(wù)一份），乙方執(zhí)一份，電教站備案一份。

十四、未盡事宜，由甲乙雙方友好協(xié)商解決。

十五、本合同經(jīng)雙方法定代表人或其授權(quán)的代表簽字，加蓋雙方公章后之日生效。貨款兩清后，合同效力終止。

甲方：__市__實驗中學 乙方：

法定代表人： 法定代表人：

篇10

關(guān)鍵詞：薄壁零件;數(shù)控車工;加工工藝

前言

文章將詳細分析薄壁零件的工藝特點以及影響加工精度的因數(shù)。通過實例分析講解了優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計、工裝、刀具幾何角度、切削參數(shù)等方面知識，進而確保了薄壁零件的數(shù)控加工精度。

1.影響薄壁零件數(shù)控加工精度的因素

1.1工件的裝夾工藝產(chǎn)生的變形

無論哪種裝夾方式薄壁零件的裝夾工藝問題都是制造過程中的首要條件，由于薄壁零件自身的結(jié)構(gòu)特點，如果夾緊力支撐點選擇不當容易引起彈性變形從而影響到零件的形狀精度、尺寸精度、位置精度。此外，在加工過程中夾緊力與切削力之間力的波動效應(yīng)產(chǎn)出耦合作用，引起殘余應(yīng)力的分布。所以工件的裝夾的工藝是引起零件變形不可忽視的一個重要原因。

1.2加工過程中刀具對工件的作用產(chǎn)生的變形

加工過程中刀具對工件的作用產(chǎn)生的變形主要表現(xiàn)在兩個方面首先是切削熱，在加工過程中克服材料的彈性變形，塑性變形和刀具與工件之間的摩擦所做的功，大部分轉(zhuǎn)化為切屑熱造成各部位溫度不均勻，使之產(chǎn)生變形。其次是切削力，切削力不僅會引起零件的回彈變形而且還會因為切削力過大，超過零件的彈性極限會引起擠壓變形。同時在切削力的作用下容易產(chǎn)生振動，從而影響到加工精度。此外刀具的幾何角度以及切削用量的合理選擇、走刀路徑、機床的剛度以及零件的冷卻等都會對精度產(chǎn)生影響。

2.如何提高薄壁零件的數(shù)控加工精度

2.1改善零件結(jié)構(gòu)的工藝性提高零件的剛性

對于薄壁零件，增加工藝筋條以增強剛性，或者通過在型腔內(nèi)加膜胎還可以通過填充石蠟、低熔點的合金等方法來增加零件的剛性，使之減少變形。

2.2優(yōu)化裝夾工藝方案

不同的零件結(jié)構(gòu)和加工方法對應(yīng)不同的裝夾工藝。在已有的裝夾工藝的基礎(chǔ)上對其進行改進，優(yōu)化設(shè)計是裝夾工藝優(yōu)化的基本方法。其實裝夾工藝優(yōu)化的根本目的就是對加工的零件施加應(yīng)力提高加工時的剛性來抵抗變形?？刹捎霉萄b裝夾技術(shù)。還可以采用電磁吸盤、開口過度環(huán)、專用夾具、心軸、軟爪等專用夾具在避免裝夾變形來帶的精度影響

2.3合理選擇刀具以及切削用量

合理的選擇刀具的材料以及刀具的幾何角度對于薄壁零件的加工時非常重要的直接影響到切削力的大小以及切削熱。

前角大，切削力和摩擦力減小，但前角過大會使刀具強度減弱，散熱慢。一般車削鋼材料的薄壁零件時用高速鋼刀，前角取5°～25°，用硬質(zhì)合金刀具，前角取10°～20°。

后角大，切削力和摩擦力減小，但后角過大會使刀具強度減弱。一般車削鋼材料的薄壁零件時用高速鋼刀，后角取5°～10°，用硬質(zhì)合金刀具，后角取4°～8°。粗車時取較小的后角，精車時取較大的后角。

主偏角在40°～90°，副偏角取10°～15°粗車時取較大的副偏角，精車時取較小的副偏角。

切削用量在我們實驗中發(fā)現(xiàn)：如果同時增大背吃刀量和進給量，切削力也就增大，變形也增加，如果增大進給量，較小背吃刀量會導致表面粗糙，內(nèi)應(yīng)力也增大。所以通過大量的實驗得出了數(shù)控車削合理的車削用量。

粗車外圓時，一般主軸轉(zhuǎn)速S取500～800r/min，進給速度F取100～120留精加工余量0.1～0.3mm.精車外圓時，一般主軸轉(zhuǎn)速S取1500～2000r/min，進給速度F取120～150采用一次走刀完成。

2.4制定合理的數(shù)控加工工藝方案

要提高薄壁零件的數(shù)控加工精度必須制定和加工工藝方案首先認真的對零件圖紙進行分析、合理的選擇加工順序、加工位置、工序的劃分、走刀路徑以及余量分配等。此外可以利用數(shù)控機床的特點采用數(shù)控高速切削加工，在高速切削加工中90%的切削熱都被切削帶走。減少零件的熱變形從而提高零件的加工精度。

3.薄壁零件數(shù)控車工加工的內(nèi)外螺紋

目前數(shù)控車床對外加工中圖1所示的零件是難度系數(shù)比較大的，從圖1的材料以及要求我們可以看出，圖1零件的加工難度有兩方面，第一，零件為薄壁零件，所以它的部分螺紋只有2mm的厚度，45號鋼為原材料，生產(chǎn)批量比較多。第二，零件為薄壁零件，所以它的部分螺紋只有2mm的厚度，并且零件精度比較高，波比螺紋加工的編程一般采取G76與G92的聯(lián)合方法，也就是說螺紋切削需要先用G76斜進式進刀進行粗加工，然后在用螺紋切削G92循環(huán)直進刀進行精加工。這種方式的加工不僅可以有效的對螺紋加工精度進行保證，還可以有效的避免切削量過大導致的薄壁變形。

3.1夾具設(shè)計的優(yōu)化

薄壁零件的相對重量比較輕、強度比較低以及剛性比較差，使得薄壁零件的常規(guī)裝夾方法給工件造成因為熱變形和軸向切削力引起的彎曲、變形，為了改這一現(xiàn)狀就必須擁有專用的加工夾具。圖2所示的是設(shè)計出來的夾具，其中夾具主題是選用45號鋼材，58mm處為夾持直徑左端，而10×25的孔在右端，同時對螺紋孔M12×1.5用攻絲方法進行加工，加工出20mm的螺紋深度。薄壁工件內(nèi)孔中M56×1.5、58和夾具中被夾持的右端外圓相互配合、相互對應(yīng)，成功的讓工件在夾具中擁有傳遞切削力以及定位。

3.2加工步驟

薄壁零件的加工步驟一共有七步，第一，30mm長的裝夾毛坯，從平端面一直到加工要求;第二，中心孔的鉆取，主要采用鉆通孔26號鉆頭，并用38號鉆頭進行鉆孔的擴張，一直達到35深;第三，切削循環(huán)的G73封閉方法，先用G73斜進式進刀進行粗加工，然后在用螺紋切削G73循環(huán)直進刀進行精加工;第四，把部分的內(nèi)螺紋進行加工，加工方法為內(nèi)螺紋車刀，加工一直到復合尺寸才算完成;第五，掉頭，通過夾具來進行裝夾，并且把平端面總長控制在53mm左右;第六，R12為車外圓弧，62為外圓柱，61.85為外螺紋地徑;第七，螺紋切削需要先用G76斜進式進刀進行粗加工，然后在用螺紋切削G92循環(huán)直進刀進行精加工。

4.結(jié)束語

本文介紹了影響薄壁零件數(shù)控加工精度的因素。通過實際的加工以及實驗淺談了以上提高薄壁零件數(shù)控加工精度的工藝措施。希望能夠減輕勞動者的勞動強度，在保證加工質(zhì)量的情況下提高生產(chǎn)效率。

參考文獻：