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篇1

【關(guān)鍵字】鐵路；施工；標(biāo)準(zhǔn)化；安全；質(zhì)量

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競爭的激烈化程度加劇，鐵路建設(shè)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展形勢，與此同時(shí)，市場競爭的加劇也為鐵路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展面提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，鐵路施工企業(yè)要實(shí)現(xiàn)發(fā)展必須提高競爭力，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)入手，健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度,完善管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度,強(qiáng)化過程控制，加大監(jiān)查力度,使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為確保鐵路施工安全質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

1 鐵路建設(shè)企業(yè)面臨的發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

目前, 我國基礎(chǔ)建設(shè)特別是道路建設(shè)處于快速發(fā)展的階段，各個(gè)鐵路建設(shè)施工企業(yè)工程項(xiàng)目眾多，但自從施行低價(jià)競標(biāo)及工程總承包以來，許多施工企業(yè)卻面臨著生存危機(jī)。低價(jià)競標(biāo)及工程總承包是我國目前實(shí)行的工程建設(shè)大原則，施工企業(yè)只有提高自身的管理水平，才能拓展企業(yè)的生存發(fā)展空間，從而在相應(yīng)的建設(shè)市場保持一定的競爭實(shí)力。

1.1 粗放經(jīng)營模式，致使相應(yīng)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目存在安全隱患

鐵路建設(shè)施工企業(yè)的發(fā)展是高產(chǎn)低效的粗放經(jīng)營模式，鐵路施工企業(yè)的產(chǎn)值增長依靠的是勞動力的增加和國家基礎(chǔ)設(shè)施的投資和大量鐵路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，國家的相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為建設(shè)企業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇，然而鐵路建設(shè)企業(yè)的技術(shù)和管理、知識因素的增長對鐵路企業(yè)產(chǎn)值增加的比重不大，鐵路建設(shè)企業(yè)仍是粗放經(jīng)營模式。鐵路建設(shè)施工企業(yè)的粗放經(jīng)營模式致使鐵路建設(shè)項(xiàng)目缺乏相應(yīng)的監(jiān)督管理模式，從而致使相應(yīng)的鐵路項(xiàng)目的建設(shè)埋下了安全隱患，而鐵路工程的施工對鐵路的運(yùn)行和發(fā)展有著十分重要的影響，粗放的經(jīng)營模式也不利于鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全管理水平的發(fā)展和提高。

1.2 市場競爭加劇致使鐵路工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)不規(guī)范引發(fā)鐵路建設(shè)安全問題

國外許多總承包和設(shè)計(jì)事務(wù)所在中國建筑業(yè)的上游和高端市場取得了豐富的利潤及高額回報(bào),而低端市場卻由我國企業(yè)來完成。這一現(xiàn)狀將會危及我國建筑業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位,導(dǎo)致我國建筑文化的危機(jī)。市場競爭的加劇致使相應(yīng)的鐵路建設(shè)工程的招標(biāo)投標(biāo)建設(shè)也難以形成規(guī)范的發(fā)展和建設(shè)模式，市場競爭的激勵化程度的提高致使相應(yīng)的企業(yè)轉(zhuǎn)包、分包現(xiàn)象嚴(yán)重，鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量得不到相應(yīng)的保障，招標(biāo)和施工的不規(guī)范引發(fā)了鐵路工程建設(shè)的安全問題。

1.3 管理人員素質(zhì)不夠，鐵路施工建設(shè)安全隱患重重

鐵路施工企業(yè)在建設(shè)過程中管理水平較低，鐵路建設(shè)工程采用分包的施工建設(shè)方式，施工的素質(zhì)較低并且現(xiàn)場的監(jiān)督效果不夠，施工團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)低，鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量和安全性能難以保證，同時(shí)也使鐵路建設(shè)企業(yè)競爭力不強(qiáng)，難以適應(yīng)市場發(fā)展的切實(shí)需要。企業(yè)的人力資源和相應(yīng)的管理人員的素質(zhì)不夠，知識老化也造成了相應(yīng)的鐵路建設(shè)企業(yè)管理水平低的現(xiàn)象。管理人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)和管理水平在一定程度上影響了鐵路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展和相應(yīng)鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，人力資源是安全管理和鐵路工程建設(shè)中的關(guān)鍵因素。

1.4 鐵路建設(shè)企業(yè)監(jiān)管不到位引發(fā)鐵路建設(shè)工程安全問題

鐵路建設(shè)招標(biāo)后監(jiān)管薄弱、不認(rèn)真履行施工監(jiān)理職責(zé)、質(zhì)量低劣和安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)問題相對較為突出，由于監(jiān)管的不到位致使相應(yīng)的鐵路建設(shè)管理方面資金監(jiān)管薄弱、資金管理使用混亂以及工程嚴(yán)重超概算。鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)信息不規(guī)范不透明、市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制不健全、工程建設(shè)領(lǐng)域信用缺失。甚至國家機(jī)關(guān)工作人員包括建設(shè)單位人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部利用職權(quán)違規(guī)干預(yù)招標(biāo)投標(biāo)、項(xiàng)目規(guī)劃審批等以權(quán)謀取私利的、權(quán)錢交易造成了鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域安全問題易發(fā)多發(fā)。

2 鐵路施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

2.1 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，以規(guī)范建設(shè)保證鐵路施工安全質(zhì)量

管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化，目的在于通過建章立制，使各項(xiàng)工作有章可循、程序清晰、責(zé)任明確、獎罰分明，從而實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)工程項(xiàng)目安全和質(zhì)量保證的規(guī)范體系建設(shè)，鐵路施工企業(yè)的管理制度是企業(yè)進(jìn)行管理的基礎(chǔ)。鐵路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)法律以及建設(shè)規(guī)章結(jié)合鐵路工程建設(shè)實(shí)際，制定符合本企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)管理制度，建立明確的管理目標(biāo)，使相應(yīng)鐵路施工企業(yè)的管理日益標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。規(guī)范的管理體制是進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，從而相應(yīng)的鐵路施工建設(shè)企業(yè)應(yīng)建立權(quán)責(zé)明確結(jié)構(gòu)清晰的管理體制，從而對相應(yīng)的管理實(shí)現(xiàn)動態(tài)的鐵路施工管理。規(guī)范而標(biāo)準(zhǔn)化的管理體制的建立是保證鐵路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.2 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范鐵路建設(shè)施工和管理

鐵路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的工作崗位的需求配備具有與相對應(yīng)的管理或是專業(yè)技能崗位的素養(yǎng)和技能，同時(shí)應(yīng)建立人力資源的培養(yǎng)模式，營造企業(yè)內(nèi)持續(xù)學(xué)習(xí)的文化，使相應(yīng)的人員具有持續(xù)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新的能力，從而使鐵路建設(shè)企業(yè)的競爭力和創(chuàng)新能力得到很大程度的提高，人員配備的標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)了人力資源的最優(yōu)化配置，從而使相應(yīng)的人員素質(zhì)滿足崗位的需求，建立高效的施工和管理團(tuán)隊(duì)，充分建立以人員管理為中心的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)模式。相應(yīng)的人員配備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)能最終實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的施工和管理，最大程度上杜絕腐敗現(xiàn)象，從一定程度上保證了鐵路施工的和管理的水平，從而也保證了工程建設(shè)的質(zhì)量體系。

2.3 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，保證鐵路工程建設(shè)質(zhì)量

建設(shè)項(xiàng)目是實(shí)施管理的場所，應(yīng)以現(xiàn)場控制為關(guān)鍵，以安全建設(shè)為核心，從鐵路建設(shè)工程的材料、管理和環(huán)境等方面進(jìn)行全方位的控制，實(shí)現(xiàn)對鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理的具體化，保證文明施工和規(guī)范建設(shè)?，F(xiàn)場管理同時(shí)也是保證鐵路建設(shè)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)化主要包括平面布置和大臨標(biāo)準(zhǔn)、安全文明工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)工作標(biāo)準(zhǔn)、中心試驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn)、拌和站管理標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)、架子隊(duì)和勞務(wù)用工管理標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場監(jiān)控檢查標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。通過對現(xiàn)場要素和施工技術(shù)以及安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量保證和安全管理模式。

2.4 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量控制和管理

過程控制的標(biāo)準(zhǔn)化目的在于通過細(xì)化分解各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任而實(shí)施全過程的監(jiān)控。對鐵路建設(shè)工程的現(xiàn)場管理實(shí)現(xiàn)全過程的控制，實(shí)現(xiàn)建設(shè)過程的具體化和可測量化，同時(shí)應(yīng)建立相應(yīng)的施工建設(shè)監(jiān)督機(jī)制，按照鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施科學(xué)管理，明確鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中的權(quán)責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)整和持續(xù)改善的管理方式，建立鐵路建設(shè)工程的安全質(zhì)量管理體系。實(shí)施過程的控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是對現(xiàn)場管理和控制全過程的質(zhì)量管理和監(jiān)測，從細(xì)節(jié)注重質(zhì)量的保障從而建立科學(xué)而合理的過程控制和施工的調(diào)整和質(zhì)量的控制，實(shí)現(xiàn)了全過程的質(zhì)量和安全鐵路工程建設(shè)和施工的管理模式。只有將施工過程中的管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程管理標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)層面結(jié)合起來才能真正實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的科學(xué)管理模式，從而確保鐵路施工的安全質(zhì)量。

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篇2

化管理等一系列方案；

關(guān)鍵詞：地質(zhì)勘察、質(zhì)量管理、鐵路建設(shè)；

一、改進(jìn)勘察工作

1．推進(jìn)綜合勘探技術(shù)。對地質(zhì)、地形條件復(fù)雜地段的橋梁，應(yīng)增加復(fù)核鉆探點(diǎn)；對地質(zhì)穩(wěn)定、地形條件簡單地段的橋梁，應(yīng)考慮隔墩鉆探。初步設(shè)計(jì)方案比選應(yīng)進(jìn)行鉆探但因征地拆遷原因確實(shí)不能鉆探的，征地拆遷完成后只需對實(shí)施方案進(jìn)行工點(diǎn)鉆探，其他比較方案的鉆探不再補(bǔ)鉆。要加強(qiáng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，減少不必要的深孔鉆探。

2．加強(qiáng)地勘監(jiān)理工作。建設(shè)單位要按規(guī)定盡早選定地質(zhì)勘察監(jiān)理單位，組織勘察監(jiān)理單位在對現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上， 根據(jù)勘察工作條件和項(xiàng)目條件，對勘察大綱進(jìn)行審查，合理確定勘察工作量和勘探方法，要對勘察質(zhì)量進(jìn)行檢查，對勘察資料進(jìn)行驗(yàn)收。

3．改進(jìn)勘察管理工作。各單位要認(rèn)真總結(jié)勘察工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮地質(zhì)工作者的聰明才智，加強(qiáng)工程地質(zhì)調(diào)繪。在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，按照綜合勘察的要求編制建設(shè)項(xiàng)目勘察大綱，在現(xiàn)場調(diào)繪的基礎(chǔ)上合理布置鉆孔，適合應(yīng)用原位測試技術(shù)時(shí)，要大力推廣應(yīng)用原位測試技術(shù)；要提高鉆孔綜合利用程度，做到一孔多用；要做好勘察試驗(yàn)工作，保證取樣試驗(yàn)符合規(guī)程規(guī)范要求，試驗(yàn)成果達(dá)到規(guī)定的精度。

二、統(tǒng)一設(shè)計(jì)要求

1．加強(qiáng)投資控制。要合理確定工程內(nèi)容和確保質(zhì)量安全的工程措施，認(rèn)真執(zhí)行概算編制規(guī)定，規(guī)范采用工程定額，確保工程概算的合理性和真實(shí)性；勘察設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行多方案比較，推薦技術(shù)適用、經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)方案。對投資、設(shè)計(jì)審查等清理中發(fā)現(xiàn)的虛列、錯列工程投資的問題，要按規(guī)定追究勘察設(shè)計(jì)單位領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員的個(gè)人責(zé)任。

2．強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)單位責(zé)任。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作原則上只允許一家鐵路綜合甲（Ⅰ）級勘察設(shè)計(jì)院或一個(gè)聯(lián)合體承擔(dān)。勘察設(shè)計(jì)單位或聯(lián)合體牽頭單位要按照規(guī)程規(guī)范和鐵道部批復(fù)意見，制定統(tǒng)一的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則， 明確總體設(shè)計(jì)原則、測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，確保建設(shè)項(xiàng)目的整體性和系統(tǒng)性。

3．強(qiáng)化審查審核責(zé)任。鐵道部相關(guān)部門在進(jìn)行方案和設(shè)計(jì)審查時(shí)， 要加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則、技術(shù)方案和橋墩類型、基礎(chǔ)類型，結(jié)構(gòu)配件、設(shè)備配件等類型和型號審查工作，對存在的問題要責(zé)成勘察設(shè)計(jì)單位整改，下達(dá)明確的審查意見。

4．落實(shí)總體勘察設(shè)計(jì)單位責(zé)任?？傮w勘察設(shè)計(jì)單位要切實(shí)負(fù)起總體協(xié)調(diào)與牽頭責(zé)任，對項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行協(xié)調(diào)。要聽取合作單位意見，形成具有指導(dǎo)性、可實(shí)施性的總體設(shè)計(jì)原則和專業(yè)設(shè)計(jì)原則；依據(jù)批復(fù)意見確定項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)原則、重要技術(shù)方案；按照簡統(tǒng)化要求，在保證使用功能的前提下，統(tǒng)一橋墩類型、基礎(chǔ)類型等類型和型號，確保建設(shè)項(xiàng)目的整體性、系統(tǒng)性。

三、穩(wěn)定技術(shù)方案

1．協(xié)調(diào)落實(shí)外部條件。建設(shè)單位要按規(guī)定提前介入前期工作， 根據(jù)勘察設(shè)計(jì)單位提出并經(jīng)鐵道部同意的方案及相關(guān)資料，在勘察設(shè)計(jì)單位配合下及時(shí)與地方有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，落實(shí)外部條件，簽訂有關(guān)協(xié)議，為勘察設(shè)計(jì)單位完成方案比選、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案提供外部條件，為國家和鐵道部決策提供依據(jù)。

2．加強(qiáng)過程指導(dǎo)。鐵道部有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)過程指導(dǎo)，提前組織進(jìn)行研究，盡早明確項(xiàng)目功能定位、主要標(biāo)準(zhǔn)和線路、站房等重大設(shè)計(jì)方案；指導(dǎo)勘察設(shè)計(jì)單位開展工作，避免因項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)方案變化而引起勘察設(shè)計(jì)工作反復(fù)。標(biāo)準(zhǔn)和方案一經(jīng)確定不應(yīng)輕易更改。

3．合理推薦設(shè)計(jì)方案。勘察設(shè)計(jì)單位要認(rèn)真總結(jié)近年來鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合組織研究，路網(wǎng)規(guī)劃提出建設(shè)項(xiàng)目的功能來定位；綜合考慮社會發(fā)展等因素，征求運(yùn)營部門意見，提出建設(shè)項(xiàng)目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要加強(qiáng)方案比選，推薦經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的方案；優(yōu)化工點(diǎn)工程措施，提高路基、橋梁、隧道、四電等專業(yè)的協(xié)調(diào)性。

四、用好市場資源

1．發(fā)揮專業(yè)勘察設(shè)計(jì)單位作用。建設(shè)項(xiàng)目在選擇勘察設(shè)計(jì)單位時(shí)，可組建以綜合勘察設(shè)計(jì)單位牽頭、專業(yè)設(shè)計(jì)單位參加的聯(lián)合體，由專業(yè)設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)成段橋梁、隧道工程或“四電”系統(tǒng)工程的勘察設(shè)計(jì)工作。

2．發(fā)揮外協(xié)勘察隊(duì)伍作用?？辈煸O(shè)計(jì)單位要在用好現(xiàn)有勘察資源的基礎(chǔ)上，有效利用社會勘察力量，采用類似施工架子隊(duì)模式的組織方式，組建由勘察設(shè)計(jì)單位技術(shù)管理人員主導(dǎo)的項(xiàng)目勘察團(tuán)隊(duì)，依據(jù)建設(shè)單位審查后的勘察大綱實(shí)施勘察工作，確?？辈旃ぷ髻|(zhì)量。

五、減少及加快變更設(shè)計(jì)

1．加快變更設(shè)計(jì)審批。建設(shè)單位要及時(shí)組織勘察設(shè)計(jì)單位提出變更設(shè)計(jì)方案，勘察設(shè)計(jì)單位按照規(guī)定時(shí)間完成變更設(shè)計(jì)文件，送建設(shè)單位初審或?qū)徟?。對重大?fù)雜的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)實(shí)施兩階段管理，建設(shè)單位要及時(shí)組織提出變更設(shè)計(jì)方案并按規(guī)定完成變更設(shè)計(jì)審批程序。

2．嚴(yán)格工程停工管理。由于設(shè)計(jì)方案變更需要停工的，相關(guān)單位應(yīng)及時(shí)向鐵道部建設(shè)管理司報(bào)告停工原因、預(yù)計(jì)復(fù)工時(shí)間等，由建設(shè)管理司研究后下達(dá)停工通知，其他任何單位不得下發(fā)停工通知。

3．規(guī)范變更設(shè)計(jì)行為。建設(shè)單位要按規(guī)定程序及時(shí)對變更設(shè)計(jì)提議組織研究，擬訂變更方案，勘察設(shè)計(jì)單位按規(guī)定編制變更設(shè)計(jì)文件，報(bào)建設(shè)單位初審或?qū)徟??？辈煸O(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工圖之前細(xì)化設(shè)計(jì)工作， 除重大地質(zhì)情況變化外，不應(yīng)出現(xiàn)較大的變更設(shè)計(jì)。

六、發(fā)揮建設(shè)單位作用

1．建立溝通工作機(jī)制?？辈煸O(shè)計(jì)單位要牢固樹立為業(yè)主服務(wù)、又好又快建設(shè)的思想，自覺接受建設(shè)單位的協(xié)調(diào)和管理，按照合同約定完成勘察設(shè)計(jì)工作，按時(shí)交付施工圖，做好施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合工作。建設(shè)單位要提高加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)管理工作的認(rèn)識，建立與勘察設(shè)計(jì)單位的溝通機(jī)制，及時(shí)就建設(shè)方案、外部環(huán)境、施工圖供應(yīng)、變更設(shè)計(jì)等進(jìn)行溝通，切實(shí)解決勘察設(shè)計(jì)工作不適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)需要的問題。

2．加強(qiáng)開工前審核工作。建設(shè)單位要做好勘察大綱審查、勘察資料驗(yàn)收工作，督促勘察設(shè)計(jì)單位提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證勘察設(shè)計(jì)深度，做好大臨工程設(shè)計(jì)。要通過提前介入前期工作、初步設(shè)計(jì)初審、施工圖審核工作，解決設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方案以及結(jié)構(gòu)類型、設(shè)備配件等方面存在的不統(tǒng)一問題，督促勘察設(shè)計(jì)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)， 確保建設(shè)項(xiàng)目的整體性、系統(tǒng)性。

3．強(qiáng)化開工后管理工作。建設(shè)單位要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合工作的管理，組織做好技術(shù)交底工作，及時(shí)將實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問題反饋勘察設(shè)計(jì)單位，并督促其及時(shí)解決。要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行施工圖考核， 大臨工程設(shè)計(jì)要納入考核范圍，按照公布的考核結(jié)果支付施工圖階段勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用。

七、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)管理

1．改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管理。要進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)圖管理，鐵道部有關(guān)部門組織編制單位盡快修改完善箱梁通用圖，結(jié)合軌道板、聲屏障、橋面系等不同荷載組合，固化相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)和技術(shù)參數(shù)?？辈煸O(shè)計(jì)單位要根據(jù)荷載條件選擇技術(shù)參數(shù)，做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底。建設(shè)單位不得簽訂通用圖現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)合同，不得支付通用圖現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)費(fèi)。施工單位確需編制單位提供技術(shù)服務(wù)的，由施工單位自行聯(lián)系。

2．加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)管理。制訂建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要充分聽取相關(guān)部門的意見建議并認(rèn)真研究，合理的要及時(shí)納入規(guī)范，使規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)更好地適應(yīng)鐵路建設(shè)和運(yùn)輸需要。同時(shí)要充分聽取各方面、各層次的意見建議，將對貫徹新的建設(shè)理念、為運(yùn)輸服務(wù)的意見建議及時(shí)形成標(biāo)準(zhǔn)。

3．嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?？辈煸O(shè)計(jì)單位要組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、熟悉掌握規(guī)范，按照鐵道部確定的執(zhí)行時(shí)間、適用條件、注意事項(xiàng)等嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。要按照鐵道部規(guī)定做好建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中的新老規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)銜接工作。

八、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

1．實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場配合標(biāo)準(zhǔn)化?？辈煸O(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)配合管理暫行辦法》，落實(shí)機(jī)構(gòu)、配足人員，及時(shí)處理變更設(shè)計(jì)，保證配合工作順利進(jìn)行；要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)交底管理暫行辦法》， 做好現(xiàn)場技術(shù)交底工作；嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)完成有關(guān)地質(zhì)確認(rèn)及相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收工作；要充分吸取各方意見，不斷完善優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2．發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化管理龍頭作用?？辈煸O(shè)計(jì)單位要按照標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，認(rèn)真分析建設(shè)項(xiàng)目中適合機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化作業(yè)的內(nèi)容，對能夠保證質(zhì)量、安全、工期并且經(jīng)濟(jì)合理的部分，按照機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化作業(yè)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。要根據(jù)鐵道部整體規(guī)劃，對建設(shè)項(xiàng)目信息化管理進(jìn)行設(shè)計(jì)，從源頭上推進(jìn)鐵路建設(shè)信息化。

3．進(jìn)一步完善內(nèi)部管理標(biāo)準(zhǔn)。勘察設(shè)計(jì)單位要按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的要求完善內(nèi)部管理

篇3

關(guān)鍵詞鐵路建設(shè)；工程；文明施工；管理；措施；

中圖分類號：X732文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

隨著現(xiàn)代文明施工進(jìn)程加快，對鐵路施工提出了更高的要求，文明施工水平成為衡量建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的一個(gè)重要方面。文明施工是建設(shè)單位管理工作的重要內(nèi)容之一，作為一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，它要求項(xiàng)目在施工過程中進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場管理。

一、文明施工文化建設(shè)

對文明施工的要求和管理，最終是要轉(zhuǎn)化成所有參建人員文明施工的意識和自覺行為，這就要在施工全周期中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位共同營造文明施工的文化氛圍，讓企業(yè)文化建設(shè)在潛移默化中形成無形的約束力量，形成一種文明意識、文明素養(yǎng)，形成施工企業(yè)的文明施工文化環(huán)境與氛圍。施工企業(yè)要始終做好廣大職工的文明施工思想教育工作，并通過定期考核和不定期抽檢對職工的文明施工行為進(jìn)行獎懲，激發(fā)職工遵章守紀(jì)的自覺性，消除職工在施工過程中的麻痹大意思想和僥幸心理。

充分發(fā)揮文化宣傳的作用，以項(xiàng)目部為單位，組織所轄架子隊(duì)及作業(yè)隊(duì)對所有參建人員進(jìn)行文明施工的宣傳教育，創(chuàng)建文明施工、安全生產(chǎn)的企業(yè)文化氛圍。通過在施工場地和生活營地樹立文明施工展板、張貼標(biāo)語及圖畫、在架子隊(duì)及作業(yè)隊(duì)之間開展文明施工知識競賽和文藝演出等形式多樣的活動，使文明生產(chǎn)意識滲透到企業(yè)每一個(gè)職工生產(chǎn)生活的方方面面。

二、文明施工全方位管理

2. 1建設(shè)單位文明施工管理

建設(shè)單位應(yīng)按照國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際，本著“直觀可視、簡潔明晰、實(shí)用有效”原則，出臺文明施工標(biāo)準(zhǔn)及辦法，以加強(qiáng)工程管理，貫徹鐵道部有關(guān)管理要求，將文明施工管理真正落實(shí)到項(xiàng)目管理的全過程中，展示鐵路建設(shè)形象。

建設(shè)單位對所管轄的施工企業(yè)的文明施工機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備進(jìn)行施工前檢查，要求施工企業(yè)在制度、人員和經(jīng)費(fèi)上落實(shí)文明施工管理辦法，制定切實(shí)可行的文明施工管理措施。

鐵路施工具有建設(shè)周期長，建設(shè)規(guī)模大，參建單位多，覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，建設(shè)單位的管理人員很難對施工過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，這就要求建設(shè)單位將文明施工要求細(xì)化分解并責(zé)成監(jiān)理單位在日常安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制的同時(shí)對施工企業(yè)的文明施工進(jìn)行檢查，并在每日的監(jiān)理日志中進(jìn)行記錄，將每月的文明施工檢查情況匯總在監(jiān)理月報(bào)中反饋給建設(shè)單位，建設(shè)單位對月報(bào)中所反映的情況進(jìn)行抽檢并對施工企業(yè)和監(jiān)理單位的工作進(jìn)行不定期檢查，并將檢查結(jié)果作為施工企業(yè)信譽(yù)評價(jià)的一項(xiàng)內(nèi)容，確保建設(shè)單位的文明施工管理要求落到實(shí)處。

2. 2監(jiān)理單位文明施工管理

監(jiān)理單位除完成日常的安全、質(zhì)量、進(jìn)度檢查外，要認(rèn)真落實(shí)建設(shè)單位的文明施工標(biāo)準(zhǔn)及辦法，配合協(xié)助建設(shè)單位審查施工企業(yè)上報(bào)的《施工組織設(shè)計(jì)》中文明施工方案的科學(xué)性、合理性、可操作性并對施工企業(yè)的文明施工行為進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合文明施工標(biāo)準(zhǔn)及辦法的情況，要責(zé)令其整改并復(fù)核其整改結(jié)果。監(jiān)理單位要編制好符合各監(jiān)理標(biāo)段工程特點(diǎn)的《文明施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，并按照經(jīng)過審批后的監(jiān)理細(xì)則文明監(jiān)理。

2. 3施工企業(yè)文明施工管理

在鐵路建設(shè)中，施工企業(yè)人數(shù)眾多，是鐵路工程建設(shè)的主體，也是文明施工的主體。鐵路施工工地的文明程度直接影響鐵路建設(shè)行業(yè)的社會形象，也關(guān)系鐵路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，在施工過程中科學(xué)地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，建立健全文明施工管理制度，科學(xué)規(guī)范地管理施工現(xiàn)場，確保施工現(xiàn)場滿足文明施工要求。

2. 3. 1建立健全文明施工管理制度

以項(xiàng)目部為單位，根據(jù)合同范圍內(nèi)鐵路工程的特點(diǎn)和進(jìn)度，在每天的交班會上不間斷地對項(xiàng)目參加人員地進(jìn)行文明施工教育。如在每天的施工班組技術(shù)交底的同時(shí)提出對該工作的文明施工要求;每周例會在對安全、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行總結(jié)的同時(shí)要對本周文明生產(chǎn)進(jìn)行評比考核，并作為信譽(yù)評價(jià)的一項(xiàng)指標(biāo);利用雨季停工及工歇期組織施工人員進(jìn)行文明施工學(xué)習(xí)，促使施工人員認(rèn)識到鐵路建設(shè)過程中文明生產(chǎn)的重要性。項(xiàng)目部要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，技術(shù)、質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)人為成員的文明施工管理組織，對所管轄施工隊(duì)伍按照季、月、周進(jìn)行文明施工綜合檢查，同時(shí)制定相應(yīng)的獎懲制度及其實(shí)施細(xì)則。

2.3.2施工組織設(shè)計(jì)合理布置

在施工組織設(shè)計(jì)中，要界定各個(gè)工序的工作內(nèi)容和作業(yè)順序，指定明確的安全質(zhì)量目標(biāo)和文明施工要求，并在各個(gè)施工項(xiàng)目部施工之前制定出符合各工程特點(diǎn)和單位實(shí)際的切實(shí)、合理的實(shí)施計(jì)劃。

不文明施工行為中絕大多數(shù)是因?yàn)閷夹g(shù)環(huán)節(jié)不了解、技術(shù)措施管理不到位、缺乏科學(xué)指揮、違章作業(yè)造成的，因此在施工平面布置和施工組織上要做到合理定置，實(shí)現(xiàn)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”之間的最佳結(jié)合，并滿足消防要求;項(xiàng)目部要按實(shí)際施工人員的數(shù)量和施工材料周轉(zhuǎn)存量的實(shí)際需求，規(guī)劃生活、生產(chǎn)用房的面積;在施工工藝上要符合科學(xué)、規(guī)范的要求，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)和施工圖，對技術(shù)交底工作要做到具體、量化、便于操作;項(xiàng)目部在人員配置方面上要配備專職的文明施工管理員，在施工過程中對每一個(gè)施工工序進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。

2.3.3施工營地、場地文明施工管理

在鐵路施工過程中，應(yīng)注意防治施工營地和施工場地的固體、液體垃圾污染，噪聲及振動污染，以及施工棄料的再利用。

鐵路建設(shè)工地及施工營地應(yīng)設(shè)置固定的生活垃圾收集站，定期清理，并將定期清理出的垃圾運(yùn)輸至當(dāng)?shù)厥姓付ǖ睦幚韴鏊?在拆除工程和路基工程施工時(shí)要設(shè)立堅(jiān)固的圍檔，防止施工作業(yè)時(shí)建筑垃圾或路基填料外溢;在路基及橋梁施工、建筑物拆除、路基填料運(yùn)輸、砂土水泥堆放、臨時(shí)道路鋪設(shè)等作業(yè)中產(chǎn)生粉塵顆粒物，會對大氣造成污染，應(yīng)對施工及拆除現(xiàn)場、臨時(shí)道路定期灑水降塵;對混凝土攪拌站及橋梁預(yù)制場的施工廢水要經(jīng)適當(dāng)處理達(dá)標(biāo)后排放，對大型生活營地及施工場地的含油污水要集中收集，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備處理達(dá)標(biāo)后排放。

在鐵路施工過程中，路基的壓實(shí)，樁基的開挖及構(gòu)筑物的拆除動用大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，在夜間、中考、高考前三天和考試期間應(yīng)按規(guī)定停止或調(diào)整高噪聲作業(yè)，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)要創(chuàng)造良好的社會效益。

施工物資存放場要做到各種材料分類存放，成品及半成品要有顯著標(biāo)識，各類不合格材料及廢料要及時(shí)清理，回收再利用;如河道、水塘清淤后的棄土可作為取、棄土場復(fù)耕用的表土，隧道、路塹開挖后的棄土、棄渣經(jīng)分選可作為路基填料和混凝土骨料等，切勿未經(jīng)分選直接混合作廢物處理，做到施工棄料的減量化和資源化。

三、結(jié)束語

加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高文明施工水平是參建單位所追求的共同目標(biāo)，也是衡量建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的一個(gè)重要方面。文明施工是施工建設(shè)全過程中施工企業(yè)綜合管理水平的反映，也是項(xiàng)目建設(shè)單位綜合管理水平的體現(xiàn)。作為施工現(xiàn)場管理中的一項(xiàng)綜合性基礎(chǔ)管理工作，對工程項(xiàng)目有著舉足輕重的作用。把鐵路建設(shè)過程中文明施工同創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程和保施工安全緊密結(jié)合起來，對提高施工企業(yè)的科學(xué)管理和工程建設(shè)水平、推動鐵路建設(shè)單位同地方的合作關(guān)系、促進(jìn)社會和諧都有著積極意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 肖東輝．加強(qiáng)施工現(xiàn)場項(xiàng)目管理提高文明施工水平[J]．山西建筑 ，20l1

篇4

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工管理；存在問題；改進(jìn)措施

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

在鐵道工程施工中，鐵道施工管理水平的高低，將直接影響到整個(gè)工程施工的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)施工管理是確保鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的關(guān)鍵。近年來，隨著我國鐵路從普速向高速的轉(zhuǎn)變和重載鐵路的發(fā)展，在一定程度上拉動了我們交通事業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)也暴露和凸顯了諸多問題，我國鐵道工程施工的現(xiàn)狀不容樂觀。如何加強(qiáng)鐵道工程施工管理是當(dāng)前鐵道工程施工關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，研究鐵道工程施工中的問題具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

我國鐵路建設(shè)施工管理中存在的問題

1、管理制度不健全

自原鐵道部（現(xiàn)為鐵路總公司）于2009年8月《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見》（以下簡稱意見）至今不到4年時(shí)間，我國全面實(shí)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的時(shí)間還相對較短，相關(guān)方面的制度研究有待提高，施工管理方面還缺乏健全的管理體制。

2、施工隊(duì)伍素質(zhì)較低

就目前形勢而言，鐵路施工的主力軍多是來自各地的民工。大多承包商以利為主，往往忽視民工的食宿條件、勞動強(qiáng)度，更有甚者屢次出現(xiàn)工資拖欠現(xiàn)象，從而導(dǎo)致民工集體抗議，甚至是罷工、集體圍堵承包商，這樣的情況在各類新聞報(bào)道中也屢見不鮮。當(dāng)然就民工的本身素質(zhì)而言，要依靠所謂的責(zé)任心來保障工程質(zhì)量也是笑談。所以只有借由對施工的管理來保證工程的施工質(zhì)量。然而，項(xiàng)目管理者為了實(shí)現(xiàn)承包單位所下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在質(zhì)量與安全投入方面沒有做足工作，施工現(xiàn)場管理功能不足，還有部分管理者為了追求個(gè)人利益，套取工程款，私自更改單價(jià)合同，隨意外調(diào)人員和機(jī)械設(shè)備，為了逃脫監(jiān)理的巡查隨意改變施工時(shí)間。

3、鐵道工程施工組織內(nèi)部渙散

鐵道工程施工組織內(nèi)部渙散，使鐵道工程施工缺乏凝聚力，也是鐵道工程施工存在的問題之一。由于鐵路事業(yè)線施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，任何一個(gè)單位和部門的管理準(zhǔn)備工作沒有做到位，都會影響到整個(gè)安全施工的順利進(jìn)行。具體而言，在鐵道工程施工過程中涉及的部門較多，每一個(gè)部門在鐵道工程施工中的作用不盡相同，由于鐵道工程施工組織內(nèi)部渙散，分工不明確，使得鐵道工程各部門在進(jìn)行具體的工作時(shí)不能做到各司其職。加之有些部門疏于管理，都影響著鐵道工程施工進(jìn)度。

4、實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案仍缺乏

應(yīng)急預(yù)案在鐵道工程施工中的作用也不容忽視，但是在實(shí)際施工過程中，鐵道工程施工缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案，對鐵道工程施工的影響較大。在例行管理中，各級管理部門對鐵路營業(yè)線施工的施工方法、作業(yè)流程、人員安排、機(jī)械組織、影響范圍、行車辦法等常規(guī)程序上做的比較仔細(xì)、認(rèn)真，也很有經(jīng)驗(yàn)。對一般常見的突發(fā)狀況也能做到及時(shí)恰當(dāng)?shù)奶幚恚菓?yīng)急預(yù)案比較格式化、不靈活，缺乏具體的可操作性，一旦出現(xiàn)特殊情況，缺乏實(shí)用性的緊急預(yù)案就起不到應(yīng)有的作用，只能眼睜睜看著事故的發(fā)生而束手無策。

5、監(jiān)管單位缺失

目前我國對工程質(zhì)量的監(jiān)督工作是采取自查或委托相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行的，但在實(shí)際操作中，質(zhì)監(jiān)站需要面對的工程項(xiàng)目較多，自身人員數(shù)量及技術(shù)水平有限，工作效率大大降低，監(jiān)督成效也無從談起，只能任由建設(shè)單位自行“監(jiān)督”。一些質(zhì)監(jiān)站本身性質(zhì)難于劃分，且以追求利益最大化為目的設(shè)立監(jiān)理公司或辦實(shí)驗(yàn)室，強(qiáng)制規(guī)定檢驗(yàn)試塊必須在這里進(jìn)行，這樣質(zhì)監(jiān)站既掌握工程質(zhì)量的監(jiān)督大權(quán)，又有獲取利潤的商業(yè)行為，極大容易滋生及腐敗。這樣很難保證質(zhì)監(jiān)站的公平性和公正性，同時(shí)也給施工企業(yè)的質(zhì)量管理工作帶來干擾。

二、鐵路建設(shè)施工管理的改進(jìn)措施和建議

1、建立健全管理制度并注重貫徹落實(shí)

在鐵路項(xiàng)目施工過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的要求及國際標(biāo)準(zhǔn)對施工進(jìn)行科學(xué)化管理，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況的需要繼續(xù)完善鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施方案，堅(jiān)決貫徹法律法規(guī)，保障鐵路施工的質(zhì)量和安全?！吨腥A人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中明確的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度及操作規(guī)程，這為落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體、保障企業(yè)安全生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)，故注重落實(shí)相關(guān)法規(guī)對鐵路工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理尤為重要。

2、加強(qiáng)組織建設(shè)、提高施工人員素質(zhì)

任何工程的施工，人都是造成質(zhì)量問題的最關(guān)鍵影響因素，鐵路工程項(xiàng)目也不例外，在工程項(xiàng)目施工中，參與工程項(xiàng)目的所有人員都是質(zhì)量好壞的主要因素，因此，在鐵路工程施工施工中，對于參于工程的所有人員都要進(jìn)行優(yōu)選，然后進(jìn)行培訓(xùn)，從而提高他們的技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，提高其質(zhì)量意識。首先應(yīng)提高他們的質(zhì)量意識。現(xiàn)在施工企業(yè)的大部分工人都是外雇的人員，這些人員沒有專業(yè)的技能，同時(shí)質(zhì)量意識淡薄，也成為工程的一大隱患，因此對這些人員工強(qiáng)化培訓(xùn)力度，樹立質(zhì)量第一的觀念。對全體參于工程的施工人員要樹立良好的質(zhì)量觀念，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。其次是人的技術(shù)素質(zhì)。工程項(xiàng)目施工中參于施工的人員有管理干部、技術(shù)人員、生產(chǎn)人員和服務(wù)人員，對于管理人員和技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的組織管理能力，有精湛的施工技術(shù)，良好的現(xiàn)場指導(dǎo)和溝通能力；對于生產(chǎn)人員，由于處于工程施工的第一線，工程的質(zhì)量與其息息相關(guān)，因此其要有專業(yè)的施工技術(shù)，認(rèn)真的工作態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，具有良好的質(zhì)量意識；服務(wù)人員是為整個(gè)工程提供技術(shù)和生活服務(wù)的，其工作的好壞間接的影響到工程質(zhì)量。因此針對于施工人員的質(zhì)量意識的培養(yǎng)及素質(zhì)的提升，單純的依靠教育是無法達(dá)到要求的，應(yīng)該采取精神和物質(zhì)的雙重刺激，加強(qiáng)施工企業(yè)的培訓(xùn)機(jī)制的建立，從而完成提高施工人員素質(zhì)的需求，也能實(shí)現(xiàn)優(yōu)選的目標(biāo)。

3、強(qiáng)化施工組織的整體配合

在鐵道工程施工過程中，強(qiáng)化施工中的整體配合，有利于增強(qiáng)鐵道工程建設(shè)中各部門的凝聚力，加強(qiáng)各部門之間的團(tuán)結(jié)合作，進(jìn)而確保鐵道工程建設(shè)的順利進(jìn)行。鐵道工程的施工是一項(xiàng)大型的建設(shè)工程，各部門在鐵道工程建設(shè)中應(yīng)發(fā)揮肩負(fù)著不同的責(zé)任，強(qiáng)化施工組織的整體配合，要求鐵路施工各部門之間樹立大局意識，具備統(tǒng)一協(xié)作的精神，鐵道工程施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工，不隨意拖延工期，確保鐵道工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行。

4、制定實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案是施工準(zhǔn)備過程中為確保鐵道工程施工順利進(jìn)行而制定的，制定實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案，可以確保鐵道工程施工的順利進(jìn)行。要做好鐵道工程施工前的準(zhǔn)備工作，應(yīng)制定使用可行的應(yīng)急預(yù)案。對鐵道工程施工企業(yè)而言，制定合理的施工程序和施工技術(shù)，提高應(yīng)急預(yù)案在鐵道工程施工過程中的意識，加強(qiáng)對鐵道工程施工企業(yè)相關(guān)人員的培訓(xùn)，可以成立施工協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工期間的運(yùn)輸組織辦法和運(yùn)輸事故的應(yīng)急處理預(yù)案，確保施工過程中的安全措施準(zhǔn)確無誤。

5、完善監(jiān)管體制、開辟監(jiān)督新渠道

政府部門及相關(guān)監(jiān)管單位在對工程實(shí)行管理過程中，應(yīng)加快完善監(jiān)管體系，開辟鐵路工程建設(shè)監(jiān)督管理的渠道，如引入普通民眾參與鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、后期管理等程序，積極采納有效的意見和建議，接受人民的監(jiān)督。同時(shí)要完善監(jiān)理制的各項(xiàng)配套措施，要以法制加強(qiáng)對監(jiān)理的考核約束，實(shí)行質(zhì)量追償制度。加強(qiáng)監(jiān)理單位和人員資質(zhì)的審查，對有、亂用職權(quán)受賄、嚴(yán)重失職的監(jiān)理人員，及時(shí)取消其監(jiān)理資格，并追究其責(zé)任。

三、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人口數(shù)量持高不下，交通運(yùn)輸需求量持續(xù)增加，鐵路運(yùn)輸備受人們關(guān)注。其中施工管理是一個(gè)極為復(fù)雜、艱巨的工作，但只要明確各自權(quán)責(zé)，并發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，落實(shí)并完善各項(xiàng)管理制度，充分調(diào)動員工學(xué)習(xí)、總結(jié)和創(chuàng)新的能力，就能較好地控制施工管理，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]朱寧.探討鐵路工程項(xiàng)目施工管理[J].城市建設(shè),2010(26).

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路；施工組織設(shè)計(jì)；優(yōu)化措施

鐵路施工組織設(shè)計(jì)，以鐵路施工工程項(xiàng)目為對象編制，用以指導(dǎo)鐵路工程施工全過程各項(xiàng)施工活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，必須適應(yīng)工程項(xiàng)目和設(shè)計(jì)、監(jiān)理的特殊要求，也必須符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及地方規(guī)范的要求。施工組織設(shè)計(jì)編制，必須滿足最終的一個(gè)基本要求，即對施工過程起到指導(dǎo)和控制作用，在一定的資源條件下，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到施工效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

一、施工組織設(shè)計(jì)的編制原則

合理的施工組織設(shè)計(jì)會取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為施工企業(yè)創(chuàng)造盡可能大的利潤。編制施工組織設(shè)計(jì)，要從認(rèn)真貫徹國家工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)范和政策。堅(jiān)持合理的施工程序，施工順序優(yōu)先選用先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和工程成本；充分利用施工機(jī)械和設(shè)備，科學(xué)安排冬季和雨季施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工，優(yōu)化現(xiàn)場物料的儲存量，盡量減少庫存和物料損耗。在編制中要按照施工項(xiàng)目建設(shè)的基本規(guī)律、施工工藝規(guī)律等合理安排施工順序和進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化配置人員，合理安排和節(jié)約使用材料，做到施工有計(jì)劃，有節(jié)奏。

施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)滿足鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，為實(shí)現(xiàn)“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配置標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”服務(wù)；積極采用現(xiàn)代化管理手段，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高機(jī)械化、專業(yè)化、信息化水平；遵循節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保、因地制宜的原則，力求節(jié)省投資，重視防災(zāi)減災(zāi)和文物保護(hù)等；以工程質(zhì)量和安全為前提，以工期和投資效益為目標(biāo)，按照依法合規(guī)的建設(shè)要求，結(jié)合工程實(shí)際，以施工技術(shù)和資源優(yōu)化為核心，對工程建設(shè)進(jìn)行“全項(xiàng)目、全過程、全要素、全目標(biāo)”規(guī)劃與組織；以“譜架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)”兩條主線統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工程，按技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則，做好施工組織方案比選，優(yōu)化人、才、物、機(jī)等資源原配置，合理安排施工順序，注重工程接口，均衡組織生產(chǎn)。

二、目前鐵路施工組織設(shè)計(jì)存在的問題

（1）主觀上不夠重視。現(xiàn)在編制的鐵路施工組織設(shè)計(jì)，只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作，它主要追求施工效益，而很少考慮經(jīng)濟(jì)效益，存在只注重組織技術(shù)措施，而忽視經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容，以至在實(shí)施過程中不講成本，沒有實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

（2）缺乏新技術(shù)和新工藝，沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。目前的鐵路施工組織設(shè)計(jì)，沒有體現(xiàn)出目前所累積的施工技術(shù)資源，使之得不到有效充分的應(yīng)用，特別是其中的智力資源，一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)不足造成的，另一方面是傳播渠道不暢通所致，對早已有的成功經(jīng)驗(yàn)沒有進(jìn)行借鑒。

（3）施工組織設(shè)計(jì)采用套模板的方式，缺乏針對性。對技術(shù)規(guī)范照搬照抄，而未對具體工程的特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，沒有起到指導(dǎo)施工作用，這主要是有的施工組織設(shè)計(jì)編制人員缺乏技術(shù)理論基礎(chǔ)和具體施工經(jīng)驗(yàn)。

（4）沒有考慮具體工程的特點(diǎn)。目前的鐵路施工組織設(shè)計(jì)，沒有注重超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等具體工藝，沒有做好安全防護(hù)設(shè)計(jì)工作和預(yù)算等。鐵路施工組織設(shè)計(jì)，必須對每個(gè)工程逐個(gè)進(jìn)行編制，才能適應(yīng)不同工程的特點(diǎn)。

三、優(yōu)化鐵路施工組織設(shè)計(jì)的措施

（1）從主觀上高度重視。鐵路施工組織設(shè)計(jì)，不僅是指導(dǎo)鐵路施工的主要技術(shù)文件，而且還為建設(shè)撥款、有關(guān)部門決策、宏觀控制提供依據(jù)，為按合理工期組織施工，簽訂招投標(biāo)合同提供依據(jù)。要強(qiáng)化鐵路施工組織設(shè)計(jì)的管理，在主觀上必須高度重視，對施工組織設(shè)計(jì)的審批權(quán)限，應(yīng)與設(shè)計(jì)文件審批權(quán)限相等對待，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)持按施工組織設(shè)計(jì)，安排計(jì)劃，組織施工。施工組織設(shè)計(jì)的編制，應(yīng)在施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成。

（2）采用先進(jìn)的技術(shù)手段。在鐵路施工組織設(shè)計(jì)中，既要考慮工程之間和工序之間的接替，又要考慮同一時(shí)間和地點(diǎn)的多工種立體交叉作業(yè)，既有時(shí)間的平衡，也有資金的平衡、勞動力的平衡、物資和設(shè)備的平衡等，是一項(xiàng)龐大繁雜的系統(tǒng)工程，因此必須采用先進(jìn)的科學(xué)手段，才能滿足要求?？茖W(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，大都采用計(jì)算機(jī)程序控制和統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行工期、資金和勞動力的優(yōu)化，大大提高了施工組織設(shè)計(jì)的水平，保證了鐵路建設(shè)的正常施工,為工程的快速推進(jìn)創(chuàng)造了條件。

（3）引入新的施工組織設(shè)計(jì)思路。運(yùn)用系統(tǒng)的觀念和方法，建立施工組織設(shè)計(jì)編制工作的標(biāo)準(zhǔn)。對鐵路建設(shè)的大中型項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行收集、分析、歸納、整理，使先進(jìn)的施工組織設(shè)計(jì)發(fā)揮效益，減少編制人員重復(fù)勞動，并且推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；實(shí)行施工組織設(shè)計(jì)的模塊化編制，更多的運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，進(jìn)行積累、分組、交流及重復(fù)應(yīng)用，通過各個(gè)技術(shù)模塊的優(yōu)化組合，減少無效勞動；與國家質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，建立并完善科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系。

（4）編制結(jié)合具體情況進(jìn)行綜合考慮。鐵路施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，根據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從事實(shí)出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式。選擇合理的施工方案，是施工組織設(shè)計(jì)的核心，應(yīng)根據(jù)多年積累的施工技術(shù)資源，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，并結(jié)合工程項(xiàng)目的特殊性，從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上互相比較,從中選出最合理的方案，來編制施工組織設(shè)計(jì)，把技術(shù)上的可行性與經(jīng)濟(jì)上的合理性統(tǒng)一起來。

（5）側(cè)重于各種要素的詳細(xì)安排，有序組織，全面落實(shí)。鐵路施工組織設(shè)計(jì)，要以批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，遵循質(zhì)量可靠、安全第一、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保工期的原則，合理劃分標(biāo)段，進(jìn)一步細(xì)化、優(yōu)化、落實(shí)施工方案、資源配置方案等；注重施工與設(shè)計(jì)的結(jié)合，前與站后及各專業(yè)工程間的銜接，為建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施進(jìn)行總體規(guī)劃、部署和組織建設(shè)提供指導(dǎo)，為編制各項(xiàng)工作計(jì)劃提供基礎(chǔ)。

總之，鐵路施工要編制合理可行、周密詳盡的施工組織設(shè)計(jì)，要善于總結(jié)在施工實(shí)踐中獲取的經(jīng)驗(yàn)，充分結(jié)合理論和實(shí)踐，編制出更完善的、具有指導(dǎo)性的施工方案，來指導(dǎo)工程施工，才能為施工企業(yè)創(chuàng)造盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體” 的管理目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]成立,王小萍,黃志青等.施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化[J].建筑技術(shù),2007(4).

篇6

關(guān)鍵詞：鐵路工程；現(xiàn)場施工；管理措施

在鐵路行業(yè)迅速發(fā)展的過程中，通過對鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施有效的現(xiàn)場管理有利于現(xiàn)場作業(yè)人員防范安全意識的提高，有利于其人員管理的強(qiáng)化，從而使工程項(xiàng)目發(fā)生事故的可能性得以有效降低；通過對鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施有效的現(xiàn)場管理有利于整個(gè)工程項(xiàng)目成本投入的有效降低，對于企業(yè)開支的節(jié)省有重要意義；通過管理施工現(xiàn)場，對工程項(xiàng)目建設(shè)中財(cái)力、物力及人力的結(jié)合情況進(jìn)行妥善的處理，有利于其資源浪費(fèi)的減少，有益于其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

一、 現(xiàn)場施工管理的內(nèi)容

對于施工現(xiàn)場的管理工作就是在施工的過程中，對工程的整個(gè)過程進(jìn)行管理，具體的包括了對工程的進(jìn)度進(jìn)行掌控，使工程能夠正常有序的進(jìn)行，不會因?yàn)槭┕挝坏膫€(gè)體利益而發(fā)生趕工期或者是拖延工期，從而對工程的質(zhì)量造成不必要的影響。

l、施工技術(shù)管理：包括設(shè)計(jì)文件審核、方案優(yōu)化、技術(shù)交底及培訓(xùn)、變更設(shè)計(jì)、測量試驗(yàn)、資料管理、編制竣工資料及技術(shù)總結(jié)和組織科技成果申報(bào)等。

2、安全質(zhì)量管理：包括安全質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)、目標(biāo)、體系及各級組織、管理、技術(shù)措施。

3、設(shè)備物資管理：包括機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)及現(xiàn)場物資材料的選配、調(diào)撥和檢修等。

二、我國鐵路建設(shè)施工管理中存在的問題

1、管理制度不健全

自原鐵道部（現(xiàn)為鐵路總公司）于2009年8月《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見》（以下簡稱意見）至今不到4年時(shí)間，我國全面實(shí)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的時(shí)間還相對較短，相關(guān)方面的制度研究有待提高，施工管理方面還缺乏健全的管理體制。

2、施工隊(duì)伍素質(zhì)較低

隨著國家對鐵路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化要求，施工項(xiàng)目對施工技術(shù)人員的技能和相關(guān)專業(yè)知識的要求也在不斷地提升，然而在實(shí)際施工過程中，建設(shè)單位為謀私利，將工程承包給無證或超越資質(zhì)等級的施工單位，衍生出非法掛靠、轉(zhuǎn)包或非法分包等情況。鐵路建設(shè)施工中涉及的管理、技術(shù)等實(shí)際項(xiàng)目比較多，現(xiàn)有施工行業(yè)中高素質(zhì)人才嚴(yán)重不足，缺乏一大批高技術(shù)、懂管理、懂法律等復(fù)合型人才，只能啟用專業(yè)技術(shù)和文化素質(zhì)水平比較低的普通勞務(wù)隊(duì)伍。

3、質(zhì)量管理不到位

在當(dāng)今鐵路工程大規(guī)模建設(shè)中，很多施工企業(yè)為了在本行業(yè)中擁有競爭優(yōu)勢，過分地追求工程進(jìn)度，而忽略了對質(zhì)量的管理，導(dǎo)致質(zhì)量不合格、存在施工質(zhì)量問題?；蛘卟扇∧承┓欠ㄊ侄?，以墊資、盲目壓價(jià)，甚至行賄等違法手段承攬工程。為牟取更大的利潤，自行或串通設(shè)計(jì)人員亂改設(shè)計(jì)方案，使用不合格的建筑材料，偷工減料，放任職工不按技術(shù)規(guī)范操作，粗制濫造。在應(yīng)對上級管理部門驗(yàn)收中刻意隱瞞工程質(zhì)量缺陷，提供虛假質(zhì)量保證資料。

4、監(jiān)管單位缺失

目前我國對工程質(zhì)量的監(jiān)督工作是采取自查或委托相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行的，但在實(shí)際操作中，質(zhì)監(jiān)站需要面對的工程項(xiàng)目較多，自身人員數(shù)量及技術(shù)水平有限，工作效率大大降低，監(jiān)督成效也無從談起，只能任由建設(shè)單位自行“監(jiān)督”。一些質(zhì)監(jiān)站本身性質(zhì)難于劃分，且以追求利益最大化為目的設(shè)立監(jiān)理公司或辦實(shí)驗(yàn)室，強(qiáng)制規(guī)定檢驗(yàn)試塊必須在這里進(jìn)行，這樣質(zhì)監(jiān)站既掌握工程質(zhì)量的監(jiān)督大權(quán)，又有獲取利潤的商業(yè)行為，極大容易滋生及腐敗。這樣很難保證質(zhì)監(jiān)站的公平性和公正性，同時(shí)也給施工企業(yè)的質(zhì)量管理工作帶來干擾。

二、加強(qiáng)鐵路施工現(xiàn)場管理的控制措施

1、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的確定

項(xiàng)目管理班子的搭建應(yīng)精干高效，避免人浮于事，以減少工資總額的開支。要根據(jù)項(xiàng)目工作崗位的要求，選派具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理者組建管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)崗位設(shè)置、人員素質(zhì)滿足管理需求的標(biāo)準(zhǔn)化。針對鐵路施工的特殊要求，項(xiàng)目部制定各個(gè)工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)、工藝要求的事項(xiàng)說明，發(fā)至現(xiàn)場管理、技術(shù)人員人手里。為使員工接受鐵路施工的新工藝、新方法、新驗(yàn)標(biāo)等新知識，根據(jù)工程進(jìn)展情況，項(xiàng)目部針對項(xiàng)目部、作業(yè)層兩個(gè)層級，采取多種培訓(xùn)措施，全面提高參建員工素質(zhì)。

2、鐵路施工現(xiàn)場的安全管理與控制

建筑施工安全問題可以說是個(gè)重復(fù)而重要的問題?，F(xiàn)場安全管理是項(xiàng)目施工管理的重要組成部分，施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理是指在施工活動中，施工企業(yè)和工程項(xiàng)目部組織安全生產(chǎn)的全部管理活動，通過對生產(chǎn)要素的具體狀態(tài)進(jìn)行控制，使施工中的不安全行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，尤其是不引發(fā)使人受到傷害的事故，使項(xiàng)目的效益目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)。建立健全的安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。開工之初，應(yīng)成立安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，用以檢查、指導(dǎo)、督促、落實(shí)安全質(zhì)量工作的各項(xiàng)規(guī)章制度。

4、鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)度與質(zhì)量控制

對于工程的進(jìn)度安排是在前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就已經(jīng)對整個(gè)工程的進(jìn)展進(jìn)行了合理的安排部署，在施工中的工期快慢，人員的調(diào)配，規(guī)章制度的制定等都進(jìn)行了詳盡的安排，所以說在施工進(jìn)行的過程中，一定要按照事先安排好的進(jìn)度來掌控，不可過快或者過慢而影響工程的質(zhì)量。對于質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，管理部門要認(rèn)真對待工作，對于細(xì)節(jié)部位不能出現(xiàn)絲毫的馬虎，這樣才能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量有所保證。

5、物資設(shè)備管理

（1）成立物資設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組.加強(qiáng)組織管理。項(xiàng)目部及各施工隊(duì)共同成立物資設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部物資設(shè)備負(fù)責(zé)人任組長，各施工隊(duì)至少有1名責(zé)任心強(qiáng)、能管事的副隊(duì)長任副隊(duì)長，各物資員任組員，強(qiáng)化基層管理崗位明確，責(zé)任到人。

（2）切實(shí)執(zhí)行各項(xiàng)設(shè)備管理規(guī)章制度，完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)制度管理。為了使物資設(shè)備管理迅速走向正規(guī)化、科學(xué)化，應(yīng)加強(qiáng)制度的規(guī)范管理，發(fā)揮監(jiān)督約束機(jī)制。設(shè)備使用實(shí)行定人定機(jī)定崗，嚴(yán)禁無證上崗作業(yè)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程操作，嚴(yán)格執(zhí)行正常的保養(yǎng)制度，嚴(yán)禁野蠻操作和違章作業(yè)。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。嚴(yán)禁發(fā)生以次充好、以舊代新（除甲方或設(shè)計(jì)文件明確使用舊料的工程外）的現(xiàn)象，確保工程所用材料質(zhì)量優(yōu)良。

綜上所述，工程項(xiàng)目管理從項(xiàng)目立項(xiàng)開始到竣工驗(yàn)收，整個(gè)流程，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，其直接關(guān)系到工程質(zhì)量及工程進(jìn)度的前提。作為管理者應(yīng)不斷總結(jié)工作上的不足與優(yōu)點(diǎn)，綜合考慮市場的需要和技術(shù)水平，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，加強(qiáng)工程質(zhì)量，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程成本的方法和途徑，達(dá)到工程項(xiàng)目質(zhì)量最優(yōu)、工期最短、成本最低的目標(biāo)。讓施工項(xiàng)目管理在實(shí)際應(yīng)用中顯示其應(yīng)有的意義與作用。

參考文獻(xiàn)

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篇7

【關(guān)鍵詞】黃土隧道；施工安全；管理措施

1、前言

黃土在我國西北有著廣泛的分布，其有著顯著的垂直節(jié)理，土質(zhì)疏松，在干燥時(shí)較堅(jiān)硬，一旦遇水侵泡，通常容易剝落、侵蝕和濕陷。經(jīng)長期的實(shí)踐和研究，黃土主要有多孔性、垂直節(jié)理、層理不明顯、透水性較強(qiáng)、濕陷性等五個(gè)方面的特征。所以在黃土地區(qū)修建各種建（構(gòu)）筑物時(shí)，必須緊緊圍繞黃土的以上特征來采取各種措施，盡量減小對黃土的擾動和浸泡。

2、工程概況

寶蘭客專9標(biāo)地處甘肅省隴西高原定西市通渭縣境內(nèi)，區(qū)內(nèi)黃土溝壑縱橫，梁峁起伏，沖溝發(fā)育，溝深坡陡，主溝多切割至基巖，支溝基巖幾乎不出露。地形起伏較大，地面高程一般為2070～2300m之間，全年降水較少，冬季溫差大，冬施周期長。該標(biāo)段線下工程全長33.604km。其中隧道全長27.769km/7座，占比達(dá)到82.6%。隧道進(jìn)出口大多處在黃土淺埋區(qū)，地表陷穴較多，陽坡莊隧道、新店隧道等四條隧道多次下穿天f高速和093縣道，隧道圍巖多以Ⅳ、Ⅴ級為主，Ⅳ級圍巖占隧道總長的62.66%；Ⅴ級級圍巖占隧道總長的占16.5%，隧道開挖斷面較大一般為116-151m2。隧道大變形、坍塌、初支開裂，進(jìn)洞施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

標(biāo)段地理位置圖

陽坡莊隧道全長7645.5m為本標(biāo)段最長雙線隧道，其最大埋深174m，最小埋深7m。隧道洞身通過的地層主要為第三系上新統(tǒng)泥巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育、弱膠結(jié)、成巖作用差、巖質(zhì)較軟弱，遇水易軟化、具有弱膨脹性。第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，具有自重濕陷性，主要分布在進(jìn)出口和淺埋段。隧道進(jìn)出口和淺埋段有裂隙水，主要來自于大氣降水的入滲，局段強(qiáng)風(fēng)化花崗巖裂隙水較大，其余基本無水。隧道洞身圍巖主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，采用三臺階法、三臺階加臨時(shí)橫撐法、三臺階臨時(shí)仰拱法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工藝多、技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。不良地質(zhì)圍巖多以破碎性花崗巖、泥石夾層、泥石交接滑層為主，裂隙水較大，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

3、建立健全機(jī)構(gòu)，成立多種專職專業(yè)化小組

兩級領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)化小組框圖

3.1 成立項(xiàng)目部、工區(qū)兩級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

開工前，項(xiàng)目部、工區(qū)分別建立了以項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)經(jīng)理為組長各職能部門負(fù)責(zé)人和架子隊(duì)隊(duì)長為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，旨在將安全生產(chǎn)落到實(shí)處，形成“一崗雙責(zé)、崗崗有責(zé)”的安全管理體系，將安全生產(chǎn)工作責(zé)任化，利于突發(fā)事件的及時(shí)妥善處置，從決策到執(zhí)行，層層推進(jìn)，立竿見影。

3.2 設(shè)立工點(diǎn)專職安全員和工序兼職“群安員”

為達(dá)到黃土隧道施工安全管理的全面管控、不留死角的目的，項(xiàng)目部在7座隧道17個(gè)口21個(gè)工作面設(shè)立了專職安全員并經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。在開挖、支護(hù)、二襯、運(yùn)輸施工工序中設(shè)置一名兼職群安員，對隧道施工過程中容易出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)全面盯控。

3.3 成立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組

黃土隧道的特性，決定了做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及時(shí)指導(dǎo)施工安全的作用。項(xiàng)目部設(shè)立地質(zhì)預(yù)報(bào)專管人員，對隧道的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作及早的統(tǒng)籌安排，結(jié)合設(shè)計(jì)文件中隧道的不良地段（淺埋、偏壓、過溝、斷層、富水等）著重管理，并對工區(qū)上報(bào)的預(yù)報(bào)結(jié)果整理、分析。工區(qū)設(shè)立超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，由1-2人組成，負(fù)責(zé)執(zhí)行地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)備、收集、初步分析、上報(bào)工作。分級管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、具體落實(shí)，有效的發(fā)揮了黃土隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用。

3.4 設(shè)立工區(qū)圍巖監(jiān)控量測小組

監(jiān)控量測小組由工區(qū)總工任組長，圍巖量測人員為組員。圍巖量測人員一般為3人，負(fù)責(zé)對圍巖量測點(diǎn)位的布設(shè)；量測點(diǎn)位數(shù)據(jù)的及時(shí)收集；量測數(shù)據(jù)的上傳，工區(qū)總工負(fù)責(zé)對每天量測數(shù)據(jù)的分析，并依據(jù)分析結(jié)果對今后施工中的圍巖預(yù)留沉降量進(jìn)行調(diào)整；對圍巖的超前支護(hù)、初期支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整并上報(bào)項(xiàng)目部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及業(yè)主單位，充分發(fā)揮圍巖量測為施工安全保駕護(hù)航的作用。

3.5 設(shè)立項(xiàng)目部、工區(qū)拌合站、試驗(yàn)室信、圍巖監(jiān)控量測息化專職人員。

在實(shí)行圍巖量測、拌合站、試驗(yàn)室信息化初期，項(xiàng)目部就決定設(shè)立專人對以上各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集、分析、整理、上報(bào)、反饋，做到有異常必解決、有問題必追究，分別制定了《圍巖監(jiān)控量測信息化實(shí)施細(xì)則》、《拌合站信息化管理實(shí)施細(xì)則》、《試驗(yàn)室信息化管理實(shí)施細(xì)則》，出現(xiàn)問題有人管、管理有依據(jù)，以真實(shí)的數(shù)據(jù)為依據(jù)指導(dǎo)施工。

3.6依靠集團(tuán)公司設(shè)立初期支護(hù)、隧道二襯無損檢測小組。

為了確保初期支護(hù)、隧道二襯、鋼架、鋼筋的施工質(zhì)量，尤其是初期支護(hù)背后不密實(shí)、空洞等問題容易引起的初支變形、坍塌安全風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)掌握現(xiàn)場施工質(zhì)量，項(xiàng)目部依靠集團(tuán)公司請檢測中心人員長期駐扎工地，對每個(gè)工作面的初期支護(hù)在二襯封閉前進(jìn)行自檢，對存在的問題及時(shí)予以通報(bào)，項(xiàng)目部工程部給予跟蹤整改，做到事前控制。

4、嚴(yán)格執(zhí)行“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”指導(dǎo)施工安全管理

制定切實(shí)有效的管理措施；規(guī)范人在施工中的行為；加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理；規(guī)范施工過程控制。使之達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，形成具有一定規(guī)則的系統(tǒng)，這就是標(biāo)準(zhǔn)化施工，讓標(biāo)準(zhǔn)化施工貫穿上下，從而達(dá)到安全管理的目的。

4.1 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

結(jié)合以往的隧道施工及現(xiàn)在的黃土隧道施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目制定了符合施工現(xiàn)場的各項(xiàng)安全制度，其中包括《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《風(fēng)險(xiǎn)辨識評價(jià)控制制》、《重大危險(xiǎn)源管理制》、《安全教育培訓(xùn)制》、《安全生產(chǎn)例會制》、《民用爆炸物品管理制》、《安全隱患排查整改制》等23項(xiàng)在內(nèi)的《安全生產(chǎn)管理體系》，明確了現(xiàn)場各崗位、各施工作業(yè)過程中相關(guān)人員的安全分工、責(zé)任、權(quán)利，不論從人員施工的規(guī)范性還是施工工點(diǎn)的施工安全管理，都有效發(fā)揮了其重要作用。

4.2 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化

項(xiàng)目部成立初期，配備安全管理專職人員15人，全部具有施工安全管理方面經(jīng)驗(yàn)及資質(zhì)，其中高級職稱3人、中級職稱7人，各隧道均配備1名專職安全員及工序兼職“群安員”1名，從施工現(xiàn)場的安全管理到?jīng)Q策層的安全管理形成完整體系，確保安全管理人員的專業(yè)化，提高了施工安全管理隊(duì)伍的素質(zhì)。

4.3 現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)場不論是從場地布置還是從安全生產(chǎn)和文明施工都統(tǒng)籌布置、合理安排、精心組織、有效落實(shí)。17個(gè)隧道口的生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)都合理安排，達(dá)到資源最大化利用；現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、用品、警示標(biāo)志、臨時(shí)用電、火工品管理等均是統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一購置、集中管理有效預(yù)防了分散式、多層式造成的安全管理漏洞。

4.4 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化

黃土隧道施工過程的安全管理要樹立“安全無小事、管理抓重點(diǎn)”的理念，對施工中各個(gè)環(huán)節(jié)全面盯控：開挖支護(hù)、臨時(shí)用電、臺架使用安全、行車安全等都制定了相應(yīng)的安全管理措施；著重監(jiān)控隧道圍巖及隧道整體情況如：圍巖節(jié)理、圍巖含水率、仰拱地基承載力、隧道淺埋段、偏壓段等采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，確保隧道施工各個(gè)環(huán)節(jié)有序開展。

5、多管齊下完善安全管理措施

5.1 堅(jiān)持人員崗前安全培訓(xùn)

項(xiàng)目部對新進(jìn)場人員、轉(zhuǎn)崗人員、停工復(fù)工后的人員堅(jiān)持全員培訓(xùn)，特種作業(yè)人員、涉爆人員必須取得相應(yīng)由政府機(jī)構(gòu)頒發(fā)的操作上崗證，通過培訓(xùn)提高全員施工安全意識。

5.2 嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)洞前的紅線管理卡控

進(jìn)洞前嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工原則，對進(jìn)洞條件逐一驗(yàn)收：洞口存在陷穴的必須三七灰土回填；原地面按設(shè)計(jì)要求布設(shè)沉降觀測點(diǎn)位觀測數(shù)據(jù)在允許值內(nèi)；邊仰坡施工符合設(shè)計(jì)；安全防護(hù)必須有效；截排水溝滿足最大降雨量要求；“五牌一圖”布置規(guī)范；場地硬化達(dá)標(biāo)；管棚施工符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。一項(xiàng)未達(dá)標(biāo)均不允許進(jìn)入正洞施工，為安全進(jìn)洞、后續(xù)施工順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.3 實(shí)行門禁系統(tǒng)及隧道安全生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)

標(biāo)段內(nèi)17個(gè)隧道口全部安裝門禁系統(tǒng)并配備專人值班管理，對進(jìn)洞人員實(shí)行進(jìn)洞簽字出洞銷號動態(tài)管理，在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的新店、陽坡莊、杏園隧道10個(gè)口安裝了隧道安全生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出洞人員實(shí)時(shí)登記，實(shí)時(shí)顯示洞內(nèi)人員行動軌跡，360度高清視頻監(jiān)控，洞外、洞內(nèi)語音對講及廣播，使管理人員能夠隨時(shí)掌握現(xiàn)場施工人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動軌跡，這樣有效的人、機(jī)結(jié)合更加完善了風(fēng)險(xiǎn)管控、預(yù)警機(jī)制，提高了處置隧道突發(fā)事件的效率，在實(shí)際的運(yùn)用中有效保障了隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)、日常安全管理。

5.4 實(shí)行隧道施工紅線控制

隧道正洞施工嚴(yán)格執(zhí)行開挖工法、進(jìn)尺、安全步距、圍巖監(jiān)控量測、火工品管理紅線控制，如若違規(guī)嚴(yán)肅處理。設(shè)計(jì)文件中所規(guī)定的工法和每循環(huán)進(jìn)尺嚴(yán)格執(zhí)行，甚至在圍巖變化的情況下及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通進(jìn)行工法調(diào)整和支護(hù)加強(qiáng)措施，及時(shí)施做仰拱、襯砌封閉成環(huán)，確保步距處于安全范圍內(nèi)。圍巖監(jiān)控量測按照要求及時(shí)布設(shè)點(diǎn)位，且將點(diǎn)位布設(shè)在圍巖之中，按照上、中、下三臺階布設(shè)7條測線。按照要求及時(shí)進(jìn)行初始讀數(shù)，每天進(jìn)行量測直至穩(wěn)定或防水板鋪設(shè)后而停測。火工品的管控主要體現(xiàn)在短途運(yùn)輸、現(xiàn)場使用、退庫三個(gè)主要環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸工程中采用專用車輛將炸藥和雷管分開運(yùn)輸，并由爆破員、安全員負(fù)責(zé)押運(yùn)現(xiàn)場。到達(dá)現(xiàn)場后由爆破安全員負(fù)責(zé)全過程盯控，直至炮響和退庫。

5.5 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)圍巖量測預(yù)控機(jī)制

地質(zhì)超前預(yù)報(bào)主要采取地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描及TSP技術(shù)，地質(zhì)雷達(dá)主要對黃土隧道有的大孔隙（如蟲孔，植物根孔，裂隙封閉空洞，潛蝕空洞等）能提供較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，TSP技術(shù)主要對隧道前方的斷層節(jié)理、裂隙破碎段進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，采用地質(zhì)素描對已開挖段的地質(zhì)與設(shè)計(jì)進(jìn)行對比，對設(shè)計(jì)的支護(hù)參數(shù)是否符合現(xiàn)場條件起著決定性作用。圍巖監(jiān)控量測預(yù)控是以圍巖級別設(shè)置不同的預(yù)警數(shù)值對已開挖段采取的監(jiān)控措施，馬營隧道出口在DK891+676-727段設(shè)計(jì)Ⅴ級泥巖，預(yù)留沉降量150mm，沉降觀測數(shù)據(jù)顯示28mm/d，累計(jì)沉降達(dá)到240mm，大大超出設(shè)計(jì)預(yù)期，項(xiàng)目部迅速決定與設(shè)計(jì)院溝通變更開挖、支護(hù)參數(shù)，提高該段的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級，確保了施工安全。以上方法為正確選擇開挖工法、支護(hù)參數(shù)、優(yōu)化安全方案提供了依據(jù)。

5.6 對地基含水量承載力進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控

隧道口技術(shù)人員對開挖后含水率及隧底地基承載力進(jìn)行檢測，要求含水率超過20%的地段必須采取單工序作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場含水率變化情況改變開挖工法及支護(hù)形式、參數(shù)，地基承載力低于設(shè)計(jì)的地段必須上報(bào)，采取換填或擠密樁處理，以保證隧底的承載力。

5.7 規(guī)范施工用水引排隧道積水

為了減少隧道內(nèi)水對圍巖的浸泡及破壞，項(xiàng)目部要求隧道配備儲水裝置，施工用水必須遵循“能不用盡量不用、能少用不多用、有用必回收”的理念，減少水對隧道圍巖暴露段及成型段浸擾。對于裂隙水豐富地段采取收集引排措施，仰拱端頭采用防水板制作的可移動式抗?jié)B集水坑，對集水坑內(nèi)的積水及時(shí)收集處理，保證了圍巖不被水長期浸泡，有效提高圍巖自穩(wěn)性及安全系數(shù)。

5.8 加強(qiáng)檢查力度分級建立問題庫及時(shí)研判采取措施 予以整改銷號

加大監(jiān)管力度，提高監(jiān)管水平，開工至今，采用月度綜合檢查，各項(xiàng)專項(xiàng)檢查和季節(jié)性檢查，全面考核各隧道施工中存在安全隱患及不足。隨著隧道的推進(jìn)及檢查的深入，新的問題也隨之出現(xiàn)，但在總結(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)，重復(fù)出現(xiàn)的問題的次數(shù)在逐漸減少，有的甚至基本消除，做到“有問題必須查、有問題必須究、有問題必須跟蹤、有問題必須整改”的四個(gè)必須。在業(yè)主、政府部門、監(jiān)理、項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及不良行為建立問題庫，針對各級部門、問題類型進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，定期召開施工安全管理專題會議，會議上提出各類具有代表意義的問題進(jìn)行分析研究，制定相應(yīng)的控制、整改措施，并及時(shí)予以整改銷號。

6、結(jié)束語

寶蘭項(xiàng)目部大斷面黃土隧道施工的安全管理工作經(jīng)過以上多項(xiàng)措施的有效實(shí)施基本上達(dá)到了預(yù)期的效果。尤其是在隧道進(jìn)洞安全管理上落實(shí)的比較到位，全線隧道全面實(shí)現(xiàn)了安全進(jìn)洞。在下穿公路和淺埋段也取得了圓滿的成功。但是，還存在一些制度和措施在現(xiàn)場執(zhí)行不到位而造成初支變形、初支侵限等隱患，在后期的處理上也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。另外項(xiàng)目部將在今后的施工中對于信息化系統(tǒng)的建立要采取更加有效的措施，確保施工數(shù)據(jù)的及時(shí)化、準(zhǔn)確化、共享化，以便為施工主要管理人員提供參考和分析依據(jù)，真正提到事前、事中的決策和控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘭新鐵路甘青有限公司，《過程控制標(biāo)準(zhǔn)化》，北京： 中國鐵道出版社，2010.1。

[2]蘭新鐵路甘青有限公司，《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》（第三版），中國鐵道出版社，2012.12.31。

[3]盧春房，《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理》，北京： 中國鐵道出版社，2013.3。

作者簡介：

篇8

關(guān)鍵詞：建造師；工程管理

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日新月異，工程建設(shè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要帶動因素。工程管理也成為許多專業(yè)技術(shù)人才必須掌握的基礎(chǔ)性知識。作為工程建設(shè)項(xiàng)目的直接組織者，建造師已取代了原來的項(xiàng)目經(jīng)理，成為項(xiàng)目的管理者和核心人物，成為項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在。建造師是工程項(xiàng)目實(shí)施過程中所有工作的負(fù)責(zé)人，對工程的實(shí)施起著舉足輕重的作用。首先，建造師在工程施工過程中起著協(xié)調(diào)各方面關(guān)系、溝通技術(shù)、信息等方面的紐帶作用，在工程施工的全過程中處于十分重要的地位。其次，建造師在工程施工過程中，可以利用自己所掌握的管理知識，團(tuán)結(jié)各方面的力量，起到為項(xiàng)目施工營造有利條件的作用。其三，可以通過系統(tǒng)化、專業(yè)化、規(guī)范化的管理提高工程質(zhì)量，提高工作效率，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。從而可見建造師是實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和根本保證，在為企業(yè)贏得最大利潤的過程中起著獨(dú)擋一面的作用。

1）在項(xiàng)目施工過程中，建造師是項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，他承擔(dān)著無可替代的重要職責(zé)：確保項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，保證業(yè)主滿意。這一項(xiàng)基本職責(zé)是檢查和衡量項(xiàng)目經(jīng)理管理成敗、水平高低的基本標(biāo)志。2）制定項(xiàng)目階段性目標(biāo)和項(xiàng)目總體控制計(jì)劃。項(xiàng)目總目標(biāo)一經(jīng)確定，建造師的職責(zé)之一就是將總目標(biāo)分解，劃分出主要工作內(nèi)容和工作量，確定項(xiàng)目階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)標(biāo)志如形象進(jìn)度控制點(diǎn)等。3）組織精干的項(xiàng)目管理班子，這是建造師管好項(xiàng)目的基本條件，也是項(xiàng)目成功的組織保證。4）及時(shí)決策，建造師需親自決策的問題包括實(shí)施方案、人事任免獎罰、重大技術(shù)措施、設(shè)備采購方案、資源調(diào)配、進(jìn)度計(jì)劃安排、合同及設(shè)計(jì)變更、索賠等。5）履行合同義務(wù)，監(jiān)督合同執(zhí)行，處理合同變更。建造師可以以合同當(dāng)事人的身份，運(yùn)用合同的法律約束手段，把項(xiàng)目各方統(tǒng)一到項(xiàng)目目標(biāo)和合同條款上來。六是如實(shí)向上級反應(yīng)情況。解決項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的各類問題。

正因?yàn)榻ㄔ鞄熡兄绱酥匾淖饔茫氘?dāng)好一個(gè)合格的建造師就應(yīng)具有基本的條件：首先建造師必須有建設(shè)有中國特色社會主義的堅(jiān)定信念，熱愛祖國、熱愛本職崗位，能自覺地為建設(shè)小康社會，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而奮斗的雄心壯志，這是必須具備的政治條件。同時(shí)，還必須具備一定的理論水平、專業(yè)知識和管理技能。(1)具有一定的工程技術(shù)、工程管理理論和相關(guān)經(jīng)濟(jì)理論水平，并具有豐富的施工管理專業(yè)知識。當(dāng)今世界處于知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步日新月異，新發(fā)明、新創(chuàng)造、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝層出不窮。我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，為建筑業(yè)提供了廣闊的舞臺，因而對從事建筑管理的專業(yè)人員的綜合技能提出了更多的要求。近年來，一個(gè)個(gè)奇跡相繼被創(chuàng)造出來。在海拔4000m以上的世界屋脊修筑青藏鐵路，這被譽(yù)為全球建筑史上的一次奇跡。在青藏鐵路建設(shè)過程中凍土層的處理、植被生態(tài)的保護(hù)、巨大溫差惡劣氣候條件下機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行、高寒缺氧的生命中施工生產(chǎn)的組織指揮和施工隊(duì)伍的協(xié)調(diào)管理等，都必須是專業(yè)知識扎實(shí)、工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)建設(shè)人才才能勝任。(2)能夠熟練掌握和運(yùn)用與施工管理業(yè)務(wù)相關(guān)的法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)管理的各項(xiàng)規(guī)定。市場經(jīng)濟(jì)既是開放的經(jīng)濟(jì)，又是法制的經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在，正在完善有中國特色的法制建筑市場體系和建筑市場的有效監(jiān)督監(jiān)查控制體系，已初步實(shí)現(xiàn)建筑市場的有序化、規(guī)范化、行業(yè)化、統(tǒng)一化。這就要求建筑行業(yè)的執(zhí)業(yè)者，必須學(xué)法、知法、依法、用法，在國家法律、法規(guī)范圍內(nèi)從事建筑管理活動。例如，我國的建筑法律中規(guī)定，在施工中有不可抗拒和不可預(yù)見因此造成的經(jīng)濟(jì)損失，可由業(yè)主方承擔(dān)。作為工程項(xiàng)目管理者，如能善于運(yùn)用這一法規(guī)條款，在特殊情況發(fā)生時(shí)，可避免工程項(xiàng)目出現(xiàn)虧損，爭取必要的經(jīng)濟(jì)利益。(3)具有豐富的施工管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和資歷，有較強(qiáng)的施工組織能力，能保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。我國綜合國力的提升，為建筑行業(yè)帶來了發(fā)展的春天。一大批技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)理論新、施工難度大、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨世紀(jì)的 巨無霸!工程項(xiàng)目，相繼被提上建設(shè)日程，有的已經(jīng)破土開工。以長江三峽大壩為標(biāo)志的綜合水利樞紐工程，數(shù)萬建設(shè)大軍正夜以繼日地有序施工，沒有指揮千軍萬馬協(xié)同作戰(zhàn)的本領(lǐng)，是難以想象的。再造人工天河的南北水調(diào)工程，也已吹響號角。水利、地質(zhì)、農(nóng)業(yè)、建筑等行業(yè)知識的綜合運(yùn)用和橫貫?zāi)媳倍鄠€(gè)省市地區(qū)的超級工地都是對工程項(xiàng)目組織管理者的嚴(yán)峻考驗(yàn)。(4)有一定的外語水平。當(dāng)前建筑行業(yè)正在經(jīng)歷著一場前所未有的大融合、大交流，在繼承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在相互借鑒中追求超越。學(xué)習(xí)一切人類建筑文明的精華，成為新一代建設(shè)者們立志有所作為的階梯，熟練地掌握外語，為廣泛獲取這些精華提供捷徑。已經(jīng)拉開序幕的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)就是例證。在這個(gè)行業(yè)，西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)走在我們前面。我們只有虛心學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為我所用，在此基礎(chǔ)上，再創(chuàng)造性地吸收提高，才能建造好中國的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路。

具有以上基本條件后，合格的建造師還應(yīng)該具有施工項(xiàng)目成本管理的能力，施工項(xiàng)目的成本是指以施工項(xiàng)目作為成本核算對象的施工過程中所耗費(fèi)的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值和勞動者的必要勞動所創(chuàng)造的價(jià)值和貨幣形式。具體而言也就是說施工項(xiàng)目的施工過程中所消耗的主材、輔材、構(gòu)配件，周圍材料的攤銷費(fèi)或租賃費(fèi)，施工機(jī)械的臺班費(fèi)或租賃費(fèi)，支付給職工的工資、資金以及項(xiàng)目部為組織和管理工程施工所發(fā)生的全部費(fèi)用支出。施工項(xiàng)目的成本形式分為預(yù)算成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本。預(yù)算成本，是反映各地區(qū)本專業(yè)的平均水平，根據(jù)施工圖和工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)算出來的工程量，以及有關(guān)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)得出。計(jì)劃成本，指項(xiàng)目部按計(jì)劃期的有關(guān)資料，在實(shí)際成本發(fā)生前計(jì)算成本。實(shí)際成本，是施工項(xiàng)目在施工期內(nèi)實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和。實(shí)際成本與計(jì)劃成本比較可揭示成本的節(jié)約或超支，說明經(jīng)營效果。實(shí)際成本和預(yù)算成本比較，可反映項(xiàng)目的盈虧情況。隨著施工項(xiàng)目管理在建筑業(yè)中逐步推廣和普及，項(xiàng)目的成本管理也逐漸被人們所重視，并且已經(jīng)得到應(yīng)用，可以說，項(xiàng)目成本管理正式為施工項(xiàng)目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容。因?yàn)樗軌蝮w現(xiàn)施工項(xiàng)目管理本質(zhì)特征，夠反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，能夠提供衡量施工項(xiàng)目管理效績的客觀尺碼。制定施工項(xiàng)目成本管理措施：施工項(xiàng)目成本控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任，也是項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目部經(jīng)理的責(zé)任。要按照自己的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個(gè)中心開展工作。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項(xiàng)目經(jīng)理對施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，特別要把成本的控制放在首位。建立項(xiàng)目成本管理責(zé)任制：項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成。如單方強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時(shí)，但忽視昂貴的價(jià)格等。因此在完成工作責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施，進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任，使每個(gè)管理者都有管理意識，做到精打細(xì)算。施工項(xiàng)目的管理是全方位的，要求建造師對施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的成功管理不僅對項(xiàng)目、對企業(yè)有經(jīng)濟(jì)效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。成功的管理，能促進(jìn)項(xiàng)目和企業(yè)的發(fā)展，能推動建筑市場不斷前進(jìn)。開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在項(xiàng)目的實(shí)踐中不斷摸索，最終創(chuàng)造出一條施工項(xiàng)目管理的成功之路。

建造師是公司法定代表人在工程項(xiàng)目上的全權(quán)委托人，對外代表公司、業(yè)主及分包單位，溝通處理項(xiàng)目中一切重大事項(xiàng)；對內(nèi)全面負(fù)責(zé)管理督促項(xiàng)目實(shí)施，是項(xiàng)目的直接領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。

參考文獻(xiàn)

[1]奚海霞.談?wù)勛越ㄔ鞄煹膸讉€(gè)問題[J]. 建筑工人， 2004， (08)

篇9

【關(guān)鍵詞】工程項(xiàng)目施工;機(jī)械設(shè)備管理;機(jī)械化施工

0 引言

機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)是工程項(xiàng)目成本構(gòu)成的重要部分，機(jī)械設(shè)備管理的好壞直接影響到工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，合理配置項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備，提高使用效率，最大限度地降低機(jī)械設(shè)備使用成本是項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理的首要任務(wù)。

1 加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)過程中機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作

加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)管理，是提高企業(yè)技術(shù)裝備水平和施工能力的保證，同時(shí)又是確保項(xiàng)目施工生產(chǎn)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。設(shè)備的維修使用、競賽考評、信息反饋要達(dá)到規(guī)范化，從而使管與用有效結(jié)合，在使用中真正求得實(shí)效。設(shè)備管理的基礎(chǔ)和重心均在各個(gè)工程項(xiàng)目部，工程項(xiàng)目部應(yīng)成立機(jī)械設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓，設(shè)置適應(yīng)項(xiàng)目施工所需管理崗位，配備專業(yè)技術(shù)人員，加強(qiáng)設(shè)備操作人員的技能、職責(zé)和安全教育，司助人員切實(shí)履行崗位職責(zé)。設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)小組要加強(qiáng)對項(xiàng)目保障部的管理，專業(yè)技術(shù)人員要加強(qiáng)對作業(yè)層的機(jī)械設(shè)備維修，強(qiáng)化“兩定三包”制度即“定人、定機(jī)，包使用、包保養(yǎng)、包保管”，建立施工機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案及臺賬，堅(jiān)持“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，以提高機(jī)械設(shè)備的綜合利用率，以完好的設(shè)備來促進(jìn)施工生產(chǎn)加快項(xiàng)目工程進(jìn)度，降低工程施工成本，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

2 工程項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀

2.1 當(dāng)前我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀

從機(jī)械設(shè)備安全管理目標(biāo)角度考慮，機(jī)械設(shè)備使用壽命的無限延長，不但會增加環(huán)保、能源消耗等方面的投入，還會帶來因性能、可靠性的下降而帶來的安全事故隱患，適時(shí)地對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代是必要的。在“重使用輕安全管理”思想指導(dǎo)下，項(xiàng)目管理追求的目標(biāo)是質(zhì)量。目前，由于施工任務(wù)繁重，機(jī)械設(shè)備的使用頻率非常高、使用時(shí)間非常長，超出正常的使用要求，而留給監(jiān)測、保養(yǎng)維修的時(shí)間不多。同時(shí)施工單位不夠重視，對機(jī)械設(shè)備的監(jiān)測、保養(yǎng)維修不到位，機(jī)械設(shè)備在正常運(yùn)行中不管不問，直到出現(xiàn)故障才想到要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修，而這時(shí)往往已經(jīng)過了最佳保養(yǎng)維修時(shí)間點(diǎn)，大大增加維修成本，縮短了機(jī)械設(shè)備的使用壽命。由于機(jī)械設(shè)備引起的安全事故，發(fā)生的原因千千萬萬，但每次幾乎都能落實(shí)到一個(gè)非常具體的管理工作疏忽的細(xì)節(jié)，正是平時(shí)基礎(chǔ)管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，成為了事故發(fā)生的安全隱患.對基礎(chǔ)管理工作的忽視與放任，造就了事故分析與防范的“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的畸形體制，使機(jī)械設(shè)備安全管理缺少手段。

2.2 橋梁機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)狀

橋梁建設(shè)在國內(nèi)得到了很快速的進(jìn)步和發(fā)展，因此，越來越多的人開始重視橋梁施工的進(jìn)度，并嚴(yán)格要求質(zhì)量，在這樣的背景下，作為施工單位來講，他們也越來越重視機(jī)械設(shè)備的重要作用。然而，這些施工單位只是重視機(jī)械本身，對這些設(shè)備的管理上確忽視了，這就會造成無法有效管理機(jī)械設(shè)備，進(jìn)而會出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備由于損壞而得不到及時(shí)維修，以及機(jī)械設(shè)備調(diào)度不及時(shí)，進(jìn)而影響工程施工進(jìn)度。除此之外，施工單位各職能部門缺乏協(xié)作，相互配合不充分，難以形成管控體系，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的供需出現(xiàn)嚴(yán)重失調(diào)，若機(jī)械設(shè)備的調(diào)配不能及時(shí)有效進(jìn)行，勢必會造成設(shè)備配置不合理，利用率不高等情況，導(dǎo)致現(xiàn)場無法正常施工。

2.3 建筑施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)狀

施工設(shè)備轉(zhuǎn)移頻繁，為了縮短建設(shè)周期，加快投資回報(bào)，是業(yè)主乃至全社會的主要經(jīng)營理念，因此建筑施工項(xiàng)目普遍要求是施工工期短，長則幾年，短則一年半載，這些施工項(xiàng)目工期長短不一，性質(zhì)不同，當(dāng)一個(gè)工程項(xiàng)目結(jié)束后，機(jī)械設(shè)備必須轉(zhuǎn)移到另一個(gè)項(xiàng)目處，這樣就造成設(shè)備轉(zhuǎn)移比較頻繁，成本費(fèi)用也相應(yīng)的增加。施工設(shè)備利用率波動大： 由于受工期安排，項(xiàng)目銜接，工程規(guī)模的大小等影響，施工過程中又必然存在著施工的高峰期和低谷期，施工高峰期，為了搶工期容易造成拼設(shè)備，拼人員的現(xiàn)象使機(jī)械設(shè)備沒有保養(yǎng)的時(shí)間。低谷期時(shí)，設(shè)備閑置時(shí)間過長，又容易忽視管理。

3 對加強(qiáng)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理工作的幾點(diǎn)思考

3.1 嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理制度

對機(jī)械設(shè)備作業(yè)實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以確保機(jī)械設(shè)備作業(yè)安全為重點(diǎn)，以推進(jìn)機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理為載體，把風(fēng)險(xiǎn)管理和安全管理有機(jī)融合，構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，切實(shí)強(qiáng)化安全生產(chǎn)的超前防范和過程控制，最大程度地消除和降低機(jī)械設(shè)備作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到預(yù)防、減少事故的發(fā)生和降低事故后果的目的，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控、管理水平全面提升，確保機(jī)械設(shè)備持續(xù)安全穩(wěn)定。

3.2 嚴(yán)格教育培訓(xùn)制度

要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和操作人員的崗前培訓(xùn)，促使其全面了解和掌握機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程、工作原理、性能指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、安全措施等內(nèi)容。每個(gè)操作人員都必須要考核合格，持證上崗。同時(shí)對操作人員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理單位、項(xiàng)目部和施工班組的三級安全教育，樹立其安全防范意識，建設(shè)單位應(yīng)組織對臨近既有線的機(jī)械設(shè)備施工安全規(guī)章進(jìn)行專門培訓(xùn)，要有針對性、適用性和可操作性，堅(jiān)決避免走形式走過程。

3.3 嚴(yán)格拆裝管理制度

機(jī)械設(shè)備的安裝與拆除要嚴(yán)格遵守國家、行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，事先要根據(jù)現(xiàn)場情況制訂切實(shí)可行的拆裝工藝和方案，并報(bào)上級部門審查批準(zhǔn)。同時(shí)必須請具有相應(yīng)資質(zhì)單位或生產(chǎn)廠家委派技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行拆裝，嚴(yán)禁無資質(zhì)人員擅自拆裝。

3.4 嚴(yán)格設(shè)備使用制度

機(jī)械設(shè)備必須建立主要使用制度，根據(jù)使用說明書和作業(yè)指導(dǎo)書編制具體的操作方法和流程，嚴(yán)格按照定人、定機(jī)、定崗“三定”制度，按設(shè)備操作規(guī)程或設(shè)備使用說明書的操作制度，持證上崗制度，安全技術(shù)交底制度，開機(jī)前檢查、試機(jī)制度，安全員監(jiān)督制度，臺班工作記錄制度和交接班制度的主要使用制度，確保機(jī)械設(shè)備安全、可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行。

3.5 嚴(yán)格維修保養(yǎng)制度

機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)是保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)的重要手段，是一項(xiàng)積極的預(yù)防工作.要定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)，做好保養(yǎng)記錄，嚴(yán)格按國家規(guī)定邀請具有相關(guān)資質(zhì)部門對設(shè)備進(jìn)行定期檢查，加大對現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備的檢測力度，認(rèn)真落實(shí)設(shè)備維修、例行保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、特殊保養(yǎng)的維修保養(yǎng)制度，確保設(shè)備性能良好，避免出現(xiàn)帶病作業(yè)。設(shè)備維護(hù)好了，就可以減少停工損失和維修費(fèi)用，降低成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，為國家、企業(yè)、個(gè)人帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，企業(yè)必須重視和加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)管理工作。為此，設(shè)備的維護(hù)必須每班維護(hù)和定期維護(hù)相結(jié)合。每班維護(hù)要求操作工人在每班中必須做到：班前檢查，班中正確使用設(shè)備，注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，下班清理設(shè)備;交接班時(shí)要保證設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)。定期維護(hù)由操作者和維修工合作，根據(jù)規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證設(shè)備性能的優(yōu)良。

4 結(jié)語

現(xiàn)代工程項(xiàng)目施工機(jī)械化程度高，提高了施工作業(yè)的規(guī)模，促進(jìn)了工程施工的專業(yè)化生產(chǎn)，提高了工程施工的效率，縮短了施工的周期，對于提高施工企業(yè)的生產(chǎn)力，降低施工成本有重（下轉(zhuǎn)第270頁）（上接第258頁）要意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1]韋并生.工程項(xiàng)目施工中的機(jī)械設(shè)備管理探討[J].中小企業(yè)管理與科技：下旬刊，2011，03.