導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程養(yǎng)護(hù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路施工；養(yǎng)護(hù)；管理

隨著城市道路交通的發(fā)展，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能性、使用性能每時(shí)每刻對(duì)城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。城市市政道路養(yǎng)護(hù)的施工是繁復(fù)的工程。當(dāng)前，城市道路交通業(yè)迅猛向前推進(jìn)，養(yǎng)護(hù)施工工期長短不一，容易受到物質(zhì)、技術(shù)條件上一定的限制。為了確保城市道路的安全性和通暢性，應(yīng)該從根本上去解決養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)的一些問題。因此，在工程質(zhì)量控制管理方面也因由施工企業(yè)的自控逐漸的轉(zhuǎn)為由政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)理相結(jié)合控制，然而在工程的管理方面仍會(huì)存有部分漏洞，所以，怎樣可以提高控制好對(duì)于市政工程養(yǎng)護(hù)方面的工作，就需要進(jìn)一步的加強(qiáng)相關(guān)的措施。

1加強(qiáng)控制施工養(yǎng)護(hù)的造價(jià)

（1）在施工養(yǎng)護(hù)中一般會(huì)應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，這是有利于降低工程的造價(jià)。但是，這也不是完全絕對(duì)的，而針對(duì)一些新工藝和新技術(shù)，比如在直螺紋鋼筋的對(duì)接在替代了傳統(tǒng)的焊接施工工藝等，這雖然會(huì)提高施工的進(jìn)度，但同時(shí)也提高了工程的造價(jià)問題。相對(duì)之下，在高速路面的修建以及大型的土石方工程當(dāng)中，在同陳舊的機(jī)械設(shè)備以及對(duì)于人工施工相比較，如果應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，會(huì)在一定程度上提高施工養(yǎng)護(hù)的工作效率，也有利于降低工程成本，提高工程的進(jìn)度等方面。所以，無論在施工養(yǎng)護(hù)的過程中應(yīng)用哪種施工方法、施工工藝，都是需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用情況，并且要綜合其他因素從而來確定。

（2）在影響工程造價(jià)的重要因素中也體現(xiàn)在施工方案的問題上。在施工的各個(gè)階段編制工程造價(jià)時(shí)，所應(yīng)用的定額、指標(biāo)和費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)等都需要和確定的施工方案相一致。因此，在確定施工方案時(shí)就必須要考慮到幾方面的問題，①確定方案所能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)性和可能性。②確定的施工方案是否科學(xué)合理性。③確定的施工方案要與工程的規(guī)模相一致。

（3）合理完善的施工圖和施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)，在對(duì)施工人員、施工材料、設(shè)備設(shè)置、勞動(dòng)力的安排以及在施工養(yǎng)護(hù)的程序和養(yǎng)護(hù)工藝等方面的問題，都必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并比較。作為確保施工工程的質(zhì)量文件，也是確保有效提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理。但是，在實(shí)際的工作當(dāng)中，由于在施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)思想以及設(shè)計(jì)意圖都沒有得到有效的貫徹，所以，對(duì)于施工養(yǎng)護(hù)的施工方案再過完善，也只是虛構(gòu)，并沒有達(dá)到控制工程造價(jià)的主要目的。對(duì)此，在施工當(dāng)中，

就必須要嚴(yán)格的按照?qǐng)D紙?jiān)谑┕ゐB(yǎng)護(hù)過程中有效的實(shí)施，才能夠確保工程的工期、工程質(zhì)量，并且也可以達(dá)到控制工程造價(jià)和降低成本的目的。

（4）在進(jìn)行分項(xiàng)或者是分部工程結(jié)束以后，負(fù)責(zé)監(jiān)理的單位和有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)必須要加強(qiáng)提高對(duì)工程質(zhì)量的檢查工作，在檢查中需要按照施工養(yǎng)護(hù)的方案和圖紙進(jìn)行檢查。由于施工養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)不是一成不變的，所以在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需要以實(shí)際情況來進(jìn)行檢查，并且在施工養(yǎng)護(hù)過程中必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，制定多種施工養(yǎng)護(hù)的具體方案，在進(jìn)行比較分析后來確定最佳的施工養(yǎng)護(hù)方案，以提高經(jīng)濟(jì)效益，降低工程成本，確保工程施工質(zhì)量，從而達(dá)到控制工程造價(jià)的最終目的。

2加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量技術(shù)控制

（1）在隨著城市道路路面通行以后，城市道路的實(shí)際使用壽命和設(shè)計(jì)指標(biāo)往往會(huì)有較大的差距，在使用過程中往往會(huì)產(chǎn)生預(yù)期之外的損傷，道路所受到的交通量大幅增長、受到自然因素的水分和溫度影響以及行車因素等多種影響后，對(duì)于路基路面就會(huì)不斷的出現(xiàn)病害。然而由于產(chǎn)生路面病害的因素有很多，所以對(duì)產(chǎn)生病害的各種原因必須要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究，并且制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和耐久的目的。對(duì)此，在進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)前的準(zhǔn)備階段，就必須要做好施工養(yǎng)護(hù)的組織設(shè)計(jì)工作，仔細(xì)選擇施工養(yǎng)護(hù)的實(shí)際方案，；隹確細(xì)致的全面做好研究調(diào)查工作，認(rèn)真編制質(zhì)量計(jì)劃。另外，對(duì)于施工材料的；隹備工作也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按照合同要求規(guī)定對(duì)材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行采購和運(yùn)輸，堅(jiān)決杜絕在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不合格的材料，并且按照要求進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放，按照制定計(jì)劃組織進(jìn)行配套供應(yīng)。

（2）在施工養(yǎng)護(hù)中，道路養(yǎng)護(hù)部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)需要定期做好預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)維修處理，主要就是為了防止地面水的下滲而導(dǎo)致路基出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象。同時(shí)也為了防止地面水下滲從而出現(xiàn)板底沖刷而脫空。對(duì)于接縫和填縫料的損壞進(jìn)行維修處理時(shí)，如果在接縫中存有陳舊雜物和填縫料，需要進(jìn)行及時(shí)的清除處理，并且要把縫內(nèi)的灰塵清掃干凈。

（3）對(duì)于市政施工養(yǎng)護(hù)的技術(shù)質(zhì)量控制不能太過保守，需要經(jīng)常進(jìn)行交流與學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行分級(jí)處理，分級(jí)管理，其主要的目的就是提高施工進(jìn)度，以及提高施工質(zhì)量，從而確保文明生產(chǎn)與安全生產(chǎn)的目標(biāo)。把技術(shù)進(jìn)行革新，一般主要就是對(duì)陳舊的操作方法與施工工藝加以創(chuàng)新改革，優(yōu)化生產(chǎn)，把施工的工具和設(shè)備加強(qiáng)改進(jìn)并提高效率，對(duì)原材料方面進(jìn)行改進(jìn)降低消耗或者綜合利用、完善施工、應(yīng)用先進(jìn)管理方法以及實(shí)用技術(shù)等，通過技術(shù)組織實(shí)施和施工技術(shù)革新，不斷提高施工養(yǎng)護(hù)工作。

3加強(qiáng)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的安全問題

要全面落實(shí)檢查安全的技術(shù)措施工作。（1）對(duì)承包單位的安全管理部門要進(jìn)行督促，切實(shí)做好安全管理職責(zé)工作，并且對(duì)施工養(yǎng)護(hù)的管理單位進(jìn)行抽查。（2）作為監(jiān)理人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查時(shí)必須要檢查實(shí)際上崗人員是否具有上崗資格。（3）對(duì)于經(jīng)過審查批準(zhǔn)的實(shí)施方案，應(yīng)定期或者是不定期的對(duì)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械以及模板、整體提升腳手架等和安全設(shè)施設(shè)置進(jìn)行檢查，并且加強(qiáng)核查驗(yàn)收的手續(xù)。（4）定期進(jìn)行檢查和巡視在施工養(yǎng)護(hù)當(dāng)中危險(xiǎn)性較大工程的施工情況，并且對(duì)關(guān)鍵的工序和重要部位需要進(jìn)行旁站監(jiān)理，做好記錄。（5）落實(shí)做好安全生產(chǎn)的基本措施處理工作，以及規(guī)范管理機(jī)械設(shè)備和施工養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的文明施工養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)論

總之，在市政工程道路施工養(yǎng)護(hù)的當(dāng)中，市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項(xiàng)繁復(fù)而艱巨的工作。它貫穿于工程實(shí)施的全過程通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策精心設(shè)計(jì)、精心施工、以提高市政道路工程，政道路工程只有本著長遠(yuǎn)的眼光，以遠(yuǎn)期效益為目標(biāo)，制定合理的道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的展現(xiàn)給社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁雷.淺談市政工程水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)問題.中國科技博覽，2009（28）.

[2]龔玲玲.市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)工程的環(huán)境污染問題和對(duì)策[J].市政設(shè)施管理，2007（1）.

篇2

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

1、道路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)

1.1養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通的發(fā)展也不斷發(fā)展。但是在交通在城市道路管理中依舊存在一定的問題，導(dǎo)致公路橋梁在維修的過程中難以及時(shí)跟進(jìn)。只有道路橋梁出現(xiàn)問題之后才有部門進(jìn)行修理，直接影響人們的日常生活以及出行安全。道路橋梁的建設(shè)重點(diǎn)就是為人們的日常生活服務(wù)，但是一旦出現(xiàn)問題就會(huì)直接導(dǎo)致出行不便，困難出現(xiàn)之后再進(jìn)行處理就會(huì)影響人們的生活。因此，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)于城市的發(fā)展以及人們的生活都有重要的作用。

1.2影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素

（1）主觀原因。從主觀原因上來看，影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素就是施工隊(duì)伍的素質(zhì)以及道路橋梁施工負(fù)責(zé)人的因素，負(fù)責(zé)人在施工過程中管理不到位，不負(fù)責(zé)任，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。施工人員在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，偷工減料，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。（2）其他因素。道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題還存在其他影響因素，比如：施工設(shè)施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，對(duì)于材料的選擇、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)等都直接影響著施工的質(zhì)量。除此之外，建筑施工管理同樣影響著建筑施工質(zhì)量。

2、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中存在的問題

2.1道路工程在設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題

任何工程項(xiàng)目在正式施工前，必然會(huì)經(jīng)過前期的工程設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到工程的開展以及工程項(xiàng)目完工后的工程質(zhì)量。因此作為工程設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目前必須要進(jìn)入實(shí)地展開調(diào)研，充分了解施工周邊的實(shí)際情況，如此才能設(shè)計(jì)最優(yōu)質(zhì)的方案；反之，若不參與實(shí)地調(diào)研，自然也就無法確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，繼而導(dǎo)致施工方案設(shè)計(jì)的不合理，最終給施工質(zhì)量帶來極大的隱患。

2.2橋梁主體結(jié)構(gòu)中存在的問題

在橋梁基礎(chǔ)施工的過程中不規(guī)范的施工工藝、施工工序等都會(huì)導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。比如：在施工過程中橋墩的承載力難以達(dá)到要求就會(huì)導(dǎo)致橋梁斷裂、坍塌，影響行車安全。

2.3裂縫

目前階段，我國的道路橋梁的施工過程中都采用鋼筋混凝土，混凝土的應(yīng)用容易出現(xiàn)裂縫問題，出現(xiàn)裂縫的重要原因就是填充密度不足，在使用的過程中出現(xiàn)縫隙。

2.4坍塌問題

道路橋梁出現(xiàn)坍塌一般都是在連接處，在進(jìn)行施工的過程中，一般都需要雨水井等設(shè)施進(jìn)行輔助施工，這類設(shè)施與道路橋梁的連接處最容易出現(xiàn)坍塌，影響人們的行車安全。

3、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制對(duì)策

3.1如何解決設(shè)計(jì)帶來的施工質(zhì)量問題

在施工設(shè)計(jì)的過程中設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該將道路施工的基本的施工環(huán)境進(jìn)行充分的了解，同時(shí)要將工程施工的基礎(chǔ)設(shè)施以及基本的技術(shù)條件進(jìn)行熟知，這樣在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)施工方案進(jìn)行分層設(shè)計(jì)：（1）構(gòu)思，在這個(gè)階段就是將整體的方案進(jìn)行初步的規(guī)劃，有一個(gè)基本的方案策劃思路。（2）初步設(shè)計(jì)方案，這個(gè)過程中就是要將構(gòu)思和規(guī)劃轉(zhuǎn)化為初步的方案，構(gòu)成方案的初步輪廓。（3）將方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)。方案細(xì)節(jié)的落實(shí)就是將整個(gè)方案的框架進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)，將具體的施工步驟等進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)最終得到完整、詳細(xì)的方案。對(duì)整個(gè)施工過程中常常出現(xiàn)的問題進(jìn)行有針對(duì)性的排查、對(duì)通病進(jìn)行合理、科學(xué)的預(yù)防。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)人員的技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感的培養(yǎng)，在進(jìn)行道路施工設(shè)計(jì)的過程中不僅僅要加強(qiáng)對(duì)道路施工設(shè)計(jì)的圖程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)具體的施工的特殊要求以及施工環(huán)境的配合，全面建立高質(zhì)量的施工方案。

3.2組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)

針對(duì)參與市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工人員，除了需有一定的數(shù)量外，對(duì)其個(gè)人的專業(yè)素質(zhì)方面也有著較高的要求。施工人員的專業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定了項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量。因而針對(duì)施工人員的管理，必須采取更為科學(xué)、有效的管理方法，以約束施工人員的工作行為。施工單位需結(jié)合項(xiàng)目要求配備足夠的施工力量，并對(duì)項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理分層。針對(duì)施工隊(duì)伍的選擇，除了要考慮到競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)外，還需考量施工隊(duì)伍的整體實(shí)力，唯有組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)、設(shè)備精良的施工隊(duì)伍才能確保工程的整體質(zhì)量。

3.3提高對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視度

加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量，確保人們的出行安全，必須要提高對(duì)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視程度，明確建筑人員的責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人，建立質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)建筑人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。同時(shí)加強(qiáng)建筑人員對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，加強(qiáng)道路橋梁的后期管理，培養(yǎng)專業(yè)的道路和橋梁管理隊(duì)伍，提高道路橋梁的使用壽命和行車安全，全面促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

3.4嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

材料的質(zhì)量高低將直接影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命。針對(duì)施工材料的采購，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序逐步進(jìn)行。此外，針對(duì)施工材料的監(jiān)管應(yīng)嚴(yán)格貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程。從采購到投入使用過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需經(jīng)過詳細(xì)的檢驗(yàn)，避免因材料的質(zhì)量問題而讓工程整體的質(zhì)量大打折扣。針對(duì)工程材料的控制，還需從源頭抓起，重點(diǎn)開展源頭上的材料采購工作，將是控制工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)管理者對(duì)許多材料采購的過程需給予足夠重視，且在實(shí)際的管理過程中，除了要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，還需及時(shí)開展對(duì)工程材料的驗(yàn)收工作。即將進(jìn)場(chǎng)的材料必須進(jìn)行分批次的試驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。此外，在材料檢驗(yàn)過程中，除了要有詳細(xì)的數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)格、品種說明，還必須要求材料供應(yīng)商提供相應(yīng)的材料發(fā)票。在材料質(zhì)量檢驗(yàn)方面，堅(jiān)持貫徹不準(zhǔn)不合格材料進(jìn)場(chǎng)，只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢驗(yàn)結(jié)果的檢驗(yàn)原則，進(jìn)一步確保材料的高質(zhì)量。所有材料在采購之后，都應(yīng)做好相應(yīng)的保存與保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料質(zhì)量下降或變質(zhì)。作為控制材料質(zhì)量的最后關(guān)卡，亦是材料質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，必須引起相關(guān)管理人員的高度重視。

結(jié)語

為了能夠保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而能夠推動(dòng)整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行。在道路橋梁的施工過程中，要結(jié)合實(shí)際的情況，科學(xué)合理的組織施工，并且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，并且要及時(shí)準(zhǔn)確的處理問題，從而使得道路橋梁向著一個(gè)高質(zhì)量、高水平的方向發(fā)展。

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關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；養(yǎng)護(hù)；新方法

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

對(duì)城市的道路橋梁進(jìn)行施工是一項(xiàng)較為系統(tǒng)的工程，其施工條件和所處的施工地點(diǎn)比較復(fù)雜，因此，對(duì)其進(jìn)行建筑存在著較大的難度。但是，這項(xiàng)施工工程又是非常重要的。不僅關(guān)乎著人們出行的便利性，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生一定的影響。如果前期的建設(shè)工作不到位，存在著質(zhì)量問題，就會(huì)給后期的養(yǎng)護(hù)工作帶來一定的難度。不僅提高養(yǎng)護(hù)成本，也會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

一、城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理方面的問題

在道路橋梁的施工階段，主要存在以下幾個(gè)方面的問題：第一，橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題。很多風(fēng)險(xiǎn)因素都來源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。第二，臨時(shí)工程問題。在施工過程當(dāng)中時(shí)常發(fā)生眾多人為以及不可控的事故，在這眾多的事故當(dāng)中發(fā)生率最高，幾乎占據(jù)所有事故一半以上的是腳手架相關(guān)事故。由于腳手架結(jié)構(gòu)不合理，進(jìn)而導(dǎo)致的局部坍塌，甚至是整體坍塌、高空跌落等事故，一方面影響工程的整體進(jìn)度，另一方面嚴(yán)重的威脅了施工人員的人身安全。在道路橋梁的施工過程當(dāng)中，運(yùn)輸材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的臨時(shí)施工設(shè)施。這些設(shè)備無論是在安裝過程當(dāng)中還是后期的使用、維護(hù)等方面都潛在各種危險(xiǎn)因素。由于這部分的設(shè)備屬于臨時(shí)性的，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)有所忽略，導(dǎo)致整體質(zhì)量不佳，以及維護(hù)不及時(shí)、維護(hù)粗糙等問題，加之環(huán)境因素的影響，往往使得這些設(shè)備在使用過程當(dāng)中總是伴隨著各種潛在的威脅，令人防不勝防。在進(jìn)行橋梁的施工當(dāng)中，處于工程要求，在施工當(dāng)中往往會(huì)用到架橋機(jī)等相關(guān)設(shè)備，而這些設(shè)備通常具有大型、重量大等特點(diǎn)，因此在使用過程當(dāng)中存在一定程度的危險(xiǎn)性。

二、影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素分析

1、主觀因素

引發(fā)城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)問題的相關(guān)因素當(dāng)中，主觀方面的因素是其中的一個(gè)重要因素。主觀人為因素主要包括了施工隊(duì)伍素質(zhì)、負(fù)責(zé)人等方面。在進(jìn)行道路橋梁施工之時(shí)，由于有關(guān)負(fù)責(zé)人管理不到位，或者在管理之時(shí)缺乏責(zé)任心，進(jìn)而影響工程的整體質(zhì)量。部分負(fù)責(zé)人甚至為了一己私利而中飽私囊，將工程的質(zhì)量置之不顧，進(jìn)而使得工程的整體質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致在施工過程當(dāng)中或者后期的實(shí)際使用當(dāng)中出現(xiàn)重大安全事故。施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高也將影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，由于施工技術(shù)不過關(guān)、不按照設(shè)計(jì)施工、違法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等因素，從而影響工程整體質(zhì)量。以上這些都屬于主觀人為方面對(duì)施工造成的不良影響，對(duì)整個(gè)城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量具有嚴(yán)重的影響。

2、其他因素

除了以上兩方面的因素之外，在道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中的影響因素還有許多其他因素，比如材料不符合標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備老化等問題，都將進(jìn)一步影響工程的整體質(zhì)量。在任何工程當(dāng)中材料都是其基礎(chǔ)，在采購原料之時(shí)要求必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行采購，包括材料型號(hào)、質(zhì)量、數(shù)量等方面的內(nèi)容。同時(shí)在運(yùn)輸過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)盡量減少磨損，以免材料在購買之時(shí)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在使用之時(shí)卻因?yàn)槟p而打了折扣。材料的質(zhì)量將直接影響工程的整體質(zhì)量，它關(guān)系著在工程完成之后道路橋梁的實(shí)際使用壽命周期，也影響著道路橋梁實(shí)際功能的實(shí)現(xiàn)。而材質(zhì)方面的問題導(dǎo)致的質(zhì)量不過關(guān)情況，無論是使用優(yōu)良的管理，還是先進(jìn)的施工技術(shù)都無法挽回，唯一的方式就是進(jìn)行返工。這一方面影響了工程的整體進(jìn)度，另一方面也增加了企業(yè)的建筑成本，違背了企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)最大化的最終目的。與此同時(shí)，設(shè)備設(shè)施方面是進(jìn)行施工所必不可少的工具，設(shè)備的安裝問題、使用問題、維護(hù)等方面都將對(duì)道路橋梁工程造成嚴(yán)重影響，并且設(shè)備設(shè)施之中潛藏著種種危險(xiǎn)因素。這就要求在施工當(dāng)中做好設(shè)備的管理、安裝、維護(hù)等方面的工作，為提高工程整體質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)[1]。

三、加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理的有效策略探究

1、提高施工人員質(zhì)量管理意識(shí)

為提高道路橋梁的整體質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合人力資源發(fā)展的實(shí)際狀況，不斷提高施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在每次道路橋梁施工之前，施工企業(yè)必須具有針對(duì)性地開展員工質(zhì)量教育大會(huì)或者相關(guān)培訓(xùn)教育工作，為全面提升施工人員對(duì)質(zhì)量管理重要性的認(rèn)識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不僅要通過教育工作加強(qiáng)施工人員對(duì)質(zhì)量管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，還應(yīng)該從根本上改變職工對(duì)施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)職工明確施工過程中各項(xiàng)目質(zhì)量控制均與橋梁的整體質(zhì)量有直接關(guān)系。教育培訓(xùn)工作結(jié)束之后，施工單位還應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行資格考察，只允許符合施工要求的人員從事施工工作。

2、重視招標(biāo)，優(yōu)化方案

要想提高道路橋梁的整體質(zhì)量，施工單位還必須重視招標(biāo)工作的重要性，從招標(biāo)階段開始選擇最優(yōu)的施工方案。通常情況下，施工企業(yè)可以采用帶案招標(biāo)的方式，要求投標(biāo)企業(yè)將自身設(shè)計(jì)的施工方案帶到招標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，施工企業(yè)通過對(duì)比，選擇最合適的施工方案，為提高道路橋梁的整體質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。另外，在招標(biāo)階段，施工單位還應(yīng)該針對(duì)業(yè)主的實(shí)際需求不斷提升自身的技術(shù)能力，爭(zhēng)取采用最先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝、材料等，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、制定合理的質(zhì)量管理計(jì)劃

為了保障項(xiàng)目的正常運(yùn)行，道路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該制定合理科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃。通過質(zhì)量計(jì)劃可以明確了解施工過程中難以控制的項(xiàng)目，施工人員在實(shí)際施工中會(huì)高度關(guān)注難點(diǎn)位置的施工，并根據(jù)該位置的實(shí)際狀況制定科學(xué)合理的施工方案，在施工順利進(jìn)行的前提下，為提高施工質(zhì)量提供技術(shù)保障。

4、倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提高施工質(zhì)量

伴隨著科技的發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備以及新工藝在各行各業(yè)的發(fā)展建設(shè)中取得了廣泛的應(yīng)用，并為行業(yè)的發(fā)展建設(shè)提供了動(dòng)力保障。新的科技成果也在道路橋梁工程中取得廣泛應(yīng)用，為提高工程質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該積極倡導(dǎo)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，努力尋求新的科技創(chuàng)新，為提高施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，倡導(dǎo)科技創(chuàng)新還能在一定程度上減少施工的成本浪費(fèi)，因此，施工單位必須加大資金投入不斷強(qiáng)化科技研究人員的隊(duì)伍建設(shè)，力求從技術(shù)上不斷提高道路橋梁的整體質(zhì)量[2]。

5、做好施工過程監(jiān)理審查工作

在實(shí)際施工過程中，企業(yè)還應(yīng)該做好施工過程監(jiān)理審查工作，為提高施工質(zhì)量提供動(dòng)力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)理審查工作的實(shí)際內(nèi)容：審查施工方案、檢查模板的安裝質(zhì)量、檢查支架安裝質(zhì)量、檢查主梁砼澆筑的旁站質(zhì)量以及檢查預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的狀況。只有明確以上檢查項(xiàng)目，監(jiān)理審查部門才能從根本上提高審查的質(zhì)量，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6、進(jìn)度控制的管理對(duì)策

整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施管理中，進(jìn)度控制需要做到合理有效。制定合理的施工計(jì)劃和資源的配套計(jì)劃是首要前提條件，施工過程中，需要依據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃和季進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理的工作總結(jié)。此外，需要?jiǎng)?chuàng)建完善的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案，確保各個(gè)項(xiàng)目與部門的具體施工中的計(jì)劃，確保工程的實(shí)施不會(huì)受到各種因素的困擾，能夠按期完成。在項(xiàng)目的管理過程中，對(duì)于出現(xiàn)的狀況需要及時(shí)給出解決方案，避免工程的延誤，避免任何情況而導(dǎo)致項(xiàng)目無法正常的運(yùn)行，確保整個(gè)項(xiàng)目能夠順利的完成。

7、建立施工質(zhì)量保證體系

在城市道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，要不斷的提高施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理水平，就要求要建立健全一個(gè)施工質(zhì)量保證體系。堅(jiān)持以人為本，樹立良好的安全意識(shí)，提高施工的安全性和責(zé)任心，確保相關(guān)工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的工作，并且積極做好養(yǎng)護(hù)工作。提高整個(gè)體系的規(guī)范性和科學(xué)性，不斷的優(yōu)化和完善相關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)國家的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、要求，明確每個(gè)部分的負(fù)責(zé)人，劃分職權(quán)，落實(shí)責(zé)任制。推動(dòng)每個(gè)工作人員，從基礎(chǔ)員工到上層管理人員認(rèn)真做好本職工作，互相監(jiān)督共同進(jìn)步。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系，在確保了上一個(gè)環(huán)節(jié)的工作符合質(zhì)量要求之后再進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)完善監(jiān)督體系，在施工之前施工方面的負(fù)責(zé)人必須先向設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員等核對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面的要求，確保施工環(huán)節(jié)每個(gè)方面都最大限度的符合質(zhì)量要求。尤其需要注意的是，施工質(zhì)量問題并非僅僅是這個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)人員的責(zé)任，質(zhì)量問題具有全員性、全程性、全局性的特征，這些特征都決定了在施工過程當(dāng)中的質(zhì)量需要所有相關(guān)人員的支持，并且應(yīng)當(dāng)從確認(rèn)中標(biāo)開始到最終的交付工程，在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要樹立一個(gè)質(zhì)量目標(biāo)，完成質(zhì)量任務(wù)。立足于工程的實(shí)際情況，以及在施工當(dāng)中遇到的新問題，不斷的優(yōu)化和完善整個(gè)質(zhì)量體系，從部分到整體，最終完成總體質(zhì)量目標(biāo)。加強(qiáng)施工當(dāng)中的監(jiān)管工作，成立專門的監(jiān)管小組，將定期和不定期的質(zhì)量檢查相結(jié)合，不僅要檢查施工方面，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)設(shè)備狀況、材料保存等方面進(jìn)行檢查。只有不斷提高整個(gè)質(zhì)量體系的科學(xué)性和規(guī)范性，才能夠確保整個(gè)工程的質(zhì)量問題得以解決，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，提高道路橋梁使用壽命和使用安全性。

8、充分質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫

城市橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫主要是指，在設(shè)計(jì)和實(shí)際的施工過程當(dāng)中對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵性因素進(jìn)行設(shè)置，并且建立起對(duì)應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫。通過這樣的方式，首先能夠有效的避免在控制點(diǎn)的設(shè)置于管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面也將對(duì)工程質(zhì)量有所影響的各大關(guān)鍵因素進(jìn)行了有效的控制，有利于進(jìn)行預(yù)控和事中以及事后的控制。這就要求建立符合實(shí)際施工要求的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫，設(shè)定質(zhì)量控制點(diǎn)，最終從整體之上提升工程質(zhì)量。

四、提高道路橋梁施工技術(shù)管理的有效措施

1、混凝土施工質(zhì)量管理

現(xiàn)階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場(chǎng)、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先對(duì)相關(guān)證書和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對(duì)混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理

作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對(duì)路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對(duì)梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對(duì)路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時(shí)還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求[3]。

3、路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理

隨著經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的不斷發(fā)展，我國道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對(duì)其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工過渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺(tái)背路堤前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。

五、道路橋梁養(yǎng)護(hù)的主要方面

1、橋面系的養(yǎng)護(hù)

所謂道路橋梁的橋面系主要是直接承受荷載的部位，其重要性是不言而喻的。但是在車輛的形式過程中會(huì)造成道路橋梁的嚴(yán)重?fù)p害，因此，對(duì)這一部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。在具體的養(yǎng)護(hù)過程中，橋面系包含的范圍較大，如對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝、欄桿以及排水結(jié)構(gòu)等諸多方面。而且，由于橋面的結(jié)構(gòu)和材料不同，會(huì)出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題。對(duì)于混凝土橋面來說，很容易出現(xiàn)裂縫，降低其承重能力。如果是瀝青路面，在溫度和濕度差異較大的時(shí)候，就出現(xiàn)車轍，改變橋面的狀態(tài)。通常情況下，道路橋梁會(huì)設(shè)置一些防水或者是防滲漏的設(shè)施，一旦這些基礎(chǔ)設(shè)施被損壞，也會(huì)進(jìn)行后期的維修和養(yǎng)護(hù)。施工過程較為復(fù)雜，要根據(jù)橋面的實(shí)際情況來確定養(yǎng)護(hù)方案。

2、上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁來說，最常見的問題就是出現(xiàn)露筋或者是裂縫等現(xiàn)象，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)化或者是結(jié)構(gòu)變形等。而鋼結(jié)構(gòu)較為容易出現(xiàn)銹蝕或者是材料脫落等。這些問題的產(chǎn)生會(huì)使得城市道路橋梁的荷載力受到一定的影響，而且威脅到行人行車的安全，不利于城市的發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。

3、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

和上部結(jié)構(gòu)相反，下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害，主要是由于地基不牢出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題。下部結(jié)構(gòu)包含的范圍也比較廣，其中有橋臺(tái)、橋墩以及橋基等部位。其中橋基經(jīng)常受到河水的沖刷，會(huì)造成其不均勻沉降、腐蝕等后果。對(duì)于橋墩來說，出現(xiàn)裂縫或者是風(fēng)化的現(xiàn)象也是較為常見的?？梢?，對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是保證

道路橋梁質(zhì)量的最重要因素。

4、對(duì)附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于橋梁來說，除了這些主體結(jié)構(gòu)之外，諸如欄桿、擋墻以及錐坡等附屬結(jié)構(gòu)也是較為重要的，在養(yǎng)護(hù)的過程中也不能輕易忽視。通常情況下，裂縫、剝落、露筋等問題應(yīng)該盡量避免，嚴(yán)重的也會(huì)發(fā)生形變或者是坍塌的現(xiàn)象。但是對(duì)于橋梁的附屬結(jié)構(gòu)來說，其養(yǎng)護(hù)方法和主體部分也有一定的差異。主要采用替換或者是調(diào)整的方式，對(duì)局部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)。

六、對(duì)城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)方式

城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是要不斷解放思想，使用新材料和新機(jī)械工具，學(xué)習(xí)專業(yè)新技術(shù)和新知識(shí)，掌握最新的施工理念和施工工藝，并進(jìn)行綜合的養(yǎng)護(hù)管理，爭(zhēng)取在保證城市道路橋梁安全可靠的前提下，獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在此介紹幾種新的市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)方式：

1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主。隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)也被提上了日程。因此，在養(yǎng)護(hù)的過程中采用新工藝和新技術(shù)是必不可少的?，F(xiàn)如今，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是較為常見的養(yǎng)護(hù)方法。這種方法主要是將防和治有機(jī)結(jié)合，其中稀漿封層技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。這種方式在運(yùn)用的過程中需要運(yùn)用封層機(jī)，但是這種機(jī)械設(shè)備的成本較高，如果在工程量較小的橋梁養(yǎng)護(hù)中，通常不運(yùn)用這種方式，主要依靠人工拌合的方式。由于稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種全新的橋梁養(yǎng)護(hù)方式，因此，相關(guān)的工作人員還在摸索和研究中。由于施工的時(shí)間較長，一旦采用這種方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必然要造成交通封閉，影響人們的正常生活。

2、儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)新方法。和農(nóng)村的道路相比，市政道路主要采用瀝青路面，這主要是由于瀝青材料的自身特點(diǎn)決定的。所謂的儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)法，主要是將瀝青材料按照相應(yīng)的比例進(jìn)行配置，對(duì)橋梁的橋面病害進(jìn)行修補(bǔ)的技術(shù)，技術(shù)的先進(jìn)性在于采用了一種新型材料，可以達(dá)到更好的修補(bǔ)效果。

3、橋梁養(yǎng)護(hù)中的數(shù)據(jù)庫管理新方法。數(shù)據(jù)庫是有組織地進(jìn)行數(shù)據(jù)集合的存儲(chǔ)，可以重復(fù)為多個(gè)用戶服務(wù)，且獨(dú)立于其他應(yīng)用程序。城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)主要是利用橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用典型的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)分析功能，對(duì)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析。此外，數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以共享、查詢，提供同類橋梁的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，給養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)提供參考。目前常用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有多種，常見的有大型數(shù)據(jù)庫ORACLE，SYBASE等和中小型的MSAccess等。城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理會(huì)涉及龐大的數(shù)據(jù)量，使用數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以滿足這種需求。

4、橋梁養(yǎng)護(hù)中的圖形處理新方法。圖形處理技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)生成圖像的技術(shù)，在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，使用較多的兩種技術(shù)是可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS技術(shù)）。可視化技術(shù)是將橋梁養(yǎng)護(hù)中設(shè)計(jì)的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成直觀的圖像，并可以進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的顯示，可以更及時(shí)、準(zhǔn)確地把握和理解抽象數(shù)據(jù)反映的內(nèi)容，并可以根據(jù)圖像的變化趨勢(shì)理解數(shù)據(jù)蘊(yùn)含的規(guī)律，進(jìn)一步分析得到整個(gè)數(shù)據(jù)帶來的隱含信息，有利于對(duì)橋梁現(xiàn)狀的準(zhǔn)確把握。

結(jié)束語

綜上所述，在城市道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中還存在著橋梁主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不佳、質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)意識(shí)不到位等問題。而對(duì)于道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)帶來影響的又主要有主觀、客觀等方面的因素。這就要求企業(yè)針對(duì)存在的問題，不斷的提升相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)、建立質(zhì)量體系、樹立質(zhì)量目標(biāo)、提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視度等，從部分到整體，最終有效的提高城市道路橋梁的施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]歐陽智.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)新方法[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2013（06）：64-66.

篇4

關(guān)鍵詞:道路預(yù)測(cè);路面使用功能;路面分析;養(yǎng)護(hù)方法

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展,作為城市組成并占有重要位置的市政基礎(chǔ)設(shè)施城市道路來講,其功能性、使用性能每時(shí)每刻對(duì)城市的社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系。從太原市的城市道路結(jié)構(gòu)狀況來看幾乎都是瀝青路面,對(duì)這些路面如何進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與施工管理,首先要對(duì)現(xiàn)狀路面使用功能作出科學(xué)合理的評(píng)價(jià),是道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)最基本的組成部分。依照系統(tǒng)工程的原理和方法結(jié)合太原市道路的實(shí)際,按照建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》,就太原市道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)與施工管理功能性的評(píng)價(jià)淺析如下:

1 路面狀況預(yù)測(cè)

對(duì)路面使用性能作出合理的評(píng)價(jià),是路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)基本的組成部分。結(jié)合太原市的道路實(shí)際以路面的各種損壞狀況作出正確的預(yù)測(cè)是非常重要的。

路面性能預(yù)測(cè)一般包括行駛功能預(yù)測(cè)和路面損壞預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)是決策的前提,是制定中長期路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的基礎(chǔ)。路面在使用過程中,其性能屬性必然隨使用時(shí)間或累計(jì)軸載作用次數(shù)的增加而逐漸變壞,當(dāng)惡化到某一界限時(shí)就需要采取修復(fù)和改善提高的措施以恢復(fù)提高路面的使用功能。

路面性能變化主要取決于下述因素:①路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),路面結(jié)構(gòu);②路面材料及施工質(zhì)量控制;③累積交通量;④氣候條件及環(huán)境因素;⑤路面養(yǎng)護(hù)方法。

2 太原市道路瀝青路面的基本分析

根據(jù)對(duì)路面使用性功能,太原市道路面層破損主要有6種類型較為突出,即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍,淺析其基本原因:

(1)在養(yǎng)護(hù)管理方面缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、針對(duì)性。對(duì)某些道路病害認(rèn)識(shí)不足,習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭,足痛醫(yī)足的做法,在還未能夠搞清病害、查明破損原因,定出針對(duì)性養(yǎng)護(hù)方法和管理措施的情況下,為了追求某種指標(biāo),盲于補(bǔ)修,其結(jié)果是部分補(bǔ)修形成效果不佳。

(2)道路基礎(chǔ)選用材料不良。為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約,盲目地進(jìn)行修補(bǔ)或以利用廢料為目的使路基強(qiáng)度不一,而后繼續(xù)形成龜裂。

(3)掘路對(duì)城市道路的影響。近幾年太原市進(jìn)行大規(guī)模的城市環(huán)境改造在路面下需鋪設(shè)煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線,這些工程都直接破壞路面的整體強(qiáng)度,夯填不到位必然會(huì)引起路面的沉陷。

(4)部分道路強(qiáng)度不足。由于目前交通量猛增,重載車輛增長較快,致使原路面結(jié)構(gòu)已很不適應(yīng)當(dāng)前的交通量及荷載能力。如小井峪街、和平南北路由于路基穩(wěn)定性不夠,加之養(yǎng)護(hù)管理的不足,重載交通量比重大從而影響到道路的使用壽命。

3 城市道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策

瀝青路面就其使用功能來講,由于在建設(shè)過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對(duì)道路質(zhì)量都有不同程度的影響,隨著交通量的變化,綜合多種性的“先天不足”,往往路面會(huì)出現(xiàn)多種病害,這就不能采取單純的以一種原因去考察,而應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合研究,從大量相關(guān)因素中取其主要因素,主要原因找出后再對(duì)養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行優(yōu)化排列,現(xiàn)對(duì)主要常見道路病害提出自己的見解:

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低,礦料塵土影響?zhàn)そY(jié),壓實(shí)密度不足,積水、石料質(zhì)差、龜裂處理緩慢,導(dǎo)致面層松散,外部沖擊形成坑洼,一般為單獨(dú),有少量成片連接。用路面銑刨機(jī)銑刨10 cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油6 cm粗粒式瀝青混凝土,4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

3.2 龜裂(網(wǎng)狀龜裂)

車輛荷載重復(fù)作用,引起路面疲勞破壞,路面結(jié)構(gòu)層石料不純,含塵土大,瀝青未黏結(jié)壓實(shí),路基不穩(wěn)定,強(qiáng)度不均成型,一般縫較粗,縱橫交錯(cuò),呈老化狀態(tài),近似等量狀態(tài)裂塊,近似規(guī)則形狀,似龜背,干燥時(shí)路面強(qiáng)度高。用W2000路面銑刨機(jī)銑刨15 cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7 cm粗粒式瀝青混凝土,4 cm細(xì)粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機(jī)反復(fù)碾壓成型。

修補(bǔ)路面一定要切割成型,切割深度要和路面結(jié)構(gòu)一致(10 cm左右),再用瀝青灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫溜邊,寬度5 cm~20 cm以保證新舊路面黏結(jié)。

3.3 井框高差

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

1.1混凝土澆筑鋼模板的使用問題

混凝土澆筑鋼模板在使用之前必須檢查其表面是否潔凈光滑，因?yàn)殇撃０逡c澆筑混凝土進(jìn)行嵌入，其表面的光滑度，會(huì)影響組合的密封性。

1.2路基的處理問題

路基的使用首先基于它的平整度，道路不平會(huì)導(dǎo)致行車過程中顛簸與跳車的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在施工過程中，路面的平整度是工程得以使用的關(guān)鍵所在

1.3碾壓控制問題

在瀝青的路面上要鋪上一層瀝青混合料。這種混合料受溫度的影響很大。如果溫度過高，碾壓時(shí)就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位、推移導(dǎo)致厚度不均勻；如果溫度較低時(shí)，碾壓的壓實(shí)度就會(huì)受到影響，導(dǎo)致空隙率過大。

道路橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題

2.1管理方面問題

對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體系，沒有完成全面系統(tǒng)的構(gòu)建，諸多責(zé)任尚未得到落實(shí)。一些負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的道路橋梁養(yǎng)護(hù)同志，沒有把自己的管理觀念提高上來，對(duì)于工程質(zhì)量的艱巨性、綜合性、重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于質(zhì)量為本的思想，只是放在口頭上，沒有在心里與行動(dòng)上意識(shí)到永恒的效益是質(zhì)量效益這一核心理念。

2.2橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在的問題

2.2.1結(jié)構(gòu)開裂，這是橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式，出現(xiàn)裂縫的主要類型有由于強(qiáng)度不足在荷載作用下造成的，還有就是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的收縮裂縫，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的直接原因就是超過了橋梁所能承受的荷載能力而造成的，還有一些其它方面的原因。一旦有裂縫出現(xiàn)，就會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度降低，外界環(huán)境也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，如果有空氣和水分滲入裂縫，就會(huì)使得橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)就行降低，裂縫會(huì)直接影響到橋梁的使用壽命，因此要對(duì)裂縫予以高度的重視，對(duì)不同的裂縫要進(jìn)行不同的分析研究，同時(shí)要采取相應(yīng)的處理方法。

2.2.2強(qiáng)度不足，材料的強(qiáng)度會(huì)直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)性能，主要體現(xiàn)在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度上，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，要進(jìn)行綜合分析考慮，這有可能和施工的質(zhì)量有一定的關(guān)系，如果有很多裂縫出現(xiàn)，就說明混凝土的強(qiáng)度不足，這樣將會(huì)影響橋梁的承載力，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，形成之中惡性循環(huán)。

2.2.3蜂窩麻面，這主要是表現(xiàn)在橋梁的表面，雖然不會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷，但是這種缺陷長期暴露在外面，時(shí)間一長將會(huì)擴(kuò)展到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，這樣會(huì)導(dǎo)致鋼筋腐蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)對(duì)橋梁的使用性能造成一定的影響。

2.2.4橫向聯(lián)系薄弱，橫向聯(lián)系的主要作用就是來保證橋梁的剛度和穩(wěn)定性，如果橫向聯(lián)系薄弱的話，就無法保證各個(gè)受力單元能共同承擔(dān)荷載，這將會(huì)加速橋梁病害的產(chǎn)生和發(fā)現(xiàn)速度。

2.2.5支座磨損破裂，支座的主要作用就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到墩臺(tái)，進(jìn)而保證荷載被均勻分給下墩臺(tái)，同時(shí)能適應(yīng)不同的外界環(huán)境的變化，支座一旦被損壞，可能會(huì)引發(fā)橋梁的其它的病害，嚴(yán)重的話將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或者是開裂。

2.2.6露筋銹蝕，由于橋面的縮縫的防水能力不高，長期積水和滲水，導(dǎo)致鋼筋生銹，橋梁表面的混凝土脫落，鋼筋一旦長期，機(jī)會(huì)銹蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)減小鋼筋的受力面積，這一般在就橋梁中比較多，發(fā)生的根本原因就是橋面的保護(hù)層的厚度不夠，長期的積水滲水后，導(dǎo)致的。

三、城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1控制材料。

嚴(yán)格原料、成品、半成品驗(yàn)收檢查制度。對(duì)于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴(yán)格檢查，看相關(guān)的證明文件是否齊備。對(duì)主要的原料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格按照國家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復(fù)試抽樣材料。檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)馬上通知供應(yīng)商，進(jìn)行共同處理，并快速清退出場(chǎng)，防止對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對(duì)于施工安全造成的隱患。

3.2控制設(shè)備。

根據(jù)施工時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)的情況，選擇合適的施工設(shè)備，堅(jiān)決防止不合格設(shè)備、陳舊已淘汰設(shè)備進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)同維護(hù)工作，定期對(duì)設(shè)備的精度同性能進(jìn)行檢測(cè)。要建立健全關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵部位的每日點(diǎn)檢制度，有專人負(fù)責(zé)。使道路橋梁施工中每一步驟要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設(shè)備自動(dòng)顯示同記錄的裝置，減少設(shè)備對(duì)于工人的調(diào)整依賴。對(duì)各種類型的試驗(yàn)儀器、測(cè)量設(shè)備、張拉機(jī)械按規(guī)定做出計(jì)量檢校。

在對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制時(shí)，要盡可能地提高機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化水平，自動(dòng)化水平提高上來，工程工期會(huì)最大限度地得到保障。施工企灶要對(duì)施工方案、施工技術(shù)等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機(jī)械設(shè)備使用方案。

3.3控制工藝。

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、檢測(cè)辦法、施工設(shè)計(jì)控制等。施工方案能否正確制定，會(huì)直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時(shí)，要對(duì)管理、組織、工藝、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等因素進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，力求技術(shù)方案得到最優(yōu)化，即達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、操作方便、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)等要求。最終達(dá)到質(zhì)量提升、進(jìn)度加快，成本降低的目標(biāo)。

3.4施工同養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

3.4.1施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對(duì)性地對(duì)各類施工者進(jìn)行組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使之掌握基本的崗位要求與施工技術(shù)。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件?，F(xiàn)場(chǎng)的組織者同管理者對(duì)于工程的技術(shù)工藝一定要熟悉，明確工程目標(biāo)及各環(huán)節(jié)特點(diǎn)，確保施工全程的正常運(yùn)行。

3.4.2組織有工作能力的人員進(jìn)行測(cè)量控制。嚴(yán)格按照管理體系內(nèi)對(duì)于質(zhì)量控制的具體要求，對(duì)從放線到竣工的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制。落實(shí)測(cè)量、復(fù)核、交底簽認(rèn)、監(jiān)理報(bào)批的全套流程。放線準(zhǔn)、復(fù)核勤、點(diǎn)線面全盤控制。測(cè)量的同時(shí)，原始資料要準(zhǔn)確記錄在案。

3.4.3從施工的組織設(shè)計(jì)開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對(duì)于圍堰定位、打樁、建承臺(tái)、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設(shè)鋼梁、掛設(shè)斜拉索等工作，都要做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。對(duì)于每一道工序，可以先制定出標(biāo)準(zhǔn)樣板，把樣板的標(biāo)準(zhǔn)記錄下來，做為全程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

3.4.4對(duì)于施工過程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，要有嚴(yán)格的把關(guān)。使施工中的每個(gè)點(diǎn)位、每個(gè)段位都在全程中受到無遺漏地檢驗(yàn)。檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作要按過程檢驗(yàn)試驗(yàn)控制程序的內(nèi)容要求進(jìn)行。

結(jié)束語

對(duì)于城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)怎么樣才能把失誤減小到最低，首先，要強(qiáng)化施工質(zhì)量控制教育培訓(xùn)，其次，要健全管理責(zé)任體制，最后，要培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作人員的責(zé)任感使命感。通過以上幾點(diǎn)努力，把人力優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，使得在具體實(shí)施細(xì)節(jié)做得更加出色。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：城市道路建設(shè)；道路工程管理；方法

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.城市道路工程管理的現(xiàn)狀

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與城市建設(shè)的不斷深化，人們對(duì)道路的質(zhì)量要求也越來越高了，因此針對(duì)道路工程的管理要進(jìn)一步加強(qiáng)，從根本上保證城市道路工程的質(zhì)量水平。

1.1 城市道路工程管理中的問題

城市道路的質(zhì)量直接影響著一個(gè)城市的發(fā)展以及居民的生活質(zhì)量，并且還影響著城市的交通情況，因此對(duì)城市道路工程管理的認(rèn)識(shí)需要進(jìn)一步的提高。目前我國城市道路工程廣泛開展，但是政府對(duì)于道路工程的質(zhì)量以及監(jiān)管都沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和積極的態(tài)度，并沒有重視城市道路工程的科學(xué)性與發(fā)展性，主觀上只把城市道路的建設(shè)當(dāng)作是城市年度考核的內(nèi)容，直接影響了道路建設(shè)的質(zhì)量與工程管理的力度。

1.2 城市道路工程的人員的管理問題

城市道路工程的質(zhì)量與施工人員的素質(zhì)、施工技能有著直接的關(guān)系。但從目前的社會(huì)現(xiàn)狀來看，城市道路工程中的施工人員多數(shù)來自于農(nóng)民群體，這個(gè)群體的特點(diǎn)是誠實(shí)信用，肯于吃苦，但是其缺點(diǎn)是對(duì)于道路施工缺乏專業(yè)性知識(shí)與技能，并且沒有參加過專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)道路工程的質(zhì)量以及安全性缺乏概念，對(duì)自身安全的保護(hù)意識(shí)缺乏，更重要的就是人員的流動(dòng)性較大，給城市道路工程的開展帶了諸多隱患。

1.3 城市道路工程的競(jìng)標(biāo)問題

對(duì)于道路施工單位來說，為了獲得城市道路工程項(xiàng)目而采取各種手段與措施，最常見的是在道路工程招標(biāo)時(shí)，使用串通陪標(biāo)以及對(duì)價(jià)格進(jìn)行干擾等行為，以不正當(dāng)?shù)姆绞饺?zhēng)取項(xiàng)目的承辦。這種行為直接破壞了道路工程競(jìng)標(biāo)的意義，并且中標(biāo)的施工單位的施工質(zhì)量也有待考察，道路工程的質(zhì)量有可能受到一定的影響。

2城市道路工程的管理的方法

2.1 城市道路工程的設(shè)計(jì)問題

城市道路工程的設(shè)計(jì)問題對(duì)工程的質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在道路后期的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，目前城市道路的維修與養(yǎng)護(hù)的資金主要是在施工時(shí)根據(jù)施工的設(shè)計(jì)進(jìn)行分配的。這直接影響到道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際的資金與設(shè)計(jì)中的預(yù)期資金不符，直接導(dǎo)致后期道路養(yǎng)護(hù)過程時(shí)，由于養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的欠缺而降低工程設(shè)計(jì)中的道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，為城市道路工程質(zhì)量埋下了隱患。

2.2 城市道路工程中人員素質(zhì)問題

施工人員的技術(shù)與綜合素質(zhì)直接影響到城市道路建設(shè)的質(zhì)量與工期問題，所以道路工程的管理人員要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的管理與培訓(xùn)。針對(duì)工程施工人員的操作技術(shù)，施工管理人員要定期地進(jìn)行培訓(xùn)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)與技能，比如施工人員需要對(duì)道路工程有一個(gè)整體的了解，并且準(zhǔn)確地把握施工的設(shè)計(jì)與意圖，對(duì)于施工的方法可以嫻熟掌握，并且對(duì)于施工中發(fā)生的問題能夠清楚的識(shí)別出并且改正，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題。不僅是施工的技術(shù)問題需要留意，對(duì)于施工人員的工作態(tài)度和精神面貌也是工程施工管理人員需要關(guān)注的重點(diǎn)。施工人員沒有好的工作態(tài)度、精神狀態(tài)，不僅僅會(huì)影響到道路工程的質(zhì)量，還會(huì)給施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問題帶來隱患。因此施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員要對(duì)施工人員思想狀況以及工作狀態(tài)加以關(guān)注和關(guān)心，把監(jiān)督工作落實(shí)在每一個(gè)環(huán)節(jié)。

2.3 道路工程管理中的工期問題

城市道路工程在進(jìn)行施工之前就會(huì)結(jié)合合同的工期要求制定一個(gè)施工的計(jì)劃，但是施工工期的計(jì)劃不夠系統(tǒng)、合理，在一定程度上導(dǎo)致施工的進(jìn)行與開展分配不合理，直接影響了工程中施工與道路養(yǎng)護(hù)的時(shí)間設(shè)計(jì)不合理，影響了道路工程的整體質(zhì)量。因此在制定施工計(jì)劃的時(shí)候要考察實(shí)際的施工進(jìn)度與外在因素的制約性，并且要根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整。

3.加強(qiáng)城市道路工程管理的方法與探討

城市道路的建設(shè)與發(fā)展直接影響著城市的發(fā)展與進(jìn)程，因此加強(qiáng)城市道路工程的管理是有效的方法與途徑。

3.1 城市道路工程管理中的施工水平問題

提高城市道路工程的施工水平，應(yīng)當(dāng)從施工的建筑材料抓起，保證建筑材料的質(zhì)量與水準(zhǔn)。建筑材料采購人員進(jìn)行選購施工材料時(shí)，要對(duì)材料的供應(yīng)商進(jìn)行考察，選擇正規(guī)的、可靠的供應(yīng)商，并且對(duì)材料的生產(chǎn)證書、檢測(cè)證書一一檢查。施工材料進(jìn)入施工場(chǎng)地后，要及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查，并把樣品送往專門的檢測(cè)部門進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)報(bào)告合格后才可以進(jìn)場(chǎng)使用。

3.2 城市道路工程管理中的施工計(jì)劃問題

在城市道路工程管理中實(shí)行工程的進(jìn)度管理，首先要根據(jù)道路工程的具體情況、整體規(guī)劃，然后制定一個(gè)較為詳細(xì)、科學(xué)系統(tǒng)的施工計(jì)劃。在道路工程的進(jìn)行過程中，通過實(shí)際工程的進(jìn)度與施工計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，可以從對(duì)比數(shù)據(jù)中審查出施工的問題。比如道路工程的實(shí)際施工進(jìn)度與施工計(jì)劃有較大出入時(shí)，施工管理人員就要根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行審核與解決，并且對(duì)實(shí)際施工進(jìn)度中存在的問題進(jìn)行分析，并采取應(yīng)對(duì)的措施。

3.3 城市道路工程管理中的質(zhì)量問題

對(duì)城市道路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要制定明確的目標(biāo)，嚴(yán)格按照國家的法律法規(guī)進(jìn)行要求，并且在整個(gè)工程的施工過程中，要不斷地對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與抽查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于道路工程中的質(zhì)量隱患。

城市道路工程中的質(zhì)量問題包括對(duì)施工人員、施工設(shè)備、施工方式以及建筑材料等因素的綜合掌控。比如加強(qiáng)施工人員的技術(shù)管理，可以有效地提高道路工程的施工質(zhì)量，并且配合有效的、科學(xué)的施工方式，不僅可以使城市道路的質(zhì)量達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)，還可以在規(guī)定的工期內(nèi)完成整個(gè)工程的建設(shè)。

3.4 城市道路工程管理中的成本問題

城市道路工程的項(xiàng)目成本主要是指工程承包單位對(duì)道路工程項(xiàng)目的投入資金，然后通過對(duì)工程承包單位各個(gè)具體項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的核算得到的城市道路工程的施工成本。城市道路工程管理的主要目的就是在最短的工期內(nèi)，運(yùn)用最低的施工成本建設(shè)出安全、質(zhì)量高的城市道路工程項(xiàng)目。城市道路工程管理的核心問題是工程的質(zhì)量與成本兩大問題。

3.5 城市道路工程管理中的進(jìn)度問題

制定城市道路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度，就要按照年、季度和月進(jìn)行分解，并且根據(jù)分解的進(jìn)度對(duì)道路工程的施工進(jìn)度進(jìn)行分配與監(jiān)督，并且在規(guī)定的進(jìn)度中檢驗(yàn)工程的施工情況。施工的規(guī)劃期的長度與進(jìn)度的目標(biāo)設(shè)置有直接的關(guān)系，并且施工的規(guī)劃期劃分的越細(xì)致，施工目標(biāo)就越容易實(shí)現(xiàn)，不僅質(zhì)量上可以保證，施工拖延的情況也可以有效減少。合理、系統(tǒng)地進(jìn)行工程施工進(jìn)度的劃分，可以使整個(gè)城市道路工程的施工更能有效、有計(jì)劃地完成，通過自小而大地全面控制施工目標(biāo)，保證工程總進(jìn)度有效、有質(zhì)量地按照合同要求的竣工日期竣工。

3.6 城市道路工程管理中的環(huán)境保護(hù)問題

城市道路工程在實(shí)際施工時(shí)，要根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際土質(zhì)合理的設(shè)置邊坡的坡度，防止坍塌和滑坡。并且在填挖施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)好排水系統(tǒng)，防止雨水和地下水對(duì)坡面的沖蝕，并且利用好施工場(chǎng)地的實(shí)際地形與自然環(huán)境，將道路工程用地范圍內(nèi)的地表水通過排水系統(tǒng)引流到自然環(huán)境中去。道路工程施工的填方坡面要及時(shí)地夯實(shí)路面并進(jìn)行邊坡的處理。根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際土壤環(huán)境，設(shè)計(jì)好借土、土的位置，并且要設(shè)計(jì)好棄土場(chǎng)地的排水設(shè)計(jì)與防護(hù)措施，避免造成新的水土流失源，開采砂石料場(chǎng)也要做到與環(huán)境協(xié)調(diào)，并且注意棄土、棄渣的分區(qū)處理。

結(jié)語

城市道路工程的施工范圍非常廣泛，施工環(huán)境也較為復(fù)雜，道路施工的技術(shù)要求非常高，因此通過加大城市道路工程管理，進(jìn)而保證道路工程的施工質(zhì)量與效率。

參考文獻(xiàn)

[1]周一新.城市道路工程施工質(zhì)量管理研究[D].南華大學(xué)，2015.

篇7

關(guān)鍵詞：道路工程；養(yǎng)護(hù)施工；對(duì)策分析

前言：在城市不斷發(fā)展下，城市道路也是越來越多，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)及施工的管理就成為城市道路管理中的難點(diǎn)。下面就對(duì)城市道路的路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)程分析，希望對(duì)城市道路更好發(fā)展作出參考。

一、 加強(qiáng)對(duì)道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性分析

在人們傳統(tǒng)觀念中，道路經(jīng)過工程可行性研究、建設(shè)、交付使用之后就意味著相關(guān)部門便可脫離對(duì)這條道路的監(jiān)管，但是其思想及做法并不符合我國現(xiàn)階段的道路管理程序及道路實(shí)際的運(yùn)營情況。在現(xiàn)代社會(huì)中，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速的發(fā)展，道路承受的壓力也在逐步加劇。道路不僅要承受來自過度使用、故意損壞等人為的破壞因素之外，還承受著大自然暴雨、冰雪、洪水、風(fēng)沙等的侵蝕，所以道路在交付使用之后質(zhì)量問題也就更加突出。道路質(zhì)量的降低將直接影響到道路使用的壽命，更會(huì)給人們?nèi)罕娂皣邑?cái)產(chǎn)的安全埋下一定的隱患，所以，這也就客觀的凸顯道路日常養(yǎng)護(hù)的重要性。

二、道路工程養(yǎng)護(hù)的原則

1、堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則

公路與橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)較為重要，特別是在道路橋梁病害高發(fā)時(shí)期，若是未對(duì)其實(shí)施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，在到了病害高發(fā)期的時(shí)候通常很難及時(shí)進(jìn)行維修，并且還需投入大量的人力、物力，也很難獲取較好的維修效果。所以，我們必須加強(qiáng)對(duì)其日常的巡查及檢測(cè)，在病害初發(fā)時(shí)期就開展養(yǎng)護(hù)維修，有效的避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)節(jié)約及保證及時(shí)養(yǎng)護(hù)的目的。

2、定期對(duì)路面及橋梁進(jìn)行檢測(cè)

在道路的運(yùn)行過程中，必須定期開展道路橋梁的檢測(cè)能夠有效保證道橋的質(zhì)量。第一，系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)的數(shù)據(jù)，上報(bào)省局建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實(shí)際承載力，對(duì)橋梁的受損狀況作安全性評(píng)估，保障公路安全暢通。第二，了解公路路面使用性能狀況，對(duì)路面實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。對(duì)路面四大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度（摩擦系數(shù)）進(jìn)行全線檢測(cè)，經(jīng)過以上基礎(chǔ)工作對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。

3、堅(jiān)持路面、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)

橋梁及路面完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長。特別是超限、超載車輛地嚴(yán)重破壞，公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，所以必須以橋梁、路面養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)。

4、確保工程養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性

因?yàn)楣肪哂懈咚俣?、大容量的特征，日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、路面病害維修與防撞護(hù)欄維修、綠化等項(xiàng)目要保證及時(shí)高效。同時(shí)，針對(duì)各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護(hù)部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時(shí)搶修，確保城市道路的暢通。

5、堅(jiān)持安全生產(chǎn)

在城市道路的養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)于半通行狀況下的道路養(yǎng)護(hù)，是具有一定危險(xiǎn)性的，我們必須加強(qiáng)對(duì)你安全教育的工作，重視安全生產(chǎn)。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)人員必須著裝上路作業(yè)，并且路上施工時(shí)應(yīng)該擺放交通安全標(biāo)牌，以保證養(yǎng)護(hù)人員及車輛運(yùn)行的安全。

三、 影響道路工程養(yǎng)護(hù)管理的因素

1、道路工程施工因素造成的養(yǎng)護(hù)問題

道路施工是造成道路養(yǎng)護(hù)工作存在問題的主要因素之一，在施工單位對(duì)道路工程施工時(shí)，未充分考慮道路在使用中地養(yǎng)護(hù)問題，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行未做好相關(guān)準(zhǔn)備的工作，造成養(yǎng)護(hù)單位在道路工程養(yǎng)護(hù)時(shí)，存在著不少難以解決的問題。

2、道路養(yǎng)護(hù)工作的資金調(diào)撥不足或者資金的使用不合理

由于政府部門相關(guān)管理單位對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的不夠重視，養(yǎng)護(hù)單位在得到調(diào)撥專用資金之后，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作未進(jìn)行合理的安排，在部分地方道路出現(xiàn)質(zhì)量及效能問題之后，才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，錯(cuò)失了對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期。不僅增加道路養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用，還給道路工程的質(zhì)量造成一定損壞，嚴(yán)重的影響到道路的正常運(yùn)行。

3、養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)不高

在道路養(yǎng)護(hù)過程中，我國的維修養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)不高，相關(guān)的維修設(shè)備不夠先進(jìn)，相關(guān)資料依據(jù)的不充分等都遠(yuǎn)不能跟上道路養(yǎng)護(hù)的要求，促使道路養(yǎng)護(hù)工作不能和順利進(jìn)行。

四、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)工作的措施

1、做好養(yǎng)護(hù)施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行正式的道路養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)該積極與施工單位進(jìn)行溝通，對(duì)施工單位建設(shè)提出意見，促使道路工程在交付使用后，有利于開展道路養(yǎng)護(hù)的工作，提醒道路施工單位在施工中積極注意道路工程路面、路肩、排水設(shè)施、道路兩邊綠化管理等，使得施工單位在道路施工中可以綜合工程設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)，促使養(yǎng)護(hù)單位能夠更好的做好養(yǎng)護(hù)的工作，進(jìn)而有效的提高養(yǎng)護(hù)工作地質(zhì)量。

2、 制定道路養(yǎng)護(hù)管理的制度

加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作地監(jiān)督及檢查，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)針對(duì)本地道路工程的養(yǎng)護(hù)，做出整體地統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容主要包括：當(dāng)前各條道路的使用情況、質(zhì)量變化情況、預(yù)計(jì)使用情況、保養(yǎng)進(jìn)行的情況，按照統(tǒng)計(jì)內(nèi)容及上級(jí)部門地指示制定道路養(yǎng)護(hù)工作管理制度，安排好各條道路養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任人，劃分好各自的負(fù)責(zé)區(qū)域、積極宣傳養(yǎng)護(hù)工作理念，要求養(yǎng)護(hù)員工能夠具有事故前先養(yǎng)護(hù)的工作理念，對(duì)道路發(fā)生突變情況養(yǎng)護(hù)的工作做好具體的安排，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中地監(jiān)督、檢查，并且還應(yīng)定期對(duì)完成養(yǎng)護(hù)工作道路進(jìn)行抽查，且積極執(zhí)行員工獎(jiǎng)懲制度，以有效的提高員工的責(zé)任感及工作的積極性。

3、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)信息化技術(shù)的運(yùn)用

在道路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)積極引進(jìn)其他地區(qū)養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)技術(shù)及先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的使用，對(duì)上級(jí)部門調(diào)撥的資金進(jìn)行合理的資源分配，設(shè)立相應(yīng)地道路養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)指標(biāo)，對(duì)需養(yǎng)護(hù)道路的等級(jí)進(jìn)行劃分，例如：a級(jí)養(yǎng)護(hù)是需要對(duì)道路進(jìn)行零星維修的一般養(yǎng)護(hù)工作；b級(jí)養(yǎng)護(hù)是需要對(duì)路面局部進(jìn)行修理與修復(fù)的中級(jí)養(yǎng)護(hù)工作；c級(jí)養(yǎng)護(hù)則是指對(duì)道路進(jìn)行翻修或者大修的大型養(yǎng)護(hù)工作。按照養(yǎng)護(hù)工作分級(jí)，采取相應(yīng)技術(shù)措施以及機(jī)械設(shè)備，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，有效的保證道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

4、加強(qiáng)提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)

道路養(yǎng)護(hù)人員作為工程養(yǎng)護(hù)中的主體因素之一，他們的工作態(tài)度、職業(yè)道德、個(gè)人素質(zhì)都會(huì)影響到道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，并起到?jīng)Q定性的作用。養(yǎng)護(hù)管理人員也一樣，他們不僅是工程養(yǎng)護(hù)組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。因此，我們必須不斷的加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)的提升，定期開展相關(guān)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，促使在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，掌握最新的養(yǎng)護(hù)技巧，進(jìn)而有效的保證道路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

結(jié)束語：

城市道路路面養(yǎng)護(hù)工作主要是維護(hù)道路通行的質(zhì)量，特別是在現(xiàn)階段汽車急劇增長下，加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)就顯得更為重要。在具體養(yǎng)護(hù)工作中，我們應(yīng)該堅(jiān)持以預(yù)防性為主，有效的避免及延緩道路病害發(fā)生，按照工程實(shí)際情況，進(jìn)行有針對(duì)性的處理，以有效的保證道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，以有效的延長道路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜志偉，乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)工程中的作用[J].交通世界，2010，（7）.

篇8

關(guān)鍵詞：道路施工；混凝土路面；完善措施

道路工程面臨著巨大的交通壓力，嚴(yán)重影響到混凝土路面的質(zhì)量，需要全面規(guī)劃混凝土路面施工，才能發(fā)揮各項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)?；炷谅访媸堑缆饭こ讨械闹攸c(diǎn)部分，應(yīng)該遵循道路施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最大化地延長混凝土路面的使用壽命，由此增加了路面施工的技術(shù)壓力，既要保障混凝土路面的平整度，又要確保路面的性能質(zhì)量，滿足道路交通的根本需求。

一、道路工程混凝土路面施工技術(shù)

混凝土路面施工技術(shù)在道路工程中比較常見，逐漸成為首選的路面技術(shù)。道路工程施工中，應(yīng)該掌握混凝土路面技術(shù)的要點(diǎn)，才能發(fā)揮混凝土路面的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合道路工程的施工實(shí)踐，分析混凝土路面施工的主要技術(shù)。

1、準(zhǔn)備工作

道路工程混凝土路面施工技術(shù)中，需要積極安排準(zhǔn)確工作，為保障混凝土路面施工技術(shù)的性能效益，準(zhǔn)備工作以基層驗(yàn)收和路面試驗(yàn)為主。基層驗(yàn)收的目的是消除道路基層對(duì)路面施工的影響，強(qiáng)化路面施工的規(guī)范性，掌握道路基層的具體情況后，再安排混凝土路面施工技術(shù)，落實(shí)準(zhǔn)備工作的服務(wù)性。路面試驗(yàn)用于檢驗(yàn)路面施工技術(shù)的可實(shí)施性，避免其在道路工程內(nèi)引發(fā)安全隱患，根據(jù)道路施工技術(shù)的需求，在準(zhǔn)備工作內(nèi)安排機(jī)械診斷、材料驗(yàn)收、設(shè)計(jì)復(fù)核等試驗(yàn)，排除不利的技術(shù)因素。

2、拌合技術(shù)

混凝土混合料的拌合技術(shù)，主要是控制各項(xiàng)混合料的配比，配合混合料的拌合工藝，進(jìn)而發(fā)揮混合料的質(zhì)量優(yōu)勢(shì)。首先道路工程企業(yè)需要安排混合料的投入，包括順序、使用量等，全面實(shí)行技術(shù)規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以借助電子計(jì)量設(shè)備，保障各項(xiàng)混合料的精確度；然后設(shè)計(jì)拌合的時(shí)間，拌合期間嚴(yán)格控制溫度，不能出現(xiàn)溫度過度的情況，重點(diǎn)防止拌合超時(shí)，以免混合料碳化而影響混凝土的性能；最后審核混凝土的質(zhì)量，確?；炷吝_(dá)到路面施工的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)拌合技術(shù)中的缺陷實(shí)行彌補(bǔ)控制，避免拌合技術(shù)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3、鋪筑技術(shù)

混凝土攤鋪前期，需要重新檢測(cè)路面的狀態(tài)，特別是路基工程質(zhì)量，確保其符合路面標(biāo)準(zhǔn)后才能安排混凝土鋪筑。攤鋪是混凝土鋪筑的核心，按照混凝土鋪筑試驗(yàn)中的參數(shù)，保持一致的混凝土厚度，可以隨時(shí)調(diào)整鋪筑的速度，確保現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量。鋪筑技術(shù)實(shí)施的過程中，還要提高攤鋪機(jī)作業(yè)的效率，鋪筑過程中不能出現(xiàn)缺料停工的現(xiàn)象，防止影響混凝土路面的鋪筑效果，做好鋪筑技術(shù)的管理工作。

4、接縫處理

混凝土路面施工不能一次性完成完整鋪設(shè)，由此施工技術(shù)中面臨著接縫處理，而接縫處理是混凝土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)，直接關(guān)系到混凝土路面的整體性。例如道路工程混凝土路面的接縫處理，該工程內(nèi)兩段混凝土路面相隔時(shí)間較長，接縫處理時(shí)還要考慮時(shí)間差的影響，受到時(shí)間因素的影響，該工程為防止兩段混凝土路面收縮，提前遮蓋、灑水，提升混凝土路面的穩(wěn)定性，接縫處理不選在多風(fēng)、多雨的氣候環(huán)境內(nèi)，以此來確保接縫處理的質(zhì)量性能，其余按照正常接縫技術(shù)處理即可。

二、道路工程混凝土路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制

道路工程混凝土路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制，提升路面施工的質(zhì)量水平，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)。結(jié)合路面施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用，分析質(zhì)量控制的內(nèi)容，如下。

1、控制混凝土的溫度

不同的道路施工環(huán)境中，溫度的差異性較大，而混凝土調(diào)配過程和鋪設(shè)過程對(duì)溫度的要求較嚴(yán)格。特別是在調(diào)配過程中，要建立特定的工程環(huán)境，保證溫度的適宜性。道路工程外界環(huán)境對(duì)混凝土質(zhì)量有明顯的影響，而且溫度差異可以干擾混凝土的性能。所以道路工程混凝土路面施工中，嚴(yán)格控制溫度質(zhì)量，特別是混凝土所處的環(huán)境溫度，保持路面施工中混凝土的標(biāo)準(zhǔn)性，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。

2、控制混凝土的調(diào)配

混凝土主要是由砂石、水泥和水按照一定的比列攪拌而成的。摻雜比例的不同，混凝度的硬度與穩(wěn)定性具有較大的差異，因此，混凝土的調(diào)配是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。另外，不同的砂石和石灰的原料規(guī)格不同，對(duì)于混凝土施工影響較大。相關(guān)技術(shù)人員早保證工程原料無誤的情況下，對(duì)混凝土嚴(yán)格按照使用要求調(diào)配，提高施工人員的專業(yè)操作水平，并建立相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)制，落實(shí)每個(gè)人員的工作責(zé)任，從多個(gè)細(xì)節(jié)把握質(zhì)量控制。

3、控制碾壓質(zhì)量

混凝土在路面施工中表現(xiàn)出粘稠的特點(diǎn)，碾壓時(shí)的附著性強(qiáng)，很容易粘合在碾壓設(shè)備上，干預(yù)混凝土的完整性。道路工程混凝土路面施工時(shí)，著重控制碾壓的質(zhì)量，防止混凝土粘合在碾壓設(shè)備上，保障路面碾壓的有序進(jìn)行。

三、道路工程混凝土路面施工的優(yōu)化措施

道路工程混凝土路面施工技術(shù)對(duì)整個(gè)工程存在影響，應(yīng)積極優(yōu)化混凝土路面施工，以此來提升施工技術(shù)的水平。

1、完善混凝土接縫處理工藝

混凝土的施工路面并不是通過大面積的鋪設(shè)完成的。由于道路施工路線較長，常將施工道路分成幾個(gè)施工單元同步進(jìn)行，那么在不同施工單元的連接處，由于混凝土施工的時(shí)間不同，環(huán)境的不同和技術(shù)人員的差異性，造成混凝土路面會(huì)出現(xiàn)接縫的現(xiàn)象。為了保證混凝土的路面施工質(zhì)量，減少路面麻面和縫隙的問題，應(yīng)提高銜接處理工藝，延長混凝土路面的使用壽命。

2、提高施工人員的綜合素質(zhì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，在道路施工技術(shù)與管理中都有了較大的變革，但是較多的施工人員還是沿用老一套的施工機(jī)器、施工技術(shù)以及質(zhì)量管理控制。沒有在現(xiàn)代化的社會(huì)形式中進(jìn)行市場(chǎng)需求的變革。相關(guān)道路交通管理單位，應(yīng)該加大對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)混凝土道路施工新工藝進(jìn)行了解，并用現(xiàn)代化技術(shù)處理施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜問題。并要提高施工人員的思想素質(zhì)，做好質(zhì)量控制的監(jiān)督與管理工作。

3、合理安排養(yǎng)護(hù)

由于混凝土自身的性質(zhì)，在施工完成后需要后期的養(yǎng)護(hù)，才能夠保證工程質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)過程中需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作，并在養(yǎng)護(hù)過程中記錄和檢查道路鋪設(shè)和使用情況，對(duì)于沒有施工合格的地方要嚴(yán)格的復(fù)查，并根據(jù)針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行施工，在混凝土澆筑過程中，要注意澆筑的時(shí)間和天氣氣候，養(yǎng)護(hù)工作要定期的進(jìn)行，并盡量避免車輛的過往，保養(yǎng)完成后方可通行。

結(jié)語：混凝土路面施工是道路工程的基礎(chǔ)部分，深化道路路面施工的需求，規(guī)范路面施工技術(shù)的應(yīng)用，確保道路工程混凝土路面施工技術(shù)的效率和效益。結(jié)合道路工程混凝土路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀，提出質(zhì)量控制和優(yōu)化措施，致力于改善混凝土路面的施工環(huán)境，確保施工技術(shù)的可靠性，進(jìn)而保障混凝土路面的質(zhì)量水平，為道路工程發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉雅莉.道路工程混凝土路面的施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（08）.

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【關(guān)鍵詞】道路；施工質(zhì)量；管理

前言

在道路施工過程中，瀝青路面施工是十分重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)人們的安全出行很大的影響，如果在道路施工過程中，沒有嚴(yán)格的控制、強(qiáng)化施工質(zhì)量，就會(huì)出現(xiàn)瀝青路面開裂、水損害、塌陷等問題，這不但增加了道路養(yǎng)護(hù)成本，還降低了道路使用壽命，因此，在進(jìn)行道路施工時(shí)，施工單位要必須嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量控制，從而為道路的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

1. 工程概況

某道路全長為1121m，路面寬度為14m，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該道路的車流量越來越多，并且大部分車輛為重型運(yùn)輸車，受各種因素的影響，道路工程逐漸出現(xiàn)大面積松散、坑槽等現(xiàn)象，這對(duì)道路的正常使用造成很大的影響，為滿足發(fā)展需求，需要對(duì)該道路進(jìn)行修復(fù)擴(kuò)建。

2. 道路施工質(zhì)量管理

2.1 施工前準(zhǔn)備

在進(jìn)行瀝青道路工程施工前，施工單位首先要做好施工準(zhǔn)備，只有這樣才能保證施工的順利進(jìn)行，才能保證道路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在正式施工前，施工單位必須安排專門的檢查人員對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)施工原材料質(zhì)量存在問題后，施工單位要及時(shí)將這些材料退回，只有保證施工原材料的質(zhì)量符合相關(guān)要求，才能確保整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。在施工前，施工單位還要安排施工人員將施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾、樹根等雜物清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔。同時(shí)施工單位還要對(duì)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保各種機(jī)械設(shè)備能安全穩(wěn)定的運(yùn)行，從而確保施工的順利進(jìn)行。

2.2 瀝青混合料的配制

在配制瀝青混合料前，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況，合理的確定瀝青混合料配合比，在配制瀝青混合料過程中，施工人員要嚴(yán)格的按照事先確定的配合比進(jìn)行操作，并對(duì)瀝青混合料的攪拌溫度、攪拌時(shí)間等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且保證瀝青混合料攪拌均勻。瀝青混合料攪拌完成后，施工人員要對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，從而為瀝青路面的施工質(zhì)量提供保障。最后要將瀝青混合料運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，在進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸過程中，要控制好運(yùn)輸車的行駛速度，避免車輛行駛過快，造成瀝青混合料離析。

2.3 瀝青混合料的攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)管理

在瀝青路面施工過程中，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況，做好測(cè)量放樣工作，并選擇合理的機(jī)械設(shè)備，從而保證瀝青混合料的連續(xù)攤鋪。在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前，施工單位要安排專門的施工人員將路面清理干凈，并將路面整平，從而保證攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)。攤鋪機(jī)在行進(jìn)過程中，施工人員要控制好其行駛速度，攤鋪機(jī)行車過程中，不能隨意改變行車速度，避免出現(xiàn)瀝青混合料攤鋪不均勻的現(xiàn)象，或者出現(xiàn)瀝青混合料離析的現(xiàn)象，一般情況下，攤鋪機(jī)的行車速度要控制在2m/min-6m/min。

混合料壓實(shí)質(zhì)量對(duì)整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量有直接的影響，如果路面壓實(shí)質(zhì)量不合格，就很有可能造成路面強(qiáng)度、密實(shí)度等不合格的現(xiàn)象，因此，在施工過程中必須加強(qiáng)路面壓實(shí)管理。在進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況，選用合理的壓路機(jī)，從而保證路面壓實(shí)質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。在壓實(shí)過程中，施工單位可以采用合理的儀器對(duì)路面壓實(shí)度進(jìn)行初步檢查，如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量不合格，要重復(fù)壓實(shí)，直至壓實(shí)質(zhì)量合格為止。在路面壓實(shí)過程中，施工人員要保證壓路機(jī)行駛速度不能過快，并且要?jiǎng)蛩傩旭?，同時(shí)嚴(yán)禁壓路機(jī)在路面上進(jìn)行急剎車、調(diào)頭。

路面碾壓結(jié)束后，施工人員要對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在路面要養(yǎng)期間，要嚴(yán)禁車輛通行，并且要保持路面表面的濕潤，路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r確定，一般情況下不能少于7d。

3. 道路施工質(zhì)量強(qiáng)化措施

3.1 嚴(yán)格的控制瀝青混合料質(zhì)量

瀝青混合料的質(zhì)量對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量有直接的影響，因此，施工單位要加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料質(zhì)量的控制，從而為路面施工質(zhì)量提供保障。施工單位要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求選擇各種施工原材料，施工原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，施工人單位要安排專業(yè)的檢查人員對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)施工原材料的質(zhì)量不符合相關(guān)規(guī)定后，要及時(shí)退回。施工原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位要根據(jù)施工原材料的性質(zhì)分類保存，確保施工原材料不會(huì)出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象，從而為道路的施工質(zhì)量提供保障。

3.2 嚴(yán)格控制施工人員的操作

施工人員的行為對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量有很大的影響，如果在施工過程中，施工人員沒有嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，就很有可能造成公路路面施工質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，因此，在施工過程中，施工單位要注重對(duì)施工人員操作的監(jiān)督管理。在施工前，施工單位要對(duì)施工人員的進(jìn)行專門的技能培訓(xùn)，提高施工人員的技能水平，并且施工單位要注重對(duì)施工人員進(jìn)行思想教育，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范施工人員的行為，確保瀝道路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范。

3.3 加強(qiáng)道路施工安全管理

道路工程施工的質(zhì)量管理其中一個(gè)重要因素是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，因此，必須給予高度的重視。施工單位可以在施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍設(shè)置警戒線或警戒標(biāo)志，非工作人員不得入內(nèi)；同時(shí)要對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，施工單位還要對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，從而保證施工能安全、順利的進(jìn)行。

4. 總結(jié)

道路工程對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展有十分重要的意義，只有加強(qiáng)道路工程的施工質(zhì)量管理，才能保證道路的穩(wěn)定運(yùn)行，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此，在實(shí)際施工中，施工單位要根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的措施，努力提高道路施工質(zhì)量，從而為人們的安全出行提供保障。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:市政道路；工程質(zhì)量；管理；技術(shù)

1道路工程施工質(zhì)量管理的重要性

城市規(guī)劃里面非常重要的組成部分就是市政道路的規(guī)劃，市政道路質(zhì)量道德好壞體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展程度。市政道路是城市各個(gè)組成部分銜接的通道，如果設(shè)計(jì)不合理就會(huì)使得城市各部分的聯(lián)系不緊密，給人們的出行帶來很大的不便。當(dāng)然，最重要的還是要保證道路施工的質(zhì)量，市政道路質(zhì)量不好，不僅影響政府的聲譽(yù)，還會(huì)影響城市人民的生活水平，最重要的是會(huì)影響到人們的出行安全。因此市政道路工程的提高對(duì)于城市來說至關(guān)重要，應(yīng)該受到高度的重視。但是，市政道路工程施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜和系統(tǒng)的工程，要考慮到很多方方面面你的問題，它不僅要考慮到城市的給水和排水工程，各種電纜工程，通信設(shè)備、電力設(shè)備、天然氣管道工程、城市道路綠化工程等等其他各項(xiàng)工程，這些工程在施工的過程中相互交叉，加上施工場(chǎng)地比較狹窄，使得施工難度加大，質(zhì)量監(jiān)管部門在對(duì)工程進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)也比較困難。近些年來隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，各種車輛日益增加，造成城市的交通量也在急劇增長，為了緩解城市道路擁堵的現(xiàn)狀，必須要增加市場(chǎng)道路的數(shù)量和建設(shè)面積。近年來，隨著市政道路施工技術(shù)的提高，為提高市政道路的工程質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。但是，在當(dāng)前一些市政道路施工的過程中，部分城建質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程監(jiān)督公眾重視程度不夠，在監(jiān)督工作中不作為，起不到應(yīng)有的作用。并且，很多市政道路的設(shè)計(jì)可謂是五花八門，嘩眾取寵，設(shè)計(jì)粗糙，缺少應(yīng)用的精細(xì)度，“錯(cuò)、漏、缺”現(xiàn)象普遍存在，這些五花八門的圖紙也很難得到施工單位的認(rèn)可，上述這些因素的存在，會(huì)對(duì)時(shí)稱道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生非常大的不利影響，大大縮短市政道路的使用周期。

2市政道路工程質(zhì)量的的影響因素分析

影響市政道路施工質(zhì)量的因素很多，既有客觀上的因素，又有主觀上的因素，既有人的因素，又有材料的因素、工程造價(jià)的因素、機(jī)械設(shè)備的因素等，具體來說，主要有以下六個(gè)方面的因素。

2．1施工材料的好壞對(duì)工程質(zhì)量的影響

正所謂“工欲善其事，必先利其器”，而施工材料其實(shí)就是整個(gè)道路施工過程中非常重要的“器”。城市道路施工中所使用的施工材料是工程質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工材料的好壞直接影響到施工工程的質(zhì)量。一方面由于市政道路質(zhì)量管理人員在選購施工材料的時(shí)候，由于缺少專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致對(duì)材料的性能不能完全掌握，使得選用的施工材料質(zhì)量不合格，最終導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣;另一方面，可能受市政道路工程造價(jià)的限制，在道路建設(shè)資金受限的情況下，為了能夠節(jié)約建設(shè)的成本，管理人員在選擇建設(shè)材料的時(shí)候可能更傾向于選擇價(jià)格相對(duì)低廉的產(chǎn)品，這樣雖然節(jié)約了材料成本，但卻會(huì)嚴(yán)重影響道路施工的質(zhì)量，為市政道路留下很多的安全隱患。

2．2工程造價(jià)對(duì)施工質(zhì)量的影響

工程造價(jià)是影響市政道路施工質(zhì)量的又一重要的因素，對(duì)工程造價(jià)控制是否合理直接關(guān)系整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量和效益。如今，市政道路建設(shè)工程大多采取招標(biāo)投標(biāo)的方式來選擇施工企業(yè)，由于資金不充裕，一些質(zhì)量監(jiān)管人員片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視工程質(zhì)量，比較傾向于選擇報(bào)價(jià)比較低的企業(yè)。而中標(biāo)的施工企業(yè)則由于報(bào)價(jià)過低使得利潤空間縮小，秉承“羊毛出在羊身上”的理念，為了節(jié)約成本而以次充好、偷工減料，降低對(duì)質(zhì)量的要求。因此，質(zhì)量監(jiān)管人員不能一味為了節(jié)約成本而降低對(duì)質(zhì)量的要求，要把保證工程質(zhì)量放在首位，確定合理的工程報(bào)價(jià)，使得施工企業(yè)能有一定的利潤空間，只有這樣，才能使工程質(zhì)量得到有效保障。

2．3施工圖紙的審查對(duì)施工質(zhì)量的影響

雖然在目前，我國已經(jīng)針對(duì)市政道路工程施工頒布了嚴(yán)密的管理制度和市政道路質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，但是在市政道路施工圖紙的審查方面，還存在有嚴(yán)重的不足，一方面是審查部門在對(duì)圖紙審查時(shí)沒有可以參考的現(xiàn)成的制度，另一方面一些審查機(jī)構(gòu)可能并沒有審查的資格，審查人員的綜合素質(zhì)也不高，使得對(duì)市政道路施工圖紙的審查流于形式。

2．4機(jī)械設(shè)備對(duì)道路施工質(zhì)量的影響

當(dāng)前市政道路的施工建設(shè)規(guī)模都是非常大的，工作量非常大，從施工材料的運(yùn)輸、配置到整個(gè)施工過程，都需要大量的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系著整個(gè)施工的進(jìn)度和質(zhì)量，因此，選擇高質(zhì)量的、可靠的、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備是保證施工質(zhì)量的有利因素。

2．5施工操作技術(shù)對(duì)道路工程質(zhì)量的影響

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員及施工工人要熟悉整個(gè)工程的進(jìn)展情況，要了解道路工程的設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求，要熟練掌握施工技術(shù)和操作方法，而尤其重要的是，他們?cè)诘缆肥┕さ倪^程中要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作過程中存在的問題并加以糾正，做到邊施工邊檢驗(yàn)和測(cè)量，運(yùn)用精確的數(shù)據(jù)指導(dǎo)整個(gè)施工過程，以保證高標(biāo)準(zhǔn)的施工產(chǎn)品。

2．6施工人員的素質(zhì)對(duì)施工質(zhì)量的影響

在所有影響市政道路施工質(zhì)量的因素中，人起到最關(guān)鍵的作用，施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，職業(yè)道德修養(yǎng)、工作的態(tài)度和方法都直接影響工程質(zhì)量的好壞。如若施工人員技術(shù)水平不高，沒有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)的態(tài)度，沒有工作的積極性，不能形成良好的工作氛圍，并且只關(guān)心工程建設(shè)的速度而不注重工程的質(zhì)量，這些因素都會(huì)使得工程質(zhì)量大受影響。

3提高市政道路施工質(zhì)量的對(duì)策

3．1增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持以質(zhì)為本

施工企業(yè)要樹立嚴(yán)格的質(zhì)量理念，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持以質(zhì)為本，嚴(yán)格的質(zhì)量理念是提高市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。在此理念的基礎(chǔ)之上應(yīng)結(jié)合施工行業(yè)的固有特點(diǎn)和施工單位的自身情況，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮流，妥善處理好質(zhì)量與效益、人才、資金、設(shè)備、施工材料的內(nèi)在關(guān)系。同時(shí)，在對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格要求的基礎(chǔ)上，必須建立健全質(zhì)量管理體系，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量合格。對(duì)此，在施工企業(yè)內(nèi)部可以設(shè)立一個(gè)具有高度責(zé)任心的質(zhì)量管理工作小組，由專門的成員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，可以在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行自檢和互檢，小組成員對(duì)市政道路質(zhì)量高度負(fù)責(zé)，具有質(zhì)量否決權(quán)。

3．2提高施工人員的素質(zhì)

提高道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵還在于施工人員綜合素質(zhì)的提高，因此，在市政道路施工開始前，一定要加強(qiáng)對(duì)施工人員的選拔，要注重對(duì)施工人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的考核，考核合格后方可持證上崗，除此之外，還需要對(duì)施工人員進(jìn)行定期或者不定期培訓(xùn)，保證他們的知識(shí)和技術(shù)能夠不斷的更新?lián)Q代;同時(shí)在施工過程中，要營造施工人員你追我趕的工作氛圍，行政分享討論機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制等，通過這些保證市政道路的工程質(zhì)量。

3．3加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理

機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的好壞及先進(jìn)程度對(duì)市政道路工程質(zhì)量產(chǎn)生非常重要影響。因此，在道路建設(shè)的過程中，必須系統(tǒng)合理的對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)度，保證施工過程如期進(jìn)行，還要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和調(diào)試，特別是對(duì)于精密度要求比較高的機(jī)械設(shè)備，要由專門的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，使設(shè)備的性能得到正常的發(fā)揮，可以說，機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。而對(duì)于那些已經(jīng)不適合需要的機(jī)器設(shè)備，施工企業(yè)要及時(shí)采取措施對(duì)其進(jìn)行更新?lián)Q代。

3．4定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

市政道路工程完工以后，在后期使用的過程中肯定還會(huì)存在各種各樣的問題，比如裂縫問題，地面下沉問題，所有需要專業(yè)人員定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以延長道路的使用壽命。政府可以適當(dāng)加大市政道路的養(yǎng)護(hù)資金投入，將道路的養(yǎng)護(hù)工作推向?qū)嵳\，選擇一批技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍來加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)和管理，只有這樣，才能確保市政道路在投入使用后的質(zhì)量，保證人民順利通行，進(jìn)而有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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