導(dǎo)語：如何才能寫好一篇課程設(shè)計(jì)流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

典型工作任務(wù)工作過程課程設(shè)計(jì)創(chuàng)新一、課程性質(zhì)

（一）課程定位

《實(shí)踐物流》課程對應(yīng)于已完成“物流服務(wù)與管理”專業(yè)方向大部分核心課程的理論學(xué)習(xí)和在一年級已經(jīng)完成《走進(jìn)物流》之“職業(yè)體驗(yàn)”將在二年級到物流企業(yè)各物流崗位進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生。本階段學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是在為期1至3個月的專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，通過實(shí)習(xí)企業(yè)各物流工作崗位師傅的“傳幫帶”作用，讓學(xué)生具備各物流崗位的基本職業(yè)道德，對一個或多個物流企業(yè)崗位作業(yè)和工作流程達(dá)到相對熟悉的程度，初步具備各物流崗位實(shí)際操作的能力。

（二）設(shè)計(jì)思路

學(xué)生通過在物流企業(yè)實(shí)習(xí)中參加生產(chǎn)實(shí)踐，以工作任務(wù)為引領(lǐng)，深入地了解各物流崗位的工作過程，提高學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)及職業(yè)道德水平。通過師傅帶徒弟的方式，做中學(xué)、學(xué)中做，將所學(xué)理論知識和工作實(shí)際結(jié)合起來，能夠完成系統(tǒng)的工作任務(wù)，并在此過程中培養(yǎng)工作合作能力，找出理論學(xué)習(xí)的不足之處，為下一階段崗位學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)該達(dá)到如下要求：

（1）知識目標(biāo)

①掌握物流企業(yè)各從業(yè)崗位工作性質(zhì)、內(nèi)容及做法；

②掌握物流各從業(yè)崗位的技術(shù)要求和特點(diǎn)。

（2）能力目標(biāo)

①能在物流崗位實(shí)習(xí)中提高學(xué)生倉儲作業(yè)的能力；

②能在物流崗位實(shí)習(xí)中提高學(xué)生配送作業(yè)的能力。

（3）素質(zhì)目標(biāo)

①培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動，熱愛專業(yè)，服從管理，遵守規(guī)章制度、增強(qiáng)工作責(zé)任心；

②培養(yǎng)學(xué)生在物流崗位實(shí)習(xí)中磨練學(xué)生的意志和培養(yǎng)學(xué)生的良好的職業(yè)道德；

③培養(yǎng)學(xué)生在物流崗位實(shí)習(xí)中培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作和吃苦耐勞的精神。

三、課程內(nèi)容

主要是對學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行規(guī)劃和分工。

四、課業(yè)設(shè)計(jì)舉例

說明：本部分根據(jù)第三部分確定的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行，每個學(xué)習(xí)情境應(yīng)分別進(jìn)行課業(yè)設(shè)計(jì)，由于課業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容較多，就不一一重復(fù)，特以第一個學(xué)校情景為例，說明如右。課業(yè)1設(shè)計(jì)：

篇2

摘 要：以高校職業(yè)《英語口語》課程為切入點(diǎn)，指出新形勢下對英語口語的講授應(yīng)具有新的模式方案，依次從對教輔圖書的說明及課程具體流程設(shè)計(jì)兩方面詳細(xì)論證出一個可資實(shí)施的雛形范式。

關(guān)鍵詞：英語口語;課程設(shè)計(jì);職業(yè)

引言

我國高職英語的教學(xué)目標(biāo)被定位在培養(yǎng)實(shí)用型人才，而細(xì)化出來的口語課程的教學(xué)目標(biāo)則是要求（1）基本會話能力：在日常情景中較流利、正確地使用英語;（2）跨文化交際能力：培養(yǎng)英語交際能力，使學(xué)生根據(jù)交際情景、交際目的和交流對象靈活運(yùn)用英語的能力（華東理工大學(xué)外國語學(xué)院《英語口語》教學(xué)大綱）。有了這個榜樣院校的范式做參考，我們在教學(xué)實(shí)踐時，就有了可以學(xué)習(xí)借鑒的藍(lán)本，考核學(xué)生口語水平的剛性標(biāo)準(zhǔn)以及約束評價教師教學(xué)效果的客觀尺度。

一、教輔說明

通常來說，高職院校的英語口語課程一般分為四學(xué)期來完成。除了教師多年積累的口語知識心得筆記、工具書及各個輔多媒體學(xué)習(xí)軟件外，教師為提升并督促學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，都應(yīng)為學(xué)生定制一本精心篩選出的教科書以供他們在上課或課后參考使用。

由此，第一學(xué)期選用的教材就該屬于應(yīng)用性較大，目的性較強(qiáng)且明確指出學(xué)習(xí)目的并安排具體合理的教學(xué)計(jì)劃。與此同時，教師要運(yùn)用靈活多樣的教學(xué)方法，采取多種方式助學(xué)生操練。學(xué)生們第一次接觸專門的英語口語課，難免有些陌生，所以要先引導(dǎo)學(xué)生從突破單詞拼讀，讀準(zhǔn)國際音標(biāo)，學(xué)會拼讀，而后用英語做自我介紹，創(chuàng)造性地使用教材，引導(dǎo)學(xué)生練習(xí)問答，復(fù)述，描述，情景對話，看圖說話等方式調(diào)動學(xué)生積極性，讓每位學(xué)生都參與其中，讓他們享受在娛樂中學(xué)習(xí)的過程。

進(jìn)入第二學(xué)期時，則要注重培養(yǎng)一個輕松愉悅的課堂氛圍，使學(xué)生在不知不覺進(jìn)入角色，產(chǎn)生積極的學(xué)習(xí)態(tài)度。當(dāng)學(xué)生進(jìn)行模仿和操練時，教師應(yīng)給與充分的肯定和鼓勵，慢慢使學(xué)生的興趣盎然，躍躍欲試，主動練、主動說。

第三學(xué)期時口語課程的專業(yè)性增強(qiáng)，難度加大，實(shí)用性也就更切合于學(xué)生的自己專業(yè)，此時就必須緊緊抓住培養(yǎng)口語能力這個重要的環(huán)節(jié)，選擇貼近其生活的語境場景，力求用簡單流暢的句子描述他們的周遭，表達(dá)內(nèi)心感受、想法。每周進(jìn)行一次英語自由交談，談?wù)撍麄兯吹降?、聽到的及想到的，幫助學(xué)生進(jìn)一步提升口語能力。

于是，最后一學(xué)期的任務(wù)就是檢驗(yàn)收尾并拔高的過程。讓學(xué)生準(zhǔn)備話題，進(jìn)行有準(zhǔn)備的演講和表演，最后逐步過渡到即興演講。教師通過與學(xué)生面對面的英語交流，使學(xué)生不僅會有一定的新鮮感和好奇心，更會有比較直觀的印象，幫助他們在真正的口語交流中，了解自身口語的不足之處，以便日后通過自主學(xué)習(xí)進(jìn)行提高。

二、教學(xué)環(huán)節(jié)流程設(shè)計(jì)

首先，每一堂口語課都由逐級細(xì)化的四個基本模塊組成，各個模塊間的邏輯關(guān)系是由淺入深、環(huán)環(huán)相扣、一脈相承的。在課程初始階段，為使學(xué)生能夠以最快的速度融入口語習(xí)得訓(xùn)練中，教師將為學(xué)生呈現(xiàn)由其精心篩選編撰的短小精悍的熱身練習(xí)，即英語習(xí)語表達(dá)競猜。這一教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置，在內(nèi)容上涉獵豐富廣泛，例如，有時下網(wǎng)絡(luò)流行語，有備受學(xué)生關(guān)心熱議的新聞或大事的表述總結(jié)，更有能夠強(qiáng)烈體現(xiàn)中西文化差異的原汁原味的地道習(xí)語;在形式上，則采用了自由競猜而非硬性指派的靈活作答方式。這一推陳出新的開放類型促使學(xué)生們的全員參與，也經(jīng)常因此出現(xiàn)由競猜而引爆的自組分析、研討的熱烈火爆場景，于是此時的嚴(yán)肅課堂儼然成了一個白熱化的激烈辯論會場。通過這樣富有激情的學(xué)習(xí)互動，不僅帶動學(xué)生對口語的濃厚興趣，令其體悟到學(xué)以致用的精髓，更在潛移默化中助推學(xué)生對英語的認(rèn)知及應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，激發(fā)他們渴求口語表達(dá)的潛在欲望。

隨著課堂氣氛的漸漸活絡(luò)，學(xué)習(xí)熱情的不斷攀升，在此情景下，教師就可借助這一情緒優(yōu)勢將學(xué)生帶入到下一個最為關(guān)鍵的教學(xué)情境中。有了之前的學(xué)習(xí)激情做鋪墊，切進(jìn)口語教學(xué)最為枯燥的理論授課部分，此時也是能將認(rèn)知難度降為最低的絕佳契機(jī)。為了更進(jìn)一步活化僵直呆板的理論陳說，時刻調(diào)動學(xué)生們的積極主動性，教師在講授理論的同時，還要不斷注意與學(xué)生的良好互動，即將單一的理論陳述轉(zhuǎn)化為同步的聽說實(shí)踐訓(xùn)練，即講即練，一邊輸入，一邊輸出，將理論實(shí)時聯(lián)系到實(shí)際的聽說運(yùn)用中。隨著講授難度的不斷飆升，講授容量的不斷加大，對學(xué)生的要求也在徐徐增長，習(xí)得的門檻也隨之在步步提高。而此時的安排設(shè)計(jì)，也是對教學(xué)環(huán)節(jié)流程設(shè)計(jì)最具巧妙性和點(diǎn)睛之筆的一環(huán)。以往的教學(xué)中，教師只顧抓緊時間不停向?qū)W生灌輸，不論學(xué)生接受與否。而此時，教師已不再一味向?qū)W生灌輸，而是轉(zhuǎn)為設(shè)身處地為學(xué)生實(shí)際“習(xí)得”著想，進(jìn)而堅(jiān)決避免在課堂上出現(xiàn)“邊際效應(yīng)”而成為全部教學(xué)流程的軟肋和硬傷。

由此要求嚴(yán)苛的理論部分闡述過后，隨即進(jìn)入相對輕松的多媒體運(yùn)用環(huán)節(jié)。

在這個時間段引入多媒體的運(yùn)用，恰恰可以彌合學(xué)生即將要出現(xiàn)的排斥心理狀態(tài)。因?yàn)槎嗝襟w所帶來的視覺魅力和聽覺體驗(yàn)，一方面，能給學(xué)生剛剛經(jīng)歷的緊張心理狀態(tài)以片刻松弛;另一方面，它所能達(dá)到的教學(xué)效果和縱深穿透力是僅僅以黑板講授的方式所無法匹敵和撼動的。

在尾聲階段，教師既要考察學(xué)生基礎(chǔ)理論知識的掌握情況，同時又要驗(yàn)收口語技能的實(shí)踐應(yīng)用。此時是口語實(shí)戰(zhàn)的演練階段，也是向?qū)W生提出重大挑戰(zhàn)的攻堅(jiān)之時，即要求學(xué)生綜合各部分所學(xué)并輔以之前已經(jīng)建立、積累出的口語功底，各自成組編撰情景對話。而對教師而言，在驗(yàn)收學(xué)生對話的同時，還要根據(jù)其口語實(shí)時輸出、反饋，及時為學(xué)生查缺補(bǔ)漏，力爭做到能在課堂上解決的問題絕不帶到課后，能讓學(xué)生在當(dāng)次課上即消化理解并運(yùn)用的內(nèi)容，絕不拖延到下一次上課。因此，這一教學(xué)環(huán)節(jié)的啟用不僅為學(xué)生口語習(xí)得的強(qiáng)化與完善起了推波助瀾的重要作用。更為重要的是，它是一整套英語口語課程錦上添花、畫龍點(diǎn)睛的重要一筆。所以，在推行這個教學(xué)環(huán)節(jié)時有可能會遇到些許瓶頸。比如，在進(jìn)行對話時，學(xué)生明顯暴露出信心不足的窘境之況，當(dāng)教師給學(xué)生時間準(zhǔn)備對話交流時，學(xué)生清一色拿筆去寫下想要說的內(nèi)容，于是就造成了學(xué)生是在寫對話、念對話，而不是在說、在操練。鑒于這種不自信的心理干擾，教師應(yīng)該盡一切辦法先幫助學(xué)生重拾信心，不斷鼓勵學(xué)生勇于開口。此時，教師經(jīng)歷的不只是教學(xué)戰(zhàn)，更是一場心理戰(zhàn)。

三、結(jié)語

由此，我們看到了一個可資實(shí)施的高職口語授課模式，但寥寥數(shù)筆，也不足以概括高校職業(yè)英語口語課程流程設(shè)計(jì)的全部精髓內(nèi)涵，這還需要教師在日后的不斷教學(xué)實(shí)踐中進(jìn)一步加以完善。

（作者單位：吉林省經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] Gredler， M. E， 1997. Learning and Instruction ：Theory into Practice， 3nd ed. Upsaode River， N.J.： Prentice Hall.

篇3

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”；課程設(shè)計(jì)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）28-0187-02

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”，在國內(nèi)很多高校中的工業(yè)工程、物流工程及物流管理等專業(yè)都開設(shè)了這門課程。它的前身是二次世界大戰(zhàn)前的“工廠布置設(shè)計(jì)”課程，二戰(zhàn)后課程名稱曾改為“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“設(shè)施規(guī)劃與物流”、“設(shè)施規(guī)劃”、“設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)”、“設(shè)施規(guī)劃與物料搬運(yùn)”、“物流設(shè)施規(guī)劃”等。

一、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程性質(zhì)

（一）設(shè)施規(guī)劃是一個多學(xué)科交叉、邊緣性學(xué)科

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”是相關(guān)學(xué)科交叉滲透和理論擴(kuò)展的結(jié)果，不僅涉及到有關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，如：建筑、機(jī)械、通信、電氣等工程專業(yè)；還涉及到經(jīng)濟(jì)、管理、心理學(xué)等社會科學(xué)。正是由運(yùn)籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、基礎(chǔ)工業(yè)工程、人機(jī)工程、生產(chǎn)運(yùn)作與管理等相關(guān)學(xué)科的交叉滲透和理論擴(kuò)展，設(shè)施規(guī)劃學(xué)科才得以發(fā)展壯大。因此，學(xué)生對這些學(xué)科相關(guān)內(nèi)容的融合貫通和交叉應(yīng)用變得非常必要和重要，這無疑對設(shè)施規(guī)劃的教學(xué)提出了更高要求。這些課程的相關(guān)內(nèi)容，對于物流管理專業(yè)的學(xué)生來說，并沒有全都學(xué)過，這種情況造成物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的困難。

（二）設(shè)施規(guī)劃具有廣泛的工程實(shí)踐性

如今，“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的應(yīng)用范圍已從最初的制造系統(tǒng)布置擴(kuò)展到倉庫布置、服務(wù)系統(tǒng)布置，如學(xué)校、銀行、醫(yī)院、火車站、機(jī)場、辦公室、超市商場、配送中心、物流園區(qū)等，同時也擴(kuò)展到非傳統(tǒng)布置，如：計(jì)算機(jī)主板上的插槽布置問題、機(jī)場登機(jī)門的布置問題、電路板上電子元件的布置問題、手機(jī)鍵盤的布置問題、飛機(jī)駕駛艙布置問題、各種機(jī)器的操作面板上按鈕布置問題等。

二、對于不同專業(yè)，課程性質(zhì)、目的和任務(wù)不同

由于物流管理專業(yè)和工業(yè)工程專業(yè)的專業(yè)性質(zhì)不同，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)也不一樣，所以導(dǎo)致“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”在不同專業(yè)中，其課程性質(zhì)、教學(xué)目的和教學(xué)任務(wù)是不同的。對于工業(yè)工程專業(yè)而言，“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的課程性質(zhì)、目的和任務(wù)是為培養(yǎng)工業(yè)工程人才、適應(yīng)各類工業(yè)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改善的需要而設(shè)置的。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握設(shè)施規(guī)劃與企業(yè)物流設(shè)計(jì)的基本理論、原理、方法和工作步驟，掌握設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過程和有關(guān)技能?！霸O(shè)施規(guī)劃與物流分析”在很多高校的物流管理專業(yè)中，是作為選修課存在的。這也有一定道理，畢竟物流管理專業(yè)是管理類專業(yè)，不是工科的工程類專業(yè)。它的課程性質(zhì)、目的和任務(wù)一般是：主要研究物流企業(yè)的生產(chǎn)或工作設(shè)施與物流企業(yè)的服務(wù)設(shè)施運(yùn)行管理所需要的思想方法、工作程序和分析手段。通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)掌握“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的基本思想和方法，并能初步運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的常用模型方法，對某些實(shí)際管理系統(tǒng)問題進(jìn)行分析，并能初步進(jìn)行設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

三、物流管理專業(yè)中，“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程設(shè)計(jì)

結(jié)合“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”自身性質(zhì)，考慮到“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”在不同專業(yè)的課程性質(zhì)、目的和任務(wù)的不同，反映到該課程上的要求及教學(xué)方法也不同。其中，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）是“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程中的重中之重。SLP是以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線，采用一套表達(dá)力極強(qiáng)的圖例符號和簡明表格，通過一套條理清晰的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行布置設(shè)計(jì)的方法。對于在校物流專業(yè)大學(xué)生來說，參與該課程的課程設(shè)計(jì)是掌握系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法最可行、最直接、最有效的途徑。鑒于此，下面對物流管理專業(yè)這門課程中的課程設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

（一）課程設(shè)計(jì)開展現(xiàn)狀及存在問題分析

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”中的課程設(shè)計(jì)是綜合性和實(shí)踐性的緊密結(jié)合，這一點(diǎn)在工業(yè)工程專業(yè)中受到廣泛的重視。而在物流管理專業(yè)中，有的高校把該課程設(shè)為選修課，課時少，再加上部分學(xué)生是從文科考入此專業(yè)的，完全沒有理工科背景，學(xué)習(xí)起來難度很大，所以有的高校就弱化了這一環(huán)節(jié)。而這一環(huán)節(jié)針對該課程性質(zhì)而言卻是必需的。即便是開設(shè)此課程設(shè)計(jì)的部分高校物流管理專業(yè)，這一環(huán)節(jié)也未受到應(yīng)有的重視。當(dāng)前開展的課程設(shè)計(jì)，理論與實(shí)際脫離，多數(shù)是運(yùn)用傳統(tǒng)方法進(jìn)行手工設(shè)計(jì)，而現(xiàn)在設(shè)施規(guī)劃已經(jīng)步入軟件設(shè)計(jì)階段。這正是目前物流管理專業(yè)該課程教學(xué)中存在的主要問題。因此，第一，要加大課程設(shè)計(jì)內(nèi)容和企業(yè)實(shí)踐的關(guān)聯(lián)度，充分利用教學(xué)計(jì)劃中的認(rèn)識實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)，安排學(xué)生到物流企業(yè)去，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。同時，課程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)就從該物流企業(yè)中獲取，由學(xué)生進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，進(jìn)而解決設(shè)施規(guī)劃方面問題。第二，在課程設(shè)計(jì)中盡量運(yùn)用“設(shè)施規(guī)劃”軟件。電腦是設(shè)施規(guī)劃工作的有力工具，通過“設(shè)施規(guī)劃”軟件的運(yùn)用，可以減少設(shè)計(jì)過程的計(jì)算工作量，提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。所以要求學(xué)生熟悉Office、visio、AUTOCAD、FactoryCAD、WITNESS等布置設(shè)計(jì)及仿真軟件的操作。另外，市場上多數(shù)流行的布置設(shè)計(jì)軟件都是建立在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想基礎(chǔ)之上的，軟件的使用過程也是對傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的溫習(xí)體會過程。

（二）課程設(shè)計(jì)目的

物流管理專業(yè)的“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程設(shè)計(jì)目的是通過對某具體物流企業(yè)，如空港物流園區(qū)、貨站倉庫、物流配送中心、物流基地、分撥中心等物流設(shè)施進(jìn)行布置設(shè)計(jì)的實(shí)踐，熟悉SLP中的各種圖例符號和表格，掌握系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法的規(guī)范設(shè)計(jì)程序。通過課程設(shè)計(jì)，使學(xué)管理的物流學(xué)生掌握一點(diǎn)工程知識，使其具備一定的初步工程素質(zhì)，為未來在物流領(lǐng)域從事物流工程工作打下基礎(chǔ)，促使其成為企業(yè)需要的、復(fù)合型物流人才。

（三）課程設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求

針對給定的物流園區(qū)實(shí)例，完成下列工作：（1）繪制物流園區(qū)現(xiàn)有平面布置圖。（2）進(jìn)行物流分析。分析各區(qū)域之間的貨物流量及流向，繪制各區(qū)域間的貨物流程圖、作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖。（3）進(jìn)行作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析。要對物流園區(qū)中的各作業(yè)單位進(jìn)行調(diào)查研究，可考慮針對各個不同作業(yè)單位編制相對應(yīng)的問卷調(diào)查表。繪制出作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表。（4）繪出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。將作業(yè)單位物流相關(guān)表與作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表，按照物流和非物流相互關(guān)系的相對重要性加權(quán)值（3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3），并進(jìn)行合并。（5）算出各個作業(yè)單位的綜合接近程度，得出作業(yè)單位綜合接近程度表，據(jù)此繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。（6）根據(jù)實(shí)際情況確定占地面積，將各作業(yè)單位的占地面積與其區(qū)域的幾何形狀相結(jié)合，繪制出作業(yè)單位面積相關(guān)圖。（7）根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場調(diào)查研究的情況，列出實(shí)際限制條件和影響布置的修正因素（考慮調(diào)研的具體情況和物流專業(yè)學(xué)生能力，此環(huán)節(jié)也可略去）。（8）產(chǎn)生n（n=小組成員個數(shù)）套布置方案。（9）布置方案的自我評價。從物流效率、安全生產(chǎn)、可擴(kuò)展性、空間利用率、人員的聯(lián)系等幾方面對各方案進(jìn)行評價比較，得出最佳方案。（10）應(yīng)用陡削下降成對互換法對最佳方案進(jìn)行優(yōu)化。

（四）課程設(shè)計(jì)成果形式

課程設(shè)計(jì)說明書是物流專業(yè)“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”的課程設(shè)計(jì)成果形式，它是整個設(shè)計(jì)工作歷程、各階段成果的集中全面體現(xiàn)。課程設(shè)計(jì)說明書應(yīng)包括各階段工作內(nèi)容、工作數(shù)據(jù)表格、各布置方案圖形及文字說明。

四、結(jié)語

“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”是物流管理專業(yè)為數(shù)不多的具有工程實(shí)踐性的課程，其教學(xué)方法的設(shè)計(jì)，要以符合課程自身的性質(zhì)為前提。設(shè)計(jì)適合物流管理專業(yè)的課程設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”教學(xué)目標(biāo)的有效途徑。通過課程設(shè)計(jì)，學(xué)生不但對設(shè)施規(guī)劃及運(yùn)籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)等相關(guān)學(xué)科的融合交叉有了更深的感性認(rèn)識，更重要的是接受了工程基本素質(zhì)的訓(xùn)練，這對學(xué)管理的學(xué)生尤其重要，為其日后成為社會認(rèn)同、企業(yè)需要的復(fù)合型物流人才奠定了一定基礎(chǔ)。同時，在課程設(shè)計(jì)的實(shí)施過程中，學(xué)生不但要自己積極思考，尋找解決問題的辦法，而且更多的是小組成員間的團(tuán)隊(duì)配合、討論，互相取長補(bǔ)短、互相磨礪，不斷在合作中尋求更優(yōu)方案，所有這些活動培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識，這對學(xué)生以后步入社會、融入企業(yè)文化具有重要意義。在課程設(shè)計(jì)過程中，從課程設(shè)計(jì)初的數(shù)據(jù)收集、整理、處理，到整個課程設(shè)計(jì)過程產(chǎn)生的大量圖形、表格，工作量是非常大的，這鍛煉了學(xué)生的動手能力。另外，對于物流管理專業(yè)學(xué)生來說，學(xué)校不會安排設(shè)施規(guī)劃與物流分析所有相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，同時，一些設(shè)計(jì)軟件的使用，由于課程學(xué)時所限，教師也不可能在課堂上充分詳細(xì)講解其使用方法，這就要求學(xué)生必須認(rèn)真自學(xué)，這鍛煉了學(xué)生的自學(xué)能力。通過課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐，學(xué)生能深刻體會到設(shè)施規(guī)劃理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，充分鍛煉了學(xué)生將課上講的理論應(yīng)用于具體實(shí)踐的能力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]揚(yáng)琴，等.關(guān)于“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程設(shè)計(jì)教學(xué)的探討[J].商場現(xiàn)代化，2008，（4）.

[3]趙斌.“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”課程教學(xué)改革研究[J].管理觀察，2008，（12）.

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[5]董海，等.設(shè)施規(guī)劃與物流分析[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

篇4

關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；課程設(shè)計(jì)

一、課程的定位

現(xiàn)代物流業(yè)的核心是信息技術(shù)和供應(yīng)鏈的一體化，而供應(yīng)鏈的一體化又以信息技術(shù)為基礎(chǔ)。在國務(wù)院出臺的規(guī)劃措施中，明確指出要提高物流信息化水平，推進(jìn)物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。因此掌握了信息技術(shù)的現(xiàn)代物流人才成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的急切需求。我走訪了多家生產(chǎn)、服務(wù)和第三方物流企業(yè)，進(jìn)行了人才需求和崗位標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。通過調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后無論從事何種崗位、何種層次的工作，物流信息技術(shù)應(yīng)用能力都貫穿其中。因此我認(rèn)為《物流信息技術(shù)》是物流管理專業(yè)的核心能力培養(yǎng)課程，課程立足于物流崗位群，主要面向從事物流業(yè)務(wù)的基層管理者，著重培養(yǎng)學(xué)生掌握、運(yùn)用和管理物流信息的基本能力，以適應(yīng)物流行業(yè)和企業(yè)信息化對人才的需要。

在高職三年制物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，《物流信息技術(shù)》應(yīng)開設(shè)在第四學(xué)期，是一門專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程。其前導(dǎo)課程是《計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)》《物流管理基礎(chǔ)》《管理學(xué)基礎(chǔ)》，這些課程為《物流信息技術(shù)》的順利學(xué)習(xí)提供了基礎(chǔ)和保障。與其相關(guān)的課程有《倉儲管理》《運(yùn)輸管理》《配送管理》等崗位專用能力培養(yǎng)課程，它們一起為后續(xù)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐類課程提供了支撐作用。

二、課程設(shè)計(jì)理念與思路

1.設(shè)計(jì)理念

本課程基于工作過程進(jìn)行校企多方合作開發(fā)，根據(jù)物流企業(yè)的相關(guān)崗位典型工作任務(wù)設(shè)置項(xiàng)目，本著服務(wù)地方物流企業(yè)的宗旨安排教學(xué)內(nèi)容。同時打破了原有的以理論為主的內(nèi)容結(jié)構(gòu)和順序，依據(jù)第三方物流企業(yè)的典型業(yè)務(wù)流程（工作過程），根據(jù)工作任務(wù)進(jìn)行課程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，重視實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)調(diào)在做中學(xué)、做中教。

2.設(shè)計(jì)思路

通過人才市場和崗位標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研，我們了解了物流崗位群所需具備的信息處理能力，確定了本課程的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)，主要培養(yǎng)學(xué)生采集、處理、應(yīng)用、管理物流信息的能力，通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生成為“厚基礎(chǔ)、精技能、高素質(zhì)”的物流專門人才。

根據(jù)課程能力要求，分解物流信息理論知識和實(shí)踐技能，進(jìn)行課程內(nèi)容設(shè)計(jì)，在進(jìn)行課程內(nèi)容設(shè)計(jì)、課程體系構(gòu)建時，要根據(jù)工作崗位對工作任務(wù)進(jìn)行分析，通過行動領(lǐng)域向?qū)W習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)，確定學(xué)習(xí)情境，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)。在充分論證的基礎(chǔ)上，征求合作企業(yè)意見，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)和單元設(shè)計(jì)，以便更好地指導(dǎo)教學(xué)活動。

三、課程內(nèi)容選取與安排

課程內(nèi)容的選取原則依據(jù)學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)成長規(guī)律，以工作任務(wù)為線索，適應(yīng)項(xiàng)目課程教學(xué)組織的要求。依據(jù)認(rèn)知及職業(yè)成長規(guī)律，把課程主要內(nèi)容分為業(yè)務(wù)操作層和管理規(guī)劃層兩個層面。

在業(yè)務(wù)操作層，以物流信息的數(shù)據(jù)流動形式為主線，依據(jù)物流活動中管理者對信息的采集、傳輸、跟蹤、加工和存儲設(shè)置相應(yīng)的教學(xué)單元，采取項(xiàng)目驅(qū)動的教學(xué)方法，展開教學(xué)活動。在管理規(guī)劃層設(shè)計(jì)的教學(xué)單元為：物流信息系統(tǒng)開發(fā)認(rèn)知、物流信息系統(tǒng)調(diào)查分析、物流信息系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)實(shí)施管理。通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生在學(xué)會采集、處理信息的基礎(chǔ)上，能夠簡單地對信息系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理，為從優(yōu)秀員工晉升為職業(yè)經(jīng)理打好基礎(chǔ)。

在實(shí)踐教學(xué)的安排上，建立了“4+1”實(shí)踐教學(xué)體系，由四個單項(xiàng)崗位工作技能和一項(xiàng)綜合技能實(shí)訓(xùn)組成，四個單項(xiàng)崗位技能即指從企業(yè)真實(shí)情景中提煉的倉儲技能實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸技能實(shí)訓(xùn)、配送技能實(shí)訓(xùn)和客服技能實(shí)訓(xùn)，綜合技能實(shí)訓(xùn)即物流供應(yīng)鏈一體化實(shí)訓(xùn)，通過模擬操作，使學(xué)生的操作水平直接與工作崗位對接。

四、教學(xué)模式方法及考核評價

1.教學(xué)模式

本課程教學(xué)時采用“校企合作、項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、理實(shí)一體”的教學(xué)模式，利用校企合作單位真實(shí)化項(xiàng)目和工作任務(wù)開展教學(xué)，達(dá)到“教、學(xué)、做一體化”，提高學(xué)生的實(shí)踐技能。

2.教學(xué)方法

在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)時，采用“導(dǎo)、教、學(xué)、做、評、總結(jié)”的教學(xué)過程，由教師引入工作任務(wù)，教師引導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)，教師演示學(xué)生模仿，學(xué)生獨(dú)立完成任務(wù)，并進(jìn)行評價和總結(jié)。

具體采用的教學(xué)方法有講授法、視頻教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動法、案例教學(xué)法、角色扮演法等。在理論知識傳授上一般采用案例教學(xué)法，我們準(zhǔn)備了充分的案例引導(dǎo)學(xué)生情境學(xué)習(xí)、趣味學(xué)習(xí)。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一般采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，針對每個任務(wù)下達(dá)任務(wù)單、任務(wù)描述，展示任務(wù)步驟，并配有實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，學(xué)生完成任務(wù)時要提交實(shí)踐報告。

3.考核評價

學(xué)生評價采用分層式考核方式，由過程性評價和終結(jié)性評價組成，各占50%。其中過程性評價由分項(xiàng)目考核和其他日?？己私M成，項(xiàng)目考核成績就是四項(xiàng)工作任務(wù)的成績。在重視技能的同時也不能忽視理論學(xué)習(xí)，終結(jié)性評價由理論考核和綜合技能項(xiàng)目考核組成，各占20%和30%。

隨著我國物流業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息技術(shù)的變革很快，很多企業(yè)適時地采用物流信息技術(shù)和信息系統(tǒng)來提高工作效率和自身競爭力。作為培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的高職院校，一定要緊跟行業(yè)發(fā)展和社會對人才的需求，不斷更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生更好地適應(yīng)工作崗位。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉娜.基于項(xiàng)目化教學(xué)的高職物流信息技術(shù)課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)[J].物流工程與管理，2014（11）.

篇5

關(guān)鍵詞：無紙動畫制作；課程設(shè)計(jì)；學(xué)期任務(wù)

中圖分類號：G642.4？搖 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0280-02

一、無紙動畫短片的制作流程

1.前期策劃。動畫的前期創(chuàng)作主要包含劇本故事的改編、鏡頭運(yùn)用設(shè)計(jì)及美術(shù)層面的設(shè)定。前期的整體創(chuàng)作往往有多人多崗位共同參與進(jìn)行創(chuàng)作的特點(diǎn)，此階段也是動畫成敗的關(guān)鍵。

2.中期制作。中期的制作是工作量最大的階段，也是團(tuán)隊(duì)合作最為密切的階段。在中期制作中，需要進(jìn)行角色動作的繪制與場景的繪制任務(wù)，從而完成動畫短片的基本雛形。

3.后期合成。動畫制作的后期，運(yùn)用影視剪輯軟件進(jìn)行場景、動畫角色的剪輯合成，整體畫面色調(diào)的調(diào)節(jié)，光影等特效的制作及聲音文件的添加等。

通過動畫制作的三個階段，一部動畫片才得以最終完成。若通過幾十個課時的教學(xué)，很難完成質(zhì)量較高的動畫作品。

二、動畫短片創(chuàng)作課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式

在以往的教學(xué)設(shè)計(jì)中，動畫短片的作品產(chǎn)出都是由《動畫短片創(chuàng)作》該門課程完成的，課程設(shè)置一般為64課時，安排在第6學(xué)期。在此課程之前的2個學(xué)期中，分散安排《動畫運(yùn)動原理》、《視聽語言》等各類二維動畫理論和動畫制作軟件課程，在《動畫短片創(chuàng)作》這門課中則直接開始進(jìn)行動畫片創(chuàng)作。

北京電影學(xué)院的《聯(lián)合作業(yè)》，就是是通過類似的方法，在第6學(xué)期整合前兩個學(xué)年的理論、技法、軟件課程運(yùn)用在實(shí)踐制作之中，收到了良好的教學(xué)成果。此后，各大高校都相應(yīng)第在第6學(xué)期安排了《動畫短片創(chuàng)作》，收到的教學(xué)結(jié)果卻良莠不齊。由于每個學(xué)校的教學(xué)與學(xué)生資源各不相同，盲目的教學(xué)方法套用或照搬并不可取，而這樣不結(jié)合自身情況的教學(xué)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致學(xué)生感覺理論與自主實(shí)踐脫節(jié)，教師在該門課上需要重新講解和復(fù)習(xí)以往被學(xué)生遺忘的理論及軟件操作等內(nèi)容，學(xué)生的學(xué)習(xí)能動性較低。

同時，原來安排的動畫理論與軟件教學(xué)又必須要求學(xué)生產(chǎn)出作品，讓學(xué)生對《動畫創(chuàng)作》這樣的實(shí)踐課程多有微詞，教學(xué)設(shè)計(jì)顯得重復(fù)冗余。64課時的動畫創(chuàng)作也導(dǎo)致由于制作時間不足引起的作品制作效果粗糙等諸多問題。在以往的課程中，學(xué)生為了完成所謂的作業(yè)或作品，往往減少動作繪制與壓縮場景，很難達(dá)到期望的教學(xué)目的與效果。

三、以動畫制作流程為引導(dǎo)教學(xué)與課程設(shè)計(jì)

以動畫制作流程為引導(dǎo)教學(xué)與課程設(shè)計(jì)，在課程安排上緊扣動畫制作的各個環(huán)節(jié)，將二維無紙動畫制作中所必需的理論、軟件與實(shí)踐課程相結(jié)合，通過一整個學(xué)期的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，同學(xué)分組合作產(chǎn)出高質(zhì)量的動畫短片作品及教學(xué)任務(wù)中的各個課程作業(yè)。同時，在課程的安排順序上，這樣的課程設(shè)計(jì)聯(lián)系緊密，環(huán)環(huán)相扣，從劇本的創(chuàng)作開始，到動畫的完整制作及影視后期剪輯，都由分組組員通過構(gòu)思、設(shè)計(jì)、討論、制作一起聯(lián)合作業(yè)，大大提高了學(xué)生的理論記憶及自主實(shí)踐創(chuàng)作熱情，也使學(xué)生擺脫了短期命題作業(yè)的應(yīng)付心理。

本次課程設(shè)計(jì)的對象，我們安排在動畫本科專業(yè)的第4學(xué)期進(jìn)行，其必修專業(yè)課程為6門，依次為《動畫劇作》、《表演基礎(chǔ)》、《分鏡設(shè)計(jì)》、《場景設(shè)計(jì)》、《FLASH動畫》、《原畫設(shè)計(jì)》。學(xué)期學(xué)生產(chǎn)出作業(yè)、作品：原創(chuàng)劇本、角色與場景等美術(shù)設(shè)定、分鏡頭臺本、動畫劇本表演視頻，以及最終的高質(zhì)量動畫短片。

四、獨(dú)立理論教學(xué)與互動式任務(wù)驅(qū)動實(shí)踐動畫教學(xué)的結(jié)合

有了以動畫制作流程為引導(dǎo)的課程設(shè)計(jì)，就要在學(xué)期課程初始對學(xué)生提出要求，即按動畫制作流程為順序進(jìn)行動畫短片的制作，同時產(chǎn)出各科目作業(yè)。通過獨(dú)立理論教學(xué)與互動式任務(wù)驅(qū)動實(shí)踐動畫教學(xué)相結(jié)合，使學(xué)生在接受動畫理論的同時真正參與到動畫片各個環(huán)節(jié)的制作中，成為學(xué)習(xí)的主動者。

五、學(xué)期課程規(guī)劃與任務(wù)安排

1.啟發(fā)創(chuàng)意，興趣驅(qū)動任務(wù)。按照動畫制作流程的前期創(chuàng)意部分，學(xué)期第一門課程安排《動畫劇作》，在講解理論的同時，學(xué)生們各自創(chuàng)作編寫即將進(jìn)行制作的動畫片故事劇本。在授課的過程中教師通過分析、講解大量教材中的優(yōu)秀動畫劇本故事案例，激發(fā)學(xué)生進(jìn)行聯(lián)想、創(chuàng)造。如在講到“藝術(shù)源于生活”的話題時，許多同學(xué)分享了自己身邊發(fā)生的帶有動畫戲劇色彩的故事。在調(diào)動學(xué)生積極性的同時，使每位同學(xué)真正變成創(chuàng)作的參與者。

通過《動畫劇作》課程的結(jié)束，新鮮出爐的原創(chuàng)劇本故事也在和教師的反復(fù)討論中產(chǎn)生，同學(xué)們根據(jù)感興趣的劇本，決定分組合作動畫的團(tuán)隊(duì)，為后期動畫作品的順利完成做好鋪墊。

分組完成之后，在隨后的《表演基礎(chǔ)》課程中，教師引導(dǎo)每組學(xué)生根據(jù)原創(chuàng)劇本故事，進(jìn)行情節(jié)、動作表演分析，并分組拍攝動作和情節(jié)表演視頻。

《動畫表演》可以加深學(xué)生對劇本故事和角色動作的理解，激發(fā)學(xué)生動作設(shè)計(jì)的表現(xiàn)力，所拍攝的視頻，也作為中期原畫的動作參考，為動作繪制提供依據(jù)。

2.任務(wù)到組，責(zé)任到人。當(dāng)前期創(chuàng)作進(jìn)入重要階段，《分鏡設(shè)計(jì)》課程就此展開，教師除了按照教學(xué)任務(wù)進(jìn)行課程講述以外，同時與學(xué)生們進(jìn)行各組動畫的鏡頭設(shè)計(jì)討論。在《分鏡設(shè)計(jì)》這門課上，各組成員之間通過磨合，逐步確立導(dǎo)演和組員的任務(wù)與分工，為全面的中期制作修橋鋪路。

而在實(shí)際的鏡頭繪制中，學(xué)生也更好地結(jié)合理論所學(xué)，對自己的動畫效果及任務(wù)有所把握。教師作為理論和技術(shù)的引導(dǎo)人在與學(xué)生進(jìn)行互動式討論的同時啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)作，做到不刻意強(qiáng)加教師的自我意識，使學(xué)生在不斷的訓(xùn)練中加強(qiáng)對動畫創(chuàng)作的理解。

可以說，這樣的分組分階段共同制作動畫真正做到了全員參與，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)到組，責(zé)任到人，每個組員都在同一個階段，通過理論講解加上實(shí)際訓(xùn)練，完成共同的學(xué)習(xí)計(jì)劃與制作任務(wù)。

3.全面制作，定期檢查。進(jìn)入《場景設(shè)計(jì)》課程，學(xué)生需要完成動畫制作的所有美術(shù)設(shè)定，包含角色、場景、道具、色彩指定等。其實(shí)際課堂所學(xué)所繪，都會以真正的動畫作品得以展現(xiàn)，使同學(xué)們能夠切身見到學(xué)習(xí)成果。

前期創(chuàng)作告一段落，中期制作也即將全面地開展，而隨后的課程安排為二維動畫制作軟件《FLASH動畫》。此門課程的安排雖不是傳統(tǒng)動畫制作流程中的一部分，但在無紙動畫廣泛應(yīng)用的今天，動畫制作軟件的學(xué)習(xí)也是必不可少。在學(xué)習(xí)軟件的過程中，學(xué)生即時運(yùn)用軟件和數(shù)位板的幫助，進(jìn)行角色動作的繪制。

中期制作任務(wù)繁重，時間較長。在多門課程的流程式的推動下，學(xué)生所學(xué)所練都將收到實(shí)效。為了在計(jì)劃時間內(nèi)完成作品，各組需要根據(jù)任務(wù)進(jìn)行分工協(xié)作，全面和整體地開展中期制作，教師除在不同的課程中教授該門課程的知識外，還需定期檢查敦促學(xué)生按時完成作品。讓每位組員帶著各自不同的任務(wù)在同一時間段分工作業(yè)，守時守效整體推進(jìn)。這對于團(tuán)隊(duì)合作非常關(guān)鍵，也是日后真正參與工作所必須兼具的職業(yè)素養(yǎng)。

4.保證質(zhì)量，提高效率。第四學(xué)期的最后一門課程為《原畫設(shè)計(jì)》，這也是為動畫制作的繼續(xù)開展和后期合成做準(zhǔn)備的階段。

《原畫設(shè)計(jì)》為二維動畫的動作設(shè)計(jì)課程，主要講解角色動作的設(shè)計(jì)方法和繪制技巧，此門課程正好迎合動畫的中期制作需要，在教與學(xué)的過程中，學(xué)生通過對動畫中角色的動作繪制，深刻理解體會《原畫設(shè)計(jì)》的重要性。《原畫設(shè)計(jì)》共計(jì)56課時，其中40課時為實(shí)踐環(huán)節(jié)。此課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)，每組繼續(xù)推進(jìn)動畫的制作進(jìn)度，課程結(jié)束時動畫片也進(jìn)入收尾階段。

六、后期制作，學(xué)期總結(jié)

在學(xué)期課程即將結(jié)束時，學(xué)期任務(wù)也將完成，各組進(jìn)入動畫片的后期合成與效果制作階段。

在后期制作階段，教師根據(jù)每組影片的不同風(fēng)格輔助學(xué)生進(jìn)行剪輯、配音等工作的完成，至此，一個歷時5個月的學(xué)期教學(xué)任務(wù)圓滿完成。本次課程設(shè)計(jì)參與教學(xué)班2個，分組17組，完成動畫短片17部，圓滿完成了第四學(xué)期的計(jì)劃任務(wù)。

七、結(jié)語

在以動畫制作流程為引導(dǎo)的整個第4學(xué)期課程中，從一開始的分組規(guī)劃，到進(jìn)入劇本創(chuàng)作討論，再到中期制作的全面展開和收尾，教師一直擔(dān)任引導(dǎo)者的角色，啟發(fā)、引導(dǎo)、監(jiān)督學(xué)生的整個動畫制作過程。當(dāng)實(shí)際的任務(wù)驅(qū)動學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐與學(xué)習(xí)時，其教學(xué)效果也會事半功倍。

篇6

[關(guān)鍵詞]高職院校 物流設(shè)施與設(shè)備 教學(xué)設(shè)計(jì)

一、課程內(nèi)容及性質(zhì)

1.課程內(nèi)容

《物流設(shè)施與設(shè)備》是物流管理專業(yè)的一門主干專業(yè)課,要想成為當(dāng)今物流領(lǐng)域的綜合性人才,必須掌握必要的物流設(shè)施和設(shè)備的基礎(chǔ)知識,具備基本的物流設(shè)施和設(shè)備的應(yīng)用能力。通過本課程學(xué)習(xí),使學(xué)生掌握物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、集裝單元設(shè)備、搬運(yùn)車輛、倉儲機(jī)械設(shè)備、流通加工設(shè)備、配送中心設(shè)備、物流信息設(shè)備的特點(diǎn)、性能和使用方法,正確的選用物流設(shè)施和設(shè)備。

2.課程性質(zhì)

該課程理論教學(xué)內(nèi)容抽象、枯燥且深度較大,不利于學(xué)生理解。同時,隨著新技術(shù)的不斷應(yīng)用,物流設(shè)施與設(shè)備更新變化速度加快,而理論教學(xué)又往往滯后于實(shí)際發(fā)展,造成了學(xué)生所學(xué)的知識與實(shí)際有所脫節(jié)。因此,在物流設(shè)施與設(shè)備課程教學(xué)過程中必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),使學(xué)生能接觸到目前最新的、常用的技術(shù)裝備及管理方法,真正達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際的目的。

3.教學(xué)模式

圍繞高職教育培養(yǎng)目標(biāo),著力培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ),又有較強(qiáng)實(shí)際動手能力的實(shí)踐性應(yīng)用型專門人才方案。按照“理論夠用,學(xué)會應(yīng)用,動手能用”的思路,課程采用課內(nèi)講授、圖片演示,觀看設(shè)備使用的相關(guān)視頻、模擬實(shí)訓(xùn)、企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式。通過實(shí)物、模型及仿真軟件,提高學(xué)生對物流設(shè)施與設(shè)備的認(rèn)識與學(xué)習(xí)。

二、理論教學(xué)方法

1.合理使用多媒體課件

在《物流設(shè)施與設(shè)備》中合理使用多媒體課件,能有效地彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)的不足,把復(fù)雜的設(shè)備原理變得簡單,把抽象的設(shè)備運(yùn)行理論變?yōu)榫唧w,把難以理解的內(nèi)容或不容易觀察到的細(xì)節(jié)充分顯示出來。教學(xué)中通過多媒體教學(xué)課件,使教學(xué)生動直觀,將物流設(shè)施與設(shè)備的類型、結(jié)構(gòu)、工作原理、使用管理方面的內(nèi)容講清、講透。通過大量圖片,文字講解,輔之以模擬電腦案例,在學(xué)生面前營造一個立體的物流設(shè)施設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖。

2.借助教學(xué)錄像

物流行業(yè)是一個專業(yè)性比較強(qiáng)的行業(yè),很多物流設(shè)施設(shè)備在平時是很難見到的。這門課程的教學(xué)需要學(xué)生對物流設(shè)施設(shè)備具有很強(qiáng)的感性認(rèn)識,這樣才能增加學(xué)生對設(shè)施設(shè)備的理解和認(rèn)識。針對這些特點(diǎn),這門課程更加需要多種媒體參與教學(xué),需要很多的錄像,尤其是物流設(shè)施設(shè)備在實(shí)際工作時的錄像,學(xué)生只有看到了設(shè)施設(shè)備在實(shí)際工作中是怎么運(yùn)行的,才能對這些設(shè)施設(shè)備有很強(qiáng)的感性認(rèn)識,而不只是簡單地停留在概念上的理解。教師要盡可能地為學(xué)生提供這種教學(xué)素材。

3.開發(fā)實(shí)際案例

物流管理方面的案例有很多,但物流設(shè)施與設(shè)備有關(guān)的案例卻非常少。我們最終的教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生能根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況,對物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行合理的選擇,正確配置和規(guī)范化管理,因此這門課程是需要案例教學(xué)的。在案例中給出一個企業(yè)的背景,根據(jù)企業(yè)的背景來選擇最合適的設(shè)施與設(shè)備。所以教師需要自己去閱讀,或者走到企業(yè)中去,去開發(fā)這種案例,為更好地實(shí)現(xiàn)我們的教學(xué)目標(biāo)鋪墊一個良好的平臺。

三、實(shí)踐教學(xué)手段

1.物流沙盤演示

物流沙盤的作用是以信息技術(shù)為主,以物流實(shí)體模型為輔,對物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行模擬的實(shí)戰(zhàn)演練。教師通過沙盤模型向?qū)W生講解物流設(shè)施和設(shè)備的概念,讓學(xué)生從沙盤模型宏觀地了解物流主要運(yùn)輸工具及機(jī)場、車站、港口、公路、倉儲等相關(guān)設(shè)施以及各種物流設(shè)備,宏觀地了解物流設(shè)施和設(shè)備的工作過程。使用模塊化、可集成、有復(fù)雜控制的仿真模型構(gòu)成的微型物流系統(tǒng)或生產(chǎn)系統(tǒng)模型表現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜物流設(shè)施和設(shè)備的真實(shí)系統(tǒng)。讓學(xué)生對現(xiàn)代物流運(yùn)作方式、流程、使用的設(shè)備有一個直觀的認(rèn)識,并且在近距離的觀察和使用中掌握物流作業(yè)中最新設(shè)備的原理和使用方法。

2.物流硬件設(shè)施操作

通過自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、AGV、堆垛機(jī)、移動貨架、鏈條輸送機(jī)的實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生能熟練掌握自動化立體倉庫物流運(yùn)作流程,以及自動化分揀系統(tǒng)的操作。通過液壓汽車吊、裝載機(jī)、叉車、集裝箱、各類纏繞機(jī)與包裝機(jī)的實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生熟練掌握出入庫儲存、保養(yǎng)、裝卸搬運(yùn)、集裝箱貨運(yùn)、物流配送環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)操作。通過打包機(jī)、條形碼打印系統(tǒng)、重力貨架、電子秤、物料輸送帶、GPS全球定位系統(tǒng)、搬運(yùn)車、封口機(jī)、托盤、貨架的實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生掌握物流包裝、采購、倉儲管理等實(shí)踐知識。

3.物流軟件模擬

物流設(shè)施與設(shè)備強(qiáng)調(diào)信息的處理,可以在計(jì)算機(jī)上模擬操作一些先進(jìn)的物流軟件,如物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、第三方物流軟件等。物流軟件可以提供各類物流企業(yè)的真實(shí)運(yùn)作環(huán)境,如配送中心、現(xiàn)代化立體倉庫、制造工廠、港口碼頭、集裝箱堆場、海關(guān)大樓等,所涉及到的物流設(shè)施和設(shè)備包括大部分當(dāng)前企業(yè)正在使用的技術(shù)和設(shè)備。在一些特設(shè)的場景下,讓學(xué)生進(jìn)行軟件模擬實(shí)訓(xùn),通過在模擬環(huán)境中的角色扮演,使學(xué)生了解物流設(shè)施和設(shè)備各細(xì)節(jié)的操作和管理,掌握物流設(shè)備的工作原理。通過理論與實(shí)踐的結(jié)合,提高學(xué)生對物流設(shè)施和設(shè)備的管理水平和實(shí)踐操作能力。

4.物流現(xiàn)場教學(xué)

在教學(xué)過程中,應(yīng)更多的采用現(xiàn)場教學(xué)的形式,組織學(xué)生去物流企業(yè)參觀物流設(shè)施和設(shè)備,看看在實(shí)際工作中,設(shè)施設(shè)備到底是怎樣工作的?，F(xiàn)場教學(xué)可由教師親自講授,也可請技術(shù)員、工人等有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者講授。通過現(xiàn)場教學(xué),學(xué)生會對設(shè)備的結(jié)構(gòu)、用途有更深的認(rèn)識,獲得直接經(jīng)驗(yàn)和感性認(rèn)知,這有利于學(xué)生對所學(xué)知識的理解和牢固掌握,還有利于引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,調(diào)動他們的學(xué)習(xí)積極性。

《物流設(shè)施與設(shè)備》是物流專業(yè)一門重要的職業(yè)基礎(chǔ)課,授課老師一定要堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際,采用多種授課形式進(jìn)行教學(xué),并努力創(chuàng)造一切條件提高學(xué)生的理論和實(shí)踐功底。這也體現(xiàn)了現(xiàn)代高職的教育思想,重視在實(shí)踐教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力,這也是這門課程承擔(dān)的重要使命。

篇7

關(guān)鍵詞：中高級階段留學(xué)生；聽力課程；課程設(shè)計(jì)

一、中高級階段留學(xué)生聽力課程現(xiàn)狀分析

漢語歷史底蘊(yùn)豐富，形式復(fù)雜成為，使用人數(shù)最多，現(xiàn)如今已成為主要交流工具之一。然而，對于非母語目學(xué)習(xí)者來說學(xué)習(xí)漢語并非易事。其在學(xué)習(xí)漢語過程中，往往存在著對漢語的日常交流認(rèn)識不清,甚至沒有完全理解漢語使用語境差別等問題。因此，需要我們留學(xué)生在學(xué)習(xí)漢語時，要更多地了解中國文化，結(jié)合當(dāng)?shù)卣Z言習(xí)慣、文化習(xí)俗等，只有理解了不同語境差異，才能更好地使用漢語。除此之外，就需要對中高級階段留學(xué)生聽力課程有一定的提升，提高留學(xué)生語言課程的學(xué)習(xí)效率，使其更好更快地掌握一門語言。想要掌握好一門語言，做好“聽”、“說”、“讀”、“寫”四大方面無疑是學(xué)習(xí)語言的首選方法。當(dāng)然，聽力便是提高語言能力最基礎(chǔ)最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。因此學(xué)好聽力課程極為重要。然而，留學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主人公，是影響聽力課程效率的主要因素，同時也決定著聽課效果的好壞。他們對漢語的學(xué)習(xí)興趣、基礎(chǔ)知識掌握程度、自身的學(xué)習(xí)方式方法以及學(xué)習(xí)態(tài)度等等都影響著聽力課程的效果。下面我們就簡要分析當(dāng)今時代中高級階段留學(xué)生聽力課程的現(xiàn)狀，探討現(xiàn)階段留學(xué)生在聽力課程中存在的問題。首先，由于漢語的結(jié)構(gòu)、形式、內(nèi)容復(fù)雜，對于非母語的留學(xué)生來說無論是語音語調(diào)還是語法及文化背景都是極其陌生的，也是十分困難的。在聽力課堂上，聽力材料的內(nèi)容也是豐富多彩，從易到難，加之播音語速快，需要留學(xué)生能夠在極短的時間內(nèi)理解材料中的含義，這對留學(xué)生聽力及理解能力有著巨大挑戰(zhàn)。因此，聽力課程至關(guān)重要，是對語音的掌握和訓(xùn)練，是考驗(yàn)學(xué)生記憶能力、反應(yīng)能力和理解能力的綜合應(yīng)用與提升。正是因?yàn)殡y度大、壓力大而學(xué)習(xí)效果不明顯大大地降低了留學(xué)生的自信心，導(dǎo)致學(xué)生出現(xiàn)心慌、煩躁乃至厭學(xué)，對漢語逐漸喪失了興趣。其次，教學(xué)模式的單一也讓學(xué)生聽課效率降低。在現(xiàn)今高校教師往往不注重授課方式的改變，無論針對哪一水平語言能力的學(xué)生，都采用讓學(xué)生聽說結(jié)合，積極鼓勵學(xué)生去表達(dá)，長此以往，其結(jié)果反而適得其反，課堂沉悶無趣，學(xué)生漸漸喪失興趣乃至信心。因此，需要教師轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)模式，以學(xué)生為中心，積極地去關(guān)注留學(xué)生的心理狀態(tài)，讓他們多多去聽，多多去讀，雖然需要鼓勵學(xué)生去勇于表達(dá)自己，但是如果沒有反復(fù)大量地聽，學(xué)生所了解的知識面也是狹窄的，因此，了解學(xué)生的特征，抓住學(xué)生的特點(diǎn)，聽和說相結(jié)合，有針對性地誘導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)效率，做到事半功倍。因此，了解現(xiàn)階段中高級留學(xué)生聽力課程中存在的種種問題，需要我們提出相應(yīng)的解決辦法去提高留學(xué)生學(xué)習(xí)漢語的熱情，增強(qiáng)其自信心，使其輕松快樂地學(xué)習(xí)，更好更快地掌握一門語言。

二、影響中高級階段留學(xué)生聽力課程的因素

（一）漢語基礎(chǔ)對中高級留學(xué)生聽力課程的影響

在眾多研究中可知，漢語基礎(chǔ)是一項(xiàng)首要的關(guān)鍵影響因素。漢語基礎(chǔ)扎實(shí)的留學(xué)生個體對漢語聽力中出現(xiàn)的較難懂詞匯的接受度和理解度更高。漢語是一種邏輯性很強(qiáng)的語種。在漢語聽力的課程設(shè)計(jì)中，如果沒有很強(qiáng)的邏輯思維能力，則很難推敲出文中的意思。這就要求留學(xué)生對漢語的掌握有一個初步的積累，并能通過已獲得的漢語知識來進(jìn)一步推敲出其代表的引申含義。任何一種語言的學(xué)習(xí)能力的獲得都是靠一點(diǎn)一滴的積累，基礎(chǔ)越好的中高級留學(xué)生的聽力水平也就越高，理解能力也越強(qiáng)。因此漢語基礎(chǔ)水平與留學(xué)生聽力能力成正相關(guān)。

（二）性別對中高級留學(xué)生聽力課程的影響

研究顯示，性別在語言的習(xí)得過程中具有一定的影響。男性的思維方式多數(shù)偏向于邏輯性思維，這種思維體現(xiàn)在學(xué)科的導(dǎo)向上偏向于數(shù)學(xué)和理綜，而女性的思維剛偏向于感性，這種感性的思維投射在語言的習(xí)得上能夠產(chǎn)生出較好的語感，從而推動語言學(xué)習(xí)向更深層次的階段發(fā)展。研究者獲取了100個樣本數(shù)據(jù)，并對這100個樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分析結(jié)合留學(xué)生聽力課程環(huán)節(jié)的設(shè)置推導(dǎo)出不同的性別在語言聽力習(xí)得的過程中起到的作用。數(shù)據(jù)表明，同年齡段的女性比男性在語言聽力習(xí)得方面更有優(yōu)勢，但語言聽力能力在筆試測試中的佼佼者則多為男性，這種差異從另一個方面也驗(yàn)證了男性的邏輯性在語言聽力習(xí)得過程中發(fā)揮的重要作用。

（三）年齡對中高級留學(xué)生聽力課程的影響

年齡對中高級留學(xué)生的聽力能力的影響是顯而易見的，隨著年齡的增長，人的理解能力，對語言的接受度和運(yùn)用能力都在不斷的退化。相比于年輕人，年齡的增長會阻礙個體對語言的理解能力，從而影響他們對語言最終的運(yùn)用能力。在聽力課程的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者也往往會加入一些時下的熱點(diǎn)事件來引起年輕人學(xué)習(xí)語言的熱情和動力。年齡的增長使得個體對新鮮事物的好奇讀降低，也使得他們對語言的影響力從自我角度的淡化。年齡的增長雖然能夠幫助個體從多角度增強(qiáng)對語言的把握，但是他們往往缺乏像年輕人一樣的熱情，個體年齡的增長在幫助他們獲得較好的語言理解能力的同時也限制了他們對語言的運(yùn)用的直觀感受能力，也削減了他們的熱情，然而熱情和好奇度是語言聽力學(xué)習(xí)中至關(guān)重要的。

三、提高中高級留學(xué)生聽力課程效率的策略

我們都知道聽說能力對于一門語言的學(xué)習(xí)至關(guān)重要。因此，無論在學(xué)習(xí)上還是生活中聽說訓(xùn)練對于增強(qiáng)語言能力都是有效的學(xué)習(xí)方式。然而因?yàn)槁犃φn程時間短暫，就需要我們提高聽力效率，增強(qiáng)訓(xùn)練的實(shí)效性，為此，我們可以靈活變通教學(xué)方法，對學(xué)生實(shí)行有針對性的誘導(dǎo)，利用情景教學(xué)、實(shí)踐活動等方式來提高留學(xué)生的聽力能力，這也需要我們在課程教學(xué)各個環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備工作。首先，做好課前預(yù)習(xí)，對于聽力材料背景知識的介紹、復(fù)雜難懂的詞匯語句等，都可以通過有效預(yù)習(xí)，初步了解語音材料的內(nèi)容以及詞匯語句的應(yīng)用情況。在預(yù)習(xí)課程過程中，學(xué)生要帶多多思考，著問題去學(xué)習(xí)，對所學(xué)內(nèi)容有個初步認(rèn)識和了解，這樣在后來的課程學(xué)習(xí)中也會游刃有余，重難點(diǎn)突出。其次，在課堂上，要注意培養(yǎng)學(xué)生對于語言材料的整體把握，先泛聽，對材料中含義有個初步了解，然后再逐句精聽，把每個要點(diǎn)聽懂，最后再泛聽，實(shí)現(xiàn)從整體到局部再到整體的一個全面深入的過程。當(dāng)然，還需要課后及時復(fù)習(xí)鞏固，從詞匯到句子，從發(fā)音到語法，不斷的反復(fù)訓(xùn)練，既檢查自己掌握情況，又起到復(fù)習(xí)鞏固的功效，一舉兩得。最后，還需要老師幫忙努力開拓課程資源，多多結(jié)合實(shí)際生活，尋找熱點(diǎn)話題，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。對于聽力訓(xùn)練和提高，不單單靠課堂教學(xué)，還需要多形式的課下練習(xí)，可以給學(xué)生設(shè)計(jì)一些豐富多彩的業(yè)余作業(yè)，如觀看電影寫觀后感，利用手機(jī)等電子設(shè)備完成主題錄音、講中國歷史故事等方式鼓勵學(xué)生課下聽說練習(xí)，充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性。在課堂教學(xué)過程中，給學(xué)生提供十幾分鐘的時間充分展示自己，達(dá)到鞏固的目的。老師最后點(diǎn)評，找出錯誤與不足，和大家共同學(xué)習(xí)進(jìn)步。

篇8

[關(guān)鍵詞]校企合作；汽車物流；課程設(shè)計(jì)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.017

1 引 言

《汽車物流》按照浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“我院”）人才培養(yǎng)方案進(jìn)行設(shè)定，是物流管理專業(yè)培養(yǎng)的核心課程，是培養(yǎng)學(xué)生理論知識與專業(yè)技能紐帶，是學(xué)生進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)前重要的崗前培訓(xùn)理論支撐。但是目前課程的定位設(shè)計(jì)與實(shí)際崗位綜合性人才需求存在一定的錯位，需要與我院校企合作單位合作的背景下共同設(shè)計(jì)新的課程思路及創(chuàng)新點(diǎn)，為學(xué)院人才培養(yǎng)和企業(yè)崗位實(shí)際需求進(jìn)行進(jìn)一步的探索，達(dá)到雙贏的目的。

2 高職院校物流專業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 專業(yè)設(shè)置方向模糊化，學(xué)生定位不明確

職業(yè)教育的核心目的是向企業(yè)輸出合適的人才，但是很多高職院校存在著專業(yè)的類同化，人才培養(yǎng)方案沒有全面展開垂直分布，授課內(nèi)容讓學(xué)生各方面了解，學(xué)習(xí)的內(nèi)容多但是不精，沒有明確把專業(yè)細(xì)分，導(dǎo)致學(xué)生頂崗或者畢業(yè)方向出現(xiàn)了模糊，無法形成自己的就業(yè)定位。

2.2 專業(yè)教師力量薄弱，缺少一線經(jīng)驗(yàn)豐富的物流師

物流專業(yè)是一個跨學(xué)科的綜合性專業(yè)，高職院校的教師一般都是大學(xué)畢業(yè)的研究生或者本科生，缺少一線實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，課堂授課案例及技能缺少實(shí)際操作演示，讓學(xué)生體會不到真正的理實(shí)一體化教學(xué)的氛圍。由于校企合作缺少實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，企業(yè)很難向高職院校輸出經(jīng)驗(yàn)豐富的一線物流師。

2.3 實(shí)訓(xùn)設(shè)備過于單一，課程設(shè)計(jì)及實(shí)訓(xùn)安排缺少實(shí)踐動手環(huán)節(jié)

以某民辦高職院校為例，2010―2015年物流專業(yè)學(xué)生數(shù)量近300人左右，由于省里沒有專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)資助，所以無法建立物流綜合性實(shí)訓(xùn)室，只能購買物流軟件，實(shí)訓(xùn)平臺等滿足學(xué)生日常授課需求，無法給學(xué)生提供真正課堂動手能力，物流專業(yè)是一個偏實(shí)踐應(yīng)用的專業(yè)，課程設(shè)置上應(yīng)更注重實(shí)踐環(huán)節(jié)。

針對目前高職院校物流專業(yè)設(shè)計(jì)存在的問題，結(jié)合我院物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀，與汽車類企業(yè)校企合作的背景下，要在專業(yè)某個方向上進(jìn)行突破，要進(jìn)行某些課程改革設(shè)計(jì)，滿足校企合作企業(yè)的實(shí)際需求，學(xué)生頂崗能第一時間內(nèi)融入到真正的崗位上。

3 《汽車物流》課程改革的設(shè)計(jì)思路及內(nèi)容

我院校企合作企業(yè)是某大型民營汽車制造有限公司，世界500強(qiáng)企業(yè)，目前廠區(qū)遷建到臺州臨海頭門港，投資達(dá)33億元，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大整車生產(chǎn)工藝，共有主要工藝生產(chǎn)線22條，在用直接生產(chǎn)類工裝、設(shè)備1674臺套，輔助生產(chǎn)、檢測設(shè)備161臺套，其中全進(jìn)口高精度生產(chǎn)用工裝、設(shè)備共323臺套。在汽車制造的背景下，我院物流管理專業(yè)設(shè)立汽車物流方向，《汽車物流》課程改革以企業(yè)實(shí)際的需求為出發(fā)點(diǎn)，為企業(yè)輸送汽車物流方向?qū)谌瞬拧?/p>

3.1 以“工學(xué)交替，教學(xué)伴隨”設(shè)計(jì)課程內(nèi)容

“工學(xué)交替，教學(xué)伴隨”是以汽車類企業(yè)提供具體的崗位，院校課程上配套專業(yè)知識，類似訂單班一樣的為學(xué)生進(jìn)行崗位專業(yè)理論授課，授課一個模塊后，提供2～3周的企業(yè)崗位師傅帶徒弟一對五實(shí)踐操作演習(xí)，另一個工藝模塊也一樣，理論與企業(yè)實(shí)操相互練習(xí)?？己撕细窈?，可以單獨(dú)進(jìn)入企業(yè)崗位進(jìn)行操作，既讓學(xué)生在課堂學(xué)到最新的理論知識，又能親自動手操作工藝模塊。

《汽車物流》課程將汽車采購物流、汽車生產(chǎn)物流、汽車銷售物流、汽車產(chǎn)品逆向物流分別進(jìn)行模塊化分類，與企業(yè)對應(yīng)的實(shí)踐崗位相對應(yīng)，汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化、汽車物流績效評價、汽車物流信息技術(shù)與企業(yè)相關(guān)部門進(jìn)行合作，和企業(yè)一線工程師、管理人員共同在原有教材基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)課件，為學(xué)生提供理論―實(shí)踐―考核的模式，讓優(yōu)秀的學(xué)生能率先進(jìn)入企業(yè)一線鍛煉，為進(jìn)入管理層打下很好的鋪墊。

3.2 采用PDCA四階段法導(dǎo)向教學(xué)模式

PDCA四階段法是計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和反饋良性循環(huán)的教學(xué)過程，授課團(tuán)隊(duì)要先將汽車物流按照物流作業(yè)對象性質(zhì)、供應(yīng)鏈運(yùn)作流程、物流活動范圍進(jìn)行教學(xué)模塊分類，在整個模塊中設(shè)立一個教學(xué)任務(wù)模塊，讓學(xué)生5～7人為一組，分組去完成任務(wù)，在任務(wù)進(jìn)行過程中人員進(jìn)行分工并互相觀察，最后學(xué)生自評和老師綜合評定。以汽車零配件WMS軟件盤點(diǎn)作業(yè)為例，實(shí)際任務(wù)為“根據(jù)倉庫的需要，進(jìn)行各種盤點(diǎn)操作。如實(shí)施盤點(diǎn)，循環(huán)盤點(diǎn)，停庫大盤的等”。具體讓學(xué)生分組分工進(jìn)行操作，學(xué)生A完成WEB端盤點(diǎn)任務(wù)列表步驟為：步驟一，按下一步進(jìn)入畫面 “盤點(diǎn)列表產(chǎn)生―搜索頁簽”，輸入相關(guān)的揀選條件；在“庫存綜合”頁面可以按備件料號來生成盤點(diǎn)列表；在“庫存雜項(xiàng)”頁面可以按庫存地點(diǎn)來生成盤點(diǎn)列表；在“位置”頁面可以按庫位和庫區(qū)來生成盤點(diǎn)列表。步驟二，進(jìn)入畫面 “結(jié)果可用”頁面，可以看到按相關(guān)揀選條件產(chǎn)生的可用盤點(diǎn)行。步驟三，進(jìn)入“完成”頁面，點(diǎn)擊輸出，系統(tǒng)會提示創(chuàng)建的清單號“0000000036”，記錄下清單號，完成。

學(xué)生B完成RF―盤點(diǎn)―已有盤點(diǎn)任務(wù)，其步驟為：步驟一，進(jìn)入登錄界面；步驟二，進(jìn)入盤點(diǎn)列表查找界面；步驟三，進(jìn)入盤點(diǎn)任務(wù)界面；步驟四，進(jìn)入確認(rèn)界面；步驟五，進(jìn)入盤點(diǎn)任務(wù)界面。學(xué)生C完成WEB端盤點(diǎn)差異勾銷任務(wù)。學(xué)生在掌握理論方法后，通過導(dǎo)向方法讓學(xué)生獨(dú)立完成實(shí)操任務(wù)，并能夠回顧和總結(jié)，真正做到了四階段法良性循環(huán)。

3.3 企業(yè)先進(jìn)理念與方法與課程相融合

我院《汽車物流》課程改革設(shè)計(jì)在與企業(yè)深入調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行，其課程設(shè)計(jì)突出創(chuàng)新點(diǎn)，把汽車制造企業(yè)先進(jìn)的管理理念和方法融入到課本及課堂上，例如“精益生產(chǎn)，現(xiàn)場7S管理”等內(nèi)容，按照理論與實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，既能充分學(xué)到汽車物流相關(guān)理論知識，又能有實(shí)踐操作，使理論與實(shí)踐有效結(jié)合，達(dá)到雙贏。

以汽車銷售物流計(jì)劃為例，物流計(jì)劃一般有三個要求，承諾性、彈性和滾動性。汽車企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目的，首先要把物流總目標(biāo)分解，層層計(jì)劃執(zhí)行；其次，對過程進(jìn)行節(jié)奏性調(diào)整。具體方法有鼓動式計(jì)劃法和應(yīng)變計(jì)劃法，鼓動計(jì)劃法是以預(yù)測、計(jì)劃、實(shí)際和差異按照順時針進(jìn)行周期性執(zhí)行，具有遠(yuǎn)近結(jié)合、近細(xì)遠(yuǎn)粗、逐年滾動，既能前后有效銜接，又能適應(yīng)市場外部環(huán)境的變化。應(yīng)變計(jì)劃法是原有計(jì)劃失效后，適應(yīng)外部環(huán)境備用計(jì)劃方法。汽車物流銷售計(jì)劃引入企業(yè)事前控制、事中控制和事后控制方法，讓學(xué)生在實(shí)踐中能把握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，健全汽車物流系統(tǒng)反饋。

3.4 組建校企師資團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建校企實(shí)訓(xùn)一體綜合廠

我院校企合作單位配件中心副部長（物流師）及團(tuán)隊(duì)加入我院物流教師團(tuán)隊(duì)，形成校內(nèi)外理論與實(shí)踐師資較好的結(jié)合，聘請備件中心一線技師來我院進(jìn)行專業(yè)方向講座，并擔(dān)任廠內(nèi)實(shí)訓(xùn)教師，我院教師為企業(yè)員工進(jìn)行物流師理論培訓(xùn)，互換共享師資資源，讓師資團(tuán)隊(duì)得到充分發(fā)揮。

由于我院校企合作單位老廠位于我院左側(cè)，隨著老廠拆遷移到頭門港區(qū)，留給我校一條完整的汽車流水線及配套的汽車物流軟件，隨著我院重新組建及調(diào)整這條流水線為我院物流管理專業(yè)同學(xué)提供了實(shí)訓(xùn)一條綜合廠，隨著校內(nèi)四大工藝管生產(chǎn)現(xiàn)場管理和汽車物流等設(shè)備完成，為學(xué)生提供了大量的實(shí)踐操作設(shè)備，在學(xué)生頂崗進(jìn)入企業(yè)前基本實(shí)現(xiàn)了崗前模擬情境，讓學(xué)生動手能力得到大幅度的提升。

3.5 校企共建《汽車物流》專業(yè)理論與實(shí)踐教材

我院理論教材推薦使用中國林業(yè)出版社孟利清主編的《汽車物流》，實(shí)踐軟件是北京絡(luò)捷斯特軟件配套課件。隨著我院與汽車類企業(yè)合作，我們利用企業(yè)備件中心WMS配套軟件及教材，將企業(yè)具體崗位與教材相關(guān)模塊相結(jié)合，校企共建汽車物流教材。教材以汽車物流的整體業(yè)務(wù)流程為主線，依據(jù)汽車物流系統(tǒng)的構(gòu)成將整條汽車供應(yīng)鏈上所涉及的物流活動演變?yōu)橐粋€連貫的、實(shí)際操作的業(yè)務(wù)訓(xùn)練，運(yùn)用所學(xué)知識，以滿足汽車物流專業(yè)學(xué)生所必備的專業(yè)按照“供應(yīng)模塊、生產(chǎn)模塊、銷售模塊、備件模塊”，同時為了提高學(xué)生對汽車物流項(xiàng)目的綜合把控能力又增加了第三方物流項(xiàng)目管理及投標(biāo)管理，具體包括：項(xiàng)目進(jìn)度設(shè)計(jì)與管理、供應(yīng)物流模式設(shè)計(jì)、生產(chǎn)物流模式設(shè)計(jì)、銷售物流模式設(shè)計(jì)、備件物流模式設(shè)計(jì)等。

4 結(jié) 論

汽車類高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生頂崗過程中，企業(yè)反饋的信息是學(xué)生很難在第一時間內(nèi)融入企業(yè)中，缺少實(shí)踐動手能力，校企合作教學(xué)可以很好解決這一問題，還可以將高校、企業(yè)、學(xué)生較好地融為一個整體，為學(xué)院實(shí)踐教學(xué)帶來實(shí)際技師經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)提供一線綜合性人才，讓學(xué)生在學(xué)院實(shí)訓(xùn)崗位和企業(yè)具體崗位上形成無縫銜接?！镀囄锪鳌氛n程改革在我院人才培養(yǎng)方案得以運(yùn)用，在國家校企合作工學(xué)結(jié)合的背景下不斷完善，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，規(guī)范校內(nèi)外理論與實(shí)踐教學(xué)過程，采用案例分析法、情景模擬法、課外實(shí)踐法、主題討論法等教學(xué)方法，建立溝通、評價和反饋機(jī)制。通過校企合作，提高教師團(tuán)隊(duì)科研和教學(xué)水平，推動汽車物流專業(yè)教學(xué)改革；依托強(qiáng)大的汽車企業(yè)規(guī)模、技術(shù)、管理和長期穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生在課程改革基礎(chǔ)上積極參與其中并不斷提升實(shí)踐及創(chuàng)新能力，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)。

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篇9

論文摘要:本文通過對汽車服務(wù)公司銷售服務(wù)流程的考察，發(fā)現(xiàn)原有的銷售服務(wù)流程有被動銷售和缺乏為顧客主動創(chuàng)造價值的趨向。為此，本文提出了一種以需求設(shè)計(jì)為核心的梢售服務(wù)新流程。這一新流程的提出和實(shí)施，不僅對汽車服務(wù)公司的經(jīng)營績效是一個強(qiáng)大的推動力，而且對提升中國汽車銷售服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也具有重要的參考價值。

1引言

進(jìn)人21世紀(jì)以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進(jìn)人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標(biāo)志是:進(jìn)口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25 %，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達(dá)到705萬輛，同比增長23% ，需求量比上年凈增132萬輛。

在進(jìn)口汽車價格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費(fèi)者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀(jì)競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀(jì)90年代引人中國以后，在航空運(yùn)輸業(yè)、移動通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學(xué)術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進(jìn)行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強(qiáng)調(diào)“一對一”、“點(diǎn)對點(diǎn)”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標(biāo)準(zhǔn)看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻(xiàn)雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動的視覺。實(shí)際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價。因此有兩個關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價值認(rèn)知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價值由客戶心理判斷繼而行為認(rèn)可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價值與顧客滿意之間存在很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價值需要服務(wù)商的主動參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認(rèn)分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計(jì)

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計(jì)表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標(biāo)的量化;(5)實(shí)施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實(shí);(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責(zé)說明不夠細(xì)化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計(jì)劃和周計(jì)劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個方面:一方面是被動的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當(dāng)從以前被動適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貫榭蛻袅可泶蛑菩枨?，明確提出客戶需求設(shè)計(jì)的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機(jī)電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實(shí)際接待客戶的時候就已經(jīng)在進(jìn)行咨詢服務(wù)了。由于這兩個步驟基本上沒有時間間隔，因而將這兩個模塊合并成為一個模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個模塊也可以合并因?yàn)楦鶕?jù)我們觀察，銷售代表在進(jìn)行產(chǎn)品介紹的時候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時會讓客戶在車上進(jìn)行一些操作，因而可以將這兩個模塊合并成為產(chǎn)品接觸。基于上述考慮，本文設(shè)計(jì)了一個全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計(jì)、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認(rèn)客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費(fèi)最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟(jì)性需求，以汽車行駛100 kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進(jìn)等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護(hù)、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個性享受的需求，這是汽車消費(fèi)的最高層次，此時車主購車是為了張揚(yáng)自己的個性，追求生活的享受。

需求設(shè)計(jì)的實(shí)施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進(jìn)行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟(jì)、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進(jìn)行實(shí)時的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認(rèn)客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計(jì)的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動措施。

3客戶需求的價值計(jì)量

把需求設(shè)計(jì)植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費(fèi)需求為x，這可以表達(dá)為一組可能的汽車銷售服務(wù)項(xiàng)目，如下式表達(dá)的R氣集合上的偏好:

其中，獷，0定義為客戶消費(fèi)i種服務(wù)項(xiàng)目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U; R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項(xiàng)目的價格向量PeRct，因此，客戶消費(fèi)可行的服務(wù)項(xiàng)目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:

若對應(yīng)價格收人組合，的服務(wù)組合的費(fèi)用不超過其可支配收人y，0?？蛻粼谶@種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實(shí)現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實(shí)際調(diào)查證明兩個前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費(fèi)預(yù)算;二是與滿足客戶消費(fèi)需求相對應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與提供。支持上述兩個前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價性。為此，令U; R履 R是一個嚴(yán)格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y，0的解，則x。也是理想效用水平為U( x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。( u，動的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計(jì)是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計(jì)不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴(kuò)展到汽車維修和汽車運(yùn)行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個用以表征汽車服務(wù)價值的衡量指標(biāo)體系。這個指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)性一級指標(biāo)可以用圖3來表示。

4結(jié)論

篇10

[關(guān)鍵詞] 需求設(shè)計(jì) 需求層次 效用矩陣

在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，行業(yè)商品幾乎處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。21世紀(jì)競爭的第一要素將是服務(wù)，為此商品市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向服務(wù)營銷。這要求商品銷售商在產(chǎn)品服務(wù)流程中對客戶需求和客戶背景進(jìn)行分析歸納，站在客戶的角度為客戶預(yù)先設(shè)計(jì)出最為滿意的購買方案，然后一步一步引導(dǎo)客戶去發(fā)現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)自己最滿意的購買方案，最終形成新的產(chǎn)品服務(wù)價值增值鏈模式。

一、需求層次

美國心理學(xué)家亞伯拉罕?馬斯洛把人的各種需求歸納為五級，自下而上分別為生理需求、安全需求社會需求、對尊重的需求和自我實(shí)現(xiàn)的需求。馬斯洛認(rèn)為人類的需求以層次形式出現(xiàn)，較低層的基本需求滿足之后，人們才能升到另一層次的需求追求。

本文對商品客戶需求設(shè)計(jì)擬在馬期洛的需求層次理論基礎(chǔ)上提出了新的商品服務(wù)客戶需求層次理論，形成層次效用矩陣模型。本文認(rèn)為：消費(fèi)者對商品服務(wù)需求是分層次的，為使自身的效用最大化，客戶對每一層的服務(wù)品種選擇也是不同的，這樣，以效用最大化為導(dǎo)向的縱向的層次選擇和橫向的品種選擇，就構(gòu)成一個需求層次效用矩陣（如下圖）。

二、需求偏好

消費(fèi)者在消費(fèi)決策時，都有意無意地進(jìn)行了兩次選擇，消費(fèi)者偏好只有經(jīng)過兩次選擇之后才能得到實(shí)現(xiàn)。第一重選擇是選擇滿足何種層次需求的商品類別，即消費(fèi)者購買商品是為了滿足哪一個需求層次的需求，第二重選擇是在滿足同一層次需求的商品中進(jìn)行的，即消費(fèi)者在同類別的商品中進(jìn)行選擇。

因此，第二重選擇是由第一重選擇決定的，這一點(diǎn)是建立在消費(fèi)者偏好決策順序基礎(chǔ)上的一般來說，在某一個時點(diǎn)上，消費(fèi)者要先決定滿足自己哪一個層次的需求，然后才能選擇符合自己偏好的商品來滿足這一層次的需求，而不能將此過程顛倒過來。但我們也認(rèn)為，在實(shí)際生活中，消費(fèi)者在決策叼，第一重選擇和第二重選擇的界限不是那么明確，第二重選擇對第一重選擇也有反作用，第二重選擇的選擇空問也會影響甚至改變第一重選擇的結(jié)果。

因此，我們認(rèn)為消費(fèi)者偏好實(shí)際上也存在兩個層次，第一層次是對滿足不同層次需求的偏好，第二層次是對滿足同一需求的商品的偏好，前者我們稱之為消費(fèi)者第一偏好，后者我們稱乙為消費(fèi)者第二偏好消費(fèi)者第一偏好的選擇余地較小呈現(xiàn)的強(qiáng)度較弱，因?yàn)橛行┫M(fèi)是避免不了的例如滿足個體生存層次的需求的商品消費(fèi)，如食物、飲水和睡眠。這種消費(fèi)不完全依賴于消費(fèi)者的偏好，即對于消費(fèi)者第一偏好來說，存在著強(qiáng)迫偏好。因此，我們在分析消費(fèi)者第一重選擇時需要結(jié)合需求強(qiáng)度系數(shù)和消費(fèi)者第一偏好程度來考慮。要強(qiáng)調(diào)的是，由于時間、地點(diǎn)、條件的轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者的第一偏好如同需求強(qiáng)度一樣，在一定范圍內(nèi)是可以有所變化的。

三、需求設(shè)計(jì)

客戶對這種商品服務(wù)需求層次的界定是模糊的，為此，我們提出一個“需求偏好系數(shù)”概念，它用來表示某一需求層次對客戶的重要性。我們假設(shè)有K種需求層次，它們的偏好系數(shù)為:我們稱為第一偏好系數(shù)，這些需求層次的需求偏好系數(shù)實(shí)際上可以用一個需求偏好系數(shù)向量（）來表示，向量表示為不同類別的需求在客戶的全部需求中的重要性分布。

客戶在進(jìn)行消費(fèi)決策時，都有意無意地進(jìn)行了兩次選擇，第一次選擇購買的服務(wù)是為了滿足哪一個需求層次，第二次選擇是在滿足同一需求層次的服務(wù)商品中進(jìn)行的，即消費(fèi)者根據(jù)自己的偏好在同類別的服務(wù)品種中進(jìn)行選擇。設(shè)σij表示客戶對于滿足第i層次需求的第j種服務(wù)品種的第二偏好系數(shù)，xij表示客戶對于滿足第i層次需求的第j種服務(wù)品種。由效用函數(shù)U=f(x)，得到層次效用函數(shù):

理性的客戶會選擇效用最大的需求層次和服務(wù)品種組合。

買方市場必定是以客戶需求為導(dǎo)向，然而客戶的對商品的需求并非常完全理性的，甚至是有些盲目的。銷售作為商品經(jīng)銷商利潤來源的重要組成部分，在企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中起著舉足輕重的地位和作用。這要求商品銷售商對客戶需求和客戶背景進(jìn)行分析歸納，站在客戶的角度為客戶預(yù)先設(shè)計(jì)出最為滿意的購買方案，然后一步一步引導(dǎo)客戶去發(fā)現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)自己最滿意的購買方案。

上述客戶需求設(shè)計(jì)可運(yùn)用在汽車銷售服務(wù)流程中，可以對過去的汽車服務(wù)流程的進(jìn)行改進(jìn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，在流程中形成以客戶需求為導(dǎo)向，提升顧客滿意度和忠誠度，形成汽車服務(wù)價值增值鏈，從而形成獨(dú)特的汽車服務(wù)品牌。

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