導語：如何才能寫好一篇公路工程施工項目管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：公路工程；項目管理；施工

公路工程建設是一個系統(tǒng)的、整體的工程，也是一個特殊的、復雜的工程，具有自身的特點：線路長、工程量大、施工工藝復雜、涉及面廣、流動性大、人員分散度高、專業(yè)性強、標準高。這些特點也就決定了項目管理在公路工程施工中的重要性和必要性。

一、公路工程施工項目管理

在整個公路工程的施工過程中，公路工程施工項目管理的主要內(nèi)容包括：招投標階段的項目管理、工程建設準備階段的項目管理、工程施工階段的項目管理、工程竣工驗收階段的項目管理。招投標階段的項目管理實際上就是對整個工程在招投標階段相關工作的組織和管理，在投標之前，投標企業(yè)首先要了解招標文件內(nèi)容，熟悉招標工程的工程概況，然后按照本單位的實際情況撰寫投標文件。確定投標后，則應在限定時間內(nèi)將投標文件編制出來，并計算出預計利潤和報價等。工程建設準備階段的項目管理既包括項目經(jīng)理部的組建工作，又包括公路工程項目的具體準備工作。項目經(jīng)理部的工作質(zhì)量不僅對整個公路工程施工項目的質(zhì)量有著舉足輕重的影響，而且在從開工到竣工的項目全過程中起帶頭作用。工程施工階段的項目管理是整個項目管理的主體，也是工程管理的重中之重。工程竣工驗收階段是施工項目的最后環(huán)節(jié)，也是保證合同任務圓滿完成的重要前提，也是提高工程質(zhì)量的最后階段，是整個施工階段管理工作和管理成效的重要體現(xiàn)。

二、公路工程施工項目管理存在的問題

從目前我國的具體情況來看，公路工程項目管理機制不斷完善，項目管理制度也日趨完善，但是項目管理是具體實施過程中還存在眾多不足之處。

2.1不正當競爭普遍存在

隨著公路建設市場競爭的加劇，公路工程施工市場已進入另一個時代，在公路工程建設中不正當競爭的現(xiàn)象仍普遍存在。雖然有關政府部門已加大規(guī)范市場制度的力度，但由于種種原因，在公路建設行業(yè)仍存在一些人為影響競爭的現(xiàn)象。在許多地方，公路工程主管部門直接或間接的干預市場競爭過程，甚至借助黑惡勢力的力量破壞公路建設市場公平競爭的原則，使施工企業(yè)不能公平公正的參與到整個建設市場競爭當中。

2.2管理系統(tǒng)人員關系復雜

項目管理人員在公路工程項目建設中具有十分重要的作用，項目經(jīng)理是項目部的主要領導者，項目經(jīng)理的業(yè)務水平高低直接關系到項目管理的責任目標能否達到，能否為項目創(chuàng)利潤增效益。各個工程的項目經(jīng)理大部分是由上級有關部分委派任職，沒有競爭上崗，責任心相對較弱。其次，從事項目管理工作的管理人員的文化水平對工程項目管理也有不可忽視的影響，管理人員相關知識的局限性以及實際管理經(jīng)驗的狹隘性，都會對工程施工的管理工作帶來負面影響。

在公路工程項目管理中，每個項目經(jīng)理部門都應該具有一定的制約和督促各部門之間、員工之間的分工責任制度，包括責任、權利以及利益。但在實際操作實施時，這些規(guī)章制度往往比較難于執(zhí)行，責、權、利相差太多，就會出現(xiàn)一系列的問題，造成責任利益混淆不清，義務與權利未達成統(tǒng)一。同時，在分發(fā)施工項目收益時通常是先項目后企業(yè)，先領導后員工，導致施工企業(yè)收益較低，普通員工工資被克扣等想象時有發(fā)生。

2.3項目管理人力資源不足

公路工程施工的特殊性，決定了工程項目施工的季節(jié)性與階段性等特點，而這又恰恰極易導致企業(yè)在施工旺季工程量急劇上升，技術人員和管理力量相對不足。人力資源是工程施工項目管理的基礎，人力資源不足是工程項目管理的重大問題，有一部分工程技術管理人員在不同項目上同時掛名，導致在工程管理需要時不能及時到達現(xiàn)場，這大大影響到了項目管理工作的正常開展。

三、加強公路工程施工項目管理的方法

3.1建立一支強有力的核心管理團隊

要做好工程施工的項目管理工作不僅需要一個表現(xiàn)卓越的項目經(jīng)理，而且還要擁有一支具有較強戰(zhàn)斗力的核心管理團隊。項目經(jīng)理是整個管理團隊的火車頭，肩負著整個工程重要的指揮與管理責任，因此項目經(jīng)理不僅要懂技術，而且要善于管理。他們必須都有能力能勝任本職工作，德才兼?zhèn)?，服從項目?jīng)理的領導。

在工程項目管理中，項目經(jīng)理作為其高層管理者，必須經(jīng)過相關培訓、獲得資質(zhì)證書，通過實踐考核后，才能執(zhí)證上崗。同時還需要引進一批業(yè)務水平較高的管理人員，來配合項目敬禮的管理工作，從而提高整個隊伍的管理水平、施工素質(zhì)，增強管理團隊的戰(zhàn)斗力，在項目經(jīng)理的帶領下，創(chuàng)建一支優(yōu)秀的核心團隊。

3.2制定一套有效的管理制度

公路工程施工的管理制度是保證工程保質(zhì)保量完成的最基本的管理方法，施工項目管理制度是工程施工的指南針與標尺，制定一套合理的施工項目管理制度是工程施工的重要前提之一。制定一套合理有效的管理制度需要注意以下幾點，首先它首先是合法的，管理制度的基本內(nèi)容、相關規(guī)定必須符合企業(yè)內(nèi)部的相關制度以及國家相關部門出臺的相關規(guī)定；其次它必須緊扣實際，行之有效，具有一定的可行性和適宜性；最后這套管理制度必須能夠充分調(diào)動員工的工作積極性，激勵員工熱愛企業(yè)，關心施工項目，自覺遵守制度，干好本職工作。

3.3 編制一套合理的實施方案

要編制一套合理有效的項目施工方案，既要滿足業(yè)主和承包商所簽署合同上對工程的要求，又要滿足企業(yè)追求利潤最大化的經(jīng)濟要求。企業(yè)的經(jīng)濟目標就是追求工程能夠創(chuàng)造最大利益，因此實施方案必須符合企業(yè)的根本利益要求。因此在制定方案時應依據(jù)企業(yè)的相關管理制度，通過合理的施工組織設計和施工預算，確定出一個經(jīng)濟、合理、高效的施工方案，控制成本，增收減支。此外，在編制實施方案時，應充分考慮施工企業(yè)以及施工現(xiàn)場的具體情況，使實施方案具有一定的可行性。最后，在保證企業(yè)最大利潤的前提下，可以與業(yè)主協(xié)商委托既符合合同要求又有一定實力的協(xié)作單位分包工程。

3.4 提高施工管理科技含量，推行規(guī)范化施工

為加大工程項目管理力度，提高施工管理中的現(xiàn)代化管理水平，必須增強管理隊伍的科學技術水平，提升施工管理中的科技含量，推行規(guī)范化施工。首先要督促施工質(zhì)量自檢人員進行專業(yè)知識培訓，同時為施工質(zhì)量管理人員創(chuàng)造一個良好的學習氛圍，以完善施工質(zhì)量自檢隊伍的結構，增強管理人員職業(yè)素質(zhì)。其次要組織相關人員認真學習并掌握工程技術施工規(guī)范，嚴格按照規(guī)范監(jiān)督施工質(zhì)量，加強質(zhì)量管理和跟蹤質(zhì)量監(jiān)督。最后要本著實事求是、客觀公正的原則做好交工驗收的質(zhì)量自檢工作，在工程竣工通車后，要認真檢查驗收報告，公平、公正、合理的對施工質(zhì)量進行評定，提出質(zhì)量鑒定建議，督促施工企業(yè)盡快處理好施工質(zhì)量缺陷，提請交工驗收。

3.5加強質(zhì)量管理力度

工程質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的源泉，是企業(yè)實現(xiàn)工程利潤最大化的前提。在公路工程的實施過程中要實現(xiàn)全面質(zhì)量管理的手段，對參與到公路項目的各級工程管理人員制定一套合理的質(zhì)量控制目標和質(zhì)量檢驗標準，真正將工程質(zhì)量落實到位。為了做好公路項目的質(zhì)量管理，要從人員、組織和制度三個方面全面實施，建立健全完善的質(zhì)量保證體系。對公路項目建設過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時分析和需找問題根源，并采取行之有效的措施提來改善施工質(zhì)量。

4.總結

公路建設工程是一項耗資巨大、影響深遠的基礎工程，必須嚴格控制施工質(zhì)量，公路工程施工項目管理則是對公路工程的一個科學、系統(tǒng)、全面的規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。工程管理部門要充分完善工程項目管理，系統(tǒng)把握項目管理的基本內(nèi)容，使其更加標準化、規(guī)范化，保證施工項目各項工作能夠有條不紊地進行。從而提高施工企業(yè)的核心競爭力，推動我國公路建設市場不斷前進。

參考文獻：

[1] 董曉偉. 論公路工程施工項目管理[A]. 科技資訊. 2011, (17);148-148.

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[關鍵詞]公路工程；施工項目；項目管理

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）33-0198-01

現(xiàn)階段，我國公路建設的項目種類很多，經(jīng)常出現(xiàn)施工分配不均的情況，公路工程的相關施工企業(yè)的市場競爭由此變得異常激烈。企業(yè)要依靠良好的信譽和雄厚的經(jīng)濟實力，進行不斷進步和不斷發(fā)展，對于公路工程是施工企業(yè)來說，工程施工項目的具體內(nèi)容，是企業(yè)利潤和信譽的來源。但是每一個公路工程的施工項目工作無法通過施工企業(yè)的總經(jīng)理進行安排，而需要指派相關的項目負責人，管理施工企業(yè)的工程施工項目。

一、公路工程施工項目管理現(xiàn)狀及存在問題

我國經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，是我國公路工程建設的規(guī)模也在不斷擴大，數(shù)量上也有所增加，公路工程的建設規(guī)模和投資項目非常大，一般的施工項目工程無法難以達到這種規(guī)模。若要是規(guī)范整個公路工程的建設活動的順序，就要在公路工程施工中的測試、試驗、養(yǎng)護等程序中，加強管理工作力度。項目管理的模式是我國目前所有公路工程項目運用的管理模式，其核心內(nèi)容是項目管理工作，我國公路工程項目管理模式，經(jīng)過眾多施工企業(yè)的不斷摸索和實踐，已經(jīng)逐漸形成了獨特的管理體制和管理經(jīng)驗[1]。另外，我國公路工程施工中，也存在一些問題，主要有：

首先在公路施工中，其施工項目管理工作和生產(chǎn)要素之間會產(chǎn)生矛盾，且這個現(xiàn)象在施工企業(yè)中普遍存在，項目的需求與工程資源的動態(tài)調(diào)整體系不相符，生產(chǎn)的各個要素之間沒有正確搭配，工程動態(tài)的項目管理工作的需求沒有滿足，這種現(xiàn)象使施工過程中大量資源被浪費，且施工的工作效率很低，對工程的施工進程造成很大影響。

在公路施工項目的日常維護和施工的過程中，若對施工生產(chǎn)成本的核算方式不正確，那么會造成生產(chǎn)成本的核算時間過長和數(shù)據(jù)核算不夠準確，生產(chǎn)材料的費用在施工過程中占據(jù)最大的比重，所以對施工過程中的糾正目標偏差以及相互脫離和橫梁控制績效等工作，會受到核算生產(chǎn)材料成本的合理性和準確性的影響[2]。

二、施工項目管理關鍵問題分析

（一）嚴格控制施工項目質(zhì)量管理

施工企業(yè)的生命是工程質(zhì)量，施工企業(yè)要想實現(xiàn)利潤最大化，其中最重要最根本的管理方法是工程質(zhì)量管理，項目管理中工程質(zhì)量管理排在首位。嚴格控制施工項目質(zhì)量管理，首先由建立完善的質(zhì)量管理機制，即整個企業(yè)、所有人員、施工的整個過程與質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)督管理等工作；其次要根據(jù)公路的實際情況，構建工程質(zhì)量管理組織，比如機械管理、質(zhì)量管理組織、材料管理部門等等；然后不同崗位的工作人員的配備要滿足工作需求，滿足所需數(shù)量和質(zhì)量標準，分配到相應崗位的個人，應能夠妥善做好自己的工作；最后，工程的進度要求和質(zhì)量要求要由機械設備來滿足，并完善質(zhì)量管理制度，使工作人員在工作中有方向和進步標準[3]。

（二）成本的影響因素

施工企業(yè)自身因素，會使成本發(fā)生變化。比如工程施工中的材料運用不合理和管理不當，都會造成材料的大量浪費，使成本超出預算；施工方案的選擇和組織設計不合理，會使施工難度增加，提高施工成本；若施工項目因施工質(zhì)量差，出現(xiàn)質(zhì)量事故，由此導致的返工、返修等現(xiàn)象也會增加成本；工期時間的變化、勞動效率不高，人工用量的增加會提高施工成本[4]。

除了施工企業(yè)自身的因素，業(yè)主、監(jiān)理和設計等因素也會導致成本發(fā)生變化，業(yè)主方面，建設手續(xù)不全會造成工期時間變長，導致工程半路停工；沒有及時協(xié)調(diào)工作，施工場地提供不及時；業(yè)主一方提出工程變更、協(xié)商，致使工期延長，工程施工成本增加。監(jiān)理方面，監(jiān)理工作不全面，會影響施工質(zhì)量，甚至出現(xiàn)返工現(xiàn)象。監(jiān)理工程師給出的數(shù)據(jù)錯誤，或圖紙?zhí)峤贿^遲，以及各個管理環(huán)節(jié)的不合理現(xiàn)象，監(jiān)理方?jīng)]有及時為施工方審批資金，會使工期變長等等，這種情況都可能增加工程施工的成本。設計方因為設計錯誤、設計標準不同等原因，會出現(xiàn)設計變更現(xiàn)象，這些現(xiàn)象會使工程施工量和施工成本增加，延長工期。所以相關人員在進行公路工程施工時，應全面考慮問題，提高施工項目的效率[5]。

三、加強施工項目管理的措施

公路工程項目的負責人，可以通過建立安全生產(chǎn)小組的形式來全面復雜安全工作，對施工人員定期進行由于安全生產(chǎn)的安全生產(chǎn)工作，同時還有要對施工人員所居庸的安全生產(chǎn)意識進行考核，當考核結束后，才能繼續(xù)上崗完成工作，安全領導小組的所有人員都需要進行定的檢查和修改工作，以保證施工的各個程序都無威脅因素。施工單位應完善施工安全生產(chǎn)的管理制度，重視建設施工的安全管理體系的工作，確保施工人員能夠在施工的任何一個時間段，都嚴格遵守安全生產(chǎn)的制度和措施。如果某段公路施工路段，容易出現(xiàn)安全問題的幾率很大，那么安全管理人員和巡查人員應加大對巡視的力度，編制合理的應急應對措施，避免安全事故發(fā)生[6]。

在公路施工工程中，工作人要的自我約束力和自我監(jiān)督能力應得到加強，這個過程主要內(nèi)容有，公路工程施工的施工目的必須是高質(zhì)量，并從路基的施工階段開始，對淪陷的線型和標高進行嚴格檢查，若發(fā)現(xiàn)不合格的路段，應及時進行修訂；其次公路工程施工中，質(zhì)量是很重要的，施工技術人員應站在使用者的角度為其考慮，嚴格要求路寬等問題。另外，工作人員應時刻保持仔細認真的工作態(tài)度，尤其路基橋梁等處的連接工作，要想使橋梁的承載力得到提高和避免橋頭跳車的現(xiàn)象的出現(xiàn)，應適當增加橋頭搭板等設施工作[7]。

結束語：

我國公路施工項目管理，是一門復雜的管理學科，也是一項科學有效的管理活動。公路工程施工的整個實施過程都離不開施工項目管理，項目管理的關鍵內(nèi)容有工程的進程、工程項目質(zhì)量與工程費用。他們之間的有機關系為相互制約、相互協(xié)調(diào)、相互適應。對我國工程建設項目組織實施方式的改革進行審核，并確保工程建設管理水平有所提高，要積極推進工程項目管理進程，保證投資效益和工程質(zhì)量，對建筑市場秩序進行規(guī)范，使施工企業(yè)能獲得更多生存和發(fā)展的機會。

參考文獻

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[5] 張登倫.機電安裝工程項目施工安全風險管理研究[J].中國礦業(yè)大學（北京），2013（2）：192-193.

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現(xiàn)階段，公路工程是一項對國家和人們都有利的工程，所以在公路工程進行施工的時候，一定要對其進行科學有效的管理，這樣才能獲得最大的收益。但是目前我國公路工程施工管理還存在著很多問題，所以作為企業(yè)和政府機構就必須提高對公路施工管理的認識，并且施工人員要嚴格按照規(guī)章制度進行施工，從而才能保障社會的可持續(xù)發(fā)展。

二、我國公路工程施工項目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題

1、用人制度保守陳舊

現(xiàn)階段，雖然公路工程的施工管理制度在不斷的完善和改革，但是對于施工人員的管理制度依然存在著很多方面的問題，主要是沒有專門針對施工人員的管理制度，也很難建立現(xiàn)代化的人事管理制度。同時作為施工人員沒有建立一個完善的獎罰和激勵制度，這樣就很難招聘優(yōu)秀的人才，從而不能有效的調(diào)動施工人員的工作積極性和主動性。再次，施工企業(yè)沒有定期對施工人員進行職業(yè)技能和素質(zhì)的培訓，并且沒有科技技術的支撐，從而就延長了施工的工期。此外，管理制度的不足也嚴重阻礙著施工單位的發(fā)展。

2、資源浪費現(xiàn)象嚴重

有很多公路工程在進行建設的時候，施工生產(chǎn)要素與項目管理之間存在著很大的矛盾，產(chǎn)生矛盾的原因是因為項目的資源調(diào)控很難滿足實際需求，這樣就使得每個生產(chǎn)要素不能夠合理的搭配，從而就很難與不同項目的實際需求相適應。因此，公路工程施工中出現(xiàn)的施工效率低、生產(chǎn)資源不合理以及資源浪費等會對整個工程造成非常大的影響，從而阻礙了施工項目管理工作的順利進行。

3、工程施工的管理制度不夠完善

在進行公路建設的時候，有一些施工單位制定的管理制度不夠完善，并且對各個部門的具體任務和責任分配不到位，從而就使得很多管理細節(jié)沒有處理好。同時施工單位沒有制定出科學有效的管理方法，并且貴工程項目管理的力度不夠。此外，沒有針對施工人員建立科學有效的獎懲制度，這樣就不能從根本上提高施工效率和質(zhì)量。

4、在施工的生產(chǎn)成本的預估能力不足

我們都知道，公路工程在施工和竣工之后要對其進行養(yǎng)護工作，但是現(xiàn)在有很多施工單位，為了節(jié)約成本，就沒有對成本進行合理的核算和預算，這樣就影響了施工的質(zhì)量。從目前的現(xiàn)狀來看，在施工過程中，材料成本所占據(jù)的比例是最大的，所以一定要準確的對施工材料成本進行預算。

三、解決公路工程施工項目管理中問題的對策

1、施工質(zhì)量的管理

在公路工程進行建設的時候，工程的施工質(zhì)量對公路的正常運行有著非常重要的影響，同時它也能夠保障人們生命財產(chǎn)安全。所以，在對公路工程項目進行施工質(zhì)量控制的時候，首先要建立質(zhì)量控制機構，例如：技術部和質(zhì)檢部等；然后還要明確每個部門的職能，這樣就可以提高管理的效率。最后還有二個方面的問題需要注意：其一，要加強對技術工藝的管理。作為施工單位，要定期組織施工人員進行學習，例如：學習有關的專業(yè)技能和做好施工圖紙的審計和檢查工作，并且還要做好工程項目的施工組織設計工作，這樣就可以保證施工人員在施工的時候能夠嚴格按照施工規(guī)范和工序進行施工。此外，在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)有任何變更，就及時對上報有關部門進行審查、核對處理。其二，加強對施工現(xiàn)場的管理，在進行施工現(xiàn)場管理的時候，一定要保證每一個上崗的施工人員都具備很強的專業(yè)知識和技能，并且還要有從業(yè)資格證。同時施工人員還要嚴格的按照施工規(guī)范進行施工，不可以隨意的對其進行更改；對于施工過程上遇到的問題，要從中吸取經(jīng)驗教訓，并且采取適當?shù)慕鉀Q方法進行處理，這樣才能夠保證工程的順利進行。

2、施工工期的管理

在進行公路工程項目管理的時候，工程的施工進度對企業(yè)的信譽形象和施工效率有直接的影響作用，現(xiàn)階段，有很多因素也制約的工程的施工進度，例如：天氣、地形特征等，所以要采取相應的措施對工程項目的施工工期進行嚴格的控制。其一，要根據(jù)工程的具體情況進行施工組織進度計劃的制定，要對具體的問題進行具體的分析，這樣才能保證施工的進度。其二，要有效的克服影響施工進度的因素，并且加強對施工進度的控制。其三，要保證施工質(zhì)量，只有做好這三個方面的工作，才能對施工工期進行有效的管理。

3、公路工程的成本管理

成本管理的目標就是用最小的成本獲取最大的效益，由于成本管理具有專業(yè)性的特征，所以運用科學有效的方法對其進行管理，只有這樣才能達到成本管理的目的。現(xiàn)階段，在進行公路工程項目建設的時候，可以將成本管理分為三個部分，包括：經(jīng)驗管理、科學管理和現(xiàn)代管理。其中經(jīng)驗管理是要求管理人員根據(jù)自己的工作經(jīng)驗，通過成功案例的分析，從而對工程的成本進行科學有效的控制；現(xiàn)代管理是要求施工單位采取積極的現(xiàn)代化管理手段和先進的技術對工程的成本進行有效的控制；科學管理是要求施工單位運用系統(tǒng)科學的管理方法對工程的成本進行控制。

4、注重公路工程施工項目管理的人才培養(yǎng)

在公路工程施工的過程中，企業(yè)進行生產(chǎn)和管理最重要的就是員工，他們能夠有效的提高企業(yè)的市場競爭力。所以必須要針對具體的情況完善和改進工程項目管理。首先企業(yè)要制定高效合理的薪酬管理的制度，并且進行實施。然后要建立健全和完善的員工考核標準，并且對工程項目的施工進度計劃進行設計，只有這樣才能達到工程預期的目標。其三，要加強對員工的培訓，這樣才能提高員工的整體素質(zhì)和專業(yè)技能。

四、結束語

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關鍵詞：公路工程；施工項目管理；問題

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.100

1 前言

隨著公路建設行業(yè)的發(fā)展，我國公路建設市場的發(fā)展，建立了基本完善的公路工程項目管理體系。公路工程施工項目管理指對公路施工過程中對相關的人和物進行科學組織管理，其中施工難度和技術要求是二大重點。公路工程項目的質(zhì)量、成本等影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益和當?shù)爻鞘幸?guī)劃的進展。下面簡要概述了公路工程施工項目管理，投招標的管理，用人制度和資源的管理、成本的管理、施工安全的管理做簡要探討，分析存在的問題。

2 公路工程施工項目管理概述

為了完成既定的目標，利用相關資源，對既定目標進行管理就是公路工程施工項目管理的定義。但我國的公路工程項目管理現(xiàn)狀具有復雜性和多變性的特點同時存在管理制度不完善的缺點，為推進項目管理的進步，我們需要加強對公路工程施工項目管理力度，推動公路建設事業(yè)的健康發(fā)展。

3 公路工程施工項目管理中的問題

3.1 資源浪費和用人制度問題

3.1.1 資源浪費問題

在施工建設過程中，項目的資源調(diào)控很難滿足實際需求，因此在很過施工工程中，普遍存在施工中的生a要素與施工項目管理工作的矛盾。產(chǎn)生矛盾的主要原因有：生產(chǎn)各個要素之間搭配的不合理；施工效率低；生產(chǎn)資源分配不合理。資源浪費問題嚴重影響工程的質(zhì)量以及施工進度。

3.1.2 用人制度拘泥守舊

公路工程建設中沒有專門針對施工人員的管理制度和完善的獎懲制度，既不能有效的調(diào)動施工人員的工作積極性和主動性，也不能吸引優(yōu)秀人才。管理制度的不足導致企業(yè)施工進度不能達到預期目標，影響施工進度和質(zhì)量。

3.2 公路工程的成本管理問題

公路工程項目施工成本管理是以公路工程中的施工項目為對象，周期是從投標報價開始一直到項目竣工結算。在進行公路工程項目建設的時候，可以將成本管理分為經(jīng)驗管理、科學管理和現(xiàn)代管理。在公路工程中成本管理中有許多的不可控因素，同時許多公路工程的成本核算方式不合理，導致核算的時間長且核算的數(shù)據(jù)不夠準確。施工人員在估算成本的時候，需要合理的估算生產(chǎn)材料成本和施工人員工費，盡量使工程的生產(chǎn)成本與預估生產(chǎn)成本相符。

3.3 工程施工的管理制度不完善

在進行公路工程施工建設的時候，有一些施工單位制定的管理制度不夠完善，工程項目管理的力度不夠。相關問題有：部門的權利分配和任務、責任分配不到位；施工單位沒有針對施工人員建立科學有效的獎懲制度；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強。

3.4 缺乏施工安全意識

我國施工安全事故頻發(fā)。施工建設中一直存在著安全隱患。具體表現(xiàn)有：施工現(xiàn)場的警示標識標牌少、糾查記錄不全；施工單位沒有設置專門的安全管理部門，也沒有制定安全施工計劃和應急方案，安全管理制度形同虛設；在施工隊伍中流動性非常大的農(nóng)民工，沒有相關法律法規(guī)及安全意識，施工單位缺乏對施工人員的安全教育與培訓，施工人員不能全面了解安全生產(chǎn)法制，使得少數(shù)施工人員出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)行為，增加了安全風險；施工單位忽視施工設備的維修養(yǎng)護，增加了許多安全隱患，威脅到施工人員的生命財產(chǎn)安全。

4 完善公路施工項目管理措施

4.1 加強對施工質(zhì)量的管理

在公路工程建設的過程中，必須以高質(zhì)量為目的進行施工。工程的施工質(zhì)量的好壞影響公路的運行的周期，它是確保工程按時按量完

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成的重要保障。因此，在對公路工程項目進行施工質(zhì)量控制的時候，要先建立質(zhì)量檢測機構，再加強對施工人員技術的管理。定期組織施工人員學習有關的專業(yè)技能，確保施工人員在施工的時候樹立質(zhì)量的意識，能夠嚴格按照施工規(guī)范和工序進行施工。

4.2 注重人才培養(yǎng)

員工是企業(yè)運行發(fā)展必不可少的元素。在公路工程施工的過程中，員工在企業(yè)的生產(chǎn)和管理二大環(huán)節(jié)上占有重要位置，員工的積極性和創(chuàng)造性能提高企業(yè)的市場競爭力。因此，企業(yè)需要針對具體的情況加強對工程項目管理的改善。具體有以下建議：首先企業(yè)要建立合理的薪酬制度和獎懲制度，其次完善員工技能考核制度，最后要加強對員工職業(yè)技能的培訓，以此來提高員工的整體素質(zhì)和專業(yè)技能。

4.3 加強施工項目成本管理

成本管理的目標就是用最小的成本獲取最大的效益，運用科學有效的方法對其進行管理，只有這樣才能達到目的。公路工程的成本管理牽涉到權、責、利三個復雜的關系，要通過健全責權分明的成本管理體系，同事加強成本預測，創(chuàng)新管理辦法來提高成本控制的效率。在估算材料成本時，多看幾家材料供應商，對他們的材料質(zhì)量和價格進行對比，貨比三家，采購合適合量的材料，不造成成本的浪費。機械的損耗越少，企業(yè)的固定資產(chǎn)的使用周期越長，企業(yè)需要選擇技能嫻熟的技術人員進行安全作業(yè)，來減少機械的維修成本。施工單位要運用積極的具有現(xiàn)代化管理方法和先進的技術以及科學的管理方法對工程的成本進行控制。在估算成本時應考慮到多方因素如表1所示。

4.4 強化施工安全管理

企業(yè)相關管理部門成立安全檢查小組，定期進行現(xiàn)場安全檢查，排查現(xiàn)場安全隱患因素，利用警示牌、安全條幅提醒施工人員作業(yè)安全。健全施工的安全生產(chǎn)的管理制度，嚴格的貫徹實施安全生產(chǎn)制度和安全生產(chǎn)措施。施工人員需要在容易出現(xiàn)安全問題的施工工段，加強巡視的力度，同時需要制定完善的應急應對的措施，做到有效的防止安全事故的發(fā)生。對以往的安全管理與防范經(jīng)驗進行總結，施工人員加強安全防范意識，減少安全事故的發(fā)生。

5 結束語

在公路工程建設中，管理部門要做好工程項目管理工作，正確處理好施工質(zhì)量、施工進度以及施工安全等三方面的因素關系。針對項目施工管理出現(xiàn)的問題，施工現(xiàn)場需要高度重視工程質(zhì)量、工程成本及安全等環(huán)節(jié)，健全一套有效的管理制度。結合實際情況完善施工方案，優(yōu)化工程中的配置資源，對各方關系做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)工程質(zhì)量與企業(yè)效益的雙贏。施工人員還要不斷的提高自身的專業(yè)技術和素質(zhì)，才能做好公路工程施工項目管理工作。從而保障公路工程建設目標的實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]賈娟.公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及對策探討[J].中國新技術新產(chǎn)品，2016（05）：168-169.

篇5

關鍵詞 公路工程；項目管理；標準化；質(zhì)量管理

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）122-0055-02

近年來隨著公路工程建設的發(fā)展，公路項目管理水平不斷提高，但是大多數(shù)公路工程的項目管理還處在經(jīng)驗管理階段，進度、質(zhì)量、成本等目標的管理方面存在嚴重不足。公路工程施工管理水平的高低嚴重影響著公路建設的發(fā)展，因此如何高效地進行公路工程項目管理是公路建設事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關鍵。目前提高公路工程項目管理水平關鍵是從項目管理實踐中不斷總結經(jīng)驗，完善項目管理方法與制度。

1我國公路工程項目管理中存在的問題

1.1公路工程項目管理人員素質(zhì)不高

項目管理的概念是上個世紀由西方發(fā)達國家引進過來，發(fā)展時間較短，理論結構還不完善，目前項目管理研究存在嚴重的實際與理論脫節(jié)現(xiàn)象。對于項目管理專業(yè)人才的培養(yǎng)系統(tǒng)還不完善，大多數(shù)管理專業(yè)的畢業(yè)生從事管理工作后，主要是向有管理經(jīng)驗的豐富的管理人員不斷學習，不能很好的將管理理論與實際相結合，這種現(xiàn)象導致管理人員的管理水平難以迅速得到提高。另外，施工企業(yè)不重視管理人才的培養(yǎng)，不能建立完善的人才培養(yǎng)和管理制度，培養(yǎng)和吸引高素質(zhì)的管理人才。

1.2 忽視公路項目的可行性研究

項目可行性研究是繼項目建議書之后，從技術、經(jīng)濟以及運行效益等方面對擬建項目進行具體的分析研究，為后續(xù)的投資提供決策依據(jù)，同時也是施工圖設計的基本依據(jù)。目前投資對公路項目的可行性研究不夠重視，造成后續(xù)施工圖設計方案與項目可行性研究階段的方案區(qū)別較大，導致施工過程的資金問題以及施工質(zhì)量問題，增加了項目管理的難度。

1.3與管理相關的法律法規(guī)有待進一步完善

公路工程施工現(xiàn)場管理以施工企業(yè)的管理為主，業(yè)主、建設主管部門以及監(jiān)理單位對施工單位的現(xiàn)場管理進行監(jiān)督。但是對于施工現(xiàn)場管理與監(jiān)督?jīng)]有具體的分工，業(yè)主與監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場的管理監(jiān)督制度缺乏完善的法律法規(guī)依據(jù)。另外，目前招標管理不完善，不能通過公平競爭確定中標單位，建設單位采用議標甚至假招標的形式確定施工單位，對中標施工單位管理與建設單位的監(jiān)督缺乏相應的依據(jù)。項目管理相關法律法規(guī)的不完善給項目管理帶來的極大的不便。因此需要進一步完善相關法律法規(guī)，提高項目管理水平。

2項目管理標準化的實施

項目管理標準化建設涉及路基路面工程、邊坡防護工程、隧道以及橋梁工程等整個交通工程。標準化建設包括工地建設標準化、施工工藝標準化、管理制度標準化、過程控制標準化四個方面。標準化建設提高公路工程管理水平的有效措施，因此積極實施公路工程項目管理標準化能夠提高工程質(zhì)量，保證工程進度以及控制工程成本。

2.1項目部與實驗室建設標準化

項目部是施工現(xiàn)場管理工作的核心，項目部建設應充分體現(xiàn)人性化理念，保證管理人員能夠在一個積極和諧的工作場所和溫馨的生活環(huán)境，充分調(diào)動管理人員的積極性。另外項目部建設應體現(xiàn)標準化管理的理念，建筑面積必須達到合同規(guī)定的建筑面積，并有相應的實驗室、會議室以及資料室等。另外，按照合同規(guī)定搭建職工食堂、職工宿舍等標準化臨時設施。

試驗室是施工現(xiàn)場材料、構件以及整個結構質(zhì)量控制的關鍵，因此應建設標準化的實驗室。對實驗室進行分類管理，例如將力學實驗室、水泥實驗室以及土工實驗室等進行明確區(qū)分。各個試驗室應根據(jù)實驗室類別設置空間面積、配置試驗設備，并編制相應的試驗操作，設置合理的管理制度，試驗操作更加標準化，降低試驗結果受人為因素影響程度。

2.2梁板以及小型構件預制的標準化建設

梁板以及小型構件預制標準化是保證公路質(zhì)量的一項有效措施。梁板以及小型構件預制標準化建設不僅要強化預制過程還要實行管理標準化。通過編寫方案，并不斷總結經(jīng)驗逐漸完善標準化體系，最后達到“管理標準化、加工工廠化、操作規(guī)范化”。

1）預制場建設標準化

根據(jù)工程需用量以及合同規(guī)定，并綜合考慮預制、運輸以及拼裝等綜合因素，建立標準化的大型臨時設施。例如，采用隔離的形式依次建立混凝土攪拌站、構件預制區(qū)、構件養(yǎng)護區(qū)、鋼筋加工區(qū)、預制成品存放區(qū)。

2）構件預制以及鋼筋加工程序化

構件生產(chǎn)過程中對于混凝土配合比的確定以及脫模劑的使用嚴格按照實驗確定。振搗時間、頻率以及構件的養(yǎng)護嚴格按照規(guī)范規(guī)定，構件達到規(guī)定強度分類集中堆放。構件的生產(chǎn)的程序化，對構件的外觀以及質(zhì)量的控制有著重大意義，不論是從原材料的質(zhì)量控制還是加工技術考慮，采用程序化生產(chǎn)都非常有利。

3公路工程項目質(zhì)量、工期以及成本管理

公路工程質(zhì)量是實現(xiàn)公路效益的前提條件，質(zhì)量控制管理必須得到項目管理部的高度重視。業(yè)主以及監(jiān)理單位必須監(jiān)督施工單位嚴格按照合同及規(guī)范規(guī)定施工。進度控制是項目部管理的水平的集中體現(xiàn)，也是影響著項目投資效益。成本管理是對影響項目成本的各個施工工序進行有效管理，目的是以最低的成本投入實現(xiàn)最大的效益。項目管理部要提高項目的質(zhì)量、進度以及成本管理水平，應不斷總結經(jīng)驗完善管理體制。

3.1項目質(zhì)量管理

項目質(zhì)量管理應加強施工現(xiàn)場、施工工藝、原材料質(zhì)量以及質(zhì)量檢驗的管理。施工現(xiàn)場應做到管理人員與技術人員持證上崗，將質(zhì)量管理責任到具體的人員，編寫施工組織設計方案，組織工程技術人員進行技術學習與交底，使施工嚴格按照規(guī)范與設計圖紙。定期召開現(xiàn)場管理人員工作會議，及時溝通施工管理中存在的問題，保證施工現(xiàn)場有條有序。原材料的質(zhì)量控制應嚴格按照程序，對于質(zhì)量不合格的原材料一律不準進場。另外還需對經(jīng)常的原材料的規(guī)格、型號以及質(zhì)量指標等進行驗證。對于場內(nèi)的原材料應分類妥善保管，保證原材料的清潔，防止原材料的污染，尤其是鋼筋應分類存放，防止鋼筋銹蝕，影響鋼筋的使用性能。質(zhì)量檢驗應嚴格按照規(guī)范操作，實事求是地記錄檢測數(shù)據(jù)，為施工質(zhì)量控制提供科學的數(shù)據(jù)，每道工序施工必須在前一道工序檢驗合格的基礎上進行。

3.2項目工期管理

項目工期控制隨項目的實施而不斷變化，因此項目工期管理是動態(tài)的過程。項目管理部首先根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、施工要求以及合同等條件，針對性的編寫詳細的實施性施工組織進度計劃。施工進度計劃編寫時應以影響工期的關鍵工序為主線，并根據(jù)項目的實施不斷調(diào)整工期計劃，保證項目按照合同規(guī)定的工期順利完成。進度控制的關鍵是通過比較實際進度與目標進度的偏差，采取一定的糾偏措施及時補救。

3.3項目成本管理

成本管理屬于企業(yè)專業(yè)管理，是通過一定的科學方法實現(xiàn)效益的最大化，公路工程成本管理包括成本預算、成本控制、成本考核幾部分。成本預算是進行成本事前管理的一部分，使用過程中要通過成本控制對成本進行調(diào)控和具體管理，落實管理措施。成本考核是對部分完成目標進行把關，確保項目成本預算在可控范圍內(nèi)。通過有效的成本管理，來了解掌握施工進展和財務狀況，提高經(jīng)營管理水平。

參考文獻

[1]成虎，戴洪軍.工程項目組織與項目管理組織的辨析[J].建筑經(jīng)濟，2005（4）：62.

[2]李華.談項目管理和建設監(jiān)理在建設工程施工階段的職責和權利[J].建筑經(jīng)濟，2008（6）：89.

[3]克利蘭 D.項目管理[M].楊愛華，等譯.北京：機械工業(yè)出版社，2002：37-39.

[4]李華.談項目管理和建設監(jiān)理在建設工程施工階段的職責和權利[J].建筑經(jīng)濟，2008（6）：89.

[5]岳宜寶.國際工程項目管理新模式――Partnering 模式[J].建筑，2003（4）：53-55.

篇6

關鍵詞：高速公路；施工；工程項目；成本管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

一、問題提出

高速公路施工中的工程成本，通俗的講就是發(fā)生在工程實施過程中所有費用的總和。它是一個綜合指標，它集中反映了施工企業(yè)勞動生產(chǎn)率的高低，材料的消耗、節(jié)約或超支情況，施工機械利用的好壞以及間接費用是否超支等。由于高速公路施工企業(yè)經(jīng)營的工程項目是建筑產(chǎn)品，而建筑產(chǎn)品隨設計圖紙變化而無統(tǒng)一標準，導致其生產(chǎn)的非標準化，高速公路建筑產(chǎn)品成本涉及到原材料、人工費用、機械臺班等諸多內(nèi)容，增加了公路工程施工項目管理難度。本文試圖通過對高速公路施工項目成本管理現(xiàn)狀進行分析，并提出加強成本管理的一些對策，以提高高速公路施工項目的管理能力和競爭能力。

二、高速公路工程施工項目的費用構成分析

（一）、高速公路工程施工項目成本的構成

高速公路施工項目總成本包括以下七項內(nèi)容：

1、材料費。是指在高速公路施工企業(yè)施工過程中耗用的構成工程實體的原材料、輔助材料、構(配)件、零件、半成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷量，按工程所在地的材料購買價格計算的費用，由材料原價，材料運雜費，材料采購保管費等構成。在工程施工過程中，材料成本占整個工程成本的比重最大，一般可達60% ~70%左右，所以說材料費的控制至關重要。

2、人工費。是指直接從事高速公路施工企業(yè)的生產(chǎn)工人開支的各項費用支出，人工費成本的高低，主要取決于生產(chǎn)工人工資總額和勞動生產(chǎn)率兩方面的因素，控制人工費成本，要在不斷地提高勞動生產(chǎn)率的基礎上，加強對工資總額的管理。控制人工費主要是改善勞動組織，減少窩工、浪費，實行合理獎罰制度，加強技術教育和培訓工作。

3、機械使用費。是指在高速公路施工企業(yè)施工過程中使用自有機械所發(fā)生的機械使用費和租用外單位施工機械的租賃費，以及施工機械安裝、拆裝和進出場費用等。

4、其他直接費用。其他工程費系指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用。內(nèi)容包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。

5、現(xiàn)場管理費。是指施工單位為組織和管理工程施工所發(fā)生的費用。內(nèi)容包括臨時設施費、現(xiàn)場管理費及輔助現(xiàn)場經(jīng)費等

6、間接費用。包括公司經(jīng)費、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費等。

（二）、高速公路工程施工項目各項費用比例分析

高速公路工程施工項目的成本構成中的材料費、機械使用費超過了工程總造價的80%，而其它費用所占的比例不到20%（主要為管理費）。公路工程施工施工項目成本管理的關鍵點是在材料費管理以及機械使用費用的管理。

三、目前高速公路工程施工項目成本管理與控制的現(xiàn)狀及原因分析

(一)經(jīng)營思想缺乏系統(tǒng)性

現(xiàn)行的高速公路企業(yè)施工項目成本管理體制，沒有很好地將責權利三者結合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使項目中各個部門缺乏相互配合與支持，必然會增大成本。主要反映在企業(yè)經(jīng)營期間發(fā)生的短期貸款利息凈支出、匯總凈損失、金融機構手續(xù)費等費用。

(二)項目管理人員經(jīng)濟觀念不強

目前，高速公路企業(yè)施工項目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項目內(nèi)部，搞技術的只負責技術和質(zhì)量，搞工程的只負責施工生產(chǎn)和工程進度，搞材料的只負責材料的采購及進場點驗工作。表面上看來職責清晰，分工明確，但項目的成本無法統(tǒng)一管理，往往造成成本失控。有的企業(yè)受“成本無法再降低”的思維定式束縛，習慣于按傳統(tǒng)思想觀念想問題、辦事情，靠完成產(chǎn)值、擴大投資、謀求業(yè)主多計價來實現(xiàn)成本盈利，忽視了項目管理是以追求利潤最大化為目標的經(jīng)濟組織及企業(yè)成本管理追求極限的基本特征。

(三)施工成本控制體系不健全

目前多數(shù)施工預算僅是各種數(shù)據(jù)的匯總，只適合對項目進行宏觀控制，對生產(chǎn)過程卻起不到指導作用。任何一項工程其成本費用均發(fā)生在各個施工環(huán)節(jié)中，事先對可能成本缺乏估計，控制不嚴沒有制定承包成本費用指標，在實施操作中，就很難做到心中有數(shù)。有些項目經(jīng)理部簡單地將項目成本控制的責任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本控制體系，賞罰不明或根本就沒有。缺乏成本控制績效考核，缺乏對每一個項目成本管理的經(jīng)驗與教訓進行總結。這一缺陷導致施工企業(yè)的成本管理工作無章可循，成本控制目標不能落到實處，項目成本管理與控制工作水平難以提高。成本控制缺乏激勵機制，職工從事成本控制的積極性就無法調(diào)動。對成本的超支、結余情況或不作分析，或分析不詳。有些項目成本開支大手大腳，前松后緊，損失浪費嚴重，導致項目虧損驚人，象征性的一點承包風險抵押金對項目經(jīng)理制約作用不大。有些項目由于己經(jīng)預期可以完成施工企業(yè)下達的利費指標，就隨意擴大成本費用開支范圍，不實的發(fā)票以假當真，亂擠亂攤成本。

四、高速公路工程施工項目成本管理的途徑

為滿足高速公路工程施工項目成本管理和核算，正確及時地核算施工工程項目成本，提高施工工程項目成本管理水平，對高速公路工程施工項目的成本進行有效管理，需要從成本預算、成本控制和成本管理措施等幾個方面進行綜合考慮。

篇7

關鍵詞:項目經(jīng)營管理 公路工程施工 市場競爭

中圖分類號:TU7 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2011)09(a)-0174-01

伴隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國的公路事業(yè)也是一片繁榮的景象。國家在交通基礎設施建設中的大量投入,給各個施工企業(yè)帶來許多發(fā)展的機會,但同時,由于各個施工企業(yè)的規(guī)模壯大,競爭也越來越激烈。為了獲得工程項目,把投標價一再降低。在這種嚴峻的競爭情況下,施工企業(yè)要想得到生存和發(fā)展的機會,擴大經(jīng)營并且獲得利潤,就必須加強施工項目的管理,加強企業(yè)的經(jīng)營管理,勇于發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢,抓住機會,克服困難才能在市場競爭中占據(jù)一席之地[1]。

1公路工程項目管理內(nèi)容

所謂項目管理是指把各種系統(tǒng)、方法和人員結合在一起,在規(guī)定的時間、預算和質(zhì)量目標范圍內(nèi)完成項目的各項工作。即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和評價,以實現(xiàn)項目的目標。在項目管理方法論上主要有:階段化管理、量化管理和優(yōu)化管理三個方面。對于施工項目管理來說,其目的是在實現(xiàn)項目目標的基礎上獲得高的經(jīng)濟效益,其內(nèi)容為由施工項目經(jīng)理負責,在施工項目的有限資源約束下,對項目進行有效地管理,即從項目的投資決策開始到項目結束的全過程進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和評價,以實現(xiàn)項目的目標。

由于公路工程具有施工地點多、施工線路長、季節(jié)性強、施工工期緊、經(jīng)營高風險等特點。而最近幾年工程競標激烈,施工環(huán)境日益惡劣,因此施工企業(yè)加強施工項目經(jīng)營管理,進而確保企業(yè)得到最大經(jīng)濟效益,使企業(yè)在嚴峻的市場競爭中獲得勝利變得十分重要。因此具體到公路工程項目管理來說,其內(nèi)容主要包括工程目標管理,工程時間管理,工程成本管理和工程質(zhì)量管理。工程目標管理是公路工程施工的內(nèi)容的管理,包括工程的規(guī)劃,工程的調(diào)整等。工程時間管理工程進度安排,工程進行時間和完成時間等。工程成本管理是為了保證完成公路施工項目的實際成本、費用不超過預算成本、費用的管理過程。它包括資源的配置,成本、費用的預算以及費用的控制等項工作。工程質(zhì)量管理是為了確保公路施工項目達到國家所規(guī)定的質(zhì)量要求所實施的一系列管理過程。它包括質(zhì)量規(guī)劃,質(zhì)量控制和質(zhì)量保證等[2]。

2加強公路工程項目管理的措施

2.1 建立以項目經(jīng)理為核心的管理隊伍

項目管理十大原則中有“眾人拾柴火焰高”原則一說。對公路施工企業(yè)來說,要想取得良好的經(jīng)濟效益,提高施工項目管理隊伍的管理水平是根本途徑。而管理隊伍的施工管理水平主要由管理人員自身素質(zhì)決定。由于如前所述種種原因,公路施工項目的利潤變得越來越小,加強施工項目管理來拓展公司的經(jīng)濟效益的決定性因素在于施工管理人員。作為公路施工企業(yè),施工項目工程多、施工分布區(qū)域廣,如果僅依靠企業(yè)自身投入人力資源,已經(jīng)難以滿足不了施工項目的需求,因而施工企業(yè)需要采取不同的方式去招納并且吸收其他的勞動力資源,以滿足工程施工的實際需要。同時在在實際施工中,公司應當積極培養(yǎng)新的骨干,讓他們經(jīng)過實際施工的鍛煉,具備一定的業(yè)務水平,成成為公司進行人員儲備的另外一種方式公司經(jīng)過人才儲備。這么一批公司的人力資源,在項目經(jīng)理的領導和管理下開展工作。項目經(jīng)理部分配各職能人員負責不同的工作,進而以確保施工目標的實現(xiàn)。只有在一個好的項目管理班子的組織和指揮下,項目才會是到優(yōu)質(zhì)高效的。施工公司才能達到盈利的目標。

2.2 積極編制項目經(jīng)營管理計劃

在決定實施工程項目前,首先要預測工程施工到最后的經(jīng)營成果,積極編制項目經(jīng)營管理計劃,這樣便能及時把握項目經(jīng)營的各個關鍵工作環(huán)節(jié)實施情況,據(jù)此管理隊伍做出相應調(diào)整,從而為項目取得良好經(jīng)濟效益提供基礎。為實現(xiàn)這一點,首先應積極了解項目工程造價、工程位置、施工環(huán)境等資料,在此基礎上預測項目經(jīng)營成果情況,做出是否競標決策。一旦決定投入,就要在充分分析影響經(jīng)營效益和經(jīng)營風險因素的前提下,積極開始編制項目管理計劃,制定可行的管理策略。在項目具體實施當中,應及時調(diào)整最初制定的計劃,不斷完善,以期滿足按時按量完成工程施工和取得盈利的目標。

2.3 加強成本管理與控制

企業(yè)要取得最大的經(jīng)濟利益,除了開源廣泛開展多種渠道經(jīng)營之外,加強工程項目的成本管理也是增效節(jié)支的一個有效手段。在項目開工前首先要作科學的分析,預測出項目所需要的總成本額,并且以此作為計劃考核目標與控制成本的依據(jù)。在項目制定的施工方案中,必須制定好工程項目的成本計劃,做到心中有數(shù)。成本控制的起點,或者說成本控制過程的平臺就是成本控制的基礎工作。成本控制不從基礎工作做起,成本控制的成效將大大降低。在公路工程項目中,成本控制包括施工前的成本計劃制定,施工過程中的成本控制和施工后的分析研究。公路施工成本控制要做到施工前積極洽談,聯(lián)系好供貨商,做好成本控制計劃,在施工中嚴格按成本控制計劃審批,從而達到控制支出的目的。在施工完畢后進行事后分析是下一個科學控制循環(huán)的開端,是成本控制工作的繼續(xù)。唯有這樣才能達到控制成本和提高效益的目標[3]。

2.4 加強施工質(zhì)量管理力度

企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展,僅靠方向性的戰(zhàn)略性選擇是不夠的。殘酷的現(xiàn)實告訴我們,任何企業(yè)間的競爭都離不開“產(chǎn)品質(zhì)量”的競爭,沒有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,企業(yè)終將在市場經(jīng)濟的浪潮中消失。而產(chǎn)品質(zhì)量作為最難以控制和最容易發(fā)生的問題,往往讓供應商苦不堪言,小則退貨賠錢,大則客戶流失,關門大吉。因此,如何有效的進行過程控制是確保產(chǎn)品質(zhì)量和提升產(chǎn)品質(zhì)量,促使企業(yè)發(fā)展、贏得市場、獲得利潤的核心。對于公路項目施工公司來說,要根據(jù)業(yè)主要求的質(zhì)量目標制定相應的質(zhì)量控制標準,并且努力控制施工質(zhì)量在要求的質(zhì)量目標之上。為此,必須建立一整套完善的質(zhì)量管理制度,質(zhì)量管理人員在施工過程中嚴把質(zhì)量關,堅定實施質(zhì)量檢驗措施,并且做好現(xiàn)場的檢查記錄,積極發(fā)現(xiàn)問題解決問題,努力使質(zhì)量管理工作貫穿于整個施工過程[4]。

3結語

總之,搞好施工項目管理,就必須抓好施工項目的管理隊伍的建立,實施項目經(jīng)理責任制,依靠良好的項目管理隊伍制訂切合實際的項目管理經(jīng)營計劃,加強成本的控制,嚴把質(zhì)量關,努力實現(xiàn)質(zhì)量好和效益高的兩個目標。優(yōu)秀的施工項目管理使公路施工企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟效益,也為以后的發(fā)展打下基礎。

參考文獻

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[2] 武周濤.淺談公路工程施工企業(yè)經(jīng)營管理[J].管理縱橫,2010(15).

篇8

關鍵詞:公路工程 施工 成本管理

1 成本管理的基礎工作

1.1 強化施工項目成本觀念

公路施工企業(yè)實行項目管理并以項目經(jīng)理部作為核算單位，要求項目經(jīng)理、項目管理班子和作業(yè)層全體人員都必須具有經(jīng)濟觀念、效益觀念和成本觀念，對項目的盈虧負責。

1.2 加強定額和預算管理

要做好施工項目成本管理，必須具有完善的定額資料，搞好施工預算。除了使用全國統(tǒng)一的《預算定額》和勞務、材料價格信息外。企業(yè)還應有反映企業(yè)水平的施工定額。施工定額既是編制分部分項工程施工預算及成本計劃的依據(jù)，又是衡量人工、材料、機械消耗的標準。

1.3 建立和健全原始記錄與統(tǒng)計工作

原始記錄是生產(chǎn)經(jīng)營活動的第一次直接記載，是反映生產(chǎn)經(jīng)營活動的原始資料，在施工過程中對人工、材料、機械臺班消耗、費用開支等，都必須做好及時的、完整的、準確的原始記錄。

1.4 建立和健全各項責任制度

對施工項目進行全過程的成本管理，不僅需要有周密的成本計劃和目標，更重要的是有為實現(xiàn)這種計劃和目標的控制方法與項目施工中有關的各項責任制度。包括計量驗收制度，考勤、考核制度，原始記錄和統(tǒng)計制度，成本核算分析制度以及完善的成本目標責任制體系。

2 成本管理的對策和方法

公路工程項目成本管理貫穿于項目從開始到結束的整個過程，主要分為施工前準備階段、施工實施階段和竣工階段。

2.1 施工前準備階段的成本管理

首先，在工程投標階段。根據(jù)工程概況和招標文件，結合現(xiàn)場考察情況，進行成本預測，分析利潤獲取方向，利用不平衡報價等策略，提出投標決策方案，這一階段可稱為標前成本管理。其次，在中標后的施工準備階段，根據(jù)設計圖紙和相關技術資料，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機械設備選型、技術組織措施等認真分析，并運用價值工程原理，制定出科學先進、經(jīng)濟合理的施工方案；根據(jù)公司下達的成本目標，以分部分項工程實物工程量為基礎，參照企業(yè)施工定額水平和技術組織措施的節(jié)約計劃，在優(yōu)化的施工方案的指導下，編制明細而具體的標后預算成本計劃，并按照部門、施工隊和班組的分工進行分解，把目標成本責任落實下去，為過程中的成本控制做好準備。

2.2 施工實施階段的成本管理

首先，嚴格按照標后預算計劃成本，編制好限額勞務臺賬和限額領料臺賬，建立限額勞務制度和限額領料制度，加強限額勞務和限額領料管理，特別要做好每個分部分項工程完成后，對實耗人工、實耗材料和機械臺班的數(shù)量核與限額臺賬核對，計算所產(chǎn)生的差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾偏措施。再次，加強期間成本核算工作，做好月度成本原始資料的收集和整理，正確計算月度成本，分析月度預算成本與實際成本產(chǎn)生的差異，在月度成本核算的基礎上，實行責任成本核算，定期檢查各部門和責任者的成本控制和落實情況。發(fā)現(xiàn)成本差異偏高的情況，應會同責任部門和責任者分析產(chǎn)生差異的原因，并督促他們采取相應的對策來糾正差異。

2.3 竣工階段的成本管理

首先，精心安排，干凈利落的完成竣工掃尾工作，要適當?shù)膶θ藛T和機械配置進行調(diào)整，保證無閑雜人員和閑置設備，避免產(chǎn)生不必要的費用。采取“快刀斬亂麻”的辦法，把竣工掃尾時間縮短到最低限度。其次，重視竣工驗收工作，順利交付使用。在驗收以前，盡快完成驗收所需的竣工資料提交甲方。再次，及時辦理工程結算，在辦理工程結算前，要求項目預算與項目實際成本進行一次認真全面的核對。最后在工程保修期間，應安排保修工作者，保修責任者根據(jù)實際情況提出保修計劃，包括費用計劃，以此作為控制保修費用的依據(jù)。

3 質(zhì)量、安全、進度等管理對項目成本的影響

工程項目管理包含著豐富的內(nèi)容，是一個完整的合同履行過程。它既包括了質(zhì)量的管理，安全的管理，工期的管理，也包括合同管理、工程計量管理、工程價款管理、勞務隊伍管理等等內(nèi)容，這一切的管理工作，無不與成本管理息息相關。

3.1 質(zhì)量管理

在工程施工過程中，要根據(jù)技術規(guī)范及業(yè)主要求以合理的質(zhì)量成本取得較高的質(zhì)量水平。不能單純?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟效益而使用劣質(zhì)材料甚至偷工減料，不能犧牲質(zhì)量來節(jié)約成本，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，將得不償失。另外，質(zhì)量不好，往往會導致有形無形損失。因此，在施工過程中要加強質(zhì)量管理，嚴把質(zhì)量關，避免因質(zhì)量問題產(chǎn)生返工等重復成本消耗。但另一方面，在滿足技術規(guī)范的條件下，超規(guī)范過度要求質(zhì)量過剩，則意味著成本的上升，經(jīng)濟效益的降低。

3.2 安全管理

安全生產(chǎn)的指導思想是貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，應根據(jù)安全管理的需要投入相應的資金，做好預防措施，并加大宣傳力度，提高員工的安全意識，盡量避免安全事故的發(fā)生，減少不必要的損失。

3.3 工期管理

施工工期受到內(nèi)外部環(huán)境及合同條件的制約，應正確處理好工期與成本關系。在確保工期達到合同條件的前提下，盡可能降低工期成本，切不可盲目搶工期趕進度，增大項目成本，導致項目虧損，也不能因自身管理不善造成項目工期的拖延，加大項目各方面成本，影響企業(yè)的信譽。

3.4 合同管理

施工項目的各種經(jīng)濟活動，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)的，如果合同條款不嚴謹，容易讓對方鉆空子，產(chǎn)生不必要的損失。這就要求必須細致周密地訂立嚴謹?shù)暮贤瑮l款，盡可能有效地防范和控制合同風險。

3.5 工程計量管理

按照設計要求完成施工并經(jīng)驗收后，按合同約定進行工程價款結算。在結算之前，工程計量人員必須和各部門進行認真全面的核對，互相補正以免漏項。還要及時發(fā)現(xiàn)是否存在中標額外需要簽認的費用，如因業(yè)主原因?qū)е碌耐９p失、設計變更的費用增加等，確保取得足額結算收入。要高度重視合同的變更索賠工作，這是一個重要的利潤增長點，也是維護其利益的必要手段。要想做好變更索賠工作，準備好資料是至關重要的。如變更圖紙先辦好變更手續(xù)，再施工；增加工作量，先簽訂補充協(xié)議；所有簽證、索賠、變更及補充協(xié)議均明確結算造價，手續(xù)完備。工程結算工作實際上是成本管理工作的重要組成部分。

3.6 勞務隊伍管理

目前，公路工程施工與以前相比，進度要求更快，工期要求更短，公路施工企業(yè)選擇勞務隊伍進行合作已是不爭的事實。勞務隊伍管理的好壞直接影響項目經(jīng)理部方方面面的工作，項目經(jīng)理部必須加強對勞務隊伍的管理工作，才能順利完成施工任務。首先，做好勞務隊伍的選用工作，其次，做好勞務隊伍的過程控制工作，不僅在質(zhì)量、進度、安全等方面加強管理，還要嚴格按照雙方協(xié)議規(guī)定結算、撥付工程款，一方面嚴禁有拖欠工程款的行為，同時也要杜絕超付工程款現(xiàn)象，造成不應有的損失。

4 結束語

綜上所述,公路工程項目施工成本管理是一個綜合的系統(tǒng)工程，事前的預算，目標的制定，過程的核算和糾偏，各個環(huán)節(jié)均很重要。且與工程質(zhì)量、安全、進度、合同計量、勞務等方面的管理密切相關。成本的管理在于項目各業(yè)務部門，應加強量化考核，建立激勵機制，增強責任心，協(xié)調(diào)好相關部門，才能取得較好的效果。

參考文獻

[1]公路施工項目管理手冊．交通部第二公路工程局：人民交通出版社，2003．

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關鍵詞：加強公路；工程項目；管理

一、 建立項目管理機構

組建項目經(jīng)理部管理機構。目前的招投標市場決定了中標的工程項目大多工作量大，路基、路面、橋梁、涵洞等施工環(huán)節(jié)較多，技術較復雜，建筑安裝搭接緊密，建筑材料耗用量等因素，造成施工周期較長并給現(xiàn)場的組織和技術管理帶來較多較大的難度，因此應盡可能選擇一些組織管理能力強、施工經(jīng)驗豐富、技術管理嚴格、既懂經(jīng)營又懂技術的人員組成項目管理機構。

項目機構內(nèi)人員應分工明確，責任到人，并在項目經(jīng)理的領導和管理下開展工作。項目經(jīng)理部分配的各職能人員，單項工程承包班組簽訂成本承包責任狀，然后由各承包者提出保證完成成本計劃的具體措施，確保成本承包目標的實現(xiàn)。項目管理部職能人員應責任明確，歸口控制，技術人員抓措施的落實，以節(jié)約工料，提高機械使用率。統(tǒng)計人員建立臺帳，搞好成本核算與分析。村料人員抓材料的節(jié)約，采購，驗收保管，廢舊材料利用等。承包班組要包質(zhì)量，包工期，包安全，包成本。項目經(jīng)理部要保證任務的連接，材料供應及時，技術指導及時。設專職安全員，定期檢查，消除事故隱患，建立安全生產(chǎn)責任制，安全生產(chǎn)責任到人，嚴格按照職業(yè)健康安全管理體系要求執(zhí)行。

工程實踐證明：沒有一個較好的項目管理班子有計劃、有效率地進行組織和指揮，是難于達到優(yōu)質(zhì)高效的。

二 、編制項目管理計劃，建立健全現(xiàn)場質(zhì)量和安全保證體系

2.1 計劃管理：施工階段必須按照設計要求、合同條款、施工規(guī)范及上級文件進行，因此，項目部依照合同工期及投標承諾，編制詳細的項目工程施工組織計劃和詳細成本計劃。項目管理計劃應突出3點：一是目標（進度、質(zhì)量、安全、成本、現(xiàn)場）計劃，二是保證目標實現(xiàn)的措施，三是管理效果（技術經(jīng)濟效果）分析與考核。施工方案進度計劃等是項目管理的主要內(nèi)容，但應服從于上述3個方面。并根據(jù)工程情況調(diào)整施工計劃。制定周、月、季、年計劃，合理安排工期，保證計劃目標的順利實現(xiàn)。另外，由于項目施工過程充滿風險，應把風險管理列入項目管理計劃的內(nèi)容。

2.2 建立健全現(xiàn)場質(zhì)量和安全保證體系 ①項目工程質(zhì)量管理實行政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢、法人負責的質(zhì)量管理責任制度。必須按照業(yè)主合同規(guī)定的工程質(zhì)量、工期、投標承諾，完成施工任務，達到業(yè)主合同規(guī)定的工程質(zhì)量、工期、投標承諾，完成施工任務，達到業(yè)主及監(jiān)理滿意為止。貫徹IS09001系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理。堅持精心施工、保證質(zhì)量、建造顧客滿意工程，遵章守法、持續(xù)改進、共創(chuàng)誠信和諧企業(yè)的質(zhì)量方針。項目工程質(zhì)量檢查是企業(yè)生存的根本，工程質(zhì)量檢查是控制工程質(zhì)量的主要手段，建立質(zhì)檢體系和白檢制度，成立QC小組，配備滿足項目工程質(zhì)量要求的質(zhì)檢、試驗人員，檢查儀器及設備，按部頒標準控制施工。②做好安全生產(chǎn)，文明施工?，F(xiàn)場管理人員要牢固樹立"安全第一，預防為主"的安全生產(chǎn)原則，督促各承包班組要真正建立健全安全管理體系，真正做到"誰生產(chǎn)，誰負責"。要組織有關人員對各承包班組的現(xiàn)場安全設施，消防器材，安全工具等定時進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除安全隱患，杜絕重大安全事故。

三、公路工程項目施工管理的核心

1.定目標

首先，應確定工程施工項目管理的目標：如工期、費用、質(zhì)量、控制在預期的目標內(nèi)，實現(xiàn)有效控制的前提。根據(jù)工程規(guī)模大小，建立組織機構、職責、崗位及完成目標任務。審查考核實施體系，制定最低成本、各分項工程優(yōu)良率、工程按計劃完成率。平衡和協(xié)調(diào)各職能發(fā)揮最大潛力和作用。

2.定計劃

根據(jù)確定目標，所涉及的問題，結合實際進行周密的調(diào)查研究，收集資料，進行分析、預測。公路工程項目施工管理是點多線長，涉及面廣，復雜多變，帶有不確定性的性質(zhì)，為了達到預期效果，有多種施工方法和施工方案，應進行科學分析、對比、評價，力爭選出最佳方案，根據(jù)選出的方案、再修訂計劃，充分預測不利的干擾因素，影響實施計劃的不利作用，從而才能取得主動控制的關鍵。

3.抓落實

為了確保計劃的實施，必須采取可靠的措施。在經(jīng)濟、合同、技術、質(zhì)量、組織等多方面綜合協(xié)調(diào)，信息收集反饋。很多項目施工管理在計劃實施上是一團亂麻，那里出問題，先補那里，所謂頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，根本不按計劃進行實施。甚至在忙亂中是丟了西瓜揀芝麻，還會產(chǎn)生惡性循環(huán)結果。

4.重分析

通過實施過程中的計劃及信息收集反饋，深入實際客觀分析，認真查明原因，及時做出決策。采取相應合理調(diào)整，修正措施，完善計劃。使目標更準確、各個職能職責更明確，進而克服施工中受氣候、地質(zhì)、水文、人為等因素干擾的復雜性，達到預期效果，走上按計劃實施正軌。

5.重要素

投入施工項目的勞動力、材料、機械設備、技術、資金等生產(chǎn)要素，要優(yōu)化配置，適時適量、比例適當、位置適當?shù)呐渲?，這樣才能滿足施工需求。過多過早過量的投入，增加成本，全部是浪費。這是一種動態(tài)管理，平衡是相對的，不平衡是絕對的。

四、公路工程施工項目管理的核心

1、確定目標。首先應確定工程施工項目管理的目標：工期、費用、質(zhì)量等應控制在預期的目標內(nèi)，其是實現(xiàn)有效控制的前提。根據(jù)合同規(guī)模大小，建立組織機構、職責、崗位及完成目標任務，審查考核實施體系，制定最低成本、各分項工程優(yōu)良率、工程按計劃完成率。平衡和協(xié)調(diào)各職能發(fā)揮最大潛力和作用。

2、制定計劃。根據(jù)確定目標，所涉及的問題，應結合實際進行周密的調(diào)查研究，收集分析資料、進行預測，制定計劃。公路工程施工項目管理是點多線長、涉及面廣、復雜多變，帶有不確定性的特點。為了達到預期效果，有多種施工方法和施工方案。為此，應進行科學分析，采取列舉、對比、評價等諸多方法，選出對工程實施有利的最佳方案。根據(jù)選出的方案、再進行補充完善，去粗取精，對工程實施計劃的各種有利和不利因素加以充分預測，最后制訂計劃。只有這樣才能取得控制的主動權。

3、計劃實施。為了確保計劃的實施，必須采取可靠的措施，注重經(jīng)濟、合同、技術、質(zhì)量、組織等多方面綜合協(xié)調(diào)、信息收集反饋。在項目管理過程中，管理的主體要具備相當?shù)墓芾斫?jīng)驗和管理水平，其在工程項目實施過程中要起舵手作用，管理要有主次，要有的放矢，不能因小失大，揀了芝麻卻丟了西瓜。既要講經(jīng)濟效益，又要重視工程質(zhì)量；既要講工期，又要講科學技術；既要講投入，又要講效率等等，這些是完成優(yōu)質(zhì)工程的精髓和規(guī)律，違背這樣的規(guī)律，只會給國家和人民造成經(jīng)濟損失，自己也會受到經(jīng)濟制裁。重慶漆江虹橋垮塌事件，昆明成渝高速公路豆腐渣工程就是血的教訓。

綜上所述：總之要完善公路建設管理模式，加強管理，提高管理水平，形成公正、競爭、有序的高速公路建設市場，修建出一條優(yōu)質(zhì)、高效的高速公路工程精品，以充分發(fā)揮投資效益和高速公路在國民經(jīng)濟發(fā)展中應有的作用。

參考文獻：

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關鍵詞：公路工程 施工 進度控制

中圖分類號：U415.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（a）-0199-01

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程對加強區(qū)域間溝通交流，促進商品流通，推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展起到了關鍵性和決定性的作用。公路工程的施工項目管理直接關系到項目的質(zhì)量、進度和施工成本，而施工進度管理又直接決定了質(zhì)量和成本，如何處理進度和工程質(zhì)量、工程造價之間的關系，直接關系到公路工程的整體施工水平，因此，研究公路工程的項目進度管理方法是很有必要的。

1 公路工程施工進度控制的基本概念

公路工程施工進度控制和管理是一個系統(tǒng)工程，涉及面廣，影響因素多，流程復雜且周期較長，貫穿于工程建設的從勘測、到施工到驗收的各個環(huán)節(jié)。施工進度控制和施工工期是兩個既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的概念，工期常常作為進度的一個衡量指標，進度的拖延一定表現(xiàn)為工期的拖延，但進度較快不一定工期就一定短，對進度的控制和調(diào)整往往表現(xiàn)為對工期、施工工序、施工質(zhì)量等的調(diào)整和管理。

施工進度管控的基本內(nèi)容包括三個階段：事前進度控制、事中進度控制和事后進度控制。事前進度控制首先需要根據(jù)項目工期安排和要求，以業(yè)主方和合同文本規(guī)定的進度控制總體部署為基礎，編制施工階段的進度控制工作細則；其次，對于施工周期長、工作內(nèi)容多的公路工程，還需要編制綜合總體施工進度計劃；第三是審核單位工程施工進度計劃；第四是對進度計劃系統(tǒng)進行綜合；最后編制詳細的年度、季度和月度進度計劃，形成完整的項目前期進度控制體系。事中項目進度控制主要是根據(jù)施工前的進度計劃內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的進度偏差，將前期編制的進度計劃在施工過程中很好的貫徹和落實，當發(fā)現(xiàn)進度延誤時要及時調(diào)整并采取相應的措施在糾正，以保證工程按期完成。事后進度控制就是在公路工程施工完成后，及時根據(jù)合同安排組織項目驗收，對工程中出現(xiàn)的問題及時處理完結，對進度管理資料進行整理、歸類、編目、歸檔，同時對整個項目進度管理情況進行總結歸納，查找不足，以保證下一階段施工工作能順利進行。

從管理學的角度分析，公路工程施工進度控制有以下幾個方面的特點：首先表現(xiàn)為動態(tài)性，公路工程受施工現(xiàn)場環(huán)境、天氣、人員、設備、技術力量等因素影響，進度會出現(xiàn)不斷變化，因此必須根據(jù)變化對進度計劃做調(diào)整和改變；其次是系統(tǒng)性，進度管理和控制既包括總進度管理，又包括各分項工程的進度管控，二者相互聯(lián)系，需要統(tǒng)籌考慮；三是創(chuàng)新性，進度管理既要遵循行業(yè)施工的一般進度規(guī)律，同時，又要根據(jù)不同項目自身特點對進度計劃和管理措施進行創(chuàng)新性的調(diào)整；最后是階段性和不平衡性。在工程施工的不同，影響進度的因素也不同，因此，要根據(jù)施工階段的主要任務和風險點及時調(diào)控，保證進度計劃的指導性和可遵循性。

2 影響公路工程施工進度的因素分析

影響公路工程施工進的的主要因素概括起來主要包括以下幾個方面：首先是業(yè)主方、施工方、設計方、監(jiān)理方溝通情況對進度的影響。工程施工過程中，往往由于各方溝通不充分，對需求、設計的理解存在偏差，造成工程質(zhì)量無法滿足要求或是被迫返工等，影響施工進度；其次是物資、原材料、施工機械設備供應對進度的影響，施工過程中往往會出現(xiàn)材料、施工機械設備等無法按時運抵施工現(xiàn)場或是施工過程中發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量無法滿足施工要求而導致工期延誤；第三是資金對施工進度的影響。在施工過程中，往往會出現(xiàn)由于業(yè)主無法按期支付預付款或是承包企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)存在問題而導致無法支付工人工資從而影響整個工程施工進度的問題存在；第四是設計變更的影響，設計變更對工期進度的影響往往是全局性和決定性的，會影響整個工程的是施工進度計劃安排；第五是施工現(xiàn)場環(huán)境對工期的影響，包括氣候、地質(zhì)條件、水文條件、周圍人文環(huán)境等；最后是施工方的管理水平對施工進度的影響，統(tǒng)計資料顯示，一個成熟的、具有專業(yè)施工和承包資質(zhì)的公司在工程施工過程中，能夠利用自身的管理優(yōu)勢和技術水平，有效控制施工進度，保證整個工程沿著合理、科學的進度計劃實施。

3 公路工程施工進度控制的方法和措施

影響公路工程施工進度的因素很多，因此，在施工管理過程中，必須采取一定的措施，來保證工程按照進度完成。首先需要根據(jù)工程施工圖、投標文件以及項目合同，分析和確認合同的風險點以及施工圖中的重點施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應的風險處置預案和施工策劃，將施工難點的施工方案和施工部署明確；其次，要明確整個施工過程中的關鍵控制節(jié)點，按照系統(tǒng)控制原理，對整個工程依據(jù)關鍵節(jié)點劃分為若干個階段，每個階段都要按照進度計劃進行施工控制；第三，遵循動態(tài)彈性管理原則，在施工過程中，通過進度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計劃偏差等問題，分析進度滯后的原因，制定針對性措施，并嚴格執(zhí)行，合理調(diào)整原來計劃，使實際進度與計劃進度在新的起點上重合；第四，施工方要主動參與工程設計，了解業(yè)主方對工程質(zhì)量和設計的要求，詳細領會設計方的設計意圖，提高施工方案的合理性和科學性；第五，要組織施工方案的交流和溝通，在施工過程中，項目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進行項目溝通，及時了解施工過程中遇到的問題、技術難點以及可能存在的影響進度的風險因素，以便及時的調(diào)整人員、技術、設備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應和解決可能存在的影響工期的問題；最后，將進度計劃具體落實到每一個施工人員，制定必要的考核機制和獎懲措施，通過具體的管理措施來保障工程進度計劃的落實。

4 結語

公路工程施工的進度受多種因素的影響，在施工過程難以控制和管理。因此，需要綜合分析進度管理的內(nèi)容、分類以及影響因素，并制定針對性的具體措施，才能保證公路工程按期、按質(zhì)完成。本文在系統(tǒng)工程理論的支持下，通過分析風險點，按照階段性管控，全面把握的原則對公路工程進度進行管理，整個理念和管理方法對指導相關企業(yè)進行施工進度管理具有指導意義。

參考文獻

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