導(dǎo)語：如何才能寫好一篇建筑邊坡工程技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：一般規(guī)定 強(qiáng)條變化 勘察內(nèi)容

中圖分類號(hào)：P2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、邊坡勘察的變化――一般規(guī)定

（一）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB 50330-2002邊坡勘察一般規(guī)定包括五條（4.1.1～4.1.5條），主要介紹一級(jí)邊坡、勘探報(bào)告內(nèi)容、工程實(shí)際要求。

（二）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB 50330-2013邊坡勘察一般規(guī)定包括五條（4.1.1～4.1.10條），主要介紹專門性邊坡包含內(nèi)容、邊坡破壞形式、邊坡巖體類型劃分、邊坡地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度判別標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)范內(nèi)容增加了不少，像一本教科書，從原規(guī)范規(guī)則性條文轉(zhuǎn)化為更易理解的內(nèi)容；將原規(guī)范強(qiáng)制性條文取消了。

二、邊坡勘察的變化――強(qiáng)條變化

（一）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB 50330-2002邊坡勘察4.1.1條為強(qiáng)制性條文，具體如下：

4.1.1 一級(jí)建筑邊坡工程應(yīng)進(jìn)行專門的巖土工程勘察；二、三級(jí)建筑邊坡工程可與主體建筑勘察一并進(jìn)行，但應(yīng)滿足邊坡勘察的深度和要求。大型的和地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜的邊坡宜分階段勘察；地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的一級(jí)邊坡工程尚應(yīng)進(jìn)行施工勘察。

4.1.1條文解釋是這樣的：該條給邊坡治理提供充分的依據(jù)，以達(dá)到安全、合理的整抬邊坡的目的，對(duì)邊坡（特別是一些高邊坡或破壞后果嚴(yán)重的邊坡）進(jìn)行專門性的巖土工程勘察是十分必要的。當(dāng)某邊坡作為主體建筑的環(huán)境時(shí)要求進(jìn)行專門性的邊坡勘察，往往是不現(xiàn)實(shí)的，此時(shí)對(duì)于二、三級(jí)邊坡也可結(jié)合對(duì)主體建筑場(chǎng)地勘察一并進(jìn)行。巖土體的變異性一般都比較大，對(duì)于復(fù)雜的巖土邊坡很難在一次勘察中就將主要的巖土工程問題全部查明；而且對(duì)于一些大型邊坡，設(shè)計(jì)往往也是分階段進(jìn)行的。分階段勘察是根據(jù)國家基本建設(shè)委員會(huì)（73）建革字第308號(hào)文精神，并考慮與設(shè)計(jì)工作相適應(yīng)和我國的長期習(xí)慣作法。

當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜時(shí)，巖土差異性就表現(xiàn)得更加突出，往往即使進(jìn)行了初勘、詳勘還不能準(zhǔn)確的查明某些重要的巖土工程問題，這時(shí)進(jìn)行施工勘察就很重要了。

（二）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB 50330-2013邊坡勘察4.1.1條改為一般性條文，具體如下：

4.1.1下列建筑邊坡工程應(yīng)進(jìn)行專門性邊坡工程地質(zhì)勘察：

1、超過本規(guī)范適用范圍的邊坡工程；

2、地質(zhì)條件和環(huán)境條件復(fù)雜、有明顯變形跡象的一級(jí)邊坡工程；

3、邊坡鄰近有重要建（構(gòu)）筑物的邊坡工程。

4.1.1條文解釋是這樣的：本條為新增條文。專門性邊坡工程巖土勘察報(bào)告應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

1、勘察目的、任務(wù)要求和執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

2、邊坡安全等級(jí)和勘察等級(jí)；

3、邊坡概況（含邊坡要素、邊坡組成、邊坡類型、邊坡性質(zhì)等）；

4、勘察方法、工作量布置和質(zhì)量評(píng)述；

5、自然地理概況；

6、地質(zhì)環(huán)境；

7、邊坡巖體類別劃分和可能的破壞模式；

8、巖土體物理力學(xué)性質(zhì)；

9、地震效應(yīng)和地下水腐蝕性評(píng)價(jià)；

10、邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（定性、定量評(píng)價(jià)一計(jì)算模式、計(jì)算工況、計(jì)算參數(shù)取值依據(jù)、穩(wěn)定狀態(tài)判定等）及支護(hù)建議；

11、結(jié)論與建議。

原規(guī)范對(duì)4.1.1條解釋好像說明專門性邊坡工程巖土勘察的主要性，并沒有指明如何去做，對(duì)于初入巖土的人，猶如掉入霧中，而對(duì)于那些巖土行家來說，應(yīng)該能理解其內(nèi)涵。

新規(guī)范把巖土臺(tái)階降了一下，讓感興趣的學(xué)者、技術(shù)人員、工程師能夠找到交流的方向。

三、邊坡勘察的變化――勘察內(nèi)容

（一）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB 50330-2002邊坡勘察4.1.3條將勘察內(nèi)容作了描述，具體如下：

1 、在查明邊坡工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，確定邊坡類別和可能的破壞形式；

2 、提供驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性、變形和設(shè)計(jì)所需的計(jì)算參數(shù)值；

3 、評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性，并提出潛在的不穩(wěn)定邊坡的整治措施和監(jiān)測(cè)方案的建議；

4、 對(duì)需進(jìn)行抗震設(shè)防的邊坡應(yīng)根據(jù)區(qū)劃提供設(shè)防烈度或地震動(dòng)參數(shù)；

5 、提出邊坡整治設(shè)計(jì)、施工注意事項(xiàng)的建議；

6 、對(duì)所勘察的邊坡工程是否存在滑坡（或潛在滑坡）等不良地質(zhì)現(xiàn)象，以及開挖或構(gòu)筑的適宜性做出結(jié)論；

篇2

Abstract： Fractures are important factors that control the stability of consequent bedding rock slope， multiple approaches to determine the consequent bedding rock slope fractures mechanics indexes are used in order to obtain satisfactory results. A brief discussion on determination method of the consequent bedding rock slope fractures mechanics indexes combining engineering examples.

關(guān)鍵詞： 巖質(zhì)順層邊坡；結(jié)構(gòu)面；組合結(jié)構(gòu)面；力學(xué)指標(biāo)；平面滑動(dòng)

Key words： the consequent bedding rock slope；fractures；combinatorial fractures；mechanics indexes；plane sliding

中圖分類號(hào)：TU4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）31-0110-02

0 引言

確定巖質(zhì)順層邊坡結(jié)構(gòu)面的力學(xué)指標(biāo)一直是巖土工程界的一個(gè)重要研究內(nèi)容，目前確定方法很多，如規(guī)范法、試驗(yàn)法、極限平衡反演法等。單一采用以上任何一種確定方法均不能很好地提供結(jié)構(gòu)面力學(xué)參數(shù)。這就要求我們?cè)诳辈飕F(xiàn)場(chǎng)中必須查清邊坡有關(guān)不利于邊坡穩(wěn)定的因素，結(jié)合邊坡的實(shí)際工程地質(zhì)條件，分析邊坡可能的破壞模式，對(duì)各種可能的多種滑動(dòng)面組合情況進(jìn)行穩(wěn)定性分析，考慮多種確定方法綜合確定，以提供安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的結(jié)構(gòu)面力學(xué)參數(shù)。本文結(jié)合貴開路改造工程K5+085～K5+280段公路邊坡工程，對(duì)該段邊坡可能的破壞模式進(jìn)行分析，并進(jìn)行穩(wěn)定性分析，綜合確定結(jié)構(gòu)面的力學(xué)參數(shù)。

1 工程概況

貴開路公路等級(jí)為二級(jí)，路面寬度12m，其中K5+085～K5+280段位于烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)三江村以北500m處山前斜坡地段，公路修建將進(jìn)行邊坡切方開挖，根據(jù)放坡坡度78°，公路開挖切方將形成7-28m高人工巖質(zhì)順向邊坡，邊坡巖體為三疊系大冶組（T1d）灰?guī)r：灰色，薄至中厚層狀，細(xì)晶結(jié)構(gòu)，層面鐵染呈紅色，含方解石脈及節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎。

結(jié)構(gòu)面主要以層面為主，巖層產(chǎn)狀300°∠34°，結(jié)構(gòu)面平均間距為0.3m，巖體體積結(jié)構(gòu)面數(shù)為3-12條，間層結(jié)合一般，巖體結(jié)構(gòu)類型為薄至中厚層狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面類型為硬性結(jié)構(gòu)面。巖體內(nèi)發(fā)育兩組節(jié)理裂隙，裂隙發(fā)育間距一般0.3-1.0m不等，平均間距大于0.4m，可見延伸長度0.4-3m，多閉合——微張，張開度在1-3mm之間，裂面平直或稍呈波狀，表面附有泥質(zhì)薄膜，基本無充填。兩組結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度不同，第一組節(jié)理產(chǎn)狀28°∠55°，結(jié)合程度為結(jié)合差，第二組節(jié)理產(chǎn)狀275°∠80°，結(jié)合程度為結(jié)合一般。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002附錄A表A-2，邊坡巖體為較完整，結(jié)構(gòu)面以層面為主，結(jié)構(gòu)面結(jié)合較差，按表A-1，邊坡巖體類型為Ⅳ類。

2 穩(wěn)定性分析

根據(jù)基巖赤平極投影圖（圖1）顯示，邊坡開挖后邊坡坡向與第一組節(jié)理裂隙（產(chǎn)狀28°∠55°）傾向大角度（84°）相交，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002附錄A表A-1注5，坡向與結(jié)構(gòu)面的夾角大于30°，該組節(jié)理裂隙不構(gòu)成外傾結(jié)構(gòu)面；邊坡坡向與第二組節(jié)理裂隙（產(chǎn)狀275°∠80°）傾向小角度（29°）相交，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002附錄A表A-1注5，坡向與結(jié)構(gòu)面的夾角小于30°，該組節(jié)理裂隙存在外傾結(jié)構(gòu)面，但坡度角比節(jié)理傾角小，不會(huì)沿該組節(jié)理發(fā)生滑移現(xiàn)象。而兩組節(jié)理形成的楔形體的組合傾向與邊坡坡向構(gòu)成逆向坡，穩(wěn)定性較好。通過以分析，邊坡的不利結(jié)構(gòu)面為巖層層面，邊坡主要沿結(jié)構(gòu)面呈順層平面滑移破壞。

3 結(jié)構(gòu)面力學(xué)指標(biāo)的確定方法

3.1 規(guī)范法結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)邊坡體節(jié)理裂隙統(tǒng)計(jì)調(diào)查，邊坡巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理面張開度1-3mm，表面平直或稍呈波狀，無膠結(jié)，結(jié)構(gòu)面面結(jié)合差、邊坡節(jié)理面為硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》表4.5.1，節(jié)理面力學(xué)指標(biāo)為C=50-90kPa，Φ=18°-27°。

3.2 試驗(yàn)法

3.2.1 結(jié)構(gòu)面室內(nèi)模擬試驗(yàn)法：在場(chǎng)地中取3組具有代表性試樣進(jìn)行結(jié)構(gòu)面室內(nèi)直剪試驗(yàn)，按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）附錄E規(guī)定，對(duì)三組試驗(yàn)所測(cè)tgΦ、C進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表1。

對(duì)室內(nèi)直剪試驗(yàn)指標(biāo)，由于軟弱結(jié)構(gòu)面粘結(jié)強(qiáng)度較低，取樣過程中受各種因素干擾而遭受破壞，或在樣品加工過程中沿軟弱結(jié)構(gòu)破壞，故所作塊樣室內(nèi)直剪試驗(yàn)樣品均為結(jié)構(gòu)面較好的塊樣，故室內(nèi)試驗(yàn)的C、？準(zhǔn)值偏大，考慮取樣差異及各種因素影響，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002表4.5.4，采用折減系數(shù)0.75進(jìn)行折減，得tgΦ=0.5，即Φ=26.6°，C=66.75kPa。

3.2.2現(xiàn)場(chǎng)大型剪切試驗(yàn)法：在場(chǎng)地中選擇三個(gè)具有代表性試驗(yàn)點(diǎn)對(duì)巖體進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直剪試驗(yàn)，試驗(yàn)點(diǎn)的選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、破碎帶的出露分布情況及便于試驗(yàn)操作等因素綜合考慮，抗剪指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表2。

考慮到場(chǎng)地中不利因素，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002表4.5.4，折減系數(shù)取0.75，得Φ=19度，C=55.9KPa。

3.3 極限平衡反演分析法 反演分析法是在極限平衡原理的基礎(chǔ)上，假定邊坡處于極限平衡狀態(tài)，即滑動(dòng)力和抗滑力的平衡，計(jì)算得到滑動(dòng)面的綜合抗剪指標(biāo)。對(duì)處在暫時(shí)穩(wěn)定的邊坡，穩(wěn)定系數(shù)可取1.0-1.1。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，給定C、？準(zhǔn)中的一個(gè)值，反求另一個(gè)值。利用上述原理對(duì)場(chǎng)地中臨空段邊坡進(jìn)行反演計(jì)算。

現(xiàn)有臨空邊坡條件見圖2：邊坡坡面長度A=10.4m，滑動(dòng)面長度L=18.0m，滑動(dòng)面與坡面夾角β=44°，巖層傾角α=34°，巖體容重γ=26.0KN/m3，目前邊坡穩(wěn)定，假定穩(wěn)定系數(shù)為1.1，計(jì)算得滑體重量G=1/2×26×10.4×18×sin44°=1690.5KN/m，把以上數(shù)據(jù)代入平面滑動(dòng)計(jì)算公式Ks=[（G×cosα×tgΦ+CL]/（G×sinα）中，得1401.1×tgΦ+18C=1039.5，假定tgΦ=0.35，得C=30.5kPa，即Φ=19.3度，C=30.5kPa。

綜上分析，極限平衡反演分析法和現(xiàn)場(chǎng)直剪試驗(yàn)法結(jié)果差異不大，其極限平衡反演分析法所確定的抗剪指標(biāo)C值略偏低的原因是所假定穩(wěn)定系數(shù)為1.1與實(shí)際偏小，室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)偏大的原因主要為所取試樣與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際差異較大，將上述幾種方法所得結(jié)果進(jìn)行綜合對(duì)比，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖體實(shí)際情況與同類工程經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合規(guī)范范圍值C=50-90kPa，Φ=18°-27°綜合考慮，確定邊坡巖體結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)：C=50Kpa，Φ=19°。

該工程于2008年竣工，目前邊坡穩(wěn)定狀態(tài)良好，設(shè)計(jì)參數(shù)分析全面，取值合理，在同類工程中取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)論

①順層巖質(zhì)邊坡力學(xué)指標(biāo)的各種確定方法不宜單獨(dú)采用，應(yīng)相互關(guān)聯(lián)，綜合考慮。

②分析某一特定巖質(zhì)順層邊坡時(shí)，應(yīng)考慮巖體的結(jié)構(gòu)面及節(jié)理裂隙發(fā)育組合情況，判定是否有條件發(fā)生破壞。

③分析邊坡的破壞模式，對(duì)各種可能的滑動(dòng)面或組合滑動(dòng)面進(jìn)行穩(wěn)定性分析，確定最危險(xiǎn)滑動(dòng)面，并利用最危險(xiǎn)滑面條件作極限平衡反演法進(jìn)行分析，確定相應(yīng)結(jié)構(gòu)面的力學(xué)指標(biāo)。

④對(duì)順層巖質(zhì)邊坡，巖體結(jié)構(gòu)面現(xiàn)場(chǎng)大型剪切試驗(yàn)試驗(yàn)指標(biāo)并非與邊坡實(shí)際相符，有時(shí)相差甚遠(yuǎn)，這就要求我們必須對(duì)整個(gè)邊坡的巖體破碎情況、節(jié)理發(fā)育情況、結(jié)構(gòu)面是否有充填及充填情況等實(shí)際情況了解清楚，選擇具有代表性的地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況綜合考慮，以反演法推導(dǎo)為基礎(chǔ)，取綜合方法的最小值，以確保安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的結(jié)構(gòu)面力學(xué)參數(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《貴開路改造工程K5+085～K5+280段邊坡勘察報(bào)告》.

[2]《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）.

篇3

關(guān)鍵詞：邊坡工程；勘察

前言

在我國城市建設(shè)及城市間高速干道建設(shè)大規(guī)模開展環(huán)境下，邊坡工程治理的重要性日益顯現(xiàn)，為更好做好邊坡工程巖土工程勘察工作，為設(shè)計(jì)與施工提供客觀、可靠的工程與水文地質(zhì)條件、合理的設(shè)計(jì)參數(shù)及經(jīng)濟(jì)、有效、實(shí)用的治理措施，撰寫此文對(duì)邊坡工程勘察中的常見問題進(jìn)行探討。

在邊坡巖土工程勘察中，查明邊坡工程地質(zhì)條件，即邊坡各巖土層的空間分布及其邊界條件等因素為工程勘察最基本的要求，同時(shí)，邊坡的水文地質(zhì)條件，包括地下水及地表水儲(chǔ)存條件、補(bǔ)給、徑流及排泄特征，以及各地層水理性質(zhì)，即持水性、保水性、透水性、軟化性等特征。在地區(qū)經(jīng)驗(yàn)、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)、行業(yè)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，推薦各地層的巖土工程參數(shù)。最后根據(jù)邊坡的水文地質(zhì)與工程地質(zhì)條件、巖土特性及不良地質(zhì)發(fā)育情況，評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)邊坡的穩(wěn)定性，提出邊坡治理措施建議。

實(shí)際工程勘察中，工程技術(shù)人員的對(duì)邊坡認(rèn)識(shí)不盡相同、涉及邊坡類型差異大等因素，以至于技術(shù)報(bào)告種類繁多、 顧此失彼而水平參差不齊。因此，工作中統(tǒng)一認(rèn)識(shí)是很有必要的。

1 邊坡分類

為統(tǒng)一國內(nèi)邊坡勘察、設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)，2002年我國頒布了《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002），以下簡(jiǎn)稱邊坡規(guī)范。建筑工程開挖的邊坡統(tǒng)稱建筑邊坡，根據(jù)邊坡規(guī)范規(guī)定，其安全性等級(jí)與邊坡地層類型、坡高及破壞后果掛鉤，關(guān)系見下表：

由上表得，邊坡類型按有巖質(zhì)、土質(zhì)兩類，土巖混合型邊坡須靈活綜合兩類邊坡特征進(jìn)行判定。巖質(zhì)坡按三個(gè)量級(jí)劃分坡高，土質(zhì)坡按兩個(gè)兩級(jí)劃分坡高。按邊坡破壞對(duì)周邊建構(gòu)筑物、車輛、設(shè)備及人員危害程度劃分為很嚴(yán)重、嚴(yán)重和不嚴(yán)重三個(gè)破壞等級(jí)并映射三個(gè)安全等級(jí)。另外，對(duì)同一長大邊坡的不同地段，可分別評(píng)級(jí)。存在外傾軟弱結(jié)構(gòu)面或存在危巖和滑坡地段或邊坡破壞影響區(qū)內(nèi)有重要建構(gòu)筑物的破壞后果很嚴(yán)重、嚴(yán)重的邊坡可化為一級(jí)邊坡?？辈熘邪催吰驴辈斓燃?jí)對(duì)應(yīng)的間距原則布置邊坡勘探線及勘探點(diǎn)，并根據(jù)勘察階段及工程地質(zhì)復(fù)雜情況，適當(dāng)調(diào)整間距。

2 邊坡工程地質(zhì)條件的勘察

邊坡工程地質(zhì)條件在邊坡工程勘察中主要為巖土的空間分布，為邊坡的穩(wěn)定檢算提供地層特性及邊界條件，為設(shè)計(jì)專業(yè)提供地層依據(jù)，因此巖土分類是勘察工作中的重要環(huán)節(jié)。巖土分類是工程勘察中最基本的工作，也是巖土工程技術(shù)人員的一項(xiàng)基本技能。按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）【2009版】、《土的分類標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ145-90）要求，在野外調(diào)繪、鉆探及挖探等工作中，對(duì)下更新統(tǒng)及以上地層首先通過野外簡(jiǎn)易物理方法及原位測(cè)試進(jìn)行鑒別，野外鑒別簡(jiǎn)易物理方法為目測(cè)、觸摸或敲擊、嗅感等。在野外初步定名基礎(chǔ)上，并經(jīng)過室內(nèi)土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步校對(duì)，最終確認(rèn)土的名稱。對(duì)下更新統(tǒng)與全風(fēng)化巖界線劃分以及全風(fēng)化巖與強(qiáng)風(fēng)化巖的劃分，《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）【2009版】中規(guī)定。殘積層、全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化之間的分界應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)來劃分的原則是：標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)小于30為殘積層，30～50擊為全風(fēng)化巖，而大于50擊劃定的強(qiáng)風(fēng)化巖。有標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的鉆孔以標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)為主，簡(jiǎn)易物理方法為輔，兩者結(jié)合得出判定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)常規(guī)鑒別孔地層進(jìn)行判斷。強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖、微風(fēng)化巖及未風(fēng)化的分界較易判定，可以通過簡(jiǎn)易物理方式鑒別（巖性可參考區(qū)域地質(zhì)資料），也可通過巖礦分析、抗壓試驗(yàn)、軟化試驗(yàn)來鑒別分析巖石名稱及風(fēng)化程度。對(duì)巖質(zhì)邊坡，在地質(zhì)調(diào)繪中還應(yīng)調(diào)查其不連續(xù)結(jié)構(gòu)面，評(píng)價(jià)其發(fā)育程度、結(jié)合程度及充填情況。應(yīng)用野外調(diào)繪、鉆探、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)地層進(jìn)行判定的基礎(chǔ)上，還可結(jié)合物理勘探（如淺層地震、電法等）對(duì)比完善鉆孔見地層分布，甚至對(duì)上鉆探困難小型邊坡以物理勘探結(jié)合野外調(diào)繪資料作分層依據(jù)。

邊坡工程勘察中進(jìn)行工程巖土的分類后，通過工程地質(zhì)柱狀圖、工程地質(zhì)剖面、地層等高線反映巖土的空間分布，便使巖土的邊界條件清晰明了。

3 邊坡水文地質(zhì)條件勘察

水文地質(zhì)條件對(duì)邊坡的穩(wěn)定影響較大，邊坡的穩(wěn)定性計(jì)算中常規(guī)的兩種計(jì)算工況為：一般工況和暴雨工況。在工程勘察中常要求查明邊坡及其周邊地表水及地下水賦存、補(bǔ)給、徑流及排泄條件。主要的工作方法有收集相關(guān)水文及氣象資料、調(diào)繪、勘探、原位和室內(nèi)水文地質(zhì)試驗(yàn)、室內(nèi)水質(zhì)分析。收集水文氣象資料一般可以提供地區(qū)降雨量、地層滲透系數(shù)參考值等，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查填繪地表水置圖、估測(cè)地表水流量、標(biāo)識(shí)地下水露頭及流量等；量測(cè)勘探孔地下水初見及穩(wěn)定水位，并進(jìn)行長期水位觀測(cè)；水文地質(zhì)原位試驗(yàn)常用抽水、壓水及注水試驗(yàn)等，目的是獲取地層的滲透系數(shù)，以自作為設(shè)計(jì)依據(jù)；室內(nèi)滲透試驗(yàn)可獲取強(qiáng)風(fēng)化及以上地層的滲透系數(shù)；天然孔隙比對(duì)計(jì)算給出土的容水度、給水度及持水度有較大作用；室內(nèi)水質(zhì)分析用作判定地下水和地表水腐蝕性。通過采集水文地質(zhì)數(shù)據(jù)，綜合分析邊坡工程水文地質(zhì)條件，評(píng)價(jià)水文地質(zhì)條件對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響，合理建議工程水文治理措施。

4 巖土工程參數(shù)采集、分析與選取

在邊坡工程穩(wěn)定性計(jì)算中，地層容重、凝聚力、內(nèi)摩擦角為最基本的參數(shù)，邊坡勘察中通過室內(nèi)試驗(yàn)、原位測(cè)試方法采集以上參數(shù)。其中，同一地層土試樣數(shù)量不宜少于6個(gè)，巖石試樣不宜少于9個(gè)。容重要求提供天然容重和飽和容重，凝聚力和內(nèi)摩擦角的試驗(yàn)條件要求為天然快剪、三軸不固結(jié)不排水剪、殘余快剪、便攜式十字板剪切或大面積原位剪切。《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）【2009版】要求對(duì)地層指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)中離散性較大的數(shù)據(jù)做出合理解釋，利于結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)選取巖土工程參數(shù)。臨界狀態(tài)的邊坡可用反分析法確定抗剪強(qiáng)度參數(shù)。巖質(zhì)邊坡軟弱結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度可根據(jù)調(diào)繪所取結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度、結(jié)合程度及填充情況查表取等效內(nèi)摩擦角值。在邊坡工程治理設(shè)計(jì)中，支擋結(jié)構(gòu)持力層選取尤為重要，因此持力層參數(shù)如地基承載力、基底摩擦系數(shù)、地基反力系數(shù)等參數(shù)可經(jīng)過原位載荷試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合查表，類比地區(qū)經(jīng)驗(yàn)后綜合得出。

5 邊坡的穩(wěn)定性分析

邊坡的穩(wěn)定性分析是邊坡選取治理方案必須的前期工作。根據(jù)邊坡的地層條件、破壞或可能出現(xiàn)的破壞模式，選擇最不利組合進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，從而確定支護(hù)形式。土質(zhì)邊坡破壞模式以圓弧形滑動(dòng)破壞為主，少量折線滑動(dòng)破壞。其穩(wěn)定性計(jì)算常采用以極限平衡理論為基礎(chǔ)的分析方法：圓弧法、條分法及傳遞系數(shù)法，也有以彈塑性理論為基礎(chǔ)的數(shù)值分析方法：有限元法、流形元法等。巖質(zhì)邊坡破壞常沿著不利結(jié)構(gòu)面崩塌、滑移，運(yùn)用傳遞系數(shù)法和有限元法進(jìn)行穩(wěn)定性分析比較多些。在不同工況下，可選用國內(nèi)外基于以上理論開發(fā)的軟件如理正、SLOPE等對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，比較分析計(jì)算結(jié)果，得出結(jié)論。在穩(wěn)定性分析中始終遵循初步定性定量（半定量）定性原則，方使定量不偏離實(shí)際情況。

6 邊坡治理工程措施建議

邊坡工程的治理措施主要有：削方減載或堆載反壓、抗滑支擋、錨固、加筋注漿、坡面防護(hù)與綠化、水工設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)。根據(jù)大量的邊坡治理經(jīng)驗(yàn)，邊坡治理建議措施可遵循以下原則：未發(fā)生破壞的邊坡首先用坡率法進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性判斷，偏陡邊坡首先應(yīng)進(jìn)行削方減載，再上支護(hù)措施。若無放坡條件，應(yīng)設(shè)置強(qiáng)有力的支擋措施。已發(fā)生破壞的邊坡，首先判斷其破壞形式，據(jù)其力學(xué)特征確認(rèn)減載還是加載合適，然后進(jìn)行支擋。各邊坡支擋結(jié)構(gòu)主體工程完工后，疏理坡體及坡面排水體系，確保地下及地表排水暢通。坡面采用植被綠化，即美觀也防雨水沖刷。埋設(shè)邊坡及支擋構(gòu)筑物變形檢測(cè)點(diǎn)并定期收集及整理數(shù)據(jù)，便于后期邊坡維護(hù)。此外，進(jìn)行邊坡治理措施可行性分析時(shí)應(yīng)詳細(xì)分析周邊建構(gòu)筑物有效邊界，防止侵入現(xiàn)象。

7 結(jié)論

(1)從建筑邊坡分類分級(jí)入手，本著邊坡勘察與設(shè)計(jì)承接性，闡述邊坡地層勘察方法、參數(shù)采集分析及選取，初步分類邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法，列舉邊坡治理措施。為邊坡勘察服務(wù)于設(shè)計(jì)各層次作較全面的定位詮釋。

(2)本文有目的地分析邊坡工程的勘察各工作環(huán)節(jié)，有助于初步接觸邊坡工程勘察和設(shè)計(jì)的技術(shù)人員工作。

(3)在邊坡工程勘察過程中，運(yùn)用好現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范，可使得勘察方案布置有理有據(jù)、巖土參數(shù)采集與分析合理、邊坡穩(wěn)定性分析透徹以及邊坡工程治理措施建議可行、經(jīng)濟(jì)、合理。

參考文獻(xiàn)

[1]《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）重慶市建設(shè)委員會(huì)[M]中國建筑工業(yè)出版社 2002.5

[2]《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）【2009版】 中華人民共和國建設(shè)部[M]中國建筑工業(yè)出版社2009.10

[3]《邊坡工程處治技術(shù)》趙明階 何光春 王多垠[M]人民交通出版社 2004.7

篇4

【關(guān)鍵詞】擋土墻；結(jié)構(gòu)破壞；原因分析

1 工程概況

中山某房地產(chǎn)公司擬在105國道旁開發(fā)房地產(chǎn)，擬建場(chǎng)地原始地貌為丘陵，為充分利用土地資源，開發(fā)商需要對(duì)紅線范圍內(nèi)的局部地段進(jìn)行填土。由于填土高度較大，需采用擋墻實(shí)行擋土。擋墻設(shè)計(jì)由某設(shè)計(jì)院完成，采用錨桿擋墻。工程施工自2007年8月開始，同年12月竣工。之后，由于坡頂建筑物采用管樁基礎(chǔ)，自2008年1月開始錘擊預(yù)應(yīng)力管樁施工， 2008年3月?lián)鯄μ?，造成重大損失。

2 錨桿擋墻工程設(shè)計(jì)概況

錨桿擋墻設(shè)計(jì)典型斷面（如圖1）

整個(gè)邊坡以沖積、坡積、殘積粘性土為主，設(shè)計(jì)采用錨桿擋墻護(hù)坡，錨桿采用B25、B28、B32鋼筋，根據(jù)錨桿受力大小進(jìn)行配制，300厚板墻結(jié)構(gòu)見圖2。

3 錨桿擋墻破壞過程

錨桿擋墻自2007年8月開工，同年12月竣工。在墻后填土完成之前發(fā)現(xiàn)300厚砼面板有兩處水平貫通式裂縫，分別距坡底4m及6m。查看擋墻位移監(jiān)測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)墻頂位移超過30mm,而4～6m處位移更大。因開發(fā)商確定坡頂建筑物

采用錘擊預(yù)應(yīng)力管樁，施工單位曾要求先加固擋墻后進(jìn)行樁基施工，但設(shè)計(jì)單位認(rèn)為采取先引孔至擋墻基底以下再施工預(yù)應(yīng)力對(duì)擋墻影響不大。2008年1月，錘擊預(yù)應(yīng)力管樁開始施工，既未采取引孔措施，又未對(duì)擋墻進(jìn)行加固，而管樁離擋墻最近處僅2.5m，在2008年3月管樁施工過程中，擋墻坍塌破壞。

4 錨桿擋墻坍塌破壞的原因分析

錨桿擋墻坍塌破壞后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，并對(duì)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，綜合分析原因如下：

4.1 錨桿擋墻受力狀態(tài)分析不合理。在進(jìn)行邊坡加固時(shí)，未考慮對(duì)填方與原狀坡體交接處進(jìn)行處理，使得此處成為最薄弱處，填方邊坡易沿此軟弱面發(fā)生破壞，因此應(yīng)將側(cè)向土壓力大小與填方體沿軟弱面下滑力進(jìn)行比較，兩者之大值作為設(shè)計(jì)依據(jù)。設(shè)計(jì)單位按庫侖土壓力計(jì)算出土壓力為301.005KN（查看計(jì)算書）。而參考廣東省滑坡滑動(dòng)面的力學(xué)參數(shù)取C＝6kPa, Ф＝15°，當(dāng)安全系數(shù)為1時(shí)，對(duì)14m填方邊坡進(jìn)行剩余下滑力計(jì)算，得到剩余下滑力464.8KN，大于此時(shí)的庫侖土壓力，因此設(shè)計(jì)應(yīng)采取兩者之大值作為設(shè)計(jì)依據(jù)，采用庫侖土壓力明顯不合理。即使按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）》規(guī)定，當(dāng)坡頂有建筑物時(shí)，且a＜0.5H(H-邊坡高度)，應(yīng)按靜止土壓力Eo計(jì)算側(cè)土壓力，因規(guī)劃中已確定距邊坡僅2.5m處即有建筑物，設(shè)計(jì)計(jì)算的土壓力明顯偏小，受力狀態(tài)分析是本工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，后續(xù)設(shè)計(jì)皆建立在此基礎(chǔ)之上，受力狀態(tài)分析不合理導(dǎo)致后續(xù)設(shè)計(jì)也大多不合理。

4.2 設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)取值不合理。按設(shè)計(jì)單位提供的計(jì)算書，取墻后填土內(nèi)聚力C＝15 kpa內(nèi)摩擦角 ＝25°，墻背與墻后填土之間摩擦角 =12.5°(Ф/2)，其設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)選取沒有任何依據(jù)。墻后填土是就近取開山填土，而沖積層C＝28.5 kpa， ＝15.5°， 值明顯不合理，而 值對(duì)計(jì)算土壓力的影響遠(yuǎn)大于C值的影響。而 取值 /2是錯(cuò)誤的 ，按規(guī)范應(yīng)取 = /3。

4.3 土壓力分項(xiàng)安全系數(shù)取值不合理。在內(nèi)力計(jì)算過程中，設(shè)計(jì)采用庫侖土壓力分項(xiàng)安全系數(shù)為1.1，設(shè)計(jì)采用的北京理正巖土5.11版擋土墻設(shè)計(jì)軟件的編制規(guī)范依據(jù)主要為《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）》，根據(jù)這個(gè)規(guī)范，當(dāng)荷載增大對(duì)擋土墻結(jié)構(gòu)起不利作用時(shí)，垂直恒載的分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取1.2，而恒載或動(dòng)載的主動(dòng)土壓力分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取1.3～1.4，原設(shè)計(jì)取值1.1偏小，不利于邊坡安全。

4.4 錨桿設(shè)計(jì)中錨頭部分設(shè)計(jì)不合理，錨桿截面偏小。從現(xiàn)場(chǎng)擋墻坍塌破壞后可以看出，鋼筋錨桿基本上是進(jìn)入砼面板彎頭處拉斷，由于此處既受彎曲應(yīng)力，又受拉應(yīng)力，鋼筋截面偏小，鋼筋易于此處拉斷。錨桿設(shè)計(jì)中，矛頭部分的設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求，使得錨桿和擋土墻不能連成整體，降低了加固效果，錨桿易從擋墻中脫出，導(dǎo)致加固失敗。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，錨桿頭應(yīng)設(shè)置錨墊板，錨桿鋼筋應(yīng)通過螺帽或彎折焊接在鋼墊板上，并通過肋柱或格構(gòu)梁使得多根錨桿連接在一起，從而保證加固的整體性。而設(shè)計(jì)中未加設(shè)這一構(gòu)造設(shè)計(jì)。

4.5 設(shè)計(jì)中未考慮采取措施防止填方土體造成錨桿附加拉應(yīng)力過大。填方錨桿擋墻在施工中容易發(fā)生填方土體壓實(shí)過程中造成錨桿附加拉應(yīng)力過大，進(jìn)一步弱化了錨桿的抗拔安全系數(shù)儲(chǔ)備，而設(shè)計(jì)中未對(duì)這個(gè)問題采取預(yù)防性措施，不符合規(guī)范要求。

4.6 肋柱設(shè)計(jì)不合理。根據(jù)規(guī)范要求，肋柱的寬度不宜小于300mm，截面高度不宜小于400mm，而設(shè)計(jì)中其肋柱等同于擋土墻面板，截面高度為300mm，不符合規(guī)范要求。

4.7 未采取信息化設(shè)計(jì)與施工。按相關(guān)規(guī)范要求，明確規(guī)定一級(jí)邊坡工程應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法。當(dāng)施工實(shí)際條件及周圍環(huán)境變化后應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)。查閱相關(guān)資料可以究出，一是場(chǎng)地高程發(fā)生變化，設(shè)計(jì)時(shí)邊坡底高程為＋7.1米，而施工時(shí)邊坡底高程為＋6.3米，相當(dāng)于整個(gè)邊坡高度增加了0.8米。二是建筑物基礎(chǔ)發(fā)生變化，邊坡上建筑物原設(shè)計(jì)為天然地基，后改為錘擊預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)單位未根據(jù)這些變化調(diào)整設(shè)計(jì)。三是邊坡出現(xiàn)裂痕后未引起各方足夠重視。

4.8 坡頂錘擊預(yù)應(yīng)力管樁施工過程中的擠土效應(yīng)和往復(fù)振動(dòng)荷載是擋墻坍塌破壞的直接原因。在原設(shè)計(jì)中僅考慮了靜荷載對(duì)邊坡的影響，而坡頂管樁施工過程中的擠土效應(yīng)和振動(dòng)往復(fù)荷載大于設(shè)計(jì)中的靜荷載對(duì)邊坡的影響，邊坡本來由于設(shè)計(jì)的部分不合理已處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，在坡頂管樁施工過程中，產(chǎn)生擠土效應(yīng)以及大量的振動(dòng)往復(fù)荷載，直接影響了邊坡穩(wěn)定性。

5 結(jié)論與建議

5.1 邊坡坡頂管樁施工過程產(chǎn)生的擠土效應(yīng)和振動(dòng)往復(fù)荷載是該錨桿擋墻坍塌破壞的直接原因，而該錨桿擋墻工程中設(shè)計(jì)存在不合理是破壞的主要原因。

5.2 邊坡?lián)鯄υO(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先分析擋墻的受力狀態(tài)，建立正確的土壓力計(jì)算模式。計(jì)算參數(shù)的選取，應(yīng)通過勘察試驗(yàn)取得或通過大量的當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)取得。

5.3 施工中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，對(duì)于設(shè)計(jì)中的不足應(yīng)及時(shí)提出并要求相關(guān)單位修改。

5.4 邊坡設(shè)計(jì)與施工應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工。

參考文獻(xiàn)

[1]《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330 -2002）》

[2]《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30- 2004）》

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【關(guān)鍵詞】建筑基坑 ；基坑支護(hù)；安全性

deep foundation excavation and support construction technology of safety

luan yin-liang

（fushun coal construction group co.， ltd fushun liaoning 113000）

【abstract】any building must have a good foundation for large high-rise， high-rise building is concerned， this point is particularly important. to ensure construction safety， to prevent collapse accidents， building pit excavation must take support measures， this paper as an example of a project， mainly on the pit excavation and supporting the construction of security technologies and security controls.

【key words】building foundation；excavation；security

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程；或者開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。本工程為某貴州省某職工住宅樓工程，建筑物建設(shè)面積約為34738.36m2，三層地下室，±0.00標(biāo)高為1070.80m，開挖基底標(biāo)高1056.30m，屬于深基坑工程。

1. 對(duì)深基坑開挖及支護(hù)安全問題的認(rèn)識(shí)

隨著高層建筑的不斷建設(shè)，高層建筑的基坑的支護(hù)施工技術(shù)就越加凸顯其重要性?；又ёo(hù)施工是為保證地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對(duì)基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護(hù)措施的施工。常見的基坑支護(hù)型式主要有：排樁支護(hù)，樁撐、樁錨、排樁懸臂；地下連續(xù)墻支護(hù)，地連墻+支撐；水泥土擋墻；鋼板樁支護(hù)；土釘墻（噴錨支護(hù)）；逆作拱墻；放坡；基坑內(nèi)支撐等等。深基坑施工的特點(diǎn)決定了深基坑施工的技術(shù)要求。主要包括：首先，施工時(shí)技術(shù)手段要先進(jìn)可靠，確?；邮芰煽恳约爸ёo(hù)的保護(hù)作用完全體現(xiàn)；其次，大型高層建筑通常都建在城市中心，周圍建筑物繁多復(fù)雜，地下市政管線眾多，所以施工必須充分保證不能影響周圍相鄰的建筑物的安全和穩(wěn)定，不能破壞周圍的地下管線等。再次，基坑開挖期間，必須合理運(yùn)用明排、降水、截水和回灌等形式控制地下水，保證基礎(chǔ)施工安全。最后，根據(jù)實(shí)際工程需要選取經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，實(shí)現(xiàn)工程最優(yōu)化。地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全主要是由支護(hù)體所保障。所以深支護(hù)體系的設(shè)計(jì)、施工能力水平直接關(guān)系到基坑施工的安全性，工程整體的安全可靠。

圖1

2. 深基坑開挖支護(hù)的安全技術(shù)實(shí)例

本工程場(chǎng)地周邊現(xiàn)狀地面標(biāo)高與地下室底板設(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑開挖后將形成高5.7m～15.48m的基坑邊坡，基坑邊坡形狀多邊形，周長約239m。場(chǎng)區(qū)位于貴陽城區(qū)巖溶盆地地貌內(nèi)，因場(chǎng)地處于城區(qū)，基坑周邊相鄰建（構(gòu)）筑物較多：東側(cè)：緊鄰兩棟9層住宅，該住宅地坪標(biāo)高為1063m，高出擬建物地下室底板標(biāo)高6.7m；南側(cè)：主要為居民住宅區(qū)，多為1～4層磚混結(jié)構(gòu)住宅樓；西側(cè)：緊鄰小區(qū)道路的路肩墻，路肩墻高度2m～5.5m，小區(qū)道路西側(cè)分別建有一棟2層和一棟6層的居民樓，分別距擬建筑物23.3m和14.4m；北側(cè)： 緊鄰某工會(huì)干部學(xué)校綜合樓地下室。施工中采取如下施工安全技術(shù)措施：

2.1 工藝流程。

施工準(zhǔn)備、定位放線方樁施工（先完成孔樁施工完畢方可土方開挖）基坑土石方開挖2 米深基坑壁支護(hù)基坑土方開挖2 米深基坑壁支護(hù)循環(huán)施工直至開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2.2 基坑邊坡支護(hù)主要施工方法。

2.2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)排水措施。

為了確保開挖后的邊坡不受雨水沖刷、減少雨水滲入土體，在坡頂用c15砼土封面，封面寬度 3 米向外起坡2%，為有效排泄邊坡滲水及坑內(nèi)積水，本工程視場(chǎng)地條件在距坡頂2米設(shè)一道 300×300 排水溝截?cái)嗟乇硭?，溝?cè)面和底面用 1：2 水泥砂漿抹面，排入市政雨水管。做法見圖1。

2.2.2 抗滑方樁施工。

基坑土石方開挖前先進(jìn)行抗滑排樁施工，由于方樁間距為3.5米，樁徑為1.2*1.5米，方樁間凈距離小于3米，因此方樁開

打挖采用跳挖方式進(jìn)行，當(dāng)已開挖的方樁砼澆后，再施工余下的方樁，待樁頂聯(lián)梁施工完畢后，方能進(jìn)行基坑土石方開挖。

2.2.3 樁身混凝土施工。

使用溜槽或串筒注灌注c30混凝土，溜槽或串筒底部至砼面的距離應(yīng)保持在1.5 米。樁芯砼采用一次性澆筑的方法。澆筑前將孔底石渣、土雜物再次清理積水抽干。

2.2.4 冠（腰）梁施工。

當(dāng)排樁砼施工完畢后，進(jìn)行冠梁施工，剔除樁頂浮漿后按裝綁扎冠梁鋼筋，冠梁斷面為1500*800，腰梁斷面為500*500，主筋搭接方式采用焊接單面焊長度不小于250mm，箍筋ф8@200，鋼筋工序完成后支冠梁側(cè)模，鋼筋、模板驗(yàn)收后進(jìn)行砼澆筑（冠、腰梁砼強(qiáng)度等級(jí)為c25），按規(guī)范要求留設(shè)砼試件。 2.2.5 基坑土石開挖要求。

土石方開挖須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求分層開挖，每次開挖深度不大于2m，待開挖段支護(hù)施工完成，上部支護(hù)結(jié)構(gòu)完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后方可向下開挖，且每次開挖長度不得超過20.0m。

2.2.6 錨噴支護(hù)施工。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖工作面，開挖深度不大于2m，開挖長度控制在25m以內(nèi)，修整邊坡，埋設(shè)噴射混凝土厚度控制標(biāo)制，噴射第一層混凝土厚度3cm，根據(jù)施工圖進(jìn)行該標(biāo)高段的錨桿或錨索成孔施工。

2.2.7 基坑邊坡沉降、位移監(jiān)測(cè)。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工不僅涉及到結(jié)構(gòu)問題和巖土程問題，而且因?yàn)榈叵鹿こ痰牟淮_定因素太多，必須結(jié)合工程地質(zhì)水文資料，環(huán)境條件，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值相比較以判斷前段施工工藝和施工參數(shù)是符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化施工參數(shù)，做好信息化施工，及早發(fā)現(xiàn)問題，特別注意監(jiān)測(cè)基坑外的沉降隆起變形和臨近建筑物的動(dòng)態(tài)，及時(shí)采用相 應(yīng)對(duì)策，消除事故隱患。

2.3 施工安全技術(shù)保證措施。

2.3.1 基坑開挖 安全技術(shù)措施。

施工前， 技術(shù)人員要認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)資料以及地下構(gòu)造物的位置、走向， 并掌握本項(xiàng)目施工可能影響臨近建筑物基礎(chǔ)的埋設(shè)深度。技術(shù)人員要根據(jù)核實(shí)后的資料，并對(duì)照施工方案和技術(shù)措施， 確定正確的施工順序、選擇合理的施工方法及采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。施工安全技術(shù)要求如下：

（1）采取分段分層開挖， 開挖順序按批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行， 不得隨意開挖。

（2）在基坑的周圍應(yīng)設(shè)置排水溝， 防止雨水或洪水倒灌到基坑內(nèi)。

（3）基坑四周設(shè)立安全防護(hù)欄，施工現(xiàn)場(chǎng)四處張掛好醒目的安全標(biāo)志、安全宣傳牌，警示、提醒每個(gè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全。作業(yè)環(huán)境合理采用不同的色彩，盡量 減輕作業(yè)人員眼睛及全身的疲勞，降低事故頻率。

（4）加強(qiáng)基坑邊坡沉降、位移監(jiān)測(cè)工作，當(dāng)基坑邊坡變形超過監(jiān)測(cè)警戒值后，立即停止施工，起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（5）從地質(zhì)勘探資料，本工程基坑土質(zhì)良好且地下水位深，出現(xiàn)大面積邊坡坍塌可能性小，為預(yù)防局部邊坡現(xiàn)險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備10m×6m×6m方量沙袋用于當(dāng)局邊坡現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)回填。

2.3.2 孔樁安全技術(shù)措施。

（1）孔口四周必須澆注砼護(hù)圈，并在護(hù)圈上設(shè)置鋼網(wǎng)防護(hù)，網(wǎng)眼尺寸不大于10cm×10cm.孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口必須有人監(jiān)護(hù)，挖出的土方不得堆放距樁孔1m以內(nèi)。井圈上不得放物或站人。利用吊桶運(yùn)土?xí)r，必須采用可靠的防范措施，以防落物傷人，電動(dòng)葫蘆運(yùn)土應(yīng)檢驗(yàn)其安全起吊能力后方可啟用。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查運(yùn)輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。

（2）樁孔開挖深度在5米以內(nèi)時(shí)，井上照明代替井下照明，5米以外時(shí)，在井下用安全防護(hù)燈照明，且電壓不得高于12伏。

（3）施工時(shí)，注意水泵是否有破皮、斷頭現(xiàn)象?？字泄と瞬僮鞅仨殠Чぷ魇痔?，穿絕緣膠鞋。

（4）隨時(shí)檢查電纜電線等是否漏電，漏電水泵在修好之前一律不準(zhǔn)使用。

（5）成孔過程中應(yīng)一直保持井內(nèi)通風(fēng)，經(jīng)常檢查孔內(nèi)有害氣體是否超標(biāo)，以便及時(shí)處理，防止發(fā)生意外事故。

（6）加強(qiáng)對(duì)孔壁土層情況觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理，成孔完畢盡快灌注樁砼。

（7）吊放鋼筋籠時(shí)，鋼筋籠下嚴(yán)禁站人，并經(jīng)常檢查鋼絲繩、扒桿絞繩。

3. 基坑支護(hù)安全技術(shù)措施總結(jié)

3.1 選擇適合的基坑坑壁形式。

深基坑施工前，首先應(yīng)按照規(guī)范的要求，依據(jù)基坑坑壁破壞后可能造成后果的嚴(yán)重性確定基坑坑壁的等級(jí)，然后根據(jù)坑壁安全等級(jí)、基坑周邊環(huán)境、開挖深度、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)、施工作業(yè)設(shè)備和施工季節(jié)的條件

等因素選擇坑壁的形式。

3.2 加強(qiáng)對(duì)土方開挖的監(jiān)控。

基坑土方一般采用機(jī)械挖法，開挖前，應(yīng)根據(jù)基坑坑壁形式、降排水要求等制定開挖方案，并對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn)行交底。開挖時(shí)，應(yīng)有技術(shù)人員在場(chǎng)，對(duì)開挖深度、坑壁坡度進(jìn)行監(jiān)控，防止超挖。對(duì)采用土釘墻支護(hù)的基坑，土方開挖深度應(yīng)嚴(yán)格控制，不得在上一段土釘墻護(hù)壁未施工完畢前開挖下一段土方。軟土基坑必須分層均衡開挖，分層不宜超過1m。

3.3 加強(qiáng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的監(jiān)督。

建立健全施工企業(yè)內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度，是保證支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的重要手段。質(zhì)量檢驗(yàn)的對(duì)象包括支護(hù)結(jié)構(gòu)所用材料和支護(hù)結(jié)構(gòu)本身。對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)原材料及半成品應(yīng)遵照有關(guān)施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容有：（1）材料出廠合格證檢查；（2）材料現(xiàn)場(chǎng)抽檢；（3）錨桿漿體和混凝土的配合比試驗(yàn)，強(qiáng)度等級(jí)檢驗(yàn)。對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)本身的檢驗(yàn)要根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式選擇，如土釘墻應(yīng)對(duì)土釘采用抗拉試驗(yàn)檢測(cè)承載力、對(duì)混凝土灌注應(yīng)檢測(cè)樁身完整性等。

3.4 加強(qiáng)對(duì)地表水的控制。

在基坑施工產(chǎn)前，應(yīng)摸清基坑周邊的管網(wǎng)情況，避免在施工過程中對(duì)管網(wǎng)造成損害，出現(xiàn)爆或滲漏。同時(shí)為減少地表水滲入坑壁土體，基坑頂部四周應(yīng)用混凝土封閉，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)地表排水系統(tǒng)，對(duì)雨水、施工用水、從降水井中抽出的地下水等進(jìn)行有組織排放，對(duì)坑邊的積水坑、降水沉砂池應(yīng)做防水處理，防止出現(xiàn)滲漏。對(duì)采用支護(hù)結(jié)構(gòu)的坑壁應(yīng)設(shè)置泄水孔，保證護(hù)壁內(nèi)側(cè)土體內(nèi)水壓力能及時(shí)消除，減少土體含水率，也便于觀察基坑周邊土體內(nèi)地表水的情況，及時(shí)采取措施。泄水孔外傾坡度不宜小于5%，間距宜為2～3m，并宜按梅花形布置。

3.5 搞好支護(hù)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。

支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)是防止支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生坍塌的重要手段。應(yīng)由有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位來監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容有：基坑頂部水下位移和垂直位移、基坑頂部建（構(gòu)）筑物變形等。監(jiān)測(cè)單位應(yīng)定期向施工單位和監(jiān)理單位通報(bào)監(jiān)測(cè)情況，當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過報(bào)警值時(shí)應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位，分析原因，采取措施，防止事故的發(fā)生。

4. 結(jié)束語

以上采取的安全技術(shù)措施， 對(duì)有效地提高施工進(jìn)度及施工質(zhì)量能起到一定的促進(jìn)作用。深基坑施工安全亦受諸多不確定因素影響。為保證深基坑施工安全無事故，各方責(zé)任主體高度重視深基坑支護(hù)安全技術(shù)工作，就能有效地控制和杜絕安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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篇6

1.1現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在預(yù)應(yīng)力式混凝土結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)應(yīng)用

在1978年，即我國實(shí)行改革開發(fā)后，預(yù)應(yīng)力式的混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)在我國公路工程建設(shè)中，有了很大的突破，并且得到了實(shí)踐的廣泛應(yīng)用，取得了良好的反響。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，不僅僅是體現(xiàn)在多種預(yù)應(yīng)力式的復(fù)合混凝土結(jié)構(gòu)，還體現(xiàn)在對(duì)于公路施工材料的創(chuàng)新及在施工中使用高強(qiáng)度的建筑鋼材并運(yùn)用在公路工程施工中。隨著高強(qiáng)度的建筑鋼材的使用及預(yù)應(yīng)力式施工技術(shù)的創(chuàng)新，我國找到了適合我國實(shí)際國情的關(guān)于預(yù)應(yīng)力式的施工技術(shù)，這些技術(shù)包括：先張預(yù)應(yīng)力式、后張預(yù)應(yīng)力式、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力式、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力式和后張自錨預(yù)應(yīng)力式等施工技術(shù)，隨著預(yù)應(yīng)力式公路施工技術(shù)的配套工具及設(shè)備的豐富多樣，我們相信，這種技術(shù)一定會(huì)在日后的公路施工技術(shù)中起到更重要的作用。

1.2現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在公路路基施工的技術(shù)應(yīng)用

隨著我國大噸位的壓路設(shè)備在公路工程施工中的廣泛應(yīng)用，我國在公路的地基夯實(shí)施工技術(shù)上取得了比較大的一個(gè)突破，讓公路路基的碾壓效果較之前有了很大程度的改善，在公路工程施工中起到了很好的質(zhì)量保障作用。但是，一旦在公路工程施工中遇到較潮濕的路基壓實(shí)作業(yè)，那么施工就會(huì)具有一定的難度，我們?cè)谶M(jìn)行公路施工技術(shù)編制的時(shí)候，就要實(shí)行相應(yīng)的技術(shù)層面的處理；軟土土質(zhì)的路基處理方法比較多樣，我們可以使用灰土擠壓樁的辦法進(jìn)行處理，也可以使用輕質(zhì)路堤的方法和土工混合材料的加固方法進(jìn)行處理。目前，我國路基的防護(hù)措施在技術(shù)上發(fā)展很快，具備了多樣的施工技術(shù)方法，例如路基的坡面防護(hù)措施，路基的沖刷防護(hù)措施及路基的支擋防護(hù)措施等。

1.3現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在公路路面施工的技術(shù)應(yīng)用

路面施工技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）路面施工的材料的每一項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)是否能夠達(dá)到國家相關(guān)要求；（2）路面的施工中各種施工機(jī)械是否到位進(jìn)行路面施工；（3）路面施工過程中的施工技術(shù)工藝是否具有連續(xù)施工的能力。在公路工程施工過程中，工程用的材料是公路施工的物質(zhì)保障，是技術(shù)的一個(gè)側(cè)面反映，這樣會(huì)直接影響到公路工程的技術(shù)應(yīng)用前景，通常情況下，我們?cè)诠饭こ淌┕ぶ校扑]使用具有干硬特性的混凝土材料，這樣的建筑材料可以節(jié)約工程的用水量并且能夠使公路的施工混凝土硬化加快。為了能夠整體提高路面施工后的平整度，我們?cè)诠肥┕み^程中，通常都會(huì)使用精平提漿輥，這樣就會(huì)使施工后的路面平整，潔凈。在使用瀝青作為澆筑路面混凝土?xí)r，我們一定要注重路面的施工材料質(zhì)量，因?yàn)檫@直接關(guān)系到瀝青路面的路面質(zhì)量，通常情況下，我們會(huì)對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)，這樣來做的目的就是在根源上提升路面的施工質(zhì)量。在瀝青的選取上，通常都是選擇標(biāo)號(hào)AH-90或者AH-110，因?yàn)檫@兩種標(biāo)號(hào)的瀝青更能適應(yīng)我國的路面特質(zhì)。同時(shí)，在路面施工中，我們還要注意攪拌機(jī)械的正確使用，只有正確的使用攪拌機(jī)械，才能保障施工瀝青的品質(zhì)，保證施工路面的質(zhì)量；路面施工現(xiàn)場(chǎng)所選擇的攪拌機(jī)械的能力應(yīng)該不小于施工路面所需要的產(chǎn)量要求；在鋪筑瀝青路面的時(shí)候，通常采用的設(shè)備為攤鋪機(jī)，它的施工效率比較高；在瀝青鋪筑施工中也可以使用壓路機(jī)來攤鋪路面，但是這里所用的壓路機(jī)必須要配合輪胎式的壓路機(jī)來共同使用，總而言之，一切的施工中所用到的技術(shù)，都是為了實(shí)現(xiàn)路面施工的質(zhì)量保障來進(jìn)行的。

1.4現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在公路改建過程中的新老路面的結(jié)合技術(shù)應(yīng)用

在目前公路工程施工中，公路的新老改建指的是針對(duì)原有的老化路面進(jìn)行單面或是雙面的增寬施工，在這種施工中需要處理的施工技術(shù)有：舊路邊坡改造技術(shù)、舊路基改造技術(shù)、舊路面改造技術(shù)。因?yàn)槔匣返穆愤吰略诔Ｄ甑氖褂弥幸呀?jīng)不可能進(jìn)行重新改造，所以，在老舊路面的施工過程中，我們要根據(jù)舊路邊坡的水平及尺寸，重新進(jìn)行路邊坡的施工，使新施工完成的路邊坡與老舊的路邊坡無縫對(duì)接，不影響公路的使用，滿足并且達(dá)到公路改造施工后的運(yùn)行功能及承載功能。

2公路工程施工過程中存在的技術(shù)問題

這里具體介紹一下三種在公路工程施工過程中遇到的技術(shù)問題。（1）在我國的現(xiàn)有城鄉(xiāng)結(jié)合部公路工程施工中，為了方便當(dāng)?shù)氐陌傩盏某鲂猩?，我們?cè)诠肥┕み^程中會(huì)額外施工，但是這些額外的岔路原本在技術(shù)設(shè)計(jì)的時(shí)候是沒有的，這樣就會(huì)影響到公路工程施工的整體技術(shù)規(guī)劃，影響到了車輛和行人的安全出行，在施工過程中，要注意施工的技術(shù)更改問題。（2）在公路工程的施工過程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到路面不平整的情況，這種情況的出現(xiàn)主要有兩方面的原因：第一方面是由于現(xiàn)有的公路經(jīng)歷了很多年的運(yùn)行，已經(jīng)嚴(yán)重老化，發(fā)生沉降現(xiàn)象，使公路的路面平整性有所欠缺；另一方面是由于在公路施工的過程中，對(duì)于公路的平整度沒有過多的關(guān)注及要求，就使得公路的路面具有比較大的起伏，會(huì)給運(yùn)行車輛的行車安全帶來影響，這種情況也容易造成交通事故，在公路的施工過程中，必須避免，嚴(yán)格控制公路的施工質(zhì)量。（3）由于我國的國土面積巨大，導(dǎo)致了我國的公路的多樣性，復(fù)雜性?，F(xiàn)在我國還沒有一個(gè)統(tǒng)一的公路施工標(biāo)準(zhǔn)來適用于我國的任何公路工程中，所以，在公路施工過程中會(huì)遇到各式各樣的問題，這就需要我們?cè)谄綍r(shí)的施工中，多積累施工經(jīng)驗(yàn)。

3公路工程施工過程中遇到問題的解決辦法

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關(guān)鍵詞：邊坡；支護(hù)加固；放坡；鐵路；排樁；

中圖分類號(hào)：U213.1+58文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-5422 (2012) xx-xxxx-x

Researching the method of support reinforcement slope of railway subgrade

Jiang Ping

(Sichuan Neijiang Institute of Architectural Design & Research, Neijiang 641000, China)

Abstract：Basing on actual engineering example，the method of support Reinforcement building slope near railway subgrade is analyzed. After considering the physical mechanics parameter of railway subgrade and the sequence of construction between slope supporting and foundation pit of basement emphatically, sloping and piling are used to support the slope. The practice has certificated that can get the good result in supporting the slope by making use of the appropriate porject and is reasonable in the economy.

Key words：slope; Support Reinforcement; sloping; railway; piles

中圖分類號(hào) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

邊坡是人類工程活動(dòng)最常見的一種自然地質(zhì)環(huán)境。近年來，隨著鐵路及城市軌道交通的發(fā)展，在市政、公路及山城房屋建設(shè)中，涉及到大量臨近鐵路的邊坡防護(hù)工程[1-3]。在此，本文通過工程實(shí)例，因地制宜的考慮多種因素，對(duì)該邊坡進(jìn)行永久性支護(hù)，既能確保邊坡穩(wěn)定，又能有效地降低工程造價(jià)。

1、工程概況

擬建工程場(chǎng)地位于某市中區(qū)入城線雙洞路段海川賓館北東側(cè)，原雙洞路鐵路橋舊址北西側(cè)。場(chǎng)地北西側(cè)和東側(cè)因修建鐵路路基而形成土質(zhì)邊坡，邊坡頂標(biāo)高約為322.7m左右，邊坡底標(biāo)高為317.7m（設(shè)計(jì)為消防通道），此外該邊坡距擬建建筑物一單元和二單元10m左右，屬于永久性建筑邊坡，詳見圖1。由勘察資料可知，組成邊坡的土層為素填土（鐵路路基），其土層自穩(wěn)能力較弱，必須采取有效的邊坡支護(hù)措施以確保邊坡頂?shù)蔫F軌路基不發(fā)生沉降變形、邊坡底的消防通道和擬建建筑物的安全。

圖1 邊坡現(xiàn)場(chǎng)踏勘

2.場(chǎng)地工程地質(zhì)條件

2.1地形地貌及地質(zhì)構(gòu)造

擬建場(chǎng)地大地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，微地貌位于玉帶溪河床及其岸坡地帶，后由于修建鐵路等工程經(jīng)過大面積人工回填場(chǎng)地地面由原來稻田部位的311.20m左右抬升至目前的316.20～316.60m左右，經(jīng)過回填后地表在北西側(cè)、東側(cè)形成土質(zhì)邊坡。

2.3地質(zhì)構(gòu)造

區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性較好。

2.4地層巖性

場(chǎng)地內(nèi)地層巖性為：第四系全新統(tǒng)(Q4)素填土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂及卵石，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組上亞組泥巖夾砂巖組成，現(xiàn)由新至老分述如下：

（1）第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）：成份為人工回填砂巖、泥巖塊碎石，粉質(zhì)粘土充填，骨架顆粒粒徑2～20厘m，約占30～40%，松散~稍密狀，稍濕。該層回填時(shí)間約在二十年以上。

（1）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）：上部為紅褐色～黃褐色～灰綠色粉質(zhì)粘土，可塑狀～硬塑狀，下部軟塑狀，廣泛分布于場(chǎng)地原玉帶溪河床及岸坡地帶；粉質(zhì)粘土之下為粉土、粉砂及卵石，粉土及粉砂及卵石分布不連續(xù)，局部缺失，主要分布在場(chǎng)地北西側(cè)原玉帶溪未改道前的河床及岸坡部位，詳見工程地質(zhì)剖面圖。

（1）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟上亞組（J2s2）：

場(chǎng)地鉆探深度范圍內(nèi)主要為巨厚層狀泥巖夾砂巖，其中泥巖呈紅棕色，局部地帶中夾砂質(zhì)團(tuán)塊及薄層砂巖，主要礦物成份為粘土礦物，遇水易軟化，失水干裂，強(qiáng)風(fēng)化層巖石裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟；中風(fēng)化層巖芯呈短~長柱狀，巖芯較完整，巖質(zhì)較軟。

砂巖呈紅棕色，局部夾灰綠色團(tuán)塊，細(xì)粒狀，泥質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成份為石英、長石，在場(chǎng)地內(nèi)該層主要呈夾層存在，僅在場(chǎng)地北東部14孔地帶砂巖分布較厚。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層巖芯松軟、潮濕，手捻易碎，中風(fēng)化層巖芯呈短~長柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，巖芯較完整，巖質(zhì)較硬。

2.5 水文地質(zhì)條件

場(chǎng)區(qū)地下水類型主要為第四系松散土層孔隙潛水，局部為基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，地下水主要受大氣降水補(bǔ)給。

2.6 巖土工程指標(biāo)及抗滑樁設(shè)計(jì)所需的參數(shù)

地勘報(bào)告對(duì)各土層的工程指標(biāo)及抗滑樁設(shè)計(jì)所需的參數(shù)建議值摘錄如下：

表1巖土層的工程特性指標(biāo)建議值

3.方案選擇和設(shè)計(jì)

該段邊坡頂標(biāo)高約為322.7m，邊坡底標(biāo)高約為317.2，邊坡高度為5.5m。從地質(zhì)情況可以看出，組成邊坡的土層為素填土（鐵路路基），其土層自穩(wěn)能力較弱，土體受水浸泡后極易坍塌，且場(chǎng)地?zé)o較大的自然放坡空間，必須采取有效的邊坡支護(hù)措施以確保邊坡底的消防通道和擬建建筑物的安全。

3.1設(shè)計(jì)原則

（1）本設(shè)計(jì)遵循的基本原則是："安全、經(jīng)濟(jì)、可行"，以滿足穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形三方面的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分析論證；

（2）設(shè)計(jì)中遵循基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)的相關(guān)規(guī)范規(guī)程，由于邊坡工程的復(fù)雜性和綜合性，對(duì)比參照了多個(gè)規(guī)范；

（3）在保證邊坡本身及周邊建構(gòu)筑物的安全，包括不產(chǎn)生強(qiáng)度破壞和不妨礙正常使用的前提下，充分考慮了本項(xiàng)目的后續(xù)施工和不會(huì)對(duì)相鄰單位產(chǎn)生不良影響；

（4）在認(rèn)真研讀工勘報(bào)告、并充分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究和分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多種方案的設(shè)計(jì)計(jì)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析對(duì)比，最大限度地優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以達(dá)到盡可能降低工程造價(jià)的目的。

（5）充分考慮了各種不確定因素，為信息化施工基坑監(jiān)測(cè)和變形控制提出了指導(dǎo)性建議。

3.2設(shè)計(jì)方案

邊坡支護(hù)的方案較多，如放坡、排樁支護(hù)、錨桿等等。各種方案都有其優(yōu)點(diǎn)和局限性，因此，選擇合理的方案是保證岸坡加固工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本次設(shè)計(jì)在深入掌握和研究已有工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料和周邊環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，參照成功的設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行多種方案的分析、論證與優(yōu)化，并著重考慮場(chǎng)地放坡條件、通行荷載及場(chǎng)邊堆載，結(jié)合經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，本設(shè)計(jì)擬該邊坡采用“排樁支護(hù)”的支護(hù)方案[4-6]，具體如下：

該段邊坡頂標(biāo)高約為322.7m，邊坡底標(biāo)高約為317.2，支護(hù)高度為5.5m，設(shè)計(jì)采用的以“上部放坡+下部支護(hù)樁”為主要技術(shù)措施，結(jié)合樁間網(wǎng)噴支護(hù)措施等有效手段進(jìn)行邊坡支護(hù)。上部2.0m高度放坡，坡比1:2，護(hù)壁樁樁徑為1.2m，冠梁為1200×650（寬×高）。詳見下圖3、圖4。

圖3 支護(hù)設(shè)計(jì)平面圖

圖4支護(hù)設(shè)計(jì)剖面圖

需要注意的要點(diǎn)：

（1）該邊坡應(yīng)距后續(xù)施工的基坑邊線5m以上。

（2）該邊坡加固施工應(yīng)在基坑及地下室施工完成并回填至室外地坪后進(jìn)行。

（3）施工期間應(yīng)對(duì)邊坡支護(hù)按照相關(guān)規(guī)范對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)及邊坡進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。

4.變形監(jiān)測(cè)

邊坡支護(hù)施工過程中，布設(shè)8個(gè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了變形監(jiān)測(cè)。目前，該邊坡支護(hù)工程已完工1年，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：邊坡頂位移和沉降均位于規(guī)范允許變化范圍內(nèi)，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，證明該支護(hù)方案可靠。

5.結(jié)束語

（1）對(duì)于臨近鐵路路基的邊坡，雖然是填土，但由于10年以上的列車荷載作用，填土的物理力學(xué)性質(zhì)（黏聚力及內(nèi)摩擦角等參數(shù)）已得到極大的提高，在進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行充分考慮。

（2）在進(jìn)行建筑邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮邊坡支護(hù)和建筑物地下室基坑的施工順序。如筆者建議建設(shè)單位先進(jìn)行基坑支護(hù)施工，待基坑回填后再進(jìn)行該邊坡支護(hù)施工。這樣將大大降低邊坡支護(hù)高度，從而節(jié)省工程造價(jià)。

（3）施工中應(yīng)建立健全的監(jiān)測(cè)制度，做到信息化施工，以便及時(shí)掌握、調(diào)整施工方案，確保施工安全。

參考文獻(xiàn)：

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陳祖煜．土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析-原理、方法、程序[M] ．北京：中國水利水電出版社．2003；

高江平，吳家惠．土壓力計(jì)算方法新探[M]．西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1995，15(2)；7～11；

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交通部第二勘察設(shè)計(jì)院．建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94)[S]．北京：人民交通出版社．1995；

篇8

關(guān)鍵詞：路基邊坡；穩(wěn)定分析；邊坡設(shè)計(jì)

路基邊坡包括填方路堤邊坡和挖方路塹邊坡，是公路的重要組成部分。長期以來，路基邊坡的綜合防護(hù)技術(shù)一直是公路修筑中的一個(gè)常見但研究程度低的課題。80年代中期以前，我國主要以低等級(jí)公路建設(shè)為主，深挖高填較少，公路建設(shè)投資不大，因而路基邊坡穩(wěn)定問題較少，坡面防護(hù)工程不作為道路建設(shè)的主體工程，在公路工程建設(shè)中對(duì)邊坡的防護(hù)常常被忽視。進(jìn)入90年代以后，我國大量修建高等級(jí)公路，遇到大量的高填深挖路基，邊坡穩(wěn)定問題日漸突出。90年代初期，邊坡防護(hù)與加固仍主要沿用低等級(jí)公路的邊坡工程技術(shù)或借鑒鐵道部門的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施局部處理，由于在邊坡處治時(shí)缺乏綜合考慮，為工程埋下隱患。例如早期建成通車的沈大高速公路、深汕高速公路等。通車后路基邊坡發(fā)生滑塌，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。90年代后期，中國公路建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段，吸取前期公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，高等級(jí)公路路基邊坡的綜合治理受到重視。各地結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)踐開展了一系列公路路基邊坡防護(hù)與加固技術(shù)研究，路基邊坡工程理論與實(shí)踐取得了很大的進(jìn)展。

一、公路邊坡現(xiàn)狀及防治工程

1.公路邊坡問題研究現(xiàn)狀

研究分析階段：人們已逐漸認(rèn)識(shí)到巖體結(jié)構(gòu)對(duì)邊坡穩(wěn)定的控制作用。邊坡穩(wěn)定性的可視化建模和非線性理論評(píng)價(jià)階段：大量基礎(chǔ)資料的積累和邊坡工程實(shí)例的增加，使得可視化 建模在邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和治理中的應(yīng)用將表現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)用性和光明的應(yīng)用前景。

2.公路邊坡工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求

2.1 邊坡工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：不同類型的邊坡有不同的特點(diǎn)，同類邊坡和災(zāi)害也會(huì)因形成條件、成因機(jī)制、穩(wěn)定狀態(tài)等的差異而具有各不相同的特點(diǎn)，邊坡治理工程設(shè)計(jì)對(duì)每個(gè)邊坡的治理部位和范圍、采取的方案和措施也是互不相同的。所以，邊坡治理工程設(shè)計(jì)屬非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，必須對(duì)每個(gè)邊坡進(jìn)行具體的針對(duì)性設(shè)計(jì)。

風(fēng)險(xiǎn)性設(shè)計(jì)：a.不穩(wěn)定邊坡都是不良的復(fù)雜地質(zhì)體；b.治理工程承受來自邊坡體和外界的各種荷載，不僅自身應(yīng)具有足夠的抗變形和破壞的能力，而且還要求下伏的地質(zhì)體也具有優(yōu)良的性質(zhì)；c.邊坡治理工程技術(shù)迄今還是一門不嚴(yán)謹(jǐn)、不完善、不成熟的科學(xué)技術(shù)。因此，邊坡治理工程設(shè)計(jì)必然存在著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)性。

應(yīng)急設(shè)計(jì)：邊坡形成雖然都有一個(gè)較長的孕育過程，但其發(fā)生災(zāi)害卻往往具有突發(fā)性。 為了防止邊坡地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生或減輕其危害程度，在邊坡災(zāi)害發(fā)生前后開展的防治工程設(shè)計(jì)，不少情況下具有應(yīng)急設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。此種情況下，通常是邊勘察、邊設(shè)計(jì)、邊監(jiān)測(cè)、邊施工。

綜合防治設(shè)計(jì)：?jiǎn)我坏闹卫砉こ檀胧┯袝r(shí)難以承受來自邊坡體和外界的荷載，從而導(dǎo)致工程失效。因此，針對(duì)每個(gè)邊坡的特點(diǎn)，在不同部位采取不同的措施，進(jìn)行綜合防治是非常 重要的。即使工程投資不能一次到位，也應(yīng)在治理方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分解，采取分期、分步實(shí)施的辦法進(jìn)行綜合防治。

2.2 邊坡工程設(shè)計(jì)的基本要求

在特殊荷載組合條件下，防治工程仍能保證災(zāi)害體的整體穩(wěn)定性，不致造成危及人員生命等重大的地質(zhì)災(zāi)害。在正常荷載組合條件下，防治工程應(yīng)保證災(zāi)害體無明顯的破壞，不會(huì)造成危及建筑物安全的地質(zhì)災(zāi)害。應(yīng)注意與公路、當(dāng)?shù)丨h(huán)境發(fā)展相適應(yīng)，與市政規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、土地管理和開發(fā)相結(jié)合，并在安全、經(jīng)濟(jì)、適用的前提下盡量做到美觀。

2.3 防治工程設(shè)計(jì)的依據(jù)和基礎(chǔ)資料

地形資料：地形圖及平面、高程控制。氣象水文資料：氣溫、降雨、凍結(jié)深度、暴雨；水文、流量、淹沒、沖淤等。防治工程勘察資料：地質(zhì)體的類型、年代、成因、產(chǎn)狀、分布；巖土的工程性質(zhì)及變異性；地質(zhì)構(gòu)造的性質(zhì)、展布及對(duì)工程的影響；自然或人為不良地質(zhì)現(xiàn)象及對(duì)工程的影響；地下水類型、水位及埋深、動(dòng)態(tài)、補(bǔ)給排泄條件及地層滲透系數(shù)；水與土對(duì)建筑材料的腐蝕性；地震基本烈度，地震動(dòng)參數(shù)；特殊巖土的測(cè)試與評(píng)價(jià)。

二、 路基邊坡工程設(shè)計(jì)理論

公路是沿地表建設(shè)的線狀構(gòu)造物，延伸長度非常長，對(duì)環(huán)境影響大，跨越的地質(zhì)地貌單元多，所遇到的工程地質(zhì)條件好壞不一、復(fù)雜多樣。判斷一處邊坡是否安全，取決于對(duì)邊坡所處自然環(huán)境與地形地質(zhì)環(huán)境的了解程度，以及能夠把握住保持邊坡安全的基本條件。工程邊坡設(shè)計(jì)是否合理要綜合考慮其安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性?，F(xiàn)行的路基邊坡設(shè)計(jì)在整個(gè)公路設(shè)計(jì)過程中受重視程度較低，究其原因，主要是在路線勘測(cè)設(shè)計(jì)階段對(duì)工程地質(zhì)條件了解不夠充分，設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性，往往導(dǎo)致施工時(shí)邊坡失穩(wěn)，頻繁變更設(shè)計(jì)，造成很大經(jīng)濟(jì)損失。反過來說，如果片面要求公路全線進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，同樣也會(huì)由于路線長、工程地質(zhì)條件好壞不一，增大很多投資，造成一些不必要的浪費(fèi)，而且對(duì)地質(zhì)資料的掌握仍然不容易滿足設(shè)計(jì)要求。因此有必要調(diào)整邊坡的設(shè)計(jì)思路。公路路基邊坡加固與防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

1.并行性。并行設(shè)計(jì)是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，在綜合集成制造系統(tǒng)（CMIS）領(lǐng)域中廣為應(yīng)用。由于邊坡工程條件非常復(fù)雜，因此嚴(yán)格按照巖土工程要求將滑坡治理過程明確劃分為勘察、設(shè)計(jì)和施工幾個(gè)階段是不現(xiàn)實(shí)的。但是并行設(shè)計(jì)必須建立在非常充分的可行性研究基礎(chǔ)上，國內(nèi)典型滑坡治理工程中，長江三峽鏈子巖危巖治理過程是成功的并行設(shè)計(jì)范例，公路高邊坡治理中，應(yīng)用并行性思路進(jìn)行設(shè)計(jì)的報(bào)道還未見。

2.反饋性。反饋設(shè)計(jì)又可稱為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)或信息設(shè)計(jì)，它建立于監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上。90年代以來，以潘家錚院士為代表的學(xué)者在設(shè)計(jì)和加固水利工程邊坡時(shí)提出了該方法。其基于施工期逐步明朗的地質(zhì)條件及監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)巖體工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果。反饋設(shè)計(jì)的前提是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)資料對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行正確的反分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行反饋設(shè)計(jì)，目前在深基坑支護(hù)，高邊坡工程得到初步應(yīng)用。

3.智能性。如前所述，智能科學(xué)應(yīng)用于邊坡工程領(lǐng)域是一個(gè)具有重要意義的研究方向，目前正處于開創(chuàng)性階段。對(duì)復(fù)雜邊坡工程系統(tǒng)，通過智能科學(xué)方法進(jìn)行規(guī)劃、決策和設(shè)計(jì)是二十一世紀(jì)的發(fā)展方向。

4.綠色性。綠色設(shè)計(jì)已成為現(xiàn)代邊坡工程設(shè)計(jì)的重要組成部分。半個(gè)多世紀(jì)以來，發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)和公路環(huán)境建設(shè)的發(fā)展里程清楚地告訴我們：生物環(huán)境工程是公路環(huán)境治理工程的主體，必須在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的同時(shí)予以考慮，應(yīng)用先進(jìn)的綠化工程技術(shù)恢復(fù)與重建植被是公路生物環(huán)境工程的內(nèi)涵。因此在路基邊坡加固與防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路沿線的地形、地質(zhì)、氣候特征，正確設(shè)計(jì)邊坡植被防護(hù)與加固工程。

三、結(jié)語

總之，搞好公路建設(shè)，確保路基邊坡穩(wěn)定、安全，搞好環(huán)境保護(hù)，要深入了解現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)不同的工程土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)設(shè)計(jì)靈活的防護(hù)形式，并加強(qiáng)施工管理，這樣才能建設(shè)―條安全之路、生態(tài)之路、人文之路。

參考文獻(xiàn)

篇9

[關(guān)鍵詞]土層錨桿；設(shè)計(jì)；施工

文章編號(hào)：2095-4085（2015）05-0062-03

隨著城市建設(shè)加快，土地資源緊張，各類建筑向地上和地下空間拓展，地下水浮力產(chǎn)生的諸多影響越來越大，尤其是浮力作用對(duì)地下建筑物或構(gòu)筑物的影響較大，因此抗浮錨桿的應(yīng)用越來越廣泛，在實(shí)際工作中卻沒有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)，尤其土層抗浮錨桿的設(shè)計(jì)與施工。本文以保定市某地下車庫工程抗浮錨桿為例，對(duì)土層抗浮錨桿的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)進(jìn)行探討。

1工程概況

保定市某建設(shè)工程主樓，地上16～28層，裙樓地上4層。地下3層：地下車庫3層，基礎(chǔ)埋深15.0m。主樓采用CFG樁復(fù)合地基進(jìn)行處理，裙樓及地下車庫，采用天然地基。建筑物抗浮設(shè)防水位標(biāo)高取10.00m，（自然地面下4.00m）。

設(shè)計(jì)要求地下室底板下設(shè)置抗浮錨桿，抗浮力F抗≥40kN/m2?？辈炱陂g地下水初見水位埋深10.80～11.50m，穩(wěn)定水位埋深8.55～9.43m，錨桿施工時(shí)基坑開挖到位，基坑降水至基礎(chǔ)底板下0.5m。根據(jù)勘察報(bào)告，地基持力層為8層細(xì)砂，基礎(chǔ)下土層分布均勻，無軟弱下臥層，基礎(chǔ)下受力層物理力學(xué)參數(shù)如下表（表中極限極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)勘察報(bào)告及《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表1確定）：

2抗浮錨桿設(shè)計(jì)

綜合上述規(guī)范的有關(guān)錨桿的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)要求，錨桿設(shè)計(jì)主要是：錨桿抗拔承載力特征值、錨桿鋼筋截面積、錨筋與砂漿問的錨固長度、錨桿的布置和鋼筋的錨固長度的計(jì)算。

本工程設(shè)計(jì)采用《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）中的計(jì)算公式：

2.1錨桿抗拔承載力特征值計(jì)算

la≤KNak/πDfrbk°Nak-相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)錨桿所受軸向拉力，kN；D-錨桿錨固段鉆孔直徑，m；K-錨桿錨固體抗拔安全系數(shù)；la-錨桿有效錨固長度，m；frbk-巖土層與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，kPa；為計(jì)算方本工程采用厚度加權(quán)平均值。

（1）關(guān)于錨孔直徑（D），規(guī)范（GB50007-2011）6.8.5巖石錨桿的構(gòu)造：作支護(hù)用的巖石錨桿孔徑不宜小于100mm；作防護(hù)用的錨桿孔徑可小于100mm，但不應(yīng)小于60mm。規(guī)范（GB50007-2011）8.6巖石錨桿基礎(chǔ)中規(guī)定：錨桿孔直徑宜取錨桿筋體直徑的3倍、但不應(yīng)小于1倍錨桿筋體直徑加50mm。本文建議應(yīng)根據(jù)土層錨桿的地質(zhì)條件和施工工藝的不同，錨孔直徑取150mm～200mm為宜，本工程錨孔直徑為150mm。

（2）錨桿錨固體抗拔安全系數(shù)（K），規(guī)范（GB50007-2011）采用的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)：永久性錨桿取0.8，臨時(shí)性錨桿取1.0。規(guī)范（GB50330-2013）按照邊坡安全等級(jí)、錨桿的使用時(shí)效規(guī)定了錨桿錨固體抗拔安全系數(shù)，永久性錨桿分別為一級(jí)、2.6，二級(jí)、2.4，三級(jí)、2.2。本文建議錨桿錨固體抗拔安全系數(shù)（K）取2.0。本工程N(yùn)ak=10.9×3.14×0.15×59.0/2.0=151.5kN，取單根錨桿抗拔承載力特征值Fa=135kN。

2.2錨桿鋼筋截面積計(jì)算

As≥KbNak/Fy本工程As=2.0×135/0.36=750.0mm2，選用1φ32（Ⅲ級(jí)鋼筋、A=804.2mm2≥750.0mm2，滿足規(guī)范要求）As-錨桿鋼筋截面積，mm2，Kb-錨桿桿體抗拉安全系數(shù)，取2.0，Nak-相應(yīng)于作用的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)錨桿所受軸向拉力，kN，fy-普通鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，N/mm2，fy=360N/mm2（Ⅲ級(jí)鋼筋）。

2.3錨筋與砂漿間的錨固長度計(jì)算

la≥KNak/nπdfb

la=2.0×135/（1×3.14×0.025*2100）=1.64m

2.4錨桿布置

（1）計(jì)算單根錨桿抗浮面積A≤Nak/F抗=135/40=3.38m2。

（2）根據(jù)基礎(chǔ)總面積計(jì)算錨桿總根數(shù)：本工程地下車庫基礎(chǔ)面積1994m2，布置抗浮錨桿N≥1984/3.38=587.0根，實(shí)際布置594根，均勻布置、錨桿間距1.9*1.86m，滿足設(shè)計(jì)要求。

2.5錨桿筋與基礎(chǔ)底板的連接，建議按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2010第8.3.1條公式lab≥afyd/ft計(jì)算受拉鋼筋的錨固長度。當(dāng)計(jì)算錨固長度大于底板厚度時(shí)建議錨桿筋設(shè)置錨定板，可增加錨固力、減少鋼筋長度。

3抗浮錨桿施工

抗浮錨桿的施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取不同的施工機(jī)械和施工工藝，保定市地層結(jié)構(gòu)一般為第四系全新統(tǒng)、晚更新統(tǒng)沖積成因的粉質(zhì)粘土、粉土、砂土。本工程施工中的主要問題。

3.1根據(jù)保定市地層結(jié)構(gòu)確定錨桿施工流程

抗浮錨桿施工工藝流程圖。

3.2錨桿成孔

根據(jù)保定市地層結(jié)構(gòu)，本文推薦土層錨桿施工方法：套管護(hù)壁成孔、螺旋鉆孔中心注漿。

（1）選用SH-30勘察鉆機(jī)：具有沖擊、回轉(zhuǎn)兩種鉆進(jìn)方式，適應(yīng)性較強(qiáng)，可用于耕土、粘性土、砂卵石、雜填土等第四世紀(jì)復(fù)蓋層的成孔，運(yùn)用干作業(yè)、泥漿護(hù)壁、套管護(hù)壁等多種作業(yè)方法施工。該設(shè)備用于土層錨桿施工主要缺點(diǎn)在于：鉆機(jī)移位勞動(dòng)強(qiáng)度大、對(duì)中緩慢，施工效率低；遇軟塑粘性土層易縮頸、遇砂層易塌孔，套管護(hù)壁時(shí)要起拔套管；泥漿護(hù)壁時(shí)泥漿的排放和運(yùn)輸成本也較高；錨桿的吊放比較困難；人員、設(shè)備投入量較大；工程造價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力較低。

（2）所用設(shè)備由長螺旋鉆機(jī)改進(jìn)：包括液壓步履樁架和鉆進(jìn)系統(tǒng)兩部分。樁架采用液壓步履式底盤，自動(dòng)化程度高，可自行行走及360度回轉(zhuǎn)，設(shè)有四條液壓支腿及一條行走油缸以輔助行走及回轉(zhuǎn)同時(shí)增加施工時(shí)的整機(jī)穩(wěn)定性。鉆進(jìn)系統(tǒng)包括動(dòng)力頭與鉆具，螺旋鉆具為中空式，樁機(jī)采用長螺旋成孔，可通過鉆桿中心管泵送水泥漿，即鉆孔成樁一機(jī)一次完成。

該型設(shè)備具有操作簡(jiǎn)單、人員投入量小、效率高、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。本工程注漿材料為水泥漿，采用螺旋鉆孔中心注漿工藝，施工效率較高，10h成孔數(shù)量平均為40根。在確定錨桿孔位后螺旋鉆進(jìn)成孔，達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不宜立即停鉆，超鉆0.1m并穩(wěn)鉆1～2min，防止孔底未達(dá)到設(shè)計(jì)的錨孔直徑。但本工程基底砂層很易形成流砂，施工難度增加，實(shí)際施工過程中針對(duì)該情況，提鉆后孔內(nèi)下PVC套管，深度超過砂層，很好的消除了流砂的影響。

3.3水泥漿的制備與灌注

水灰比（W/C）就是水和水泥的質(zhì)量之比，水灰比的大小決定了水泥漿的稀稠程度。是錨桿施工中一個(gè)重要的參數(shù)，同體積的水，水灰比太小，則水泥用量大、水泥漿稠度大、可灌性低；水灰比太大，水泥用量小，水泥漿結(jié)石體的強(qiáng)度降低，另外補(bǔ)漿次數(shù)增加、工效降低。規(guī)范（GB50330-2013）規(guī)定的漿體配制時(shí)水灰比宜為0.38～0.40。本工程通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最終確定水灰比為0.55。水泥漿流動(dòng)性較好、補(bǔ)漿次數(shù)一般為2～3次，錨孔即可充滿，孔口漿體飽滿無孔洞。本工程注漿設(shè)備為BW250/50泥漿泵，中心注漿、邊灌注水泥漿邊提升鉆桿，灌漿壓力0.5～1.0MPa，提鉆速度與水泥漿泵送量應(yīng)匹配，鉆桿出漿口始終位于漿面下1.0m。充盈系數(shù)一般可達(dá)1.1～1.3，本工程土質(zhì)情況較好，充盈系數(shù)約在1.1。

3.4錨桿制作與安裝

（1）錨筋應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)形狀和尺寸按規(guī)范焊接和彎折，每2.0m焊接叁個(gè)導(dǎo)向定位支架，保護(hù)層厚度不小于50mm，錨頭錨固在基礎(chǔ)底板中的的長度不小于設(shè)計(jì)要求。

（2）清除鋼筋表面的油污和銹膜，基底上下各500mm長部位采用涂環(huán)氧樹脂、瀝青船底漆的方法進(jìn)行防腐處理。

（3）錨桿筋安裝前對(duì)桿體進(jìn)行檢查，確認(rèn)桿體無損傷、彎折現(xiàn)象，組裝后桿體滿足設(shè)計(jì)要求。

（4）安裝桿體時(shí)，應(yīng)防扭曲、壓彎，不要碰觸孔壁，以免土層塌落人孔中影響錨桿質(zhì)量。

（5）控制錨桿筋的標(biāo)高并固定，避免造成入基礎(chǔ)底板的鋼筋錨固長度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

4錨桿試驗(yàn)

錨桿試驗(yàn)的目的一是確定單根錨桿抗拔承載力特征值，二是進(jìn)行錨桿竣工驗(yàn)收。本文通過對(duì)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011、《高層建筑巖土工程勘察規(guī)范》（JGJ72-2004）及《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013在錨桿試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載、間歇時(shí)間、檢測(cè)數(shù)量等方面規(guī)定的比較，結(jié)合本工程實(shí)例對(duì)土層抗浮錨桿的驗(yàn)收試驗(yàn)進(jìn)行探討。

4.1單根錨桿抗拔承載力特征值的錨桿試驗(yàn)

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011（附錄Y）規(guī)定：最大試驗(yàn)荷載應(yīng)大于預(yù)估破壞荷載的1.2倍且不宜大于錨桿桿體承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.9倍即0.9Asfy；試驗(yàn)時(shí)間為漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后；試驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)小于3根?！陡邔咏ㄖr土工程勘察規(guī)范》JGJ72-2004（附錄Y）規(guī)定：預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載應(yīng)加至破壞或預(yù)估抗拔設(shè)計(jì)承載力的兩倍，試驗(yàn)錨桿的配筋應(yīng)滿足最大試驗(yàn)荷載的要求；試驗(yàn)時(shí)間在確定漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，砂類土不應(yīng)小于10d粉土及粘性土不應(yīng)小于15d淤泥或淤泥質(zhì)土不應(yīng)小于25d驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)小于3根?！督ㄖ吰鹿こ碳夹g(shù)規(guī)范》GB50330-2013（附錄C）規(guī)定：最大試驗(yàn)荷載不應(yīng)超過桿體標(biāo)準(zhǔn)值的0.85倍，普通鋼筋不應(yīng)超過其屈服值的0.9倍；試驗(yàn)時(shí)間為漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后；試驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)小于3根。

4.2錨桿竣工驗(yàn)收

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011（附錄Y）規(guī)定：最大試驗(yàn)荷載值按0.85Asfy確定；試驗(yàn)數(shù)量取錨桿總數(shù)的5%，且不應(yīng)小于5根。《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013（附錄C）規(guī)定：驗(yàn)收試驗(yàn)荷載對(duì)永久性錨桿為錨桿軸向拉力的1.5倍、對(duì)臨時(shí)性錨桿為1.2倍；試驗(yàn)數(shù)量取總數(shù)的5%，且不得少于5根。

4.3抗拔試驗(yàn)的一般要求

抗拔試驗(yàn)應(yīng)在錨桿錨固段漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的100%時(shí)進(jìn)行，抗拔試驗(yàn)數(shù)量不少于錨桿總數(shù)的5%、且不得少于5根，驗(yàn)收荷載取設(shè)計(jì)單根錨桿抗拔承載力特征值的1.5倍且不大于錨桿鋼筋的屈服強(qiáng)度。通過驗(yàn)收檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。

篇10

關(guān)鍵詞:建筑工程;沉降測(cè)量;邊坡測(cè)量

在目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，建筑工程的施工過程變得較為復(fù)雜，建筑工程的施工環(huán)節(jié)較多，在這樣的情況下，影響施工質(zhì)量的因素也較多，沉降測(cè)量和邊坡測(cè)量就屬于其中的重要影響因素，在目前的建筑施工當(dāng)中，有著明確的規(guī)定，只要是三層以上的建筑施工，就需要根據(jù)建筑設(shè)計(jì)的具體要求，要設(shè)置相應(yīng)的觀測(cè)點(diǎn)，來進(jìn)行相應(yīng)的沉降測(cè)量和邊坡測(cè)量，測(cè)量人員需要結(jié)合建筑的的具體特點(diǎn)和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，采取正確的測(cè)量方法和流程，來對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，由此來保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。

1建筑工程的沉降測(cè)量

在進(jìn)行建筑工程施工的過程中，地面沉降是其中的常見問題，造成沉降問題的原因都很多，其中包括建筑的自重、建筑的地基土質(zhì)、相應(yīng)的施工技術(shù)和施工設(shè)備等，在出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的時(shí)候，會(huì)對(duì)建筑工程的整體穩(wěn)定性和施工效率造成很大的影響，在嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致建筑物的坍塌，在這樣的情況下，就需要對(duì)建筑工程進(jìn)行相應(yīng)的沉降測(cè)量，來進(jìn)行沉降測(cè)量的過程中，需要根據(jù)建筑物的整體特點(diǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用合適的測(cè)量方法和測(cè)量儀器，來對(duì)建筑物進(jìn)行精確的測(cè)量，并且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果來合理的控制建筑物的沉降范圍，在最大程度上來保證建筑物的整體質(zhì)量，一般情況下，對(duì)建筑工程進(jìn)行沉降測(cè)量包括以下幾個(gè)方面:(1)對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行合理布設(shè)。用水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量的高程控制點(diǎn)叫做水準(zhǔn)點(diǎn)，這個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)也可以被稱為水準(zhǔn)基點(diǎn)，在對(duì)建筑工程進(jìn)行沉降測(cè)量的工程中，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行選擇和布設(shè)是其中的重要組成部分，在這樣的情況下，測(cè)量人員需要根據(jù)建筑工程的實(shí)際施工情況和施工現(xiàn)場(chǎng)的布置情況，來對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，在布設(shè)的過程中，首先需要注意的是避免將觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在沉降范圍內(nèi)，這樣將會(huì)影響觀測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，另外，需要保證在建筑工程的施工當(dāng)中，其施工活動(dòng)不會(huì)對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)造成影響。為了進(jìn)一步提高測(cè)量的整體效果，測(cè)量人員需要對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)的數(shù)量、之間相隔的距離和基點(diǎn)所埋設(shè)的深度進(jìn)行控制，在一方面可以保證水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)的穩(wěn)定性，在另一方面可以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性;在對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)完成之后，由于水準(zhǔn)基點(diǎn)容易受到人為和環(huán)境的影響，測(cè)量人員需要根據(jù)這些施工現(xiàn)場(chǎng)的影響因素，來合理的增加水準(zhǔn)基點(diǎn)所埋設(shè)的數(shù)量，這樣才能在最大程度上增加沉降測(cè)量的精確度。(2)對(duì)沉降觀察點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。在對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行合理的選擇和埋設(shè)之后，接下來需要對(duì)沉降觀察點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，在設(shè)置的過程中，不僅需要考慮測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度，還需要保證沉降觀察點(diǎn)所設(shè)置的范圍能夠?qū)ㄖ锏恼w沉降情況進(jìn)行全面的掌握，在這樣的要求下，就需要測(cè)量人員根據(jù)建筑物的整體特性，來建筑工程的沉降范圍進(jìn)行控制，以此來保證測(cè)量工作的順利進(jìn)行。在一般情況下，測(cè)量人員會(huì)根據(jù)建筑工程的具體沉降情況和沉降縫隙的大小，將沉降觀察點(diǎn)設(shè)置到建筑工程的相應(yīng)角落，以此來保證測(cè)量結(jié)果的全面性，另外，測(cè)量人員需要保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確，還需要保證測(cè)量結(jié)果的精度，需要將具體的沉降結(jié)果數(shù)據(jù)保持在一定的范圍內(nèi)，并且需要根據(jù)建筑工程施工的需要，將其控制在一定的精度中，以此來保證建筑工程的施工能夠順利進(jìn)行。(3)對(duì)測(cè)量結(jié)果的質(zhì)量進(jìn)行控制。在對(duì)沉降觀察點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置之后，測(cè)量人員就需要進(jìn)行下一步的測(cè)量環(huán)節(jié)，為了保證測(cè)量的整體質(zhì)量，測(cè)量人員需要考慮的因素有很多，其中包括建筑工程施工的實(shí)際情況、相關(guān)規(guī)范、測(cè)量方法和所選用的儀器，一般情況下，在進(jìn)行具體沉降測(cè)量的過程中，需要以所埋設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)作為建筑工程的起點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，另外，要根據(jù)相關(guān)的流程和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行觀測(cè)，另外，為了進(jìn)一步保證沉降測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要測(cè)量人員根據(jù)建筑工程的施工進(jìn)度、沉降范圍和實(shí)際的建筑荷載情況，在一年觀測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)觀測(cè)的頻率和觀測(cè)的環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的控制和把握，另外，對(duì)于測(cè)量儀器的精確度和操作性也要進(jìn)行相應(yīng)的控制。

2建筑工程的邊坡測(cè)量

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，目前人們的生活水平正在不斷的提高，為了滿足人們的工作生活要求，建筑工程正逐漸向著高層的方向發(fā)展，在這樣的情況下，高層建筑物正在不斷的增多，為了保證建筑物的整體穩(wěn)定性，在對(duì)建筑工程進(jìn)行基坑開挖和邊坡維護(hù)的過程中，就需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的邊坡測(cè)量，以此來保證高層建筑工程的順利施工。(1)首先是對(duì)工作基點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的布設(shè)。和建筑工程的沉降測(cè)量相同，在進(jìn)行邊坡測(cè)量的過程中，首先需要對(duì)工作基點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，進(jìn)行這項(xiàng)工作主要是根據(jù)建筑變形的相關(guān)規(guī)定，一般情況下，在對(duì)邊坡控制基點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)的過程中，所控制的數(shù)量一般為4個(gè)，其中，需要觀測(cè)人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，對(duì)各個(gè)邊坡控制基點(diǎn)之間的距離進(jìn)行相應(yīng)的控制，在這樣的情況下，可以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的整體通透性;最后，測(cè)量人員需要對(duì)將這4個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)控制在兩個(gè)測(cè)回，并且對(duì)其中的方向觀測(cè)差進(jìn)行相關(guān)的把握。(2)布設(shè)相應(yīng)的邊坡觀測(cè)點(diǎn)。在進(jìn)行邊坡測(cè)量的過程中，觀測(cè)人員可以根據(jù)邊坡水平位移的具體情況，來標(biāo)注所布設(shè)的4個(gè)邊坡控制基點(diǎn)，然后根據(jù)相關(guān)的建筑工程位移測(cè)量規(guī)定，來對(duì)邊坡測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，一般情況下，各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)之間的距離應(yīng)該視建筑工程的具體情況，保持在15m到20m之間，然后，需要對(duì)這些觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)量進(jìn)行相關(guān)的控制，另外，為了保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，需要利用相關(guān)的材料來對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行固定，防止環(huán)境和人為因素，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)造成一定程度的影響，以此來保證觀測(cè)點(diǎn)的整體穩(wěn)定性;最后，為了保證水平位移測(cè)量的準(zhǔn)確性，測(cè)量人員可以利用極坐標(biāo)法和測(cè)邊角的方法，來對(duì)邊坡進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量。(3)對(duì)測(cè)量的結(jié)果質(zhì)量進(jìn)行控制。在對(duì)邊坡的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行確定之后，需要進(jìn)行下一步的觀測(cè)過程，一般情況下，是對(duì)邊坡的水平位移進(jìn)行測(cè)量;另外，在進(jìn)行測(cè)量的過程當(dāng)中，測(cè)量人員需要對(duì)土方開挖和回填的整個(gè)過程進(jìn)行觀察，對(duì)其中開挖的大小進(jìn)行控制;同時(shí)，測(cè)量人員需要對(duì)測(cè)量過程中的影響因素進(jìn)行相關(guān)的控制和預(yù)防，特別是需要當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r進(jìn)行觀察，防止不穩(wěn)定的氣候情況對(duì)測(cè)量的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響;為了對(duì)邊坡水平位移的情況進(jìn)行全面把握，測(cè)量人員可以利用計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，根據(jù)所測(cè)量的具體結(jié)果，來進(jìn)行相應(yīng)的圖紙繪制，使測(cè)量的結(jié)果能夠一目了然。

3結(jié)束語

在目前建筑行業(yè)的快速發(fā)展當(dāng)中，由于建筑工程規(guī)模的不斷增大和施工工藝的復(fù)雜性，都為建筑工程的施工造成一定的難度，為了保證建筑工程的整體質(zhì)量，在施工的過程中，需要根據(jù)建筑的具體施工情況和相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，按照合理的流程對(duì)建筑工程進(jìn)行沉降測(cè)量和邊坡測(cè)量，并且對(duì)其中的各個(gè)流程進(jìn)行相應(yīng)的控制，以此來保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

作者:吳良兵 單位:池州新達(dá)測(cè)繪有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

［1］毛饒?。ㄖこ讨械某两禍y(cè)量和邊坡測(cè)量［J］．江西建材，2016(8):235．