導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞： 市政工程；道路施工；質(zhì)量監(jiān)督管理

伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市居住人口的逐年增多，市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目也在不斷的增加。市政道路工程中的道路施工質(zhì)量直接影響到一個城市的容貌，是政府在老百姓心中形象的窗口。在施工中必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范嚴(yán)格監(jiān)督管理，

一、市政工程施工以及實(shí)行監(jiān)理制的重要性

1、做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路工程施工時所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。

2、市政道路作為城市交通樞紐，所建的道路必須嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計規(guī)范來進(jìn)行設(shè)計的。依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計。

3、確認(rèn)好監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程中。一項(xiàng)工程是通過第一次工程會議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報審”即：報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進(jìn)度計劃，開工申請。

4、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理人員的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細(xì)部，抓關(guān)鍵，盯重點(diǎn)，多動手”及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。

二、加強(qiáng)檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施

1、健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)道路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使道路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。

2、進(jìn)一步建立完善道路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。

3、提高試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍，提高市政道路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

4、施工過程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)： ①路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 ②施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。 ③現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。

三、工程進(jìn)度的監(jiān)控

1、建立管理制度，編制總體施工計劃，根據(jù)合同要求，待承包人的人員、機(jī)械、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進(jìn)度逐月考核，建立監(jiān)理月報，施工月報，對完不成進(jìn)度的采取相應(yīng)處罰，并警告限期整改。

2、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對自己控制管理的工程細(xì)目做出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計劃同步。

3、采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利和有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)和分析歸納，這樣使用它就可以隨時檢查工程進(jìn)度情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。

4、業(yè)主對計劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計劃的落實(shí)提供有利條件。

四、工程施工的質(zhì)量監(jiān)督管理

1、施工前的監(jiān)督管理。對施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個方面： （1）是對有關(guān)設(shè)計、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對設(shè)計、勘察單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對設(shè)計、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上。（2）是對招投標(biāo)活動的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工招投標(biāo)的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。（3）是對合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)政府對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督。

2、 施工中的監(jiān)督管理。市場經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作方式，應(yīng)適應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求。監(jiān)督機(jī)構(gòu)是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法的后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。

3、 竣工后的監(jiān)督管理?？⒐ず蟮馁|(zhì)量監(jiān)督管理是建設(shè)工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護(hù)的質(zhì)量監(jiān)督納入建設(shè)工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇：一是要杜絕或減少由于裝修、維護(hù)過程中的違規(guī)行為造成對已有建設(shè)工程地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量的破壞，引發(fā)質(zhì)量事故；二是避免由于維修、維護(hù)的質(zhì)量達(dá)不到要求給國家和公眾用戶的生產(chǎn)生活環(huán)境造成直接損失。嚴(yán)格對其竣工驗(yàn)收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性，使建設(shè)工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)。

結(jié)束語

我國基礎(chǔ)工程建設(shè)的大力發(fā)展給市政道路工程帶來了蓬勃生機(jī)，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質(zhì)量的問題，要真正做到道路的堅固穩(wěn)定，必須精心施工和監(jiān)督管理，才能建成高質(zhì)量的市政道路工程，從而保證市民出行的安全。

參考文獻(xiàn)

篇2

(1)人為原因造成的安全風(fēng)險。

在市政道路工程的管理中，存在著安全風(fēng)險，大部分原因是由于施工人員的違規(guī)操作、違規(guī)生產(chǎn)造成的。施工人員的風(fēng)險意識不高，沒有嚴(yán)格的依照施工設(shè)計的要求進(jìn)行施工，這樣很容易造成安全風(fēng)險。

(2)建筑物造成的風(fēng)險。

在道路的施工中由于建筑物的搭建不符合施工的要求，這樣促使建筑物處于危險的境地，它是造成安全事故的重要原因。建筑物能夠造成安全事故，原因在于建筑物具有潛在的破壞能力。隨著城市化進(jìn)程的加快，我國建筑行業(yè)得到迅速的發(fā)展，這樣由于建筑物引起的安全風(fēng)險逐漸的增多。例如在由于建筑物的坍塌造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

(3)市政道路施工環(huán)境造成的安全風(fēng)險。

在市政道路的施工中，由于市政施工環(huán)境具有危險性，比如說，高架橋的施工和隧道的施工，在這樣危險的環(huán)境中，施工人員的心理會影響到施工的安全。在市政道路的建設(shè)中，正是由于施工環(huán)境的惡劣，往往容易造成風(fēng)險。因此是建筑物的環(huán)境對市政道路的施工具有一定的影響作用。

(4)市政道路施工管理不嚴(yán)容易引發(fā)風(fēng)險。

在市政道路的施工中，缺乏相應(yīng)的安全管理，在具體的施工中，缺乏完善的風(fēng)險管理制度和措施，這樣容易促使市政道路的施工中存在安全風(fēng)險。如果缺乏管理制度，這樣施工人員就會疲勞作業(yè)，這樣更容易產(chǎn)生安全風(fēng)險。研究資料表明，在市政道路的建筑中，如果缺乏完善的管理制度的施工單位，造成安全風(fēng)險的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于管理制度完善的施工單位。

2市政道路工程中風(fēng)險管理和控制的措施

市政道路工程的管理中，存在著各種項(xiàng)目的施工，例如道路排水、橋梁、鐵路等項(xiàng)目。在市政道路工程的施工中存在的危險主要表現(xiàn)在下列的幾個方面:高空墜落、坍塌、機(jī)械傷害、觸電、中毒等。這樣對于不同的市政建設(shè)工程需要分清楚風(fēng)險源，并且需要由安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)械歸納和總結(jié)。需要對風(fēng)險進(jìn)行識別，確定一般危險和重大的危險，這樣可以針對不同的危險采取不同的措施。通常的情況下對于一般的危險可以采取依照規(guī)章制度進(jìn)行操作，加強(qiáng)安全管理，并且進(jìn)行安全的檢查和督促，這樣可以控制風(fēng)險。而對于重大的危險因素，需要采取具有針對性、的措施來控制風(fēng)險。例如對于深基坑、高架橋、大型吊裝的作業(yè)，需要預(yù)先編制控制風(fēng)險的措施，并且進(jìn)過嚴(yán)格的驗(yàn)算，確保安全才能夠去施工。具體的風(fēng)險控制和管理措施如下:

(1)加強(qiáng)安全檢查，及時的消除安全隱患，杜絕“三違”現(xiàn)象。

研究表明，市政道路工程的安全風(fēng)險大部分是由于“三違”造成的，因此需要對于市政工程施工需要建立動態(tài)的安全管理，必須進(jìn)行不定時的檢查，對于存在的違規(guī)指揮、違規(guī)操作以及違反勞動紀(jì)律的行為進(jìn)行糾正。并且需要督促不斷完善安全警示標(biāo)語，做好施工的安全防護(hù)措施。并且需要定期的維修和保養(yǎng)設(shè)備，確保設(shè)備的施工安全。對于技術(shù)人員和施工人員需要持證上崗，而且需要佩戴勞動防護(hù)用品，嚴(yán)格依照設(shè)計要求進(jìn)行施工的操作，這樣才能夠確保施工的安全。

(2)健全安全施工責(zé)任制和規(guī)章制度，有效地控制風(fēng)險。

施工單位制定的安全規(guī)章制度，一定需要結(jié)合本單位的實(shí)際情況，并且具有針對性和操作性。施工單位需要健全安全培訓(xùn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全技術(shù)措施審查制度、分包安全管理制度等。在落實(shí)安全施工責(zé)任制時，需要層層的劃分責(zé)任。把具體的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，并且需要讓施工人員明白自己的安全責(zé)任，這樣在施工中就會安全風(fēng)險的防范意識，從而提高施工的安全性。

(3)對于施工人員技術(shù)安全教育培訓(xùn)，提高安全風(fēng)險防范意識。

在市政道路的施工中需要對施工技術(shù)人員進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)，讓施工人員充分的掌握操作流程、規(guī)章制度等。在市政道路的施工中，如果引進(jìn)新的技術(shù)和新工藝，需要進(jìn)行施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，讓其迅速的掌握施工的技術(shù)。對于特種作業(yè)的技術(shù)人員需要進(jìn)行專門技術(shù)的培訓(xùn)，并且需要持證上崗，還要進(jìn)行定期的考核，確保施工的安全。在各種工序的施工前需要進(jìn)行技術(shù)交底，需要讓施工人員明確安全風(fēng)險的來源，以及防范風(fēng)險的具體措施。

3結(jié)語

篇3

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁；施工技術(shù)；影響因素；對策

隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路橋梁也逐漸進(jìn)入快速發(fā)展階段。市政道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量的好壞直接影響城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，與城市居民的日常生活密不可分。因此要提升市政道路橋梁施工技術(shù)，就必須深入研究其工程特征，加強(qiáng)相關(guān)因素管理工作，全方位提升技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量。

一、市政道路橋梁工程特征

（1）籌備時間極短，工程占地狹小

市政道路橋梁建設(shè)一般統(tǒng)一由政府出資建設(shè)，施工過程通常會對城市交通運(yùn)輸工作和居民日常生活造成不利影響，政府對施工周期的要求十分嚴(yán)格，工期緊促，籌備運(yùn)營時間過短，施工項(xiàng)目的周密性差。建設(shè)施工環(huán)境大多為城市大街小巷等地區(qū)，施工占用的場地相對狹小。由于車、人流量過大，場地難度問題會對施工路段交通情況和市民生活帶來諸多不便，同時反作用于工程施工，造成施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面控制的難度加大。

（2）建筑材料成本高，工程質(zhì)量控制難

市政道路橋梁工程施工過程中所使用的建筑原材料種類數(shù)量繁多，原材料成本較高，約占整個工程施工成本的一半。原材料的選用和運(yùn)輸成本都是工程施工中需要考慮的問題。而且由于成本高、施工期短加之施工方的效益追求觀念影響，工程監(jiān)理單位工作阻礙因素多，施工質(zhì)量問難很難得到控制。

（3）地質(zhì)條件影響，地下管線復(fù)雜

市政道路橋梁工程會包含排水工程等，施工中涉及挖掘溝槽和地下管道線路的鋪設(shè)，因此會受到地質(zhì)條件和原有復(fù)雜管線系統(tǒng)的影響。例如施工用地的土壤、地質(zhì)結(jié)構(gòu)和巖石組成等將決定路基強(qiáng)度、建筑材料選擇和施工技術(shù)應(yīng)用等，影響項(xiàng)目實(shí)施方案和工程質(zhì)量。而且市政道路橋梁施工時，難免會遇到地下原有的復(fù)雜水電煤氣、通訊、排水等管線，如果方案中不加以明確重視，極易造成管道線路的損壞，造成城市經(jīng)濟(jì)損害，延誤施工進(jìn)程甚至產(chǎn)生巨大的社會影響。

二、市政道路橋梁施工技術(shù)影響因素分析

2.1 施工管理制度不完善，技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管力度不足

近年來，雖然市政道路橋梁建設(shè)發(fā)展迅猛，但道路橋梁施工管理仍存在問題，其管理制度還不夠完善。管理制度的缺陷具體表現(xiàn)在管理體制松散，系統(tǒng)性不強(qiáng)，施工管理過程不規(guī)范，保障性差。在實(shí)際操作中難免有與傳統(tǒng)觀念的局限而導(dǎo)致施工發(fā)生問題。

在道路橋梁工程施工管理時，涵蓋很多專業(yè)知識和技術(shù)，而由于部分施工技術(shù)人員的理論知識生疏和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管力度不足，導(dǎo)致工程中出現(xiàn)過多技術(shù)質(zhì)量問題和安全問題，影響市政道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量。

2.2 施工人員技術(shù)水平低、安全意識差

市場經(jīng)濟(jì)背景下，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，對交通運(yùn)輸行業(yè)的要求也越來越高，這更要求市政部門嚴(yán)格把關(guān)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)增長保駕護(hù)航。然而，目前施工隊伍良莠不齊，絕大部分專業(yè)性不強(qiáng)，其施工人員技術(shù)水平往往達(dá)不到道路橋梁工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，這就為工程質(zhì)量問題埋下了隱患。而且由于施工人員技術(shù)水平低，對施工中的技術(shù)內(nèi)容了解不全面，對新型設(shè)備、技術(shù)的認(rèn)知程度低，極易導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量問題。

同時施工技術(shù)人員普遍存在安全意識薄弱現(xiàn)象，而安全問題是市政道路橋梁施工技術(shù)的核心問題，也是工程順利實(shí)施的重要保障。施工人員安全意識差，施工過程違反安全規(guī)定，不重視安全生產(chǎn)條令，違規(guī)操作等行為，會造成監(jiān)督管理工作的復(fù)雜化，甚至導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生，危及工程建設(shè)和人民生命財產(chǎn)安全。

2.3 技術(shù)設(shè)備管理不到位

由于技術(shù)人員理論基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)水平不高及設(shè)備管理制度不完善等原因，實(shí)際道路橋梁施工時經(jīng)常出現(xiàn)施工設(shè)備使用不當(dāng)而損壞，施工設(shè)備監(jiān)管不力而丟失等現(xiàn)象，延緩工程施工進(jìn)度，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失和工程質(zhì)量問題。因此，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備管理，深化操作人員對設(shè)備操作、理論等熟悉度，保障市政道路橋梁工程質(zhì)量安全和施工技術(shù)。

三、提高市政道路橋梁施工技術(shù)的對策

3.1 完善施工管理制度，強(qiáng)化施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督

提高市政道路橋梁施工技術(shù)首先要對其施工管理制度進(jìn)行完善，完善制度的關(guān)鍵在于摒棄市政道路橋梁施工管理的落后理念，充分考慮規(guī)劃的科學(xué)合理性，系統(tǒng)性進(jìn)行施工方案的確立和管理，預(yù)測施工中可能出現(xiàn)問題并針對性實(shí)際預(yù)防措施，盡可能保證施工的順利進(jìn)行；同時施工前要充分理解空間設(shè)計，設(shè)計方、施工方協(xié)同討論方案并進(jìn)行優(yōu)化。

如果完善的施工管理制度是提升市政道路橋梁施工技術(shù)的前提，那么有效的施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督便是其強(qiáng)有力的保障。強(qiáng)化施工過程的技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管力度，首先需要施工單位制定符合本區(qū)域建筑實(shí)際情況的合理施工計劃，明確各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)和規(guī)范要求，其次施工方和監(jiān)理單位要嚴(yán)格監(jiān)督要求施工各個環(huán)節(jié)，確保施工技術(shù)和質(zhì)量達(dá)標(biāo)，做到每項(xiàng)工作心中有數(shù)；而且要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的不規(guī)范行為并及時采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和補(bǔ)救，監(jiān)督技術(shù)人員嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，保證工程的技術(shù)質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)，提高全員安全意識

加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，提升施工人員技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工技術(shù)提升最直接有效的措施。針對施工人員專業(yè)性、技術(shù)性不強(qiáng)的問題，可以選擇引進(jìn)一些工作經(jīng)驗(yàn)豐富、理論知識過硬的道路橋梁專家對施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，同時積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，激勵施工技術(shù)人員自主學(xué)習(xí)的積極性。而安全意識的提升則需要貫穿于施工的各個階段，在滿足工程進(jìn)度的同時，要求各施工人員嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)范，杜絕違規(guī)操作行為，做好必要的安全保護(hù)措施，保證工程的順利實(shí)施技術(shù)質(zhì)量的提升。

3.3 完善技術(shù)設(shè)備管理機(jī)制，強(qiáng)化技術(shù)設(shè)備管理

在市政道路橋梁施工中，用到的機(jī)械設(shè)備種類繁多，數(shù)量巨大，必須具備完善的設(shè)備管理機(jī)制，防止出現(xiàn)設(shè)備濫用、損害甚至丟失現(xiàn)象的發(fā)生，減小設(shè)備因素對道路橋梁施工技術(shù)的影響。加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備管理首先要規(guī)范設(shè)備的使用管理，在設(shè)備投入使用前，首先對操作人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，做到每個操作者熟知設(shè)備的性能、功用、使用過程注意事項(xiàng)等，這樣有利于提升設(shè)備利用程度，防止由于設(shè)備不當(dāng)操作造成損失。其次要加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作，設(shè)備使用完畢歸還后必須進(jìn)行集中管理，并配備專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)等工作，時刻保持設(shè)備的良好狀態(tài)，延長設(shè)備使用壽命的同時，有利于設(shè)備快速投入使用，保障工期和工程質(zhì)量。

結(jié)束語

市政道路橋梁建設(shè)對于我國城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長至關(guān)重要，提高市政道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量也尤為重要。因此，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到市政道路橋梁施工特征，詳細(xì)分析影響其施工技術(shù)的具體因素，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行改善和預(yù)防，全方位地提升道路橋梁施工技術(shù)，控制工程施工質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾凡強(qiáng). 道路橋梁施工中的技術(shù)要點(diǎn)[J]. 中華建設(shè)， 2014， （8）.

篇4

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；問題；措施

進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市建設(shè)腳步加快，交通事業(yè)也蓬勃發(fā)展，快速增長的經(jīng)濟(jì)以及居民不斷提高的生活水平對于市政道路施工的質(zhì)量以及技術(shù)的科學(xué)合理性提出了更高的要求，可以說市政道路建筑工程項(xiàng)目是城市建設(shè)的重要組成部分，所以如何完善市政道路建筑工程施工技術(shù)是一個具有很重要意義的課題，因?yàn)樗P(guān)系到市政道路建筑工程的成敗。市政道路建筑工程的施工需要較高的技術(shù)操作以及專業(yè)理論知識，所以要努力構(gòu)建一個施工經(jīng)驗(yàn)豐富并且專業(yè)素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊，提高市政道路施工技術(shù)并且對于技術(shù)操作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時處理。文中作者以目前我國市政道路施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，就如何進(jìn)一步提高市政道路施工中技術(shù)管理的質(zhì)量進(jìn)行了分析以及探索。

一、目前市政道路施工技術(shù)過程中普遍存在問題基本分析

目前市政道路建筑工程施工技術(shù)中存在的問題基本有：路基防護(hù)技術(shù)沒有在統(tǒng)籌整體的基礎(chǔ)上，抓住重點(diǎn)防護(hù)階段，路基防護(hù)技術(shù)的重點(diǎn)是路基的邊坡防護(hù)，同時防護(hù)材料的質(zhì)量要得到保證；市政道路施工中沒有做好排水工程，致使一到雨天，很多城市污水無法正常疏通，居民生活以及人身財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅；目前在很多竣工不就的路面上都能發(fā)現(xiàn)裂縫的存在，這正是市政道路施工中沒有控制好路面裂縫防治技術(shù)實(shí)施的質(zhì)量所導(dǎo)致的；市政道路中如果路的基層不同，那么需要采取控制路基平整度的技術(shù)措施也會不同，很多市政道路建筑工程中沒有依據(jù)路基特性采取同的路基平整技術(shù)，最終導(dǎo)致路面不平整問題。

二、解決市政道路施工技術(shù)問題的措施

1、市政道路施工中路基防護(hù)技術(shù)措施

在市政道路建筑工程施工中關(guān)鍵要做好坡面防護(hù)，防護(hù)的核心目的就是最大限度的減少溫度、濕度變化以及雨水沖刷對路面邊坡的損壞。可以采取的技術(shù)措施有：礦料防護(hù)技術(shù)和植物防護(hù)技術(shù)。礦料防護(hù)技術(shù)基本在石質(zhì)邊坡防護(hù)中采用；植物防護(hù)技術(shù)通常在土質(zhì)邊坡中采用。通常而言，礦料防護(hù)技術(shù)對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)不太有利，相比而言，植物防護(hù)技術(shù)在環(huán)境保護(hù)、社會可持續(xù)發(fā)展、美化環(huán)境方面的綜合性能要高一些。

2、市政道路施工中排水技術(shù)措施

根據(jù)以往雨季來臨各大城市面臨的城市被淹問題就可以知道市政道路排水能力對于一個城市的發(fā)展以及居民正常生活具有多重要的意義，可以說排水工程是一個重要的民生工程。市政道路施工中保證排水技術(shù)質(zhì)量的措施有：施工前設(shè)計要實(shí)地考察道路情況，確保各項(xiàng)信息符合實(shí)際的基礎(chǔ)上進(jìn)行圖紙設(shè)計的科學(xué)合理、精準(zhǔn)；排水技術(shù)施工中要有專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督與管理，保證施工人員按照技術(shù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)流程以及質(zhì)量要求進(jìn)行數(shù)據(jù)測量和施工操作，因?yàn)閿?shù)據(jù)的精確與否對于路面排水能力具有很大的影響；如果排水技術(shù)實(shí)施過程中遇見原有建筑物等的障礙，施工圖紙上并沒有涉及到，工程無法進(jìn)行，那么此時方案設(shè)計人員要進(jìn)行重新修改方案，科學(xué)合理的避開建筑物，例如可以采用嫁接連接井方法，既不影響整體設(shè)計效果又可以繞開障礙物。排水技術(shù)施工完成后，相關(guān)管理人員還要進(jìn)行實(shí)地審核，保證路面排水能力符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、市政道路施工中裂縫防治技術(shù)措施

市政道路建筑工程中路基所用的材料多是水硬性材料，這種材料具有一定的剛性，所以如果溫度或者濕度變化比較大，就會很容易受到影響產(chǎn)生裂縫。施工過程中如果濕度和溫度條件并不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，那么施工后，基層會形成收縮力，并且與下臥層相互之間產(chǎn)生摩擦力，收縮力受到摩擦力的阻礙最終使得基層內(nèi)部形成膨脹力，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定程度后，路基就會產(chǎn)生裂縫。由于冬季的氣溫比較低，空氣比較干燥，路基熱脹冷縮程度比較嚴(yán)重，此時路面裂縫問題最嚴(yán)重，所以施工期最好選擇溫差不大的時間段進(jìn)行。路基施工完成后會有一段時間的養(yǎng)護(hù)過程，這個過程是很關(guān)鍵的過程，必須進(jìn)行精心的專業(yè)養(yǎng)護(hù)，否則就會為日后路面出現(xiàn)裂縫埋下隱患。另外，瀝青面層與基層之間會在基層半剛性材料出現(xiàn)裂痕后形成非常薄弱的地帶層，此時路面過往車輛不斷對其造成壓力，加之外界溫度發(fā)生變化，一定程度后必然導(dǎo)致瀝青面層無法承受拉應(yīng)力而出現(xiàn)裂痕，并且隨著時間的推移，外界各種因素共同作用下，這種裂痕會逐漸擴(kuò)大，使得路面裂縫增大。所以，要預(yù)防路面裂痕出現(xiàn)，就要控制好路基以及路面材料的質(zhì)量以及配比的科學(xué)合理性，做好路面養(yǎng)護(hù)措施，而且施工時間段要選擇適宜的季節(jié)進(jìn)行。

4、市政道路施工中基層平整技術(shù)措施

市政道路基層的平整也是市政道路質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求的重要因素。通常而言，基層不同，那么市政道路建筑工程施工中選用基層平整技術(shù)以及實(shí)施程度也不同，所以進(jìn)行市政道路基層平整施工時要首先確定基層的種類，然后選用相應(yīng)的施工技術(shù)方法。通常而言，可以選用平地機(jī)將基層刮平的方法進(jìn)行石灰穩(wěn)定土基層的平整技術(shù)，因?yàn)榛鶎邮鞘彝恋氖姓缆饭こ探ㄔO(shè)中對于基層的平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)要求比較低。但是如果市政道路建筑工程基層是水泥穩(wěn)定碎石，那么此時對于基層平整度施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)都比較高，而且操作技術(shù)要比石灰穩(wěn)定土的基層平整技術(shù)難度高。路基基層平整度對于面層平整度具有重要影響，同時完工后，對于交通過往車輛行駛的安全性以及舒適度具有較大影響。可以借助混凝減水劑將現(xiàn)場初凝時間延長，據(jù)試驗(yàn)測試平均時間可延長至270分鐘，這對于攤鋪壓實(shí)以及長度進(jìn)行更加合理的設(shè)計。借助攤鋪機(jī)進(jìn)行基層攤鋪施工時，一定要對攤鋪寬度進(jìn)行合理設(shè)計，因?yàn)槿绻麛備亴挾容^大，布料機(jī)速度過快，那么很容易使得路基的平整度以及成型效果因路基兩側(cè)混合材料發(fā)生離析而受到影響。

5、市政管網(wǎng)被排水管沖刷后地陷防治技術(shù)措施

造成管網(wǎng)被排水管沖刷的原因有很多，如，管道接口施工質(zhì)量較差，存在局部松散，產(chǎn)生漏水；排水管管道基礎(chǔ)條件不良使得管道破裂，道路路基塌陷等。對著這種現(xiàn)象可以采取的預(yù)防措施有：科學(xué)合理設(shè)計市政管網(wǎng)施工方案，保證管道基礎(chǔ)的穩(wěn)固性；對于水文地質(zhì)較差的市政道路施工，要首先進(jìn)行土質(zhì)改良工程，減小被排水管沖刷后產(chǎn)生地陷的可能性；選用質(zhì)量較好的管材以及接口填料，管材要有質(zhì)量部門提供的力學(xué)實(shí)驗(yàn)報告以及質(zhì)量合格證，接口填料要預(yù)先進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)，再施工； 如果路面有設(shè)置雨水井，要確保井蓋質(zhì)量較高，井蓋安裝符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

6、構(gòu)建完善的市政道路施工技術(shù)監(jiān)督與管理制度

通常而言，市政道路建筑工程項(xiàng)目規(guī)模比較大，涉及的各方面比較多，所以必須通過建立健全市政道路施工技術(shù)監(jiān)督與管理制度保證市政道路建筑工程施工施工中技術(shù)選用以及操作流程符合工程施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而減少問題的發(fā)生，保證工程施工質(zhì)量。構(gòu)建完善的市政道路施工技術(shù)監(jiān)督與管理制度的幾個要點(diǎn)是：政府市政道路監(jiān)管部門要加強(qiáng)對承接施工工程的企業(yè)資質(zhì)的審核，并且對于工程的施工過程以及竣工后的驗(yàn)收都要嚴(yán)格把關(guān)；施工承接單位要設(shè)置專人對工程施工總體負(fù)責(zé)，總負(fù)責(zé)人下還要設(shè)置各組成項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人；在施工工程中設(shè)立各級負(fù)責(zé)人的同時，還要設(shè)置獨(dú)立技術(shù)監(jiān)督與管理人員，對于施工技術(shù)操作進(jìn)行時時監(jiān)督與管理，對于出現(xiàn)的問題要立即向上級負(fù)責(zé)人匯報，及時調(diào)整方案或者進(jìn)行改進(jìn)處理，保證工程施工技術(shù)操作的準(zhǔn)確性。

三、結(jié)語

總之，市政道路對于城市的建設(shè)發(fā)展以及居民生活具有很重要的影響，所以我們要嚴(yán)格控制市政道路施工中每一個環(huán)節(jié)質(zhì)量，建立健全相關(guān)監(jiān)督與管理制度，保證市政道路質(zhì)量符合城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴紅星.市政道路施工技術(shù)常遇問題及應(yīng)對措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（12）

[2]張建中.道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析[J].黑龍江交通科技，2011（8）

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；建設(shè)工程；質(zhì)量問題；影響因素；控制

中圖分類號：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國市政道路工程的質(zhì)量也隨之得到了很大提高。然而，與此同時我國市政工程市場競爭力不足的問題仍然存在，項(xiàng)目成本相比以往也增加了很多。除此之外，質(zhì)量問題依舊是困擾市政道路建設(shè)工程的重要因素。市政道路建設(shè)是城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，是重要的城市公共建設(shè)項(xiàng)目，對城市化進(jìn)程的加快、對城市居民生活水平的提高都有著重要影響，是城市市政管理規(guī)劃的重要指標(biāo)。市政道路建設(shè)工程的工作人員在工作中應(yīng)當(dāng)注重工程質(zhì)量的有效控制，從而更好地促進(jìn)市政道路建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

一、市政道路建設(shè)工程質(zhì)量的影響因素

隨著社會的進(jìn)度，市政道路建設(shè)工程在立法化、規(guī)范化上都取得了很大的進(jìn)步，對城市的合理規(guī)劃起著越來越重要的作用。但是，也發(fā)現(xiàn)市政道路建設(shè)工程中仍然存在著許多對工程質(zhì)量有消極影響的因素，這主要體現(xiàn)在市政道路施工準(zhǔn)備不足、項(xiàng)目管理制度不完善、安全施工水平低、檢驗(yàn)流程存在漏洞上?，F(xiàn)從這幾個方面，對市政道路建設(shè)工程的影響因素進(jìn)行分析。

1.市政道路施工準(zhǔn)備不足

市政道路建設(shè)工程作為城市規(guī)劃的基礎(chǔ)和重要組成部分，工作人員在籌備階段就應(yīng)當(dāng)對工程的所需材料、施工時間、所需資金、施工人數(shù)等內(nèi)容進(jìn)行合理地估算并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行計劃表的編制并對施工的全過程進(jìn)行有效管理。我國許多市政道路建設(shè)工程的工作人員在準(zhǔn)備工作的進(jìn)行上存在著較多不足，這導(dǎo)致了工程在項(xiàng)目評估、材料購買、設(shè)備運(yùn)輸、資金運(yùn)作、人員調(diào)度、施工管理等各個環(huán)節(jié)都容易出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致工程質(zhì)量不斷下降。

2.項(xiàng)目管理制度不完善

項(xiàng)目管理制度通常是指市政道路施工管理過程中管理機(jī)構(gòu)對于工程物資、工作人員、工程資金的等內(nèi)容進(jìn)行管理。因?yàn)槭姓こ添?xiàng)目具有準(zhǔn)備時間短、施工場地狹窄、施工過程復(fù)雜、投資成本高、進(jìn)展較為緩慢、缺乏監(jiān)督等特性，這使市政道路建設(shè)的項(xiàng)目管理變得較為困難并使質(zhì)量不合格現(xiàn)象的發(fā)生率也有所提升。

3.安全施工水平較低

安全評估是我國市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的重要組成部分，其對我國市政道路建設(shè)的健康發(fā)展起著基礎(chǔ)性作用。但是許多市政道路建設(shè)工程的安全施工水平不高并且安全評估標(biāo)準(zhǔn)也不符合國家規(guī)定，這對市政道路建設(shè)工程的正常進(jìn)行有著極其不利的影響。目前我國許多施工單位在施工過程中僅僅注重個人利益或者單位利益，對市政道路施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行有意的忽視，從而對集體的利益和人民群眾的利益造成了極大的損害。

4.檢驗(yàn)流程存在漏洞

我國市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)是確保工程質(zhì)量的重要因素，可以對工程中存在的漏洞進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn)與改進(jìn)。目前，我國許多市政道路建設(shè)過程中，檢查程序存在嚴(yán)重的形式化、空洞化并且許多檢驗(yàn)程序被有意地忽略。這造成了建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)效率低下，對市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量有著不良的影響。

二、市政道路建設(shè)工程問題控制

市政道路建設(shè)工程是市政建設(shè)的重要組成部分，對國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著重要影響。因此，對市政道路建設(shè)工程存在的問題進(jìn)行分析與控制，是促進(jìn)市政道路工程順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。

1.強(qiáng)化質(zhì)量意識與安全意識。

強(qiáng)化施工單位的質(zhì)量意識和對施工單位工作人員進(jìn)行安全意識培訓(xùn)都是促進(jìn)市政道路建設(shè)工程順利進(jìn)行的重要途徑。這一措施的有效執(zhí)行，可以從根本上解決市政道路建設(shè)工程中存在的質(zhì)量問題。市政部門在工程的施工過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對工程的監(jiān)督力度，并對工程的施工材料、施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的審查與監(jiān)督，從而能更好的進(jìn)行市政道路施工質(zhì)量控制。除此之外，市政部門通過對市政道路建設(shè)工程管理工作中存在的問題進(jìn)行分析，可以更好的提升市政道路建設(shè)工程的工程質(zhì)量并且能夠更好地促進(jìn)市政道路建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

2.市政道路建設(shè)工程中進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作

通常來說，在許多市政道路建設(shè)工程中存在著工期較短的特點(diǎn)。市政道路建設(shè)工程的工作人員在工作過程中，通過對工程進(jìn)行充分準(zhǔn)備可以有效克服在施工過程中出現(xiàn)的問題與缺點(diǎn)。市政道路建設(shè)工程的施工部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)市政道路建設(shè)工程的特點(diǎn)與實(shí)際情況在與有關(guān)部門進(jìn)行溝通后進(jìn)行準(zhǔn)備工作。除此之外，市政道路建設(shè)工程的施工部門通過對工程的項(xiàng)目評估、材料購買、設(shè)備運(yùn)輸、資金運(yùn)作、人員調(diào)度、施工管理等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行合理準(zhǔn)備可以更好地提高工程施工時的工作效率，同時能夠更好地進(jìn)行市政工程質(zhì)量的控制工作。

3.加大對市政道路建設(shè)工程的監(jiān)督力度

我國市政工程監(jiān)督部門在監(jiān)督工作中應(yīng)當(dāng)努力完善市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)督部門通過建立高效的監(jiān)督體系，可以更好地促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量的提升，可以有效減少工程施工過程中漏洞的發(fā)生，可以更好地促進(jìn)市政道路建設(shè)工程質(zhì)量控制工作的順利進(jìn)行。

三、結(jié)束語

市政道路建設(shè)工程為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高做出了積極的貢獻(xiàn)，同時也應(yīng)當(dāng)看到，目前我國的市政道路建設(shè)工程中仍然存在較大缺陷，仍然存在著較多質(zhì)量問題。因此，市政道路工程的施工單位在施工過程中應(yīng)當(dāng)對工程的質(zhì)量問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治雠c研究并在此基礎(chǔ)上對質(zhì)量控制手段進(jìn)行更深一步的理解與應(yīng)用，從而更好的促進(jìn)我國市政道路建工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

篇6

[關(guān)鍵詞]市政道路；工程施工；成本管理；體系構(gòu)建；方法

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

成本管理關(guān)系到一個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)好壞，在市政道路施工的過程中，我們要對施工成本進(jìn)行有效的管理，減少在施工過程中各種浪費(fèi)現(xiàn)象。通過有效的成本管理體系的構(gòu)建從施工前、施工過程中、竣工驗(yàn)收三個方面對施工成本進(jìn)行有效的管理，提高市政道路的施工水平。

二、市政道路施工的成本管理特點(diǎn)

成本管理是市政施工的一個重要方面，其主要內(nèi)容就是需要在項(xiàng)目施工前建立相對比較完善的成本管理體系，確立相應(yīng)的成本管理目標(biāo)，根據(jù)成本管理目標(biāo)制定相關(guān)的管理措施和方法，各部門根據(jù)相應(yīng)的管理方法對本部門成本管理職責(zé)進(jìn)行細(xì)化和分工。在市政道路施工的過程中，我們要根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)對施工成本進(jìn)行有效的控制，道路施工成本控制與管理的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個方面，即固定性、龐大性和多樣性。

1、固定性

固定性是道路工程成本控制與管理的特點(diǎn)之一。道路工程的產(chǎn)品都是固定性的構(gòu)造物，道路施工項(xiàng)目的產(chǎn)品固定于一定地點(diǎn)不能移動，而施工人員和機(jī)械設(shè)備必須不斷地在生產(chǎn)線上移動。道路工程固定性的特點(diǎn)，對施工成本控制與管理工作提出了新的要求，在道路工程施工成本管理中，要把握好三個方面的內(nèi)容，一是要考慮到產(chǎn)品整體性的要求;二是施工過程中具體作業(yè)組織必須靈活，不能拘泥于形式;三是必須組織人力和機(jī)械設(shè)備圍繞著這一固定的勞動對象進(jìn)行生產(chǎn)活動。

2、龐大性

在市政道路施工的過程中會涉及到很多方面，是一個非常龐大的體系，在施工的過程中會涉及到施工人員的管理、施工設(shè)備的管理、施工材料的管理、施工工藝的管理等眾多方面，任何一個方面都是比較龐大的體系。

3、多樣性

多樣性是市政道路施工成本管理的一個方面，市政道路施工的過程中有不同層面上的費(fèi)用管理和控制。

三、目前工程施工成本管理出現(xiàn)的缺陷及漏洞

1、缺乏良好的施工成本管理體系，冗余費(fèi)用過多

在市政道路施工的過程中，施工單位未按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求建立成本管理體系，這就在一定程度上造成在施工過程中相關(guān)部門不能進(jìn)行明確的分工，從而導(dǎo)致相關(guān)單位的責(zé)任和義務(wù)不能進(jìn)行劃分，造成在施工過程中冗余費(fèi)用過多，不能進(jìn)行有效、科學(xué)合理的規(guī)劃，會在一定程度上造成成本的浪費(fèi)。

2、工程施工管理的制定不明確，亟待完善

由于大部分建筑工程施工企業(yè)沒有制定全面且合理的制度，導(dǎo)致了材料資源的浪費(fèi)，同時也增加了人工費(fèi)用。如大型設(shè)備會因使用不當(dāng)或者保管措施不嚴(yán)格導(dǎo)致?lián)p壞，這不僅會產(chǎn)生龐大的維修甚至置換費(fèi)用，還會阻礙施工的正常進(jìn)行。

3、工程施工單位未成功協(xié)調(diào)質(zhì)量與工期成本之間的矛盾關(guān)系

在市政道路施工的過程中施工質(zhì)量、施工工期和施工成本是相互對立的關(guān)系，一些施工單位為了自身效益的提升，會在一定程度上降低施工質(zhì)量并加快施工進(jìn)度。由于施工質(zhì)量問題造成二次返工也必然會造成施工成本的進(jìn)一步的上升，造成市政道路的額外施工成本。

四、加強(qiáng)市政道路施工成本管理的對策

1、提高成本管理意識

要想做好工程成本管理工作，施工企業(yè)就必須要提高自身的成本管理意識，將成本管理納入到工程管理工作當(dāng)中，并且真正的在施工中推廣成本管理意識，優(yōu)化工程資源配置，有效的保證工程成本控制工作的順利開展。工程管理者，需要以高度的成本管理認(rèn)識，對現(xiàn)有成本管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，對于成本管理中不合理的問題進(jìn)行及時的改進(jìn)。

2、完善成本管理體系

構(gòu)建完善的成本管理體系，是保證成本控制管理工作開展的有效依據(jù)。在工程項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)設(shè)計中，要對企業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡，降低企業(yè)固定成本的比例。管理者要建立行之有效的成本管理制度，對于施工中涉及到的工程費(fèi)用支取，建立規(guī)范高效的審批流程，保證工程資金使用的有效性。與此同時，企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際特點(diǎn)，提高施工成本管理制度的可行性，讓員工更好的執(zhí)行有關(guān)成本管理控制的舉措，提高成本管理意識，更好的開展施工成本管理與控制工作。

3、加強(qiáng)施工過程控制

在工程開展的過程中，需要從施工的準(zhǔn)備階段、施工階段與驗(yàn)收階段三個階段有效執(zhí)行成本管理制度。在工程項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，要對于施工圖紙進(jìn)行會審，并且結(jié)合實(shí)際工程的特點(diǎn)與情況，對于施工圖紙進(jìn)行深入的理解，更好的保證對施工設(shè)計意圖的理解。在施工過程中，要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行執(zhí)行，在發(fā)生設(shè)計變更，產(chǎn)生計劃外的工程費(fèi)用時，要及時的進(jìn)行上報，并且保證費(fèi)用發(fā)生經(jīng)過規(guī)范的審批，保證施工費(fèi)用發(fā)生的合理性。在工程驗(yàn)收階段，預(yù)結(jié)算管理人員要將工程項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)致深入的審核，保證工程設(shè)計得到有效的實(shí)現(xiàn)，并且工程的質(zhì)量符合工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

五、管理體系構(gòu)建

1、市政道路施工成本控制

項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo)要確定；要建立完善的成本管理體系；進(jìn)行分解項(xiàng)目經(jīng)理部各個費(fèi)用指標(biāo)，確定各個部門的成本控制指標(biāo)；對成本的過程控制要加強(qiáng)。加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單管理，尤其是對部分項(xiàng)目竣工驗(yàn)收要做好，以及檢查實(shí)際消耗，確保施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算準(zhǔn)確，以便成本的控制。進(jìn)行核對施工任務(wù)單、限額領(lǐng)料單的結(jié)算與施工預(yù)算，對分工分項(xiàng)工程的成本差異進(jìn)行計算，分析差異產(chǎn)生的原因，所采用的補(bǔ)救措施要有效。

2、施工現(xiàn)場管理

對于任何一個項(xiàng)目工程來說，施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作都是至關(guān)重要的，施工現(xiàn)場的管理一方面是要做好施工材料的管理工作，施工材料所花的費(fèi)用大概占了整個道路工程施工成本的一半，因此對于施工材料的管理工作非常重要，它直接關(guān)系到道路工程的施工成本，對于施工材料的管理應(yīng)該盡可能的避免材料的浪費(fèi)或者丟失的問題，從而將施工成本降到最低；另一方面應(yīng)該要做好道路工程施工設(shè)備的管理工作，道路工程施工建設(shè)過程中會用到很多不同類型的施工機(jī)械設(shè)備，我們惟有科學(xué)合理的使用它們，確保它們能夠發(fā)揮出最佳的性能，才能夠確保道路工程施工建設(shè)的效率，保證施工進(jìn)度；最后我們還必須要充分考慮到各種施工器械的使用性能與狀態(tài)來對其進(jìn)行選擇，以確保工程施工的順利有序開展。

3、做好施工的成本管理

在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，成本管理是企業(yè)管理管理的一個重要的方面，成本管理的好壞直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在當(dāng)前激烈的市場競爭中，除技術(shù)競爭、人才競爭、品牌競爭之外，成本競爭也成為一個重要的方面。在市政道路施工過程中成本的管理已經(jīng)成為項(xiàng)目管理的一個重要方面，在成本控制過程中顯性成本和非顯性成本是成本體系構(gòu)建的兩個方面，在施工過程中要根據(jù)成本體系的相關(guān)內(nèi)容從不同的方面對成本進(jìn)行有效的控制。

結(jié)束語

在當(dāng)前市政道路施工的過程中成本管理已經(jīng)成為一個重要的方面，對于構(gòu)建成本體系我們要根據(jù)相關(guān)的制度執(zhí)行，保證市政道路施工能按照相關(guān)的成本管理制度進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]伍旭金.建筑工程施工的成本管理方法分析與探討[J].技術(shù)與市場,2011

篇7

關(guān)鍵詞：市政道路; 施工管理; 工程質(zhì)量; 要素; 措施

Abstract: the urban road engineering as a city to the basic service facilities construction, the comprehensive quality level in relation to the People's Daily travel and national transportation career development vigorously. Municipal road project construction is the whole process of construction engineering entity, the implementation of level, nature and the overall quality of engineering the inseparable relationship. Project construction process, involved human, material and power and all kinds of resources is quite a number of, so it is necessary for us to analyze it and research, in order to strengthen the construction management level, ensure the overall quality of engineering. This article mainly from the urban road construction management and to improve the quality of the elements of the measures to spread the comprehensive discussion.

Keywords: municipal road; Construction management; Engineering quality; Elements; measures

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

近年來，國家經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多元化，依然不斷推動城市化建設(shè)戰(zhàn)略以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略向著更深、更廣的方向上實(shí)施，市政道路作為這兩項(xiàng)戰(zhàn)略實(shí)施都必須進(jìn)行建造的基礎(chǔ)性工程，其建設(shè)需求量依然存在很大的缺口。而工程建設(shè)作為一項(xiàng)比較復(fù)雜的人類大型創(chuàng)造，我們必須加強(qiáng)對其施工的過程的控制與管理，以保障道路工程施工的高水平實(shí)施。下面我們就對此展開比較詳盡的探討。

一、市政道路工程施工管理要素的分析與探討

對市政道路工程施工管理要素進(jìn)行分析與探討，有助于我們從施工的每一個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)施工管理在各要素上存在的不足與漏洞，然后據(jù)此制定比較有針對性的措施和建議，從而全面提高工程建設(shè)的綜合質(zhì)量水平。主要的內(nèi)容有以下幾個方面：

（一）道路施工中的人力資源是工程施工管理的第一要素

人類是一切活動的實(shí)施者，工程施工中所運(yùn)用到的施工人員在專業(yè)上和數(shù)量上都是眾多的，這些施工人員專業(yè)能力和綜合素質(zhì)決定了其施工技術(shù)水平的高低，從而決定了工程綜合質(zhì)量的高低。在道路施工的過程中，我們根據(jù)工作性質(zhì)的不同可以簡單地將其細(xì)分為管理人員、技術(shù)人員、采購人員、設(shè)計人員、施工工人等等。通過對這些施工人員進(jìn)行科學(xué)地管理，從而約束他們的工作行為，使工程施工向著更加科學(xué)、合理的方向上前進(jìn)，所以說它是我們施工管理的第一要素，畢竟所有的施工作業(yè)都是通過人類的勞動來實(shí)現(xiàn)地。

（二）道路施工中的物力資源是工程管理的基本要素

在道路工程施工的過程中，所運(yùn)用到物資設(shè)備是比較眾多地，既有工程實(shí)體的組成材料、也有施工的輔材料、還有輔助工程的建造材料等等。無論什么樣的材料，其質(zhì)量水平的高低都會對工程施工的質(zhì)量造成一定程度的影響，尤其是工程實(shí)體的構(gòu)成材料。而工程用材料能夠?qū)こ藤|(zhì)量造成重要影響的是工程材料從市場到投入到使用的每一個環(huán)節(jié)，比如說采購時生物質(zhì)量、儲存保管時的質(zhì)量、投入到使用前的質(zhì)量以及工程材料使用中的質(zhì)量，從保障工程質(zhì)量的角度來看，這些全都是需要我們重點(diǎn)管理的內(nèi)容。

（三）道路工程施工過程中的機(jī)械設(shè)備也是需要我們管理的重點(diǎn)所在

隨著道路工程建設(shè)機(jī)械化程度越來越高，工程施工中所運(yùn)用到的機(jī)械設(shè)備越來越多，比如說攪拌機(jī)、壓路機(jī)、壓光機(jī)、攤平機(jī)等等。從工程施工質(zhì)量以及造價來考慮這些機(jī)械設(shè)備，我們必須對其進(jìn)行有計劃性的管理，以確保這些機(jī)械設(shè)備能夠在最佳的工作狀態(tài)下以及最合理的組合下來實(shí)施工程作業(yè)，從而有效地提高工程施工的效率、質(zhì)量以及投資收益。

（四）關(guān)于質(zhì)量、技術(shù)制度和計劃以及施工方案等工程建設(shè)的組織性文件

在工程施工的過程中，有許多的組織性文件制定于工程施工之前和施工的過程中，這些組織性的文件是對工程整體或者是某一時段的施工進(jìn)行整體上的計劃與統(tǒng)籌，盡管這些組織性文件的側(cè)重點(diǎn)不盡相同，但是工程施工的相關(guān)指標(biāo)都是緊密相連的，比如說工程質(zhì)量、造價和工期，這三者之間有一個出現(xiàn)變動，其他兩個指標(biāo)也會出現(xiàn)相當(dāng)明顯地變動。因此，加強(qiáng)對這些組織性文件的管理，以保障這些組織性文件從制定到優(yōu)化再到實(shí)施、甚至到評價全過程的科學(xué)規(guī)范性，對于工程施工的質(zhì)量提高有著相當(dāng)重要的意義。

二、市政道路施工中加強(qiáng)管理，提高工程質(zhì)量的措施

通過我們對市政道路工程施工管理中的要素以及他們與工程質(zhì)量之間的關(guān)系進(jìn)行分析與探討，我們就可以針對性的制定一些加強(qiáng)管理提高質(zhì)量的措施。主要的內(nèi)容有以下幾個方面：

（一）組建高水平的施工團(tuán)隊，提高全體工作人員的質(zhì)量意識

篇8

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；路基；路床

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促使市政道路工程規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。在市政道路工程建設(shè)過程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度對施工過程進(jìn)行質(zhì)量管理，加強(qiáng)對市政道路工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督，針對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取有效的處理措施，使質(zhì)量管理制度在實(shí)際管理得到有效的落實(shí)。質(zhì)量管理是市政道路工程管理中的一個重要環(huán)節(jié)，市政道路工程涉及的專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)，工序較多。質(zhì)量管理人員必須具有相應(yīng)的質(zhì)量管理崗位證書，并具有一定的管理經(jīng)驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)對市政道路工程的施工質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理過程中，質(zhì)量管理人員對道路施工的全過程進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制施工中的每道施工工序，采取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的施工方案。針對施工中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，盡量做到早發(fā)現(xiàn)、勤檢查、早處理的處理原則，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

在市政道路工程施工前，質(zhì)量管理人員必須針對道路工程的實(shí)際特點(diǎn)，編制具有實(shí)施性的質(zhì)量控制計劃，加強(qiáng)對市政道路工程概況、水文、地質(zhì)及氣象、周圍環(huán)境的了解，并組建滿足施工需要的項(xiàng)目部，制定科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施，為施工階段做好準(zhǔn)備工作。根據(jù)工程的特點(diǎn)，編制滿足現(xiàn)場實(shí)際的的作業(yè)指導(dǎo)說明書，為市政道路后續(xù)工程的建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)依據(jù)。施工前，項(xiàng)目管理人員根據(jù)道路工程的施工方案進(jìn)行施工技術(shù)交底，做好施工前的技術(shù)交底工作，并對設(shè)計圖紙進(jìn)行會審，對圖紙上出現(xiàn)的疑問及時向有關(guān)部門反映，以免對工程的正常施工產(chǎn)生影響，以確保整個市政道路工程的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

二、施工階段質(zhì)量管理

施工階段是設(shè)計成果的實(shí)施階段，其對市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，必須加強(qiáng)對施工階段的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是道路工程施工管理中最根本的管理，為了確保道路工程的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對道路工程的全面、全過程的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理人員必須做好事前、事中、事后三控制，特別加強(qiáng)對關(guān)鍵工序、重要隱蔽工程的管理。質(zhì)量管理人員必須嚴(yán)格按照各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制，對違反道路工程施工的行為，及時進(jìn)行處理，確保道路工程的施工質(zhì)量。1.加強(qiáng)路基填筑質(zhì)量控制。在回填前，結(jié)合道路工程的特點(diǎn)選擇滿足要求的填筑方法。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段進(jìn)行回填壓實(shí)的各項(xiàng)參數(shù)的確定，在實(shí)際回填時，一般路堤按20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，控制每層的壓實(shí)厚度在30cm以下，20cm以上，最大虛鋪厚度在35cm左右。根據(jù)現(xiàn)場路基的具體情況采取合理的填筑方法，例如，對于地形變化較大時，應(yīng)從低處開始分層回填，從兩邊向中心進(jìn)行回填夯實(shí)，并控制邊坡兩側(cè)回填超30cm，以確保碾壓的質(zhì)量。2.攤鋪整平。在填筑完一層厚，首先用推土機(jī)將其進(jìn)行初平，然后再用平地機(jī)終平，確保填筑層面在縱向和橫向達(dá)到平順均勻狀態(tài)，并使壓路機(jī)的碾壓輪表面能均勻?qū)佑|面進(jìn)行壓實(shí)。在攤鋪時，需要向兩側(cè)留2%~3%的橫向排水坡，確保路基面無積水。根據(jù)試驗(yàn)段所確定的相關(guān)參數(shù)，選擇最佳的含水率，當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。3.碾壓。在碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確保其厚度和平整度滿足碾壓要求。為確保碾壓質(zhì)量，在碾壓開始時，用小型光輪壓路機(jī)對松鋪的土進(jìn)行表面預(yù)壓，然后用大噸位的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，例如：按照先碾壓路基邊緣，然后在對路基中間進(jìn)行碾壓，縱向進(jìn)退，先慢后快等工序進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，振動壓路機(jī)重疊40~50cm，相鄰兩區(qū)縱向重疊2.0m，壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、死角、碾壓均勻。4.路基整修及翻漿處理。在路基填挖接近設(shè)計標(biāo)高時，測量人員應(yīng)加強(qiáng)對道路中心線和橫縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度進(jìn)行測量，對超出測量允許范圍的項(xiàng)目及時進(jìn)行處理。對于挖方路基其頂面高程應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，確保碾壓后壓實(shí)度滿足設(shè)計要求，如果土料含水量小時，需要對土料進(jìn)行灑水，使含水量達(dá)到最佳含水率狀態(tài)；如道路路基的含水量大時，在車行、碾壓時發(fā)生顫動時，必須進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿時，應(yīng)將土料換成含水量適宜的土料，然后再進(jìn)行碾壓。5.路床整修及碾壓。在路床整修前，測量人員應(yīng)將路床縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度進(jìn)行精確放樣，確保路床土基的彈性模量值滿足設(shè)計要求，對于路床頂面下30cm深的土層必須達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求的壓實(shí)度。6.路面施工質(zhì)量管理。施工前，嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底制度，實(shí)行“三級技術(shù)交底”并在實(shí)際中進(jìn)行落實(shí)。路面施工前，加強(qiáng)對下承層質(zhì)量的檢查，對于不滿足路面施工時，禁止進(jìn)行路面底基層、基層的施工。在路面施工前，首先選擇一段長度為100~200m的路段作為試驗(yàn)段，對路面各層的參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行確定，例如:檢驗(yàn)擬定的施工方案、方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的數(shù)量、型號等。通過路面試驗(yàn)段，可以達(dá)到優(yōu)化施工工序、施工方法，提高路面作業(yè)的施工效率，明確各崗位人員的職責(zé)，確保路面的施工質(zhì)量。根據(jù)試驗(yàn)段的相關(guān)參數(shù)，在級配碎石底基層施工時，首先確保配料準(zhǔn)確，混合料拌和均勻，其次無粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象，最后在最佳含水量狀態(tài)下，確保壓實(shí)度達(dá)到96%以上?；彝恋谆鶎邮┕r，必須加強(qiáng)對下承層質(zhì)量的檢查，否則，禁止進(jìn)行施工作業(yè)。在攤鋪混合料時，采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗(yàn)路段的松鋪系數(shù)進(jìn)行作業(yè)，混合料攤鋪、整型后，按照試驗(yàn)段的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線段、壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，特別是在路面兩側(cè)，盡量對碾壓2~3遍。碾壓過程中，如有“彈簧土”松散、起皮等現(xiàn)象，要及時進(jìn)行翻開重新進(jìn)行施工，確保路面的施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，首先在底基層頂面將路的中線進(jìn)行恢復(fù)，對于直線段每15~20m設(shè)一個樁，平曲段每10~15m設(shè)一個樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)置標(biāo)示樁，其下承層表面應(yīng)達(dá)到平整、堅實(shí)狀態(tài)，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以確保攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石層基層的質(zhì)量。7.養(yǎng)生。道路路面施工完畢，需要加強(qiáng)對成品表面的灑水養(yǎng)生，一般路面需要保持7天的濕潤，如遇炎熱的天氣，應(yīng)加大養(yǎng)生的力度，在養(yǎng)生期間，禁止車輛通過性，并派人專人進(jìn)行交通管制。養(yǎng)生結(jié)束后，按設(shè)計要求立即進(jìn)行噴灑瀝青封油層。

三、竣工階段質(zhì)量控制

竣工階段是施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制的最后階段，其質(zhì)量是整個工程施工過程的反應(yīng)，在竣工驗(yàn)收前，施工單位必須認(rèn)真收集竣工驗(yàn)收所需要的各種資料，按類進(jìn)行歸檔，編制符合竣工驗(yàn)收要求的資料，經(jīng)自檢滿足竣工驗(yàn)收要求后，才能進(jìn)行道路工程的正式驗(yàn)收，確保竣工階段驗(yàn)收的整體質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上所述，市政道路工程一般工序較多、周期較長、專業(yè)性較強(qiáng)，結(jié)合道路工程的實(shí)際特點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行糾正解決，確保市政道路工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳湘青;市政道路施工存在的質(zhì)量問題及對策探討[J];產(chǎn)業(yè)與科技論壇;2011年07期.

[2]徐康;淺談市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J];價值工程;2011年21期.

篇9

關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量控制；

中圖分類號：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路工程建設(shè)的發(fā)展迅速，對道路施工工藝和技術(shù)的要求也越來越高。隨著國家對市政道路工程建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也不斷增加，參與施工的人數(shù)和企業(yè)越來越多，因其施工的水平參差不齊，施工操作不大規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理顯得十分重要。

市政道路施工質(zhì)量存在的問題和原因

1.1施工質(zhì)量問題。

市政道路工程建設(shè)易受行政和地質(zhì)情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、工期要求緊、地下管線交錯復(fù)雜，還要綜合考慮城市供水、供電、雨水、電力、燃?xì)狻⑼ㄓ?、綠化等因索影響，施工難度比較大，質(zhì)量難以控制。對于嚴(yán)抓道路工程質(zhì)量問題，嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理以及竣工后驗(yàn)收工作勢在必行。在實(shí)際工程中，存在許多市政道路工程施工質(zhì)量問題，下面就闡述幾個問題及其原因。

1.1.1施工單位工期短。政府是市政道路的投資者，市政道路工程開工急，出于減少工程建設(shè)對日常生活干擾，對施工周期要求十分嚴(yán)格，要求在最短的時間內(nèi)完成道路建設(shè)。并規(guī)定工期只能提前，不能退后，施工單位只能根據(jù)工期進(jìn)度計劃安排，缺乏周密性。

1.1.2施工場地狹窄。由于施工道路圍繞著居民區(qū)，場地多在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，場地狹窄，工程施工現(xiàn)場人流量大，常影響施工路段的交通和環(huán)境。給市民的生活帶來了不便。也對道路工程進(jìn)度的控制和質(zhì)量的控制增加了難度。

1.1.3施工人員缺少專業(yè)技能。因施工人員在工作前，缺少專業(yè)技能培訓(xùn)，缺乏施工質(zhì)量規(guī)范認(rèn)識，決定市政道路施工過程中不可避免的出現(xiàn)一些瑕疵。

1.1.4質(zhì)量控制難度大。在大城市道路建設(shè)施工過程中，往往會出現(xiàn)只追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，在只講施工方效益的情況下，給施工質(zhì)量監(jiān)管帶來了很大的難度。

1.2施工質(zhì)量問題原因

1.2.1施工單位負(fù)責(zé)人認(rèn)識管理不足。施工單位部門負(fù)責(zé)人對市政道路實(shí)施規(guī)劃缺乏系統(tǒng)了解，對工程中質(zhì)量的控制把握不精確，對突發(fā)事件不能及時做出合理、有效的決策。

1.2.2監(jiān)管單位檢查工作不到位。監(jiān)管人員缺乏工程監(jiān)管制度的學(xué)習(xí)。由于工程監(jiān)管是一個新興行業(yè)，管理機(jī)制并不完善和健全。制約監(jiān)管單位對工程質(zhì)量的監(jiān)管。

1.2.3現(xiàn)在施工人員難以管理。因施工人員大多是農(nóng)民工，對項(xiàng)目質(zhì)量缺乏認(rèn)識，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量事故后，不能及時有效進(jìn)行處理，等技術(shù)人員到場，已經(jīng)錯過最佳時機(jī)，造成安全隱患。因此，如何提高現(xiàn)場施工人員的管理，是建設(shè)單位急需解決的問題。

1.2.4投標(biāo)不透明。不正當(dāng)?shù)耐稑?biāo)導(dǎo)致不公平中標(biāo)。業(yè)主在權(quán)衡投標(biāo)單位時，也會受到投標(biāo)單位相互勾結(jié)的蒙蔽。導(dǎo)致實(shí)際工程總投入和投標(biāo)價出現(xiàn)差額，就會出現(xiàn)劣質(zhì)產(chǎn)品使用現(xiàn)像，出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

2、施工質(zhì)量控制措施

2.1對工程質(zhì)量管理機(jī)制進(jìn)行完善。城市的迅速發(fā)展對市政道路工程建設(shè)提出更高的要求，因此，在市政道路施工過程中，質(zhì)量的好壞對工程的進(jìn)展有著至關(guān)重要的作用。參與整體工程建設(shè)的部門須明確各自的職責(zé)，把握質(zhì)量關(guān)卡，從根本上增加質(zhì)量的管理，在設(shè)計和施工過程中，嚴(yán)格控制質(zhì)量，完善施工技術(shù)，力爭實(shí)現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量取得最大程度的提高。質(zhì)量控制是施工環(huán)節(jié)最重要的部分，在實(shí)際施工過程中，為能夠保證市政道路工程建設(shè)不出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)從以下方面進(jìn)行：①完善質(zhì)量管理機(jī)制。俗話說，無規(guī)矩不成方圓，市政工程道路建設(shè)也一樣。所以，我們應(yīng)該建立與工程相聯(lián)系的質(zhì)量管理規(guī)章制度，形成完整的質(zhì)量管理體系。使市政道路施工質(zhì)量管理科學(xué)規(guī)范。提高質(zhì)量管理機(jī)制，保證工程質(zhì)量不出現(xiàn)問題②完善招標(biāo)制度。針對招標(biāo)，必須制定并完善招標(biāo)制度，能確保優(yōu)秀企業(yè)容易中標(biāo)，避免出現(xiàn)不良競爭。明確管理方法，打破地方壟斷，開放市場。

2.2完善監(jiān)督管理制度。對于在市政道路工程項(xiàng)目中擔(dān)任檢測監(jiān)督任務(wù)的檢測單位，必須具備滿足國家規(guī)定，并且具有良好社會信譽(yù)的企業(yè)，完善的管理機(jī)制。建立有效的監(jiān)督制度，使所有的工作都在開方式的環(huán)境中進(jìn)行，特別是在招標(biāo)工作中，必須進(jìn)行全方位的針對性監(jiān)督，減少招標(biāo)單位相互勾結(jié)。在監(jiān)督過程中，要做到有章可循，有法可依，堅決制止機(jī)械式的和形式主義監(jiān)督。在對道路工程質(zhì)量有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢測時，例如材料的性能情況，實(shí)體的質(zhì)量情況等，認(rèn)真完成記錄和檢測結(jié)果，存檔在質(zhì)量管理資料中，以備以后檢查。

2.3加大項(xiàng)目設(shè)計階段質(zhì)量。設(shè)計階段質(zhì)量作為項(xiàng)目的奠基石，關(guān)系著整個市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量，所以在設(shè)計階段要追求質(zhì)量的最佳化。為了更好的實(shí)行工程項(xiàng)目質(zhì)量設(shè)計階段的管理工作，可以從以下兩點(diǎn)進(jìn)行：首先，建議在設(shè)計中實(shí)行經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格對設(shè)計進(jìn)程進(jìn)行全面管理，按時完成對設(shè)計產(chǎn)品的監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目質(zhì)量符合要求。其次，制定項(xiàng)目要求的質(zhì)量策劃。應(yīng)該在項(xiàng)目的進(jìn)行中建立合理的質(zhì)量目標(biāo)，規(guī)定各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，形成策劃文件。使參加工程人員知曉。使質(zhì)量策劃貫穿整個工程項(xiàng)目。

2.4加強(qiáng)施工材料的控制。對市政道路工程使用的材料質(zhì)量，進(jìn)行嚴(yán)格控制。材料的質(zhì)量性能如何，在很大程度上決定著工程的壽命和質(zhì)量，所以材料的使用上應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批制度。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對施工現(xiàn)場的材料進(jìn)行抽檢，對于不滿足要求的，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后方可使用。兩次檢測報告須同時放入技術(shù)文件中記錄。 做到所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)施和材料都能滿足質(zhì)量要求，確保市政道路工程的順利進(jìn)行。

綜上所述，如果能夠很好的控制市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題，對國家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展肯定會起到積極的作用，也為人民群眾的日常生活提供極大便利。在市政道路工程的設(shè)計和施工過程中，一定要設(shè)立完善的監(jiān)督機(jī)制，進(jìn)行完整的質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量任務(wù)，實(shí)行科學(xué)監(jiān)理，協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量滿足所有要求，保證市政道路工程的順利完成。

參考文獻(xiàn):

[1] 田生,邱順義.淺析高速公路交通安全設(shè)施的質(zhì)量控制[J]. 科技信息. 2011(17)

[2] 朱剛龍.市政道路施工質(zhì)量控制與管理[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2010(21) [3] 高志強(qiáng).高速公路膨脹土路基施工[J]. 山西建筑. 2010(08)

篇10

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)管理；管理工作；認(rèn)識

市政道路主要分為快速道、主干道、次干道及支路四類，與人們的生活息息相關(guān)，是一個國家最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著人們對交通道路的等級及質(zhì)量要求的提高，面對不斷增多的市政道路，如此龐大的道路系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)管理工作無疑也是非常復(fù)雜和困難的。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)管理中面對的問題

我國的市政道路發(fā)展十分迅速，隨著道路通車?yán)锍痰脑黾?，市政道路的養(yǎng)護(hù)管理也越顯重要，與市政道路取得的顯著成就相比，我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)重滯后。市政道路養(yǎng)護(hù)管理面臨著十分復(fù)雜的問題，養(yǎng)護(hù)管理工作處理不當(dāng)，就會影響與當(dāng)?shù)卣⒕用竦年P(guān)系，造成負(fù)面的影響。市政道路養(yǎng)護(hù)管理中面臨的主要問題有：

1、管理體制落后：我國的市政道路養(yǎng)護(hù)管理有兩種模式，即：“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”，普遍使用的是“管養(yǎng)一體”模式。事業(yè)型管理體制是目前我國大多數(shù)市政道路養(yǎng)護(hù)管理采用的方式，養(yǎng)護(hù)公司建立的并不多，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)都采用撥款方式，這種養(yǎng)護(hù)管理模式是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成，目前已經(jīng)很難滿足市政道路公司型經(jīng)營的要求。目前各地區(qū)已經(jīng)形成了比較健全的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)跟組織方式，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場的封閉式管理，已越來越嚴(yán)重的制約市政道路水平的提高和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新。

2、“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重：具體表現(xiàn)為：沒有考慮周全建成的市政道路養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)管理工作總是等到道路修建完成后才研究，還存在“市政道路質(zhì)量好，早期無需養(yǎng)護(hù)”的錯誤觀念。道路的養(yǎng)護(hù)投入資金欠缺，對科技要求不嚴(yán)，很多地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)是被動的接受，缺乏主動性，“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”難以實(shí)現(xiàn)。

3、缺少定額與技術(shù)規(guī)范：目前我國市政道路養(yǎng)護(hù)管理仍未制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范無法指導(dǎo)全國或地方養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作的考核大部分沿用“好路率”標(biāo)準(zhǔn)。這些內(nèi)容有局限性，對于市政道路的全方位養(yǎng)護(hù)難以實(shí)現(xiàn)。

4、養(yǎng)護(hù)科技含量低，養(yǎng)護(hù)工作總體素質(zhì)偏低：手工養(yǎng)護(hù)管理仍然是目前我國的市政道路養(yǎng)護(hù)維修的主要手段，機(jī)械化普遍較低，機(jī)械的使用率、完好率難以達(dá)到要求，有些地區(qū)引進(jìn)了國外的先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械，但是實(shí)際使用率卻不高，無法完全掌握這些機(jī)器的性能，很多設(shè)備成了擺設(shè)，閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。缺乏市政道路的專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理隊伍，大部分都是臨時找的一些修路工程隊，缺乏專業(yè)知識，科技含量低，很多人認(rèn)為養(yǎng)護(hù)管理工作比較累、臟、苦，所以招工困難，很多都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，沒有專業(yè)技，創(chuàng)新能力差，阻礙市政道路管理事業(yè)的發(fā)展。

二、市政道路的管理模式及養(yǎng)護(hù)管理的具體措施：

（一）我國的市政道路的管理模式

市政道路管理，就是將市政道路作為一個產(chǎn)業(yè)服務(wù)對象向經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展及管理。市政道路的管理依據(jù)科學(xué)管理方式，盡力達(dá)到國際化水平。我國各地方政府在市政道路的建設(shè)工程投資比重都很大，因此，地方政府在建立市政道路交通與治安管理模式方面擁有的自主決定權(quán)還是比較大的。

目前各地交通管理部門采用的管理模式主要是“以條為主，條塊結(jié)合”和“以塊為主，條塊結(jié)合”模式。該管理模式的主要優(yōu)點(diǎn)是上下一致、政令統(tǒng)一，而市政道路管理中要把握點(diǎn)的重點(diǎn)則是高度的統(tǒng)一性、機(jī)動性和快速反應(yīng)能力。這種管理模式也存在自身的一些缺點(diǎn)：市政道路養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用不到位現(xiàn)象發(fā)生較多；市政道路管理人員素質(zhì)還有待提高；對于市政道路的保護(hù)意識普遍不高等。

（二）市政道路養(yǎng)護(hù)管理的具體措施

目前，對于現(xiàn)行市政道路管理模式還存在很多不足之處，道路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)。對于市政道路管理的優(yōu)化建議有很多，本文主要介紹了以下幾點(diǎn)：

1、建立高效、統(tǒng)一、特管的市政道路管理機(jī)構(gòu)

管理機(jī)構(gòu)是開展管理工作的核心，它是進(jìn)行管理工作必不可少的組織即指揮中心。同樣，對于市政道路來說，也必須要有這樣的組織。市政道路的養(yǎng)護(hù)、管理、通行、道路產(chǎn)權(quán)維護(hù)、公路治安及交通安全等工作是密不可分，和各環(huán)節(jié)之間相互制約，這些環(huán)節(jié)又共同組成一個有機(jī)的整體。目前我國在市政道路管理工作上還沒有統(tǒng)一管理的模式，因?yàn)楦魇∈姓缆饭芾眢w制都有一定的差別，對全國的市政道路不能夠進(jìn)行統(tǒng)一的管理，所以在管理所達(dá)到的成效上還有待欠缺。因此，高效、統(tǒng)一、特定的市政道路管理機(jī)構(gòu)是不可缺少的。

2、加強(qiáng)市政道路現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)文化

現(xiàn)代企業(yè)文化指的是在企業(yè)發(fā)展中形成的以服務(wù)為指導(dǎo)思想核心的價值取向?，F(xiàn)代企業(yè)文化形態(tài)主要包含理想信仰、文化觀念、行為規(guī)范、社會風(fēng)尚、制度體制等，影響著企業(yè)發(fā)展方向和制度的構(gòu)建，可以直觀地反映企業(yè)發(fā)展的總體認(rèn)知和評價。一個企業(yè)發(fā)展是否良好，是否具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿σ约肮緦?shí)力，都與此有密切聯(lián)系?，F(xiàn)代市政道路服務(wù)型企業(yè)，應(yīng)該在管理制度的前提下，嚴(yán)格要求員工遵守相關(guān)的規(guī)章制度。事實(shí)證明，只有嚴(yán)格制度缺乏理解和關(guān)心，企業(yè)就沒有歸屬感和生命力，而盲目的理解關(guān)心、忽視制度管理，企業(yè)就會成一盤散沙，缺乏紀(jì)律性。由此看來，管理是一門非常重要的學(xué)科，現(xiàn)代企業(yè)要想做好管理工作，既要關(guān)心員工，又要加強(qiáng)管理，這樣才能夠達(dá)到更理想的管理效果。

3、健全法律制度，加大執(zhí)法力度

市政道路管理困難的主要原因有缺乏完善的法律制度、執(zhí)法不嚴(yán)以及人民對道路的養(yǎng)護(hù)意識和法制觀念薄弱。雖然我國法律制度的不斷完善，但較之市政道路的飛速發(fā)展，其步調(diào)卻是慢了很多。建立統(tǒng)一的市政道路管理機(jī)制，使其充分發(fā)揮各種職能，要借助各方面的力量，全力改善人事、財務(wù)及設(shè)備裝置方面的不足，單純地改變運(yùn)營方式不遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，只要這樣，才能不斷加強(qiáng)執(zhí)法力度。

4、轉(zhuǎn)變“重建輕養(yǎng)”思想，重視養(yǎng)護(hù)工作

市政道路的養(yǎng)護(hù)管理工作與修建工作相比同等重要，道路的良好使用依賴于高效的養(yǎng)護(hù)管理，好的養(yǎng)護(hù)管理工作可以為行者提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車環(huán)境。道路的養(yǎng)護(hù)管理工作在道路建設(shè)開始就應(yīng)該得到重視，要轉(zhuǎn)變重建輕養(yǎng)的觀念，做到建養(yǎng)同重。市政道路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)社會公益事業(yè)，道路處在自然環(huán)境中，經(jīng)常受到自然環(huán)境侵襲，還會受到一些人為破壞。對于市政道路來說，人為破壞現(xiàn)象很嚴(yán)重，主要有：破壞護(hù)欄、損壞、油污路面、違規(guī)占用路面等等。

結(jié)束語：道路養(yǎng)護(hù)管理是市政道路建設(shè)的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理工作的還要壞，直接影響著道路的使用性能和運(yùn)營效益，決定了市政道路的綜合服務(wù)水平。如何管理好市政道路，是我們一直面臨并且研究的問題。只有認(rèn)真對待并且不斷提高管理對策，才能真正的做好市政道路管理工作，保證道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量，高服務(wù)的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉江鴻.《道路交通管理》[J].城市規(guī)劃.2013.3