導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸管理的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（穆棱市道路運(yùn)輸管理站，黑龍江 穆棱 157500）

【摘　要】交通運(yùn)輸是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，換言之，國家的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸也以驚人的速度在發(fā)展，這給人們的生活帶來諸多便利。如今，交通運(yùn)輸成了國家的重要樞紐之一，分布于全國各地，貫穿于各個(gè)行業(yè)中。但是，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸體系仍然不夠完善。通過探討交通運(yùn)輸中存在的問題，分析交通運(yùn)輸管理的重要意義，提出相應(yīng)措施，為我國的交通運(yùn)輸事業(yè)提供參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸；問題；重要意義

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。人們的生活條件逐漸改善，進(jìn)入了物品全流通時(shí)代。交通運(yùn)輸業(yè)在生活、生產(chǎn)中所占的地位越來越重要，人們對交通運(yùn)輸?shù)闹匾暥纫苍絹碓礁?，不予否認(rèn)，這一定程度上推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，從而推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾頍o疑能使交通運(yùn)輸業(yè)克服如今存在的問題，并有助于交通運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)型與改變。由此可見，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砭哂兄匾饬x。

1　交通管理運(yùn)輸存在的問題

1.1　交通運(yùn)輸管理壓力大導(dǎo)致服務(wù)水平低下

我國的交通運(yùn)輸量非常驚人，無論是在客運(yùn)或物流上都能體現(xiàn)出來。尤其是在發(fā)展比較快的大城市，人們都能感受到每天上下班高峰期時(shí)人口擁擠，交通變得繁忙，而在其他時(shí)間，則很輕松。這種情況還體現(xiàn)在每逢節(jié)假日，客運(yùn)量增多，貨物運(yùn)輸量也急劇增加。雖然運(yùn)輸次數(shù)很多，但總是無法滿足日益增大的運(yùn)輸需求?？蛙嚦d、貨車超運(yùn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，運(yùn)輸車司機(jī)半路撿客、免費(fèi)搭客的情況也不再少數(shù)，這導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量大打折扣。由于司機(jī)沒有明確的規(guī)章制度需要遵守，違反規(guī)定也得不到相應(yīng)的懲罰，所以服務(wù)水平低下的問題一直得不到有效的解決。時(shí)常繁忙時(shí)常清閑的工作情況亦使得運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T壓力很大，也無形加劇了交通運(yùn)輸業(yè)管理的管理壓力。

1.2　交通運(yùn)輸業(yè)的地域性發(fā)展不協(xié)調(diào)

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不協(xié)調(diào)體現(xiàn)在地域性的發(fā)展不同。根據(jù)旅游城市和非旅游的城市比較，一線城市和二、三線城市的比較，我們能看到交通運(yùn)輸業(yè)的明顯不同。在一線城市或旅游城市中，交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T一天都處于繁忙狀態(tài)中，而在二、三線城市和非旅游城市中，只有在逢年過節(jié)時(shí)才能出現(xiàn)車水馬龍，水泄不通的繁忙景象。由此可見，城市的規(guī)模不一，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的不一，以及整個(gè)城市的消費(fèi)水平不一都是影響交通運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。每個(gè)城市的發(fā)展不同，對交通運(yùn)輸?shù)囊蟊厝灰膊煌?，然而不同發(fā)展水平的城市竟然采用國家統(tǒng)一規(guī)定的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，難免鬧出某些地區(qū)交通運(yùn)輸供不應(yīng)求而一些地區(qū)交通運(yùn)輸供過于求的笑話。這也是交通運(yùn)輸業(yè)的管理不到位，規(guī)劃體系不完善造成的。我們很難想象在這種管理機(jī)制下，交通運(yùn)輸業(yè)如何發(fā)揮自己的職能并保證其運(yùn)輸質(zhì)量。

1.3　交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)

隨著我國的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)墓芾頇C(jī)制部門也逐漸增多。但是毫無章法的增加管理機(jī)制部門未免得不償失，目前我國交通運(yùn)輸管理機(jī)制下新增的部門真可謂五花八門，養(yǎng)著吃閑飯的一群閑人。工作內(nèi)容重復(fù)，在其位不謀其政，忙里偷閑的現(xiàn)象比比皆是。由于交通發(fā)展較快而設(shè)置的部門過多，人員冗雜，工作分擔(dān)不均，責(zé)任不能明確到個(gè)人，并且對于交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^于細(xì)瑣，這都不利于交通運(yùn)輸業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，不僅降低了交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，甚至導(dǎo)致了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2　交通運(yùn)輸管理的重要性

2.1　加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求

交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。目前，許多經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)普及全國，甚至實(shí)現(xiàn)了跨國的實(shí)質(zhì)性飛躍。為了穩(wěn)定企業(yè)的發(fā)展，為了加強(qiáng)各國之間的文化、政治、經(jīng)濟(jì)交流，交通運(yùn)輸發(fā)揮的作用越來越大。隨著我國的綜合實(shí)力增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)水平得到發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)已初步形成一個(gè)強(qiáng)大的交通運(yùn)輸體系，海陸空的交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，高鐵、高速公路等的建設(shè)有了較大的成就。值得一提的是，我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系也初具規(guī)模，但仍存在較多不足需要改善。所以加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理成為迫切之需并具重要意義。交通運(yùn)輸管理的加強(qiáng)既是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展所需，也旨在于在市場經(jīng)濟(jì)體制下，提升行業(yè)的核心競爭力，促使交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2　加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理以完善管理機(jī)制

市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無疑使社會(huì)對交通運(yùn)輸行業(yè)有了更高的要求。而在交通運(yùn)輸管理部門盲目增設(shè)部門以及工作人員工作素養(yǎng)不夠的問題下，管理機(jī)制的完善勢在必行。只有建立一套完整的、科學(xué)的、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理體制，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，才能提高整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)自身的改革與發(fā)展。由此亦體現(xiàn)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理對于這個(gè)行業(yè)的重要意義。

3　加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施

3.1　提高交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量

交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)明確自己的服務(wù)性質(zhì)，做思想和行動(dòng)上的巨人。交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量是最容易感受到的，交通管理質(zhì)量的好與壞也在一定程度上取決于服務(wù)質(zhì)量。做好交通運(yùn)輸管理工作的重要前提就是提高整體的服務(wù)水平。我國目前的交通運(yùn)輸管理包括行政單位和企業(yè)單位，若想取得穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，無論哪一方都要明確交通運(yùn)輸行業(yè)的宗旨，嚴(yán)格要求自己。為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，迎合市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制，交通運(yùn)輸行業(yè)毋庸置疑必須進(jìn)行現(xiàn)代服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。

3.2　加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督工作

交通運(yùn)輸行業(yè)中需要人們的監(jiān)督和法律的監(jiān)督。所以可建立一支辦事效率高，工作能力強(qiáng)的交通運(yùn)輸管理監(jiān)督隊(duì)伍，完善交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督體制，并且定期對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，提高司機(jī)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)意識。國家應(yīng)健全對交通運(yùn)輸行業(yè)的法律法規(guī)，規(guī)范管理工作人員的行為。監(jiān)督任務(wù)要求對公路上的各種機(jī)動(dòng)車，貨車以及客車加強(qiáng)監(jiān)督管理，可在公路兩側(cè)，客運(yùn)站，客車上安置攝像頭，并由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在嚴(yán)格的監(jiān)督下，每個(gè)工作人員自司其職，杜絕忙里偷閑甚至假工濟(jì)私的情況發(fā)生。

3.3　使用先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)爭先恐后地在生產(chǎn)與管理方面引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不能自甘落后。在交通運(yùn)輸行業(yè)中引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)新管理，不僅能提高交通運(yùn)輸?shù)男?，有助于建立一個(gè)較為完善的管理機(jī)制，還能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。經(jīng)研究表明，在交通運(yùn)輸行業(yè)中可引進(jìn)得先進(jìn)技術(shù)包括安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的交通設(shè)施以及嚴(yán)格的檢測技術(shù)等等。

4　結(jié)束語

交通運(yùn)輸行業(yè)交通運(yùn)輸關(guān)系著人們生產(chǎn)生活的方方面面。人們的出行離不開交通運(yùn)輸，貨物的流通離不開交通運(yùn)輸，一個(gè)國家的發(fā)展也離不開交通運(yùn)輸業(yè)。世界的全球化增進(jìn)了全世界各國之間的經(jīng)濟(jì)交流，另一方面也帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的全球化。交通運(yùn)輸在全國乃至全世界的地位越來越重要。雖然目前的交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)制存在一定的缺陷，但是這意味著該行業(yè)仍有很大的提升空間，所以加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)墓芾硎菍?shí)現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展必不可少的措施之一。

參考文獻(xiàn)

［1］王輝.交通運(yùn)輸管理措施的重要性[J].科技致富向?qū)?2013（08）.

篇2

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸管理；措施；強(qiáng)化；發(fā)展趨勢

交通運(yùn)輸在整個(gè)社會(huì)機(jī)制中起著樞紐的作用，我國的土地開發(fā)規(guī)模已經(jīng)越來越壯大，為了更好地控制土地的開發(fā)，我國對土地進(jìn)行了宏觀上的調(diào)控。這樣的宏觀調(diào)控使得以交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為主的交通運(yùn)輸發(fā)展模式不太可行，所以，交通運(yùn)輸建設(shè)模式的改革和創(chuàng)新是非常必要的。交通運(yùn)輸管理措施的加強(qiáng)能夠帶來交通運(yùn)輸?shù)母眠\(yùn)營和發(fā)展，從而轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸?shù)牟粩嗲斑M(jìn)。

1.交通運(yùn)輸管理中存在的問題

1.1運(yùn)輸壓力大服務(wù)水平低

我國的運(yùn)輸工具的運(yùn)輸量是較大的，這一點(diǎn)無論是對貨物的運(yùn)輸還是在載人上都有著明顯的體現(xiàn)，一些大型的客車和貨車運(yùn)輸每天的運(yùn)輸車次并不少，但是因?yàn)樗\(yùn)輸?shù)呢浳锉容^多。所以縱使出車的次數(shù)不少，依舊無法滿足運(yùn)輸?shù)男枨?，因而總是出現(xiàn)超載或者超重的現(xiàn)象，超員現(xiàn)象在節(jié)假日里尤其嚴(yán)重。除此之外，交通運(yùn)輸管理人員對車隊(duì)的管理不夠嚴(yán)格，運(yùn)輸司機(jī)沒有明確的規(guī)章制度可以遵守，就算制定過了制度，違反了也不會(huì)受到什么懲罰，所以在這種松散的管理環(huán)境下，總是會(huì)有運(yùn)輸司機(jī)半路撿客或者中途放客，服務(wù)水平明顯大打折扣。

1.2發(fā)展不協(xié)調(diào)

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不協(xié)調(diào)主要體現(xiàn)在地域的不協(xié)調(diào)發(fā)展上，以客運(yùn)為例，我們不難發(fā)現(xiàn)，去一些發(fā)達(dá)城市或者是旅游城市的客車總是能夠滿員，而且有些時(shí)候甚至是供不應(yīng)求，但是去另外一些城市的旅客卻是屈指可數(shù)。除了去往不同城市的客運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不協(xié)調(diào)外，在貨運(yùn)方面也有所體現(xiàn)，有時(shí)去遠(yuǎn)途的貨運(yùn)價(jià)格比去近距離的還要低。這種運(yùn)輸現(xiàn)狀都說明了一個(gè)問題，那就是對交通運(yùn)輸?shù)恼w規(guī)劃并不協(xié)調(diào)，在運(yùn)輸管理上還有欠缺，這樣不僅僅會(huì)降低運(yùn)輸效率，而且還會(huì)增加運(yùn)輸?shù)某杀?，是極為不利交通運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展的。

1.3運(yùn)輸客貨站的服務(wù)機(jī)制不完善

我國的客貨運(yùn)輸起步較晚，建設(shè)得也比較緩慢，很多城鄉(xiāng)的客貨運(yùn)輸站的建設(shè)步伐非常慢，而且基礎(chǔ)設(shè)施極度缺乏。眾所周知，客運(yùn)站的建設(shè)是交通運(yùn)輸發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，如果連最為基本的都沒有，又何談長遠(yuǎn)的發(fā)展，所以客運(yùn)站的緩慢的建設(shè)步伐嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，降低了我國的交通運(yùn)輸服務(wù)水平。

2.加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施

2.1加強(qiáng)交通運(yùn)輸工作管理和服務(wù)

交通運(yùn)輸工作要不斷迎合市場經(jīng)濟(jì)的步伐，它是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，正在朝著現(xiàn)代化服務(wù)方向轉(zhuǎn)變，這是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展所需要進(jìn)行的轉(zhuǎn)變。明確交通運(yùn)輸管理所具備的服務(wù)性質(zhì)是非常重要的，它能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)和促進(jìn)作用，因此，在做好交通運(yùn)輸管理的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還要不斷提高服務(wù)水平。我國目前的交通運(yùn)輸管理包括了行政事業(yè)單位和企業(yè)單位，無論是哪一方，要想取得交通運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展，都必須要充分認(rèn)識到運(yùn)輸管理的重要意義，不斷完善管理機(jī)制，做思想和行動(dòng)上的巨人，提高交通運(yùn)輸質(zhì)量。

2.2交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展

新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技上的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸市場服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率。

2.3加快客貨運(yùn)站的建設(shè)和體制完善

客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對客貨運(yùn)的經(jīng)營者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對運(yùn)營企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理。

2.4交通運(yùn)輸管理工作的協(xié)同關(guān)系

交通運(yùn)輸管理工作的協(xié)同關(guān)系，是對交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)和下級系統(tǒng)功能進(jìn)行有序的管理，從而可以適應(yīng)外部環(huán)境引起的變化，能夠發(fā)揮系統(tǒng)整體的優(yōu)勢。交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)子系統(tǒng)的功能和作用決定著交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同關(guān)系效應(yīng)的形成。當(dāng)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部之間能夠相互協(xié)調(diào)配合時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生協(xié)同的效應(yīng)，好的協(xié)同效應(yīng)可以大大的提高系統(tǒng)的功能。

2.5加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管網(wǎng)絡(luò)

建立工作能力強(qiáng)、辦事效率高的交通運(yùn)輸安全監(jiān)管管理隊(duì)伍，完善安全監(jiān)管責(zé)任制度，定期組織人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高執(zhí)業(yè)人員的思想價(jià)值觀和執(zhí)法水平工作能力，使得每一位工作人員都能夠貫徹工作精神，提高執(zhí)行能力。為了確保運(yùn)輸行業(yè)的安全，需要對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T、車輛和客運(yùn)站加強(qiáng)管理，安全技術(shù)狀況檢測制度必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施和執(zhí)行。加快交通運(yùn)輸安全的信息化建設(shè)，并建立高效、快捷的智能化信息管理系統(tǒng)，從而提高安全監(jiān)管水平。

3.交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢

智能運(yùn)輸系統(tǒng)以及集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展，是交通運(yùn)輸發(fā)展的方向，智能運(yùn)輸系統(tǒng)可提高公路交通安全水平，減少交通堵塞，提高公路網(wǎng)的通行能力，降低汽車運(yùn)輸對環(huán)境的污染，提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用，物流運(yùn)輸信息管理、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍， 從而大幅度提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。

4.結(jié)語

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，所以要做好其管理工作，要合理的運(yùn)輸市場的供求狀況的信息，正確引導(dǎo)投資。加強(qiáng)企業(yè)的監(jiān)督管理遏制市場不正當(dāng)?shù)母偁?，為建設(shè)完善的交通運(yùn)輸體制和有序的市場經(jīng)濟(jì)提供健康有力和可持續(xù)發(fā)展的新藍(lán)圖，從而更快更好更安全的服務(wù)人民群眾。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊詠中，?；菝?國外交通運(yùn)輸管理體制及其對我國的啟迪[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2009（01）.

篇3

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；管理；信息技術(shù)；應(yīng)用

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，信息化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)迅速發(fā)展，在我國的不同領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，在我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，發(fā)揮了重要的作用。在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用信息技術(shù)，可以提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，?shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒l(fā)展。

1 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的范圍

交通運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容有很多，針對不同的方面實(shí)施有效的管理，才能全面的提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。交通運(yùn)輸管理中對信息技術(shù)的應(yīng)用，也包括很多不同的內(nèi)容。例如，信息技術(shù)可以在交通運(yùn)輸管理中的車輛收費(fèi)系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、智能警察、調(diào)度系統(tǒng)和交通事故處理系統(tǒng)中應(yīng)用，發(fā)揮有效的作用，提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭剑龠M(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

1.1 信息技術(shù)在車輛調(diào)度中的應(yīng)用

車輛調(diào)度是交通運(yùn)輸管理中的重要組成部分，在交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇?，是一?xiàng)比較困難的管理工作。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平日益提高，越來越多的人開始購買交通運(yùn)輸工具，交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增加，為交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ髟黾恿艘欢ǖ碾y度。信息技術(shù)的應(yīng)用，為交通運(yùn)輸中的通訊聯(lián)系提供了重要的技術(shù)支持，是交通運(yùn)輸車輛調(diào)度管理中有效的信息傳遞方法。信息技術(shù)在車輛調(diào)度中的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸之間通訊，已經(jīng)從僅僅是提供聽覺信息的語音傳輸逐漸實(shí)現(xiàn)可以提供視覺信息的信息傳輸。例如，信息技術(shù)中的交通運(yùn)輸車輛調(diào)度，可以直接對交通運(yùn)輸?shù)能囕v信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，綜合考慮之后，向不同的交通運(yùn)輸部門傳遞調(diào)度信息。

1.2 信息技術(shù)在交通事故處理中的應(yīng)用

交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中，對交通事故的處理管理十分重要，是維持交通運(yùn)輸秩序的有效措施。隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的人開始使用交通運(yùn)輸工具。因此，我國的交通擁堵狀況比較嚴(yán)重。當(dāng)某一時(shí)間段內(nèi)，在一條道路中行駛的交通運(yùn)輸車輛過多的時(shí)候，或者交通信號燈發(fā)生故障的時(shí)候，就會(huì)容易造成交通運(yùn)輸事故。我國交通事故的頻繁發(fā)生，需要交通運(yùn)輸管理部門加強(qiáng)對交通事故的管理。信息技術(shù)在交通事故處理的過程中，可以對交通事故的發(fā)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M，結(jié)合在事故現(xiàn)場所勘查到的資料，實(shí)現(xiàn)對交通事故的處理，可以提高交通事故處理的科學(xué)性和合理性。

2 信息技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸?shù)墓芾淼膽?yīng)用過程中，可以提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，保證交通運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾?，?shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展。但是，在交通運(yùn)輸管理的信息化系統(tǒng)建立的過程中，對信息技術(shù)的應(yīng)用，還存在一定的問題。例如，缺乏完善的信息技術(shù)考核制度、信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃不足等。

2.1 缺乏完善的信息技術(shù)考核制度

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理的應(yīng)用過程中，可以建立信息化的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展。但是，交通運(yùn)輸管理的過程中，一些管理人員對信息化的認(rèn)識不足，沒有建立完善的信息化考核機(jī)制，不能實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)應(yīng)用的良好效果。例如，一些交通運(yùn)輸管理部門，雖然在交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中，實(shí)現(xiàn)了對信息技術(shù)的應(yīng)用，但是卻沒有把對信息技術(shù)的應(yīng)用納入考核中。交通運(yùn)輸管理人員對信息技術(shù)的應(yīng)用不夠重視，影響了信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中發(fā)揮的應(yīng)用效果。

2.2 信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃不足

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們對交通運(yùn)輸管理的要求正在不斷提高。在交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇袘?yīng)用信息化技術(shù)，可以提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展。但是一些交通運(yùn)輸管理部門對信息技術(shù)的應(yīng)用不足，投入的信息設(shè)備比較落后或者設(shè)備老化，在基層工作中網(wǎng)絡(luò)的接入量比較差，設(shè)備的故障維護(hù)條件也受到一定的限制，不利于交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾怼?/p>

3 信息技術(shù)應(yīng)用問題解決的有效措施

3.1 提高信息化認(rèn)識

在交通運(yùn)輸管理中加強(qiáng)對信息技術(shù)的應(yīng)用，建立完善的信息考核制度，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的有效運(yùn)用，可以提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展，適應(yīng)更多的交通運(yùn)輸管理要求。在信息技術(shù)的應(yīng)用過程中，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)該提高對應(yīng)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展重要性的認(rèn)識，采取有效的措施，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的有效應(yīng)用。例如，交通運(yùn)輸管理部門可以建立相關(guān)的信息技術(shù)應(yīng)用管理機(jī)構(gòu)和實(shí)施機(jī)構(gòu)，及時(shí)的解決信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理應(yīng)用過程中所出現(xiàn)的問題，保證信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的順利應(yīng)用，才能發(fā)揮信息技術(shù)的重要作用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗托畔⒒l(fā)展。

3.2 實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

交通管理的信息化建設(shè)和發(fā)展，需要發(fā)揮交通行業(yè)和社會(huì)各個(gè)方面的積極性，為交通運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁┮恍┫嚓P(guān)的政策和法規(guī)保障，形成多元化和多層次的發(fā)展模式。為了適應(yīng)日益增加的交通運(yùn)輸管理要求，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)該采取有效的措施，結(jié)合不同方面的交通運(yùn)輸管理內(nèi)容和要求，為信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用提供良好的條件。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，我國在應(yīng)用信息技術(shù)的過程中，在很多的領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了智能化發(fā)展。在交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的應(yīng)用，可以促進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理的智能化發(fā)展。例如，交通運(yùn)輸管理部門在應(yīng)用信息技術(shù)的過程中，可以在應(yīng)用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對交通的智能管理，應(yīng)用ITS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸?shù)闹悄芄芾怼?/p>

3.3 加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)工作

在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展的有效途徑，是交通運(yùn)輸管理的技術(shù)革新和內(nèi)部管理機(jī)制的創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，不僅僅是在交通運(yùn)輸管理的過程中應(yīng)用信息技術(shù)，還要轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭枷牒屠砟?，從基礎(chǔ)工作中實(shí)現(xiàn)對信息技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)對交通運(yùn)輸?shù)墓芾怼?/p>

4 總結(jié)

信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來，為交通運(yùn)輸?shù)墓芾硖峁┝酥匾募夹g(shù)支持。在交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^程中，應(yīng)用信息技術(shù)，可以提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭剑龠M(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展，為交通運(yùn)輸管理的智能化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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篇4

關(guān)鍵詞:市場經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理；策略

交通運(yùn)輸水平的高低將在一定程度上決定我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有良好的發(fā)展前景和舉足輕重的影響作用。近年來，在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢之下，我國對交通運(yùn)輸事業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予了高度關(guān)注和廣泛重視，并且通過財(cái)政支持、政策扶持等方式對交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)性發(fā)展，進(jìn)一步頒布了與交通運(yùn)輸有關(guān)的法律法規(guī)，使得其逐步朝著規(guī)范化、市場化和科學(xué)化的方向發(fā)展。但是在市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境之下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中仍舊存在某些問題影響和制約交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對此，筆者立足于市場經(jīng)濟(jì)條件之下，對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略進(jìn)行簡要分析與著重探討。

一、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

(一)促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升具有積極的推動(dòng)與促進(jìn)作用。新經(jīng)濟(jì)體制的建立和改革發(fā)展程度的日漸深入，為我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，在促進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)前進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，也在無形之中加快了我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善化構(gòu)建。在看到發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也面臨一定的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在必然聯(lián)系，前者的規(guī)范性發(fā)展可以進(jìn)一步提高社會(huì)生產(chǎn)效率，對我國國民經(jīng)濟(jì)的長足發(fā)展具有積極的推動(dòng)與促進(jìn)作用，能夠更好的提高經(jīng)濟(jì)效益。

(二)精準(zhǔn)配置資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于精準(zhǔn)配置市場資源，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)濟(jì)發(fā)展共經(jīng)歷了三個(gè)階段，即“農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)-工業(yè)經(jīng)濟(jì)-信息經(jīng)濟(jì)”，在這一過程中可以明顯看到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。從更深層次的層面進(jìn)行探究可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸條件的優(yōu)劣將對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)變具有直接或間接的影響作用。而在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件之下，需要從交通運(yùn)輸生產(chǎn)力的提升這一環(huán)節(jié)入手對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)管理，通過這樣的方式加強(qiáng)第一、二、三產(chǎn)業(yè)之間的高效聯(lián)動(dòng)，能夠進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的發(fā)展進(jìn)程。

二、市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

(一)社會(huì)生產(chǎn)力強(qiáng)化的必然要求

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會(huì)生產(chǎn)力強(qiáng)化的必然要求。生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系存在必然聯(lián)系，前者決定后者，后者反作用于前者，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的前進(jìn)需要生產(chǎn)力與生關(guān)系的協(xié)同發(fā)展方可實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式也要與社會(huì)生產(chǎn)力提升相承接，并對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式進(jìn)行創(chuàng)新變革。在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展框架之下，無論生產(chǎn)資料屬于何種性質(zhì)都需要在此種環(huán)境之下開展一系列的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行活動(dòng)，通過這樣的方式來進(jìn)一步提高自身的綜合競爭實(shí)力。對于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，要根據(jù)生產(chǎn)力提升的客觀要求對自身的管理方式進(jìn)行變革，以此來更好的滿足市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀需要，在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。

(二)企業(yè)變革經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的客觀需要

市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是企業(yè)變革經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的客觀需要。從概念上來說，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主要是與交通運(yùn)輸行業(yè)息息相關(guān)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的總和。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式是交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中的重要組成部分，通過管理方式的創(chuàng)新變革能夠進(jìn)一步增加交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，通過交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度框架的科學(xué)指導(dǎo)可以為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理奠定良好的制度保障，對經(jīng)濟(jì)管理方案的深入落實(shí)和具體踐行具有積極的推動(dòng)與促進(jìn)作用。因此，相關(guān)人員只有加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化能夠增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體水平的有效提升。

三、市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理策略

(一)合同管理方面

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從合同管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以此來更好的提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平和管理效率。眾所周知，在法律框架之下雙方根據(jù)法律法規(guī)要求所簽訂的合同具有極強(qiáng)的法律效應(yīng)。換言之，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要在法律法規(guī)合理的框架之下進(jìn)行規(guī)范進(jìn)行，做到有法可依。交通運(yùn)輸雙方根據(jù)合作意向簽訂相應(yīng)的運(yùn)輸合同，通過這樣的方式可以極大程度上提高運(yùn)輸方的社會(huì)責(zé)任心，保證其在限定的時(shí)間內(nèi)安全送達(dá)。同時(shí)，加強(qiáng)合同管理可以提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。根據(jù)大量實(shí)踐證明，合同管理是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要方式和手段，可以進(jìn)一步降低交通運(yùn)輸企業(yè)的投入成本。

(二)內(nèi)部管理方面

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從內(nèi)部管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過自身管理方式的創(chuàng)新變革來促使企業(yè)在同行業(yè)競爭浪潮中處于不敗地位。對此，交通運(yùn)輸企業(yè)要對自身各環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容進(jìn)行精心設(shè)置，對方式進(jìn)行細(xì)化調(diào)整，同時(shí)深入到市場實(shí)際之中進(jìn)行調(diào)研，保證產(chǎn)品銷售與市場需求相契合，進(jìn)而制定有利于企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營管理目標(biāo)，對交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理方案進(jìn)行科學(xué)制定和順利落實(shí)。同時(shí)，要加強(qiáng)信息化建設(shè)，對傳統(tǒng)人工管理方式進(jìn)行改良，扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)人工方式中效率低下的負(fù)面局面。使得崗位標(biāo)準(zhǔn)朝著精準(zhǔn)化、信息化的方向發(fā)展。此外，要對管理人員進(jìn)行專業(yè)化管理，保證每個(gè)部門、崗位人員配置的科學(xué)化，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理效果的最大化。

(三)運(yùn)輸收入管理

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從運(yùn)輸收入管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，利用稽查的方式來縮短資金流動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。交通運(yùn)輸行業(yè)具有周期性強(qiáng)、規(guī)模擴(kuò)大化的發(fā)展特征，因此，相關(guān)人員要對自身的管理方式進(jìn)行有效管理，對其中的隱性因素、不可控制因素進(jìn)行科學(xué)管理，避免出現(xiàn)財(cái)政赤字的問題。從這一角度來說，交通運(yùn)輸企業(yè)需要加強(qiáng)對運(yùn)輸收入的有效管理，借助稽查的方式來對收入進(jìn)行合理化調(diào)整與整合，減少不合格收入管理行為的出現(xiàn)。同時(shí)，要強(qiáng)化運(yùn)輸收入管理和稽查的執(zhí)行力度，保證相關(guān)制度能夠更好的落實(shí)和具體踐行在實(shí)際工作之中，切勿出現(xiàn)“走流水”的形式。最后，要構(gòu)建一支高素質(zhì)、強(qiáng)能力的收入稽查管理隊(duì)伍，通過人員專業(yè)素養(yǎng)的提升、責(zé)任意識的強(qiáng)化來更好的提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。

(四)車輛綜合管理

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從車輛綜合管理方面對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證相關(guān)道路管理工作可以充分踐行到實(shí)際工作之中，其所取得的實(shí)際效果能夠與預(yù)期效果相承接。值得說明的是，如果僅僅通過完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，而不對道路車輛進(jìn)行管理則無法創(chuàng)建出與之相對應(yīng)的運(yùn)輸市場。因此，在實(shí)際的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，要通過道路管理、車輛管理的方式來促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，要制定道路車輛綜合化管理模式，對其中的管理方案、運(yùn)行流程等內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)化設(shè)置，加強(qiáng)各部門之間的有效聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化發(fā)展。另一方面，要加強(qiáng)各級運(yùn)輸管理，對不同地區(qū)進(jìn)行有針對性的科學(xué)管理，進(jìn)而從而根本上提高道路車輛運(yùn)輸管理效率。

(五)全面預(yù)算管理

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要從全面預(yù)算管理方面入手對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，切實(shí)有效的提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對此，相關(guān)人員需要對交通運(yùn)輸企業(yè)自身管理的情況進(jìn)行客觀精準(zhǔn)分析，完善與之相關(guān)的預(yù)算管理制度。當(dāng)前，我國絕大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)的預(yù)算管理相對完善，通過這樣的方式可以更好的保證各項(xiàng)資金運(yùn)用在實(shí)際之中，滿通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的客觀需要。同時(shí)，對于我國交通運(yùn)輸企業(yè)來說，管理者要對預(yù)算管理制度給予高度重視和廣泛關(guān)注，輔之一內(nèi)部控制制度的完善落實(shí)來保證預(yù)算成本管理效果的最優(yōu)化，更好的完成交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

四、總結(jié)

交通運(yùn)輸作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系中的重要組成部分，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中扮演不可忽視的影響作用?，F(xiàn)階段，我國正處于社會(huì)主義改革的攻堅(jiān)階段，市場經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)一步的深化發(fā)展，同時(shí)也對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提出了更高要求，對此，應(yīng)該從合同管理、內(nèi)部管理、運(yùn)輸收入、車輛綜合管理、全面預(yù)算管理五方面入手，不斷促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的長足發(fā)展。

作者:曹文雯 單位:昆明公路局

參考文獻(xiàn)：

[1]章雁.內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].中國科技信息,2016,(10):304-305.

[2]李娟.淺析市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施[J].現(xiàn)代商業(yè),2016,(23):194.

篇5

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài) 公路交通 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 管理

一、公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場化改革的必要性

（一）社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到一定階段時(shí)的必然產(chǎn)物，只要是社會(huì)化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟(jì)，無論其實(shí)行生產(chǎn)資料公有制還是私有制，都必然要求實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)體制，而交通運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生產(chǎn)的一部分。因此，交通運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)體制的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會(huì)化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。

（二）能夠促使我國的交通運(yùn)輸單位進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)體制

在進(jìn)行商品交換的同事還要進(jìn)行賣家與買家之間的經(jīng)濟(jì)交易，這是我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)市場的主要職能。在此交易的過程中，交通運(yùn)輸企業(yè)在其中占有非常重要的地位，不僅要對其進(jìn)行經(jīng)營自的實(shí)現(xiàn)，還要對其經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行進(jìn)一步的改變，保障整個(gè)企業(yè)能夠有很好的體制作為發(fā)展的基礎(chǔ)，擁有了健全的市場體制，才能夠進(jìn)一步與國有企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的交易，進(jìn)而促使整個(gè)企業(yè)的機(jī)制轉(zhuǎn)型，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我國的經(jīng)濟(jì)市場體系在不斷的發(fā)展和完善，其發(fā)揮的作用也在不斷的擴(kuò)大，這就會(huì)促使很多的國有企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型，提升其企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還平衡了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了市場經(jīng)濟(jì)的公平公正競爭，而且還進(jìn)一步的提升了交通運(yùn)輸業(yè)的整體控制方法，先關(guān)的政府部門可以通過利用行政手段來對市場的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)控，保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)市場的平穩(wěn)運(yùn)行。

二、完善道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的策略分析

（一）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

在道路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是其順利開展的基礎(chǔ)，也是不斷完善道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要保障。在實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的同時(shí)，必須對道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善。為擴(kuò)大運(yùn)輸單位規(guī)模，必須擴(kuò)展運(yùn)輸服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織經(jīng)濟(jì)管理合理化。為此，必須加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也是道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前，我國道路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)速度越來越快，取得了不錯(cuò)的成績。從現(xiàn)階段道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理來看，應(yīng)從以下幾個(gè)方面加快建設(shè)。

首先，骨架路網(wǎng)建設(shè)。在道路運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中應(yīng)重視國道主干線系統(tǒng)建設(shè)，在高速公路建設(shè)中，應(yīng)形成若干條橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡墓愤\(yùn)輸大通道，進(jìn)行以高速公路為主體的公路主骨架的構(gòu)建。

其次，干線路網(wǎng)改造，在不斷提升國省干線公路建設(shè)及改造速度的同時(shí)，必須對干線公路網(wǎng)布局進(jìn)行完善，并對整體服務(wù)水平進(jìn)行有效提升。

再次，加大西部地區(qū)公路建設(shè)力度，確保西部地區(qū)公路大通道的逐步形成，將國道建設(shè)和改造作為建設(shè)的關(guān)鍵，對普通干線公路網(wǎng)技術(shù)等級與服務(wù)水平進(jìn)行有效提升。

（二）加大高新技術(shù)的應(yīng)用

在深入分析道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代化運(yùn)輸技術(shù)對實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。這些高新技術(shù)的應(yīng)用，可以對道路運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展水平進(jìn)行充分反映，并能為道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。在計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用與推廣中，通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的重要保障，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要標(biāo)志。道路運(yùn)輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其管理水平及運(yùn)輸組織化程度，應(yīng)選用計(jì)算機(jī)、電子數(shù)據(jù)交換及GPS等技術(shù)強(qiáng)化道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行自動(dòng)售票系統(tǒng)、異域聯(lián)網(wǎng)售票及票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)等方面的研究與開發(fā)，以此提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。

（三）加強(qiáng)宏觀調(diào)控

在對旅客出行便捷、舒適及安全等因素充分考慮的情況下，合理安排公路主樞紐干線客運(yùn)班線車輛投放及班次，在對干線客運(yùn)經(jīng)營者積極性進(jìn)行提升的同時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)其收益最大化。為此，相關(guān)部門必須加強(qiáng)宏觀調(diào)控力度，對市場進(jìn)行詳細(xì)分析及調(diào)查。在對現(xiàn)行高速客運(yùn)車輛管理制度借鑒的同時(shí)，應(yīng)確保干線客運(yùn)線路實(shí)載率在70%以下，在不能增加車輛時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整車型，為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理合理化提供可靠的保障。

現(xiàn)階段我國公路事業(yè)發(fā)展中存在的主要問題就是東西部發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)差距大等。這種情況下要求決策部署中，相關(guān)部門必須對東西部地區(qū)及農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行充分考慮，實(shí)行路車統(tǒng)一管理，才能提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理水平。同時(shí)進(jìn)行道路運(yùn)輸市場管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，并進(jìn)行分級管理。如省級道路運(yùn)輸市場管理機(jī)構(gòu)對其管轄范圍內(nèi)的一級、二級市場規(guī)劃、建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施管理及服務(wù)等進(jìn)行負(fù)責(zé)。

最后，加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的文化建設(shè)，提升企業(yè)的軟實(shí)力，打造出企業(yè)的獨(dú)特競爭優(yōu)勢。將企業(yè)的發(fā)展置于更加宏觀的社會(huì)和自然環(huán)境中，準(zhǔn)確定位企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)及價(jià)值體系，從而引導(dǎo)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展；通過內(nèi)容豐富、形式多樣的活動(dòng)將企業(yè)的文化價(jià)值理念深化為企業(yè)全體員工的理念和思想，真正地提升員工的凝聚力；充分調(diào)動(dòng)員工參與企業(yè)文化建設(shè)的積極性和主動(dòng)性，在全體員工的支持和共同參與積極推進(jìn)企業(yè)的文化建設(shè)工作。

三、結(jié)束語

綜上所述，我國的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展會(huì)充分帶動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也會(huì)促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，在未來的發(fā)展中，我國會(huì)逐漸研究出一套具有科學(xué)性以及合理性的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

1.1思想認(rèn)識有待轉(zhuǎn)變

人力資源管理工作做的怎么樣，在很大程度上決定著交通運(yùn)輸管理單位能取得多大的業(yè)績，高水平的人力資源管理可以使交通運(yùn)輸管理單位的管理更加標(biāo)準(zhǔn)化。領(lǐng)導(dǎo)作用是交通運(yùn)輸管理單位的人力資源管理的核心作用。而實(shí)際上，現(xiàn)交通運(yùn)輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)多數(shù)對于人力資源管理在交通運(yùn)輸管理中的重要作用沒有很深切認(rèn)識，對于其作用不甚了解，認(rèn)為人力資源管理只是虛設(shè)，認(rèn)為人力資源工作者的工作內(nèi)容僅僅局限在人事檔案、招聘等項(xiàng)目，認(rèn)為他們的工作對實(shí)際工作并無大的作用。所以導(dǎo)致部分領(lǐng)導(dǎo)沒有給交通運(yùn)輸管理中的人力資源管理以足夠的支持和關(guān)注，將絕大部分精力或是資源都放在業(yè)務(wù)管理上。故交通運(yùn)輸管理單位的人力資源管理缺少領(lǐng)導(dǎo)作用，想要將人力資源管理作用更好的發(fā)揮出來，需要相關(guān)人員的思想轉(zhuǎn)變。

1.2不能完全調(diào)動(dòng)員工的積極性

交通運(yùn)輸管理單位雖然在人力資源管理上也做出的了相應(yīng)的努力，制定人才引進(jìn)及培養(yǎng)的計(jì)劃。但是在實(shí)際實(shí)施過程中還是會(huì)有這樣或那樣的問題。主要問題是只注重物質(zhì)激勵(lì)，缺少認(rèn)為關(guān)懷，沒有精神激勵(lì)措施，使員工感受不到溫暖和關(guān)懷，不能得到精神層面的滿足。

1.3忽視員工的職業(yè)發(fā)展

沒有將人力資源放在重要的位置上，在人才聘用及選拔上不夠規(guī)范化。（1）沒有科學(xué)的考核評價(jià)機(jī)制。對員工工作的考核過于主觀化，往往靠領(lǐng)導(dǎo)印象或是根據(jù)工作年限經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行考核，交通運(yùn)輸管理單位沒有成熟的考核評價(jià)機(jī)制，使得實(shí)際做的好的員工與表現(xiàn)一般的員工在考核評價(jià)是那個(gè)體現(xiàn)不出來，沒有差異，甚至存在錯(cuò)位現(xiàn)象，考核結(jié)果失真。這就直接影響了員工對于工作的熱情和投入度，還可能導(dǎo)致優(yōu)秀員工流失率高的現(xiàn)象。（2）沒有健全的員工發(fā)展通道。對員工的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃不到位，基層員工的工資待遇本身就比價(jià)低，同時(shí)又沒有科學(xué)的發(fā)展通道，基層員工升值比較困難，使員工感覺看不到希望，從而加大了人員流失率。這些都直接影響著交通運(yùn)輸管理單位的運(yùn)行。

2加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理單位人力資源管理的對策

2.1強(qiáng)化現(xiàn)念，轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識

交通運(yùn)輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)要全面深刻的認(rèn)識到人力資源管理對于交通運(yùn)輸管理單位的重要性，要清楚的知道人力資源管理是交通運(yùn)輸管理單位發(fā)展的重要基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)在加強(qiáng)認(rèn)識的基礎(chǔ)之上，要強(qiáng)化人力資源管理工作，要起好帶頭作用。要以人才是第一生產(chǎn)力的理念，重視、支持、幫助交通運(yùn)輸管理單位的人力資源管理工作，使之不斷規(guī)范化，為交通運(yùn)輸管理的穩(wěn)定運(yùn)行與不斷進(jìn)步發(fā)揮光和熱。

2.2完善科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制和健全的薪酬體系

適宜的薪酬制度是做好交通運(yùn)輸管理單位人力資源管理的必要條件。適宜的薪酬制度具體包括：（1）要有明確詳細(xì)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定實(shí)施考核，并以考核結(jié)果為依據(jù)。獎(jiǎng)勵(lì)工作表現(xiàn)突出的，對表現(xiàn)不能達(dá)標(biāo)的給予規(guī)定的警示等，考核評價(jià)要講求透明性、公平性，堅(jiān)持現(xiàn)按功分配的嚴(yán)則。（2）薪酬制度要注意多樣性，盡量按照輕重，包括各要素在內(nèi)，進(jìn)行薪酬分配。如主干員工的高技術(shù)水平及解決問題的綜合能力對交通運(yùn)輸管理的重要意義，無意是薪酬制度需要考慮的重要因素之一。同時(shí)要使得技術(shù)和管理方面人才均有相應(yīng)的晉升通道，并保證其在按照要求晉升過程中沒有阻礙。最終實(shí)現(xiàn)“物盡其用，人盡其才”的人才管理目標(biāo)。（3）實(shí)現(xiàn)人性化管理。要均衡精神和物質(zhì)激勵(lì)的比例。要在工作上、生活上多從員工的感受出發(fā)，站在員工的立場多考慮問題，使其能感受到起碼的尊重、關(guān)懷，讓其在單位有在家的溫暖，進(jìn)而激發(fā)員工的工作自主性，迸發(fā)工作熱情。（4）注重單位文化的形成。策劃并組織一些積極的集體活動(dòng)，增進(jìn)員工之間的感情，豐富員工的業(yè)余生活，使全部員工都團(tuán)結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使。

2.3關(guān)心人才并發(fā)揮人才作用

優(yōu)秀的交通運(yùn)輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)，要關(guān)注人才的成長，關(guān)心人才的生活，發(fā)揮人才的作用，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理單位的穩(wěn)健發(fā)展。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常深入基層了解人才的生活和工作情況，與其溝通，了解其專業(yè)所長，并在工作中將其放在最適宜的位置，有利于其個(gè)人及單位的發(fā)展。要了解其工作中所做出的貢獻(xiàn)，并依據(jù)制度及機(jī)制，對貢獻(xiàn)特別大的人員給予破格提拔或是其他形式的獎(jiǎng)勵(lì)，這有利于將優(yōu)秀人員的特長無限的挖掘與利用，同時(shí)將優(yōu)秀人才的優(yōu)秀實(shí)際樹立典型，能積極的帶動(dòng)全體員工的工作積極性。從而使整個(gè)團(tuán)體處在良性的競爭中，使得交通運(yùn)輸單位管理不斷的創(chuàng)新與進(jìn)步。

2.4做好員工培訓(xùn)工作

首先，要做好新進(jìn)交通執(zhí)法人員的崗前培訓(xùn)。對于新進(jìn)或是掉入交通執(zhí)法單位的人員都要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并進(jìn)行專業(yè)的考核，堅(jiān)決執(zhí)行不合格不上崗的原則。以此來促使執(zhí)法人員對于相關(guān)法規(guī)及執(zhí)法要求的熟悉度，確保源頭管理實(shí)效。其次，強(qiáng)化執(zhí)法程序管理交通運(yùn)輸相關(guān)發(fā)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的系列培訓(xùn)，使執(zhí)法執(zhí)法人員的理論基礎(chǔ)及個(gè)人職業(yè)素質(zhì)均得到提升。再次，使骨干人才選拔程序標(biāo)準(zhǔn)化?？蓚€(gè)人資源申報(bào)、各單位根據(jù)實(shí)際工作業(yè)績，積極推薦等方式，在交通運(yùn)輸管理單對人員進(jìn)行初選摸底考試后，根據(jù)實(shí)際工作需求，從中進(jìn)行綜合選拔，確定骨干人才培養(yǎng)對象。最后，由于交通運(yùn)輸管理單位員工崗位調(diào)整頻繁，建議交通運(yùn)輸管理單位采取請進(jìn)來、送出去等多種形式進(jìn)行分批、分階段、分成次培訓(xùn)，使培訓(xùn)重點(diǎn)突出，目標(biāo)明確，每次培訓(xùn)都能有針對性的解決實(shí)際問題，使員工真正向“參謀型”“、管理型”綜合素質(zhì)人才轉(zhuǎn)變。

3結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：構(gòu)建；和諧；交通運(yùn)輸

現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境正處于完善與改進(jìn)的階段，在交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境中仍存在一些有待進(jìn)一步解決的問題，這些問題的存在制約了我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使我國交通運(yùn)輸處于較為落后的狀態(tài)。交通運(yùn)輸是關(guān)系到我國發(fā)展的重要內(nèi)容，只有將交通運(yùn)輸水平提高，我國其他發(fā)展項(xiàng)目才有基本的保證。交通運(yùn)輸為其他的發(fā)展提供了必不可少的動(dòng)力，很好的促進(jìn)了其他項(xiàng)目又好又快的發(fā)展。所以我國在現(xiàn)階段的發(fā)展目標(biāo)就是提高交通運(yùn)輸水平，進(jìn)而促進(jìn)我國整體的發(fā)展。

1對構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的分析

1.1構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的背景

我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在我國各階段的發(fā)展時(shí)期有著不同的表現(xiàn)，在我國的發(fā)展初期，交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境處于低迷的狀態(tài)，交通運(yùn)輸?shù)男袨橐?guī)范以及工具都達(dá)不到相關(guān)要求。交通規(guī)范達(dá)不到相應(yīng)的要求使得我國早期的交通狀況較差，交通狀況差使我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展較為落后，我國在建設(shè)的過程中離不開交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但是在我國初期發(fā)展中交通運(yùn)輸對于國家建設(shè)是十分不利的。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，交通運(yùn)輸水平也在進(jìn)行著逐步的提高，國家建設(shè)也在穩(wěn)步的進(jìn)行。近些年在經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升過程中，我國意識到交通運(yùn)輸隊(duì)我國未來發(fā)展的重要性，所以逐步的對我國現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的分析，針對我國現(xiàn)有的交通運(yùn)輸問題來尋找合理的解決措施，使我國交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境能夠進(jìn)行顯著的提升，進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。

1.2構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的必要性

交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境是指在交通運(yùn)輸中所表現(xiàn)的狀態(tài)，我國現(xiàn)有交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境存在一定的問題，這些問題有待我國在未來的發(fā)展過程中進(jìn)行解決。交通運(yùn)輸好壞決定我國建設(shè)過程的速度，直接的影響著我國的發(fā)展與進(jìn)步。交通運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)水平提升中也起到重要的作用，我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)水平有較好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這與我國交通運(yùn)輸狀況的改善息息相關(guān)[1]。在我國建設(shè)過程中，各項(xiàng)發(fā)展產(chǎn)業(yè)也進(jìn)行著較顯著的發(fā)展與進(jìn)步，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)想要有較好的發(fā)展，首先要對產(chǎn)品的出售進(jìn)行較好的考慮，運(yùn)輸問題有直接影響著產(chǎn)品的出售過程，所以在各項(xiàng)發(fā)展企業(yè)發(fā)展的過程中需要由較好的運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行支持。構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境是我國發(fā)展過程中十分必要的問題，這對我國經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高有著重要的意義。

2我國交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境中存在的問題

2.1交通行為不夠規(guī)范

目前我國交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境中存在的較大問題就是交通行為不夠規(guī)范，交通行為的規(guī)范對生命安全有著重要的意義。在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，一些違反交通行為的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，駕駛者的交通安全意識較弱，不能對自身的生命安全以及他人的生命安全進(jìn)行重視，為了一時(shí)的方便對交通行為規(guī)范操作置之不理。駕駛者的行為直接影響到交通運(yùn)輸過程的安全性，只有保證駕駛者有著規(guī)范的交通行為才能進(jìn)一步確保構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境，這對我國交通運(yùn)輸水平的提高十分有利。

2.2對道路交通管理的重視程度較弱

交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境中對道路交通管理要求較高，只有嚴(yán)格的道路交通管理才能使運(yùn)輸過程更為安全有效。但是現(xiàn)階段對我國道路交通管理的重視程度較弱，這使得一些自覺意識較差的駕駛者有了僥幸的心理，在進(jìn)行交通運(yùn)輸過程中對駕駛安全的重視度減弱，違反相關(guān)的交通規(guī)則，使一些嚴(yán)重的交通事故有所發(fā)生，對我國構(gòu)建和諧的交通通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境十分不利，嚴(yán)重的影響了我國交通運(yùn)輸水平的提高，加強(qiáng)對交通管理重視程度已成為現(xiàn)階段的重要目標(biāo)，是我國交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境改善過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

2.3交通運(yùn)輸中的工具條件較差

現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸中的工具條件較差是一項(xiàng)重要的問題，交通運(yùn)輸工具在交通運(yùn)輸過程中具有重要作用。交通工具條件較差使得我國在進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)倪^程中不能使運(yùn)輸效率進(jìn)行提高，限制了我國交通運(yùn)輸?shù)乃俣萚2]。較差條件的交通運(yùn)輸工具對交通運(yùn)輸過程中的安全保障也是十分不利的，目前我國一些交通事故的發(fā)生就是由于條件較差的交通工具所引起。交通運(yùn)輸中工具條件較差還對我國現(xiàn)階段正在進(jìn)行穩(wěn)定提高的交通運(yùn)輸水平起到限制作用，所以想要使我國下階段的交通運(yùn)輸水平進(jìn)行更好地提高就要將交通運(yùn)輸工具條件進(jìn)行必要的改善。

3構(gòu)建和諧交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的措施

3.1嚴(yán)格要求交通行為符合交通規(guī)范

想要使我國交通行為差的現(xiàn)狀進(jìn)行緩解就要出臺嚴(yán)格的交通規(guī)范，使駕駛者的行為受到嚴(yán)格的法律約束。交通規(guī)則中要對違反交通法中的行為進(jìn)行準(zhǔn)確的制定，合理的對一些必要的交通規(guī)則進(jìn)行填充，這對構(gòu)建和諧交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境十分必要。嚴(yán)格要求交通行為符合交通規(guī)范的重要保障就是需要相關(guān)管理部門對違反交通規(guī)則的駕駛者進(jìn)行嚴(yán)肅的處罰，避免出現(xiàn)徇私枉法的現(xiàn)象出現(xiàn)。嚴(yán)格的要求會(huì)督促駕駛者進(jìn)行規(guī)范的駕駛行為，我國交通運(yùn)輸?shù)乃揭矔?huì)進(jìn)行顯著的提高。

3.2加強(qiáng)對道路交通管理的重視程度

加強(qiáng)對道路交通管理的重視程度是目前我國交通運(yùn)輸中的必要措施，這對我國交通運(yùn)輸水平的提高具有重要意義。相關(guān)部門要對我國現(xiàn)階段的道路交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行研究與分析，找出現(xiàn)有的問題，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對道路交通管理的相關(guān)條例中進(jìn)行增加與刪減，確定對我國現(xiàn)階段道路交通中最為合理的管理?xiàng)l例，這將使我國道路交通管理的狀況有著較為顯著的提高，對我國交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的改善有著積極的影響作用。

3.3提高交通運(yùn)輸工具的條件

提高交通運(yùn)輸工具的條件就是要針對我國現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行合理的分析，對于我國交通運(yùn)輸中的一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸工具進(jìn)行淘汰，保證我國的交通運(yùn)輸中的交通安全。合理的增加新型高效的交通運(yùn)輸工具是我國現(xiàn)階段提高交通運(yùn)輸水平過程中必要的環(huán)節(jié)，只有較高水平的交通運(yùn)輸工具才能使運(yùn)輸效率得到提高，對我國未來的交通運(yùn)輸發(fā)展十分重要。

4結(jié)論

我國現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境的構(gòu)建過程中雖然存在一些問題，在我國交通運(yùn)輸相關(guān)部門的努力下這些問題將在未來的發(fā)展過程中進(jìn)行解決。我國交通運(yùn)輸水平的提高對我國的未來發(fā)展具有重要意義，只有交通運(yùn)輸水平進(jìn)行提高才能推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)行更好的發(fā)展。相信在對我國交通運(yùn)輸相關(guān)部門的解決后我國將很好的構(gòu)建和諧交通運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境，使我國的未來發(fā)展得到一定的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]王山,呂良海,李靜.交通事故原因分析及對策研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào),2013(2):27-29.

篇8

交通運(yùn)輸事業(yè)是我國的基礎(chǔ)性行業(yè),也是服務(wù)性行業(yè),與廣大人民群眾的生活、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展息息相關(guān)。財(cái)務(wù)管理是一個(gè)單位管理的重要組成部分,是核心內(nèi)容,財(cái)務(wù)管理工作的好壞直接影響單位其他工作的完成情況。交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理是我國基礎(chǔ)性、服務(wù)性行業(yè)的核心內(nèi)容,其財(cái)務(wù)管理的工作更不容忽視。對交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的研究將逐步提高交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的水平,促進(jìn)交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理工作的順利展開,為財(cái)務(wù)管理工作提供更多的理論支持。

2 國內(nèi)學(xué)者對交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的研究

2.1 預(yù)算管理

黃長江指出我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位在預(yù)算控制上存在基本支出與項(xiàng)目支出的界定標(biāo)準(zhǔn)不清晰、預(yù)算編制的數(shù)據(jù)處理缺乏標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算編制的目標(biāo)責(zé)任不清、預(yù)算編制組織的臨時(shí)性等問題,提出了確定事業(yè)單位預(yù)算編制目標(biāo),構(gòu)建事業(yè)單位預(yù)算控制組織及選擇好預(yù)算控制方式的對策。王暉認(rèn)為我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位預(yù)算管理方面存在著預(yù)算編制管理不規(guī)范、預(yù)算單位未適應(yīng)新的預(yù)算管理方式、編制預(yù)算模式陳舊、預(yù)算監(jiān)管不到位等問題,并闡述了加強(qiáng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位預(yù)算管理的作用,并提出加強(qiáng)預(yù)算編制管理,轉(zhuǎn)變思想、更新觀念、加強(qiáng)預(yù)算管理人員的培養(yǎng),采用零基預(yù)算編制模式,加強(qiáng)預(yù)算監(jiān)督的建議。

國內(nèi)學(xué)者對預(yù)算管理的研究多數(shù)是從預(yù)算編制、執(zhí)行、監(jiān)管等方面進(jìn)行的,較多的是理論研究,缺乏實(shí)證研究。我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理中預(yù)算管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),使得各地各部門在進(jìn)行預(yù)算管理時(shí)具有很大的操作性,缺乏后續(xù)的監(jiān)管,預(yù)算管理就顯得不規(guī)范。

2.2 資產(chǎn)管理

李益華歸納了我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理過程中存在的問題:資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不清晰,資產(chǎn)配置不科學(xué),資產(chǎn)使用效率不高,資產(chǎn)處理不規(guī)范等。認(rèn)為產(chǎn)生問題的原因是由管理體制不順、管理制度不健全,基礎(chǔ)管理工作薄弱,管理意識不強(qiáng)導(dǎo)致的。最后,提出了加強(qiáng)交通事業(yè)單位國有資產(chǎn)的對策。蘇麗英認(rèn)為我國交通事業(yè)單位固定資產(chǎn)管理方面存在諸多弊端,針對當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)單位固定資產(chǎn)管理中存在的問題,她認(rèn)為應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家財(cái)政部新頒布的《事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度》(財(cái)會(huì)[2012]22)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善:實(shí)行固定資產(chǎn)折舊制度,真實(shí)地反映資產(chǎn)價(jià)值;運(yùn)用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對固定資產(chǎn)進(jìn)行管理,提高固定資產(chǎn)管理效率,切實(shí)利用信息技術(shù)以達(dá)到固定資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理與實(shí)物運(yùn)營的一致;協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系,保證固定資產(chǎn)的合理配置和有效使用。完善固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制;規(guī)范固定資產(chǎn)的購置、建設(shè)和維修管理。

由于我國事業(yè)單位的特殊性質(zhì),享受國家撥付的財(cái)政資金,因此在事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理方面存在的各式各樣的鋪張浪費(fèi)。固定資產(chǎn)作為交通事業(yè)單位的重要組成部分,也是財(cái)務(wù)管理中需要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。國內(nèi)學(xué)者對交通事業(yè)單位的固定資產(chǎn)研究也頗多,主要是針對存在的問題及對策研究,研究成果較豐富,但缺乏將理論運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中的跟蹤研究。

2.3 資金管理

馮巖指出我國交通事業(yè)單位資金管理制度不完善懲罰措施不明,管理等級多,網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)不發(fā)達(dá),并提出完善管理體制,簡編和裁剪單位各部門及完善信息化系統(tǒng)的建議。王茜對我國交通事業(yè)單位專項(xiàng)資金管理的概況進(jìn)行分析,指出當(dāng)前專項(xiàng)資金管理意識不強(qiáng),預(yù)算編制質(zhì)量不高,專項(xiàng)資金使用范圍不明確,結(jié)余處理不規(guī)范。她認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從加強(qiáng)專項(xiàng)資金管理、提高預(yù)算編制水平、充分發(fā)揮會(huì)計(jì)集中核算對專項(xiàng)資金支出的審核與監(jiān)管作用、實(shí)施專項(xiàng)資金支出績效評價(jià)、減少專項(xiàng)資金結(jié)余幾個(gè)角度解決問題。葉曉玲對交通事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行了研究,對交通事業(yè)單位資金管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,她認(rèn)為在相對傳統(tǒng)的管理模式下,交通事業(yè)單位資金管理存監(jiān)管無效、資料信息的真實(shí)性無法保證、財(cái)務(wù)控制的無法落實(shí)、會(huì)計(jì)核算的不規(guī)范、財(cái)務(wù)反饋遲緩等問題。介紹了交通事業(yè)單位資金管理模式的總目標(biāo)及原則,提出了交通事業(yè)單位資金管理模式的運(yùn)行框架及業(yè)務(wù)處理流程。屈哲對交通系統(tǒng)事業(yè)單位經(jīng)費(fèi)支出管理進(jìn)行研究,從支出的比重、支出的結(jié)構(gòu)及支出的規(guī)范性方面對交通系統(tǒng)事業(yè)單位經(jīng)費(fèi)支出管理存在的問題進(jìn)行分析,提出從預(yù)算編制、內(nèi)部控制、推行政府采購和集中支付、建立內(nèi)部費(fèi)用制度、建立完備的支出監(jiān)督機(jī)制等方面控制經(jīng)費(fèi)支出。

資金作為一個(gè)單位各項(xiàng)活動(dòng)的源泉,是任何一個(gè)單位財(cái)務(wù)管理都不容忽視的重要管理部分。國內(nèi)學(xué)者對交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理中資金管理的研究成果也很豐富,但缺乏實(shí)際論證,需要將研究理論運(yùn)用到實(shí)踐中予以驗(yàn)證。

2.4 會(huì)計(jì)核算

張志軍、何凝凝等人介紹了交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算的特點(diǎn)及現(xiàn)狀,對交通運(yùn)輸事業(yè)單位會(huì)計(jì)核算的規(guī)范及辦法對策進(jìn)行了分析,提出從財(cái)務(wù)制度的完善、財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作的規(guī)范、財(cái)務(wù)管理主動(dòng)性的提高、財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)教育以及財(cái)務(wù)治理水平的強(qiáng)化等方面加強(qiáng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理。毛江英對交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理及會(huì)計(jì)核算體系的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,認(rèn)為存在諸多問題,提出從全面預(yù)算管理的開展、會(huì)計(jì)法規(guī)制度的完善、財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)的強(qiáng)化、會(huì)計(jì)集中核算的加強(qiáng)等方面對交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理及會(huì)計(jì)核算體制進(jìn)行改善。葛秀結(jié)合事業(yè)單位及交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn),介紹了交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理及會(huì)計(jì)核算研究的必要性、意義和作用,指出交通事業(yè)單位的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算的要求,提出了研究交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算研究的基本思路。 國內(nèi)學(xué)者從財(cái)務(wù)管理及會(huì)計(jì)核算角度對交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理進(jìn)行研究,更加重視財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)工作,強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作的重要性,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行研究,使得財(cái)務(wù)管理工作更加完善。對財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)性工作的研究需要應(yīng)用到實(shí)際的財(cái)務(wù)管理中以見成效。

2.5 財(cái)務(wù)管理模式

趙霞從內(nèi)部監(jiān)督、預(yù)算管理、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作、收支管理四個(gè)方面提出了改進(jìn)交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理

的建議。苗巍指出當(dāng)前我國交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀及存在的頗多問題,提出加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理制度,控制成本與支出以及提高賬務(wù)管理的信息化及網(wǎng)絡(luò)化程度的建議和對策?；魜喥?、車艷琴等認(rèn)為要加強(qiáng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理水平,應(yīng)從預(yù)算管理、應(yīng)收賬款、固定資產(chǎn)范圍、固定資產(chǎn)計(jì)提折舊、對外投資、接受投資的會(huì)計(jì)核算、成本核算與管理、預(yù)算外資金的管理、財(cái)務(wù)審批制度、財(cái)務(wù)分析制度以及財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)以上多方面著手處理。周先柏、張艷輝針對交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理存在的問題,從推動(dòng)產(chǎn)權(quán)制度改革、加強(qiáng)各項(xiàng)資金監(jiān)管、推行政府采購制度、健全人力資源開發(fā)機(jī)制、建立審批制度、狠抓會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作等多方面提出了對策建議。宋一新、張小雪指出了交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理存在的不足,提出從預(yù)算編制、會(huì)計(jì)核算、監(jiān)督檢查幾個(gè)方面來提高財(cái)務(wù)管理水平。 針對這塊內(nèi)容,國內(nèi)學(xué)者大都是對交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理整體情況進(jìn)行分析,多數(shù)是指出當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理存在的諸多問題,然后針對出現(xiàn)的各種問題提出相應(yīng)的對策建議。雖然國內(nèi)學(xué)者論述的內(nèi)容看似不一樣,其實(shí)主要內(nèi)容大同小異,主要是圍繞預(yù)算管理、資金監(jiān)管、財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)核算、財(cái)務(wù)審批制度等幾個(gè)大方面展開的。研究是理論研究,缺乏實(shí)際論證。

3 結(jié)論與展望

篇9

關(guān)鍵詞：道路；交通運(yùn)輸；管理

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、道路運(yùn)輸行業(yè)的管理目標(biāo)與管理思路

1、管理目標(biāo)

以保證旅客安全為中心，以改善服務(wù)、方便出行為出發(fā)點(diǎn)，以市場供需為導(dǎo)向，通過平等競爭、降低成本來提高效率。核心是:安全、服務(wù)、市場、效率?？瓦\(yùn)管理目標(biāo)是:干線客運(yùn)高速化、農(nóng)村客運(yùn)公交化、城鄉(xiāng)客真正實(shí)現(xiàn)“人便于行、貨暢其流”的目標(biāo)。達(dá)到普通貨運(yùn)社會(huì)化、特種貨運(yùn)專業(yè)化、快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化，貨運(yùn)服務(wù)物流化。

2、管理思路

以資質(zhì)評定為手段，推進(jìn)股份制改造進(jìn)程，大力發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)，對現(xiàn)有國有企業(yè)，通過資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)國有資本的有進(jìn)有退，使各種經(jīng)濟(jì)成分的市場主體在公平競爭中優(yōu)勝劣汰，關(guān)鍵是抓好道路運(yùn)輸業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。加大宏觀調(diào)控力度，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)重組、聯(lián)合，走集約規(guī)模經(jīng)營的道路，鼓勵(lì)社會(huì)多元化投資，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施股份制改造，鼓勵(lì)發(fā)展快捷舒適、高效低耗的客貨汽車運(yùn)輸，提高我盟道路運(yùn)輸企業(yè)整體服務(wù)水平和競爭能力。建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的道路運(yùn)輸市場。

二、我國道路交通運(yùn)輸業(yè)管理的現(xiàn)狀

1、我國道路交通運(yùn)輸業(yè)管理概況

道路交通運(yùn)輸業(yè)是我國整個(gè)交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著重要地位。目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度越來越快，道路交通運(yùn)輸在發(fā)展的過程中也承受著巨大壓力，面臨很多挑戰(zhàn)，許多問題日益暴露出來，給運(yùn)輸管理帶來了很大難度。

2、存在的問題

目前我國的道路交通管理制度不夠完善，暫時(shí)無法適應(yīng)健全的市場體系，而且管理上法制化的建設(shè)也不健全，由于我國的道路交通在管理上投入的資金和設(shè)備力量還不夠，導(dǎo)致在競爭中無法占據(jù)優(yōu)勢地位，缺乏競爭實(shí)力，對道路交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響，它們甚至影響著我國整個(gè)交通系統(tǒng)的發(fā)展。

三、實(shí)施道路交通運(yùn)輸管理的具體措施

1、加強(qiáng)對運(yùn)輸信息管理平臺的建設(shè)

目前，我國的貨物運(yùn)輸市場還存在很多缺陷，運(yùn)輸信息沒有完全公開，信息資源有限，運(yùn)輸價(jià)格昂貴，整個(gè)貨運(yùn)市場秩序混亂，不合理的運(yùn)輸信息管理平臺導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)的矛盾日益凸顯，例如許多貨主無法找到合適的運(yùn)輸車輛，還有一些運(yùn)輸車輛因?yàn)檎也坏截浽炊e置在一邊，這種矛盾的存在日益尖銳。為此，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)該加大力度建設(shè)合理的運(yùn)輸信息管理平臺，管理部門要對運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行正確引導(dǎo)，加強(qiáng)管理，使道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變得井然有序。

2、建立道路運(yùn)輸安全管理“黑名單”制度

為進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸安全管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化政府行業(yè)管理部門對運(yùn)輸企業(yè)、車站的監(jiān)督管理力度，對那些長期違章、違規(guī)經(jīng)營、違章超載、安全責(zé)任不落實(shí)等無視安全管理有關(guān)規(guī)定的企業(yè)、車站應(yīng)建立“黑名單”制度。對造成死亡10人以上的1次或死亡3人以上的責(zé)任事故2次給予吊銷駕乘人員從業(yè)資格證，不得從事同一工種崗位的客運(yùn)服務(wù)，運(yùn)管部門收回該車經(jīng)營權(quán)。取消該企業(yè)在1 a內(nèi)新增客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)的資格，停止該企業(yè)1 a內(nèi)經(jīng)營資質(zhì)晉升等級；取消參加文明客運(yùn)站的評選資格；對由于車站責(zé)任造成交通事故的，除追究有關(guān)責(zé)任人外，對車站給予降級處理；對情節(jié)嚴(yán)重的，要進(jìn)行停業(yè)整頓直至關(guān)閉；對被列入“黑名單”的責(zé)任單位和責(zé)任人員要適時(shí)向全社會(huì)通報(bào)；對違反規(guī)定，擅自聘用“黑名單”有關(guān)人員的單位予以加重處罰。

3、將資質(zhì)制度落到實(shí)處，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

3.1建立良好的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸秩序

我國的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸市場非常開放，為了讓其擁有更健康的市場運(yùn)營體制，必須要給它建立一個(gè)危運(yùn)信息平臺。危運(yùn)信息平臺會(huì)經(jīng)常更新運(yùn)行危險(xiǎn)化學(xué)物品的企業(yè)、車輛以及駕駛員的具體情況，方便對危險(xiǎn)物進(jìn)行托運(yùn)的企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確了解駕駛員的安危以及危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸狀態(tài)，使危險(xiǎn)品的運(yùn)輸有秩序進(jìn)行。

3.2縮小工作的地區(qū)性差異

各地在法律、政策、法規(guī)上都存在區(qū)別，很多地區(qū)對政策采取放寬的態(tài)度，把危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)降低，減少稅收，以此吸引更多的車戶過來掛號，收取大量稅費(fèi)。在有關(guān)部門的調(diào)查下發(fā)現(xiàn)，其中很多車戶沒有按照規(guī)則進(jìn)行上線檢測，當(dāng)?shù)亟煌ú块T對危運(yùn)車輛也沒有進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，這就形成了很大的安全隱患。我國應(yīng)該加大力度對危運(yùn)車輛進(jìn)行安全整治，嚴(yán)禁違規(guī)行為。

4、道路客、貨運(yùn)輸管理

4.1道路客運(yùn)管理

道路客運(yùn)管理的思路。“抓兩點(diǎn)、管一線”，“抓兩頭、帶中間”，即抓班車到發(fā)點(diǎn)和市場源頭點(diǎn)，監(jiān)督管理班車線路；抓高速客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)，帶動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)。

焦點(diǎn)問題。出租車經(jīng)營權(quán)有償使用、城市公交管理體制和推進(jìn)公司化經(jīng)營問題。

4.2城市公交客運(yùn)體制問題

出租汽車客運(yùn)與城市公交客運(yùn)均屬道路交通運(yùn)輸?shù)姆懂牐枪┕姵擞玫墓步煌üぞ?，均具有社?huì)公益性、服務(wù)性等特點(diǎn)。由于長期以來城市公交和城市出租汽車在管理體制上屬于兩個(gè)不同的管理部門(城市公交屬城建管，城市出租汽車屬交通管)，不利于道路交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3道路貨運(yùn)管理

貨運(yùn)管理的思路?！叭ヒ唤ㄒ环拧保醋タ焖儇涍\(yùn)、抓特種貨運(yùn)(危險(xiǎn)貨運(yùn)和集裝箱貨運(yùn))、抓第三方物流服務(wù)，建設(shè)貨運(yùn)樞紐中心，放開普通貨運(yùn)。

焦點(diǎn)問題。規(guī)劃建設(shè)道路貨運(yùn)樞紐中心，包括物流園區(qū)及第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

5、創(chuàng)新對道路交通管理的重要性

5.1道路交通運(yùn)輸體制的創(chuàng)新

道路交通管理不能一成不變，它需要不斷創(chuàng)新才能產(chǎn)生好的效果。首先是體制的創(chuàng)新，它能保障運(yùn)輸效率得到提高。要樹立綜合運(yùn)輸?shù)乃季S，將道路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式結(jié)合起來，建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，給不同的運(yùn)輸方式建立一個(gè)相互的聯(lián)系。

5.2創(chuàng)新管理思維

道路交通運(yùn)輸業(yè)的管理就是要在創(chuàng)新中求發(fā)展。我們要對道路運(yùn)輸業(yè)的管理進(jìn)行深刻認(rèn)識，提高其服務(wù)能力，保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸過程的順利進(jìn)行。道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與生態(tài)環(huán)境的建立有著緊密聯(lián)系，運(yùn)輸業(yè)要把節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境放在重要位置，只有保證最好的能源消耗，才能推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展。另外，還要充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)墓芾碜饔?，適應(yīng)不斷變化的運(yùn)輸市場。

5.3創(chuàng)新管理機(jī)制

道路交通管理機(jī)制的創(chuàng)新一直沒有得到落實(shí)，它的創(chuàng)新能夠讓道路交通運(yùn)輸更具活力。其創(chuàng)新優(yōu)勢體現(xiàn)在不僅能實(shí)現(xiàn)對各種運(yùn)輸形式進(jìn)行管理，還能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的一體化模式。管理部門要將職責(zé)和權(quán)利分清楚，政府要建立開放的投資市場進(jìn)行融資，對運(yùn)輸業(yè)的主要投資集中在公共服務(wù)設(shè)施上，完善貨運(yùn)站的具體功能，對道路交通管理部門實(shí)施問責(zé)制，規(guī)范整個(gè)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的管理制度。

結(jié)束語

本文分析了創(chuàng)新在我國道路交通運(yùn)輸業(yè)中的重要性，提出了如何建設(shè)創(chuàng)新機(jī)制，對黑名單的管理制度也給予了合理化建議，對貨物的運(yùn)輸，特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸提出了特別的見解。我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)在管理制度上還要進(jìn)一步加強(qiáng)，力爭建立一個(gè)高效的運(yùn)輸管理體制。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸;檔案管理;特點(diǎn);問題;措施

一、道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理的意義

道路運(yùn)輸管理部門主要是管理車輛運(yùn)營,是有效的車輛運(yùn)營管理機(jī)構(gòu),其工作中的重點(diǎn)就是要進(jìn)行道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案管理,它是一項(xiàng)重要的系統(tǒng)性的工作。

如今的道路運(yùn)輸?shù)墓芾砺毮苷谵D(zhuǎn)變,管理方式不僅要合理利用國家的章程規(guī)范,還要利用經(jīng)濟(jì)、行政、法律等條件,只要是交通運(yùn)輸過程中的所有對象,都要一一進(jìn)行管理。道路運(yùn)輸行業(yè)是特殊行業(yè),其交通運(yùn)輸安全會(huì)直接關(guān)系到老百姓的人身安全和經(jīng)濟(jì)利益。因此,重視道理運(yùn)輸行業(yè)檔案管理是十分重要的。

二、道路運(yùn)輸檔案的特點(diǎn)

道路運(yùn)輸檔案除了擁有一般檔案的特點(diǎn)之外,還有專業(yè)性的特點(diǎn),主要有以下幾種表現(xiàn)方式。

(一)內(nèi)容較多。交通道路管理部門所具有的特點(diǎn)和性質(zhì)決定了其檔案管理的這一特征。該部門的主要工作職責(zé)是落實(shí)國家制定的道路管理規(guī)范的實(shí)施;做好運(yùn)輸和旅客接送的管理工作;依照國家分配的權(quán)限,審批有關(guān)公路貨物運(yùn)輸和其他運(yùn)輸管理;完成指任務(wù);征收有關(guān)的道路運(yùn)輸管理費(fèi)用;做好檢查工作,對一切違反交通法規(guī)的行為依法處理;做好對道路運(yùn)輸企業(yè)的分類指導(dǎo)及行業(yè)文明創(chuàng)建工作。

道路運(yùn)輸管理部門在實(shí)行檔案管理時(shí),肯定會(huì)出現(xiàn)有關(guān)運(yùn)輸對象的資料,因此形成了獨(dú)有的交通運(yùn)輸檔案。道路運(yùn)輸檔案主要包括:道路運(yùn)輸文書檔案、業(yè)務(wù)檔案、科技檔案、道聲像檔案、會(huì)計(jì)檔案等。

(二)重復(fù)連續(xù)性。所謂重復(fù)性,隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,都有不同程度上的車輛換代、班次重組、更新線路等,有關(guān)的檔案材料也要隨之變化,所以說,道路運(yùn)輸檔案的形成是依據(jù)客觀存在的事實(shí)。所謂連續(xù)性,是指道路交通運(yùn)輸?shù)臋n案不是一次性形成的,它是不斷的增加的新現(xiàn)象而累計(jì)起來的,如:當(dāng)年已被立案而未結(jié)案的行政處罰案件。

道路運(yùn)輸檔案是重要的交通運(yùn)輸情況記錄,它主要反應(yīng)的是我國交通運(yùn)輸?shù)木唧w狀況,還有管理部門的工作效率,檔案中的每一個(gè)數(shù)字都明確的記錄著交通運(yùn)輸情況,是一份證明,也是對歷史工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),并帶領(lǐng)管理部門制定長遠(yuǎn)的規(guī)劃和決策。

三、當(dāng)前道路運(yùn)輸管理行業(yè)檔案工作存在的問題

我國交通運(yùn)輸管理部門有很多職工對運(yùn)輸管理行業(yè)檔案工作還不夠重視,沒有把運(yùn)輸管理行業(yè)檔案工作看成是運(yùn)輸管理工作重要的組成部分。

運(yùn)管部門的檔案管理不集中,在管理工作中形成的公路運(yùn)輸檔案分別存放在不同的科室,管理零亂,各部門之間的協(xié)作能力不強(qiáng),無法形成一個(gè)整體系統(tǒng)的交通運(yùn)輸檔案管理,使道路運(yùn)輸管理行業(yè)檔案的開發(fā)利用成效甚微。

現(xiàn)今的道路運(yùn)輸管理行業(yè)檔案系統(tǒng)軟件比較落后,管理方式和服務(wù)系統(tǒng)都很單一,沒有達(dá)到系統(tǒng)化,車輛檔案管理系統(tǒng)僅僅限于車輛建檔、過戶、停報(bào)等簡單的業(yè)務(wù)操作,用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)配合稽查、統(tǒng)計(jì)、宏觀管理更是沒有出現(xiàn)。尤其是貨運(yùn)信息檔案系統(tǒng)很不完善,致使貨運(yùn)信息無法達(dá)到共享,車輛空駛率較高,造成了人、車、物的綜合浪費(fèi)。

四、搞好道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作的措施

(一)從檔案建設(shè)方面做好管理。要建立和完善檔案管理,首先要對各管理部門的職責(zé)進(jìn)行明確的分工,道路運(yùn)輸?shù)臋n案管理的過程是不斷變化的,比如,從車輛入戶建檔到報(bào)廢銷檔,檔案資料則在不斷的增多,完善。同時(shí),也要經(jīng)過營運(yùn)業(yè)戶、維修企業(yè)、檢測企業(yè)、管理部門多個(gè)管理環(huán)節(jié)。因此,建立完善的道路運(yùn)輸檔案管理制度要明確各部門的分工和責(zé)任,明確管理規(guī)則,才能保證及時(shí)準(zhǔn)確地收集、分類、歸檔、清理相關(guān)資料。

加強(qiáng)對檔案的日常管理是完善道路運(yùn)輸檔案管理的重要部分,要及時(shí)更新相關(guān)的技術(shù)資料并將其入檔,由于道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛檔案包含的資料比較復(fù)雜,且隨時(shí)都在變化更新,因此,對檔案的管理要隨時(shí)更新和完善,保證技術(shù)資料的時(shí)效性和延續(xù)性。所以,管理部門工作人員應(yīng)當(dāng)對車輛技術(shù)檔案中的資料進(jìn)行分類處理:對車輛照片、技術(shù)參數(shù)表、營運(yùn)證和行車證復(fù)印件等資料要求永久保存;對車輛維護(hù)、檢測等資料則根據(jù)需要確定保存時(shí)限。

最后,檔案管理人員更新和保持資料是日常生活中的重要部分,還要及時(shí)清理過期資料,撤銷報(bào)廢車、轉(zhuǎn)出車檔案,收集檔案號資源和儲存空間。

(二)從行政方面加強(qiáng)管理。為了加強(qiáng)道路運(yùn)輸檔案管理,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該在全行業(yè)大力宣傳《檔案法》,讓各工作人員充分認(rèn)識到加強(qiáng)行業(yè)檔案管理的重要性,把檔案管理工作納入到各級領(lǐng)導(dǎo)的日常工作和各業(yè)務(wù)部門的工作規(guī)劃中,保證檔案管理工作的順利進(jìn)行。道路運(yùn)輸管理部門要切建立好網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息化的檔案管理方式。同時(shí),還要提高工作人員的業(yè)務(wù)水平,抓好檔案管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。對于檔案管理進(jìn)行完善的統(tǒng)籌規(guī)劃,投放一些資金,希望可以完成信息建設(shè)和人員培訓(xùn)工作,使全行業(yè)檔案管理基礎(chǔ)工作都能達(dá)到要求的檔案管理水平。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是道路運(yùn)輸業(yè)不斷的發(fā)展,在道路運(yùn)輸行業(yè)中,車輛不斷的更新,道路也隨之?dāng)U展,新科技也紛紛出現(xiàn)。因此,在道路運(yùn)輸檔案管理中,要不斷的收集新的資料,完成信息資源共享,更快的完成科研成果轉(zhuǎn)換,為提高道路運(yùn)輸檔案管理服務(wù)。

總結(jié):綜上所述,道路運(yùn)輸檔案管理是持續(xù)性的工作,要經(jīng)過不斷的積累和發(fā)展,也可以說是道路運(yùn)輸管理的系統(tǒng)化建設(shè)工程。根據(jù)國家交通部門的正確指導(dǎo),加上領(lǐng)導(dǎo)部門的高度重視和部門工作人員的勤懇敬業(yè),我國道路運(yùn)輸檔案管理會(huì)越來越科學(xué),越來越完善,一定會(huì)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

作者單位:吉林省松原市前郭縣運(yùn)輸管理所

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