導(dǎo)語：如何才能寫好一篇農(nóng)村公路建設(shè)工作總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

20__年，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳、公路局的指導(dǎo)下，在相關(guān)部門的支持和配合下，通過各級地方黨委、政府和交通職工的共同努力，我市農(nóng)村公路建設(shè)工作全面推進，在建、管、養(yǎng)、運、安各個方面都進行了有益的探索，確保了我市農(nóng)村公路建設(shè)健康快速發(fā)展，全面超額完成年度目標(biāo)任務(wù)。20__年度我市榮獲省農(nóng)田水利基本建設(shè)“李冰杯”交通建設(shè)一等獎?，F(xiàn)就今年我市農(nóng)村公路建設(shè)工作總結(jié)如下：

一、農(nóng)村公路建設(shè)完成情況

截止20__年11月底，全市共建成農(nóng)村公路3300.5公里，完成投資11.88億元。其中：通鄉(xiāng)公路建成485.2公里，占目標(biāo)任務(wù)的211，完成投資4.53億元，其中：通鄉(xiāng)油路（水泥路）建成261.9公里，農(nóng)村公路斷頭路建成223.3公里；通村公路建成2815.3公里，完成投資7.09億元，占目標(biāo)任務(wù)的469.2，其中：通村通達建成942.7公里，通村通暢建成1872.6公里。完成農(nóng)村渡改橋建設(shè)469延米，投資0.26億元。

二、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理工作情況

20__年2月，市委、市政府召開了全市交通工作會，為確保我市農(nóng)村公路健康有序發(fā)展，提高農(nóng)村公路綜合管理水平，按照市政府《關(guān)于完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制的意見（試行）》文件要求，各區(qū)縣建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站，并明確機構(gòu)、人員、經(jīng)費、職能職責(zé)，納入年度目標(biāo)目標(biāo)考核。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站的建立，有效解決了鄉(xiāng)村一級農(nóng)村公路建管養(yǎng)運問題，保障了農(nóng)村公路健康有序發(fā)展。目前，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已成立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站。

三、配套資金落實情況

20__年市財政年度預(yù)算1000萬元資金配套用于農(nóng)村公路建設(shè)，并全部到位。區(qū)縣財政已籌集建設(shè)資金45253.9萬元，其中：××區(qū)配套20__萬元，××縣配套1400萬元、貸款3000萬元，××縣貸款4660萬元，××縣配套20__萬元，××縣配套20__.9萬元，××配套600萬元、貸款5862萬元，××貸款7000萬元，××縣配套8000萬元，××縣配套本文2500萬元、貸款6000萬元，××縣配套225萬元。

四、農(nóng)村公路培訓(xùn)

市、區(qū)縣結(jié)合實際探索切實可行、形勢多樣的培訓(xùn)方式，加強對一線的技術(shù)支持和強化服務(wù)。20__年，市、區(qū)縣組織工程技術(shù)人員培訓(xùn)區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村的基層管理人員1698人次，各區(qū)縣交通主管部門對廣大農(nóng)村實行技術(shù)、設(shè)備、人才“三支援”，使每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都能有1～2名懂基本技術(shù)、會一般管理的農(nóng)村公路建設(shè)實用技術(shù)人才。

五、認真調(diào)研，編制規(guī)劃

篇2

一、全年工作完成情況

（一）通村公路建設(shè)：以鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府為責(zé)任主體，各村委會為責(zé)任單位，區(qū)交通運輸局為行業(yè)主管部門，加強技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)，并將農(nóng)村公路建設(shè)納入對鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府年度考核的一項內(nèi)容，截止目前全區(qū)共完成路基整理52.4公里，路面澆筑52.4公里，完成率100%。并由市質(zhì)量監(jiān)督單位對已竣工項目進行了取芯抽查，建設(shè)質(zhì)量都能達標(biāo)。

（二）項目儲備工作:今年按照省、市的統(tǒng)一要求，為“十三五”計劃做好前期工作，完成通村公路GPS信息采集232.1公里。完成撤并村GPS信息采集125公里。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護工作：今年以點交發(fā)[2014]34號文下發(fā)了調(diào)整后的農(nóng)村公路養(yǎng)護實施方案，對全區(qū)農(nóng)村公路干支線98條422.78公里納入了年度養(yǎng)護范圍，以線路為單位，落實了養(yǎng)護責(zé)任制，實行了專人養(yǎng)護或分段承包責(zé)任到人養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，并每季度對個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）道路養(yǎng)護情況進行考核。保證道路養(yǎng)護按時、按質(zhì)進行。

（四）完成聯(lián)系村新村，斷頭公路勘察設(shè)計工作，目前已進入招投標(biāo)工作。

（五）安全管理：認真貫徹“平安工地”文件的精神，突出安全建設(shè)，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化監(jiān)督，深化整治，在通村公路建設(shè)過程中，我們始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在各個施工現(xiàn)場督促各施工單位建立健全安全管理制度，制作安全標(biāo)志牌，同時協(xié)助區(qū)交通運輸局安運股，對農(nóng)村公路交通安全設(shè)施進行了設(shè)置并督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)對危險路段進行了改造。

（六）財務(wù)管理：今年在財務(wù)管理上，我站財務(wù)嚴格按區(qū)交通運輸局預(yù)算安排，履行財經(jīng)審批程序，財務(wù)資料齊全，全年開支在預(yù)算范圍內(nèi)。

（七）內(nèi)業(yè)建設(shè)：對照上級文件和會議精神認真抓落實，建立健全了相關(guān)制度，嚴格考勤紀律和工作紀律，堅持每一季度召開一次民主生活會，全年未出現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。

二、存在的主要問題

一是有少數(shù)施工單位和人員存在僥幸心理，說在嘴上寫在紙上的多，認真仔細落實的少，導(dǎo)致施工現(xiàn)場安全管理不嚴，安全設(shè)施不全，安全制度不完善，安全措施不得力等問題。

二是省、市領(lǐng)導(dǎo)部門對于農(nóng)村公路配套資金太低加大了地方財政壓力。目前，我區(qū)很多行政村硬化通村公路已是負債累累。根本無法再實施安保工程的建設(shè)，而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財政資金壓力大，無法配套資金。由于安保工程無法完善，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人民的生命財產(chǎn)也得不到保障。

三、下一步工作安排

一、加強我站工作人員的自我學(xué)習(xí)，提高專業(yè)知識、熟悉相關(guān)程序、了解相關(guān)政策。

篇3

一、2013年上半年工作總結(jié)

（一）重點項目建設(shè)取得新進展

1.105國道中心城區(qū)改道項目

項目投資情況:已完成項目投資約1.44億元。征地拆遷方面：已完成全線道路用地及拆遷安置地征地917.4畝；完成全線桿線改遷；六個拆遷安置點正在進行三通一平；全線被拆遷戶150戶，已拆遷房屋179棟，面積2.4萬平米。工程進展情況：完成路基挖方57.6萬m3，約占總量的96%，完成路基填方125萬m3，約占總量的88%；完成所有蓋板涵，共計23道,完成所有圓管涵,共計29道;全線4座小橋，已完工3座，剩余1座小橋完成下部構(gòu)造及7片梁的預(yù)制；底基層完成1.7萬m2。

2.區(qū)至公路二期改建工程項目

項目投資情況:截止目前完成投資約1.3億元。征地拆遷方面：完成項目征地總面積645.909畝，房屋拆遷總面積4476.67平方米，各種桿線遷移1163根。工程進展情況：工程全線清表、圓管涵、蓋板涵、小橋、路基土石方填方、挖方、路基整形工作全部完成；墊層鋪設(shè)排水工程完成99%；水穩(wěn)下基層完成38.1KM，占總量的97%；水穩(wěn)上基層完成38.1Km，占總量的97%；下封完成35Km，占總量的90%；油面完成22.5Km，占總量的59%。

3.現(xiàn)代（商貿(mào)）物流園

區(qū)物流辦全力幫扶實業(yè)有限公司推進現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的建設(shè)。2月份完成了省發(fā)改委的立項備案；4月份已列入2013年第一批省重點工程項目計劃；4月份國土廳已下達第一期用地32公頃（480畝）的用地預(yù)審意見；已征用土地672.138畝（一期268.572畝，二期403.616畝）；現(xiàn)正推進園區(qū)一期的規(guī)劃設(shè)計修訂工作；正在進行園區(qū)一期土地、林地報批工作，園區(qū)“三通一平”工作正在啟動。

4.新大橋項目

目前選擇了集中辦公場所，出臺了征地拆遷安置方案；已放完征地紅線，編完了拆遷房屋號，分好了拆遷任務(wù)；基本完成了需拆遷房屋的測量、評估工作；組織動遷工作人員認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會了有關(guān)拆遷政策。

（二）農(nóng)村公路建設(shè)邁上新臺階

通自然村公路：2012年項目計劃98個共50公里，現(xiàn)已完成95個共46公里，剩余三個已完成施工圖設(shè)計；少數(shù)民族通村公路：少數(shù)民族通組公路項目計劃28個共13.9公里，現(xiàn)已全部完工；農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程及縣道升級項目：農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化連通工程新建項目計劃6個共24.8公里，已完成至流坊7.5公里及經(jīng)至1.3公里，其余4個已正在施工；鄉(xiāng)道升級項目1個至4公里，已開工建設(shè)；續(xù)建2011年縣鄉(xiāng)道升級項目2個至水南2.7公里和文拱線至左家邊3.5公里共6.2公里，已全部完工。農(nóng)村公路計劃上報工作：完成2013年新農(nóng)村建設(shè)通村組公路計劃申報工作，共上報里程12.6公里；完成2013年定點扶貧村項目調(diào)查摸底及材料上報工作，上報3.8公里扶貧村通村組公路，4.768公里縣鄉(xiāng)道升級改造項目及1座150米危橋改造項目；完成25戶以上省級貧困村（自然村）通村公路計劃申報111個共60.2公里；完成吉泰走廊25戶以上自然村通村公路計劃申報111個共82.3公里（其中26.1公里是貧困村通村公路）；完成2013年農(nóng)村公路計劃的調(diào)查摸底和電子圖數(shù)據(jù)采集工作，并上報2013年度計劃里程83.7公里。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護及路政管理取得新突破

1.公路養(yǎng)護體制改革

全面理順和落實了農(nóng)村公路管理體制，將區(qū)公路管理站和區(qū)公路質(zhì)量監(jiān)督站合并組建位區(qū)農(nóng)村公路管理所，隸屬區(qū)交通運輸局，為副科級全額撥款事業(yè)單位，事業(yè)編制25人。落實了穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源渠道，將農(nóng)村公路管理部門人員工資福利和正常工作運轉(zhuǎn)經(jīng)費、養(yǎng)護工程費、日常養(yǎng)護費納入了區(qū)財政預(yù)算。

2.農(nóng)村公路養(yǎng)護

今年上半年，區(qū)公路所嚴格落實農(nóng)村公路養(yǎng)護巡查制度，加大了惡劣天氣期間的巡查頻率，對縣道巡查次數(shù)超過10次，整治修復(fù)病害路面超500平米，恢復(fù)設(shè)施4處，補植綠化樹3000余棵；建立了全區(qū)31條鄉(xiāng)道“一路一檔”公路養(yǎng)護管理檔案；建立并更新了“一橋一檔”信息；完善了“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”養(yǎng)護管理機制，縣道由區(qū)公路所落實養(yǎng)護，鄉(xiāng)道、村道由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會落實養(yǎng)護，并簽訂了養(yǎng)護責(zé)任狀和落實了養(yǎng)護協(xié)議，全區(qū)實行了縣道100%養(yǎng)護，鄉(xiāng)道80%養(yǎng)護，村道60%養(yǎng)護；對全區(qū)鄉(xiāng)道、村道進行了及四五類橋梁進行了多次檢查。對檢查出的問題，及時督促責(zé)任單位整改落實，及時消除橋梁安全隱患。

在全市開展的農(nóng)村公路養(yǎng)護年活動中，上報了文陂至永昌市公路為養(yǎng)護示范路，目前正在對該路線實施中修計劃。

3.路政管理

區(qū)農(nóng)村公路管理所對全區(qū)公路定期巡查，及時銜接車輛超限超載及占道等違章行為專項整治工作，對公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)建筑方面，查處了占用控制區(qū)范圍內(nèi)建房600多戶，每戶現(xiàn)都已存檔。

另外，區(qū)農(nóng)村公路所組織全所工作人員進行了多次業(yè)務(wù)知識、路政知識培訓(xùn)，并積極籌劃了富田綜合服務(wù)站前期報批工作，完成了古高線改造工程（）土地報批等工作。

（四）安全生產(chǎn)工作取得新成效

今年以來,我局在安全生產(chǎn)工作方面多措并舉，通過進一步落實交通行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任、抓好工程類安全生產(chǎn)及大力提升公路安保設(shè)施等措施，消除了交通安全隱患，改善了全區(qū)公路交通安全環(huán)境及渡運條件。

半年來，我局多次對全區(qū)各級公路、渡口及渡船等進行排查，1-6月份，我局共投資19.3萬元在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段繼續(xù)實施公路安保工程，設(shè)置各類安全標(biāo)志牌36塊，鋼筋砼護柱30余根，減速帶標(biāo)線900米，鋼筋砼防撞墻125米；投資12萬元對兩個渡口的三艘渡船進行了維修改造。

（五）其他中心工作實現(xiàn)新提升

貨運物流企業(yè)引稅工作：通過多方努力，上半年我局物流引稅工作取得了突破性的進展，全區(qū)六家自開票納稅人中物流辦幫扶引進的有兩家：天豐國際物流有限公司（引進運力612噸），區(qū)宏瑞汽車運輸有限公司（引進運力1105.5噸）。截止6月15日止，兩家貨運企業(yè)繳納稅收637.556萬元（天豐物流150.37萬元，宏瑞汽運487.186萬元），為2012年貨運稅收完成額的156.6%。招商引資工作：引進實業(yè)有限公司投資現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，投資額達10億元；引進宏科建設(shè)工程有限公司。協(xié)稅護稅：地稅協(xié)稅護稅完成146.36萬元，占任務(wù)數(shù)的292.72%,；物流稅完成80.93萬元，占任務(wù)數(shù)的10.12%。向上爭資：向上爭資完成1252.15萬元，占任務(wù)的39%。農(nóng)村掛點幫扶：積極開展“黨員干部進基層，排憂解難促發(fā)展”活動，制定幫扶方案，推進掛點村建設(shè)，解決掛點村的實際困難。社會管理：及時化解苗頭和緊急事態(tài)，消除社會不良影響，到目前沒有出現(xiàn)越級上訪、集體上訪等現(xiàn)象。依法行政工作情況：結(jié)合交通工作實際，制定了年度依法行政工作計劃，排查清理了相關(guān)規(guī)范性文件，共受理行政審批事項50件，辦結(jié)50件，辦結(jié)率100%。

（六）存在的困難和問題

1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金嚴重短缺的問題：105國道改道項目總投資3.6億元，上級車購稅補助資金7514萬元，市、區(qū)兩級各需配套1.43億元，市、區(qū)各到位4300萬元，兩級各還需配套1億元，資金壓力很大；公路改建二期工程已完成投資約1.3億元，但項目到位資金僅7113萬元，項目缺口資金巨大，為能順利達成年底通車目標(biāo)，懇請幫助解決項目建設(shè)資金。

2.農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革不徹底，區(qū)政府出臺的《關(guān)于加強“十二五”全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》對公路站現(xiàn)有自收自支人員未做到徹底安置。

3.因鄉(xiāng)村道養(yǎng)護資金未能落實到位，我區(qū)農(nóng)村公路特別是鄉(xiāng)村道普遍存在棄養(yǎng)等問題。

4.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)部門在批復(fù)農(nóng)村居民建房時，沒有按規(guī)定批復(fù)，越過了農(nóng)村公路兩邊的建控紅線，侵占了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，給農(nóng)村公路的通行和將來的升級改造造成了困擾。

5.因2012年度農(nóng)村公路建設(shè)計劃下達時間較晚，工程前期準(zhǔn)備工作時間不足，再加上地方配套資金在短時間內(nèi)籌措有一定難度，影響了工程開展實施。

二、下半年工作計劃

1．繼續(xù)深入開展“黨員干部進基層、排憂解難促發(fā)展”活動。

2．又好又快的推進我區(qū)105國道中心城區(qū)改道項目建設(shè)及公路改建二期工程建設(shè)，確保項目如期完成。

3．全力做好物流業(yè)發(fā)展工作及現(xiàn)代商貿(mào)物流中心建設(shè)管理工作。積極引進和培育貨運物流企業(yè)，拓寬拓展第三產(chǎn)業(yè)稅收渠道。

4．全面加強農(nóng)村公路養(yǎng)護，加強農(nóng)村公路路政管理，保證公路安全暢通。

5．加快綜合服務(wù)站的建設(shè)步伐，籌措鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護站的設(shè)置工作。

6．進一步加大農(nóng)村公路項目爭取和建設(shè)力度，力爭新建通自然村公路、新農(nóng)村公路100公里、按要求新建農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工程和連通工程、縣鄉(xiāng)道升級、危橋改造及安保工程等項目，進一步改善我區(qū)公路結(jié)構(gòu)，提升我區(qū)公路結(jié)構(gòu)等級，提高我區(qū)農(nóng)村公路安全系數(shù)。

7．堅持將安全生產(chǎn)工作作為一項長效工作來抓，定期對各重點工程、公路及渡口等交通項目進行檢查，確保全區(qū)交通安全形勢穩(wěn)定運行。

8．繼續(xù)完成區(qū)委區(qū)政府及市交通運輸局下達的年度目標(biāo)管理考核內(nèi)容，圓滿完成各項工作。

篇4

一、2009年上半年工作情況

(一)農(nóng)村公路建設(shè)項目完成情況

1.縣城至*油路建設(shè)工程。該建設(shè)工程全長24公里，經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南楚雄公路橋梁工程總公司中標(biāo)承建，簽約合同價為16891623.49元。工程于2007年10月開工建設(shè)，現(xiàn)已完成主線建設(shè)工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。大堿塘淹沒改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬元。

2.大平地至龍街油路建設(shè)工程。該項目是20*年農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)計劃，路線全長30公里。經(jīng)公開招標(biāo)，由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標(biāo)承建，簽約合同價為：26355657.00元。合同工期10個月，工程于20*年9月1日開工建設(shè)。由云南升盟公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作，簽約合同價為39.8萬元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴建工程，并已于6月22日完成級配和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬元。

3.永杉公路小灣庫區(qū)淹沒改線建設(shè)工程。該項目路基建設(shè)工程于20*年10月完成，共計完成投資1199萬元，支付征地拆遷費220萬元。路面工程經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南*道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價為865.9萬元。路基、路面工程由云南金杉工程建設(shè)監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作。路面工程于20*年12月開工建設(shè)，于2009年4月18日完成全部建設(shè)工程，共完成投資768.5萬元。該工程路基、路面工程于2009年5月4日通過了由縣人民政府、移民局、交通局、發(fā)改局、財政局、國土局、林業(yè)局等多家單位組成的交工驗收委員會的交工驗收，經(jīng)綜合評定，該工程綜合評定為“合格”工程。

4.20*年農(nóng)村公路通達工程。20*年，省州下達我縣農(nóng)村公路通達工程項目11個78公里，其中：水泥硬化路建設(shè)項目2個1.6公里，彈石路建設(shè)項目6個68公里，路基改造項目2個8.4公里。建設(shè)計劃下達后，我局積極組織開展了工程建設(shè)的各項工作，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程，具體是：

(1)*鄉(xiāng)*公路(老線)彈石路面建設(shè)工程：該工程由*縣地方公路管理段中標(biāo)承建，簽約合同價974534.4元，工程于20*年2月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月10日完成，完成投資134萬元，建成彈石路面13公里。該工程已于2009年2月3日通過交工驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。

(2)杉陽鎮(zhèn)東寶公路抱龍段彈石路面建設(shè)工程：該項目結(jié)合抱龍村小型基礎(chǔ)設(shè)施片區(qū)綜合建設(shè)工程的實施，整合資金50萬元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設(shè)里程不變。該工程經(jīng)公開招投標(biāo)，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價1738102.63元，工程于20*年8月15日開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年12月28日全面完成，完成投資163萬元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于2009年2月6日通過交工驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。

(3)龍街鎮(zhèn)古富公路路基改建工程：該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于20*年3月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月18日完成，完（更多精彩文章來自“秘書不求人：”）成投資22萬元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗收;

(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設(shè)工程：該工程由大理市天發(fā)建筑工程有限公司中標(biāo)承建，工程于2007年11月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年5月28日完成，完成投資138萬元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗收;

(5)廠街鄉(xiāng)界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實業(yè)有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，簽約合同價369157.5元，工程于20*年5月開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月28日完成，完成投資45萬元，拓寬、改建路基6公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織驗收;

(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路彈石路面建設(shè)工程：該項目由云南*道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價為1656258.00元，工程于20*年6月11日開工建設(shè)，全部建設(shè)工程于2009年5月3日全部完成，完成投資162萬元，建成彈石路面14.6公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。

(7)北斗鄉(xiāng)新村公路彈石路面建設(shè)工程：該工程下達建設(shè)計劃里程為4.4公里，經(jīng)由北斗鄉(xiāng)和新村村整合資金30萬元，建設(shè)里程延長為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價887401.85元。同時，北斗鄉(xiāng)、上寨村籌集資金8萬元，委托我局實施上寨公路延長線(上寨村委會至騎馬塘)建設(shè)工程4公里。工程于20*年5月25日開工建設(shè)，于2009年3月18日完成全部建設(shè)工程，兩段共計完成投資141萬元，建成彈石路面12公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。

(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路彈石路面建設(shè)工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長線，經(jīng)縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部研究，決定采用協(xié)議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項目部一并組織實施。截止目前，該項目工程已完成全部建設(shè)任務(wù)，建成彈石路面5公里，完成投資72萬元。該工程已與牛獅公路一起通過驗收，工程質(zhì)量綜合評定為“合格”。

(9)杉陽鎮(zhèn)金河公路彈石路面建設(shè)工程：該工程采用競爭性選擇施工隊伍方式進行招標(biāo)，由*縣地方公路管理段中標(biāo)承建，簽約合同價974583.41元，工程于20*年6月開工建設(shè)，于20*年11月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資136萬元，建成彈石路面8.8公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。

5.客運站建設(shè)工程。*農(nóng)村客運站建設(shè)規(guī)模為五級客運站，經(jīng)招標(biāo)，工程由*大地建筑裝飾有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，簽約合同價23萬元，工程于20*年8月10日開工建設(shè)?，F(xiàn)已完成站房建設(shè)工程，完成投資25萬元。根據(jù)客運發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實施附屬工程，現(xiàn)附屬工程正在施工中。

6.永保橋至岔河油路建設(shè)工程工作情況。今年，省州發(fā)改部門下達我縣永廠公路36公里的油路建設(shè)計劃，項目類型為農(nóng)村公路2009年新增中央預(yù)算內(nèi)投資計劃項目。結(jié)合該公路的服務(wù)范圍及公路現(xiàn)狀，經(jīng)縣人民政府同意，擬先組織實施永保橋至岔河段，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。

該段公路的施工圖設(shè)計和預(yù)算已完成，并已于2009年4月28日通過了州交通局的審批。經(jīng)公開招投標(biāo)，由云南*道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價為2342.5萬元。合同工期12個月，即：2009年8月1日至2010年7月31日。為切實組織實施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽鎮(zhèn)召開了工程建設(shè)協(xié)調(diào)會。現(xiàn)中央預(yù)算內(nèi)資金1440萬元已到縣財政局專戶，已撥入我局工程建設(shè)資金500萬元。

7.羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設(shè)工程。2009年我局積極向上申報，爭取將龍街鎮(zhèn)羊街公路列入農(nóng)村公路建設(shè)計劃，但由于正式建設(shè)計劃一直未下達，我局結(jié)合安吉公路的實施，自籌資金，先啟動實施了羊街公路富陽至蓮花段彈石路面建設(shè)工程，該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于2009年3月10日開工建設(shè)，于4月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資126萬元，建成彈石路面8公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。

8.*會堂水泥路建設(shè)工程。該工程由*大地建筑裝飾有限責(zé)任公司承建，簽約合同價958060.18元，工程于20*年6月15日開工建設(shè)，于2009年1月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資105萬元，建成水泥路800米(含路基工程)?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。

9.金河移民安置點對外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設(shè)，由我局負責(zé)勘測、設(shè)計、施工。我局組建了施工項目部，于2009年3月6日開工建設(shè)，現(xiàn)已完成金河村民委員會至田房村民小組大水井公路新開挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬元。工程完成后，縣移民局、杉陽鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現(xiàn)正在施工中。

10.苗家埡口至松坡公路建設(shè)工程前期工作情況。為滿足對寶臺山旅游資源的開發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級路面，路線等級為四級雙車道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動苗家埡口至松坡油路建設(shè)工程，我局完成了該公路油路建設(shè)工程的可行性研究，并已于2009年4月2日通過了省人民政府投資項目評審中心的評審。

11.北斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設(shè)工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和*建標(biāo)生命科學(xué)研究開發(fā)公司是*縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排，由我局負責(zé)組織實施兩個示范基地的道路交通問題。該兩項彈石路面建設(shè)工程于5月15日開工建設(shè)，6月15日完成全部建設(shè)工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬元。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗收資料，將于近期組織交工驗收。

(二)扶貧開發(fā)資金整合工作情況

2009年我局扶貧開發(fā)資金整合任務(wù)為栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路修復(fù)工程，我局于2009年2月完成了對栗樹坪村至李子樹村麥莊坡公路25.5公里的修復(fù)工程，完成投資35萬元。

(三)認真組織全體干部職工深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動

根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署，從2009年3月開始，用半年左右時間，在縣級各部門中深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，我局及時成立了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)組，按照縣委深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，按時組織召開了動員大會、制定了學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動組織實施方案，參學(xué)人員每人都撰寫了學(xué)習(xí)心得體會文章、個人剖析材料。通過深入學(xué)習(xí)，在科學(xué)決策、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、制度建設(shè)、黨性黨風(fēng)黨紀和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達到了預(yù)期的效果。

(四)認真貫徹實施陽光政府四項制度

陽光政府四項制度是省政府繼責(zé)任政府四項制度之后推出的加強政府自身建設(shè)的一項新舉措，是面對新形勢、新任務(wù)，順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展變化，完善政府自身建設(shè)體系的重要組成部分。為切實做好陽光政府四項制度，保障人民群眾民利，努力實現(xiàn)決策科學(xué)化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢便捷化、多樣化，推動自身建設(shè)上臺階，確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實施陽光政府四項制度工作實施方案》，明確了一名領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負責(zé)具體工作。二是在政府網(wǎng)站上公布了交通局行政許可事項、收費項目及收費標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)督、舉報電話;及時在網(wǎng)站上工作動態(tài)、更新內(nèi)容，讓人民群眾及時了信息。三是實行重大項目、事項公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。

二、取得的經(jīng)驗和存在的困難

取得的經(jīng)驗：一是領(lǐng)導(dǎo)重視，深入工地檢查指導(dǎo)工程建設(shè)，協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中的熱點、難點問題，是保證工程建設(shè)順利推進的重要保障;二是超前做好公路建設(shè)項目的提出、論證、上報、立項工作，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)的重要基礎(chǔ);三是采取有效措施，按照國家公路工程管理相關(guān)辦法和規(guī)范，嚴格招投標(biāo)，進行規(guī)范管理，是搞好預(yù)防職務(wù)犯罪工作，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的關(guān)鍵;四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部、群眾積極參與協(xié)調(diào)配合，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監(jiān)理組、施工單位三方密切配合，是工程建設(shè)順利進行的重要保證。

存在的困難：一是縣鄉(xiāng)財政十分困難，地方配套資金難以落實，工程建設(shè)資金缺口較大;二是由于建設(shè)起點不高，我縣大部分縣鄉(xiāng)公路路況較差，公路抗災(zāi)能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現(xiàn)有的公路工程技術(shù)力量與面臨的公路建設(shè)任務(wù)存在差距;四是公路建設(shè)任務(wù)較重，建設(shè)工地較多，交通局專業(yè)技術(shù)人員較少，無法滿足公路建設(shè)需要。

三、下半年工作計劃

1.加強協(xié)調(diào)，積極配合做好20*年農(nóng)村公路建設(shè)工程的審計工作。

2.進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認真組織實施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設(shè)及2009年96公里的農(nóng)村公路通達工程;做好大平地至龍街農(nóng)村公路油路建設(shè)工程和縣城至*油路建設(shè)工程的掃尾工作。

3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所的作用，管理、養(yǎng)護好已建成的全縣農(nóng)村公路，使之發(fā)揮應(yīng)有的功能和效益，為全縣經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供強有力的道路交通保障。

4.積極向上爭取項目建設(shè)計劃，爭取啟動永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設(shè)工程，力爭兩個碼頭建設(shè)工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。

5.爭取啟動實施廠街農(nóng)村客運站建設(shè)工程，爭取實施永和客運站和曲硐客運站，同時積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個農(nóng)村客運站投入使用，規(guī)范全縣農(nóng)村客運市場，使建成的各個農(nóng)村客運站發(fā)揮出應(yīng)有的功用和效益。

篇5

20*年上半年的交通工作，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級交通部門的大力支持下，按照年初交通工作會議確定的工作思路和工作目標(biāo)，使交通工作出現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。

——公路建設(shè)和養(yǎng)護持續(xù)發(fā)展。公路建設(shè)工作，我們積極參謀，精心組織，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，認真履行政府工作部門職責(zé)，使公路建設(shè)保持了持續(xù)發(fā)展。截至目前，已完成設(shè)計里程445.99公里71條。其中，完成招標(biāo)落實里程323.19公里51條，涉及17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。已開工建設(shè)里程145.49公里。落實了農(nóng)村兩座危橋的改造工作，分別是公長線泉眼河橋、懷茂線四道崗橋，現(xiàn)已進場施工，其余危橋項目正在籌劃落實中。到目前，新通行政村里程191.0公里，新通行政村29個，累計通村率達到87.8%。已開工建設(shè)的公路和橋梁總投入達到5000萬元。公路養(yǎng)護工作，完成專養(yǎng)路線總里程255.4公里，其中省道90.5公里，縣道164.9公里。省道保養(yǎng)工程計劃好路率89.3%，綜合值85.6，實際完成好路率92.1%，綜合值87.1。重點對長雙線以及其他老油路老化，超期使用的公路進行了搶修、清理和綠化。在農(nóng)村公路養(yǎng)護方面落實了養(yǎng)護責(zé)任，建立起激勵約束機制，實行了“養(yǎng)護路線申請審批制度”，明確落實了鄉(xiāng)鎮(zhèn)為養(yǎng)護主體，市財政予以日常養(yǎng)護補貼的工作機制；組建了養(yǎng)護隊伍，協(xié)調(diào)組織全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個果樹農(nóng)場都分別成立了“農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站”。按每3公里1人的定編標(biāo)準(zhǔn)，配備了298人的專業(yè)化養(yǎng)護人員，實行定額作業(yè)下的全年養(yǎng)護、全面養(yǎng)護，使農(nóng)村公路路況質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明顯提高。到目前為止，每個管理站至少有一條精品路線，其它養(yǎng)護路線也都達到了相應(yīng)的技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)。三級路路基均達到8.5米，四級路路基均達到6.5米。并且路肩平整堅實、邊坡穩(wěn)定平順、邊溝通暢，大多數(shù)未綠化路段已栽植了紫穗槐，橋涵排水暢通無堵塞現(xiàn)象。

——運輸行業(yè)管理成效顯著。運管工作以運政執(zhí)法隊伍建設(shè)為突破口，狠抓客運市場、貨運市場、維修市場、出租車市場四大市場的規(guī)范管理，確保了春運及“五一”黃金周期間的客貨安全及時運輸。按照“路、站、運”一體化原則，積極完善場站功能，改善農(nóng)村運輸服務(wù)條件，給廣大農(nóng)村旅客出行創(chuàng)造良好的候車環(huán)境，上半年經(jīng)過精心選址，合理布局，在省撥資金緊張在情況下，盡一切辦法，并投入少量資金購置改建8個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，目前，已完工3個，其它5個客運站正處于改建裝修階段，力爭盡快投入使用。在發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，實行快客線路改造工作尚在調(diào)研考查之時，我們固守原有發(fā)展的快客運輸，不斷規(guī)范其經(jīng)營行為，提高經(jīng)營服務(wù)水平，使中轉(zhuǎn)旅客實現(xiàn)零距離換乘。

截止6月末，預(yù)計完成各種稅費征收1235萬元，其中，運輸管理費完成547.9萬元，占年計劃550萬元的99.6%，是去年同期的120.3%。拖拉機養(yǎng)路費完成47.2萬元，占年計劃60萬元的78.6%，是去年同期的105.9%?？捅Ｕ辖鹜瓿?3.9萬元，是去年同期的105.5%。稅金完成369.7萬元，是去年同期的116.2%。同時嚴格打擊“倒發(fā)車”等違法經(jīng)營行為，糾正違章罰款56.2萬元，是去年同期的139.3%。我市的運輸管理工作保持了省政府“八連冠”稱號。

——交通改革穩(wěn)步推進。經(jīng)過艱苦努力，市運輸維修中心進入了改制程序。7月1日起，職工正式辦理職工身份置換手續(xù)。保持了穩(wěn)定。

篇6

    XX年年是落實科學(xué)發(fā)展觀暨“反驕破滿、負重奮進、再創(chuàng)輝煌”大討論，全面推進交通事業(yè)大發(fā)展的一年。我站上下團結(jié)一心，合力奮進，扎實踐行“三個代表”的重要思想，為達到“路在遷安成一景，車進遷安真好行”的目標(biāo)，我站高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的全面完成了XX年年度地方道路管養(yǎng)的各項目標(biāo)、任務(wù)?，F(xiàn)將完成情況匯報如下：

一、公路養(yǎng)護

1、縣、鄉(xiāng)級公路養(yǎng)護

我站所有養(yǎng)護職工實現(xiàn)了全年全天候保潔，養(yǎng)護職工出勤率達到了100%，上路率達到了100%；所列養(yǎng)公路年末綜合好路率為85%，超出唐山市局所定的綜合好路率72%的標(biāo)準(zhǔn)13個百分點。全年清掃路面259780.5平方千米，修整路肩、邊溝200km，清運垃圾5897m3，小修挖補2789.75m2，修復(fù)百米樁55根，里程碑15塊，警示樁125根，處理水毀15處：動用土方1235 m3，石方58 m3。

2、農(nóng)村公路養(yǎng)護

    XX年年我站繼續(xù)完善探索農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，對九個農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所加強日常管理，動態(tài)考核，完善養(yǎng)護內(nèi)業(yè)及養(yǎng)護臺帳，對派駐農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所的同志進行培訓(xùn)，以提高對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的質(zhì)量。通過一年多的運行成績喜人，涌現(xiàn)出了楊各莊、夏官營、大五里等養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定，并成功迎接了唐山市內(nèi)外的考察團9個，使我市的農(nóng)村公路養(yǎng)護走在了全省前列。

二、公路綠化

1、縣鄉(xiāng)級公路綠化工程

我站對鋼城路、楊柏路、上蘭公路、遷徐線、彭李線東段進行了苗木的栽植補植工作，其中：紫葉李1650株、法桐355棵、紫葉小檗15.5萬株、金葉女貞13.2萬株、紫穗槐156.65萬株、鳶尾1.5萬芽、迎春200株、月季345株、秋葵1106組、金銀木70組、黃楊球400組、垂柳450棵、香花槐895株、紫薇7000株、連翹3500株、饅頭柳456株、速生楊3100株、爬山虎1.8萬株；共190.6萬株組，成活率均在85%以上，已初步達到了設(shè)計的綠化效果。

2、農(nóng)村公路綠化工程

XX年年農(nóng)村公路綠化共涉及木廠口、楊店子、蔡園、大五里、上莊、野雞坨、楊各莊、閻家店等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要是對馬蘭公路、靈山旅游路、九江路等多條農(nóng)村道路進行綠化栽植、補植，完成了紫穗槐815800株，楊樹1229株，柳樹800株的栽植任務(wù)?？偼顿Y61.57萬元。

三、路政管理

XX年年在轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生路政案件14起，破案14起，破案率100%，結(jié)案14起，結(jié)案率100%，收取路產(chǎn)賠償費3.45萬元，出動清障車212臺，清理路堵路障3342立方米，拆除沿線違章牌匾317塊，拆除違章建筑14300平方米。杜絕了紅線內(nèi)違章建筑，維護了路產(chǎn)路權(quán)。

四、文明樣板路建設(shè)

為了更好的貫徹和落實唐山市農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護工作會議精神，進一步提高認識，提高管護水平，我站于XX年年3月18日至XX年年4月底對遷徐公路全路段進行了樣板路建設(shè)。共完成綠化任務(wù)：紫穗槐65萬株、速生楊 1500棵、爬山虎3150株、半枝蓮300平方米、垂柳450棵；完成維修任務(wù)：百米樁35根、公里樁5塊、警示樁40根。同時毛洼大街、畢新莊大街、青山院大街等過街路段進行了街道化治理。使該路線達到暢、潔、綠、美的文明樣板路標(biāo)準(zhǔn)，于XX年年12月20日順利通過唐山地道處的文明樣板路驗收。

五、農(nóng)村公路改造

優(yōu)質(zhì)高效的完成了鄉(xiāng)村公路改造任務(wù)，其中:與綜規(guī)科共同爭取省補資金953萬元，修筑30.9km，維修危橋2座，農(nóng)村公路通達工程19.2km,同時還完成了彭李改線、萬太新建工程、第二通道、卑楊改線、馬蘭東伸（平青大—貨站）、小萬線（平青大—熱電廠）等農(nóng)村公路新建工程，總計60.5km。

六、優(yōu)質(zhì)高效地單項工程

東峽口大橋、范莊收費站廣場、上蘭公路新寨大街段、彭李公路李莊子橋等單項工程在時間緊、任務(wù)重點情況下，從提高質(zhì)量、保證工期入手，強化質(zhì)量和安全責(zé)任意識，其中：東峽口大橋投資261萬元；范莊收費站廣場大修，克服車輛多、施工難度大等不利因素，投資157.37萬元；彭李公路李莊子中橋投資11.38萬元；上蘭公路新寨大街中修投資204.59萬元；新寨大街北側(cè)700m路基工程投資10.66萬元；遷擂公路泄水槽投資5.36萬元；白道子小橋投資16.96萬元；殷官營小橋投資8.28萬元；楊柏公路高速橋下防水維修工程投資2.91萬元；車轅寨中橋維修加固工程37.62萬元；遷擂公路泄水槽投資5.36萬元均已完成，累計投資721.49萬元。

七、財務(wù)支出方面

XX年年我站公用經(jīng)費27.7萬元，1—12月實際支出20.86萬元，占75%，招待費限額3.3萬元，1—12月支出2.37萬元，占72%。

八、抓住省廳通達數(shù)據(jù)庫完善的機遇，圓滿完成XX年年通達數(shù)據(jù)庫匯總

XX年年以來我站一直負擔(dān)著公路gps通達數(shù)據(jù)庫的管理工作。為了保證調(diào)查數(shù)據(jù)的精確真實，認真鉆研相關(guān)規(guī)范，總結(jié)規(guī)律，改進設(shè)備，摸索出了一套切實可行的方法，極大的提高了工作效率和數(shù)據(jù)精度。按省廳要求完成了鄉(xiāng)道7條62.838公里，橋梁19座2024.6延米；村道34條41公里，橋梁12座1889延米的數(shù)據(jù)新增工作，同時配合綜合規(guī)劃科上報2010年農(nóng)村改造計劃54公里技術(shù)資料。

九、為鄉(xiāng)道建設(shè)做好技術(shù)支撐 為地方經(jīng)濟服務(wù)

篇7

［關(guān)鍵詞］：鄉(xiāng)村公路；質(zhì)量控制；探討一、前言

鄉(xiāng)村公路被稱為“毛細血管”，它的暢通與否，決定著一個地區(qū)公路網(wǎng)的整體水平，事關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和全面建設(shè)小康社會目標(biāo)的實現(xiàn)。加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不僅是解決好“三農(nóng)”問題的先導(dǎo)條件，也是建設(shè)社會主義新農(nóng)村、實現(xiàn)全面小康目標(biāo)的重要內(nèi)容。

從2003年開始，國家加快了鄉(xiāng)村公路特別是通村公路的建設(shè)步伐，桐廬縣交通部門抓住該機遇把通村公路改造作為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和完善縣域公路網(wǎng)的重要突破口。桐廬縣在2003年至2005年共完成了400余公里的通村公路，實現(xiàn)了公路通村率和路面硬化率雙百的目標(biāo)。在實現(xiàn)公路通村率100%的基礎(chǔ)上，現(xiàn)階段正在實施農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路，即通過修建一定長度的接線，來消滅現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路中的斷頭路、回頭路，從而提升公路的網(wǎng)絡(luò)化。我作為桐廬交通戰(zhàn)線的一員，有幸參加了通村公路的后期資料整理和聯(lián)網(wǎng)公路的建設(shè)管理。

二、鄉(xiāng)村公路建設(shè)目前存在的問題

鄉(xiāng)村公路建設(shè)受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟條件、資金籌措、實施主體、管理力度、施工工藝、人員素質(zhì)、地形條件等方面的限制，不可避免存在著一些問題。

2.1缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)計文件質(zhì)量不高鄉(xiāng)村公路的實施主體一般為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)卣芩枷胗^念、政策、技術(shù)以及資金等因素的影響，缺少對鄉(xiāng)村公路特別是聯(lián)網(wǎng)公路進行系統(tǒng)、科學(xué)、長遠的規(guī)劃。致使現(xiàn)階段鄉(xiāng)村公路建設(shè)在時間緊、任務(wù)重的情況下，許多地方在規(guī)劃不完善甚至無規(guī)劃的情況下開工建設(shè)，從而影響鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮，使得的鄉(xiāng)村公路建設(shè)投資效益相對低下。鄉(xiāng)村公路建設(shè)的特點決定了其單個項目投資規(guī)模不大、單個項目設(shè)計利潤不高，未引起設(shè)計單位的足夠重視。在設(shè)計業(yè)務(wù)相對飽滿的情況下，鄉(xiāng)村公路設(shè)計一般由剛進設(shè)計單位的新人來做，而他們往往由于設(shè)計經(jīng)驗的不足，對技術(shù)指標(biāo)掌握不準(zhǔn)，未能真正做到“因地制宜，合理設(shè)計”。

2.2施工隊伍素質(zhì)不高，施工質(zhì)量不穩(wěn)定由于鄉(xiāng)村公路建設(shè)的單個項目規(guī)模小且分散，施工工藝較簡單等原因，有資質(zhì)的企業(yè)一般都不愿做，而社會上一些有施工經(jīng)驗的小承包商因無資質(zhì)，沒資格做，而在鄉(xiāng)村公路建設(shè)中往往存在“資質(zhì)企業(yè)中標(biāo)， 當(dāng)?shù)啬嗨呈┕ぁ钡默F(xiàn)象。這也無形增加了具體承包人的成本，而承包人在建設(shè)期間施工力量投入方面存在以下不足：一、是沒有力量投入；二、是對工程的難度估計不足，或是為節(jié)省開支，工程前期人員和設(shè)備投入不足；三、是項目劃分太小，調(diào)運人員和設(shè)備的費用相應(yīng)高一些，在一定程度上承包商舍不得投入。

2.3監(jiān)理單位人員配備不足、素質(zhì)不高

由于鄉(xiāng)村公路單個項目的工程量較小，短者只有幾百米，長者也最多不過幾公里，實行的監(jiān)理也是相對不規(guī)范的，有的項目徹底就沒有實行監(jiān)理。有時往往采用以整個縣的鄉(xiāng)村公路建設(shè)項目作為一個整體，打捆在一起進行監(jiān)理，即使這樣，由于其監(jiān)理費用低，點多面廣，對正規(guī)的監(jiān)理單位沒有吸引力。為了符合建設(shè)程序，項目業(yè)主只能邀請一些監(jiān)理單位，甚至是建筑部門的監(jiān)理單位來進行監(jiān)理業(yè)務(wù)。這樣素質(zhì)本來不高的施工單位加上同樣是不懂技術(shù)的監(jiān)理，鄉(xiāng)村公路的工程質(zhì)量就可想而知了。

2.4業(yè)主沒有經(jīng)驗鄉(xiāng)村公路的項目業(yè)主一般是鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組建的臨時機構(gòu)，他們本來就沒有公路工程建設(shè)管理的經(jīng)驗，雖然交通主管也會根據(jù)需要舉辦一些鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理的培訓(xùn)，但由于時間較短，對提高他們的公路工程業(yè)務(wù)知識或行有些幫助，但到底能提高多少，又能在實際管理當(dāng)中用上多少。2.5交通主管部門技術(shù)人員的匱乏縣一級的交通主管部門，也是叫苦不迭。一下子增加了那么多的工程建設(shè)任務(wù)，雖然本身不是業(yè)主，但作為交通主管部門，在技術(shù)上必須給予鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，要對招投標(biāo)、項目管理進行經(jīng)常性的指導(dǎo)，而交通局就那么幾個技術(shù)人員，其正常工作也必須完成，這就給交通局增加巨大的壓力。更主要的，交通局是政府的管理部門，其對公路工程施工的具體管理也并非全是內(nèi)行，即使真正1-2個既懂施工又懂管理的人員，對于全縣幾百公里的鄉(xiāng)村公路而言，也只是杯水車薪。三鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量狀況鄉(xiāng)村公路的路面結(jié)構(gòu)形式主要有瀝青碎石（或瀝青混凝土）和水泥混凝土結(jié)構(gòu)兩種。對于瀝青碎石和瀝青混凝土路面而言，總體來說面層厚度和油石比基本上都滿足要求，如果要出問題，那么問題主要出在路基和路面基層上。而對水泥混凝土路面而言，其目前的問題較為嚴重，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：3.1鄉(xiāng)村公路的路基都未經(jīng)過嚴格的驗收鄉(xiāng)村公路的路基往往是依原有土路基而進行施工的，原有土路基的寬度往往不夠，必須進行加寬才能滿足要求。而鄉(xiāng)村公路的路基施工很多都是農(nóng)民投工投勞，部分是一些掛靠資質(zhì)的小承包商，他們根本就不懂公路工程的施工程序，通過簡單的平整和壓實就開始進行路面施工，壓實效果如何是可想而知的，特別是對原有路基的加寬部分，更是最大的隱患。壓實度達不到要求，新填部分與原有路基不能有機的結(jié)合，這種隱患將導(dǎo)致路面在很快的時間段里發(fā)生斷裂。我縣也成立了鄉(xiāng)村公路質(zhì)量驗收（監(jiān)督）組，負責(zé)對鄉(xiāng)村公路施工的各個環(huán)節(jié)進行驗收，但由于最近兩年的鄉(xiāng)村公路開工項目太多，而縣里的工程技術(shù)人員又少，真正做到全面的檢查驗收實際上是很困難的，即使是進行真正的驗收，也往往是對路基的寬度進行檢查，極少數(shù)進行了部分的彎沉和壓實度檢測。

3.2路面基層的強度和厚度都存在較大的隱患目前鄉(xiāng)村公路的路面基層形式有：水泥穩(wěn)定土、石灰土、級配砂礫等形式的基層，但質(zhì)量均不樂觀。其一主要是粗細集料的級配不良，水泥、石灰等材料劑量不夠，厚度參差不齊，壓實度達不到要求這幾個方面。其二主要是施工單位偷工減料，監(jiān)理單位管理不嚴，業(yè)主單位不懂技術(shù)，管理不到位。 3.3鄉(xiāng)村公路的水泥混凝土的彎拉強度合格率極低目前，鄉(xiāng)村公路的水泥混凝土的抗彎拉強度合格率不高。這其中的主要原因是路面混凝土強度多采用抗壓強度進行控制，混凝土的抗壓強度雖然可以滿足要求，但其抗彎拉強度卻無法滿足要求。其主要原因有：a、原材料達不到要求；b、混凝土配合比達不到要求；c、混凝土施工配合比控制不嚴；d、振搗不到位；e、養(yǎng)生沒有按要求進行；對鄉(xiāng)村公路一次性澆幾百米，對大多數(shù)施工單位而言，它既沒有那么多的土工布或麻袋等去覆蓋，也沒有灑水車去及時養(yǎng)生。這樣對于在夏季施工的混凝土就無法做到有效的養(yǎng)生，對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生了極大的影響。其實還有很多影響鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的現(xiàn)象，但我認為，對鄉(xiāng)村公路而言，寬度差個幾厘米，并非什么大事，線形不順也不是主要的問題，現(xiàn)在的鄉(xiāng)村公路的水泥混凝土面板的厚度基本上得到了控制，因此我覺得以上五條原因應(yīng)是影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的主要原因。 四、對策與建議4.1強化組織領(lǐng)導(dǎo)，保障公路建設(shè)有序開展。一是從縣、鄉(xiāng)到村建立健全“三位一體”的公路建設(shè)組織領(lǐng)導(dǎo)體系，全力推進公路建設(shè)有序開展；二是強化部門協(xié)調(diào)，形成整體合力。公路建設(shè)是一項長期而又復(fù)雜的工程，在工程建設(shè)中，各相關(guān)部門都有義不容辭的責(zé)任，都要從大局出發(fā)，樹立全縣上下一盤棋的思想，相互協(xié)作，形成強大的工作全力。4.2多渠道籌集公路建設(shè)資金。一是政府補助一點?？h政府每年都有公路建設(shè)的專項補助資金，特別是對農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路的補助。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也應(yīng)根據(jù)實際情況給予補助；二是受益群眾自籌一點。在群眾自愿的原則下，用好用活“一事一議”政策，用民主的方法籌措資金；三是社會捐助一點?？砂l(fā)動“政治上有地位，經(jīng)濟上有實力，社會上有影響，對家鄉(xiāng)有感情”的人士對家鄉(xiāng)公路建設(shè)予以贊助，并采取“公德碑”的形式，發(fā)動社會力量捐資；四是部門幫扶一點。利用省市扶貧對口單位、區(qū)直聯(lián)系單位、社會新農(nóng)村建設(shè)隊駐點單位幫扶修建鄉(xiāng)村公路，解決部分鄉(xiāng)村公路建設(shè)資金；五是項目資金列支一點。在扶貧項目、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目、優(yōu)質(zhì)稻基地建設(shè)項目等與鄉(xiāng)村公路相關(guān)項目資金中列支部分資金用于鄉(xiāng)村公路建設(shè)。

4.3行業(yè)主管部門加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。行業(yè)主管部門協(xié)助參建各方加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期開展應(yīng)知應(yīng)會考試，提高技術(shù)水平，特別是新技術(shù)、新法規(guī)、新規(guī)范的學(xué)習(xí)和掌握，在工程建設(shè)中注重對新技術(shù)、新法規(guī)、新規(guī)范的運用和推廣。擴大監(jiān)督的范圍，加大檢查的力度，以日常監(jiān)督檢查和專項檢查為手段，對參建各方起到監(jiān)督、促進作用。 4.4嚴格合同管理。在項目實施前期，實行施工許可制，只有滿足人員、設(shè)備滿足投標(biāo)文件要求，然后制定完善的施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證體系及安全保證體系后才能進行項目實施。在項目實施期間，依照合同條款，要求投標(biāo)書承諾的各類專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、管理人員到位，建立考勤制度；施工機械按合同文件的規(guī)定按時到達現(xiàn)場，不能拖延、缺短或任意更換；施工現(xiàn)場的施工工藝必須符合規(guī)范的質(zhì)量控制要求；加強質(zhì)量監(jiān)控，各類原始資料必須真實、準(zhǔn)確、可靠，填寫規(guī)范。必要時，可實施經(jīng)濟或信譽手段的處罰，避免合同文件成為一紙空文，同時也督促施工企業(yè)加強自身管理，建立完善的組織管理體系，保障工程的順利進行，提高工程的建設(shè)質(zhì)量。 4.5重視試驗檢測，以試驗檢測為手段，用科學(xué)數(shù)據(jù)說話，把好工程質(zhì)量控制關(guān)。針對村級公路建設(shè)的實際情況，施工企業(yè)在每個項目上都建立試驗室不太現(xiàn)實。施工的試驗檢測工作可委托本地區(qū)具備資質(zhì)的并通過計量認證的試驗室承擔(dān)，既可減少施工企業(yè)人員設(shè)備的投入，也能提高試驗數(shù)據(jù)的采信度，滿足質(zhì)量控制和檢測評定的需要。 4.6規(guī)范村級公路建設(shè)的監(jiān)理市場，嚴格監(jiān)理單位的選擇。村級公路工程實行社會監(jiān)理制度，但必須委托有資質(zhì)的并經(jīng)行業(yè)主管部門核準(zhǔn)的監(jiān)理單位進行工程監(jiān)理。同一鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的項目可結(jié)合實際情況，委托同一監(jiān)理單位進行工程監(jiān)理。監(jiān)理人員必須持證上崗，監(jiān)理單位應(yīng)按合同擬定的經(jīng)認可的人員名單派監(jiān)理人員到位上崗，并使駐地監(jiān)理人員保持穩(wěn)定，不得隨意調(diào)換；業(yè)主對主要的監(jiān)理人員實行考勤制度，建立獎罰機制；建立監(jiān)理人員管理手冊體系，業(yè)主和行業(yè)主管部門對監(jiān)理人員的評價作為準(zhǔn)入的一個依據(jù)；定期開展應(yīng)知應(yīng)會考試，促進監(jiān)理人員對規(guī)范、法規(guī)的學(xué)習(xí)和掌握。 4.7完善鄉(xiāng)村公路特別是聯(lián)網(wǎng)公路工程竣工驗收制度。村級公路項目實行交、竣工一次性驗收，明確工程竣工驗收具備的條件：合同約定的各項內(nèi)容已完成；施工單位相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；工程質(zhì)量檢測評定報告；質(zhì)監(jiān)機構(gòu)出具的質(zhì)量等級證書；竣工文件已編制完成；各參建單位完成工作總結(jié)等等，為工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制的最后一道防線。 五、結(jié)語

總結(jié)近幾年我縣鄉(xiāng)村公路的建設(shè)經(jīng)驗，加大政府行為是發(fā)展鄉(xiāng)村公路的前提；動員群眾積極參與是發(fā)展鄉(xiāng)村公路的基礎(chǔ)；多方籌措資金是發(fā)展鄉(xiāng)村公路的保證；高素質(zhì)的建設(shè)管理隊伍是發(fā)展鄉(xiāng)村公路的關(guān)鍵。我縣鄉(xiāng)村公路建設(shè)起步比較晚，要建立完善的鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理模式，還需要進一步的摸索和深入研究，只要我們不斷的總結(jié)、大膽的實踐、持續(xù)的改進，相信一定能探索出一條適合當(dāng)前鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理的新路子，為我縣目前正在進行的大規(guī)模的鄉(xiāng)村公路建設(shè)做好服務(wù)工作，為全面建設(shè)社會主義新農(nóng)村當(dāng)好先行。

參考文獻：1、農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法，中華人民共和國交通部2006年第3號令；

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[關(guān)鍵詞]新農(nóng)村建設(shè)；服務(wù)型政府；執(zhí)政能力

[作者簡介]李恩嘉，廣西師范學(xué)院2009級行政管理專業(yè)在讀研究生，廣西南寧530023

[中圖分類號]D63　[文獻標(biāo)識碼]A　[文章編號]1672-2728(2011)07-0050-03

改革開放的深入和市場經(jīng)濟的發(fā)展，使得經(jīng)濟領(lǐng)域和社會領(lǐng)域發(fā)生了深刻的變化。這些變化對政府執(zhí)政能力以及職能的轉(zhuǎn)變提出了新的要求。2004年2月21日，國務(wù)院總理在省部級主要領(lǐng)導(dǎo)“樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀”專題研究班結(jié)業(yè)式上的講話中指出要努力建設(shè)服務(wù)型政府。黨的十七大，更明確地提出了“建設(shè)服務(wù)型政府”是行政管理體制改革的重要目標(biāo)。由此可見，提高政府執(zhí)政能力，構(gòu)建服務(wù)型政府，已成為政府改革和職能轉(zhuǎn)變的方向。

我國歷來是一個農(nóng)業(yè)大國，進入21世紀后，農(nóng)業(yè)建設(shè)飛快發(fā)展，農(nóng)民生活改善，農(nóng)村面貌改觀。但是，與城市迅速發(fā)展的速度相比，農(nóng)村和城市之間還存在著一定差距，城鄉(xiāng)間的距離正在不斷的擴大。正是在這樣的背景下，黨的十六屆五中全會對建設(shè)社會主義新農(nóng)村提出了“生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容政治，管理民主”的總體要求。在新農(nóng)村建設(shè)的時代背景下，如何構(gòu)建一個有效的服務(wù)型政府，提高政府的執(zhí)政能力，更好地為農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民服務(wù)，已成為急需解決的問題。

一、現(xiàn)狀分析

平南縣坐落在廣西東南部，總?cè)丝?39，34萬，其中農(nóng)業(yè)人口115.69萬，占全縣總?cè)丝诘?9.58％；土地面積448.3萬畝，其中耕地面積是68.79萬畝，占15.34％。既是人口大縣也是農(nóng)業(yè)大縣。農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的建設(shè)和發(fā)展，對該縣起著舉足輕重的作用。近年來，平南縣通過各種政策措施，有利地促進了本縣建設(shè)的發(fā)展。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，如何構(gòu)建一個有效的服務(wù)型政府，提高自身的執(zhí)政能力，更好地為三農(nóng)服務(wù)，同樣成為該縣所要面臨和解決的問題。

(一)信息公開不及時、不完整，公開形式比較單一

我們已經(jīng)進入了知識經(jīng)濟時代，信息技術(shù)也成為了政府治理的重要手段。利用信息技術(shù)建設(shè)有效的電子政府，有利提高政府的執(zhí)政效率。電子政府志在為廣大人民群眾提供更廣泛、方便和快捷的服務(wù)，更加注重政府服務(wù)功能作用的發(fā)揮。通過政府信息公開，政府機關(guān)的職權(quán)、程序、監(jiān)督方式等被公眾所知道，有效地避免暗箱操作腐敗等現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)相關(guān)資料描述，2008年，該縣通過網(wǎng)絡(luò)公開的各類政府信息有500多條。主要包括機構(gòu)職能、政策法規(guī)、政府文件、計劃報告、工作總結(jié)和要點、統(tǒng)計數(shù)據(jù)和分析；行政事業(yè)性收費項目、依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)；行政許可的項目名稱、政策依據(jù)、辦理條件、辦理程序、辦理方式、辦理時限，有關(guān)民生的政策措施及其實施、監(jiān)督、檢查情況；突發(fā)公共事件的應(yīng)急預(yù)案、預(yù)警信息及應(yīng)對情況；行政復(fù)議訴訟事項、政府集中采購項目、重大項目建設(shè)情況；平南縣人民政府信息公開指南和政府信息公開目錄、政府信息公開工作年度報告等內(nèi)容。

雖然該縣通過電子政府的構(gòu)建，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使得政府信息公開工作取得了一定的成效。但政府通過網(wǎng)絡(luò)所公布的信息離人民群眾的要求還有一定的距離，還有待提高和完善。首先，政府工作人員對公開政府信息公開的意識不夠。這種觀念上的落后，往往影響了政府信息公開的程度。這容易造成信息傳達不及時、不完整等。其次，政府信息公開形式比較單一。雖然現(xiàn)在已經(jīng)開始重視利用網(wǎng)絡(luò)公布政府信息，但真正通過網(wǎng)站獲取政府信息的人確是很少的，特別是占大口大多數(shù)的農(nóng)民。農(nóng)民自身素質(zhì)影響了網(wǎng)絡(luò)信息的獲取，部分農(nóng)民不會或者是很少利用網(wǎng)絡(luò)獲取信息。因此，在利用電子政府提高政府執(zhí)政能力的同時，也要注重其他信息傳達途徑的建設(shè)，避免信息公開形式過于單一。

(二)公共產(chǎn)品供給及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強

平南縣2010年政府工作報告顯示，該縣加大對社會公共服務(wù)的投入，在改善民生工作方面取得了較好的成效。文教、科學(xué)、衛(wèi)生事業(yè)等方面的費用，均有了較大的上升。其中支農(nóng)惠農(nóng)方面1.78億元，增長63％；社保與就業(yè)方面1.08億元，增長39％；教育方面5.25億元，增長17％；科技方面172萬元；文化體育方面902萬元，增長25％；環(huán)境保護方面3994萬元，增長322％；醫(yī)療衛(wèi)生方面1.53億元，增長35％。在三農(nóng)建設(shè)方面，該縣籌集資金1.25億元，實施村村通公路、村村通電、村村通電視工程；籌集資金4874.3萬元實施農(nóng)村人飲工程42項，解決12萬農(nóng)村居民飲水安全問題；籌集資金3678萬元，實施“萬村千鄉(xiāng)市場”、家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站、“農(nóng)家書屋”、村級籃球場和醫(yī)療衛(wèi)生等鄉(xiāng)村社會服務(wù)工程。以上的投入，大大提高了對農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民公共產(chǎn)品供給的力度。

俗話說，要致富先修路。農(nóng)村公路是促進三農(nóng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)，對廣大人民群眾的出行和致富有著十分重要的意義?？v觀以上數(shù)據(jù)，該縣雖然加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的力度，但仍存在著一些問題。一是受到資金投入等的限制，建成的公路容易出現(xiàn)技術(shù)等級偏低、抵御災(zāi)害能力弱等問題。面臨重大自然災(zāi)害時，極易發(fā)生險情，不但縮短了公路的壽命，同時也給公路和行車安全帶來隱患。二是農(nóng)村公路缺乏有效管理，容易造成農(nóng)村公路的提前破壞。農(nóng)村公路經(jīng)常處于無人管理的狀態(tài)，農(nóng)村公路的管理依靠的是農(nóng)民的自覺性，而在農(nóng)村，無牌無證駕駛現(xiàn)象又比較嚴重。這些現(xiàn)象，嚴重影響了農(nóng)村道路的正常使用和農(nóng)民修路維護道路的積極性，造成國家和農(nóng)民的經(jīng)濟損失。

水是生命之源。農(nóng)村人口的飲用水問題歷來是政府關(guān)注的熱點。該縣2009年加大了對飲用水基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，一年內(nèi)解決了12萬農(nóng)村居民的飲用水問題，但農(nóng)村飲水問題仍不容樂觀。該縣農(nóng)村地區(qū)大多以分散式供水為主，自來水普及率低、規(guī)模小、管理方式落后。部分農(nóng)民的意識還不到位，不愿花錢去裝自來水系統(tǒng)以及繳納自來水的費用等，在一定程度上影響著農(nóng)村飲用水的安全。

百年大計，教育為本。要實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展，根本在人才，關(guān)鍵靠教育。政府加大對基礎(chǔ)教育經(jīng)費的投入，是促進教育事業(yè)持續(xù)健康向前發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)。2009年，該縣在教育方面投入5.25億元，增長了17％，取得了一定的成效。該縣適齡兒童基本能夠按時入學(xué)，享受到免費九年義務(wù)教

育。在取得成績的同時，該縣對教育的投入還存在著一些問題，最主要表現(xiàn)為教育投入不均衡。該縣注重對九年義務(wù)教育的投入，但忽略了對失業(yè)下崗人員以及農(nóng)民的再就業(yè)或者是技能培訓(xùn)，使得這部分人的素質(zhì)不高，不能適應(yīng)時代的發(fā)展和要求。

文化是一個民族的脊梁，在人類發(fā)展進程中有著十分重要的作用。該縣在經(jīng)濟建設(shè)同時也加大了對文化建設(shè)投入，多方籌集資金建設(shè)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合文化站、村級籃球場等娛樂場所，極大地豐富了人民群眾的業(yè)余生活。但是，農(nóng)村文化演出大多數(shù)以唱戲、放電影或是打籃球為主，演出形式陳舊單一，對普通群眾特別是年輕一代的群眾缺乏吸引力。

二、提高政府執(zhí)政能力的對策探討

(一)多渠道加強政府信息公開

首先，建設(shè)和完善政府信息公開制度，做到有法可依，保護人民群眾獲取政府信息的權(quán)利。其次，提高政府工作人員的服務(wù)意識和技能水平。牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，加強相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)，并積極運用到實際工作當(dāng)中。最后，通過多種途徑拓寬政府信息公開渠道?，F(xiàn)階段，政府信息公開大部分通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。對于部分受教育程度比較低或者是年紀比較大的人民群眾，特別是占多數(shù)的農(nóng)民，想要通過網(wǎng)站來獲取政府公開信息顯得尤其困難。政府可以通過設(shè)立《政府信息公開欄》，定期免費印發(fā)政府信息，通過地方有線電視臺和廣播頻道等公開政府信息。

(二)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入

首先，加大對公路，特別是鄉(xiāng)村公路的建設(shè)。一個地方要發(fā)展，首先是修路，只有路通了，才可以財通物通。一是加大對公路，尤其是鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護資金投入，交通部門提高道路養(yǎng)護費用標(biāo)準(zhǔn)，并做到及時足額撥款。二是加強鄉(xiāng)村道路維護。可以試行村民自治的模式，鼓勵動員村民自籌養(yǎng)護經(jīng)費，做到?？顚Ｓ谩?/p>

篇9

剛才正強同志傳達了王珉、韓長賦同志在傳達貫徹黨的*精神會議上的講話精神，請各部門、各單位結(jié)合實際，認真抓好貫徹落實。下面，我就學(xué)習(xí)貫徹黨的*精神，切實作好當(dāng)前和今后一個時期的工作，講幾點意見。

一、切實抓好黨的*和省里會議精神的貫徹落實。一是要高度重視，切實抓好學(xué)習(xí)和貫徹落實工作。學(xué)習(xí)貫徹黨的*精神是當(dāng)前和今后一個時期重要的政治任務(wù)。各部門、各單位要認真組織學(xué)習(xí)黨的*精神和王珉書記、韓長賦省長的重要講話，結(jié)合自身實際，抓好貫徹落實。各級領(lǐng)導(dǎo)要帶頭學(xué)習(xí)，帶頭抓好落實。二是要精心組織，認真安排開展學(xué)習(xí)活動。廳直機關(guān)黨委要對廳機關(guān)和直屬單位的學(xué)習(xí)活動作出總體安排，各部門、各單位也制定學(xué)習(xí)計劃，規(guī)定學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)重點和學(xué)習(xí)時間。要通過舉辦培訓(xùn)班、專題輔導(dǎo)、座談討論等多種形式，深入開展學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會*精神實質(zhì)。三是要緊密結(jié)合實際，推動交通各項工作。貫徹落實黨的*精神，最終要體現(xiàn)和落實到推動交通發(fā)展上。要堅持學(xué)用結(jié)合，用*精神指導(dǎo)交通工作實踐，謀劃新思路，制定新舉措，尋求新突破，以改革的思路創(chuàng)造性地落實好*精神。

二、集中力量抓好當(dāng)前各項工作。今年以來，全省交通系統(tǒng)認真貫徹落實省委、省政府加快發(fā)展的戰(zhàn)略決策，全力推動吉林交通發(fā)展，各項工作取得了較好的成效。預(yù)計到10月末，全省交通發(fā)展完成全口徑投入241.3億元，占年度計劃的80.4%，比上年同期多投入21.9億元，同比增長10%。其中：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投入126.9億元，占年度計劃的74.7%，比上年同期多投入5.8億元，同比增長4.8%。高速公路建設(shè)項目全面啟動。預(yù)計到10月末完成投入36.7億元，為年度計劃的47.1%，比上年同期多投入18.1億元，同比增長97.7%。圖們至琿春、營城子至松江河高速公路已開工建設(shè)。國省干線公路完成投資32.9億元，占年度計劃的94.9%，比上年同期完成比重增加29個百分點。農(nóng)村公路完成投資55.3億元，占年度計劃的100.6%。公路養(yǎng)護完成投資14.9億元，占年度計劃的114.5%，比上年同期多投入3.6億元，同比增長31.8%。運輸場站建設(shè)完成投資1.5億元，占年度計劃的98.1%，比上年同期完成比重增加1.5個百分點。內(nèi)河航運建設(shè)成投資0.5億元，占年度計劃的62.5%，比上年同期多投入0.3億元，同比增長194.1%。交通規(guī)費征收實現(xiàn)較大幅度增長，共征收28.9億元，占年度目標(biāo)的89%，比上年同期增加3.1億元,同比增長12%。交通其他各項工作統(tǒng)籌推進,行業(yè)文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)得到加強。

現(xiàn)在到年底還有2個月的時間，完成全年工作任務(wù)難度還很大。各部門、各單位要以學(xué)習(xí)貫徹黨的*精神為動力，集中精力，統(tǒng)籌安排，精心組織，狠抓工作落實，確保完成今年各項目標(biāo)任務(wù)。一是著力抓好交通項目建設(shè)。利用入冬上凍前的有效建設(shè)時間，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快在建工程進度，想方設(shè)法多完成投資。對具備條件的項目，要抓緊組織招投標(biāo)、征地拆遷等項工作，吉林至草市（吉林繞城）、吉林至雙遼等項目要盡快開工建設(shè)，對明年施工有影響的控制性工程今年也要爭取開工，同時做好征地拆遷、工程備料等工作，為明年適時開工做好準(zhǔn)備。二是繼續(xù)加強項目前期工作。要抓住明年工程開工前的有利時機，集中力量抓好前期工作。繼續(xù)督辦加快項目立項和建設(shè)用地審批工作,在建、續(xù)建工程手續(xù)不齊全的要盡快完善補齊，明年開工建設(shè)項目的前期工作都要早準(zhǔn)備、早籌劃，積極推進，尤其是要加快設(shè)計進度，提高設(shè)計質(zhì)量和深度，同時抓好項目的報批和跟蹤審批工作，為明年工程建設(shè)的順利實施奠定基礎(chǔ)。三是積極籌措交通建設(shè)資金。今年建設(shè)項目的資金要重點保證，沒有撥付到位的要盡快撥付，對征地拆遷、工程備料等款項要及時籌措到位。對明年開工項目的資金問題現(xiàn)在就要著手列出籌資計劃，落實資金來源和渠道。廳財務(wù)處、融資辦、吉高公司等有關(guān)部門和單位都要研究落實好建設(shè)資金問題。要超前研究，對可能出現(xiàn)的問題提前制定應(yīng)對措施，早作準(zhǔn)備、早抓落實。要加強交通規(guī)費征收工作，力爭多增收,以減輕高速公路建設(shè)資本金壓力和養(yǎng)護資金不足的壓力。四是切實抓好公路養(yǎng)護工作。今年是開展公路養(yǎng)護年的第一年，要對照年初制定的活動方案和各項工作目標(biāo)，逐項檢查落實情況，總結(jié)經(jīng)驗，查找問題，為明年養(yǎng)護年活動的深入開展打好基礎(chǔ)。要在入冬前，抓好養(yǎng)護工程、安保工程建設(shè)，做好路況恢復(fù)和路面病害的治理，確保路況完好,保證公路冬季運輸安全。五是抓好安全管理和冬季運輸組織。各地、各部門一定要高度重視安全生產(chǎn)工作，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，抓住重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化措施，確保交通安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。進入冬季雪大路滑，行車安全工作要突出抓好，公路部門要抓好除雪防滑工作，運輸部門要加強監(jiān)督管理，搞好安全教育，從源頭消除事故隱患。對元旦、春節(jié)旅客運輸工作要提前組織、早做準(zhǔn)備、制定預(yù)案，保證運輸安全、有序。六是提前研究安排好交通工作。要以黨的*精神為指針，按照省委、省政府的戰(zhàn)略決策和部署，緊密結(jié)合交通發(fā)展實際，在總結(jié)以往工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，認真研究未來5年交通發(fā)展思路、目標(biāo)和措施，重點是安排好明年工作。廳計劃處要組織有關(guān)部門和單位在11末前提出明年的計劃盤子，并做好項目謀劃工作。廳機關(guān)各處室、廳直屬各單位都要緊密結(jié)合本系統(tǒng)、本單位的實際，對明年和今后一個時期的工作提前研究，早作安排，爭取工作的主動權(quán)。省廳將在12月初召開廳長辦公會，聽取工作總結(jié)和工作安排情況的匯報，各部門、各單位要認真做好準(zhǔn)備。

篇10

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

2006年度，在縣交通局的親切關(guān)懷下，在市縣鄉(xiāng)局的關(guān)心指導(dǎo)下，緊緊依靠地方各級政府、村兩委及沿線群眾的大力支持，認真貫徹落實《安徽省縣鄉(xiāng)公路管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉(xiāng)公路資金管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉(xiāng)公路建設(shè)以獎代補辦法》、《安徽省農(nóng)村公路補助資金暫行辦法》及有關(guān)文件精神，堅持以養(yǎng)護為中心，以建設(shè)為重點，以管理為主線，團結(jié)和帶領(lǐng)全站職工克服資金短缺、任務(wù)重、點多面廣難于管理等不利因素，搶抓時機，頑強拼搏。在建、管、養(yǎng)及精神文明創(chuàng)建等各項工作均圓滿完成目標(biāo)任務(wù)。使我縣公路事業(yè)保持了良好的發(fā)展勢頭?，F(xiàn)在，我代表五河縣縣鄉(xiāng)公路管理站作總結(jié)報告：

一、工程建設(shè)

2006年度我縣建設(shè)總規(guī)模122公里，完成總投資1939萬元。新建工程76.00公里，其中國債項目36.4公里，農(nóng)村公路通達項目29.6公里，完成投資1377萬元。續(xù)建項目46公里，均為油層攤鋪，完成投資額562萬元。采取的主要措施是：

（一）認真扎實地做好前期各項準(zhǔn)備工作。結(jié)合全縣農(nóng)村公路網(wǎng)的實際狀況，本著“先通、后連、再循環(huán)”的原則，組織工程技術(shù)人員進行實地踏勘，認真落實擬建項目的前期勘察、方案設(shè)計、施工圖評審等工作，為盡早開工贏得了時間；我站還組織專人負責(zé)協(xié)調(diào)備土、拆遷、桿線遷移、橋涵配套等工作，為工程的順利實施提供有力保障。

（二）嚴格履行工程建設(shè)“四項制度”，抓好財務(wù)管理。我站將“項目法人制、招投標(biāo)制、質(zhì)量監(jiān)理制、合同管理制”這四項基本制度作為整個公路工程建設(shè)的根本，嚴格履行基本建設(shè)程序，并在施工管理全過程中予以貫徹落實。我站在資金使用上嚴格遵守國家有關(guān)財經(jīng)紀律，確保資金使用的安全、合理、真實，并在歷次檢查與審計中獲得了好評。

（三）完善、落實三級質(zhì)量保證體系。在工程管理過程中首先從源頭抓起，要求落實企業(yè)自檢，一改過去那種企業(yè)坐在試驗室編資料的形式主義，增強資料的實效性與真實性；其次，加強對監(jiān)理工作的監(jiān)督，強化監(jiān)理職能，并通過嚴厲的獎懲機制來規(guī)范監(jiān)理工作，在04年工作中我們就曾先后對施工單位及監(jiān)理組分別處以5000及2000元的處罰，使監(jiān)理真正成為工程質(zhì)量的衛(wèi)士；最后，在交通局、市質(zhì)監(jiān)站的指導(dǎo)下，我們成立了通達工程質(zhì)量監(jiān)督小組，每個標(biāo)段落實兩名現(xiàn)場旁站監(jiān)督員，通過派員深入施工現(xiàn)場進行實地監(jiān)管，進一步保證了工程質(zhì)量。

（四）加大抽檢力度，切實把好質(zhì)量關(guān)。在去年的基礎(chǔ)上，我們加強了實驗室建設(shè)，完善了實驗器材，補充了人員力量。在工程施工期間，加大抽檢力度，通過實驗室抽檢，規(guī)范了企業(yè)自檢資料與監(jiān)理檢查資料的真實性，進一步鞏固了三級質(zhì)保體系。

（五）強化服務(wù)意識。通過不斷的宣傳教育，使得每個參與工程管理人員在抓好工程質(zhì)量的同時，牢固樹立服務(wù)意識，為施工單位創(chuàng)造一個好的施工環(huán)境，積極主動與鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)調(diào)解決土方、橋涵、拆遷等工作，為工程的順利開展提供了有力的保障。

（六）拓寬思路，搞好自營工程建設(shè)。為了段練隊伍，適應(yīng)新形式發(fā)展的需要，我站先后參與了三王路與申小路的工程建設(shè)，在工程建設(shè)中始終堅持質(zhì)量第一的思想，并最終保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)，獲得了上級領(lǐng)導(dǎo)、所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)及沿線群眾的一致好評，同時取得了很好的經(jīng)濟效益。我站還積極籌建了養(yǎng)護公司，并于年底進行了工商注冊，為進一步進入公路市場奠定了更好的基矗

二、養(yǎng)護管理

結(jié)合2006年養(yǎng)護工作實際情況及養(yǎng)護資金狀況，把養(yǎng)護任務(wù)按目標(biāo)分解、細化，落實了承包養(yǎng)護責(zé)任制，采取了機動靈活的養(yǎng)護方式。全體職工發(fā)揚不怕苦、不怕臟的“鋪路石”精神，在大家的共同努力下，路容路貌有了極大的改觀，現(xiàn)正向著“暢、潔、綠、美”的方向發(fā)展。

（一）落實養(yǎng)護資金的安全使用，確保用于小修養(yǎng)護。本著花一分錢產(chǎn)生一分錢效益的思想，分清主次，選擇重點路段進行重點投入。首先，投入資金54萬元，對縣道油路進行了全面維修。其次投入資金20萬元，對縣道X036新信路曹顧張—韓沫路段3公里進行中修。并且在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的大力支持下，投入資金20萬元，對部分縣道砂石路進行了小修養(yǎng)護，基本保證了縣道的通暢。

（二）加強路政管理。為進一步加強縣鄉(xiāng)公路的路政管理。今年，站路政股午、秋兩季進行

了集中宣傳、清理、整頓。首先通過印發(fā)宣傳材料，大力宣傳《公路法》、《安徽省路政管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)，提高沿線群眾的法律觀念，增強群眾的愛路護路意識；其次是做好清查工作，對違法經(jīng)營，違章建筑，侵占路產(chǎn)路權(quán)的行為進行統(tǒng)計、造冊、限期整改。三是清理、整頓階段。在有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府、公安、工商等部門的大力配合下，開展綜合執(zhí)法集中整治活動，并租鏟車對路障較為嚴重的小鳳路、申小路、澮臨路、張劉路南段等路段進行集中整治。共清除違章建筑20余處，建筑垃圾1000余方，路肩草垛2000余處，從事收購花生等商業(yè)活動攤點30余處等。由于有效地治理，我縣縣鄉(xiāng)公路臟、亂、差的局面得到了明顯的改善。

三、站務(wù)管理

（一）強化內(nèi)部管理，完善制度建設(shè)。為了加強內(nèi)部管理，向管理要效益，我站通過學(xué)習(xí)、借鑒兄弟單位經(jīng)驗，集思廣益，進一步完善了各項制度建設(shè)，辦公各項費用支出均做了明確的規(guī)定，使財務(wù)審核每一筆財務(wù)都有據(jù)可依，有效地控制了辦公經(jīng)費的使用。

（二）發(fā)揚發(fā)主作風(fēng)，推行事務(wù)公開、財務(wù)公開。在過去的一年里，我站一如既往地堅持民主管理、民主決策的工作思路。在民主理財小組成立的第四個年頭，以嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，充分發(fā)揮了民主管理的優(yōu)越性。在站各項重大開支及重大經(jīng)濟活動中發(fā)揮著重要的作用。使我站財務(wù)管理走向公開化、透明化、規(guī)范化、合理化，有效地節(jié)約了經(jīng)費開支。

四、安全生產(chǎn)及精神文明建設(shè)

按照《安全生產(chǎn)法》的要求，各項目部、小修養(yǎng)護班、組均制定了安全生產(chǎn)管理制度，強化了安全生產(chǎn)措施，并加大投入，制作施工警示標(biāo)志，添置消防設(shè)施，工人著安全標(biāo)志服上崗，嚴格遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，并委派專人抓安全生產(chǎn)，做到“安全生產(chǎn)、警鐘長鳴”。

在搞好生產(chǎn)的同時，我站始終把精神文明放在首位，努力提高職工的政治思想和業(yè)務(wù)文化水平，提倡健康、文明的生活方式。

五、2006年工作中存在的問題

回顧2006我們工作上雖然取得了一些成績，但也不同程度地存在一些問題，主要反映在以下幾方面：

（一）養(yǎng)護管理存在問題

道班基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，日常養(yǎng)護工作難以正常開展。由于2006年度工程建設(shè)任務(wù)繁重，加之資金緊張，我站計劃施建的養(yǎng)護工區(qū)尚未邁入實質(zhì)性建設(shè)階段。對養(yǎng)護工作的重視程度有待加強，養(yǎng)護投入還需加大。在全市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護檢查評比中，保持多年第二名的成績退居第三名，客觀反映了我站養(yǎng)護管理工作較兄弟站已有所落后，適時地給我們敲聽了警鐘。

盡管養(yǎng)護作采取了一些積極的改革，但由于近兩年建設(shè)任務(wù)較大，投入工程建設(shè)人員較多，道班養(yǎng)護人員流動較頻繁，給養(yǎng)護工作帶來了諸多不利。

（二）工程質(zhì)量管理存在問題

雖然我站在工程質(zhì)量監(jiān)管中，投入了很大的精力，質(zhì)量監(jiān)督人員也很敬業(yè)和負責(zé)，但是質(zhì)量管理存在問題依然很突出，個別建設(shè)項目工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。主要反映在三個方面：一是工程原材料問題。如部分項目標(biāo)段石灰的質(zhì)量低劣，數(shù)量不足；石料粒徑不規(guī)范，含泥量大；瀝青多渠道采購，質(zhì)量把關(guān)不嚴。二是施工技術(shù)設(shè)備問題。大多標(biāo)段施工設(shè)備簡陋、陳舊，未能按投標(biāo)承諾進常三是施工程序不能按規(guī)范要求操作，偷工省料、簡化工序，導(dǎo)致灰土基層和面層出現(xiàn)部分質(zhì)量問題。

同時還存在監(jiān)督管理不到位，個別施工標(biāo)段工程建設(shè)局面失控的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)：一是施工企業(yè)自查自檢措施不到位，缺乏現(xiàn)場技術(shù)管理人員。二是監(jiān)理單位監(jiān)督控制不到位，監(jiān)理單位的個別監(jiān)理員、從業(yè)人員業(yè)務(wù)不熟練，責(zé)任意識不強，監(jiān)理方法不當(dāng)，質(zhì)量把關(guān)不嚴。三是項目法人監(jiān)管力度不到位。項目標(biāo)段業(yè)主代表，缺乏責(zé)任心，不能發(fā)現(xiàn)和及時報告問題，形同虛設(shè)，監(jiān)督管理不力。

（三）日常管理工作存在漏洞

雖然我站成立了民主理財小組和事務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組對我站的后勤管理進行監(jiān)督和監(jiān)管，但是由于工作中心的偏移，在后勤管理上存在著很大的漏洞，仍存在一些不合理的開支，有待于在今后的工作中進一步加強。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們！新的一年里，在局黨委的親切關(guān)懷下，在市縣鄉(xiāng)局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，在全站職工的共同努力下，我們會不斷開拓進取，為我縣縣鄉(xiāng)公路發(fā)展開創(chuàng)新的局面。最后預(yù)祝大家在新的一年身體健康，工作順利。