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【關鍵詞】道路景觀；城市道路；設計

1 前言

城市道路是城市交通系統(tǒng)中的主要部分，是城市中分布最廣、遍布城市各個角落的城市設施，除了其最基本的功能外，它在城市景觀方面的作用是非常大的，可以把它放到體現(xiàn)城市精神文明與物質文明的建設程度的重要標志的地位。從城市景觀的角度賦予城市道路多么重要的作用都不為過。而道路景觀在交通中的作用更是不可忽視 。城市是凝固的音樂，道路網(wǎng)絡恰如流暢而富有韻律的五線譜，由于流淌而產(chǎn)生動感，形成了美妙的旋律。以下，我們將從城市道路景觀設計的重要性、構成要素、現(xiàn)狀分析、研究內(nèi)容、研究要點、原則思路等6個方面對當前的文獻進行綜述。

2 城市道路景觀設計的研究現(xiàn)狀

自十九世紀末，各國學者就相繼對車橋耦合振動進行了大量研究，稱其研究為古典理論。古典理論對車橋模型進行了大幅簡化，橋梁模型均是連續(xù)的，主要是對車輛荷載的模擬有了一

城市道路景觀設計的重要性。

對于城市道路景觀設計的重要性，周艷薇 從三方面進行了考慮，1、城市道路的不易變更性， 2、城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”， 3、城市道路是城市景觀的窗口， 也是城市風貌、特征的突出表現(xiàn)。并對城市道路景觀設計的重要性進行了詳細的論述。

構成要素。

郭志剛 指出：城市道路景觀大致可以分為道路本體景觀、道路附屬設施景觀、道路區(qū)域景觀以及與道路歷史文化相關的人文景觀等幾類。

道路本體景觀是指構成道路本體的要素形成的景觀。構成道路本體的要素包括道路線形走向、道路豎向以及道路橫斷面布置、路面鋪砌、隔離池、欄桿、道路綠化、擋墻、護坡、立交橋和人行天橋等。道路附屬設施包括照明設施、交通安全設施（如交通標志、標線）、公共設施和小品（如公交站點、休閑椅凳、衛(wèi)生設施、通信設施、雕塑、噴泉）等。道路的景觀則包括沿街景觀和遠景景觀。道路景觀是由沿街建筑物、構筑物、設置于道路和附著于建筑物上的廣告設施、圍墻、欄桿、綠化帶以及街邊廣場、公園等形成。遠景景觀由山川、湖海、森林等自然要素和遠處的高樓大廈、塔臺、城墻等人工要素組成。

同時，周艷薇也認為城市道路景觀構成要素要從道路、道路的邊界、道路的區(qū)域、道路的結點等四方面考慮

城市道路景觀設計的現(xiàn)狀分析。

城市道路的景觀， 不僅關系到城市的形象和城市環(huán)境， 而且還關系到投資環(huán)境建設等問題。目前我國城市建設速度突飛猛進， 國內(nèi)的城市道路景觀， 一定程度上能滿足人們的日常需要， 但總體來說， 不論是使用者還是管理者， 對城市道路景觀的設計考慮不周、不完善， 還存在許多問題。

姚陽、董莉莉 發(fā)現(xiàn)了一些問題：1、道路景觀設計形式過于簡單， 缺乏特色、創(chuàng)新與活力。2、城市道路景觀設計缺乏科學性、合理性、系統(tǒng)性。單純注重交通功能的實現(xiàn)。3、 道路附屬設施不夠健全， 缺乏例如交通標志、人行天橋、道路地下通道、行人公廁、道路路名及路向標牌、城市交通地圖展示牌、果殼箱、公話亭、特殊人群無障礙通道等能使道路更好的為人們提供服務的設施。城市道路缺少足夠的綠地面積。4、忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。5、在樹種及草地花卉的配置上，只考慮一時的景觀作用，而對季節(jié)性的景觀變化和晝夜變化因素考慮甚少。

熊秋文 則從宏觀角度對現(xiàn)狀給出評價：1、不能很好地傳承文脈，2、不能很好地以人為本，3、不能很好地整體連續(xù)。

城市道路景觀設計的原則。

景觀設計在設計上有諸多要考慮之處，但所遵循的原則大同小異。

熊秋文認為要能夠體現(xiàn)以下7點：1、安全性，2、功能與景觀的高度統(tǒng)一，3、傳承文脈，4、以人為本，5、連續(xù)性，6、生態(tài)性，7、可觀賞性。江棋踢 則以另一種方式進行解釋：1、以人為本與安全性相結合，2、堅持景觀設計多樣性與歷史文化相結合，3、堅持景觀設計的整體性和連續(xù)性。

城市道路景觀設計當中的要點。

城市道路景觀設計當中的要點，應該是“把握好要素”和“利用好要素”兩個方面。對道路本體景觀、道路附屬設施景觀要素要把握好。除了符合有關規(guī)范以外，還要把它們巧妙地組合協(xié)調(diào)好。對道路區(qū)域景觀以及與道路歷史文化相關的人文景觀要素，則要利用好它們，使它們與道路本體互為烘托、陪襯，并融為一體。

郭志剛認為要點應該是“把握好要素”和“利用好要素”兩個方面。對道路本體景觀、道路附屬設施景觀要素要把握好。除了符合有關規(guī)范以外，還要把它們巧妙地組合協(xié)調(diào)好。對道路區(qū)域景觀以及與道路歷史文化相關的人文景觀要素，則要利用好它們，使它們與道路本體互為烘托、陪襯，并融為一體。

城市道路景觀設計的思路。

城市道路景觀設計是一個復雜的綜合體， 既要實現(xiàn)道路本身的功能， 又要滿足現(xiàn)代都市生活的要求， 堅持以人為本、符合地方文化特色， 傳承文脈以及適合城市形象和發(fā)展、充分利用以自然資源為設計原則， 將人、車、路、景高度地統(tǒng)一起來， 設計出符合人們更高生活質量追求的城市道路。城市道路景觀設計應遵循一定的思路進行。

熊秋文的思路是：1、確定城市道路景觀的主景要素，2、確定城市道路景觀的環(huán)境氛圍，3、確定道路景觀的空間組合。張彥軍、朱麗紅也認為：1、確定道路景觀的主景要素，2、確定道路景觀環(huán)境氛圍，3、確定道路景觀的空間組合。

3結語

筆者的研究方向是北方城市道路景觀設計。我國北方城市道路景觀的起步要晚于南方諸多城市，這就要求我們把功能性、安全性、生態(tài)性的景觀設計作為城市走向生態(tài)化和趨于可持續(xù)發(fā)展的必由之路， 城市道路景觀代表著一個城市的發(fā)展水平，我們在發(fā)展的同時要注重生態(tài)保護和協(xié)調(diào)，以解決城市交通污染的問題。當然，這是一個需要各方努力和艱苦探索的過程。

參考文獻

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關鍵詞:城市生活小區(qū);景觀設計;道路景觀設計;入口景觀設計

中圖分類號: S68

文獻標識碼: A

文章編號:1005-569X(2009)07-0026-02

1 引言

城市生活小區(qū)的景觀設計,關乎到小區(qū)的自然環(huán)境,生態(tài)環(huán)境,文化環(huán)境,對建設和諧小區(qū),凈化人的心靈有重要作用。

2城市生活小區(qū)的景觀構成要素及意義

城市生活小區(qū)環(huán)境景觀的構成要素可分為兩種類型,即物質和精神,前者由人、建筑、綠化、水體、道路、設施、小品等實體要素組成,后者由環(huán)境、歷史、文脈、特色等組成。生活小區(qū)環(huán)境景觀是這兩者不可分割的統(tǒng)一體,精神內(nèi)涵通過物質要素展現(xiàn)出來,使物質要素具有了文化性。兩者結合的意義在于:從微觀上看,城市生活小區(qū)環(huán)境設計為人服務,與人的行為活動、心理需求等密切相關,生活小區(qū)環(huán)境景觀不僅是給生活者看的,同時也應該是給生活者用的。從宏觀上看,城市生活小區(qū)景觀設計是城市甚至是區(qū)域環(huán)境設計中的一部分,因此它與城市的發(fā)展,城市生活的變化,自然生態(tài)的保護與優(yōu)化息息相關。

3城市生活小區(qū)景觀設計

3.1生活小區(qū)綠地景觀設計

綠化是任何景觀設計中最重要的景觀元素,它可以美化小區(qū)景色、襯托和加強小區(qū)面貌。綠化的美感來自于植物對人們心理和生理所產(chǎn)生的美學效應,這種美感有助于增進人體健康,提高工作效率并對社會和經(jīng)濟產(chǎn)生良好的影響,對生活小區(qū)景觀綠化主要要看生活小區(qū)綠化的豐富度、綠化的功能效果及綠化的適應性等[1]:

(1)開敞植被帶,即由地被和草坪覆蓋的大面積平坦地或緩坡地,這種景觀開闊明快,通透感強。它是生活小區(qū)物質和能量交換的通道,可以改善交通要道空氣質量、調(diào)節(jié)硬地氣溫。同時,這種開敞的空間也是欣賞風景的透景線,適于游人聚集,滿足生活小區(qū)居民集會、戶外游玩、日光浴等活動的需要。

(2)稀疏型林地。主要是由稀喬木、灌木組成的半開敞型綠地,從而形成樹叢式景觀。稀疏型林地空間通透,有少量遮蔭樹,尤其適合于炎熱地區(qū)開展游憩、日光浴等戶外活動。

(3)植物群落帶。這主要是滿足小區(qū)物質和能量交換活動頻繁的需要。植物群帶在水平結構上,一般采用多樹種混交林的形式,在垂直結構上,采用林冠層、下木層、灌木層和地被層多層次組合的形式。這種結構更能適宜城市中一些小型鳥類等動物的生存,成為鳥類棲息地。

總體上講,以上三種綠色景觀,由于植被多少以及組成不同,其分布也不同,如開敞植被帶一般用于道路兩邊的設計,稀疏型林地用于住宅小區(qū)之家的中間地帶,植物群落帶則一般離住宅小區(qū)較遠,比如分布在生活小區(qū)的角落地帶等。

3.2生活小區(qū)道路景觀設計

小區(qū)中的道路其實也是一種景觀,但是首先必須滿足人員通行、車輛出入、消防通道等的需求。從道路景觀的設計看,應滿足以下功能[2]:

(1)主次分明。道路的寬窄、曲線直線必須分配合理、交錯有致,否則就沒有“曲徑通幽”的感覺。根據(jù)我國的實際經(jīng)驗城市生活小區(qū)道路可分為生活區(qū)級道路、生活小區(qū)級道路、組團級道路和宅前小路。當住宅按組團布置時,組團級道路好比里弄的總弄,而宅前小路猶如里弄的支弄。組團級道路進入組團后是盡端路的性質,即有兩個出口。還要層次清楚,保證宅間綠化空間不受外來交通的干擾。

(2)線路優(yōu)化。城市生活小區(qū)寸土寸金,應盡可能縮短路線保留最大的綠化面積。線路優(yōu)化首先要符合人走路的習慣,以免給居民“抄近路”的心理暗示。特別是在住宅組團的道路布置中,既要照顧人們抄近路走的心理行為,又要避免四通八達、人車亂竄的局面,需要按照“順而不穿”的原則認真處理。其次,要減少多余的道路。急需要掌握居民的出行路線和出行頻率,然后據(jù)以確定道路網(wǎng)布置,改變那種“有房就有路”的做法。比如房前房后都有路可退,似乎交通十分方便,卻帶來人車到處穿行的弊病,同時道路面積過大也增加了建設資金,減少了綠地面積。

3.3生活小區(qū)入口景觀設計

生活小區(qū)入口景觀作為小區(qū)景觀的重要組成部分,它是生活小區(qū)與外部環(huán)境的連接點,即居民進出小區(qū)的必經(jīng)通道。它不僅能夠改善和豐富住宅小區(qū)的整體環(huán)境,提高環(huán)境質量,作為小區(qū)和街道的連結點,還能美化街道,增加街道的特色和吸引力,甚至為城市帶來繁榮與活力。

一般而言,生活小區(qū)的入口景觀比較依賴于地形、水源等,當然也可以通過人工方式增加相關元素,如水、植物、燈光、雕塑、門體、圍欄、廣場、鋪裝、建筑物等以及它們的質地、色彩等。但是總體上講,生活小區(qū)入口的景觀設計必須滿足兩個原則:

(1)整體協(xié)調(diào)性原則。比如小區(qū)的入口盡量做到鬧中取靜,這就需要預先考慮小區(qū)在城市中的入口開設的方向,使小區(qū)和城市較方便的融合。同時,對于生活小區(qū)入口景觀設計來講,入口景觀形態(tài)不僅反映了入口空間的圍合關系和功能的組合狀況,它也包含了每個局部節(jié)點的處理效果。局部節(jié)點設計反應出設計的嚴謹性,同樣,入口形態(tài)的形態(tài)特征也大多通過局部的節(jié)點設計來達到協(xié)調(diào)和強化[3]。

② 功能性原則。入口的產(chǎn)生是人類為了防御和通行的需要。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,人類的進步,居住小區(qū)入口的功能也越來越多,從最初的通行和防衛(wèi)功能到如今衍生出的標志、象征等功能。但是即使到了現(xiàn)在,小區(qū)入口的基本功能依然是通行和防衛(wèi)的需要。所以構思入口最基本的就是以實用、適用為目的,進一步講就是構思適合人們行為、活動的場所,與其空間使用上的需要。

4 結語

生活小區(qū)的景觀設計,歸根結底是追求人和自然和諧統(tǒng)一,也是人類由工業(yè)文明時代進入生態(tài)文明時代的必然要求。城市生活小區(qū)的景觀設計在我國發(fā)展還不成熟,但是隨著可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想的提出,必將促使著小區(qū)環(huán)境建設向“生態(tài)化”、“人性化”、“藝術化”的方向發(fā)展。

參考文獻:

[1]楊勤勇.住宅小區(qū)環(huán)境景觀設計新概念――園林式[J].知識經(jīng)濟,2009(5).

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關鍵詞：景觀營造；城市道路；風景園林；環(huán)境藝術設計

一、研究背景

作為城市線性開放空間的城市道路的景觀設計對一個城市具有舉足輕重的影響。具有地域特色的景觀道路的設計可以給城市的居民帶來好的視覺景觀感受，同時也可以提升城市的文化底蘊。近年來城市規(guī)劃中越來越重視城市道路設計的相關理論，通過作為城市骨架的道路的景觀設計提高人們視覺化品質，同時豐富了城市建設的廣度和深度，為城市提供了更具人性化的開放空間體系。

人們對于城市的感受從交通到綠化，都是人們認識城市的一個門戶，城市道路的建設促進了城市文化和生態(tài)的建設，這是道路最終是服務于人民的，因此城市道路特色景觀的營造也越來越因審美的發(fā)展而變化。隨著城市的發(fā)展，人們對城市道路的個性化和地域特色化的設計越來越重視。每個城市都具有其獨特的地域特性和相關的歷史文化，因此，如何將具有特色的城市化道路建設應用到城市規(guī)劃當中，讓市民感受到整個城市的精神文化是非常重要的，在特色文化的城市道路建設方面，很多的學者開展了相關的研究并豐富了城市道路景觀建設的理論，作為了本研究的也研究的理論基礎。通過對研究背景的分析，和對以前的研究的閱讀和分析，本文將對現(xiàn)代化城市道路的特色景觀營造，進行分析并提出相關建議。

二、相關概念

（一）城市道路

凱文林奇在《城市意象》中，認為有5大要素會影響公眾對一個特定城市的印象。這5個要素分別是道路、節(jié)點、標志、區(qū)域和邊沿。而在這5個因素當中對城市的印象影響最深的一個要素是道路，而其他的所有環(huán)節(jié)的因素都因道路而展開，在一個城市當中道路是城市形成的雛形，他穿越于城市的各個街道當中，城市的建設圍繞道路形成了周邊的景觀，而人們對于道路的感官也會對城市的感官造成很大的影響。根據(jù)調(diào)查，一個城市的道路所占面積大約是這是1/4，因此可見道路對城市的影響是非常大的。

（二）道路景觀

道路景觀是指在城市建設過程當中，在城市的道路上建設為了滿足人們視覺需要的景物，道路景觀往往成為了城市城市的特色和門窗，城市道路景觀規(guī)劃設計與建造可以體現(xiàn)一個城市的歷史文化底蘊，也是一個城市的門面和縮影，公眾在城市中穿梭，是以道路為載體拓展開的，因此人們對道路的認識間接體現(xiàn)了對城市的整體意象，也是該城市歷史文化和自然山水特色的傳遞。

構成道路情況的因素有兩種分別是動態(tài)和靜態(tài)的兩種因素，而動態(tài)的因素是指在道路景觀建設過程當中，人們在道路上所看到的車、與車的活動等，動態(tài)的要屬在城市的空間里形成了動態(tài)的環(huán)境，構成了一個三維景觀，人在動態(tài)情況的感受當中，給人以韻律感和序列感。形成了人們對整個城市的三維認識，而靜態(tài)景觀是指道路兩旁的景物包括人工構成的道路景觀，同時還包括城市里的自然山水和地形地貌等要素。同時道路的設施和建筑等都是靜態(tài)景觀的一種體現(xiàn)，具有城市特色的道路景觀就必須將動態(tài)和靜態(tài)兩種因素結合在一起。

三、現(xiàn)代城市道路的特色景觀設計的原則

（一）以人為本

以城市為主體進行城市景觀的建設，必須基于以人為本，因為居民是城市的重要構成要素和創(chuàng)造者、參與者，同時也是城市歷史文化景觀的傳承者、創(chuàng)造者。人是城市的靈魂，因此看來所有在城市建設過程當中的特色景觀設計都應該考慮人的因素，因為人是整個城市道路景觀建設后的體驗者，以人為本是所有特色景觀設計，首要考慮的因素。特色景觀當中的聊語花香小橋流水等，自然設計的因素都是為人服務的，這些因素的設計，是為了滿足人們對城市價值的體現(xiàn)和滿足人們愉悅的心情。規(guī)劃設計師在進行具體城市的景觀設計的時候，為了展現(xiàn)每個城市不同的城市風貌，張揚城市個性，設計有特色的景觀，最后發(fā)現(xiàn)，人才是寶貴的遺產(chǎn)，是整個城市風貌的體現(xiàn)。

（二）生態(tài)優(yōu)先的原則

城市的特色文化的營造和景^的營造必須以生態(tài)，優(yōu)先為原則目前全球的氣候正面臨較大的災難，先后出現(xiàn)了全球氣候變暖生態(tài)失衡的情況，這可能是由于城市規(guī)模的不斷擴大造成，其實人們在尋求城市的發(fā)展和建設過程當中，必須權衡城市的發(fā)展與生態(tài)保護之間的關系，而作為城市特色景觀的營造也必須考慮生態(tài)環(huán)境這一個因素。只有在保護好了生態(tài)的基礎上城市的發(fā)展才會有無限的可能，因此，在特色景觀的營造上必須強調(diào)人與自然的和諧，促進城市生態(tài)的發(fā)展，景觀特色設計上也應該強太強調(diào)生態(tài)優(yōu)先的設計理念。

（三）地域性原則

地域性是城市道路景觀設計時需要考慮的重要原則，在道路景觀設計中必須考慮特定地域的獨特歷史文化底蘊內(nèi)涵和文脈傳承問題，將城市文化景觀進行梳理、鑒往而至今，傳承有序地進行城市景觀的設計，才能凸顯其獨特性，要在設計當中做到這一點就要考慮當?shù)氐恼w環(huán)境。比如在重慶地區(qū)進行具有地域特色的景觀營造時就應考慮到重慶山水文化的特點，結合重慶市是一座山城的特色，進行景觀小品的設計，又比如在北京的前門大街進行景觀特色設計時，應該以北京的傳統(tǒng)歷史文化和傳統(tǒng)商業(yè)為主，結合傳統(tǒng)華夏文化元素，使整個城市道路景觀飽含中華文化底蘊與特色。

（四）可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展問題是人類生存發(fā)展必須遵循的原則，人們在城市建設的過程當中，對土地的空間資源的無序開發(fā)利用，以實現(xiàn)城市規(guī)劃的各種功能，而無論對城市的增量規(guī)劃還是存量規(guī)劃中，對生態(tài)環(huán)境質量造成了惡劣的影響，因此要在現(xiàn)代化城市道路特色景觀的營造當中，實現(xiàn)人與自然和諧相處的“天人合一”的理念就必須倡導可持續(xù)發(fā)展，使我們的開發(fā)建設要兼顧當代人和后代人的利益，實現(xiàn)永續(xù)和諧發(fā)展。在城市特色景觀的營造方面，也要考慮人與自然的永續(xù)發(fā)展，促進生態(tài)環(huán)境與社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等相互協(xié)調(diào)發(fā)展。

【參考文獻】

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關鍵詞：綠化景觀；設計要素；生態(tài)；城市道路

1 玉山鎮(zhèn)綠化景觀研究背景

玉山鎮(zhèn)是一座擁有深厚文化底蘊的江南名鎮(zhèn)，是昆山市經(jīng)濟、文化、政治和商貿(mào)中心，近年來已創(chuàng)建出一個“一路一園、兩綠夾水、依路設帶、傍河建林”的具有鮮明地方特色的城鎮(zhèn)綠化景觀。

2 景觀要素

2.1 道路綠化要素

道路綠化要素在設計中用來分割空間，是最具特色的柔性要素，必須具備交通和環(huán)境景觀雙重功能，提供給駕乘人員安全的交通環(huán)境和連續(xù)短暫的景觀，應用植物引導視線、防眩暈。

城市主要交通道路之長江路市鎮(zhèn)府路段：中央隔離帶和非機動車隔離帶均采用整形和色塊的手法成型。行道樹為香樟，有良好的庇蔭度，非機動車隔離帶中層種植金邊黃楊、圓柏、含笑等。中央分隔帶是行車過程中視線觸及最多，強調(diào)節(jié)奏和韻律，種植紅花木、海桐等灌木以及色彩草花進行點綴。道路下層配置沿階草，避免地面。

鎮(zhèn)中心易堵道路――震川路綠化：堵車會引起駕乘人員的焦躁情緒，綠化景觀設計要求更高?，F(xiàn)今，震川路最突出的優(yōu)點就是豐富的綠化景觀：幽靜的小道、多彩的灌木林、低處的咖啡屋、高處的歷史墻等，這些變化由綠色銜接，是一種視覺的享受。

2.1.2 道路景觀設計特點分析。通過對震川路與長江路路段的調(diào)研進行對比分析，總結得出道路綠地設計的3大特點：（1）視覺景觀：長江路綠化帶、分隔帶給綠化景觀預留出足夠的設計空間，充分利用周邊的各類自然元素，為營造出流暢豐富的景觀帶。（2）使用者的行為心理：對步行人流量進行分析并對步行尺度的游憩空間進行設計，根據(jù)車輛的不同速度，在車行道和慢車道劃分不同長度的綠化標準段。（3）生態(tài)綠化：以生物多樣性為原則， 利用植物材料既考慮植物本身的生長發(fā)育特性，又考慮植物與生境及其他植物的生態(tài)關系，盡量做到四時有景。

2.2 植物要素

2.2.1 宏觀的植物群體景觀。植物的群體景觀在生活中很常見，在長江中路路段有片由黃楊、紅花木、金邊黃楊等多種色彩植物修剪規(guī)整，圍合的綠色停車位，無論站在景觀的哪個角度，視野都非常開闊。這樣的距離感不僅讓人眼前一亮，景觀兩邊喧囂與寧靜的差異氛圍也給人以不同的感受[1]。

2.2.2 微觀的植物造型景觀。在城鎮(zhèn)中，植物景觀的主要是觀賞功能。玉山廣場上用花卉組合而成的造型景觀，不同色彩的植物組合，配置在廣場、道路、路口。往來的市民與游客在行走時被精致景觀吸引。這些造型多樣的植物景觀很快便成為城鎮(zhèn)中的亮點。

玉山鎮(zhèn)前進西路路段中用矮牽牛等草花裝點隔離帶，形成一條色彩斑斕的植物彩帶，美化了城鎮(zhèn)，也使得行走在路上的人們的心情自然愉悅起來。

2.2.3 草坪。草坪是植物景觀要素的重要組成部分。廣場草坪有著“城市會客廳”美譽，是城市中最具公共性、最能展現(xiàn)文化特點的綠地開放空間[2]。

昆山市鎮(zhèn)府廣場的草坪，草坪上布置精美的路燈，少有植物，視野開闊，體現(xiàn)了市政府建筑物崇高、雄偉的意境而又不失親切。

兒童公園的草坪，布置了少許植物與雕塑。草坪在點綴空間的同時，地形適當起伏，使道路具有導向性，成為人們公共休閑娛樂的好去處。

2.3 水景要素

濱水區(qū)是城市環(huán)境和城市文化最敏感的區(qū)域。城市濱水區(qū)是典型的生態(tài)交錯帶，處于水域生態(tài)系統(tǒng)和陸地生態(tài)系統(tǒng)的交界處，受到兩種生態(tài)系統(tǒng)的共同影響，而呈現(xiàn)出生態(tài)的多樣性[3]。

濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。對濱水綠地的成功改造在玉山鎮(zhèn)也有幾例。

玉山鎮(zhèn)兒童公園中，波光粼粼的水面上漂浮著成片的睡蓮，水邊種植垂柳，枝條在水面上空伸展，倒影入水，優(yōu)美的樹姿與水體相互掩映，提高了景物的審美情趣。岸邊種植了云南黃素馨等枝葉茂盛的垂直植物，遮擋了欣賞欠佳的石岸，紅花繼木等灌木配置在岸邊，對地形稍加改善，達到露美遮丑的效果。

婁江是玉山鎮(zhèn)邊緣一道亮麗獨特的風景線，位于玉山鎮(zhèn)以南，源于太湖，經(jīng)過玉山鎮(zhèn)的湖段貫穿城市的商業(yè)中心，稱之為城河。

對婁江綠化景觀設計影響最大的改變之一便是沿著岸邊的河上木棧道。木棧道與兩岸繁華的街道相比之下更顯得親近、自然。周邊布置了適宜季節(jié)變化的色彩植物，岸邊水域也配置了各種水生植物。城河邊的綠化景觀帶有小咖啡館、綠地、休息區(qū)等，是人們休憩、賞景的好去處。東西大橋河段邊上最美麗的是那片原有的水杉林，正陽橋西南角鋪設了休閑綠地。

玉山鎮(zhèn)對婁江水域的綠化處理相當優(yōu)秀，很好地凸顯出市民游憩的需求和景觀生態(tài)功能這兩項功能，最大限度地發(fā)揮了濱水綠地的游憩和生態(tài)功能。

2.4 石景要素

古人有云：“山無石不奇，水無石不清，園無石不秀，室無石不雅?！痹谟裆芥?zhèn)綠化景觀設計中，有許多山石與植物搭配而成的觀賞點。美麗茂盛的植物可以襯托出山石的蓬勃氣勢，而若隱若現(xiàn)的點綴山石又可以提高植物配置所表達的內(nèi)涵，通過將山石與植物恰當合理地進行搭配，能夠創(chuàng)造出更加豐富多彩的景觀[4]。

2.4.1 植物為主，山石為輔。玉山鎮(zhèn)將山石巧妙地運用于許多綠化景觀設計中。如亭林公園內(nèi)的環(huán)境一角由兩塊形狀奇異的石塊和多種植物組合配置。此景主體為植物，石塊自然精巧，植物有疏有密，兩者相互有機組合之中，密植的修竹、低矮的五針松、較高的羅漢松、鋪地的紅花酢漿草與沿階草等高低參差與造型石塊相互配合形成了一個層次分明、生動野趣的自然景觀。

2.4.2 山石為主，植物為輔。圖公園的門口、河道邊、院落等視線相對集中的地方看到特意配置的奇特山石，周邊常常配置不同植物，以起到襯托或烘托的作用，這種突出山石主體的表現(xiàn)，常作為障景或框景用來劃分空間，豐富層次，展現(xiàn)多重層次、內(nèi)涵遞進的欣賞價值[5]。

圖亭林公園的入口旁邊特別放置了一塊刻有公園名字的大型獨立山石，山石周圍配置了香樟樹、八角金盤、常春藤以及沿階草，四周以小石塊隔離。三棵高大的香樟樹形狀奇特且枝繁葉茂，襯托出大塊山石氣勢不凡，成為周邊的視線焦點，構成了一塊獨具匠心的景觀。以山石為主配置植物的時候，對植物的造型、特征以及色彩需襯托出山石的氣勢。

2.4.3 植物與山石，相得益彰。圖2是玉山鎮(zhèn)的一角，是一副以古典粉墻隱于后，竹石相生的幽靜畫面。畫面中翠竹挺拔，安靜而優(yōu)雅，山石奇特，深情之搭配，相得益彰，隱隱散發(fā)出古時詩畫中的優(yōu)美意境。

2.5 小品要素

優(yōu)秀的景觀小品不僅是綠化景觀創(chuàng)作中的言語，也是該區(qū)域良好的文化載體，使得城市綠化景觀表現(xiàn)出無窮的美感與活力，是景觀要素中最為清晰的景觀語言。

豎立在道路綠化帶中的廣告牌，色彩突出、造型簡潔、點綴綠化，無意中吸引著人們的視線，自然地向路人傳達信息。

設計精巧的路燈與綠化融合，每到夜晚燈亮，猶如點綴在大地上的顆顆明珠，光彩照人，提高了人們的生活情趣。

廣場上色彩艷麗的花朵層層圍繞，烘托祥云，表達著“淵源共生，和諧共融”的深刻內(nèi)涵，強烈地吸引著人們的視線，成為廣大市民與游人所喜聞樂見的點睛之筆。

3 玉山鎮(zhèn)綠化景觀設計中的注意要點

3.1 重視綠化的生態(tài)性和多樣性

生態(tài)性是城市植物景觀的基礎特征之一。城市植物景觀空間中多種多樣的物種類型和植物種類就是城市植物多樣性。物種多樣性代表著物種演化的空間范圍和對特定環(huán)境的生態(tài)適應性，是進化機制最主要的產(chǎn)物。如果景觀中的某種物種受到傷害，在物種多樣性豐富的情況下，其他植物可以起到代替和補償?shù)淖饔?，維護整體系統(tǒng)的運轉，保持整體景觀[6]。

3.2 無障礙設計管理

綠化景觀的無障礙設計和管理要充分考慮綠化對各方面的后期影響。樹木生長，枝條數(shù)量的增加與長度的伸展會對靠近綠化帶的行車造成影響，需要適時地修剪；在運用外來植物配置植物景觀時，要嚴格控制管理，防止阻礙本地植物生長，外來植物過快繁殖；根據(jù)適地適樹的原則，避免種植帶刺或根莖易形成障礙的植物；道路主要樹種宜選用一些生命力強、好管理、少蟲害、無飛絮、無毒、無刺激性且具有特色的優(yōu)良品種；提倡多植喬木，適當配置花灌木和色葉樹木，講究植物群落結構的層次變化，營造出生機勃勃的群體效果[7]。

參考文獻

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6 沈守云.張啟翔.現(xiàn)代景觀設計思潮[M].武漢：華中科技大學出版社，

2009

篇5

景觀設計是環(huán)境設計的組成部分，大到綿延幾十公里的風景區(qū)規(guī)劃，小到十幾平方米的庭院設計，都屬于景觀設計的范疇。本文的景觀設計定位于城市景觀設計的層次上，選擇城市景觀設計作為切入點，從中研究分析一般的設計要素和方法，是比較適宜的。近年來，我們生活的城市發(fā)生了很大的變化，大批的廣場綠地、商業(yè)步行街、主題公園、街頭小品出現(xiàn)在我們的視覺以內(nèi)，影響著我們的感觀和行為方式。而新建的住宅小區(qū)都以景觀優(yōu)美的園林作為賣點，影響著人們的思維和購買心理。景觀設計已經(jīng)不知不覺中走到了我們的周圍，走近了我們的身邊，并對我們施展著潛移默化的作用。你可以不到美術館去欣賞藝術品，但你不得不在城市環(huán)境中行走，不得不在居住小區(qū)的環(huán)境中活動，它的景觀視覺美感、造型形態(tài)、色彩、材質、以及在陽光下燈光下呈現(xiàn)出來的效果，時時會刺激你的目光，影響你的行為和心理的變化。一個有良好景觀的城市環(huán)境、居住環(huán)境，為人們提供了物質功能和精神功能雙重價值?！霸娨獾臈印笔冀K是人們內(nèi)心的向往，而景觀設計正式通過提高生活品質，提升生活品位，以人為主體，以空間環(huán)境為客體，構架著現(xiàn)實通向理想的橋梁。

2.景觀的概念

景觀（Landscape），什么是景觀，無論是在西方還是在東方，都是一個美麗而難以說清的概念。哪怕是同一景象，不同的人都有不同的理解。景觀是人類的棲息地，景觀是人類的工藝品，景觀是需要科學分析方法能被理解的物質系統(tǒng)，景觀是有待解決的問題，景觀是可以帶來財富的資源，景觀是反映社會倫理、道德和價值觀念的意識形態(tài)，景觀是歷史，景觀是美。我們可以從景觀與人的物我關系與景觀的藝術性、科學性、場所性及符號性入手，來認識景觀。

2.1 景觀的視覺美的含義：外在人眼中的景象

景觀作為城市景象景觀的設計與創(chuàng)造，實際上也就是創(chuàng)造城市、造建筑的城市。景觀作為視覺審美對象的含義，經(jīng)歷了一些微妙的變化。第一個變化來源于文藝復興時期對鄉(xiāng)村土地的貪欲，即景觀作為城市的延伸；其二則來源于工業(yè)革命中后期對城市的恐懼和憎惡，即景觀作為對工業(yè)城市的對抗。

景觀作為城市的延伸和附屬 人們最早注意到的景觀是城市本身，“景觀的視野隨后從城市擴展到了鄉(xiāng)村，是鄉(xiāng)村也成為景觀”。文藝復興之前的歐洲封建領主制度將人束縛在君權之下，人被束縛在土地之中，大自然充滿神秘和恐怖，且又為人類生活之母，對土地的眷戀和依賴，使得人如母親襁褓之中的嬰兒。城市資本主義的興起使人從土地中解放出來，土地的價值從生活和生存所必須的使用價值，轉變成為可以交換的商品和資源，人與土地第一次分離而成為城里人。新興的城市貴族通過強大的資本勾畫其理想的城市，同時不斷的向鄉(xiāng)村擴展，將其作為城市的附屬。1420年前后發(fā)明的透視原理，使理想城市的模式成為一個完全幾何、數(shù)學的圍有圍墻的圖案。在幾何中心是一個大的開放空間，被行政建筑所包圍：國王的宮殿，法院的大樓，主教堂，監(jiān)獄，財務大樓和軍事中心。這樣的理想城市是為行政辦公及法律公正而設立的，是為了城市生活而設計的，是純粹理想化的。理想城市模式與文藝復興時期的繪畫一樣，遵循了嚴格的比例關系和美學原則。而景觀作為城市的延伸，也被同樣的審美標準來設計和建造，因此有了凡爾塞為代表的巴洛克造園。

景觀作為城市的逃避 景觀作為視覺美的含義的第二個轉變，源于工業(yè)化帶來的城市環(huán)境的惡化。工業(yè)化本身是文藝復興的成果，但是至少從19世紀下半葉開始，在歐洲和美國各大城市，城市環(huán)境極度惡化。城市作為文明和高雅的形象被徹底破壞。相反成為了丑陋和恐怖的場所，而自然原野和田園成為了逃避的場所。因此。作為審美對象的景觀也從欣賞和贊美城市，轉向愛戀和保護田園。因此才有以Olmsted為代表的景觀設計師的出現(xiàn)和景觀設計學的誕生。一般來說，這個誕生的時間被確認為是1863年5月；因此才有以倡導田園風光為主調(diào)的美國城市公園運動，和以保護自然原始美景為主導的美國國家公園體系；因此也才有霍華德那深得人心的田園城市和隨后的田園郊區(qū)運動。

2.2 景觀的棲息地含義：內(nèi)在人的生活體驗

景觀是人與人、人與自然關系在大地上的烙印 每一景觀都是人類居住的家，或者說是潛在的家。中國古代山水畫把可居性作為畫境和意境的最高標準。所謂的“山水有可行者，有可望者，有可居者，有可游者……但可行可望不如可居可游之為得”（郭熙、郭思《林泉高致》）。無論是作畫還是賞畫，實質上都是一種卜居的過程。也就是場所概念（place）的深層含義。這便又回到哲學家海得歌爾的棲居概念。棲居的過程實際上與自然的力量與過程相互作用，以便取得和諧的過程，大地上的景觀是人類為了生存和生活而對自然的適應、改造和創(chuàng)造的結果。同時，棲居的過程也是建立在人與人和諧相處的過程。因此，作為棲息地的景觀，是人與人，人與自然關系在大地上的烙印。

景觀是內(nèi)在人的生活體驗 景觀作為人在其中生活的地方，把具體的人和具體的場所聯(lián)系在一起。景觀是由場所構成的，而場所的結構又是通過景觀來表達的。與時間和空間的概念一樣，場所是無處不在的，人離不開場所，場所是人于地球和宇宙中的立足之處，場所使無變?yōu)橛?，使抽象變具體，是人在冥冥之中有了一個認識和把握外界空間和認識及定位自己的出發(fā)點和終點。

2.3 景觀作為系統(tǒng)的含義：科學、客觀的解讀

在一個景觀系統(tǒng)中，至少存在著五個層次以上的生態(tài)關系：

第一是景觀與外部系統(tǒng)的關系，如哈尼族村寨的核心生態(tài)流是水。哀勞山中，山有多高，水有多深，高海拔將南太平洋的暖濕氣流截而為雨，在被灌溉，飲用和洗滌利用之后，流到干熱的紅河谷地，而后蒸騰、蒸發(fā)回大氣，經(jīng)降雨又回到本景觀之中，從而有了經(jīng)久不衰的元陽梯田和山上茂密的叢林，這是全球及區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)科學研究的對象。根據(jù)Lovelock的蓋婭理論，大地本來是一個生命體：地表、空氣、海洋和地下水等通過各種生物的物理的和化學的過程，維持著一個生命的地球。

第二是景觀內(nèi)部各個元素之間的生態(tài)關系，即水平生態(tài)過程。來自大氣的雨、霧，經(jīng)過村寨上叢林的截流、涵養(yǎng)，成為終年不斷的涓涓細流，最先被引入寨中人所共飲的蓄水池；再流經(jīng)家家戶戶門前的洗滌池，匯入寨中和寨邊的池塘，那里是耕牛沐浴和養(yǎng)魚的場所，最后富含養(yǎng)分的水流，被引入寨子下方的層層梯田，灌溉著他們的主要作物——水稻。這種水平生態(tài)過程，包括水流、物種流、營養(yǎng)流與景觀空間格局的關系，正是景觀生態(tài)學的主要研究對象。

第三種生態(tài)關系，是景觀元素內(nèi)部的結構與功能的關系，如叢林作為一個森林生態(tài)系統(tǒng)，水塘作為一個水域生態(tài)系統(tǒng)，梯田本身作為一個農(nóng)田系統(tǒng)，其內(nèi)部結構與物質和能量流的關系，這是一種在系統(tǒng)邊界明確情況下的垂直生態(tài)關系，其結構是食物鏈和營養(yǎng)階，功能是物質循環(huán)和能量流動，這是生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)學的研究對象。

第四種生態(tài)關系則存在于生命和環(huán)境之間，包括植物與植物個體之間與群體之間的競爭、共生關系，是生物對環(huán)境的適應，及個體與群體的進化和演替過程，這便是植物生態(tài)、動物生態(tài)、個體生態(tài)、種群生態(tài)所研究的對象。

第五種生態(tài)關系則存在于人類與其環(huán)境之間的物質、營養(yǎng)及能量的關系，這是人類生態(tài)學所要討論的。當然，人類本身的復雜性，包括其社會、文化、政治性以及心理因素都使得人與人、人與自然的關系變得十分復雜。已遠非人類生態(tài)本身所能解決，因此又必須借助社會學、文化生態(tài)、心理學、行為學等學科對景觀進行研究。城市景觀作為一個生態(tài)系統(tǒng)，幾乎包含了所有上訴生態(tài)過程，而成為城市生態(tài)學的研究對象。

2.4 景觀作為符號的含義：人類理想和歷史的書

人類是符號動物，景觀是一個符號傳播的媒體，是有含義的，它記載著一個地方的歷史，包括自然和社會歷史；講述著動人的故事，包括美麗的或者是凄慘的故事；講述著土地的歸屬，也講述著人與土地，人與人，以及人與社會的關系，因此行萬里路，如讀萬卷書。

這本書是由符號和語言寫成的，“景觀具有語言的所有特征，它包含著話語中的單詞和構成——形狀圖案、結構、材料、形態(tài)和功能。所有景觀都是由這些組成的。如同單詞的含義一樣，景觀組成的含義是潛在的，只存在于上下文中才能顯示。景觀語言也有方言，它可以是實用的，也可以是詩意的。海得歌爾把語言比喻成人們棲居的房子。景觀語言是人類最早的語言，是人類文字及數(shù)字語言的源泉?！昂映鰣D，洛出書”固然是一個神話傳說，但它卻生動的說明了中國文字與數(shù)字起源于對自然景觀中自然物及現(xiàn)象的觀察和啟示的過程。

同文字語言一樣，景觀語言可以用來說，讀和書寫，為了生存和生活——吃、住、行、求偶和生殖，人類發(fā)明了景觀語言，如同文字語言一樣，景觀語言是社會的產(chǎn)物。景觀語言是為了交流信息和情感的，同時也是為了庇護和隔離的，景觀語言所表達的含義只能部分地為外來者所讀懂，而有很大部分只能為自己族群的人所共享，從而在交流中維護了族群內(nèi)部的認同，而有效的抵御外來者的攻擊。

景觀中的基本名詞是石頭、水、植物、動物和人工構筑物，他們的形態(tài)、顏色、線條和質地是形容詞和狀語。這些元素在空間上的不同組合，便構成了句子、文章和充滿意味的書。一本關于自然的書，關于這個地方的書，以及關于景觀中人的書。當然，要讀懂，讀者就必須要有相應的知識和文化。不同的社會文化背景的人，如同上下文關系中的景觀語言一樣，是有多重含義的，這都是因為人是符號的動物；而景觀符號，是人類文化和理想的載體。

3.景觀設計的概念

景觀設計是指通過對環(huán)境的設計使人與自然相互協(xié)調(diào)，和諧共存。她是大工業(yè)時代的產(chǎn)物、科學與藝術的結晶，融合了工程和藝術、自然與人文科學的精髓，創(chuàng)造一個高品質的生活居住環(huán)境，幫助人們塑造一種新的生活意識，更是社會發(fā)展的趨勢。

3.1 景觀設計所涵蓋的領域

景觀設計具有廣泛的領域，大到國土與區(qū)域規(guī)劃設計，小到庭院，甚至室內(nèi)的綠色空間設計；從純自然的生態(tài)保護和恢復，到城市中心地段的空間設計，都是景觀設計多涵蓋的領域。以下就初步的談一下景觀設計所涵蓋的領域：

3.1.1城鎮(zhèn)規(guī)劃

景觀設計師很早就開始擔當城市物質空間的規(guī)劃角色，城鎮(zhèn)規(guī)劃是城市空間的中心規(guī)劃。城鎮(zhèn)規(guī)劃是針對城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)劃與設計。規(guī)劃者運用區(qū)域規(guī)劃技術與法規(guī)、常規(guī)規(guī)劃、概念規(guī)劃、土地使用研究和其他方法來確定城市地域內(nèi)的布局與組織。城鎮(zhèn)規(guī)劃也涉及到“城市設計”內(nèi)容，如廣場、街道景觀等開放空間與公共空間的發(fā)展。

3.1.2場地和社區(qū)規(guī)劃

環(huán)境設計是景觀設計專業(yè)的核心問題。涉及到居住區(qū)、商業(yè)、工業(yè)、各機構的室內(nèi)空間以及公共空間等室外空間的細部設計。它把場地作為藝術研究的對象來看待，綜合平衡室內(nèi)與室外的軟、硬表面，建筑物與植物的材料選擇以及灌溉、栽培等基礎設施建設和詳細的構筑物的規(guī)劃說明與準備等。

場地規(guī)劃以某一地塊內(nèi)的建筑和自然元素的協(xié)調(diào)與安排為基礎，場地規(guī)劃項目涉及單幢建筑的土地設計、辦公區(qū)公園設計、購物中心或整個居住社區(qū)的地塊設計等。從更大的職業(yè)范圍講，基地設計還包括基地內(nèi)自然元素與人工元素的秩序性、效率性、審美性以及生態(tài)等敏感性的組織與整合。其中，基地的自然環(huán)境包括地形、植物、水系、野生動物和氣候。敏感性的設計有利于減少環(huán)境壓力與消耗，從而提高基地的價值。

3.1.3景觀規(guī)劃

區(qū)域景觀規(guī)劃對于很多景觀設計師（Landscape Architect）來講是個逐漸擴展的實踐領域。它隨著過去一年來公眾環(huán)境意識的覺醒而發(fā)展。它融合了環(huán)境規(guī)劃與景觀設計。在這個領域，景觀設計師針對土地與流域的規(guī)劃、管理等全部范圍，包括自然資源調(diào)查、環(huán)境壓力狀況分析、視覺分析和岸線管理等。

3.1.4公園與休閑區(qū)規(guī)劃

公園與休閑區(qū)規(guī)劃包括創(chuàng)造與改造城市、鄉(xiāng)村、郊區(qū)的公園與休閑地帶。同時發(fā)展成為更大范圍的自然環(huán)境規(guī)劃。如國家公園規(guī)劃、郊野規(guī)劃、野生動物保護地規(guī)劃等。

3.1.5土地發(fā)展規(guī)劃

土地發(fā)展規(guī)劃包括大范圍與多區(qū)域的未發(fā)展土地的規(guī)劃和小面積的城市、鄉(xiāng)村和歷史地段的基地設計。同時在政策規(guī)劃與個體發(fā)展計劃之間建立溝通的橋梁。在這一領域，景觀設計師需要掌握房地產(chǎn)經(jīng)濟及其發(fā)展組織過程的知識，同時還應理解土地開發(fā)與發(fā)展的客觀限制條件。由于具有多方面技能與廣博的知識，景觀設計師通常是這一學科領域的綜合學科設計小組的帶頭人。

3.1.6旅游和休閑地規(guī)劃

基地的歷史性保護與復興如公園、私家花園、場地、濱水區(qū)和濕地等的保護與復興。它涉及到基地相對穩(wěn)定狀態(tài)的維持與保護、作為歷史重要地段的局部地塊的保護、地段的歷史記憶與質量的恢復以及在新的使用目的下地段的發(fā)展與更新。

3.2 景觀設計的拓展

隨著全球化趨勢的不斷發(fā)展，景觀設計的形式與內(nèi)涵也在不斷的變化。要使景觀的發(fā)展跨越障礙，實現(xiàn)可持續(xù)，則要求景觀設計作出相應的拓展，首先應該是觀念上的拓展：

3.2.1生態(tài)設計觀

生態(tài)設計觀念或結合自然的設計觀念，已被設計者和研究者倡導了很長的時間，隨著全球化帶來的環(huán)境價值共享和高科技的工具支持，生態(tài)設計觀必然有進一步的發(fā)展，可以將其概括為：

不僅考慮人如何有效利用自然的可再生能源，而且將設計作為完善大自然能量大循環(huán)的一個手段，充分體現(xiàn)地域自然生態(tài)的特征和運行機制；

尊重地域自然地理特征，設計中盡量避免對地形構造和地表機理的破壞，尤其是注意繼承和保護地域傳統(tǒng)中因自然地理特征而形成的特色景觀；

從生命意義角度去開拓設計思路，既完善了人的生命，也尊重了自然的生命，體現(xiàn)了生命優(yōu)于物質的主題；

通過設計重新認識和保護人類賴以生存的自然環(huán)境，建構更好的生態(tài)倫理。

3.2.2人性設計觀

全球化是人類推動的，人類是世界的主體，是技術的掌握者、文化的繼承者、自然的維護者。景觀設計觀念拓展的重要一方面即是完善人的生命意義，超越功能意義設計，進入到人性化設計。具體包括：

以人為本，設計中處處體現(xiàn)對人的關注和尊重，是期望的環(huán)境行為模式獲得使用者的認同；

呼應現(xiàn)代人性意義，對人類生活空間與大自然的融合表示更多的支持；

與人類的多樣性和發(fā)展性相符合，肯定形式的變化和內(nèi)涵的多義性。

3.2.3多元設計觀

多元的景觀發(fā)展要求景觀設計強化地方性和多樣性，以充分保留地域文化特色的景觀來豐富全球景觀資源。其觀念具體包括：

根據(jù)地域中社會文化的構成脈絡和特征，尋找地域傳統(tǒng)的景觀體現(xiàn)和發(fā)展機制；

以演進發(fā)展的觀點來看待地域的文化傳統(tǒng)，將地域傳統(tǒng)中最具有活力的部分與景觀現(xiàn)實及未來發(fā)展相結合，使之獲得持續(xù)的價值和生命力；

打破封閉的地域概念，結合全球文明的最新成果，用最新的技術和信息手段來詮釋和再現(xiàn)古老文化的精神內(nèi)涵；

力求反映更深的文化內(nèi)涵與實質，棄絕標簽式的符號表達。

3.2.4信息設計觀

傳統(tǒng)的景觀設計集中于展示形態(tài)與空間，滿足功能需求。全球化發(fā)展的今天要求景觀承載更多的信息，相應的景觀設計必然集中于信息，體現(xiàn)時間優(yōu)于空間的概念。其具體包括：

應對于信息處理，設置信息調(diào)節(jié)、疏導的空間，留有增容余地和彈性發(fā)展的場所；

為有效讀取信息，更多提供一目了然、形象簡潔、色彩奪目的形式，尤其是對符號標志系統(tǒng)的處理；

將信息技術融進設計理念和人的審美需求之中，在更高層次上與情感抒發(fā)融為一體；

創(chuàng)造互動景觀，使景觀應對于不同信息而變化，而不是固定地扮演某種角色，承載某種功能。

3.2.5技術設計觀

全球化時期的景觀發(fā)展充分利用技術所提供的一切可能性，相應的設計觀念也必然緊密結合技術。表現(xiàn)在：

體現(xiàn)技術理性，設計作為與人口增加、資源減少、環(huán)境變化的回答，反思技術的優(yōu)越性和潛在危險；

體現(xiàn)技術理性，反映技術與人類情感相融合的發(fā)展動態(tài)和技術審美觀念的多樣化趨勢；

體現(xiàn)景觀智能化趨勢，創(chuàng)造有“感覺器官”的景觀，使其如有生命的有機體般活性運轉，良性循環(huán)；

尊重地域適宜技術所呈現(xiàn)的景觀形式，將其轉化為新的設計語言。

3.2.6創(chuàng)新技術觀

除了技術直接導致創(chuàng)新景觀之外，全球化發(fā)展過程中各種思想自由廣泛傳播、交流而激發(fā)的靈感也成為創(chuàng)新景觀的源泉，相應的設計觀強調(diào)變化、彈性。具體包括：

將更多景觀要素納入設計中，用多樣詞匯表達個性化設計；

改變思維定式，注重探索性，肯定彈性、模糊、不確定設計的價值；

虛幻世界與現(xiàn)實世界并駕齊驅，以多重尺度拓展創(chuàng)意空間。

3.2.7藝術設計觀

隨著人類素質的提高和更多休閑時間投入文化藝術活動，藝術和生活界限正在消失，人類生存的一切環(huán)境都被賦予藝術色彩，相應的景觀設計觀念包括：

強化對美的共同追求，使景觀與建筑、規(guī)劃、園林有更大的融合；

將審美的生存觀念體現(xiàn)于設計中，通過設計將審美上升為人的生存范疇；

結合時代特征，探索新的有序與和諧的景觀藝術；

設計藝術水準的提高取決于對現(xiàn)實的了解、文化的領悟、技術的掌握和個性的發(fā)揮。

4.景觀設計要素

景觀設計的要素包括景觀設計的素材的特點和基本知識。

所有的景觀都是通過景觀要素來體現(xiàn)的，景觀設計的素材和內(nèi)容包括地形地貌，植被，水體，鋪地和景觀小品。其中，地形地貌是設計的基礎，其余是設計的要素。

4.1 地形地貌

地形地貌是景觀設計最基本的場地和基礎。這里談的地形，是指景觀綠地中地表各種起伏形狀的地貌。在規(guī)則式景觀中，一般表現(xiàn)為不同標高的地坪、層次；在自然式景觀中，往往因為地形的起伏，形成平原、丘陵、山峰、盆地等地貌。通常一般的景觀設計中所涉及到的部分，是后一部分內(nèi)容。地形地貌總體上分為山地和平原。進一步可以劃分為盆地、丘陵，局部可以分為凹地、凸地等。在景觀設計時，要充分利用原有的地形地貌，考慮生態(tài)學的觀點，營造符合當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的自然景觀，減少對其環(huán)境的干擾和破壞。同時，可以減少土石方量的開挖，節(jié)約經(jīng)濟成本。因此，充分考慮應用地形特點，是安排布置好其他景觀元素的基礎。景觀用地原有地形、地貌是影響總體規(guī)劃的重要因素，要因地制宜。

4.1.1限制因素

景觀地形設計又不能局限于原有現(xiàn)狀，而要充分體現(xiàn)總體規(guī)劃的意圖，作必須的工程措施。所以每個景觀工程都有不同程度的"挖湖堆山"。

這里要考慮幾方面的限制因素：

山、丘的多少大小和容人量有關。同時還要考慮到因堆山而挖湖所減少的陸地面積并不小。例如，北京頤和園面積并不小(約300公頃)，但其中水面占了3／4，陸地中又有2／3是山、丘，平地只占到全園面積的7％，因此節(jié)假日就顯得擁擠。按此，估計游人會比較集中的中心景觀要留有足夠的平地，這也是防震備戰(zhàn)所必須。上海長風公園37公頃，水面積約占4l％，而陸地中有82％是綠地，現(xiàn)在看來并無不當。明計成在《園冶》里有一段話"約十畝之基，須開池者三，曲折有情，疏源正可；馀七分之地，為壘土者四，高卑無淪，栽竹相宜。"可供參考。

經(jīng)濟因素。有人計算，用1：2.5的坡度堆一個10米高的山，山頂上留30平方米地面，就要用13000立方米土，據(jù)估計，單是土方價約近50萬元。如果堆高20米，土方就達10余萬方了。因為高度增加一倍，土方量增了8倍。因此要掌握"山"的數(shù)量和高度，主次分明，畫龍點睛。

因地制宜，就地取材改造地形。以上海為例，50-60年代的楊浦、和平、虹口公園因有日偽時期彈藥庫、靶場而堆山；70年代人民公園因人防工程出氣口而堆山；80年代楓涇公園因原址土丘而設計地形，皆合乎當時當?shù)厍槔怼?0年代濱海人工森林為改善種植條件和景觀而挖魚塘堆山；現(xiàn)在閔行區(qū)和環(huán)線指揮部計劃利用七寶附近垃圾山作公園，都是因地制宜好例子。

4.1.2作用

景觀設計中的地形可以起到什么作用呢?簡單的來說，主要有四點：

改善植物種植條件，提供干、濕，以至水中；陰、陽、緩陡等多樣性環(huán)境。

利用地形自然排水，所形成水面提供多種景觀用途，同時具有灌溉、抗旱、防災作用。

創(chuàng)造園林活動項目，建筑所需各種地形環(huán)境。

組織景觀空間，形成優(yōu)美園林景觀。

4.1.3設計手法

在具體的設計表現(xiàn)手法方面，可以采用GIS新技術，如VR仿真技術手段進行三維地形的表現(xiàn)，以便真實地模擬實際地形，表達景觀設計后的場景效果，更好地和客戶進行交流溝通。

4.2 植被設計

植被是景觀設計的重要素材之一。景觀設計中的素材包括草坪、灌木和各種大、小喬木等。巧妙合理地運用植被不僅可以成功營造出人們熟悉喜歡的各種空間，還可以改善住戶的局部氣候環(huán)境，使住戶和朋友鄰里在舒適愉悅的環(huán)境里完成交談、駐足聊天、照看小孩等活動。

4.2.1功能

植被的功能包括視覺功能和非視覺功能。非視覺功能指植被改善氣候、保護物種的功能；植被的視覺功能指植被在審美上的功能，是否能使人感到心曠神怡。通過視覺功能可以實現(xiàn)空間分割，形成構筑物，景觀裝飾燈功能。

Gary O. Robinette 在其著作《植物、人和環(huán)境品質》中將植被的功能分為四大方面：建筑功能、工程功能、調(diào)節(jié)氣候功能、美學功能。

建筑功能：界定空間、遮景、提供私密性空間和創(chuàng)造系列景觀等，簡言之，即空間造型功能。

工程功能：防止眩光、防止水土流失、噪音及交通視線誘導。

調(diào)節(jié)氣候功能：遮蔭、防風、調(diào)節(jié)溫度和影響雨水的匯流等。

美學功能：強調(diào)主景、框景及美化其他設計元素，使其作為景觀焦點或背景；另外，利用植被的色彩差別、質地等特點還可以形成小范圍的特色，以提高景觀的識別性，使景觀更加人性化。

4.2.2其他事項

景觀中的植被綠化設計，還應該注意其他一些事項：

與景觀道路、廣場有關的綠化形式有：中心綠島、回車島等；行道樹；花缽、花樹壇、樹陣；兩側綠化。

最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點使人有"山重水復疑無路，棲口暗花明又一村"的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行道路，綠化的布置要符合行車視距、轉彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

要考慮把"綠"引伸到道路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想：使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。在道路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

道路和綠地的高低關系。設計好的道路，常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，景觀中的道路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時單邊式道路兩側，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。

城市道路的綠化，與道路的性質相關有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等。 4.3 道路設計

這里所說的道路，是指景觀綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是景觀設計中不可缺少的構成要素，是景觀的骨架、網(wǎng)絡。景觀道路的規(guī)劃布置，往往反映不同的景觀面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉，曲折迂回，而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。

景觀道路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面。景觀道路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是景觀一部分?？傊斎藗兊骄皡^(qū)，沿路可以休憩觀景，景觀道路本身也成為觀賞對象。

4.3.1景觀道路分類

一般景觀的景觀道路分為三種：

主要道路。貫通整個景觀，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7-8米。

次要道路。溝通景區(qū)內(nèi)各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3-4米。

林蔭道、濱江道和各種廣場。

休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2-1.5米，單人0.6-1.0米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位既達到健身目的，同時又不失為一個好的景觀。

4.3.2景觀道路線型

規(guī)劃中的景觀道路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的景觀風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的；復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，景觀道路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

景觀道路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，景觀道路可以是不對稱的。最典型例子是上海的浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側人行道寬44米，種了6排行道樹。南側人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

景觀道路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有道路和小廣場相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使道路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。

道路的轉彎曲折。這在天然條件好的景觀用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而在條件并不太好的地區(qū)，一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，景觀道路往往設計成婉蜒起伏狀態(tài)，但是有的地區(qū)景觀用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說："園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。"以明·計成的話要做到："雖由人作，宛如天開。"

景觀道路的交叉要注意幾點：

避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。

盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。

做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別。

要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。 人行坡度≥10%時，要考慮設計臺階。景觀道路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。

安排好殘廢人所到范圍和用路。

4.4 地面鋪裝

地面鋪裝和植被設計有一個共同的地方即：交通視線誘導（包括人流、車流）。這里植被設計被再次提起，使希望大家不要忘記，無論是運用何種素材進行景觀設計，首要的目的是滿足設計的使用功能。地面鋪裝和植被設計在手法上表現(xiàn)為構圖，但其目的是方便使用者，提高對環(huán)境的識別性。在明晰了設計的目標后，可以放心地探討地面鋪裝的作用、類型和手法。

4.4.1考慮因素

一般的道路鋪裝，通常采用塊料-砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型的景觀道路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。采用這種道路有很多優(yōu)點，主要是基于下面幾點考慮：

符合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。

與景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣、少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當。

新建的景觀，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分道路、廣場處于新填土之上。

景觀的綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

景觀綠地除建設期間外，道路車流頻率不高，重型車也不多。

是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

4.4.2注意事項

塊料路面的鋪砌要注意幾點：

廣場內(nèi)同一空間，道路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成一個整體，達到統(tǒng)一中求變化的目的。實際上，這是以景觀道路的鋪裝來表達道路的不同性質、用途和區(qū)域。

一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小、材質和拼裝方式的塊料來組成，關鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究道路所在其他的景觀要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。明朝的計成在《園冶》中對此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。"

塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關鍵；表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質塊料拼砌，色彩、質感、形狀等，對比要強烈。

塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

側石問題。園路是否放側石，各有己見。一般來說要依實而議定，①看使用清掃機械是否需要有靠邊；②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊；③側石是否可起到加固園路邊緣的目的；④最重要的，是園路兩側綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側石防止水土沖刷。

建議多采用自然材質塊料。接近自然，樸實無華，價廉物美，經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我國過去也有煤屑路面；碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。

4.4.3地面鋪裝的作用

為了適應地面高頻度的使用，避免雨天泥濘難走；

給使用者提供適當范圍的堅固的活動空間；

通過布局和圖案引導人行流線。

4.4.4地面鋪裝的類型

根據(jù)鋪裝的材質可以分為：

瀝青路面；多用于城市道路、國道。

混凝土路面；多用于城市道路、國道。

卵石嵌砌路面；多用于各種公園、廣場。

磚砌鋪裝；用于城市道路、小區(qū)道路的人行道、廣場。

石材鋪裝

預制砌塊

地面鋪裝的手法在滿足使用功能的前提下，常常采用線性、流行性、拼圖、色彩、材質搭配等手法為使用者提供活動的場所或者引導行人通達某個既定的地點。

4.5 水體設計

一個城市會因山而有勢，因水而顯靈。為表現(xiàn)自然，水體設計是造園最主要因素之一。不論哪一種類型的景觀，水是最富有生氣的因素，無水不活。喜水是人類的天性。水體設計是景觀設計的重點和難點。水的形態(tài)多樣，千變?nèi)f化。

圖4.4景觀設計中的水體設計

4.5.1水體分類

景觀設計大體將水體分為靜態(tài)水和動態(tài)水的設計方法。靜有安詳，動有靈性。自然式景觀以表現(xiàn)靜態(tài)的水景為主，以表現(xiàn)水面平靜如鏡或煙波浩森的寂靜深遠的境界取勝。人們或觀賞山水景物在水中的倒影，或觀賞水中怡然自得的游魚，或觀賞水中芙蕖睡蓮，或觀賞水中皎潔的明月……自然式景觀也表現(xiàn)水的動態(tài)美，但不是噴泉和規(guī)則式的臺階瀑布，而是自然式的瀑布。池中有自然的肌頭、礬口，以表現(xiàn)經(jīng)人工美化的自然。動態(tài)的水一般是指人工景觀中的噴泉、瀑布、活水公園等。自然狀態(tài)下的水體和人工狀態(tài)下的水體，起側面、底面也是不一樣的。自然狀態(tài)下的水體。如自然界的湖泊、池塘、溪流等，其邊坡、底面均是天然形成。人工狀態(tài)下的水體。如噴水池、游泳池等，其側面、底面均是人工構筑物。

根據(jù)水景的功能還可以將其分為觀賞類，嬉水類。

4.5.2考慮因素

水體設計要考慮以下幾點：

水景設計和地面排水結合；

管線和設施的隱蔽性設計；

防水層和防潮性設計；

與燈光照明相結合；

寒冷地區(qū)考慮結冰防凍。

4.5.3注意事項

從總體看，還要注意幾個問題：

·　無論是一塊綠地、一個公園的水體，應服從總體要求，有一個統(tǒng)一的構思；池岸是自然，抑或是規(guī)則，是隱是現(xiàn)，有無欄干小徑，要看整體的地域位置、風格面貌而定。一個園內(nèi)不同區(qū)域，也可有不同的要求。

·　幾種池岸的做法，也可相互配合使用。此岸近廣場建筑而規(guī)則，彼岸近丘陵叢林而自然，也不失為一種變化和對比，注意點是交接如何過渡。

·　池岸的設計要考慮安全因素．一般近岸處水宜淺(2/5-3/5)，面底坡緩(1/3-1/5)，以求節(jié)約和安全。人流密集地方，如何防止落水，也須多費匠心。

·　水面使用功能不同，如觀賞魚、植荷蓮、劃舟艇、顯倒影、噴水、游泳、溜冰等，也會使景觀和水深淺、水波浪不盡相同，而影響池岸設計。

·　選材既關及景觀，也決定造價，從經(jīng)濟上也要多加考慮。

4.5.4設計要點

水景設計的要點是什么呢?一是水質。二是水形。要有水容易做到，要成景就不容易，要保持更加困難。

"死水一潭"，會讓游人掩鼻而過，會讓管理部門叫苦連天?；貞洑v史，上海的肇嘉浜，北京的龍須溝，皆因惡臭污染而被管道代替，居民拍手稱快。因此，在造型的同時，更要對水補充、排泄、循環(huán)、凈化等一系列問題進行考慮，真正做到"綠色"、"生態(tài)"，才可持續(xù)發(fā)展。在這期間，還要注意以下一些問題：

(1)一條環(huán)境居住區(qū)的水流，即使在地面上不便溝通的地方，也以地下暗管溝通，這樣沒有死水斷頭浜之虞。

(2)水體不同形狀、深淺、寬狹的設計，象征著不同的地理環(huán)境：溪流、池湖、港灣、半島、河埠……有著不同的景觀，起著不同的生態(tài)作用。

(3)在不同的水體環(huán)境，布置各種不同的動植物，如水中的荷蓮，水邊的蘆葦，魚類……即使在小環(huán)境，也體現(xiàn)生物的多樣性。如能有意識選擇一些環(huán)保生物，則更有利。

(4) 以瀑布、涌泉作為動力，創(chuàng)造水位高差，讓水體自然循環(huán)流動，產(chǎn)生溢水、跌水、涓流、紊流等動態(tài)水景觀；增加水體與大氣、沙石的接觸，提高含氧量。古諺："流水不腐"，是水景設計的座右銘。

(5)除因建筑、交通等需要，構造部分水上建筑外，大部分緩坡入水，植物護岸，碎石、泥砂底。這樣的水系造價不會太高，更重要的是，與地下水共同組成一個系統(tǒng)。因此，選定一個合理的水面標高，至為重要。

(6) 因為各種不同緩坡、不同水面寬狹，造就了各處不同水深，溪流也有急有緩，淺的地方，要控制水流使之不沖不淤，深的地方，可掘井促使上下循環(huán)。大型水面，還要兼顧交通、娛樂、生產(chǎn)的種種需要。

(7)以開挖水渠及緩坡之土方，堆疊地形，分隔空間，改善種植條件，而減少土方運量，取"一箭雙雕"之功利。

(8)引導雨水沿著起伏地形滲透、流淌，匯而成河。這里沒有淹漬、沖刷，也減少排水工程量。僅在出口處設溢水、單向閥門，干旱缺雨季節(jié)，以人工辦法補充水源。

(9)在流域附近的綠地，采用自然水灌溉，形成水的生態(tài)良性循環(huán)。雨水的回收利用，是綠色生態(tài)區(qū)的重要標準。

4.6 設施景觀

設施景觀主要指各種材質的公共藝術雕塑或者與藝術化的公共設施如垃圾箱、座椅、公用電話、指示牌、路標等。它們作為城市中的景觀的一些小元素是不太引人注意的，但是它們卻又是城市生活中不可或缺的設施，是現(xiàn)代室外環(huán)境的一個重要組成部分，有人又稱它們是“城市家具”。還有一些大的設施在人們生活中也扮演著重要角色，如運動場等。無論這些設施的大小，它們都已經(jīng)越來越成為城市整體環(huán)境的一部分，也是城市景觀營建中不容忽視的環(huán)節(jié)，所以又被成為“設施景觀”。

4.6.1運用原則

景觀的設計當然應該首先注重實用，同時其所設置的環(huán)境也是人們戶外活動的場所，所以應該以適合、適用為原則。各項設施、設備應該以滿足使用者的需求為主，在符合人性化的尺度下，提供合宜的設施和設備，并考慮外觀美，以增加環(huán)境視覺美的趣味。必須要了解設施物的實質特征（如大小、質量、材料、生活距離等）、美學特征（大小、造型、顏色、質感）以及機能特征（品質影響及使用機能），并預期不同的設施設計及組合、造型配置后所能形成的品質和感覺，確定發(fā)揮其潛能。

另外，設計中還必須考慮到設施景觀的安全性，以防止它們被盜或遭到破壞，大型的運動設施應建造必要的圍護。對于小型的設施應該把它們牢固的安裝在地面或者墻上，保證所有的裝配構件都沒有被移動、拆卸的可能。

4.6.2景觀設施分類

按照設施景觀的服務用途，可以將景觀分為七類：

休息設施 如座椅、野外桌等。

服務設施 如電話亭，灘亭、郵筒等。

信息設施 如標志、指示牌等。

衛(wèi)生設施 如飲用水栓、洗手洗腳設施、垃圾桶、公用廁所等。

運動設施 如各類運動場、球場、高爾夫球場等

游樂設施 如兒童游戲設施等

交通設施 如分隔墩、隔離墩、路障、候車亭等。

5.景觀設計方法

景觀設計是多項工程配合相互協(xié)調(diào)的綜合設計，就其復雜性來講，需要考慮交通、水電、園林、市政、建筑等各個技術領域。各種法則法規(guī)都要了解掌握，才能在具體的設計中，運用好各種景觀設計要素，安排好項目中每一地塊的用途，設計出符合土地使用性質的、滿足客戶需要的、比較適用的方案。景觀設計中一般以建筑為硬件，綠化為軟件，以水景為網(wǎng)絡，以小品為節(jié)點，采用各種專業(yè)技術手段輔助實施設計方案。

從設計方法或設計階段上講，大概的有以下幾個方面：

5.1 構思

構思是一個景觀設計最重要的部分，也可以說是景觀設計的最初階段。從學科發(fā)展方面和國內(nèi)外景觀實踐領域來看，景觀設計的含義相差甚大。一般的觀點都認為景觀設計是關于如何合理安排和使用土地，解決土地、人類、城市和土地上的一切生命的安全與健康以及可持續(xù)發(fā)展的問題。它涉及包括區(qū)域、新城鎮(zhèn)、鄰里和社區(qū)規(guī)劃設計，公園和游憩規(guī)劃，交通規(guī)劃，校園規(guī)劃設計，景觀改造和修復，遺產(chǎn)保護，花園設計，療養(yǎng)及其他特殊用途區(qū)域等很多的領域。同時，從目前國內(nèi)很多的實踐活動或學科發(fā)展來看，著重于具體的項目本身的環(huán)境設計，這就是狹義上的景觀設計。但是這兩種觀點并不相互沖突。

綜上所述，無論是關于土地的合理使用，還是一個狹義的景觀設計方案，構思是十分重要的。

構思是景觀規(guī)劃設計前的準備工作，是景觀設計不可缺少的一個環(huán)節(jié)。構思首先考慮的是滿足其使用功能，充分為地塊的使用者創(chuàng)造、安排出滿意的空間場所，又要考慮不破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，盡量減少項目對周圍生態(tài)環(huán)境的干擾。然后，采用構圖以及下面將要提及的各種手法進行具體的方案設計。

5.2 構圖

在構思的基礎上就是構圖的問題了。構思是構圖的基礎，構圖始終要圍繞著滿足構思的所有功能。在這當中要把主要的注意力放在人和自然的關系上。中國早在步入春秋戰(zhàn)國時代，就進入和親協(xié)調(diào)的階段，所以在造園構景中運用多種手段來表現(xiàn)自然；以求得漸入佳境、小中見大、步移景異的理想境界，以取得自然、淡泊　。恬靜、含蓄的藝術效果。而現(xiàn)代的景觀設計思想也在提倡人與人、人與自然的和諧，景觀設計師的目標和工作就是幫助人類，使人、建筑、社區(qū)、城市以及他們的生活，同生命的地球和諧相處。景觀設計構圖包括兩個方面的內(nèi)容即平面構圖組合和立體造型組合。

平面構圖：主要是將交通道路、綠化面積、小品位置，用平面圖示的形式，按比例準確地表現(xiàn)出來。

立體造型：整體來講，是地塊上所有實體內(nèi)容的某個角度的正立面投影；從細部來講，主要選擇景物主體與背景的關系來反映，從以下的設計手法中可以體現(xiàn)出這層意思。

5.3 對景與借景

景觀設計的構景手段很多，比如講究設計景觀的目的、景觀的起名、景觀的立意、景觀的布局、景觀中的微觀處理等，這里就一些在平時工作中使用很多的景觀規(guī)劃設計方法做一些介紹。景觀設計的平面布置中，往往有一定的建筑軸線和道路軸線，在軸線盡端的不同地方，安排一些相對的、可以互相看到的景物，這種從甲觀賞點觀賞已觀賞點，從乙觀賞點觀賞甲觀賞點的方法（或構景方法），就叫對景。對景往往是平面構圖和立體造型的視覺中心，對整個景觀設計起著主導作用。對景可以分為直接對景和間接對景。直接對景是視覺最容易發(fā)現(xiàn)的景，如道路盡端的亭臺、花架等，一目了然；間接對景不一定在道路的軸線上或行走的路線上，其布置的位置往往有所隱蔽或偏移，給人以驚異或若隱若現(xiàn)之感。

借景也是景觀設計常用的手法。通過建筑的空間組合，或建筑本身的設計手法，將遠處的景致借用過來。大到皇家園林，小至街頭小品，空間都是有限的。在橫向或縱向上要讓人擴展視覺和聯(lián)想，才可以小見大，最重要的辦法便是借景。所以古人計成在《園冶》中指出，“園林巧于因借”。借景有遠借、鄰借、仰借、俯借、應時而借之分。借遠方的山，叫遠借；借鄰近的大樹叫鄰借；借空中的飛鳥，叫仰借；借池塘中的魚，叫俯借；借四季的花或其他自然景象，叫應時而借。如蘇州拙政園，全面可以從多個角度看到幾百米以外的北寺塔，這種借景的手法可以豐富景觀的空間層次，給人極目遠眺、身心放松的感覺。

5.4 添景與障景

當一個景觀在遠方，或自然的山，或人為的建筑，如沒有其他景觀在中間、近處作過渡，就會顯得虛空而沒有層次；如果在中間、近處有小品、喬木作中間、近處的過渡景，景色顯得有層次美，這中間的小品和近處的喬木，便叫做添景。如當人們站在北京頤和園昆明湖南岸的垂柳下觀賞萬壽山遠景時，萬壽山因為有倒掛的柳絲作為裝飾而生動起來。

“佳則收之，俗則屏之”是我國古代造園的手法之一，在現(xiàn)代景觀設計中，也常常采用這樣的思路和手法。隔景是將好的景致收入到景觀中，將亂差的地方用樹木、墻體遮擋起來。障景是直接采取截斷行進路線或逼迫其改變方向的辦法用實體來完成。

5.5 引導與示意

引導的手法是多種多樣的。采用的材質有水體、鋪地等很多元素。如公園的水體，水流時大時小，時寬時窄，將有人引導到公園的中心。示意的手法包括明示和暗示。明示指采用文字說明的形式如路標、指示牌等小品的形式。暗示可以通過地面鋪裝、樹木的有規(guī)律布置的形式指引方向和去處，給人以身隨景移“柳暗花明有一村”的感覺。

5.6 滲透和延伸

在景觀設計中，景區(qū)之間并沒有十分明顯的界限，而是你中有我，我中有你，漸而變之。使景物融為一體，景觀的延伸常引起視覺的擴展。如用鋪地的方法，將墻體的材料使用到地面上，將室內(nèi)的材料使用到室外，互為延伸，產(chǎn)生連續(xù)不斷的效果。滲透和延伸經(jīng)常采用草坪、鋪地等的延伸、滲透，起到連接空間的作用，給人在不知不覺中景物已發(fā)生變化的感覺。在心理感受上不會“嘎然而止”，給人良好的空間體驗。

5.7 尺度與比例

景觀設計主要尺度依據(jù)在于人們在建筑外部空間的行為，人們的空間行為是確定空間尺度的主要依據(jù)。如學校的教學樓前的廣場或開闊空地，尺度不宜太大，也不宜過于局促。太大了，學生或教師使用、停留會感覺過于空曠，沒有氛圍；過于局促會使得人們在其中會覺得過于擁擠，失去一定的私密性，這也是人們所不會認同的。因此，無論是廣場、花園或綠地，都因該依據(jù)其功能和使用對象確定其尺度和比例。合適的尺度和比例會給人以美的感受，不合適的尺度和比例則會讓人感覺不協(xié)調(diào)，特別的別扭。以人的活動為目的，確定尺度和比例才能讓人感到舒適、親切。

具體的尺度、比例，許多書籍資料都有描述，但最好的是從實踐中把握感受。如果不在實踐中體會，在親自運用的過程中加以把握，那么是無論如何也不能真正掌握合適的比例和尺度的。比例有兩個度向，一是人與空間的比例，二是物與空間的比例。在其中一個庭院空間中我們安放點景的山石，多大的比例合適呢？應該照顧到人對山石的視覺，把握距離以及空間與山石的體量比值。太小，不足以成為視點；太大，又變成累贅。總之，尺度和比例的控制，但從圖畫方面去考慮是不夠的，綜合分析、現(xiàn)場的感覺才是最佳的方法。

5.8 質感與肌理

景觀設計的質感與肌理主要體現(xiàn)在植被和鋪地方面。不同的材質通過不同的手法可以表現(xiàn)出不同的質感與肌理效果。如花崗石的堅硬和粗糙，大理石的紋理和細膩，草坪的柔軟，樹木的挺拔，水體的輕盈。這些不同材料加以運用，有條理地加以變化，將使景觀富有更深的內(nèi)涵和趣味。

5.9 節(jié)奏與韻律

節(jié)奏與韻律是景觀設計中常用的手法。在景觀的處理上節(jié)奏包括：鋪地中材料有規(guī)律的變化，燈具、樹木排列中以相同間隔的安排，花壇座椅的均勻分布等。韻律是節(jié)奏的深化。如臨水欄桿設計成波浪式一起一伏很有韻律，整個臺地都用弧線來裝飾，不同弧線產(chǎn)生了向心的韻律來獲得人們的贊同。

以上是景觀設計中常采用的一些手法，但它們是相互聯(lián)系綜合運用的，并不能截然分開。只有在了解這些方法，加上更多的專業(yè)設計實踐，才能很好地將這些設計手法，熟記于胸，靈活運用于方案之中。

6.結語

綜上所述，本文從六個大的方面來研究了景觀設計的要素，它們從各個不同的角度來論述了景觀，探討了景觀的本質，為進一步研究景觀設計的內(nèi)容打下了堅實的基礎。景觀設計的方法研究是在探討景觀設計要素的基礎上進行的。景觀設計有非常多的研究方法，本文所涉及到的九種方法，這是其中最基本的部分。基于本論文研究工作得出以下結論。

1.景觀設計的要素

景觀設計的要素包括地形地貌，植被，道路，水體，鋪裝和設施景觀。

2.景觀設計的方法

景觀設計的方法包括構思、構圖、對景與借景、添景與障景、引導與示意、滲透和延伸、尺度與比例、質感與機理、節(jié)奏與韻律。

3.景觀設計的終極目標

景觀設計是科學與藝術的結晶，融合了工程和藝術、自然與人文科學的精髓，創(chuàng)造一個高品質的生活居住環(huán)境，幫助人們塑造一種新的生活意識，更是社會發(fā)展的趨勢。它的最終目的是在人與人之間、人與自然之間創(chuàng)造和諧。

此外，我們在研究景觀設計的要素和研究方法的同時，景觀設計也給我們帶來了啟示和思考：

人的需求應該放在景觀設計的第一位。

利用自然條件展現(xiàn)特色。

保護和發(fā)展歷史文化特色。

著眼于長遠，克服急功近利思想。

參考文獻：

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黃文憲，現(xiàn)代實際基礎教材叢書——景觀設計，廣西美術出版社，2003

篇6

關鍵詞：城市道路；景觀設計；植物配置；地域特色

中圖分類號：TU985.18

文獻標識碼：A

文章編號：1008－0422(2011)03－077－03

1　引言

城市道路綠化景觀是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎上發(fā)展起來的，不同的時間，不同地點的城市，道路綠化的規(guī)劃布局，形式都不同，所形成的城市人文環(huán)境也不同，其地域特色集中反映了一個城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平、市民的審美意識、生產(chǎn)習俗、精神面貌、文化修養(yǎng)及道德水準等等。道路綠化最初是以行道樹種植的形式出現(xiàn)，其后在秦朝、三國、晉朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有稱之并木、并樹、街道樹、行道樹等名稱的出現(xiàn)和記載。在1986年出版的中國大百科全書中建筑園林，城市規(guī)劃卷列有“街道綠化”的目錄中，解釋為：“在城市的道路用地上采取栽樹、鋪草和種花措施，以改善市區(qū)的小氣候、降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線、防火和美化城市”。

因此可以說，城市道路的綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要，因此，對現(xiàn)代城市道路園林景觀設計及植物配置分析探討具有極強的現(xiàn)實意義。

2　城市道路園林景觀設計

城市道路園林景觀設計以充分調(diào)研現(xiàn)場和全面剖析本城市道路綠化現(xiàn)狀為基石，深入挖掘本地區(qū)的文化底蘊和地方特色，因地制宜營造城市道路景觀，充分展現(xiàn)城市蓬勃發(fā)展的嶄新面貌，設計要點如下：

2.1　設計原則

1)功能性原則：以保證道路交通安全為基礎，根據(jù)不同道路性質，科學營造景觀。

2)以人為本原則：以人對道路景觀真實感受為依據(jù)，切實構建尺度合理的綠色廊道。

3)突出地方特色原則：設計結合本市城環(huán)境和歷史人文等因素，創(chuàng)造出內(nèi)涵豐富的景觀。

4)整體性原則：將道路作為一個整體，綜合考慮道路兩側的建筑物、綠化等要素。

2.2　設計理念與思路

2.2.1　多景融合因素下的異相景觀

道路景觀是由道路性質、自然環(huán)境、周邊建筑環(huán)境等諸多因素共同作用的有機體，設計時應綜合考慮，營造多景融合下的異相景觀。根據(jù)路段經(jīng)過的不同地段特點，采用“異風格”的綠化模式，將周邊環(huán)境要素融于綠化內(nèi)容之中，使景觀語言更加生動。

2.2.2　尺度流動下的人性感受

環(huán)境從根本上講應該是充滿人性的，人的尺度、人的行為、人的心理才是環(huán)境景觀設計中至關重要的因素。從人的角度出發(fā)，不同類型道路性質不同，尺度也會有差別。在城市快速主干道綠化中，大面城、大色塊給人留下的瞬間記憶比較深刻；而對于居住區(qū)、商業(yè)街及非機動車較多的道路，景觀單元應以較小的尺度變化來營造精細景觀。

2.2.3　文化輔助下的地域風格

道路園林景觀設計宗旨在于創(chuàng)造城市意象，構筑城市靈魂，是城市生態(tài)、形態(tài)、文化、心態(tài)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的環(huán)境設計。一個完整的道路景觀設計，應將地域景觀和文化風韻相結合，體現(xiàn)其獨特的地域風格特色。

2.2.4　節(jié)奏與韻律交錯的路景單元

城市道路景觀設計和其它園林設計一樣，講究抑揚頓挫，切忌平鋪直敘。同一條道路，在不同區(qū)段展示出的景觀也應有所側重，疏密有致，兼有節(jié)奏和韻律。可以通過道路中綠化帶設計將道路劃分為幾個主題單元，各段既特色鮮明，又互為串聯(lián)，交錯互動。

2.3　城市道路園林景觀設計要點

2.3.1　通過整齊式林蔭行道樹來表現(xiàn)

根據(jù)現(xiàn)在車速提高的特點，采用200m～300m作為一個景觀單元。林蔭道的行道樹可采用法桐或香樟，遠近結合，運用道路兩邊列植的方法，以8～12棵為一個單元斷開一個線性序列，穿插規(guī)則式綠籬。這種設置手法是讓視覺空間通透，產(chǎn)生一定的縱深感。配置實行一次到位，多次分步實施，遠期和近期相結合，考慮經(jīng)濟性和生態(tài)美原則。構造以喬木為主形成的綠廊，充分發(fā)揮植物造景功能，合理安排常綠、落葉及色葉樹的搭配及比例，形成多層次、多色彩的立體綠化格局。

2.3.2　通過行道樹綠帶線性種植設計來表現(xiàn)

行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，大大提高環(huán)境效益。但應注意的是，在較窄的沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的人行道，不宜配植較高密度的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠遮蔽，汽車尾氣擴散不掉，會導致道路空間廢氣污染嚴重。在行道路樹與圍墻之間，采用有規(guī)律的線性種植，根據(jù)司機及行人的視覺方向，以道路、灌木、喬木、路燈組合構成規(guī)則式塊狀配置，運用一定角度的斜線、斜線構成的立體銳角、銳角構成的尖銳的面，使過往行人視覺上有一定的縱深感，見圖1。

2.3.3　通過人行道綠帶綠籬景觀設計未表現(xiàn)

人行道綠帶指車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化帶，由于綠帶寬度不一，因此植物配植各異，基礎綠帶常用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔。如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。因此，在城市道路園林景觀設計時，應考慮規(guī)模流線型綠籬、模紋、修剪成長方體的喬木、廣場交替出現(xiàn)。模紋以“S”形為基礎作為規(guī)律的變化，給人以韻律感。在設計中廣場尺度應適宜，根據(jù)人們步行500～800m需要駐足休息的原理，設計小型休憩廣場。多層次的立體綠化形成了一道道綠色的天然屏障，綠化植物錯落有致，體現(xiàn)了整體的韻律美，讓人們感到自然的美，達到人與自然和諧共生的目的。

2.3.4　通過中央隔離帶景觀設計來表現(xiàn)

中央隔離帶作為綠帶的重要組成部分，因車速的提高，其設計應簡潔，減少繁復的形態(tài)變化，避免造成駕駛員的視覺疲勞。主要采用綠籬及花灌木組合的方式，密植成一定高度，有效地遮擋眩光。綠帶的寬度基本不一致，窄者僅1m，寬可10m多，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植耐陰的灌木及草坪；自然式的植物配植則極為豐富，利用植物不同的地姿、線條、色彩，將常綠、落葉的喬、灌木、花卉及草坪地被配植成高低錯落、層次參差的樹叢、樹冠飽滿或色彩艷麗的孤立樹、花地、

巖石小品等各種植物景觀，以達到四季有景，富于變化的城市道路園林景觀。

3　城市道路園林綠化景觀植物配置

3.1　城市道路綠化植物的選擇

城市道路綠化植物的選擇主要考慮藝術效果和功能效果。在街道景觀設計中，主要是以大量的喬木、灌木、藤本、草本植物組成的自然群落為基本綠化單元，以塊面式為配置特點，點、線、面結合，建立起人工模擬自然植物群落為綠化形式的森林綠地景觀，構建一個規(guī)則式的景觀序列，見圖2。

3.1.1　喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從以下幾方面著手：

1)株形整齊，觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷?；蚧ㄆ陂L)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

2)生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；

4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30u，葉片緊密，有濃陰；

5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；

6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；

7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢?？蛇x擇香樟、廣玉蘭、泡桐、楓楊、重陽木、懸鈴木、無患子、楓香、烏桕、銀杏、女貞、刺槐、喜樹、合歡、榆、櫸、佝、柳屬、枳、青桐、枇杷、楸樹、鵝掌楸等。選擇的喬木有無患子、櫸樹、銀杏、楓香、烏桕及落葉喬木欒樹、馬褂木、落羽杉、池杉等。

以邵陽市區(qū)城市道路為例，見圖3?？稍谌诵械劳膺?不在2.5m之內(nèi))栽植落葉喬木如合歡、白玉蘭、懸鈴木、楓樹、銀杏等，分段栽植每段只選栽一種，株距8m，樹中心點距人行道路沿石外邊4.5m，這樣既保證了樹木的正常生長空間和遮蔭度，又便于人行道下的管網(wǎng)布設：在中間分車帶的外邊(靠非機動車道)距路沿石1.2m處栽常綠喬木香樟，株距8m或12m，兩排香樟相距35.6m，香樟與落葉喬木相距11.7m。

3.1.2　灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：

1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止萌蘗枝過多過長妨礙交通；

2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。本市應用較多的有大葉黃楊、大葉冬青、虎刺、扶桑、海桐、錦熟黃楊、桅子、杜鵑屬、構骨、隸棠、金銀木等。

此外，在地被植物的選擇時應根據(jù)本地區(qū)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用。在選擇草本花卉時，一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

3.2　城市道路園林景觀地域特色的營造

進行綠地景觀設計時，首先應該最大限度地保存原有植物結構，對原植物進行景觀改造，保留具有良好觀賞效果的本土植物物種，對古樹名木的保護尤為重要；在選用植物時，盡量多地考慮鄉(xiāng)土植物，充分展示地域風貌，具體如下：

3.2.1　通過景觀小品形式未表現(xiàn)

江南氣候溫暖，觀賞植物色彩絢麗，多選用色彩淡雅之景觀小品；城市道路綠地大部分相對窄小，其對風土人情的表達多依托硬質景觀要素予以呈現(xiàn)，特別是景觀小品，是地域文化最直觀的表現(xiàn)形式，在設計中往往起到以小見大的作用。

1)雕塑。主要指帶觀賞性的小品雕塑，具有強烈感染力的一種造型藝術，也是反映城市風土人情最直觀、最貼切的表達方式。具象的人物雕塑、抽象的詩題畫作，多來源于生活，卻比生活本身更具玩味和欣賞性，直接作用于人們對城市的認知與識別。

2)景亭、花架。從南到北，從東到西，景亭和花架的樣式日漸趨于同質化：一樣的式樣，相同的設置，毫無差異，似乎無亭無架不成景。亭架可以豐富濱水綠地景觀，但稍微用心處理，則能起到事半功倍的效果，創(chuàng)造出獨具魅力的地域景觀特色。

3.2.2　通過道路鋪裝來表現(xiàn)

城市道路鋪裝為主，“花街輔地”以其玲瓏富麗的樣式，題材廣泛的內(nèi)涵，古典質樸的風格，成為最能體現(xiàn)地域特色的一種輔地方式。盡管在綠地景觀中，這些過于表面化的硬質景觀要素對城市地域文化的表達起到莫大的作用，但地域文化絕不是這些實體所堆徹而成，更不是無中生有的標新立異。一切景觀要素或多或少應該反映出現(xiàn)實，只有帶有文化標記的硬質實體才能真實地反映城市中最大眾化的生活情形，記錄當?shù)靥赜械奈幕坝^，并在得到合理處置后，引起人們的共鳴，作為真切而又獨具特色的景觀得以延續(xù)。

3.2.3　通過功能性建筑設施未體現(xiàn)

1)休憩設施：城市道路原林綠地是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路休憩設施使人們得以停留享受綠地空間，休憩亭臺的風格、布局及休息桌椅的細部特征是風土人情的重要展示平臺。

2)照明燈柱。在城市道路中的照明燈柱除了照明之用外，何嘗不能以一種獨特風格的造型，作為獨一無二的要素增添道路園林景觀可視別性。

3.2.4　傳承歷史文化，突出地域風情

邵陽本身就是歷史文化名城，有許多文化遺產(chǎn)如：雙清古建筑群、寶慶古城墻、清代水府廟及古卸甲坊等，見圖4。許多街道本身就富含歷史文化氣息，再加上邵陽處于邵水和資水交匯處，具有獨特地域特征和人文特色，因此，城市道路園林景觀須結合本城市的歷史人文地理風俗等等，按照景觀需要對其進行合理設計布局，剔除陳舊的雜物，保留最具歷史意義的實體，讓它們默默見證城市的往昔與變遷，隨城市道路一起傳承城市的歷史文化和地域人文特色。

在園林植物應用上，更多地考慮本地鄉(xiāng)土植物，對湖南而言，本土樹種可以說遍布于各級城市園林綠化的每個角落。如在園林中可作為園景樹，構成園林局部的中心景物形成特殊景觀，表現(xiàn)形體美或色彩美，如臭椿、香樟、桂花、楓香、雞爪槭、無患子、欒樹等。冠大，蔭濃、姿態(tài)秀美的本地鄉(xiāng)土樹種也是庭蔭樹的首選，如桂花、臭椿、楊梅、香樟、七葉樹、鵝掌楸等?；?、果木則在園林中起著點綴色彩、招蜂引蝶的作用，也為園林增添了幾分生氣。這些鄉(xiāng)土樹種有火棘、南天竹、十大功勞、衛(wèi)茅、桃、杏、柿樹、石榴、楊梅、李、垂絲海棠等等。

篇7

關鍵詞：高速公路；景觀設計；誤區(qū)；策略；分析

改革開放至今，社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，人們生活水平有了質的飛躍。人們當前已經(jīng)將對于物質的要求轉化成了生活環(huán)境和精神文化上的要求。而高速公路作為人們外出主要的交通方式，已經(jīng)融入到人們的要求當中，要求其在景觀設計上能夠做到美化視覺空間、保護生態(tài)環(huán)境、傳承人文精神等。良好的景觀設計，不僅可以改變高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境，還可以起到減輕或消除駕乘人員疲勞，挖掘旅游潛力的作用。時代的發(fā)展要求我們在保障高速公路使用功能的同時，也應注重對于美化、環(huán)保、生態(tài)、人文、和諧等概念的引入，從而使得高速公路的景觀設計能夠擺脫傳統(tǒng)的模式，向舒適化、安全化、生態(tài)化、人文化、制度化和系統(tǒng)化的方向發(fā)展。

一、高速公路景觀要素構成概述

高速公路景觀要素的構成主要包括地形地貌、植被、水體和天象時令四種。第一，地形地貌。在一般的角度下，高速公路經(jīng)過的區(qū)域用地有山地、丘陵、平原之分，地形類別的不同會對高速公路的走向和結構產(chǎn)生影響。這些地形地貌上發(fā)生的變化不但能夠豐富高速公路的景觀地貌，也為駕乘者帶來獨特的事業(yè)么從而創(chuàng)造出有個性、有特征的道路盡管；第二，植被。高速公路的植被環(huán)境包括灌木、喬木、花卉、藤木、草坪以及其他一些地被植物。植被自身具有十分豐富的內(nèi)涵，既可以作為小的空間主體，又可作陪襯，除了保護環(huán)境、維持生態(tài)平衡外，還能夠給帶來生機。對于植被景觀的作用表現(xiàn)在它的的特性和香、色、形及生氣，對其合理利用可以創(chuàng)造出美的意見，產(chǎn)生聯(lián)想和比擬；第三，水體。高速公路旁的海、泊、湖、江、河等水體，無論大小，都在景觀組織中擔任了重要的角色。自然界水體中的聲音、氣勢和風韻能夠帶給人以美的享受，亦是人類進行景觀藝術創(chuàng)作的靈魂所在。將高速公路旁的水體很好地融入到高速公路的景觀設計當中，高速公路會因此而生氣彰顯，顯示出其自身獨特的景觀魅力；第四，天象時令。雨、雪、云、霧、朝霞、幕暉這些都是高速公路景觀設計可以利用的自然要素。在景觀設計的過程中，對其進行充分的利用，可以給高速公路景觀設計帶來更多的想象和意境空間。

二、高速公路景觀要設計要素和原則概述

高速公路景觀設計包括三個要素，即公路沿線的生態(tài)人文環(huán)境、美學特征和駕乘人員身心感受。景觀設計當中應盡量將自然生態(tài)的破壞作用減少到最少，加以綠化種植輔之，布設相應人造景觀及一些人工構筑物，使其同高速公路的外界自然環(huán)境相協(xié)調(diào)；高速公路盡管設計應著眼于整體，從大尺度入手。此外，沿線的服務區(qū)和收費站等也具有美學特征，具有很強的功能性；對于景觀產(chǎn)生的心理和生理反應是對高速公路景觀設計優(yōu)劣進行評價的重要因素。

從景觀設計的要素可以總結出以下幾項原則：1、盡量減少建設同城帶來的負面作用，使其同當?shù)氐淖匀痪坝^相協(xié)調(diào)；2、注重生態(tài)環(huán)境的保護，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；3、堅持以人為本，促進人性化設計；4、在統(tǒng)一和變化中實現(xiàn)均衡；5、以保障交通安全為基礎，來盡可能地提高舒適程度；6注重內(nèi)部組成間的協(xié)調(diào)，使其同環(huán)境、地貌等外部條件相協(xié)調(diào)；7在滿足高速公路基本需求的同時，注重視覺比例的合理性；8、與時展的主旋律相一致，保護沿途的名勝古跡和動植物。

三、高速公路景觀設計存在的主要問題

高速公路景觀設汁中會存在著這樣那樣的問題，并且問題比較普遍。由于設計時只注重路線平縱指標．而忽視了同周圍環(huán)境間的融合：高速公路建設常出現(xiàn)大量切割山坡、填平溝壑、分割草原、開挖山丘崗地、侵占濕地、砍伐樹林、等侵害生態(tài)環(huán)境和自然地貌的現(xiàn)象，使高速公路與周圍環(huán)境之問缺乏必要的協(xié)調(diào)，進而導致不統(tǒng)一性的出現(xiàn)。在我國公路設計當中對沿線地區(qū)的景觀資源調(diào)查評價不夠以及對景觀規(guī)劃設計要求不高。所以在高速公路建設中破壞和損害自然景觀的現(xiàn)象十分普遍。公路設計的一個主要原則就是乘坐的安全性，也就應當重視乘客以及駕駛員視覺上的感受。從人類視覺的感受出發(fā)，根據(jù)美學的相關規(guī)律，利用實體景物，創(chuàng)造出賞心悅目的環(huán)境形象即是視覺景觀形象。我們須對高速公路空間環(huán)境內(nèi)的視覺特征加以分析研究，進而找出規(guī)律。將其作為道路景觀設計的主要依據(jù)之一。

我國高速公路現(xiàn)多采用高路堤的形式．高路堤的形式對周圍民眾的視覺審美會造成很大的障礙。平均在平原區(qū)填上高3．5m以上。而在山嶺重丘區(qū)的平均填土更高，同時財沿線地區(qū)的地貌造成了極大的破壞。高速公路的綠化現(xiàn)存兩種不利于持續(xù)發(fā)展的傾向：過分敲掉效果，導致投入與效果不成比例，既不科學也缺乏經(jīng)濟型；忽視長遠效果，強調(diào)短期效果，導致沿線綠化幾年內(nèi)枯死現(xiàn)象的發(fā)生。

四、高速公路景觀設計的改善措施

（一）在高速公路選線和定線時，注重對設計要素的考慮

要盡可能與地形地貌相吻合。土石方的開采鼉要盡量做到最少。公路作為一種構造物，既要滿足車輛通行的基本要求．又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。因此，要盡可能減少對自然景觀的破壞，確定敏感性景觀資源的保護措施。所滑敏感性景觀資源是指那些對環(huán)境噪聲、空氣振動等有特殊要求的景物或區(qū)域，如風景名勝區(qū)、鳥類保護區(qū)、自然保護區(qū)及劃定為保護單位的歷史文物等。對于這些敏感性景觀資源，最有效的保護措施足按有關規(guī)定設定路線與它們之間的間距。

（二）實施合理的綠化

考慮我國復雜的氣候、植被、土壤特點，從保護自然、尊重自然、恢復自然的角度進行綠化設計。在技術上盡量模擬自然界的規(guī)律進行植物配置和輔助丁程設計．避免違背植物牛理學、生態(tài)學的規(guī)律進行強制綠化：選種要慎重，盡量選用鄉(xiāng)土植物，少用或不用外來植物；公路綠化植物囀線狀分布，病蟲害易蔓延。在植物種植之前，必須做好植物檢疫和病蟲害預防工作。在設計中，要對種植間距和物種的搭配仔細研究。避免出現(xiàn)生物•相克現(xiàn)象。

（三）多角度、全方位地展示高速公路景觀的藝術魅力和美學效應

同一條道路的綠化．宜有一個統(tǒng)一的景觀風格。道路全程綠化在整體風格上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)。以提高道路綠化的藝術水平。道路路線較長，分布有多個路段，各路段的綠地，在保持整體景觀風格統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結合各路段的環(huán)境特點。豐富路景。沿線的互通式立交區(qū)綠化，可以作為整個景觀序列的節(jié)點進行布局。

（四）結合沿線低于文化，尊重民風、民俗

文化是維系一個民族的精神紐帶，足凝聚一個民族的感情乳膠。我國地域遼闊、歷史悠久。古老的歷史在刻下一道道年輪的同時，也留下了豐富多彩的文化，5000年的文明遺存，遍布神州大地。地域文化的形成是受自然環(huán)境的地質、地形、氣候等因素影響．在長期的社會發(fā)展中形成的具有區(qū)域特征的文化現(xiàn)象。不同的地域有其區(qū)別于其他地域的特色文化，富有個性特征和識別性。高速公路作為連續(xù)的線形窄問。距離短則十幾公里，長則幾十、幾百公里。沿線跨越了不同的區(qū)域．是展示和宣傳各種地域文化的良好載體。而且．地域文化的渲染對豐富和提高道路景觀的文化內(nèi)涵必將起到積極的作用。

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【關鍵詞】：城市街道景觀；碳排放

【引言】：城市街道是城市的重要組成部分，城市街道景觀則是體現(xiàn)城市形象的一張重要名片。近年來，隨著城市發(fā)展和人們對街道環(huán)境質量的要求不斷提高，使得如何降低城市街道碳排放、提高城市街道景觀品質成為了當今城市面臨的問題。

1、研究現(xiàn)狀

1.1 碳排放及低碳概念 碳排放是關于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放的一個總稱，可以簡單理解為二氧化碳排放。降低二氧化碳的排放量即低碳，主要體現(xiàn)在低消耗、低能量和低開支等方面。如生活的節(jié)能減排、建筑的綠色設計、出行的節(jié)能措施等。減低碳排放的生活方式即為低碳的生活方式，能降低碳排放的景觀設計即為低碳的、生態(tài)的景觀設計。

1.2 景觀設計概念 景觀設計為特定使用目的在特定地方進行最恰當?shù)耐恋乩玫脑O計，可分為硬質景觀設計和軟質景觀設計。在城市街道景觀設計中一是對鋪裝，雕塑、街道構筑物、座椅和公共建筑小品等硬質景觀設計。二是對街道人工植被，河流等自然景觀的設計。

2、 城市街道景觀設計存在的問題

2.1 城市街道建筑與構筑小品設計 當前城市街道兩旁的建筑和街道中的構筑小品的設計多為不環(huán)保的材質，街道建筑量化和景觀燈不科學造成了很大浪M。街道建筑立面和街道構筑物設計雜亂無章，存在安全隱患。

2.2 城市街道道路設計 隨著城市化和工業(yè)化的快速推進，高耗能的小汽車迅速取代了非機動車在街道道路上的地位，原本設計的非機動車道和街道兩旁的人行道也逐漸被機動車占用。街道材質多采用水泥、花崗巖、青石板、瀝青等不透水材料，街道逐漸被硬化鋪裝所覆蓋，導致雨水無法下滲，降水進入地下排水管道，形成了尷尬的街道景觀“硬景”。

2.3 城市街道水體設計 目前，我國城市街道的水消費采用的都是線性模式。一方面，為滿足人們?nèi)粘Ｉ钣盟唇?jīng)由街道兩旁道路下的管道送至居民生活；另一方面，城市產(chǎn)生的污水和雨水則被認為是無用之物，經(jīng)由管道排走。這種模式違背了自然界水循環(huán)的原則，導致缺水、洪澇和水質污染等一系列城市水問題的出現(xiàn)。

2.4 城市街道種植設計 植被是降低碳排放的最好元素。但是在城市街道景觀的設計的實踐中，植物種類單一，植物群落單調(diào)，特別是有些城市盲目追求市樹市花，道路的行道樹只采用一種植物。同時，有些設計師不具備專業(yè)的植物應用知識，弱化街道植被設計，導致了很多城市街道植物設計的不合理。

3 、低碳的城市街道景觀設計策略

3.1降低固定碳源碳排放 降低氣候不利影響以降低街道建筑立面能源需求：要求城市街道景觀設計結合當?shù)貧夂騾?shù)，盡可能應用低能耗技術，對城市街道的物理環(huán)境進行優(yōu)化，以促進街道兩旁建筑物的被動調(diào)節(jié)和碳減排。以被動調(diào)節(jié)取代主動調(diào)節(jié)，實際上是通過城市的環(huán)境蓄能和有效利用來抵消一部分建筑能耗。

具體策略包括：塑造良好的熱環(huán)境以減少建筑主動調(diào)節(jié)，塑造良好的風環(huán)境促進自然通風和降溫，塑造良好的光環(huán)境增加建筑被動調(diào)節(jié)，以及塑造良好的聲環(huán)境和空氣環(huán)境以減少建筑主動調(diào)節(jié)等。降低街道兩旁建筑密度，優(yōu)化街區(qū)組合模式，善用綠化和水體降溫、增濕和遮蔭，選擇蓄水和反射性能良好的人工建材。

3.2降低移動碳源碳排放 優(yōu)化出行方式以調(diào)整街道景觀設計結構：現(xiàn)在，城市街道環(huán)境正處于高碳化的狀態(tài)。究其原因：一是交通工具尤其是小汽車的快速增長，公共交通的發(fā)展水平不足，非機動車交通的道路資源被小汽車大量壓縮；二是城市街道景觀環(huán)境單一，安全性與舒適度差。因此，在城市街道景觀的設計中應遵循：為不同類型的城市街道設計出最適合的，安全、舒適的配套設施，引導人們選擇低碳的出行方式，要鼓勵人們選擇低能源密度的交通工具而從源頭上降低移動碳源碳排放。并盡量滿足人們在不同出行目的下的潛在需求，以良好的城市街道空間環(huán)境促進人們選擇低碳排放的出行模式，具體低碳對策則包括：以增加非機動出行機會為誘導的慢行網(wǎng)絡設計，以鼓勵“公交+步行”出行選擇為基礎的景觀配套設計。

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1、色彩要素

根據(jù)色彩學研究顯示，色彩的合理使用能夠對人的情緒產(chǎn)生一定的影響，因此為了烘托園林主題意境必須對色彩進行合理搭配和使用，這樣才能夠將人的情緒充分展現(xiàn)，讓人在園林中獲得輕松愉快的心情。在開展圖案設計的過程中設計者要從方案設計、圖案參考和景觀道路鋪裝等不同的方面入手，并且充分利用環(huán)境因素，實現(xiàn)色彩與周圍環(huán)境的渾然天成，實現(xiàn)和諧之美。一般情況下再設計的過程中設計師會選擇中性色調(diào)進行設計，這樣不會顯得太沉悶，能夠將道路兩旁的景色特征展現(xiàn)，充分體現(xiàn)道路本身的載體功能，體現(xiàn)簡介、美觀的自然特征，將自然景觀和設計完美融合，實現(xiàn)了各個區(qū)域劃分和景觀布置相連通的效果。

2、質感要素

在園林道路設計的過程中使用的材料不同會對最終的設計產(chǎn)生整體性的不同影響，比如粗糙的路面設計本身能夠給人一種沉穩(wěn)的氣質感受，能夠將歷史文化氛圍充分展現(xiàn)，體現(xiàn)出一種質樸的氣息和懷舊的風格。在地磚鋪設的過程中要根據(jù)兩邊路面的情況進行選擇，石板路面能夠展現(xiàn)精致的現(xiàn)代美感，充分展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的特色。為了塑造不同的氛圍，設計師在進行材料選擇的過程中必須事先做好調(diào)查，根據(jù)設計方案確定最終的鋪設材料和方案搭配等信息，這樣才能夠給游客提供不一樣的內(nèi)涵表達形式。

3、樣式要素

設計者在對鋪裝的樣式設計時，首先需要對空間的主題進行明確，將其作為引導點進行分析，選擇與主題相吻合的圖案進行設計。在設計的過程中要不斷進行創(chuàng)新，融入新的元素，在最大程度上將游客的眼光吸引到園林中去，將鋪裝和景觀完美融合，將園林打造成具備獨特魅力的景觀。為了塑造出鮮明活波的氣氛，設計者要從點面結合和圖案的設計等方面入手，在鋪裝設計中塑造出靜謐的氛圍，并且選擇沉穩(wěn)的直線型或者流線型進行層次感的突出。園林道路鋪裝設計必須對紋路規(guī)格合理選擇，要根據(jù)場地的大小和寬敞度進行選擇，在長度寬闊的地方不適宜采用密集的紋路進行裝飾，在區(qū)域較窄的地方也不適宜采用尺度較大的紋路進行裝飾。

4、邊界要素

邊界要素屬于視覺形態(tài)要素范疇在園林景觀鋪設中廣泛存在，是設計者需要重點把握的關鍵環(huán)節(jié)。通常情況下道路邊界的界定與實際走向應由環(huán)境及設計需要決定，并不能讓園林內(nèi)所有地段都使用一種邊界形式。設計者應當進行實地考察后確定下邊界的走向與范圍，選擇最佳的形式讓道路隱匿于自然景觀中，既不顯得突兀，又不顯得拘謹尋求最平衡的狀態(tài)。

二、園林景觀鋪裝的裝飾性設計方法

1、古典園林的道路景觀鋪裝

在進行古典風格的園林設計過程中要在道路鋪裝景觀設計中選擇原生態(tài)的景觀，堅持可持續(xù)發(fā)展與和諧的基本原則，為景觀設計塑造良好的環(huán)境和生態(tài)循環(huán)，設計過程中要注重土壤的透氣性和透水性，盡量保持水土質量，提升系統(tǒng)的新陳代謝能力。此外，在設計的過程中還必須將古典因素和園林的主題相結合，這樣才能夠實現(xiàn)現(xiàn)代美與古典美的融合，做到和而不同。

2、城市公園的道路景觀鋪裝

城市公園鋪裝設計工作必須具備獨特的風格，在設計中要展現(xiàn)出現(xiàn)代特色。公園是現(xiàn)代生活中不可或缺的部分，人們會在閑暇的時間在公園放松身心，尤其是老年人經(jīng)常去的地方，因此在保留基本功能的基礎上公園設計還應該統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，將空間功能版塊相結合。在設計的過程中要做到因地制宜，并且將環(huán)境特點充分考慮在內(nèi)，根據(jù)公園的實際特征選擇最合適的設計類型對公園道路鋪設的過程中需要注意的是，要充分體現(xiàn)出園林景觀的特色和空間感，塑造出具備層次感的視覺效果以實現(xiàn)景觀設計的整體層次美感，與此同時采取原裝的輔助材料進行組合，營造出不同變化的組合方式突出園林設計的空間感和豐富性。

三、結語

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由于道路是提供通行路徑的空間，大多數(shù)使用者只是匆匆而過，不會長時間停留，因而人們對其空間環(huán)境的感受是動態(tài)的，不刻意追求靜態(tài)的細節(jié)，而注重行進中的體驗，其中視覺體驗是最直接的一項．因此在設計中應該充分利用各種街道設施與綠化，并采用借景、對景等多種手法來豐富其視覺景觀．

1道路兩側的視覺韻律美

道路旁的設施與綠化不僅是限定空間的重要因素，也是營造良好道路空間環(huán)境，形成優(yōu)美視覺景觀效果的主要因素，其美觀與否直接影響整個道路空間的視覺質量．例如，可以將不同色調(diào)的植物配置在一起，利用其色彩的反差和對比去豐富空間層次，以創(chuàng)造良好的視覺效果．以綠化帶的設計為例．據(jù)有關研究，人需要5s注視時間才能獲得景物的清晰印象．對于步行者，其行進速度較低，平均為4km／h，那么5s的視野為5．56m，因而種植作為點景之用的植物時，它們之間的間隔需要在此距離以上．同時，在此數(shù)據(jù)分析的基礎上，就可以利用美學的原理綜合考慮植物或植物組群的高度、形態(tài)、色彩、質感等不同因素，去創(chuàng)造美觀的效果．

2采用借景手法豐富道路空間環(huán)境

若要獲得良好的道路環(huán)境景觀，僅憑借綠化帶的處理是不夠的，還應結合道路平面形式有意識地引入或創(chuàng)造一些景觀因素，豐富空間景觀．比如當?shù)缆芬粋扔谐善牧己镁坝^時（如水面等），就可以利用道路綠化帶或設施布置形成“洞口”，將良好景觀引入道路空間中．重要的是，“洞口”的設置要保證讓路上的通行者能夠進行有效觀望，這就需要把握朝向景觀處的植物種植間距與高度問題，從而使其不會有所阻隔．目前對此方面的研究產(chǎn)生了一個公式：式中，W表示樹木間距（m）；U表示觀測者速度（m／h）；T表示時間系數(shù)（1．2～1．5h）．根據(jù)上面公式，步行速度為每小時4～5km時，行人所需要的眺望距離應為4．8～7．5m，也就是說，在此間距內(nèi)應設置高度不會遮擋視線的植物或設施，從而保證行人在不需停留的情況下也能夠有足夠的時間與間距眺望到良好的景觀，使道路空間有借景的可能．

人行道路的人文景觀設計

一個城市區(qū)別于其他城市的主要方面即在于其自身的自然與人文環(huán)境的特殊性．城市人行道路亦是如此，因而人行道路的人文景觀是其重要的設計內(nèi)容之一．如青島關十條馬路的人行道樹各異，與城市道路一起形成獨特的人文景觀；丹東百年銀杏樹與城市道路一起共同形成獨特的人文景觀．在這里，我們從建筑、標志標識與雕塑小品等幾個主要要素的設計出發(fā)，考慮人行道路人文景觀特色的構建．

1建筑的設計

建筑除了作為街道空間尺度的重要限定因素之外，其自身的造型、風格、色彩、質感等方面也同時對人行道路的人文景觀起到了決定性的影響．設計時首先要注意建筑群應具有一致的風格特征，反映特定區(qū)域的歷史、文化等信息；其次要根據(jù)與人行道路的相互關系詳細考慮其設計要點，如遠視時人們所關注的是建筑的形體輪廓、整體色彩，距離拉近時則為建筑的立面風格與比例，至更近距離時起到主要視覺作用的則是建筑立面的用材、質感等．

2標志標識的設計

人行道路上的標志標識既是一種起到警示、引導、說明、指示等提示作用的工具，也是道路與使用者進行心理交流的媒介，是直接面對使用者，傳播人文、宣傳地方特色的載體，從景觀設計角度來說，它同時也是道路環(huán)境布局的重要環(huán)節(jié)，是營造風格、塑造文化的重要因素．在標志標識設計的時候造型的創(chuàng)意與設計要根據(jù)文化的定位來尋找其切入點，并且應該最終在整體上充分反映特定的文化信息．標志標識系統(tǒng)的色彩也要緊密圍繞文化和風格來定位，它可以直接影響到人們的意識和感覺．一個民族、一個地區(qū)都有其用色習慣，都會受到其自然環(huán)境、歷史、文化等的影響，為營造文化風格，這就要求設計人員要對其進行全方位的深入了解．

3雕塑小品的設計