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【關(guān)鍵詞】社會需求 高職 孤獨(dú)癥兒童 課程設(shè)計

【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0244-02

孤獨(dú)癥又稱自閉癥，是一種發(fā)生在兒童早期的廣泛性發(fā)育障礙。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在全國孤獨(dú)癥患兒總數(shù)已達(dá)100多萬，發(fā)病率也在逐年上升，而且已經(jīng)成為世界上患病人數(shù)增長最快的疾病。近年來，我國孤獨(dú)癥兒童康復(fù)機(jī)構(gòu)的數(shù)量激增，但還是不能滿足孤獨(dú)癥兒童接受康復(fù)教育的實(shí)際需要。同時，合格的孤獨(dú)癥教育師資也面臨著嚴(yán)重不足的問題。目前，開設(shè)特殊教育專業(yè)的主要是幾所師范院校和少數(shù)幾所大專院校，而專業(yè)課程方面也主要集中在傳統(tǒng)的盲、聾、智障教育上，涉及孤獨(dú)癥教育的非常少。專門針對孤獨(dú)癥兒童教育的人才培養(yǎng)計劃更是微乎其微。南京特殊教育職業(yè)技術(shù)學(xué)院是我國國內(nèi)高等學(xué)府唯一進(jìn)行孤獨(dú)癥教育師資培養(yǎng)的學(xué)校，已于2004年開辦了孤獨(dú)癥教育專業(yè)，雖然起步較晚，課程設(shè)置、師資配備有著一定的缺陷，但已然是中國孤獨(dú)癥教育專業(yè)的最高學(xué)府。因此，為滿足社會日益凸顯的需求，各高職院校的特殊教育專業(yè)應(yīng)該積極探索孤獨(dú)癥兒童教育康復(fù)課程設(shè)計的新方案，用以培養(yǎng)合格的孤獨(dú)癥康復(fù)訓(xùn)練師。提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的同時，也能為學(xué)生就業(yè)拓展道路。

一、《孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)》課程設(shè)計中存在的問題

由于受傳統(tǒng)觀念和現(xiàn)實(shí)條件的限制，某些特殊教育專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計仍未能跨越學(xué)科體系的藩籬，因而難以適應(yīng)社會對特殊教育人才的需要。在教學(xué)實(shí)踐過程中，《孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)》課程設(shè)計上突顯以下幾個問題：

（一）課程目標(biāo)的確定未能充分反映職業(yè)教育要求

高職特殊教育專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是為特殊教育學(xué)校和殘疾兒童康復(fù)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)合格的特殊教育教師。特殊教育教師的主要工作任務(wù)是對殘疾學(xué)生進(jìn)行教育教學(xué)和康復(fù)訓(xùn)練。要求教師必須具備的基本職業(yè)能力包括三個方面：教學(xué)設(shè)計與實(shí)施能力、心理行為康復(fù)訓(xùn)練能力和教育活動組織實(shí)施能力。以往課程目標(biāo)的確定并未與這些教師的基本能力緊密結(jié)合。

（二）課程內(nèi)容的安排未能充分滿足學(xué)生職業(yè)需要

目前，孤獨(dú)癥教育康復(fù)方面的教材很少，高職本課程一般使用的教材是謝明主編的《孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)》，屬于全國特殊師范教育專業(yè)課規(guī)劃教材。此書廣泛涉獵目前孤獨(dú)癥教育康復(fù)的最新研究成果。因?yàn)閷W(xué)時有限等原因，在教學(xué)內(nèi)容的安排上，每一種教育康復(fù)方法都只能是淺嘗輒止。學(xué)生并不能通過這一門課程的學(xué)習(xí)，熟練掌握所有孤獨(dú)癥教育康復(fù)的方法，從而成為合格的孤獨(dú)癥教育康復(fù)人員。

（三）教學(xué)方法的使用未能充分體現(xiàn)職業(yè)教育特色

在高職教育教學(xué)改革的推動下，對于本課程教學(xué)方法的設(shè)計，雖然采用了理論與實(shí)踐相結(jié)合的多元教學(xué)模式，加強(qiáng)了學(xué)生教育康復(fù)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但在此過程中，教師多是采用多媒體設(shè)備，讓學(xué)生觀看相關(guān)教學(xué)案例的圖片、視頻等材料，或是以課堂演示的方式讓學(xué)生將所學(xué)知識表現(xiàn)出來，但因?yàn)闆]有對孤獨(dú)癥兒童直接的接觸和認(rèn)識，對孤獨(dú)癥兒童的心理與行為特點(diǎn)及教育訓(xùn)練方法的學(xué)習(xí)，多是憑借自己的想象，不能真正地通過實(shí)踐教學(xué)增長知識和技能。

（四）評價手段的采用未能充分考查學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)

該課程的考核形式是多以考查書本知識的閉卷筆試為主，考核內(nèi)容往往局限于教材中的基本理論和案例分析等，不能全面考查學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)而形成的職業(yè)素養(yǎng)。同時，也使得學(xué)生養(yǎng)成了死記硬背、考前突擊、為考試而學(xué)習(xí)的習(xí)慣，更不利于能力的養(yǎng)成。

二、對《孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)》課程設(shè)計的思考

（一）結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，確定課程目標(biāo)

《孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)》是一門新拓展的特殊教育專業(yè)課，是集理論與實(shí)踐于一體的、具有職業(yè)技能性質(zhì)的專業(yè)課程。從目前的社會需求來看，孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)方法是特殊教育專業(yè)必須掌握的專業(yè)知識和技能。課程如果沒有課程目標(biāo)指引，就容易出現(xiàn)教育康復(fù)理論與實(shí)踐相脫節(jié)，或是枯燥的理論知識堆積，會影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及本門課程的教學(xué)效果。按照“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”的職業(yè)教育目標(biāo)，我們培養(yǎng)的學(xué)生在具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的同時，具有熟練的職業(yè)技能和走上職業(yè)崗位之后具備持續(xù)發(fā)展的能力，還要具有扎實(shí)的、系統(tǒng)的專業(yè)應(yīng)用知識。具有“系統(tǒng)的應(yīng)用知識”而不是具有“系統(tǒng)的專業(yè)知識”或“專業(yè)理論”。為了突出高職“理論有用、能力為重”的教育原則，特殊教育專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)要結(jié)合孤獨(dú)癥教師的職業(yè)需要，突出技能型教師的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，側(cè)重于特殊學(xué)?；蚱胀▽W(xué)校等教育機(jī)構(gòu)所需要的孤獨(dú)癥教育教學(xué)方法等專業(yè)技能的掌握。

（二）立足職業(yè)需要，選取課程內(nèi)容

在基礎(chǔ)理論教學(xué)中做到立足職業(yè)需要，以“必需、夠用”為度，舍棄那些不是職業(yè)能力培養(yǎng)必然要求的“純理論”性的內(nèi)容。目前，國內(nèi)教育康復(fù)機(jī)構(gòu)對于孤獨(dú)癥兒童訓(xùn)練的主要內(nèi)容為：言語與語盲訓(xùn)練、生活自理能力、運(yùn)動訓(xùn)練、社會交往、刻板行為干預(yù)和認(rèn)知能力訓(xùn)練等。而主要采用的訓(xùn)練方法有行為干預(yù)、感統(tǒng)訓(xùn)練、結(jié)構(gòu)化教學(xué)和應(yīng)用行為分析等。根據(jù)實(shí)際的職業(yè)需要，可以把孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)方法作為教學(xué)的重點(diǎn)，特別是教材中所介紹的語言訓(xùn)練、行為訓(xùn)練、感覺統(tǒng)合訓(xùn)練等內(nèi)容。除了這些傳統(tǒng)內(nèi)容，還可以把現(xiàn)在較新的訓(xùn)練方法如人際關(guān)系發(fā)展干預(yù)療法和地板時光療法作為課程內(nèi)容的補(bǔ)充。另外，教學(xué)中要增加實(shí)踐教學(xué)比例，從時間安排上，如果是一個學(xué)期的總課時是34課時，那么實(shí)踐課時至少要占12課時；從實(shí)訓(xùn)內(nèi)容上，每一節(jié)實(shí)訓(xùn)課都有具體的目的、內(nèi)容、步驟，引導(dǎo)學(xué)會怎樣解決實(shí)際問題。

（三）體現(xiàn)職教特色，應(yīng)用教學(xué)方法

在職業(yè)教育中運(yùn)用較多的幾種現(xiàn)代教學(xué)方法有角色扮演法、案例教學(xué)法、興趣小組教學(xué)法、模擬情景教學(xué)法。職業(yè)教育在教學(xué)方法上，固然可以借鑒基礎(chǔ)教育的教學(xué)方法，但是在專業(yè)教學(xué)上僅僅靠那些借鑒過來的方法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠甚至是不實(shí)用的，所以，探索一些科學(xué)、實(shí)用的教學(xué)方法對發(fā)展職業(yè)教育有很大的好處。因此，本課程所采用的教學(xué)方法可以在以往案例教學(xué)法和多媒體教學(xué)的基礎(chǔ)上，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，通過網(wǎng)絡(luò)平臺與學(xué)生互動，回答學(xué)生在學(xué)習(xí)中提出的問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)參與性?？梢砸龑?dǎo)學(xué)生使用學(xué)校的教學(xué)資源庫等教學(xué)平臺，讓更多的同學(xué)改變單一的學(xué)習(xí)途徑，通過網(wǎng)絡(luò)來獲取知識。由于孤獨(dú)癥康復(fù)訓(xùn)練具有特殊性，實(shí)踐教學(xué)能讓學(xué)生真切地接觸到現(xiàn)實(shí)中的孤獨(dú)癥兒童。因此，條件有限的情況下，我們可以采用角色扮演和模擬情景教學(xué)法。如果條件允許，高職院校應(yīng)積極創(chuàng)設(shè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，充分發(fā)揮課內(nèi)外、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的作用，將實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與課程教學(xué)、孤獨(dú)癥康復(fù)技能的應(yīng)用緊密結(jié)合，強(qiáng)化教育實(shí)踐練習(xí)，縮短職業(yè)適應(yīng)期，為學(xué)生未來的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)。

（四）側(cè)重職業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)行綜合考核

無論是什么樣的課程設(shè)計，都應(yīng)關(guān)注課程實(shí)施中對高職學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的積極作用。加之高職學(xué)生在學(xué)習(xí)中經(jīng)常出現(xiàn)平時不學(xué)習(xí)、考試就憑死記硬背的問題。因此，為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和培養(yǎng)他們的職業(yè)應(yīng)用能力，在考核方式上要強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)技能的動態(tài)考核，采用平時考核和期末考核綜合評定。如果實(shí)訓(xùn)基地充足，實(shí)訓(xùn)的考核可以在康復(fù)機(jī)構(gòu)或特殊學(xué)校教師的指導(dǎo)下，每名學(xué)生選定1名孤獨(dú)癥兒童，與其結(jié)成對子。觀察與記錄孤獨(dú)癥兒童的異常行為表現(xiàn)，設(shè)計教育訓(xùn)練方案，并針對孤獨(dú)癥兒童的某一個問題進(jìn)行教育康復(fù)訓(xùn)練，最終寫出個案訓(xùn)練報告。課程教師和實(shí)訓(xùn)教師共同對學(xué)生工作的全過程進(jìn)行考核，促進(jìn)課程內(nèi)容實(shí)施過程中學(xué)生職業(yè)認(rèn)知、職業(yè)態(tài)度與職業(yè)情感的養(yǎng)成。另外，可適當(dāng)提高平時考核的比重，訓(xùn)練方案20%、實(shí)操30%、期末卷面50%。書面考試內(nèi)容不要求學(xué)生死記硬背，而是將考核的重點(diǎn)放在對教育康復(fù)知識的實(shí)際應(yīng)用上。

總之，《孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù)》是高職特殊教育專業(yè)的重點(diǎn)課程，同時又是一門不斷探索更新的課程。課程目標(biāo)的設(shè)定和教學(xué)內(nèi)容的組織一定要基于社會需求，要圍繞孤獨(dú)癥兒童教師這一職業(yè)崗位任務(wù)展開。課程教師應(yīng)該與時俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變觀念，積極改進(jìn)教學(xué)手段和教學(xué)方法，提高實(shí)踐課比例，完善教學(xué)考核等，真正把理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)操作有機(jī)地結(jié)合起來，使學(xué)生真正掌握這項(xiàng)專業(yè)技能，將來應(yīng)用到實(shí)際的工作當(dāng)中。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝明.孤獨(dú)癥兒童的教育康復(fù) [M].天津：天津教育出版社，2007

[2]魏軼兵.特殊教育院校孤獨(dú)癥教育專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系的探析 [J].中國特殊教育，2007，82（4）

篇2

隨著智慧城市建設(shè)的大力推進(jìn)，智慧應(yīng)用已經(jīng)觸手可及，并實(shí)實(shí)在在改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)與生活，大數(shù)據(jù)作為構(gòu)建智慧城市必不可少的重要技術(shù)，在城市的智慧交通、平安城市、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)等智慧應(yīng)用實(shí)踐中發(fā)揮著巨大作用。其中，交通、醫(yī)療、平安城市已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)應(yīng)用重點(diǎn)領(lǐng)域。

在上海澤陽智能科技有限公司（以下簡稱：上海澤陽）的創(chuàng)始人張元剛看來，大數(shù)據(jù)的眾多應(yīng)用場景中，智慧城市建設(shè)是涉及數(shù)據(jù)種類最龐雜的場景之一，淋漓盡致體現(xiàn)了數(shù)據(jù)的“大”和“非結(jié)構(gòu)性”。

大數(shù)據(jù)有大智慧

以后廚ERP（企業(yè)管理軟件）系統(tǒng)起家的上海澤陽目前是全國領(lǐng)先的智慧城市系統(tǒng)集成商，先后深度參與了“智慧碧云”、“智慧陸家嘴”、“智慧五角場”等智慧城市項(xiàng)目的建設(shè)。張元剛認(rèn)為，智慧城市相對于之前“數(shù)字城市”、“感知城市”等概念，最大的區(qū)別在于對海量信息形成的大數(shù)據(jù)進(jìn)行了智慧的處理。由城市數(shù)字化到城市智慧化，關(guān)鍵引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的生產(chǎn)與集聚、組織與管理、分析與發(fā)現(xiàn)、應(yīng)用與服務(wù)，以提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量、改造并提升社會公共管理職能，促進(jìn)城市管理和服務(wù)智能化發(fā)展。

根據(jù)上海澤陽之前多個項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合智慧城市對信息的需求，張元剛認(rèn)為，大數(shù)據(jù)在智慧城市中的落腳點(diǎn)眾多，為智慧城市的各個領(lǐng)域提供強(qiáng)大的決策支持。

在城市規(guī)劃方面，通過對城市地理、氣象等自然信息和經(jīng)濟(jì)、社會、文化、人口等人文社會信息的挖掘，可以為城市規(guī)劃提供強(qiáng)大的決策支持，強(qiáng)化城市管理服務(wù)的科學(xué)性和前瞻性。

在交通管理方面，通過對道路交通信息的實(shí)時挖掘，能有效緩解交通擁堵，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市交通的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策依據(jù)。在安防與防災(zāi)領(lǐng)域，通過大數(shù)據(jù)的挖掘，可以及時發(fā)現(xiàn)人為或自然災(zāi)害、恐怖事件，提高應(yīng)急處理能力和安全防范能力等。

具體落地分三步

張元剛堅信，大數(shù)據(jù)是構(gòu)建智慧城市必不可少的重要元素。大數(shù)據(jù)在智慧城市中的應(yīng)用需要分三個階段來具體實(shí)施，首先要進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合。其次是數(shù)據(jù)挖掘，這也是大數(shù)據(jù)管理的重點(diǎn)所在。這需要軟、硬件的高度配合與協(xié)作，也是當(dāng)今IT企業(yè)爭相角逐的“賽場”。最后就是需要把大數(shù)據(jù)變成可操作的行動，從而指導(dǎo)決策和運(yùn)維。

以澤陽建設(shè)的第一個智慧社區(qū)為例，2010年澤陽在上海的高檔社區(qū)碧云新天地以食為起點(diǎn)，拓展了衣、住和行等方方面面的民生服務(wù)。在三個月的詳細(xì)調(diào)研之后，針對碧云新天地地區(qū)高人均GDP以及對社區(qū)鄰里間互動社交的強(qiáng)烈需求，澤陽推出了一個叫“智慧碧云（Smartbiyun）”的社區(qū)平臺，提供了“3公里家政”的服務(wù)。

篇3

2013年3月21日，IBM 2013年論壇上，主持人向IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部大中華區(qū)總經(jīng)理Nancy提出了這樣一個問題。

“這里有最激動人心的企業(yè)故事，有讓人充滿斗志的聲音，還有最具前景的市場?！盢ancy回答。

2011年初，國家“863智慧城市主題項(xiàng)目”立項(xiàng)，武漢和深圳成為全國智慧城市建設(shè)試點(diǎn)城市。不日，武漢市投入1000萬元向全球公開招標(biāo)智慧城市設(shè)計“金點(diǎn)子”，邀請全球一流機(jī)構(gòu)為武漢出謀劃策。

同時，來自安信國際的預(yù)測顯示，“十二五”期間中國將有600～800個城市打造“智慧城市”，市場總規(guī)模將達(dá)到2萬億元。

這2萬億元，就成為IBM、神州數(shù)碼以及思科、高德等與之一起布局智慧城市的其他科技巨頭們爭奪的市場。在這個波濤暗涌的戰(zhàn)場上，2萬億的商業(yè)蛋糕要怎么分，是巨頭們最為關(guān)心的問題。

智慧城市空間巨大各家出擊搶占不同市場

“這個市場的空間太大了，好像一所大房子，即使進(jìn)來100個人，誰也碰不到誰。”神州信息服務(wù)股份有限公司副總裁錢衛(wèi)列的觀點(diǎn)多少表明了智慧城市競爭的不充分。而這種競爭的不充分，一方面來源于智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈條的龐大，比如其涉及到IT、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、云計算、泛在網(wǎng)絡(luò)、傳感器、節(jié)約能源、改善環(huán)境、面向公眾的服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都可以由諸多企業(yè)來提供服務(wù)。另一方面也來源于市場需求量的旺盛，畢竟，600～800個城市的規(guī)模，僅僅才是中國“智慧城市”建設(shè)的起點(diǎn)。

就產(chǎn)業(yè)鏈條而言，在面向公眾服務(wù)方面，神州數(shù)碼選擇了布局揚(yáng)州。揚(yáng)州市民卡是神州數(shù)碼的第一個智慧城市項(xiàng)目。2006年，神州數(shù)碼與揚(yáng)州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會開始接觸；2008年，雙方在市民卡項(xiàng)目上達(dá)成合作協(xié)議。不久，揚(yáng)州人用上了將交通、醫(yī)療、社保等信息集于一身的市民卡。它帶來的好處顯而易見，方便市民使用的同時，政府還可以獲得更全面及時的市民數(shù)據(jù)信息，政府的整體投資也大幅度下降。2009年，神州數(shù)碼將與揚(yáng)州市政府合作的模式成功復(fù)制到無錫、張家港、鎮(zhèn)江等其他華東城市。

IBM在自己智慧城市的布局中，選擇了擔(dān)任智慧城市解決方案的角色，在其提供的智慧城市案例中，為河南農(nóng)機(jī)局提供調(diào)度系統(tǒng)的案例讓人印象深刻。河南農(nóng)機(jī)局在收割高峰期常常無法控制人員和機(jī)器的流向，為此他們需要一套管理系統(tǒng)，能協(xié)調(diào)農(nóng)忙時期對機(jī)器和人員的管控。IBM為其開發(fā)了調(diào)度系統(tǒng)之后，幫助全省20萬臺收割車完成了及時調(diào)度，且能通過GPS對車輛和人員進(jìn)行定位，系統(tǒng)收到信息后，可以及時調(diào)配閑置資源到有需要的地方去收割，從而幫助農(nóng)民和農(nóng)業(yè)局增加收入。

除此之外，高德布局導(dǎo)航，搶奪移動互聯(lián)入口。微軟（中國）有限公司副總裁、大中華區(qū)首席技術(shù)官古普達(dá)介紹，與寧波市商談智慧城市建設(shè)合作事宜之類的消息還在被不斷披露，智慧城市的建設(shè)中，各家都在搶奪自己最擅長的地盤。相比國外已經(jīng)逐步成熟的智慧城市市場，國內(nèi)的空間還遠(yuǎn)未被開發(fā)。

智慧城市布局交通、醫(yī)療領(lǐng)域是搶奪重點(diǎn)

“智慧城市”覆蓋產(chǎn)業(yè)廣泛，包含了交通、醫(yī)療、教育等重點(diǎn)領(lǐng)域。故而受益鏈龐大，誰能最先分享佳肴，便成為市場追逐的焦點(diǎn)。目前來看，在智慧城市的布局中，醫(yī)療和交通是較為明顯的兩個重點(diǎn)領(lǐng)域。尤其是受國內(nèi)交通環(huán)境日趨惡化及政府社會管理創(chuàng)新的強(qiáng)勁需求影響，城市智能交通很有可能迎來行業(yè)發(fā)展的黃金時代。

據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年城市智能交通市場規(guī)模達(dá)到163.4億元，該機(jī)構(gòu)預(yù)測2015年行業(yè)規(guī)模能達(dá)到301億元。城市建設(shè)中，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，顯然，誰搶占了交通市場，誰就搶占了部分先機(jī)。在智能交通的布局中，各家巨頭也爭奪激烈，2012年，多個企業(yè)拿下“億元級別”的大項(xiàng)目。海信以3.58億拿下貴陽市交通視頻監(jiān)控管理平臺項(xiàng)目；大唐電信與北京航天長峰以5.86億中標(biāo)遵義市城市報警與監(jiān)控暨智能交通管理指揮平臺建設(shè)工程；易華錄簽訂河北24億元智能交通項(xiàng)目。面對巨大的市場，企業(yè)們摩拳擦掌、躍躍欲試，不過，卻有消息披露，易華錄因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)人手匱乏，已經(jīng)暴露出力不從心的狀態(tài)?？梢?，智慧城市布局中，搶占先機(jī)固然重要，但是苦練內(nèi)功也是必不可少的能力。

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關(guān)鍵詞：智慧城市；城市規(guī)劃；實(shí)踐創(chuàng)新；實(shí)例分析

目前，全球都努力打造智慧城市，智慧城市已成為全球城市發(fā)展的新趨勢。城市規(guī)劃作為城市建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)方向和重要依據(jù)，應(yīng)將智慧城市概念融入具體的規(guī)劃策略當(dāng)中，指引下一階段城市建設(shè)和管理工作的開展。本文以某智慧新城控制性詳細(xì)規(guī)劃為例，探索智慧城市規(guī)劃中相關(guān)要點(diǎn)。

1 智慧城市的定義

"智慧城市"是指基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息通信技術(shù)，充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求作出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的生活"，這實(shí)際上就是利用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對城市智慧式的管理和運(yùn)營。

2 智慧城市規(guī)劃的實(shí)踐創(chuàng)新

2.1 智慧發(fā)展理念融入城市規(guī)劃體系

目前，我國城市規(guī)劃體系主要包括戰(zhàn)略規(guī)劃、總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃等方面， 可以將智慧發(fā)展的理念融入到不同層面的規(guī)劃，構(gòu)建智慧城市的規(guī)劃體系。在城市戰(zhàn)略規(guī)劃中，在對城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件和外部環(huán)境變化客觀分析的基礎(chǔ)上，研究智慧城市建設(shè)的可行性、建設(shè)重點(diǎn)以及智慧城市的頂層設(shè)計?？傮w規(guī)劃層面，確立智慧城市建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模、落 實(shí)智慧生產(chǎn)、智慧生活、智慧生態(tài)等空間布局，按照"宜居城市"、"生態(tài)低碳城市"、"可持續(xù)發(fā)展城市"等要求，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和智慧產(chǎn)業(yè)等專項(xiàng)規(guī)劃，并且與城市總體空間布局、社會文化、自然生態(tài)等相協(xié)調(diào)，最大限度滿足居民的實(shí)際社會生活需要；按照 因地制宜、技術(shù)適用的原則進(jìn)行智慧城市的近期建設(shè)規(guī)劃。

2.2 智慧城市協(xié)同規(guī)劃設(shè)計

智慧城市建設(shè)，涉及到數(shù)據(jù)與信息平臺、資源環(huán)境、社會文化、設(shè)施布局、空間結(jié)構(gòu)、城市管理等眾多內(nèi)容，以及政府、企業(yè)、市民等不同主體，因此需要進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃與設(shè)計，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)平臺共享、不同主體協(xié)作規(guī)劃、多元功能復(fù)合、空間融合建設(shè)和一體化規(guī)劃建設(shè)管 理。構(gòu)建城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息平臺，滿足不同主體的平等使用和信息共享要求。城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不同參與者，包括政府、社會、市場間的溝通和協(xié)同努力，不同層級、類型的規(guī)劃之間的合作與協(xié)調(diào)，以及區(qū)域內(nèi)部不同城市之間、城鄉(xiāng)之間的協(xié)同互動，將有助于解決制約城市可持續(xù)發(fā)展的重大結(jié)構(gòu)性問題。城市的重要節(jié)點(diǎn)、有線和無線的流動要素，以及不同功能區(qū)的空間復(fù)合和融合建設(shè)，將大大提升城市的運(yùn)行效率。

2.3 智慧城市規(guī)劃的創(chuàng)新

智慧城市規(guī)劃的創(chuàng)新，可以從規(guī)劃公眾參與、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查與獲取手段、城市空間模擬和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面進(jìn)行?？梢岳蒙缃痪W(wǎng)絡(luò)平臺（如微博）、電子政務(wù)等信息時代的互動平臺和智慧城市數(shù)據(jù)中心，滿足城市規(guī)劃的公眾參與要求，進(jìn)行規(guī)劃的反饋和評價，增加城市規(guī)劃的社會透明度。利用大數(shù)據(jù)應(yīng)用等技術(shù)手段，獲取居民活動、交通流量、生態(tài)環(huán)境等時空間數(shù)據(jù)，為城市規(guī)劃提供更加全面、精準(zhǔn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時，通過位置服務(wù)LBS、GPS等技術(shù)方法對城市系統(tǒng)的時空動態(tài)規(guī)律進(jìn)行分析， 尤其是對居民行為的時空分布進(jìn)行研究， 由物質(zhì)空間規(guī)劃轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)社會生活的綜合性空間規(guī)劃；利用云計算等技術(shù)手段，對城市空間布局、空間演變趨勢進(jìn)行模擬與可視化。

3 智慧城市規(guī)劃實(shí)例分析

3.1 城市概況

廣東某智慧新城，位于城市中部生態(tài)廊道上。規(guī)劃主將智慧城打造成為智慧產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、智慧城市先行區(qū)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)向新城、普通城市向智慧城市轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。結(jié)合智慧城市的內(nèi)涵和發(fā)展趨勢，從智慧產(chǎn)業(yè)、智慧生態(tài)、智慧交通和智慧設(shè)施四個方面詮釋智慧城市在城市規(guī)劃中的探索實(shí)踐。

3.2 打造新一代信息產(chǎn)業(yè)城市

該智慧新城已初步形成了以南方基地為核心的軟件和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力有待增強(qiáng)，發(fā)展方向也有待進(jìn)一步明確。因此，應(yīng)發(fā)揮軟件園的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)作用，增強(qiáng)周邊高校的科研能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展，打造全國最高端、以高端軟件和新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的智慧產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)，見圖1。規(guī)劃以資本、技術(shù)為核心，以創(chuàng)新為主導(dǎo)，"升級存量、引入增量"；積極融入地區(qū)間的競爭，吸引國內(nèi)外主要"大數(shù)據(jù)"企業(yè)入駐，推動信息產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，拓展物聯(lián)網(wǎng)、新一代互聯(lián)網(wǎng)、移動通信和電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)。

圖1 產(chǎn)城融合整體規(guī)劃圖

3.3 構(gòu)建復(fù)合型產(chǎn)城融合城市模式

規(guī)劃以組團(tuán)為單元，構(gòu)建功能復(fù)合的產(chǎn)城融合城市模式，實(shí)現(xiàn)職住平衡、配套完善。根據(jù)智慧城現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)選型，結(jié)合現(xiàn)狀企業(yè)布局，規(guī)劃將其劃分為五個園區(qū)，每個園區(qū)都是由一個核心主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、居住社區(qū)、商服中心和湖區(qū)構(gòu)成，人口約為2萬～3萬。商服中心結(jié)合公交站點(diǎn)和湖區(qū)布置，滿足人們的日常購物、休閑等生活需求。居住社區(qū)結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城中村改造進(jìn)行布置，利用城中村富余的居住面積出租給園區(qū)企業(yè)職工，少量商品住宅可用于出售，這樣既能滿足科技園居住配套的需求，又能為村民帶來一定的經(jīng)濟(jì)收入，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

3.4 打造生態(tài)型城市

規(guī)劃將自然引入城市，讓自然環(huán)境為城市提供可持續(xù)的發(fā)展基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)對城市的哺育和城市對生態(tài)的反哺，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1）由廊道和濕地形成雨洪調(diào)蓄系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，逐級攔蓄、凈化雨水，從建筑到建設(shè)地塊、從地塊到水系構(gòu)建微觀生態(tài)雨洪管理體系；2）維護(hù)和恢復(fù)河道的自然形態(tài)，貫穿水系，沿河形成綠道，串聯(lián)起具有滯洪調(diào)蓄功能的農(nóng)田和濕地；3）建立山體之間的生態(tài)廊道，建設(shè)橋式通道，預(yù)留野生動物通道；4）結(jié)合生態(tài)廊道、游憩線路和開放社區(qū)的街道，規(guī)劃慢行線路，使其成為休閑、通勤的綠色廊道；5）保留良種場現(xiàn)狀試驗(yàn)農(nóng)田和苗圃，作為城市的有機(jī)組成部分。

3.5 建立智能、低碳的交通網(wǎng)絡(luò)

（1）建立公交優(yōu)先的低碳交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃倡導(dǎo)公交優(yōu)先的原則，打造以城市地鐵和新型有軌電車為骨干，以常規(guī)公交為基礎(chǔ)，以公共自行車為輔助的低碳公交網(wǎng)絡(luò)體系。規(guī)劃加密新型交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與城市軌道交通的銜接，提升中大運(yùn)量公交服務(wù)能力；高標(biāo)準(zhǔn)配套公交換乘系統(tǒng)，提高公共交通服務(wù)水平；推廣公共自行車系統(tǒng)，結(jié)合生態(tài)廊道串聯(lián)各景觀節(jié)點(diǎn)和交通樞紐，建立自行車網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)自行車可到達(dá)各組團(tuán)內(nèi)部任一點(diǎn)。

（2）發(fā)展智能交通示范區(qū)。該城市智能交通指揮中心位于規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，是根據(jù)國際流行的"數(shù)據(jù)中心"模型設(shè)計建成的，已擁有較高水平的智能交通管理和信息共享平臺。規(guī)劃利用指揮中心將智慧新城打造成為智能交通示范區(qū)，大力加強(qiáng)城市交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以改善交通行為、緩解交通擁堵為出發(fā)點(diǎn)，建成城市交通信息共享交換平臺，重點(diǎn)建設(shè)交通信號控制系統(tǒng)、智能化交通信號控制系統(tǒng)、實(shí)時道路交通信息系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和智能化公交信息服務(wù)系統(tǒng)五大系統(tǒng)。同時，以交通的信息化、智能化為核心和基礎(chǔ)，加快交通行業(yè)信息技術(shù)的改造步伐，積極培育和發(fā)展智能交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

4 結(jié)語

智慧城市，作為一種新型的城市發(fā)展模式，越來越得到了人們的認(rèn)可與應(yīng)用。如何將理想中快捷、方便、低碳、科技的城市科學(xué)有效地落實(shí)到空間上是一項(xiàng)長期的研究任務(wù)。本文闡述了智慧城市規(guī)劃的實(shí)踐創(chuàng)新，并結(jié)合工程實(shí)例探討了智慧城市規(guī)劃要點(diǎn)，旨在為新形勢下城市規(guī)劃人員提供參考與指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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18、如何認(rèn)識城市建設(shè)現(xiàn)狀與需求

（1）智慧城市建設(shè)現(xiàn)狀。隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合等新一輪信息技術(shù)迅速發(fā)展和深入應(yīng)用，信息化發(fā)展正醞釀著重大變革和新的突破，向更高階段的智慧化發(fā)展已成為必然趨勢。在此背景下，些國家、地區(qū)和城市率先提出了建設(shè)智慧國家、智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略。

其實(shí)，從字面意義上說，智慧城市似乎有些神秘、抽象，但它的一些智能功能單項(xiàng)應(yīng)用卻已經(jīng)在日常生活中得到體現(xiàn)，如市民卡、校園通、手機(jī)銀行、電子政務(wù)等，都早已在一些城市推廣應(yīng)用。

在未來，生病不用住院，足不出戶就可以通過監(jiān)控器讓醫(yī)生了解到病人的血壓、心臟、脈搏等情況，交通流量大時可提前疏導(dǎo)，河流被污染時可馬上發(fā)現(xiàn)排污口等，人們可以用手機(jī)移動接收和發(fā)送關(guān)于城市生活的一切信息，看病、上班、出差、休閑部變得方便輕松。人類的大量活動足不出戶在網(wǎng)上即可辦理，將大幅減輕交通壓力，等等。

（2）智慧城市建設(shè)需求。當(dāng)前，“城市病”問題已經(jīng)成為我國城市可持續(xù)發(fā)展不得不應(yīng)對的挑戰(zhàn)，更是成為當(dāng)前城市規(guī)劃建設(shè)的重要命題。而“智慧城市”概念的提出也正是與當(dāng)前城市的需求發(fā)展不謀而合。

其實(shí)，智慧城市就是讓城市實(shí)現(xiàn)更高效、節(jié)能的信息化水平，新一代城市的意義在于城市設(shè)施變得吏加“聰明”，通過采用和分析居民的信息更懂得居民的衣食住行，在投其所好進(jìn)行優(yōu)質(zhì)市政建設(shè)的同時，開發(fā)新的商務(wù)模式，再服務(wù)于城市居民。

由于智慧城市理念被認(rèn)為是解決當(dāng)前城市病的良好機(jī)遇，因此該理念自提出以來，即得到國內(nèi)外城市的廣泛關(guān)注和積極行動。截至2013年9月，我國已有300余個城市提出或在建智慧城市。目前國內(nèi)“智慧城市”應(yīng)用也進(jìn)入全面推廣階段。尤其在交通、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域，各類信息應(yīng)用單項(xiàng)系統(tǒng)已逐步成熟。

可以看到，智慧城市將充分借助發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、云計算、傳感網(wǎng)等信息化手段的優(yōu)勢，通過提高政府綜合管理水平、建設(shè)智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、食品藥品管理、家庭護(hù)理、個人健康與數(shù)字生活等諸多領(lǐng)域的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能過濾處理的、面向未來構(gòu)建的全新城市形態(tài)。

19如何認(rèn)識智慧城市的基本特征

（1）智慧城市屬性特征。智慧城市是以人為本的城市?！耙磺行姓顒拥慕K極目標(biāo)都是最高效地提高市民的福祉水平。如果說企業(yè)經(jīng)營的理念是以最小的成本獲取最大的利潤，那么城市經(jīng)營的理念就應(yīng)當(dāng)是以最小的市民負(fù)擔(dān)獲取最大的市民福祉”，日本神戶市長宮崎辰雄在他的《城市的經(jīng)營》書中如是說。

如何以最小的市民負(fù)擔(dān)獲取做大的市民福祉呢？就是要以人為本，將創(chuàng)新的城市經(jīng)營理念和新一代的信息技術(shù)有效融合起來，對關(guān)系民生的核心領(lǐng)域進(jìn)行有步驟、有重點(diǎn)的戰(zhàn)略投資。用智慧的方法處理好當(dāng)前的交通就業(yè)、社會保障、公共衛(wèi)生服務(wù)、公共安全、環(huán)境保護(hù)等問題，建設(shè)一個充滿智慧的、和諧的城市。

（2）智慧城市技術(shù)特征。其一，業(yè)務(wù)的整合。智慧城市時代，必須全面梳理、統(tǒng)一分析城市各類業(yè)務(wù)，形成城市統(tǒng)一的業(yè)務(wù)需求規(guī)范，這是產(chǎn)生數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，軟硬件產(chǎn)品與應(yīng)用系統(tǒng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。

其二，技術(shù)的統(tǒng)一。智慧城市時代，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范全市各類各網(wǎng)絡(luò)中（內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)、互聯(lián)與移動網(wǎng)）運(yùn)行的各類應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，軟硬件產(chǎn)品與應(yīng)用系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)城市統(tǒng)一接口服務(wù)平臺、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，統(tǒng)一數(shù)據(jù)存儲與共享中心。

其三，深層的感知。通過深層感知全方位地獲取城市系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過廣泛互聯(lián)將孤立的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來，把數(shù)據(jù)變成信息；通過高度共享、智能分析將信息變成知識；把知識與信息技術(shù)融合起來應(yīng)用到各行各業(yè)形成智慧。

其四，廣泛的互聯(lián)。通過各種形式的高速的高帶寬的通信網(wǎng)絡(luò)工具，如有線網(wǎng)、無線網(wǎng)、藍(lán)牙，發(fā)揮三網(wǎng)融合的優(yōu)勢，將傳感器、個人電子設(shè)備等智能設(shè)備連接起來進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)施監(jiān)控。

其五，高度的共享。利用云計算等技術(shù)手段，通過集中存儲、共享計算資源等方式，對整個城市信息資源進(jìn)行匯集、存儲、分類、整合，將政府不同網(wǎng)絡(luò)上的管理與服務(wù)信息系統(tǒng)中所收集和存儲的分散信息和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來，多方共享，使得工作和任務(wù)可以通過多方協(xié)作來遠(yuǎn)程完成。

其六，智能的應(yīng)用。通過使用傳感器、先進(jìn)的移動終端、可以實(shí)時收集城市中的所有信息，采用高速分析系統(tǒng)集成IT處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析、匯總和計算，把數(shù)據(jù)變成信息，把信息變成知識，把知識變成智慧，從全局的角度分析形勢并實(shí)時解決問題，以便政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)及時做出決策并采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

20.如何認(rèn)識建設(shè)智慧城市的價值

（1）促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)世界銀行測算提出，“一個百萬人口以上智慧城市的建成，在投入不變的條件下，實(shí)施全方位信息管理將增加城市發(fā)展紅利2.5到3倍，意味著智慧城市可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)4倍左右的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)”。

智慧的城市使經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具可持續(xù)性。通過采用新理念、新思路、新技術(shù)，提高信息化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，由勞動力密集型向知識、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。以建設(shè)智慧城市為抓手，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)三個產(chǎn)業(yè)在更高水平上協(xié)同發(fā)展，全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和競爭力，使城市經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

篇6

SAP這個企業(yè)級軟件的老兵是如何成為智慧城市的新兵的？SAP中國區(qū)副總裁張志琦在會議期間接受本報記者專訪時指出，實(shí)時數(shù)據(jù)分析平臺HANA的推出使得本來專注于企業(yè)級軟件的SAP成為一個平臺供應(yīng)商，從而涉獵很多“以前不可能去碰”的創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域，智慧城市就是其中一個重要領(lǐng)域。

充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值，是當(dāng)前智慧城市建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。以往受數(shù)據(jù)分析能力的限制，相關(guān)機(jī)構(gòu)只能截取部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，而難以分析所有數(shù)據(jù)的全貌。有些地方政府機(jī)構(gòu)甚至清空半年前的所有數(shù)據(jù)，因?yàn)槟切?shù)據(jù)太占地方。而SAP正在做的，就是借助HAHA這個實(shí)時數(shù)據(jù)分析平臺去實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)IT無法做到的海量數(shù)據(jù)分析，充分挖掘數(shù)據(jù)的價值。

張志琦介紹，SAP已經(jīng)在智慧城市領(lǐng)域擁有很多應(yīng)用案例，還專門在南京設(shè)立了SAP全球第二個創(chuàng)新中心，旨在利用云計算、大數(shù)據(jù)處理和內(nèi)存計算技術(shù)，把國外先進(jìn)的智能城市解決方案與中國的實(shí)際情況結(jié)合起來，提供更有價值的解決方案，幫助政府進(jìn)行科學(xué)決策， 推動中國城市的健康發(fā)展， 讓市民享受大數(shù)據(jù)和高科技帶來的好處。

在中國，SAP在智慧城市領(lǐng)域也已經(jīng)取得了一定的成果。張志琦在演講中介紹了SAP在某城市智能交通建設(shè)中的實(shí)踐，特別是交通數(shù)據(jù)價值的挖掘。該城市用于交通的監(jiān)控攝像頭、出租車上的GPS、地鐵、公交等一年能產(chǎn)生百億、甚至上千億條數(shù)據(jù)?；贖ANA的大數(shù)據(jù)綜合分析與決策支持平臺，可以從這幾百億條數(shù)據(jù)分析出全年交通流量的變化并得出規(guī)律，用于進(jìn)一步的決策，如公交站點(diǎn)設(shè)置、出行線路規(guī)劃等。在此之前，SAP還利用大數(shù)據(jù)幫助城市管理部門對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行糾錯。

張志琦認(rèn)為，智能交通平臺的另外一個優(yōu)勢，是能夠幫助相關(guān)機(jī)構(gòu)在決策前對決策進(jìn)行模擬，以驗(yàn)證決策的正確性。比如說，利用大數(shù)據(jù)處理能力，量化城市交通需求，在智能交通平臺上根據(jù)歷史數(shù)據(jù)來分析和判斷諸如單雙號限行這樣的措施對于交通狀態(tài)的影響，從而使得決策更加合理。

“智能交通管理平臺可以作為智慧城市建設(shè)的一個基礎(chǔ)和核心平臺?！?張志琦說，“這個平臺建成后，城市規(guī)劃部門、交通運(yùn)營部門等可以共享平臺上的數(shù)據(jù)，為城市建設(shè)和規(guī)劃提供很好的決策支持，如以交通數(shù)據(jù)分析結(jié)果支撐城市功能區(qū)規(guī)劃?！彼e例說，可以通過交通流量分析，看看諸如北京市通州區(qū)這樣的居民多在城區(qū)上班的區(qū)域，交通流量高峰僅僅是出現(xiàn)在上下班，還是周末同樣有大量人群進(jìn)城去購物等。如果周末人流仍然很大，就應(yīng)該在城市的反方向規(guī)劃商圈。

篇7

“人口膨脹、飲水衛(wèi)生、安全隱患、環(huán)境污染和交通擁擠等各種問題，是全球也是中國在城市化進(jìn)程中面臨的問題和挑戰(zhàn)?！?月19日，在“慧聚典范力量，引領(lǐng)城市鋒尚”——IBM智慧城市慧典先鋒計劃啟動儀式暨新聞會上，IBM大中華區(qū)方案軟件集團(tuán)總經(jīng)理夏然表示，IBM智慧城市建設(shè)新戰(zhàn)略——基于整體規(guī)劃設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)施保證這三大核心優(yōu)勢，推動整個產(chǎn)業(yè)及中國城市的智慧化建設(shè)。同時，IBM還針對中國智慧城市的切實(shí)建設(shè)需求，推出了全新的“慧典先鋒計劃”。

中國也得水不覆舟

大量水資源和下水道基礎(chǔ)設(shè)施老化是華盛頓水務(wù)局面臨的拷問，從配水管和閥門到公共消防栓和水表涉及了數(shù)百項(xiàng)資產(chǎn)。通過部署IBM智慧的水管理解決方案，華盛頓水務(wù)局能夠在地圖上查看每個資產(chǎn)的詳細(xì)位置和狀況，提高員工生產(chǎn)力和縮短路途時間；通過預(yù)測性維護(hù)和自動化儀表讀數(shù)，華盛頓水務(wù)局成功地將客戶電話維修請求減少了36%，同時加快人員處理緊急情況的速度；員工優(yōu)化功能每年為華盛頓水務(wù)局節(jié)省大約180萬美元，同時減少20%的燃油成本。

新加坡陸路交通管理局利用IBM的“交通預(yù)測工具”，在預(yù)先設(shè)定的時段內(nèi)（10分鐘、15分鐘、30分鐘、45分鐘和60分鐘）對交通流量進(jìn)行了預(yù)測，使總體預(yù)測結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于85%的目標(biāo)準(zhǔn)確率。采用這些預(yù)測結(jié)果，陸路交通管理局的交通控制人員能夠更好地預(yù)判交通流，有效防止交通堵塞。

2010年，巴西里約熱內(nèi)盧發(fā)生了特大洪水與泥石流等自然災(zāi)害，造成785人死亡，13830人被迫逃離家園。由于沒有災(zāi)難和危機(jī)管理統(tǒng)一指揮視圖，無法制定全面的災(zāi)害管理計劃，難以組織和分發(fā)執(zhí)行任務(wù)。在使用IBM智慧城市應(yīng)急解決方案之后，可以集成來自各部門、系統(tǒng)的信息，在提供協(xié)同合作能力的同時，提供了綜合管理儀表板來管理、展示預(yù)案工作流進(jìn)度和狀態(tài)。

“我們希望通過‘慧典先鋒計劃’，整合全球可復(fù)用的最佳實(shí)踐模型，以及IBM智能運(yùn)營中心、智能交通、智能水管理、和諧城市、應(yīng)急等解決方案，為市民和企業(yè)提供最佳的智慧城市軟件和服務(wù)支持，促進(jìn)中國建設(shè)具有國際化水平的智慧城市?！毕娜槐硎?，“慧典先鋒計劃”將是IBM 2012年～2014年的重點(diǎn)戰(zhàn)略，IBM將在國內(nèi)培養(yǎng)出好的生態(tài)環(huán)境和一批本地合作伙伴。

“智慧城市不是買一批傳感器或建一大堆機(jī)房就可以做好，而是需要一個強(qiáng)大的團(tuán)隊做好藍(lán)圖，不論是應(yīng)急、水位還是社會管理，都要落到實(shí)處。尤其是關(guān)鍵技術(shù)，需要幾十年的沉淀，而IBM每年都有幾十億美元的關(guān)鍵技術(shù)投入，在中國有5000人的開發(fā)團(tuán)隊為本土服務(wù)?！毕娜徽f，在國內(nèi)，IBM已經(jīng)與長城金點(diǎn)、軟通動力、醫(yī)慧科技等超過10家合作伙伴共同打造中國的智慧城市。

正如夏然所說，智慧城市不是一蹴而就的，而是一個漫長的旅程。面對全中國熱火朝天的智慧城市進(jìn)程，“慧典先鋒計劃”卻十分冷靜，城市選擇貴在精而不在多，力爭把每個城市都做成一流的。

要質(zhì)量不要數(shù)量

根據(jù)“IDC政府洞察”（IDC Government Insights）的統(tǒng)計，2011年，智慧城市信息技術(shù)的市場價值已達(dá)340億美元，并將以每年超過18%的速度增長，預(yù)計到2014年將達(dá)到570億美元。

智慧城市已經(jīng)勢不可擋，很多城市甚至想一步到位，跨越30年成為全球最先進(jìn)的城市。那么，如何衡量一個城市的“智慧”程度，是一個值得思考的問題。

在美國某城市，當(dāng)發(fā)生販賣人口案件的時候，警察可以做到7分鐘之內(nèi)到現(xiàn)場，47分鐘之內(nèi)破案；在邁阿密SunLife體育場，通過收集停車信息、安檢信息和販賣商品信息，增加場館對突發(fā)事件的回應(yīng)能力；瑞典道路管理局通過實(shí)施斯德哥爾摩中心區(qū)域自動收繳通行費(fèi)用，減少了市中心25%的交通流量，并創(chuàng)造了每年5000萬歐元的通行費(fèi)收入——這一切都說明，相比收集數(shù)據(jù)來說，善用數(shù)據(jù)更為重要。

“智慧城市的三項(xiàng)基本特征是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。其中，物聯(lián)化是指信息的采集和匯聚，互聯(lián)化對應(yīng)著信息的分析和預(yù)測，智能化則代表了決策和協(xié)同?！盜BM軟件集團(tuán)解決方案部全球開發(fā)總經(jīng)理沈麗琴認(rèn)為，數(shù)字城市只是第一步，通過分析和預(yù)測來優(yōu)化流程和工作決策才是最終目的，而這恰恰是IBM的優(yōu)勢。

“智慧城市的關(guān)鍵是數(shù)據(jù)質(zhì)量，而不是數(shù)量。城市里布滿了傳感器和監(jiān)控，收集了這么多的數(shù)據(jù)，如果沒有強(qiáng)大的關(guān)鍵技術(shù)，是無法實(shí)現(xiàn)的?！盜BM軟件集團(tuán)大中華區(qū)智慧城市行業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理孫崇騰表示。

篇8

【關(guān)鍵詞】 智慧交通 解決方案 背景 應(yīng)用

一、智慧交通相關(guān)背景介紹

近幾年，隨著城市化進(jìn)程的加快，我國許多城市交通的現(xiàn)狀已經(jīng)不容樂觀。尤其是大家上下班的這種高峰期，由于人流量大，私家車多，道路異常擁堵，即使不開私家車，地鐵和公交車?yán)镆彩菗頂D不堪。機(jī)動車數(shù)量的增加還帶來一個難題就是停車難，造成許多違法停車的事情發(fā)生，除此之外，交通事故也是頻頻發(fā)生。在這種情況下，交通部門的交通管理手段卻還比較落后，有些城市在交通方面管理不得當(dāng)，以致浪費(fèi)了大量的人力物力財力，效率卻沒能提高。這種時候“智慧交通”應(yīng)運(yùn)而生，智慧交通主要是在智能交通的基礎(chǔ)上，通過利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)來匯集更多的交通信息，從而為大家提供一種實(shí)時的交通數(shù)據(jù)。它不僅僅著眼于對交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，還有利于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率，從根本上體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的概念。

二、智慧交通的總體解決方案

一個城市的智慧交通是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上的，主要包括系統(tǒng)，分別是交通信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、指揮中心、電子警察系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)。智慧交通采用感知層、網(wǎng)絡(luò)層、云平臺、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用層這五層架構(gòu)，感知層即數(shù)據(jù)源，提供道路容量、停車場信息、事故報警等交通信息，這些信息通過網(wǎng)絡(luò)層傳至數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫主要是進(jìn)行數(shù)據(jù)加載整合與數(shù)據(jù)存儲管理的，而云平臺主要是對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行云計算，通過一系列的分析、模擬、預(yù)測來對這些信息做出決策，應(yīng)用到各種交通管理上去。

三、智慧交通的應(yīng)用案例

1、交通信號燈智能控制系統(tǒng)。在整個的城市交通誘導(dǎo)管理系統(tǒng)中，交通信號燈控制系統(tǒng)屬于其中的一個子系統(tǒng)。它主要就是對其控制區(qū)域內(nèi)的交通配時方案進(jìn)行自動調(diào)整，必要時還可以進(jìn)行人工干預(yù)，達(dá)從而到疏導(dǎo)交通的目的。交通信號燈智能控制系統(tǒng)的主要功能就是協(xié)調(diào)公車優(yōu)先控制、面向擁堵路段的瓶頸控制、面向擁堵區(qū)域需求控制、行人二次過街控制以及非擁堵狀態(tài)分時段干線綠波控制。

2、智慧公交管理系統(tǒng)。智慧公交管理系統(tǒng)是在系統(tǒng)工程理論的基礎(chǔ)上，由多種先進(jìn)技術(shù)合成的一種公共交通管理系統(tǒng)。其中運(yùn)用的技術(shù)比如：車輛定位技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、智能卡技術(shù)、車輛定位技術(shù)等等?，F(xiàn)階段的智慧公交系統(tǒng)可以滿足像公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、智能化調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)通信等多種交通需要。

3、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。不停車收費(fèi)系統(tǒng)中應(yīng)用的技術(shù)主要有射頻識別、地磁感應(yīng)技術(shù)、紅外技術(shù)、專用短程通訊技術(shù)等等?，F(xiàn)階段，我國的不停車收費(fèi)系統(tǒng)不僅應(yīng)用于高速公路上的自動扣費(fèi)，還廣泛應(yīng)用于市區(qū)過橋、過隧道的等自動扣費(fèi)中。

4、云智慧停車系統(tǒng)。面對現(xiàn)在各個城市普遍出現(xiàn)的“停車難”的問題，一個最新的解決方案就是云智慧停車系統(tǒng)。云智慧停車系統(tǒng)是建立在對各級的停車管理系統(tǒng)進(jìn)行集中管理的基礎(chǔ)上的一個平臺，運(yùn)用的新技術(shù)主要有GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、大型空間數(shù)據(jù)庫技術(shù)、智能終端技術(shù)等等。不僅有利于交通部門對停車狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控，同時也為車輛駕駛?cè)藛T提供了準(zhǔn)確的停車信息。

5、智能停車場.在云智慧停車系統(tǒng)中，智能停車場是一個非常重要的組成部分。它的工作原理就是通過車位探測器對停車場的車位狀況進(jìn)行一個實(shí)時的數(shù)據(jù)采集，然后節(jié)點(diǎn)控制器會將數(shù)據(jù)傳到中央處理器，中央處理器再傳至管理系統(tǒng)，然后系統(tǒng)在進(jìn)行最終處理，通過對外信息來對要停車的車輛進(jìn)行指引。智能停車場的出現(xiàn)，相比過去傳統(tǒng)的停車模式而言，具有許多無法比擬的優(yōu)勢，比如多種收費(fèi)模式與付費(fèi)模式，出入口可以進(jìn)行自由切換，還具有車牌識別、圖像對比、雙卡認(rèn)證等多種防盜模式。

6、突發(fā)應(yīng)急事件處理.智慧交通的綜合管控平臺還有一個針對突發(fā)事件的應(yīng)急指揮系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是綜合了應(yīng)急報警、電子警察、專家智能決策系統(tǒng)等多種系統(tǒng)所組成的，不僅可以在突發(fā)事件發(fā)生時降低工作人員的工作強(qiáng)度，而且可以在很大程度上提高對于突發(fā)交通事件的處理效率。

結(jié)束語：智慧交通的出現(xiàn)，讓我們意識到城市發(fā)展與交通業(yè)的發(fā)展是不矛盾的，只有在讓城市發(fā)展的同時，努力地改善交通環(huán)境，緩解城市內(nèi)的交通矛盾，構(gòu)建一個完善的交通管理體系，才能讓廣大居民更好地出行，促進(jìn)城市更好地發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]崔鴻雁.智慧交通中增強(qiáng)型MSTP傳輸解決方案探析[J].中國交通信息化，2016（4）：118-121.

[2]劉憲.城市公共停車與智慧交通的一體化解決方案[J].中國信息界，2014（5）：82-86.

篇9

智慧旅游，也被稱為智能旅游，是利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)，借助便攜的終端設(shè)備，主動感知旅游資源、旅游經(jīng)濟(jì)、旅游活動、旅游者等方面的信息，及時傳送和挖掘分析，讓人們能夠及時了解這些信息，及時安排和調(diào)整工作與旅游計劃，提升游客在食、住、行、游、購、娛等旅游活動中的自主性、互動性，為游客帶來超出預(yù)期的旅游體驗(yàn)和無處不在的旅游服務(wù)。從助力旅游業(yè)長期發(fā)展的角度，解決目前國內(nèi)旅游業(yè)整體面臨的體系不規(guī)范、人流擁堵、信息孤島等問題，滿足用戶個性化、交互性需求。簡單地說，就是游客與網(wǎng)絡(luò)實(shí)時互動，讓游程安排進(jìn)入觸摸時代。

智慧旅游

“智慧”在哪里？

1．導(dǎo)航——讓游客隨時知道自己身處何地

借助GPS導(dǎo)航，讓游客隨時知道自己所處的位置。智慧旅游將導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)整合在一個界面上，地圖來源于互聯(lián)網(wǎng)，而不是存儲在終端設(shè)備上，無需經(jīng)常對地圖進(jìn)行更新。當(dāng)GPS確定位置后，最新信息將通過互聯(lián)網(wǎng)主動彈出，如交通擁堵狀況、交通管制、交通事故、限行、停車場及車位狀況等，并可查找其他相關(guān)信息。

2．導(dǎo)游——周詳?shù)穆糜涡畔?，是游客出行的“指路明燈?/p>

在確定了位置的同時，地圖上會自動顯示周邊的旅游信息，包括景點(diǎn)、酒店、餐館、娛樂、車站等的位置和大概信息，如景點(diǎn)的級別、主要描述，酒店的星級、價格范圍、剩余房間數(shù)，活動（演唱會、體育運(yùn)動、電影）的地點(diǎn)、時間、價格范圍，餐館的口味、人均消費(fèi)水平、優(yōu)惠……智慧旅游還支持在非導(dǎo)航狀態(tài)下查找任意位置的周邊信息，拖動地圖即可看到這些信息。

3．導(dǎo)覽——3D虛擬現(xiàn)實(shí)，根據(jù)自己的興趣點(diǎn)規(guī)劃行走路線

目前，我國許多旅游景點(diǎn)規(guī)定不許導(dǎo)游員高聲講解，而采用數(shù)字導(dǎo)覽設(shè)備（如故宮），需要游客租用這種設(shè)備。智慧旅游的導(dǎo)覽功能則像是一個自助導(dǎo)游員，又比導(dǎo)游員具備更多的信息來源，如文字、圖片、視頻和3D虛擬現(xiàn)實(shí)，游客帶上耳機(jī)就能讓手機(jī)或平板電腦替代數(shù)字導(dǎo)覽設(shè)備，無需再租用這類設(shè)備了。

導(dǎo)覽功能還設(shè)置一個虛擬旅行模塊，只要提交起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置，即可獲得最佳路線建議（也可以自己選擇路線），提供沿途主要的景點(diǎn)、酒店、餐館、娛樂、車站、活動等資料。

國內(nèi)外智慧旅游

的一些發(fā)展情況

近幾年，智慧旅游在國內(nèi)外均有很大的發(fā)展。2009年，英、德兩家公司在歐盟資助下協(xié)作開發(fā)了一款智能導(dǎo)游軟件，以“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)為基礎(chǔ)，讓游客通過聲光與影像，“親身”體驗(yàn)被遺忘的歷史時光。當(dāng)游客身處某地時，只需用手機(jī)攝像頭對準(zhǔn)眼前的古跡或廢墟，手機(jī)里的全球定位系統(tǒng)和圖像識別軟件就能判斷位置，從而以游客所在的視角，在手機(jī)上顯示這處古跡在全盛時期的樣貌，還能展示遺址上殘缺部分的虛擬重構(gòu)。此外，還有路線規(guī)劃功能，通過交互路線規(guī)劃工具，量身定做專屬于游客自己的旅行方案，幫助游客遠(yuǎn)離大眾線路，獨(dú)辟蹊徑，相當(dāng)于一個全職導(dǎo)游。

韓國首爾市推出了“i Tour Seoul” 智慧旅游服務(wù)系統(tǒng)，即通過網(wǎng)站（）和移動手機(jī)網(wǎng)站（）來進(jìn)行的旅游咨詢服務(wù)。通過該平臺，游客可實(shí)時獲得自己當(dāng)前所在位置周邊的各種相關(guān)旅游信息，如景點(diǎn)、餐廳、酒店、娛樂、購物等，還提供了從當(dāng)前位置利用公交、自駕車、步行方式前往目的地的方法。更人性化的是，除了韓國語，網(wǎng)站上還有英語、日語、中文簡體及中文繁體4種語言進(jìn)行服務(wù)，讓你再也不用為語言不通而煩惱。

比利時首都布魯塞爾于2012年6月正式推出基于智能手機(jī)的微電子旅游大全“標(biāo)識都市”項(xiàng)目，使布魯塞爾成為世界上第一個數(shù)碼移動旅游城市。該電子數(shù)碼旅游大全采用近距高頻無線通訊芯片，制成帶條碼的不干膠，粘貼在布魯塞爾大街小巷的博物館、名勝古跡、商鋪及餐館上。來自全球各地的游客只需用智能手機(jī)在i-nigma網(wǎng)站下載條碼掃描器，即可在布魯塞爾隨時隨地掃描“標(biāo)識都市”不干膠，方便地獲取相關(guān)歷史文化介紹、購物優(yōu)惠以及線路導(dǎo)航?！皹?biāo)識都市”此前開通了英語、法語、荷蘭語、德語4個版本，在2012年9月推出了中文版。

而在國內(nèi)，很多城市也開始大力發(fā)展智慧旅游。2010年，鎮(zhèn)江率先提出“智慧旅游”概念，開展“智慧旅游”項(xiàng)目建設(shè)。福建提出建設(shè)“智能旅游”，啟動“智能旅游”先導(dǎo)工程。2011年，南京、蘇州、洛陽、黃山正式面向游客打造以智能導(dǎo)游為核心功能的“智慧旅游”服務(wù)。2012年，大連成為國家首批智慧旅游試點(diǎn)城市；成都建西部首個“智慧旅游城市”打造旅游數(shù)據(jù)中心等。

智慧旅游在我國還處于初級階段，在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的推動下，我國智慧旅游將會進(jìn)入新的發(fā)展時期，尤其是智能化旅游電子商務(wù)將深刻改變游客出行出游方式，并為游客省錢省心。通過智慧旅游平臺，游客在出行前就可以在虛擬旅游社區(qū)系統(tǒng)中進(jìn)行旅行前體驗(yàn)，確定旅程安排。在旅行過程中，游客還可以通過便攜終端設(shè)備登錄信息平臺獲取權(quán)威可靠的旅游資訊和攻略，包括三維網(wǎng)絡(luò)虛擬導(dǎo)游導(dǎo)覽、自助導(dǎo)游講解、景點(diǎn)大全、旅游線路推薦、娛樂、美食、購物、住宿、優(yōu)惠促銷、機(jī)票預(yù)訂、路況信息、緊急救援呼叫、旅游服務(wù)尋呼、多種語言翻譯等，也可以集成旅游管理部門的投訴建議和反饋處理系統(tǒng)，及時有效維護(hù)自身權(quán)益。同時，游客可以利用微博與網(wǎng)友在線共享旅途中關(guān)于交通、住宿、美食、風(fēng)景、見聞等各個環(huán)節(jié)的互動體驗(yàn)。另外，旅行社也可以運(yùn)用新技術(shù)平臺監(jiān)控旅游團(tuán)隊的實(shí)時狀況，確保旅游團(tuán)隊的質(zhì)量和安全。

此外，智慧旅游還包括智慧酒店解決方案。如今，很多景區(qū)所在地的星級酒店為了滿足游客的人性化需求，都進(jìn)行了智能化改造。比如感應(yīng)門鎖、指紋鎖避免了房間被盜或者忘記帶鑰匙的麻煩，客人進(jìn)入客房之后，電視、燈光等自動啟動，電視上自動打出個性化歡迎界面，電動窗簾慢慢打開。在這些酒店客房內(nèi)，一般都安裝有智能化多媒體設(shè)備，例如國內(nèi)現(xiàn)在比較知名的“智慧e房”等。依托這些設(shè)備，游客可以觀看高清電視、點(diǎn)播，可以上網(wǎng)聊天、工作，能夠查詢酒店信息、當(dāng)?shù)芈糜?、美食、交通、天氣等全方位信息?/p>

篇10

【關(guān)鍵詞】智慧城市 物聯(lián)網(wǎng)

一、智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)

1.1智慧城市

智慧城市其涵義為運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全等在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，物聯(lián)網(wǎng)是智慧城市重要組成部分之一。

1.2物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是指通過各種信息傳感設(shè)備，實(shí)時采集需要監(jiān)控、連接、互動的物體或其他各種需要的信息，從而達(dá)到物與物、物與人以及所有物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種信息網(wǎng)絡(luò)。

1.3物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市的內(nèi)在關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的重要手段和工具，同時智慧城市也需要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息化。智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)兩者之間是相互依存、相互促進(jìn)的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使智慧城市進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段，而智慧城市也成為物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的依托。

1.4國外智慧城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

目前全球已經(jīng)掀起了建設(shè)智慧城市的熱潮，其中韓國以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過整合公共通訊平臺，為市民提供開展遠(yuǎn)程教育、辦理稅務(wù)的機(jī)會，還能對家庭建筑能耗進(jìn)行智能化監(jiān)控。新加坡通過對物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的積極應(yīng)用，建立智能交通系統(tǒng)，為市民出行提供實(shí)時交通信息。

二、物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的應(yīng)用

2.1城市基礎(chǔ)設(shè)施

物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用在信息基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施中。如云計算平臺與銀行管理結(jié)合可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)處理能力、儲存能力以及數(shù)據(jù)可靠性。利用基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的城市設(shè)施綜合管理系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測流量、水壓和水質(zhì)，對漏水情況及時進(jìn)行處理。以韓國為例，其供水系統(tǒng)管道漏水率平均為14.1%。漏水率每降低1%，―個城市一年可以節(jié)約40萬美元。僅靠此一項(xiàng)，韓國一個城市一年平均可以節(jié)約564萬美元。

2.2城市政務(wù)

智慧城市的建設(shè)離不開高效的政府管理，運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信、計算機(jī)技術(shù)等，將政府管理和服務(wù)職能進(jìn)行資源整合優(yōu)化，使政府服務(wù)不斷向智慧化方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)高效精準(zhǔn)的公共管理，為社會機(jī)構(gòu)和民眾提供便捷的服務(wù)。

2.3城市安全

智慧城市中的城市安全管理以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過城市安全信息的全面感知、各系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作、資源共享，建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應(yīng)急處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對公共安全的應(yīng)急聯(lián)動。在我國無錫市，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已被用于電動車防盜，只要電動車上安裝了無線傳感器，車主可以隨時查詢車輛所處位置、使用狀況等信息。

2.4城市環(huán)境

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市環(huán)境系統(tǒng)可以自動給市民的移動設(shè)備發(fā)送提示，如當(dāng)日是否適合戶外運(yùn)動等，市民還可以查詢氣象、交通等方面的信息。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)空氣可吸入顆粒物濃度，自動開啟道路灑水系統(tǒng)，從而減少可吸人顆粒物，降低城市熱島效應(yīng)。

2.5城市交通

物聯(lián)網(wǎng)還能作為城市交通智能化的技術(shù)基礎(chǔ)，通過信息資源的自動整合與智能共享，實(shí)現(xiàn)便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的交通運(yùn)輸。例如公交車上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以進(jìn)行實(shí)時定位，并計算到達(dá)下一站的距離，然后將信息發(fā)送給車站的電子顯示屏，使乘客可以知道某路車的預(yù)計到達(dá)時間。在西班牙的桑坦德，許多斑馬線安裝有傳感器，當(dāng)帶有射頻識別的老人或者兒童過馬路時，智能交通系統(tǒng)就能感知并適當(dāng)延長紅燈時間，保證老人和兒童J頃利通過。

2.6城市生活

物聯(lián)網(wǎng)為居民生活智能化提供了很好的實(shí)現(xiàn)方式。例如市民早上醒來，可以通過手機(jī)、手表獲得身體狀況監(jiān)測評估信息，若持有者出現(xiàn)問題，系統(tǒng)會自動把信息發(fā)給醫(yī)院。系統(tǒng)還能夠?qū)τ變哼M(jìn)行照料，根據(jù)幼兒的需要及時喂奶、測量體溫，并把信息傳給家長，以便家長做出決斷。通過物聯(lián)網(wǎng)追蹤技術(shù)，市民還能查知食物的原產(chǎn)地。

三、關(guān)于發(fā)展基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市的建議