導語：如何才能寫好一篇工程機械現(xiàn)狀分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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1．1工程機械施工作業(yè)的特點

建筑工程的施工是一個既受環(huán)境影響又受人為環(huán)境影響的過程。工程機械施工作業(yè)的特點包括:第一，施工作業(yè)受季節(jié)影響大;第二，施工作業(yè)帶有突擊性，在施工中有時為了趕工期進度，常常會加長對工程機械的使用時間，超負荷的工作量對于機械自身來說是一個不小的挑戰(zhàn);第三，工作裝置和行走機構(gòu)容易受到磨損，因為工程器械的作業(yè)對象大多是沙石、泥土或者其他的建筑材料，這些材料的質(zhì)地粗糙，對機械的工作裝置和行走機構(gòu)會產(chǎn)生影響;第四，機械的施工作業(yè)受氣候條件的影響大，氣溫過高或過低都會導致機械工作不穩(wěn)定，甚至造成機械的損毀;第五，地理條件惡劣，道路不平常導致機械行駛的顛簸、震動，在進行機械作業(yè)時復雜的地形常造成機械輪胎和履帶的磨損;第六，由于施工場地氣候與地理條件的惡劣，導致工程機械的條件差，不可靠對施工作業(yè)的進度與質(zhì)量的影響是很大的?；谏鲜龉こ虣C械施工作業(yè)的特點，為了使機械在具體施工時受到各個因素的破壞影響力降低，延長機械的使用周期，并減少施工中由于機械故障而導致的施工事故的發(fā)生，保證施工的安全進行，對工程機械進行維修和保養(yǎng)是非常重要的。

1．2現(xiàn)階段我國工程機械維修與保養(yǎng)中存在的問題

1．2.1企業(yè)對工程機械維修與保養(yǎng)的重視度不夠

重用輕養(yǎng)對機械的維修與保養(yǎng)是排除機械故障，延長機械使用壽命的主要手段，如果不重視對機械的維修與保養(yǎng)將加速機械的老化，甚至導致施工作業(yè)中安全事故的發(fā)生，但是現(xiàn)階段，在我國建設企業(yè)的實際施工中，有許多企業(yè)并沒有對工程器械的維修和保養(yǎng)投入足夠的重視，他們?yōu)榱俗非蟾叩慕?jīng)濟效益而不斷的增加工程機械的使用量，重用輕養(yǎng)的這種做法，使他們對工程機械或多或少的都存在的例如機械零部件松動、機械設備度不夠、運行不靈活等問題沒有一個及時的發(fā)現(xiàn)，因此也沒有做出及時的維修與保養(yǎng)，他們大多只是在機械出現(xiàn)故障，對工程接下來的正常施工造成影響時才會對機械進行檢修，但是所謂的維修也是簡單的故障修復，并沒有對其進行技術(shù)上的改造，甚至在維修操作中還會由于操作不當而造成機械的第二次受損。建筑企業(yè)忽視對工程機械的維修與保養(yǎng)使得機械的故障發(fā)生率提高，影響到整個建筑工程的順利進行，使機械的維修成本也相對提高，對企業(yè)的經(jīng)濟效益造成影響。

1．2.2缺乏完善的維修和保養(yǎng)配件，故障檢測技術(shù)落后

對工程機械的維修與保養(yǎng)需要有先進的故障檢測技術(shù)以及完善的維修與保養(yǎng)配件做為保障，但是在現(xiàn)階段我國建筑工程中卻普遍存在著維修與保養(yǎng)配件供給不足，故障檢測技術(shù)滿足不了工程機械發(fā)展需求的問題。在工程施工中，機械設備具有很強的流動性，更新?lián)Q代的速度是非常迅速的，但是有些建筑企業(yè)中對機械維修與保養(yǎng)配件的供應是十分匱乏的，而且都是沒有更新過的落后的配件，因此很難在市場上買到所需的配件，這樣一來對整個工程的按時進行將造成影響。另外許多企業(yè)對故障機械的檢測都是依靠主觀經(jīng)驗的判斷，檢測技術(shù)相當落后，這使得對機械設備故障檢測的準確率大大降低，常導致故障原因檢測不出，維修不徹底的問題發(fā)生。

1．2.3工程機械維修與保養(yǎng)市場不夠完善

由于眾多企業(yè)對工程機械的維修與保養(yǎng)工作沒有足夠的認識，以至于我國在工程機械維修保養(yǎng)方面的市場也處于剛剛起步的階段，許多市場體制和設施還不夠完善，不能對企業(yè)這方面的工作提供切實有力的幫助。主要問題在于工程機械的維修與保養(yǎng)市場是一個跨行業(yè)的、多領(lǐng)域的行業(yè)市場，內(nèi)容的復雜致使對行業(yè)的管理缺乏一個統(tǒng)一的標準，因此也不能對各個企業(yè)的行為進行統(tǒng)一的規(guī)范和管理;在于缺乏對工程機械維修與保養(yǎng)方面的專業(yè)技術(shù)人才，各個維修企業(yè)之間的技術(shù)水平也參差不齊，難以對他們進行統(tǒng)一的技術(shù)要求，而且機械的維修設備和工藝都比較落后;在于工程機械的生產(chǎn)廠家與維修企業(yè)之間存在脫軌現(xiàn)象，導致廠家生產(chǎn)出的新產(chǎn)品與新技術(shù)不能被維修企業(yè)及時掌握與利用，以至于維修難度的增加。

2工程機械維修和保養(yǎng)的措施

2．1建立完善的工程機械維修與保養(yǎng)

市場和管理體制缺乏完善的工程機械維修與保養(yǎng)市場和管理體制是造成現(xiàn)階段我國企業(yè)對工程機械維修與保養(yǎng)不力的重要原因，要改變這一現(xiàn)狀必須對維修市場進行建立與完善。首先需要建立區(qū)域性的RCM服務網(wǎng)，通過RCM服務網(wǎng)點組織各個生產(chǎn)廠家對維修企業(yè)或部門進行專業(yè)的技術(shù)上的指導和培訓，并對機械中科技含量高的零部件進行批量化的修復。其次需要建立行業(yè)中介服務網(wǎng)來保持維修市場的自動性與競爭性，維護維修市場的健康運行。再次需要建立現(xiàn)代化的為序服務市場模式，利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)的優(yōu)勢，加強工程機械生產(chǎn)、使用與維修各個企業(yè)部門之間的聯(lián)系，形成包含多種形式的機械維修集團以滿足不同企業(yè)不同機械的不同維修與保養(yǎng)需要。

2．2改進維修技術(shù)與方法，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員

維修人員是對工程機械進行維修與保養(yǎng)的具體實施者，他們的專業(yè)技術(shù)水平的高低對維修的質(zhì)量起著決定性的作用，因此加強對維修人員的技術(shù)培訓，對他們已有的維修技術(shù)進行更新，提高他們的專業(yè)技術(shù)能力是保障機械正常運行的最有效的措施。另外還需要重視對狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)和故障診斷技術(shù)的改進，利用先進的新材料與新技術(shù)對企業(yè)原有的機械設備進行重新武裝，通過改善式、提高式的維修與保養(yǎng)達到提高機械使用壽命與生產(chǎn)效率的目的。

2．3做好完善的設備維修與保養(yǎng)的配套工作

當進行對工程機械的維修與保養(yǎng)時，如果要用的機械配件或設備出現(xiàn)庫存短缺，致使“巧婦難為無米之炊”的話，極易對整個建筑工程的工期造成延誤，因此企業(yè)需要將工程機械進行維修與保養(yǎng)所要用到的配件和設備進行提前的完善的配套以保證能夠?qū)C械的維修與保養(yǎng)提供及時的供應。

3小結(jié)

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一、我國機械電子工程行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國機械電子工程行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱，它作為社會經(jīng)濟和技術(shù)高度發(fā)展下的產(chǎn)物，是衡量我國對外貿(mào)易和國際影響力的一個重要的標志。近年來，機械電子工程行業(yè)的全面發(fā)展，涉及到我國各個行業(yè)領(lǐng)域，成為了我國國家政策和重點扶植的行業(yè)。經(jīng)濟全球化的發(fā)展更是為我國的機械電子工程行業(yè)提供了發(fā)展機遇，帶動了我國對外貿(mào)易總值，成為推動我國經(jīng)濟增長的主要力量。隨著我國機電系統(tǒng)的逐步成熟和穩(wěn)定，在發(fā)展和壯大的過程中，更加的多元化，發(fā)展方面更加明確，在促進國民經(jīng)濟和對外發(fā)展方面都具有巨大的影響。機械電子工程行業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)的不斷進步，使我國機械電子工程行業(yè)在國際中的競爭力也在不斷提升，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的對外出口機電產(chǎn)品正在逐年的增加，出口總額不斷的提升，使我國成為機電出口產(chǎn)品的大國之一，為我國機電行業(yè)的提供了更多的發(fā)展空間和更廣闊的發(fā)展市場。

二、我國機械電子工程行業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題

第一，行業(yè)的關(guān)聯(lián)度減低。我國的機電業(yè)發(fā)展市場集中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，使機電產(chǎn)品在發(fā)展中存在很大的風險性，容易受到影響和波動，特別是從長遠的發(fā)展角度而言，市場和結(jié)構(gòu)的單一都不利于行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，久而久之，也會導致其國際競爭力的降低。第二，自主創(chuàng)新能力欠缺。我國機電行業(yè)以大中型企業(yè)為研發(fā)主體，但這些企業(yè)對于自主創(chuàng)新和產(chǎn)品的研發(fā)重視度不夠，對于資金的投入不夠，使行業(yè)發(fā)展確定資金保障和創(chuàng)新基礎。第三，人才的缺乏。受我國機械電子工程行業(yè)發(fā)展時間限制，在人才的培養(yǎng)和利用上還存在著很大的問題，人才的缺乏將會直接導致行業(yè)發(fā)展局限性。人才在機械電子工程行業(yè)中是主導者也是實施者，是技術(shù)的研發(fā)者和創(chuàng)新意識的構(gòu)造者，對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著覺得性的作用。機械電子工程行業(yè)在發(fā)展的過程中，各個方面都需要人才的參與，人才是保障其行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基本因素，對于提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)市場競爭力的提高都起到十分重要的作用。

三、我國機械電子工程行業(yè)未來發(fā)展的趨勢

隨著科技水平的提高和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的機械電子工程行業(yè)的發(fā)展也取得了長足性的進步，進入了一個新的發(fā)展階段。在未來發(fā)展中重視專業(yè)深度的培養(yǎng)，擺脫發(fā)展的局限性和單一性，積極的培養(yǎng)復合型的人才，為機械電子工程行業(yè)在未來的技術(shù)發(fā)展和科學研究中提供更多的人才支撐，以適合未來對機械電子工程行業(yè)發(fā)展的需求，滿足市場的變化，提高市場經(jīng)濟的發(fā)展和國際市場的競爭力。

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（一）制度中存在著缺陷

公路工程施工中，由于建設的項目比較多，施工的路線比較長，因此在管理中就可能造成機構(gòu)不健全或者是管理人員自身出現(xiàn)了管理不當?shù)臓顩r。管理機構(gòu)的不健全，容易造成工程機械管理人員和實際操作人員產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象，使機械管理中責任不明確，管理缺乏一定的科學性和有效性。在管理的制度中，由于沒有相關(guān)標準、規(guī)定進行約束，使得技術(shù)資料檔案管理工作不完善。制度上的缺陷造成了公路工程機械管理工作的混亂。

（二）前期的準備工作不到位

當前在公路施工建設中，普遍存在著項目部制度。但是在建設中由于項目部不能長期的存在，這就造成了在工程機械設備中的責任制度與管理出現(xiàn)了差錯。在建設中項目主要注重的是工程的質(zhì)量以及施工的進度，這就對機械管理提出了更高的要求，但是由于受到外界因素或者是人為因素的影響，造成了機械設備出現(xiàn)了不合理的使用現(xiàn)象，在工程施工前期的規(guī)劃以及準備工作出現(xiàn)了漏洞，在工程機械設備在購置、調(diào)度以及分配環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題。具體為：在機械設備的購置中，由于缺乏對機械功能的全面認識，使得采購出現(xiàn)了不合理的現(xiàn)象，影響了施工的進度；另外在工程機械設備的調(diào)度中，由于大多數(shù)機械設備都是處于保養(yǎng)缺乏的狀態(tài)中，其工作能力比較差，因此使施工工程的質(zhì)量受到了影響。

（三）工程機械設備的使用不規(guī)范

公路工程在施工中，投入了大量的資金在機械設備中，但是由于操作人員沒有進行專業(yè)的技術(shù)培訓，容易出現(xiàn)操作失誤，造成機械設備出現(xiàn)大量的故障，由于技術(shù)人員的操作不當使工程機械設備的使用壽命大大的縮短，降低了機械設備的使用效率，嚴重的影響了工程施工的質(zhì)量與施工的進度，造成固定資產(chǎn)在無形中流失。另外由于此類不規(guī)范的操作，很有可能造成操作人員自身人生安全存在一定的危險性。這不僅影響了施工的整體進度，還大大的降低了集體在施工中的競爭力。

（四）機械設備的保養(yǎng)與維修中出現(xiàn)的問題

施工中由于在觀念上存在著失誤，這就導致了工程機械設備保養(yǎng)制度與維修制度受到了影響，增加了故障的發(fā)生率。在公路施工中由于工程量比較大，并且施工的進度長，容易出現(xiàn)機械設備在病態(tài)中繼續(xù)工作，為了加快施工的進度，不能及時的進行設備的維修和保養(yǎng)，這種無形的損失，就使得機械設備的使用壽命受到了影響，并且會提前報廢。

二、公路工程施工中的調(diào)度

公路工程施工中其調(diào)度計劃主要是針對路面實施的，在設計中采用的結(jié)構(gòu)是：路面面層采用瀝青混凝土。在路面基層中采用的是水泥穩(wěn)定碎石。在實行調(diào)度計劃中，為了增強機械設備的使用以及保障機械設備的管理，這就需要在技術(shù)中加強標準規(guī)范，對于施工中遇到了難以保持連續(xù)作業(yè)的，需要進行流水作業(yè)，這樣來減少機械設備的使用，減少面層停工的次數(shù)，保持在施工中連續(xù)作業(yè)。在無間斷的施工中，施工建設單位可以將人力和機械資源投入到其他的工序中去，這樣就大大的降低了施工建設的成本。

三、改進公路工程機械設備管理的措施

（一）注重對機械設備的整體管理

施工過程中可能會遇到各種工程方案或者是工程機械設備，由于在功能以及種類中存在著差異，因此在施工中針對這些實際存在的問題，就需要嚴格的按照招投標制度與項目建設制度來逐漸的完善，在施工中成立專門的機械負責單位，保障機械設備的購置與調(diào)度，做到集中管理，統(tǒng)一分配，在施工中根據(jù)具體的需要合理的分配，這樣就使得機械設備的資源得到了合理的配置。

（二）在施工的過程中加強機械管理

對機械的操作需要施工操作人員根據(jù)操作流程以及機械的使用說明來對照進行，針對機械設備的運行狀態(tài)具體的分析，及時的辨別出現(xiàn)故障的機械設備，避免出現(xiàn)超負荷運轉(zhuǎn)，影響其使用的壽命。另外在施工中需要對頻繁使用或者是故障率高的設備加強維修和保養(yǎng)，做好跟蹤管理，減少事后修理，在預防中加強管理。這樣就提高了施工的進度。

（三）完善機械設備維修制度

工程機械設備在使用中由于出現(xiàn)了保養(yǎng)以及維修不及時，造成了提早報廢的現(xiàn)象，因此在機械設備的管理中就需要加強保養(yǎng)工作，在保養(yǎng)維修工作中就需要管理人員記錄好設備的使用狀況，做好定期的檢查，在使用中保持設備的各個部件能夠正常的運作，因此就需要加強機械設備的維修制度，加強其使用壽命。

（四）注重對操作人員的技術(shù)培訓

加強操作人員的技術(shù)水平，提高管理人員以及操作人員的素質(zhì)，這樣就能夠大大的提高機械設備的使用壽命，保障施工的質(zhì)量。定期組織工作人員進行機械設備工作原理、結(jié)構(gòu)形式以及操作規(guī)范等環(huán)節(jié)的學習，并且針對一些常見的故障以及注意事項進行具體的了解。這樣就為保證正常的施工提供了有力的保障，避免在施工中一些機械出現(xiàn)“帶病工作”而影響工程的進度。

四、總結(jié)

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關(guān)鍵詞：公路；機械；養(yǎng)護

伴隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國公路上的交通路網(wǎng)開始形成，交通狀況呈現(xiàn)了密集的趨勢，交通的流量比較大，公路上行駛的車輛比較多，這就給我國公路機械化養(yǎng)護工作帶來了巨大的壓力。

一、加強公路工程機械養(yǎng)護的必要性

公路工程機械大都在泥沙、礫石、雨水和風雪惡劣環(huán)境中作業(yè)，且施工帶有突擊性，機件工作的條件差其技術(shù)狀況必然較其他機械下降得快，零件間的配合將出現(xiàn)不同程度的松動、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象，各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機構(gòu)工作協(xié)調(diào)性等都將受到不同程度的影響，致使其動力性、經(jīng)濟性、可靠性等性能指標下降，甚至引起機器事故，因此需定期對公路工程機械進行養(yǎng)護。

定期對公路工程機械進行養(yǎng)護可以保證機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機日，提高工程機械的完好率和利用率，保證工程進度；減緩機械磨損，增加修理間隔期，延長機械使用壽命；避免出現(xiàn)機械事故，保證安全生產(chǎn)；降低機械運行和維修成本，提高機械的動力性和經(jīng)濟性，使機械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而，必須重視公路工程機械的養(yǎng)護。

二、我國高等級公路機械化養(yǎng)護的現(xiàn)狀

由于我國所處的地理位置優(yōu)越，幅員遼闊，具有山脈、丘陵和高原。這對于我國的公路建設和養(yǎng)護的實施工作增加了很多難度，對于公路的機械化管理，一直存在著一些問題，隨著我國高等級公路機械化不斷進程。

近幾年來，隨著改革開放的步伐，我國的公路建設掀起了熱潮，隨著公路運輸量的增加，高等級的公路建設已經(jīng)加大了施工的力度，并且得到相關(guān)部門的重視，在我國的高等級公路機械化的養(yǎng)護過程中，要提高管理部門中管理者的思想意識，采取新的施工設備，利用規(guī)范化的方法對公路進行養(yǎng)護。

三、公路工程機械的使用特點

（一）露天作業(yè)。工程機械在公路施工、公路養(yǎng)護、冬季公路除雪中，機械幾乎都是冬夏露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和作業(yè)進度，這就特別要求工程機械的工作可靠性要好，萬一發(fā)生故障能夠及時排除。

（二）技術(shù)結(jié)構(gòu)復雜。工程機械品種繁多、規(guī)格齊全、技術(shù)結(jié)構(gòu)復雜，涉及到機、電、液、計算機等各個知識領(lǐng)域。機械的選型、使用、養(yǎng)護、維修、管理有著很強的技術(shù)性和經(jīng)濟性。

（三）購買施工機械投資額大。購買工程機械的投資額一般都很大，一臺機械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。購買工程機械后轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要按時提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負債率。

（四）工地流動性大。由于工程項目的招投標制度的改革，增大了工程施工地點的流動性。機械的工地轉(zhuǎn)移是一件很麻煩的事情。大型機械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉(zhuǎn)運起來很困難，而且費用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運送，而且運送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經(jīng)營成本。

四、公路工程機械養(yǎng)護的具體要求

工程機械的養(yǎng)護是指：采取一系列技術(shù)措施來使機械長期處于良好的技術(shù)狀態(tài)，使其能安全高效的工作，并延長機械使用壽命。為了使機械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證其可靠性，提高工作效率，延長使用壽命，而對機械所采取的一系列技術(shù)措施。機械養(yǎng)護必須貫徹“養(yǎng)修并重，預防為主”的原則，做到定期養(yǎng)護、正確處理使用、養(yǎng)護和修理的關(guān)系，克服“以修代養(yǎng)”的思想，把技術(shù)養(yǎng)護制度化，并建立相應的監(jiān)督機制。工程機械養(yǎng)護以“、調(diào)整、緊固、防腐”為主要內(nèi)容，按不同需求分等級進行養(yǎng)護。

（一）日常養(yǎng)護。日常維護的目的主要是維持機械的機容和機況，使機械經(jīng)常處于完整和完好的狀況，以保證正常運行。日常養(yǎng)護以清潔、補給（水、油等）和安全檢視為中心。由機駕人員在每日出機前，行駛中和收機后進行，詳盡項目內(nèi)容按各級機械的操作、使用和維護規(guī)程進行。

（二）一級養(yǎng)護。一級養(yǎng)護除日常養(yǎng)護作業(yè)外，以清潔、、緊固為中心內(nèi)容，并消除機械在運行一定時間后出現(xiàn)的某些薄弱環(huán)節(jié)，尤其要檢查有關(guān)制動、操作等安全部件，一級養(yǎng)護主要內(nèi)容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的以及在外部檢查發(fā)現(xiàn)的一些必要的調(diào)整作業(yè)。這些作業(yè)由專業(yè)維修工負責進行，機駕人員參與。

（三）二級養(yǎng)護。二級養(yǎng)護作業(yè)除進行一級養(yǎng)護作業(yè)外，以檢查調(diào)整為中心，對機械進行較深入的技術(shù)狀況檢查和調(diào)整，根據(jù)機駕人員反映和經(jīng)過技術(shù)狀況診斷，確定維修附加項目，并排除。

（四）三級養(yǎng)護。結(jié)合二級養(yǎng)護作業(yè)，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機械技術(shù)狀況，以延長中修及大修周期。

五、加強公路養(yǎng)護機械管理的基本措施

（一）優(yōu)化公路養(yǎng)護機械的配置

科學的設備規(guī)劃是推行公路養(yǎng)護機械化的前提，養(yǎng)護機械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量按管管道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同，選擇功率、種類合適的養(yǎng)護機械。由于高等級公路的養(yǎng)護標準高，時效性強，因此對高等級公路養(yǎng)護機械的規(guī)劃和配置要做到高起點、高性能、高可靠性，作業(yè)機械要達到標準化和系列化，同時也要力求克服購置的盲目性，注重機械的實用性，避免只求高、新、全的做法。

（二）加強機械管理和操作人員的管理

根據(jù)各地經(jīng)驗，各種設備配置管理人員，并根據(jù)養(yǎng)護規(guī)模配置機械操作員和技術(shù)工人，人員配置應該實行雙向選擇、競爭上崗、動態(tài)管理，形成順暢的人才流動管理機制。機械管理人員的素質(zhì)與機械操作人員的技能，直接影響著公路養(yǎng)護行業(yè)的勞動力生產(chǎn)水平。隨著養(yǎng)護機械的不斷發(fā)展，新產(chǎn)品、新設備、新技術(shù)不斷的更新?lián)Q代，推陳出新。管理人員和操作人員只有加強繼續(xù)教育、業(yè)務培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。也只有這樣才能真正建立一支具有專業(yè)技術(shù)知識、匯操作、善保養(yǎng)、能修理、能改造的技術(shù)隊伍。同時，也要培養(yǎng)操作人員能開會修、一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強的責任心，并實行必要的定期考核和競爭上崗制度，最終使公路養(yǎng)護接卸發(fā)揮較高的經(jīng)濟效益。

（三）加強機械的維護保養(yǎng)工作

機械在使用過程中堅持貫徹“強?！迸c“需保”相結(jié)合的保養(yǎng)制度，克服以往的“計劃預防保養(yǎng)”、“發(fā)生故障保養(yǎng)”中出現(xiàn)的問題。機械管理部門按照機械保養(yǎng)使用說明書及運行記錄與機駕人員進行技術(shù)交底，制定出切實有效的保養(yǎng)計劃。實行強制保養(yǎng)和按需保養(yǎng)相結(jié)合，并隨時抽查督導保養(yǎng)的落實情況，做到定期保養(yǎng)，強制執(zhí)行。

隨著我國城市建設的加快，我國公路交通網(wǎng)絡也得到迅速發(fā)展，公路工程機械在公路建設施工中擔任著重要的角色，由于公路工程機械施工環(huán)境較惡劣，而且施工強度高工程磨損嚴重，極易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障則會影響工程進度和質(zhì)量，增加工程成本。因此，機械工作者必須在工作中不斷總結(jié)和分析，探索更多的新的檢查和養(yǎng)護手段和方法，為推進工程機械的維修技術(shù)而貢獻自己的力量。

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關(guān)鍵詞：公路工程 機械設備 使用管理

公路工程，顧名思義，是指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。在這一系列工作中，無一不包含著對工程機械的使用。隨著科學技術(shù)日新月異的向前發(fā)展，以及我國的公路建設步伐越來越快，一方面使得工程機械在種類和數(shù)量上不斷增長，呈現(xiàn)出機、電、液一體化的特征，而且逐漸趨于專業(yè)化、大型化、系列化、配套化、智能化，其工作水準也顯著提升。這樣就反過來推動了公路的建設，提高了公路建設的質(zhì)量，加快了工程進度、縮短了工期，減輕了勞動強度；另一方面，同時也對工程機械的使用與管理等工作提出了更高的要求，只有對各種機械資源進行最大限度的優(yōu)化配置，才能保證公路工程的有效實施和工程建設任務的按期完成。

一、養(yǎng)護機械設備管理存在的問題

1.使用率低

公路養(yǎng)護行業(yè)曾長期在國家計劃經(jīng)濟的指導下運行，資金基本上由國家投資劃撥。公路部門的機械設備也大多由行政調(diào)撥給使用部門無償使用，造成使用部門“重占有、輕使用”，不求效益，只求方便的思想，很少去考慮設備的投資效益，多購、重購了不少設備，使一些設備長期閑置直至淘汰，成為不良資產(chǎn)。

2.道路工程機械使用費的管理局限于微觀，缺乏宏觀指導

當前，公路建設市場的競爭非常激烈，企業(yè)的生存發(fā)展空間受到擠壓，這就決定了工程機械使用費的管理應具備前瞻性，有利于培育企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢。而目前工程機械使用費的管理實踐一般局限于人工費、油耗、維修等直接費用的層面上，缺乏長期性的戰(zhàn)略指導。

3.機械設備使用和安全管理的制度不健全

有的企業(yè)機械設備使用和安全管理的制度還不健全、不完善，雖然有的企業(yè)制定了設備管理的各項制度，但只是寫在紙上，執(zhí)行的不好，落的不實。

4.人員素質(zhì)偏低，操作水平不高

公路養(yǎng)護機械操作手、大部分道工對現(xiàn)代化養(yǎng)護機械設備操作知識掌握很少，在實際使用中往往忽視機械性能、專用功能等技術(shù)要求，一味追求速度快、數(shù)量多，不具備科學操作的能力和資格。技術(shù)工人在崗位技能培訓中基本上沒有學習養(yǎng)護機械設備的有關(guān)知識，僅憑借長期實踐經(jīng)驗和片面的機械設備理論進行駕駛、操作、維修、管理，使一些養(yǎng)護機械的完好率和利用率都較低，影響了機械使用性能的發(fā)揮。

二、公路工程機械設備的管理與使用

1.轉(zhuǎn)變管理理念

市場經(jīng)濟形勢下必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的筑路機械管理觀念。從資產(chǎn)運用產(chǎn)生效益的觀點出發(fā)，筑路機械管理人員既要從提高機械的完好程度和利用程度的角度出發(fā)去考慮單位的經(jīng)濟效益，又要從減少不需用機械所占用資產(chǎn)的角度去保證單位能夠用好用活存量資產(chǎn)。

2.健全制度，抓好落實，用制度規(guī)范管理

根據(jù)企業(yè)的實際，總結(jié)機械設備管理的經(jīng)驗教訓，健全和完善適合企業(yè)實際的、具有可操作性的各類設備管理的標準、臺賬、卡片、出入庫管理、安裝維修、定期保養(yǎng)、安全操作規(guī)程等設備使用和安全管理體系的各項規(guī)章制度，從機械設備的采購、使用、管理、保養(yǎng)、維修直至報廢的全過程，都要有全面和完善的管理制度，落實好各級管理責任制。機械設備管理專職機構(gòu)的各個崗位，要建立詳細的工作程序，并明確各崗位間的工作銜接關(guān)系，確保機械設備管理網(wǎng)絡的有效運轉(zhuǎn)、各級管理責任的落實，使機械設備管理行為進一步規(guī)范嚴密。

3.重視培養(yǎng)機械設備專業(yè)操作人員

在公路工程施工中，機械設備操作人員操作水平的高低，不僅影響施工機械的使用狀況與使用壽命，而且直接影響工程的施工質(zhì)量。要提高操作人員的操作水平，就必須對他們進行專業(yè)的培訓，使其學習與機械設備相關(guān)的專業(yè)知識，包括機械設備的工作原理、結(jié)構(gòu)形式等，以及規(guī)范的操作流程，常見故障排除方法與注意事項，以保證施工機械能夠得到正常的操作，避免人為的損壞。有些機械設備對操作人員的操作水平要求非常高，而且在工程施工中處于舉足輕重的地位，那么對于這些重要設備就必須實行“定人”、“定崗”、“定機”，專人專機，在責任制度上必須予以明確。以上措施都是為了保證機械設備不“帶病作業(yè)”，只要進入工作場所就能夠立即投入工作，提高機械設備的使用率和完好率。

4.合理安排施工任務

在安排施工生產(chǎn)任務時，就要使工程項目與機械設備的使用規(guī)范相適應。切勿大機小用，這不僅不浪費能源，還可以到達施工工藝的要求。同時還要防止“精機粗作”，影響機械的壽命。另一方面，更要反對“小馬拉大車”，超載使用。否則，不但會損壞機械，甚至還會造成機械事故。因此，合理使用機械的問題，決不能等閑視之。

5.建立機械使用責任制

1）貫徹入機固定的原則，各種機械設備都要嚴格實行定人、定機、實施操作規(guī)程等管理制度，做到臺臺機械有人管。

2）大型機械設備和多班作業(yè)的機械，必須建立機長責任制，認真執(zhí)行交接班制度。

3）駕駛機動車輛、專業(yè)機械以及其他國家規(guī)定持證上崗工種的人員，必須辦理相應國家相關(guān)管理部門核民的駕駛證和操作證，方可操作準駕機械和從事相應的工種工作。

6.積極探索多種形式的機械經(jīng)營管理模式

機械設備是生產(chǎn)建設的物質(zhì)基礎，機械設備的發(fā)展不能一條腿走路，特別是在經(jīng)費嚴重不足的情況下，完全依靠上級機務部門調(diào)撥機械設備是不現(xiàn)實的。在機械設備日趨大型化、精密化、高附加值的情況下，機械設備的購置成為管理段的沉重負擔。因此，必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，積極探索多種形式的機械管理模式。

1)產(chǎn)權(quán)多元化模式：具體可采用。

2)國有資產(chǎn)私有化模式。

3)設備社會化租賃模式。

三、結(jié)束語

隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，國外先進的機械設備和施工企業(yè)也將不斷涌入，參與我們的市場競爭。國外的先進管理知識和理念也對促進我國的筑機設備管理體制的深化改革帶來深遠的影響提出了新的挑戰(zhàn)。因此，我們應從經(jīng)濟的、效益的觀念出發(fā)不斷改善和調(diào)整筑路機械的裝備結(jié)構(gòu)、提高筑養(yǎng)路機械的技術(shù)裝備水平和使用效率，從資產(chǎn)經(jīng)營角度搞好筑養(yǎng)路機械管理工作，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益是十分有意義的。

參考文獻：

[1]楊維學.路橋施工機械的最佳選配及經(jīng)濟化管理[J].中國水運， 2007， (6).

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關(guān)鍵詞：建筑機械技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢；高新技術(shù)需求

當前，我國建筑工程技術(shù)處于不斷發(fā)展之中，而工程機械也逐漸實現(xiàn)智能化以及電子化和系統(tǒng)化等，在未來必將實現(xiàn)人性化和環(huán)保綠色化等。當前，我國建筑工程機械快速發(fā)展，但是還沒有實現(xiàn)現(xiàn)代化，需要對其技術(shù)進行不斷分析和研究。

一、技術(shù)現(xiàn)狀分析

由于各種高新技術(shù)快速發(fā)展，建筑機械逐漸走向新的階段，從當前情況看，技術(shù)現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，關(guān)于機電一體化。這一技術(shù)就是通過機械技術(shù)以及電子技術(shù)還有傳感器技術(shù)和液壓技術(shù)等結(jié)合起來構(gòu)成的集成技術(shù)。對于建筑機械來說，利用數(shù)字泵以及數(shù)字缸還有伺服電機等能夠滿足施工的要求。在建筑機械中已經(jīng)普遍應用了這項技術(shù)，這樣動力執(zhí)行裝置就能夠與檢測和控制裝置等結(jié)合起來。另外，對于工作裝置來說，實現(xiàn)了功能多樣化。對于建筑機械而言，其工作裝置功能多樣化，能夠在一定程度上降低成本，并節(jié)約社會資源。其技術(shù)核心就是科學設計液壓系統(tǒng)以及機械結(jié)構(gòu)，確保多種作業(yè)的完成。工作裝置實現(xiàn)多樣功能，能夠在減少成本的基礎上將自身效能充分發(fā)揮出來，對于那些場地比較狹窄且需要多種作業(yè)同時完成的工程比較適合。

第二，關(guān)于機械自動化。從當前情況看，在很多大中型機械中也普遍實現(xiàn)了自動化，且自動化程度不斷提升。其優(yōu)點主要包括以下幾點：首先，自動控制能夠有效滿足高精度的相關(guān)要求。其次，自動控制的操作比較簡單，不再需要太多的人員進行操作，使得勞動強度大大下降。再次，一些人力無法實現(xiàn)的操作可以通過自動化實現(xiàn)[1]。比如，在對混凝土進行輸送的時候，如果需要在江河之中對大橋進行建設，那么采用傳統(tǒng)簡易攪拌機加人力的方式是無法達到施工要求的，如果利用了泵車技術(shù)，那么只需要人力操作發(fā)動機就能夠?qū)崿F(xiàn)操作。

第三，為智能化以及信息化的實現(xiàn)打下了良好的基礎。對于建筑機械來說，智能化就是在對機電一體化以及自動化進行應用的同時，通過記憶以及運算還與推理等技術(shù)，確保機械能夠?qū)ν獠渴录M行及時感知，同時作出相應的反應。信息化就是機械能夠和外部通信，同時結(jié)合相關(guān)信息進行反應。比如，混凝土攪拌站主要是通過單板機，達到自動配料以及攪拌還有運輸?shù)墓δ?，它能夠自動判斷原料?shù)量以及攪拌速度還有故障診斷并加以排除。后來，在建筑機械中開始采用計算機技術(shù)，比如，對于輸送泵車來說，采用了臂架控制系統(tǒng)，對于塔式起重機來說，采用了安全監(jiān)控這一系統(tǒng)。另外，車載信息系統(tǒng)，主要通過全球定位系統(tǒng)以及網(wǎng)絡技術(shù)還有無線通訊技術(shù)等達到遠程監(jiān)測以及資源共享的功能。再比如，智能化以及信息化還表現(xiàn)在能夠?qū)Πl(fā)動機具體輸出功率進行判斷和控制，確保和工作裝置之間實現(xiàn)良好的匹配，從而使其經(jīng)濟性能得以提升。比如，對于3516B發(fā)動機，安裝電子調(diào)速器以及電子燃油噴射的相關(guān)裝置，結(jié)合不同的工況對氣缸在噴油時的具體噴油量進行有效控制，從而保證燃油的燃燒完全與高效，減少廢氣排放。

二、發(fā)展趨勢

第一，更加安全和舒適。人員安全和健康是當前比較關(guān)注的一個問題，需要盡可能減少職業(yè)危害，所以，在對建筑機械進行設計以及制造的時候，需要通過工程學的相關(guān)原理，確保人員在操作的過程中不會受到傷害，同時還要保證安全性和舒適性[2]。

第二，確保環(huán)保性。對于大型以及中型建筑機械來說，其功率比較大，產(chǎn)生的噪音大，容易造成環(huán)境污染。而環(huán)境問題已經(jīng)成為國際上的一個關(guān)注重點，因此，建筑機械在發(fā)展的過程中，必須要保證環(huán)保性能與相關(guān)標準要求相符。

第三，確保高效節(jié)能性。對于建筑機械來說，其耗能比較大，而當前能源比較緊張，為了實現(xiàn)節(jié)能的效果，需要確保工作裝置上受到動力機的能量作用能夠盡可能都是有用功。

第四，逐漸實現(xiàn)智能化以及信息化。未來的建筑機械必將實現(xiàn)智能化以及信息化，對作業(yè)方式進行改進，對作業(yè)條件加以改善，確保自動化的具體范圍以及程度，使施工質(zhì)量得到保障。

三、關(guān)于高新技術(shù)需求

從上個世紀80年代開始，通信技術(shù)以及信息計劃還有機電一體化和計算機采集控制技術(shù)等被應用在不同的領(lǐng)域，發(fā)揮了比較高的作用，是公認的高新技術(shù)。對于大型建筑機械以及中型機械來說，一般都是移動式，技術(shù)配置的具體空間是比較有限的，且在載體體積以及可靠性方面的要求也比較高，在對機械技術(shù)結(jié)構(gòu)進行改造時的要求也比較高。

對于單片機來說，具有短小輕薄的特點，能夠有效實現(xiàn)控制作用。從上個世紀90年代之后得到了廣泛的應用，比如，研制出安全監(jiān)控系統(tǒng)，應用在塔式起重機上，臂架控制系統(tǒng)被研制出來后應用在輸送泵車上，協(xié)調(diào)和控制系統(tǒng)被應用在土方機械。從當前情況看，很多高端的技術(shù)主要的核心就是機電一體化以及單片機技術(shù)，這樣能夠在一定程度上使得施工作業(yè)實現(xiàn)智能化?？墒菍τ诘托阅艿膯纹瑱C來說，其軟件資源以及硬件資源是比較有限的，難以使機械實現(xiàn)全面信息化以及智能化，且開發(fā)比較困難，沒有良好的通用性。

對于建筑機械來說，若是采用了一定的信息技術(shù)以及智能技術(shù)，并對其動力裝置以及傳動裝置還有工作裝置等實行機電一體化，就能夠達到良好的檢測以及控制與通信等功能。對于大型建筑機械以及中型機械來說，為了保證其安全舒適性，并確保機械環(huán)保達標，實現(xiàn)高效節(jié)能以及智能化作業(yè)，需要結(jié)合智能化以及信息化等技術(shù)的微電子產(chǎn)品。從上個世紀末開始，出現(xiàn)了功能比較強大的嵌入式系統(tǒng)，其運算以及控制作用都比較強[3]。這一系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：一是硬件層，其主要構(gòu)成包括嵌入式微處理器以及通信模塊還有人機接口和存儲系統(tǒng)與I/O接口。其中操作系統(tǒng)以及應用程序是能夠在存儲系統(tǒng)中得以固化的。二是軟件層，其主要構(gòu)成包括實時操作系統(tǒng)以及網(wǎng)絡組件還有文件系統(tǒng)和圖形用戶接口。三是中間層，它的位置在硬件層以及軟件層兩者之間，能夠隔離系統(tǒng)軟件以及底層硬件，這樣底層設備相關(guān)驅(qū)動程序就和硬件之間沒有什么關(guān)系。其主要構(gòu)成包括硬件抽象層以及板級支持包。四是功能層，它是在實時操作系統(tǒng)基礎上進行開發(fā)的相關(guān)應用程序，能夠完成應用的具體功能。對這一系統(tǒng)技術(shù)進行應用，能夠通過其中的操作系統(tǒng)以及網(wǎng)絡組件等，對計算機資源以及網(wǎng)絡信息資源等加以共享，從而形成智能化以及信息化的系統(tǒng)，將通信以及就控制還有檢測等結(jié)合起來。利用動力裝置以及傳動裝置與工作裝置等進行互相配合，從而使建筑機械實現(xiàn)安全舒適性以及環(huán)保達標還有高效節(jié)能與智能作業(yè)等各個功能。在對建筑機械采用嵌入式系統(tǒng)的時候，可以對模塊集成式加以利用，其主要構(gòu)成包括嵌入式系統(tǒng)的中央處理器模塊以及人機交互模塊還有檢測模塊和控制模塊與通信模塊等。

四、結(jié)語

對于我國建筑工程來說，機械設備必將代替人工，當前，我國建筑行業(yè)處于不斷發(fā)展的階段，建筑機械也得到了較大的進步，可是和發(fā)達國家之間還存在比較大的差距，因此，需要對當前的技術(shù)形勢進行正確認識，并引進科學技術(shù)，確保建筑機械更高的水平。

參考文獻：

[1]張士勇. 現(xiàn)代工程機械發(fā)展趨勢分析[J]. 科技風，2010，（21）：181-182.

篇7

在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重、市場競爭日趨激烈的今天，產(chǎn)品的競爭力已不再由技術(shù)性因素唯一確定，品牌、外形及設計風格等工業(yè)設計領(lǐng)域考慮的因素已成為影響購買行為的重要因素[1]。在一般機電產(chǎn)品的設計中，消費者對產(chǎn)品在美學上的主觀感受往往是影響用戶滿意度的關(guān)鍵因素，蘋果的iMac電腦就預示著一場“計算機的美學革命”[2]。工業(yè)設計的思想與方法已成為小型機電產(chǎn)品提高附加價值與競爭力的主要手段，在這些產(chǎn)品的設計中扮演著舉足輕重的作用。隨著技術(shù)的發(fā)展與進步，近年來在大型軌道交通工具的設計與制造中，工業(yè)設計也逐漸進入技術(shù)人員的視野，并越來越體現(xiàn)出其意義與價值。在高速列車的設計制造領(lǐng)域，國內(nèi)幾家主要企業(yè)都先后成立了專門的工業(yè)設計部門，著力培養(yǎng)工業(yè)設計團隊，科研院校也已展開針對列車內(nèi)室的情感化設計等軟性技術(shù)的研究[3]。然而，在大型鐵路養(yǎng)護機械軌道車的設計中，基于技術(shù)的工程設計仍然是其重心所在，基本沒有出于工業(yè)設計的考慮，在此背景下本文以國內(nèi)某軌道車制造企業(yè)為研究對象，探討工業(yè)設計的思想與方法在大型工程機械制造企業(yè)的應用問題。

1某軌道車制造企業(yè)的設計現(xiàn)狀分析

JY重型工程機械有限公司是國有鐵路控股公司，目前已成為軌道車輛、電氣化鐵路施工維修檢測車輛、大中型養(yǎng)路機械及輕軌地鐵維修車輛四大產(chǎn)品系列的專業(yè)生產(chǎn)廠家，是我國在軌道車制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。JY公司沿用了我國制造業(yè)傳統(tǒng)的“串行設計”[4]工作模式，其軌道車設計流程如圖1所示。設計工作從產(chǎn)品規(guī)劃開始，在決定了產(chǎn)品功能與技術(shù)要求之后就進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計，然后進行加工工藝設計、模具設計與制造工作，與此同時進行車輛電氣系統(tǒng)的設計，檢測合格之后就進行產(chǎn)品試制，如果滿足要求就進入量產(chǎn)環(huán)節(jié)。上述產(chǎn)品設計流程是基于JY公司的一系列職能部門的，分別是工程機械研究所、技術(shù)應用部、信息技術(shù)部及試驗檢測中心等，這些部門中集中了鐵道車輛、鐵道電氣化、工程機械、流體力學、自動控制、技術(shù)經(jīng)濟等專業(yè)的技術(shù)人員，把開發(fā)智能化、高科技含量的新產(chǎn)品作為公司的宗旨。從JY公司的設計模式可以發(fā)現(xiàn)，其工作重心是技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)設計、工藝規(guī)劃及電氣設計，而這些都是技術(shù)導向的工作，從設計思想上進行考察，即是典型的“機器中心論”[5]設計思想。這種設計思想與工業(yè)設計“以人為本”的設計思想完全相反，在設計中以機器系統(tǒng)的有效性和運行效率為標準，設計往往變成機械設備的簡單堆砌，沒有整體的考慮與規(guī)劃，需要什么功能就增添什么設備，經(jīng)常導致設計的反復。另外，由于各職能部門相互之間的獨立性，很容易造成“信息孤島”而使信息流通不暢，使產(chǎn)品開發(fā)周期延長、開發(fā)成本居高不下。近年來，JY公司注意到顧客需求多樣化的傾向，采用了CAD輔助設計手段，初步建立了公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），以此提高產(chǎn)品開發(fā)的效率。然而，這些措施仍然是基于技術(shù)的考慮，設計思想沒有發(fā)生根本的轉(zhuǎn)變，導致產(chǎn)品在很多細節(jié)方面都顯得粗糙與缺乏設計，使產(chǎn)品的綜合競爭力大打折扣，這就凸顯出工業(yè)設計的重要性。

2工業(yè)設計思想的引入與實現(xiàn)

簡單的說工業(yè)設計的思想就是“以人為本”，把用戶需求作為產(chǎn)品開發(fā)的原動力，通過設計解決用戶碰到的問題，使產(chǎn)品更有用、更好用和更高效率。人和機器有著本質(zhì)的區(qū)別，人有著生理與心理的種種限制，人的注意資源有限，人有情緒的干擾，人不可能像機器一樣長時間檢測多個信息源而不出差錯，反復的機械勞動往往造成人注意力的減退。以人為本的設計思想正是基于此的考慮，在設計中要求根據(jù)人的生理限制合理地設計機械系統(tǒng)的尺寸，同時要考慮人的認知與行為特性進行控制器、顯示器的布局與分組設計，另外車輛的色彩與室內(nèi)的照明設計也要考慮人的心理感受。工業(yè)設計的引入，可以在很大程度上改變JY公司的設計現(xiàn)狀，工業(yè)設計的思想在軌道車的造型設計、涂裝設計、作業(yè)空間設計、操作界面設計、內(nèi)室環(huán)境設計等方面（見圖2）得以實施，并從整體上提高JY公司產(chǎn)品設計的品質(zhì)。通過工業(yè)設計可以改變軌道車造型設計一成不變的局面。在高速列車及地鐵、輕軌的設計領(lǐng)域，富有時代象征意義及體現(xiàn)本地傳統(tǒng)文化特色的車輛造型層出不窮，給人們帶來了很多驚奇，而鐵路養(yǎng)護軌道車的造型則沒有什么大的變化，在這方面工業(yè)設計將有更大的發(fā)揮空間；車輛涂裝是軌道車外形設計的重要部分，多年來我國軌道車的涂裝設計一直保持著大型機械常見的黃色，車輛色彩不僅具有警示作用，而且對人具有很強的心理暗示，在涂裝設計中應綜合考慮色彩的工效學與心理作用兩方面的影響，好的涂裝設計可以提升車輛的整體設計水準；同時，軌道車是鐵路養(yǎng)護工人工作的場所，其操作界面設計有著特殊的重要地位，而目前的設計對于控制器和顯示器的功能布局、編碼形式、交互方式、顯示方式、信息分組等問題幾乎沒有考慮，這不但降低了操作界面的工效學效果，而且不利于操作人員的職業(yè)健康，如目前JY公司生產(chǎn)的軌道車扶梯一般都設計成垂直的，不但不便于使用，而且有一定的安全隱患，而這正是工業(yè)設計要解決的問題；另外，內(nèi)室環(huán)境與作業(yè)空間的設計都屬于軌道車的內(nèi)環(huán)境設計問題，利用工業(yè)設計的方法可以從人體測量數(shù)據(jù)、人的認知與行為特性入手進行分析，保證設計不但符合功能的要求，而且滿足人的心理與情感需求。

3基于工業(yè)設計的軌道車設計程序與方法

工業(yè)設計的大部分工作在產(chǎn)品設計的前期進行，即產(chǎn)品規(guī)劃階段，從用戶需求研究開始到貫穿產(chǎn)品開發(fā)的全過程，基于工業(yè)設計的軌道車設計程序如圖3所示。整個軌道車的設計程序可以分為四個階段，分別是用戶需求研究、方案設計、詳細設計及檢測和試制。用戶需求研究和方案設計階段是軌道車工業(yè)設計的重點。用戶需求的研究整體上可分為兩種方式，一種是從無到有的研究，就是順向工程。在研究中，可采用現(xiàn)場觀察用戶操作、設計調(diào)查及實驗研究的方法，找到用戶需求的關(guān)鍵點；另一種是從有到無的研究，就是逆向工程，對已有的設計進行模型重建工作，然后在人機關(guān)系計算機仿真分析系統(tǒng)（如Jack軟件）中進行模擬分析，從中找到現(xiàn)有設計不符合人機工程學要求的所在。其中，設計調(diào)查主要采用問卷調(diào)查的方式，目的是調(diào)查用戶潛在的價值觀念、思維方式、行為方式、情感訴求等內(nèi)容；實驗研究主要是對用戶視覺特性的研究，因為人類的視覺可以反映其大部分思維活動，因此用對用戶視覺特性的研究來反映其思維與認知特性，常用的實驗器材是眼動儀及行為分析工具。通過對用戶操作的觀察、設計調(diào)查及實驗研究，可以建立用戶模型，并提出符合用戶需求的設計建議。在用戶研究與人機關(guān)系仿真分析的基礎上，可以明確定義設計定位，用于指導后續(xù)的方案設計工作。方案設計階段主要完成軌道車造型、涂裝、人機界面、內(nèi)室環(huán)境及作業(yè)空間的創(chuàng)新設計工作，采用工業(yè)設計的方法進行方案構(gòu)思，并從眾多方案中擇優(yōu)進行詳細設計。詳細設計的工作與JY公司目前的設計模式的差別主要是，方案設計與詳細設計是并行設計的關(guān)系，詳細設計的各個階段，如結(jié)構(gòu)設計、工藝設計及模具設計也是并行設計的關(guān)系，改變了以往一個部門設計完成之后轉(zhuǎn)給另一個部門的工作方式，圖3中用雙向箭頭進行表示。

4面向工業(yè)設計的工程機械制造企業(yè)流程再造

為了實現(xiàn)方案設計與詳細設計階段的并行工作，在原有職能部門的基礎上需要對JY公司進行流程再造，設置專門的設計部門，其與其他職能部門級別一樣，隸屬于公司董事會，在具體的產(chǎn)品開發(fā)項目中以設計部門組織的設計專案組形式進行運作。設計專案組的成員可以流動，隨著設計進程的發(fā)展，可以靈活安排各專業(yè)的人員進入專案組，也可以針對具體的設計內(nèi)容去掉某些專業(yè)的人員，如圖4所示。在用戶研究階段，可以將市場營銷人員納入設計專案組，協(xié)同工業(yè)設計人員、用戶研究人員及人機工程專家共同研究用戶需求；在方案設計階段，去掉營銷人員，將機械設計與工程設計人員納入專案組，這樣可以在產(chǎn)品方案設計時就綜合考慮技術(shù)的可實施性，減少設計的反復，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期；在詳細設計階段，去掉專門的用戶研究人員，而納入工藝設計人員，使結(jié)構(gòu)設計、工藝設計與電氣系統(tǒng)的設計并行進行，符合并行設計的要求；在檢測與試制階段，可以去掉人機工程專家，加入模具設計與檢測人員。產(chǎn)品開發(fā)項目完成之后，設計專案組可以臨時解散，技術(shù)人員回到原來的職能部門，待下一個設計項目開展時重新組建。需要注意的是，在整個軌道車的開發(fā)過程中，工業(yè)設計人員始終參與設計專案組，確保工業(yè)設計的思想在產(chǎn)品開發(fā)的每個環(huán)節(jié)都得以貫徹落實，把設計作為一種企業(yè)資源來利用，用工業(yè)設計的手段創(chuàng)造產(chǎn)品的附加價值，進而提升產(chǎn)品的競爭力。這種形式有利于開發(fā)系列化的產(chǎn)品，用工業(yè)設計保留優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，最終形成JY公司的品牌形象。

篇8

關(guān)鍵詞:建筑工程；機械設備；維修

建筑工程行業(yè)近年來發(fā)展迅速，逐漸有更多進行技術(shù)與材料設備被應用其中，工程建設機械化水平不斷提高。但是對機械設備應用現(xiàn)狀來看，存在明顯的管理不足問題，一般施工單位將重點放在工程施工質(zhì)量上，但是忽視了機械設備的管理，檢修維護不到位，導致其在放置與使用階段出現(xiàn)問題，而影響施工作業(yè)的順利進行。機械設備作為建筑工程施工作業(yè)實施的重要前提，必須要提高對其維修管理的重視，針對現(xiàn)存問題采取措施將維修措施落實到位，提高設備運行可靠性。

1建筑施工機械設備維修分析

機械設備是工程施工的主要裝備，尤其是現(xiàn)在建筑工程規(guī)模不斷加大，高層建筑工程數(shù)量不斷增多，機械設備已經(jīng)成為保障施工作業(yè)順利實施的關(guān)鍵性因素。隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，施工機械化水平不斷提高，逐漸有更多科技含量高、性能優(yōu)越的新型設備被應用到項目建設中。但是受傳統(tǒng)思想限制，導致現(xiàn)場機械設備管理不完善，并沒有建立專門的管理制度，導致大部分機械設備日常檢修不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的運行隱患。并且為保證所有施工作業(yè)可以在規(guī)定工期內(nèi)完成，機械設備需要長時間保持高強度運作，這樣高負荷運行也會對設備自身性能產(chǎn)生影響，加速構(gòu)件的磨損，但是因為檢修維護不及時，導致設備出現(xiàn)故障的概率上升，導致施工作業(yè)不能正常進行［1］。為提高建筑工程施工綜合效率，需要提高對機械設備維修的重視，針對工程建設實際情況，確定機械設備維修要點，并編制相應管理制度，確保各項維修作業(yè)可以落實到位，減少設備出現(xiàn)故障的概率。

2建筑施工機械設備維修現(xiàn)狀分析

2．1設備基礎維護缺失

對于很多施工單位來說，在工程施工中，只注重眼前利益，未從長遠角度分析，導致機械設備存在超負荷運行，而基礎維護不到位問題，使得設備出現(xiàn)故障的概率增大。就我國建筑工程現(xiàn)場施工現(xiàn)狀來看，無論是施工人員還是管理人員，均將重點放在追求施工進度上，只在乎機械設備使用效率，忽視了設備維護與保養(yǎng)的重要性。造成完成每天規(guī)定項目內(nèi)容后，沒有時間對設備進行日?；A維護檢修，這樣對于存在的故障隱患不能及時發(fā)現(xiàn)，隨著運行時間的增長，設備積攢的故障隱患越多，一旦發(fā)生故障勢必需要花費更多時間解決，不僅會浪費大量時間，同時也會造成設備維修成本增加［2］。

2．2維修機制不完善

現(xiàn)在大部分建筑工程施工時，采用的是定人定機制度，每個操作人員固定使用一臺設備，但是缺失了對應的設備維護制度，導致設備維護工作成為一句空談。維修機制不完善，再加上管理不重視，并沒有對相應的維修人員作業(yè)任務進行合理劃分，缺乏相應的管理約束，導致維護作業(yè)具有較大的隨意性，各項檢修維護工作不到位。而對于操作人員來說，一般在重視機械設備的使用，基本上不會存在主動維修的情況。如果機械設備在使用過程中出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員間相互推諉，而影響工程施工效率。并且，對于建筑工程施工機械設備來說，維修作業(yè)還是采用傳統(tǒng)事后維修方式，預防維修意識不足，不能主動去檢修發(fā)現(xiàn)存在的隱患，只能在發(fā)生故障后被動的采取措施處理，造成各項資源的浪費。

2．3維修技術(shù)落后

為滿足建筑工程施工要求，施工機械設備種類在不斷更新，技術(shù)含量也不斷增加，這樣就對維修技術(shù)提出了更高的要求。但是從現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)在面對施工機械設備的維修時，更多的是選擇用傳統(tǒng)維修技術(shù)，并不能滿足新型設備維修要求。先進的設備對配件質(zhì)量以及油、燃料、液壓油等質(zhì)量有著更高的要求，采購人員對機械設備運行原理以及要求等信息更新不及時，再加上責任心比較低，購置的配件與油料不能滿足設備運行要求，同樣也會加速設備的磨損，增大了故障發(fā)生概率［3］。

3建筑施工機械設備維修優(yōu)化措施

3．1建立完善維修機制

為提高建筑工程施工機械設備維修效率，首先需要根據(jù)實際情況建立完善的維修機制，對施工過程中各項管理與維修作業(yè)的實施提供依據(jù)，且對維修人員行為進行約束，確保各項維修作業(yè)的有效落實。對于設備維修與操作人員應轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念，要求操作人員在完成日常作業(yè)任務后，按照規(guī)范對設備進行日常檢修，檢查是否存在的不正常情況，并做好檢修結(jié)果記錄，作為后期維修的依據(jù)。而維修人員需要提高自身責任意識，嚴格按照規(guī)定定期對各類機械設備進行檢修維護，對存在問題的部分及時采取措施處理，消除存在的各類隱患，保證設備可以正常運行。另外，機械設備維修機制的確定，還需要對傳統(tǒng)工作模式進行調(diào)整，將事后維修調(diào)整為預防檢修，在故障發(fā)生前，按照設備大、中、小型維修計劃或相應技術(shù)進行維護保養(yǎng)，確保設備可以正常運行，滿足施工作業(yè)要求［4］。

3．2更新設備維修技術(shù)

針對機械設備更新問題，在對其維修作業(yè)進行分析時，必須要做到維修技術(shù)的同時更新。一方面，應積極引進設備狀態(tài)檢測與故障診斷技術(shù)，通過專業(yè)系統(tǒng)對設備運行狀態(tài)信息進行總結(jié)分析，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障隱患，且可以短時間內(nèi)確定故障位置與原因，縮短故障檢修時間。另一方面，要求維修人員、操作人員以及采購人員及時更新設備相關(guān)信息，能夠掌握設備運行原理以及對各類油料的要求，避免因人為失誤出現(xiàn)運行故障。

3．3加強設備保養(yǎng)管理

對于建筑工程機械設備來說，對其進行定期保養(yǎng)和維修同樣重要，需要根據(jù)工程建設要求，編制合理的保養(yǎng)方案，確定保養(yǎng)時間與內(nèi)容，不僅可以定期更新設備各構(gòu)件狀態(tài)，同時還可以在保養(yǎng)過程中消除存在的故障隱患，避免故障發(fā)生后浪費更多資源。做好前期保養(yǎng)工作，可以提高機械設備運行安全性和可靠性，減少設備出現(xiàn)故障的次數(shù)，并可有效控制故障影響程度，提高施工作業(yè)效率。

4結(jié)束語

對建筑工程施工機械設備進行維修，是確保施工作業(yè)順利進行的前提，施工企業(yè)應提高對此方面工作的重視。應結(jié)合建筑工程建設特點，編制完善的設備維修管理體系，明確管理、操作與檢修人員責任與義務，明確設備檢修時間與要求，落實前期養(yǎng)護、預防檢修措施，將一切故障隱患消除在前期，減少故障發(fā)生概率，避免因故障對工期以及質(zhì)量產(chǎn)生影響。

作者:方昕宇 單位:安徽農(nóng)業(yè)大學

參考文獻:

［1］代青松．淺談建筑施工機械設備的保養(yǎng)與維修［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2010(07):186－187．

篇9

捕食與被捕食模型研究進展

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篇10

［關(guān)鍵詞］課程體系建設；職業(yè)（行業(yè)）標準；智能焊接技術(shù)

隨著“中國制造2025”的持續(xù)深入推進，以軌道交通、工程機械為典型代表的焊接制造行業(yè)機器人焊接比重不斷提升，進而對智能焊接專業(yè)人才需求大大增加，因此，探索如何培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型智能焊接人才非常必要。目前，我國已形成涵蓋大專、本科、研究生等多層次的焊接高等教育體系，如何確立高職智能焊接人才培養(yǎng)規(guī)格、課程體系結(jié)構(gòu)，課程教學內(nèi)容如何與職業(yè)（行業(yè)）標準相融合，使該類型的人才培養(yǎng)滿足智能焊接制造的需求，支撐行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，其意義重大[1]。本文以智能焊接技術(shù)專業(yè)為載體，探索了職業(yè)標準、行業(yè)標準與專業(yè)教學標準對接的路徑，形成了職業(yè)（行業(yè)）標準對接專業(yè)課程體系建設的經(jīng)驗和方法。通過職業(yè)標準融入專業(yè)課程體系的重構(gòu)和人才培養(yǎng)方案的修訂，探索人才培養(yǎng)的新模式。同時通過對智能焊接專業(yè)技術(shù)崗位（群）工作任務及職業(yè)能力分析，科學確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格，創(chuàng)新職業(yè)院校課程標準和職業(yè)技能標準對接的課程建設理念，綜合優(yōu)化專業(yè)的課程設置和教學內(nèi)容，實現(xiàn)學歷教育與技能等級教育的深度融合。研究結(jié)果為其他專業(yè)（群）課程體系建設和課程及教材的開發(fā)提供借鑒。

一、建設目標

通過對專業(yè)崗位（群）典型工作任務及職業(yè)能力的分析，明確智能焊接技術(shù)專業(yè)必備的專業(yè)知識和核心技能，理清職業(yè)標準和行業(yè)標準融入課程內(nèi)容的途徑和方法，開展智能焊接技術(shù)專業(yè)對接職業(yè)（行業(yè)）標準的課程體系建設與實踐，探索職業(yè)標準、行業(yè)標準與專業(yè)教學標準對接的路徑，形成職業(yè)（行業(yè)）標準對接專業(yè)課程體系建設的經(jīng)驗和方法；同時以GB/150等國內(nèi)標準和ISO15609、EN287、ISO9606、ASME等與焊接領(lǐng)域相關(guān)的國際標準等為突破口，重構(gòu)課程體系基礎技能模塊，理清軌道交通、工程機械等焊接制造行業(yè)的智能焊接從業(yè)人員應具備的知識、能力和素質(zhì)，逐步把機器人焊接相關(guān)標準GB/T19867.4、CWA1.5、ISO14732等融入機器人焊接高端模塊，形成以崗位為主導、標準為主線的“一高兩基”課程體系和核心課程建設思路。創(chuàng)新職業(yè)院校課程標準和職業(yè)技能標準對接的課程建設理念，總結(jié)課程體系建設的內(nèi)在規(guī)律及建設方法、途徑和實施策略，形成可復制、可推廣的課程體系建設模式，為其他專業(yè)（群）課程體系建設與課程開發(fā)提供借鑒和參考。

二、建設思路

通過對包括軌道交通、工程機械在內(nèi)的焊接制造行業(yè)的調(diào)研，解決專業(yè)定位問題；按照GB/T29824（工業(yè)機器人用戶編程指令）、GB/T19867.4（激光焊接工藝規(guī)程）、CWA1.5（弧焊機器人從業(yè)人員資格認證規(guī)范）、ISO10218（機器人與機器人裝置）、ISO14732（金屬材料機械化和自動化焊接操作工技能評定）、ISO15609（國際焊接工藝規(guī)程及評定）、ISO9606（國際焊工資格認證標準）等國內(nèi)外標準要求，解決典型工作崗位及其能力要求的問題?；跈C器人弧焊操作員、機器人激光焊接操作員等新崗位的人才需求，按照手工焊接技術(shù)—焊接工藝技術(shù)—機器人焊接技術(shù)的技術(shù)升級路徑，借鑒工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)理論，協(xié)同典型企業(yè)（中車集團、迪森〈常州〉鍋爐有限公司等），重構(gòu)“智能焊接高端技術(shù)技能課程模塊（一高）、焊接操作基礎技能課程模塊、焊接工藝基礎技能課程模塊（兩基）”的“一高兩基”課程體系。具體為：根據(jù)《焊工國家職業(yè)技能標準》、TSGZ6002《特種設備焊接操作人員考核細則》、EN287（國際焊工資格考試）標準要求，把以持證項目為教學內(nèi)容的技能類課程作為專業(yè)課程體系的基礎結(jié)構(gòu)（基礎技能課程模塊）[2]，根據(jù)ISO15609等標準要求，將焊接工藝編制、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場生產(chǎn)管理作為專業(yè)課程體系的工藝結(jié)構(gòu)（焊接工藝基礎技能課程模塊），根據(jù)GB/T19867.4、CWA1.5、ISO14732標準要求，以機器人焊接操作、編程、工藝以及質(zhì)量檢驗作為課程體系的高端結(jié)構(gòu)（智能焊接高端技術(shù)技能課程模塊）。校企共同制訂課程標準，重組課程教學內(nèi)容，重整課程項目，解決教學內(nèi)容更新以對接產(chǎn)業(yè)升級對人才需求升級的問題。根據(jù)國內(nèi)外標準和職業(yè)資格要求，將符合軌道交通、工程機械等焊接制造的焊工持證項目作為課程主體內(nèi)容，以焊接方法為主線，由易到難排序教學內(nèi)容，解決技能類課程建設問題；按照軌道交通、工程機械等焊接制造標準、工藝流程，設計培養(yǎng)學生工藝評定、工藝編制、質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場生產(chǎn)管理能力的教學項目，解決技術(shù)類課程開發(fā)問題。校企行合作，按照TSGZ6002、CWA1.5、ISO14732的要求，建設集特種設備焊工培訓考核，機器人弧焊操作員培訓考核，國際焊工培訓考核以及技術(shù)服務于一體的智能焊接實訓平臺，產(chǎn)教深度融合，時刻保持教學內(nèi)容與生產(chǎn)需求對接，解決專業(yè)教育與行業(yè)需求一致性問題。

三、建設路徑與方法

1.對相關(guān)專業(yè)課程體系建設及焊接專業(yè)對接職業(yè)（行業(yè)）標準的課程體系建設等方面進行回顧和梳理，分析本研究所需的理論支撐以及在本研究中的具體運用[3]，在此基礎上明確本研究的研究內(nèi)容、思路和方法。2.從智能焊接專業(yè)人才需求現(xiàn)狀和專業(yè)（群）的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析，開展廣泛的職業(yè)崗位調(diào)研，進行崗位（群）工作任務及職業(yè)能力分析，梳理本專業(yè)的職業(yè)崗位能力，明確智能焊接專業(yè)人才必備的專業(yè)知識和核心技能，將本專業(yè)的職業(yè)技能面向培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格等專業(yè)人才培養(yǎng)關(guān)鍵要素，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對職業(yè)人才的具體崗位需求，進行綜合梳理和科學定位，以高技術(shù)技能人才的育訓并重新理念，將職業(yè)（行業(yè)）標準貫通，綜合優(yōu)化專業(yè)的課程設置和教學內(nèi)容，實現(xiàn)學歷教育與技能等級教育的深度融合。3.從智能焊接專業(yè)課程體系建設實際出發(fā)，理清職業(yè)標準和行業(yè)標準融入課程內(nèi)容的路徑和方法，探索職業(yè)標準和行業(yè)標準與專業(yè)教學標準對接的途徑和實施策略，開展課程體系與教學內(nèi)容建設。以《焊工國家職業(yè)技能標準》為基礎，將ISO9606、EN287等國內(nèi)外標準融入，培養(yǎng)手工焊接技能扎實的學生，并結(jié)合“1+X”技能等級標準、機器人焊接相關(guān)行業(yè)資格標準、國際標準進行專業(yè)課程體系建設、課程開發(fā)和教材建設，培養(yǎng)能進行機器人焊接操作、能進行機器人焊接編程、能制訂機器人焊接工藝以及能進行機器人焊接質(zhì)量檢驗的“四能”智能焊接人才，使人才培養(yǎng)更具有職業(yè)特征，更能做到與產(chǎn)業(yè)需求相一致。4.基于實證研究的結(jié)果，通過智能焊接技術(shù)專業(yè)對接職業(yè)（行業(yè)）標準的課程體系建設與實踐，探索職業(yè)標準、行業(yè)標準與專業(yè)教學標準對接的路徑，總結(jié)課程體系建設的內(nèi)在規(guī)律及建設方法、途徑和實施策略，形成可復制、可推廣的經(jīng)驗，為其他專業(yè)（群）課程體系建設和實際應用提供借鑒。

四、建設成效

1.創(chuàng)新了職業(yè)標準融入課程體系的途徑和方法，構(gòu)建了“一高兩基”專業(yè)課程體系。根據(jù)TSGZ6002、EN287標準要求，把以持證項目為教學內(nèi)容的傳統(tǒng)手工技能類課程作為專業(yè)課程體系的基礎結(jié)構(gòu)（基礎技能課程模塊），根據(jù)ISO15609等標準要求，以焊接工藝編制、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和現(xiàn)場生產(chǎn)管理作為專業(yè)課程體系的工藝結(jié)構(gòu)（焊接工藝基礎技能課程模塊），根據(jù)GB/T19867.4、CWA1.5、ISO14732標準要求，以機器人焊接操作、編程、工藝以及質(zhì)量檢驗作為課程體系的高端結(jié)構(gòu)（智能焊接高端技術(shù)技能課程模塊），構(gòu)建“一高兩基”的專業(yè)課程體系，滿足焊接制造崗位對從業(yè)者手工焊接能力、機器人焊接能力以及焊接工藝制訂能力的需求。（見文末圖2）2.創(chuàng)新了以標準為主線的課程開發(fā)模式，建設優(yōu)質(zhì)“項目化”課程和教材。以軌道交通、工程機械等焊接制造行業(yè)標準要求為主線，根據(jù)焊接方法的分類特征，按照持證項目技能等級，從簡單的平焊到復雜的全位置焊，再到機器人編程及焊接遞進，開發(fā)技能類課程；根據(jù)技術(shù)類崗位能力需求，以典型生產(chǎn)案例為載體，設計教學項目，并把能力要求分擔到多門課程中，開發(fā)技術(shù)類課程，校企合作建設教學做一體化教材。3.創(chuàng)新職業(yè)標準和行業(yè)標準相結(jié)合的實訓中心建設模式，打造“多位一體”實訓平臺。省產(chǎn)教深度融合智能焊接實訓平臺包含省人社廳認定的焊工高級技師統(tǒng)一鑒定機構(gòu)、省市場監(jiān)督管理局認定的特種設備焊工考試中心，與中國焊接協(xié)會共建的全國機器人焊接培訓基地，與德國手工業(yè)協(xié)會共建的中德國際焊接技術(shù)培訓考試中心。作為第三方培訓與鑒定機構(gòu)，為企業(yè)進行焊工培訓及考核，同時利用平臺資源集聚優(yōu)勢，更有利于校企合作，提高教學團隊對標準的理解與應用，為教學內(nèi)容的持續(xù)更新提供條件。

五、結(jié)語

智能焊接技術(shù)專業(yè)經(jīng)過幾年的改革探索與實踐，形成了職業(yè)（行業(yè)）標準對接專業(yè)課程體系建設的經(jīng)驗和方法，探索了職業(yè)標準、行業(yè)標準與專業(yè)教學標準對接的路徑。創(chuàng)新了職業(yè)標準融入課程體系的途徑和方法，構(gòu)建了“一高兩基”專業(yè)課程體系，滿足了焊接制造崗位對從業(yè)者手工焊接能力、機器人焊接能力以及焊接工藝編制能力的需求；創(chuàng)新了以標準為主線的課程開發(fā)模式，建設了一批優(yōu)質(zhì)“項目化”課程和教材；創(chuàng)新了職業(yè)標準和行業(yè)標準相結(jié)合的實訓中心建設模式，打造了“多位一體”實訓平臺。同時通過對智能焊接專業(yè)技術(shù)崗位（群）工作任務及職業(yè)能力分析，科學確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格，創(chuàng)新了職業(yè)院校課程標準和職業(yè)技能標準對接的課程建設理念，總結(jié)了課程體系建設的內(nèi)在規(guī)律及建設方法、途徑和實施策略，形成了可復制、可應用、可推廣的經(jīng)驗。同時教學中采用行動導向教學法與任務驅(qū)動教學法相結(jié)合組織教學，體現(xiàn)“以學生為主”“理實一體”“學中做、做中學”的理念，使學生獲得與企業(yè)相似工作崗位要求相一致的職業(yè)能力，教學質(zhì)量顯著提升，培養(yǎng)的人才深受用人單位的好評。

參考文獻：

［1］胡秋.基于一體化教學過程技工院校焊接專業(yè)課程體系建設的研究［J］.現(xiàn)代職業(yè)教育，2020（6）：128-129.

［2］姜澤東，史維琴，陳保國.特種設備制造標準融入焊接專業(yè)課程建設的探索與實踐［J］.科技信息，2013（15）.