導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程機械趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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本文以ZL40G環(huán)保型輪式裝載機為例，就機械材料的選用與設(shè)計、所要遵循的要點和所需考慮問題，提出幾點建議和設(shè)想。

1、環(huán)保型材料的利用

1）盡量采用能再生利用的材料和資源

在各系統(tǒng)及部件設(shè)計中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對環(huán)境無害的材料，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和無毒材料，提高工程機械材料的再生率。

2）長壽命、低能耗及減輕重量的設(shè)計原則

通常來說，延長產(chǎn)品壽命就等于減少了機械的生產(chǎn)量和降低其報廢量，降低產(chǎn)品能耗可減少對環(huán)境的污染，而減輕產(chǎn)品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環(huán)境負(fù)荷的角度盡可以考慮各系列產(chǎn)品同類零部件的互換性和通用性。為此應(yīng)在保持主機各項性能參數(shù)前提下，盡量減少主機和附屬作業(yè)裝置或機具的體積和重量，提高動力傳動系統(tǒng)零部件的強度和耐久性能，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的輕量化和高效率。

3）盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料

工程機械零部件設(shè)計中應(yīng)盡可能不使用氟利昂（空調(diào)）、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機駕駛室和內(nèi)飾上使用難以自然分解且對環(huán)境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費和環(huán)境污染；在儀表、散熱器及蓄能電池等采購生產(chǎn)中，應(yīng)盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機設(shè)計中一些附屬零部件選用新型環(huán)保型材料很重要。

4）廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優(yōu)化

工程機械產(chǎn)品在設(shè)計初始階段就要考慮報廢件處理簡單、費用低和污染小，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。

2、環(huán)保型工程機械產(chǎn)品設(shè)計

1）選用低公害發(fā)動機

發(fā)動機是工程機械所有系統(tǒng)中對環(huán)境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機能大大降低對環(huán)境的負(fù)荷。目前歐美發(fā)達(dá)國家正在通過采用一系列新的技術(shù)手段、措施或應(yīng)用新型的環(huán)保燃料來進一步降低排放、噪聲等，努力適應(yīng)第三次排放法規(guī)要求。

2）降低整機振動與噪聲

減振與降噪應(yīng)該是產(chǎn)品設(shè)計中最需關(guān)注的焦點問題。例如在裝載機設(shè)計中，動力裝置采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克服整機動力傳動系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對動力系統(tǒng)的疲勞破壞；后橋設(shè)計成中心擺動結(jié)構(gòu)能使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統(tǒng)不停沖擊所產(chǎn)生的振動與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產(chǎn)生的噪聲。除選擇低噪聲的發(fā)動機外，主機的結(jié)構(gòu)布置或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計也可以進行某些針對性的改進。如冷卻風(fēng)扇可不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而可單獨由液壓馬達(dá)帶動，這便于將風(fēng)扇與發(fā)動機隔開并將整個發(fā)動機密封起來，從而使噪聲不能通過風(fēng)扇出風(fēng)口傳到外部，降低噪聲對環(huán)境的影響；通過優(yōu)化液壓管路排列來降低液壓油泵振動、閥節(jié)流和油管振動產(chǎn)生的噪聲；可在機罩等覆蓋件處設(shè)計粘貼吸音隔音材料；可設(shè)計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計宗旨。

3）液壓系統(tǒng)的清潔和防滲漏

保持傳動液壓油的清潔度對工程機械的液壓傳動非常重要，因此精心設(shè)計工程機械液壓系統(tǒng)（如采用高效高精度過濾裝置）十分必要，這樣就可去除油液中微塵垃圾、機械磨損物等雜質(zhì)，減少液壓元件故障與磨損、延長常用液壓元件的使用壽命，降低液壓油的更換頻率；同時可有效避免液壓油在工作中溫度升得過高過快，延長換油間隔時間，減少對周邊作業(yè)環(huán)境的污染。另外通過采用增壓液壓油箱，可改善泵的吸油效果從而延長其使用壽命，并且能很好地防止外界灰塵和水分進入油箱，提高整個液壓系統(tǒng)的清潔度。液壓系統(tǒng)的滲漏對周圍環(huán)境的污染是目前部分工程機械產(chǎn)品中普遍存在的，液壓管路采用耐腐蝕、防老化、具備優(yōu)良密封性能的進口優(yōu)質(zhì)膠管很有必要；為了減少損壞軟管的廢棄量，設(shè)計時應(yīng)在可能的條件下盡量使用硬管；對設(shè)計過程中只能采用軟管并且容易破裂時油液流出而污染環(huán)境。

4）系統(tǒng)高效節(jié)能的設(shè)計

工程機械的高效節(jié)能也是環(huán)境保護的重要一環(huán)，減少能源消耗即意味著減少對環(huán)境的污染。故選用電控高性能長壽命節(jié)能型發(fā)動機是研制環(huán)保型機械最基本的一環(huán)；另外在設(shè)計時采用雙泵分合流技術(shù)、液壓負(fù)荷傳感技術(shù)、靜液驅(qū)動技術(shù)等都可達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

3、工程機械產(chǎn)品人性化的設(shè)計

1）環(huán)保安全關(guān)懷型駕駛室的設(shè)計

如采用防紫外線輻射玻璃的全密封整體式、經(jīng)減震降噪處理的“安全環(huán)保型”駕駛室，室內(nèi)配置無氟環(huán)保型冷暖空調(diào)，并設(shè)計FOPS及POPS駕駛室以確保駕駛員的安全；充分運用人機工程學(xué)設(shè)計原理，如司機座椅可全方位調(diào)節(jié)、功能集成的單操縱手柄、可調(diào)式轉(zhuǎn)向驅(qū)動器、全自動換擋裝置、電子監(jiān)控與故障自診斷系統(tǒng)，再輔以合理美觀的顏色搭配，可大大改善司機的工作環(huán)境，緩解疲勞，提高作業(yè)效率。

2）自動加脂裝置或集中系統(tǒng)的配置

傳統(tǒng)的手動加注脂費時費力，而且通常有多余的油液溢出來污染周邊環(huán)境。因此研制環(huán)保型工程機械就能自動定時加注脂的設(shè)備，如集中系統(tǒng)就能自動定時給各鉸銷加注黃油，其加油量經(jīng)過仔細(xì)計算后設(shè)定，可很好地保證各銷軸得到足夠的而又沒有多余的油溢出，既環(huán)保又方便。另外對于小型機械，鑒于降低設(shè)計成本，可采用密封的銷軸或使用新型材料的特殊軸套、或設(shè)計二級防塵結(jié)構(gòu)等防止外部異物的進入和內(nèi)部油脂的排出，從而延長加注油的間隔，減少對環(huán)境的污染。新晨

3）外觀美學(xué)設(shè)計

傳統(tǒng)的工程機械產(chǎn)品一直是外形粗放、笨重的形象，環(huán)保型產(chǎn)品更應(yīng)注重外觀美學(xué)和車身的流線型設(shè)計，達(dá)到機器的環(huán)境的諧和，給人以視覺上的美感。如發(fā)動機機罩就可進行造型別致美觀的流線型設(shè)計，整機的標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)精心布置、設(shè)計，良好地體現(xiàn)環(huán)保特色。

4）人性化設(shè)計

工程機械控制技術(shù)的電子化代表了當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展趨勢，采用微機控制技術(shù)，實現(xiàn)了各種工況下自動判斷、挖掘機器發(fā)動機的功率輸出，達(dá)到發(fā)動機的最佳功率匹配，減少發(fā)動機的燃油消耗，并自動診斷機器狀態(tài)，使機器使始終能保持良好狀態(tài)，因此控制和操縱的人性化能大大提高作業(yè)的安全性和舒適性。

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【關(guān)鍵詞】工程機械焊接；工藝特點；應(yīng)用趨勢

一、前言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接技術(shù)的競爭不斷加大，大量的現(xiàn)代化焊接技術(shù)被應(yīng)用到焊接中，焊接工作者面臨著更復(fù)雜的技術(shù)難題。因此，在這樣的情況下，我國全面發(fā)展機械焊接工藝技術(shù)是十分重要的。本文分析了工程機械焊接結(jié)構(gòu)件的特點和目前我國主要應(yīng)用于工程機械焊接技術(shù)，并對工程機械焊接技術(shù)應(yīng)用趨勢進行了探討，以供同仁參考。

二、工程機械焊接結(jié)構(gòu)件的特點

工程機械的焊接結(jié)構(gòu)件主要有車架類結(jié)構(gòu)件、轉(zhuǎn)臺類結(jié)構(gòu)件及臂架類結(jié)構(gòu)件。隨著工程機械行業(yè)競爭的日益激烈，大型化、專業(yè)化及智能化成為目前工程機械的主要發(fā)展方向。這就對工程機械焊接結(jié)構(gòu)件提出了更高的要求，呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的焊接特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）大尺寸、厚板焊接焊縫多。為提高大型工程機械設(shè)備的剛性及使用性能，工程機械行業(yè)中大尺寸、厚板焊接焊縫較多（如起重機單件板長已達(dá)15m、最大板厚達(dá)80～100mm），這對焊縫成形質(zhì)量及效率提出了更高的要求。

（2）薄板、高強度焊接結(jié)構(gòu)件增加。高強度鋼材的不斷應(yīng)用為減輕工程機械自身的重量、提高設(shè)備性能作出了重要貢獻。工程機械的焊接結(jié)構(gòu)件中對薄板、高強度焊接結(jié)構(gòu)件的焊接要求逐漸增加（如起重機上應(yīng)用的板材屈服強度已達(dá)1300MPa，未來還會用到1400MPa甚至更高強度要求的材料）。這些材料的焊接性變得越來越差，對焊接工藝、焊接操作人員技能、焊接設(shè)備可靠性都提出了更高要求。

（3）焊縫結(jié)構(gòu)形式多樣。由于工程機械設(shè)備多為重載設(shè)備，對焊縫的強度要求較高，如平面I型對接焊縫、對稱雙邊坡口焊縫、T形焊縫及單邊坡口焊縫等。

（4）雙邊焊接需要工件變位。為提高焊縫的焊接強度，多數(shù)關(guān)鍵焊縫采用雙邊焊接形式提高焊縫的強度。為確保焊縫品質(zhì)、控制焊接變形，焊接工藝過程要求工件頻繁翻轉(zhuǎn)變位。

（5）桁架類焊縫焊接復(fù)雜。桁架結(jié)構(gòu)是工程機械行業(yè)一種重要的臂架類結(jié)構(gòu)，焊縫多、位置和形狀復(fù)雜。這類焊縫的焊接是目前行業(yè)需要解決的自動化焊接難題。

三、目前我國主要工程機械焊接工藝技術(shù)分析

（1）我國機械焊接工藝技術(shù)的種類

我國機械焊接工藝技術(shù)類型非常多，具體根據(jù)機械焊接的特點來說，可以分成壓力焊接、氣保焊接、手工電弧焊和釬焊等四方面。

1）壓力焊接----摩擦焊接和電阻焊接、旋轉(zhuǎn)電弧焊接和擴散焊接以及超聲波焊接等幾個方面。但是，最常用的還屬電阻焊接方式。

2）氣保焊接----主要的焊接保護方式是指，通過焊接噴嘴噴出的氣體把空氣隔開，充分將需要焊接的地方和需要保護的地方進行有效焊接。氣保焊主要的保護氣體包括：氫氣和氮氣，及這兩者結(jié)合在一起的混合氣體等。

3）手工電弧焊接----通過手工的方式將焊條進行焊接，又被稱為手弧焊，也就是人們通常所說的電焊。

4）釬焊----把釬料和焊接件通過高溫進行加熱，并且加熱的溫度一定要高于釬料的熔點， 以及要低于母材熔點溫度，充分利用液態(tài)的釬料將母材濕潤，將母材擴散和填充接頭進行有效焊接的方式。

（2）對機械焊接質(zhì)量的控制

在利用機械焊接過程中，金屬焊接的質(zhì)量問題一直是人們關(guān)注的焦點，同時，它也能夠衡量整個機械設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在機械焊接施工過程中，其質(zhì)量效果直接影響了整個機械制造的質(zhì)量，并且，它能夠衡量機械使用的安全性能標(biāo)準(zhǔn)。因此，在焊接過程中，一定要保證機械焊接接頭質(zhì)量的控制，這個接頭經(jīng)歷了加熱和融化以及具體形成結(jié)晶的過程，換句話說，接頭焊接發(fā)生了一次冶金過程。但是，具體對機械焊接接頭質(zhì)量有所影響的原因非常多，進而對焊接接頭要進行有效控制，將不利于焊接接頭的因素進行有效消除，最大限度地將機械焊接的接頭質(zhì)量全面提高。

四.我國工程機械焊接工藝技術(shù)的應(yīng)用趨勢

我國機械焊接工藝技術(shù)正朝著自動化以及機械化的方向發(fā)展，進而將機械焊接的安全條件進行改善。具體包括：機械焊接反變形工藝技術(shù)、利用低溫機械焊接工藝技術(shù)、利用機械焊接振動時效的工藝技術(shù)。

（1）機械焊接反變形工藝技術(shù)。在實際的焊接過程中，機械焊接反變形工藝技術(shù)是鋼結(jié)構(gòu)焊接期間的重要難題，具體包括以下幾種情況：橫向、縱向收縮變形和角變形、彎曲變形和波浪變形等。在實際的焊接過程中，如果遇到機械焊接變形的情況，可以使用機械焊接正反變形、機械焊接矯正工藝技術(shù)以及合理機械焊接技術(shù)等加以控制。對于殘余角變成方式的有效控制是，在機械焊接之前利用結(jié)構(gòu)性反彈變形焊接的方式加以解決。在實際的焊接過程中，對H型梁進行焊接期間，如果有翼緣板角變形的情況，那么在機械焊接之前利用反變形焊接方式進行矯正，有利于機械焊接工作效率的提高。

（2）利用低溫機械焊接工藝技術(shù)。依據(jù)相關(guān)實踐表明，在實際的鋼結(jié)構(gòu)焊接過程中，如果出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)焊接事故，究其原因是低溫致使焊接條脆斷，尤其是在鋼結(jié)構(gòu)中焊接條缺陷的情況下，出現(xiàn)脆斷的事故更加嚴(yán)重。機械焊接質(zhì)量的好壞不是由機械焊接環(huán)境溫度決定的。針對低溫機械焊接進行有效分析，對焊機環(huán)境溫度以及預(yù)熱溫度的提高予以高度重視。同時，在實際進行異種鋼機械焊接期間要重視提前預(yù)熱，因為這是機械焊接質(zhì)量好壞的重要因素。

（3）利用機械焊接振動時效的工藝技術(shù)。利用機械焊接振動時效工藝技術(shù)是指，在實際的機械焊接過程中，采用的是振動時效焊接技術(shù)，通常利用外力振動的方法將工件的內(nèi)部產(chǎn)生周期性作用力，然后，通過作用力以及工件的余應(yīng)力進行有效疊加，進而產(chǎn)生的粘性力變化的過程。利用這個方式可以避免工件的內(nèi)部發(fā)生變形，使工件內(nèi)部的作用力處于平衡狀態(tài)，進而將工件材料的疲勞極限有效發(fā)揮，最終使工件材料的價值可以全面發(fā)揮。較為合理的振動數(shù)據(jù)變化對于焊機技術(shù)的處理效果具有重大意義。具體可以從以下幾個方面著手：1）將機械焊接的振動頻率有效降低：利用機械焊接的振動頻率將殘余應(yīng)力進行處理。伴隨振動頻率的逐漸增高，是由于原有的頻率已經(jīng)超出裝置的控制氛圍；2）機械焊接過程中激振頻率選擇：在實際的機械焊接過程中，在實際材料的極限作用下，如果激振力小，會產(chǎn)生非常少的晶粒；相反，如果激振力大，產(chǎn)生的晶粒會非常多，進而將激振的時效延長，同時，對時效也產(chǎn)生了巨大影響。

五、結(jié)語

總之，焊接是一種金屬加工工藝，它被廣泛應(yīng)用于航空航天、機械制造、汽車制造等現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中。近年來，隨著科技的進步，新型焊接技術(shù)也不斷發(fā)展和提高。在實際的制造行業(yè)中機械焊接工藝技術(shù)起到一定的積極作用，機械焊接工藝技術(shù)以及機械焊接的性能對于制造業(yè)工程結(jié)構(gòu)的可靠性以及安全性具有一定的影響，所以，我國全面發(fā)展機械焊接工藝技術(shù)是十分重要的。機械焊接對于我國制造行業(yè)具有十分重要的作用，我國的專家學(xué)者要積極對機械焊接工藝技術(shù)進行積極研發(fā)，全面為我國機械焊接技術(shù)做出應(yīng)有貢獻。

參考文獻

[1]謝輝.鋁合金焊接接頭產(chǎn)生裂紋特征及產(chǎn)生機理分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2007（01）

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關(guān)鍵詞：工程機械；液壓節(jié)能技術(shù)；現(xiàn)狀；趨勢

隨著經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快以及工程建設(shè)的成熟，我國工程機械技術(shù)得到了較大的發(fā)展空間，其在數(shù)量和種類方面具有明顯的進步，有效推動了工程機械的多樣化發(fā)展。但是工程機械在實際應(yīng)用過程中會造成環(huán)境問題，需要針對其節(jié)能與環(huán)保等方面進行改進，而液壓節(jié)能技術(shù)應(yīng)用能夠保證符合這一標(biāo)準(zhǔn)，保證機械的正常運行，促進其功效的提升。

一、工程機械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀分析

對于工程機械液壓節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀，其可從以下幾方面加以分析：一是變量泵控制方面。目前在工程機械施工過程中，利用變量泵形式進行液壓節(jié)能時，如果存在較大難度，則可對變量泵的排量或發(fā)動機功率加以適當(dāng)調(diào)節(jié)，或者是有效控制壓力感應(yīng)，從而促進能源資源的消耗[1]。由于變量泵控制節(jié)能技術(shù)具有較高的節(jié)能效率、較強的時效性以及簡單的操作方式，因此其在工程機械中的應(yīng)用非常廣泛。一般而言，變量泵控制都是以排量調(diào)節(jié)為依據(jù)，工作情況不同則排量的調(diào)節(jié)情況也不同，這樣才能保證控制的適當(dāng)性，避免液壓能的浪費。

變量泵可分為LS負(fù)載敏感控制、LUDV控制和排量控制，其中LS負(fù)載敏感控制能夠?qū)⒇?fù)載需求、流量和輸出壓力進行有效調(diào)節(jié)，保證液壓系統(tǒng)的工作效率。但是如果供油量無法滿足系統(tǒng)需求或液壓閥開口過大，將會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定及負(fù)荷元件的運速，因此系統(tǒng)流量很大時不適用這種控制方式。LUDV系統(tǒng)作為單泵單回路系統(tǒng)，其是將壓力補償閥安設(shè)在節(jié)流閥后面，有效彌補LS負(fù)載敏感控制方面的缺陷。由于負(fù)載壓力信息能夠?qū)υ撓到y(tǒng)中梭閥的極限壓力加以決定，因此該系統(tǒng)多適用于負(fù)載變化小的機械中，如小型的挖掘機和裝載機。排量控制則是對變量泵的排量加以直接改變，將控制壓力調(diào)節(jié)為實際所需的排量值。排量控制可分為負(fù)流量和正流量控制，前者能夠促進換向閥節(jié)流與空流的損失，適用于挖掘機中；后者需要對梭閥組進行加裝，能夠用節(jié)流調(diào)速來取代容量調(diào)速，促進系統(tǒng)響應(yīng)速度的減低。

二是多路閥組合控制方面。工程機械中常使用的系統(tǒng)多是四、六通道多路閥，多路閥系統(tǒng)包括直通供油組，能夠組合優(yōu)先回路，而對于中位的并聯(lián)回路來說，其包括并聯(lián)供油和直通供油路，能夠?qū)α髁俊⒐β屎蛪毫Φ淖兓癄顩r進行及時反饋，實現(xiàn)負(fù)荷傳感閥控制功能的多樣化與全面性[2]。例如將進油聯(lián)組合在通用閥中，能夠?qū)α髁控?fù)荷傳感控制系統(tǒng)加以有效體現(xiàn)。總體而言，液壓節(jié)能效果與多路閥組合的智能化程度成正比關(guān)系，智能化程度高則節(jié)能效果好。

三是電液比例閥控制方面。電液比例閥在工程機械液壓系統(tǒng)中的重要部分，其能夠?qū)σ簤盒畔鬟f管道加以簡化，保證數(shù)據(jù)傳遞時間和電信號響應(yīng)時間的縮短，便于機械操作。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計算機技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)Σ裼蜋C轉(zhuǎn)速與液壓油壓等參數(shù)進行實時監(jiān)控，保證液壓系統(tǒng)的正常運行，強化系統(tǒng)的節(jié)能與高效性，減少液壓能源的浪費。

二、工程機械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢

工程機械液壓技能技術(shù)的發(fā)展趨勢可從兩方面加以考慮：一方面是以功率匹配為依據(jù)進行液壓節(jié)能。在工程機械中應(yīng)用液壓節(jié)能技術(shù)時，功率匹配問題是影響其應(yīng)用效果的主要因素，因此在實際應(yīng)用中應(yīng)對泵的排量進行科學(xué)調(diào)節(jié)，將泵和發(fā)動機進行合理匹配，強化應(yīng)用效果。目前大部分挖掘機都是對變量泵系統(tǒng)和負(fù)載敏感系統(tǒng)加以使用，其中負(fù)載敏感系統(tǒng)要求負(fù)載壓力與流量具備較強的自適應(yīng)能力，保證負(fù)載和泵之間匹配的有效性，并以匹配功率為依據(jù)對發(fā)動機工作點加以確定，保證發(fā)動機油門大小的自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)系統(tǒng)功率的匹配。

另一方面是機電一體化和自動化的提高?？萍嫉娜招略庐愂沟霉こ虣C械技術(shù)不斷發(fā)展與進步，這在一定程度上帶動了液壓節(jié)能技術(shù)的智能化發(fā)展。對于工程機械液壓節(jié)能技術(shù)而言，其將會對計算機等相關(guān)技術(shù)進行充分利用，從而強化自身的自動檢測功能，提高監(jiān)測的系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化和可靠性，對各項參數(shù)進行有效控制，確保發(fā)動機處于節(jié)能和高效的工作狀態(tài)[3]。液壓節(jié)能技術(shù)的智能化發(fā)展能夠保證液壓挖掘機在復(fù)雜的工作環(huán)境加以自動控制，促進工作質(zhì)量和效率的提升，但是這需要工作人員設(shè)計更高安全級別與更嚴(yán)密的自動修復(fù)和控制功能，促進其智能化發(fā)展。

結(jié)束語

當(dāng)前工程機械液壓技能技術(shù)具有多種實現(xiàn)方式，并且不同的方式具備不同的特征與優(yōu)勢，能夠有效滿足環(huán)保與節(jié)能等要求。由于工程機械具有高污染和高能耗等特點，將液壓節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于工程機械時，需要積極開發(fā)節(jié)能環(huán)保、具有實際應(yīng)用價值的機械產(chǎn)品，堅持產(chǎn)品開發(fā)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的綠色理念，保證社會的可持續(xù)發(fā)展。液壓技能技術(shù)在今后的發(fā)展過程中，需要以當(dāng)前技術(shù)為基礎(chǔ)，對其進行深入研究和改革，分析機械實際運行中存在的故障問題，并提出更為優(yōu)化的解決方案，保證機械運行效率的提高，滿足環(huán)保、高效與節(jié)能等要求。

參考文獻：

[1]張紀(jì)委.工程機械液壓節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].黑龍江科技信息，2013，25：143.

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【關(guān)健詞】工程機械；柴油機；控制技術(shù)；發(fā)展趨勢

柴油發(fā)動機是工程機械的基本動力裝置，其性能優(yōu)劣直接影響整機性能的發(fā)揮?，F(xiàn)代柴油機技術(shù)以卡特、小松等國外公司產(chǎn)品為代表，對其技術(shù)發(fā)展進行分析綜述，有利于推動我國柴油機技術(shù)的進一步發(fā)展。

1 結(jié)構(gòu)及材料技術(shù)特點

（1）汽缸體采用緊湊設(shè)計，灰鑄鐵整體式結(jié)構(gòu)；增加壁厚和筋板，提高汽缸體結(jié)構(gòu)強度；增加重型軸承座壁板剛度與強度，并獲得較大的壓縮比；

（2）汽缸蓋采用新型錯流（cross-f low）設(shè)計技術(shù)，并在每個氣缸上面設(shè)計四個進排氣口；改進進排氣口幾何形狀，使其具有光滑的過度表面和較小的氣流阻力；進排氣閥經(jīng)硬化處理，閥座使用硬質(zhì)合金鋼；采用可更換氣門鑲座與氣門導(dǎo)管設(shè)計，并設(shè)計高質(zhì)量鋼制層壓汽缸墊；

（3）濕式汽缸套具有中部支承結(jié)構(gòu)，便于拆卸維修；應(yīng)用兩步珩磨工藝加工深槽以減少油液泄漏；

（4）單體式活塞（Monotherm）裙部與活塞銷座及活塞頂部形成一體，這種設(shè)計具有極高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這種活塞的優(yōu)點在于：將活塞裙部與銷座連成一體，使承載面積增大，進而可以承受較大的氣缸爆發(fā)壓力，最高負(fù)荷壓力可達(dá)250×105 Pa ；由于活塞銷無需再支撐活塞裙，因此活塞可以做得更短，例如，在條件有利的情況下，可以實現(xiàn)壓縮高度僅為氣缸直徑的一半，結(jié)果使結(jié)構(gòu)更加緊湊；具有強熱穩(wěn)定性的鋼制活塞裙部減少了摩擦；配缸間隙的減小促成了更佳的活塞導(dǎo)向作用；極佳的導(dǎo)向性能，尤其在活塞環(huán)區(qū)域，使得產(chǎn)品油耗和竄氣量達(dá)到最低水準(zhǔn)；Monotherm 活塞結(jié)構(gòu)具有大剛度及長壽命；由于減少了零件數(shù)量使裝配更加簡化；活塞采用磷酸鹽噴涂的銷膛替代襯套；優(yōu)化形式的短銷結(jié)構(gòu)使其在重量上可以與鋁制活塞相媲美。這種活塞適用重型柴油機，圖1 是具有Monotherm 活塞的Cat C27 型柴油機橫剖面圖；

（5）分體式活塞結(jié)構(gòu)設(shè)計由上下兩部分鉸接而成?；钊喜拷Y(jié)構(gòu)由鍛鋼制成，較鋁材具有更高的強度，活塞環(huán)位置設(shè)置更加靈活；活塞下部是絕熱鋁制活塞裙部。

（6）鑄鐵嵌入式鋁制活塞結(jié)構(gòu)提高了活塞耐高壓性和堅固性；

（7）鍛鋼曲軸提高了強度和壽命，其特點是具有感應(yīng)硬化處理軸頸和圓角，材料為熱處理滲碳鋼，具有極好的耐久性；曲軸軸承具有銅防護層；

（8）兩個單程頂置凸輪由發(fā)動機飛輪端齒輪傳動裝置驅(qū)動。在飛輪端設(shè)置凸輪傳動裝置大大降低了噪聲和振動。為了減小磨損，在凸輪軸前面安裝了兩個擺式減震器。這兩個特點提高了發(fā)動機壽命和堅固性；

（9）在氣缸中安裝電熱塞有利于寒冷天氣條件下的啟動，采用嵌入式溫度開關(guān)保證了可靠性；

（10）采用高效長沖程設(shè)計使燃油燃燒更加充分，效率更高。大排量低轉(zhuǎn)速（34.5l/1750rpm）設(shè)計延長了大修周期，降低了使用成本；

（11）渦輪增壓器采用鈦合金葉輪設(shè)計，能夠更好的抵抗高速運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的應(yīng)力和磨損；

（12）發(fā)動機安裝采用橡膠支承，以減小發(fā)動機振動向機架和駕駛室的傳播，降低操作人員的振動、噪聲水平和疲勞。

2 先進控制技術(shù)

2.1 供油系統(tǒng)控制技術(shù)

ACERT ™ 控制技術(shù)是卡特設(shè)計的柴油機系列革新技術(shù)，該技術(shù)通過先進的電子控制，精確的供油量和進氣量控制，使發(fā)動機獲得最佳的性能、較低的排放、高可靠性和較長的壽命。ACERT 的核心概念是“先進燃燒系統(tǒng)”，其核心模塊是ADEM 控制器。ADEM 控制器系列是一種先進柴油發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中包含發(fā)動機控制軟件，是發(fā)動機的大腦部分?？刂破鲝陌l(fā)動機內(nèi)置傳感器獲取數(shù)據(jù)信息，并對臨界參數(shù)進行調(diào)節(jié)，以保持最佳的發(fā)動機輸出性能。這種控制調(diào)節(jié)同樣對燃油經(jīng)濟性進行優(yōu)化，并且滿足排放要求。系統(tǒng)所有傳感器均為遠(yuǎn)距離安裝，并與主控模塊相連接。這一系統(tǒng)可對發(fā)動機供油量、空氣量和其它功能進行同時控制調(diào)節(jié)。

控制器對嵌入式液壓驅(qū)動電控噴油器（HEUI）進行控制并在發(fā)動機壓縮行程實施多重微爆流噴射。液壓驅(qū)動電控噴油系統(tǒng)是卡特的獨有技術(shù)。HEUI 已進行精細(xì)化設(shè)計，與傳統(tǒng)的一次性噴射不同，在多重噴射條件下，燃油以眾多可控微爆流的形式進入燃燒室，實現(xiàn)了燃燒過程的精確調(diào)節(jié)，并獲得最佳的燃燒形成過程。對HEUI 的改進設(shè)計進一步改善了燃燒和供油過程。由此所獲得的附加好處是同時改善了發(fā)動機噪聲和振動控制水平。與機械式供油系統(tǒng)相比較，HEUI 具有較少的運動零件，幾乎無需調(diào)整，因此可靠性高，維護成本低，適應(yīng)性強；高噴射壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，降低了排煙和排放，改善了噴油響應(yīng)速度。

此外，HEUI 供油系統(tǒng)無需外部高壓燃油管路，可提供有效、精確和準(zhǔn)時的供油。每個噴油器單元可獨立進行維護而無需拆卸整個供油系統(tǒng)。

以ADEM A4 型控制器為例，其特點在于能夠?qū)Πl(fā)動機進行最先進的32 位電子控制，具有更快的處理速度和更大的存儲量；控制器有多種供油方式，以便優(yōu)化噴油燃燒過程，獲得更好的發(fā)動機性能和效率；控制調(diào)節(jié)供油裝置以獲得單位油耗的最佳性能；具有靈活的供油方式，從而使發(fā)動機對各種變化負(fù)荷工況需求能夠做出快速響應(yīng)；隨時跟蹤發(fā)動機與整機的工況條件，保持發(fā)動機在最高效率工況下運轉(zhuǎn)。

此外，ADEM 系統(tǒng)還具有海拔高度自動減額補償功能；可對空濾器工況進行指示監(jiān)控；當(dāng)油壓力未達(dá)到規(guī)定值前將會阻止發(fā)動機啟動，起到了冷啟動保護和預(yù)作用，避免了曲軸軸承因不當(dāng)所產(chǎn)生的磨損。

2.2 自動功率控制系統(tǒng)

圖2 是發(fā)動機自動功率控制（APC）系統(tǒng)框圖。該系統(tǒng)可自動選擇發(fā)動機的最佳輸出扭矩和供油量，使之與作業(yè)類型或當(dāng)前作業(yè)工況相匹配，從而保證發(fā)動機功率始終保持在最佳輸出狀態(tài)。具有這種控制系統(tǒng)的發(fā)動機廣泛適用于挖掘機等現(xiàn)代工程機械。此外，恒定的凈功率輸出控制功能保證了操作人員的高效率快速操作性能，允許其隨時選用冷卻風(fēng)扇等具有寄生載荷性質(zhì)的輔助裝置。發(fā)動機可通過自動調(diào)節(jié)維持功率輸出，相反，當(dāng)負(fù)荷需求減小時則會自動降低功率輸出。這種轉(zhuǎn)換在低溫氣候條件下可節(jié)省燃油。

1.發(fā)動機 2. APC控制閥 3.液壓泵 4. APC與加速器備用開關(guān)

5.壓力傳感器 6.A P C控制器 7.加速器應(yīng)急電路

8.A P C應(yīng)急電路 9.加速器調(diào)節(jié)刻度盤 10.電子控制單元（ECU）

11.綜合監(jiān)視器 12.操縱桿 13.大功率開關(guān) 14.快速加速開關(guān)

圖2 APC系統(tǒng)框圖

小松WA450 裝載機用柴油機設(shè)置了兩種發(fā)動機功率控制模式，即常態(tài)工作模式與動力工作模式。操作人員通過簡單的旋轉(zhuǎn)工作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)（圖3）即可轉(zhuǎn)換工作模式，從而使發(fā)動機性能與裝載機作業(yè)工況相匹配。常態(tài)模式對大多數(shù)常態(tài)負(fù)荷工況提供最高燃油效率；動力模式對堅硬材料鏟掘工況或爬坡工況提供最大功率輸出。

3 進氣流改善控制技術(shù)

進氣狀況的改善主要從渦輪增壓冷卻和空濾器結(jié)構(gòu)以及進氣道改進等方面進行。

3.1 利用ATAAC（空對空后冷卻）系統(tǒng)可獲得更低的顆粒物、氮氧化物排放和噪聲水平

ATAAC 是一種分離式冷卻系統(tǒng)，系統(tǒng)引導(dǎo)來自渦輪增壓器的熱壓縮空氣，并通過單程空對空鋁制換熱器對其進行冷卻，然后將被冷卻的壓縮空氣送入進氣管。由于冷卻壓縮空氣的進入，大大減少了廢氣排放，滿足了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機的排放要求。

3.2 渦輪增壓器與后冷卻器（二次冷卻器）的良好匹配提高了發(fā)動機功率

廢氣渦輪增壓器使更多的空氣進入氣缸，而空對空二次冷卻器使渦輪增壓器的壓縮氣流進一步冷卻，結(jié)果增加了進氣密度。由于進氣量的增加提高了發(fā)動機功率，改善了燃燒過程，減少了發(fā)動機排放。通過渦輪增壓器精巧的廢氣門設(shè)計還可對增壓壓力進行精確控制。

3.3 統(tǒng)一的冷卻裝置和進氣流的顯著改善

在卡特系列發(fā)動機中，發(fā)動機冷卻器、液壓油和傳動系油液冷卻器與二次冷卻器形成統(tǒng)一的冷卻裝置單元。二次冷卻除保持較低的進氣溫度外同時伴隨燃燒室組件的緊密配合、最大的燃燒效率和最少的排放。進氣流的顯著改善來自于水冷式渦輪增壓器、獨特的橫流（錯流）式汽缸蓋和單程頂置凸輪設(shè)計。此外，二次冷卻技術(shù)還可減小熱應(yīng)力，避免活塞、活塞環(huán)和汽缸套的早期磨損。

3.4 卡特干式徑向密封空濾器具有主、次級過濾元件和粗濾裝置（圖4）

在此空濾器中設(shè)計有所謂預(yù)過濾裝置。預(yù)過濾裝置由進排氣流驅(qū)動的二級渦輪機構(gòu)完成，其原理為：進氣流由葉輪推動形成旋轉(zhuǎn)氣流，氣流中雜物沿外壁分層，然后被排出進入外界空氣；剩余的污物集結(jié)后由二級清理系統(tǒng)清除，最后經(jīng)預(yù)清潔的氣流再次進入發(fā)動機空濾器進行進一步過濾。由于空氣經(jīng)過精密過濾降低了發(fā)動機磨損和污染。

4 冷卻控制技術(shù)

4.1 先進模塊化冷卻系統(tǒng)（AMOCS）

該系統(tǒng)采用獨特的雙程平行水流（圖5），大大增加了冷卻面積，提高了冷卻效率。其特點如下：

（1）采用雙程縱向冷卻水流方式，保證了高效的熱交換。冷卻液由發(fā)動機流入底部集水箱的風(fēng)扇側(cè)，向上流經(jīng)各個散熱子模塊的風(fēng)扇側(cè)，然后越過頂部向下流經(jīng)散熱子模塊的發(fā)動機一側(cè)，再流入底部集水箱的發(fā)動機一側(cè)，之后流回發(fā)動機。這種改進的流動模式使冷卻液兩次流經(jīng)散熱器從而提高了散熱效率；

（2）散熱器由獨立的模塊化散熱元件組成，并與分段式底部油箱連接，省去了頂部水箱。標(biāo)準(zhǔn)散熱片分布為每英寸9 片，也可選擇6 片（適用垃圾場作業(yè)機械）；

（3）在散熱模塊元件中設(shè)置有銅管道結(jié)構(gòu)以提高可靠性。為了防止冷卻液的泄漏，使銅管與大而厚的蓋板焊接在一起，以增加焊接強度；

（4）散熱模塊元件可獨立拆裝，維修時只需拆卸故障模塊而無需拆卸整個散熱器，大大方便了水箱維護工作；

（5）散熱器模塊水箱與獨立的二次冷卻回路相連接，可獲得低溫進氣流，結(jié)果提高了進氣密度，改善了發(fā)動機排放；

（6）為了延長散熱器使用壽命采用噴砂處理工藝。此外，分離式冷卻系統(tǒng)通過防護罩使系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇與發(fā)動機部件相隔離，從而保證散熱器通過側(cè)面和頂部通風(fēng)管吸入外部周圍空氣，這一空氣溫度比發(fā)動機部件周圍空氣溫度低得多。此項技術(shù)提高了發(fā)動機系統(tǒng)效率，減小了散熱器尺寸，允許發(fā)動機后罩呈斜面形狀，增加了駕駛后部視野。由于提高了冷卻效率而降低了風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，結(jié)果減小了系統(tǒng)噪聲。

4.2 變轉(zhuǎn)速冷卻風(fēng)扇

電控變速風(fēng)扇通過傳感器監(jiān)控發(fā)動機冷卻液溫度、變速箱油溫、液壓系統(tǒng)油溫和進氣管溫度，依據(jù)所測各種數(shù)據(jù)將風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制在所需要的數(shù)值以保持正常的系統(tǒng)溫度。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的電子控制改善了燃油效率，降低了系統(tǒng)噪聲，減少了散熱器堵塞。

液壓驅(qū)動冷卻風(fēng)扇可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時間間隔自動進行反向旋轉(zhuǎn)，以便清除散熱器和傳動部件中的泥土雜物。風(fēng)扇由發(fā)動機電控模塊控制，駕駛員可隨時進行反轉(zhuǎn)清理操作。

篇5

【關(guān)鍵詞】工程機械;液壓節(jié)能;現(xiàn)狀;發(fā)展

一、工程機械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀

當(dāng)前實現(xiàn)工程機械液壓節(jié)能技術(shù)的主要途徑分為電液比例控制、變量泵控制以及混合動力等，而以上幾種節(jié)能方式并不是各自獨立的，而是存在共通性，只有將其合理結(jié)合，才能實現(xiàn)更為優(yōu)質(zhì)的節(jié)約效果。

（一）變量泵控制方式

當(dāng)工程機械處在難度較大的施工空間時，變量泵可利用控制排量來解決相關(guān)問題，通過控制壓力感應(yīng)、發(fā)動機功率以及切換節(jié)流調(diào)速等方法，減少能源的消耗;正是因為其具有諸多優(yōu)點，所以在當(dāng)前工程機械液壓節(jié)能工作中被推廣普及，并且取得了良好的節(jié)能效果。變量泵僅能控制排量，隨著控制手段的不同，其輸出性質(zhì)也會發(fā)生變化，所以根據(jù)不同的空間應(yīng)該選擇針對性的控制方式，進而使控制輸出適當(dāng)。變量泵的主要控制途徑包括排量控制、LUDV控制和LS負(fù)載敏感控制，下文將圍繞這三點詳細(xì)說明。

首先，排量控制從字面來理解，就是對排量的直接控制，通過調(diào)整控制壓力來取得預(yù)期的排量值，主要包括正、負(fù)兩種流量控制方式，正流量控制即用節(jié)流調(diào)速替代容積調(diào)速，從而增強系統(tǒng)的工作效率，最早用于液壓挖掘機當(dāng)中。就挖掘機來說，一般是使用先導(dǎo)式三位六通多路閥，特點是泵排量和先導(dǎo)操縱壓力有變化上的一致性，但是也存在缺陷，即梭閥組使系統(tǒng)更加復(fù)雜，也降低了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。而負(fù)流量控制系統(tǒng)能有效改善六通多路閥中可能出現(xiàn)的空流及節(jié)流損失，屬于負(fù)荷傳感系統(tǒng)的范疇，最早應(yīng)用在PC系列挖掘機中，在后來應(yīng)用范圍逐漸拓展。例如，日立建機以及卡特彼勒等挖掘機制造商在許多機械生產(chǎn)中都是用了負(fù)流量控制系統(tǒng)。

然后，LS負(fù)荷敏感控制能夠使輸出壓力、流量與負(fù)載需求保持一致，以增強液壓設(shè)備工作效率。其存在的缺陷主要為當(dāng)閥開度過大，或者泵的供油輸出法沒有達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的流量標(biāo)準(zhǔn)時，其負(fù)載元件的速度會受到不良影響，最終導(dǎo)致液壓系統(tǒng)整體的穩(wěn)定被打破。因此在系統(tǒng)流量較高時不宜使用LS控制系統(tǒng)。

最后，LUDV系統(tǒng)是單泵單回路系統(tǒng)，主要為了彌補LS負(fù)載敏感系統(tǒng)的缺陷，與一般負(fù)載傳感系統(tǒng)不同的是，其將壓力補償閥設(shè)置在節(jié)流閥的后部，另外梭閥的極限壓力決定負(fù)載壓力信號，適用于負(fù)載大小差異不明顯的設(shè)備中，例如小型挖掘機。

（二）電液比例控制的智能化

電液比例技術(shù)能夠優(yōu)化繁復(fù)的液壓信號傳遞管道，通過電信信號傳送液壓數(shù)據(jù)參數(shù)，大大縮短系統(tǒng)的響應(yīng)時間，也便利了挖掘機的的操作。計算機技術(shù)的不斷進步為電液比例控制的智能化提供了技術(shù)支撐，體現(xiàn)在利用計算機能夠檢測液壓系統(tǒng)以及柴油機的壓力、柴油機轉(zhuǎn)速等運行數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)為調(diào)整挖掘機動力系統(tǒng)的憑證，確保系統(tǒng)的工作狀態(tài)保持高效、節(jié)能?？偟膩碚f，以計算機技術(shù)為支撐，實現(xiàn)電液比例控制的智能化是未來技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。

（三）多路閥多方式組合控制

四、六通道多路閥是工程機械中最常采用的系統(tǒng)形式，多路閥系統(tǒng)中的優(yōu)先回路可由直通供油路組成;并聯(lián)回路在中位時能夠由直通供油路以及并聯(lián)供油路共同組成，同時能夠反饋壓力、功率以及流量的變化情況，使其負(fù)荷傳感閥的控制功能更為全面。比如在通用閥中組合進油聯(lián)，從而體現(xiàn)流量負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)。總的來說，多路閥組合的智能化與液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果成正比。

（四）混合動力系統(tǒng)

目前混合動力系統(tǒng)已經(jīng)被用于工程機械以及汽車制造中。例如公交車以及液壓挖掘機?；旌蟿恿ο到y(tǒng)主要分為電能以及壓力兩種類型的儲能方式。

一方面，以電能為儲能方式的混合動力系統(tǒng)又分為串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)以及混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)指發(fā)動機不與動力傳動系統(tǒng)直接接觸，保證在高效率區(qū)域內(nèi)運行。電動機能夠隨著負(fù)荷的改變自動調(diào)整自身的轉(zhuǎn)矩以及轉(zhuǎn)速，發(fā)電機以及蓄電池是電動機運行主要的能量供應(yīng)設(shè)備。此種方式能夠保證發(fā)動機的運作穩(wěn)定，所以排放以及能量效率都較高，缺陷是電動機額定功率決定了系統(tǒng)的負(fù)載能力，所以電動機轉(zhuǎn)速的高低控制是關(guān)鍵。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的動力來源主要是發(fā)動機以及蓄電池和電動機，相互之間利用轉(zhuǎn)矩合成器和動力傳動系統(tǒng)連接，發(fā)動機能夠為機械行駛提供轉(zhuǎn)矩，同樣可由兩者共同驅(qū)動。當(dāng)運行速度低、負(fù)荷不高時僅依靠電驅(qū)動即可。此系統(tǒng)的優(yōu)點是將電動力和發(fā)動機結(jié)合驅(qū)動，因此動力供應(yīng)充足。其對控制系統(tǒng)的要求較高，能夠避免串聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)電機，當(dāng)機械制動時電動機替代了發(fā)電機的功能，并且能夠收集制動的能量?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)是以上兩種系統(tǒng)的結(jié)合，可分為助力型、雙模式型及續(xù)駛里程延長型。

另一方面，以壓力作為儲能方式的混合動力系統(tǒng)分為Cumulo驅(qū)動系統(tǒng)、二次調(diào)節(jié)靜液驅(qū)動系統(tǒng)以及CPS系統(tǒng)。Cumulo系統(tǒng)主要用于公共汽車制造，其特點是汽車的液壓泵與傳動軸向連接，汽車制動時傳動軸會作用于液壓泵，使備罐里的油液泵入壓縮器，壓縮器再使氮氣進入兩個高壓容器中，汽車啟動時氣體又會返還到系統(tǒng)中成為驅(qū)動的動力。此種方式能夠大大降低汽車的燃料消耗，并且其制動器的使用壽命更長，并且緩解了汽車尾氣對環(huán)境的不良作用。二次調(diào)節(jié)靜液驅(qū)動系統(tǒng)，此系統(tǒng)的優(yōu)點是柴油機僅提供車輛的恒轉(zhuǎn)速行駛能量，或者彌補系統(tǒng)中漏掉的液壓，能夠保證柴油機在正確的工作區(qū)域內(nèi)。CPS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，并且具有較高的運行效率，所以也是當(dāng)前汽車回收能量的主要方式，利用發(fā)動機以及飛輪的聯(lián)合驅(qū)動產(chǎn)生動力，在利用定壓源液壓驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)能量的傳送，并且實現(xiàn)汽車的速度控制功能。

二、工程機械液壓節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢

功率匹配是工程機械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的核心，只有改變傳統(tǒng)的局部功率匹配，實現(xiàn)全面的功率匹配，才能使節(jié)能目的得到實現(xiàn)。局部功率匹配在實際操作中必須要控制泵排量才能使發(fā)動機與泵相匹配，同樣要調(diào)節(jié)泵排量才能實現(xiàn)泵與負(fù)載的匹配，因此在調(diào)節(jié)中容易出現(xiàn)相互影響的情況，必須要統(tǒng)籌考慮才能保證正常運行。變量泵以及負(fù)載敏感系統(tǒng)是挖掘機主要的液壓節(jié)能方式，首先通過負(fù)載敏感系統(tǒng)中泵有隨負(fù)載壓力和流量做出相適應(yīng)調(diào)整的特點來實現(xiàn)泵和負(fù)載之間的匹配，再以兩者的匹配功率為前提選擇發(fā)動機的工作地點，最后調(diào)控發(fā)動機油門的數(shù)值，確保發(fā)動機在運行過程中不會偏離最佳工作點，如此便可以實現(xiàn)全局的功率匹配。

三、結(jié)束語

綜上所述，由于工程機械呈多樣化發(fā)展趨勢，那么工程機械在使用中對環(huán)境產(chǎn)生的不良因素就更多，而環(huán)境問題已經(jīng)成為制約工程機械進一步發(fā)展的主要障礙。因此開發(fā)具有環(huán)保、節(jié)能性質(zhì)的工程機械產(chǎn)品很有必要，工程機械產(chǎn)品的開發(fā)要秉承與生態(tài)環(huán)境和諧相處的理念，而這一理念也將成為未來工程機械發(fā)展的主要方向。使工程機械設(shè)備符合目前環(huán)保節(jié)約型社會理念的具體方式有：減少發(fā)動機排放、增強液壓系統(tǒng)工作效率、減少噪音以及減震等等，而節(jié)能技術(shù)主要由液壓、控制兩個系統(tǒng)體現(xiàn)，所以也是節(jié)能技術(shù)優(yōu)化的關(guān)鍵部分。

參考文獻

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篇6

關(guān)鍵詞：機械電子工程；現(xiàn)狀；問題；發(fā)展趨勢

隨著當(dāng)前我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都有了較大程度的進步，具體到現(xiàn)階段我國機械電子工程行業(yè)的發(fā)展中來看，雖然其已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，競爭力也得到了較好提升，但是同時也面臨著各種問題和缺陷需要彌補，這也就需要著眼于機械電子工程行業(yè)進行深入探究，促使其能夠在未來表現(xiàn)出更為理想的發(fā)展速度和規(guī)模。

1機械電子工程行業(yè)現(xiàn)狀分析

（1）機械電子工程行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)階段我國機械電子工程行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了當(dāng)前國際貿(mào)易中不可或缺的一個重要組成部分，尤其是隨著當(dāng)今社會的不斷發(fā)展，人們對于機電產(chǎn)品的需求量和關(guān)注程度正在不斷提升，相應(yīng)的出口也就顯得越來越關(guān)鍵，受到了國家的高度關(guān)注，因此，也取得了極大地發(fā)展效果。自加入世貿(mào)組織以來，我國機械電子工程行業(yè)更是面臨著新的發(fā)展機遇，經(jīng)過幾十年來的發(fā)展，我國機械電子工程在外貿(mào)方面的表現(xiàn)越來越搶眼，已經(jīng)成為了我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的第一大類出口商品，為社會的進步做出了較大的貢獻。（2）機械電子工程行業(yè)的競爭力正在不斷提升。當(dāng)前我國機械電子工程行業(yè)的發(fā)展還表現(xiàn)在競爭力的明顯提升上，尤其是對于現(xiàn)階段經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢越來越明顯，國際競爭力更是顯得極為必要，機械電子工程行業(yè)只有在國際中具備較強的競爭力，才能夠較好提升其發(fā)展水平，并且為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。我國機械電子工程行業(yè)的國際競爭力正在不斷提升，這一點從我國機電產(chǎn)品的出口數(shù)量不斷增加中就能夠得到較好體現(xiàn)，此外，我國機械電子工程行業(yè)國際競爭力的提升還表現(xiàn)在相應(yīng)的技術(shù)手段創(chuàng)新和優(yōu)化上，因為我國機械電子工程行業(yè)中涉及到的各類技術(shù)手段都取得了較大的改進和優(yōu)化，已經(jīng)處于世界先進行列，因此，其發(fā)展必然也就極為順利，能夠為機械電子工程行業(yè)國際發(fā)展提供較強的支持。

2機械電子工程行業(yè)發(fā)展問題分析

（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一問題明顯。從現(xiàn)階段我國機械電子工程行業(yè)的發(fā)展中來看，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一問題是比較嚴(yán)重的，尤其是從市場中來看，我國機電產(chǎn)品的集中指數(shù)較為明顯，集中程度極高，這一點雖然能夠較大程度上促進某一產(chǎn)品的發(fā)展和創(chuàng)新，但是同時也存在著一些隱患問題。在機械電子工程行業(yè)產(chǎn)品的出口中，這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單一性表現(xiàn)更是存在著較大的隱患問題，其很容易造成機械電子工程行業(yè)出口的較大波動，也容易受到市場風(fēng)險的影響，對于我國機械電子工程行業(yè)國際競爭力水平的提升存在著較大限制。（2）自主創(chuàng)新能力有待提升。從現(xiàn)階段我國機械電子工程行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r上來看，雖然相應(yīng)的技術(shù)水平已經(jīng)得到了較大程度的提升和優(yōu)化，具體的生產(chǎn)技術(shù)和創(chuàng)新能力也有所發(fā)展，但是自主創(chuàng)新水平依然不足，依然需要在今后機械電子工程行業(yè)研究中引起高度重視。這種自主創(chuàng)新能力水平較低的表現(xiàn)主要就是因為投入力度不足，我國很多機械電子工程企業(yè)在自主研發(fā)方面投入的資金是比較少的，往往都在銷售額的10%以下，進而也就極大程度上限制了我國自主創(chuàng)新研發(fā)的進程，和國外發(fā)達(dá)企業(yè)相比存在著較大的差異。

3機械電子工程行業(yè)未來發(fā)展趨勢

結(jié)合當(dāng)前我國機械電子工程行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及其存在的各方面問題和缺陷來看，要想促使今后機械電子工程行業(yè)得到較快的發(fā)展，必須要重點關(guān)注以下幾個方面的內(nèi)容：（1）注重產(chǎn)品的多元化發(fā)展。針對現(xiàn)階段我國出口機電產(chǎn)品過于集中和單一的問題來說，要想切實高效提升今后我國機械電子工程行業(yè)的發(fā)展速度，促使其為國民經(jīng)濟發(fā)展做出更大貢獻，就需要從多元化入手進行研究，全方面提升我國機械電子工程行業(yè)中各個方面的發(fā)展速度和產(chǎn)品競爭力，爭取在機械電子工程產(chǎn)品出口中表現(xiàn)出“百花齊放、百家爭鳴”的現(xiàn)象，最終促進我國機械電子工程行業(yè)的全面發(fā)展，更好地應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的各種國際性危及，保障出口的順暢性和可靠性。（2）加強對于技術(shù)研發(fā)的關(guān)注和投入。結(jié)合當(dāng)前我國各機械電子工程企業(yè)對于研發(fā)工作重視程度不足以及對于研發(fā)工作的資金投入力度不夠問題來說，為了保障該行業(yè)持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)新研究成果不斷出現(xiàn)，必須要著重加強對于該方面的改善和優(yōu)化，切實提升我國機械電子工程行業(yè)中對于研發(fā)和創(chuàng)新的投入力度?；谶@種研發(fā)創(chuàng)新的關(guān)注和投入來說，首先應(yīng)該明確研發(fā)方向，結(jié)合今后社會發(fā)展中對于機械電子工程行業(yè)的發(fā)展要求，明確相應(yīng)的創(chuàng)新研究內(nèi)容，并且基于研發(fā)創(chuàng)新的需求給予資金以及其它方面的滿足，保障創(chuàng)新研發(fā)工作的高效進行，促使其能夠成為未來機械電子工程行業(yè)發(fā)展的競爭力核心所在。

4結(jié)語

綜上所述，對于我國機械電子工程行業(yè)的發(fā)展來說，雖然我國目前已經(jīng)取得了較為明顯的進步，但是要想在未來發(fā)展中具備較強的國際競爭力，必須要著眼于當(dāng)前存在的各方面問題進行重點探究和完善，不斷提升我國在技術(shù)領(lǐng)域以及管理層面的優(yōu)越性，促使機械電子工程行業(yè)不斷可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻:

[1]張俐.我國工程機械行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J].科技與企業(yè),2014,02:2.

篇7

關(guān)鍵詞：機械工程制造；自動化；發(fā)展趨勢

作為一種傳統(tǒng)行業(yè)，制造業(yè)一直是我國很重要的一個產(chǎn)業(yè)模式。這也是由我國的基本國情決定的。重視制造業(yè)，也是發(fā)展工業(yè)的必然舉措。制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品用來滿足人們的生產(chǎn)生活需要。只是隨著時代的發(fā)展，人們生活水平也在不斷提高，對產(chǎn)品的性能以及質(zhì)量不斷提出更高的要求。這樣一來，傳統(tǒng)機械制造工程不僅在產(chǎn)品的多樣化以及質(zhì)量上不能滿足市場需要，在生產(chǎn)效率上也面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，將自動化技術(shù)進行快速應(yīng)用，發(fā)揮在機械工程制造中的實際作用，已經(jīng)是一個迫在眉睫的問題。使用自動化技術(shù)能夠在很大程度上提高產(chǎn)品的質(zhì)量以及生產(chǎn)效率。這也是市場發(fā)展所決定的。由此看來，深入研究機械工程制造以及自動化的發(fā)展趨勢，對于未來市場的把控以及我國制造業(yè)的進一步發(fā)展都有很重要的現(xiàn)實意義。

1機械工程制造及其自動化的內(nèi)涵

機械工程制造及其自動化作為一門新興學(xué)科，涵蓋的學(xué)科內(nèi)容很多，比如機械學(xué)、電子計算機以及微電子等學(xué)科，因此這也是一門綜合學(xué)科。新興學(xué)科的不斷推動也會帶來新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機。在探索以及創(chuàng)新的過程中，風(fēng)險自然和機遇并存。機械工程制造及其自動化最明顯的特點也就是生產(chǎn)制造時的機械自動化。這也是整個工業(yè)生產(chǎn)的又一次革命。通過將多種技術(shù)進行融合、應(yīng)用，產(chǎn)生了一種效率更高、效益更好的生產(chǎn)模式。目前國內(nèi)對這方面的發(fā)展已經(jīng)取得了很大進展，但是跟國外發(fā)展水平相比，我們已然處于落后地位。電子計算機的快速發(fā)展，也不斷促進機械自動化開始進入新的發(fā)展階段。相關(guān)軟件的出現(xiàn)，使得對具體自動化設(shè)備設(shè)計的時候，顯得更加直觀。

2機械工程制造及其自動化的特點以及應(yīng)用優(yōu)勢

2.1機械工程制造及其自動化的特點

由于機械工程制造及其自動化會涉及到多門學(xué)科，它是由多種先進的機械技術(shù)結(jié)合而來。目標(biāo)在于完善系統(tǒng)功能，組織優(yōu)化生產(chǎn)，使整個產(chǎn)業(yè)流程達(dá)到最優(yōu)值。跟以往的機械制造方式不同，自動化以及智能化是兩者最本質(zhì)的區(qū)別。機械工程制造及其自動化具有高質(zhì)量、多功能、低損耗、高可靠性的特點，為企業(yè)帶來了更大的經(jīng)濟效益。

2.2機械工程制造及其自動化的應(yīng)用優(yōu)勢

滿足功能的內(nèi)在需要是機械技術(shù)制造及其自動化的核心。通過完備的功能實現(xiàn)對產(chǎn)品的設(shè)計以及生產(chǎn)制造，從而將整個先進技術(shù)在具體生產(chǎn)中進行運用。將機械工程制造及其自動化應(yīng)用于制造業(yè)的具體生產(chǎn)中會有很大的優(yōu)勢。2.2.1提升生產(chǎn)效率，減少勞動力的投入在生產(chǎn)制造的過程中，使用機械化生產(chǎn)，運用自動化技術(shù)，不僅可以在取代原有生產(chǎn)方式的同時提高產(chǎn)量，還能夠降低人員的參與，有效降低出錯率，節(jié)約一定的人力成本，從一定角度對資源進行有效利用，提高了生產(chǎn)效率。綜合下來，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時也保證了企業(yè)的穩(wěn)定、可持續(xù)、健康發(fā)展。2.2.2提升工人的安全度安全隱患在企業(yè)的生產(chǎn)中從來都是存在的，尤其是在一些大機器設(shè)備工作的環(huán)境下，高電壓、強電流控制下的重生產(chǎn)設(shè)備在對其進行操作時，對工作人員的安全性存在較大威脅。一旦發(fā)生事故，不僅對人力造成巨大損失，對企業(yè)而言，也會承擔(dān)相當(dāng)大的一筆經(jīng)濟賠償，而使用自動化機械制造設(shè)備就會有效改善這種情況。傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式對工人的依賴性特別高，有效人力直接決定生產(chǎn)數(shù)量以及生產(chǎn)效率。使用自動化設(shè)備之后，不僅可以保證產(chǎn)量，同時車間具體工作時對人員的需求大大降低，只對高技術(shù)人才有一定依賴性，有效減少了勞動力。從而也降低了設(shè)備帶來的危險性。2.2.3實現(xiàn)機械的調(diào)整和維修在傳統(tǒng)的機械制造過程中，還有一個對人力要求特別高的方面就是機器的調(diào)整以及故障維修，受到時代以及發(fā)展水平的限制，這樣的工作只能依靠相關(guān)的工作人員來完成。由于檢修人員的專業(yè)技能以及責(zé)任心都有所差異，因此在對設(shè)備進行調(diào)整和檢修的時候，很容易由于細(xì)微的失誤導(dǎo)致嚴(yán)重的損失，使用自動化機器設(shè)備之后就可以有效改善這些情況。通過一定的控制程序由設(shè)備本身進行檢測甚至是維修、排除故障，不管是從及時性上還是從技能方面都比人工維修要好很多，就整體而言，節(jié)約了時間，就等于提高了效率，減少了損耗也同時保障了工作人員的人身安全。

3機械工程制造及其自動化的發(fā)展趨勢

3.1機電一體化

機電一體化是機械工程制造及其自動化的一個主要發(fā)展方向之一。所謂機電一體化是以現(xiàn)有的自動化技術(shù)為依托，并對其進行有效延續(xù)的一種發(fā)展模式。機電一體化涉及到多種技術(shù)的結(jié)合，自然在功能上也會更加強大，更能滿足新時代下市場對這個機械制造業(yè)的要求，從而有效的推動著我國工業(yè)發(fā)展的腳步不斷向前。

3.2模塊化

將機械制造及其自動化技術(shù)投入到企業(yè)中，對其生產(chǎn)的產(chǎn)品研究也是一個重要的方向。機械自動化的投入使用是產(chǎn)品相比于以前更加的多樣化，再加上企業(yè)之間的競爭，導(dǎo)致市面上的同類產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，這對于科研來說是一個很大的問題，進而對整個行業(yè)的進一步發(fā)展設(shè)下了障礙。因此上到技術(shù)下到產(chǎn)品都應(yīng)該重視模塊化的使用，根據(jù)不同的方式進行有效的探討挖掘并且不斷改良。在研究時更有針對性，同時還方便對相關(guān)設(shè)備的有效管理。推動整個自動化的發(fā)展。

3.3網(wǎng)絡(luò)化

計算機網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，推動全世界的經(jīng)濟快速向前。計算機的快速普及并投入使用為我國工業(yè)的發(fā)展帶來更大的機遇。將機械制造自動化技術(shù)與計算機技術(shù)進行有效整合，就會促使機械工程制造及其自動化朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化的普及應(yīng)用，更方便看到我國跟世界各國在工業(yè)方面的發(fā)展差距，對有效改善目前的生產(chǎn)銷售狀況大有裨益。同時，針對機械工程制造及其自動化技術(shù)的進一步發(fā)展也起到一定的促進作用。以計算機為中心的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)在不斷占領(lǐng)全球市場，為了早日跟上世界經(jīng)濟發(fā)展的腳步，我國必須重視對計算機網(wǎng)絡(luò)的普及，這就會促使機械工程制造及其自動化技術(shù)必然會朝著網(wǎng)絡(luò)化的趨勢發(fā)展。

3.4微型化

電子技術(shù)的發(fā)展也是推動自動化技術(shù)發(fā)展的重要技術(shù)，微電子技術(shù)作為自動化技術(shù)中一個重要分支學(xué)科，為機械工程制造及其自動化的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支持。集成電路的發(fā)展，使電子設(shè)備朝著微型化的方向發(fā)展，自動化技術(shù)對微電子產(chǎn)品的使用也促使機械工程制造及其自動化技術(shù)朝著微型化趨勢發(fā)展。不同于以往的笨重設(shè)備，微型化的設(shè)備不僅對空間的占用情況大大降低，同時也降低了損耗，節(jié)約了能源。當(dāng)前微型化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還不夠成熟，在對具體設(shè)備進行設(shè)計制造的時候還會面臨較大困難，但是相信在不久的將來，工業(yè)化的機械設(shè)備都會慢慢被微型化的自動化設(shè)備取代。

3.5綠色環(huán)保

我國的經(jīng)濟發(fā)展不斷在轉(zhuǎn)型，越來越多的產(chǎn)業(yè)朝著綠色健康、可持續(xù)的方向發(fā)展，-尤其是工業(yè)方面，由于之前不合理的發(fā)展方式對環(huán)境造成了惡劣影響，加快轉(zhuǎn)型腳步刻不容緩。這也是經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢。在機械制造產(chǎn)業(yè)中同樣也應(yīng)該重視綠色環(huán)保概念。不僅在生產(chǎn)的同時降低碳的排放量，同時對生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也應(yīng)該不斷朝著綠色環(huán)保的方向要求?？茖W(xué)技術(shù)與環(huán)境保護相結(jié)合的發(fā)展模式，才是適合我國經(jīng)濟發(fā)展的模式。機械制造對綠色環(huán)保產(chǎn)品的不斷開發(fā)與完善也一定會促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展。

3.6人性化

以人為本是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要發(fā)展原則。在企業(yè)的生產(chǎn)中也應(yīng)該重視這一發(fā)展原則。在工業(yè)自動化生產(chǎn)過程中，應(yīng)該將人性化元素融入到產(chǎn)品的設(shè)計以及使用中去。新時代的形勢下，不管是設(shè)計工作人員還是產(chǎn)品的使用者，都越來越重視人性化特點。將智能與感情融入到生產(chǎn)的產(chǎn)品之中，會大大提高消費者的用戶體驗。

3.7智能化

智能化是在自動化基礎(chǔ)上的進一步發(fā)展，智能化設(shè)備和產(chǎn)品不管是從控制角度還是使用角度都會產(chǎn)生重大變革。人機智能就屬于這樣的優(yōu)質(zhì)設(shè)備，自動的識別功能以及人性化工作，不僅給企業(yè)生產(chǎn)帶來很大方便，同時跟智能化設(shè)備的結(jié)合更容易受到市場的青睞。提高機械工程制造及其自動化技術(shù)的智能化發(fā)展也是大勢所趨。

4結(jié)語

研究機械工程制造及其自動化技術(shù)的發(fā)展趨勢對把握我國機械制造業(yè)的發(fā)展方向有不可估量的作用，也有利于推動我國的自動化工業(yè)發(fā)展進程。

參考文獻：

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篇8

關(guān)鍵詞：機械工程；智能化；重要性；發(fā)展趨勢

引 言：新經(jīng)濟時代是智能化的時代，經(jīng)過長時間的研究拓展， 智能化有了長足的發(fā)展，而科學(xué)技術(shù)的逐漸進步和人們需求的日漸增加正是智能化發(fā)展的現(xiàn)實基礎(chǔ)。目前，智能化技術(shù)逐漸運用到社會發(fā)展的各個領(lǐng)域，影響著人們生活的方方面面，為人們的生活提供了便捷。

1 實現(xiàn)機械工程智能化的重要性

1.1 機械工程作為一種與機械的生產(chǎn)和應(yīng)用具有密切關(guān)系的學(xué)科，其通過對科學(xué)和實踐的有機結(jié)合，在機械設(shè)備問題的解決過程中起到了至關(guān)重要的作用。而在社會的發(fā)展和運行過程中，機械設(shè)備作為拓展生產(chǎn)范圍和促進生產(chǎn)事業(yè)發(fā)展的重要載體，因而在各行各業(yè)中各種機械得到了廣泛地應(yīng)用，加上機械工程中包含了多種機械與控制技術(shù)，在機械研發(fā)與應(yīng)用過程中都離不開機械工程的應(yīng)用，因而必須對機械工程進行有效的分析。

1.2 智能化涉及了方方面面的技術(shù)知識，因而在時代的發(fā)展過程中，智能化是未來發(fā)展的必然趨勢，尤其是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，為智能化的發(fā)展注入了強勁的動力，使智能化的廣度與深度得到了極大的拓展，因而機械工程的智能化對于我國機械事業(yè)的發(fā)展具有不可磨滅的貢獻，加上其發(fā)展前景十分廣闊，因此必須對智能化的機械工程發(fā)展趨勢進行探究。此外，機械工程在人類的生存、生產(chǎn)和生活過程中提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，能有效促進企業(yè)生產(chǎn)機械設(shè)備的安全高效運行，通過機械工程智能化的實現(xiàn)，為社會生產(chǎn)力的發(fā)展注入強大的動力，并通過智能化的實現(xiàn)降低生態(tài)環(huán)境的影響，所以實現(xiàn)機械工程的智能就顯得十分必要。

2 機械工程智能化要點分析

2.1機械工程

機械工程是與機械生產(chǎn)和使用密切相關(guān)的學(xué)科， 通過科學(xué)與實踐經(jīng)驗的結(jié)合，解決與機械設(shè)備相關(guān)的各種問題，具體來說，社會生產(chǎn)離不開機械設(shè)備， 沒有機械設(shè)備的生產(chǎn)只能是小范圍的生產(chǎn)， 并不能實現(xiàn)規(guī)模性生產(chǎn)，機械工程的出現(xiàn)使得機械設(shè)備的使用更為普遍， 從而使規(guī)模經(jīng)濟成為可能。機械工程涉及機械、控制技術(shù)等多種知識， 研究機械的研發(fā)、使用以及維修等多種內(nèi)容， 始終貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)， 廣泛應(yīng)用于社會發(fā)展的各個領(lǐng)域。

2.2智能化

智能化是社會發(fā)展的總體趨勢， 它并不是一個簡單的涵義，而是一個涵蓋較廣的綜合體系，這一體系涉及多種技術(shù)， 并將這些技術(shù)運用在某一特定用途中的智能化的綜合。隨著科學(xué)技術(shù)的進步， 智能化不斷發(fā)展，智能化程度的加深以及智能化技術(shù)的發(fā)展使得智能化的應(yīng)用范圍越來越廣， 逐漸拓展到建筑、生產(chǎn)等多個領(lǐng)域而科學(xué)技術(shù)的日益更新更是為智能化不斷創(chuàng)新， 從而拓寬了智能化的深度和廣度。同時， 新時代的經(jīng)濟要求決定了智能化發(fā)展的必要性?？傊?， 智能化在未來具有極為方闊的發(fā)展前景。

3 機械工程智能化發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國目前的國情以及技術(shù)、信息等的限制，我國部分機械工程企業(yè)還未實現(xiàn)智能化發(fā)展，還是以傳統(tǒng)的制造模式為主，但可喜的是，機械工程企業(yè)一直都在不斷改革，借鑒國內(nèi)外發(fā)展較好的機械工程企業(yè)的成功經(jīng)驗，在技術(shù)、管理、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等各方面開拓創(chuàng)新，將智能化作為企業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)?？傊磥淼纳a(chǎn)是智能化的集約生產(chǎn)，顧客的需求是智能化的服務(wù)和產(chǎn)品，因此，企業(yè)的生產(chǎn)和管理必須以智能化的發(fā)展方向為目標(biāo)。隨著技術(shù)越來越成熟，不少企業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策和信息技術(shù)的支持下，以市場需求為導(dǎo)向，不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，研發(fā)產(chǎn)品技術(shù)，將產(chǎn)品向科技化、智能化方向發(fā)展，中國機械工程行業(yè)一定能夠克服困難，走上科技、智能發(fā)展的軌道。

4 機械工程智能化的發(fā)展趨勢

4.1管理智能化方向

由于智能化管理在機械工程管理中的逐漸滲透，機械工程企業(yè)的管理方式也發(fā)生了變化，由原來的多層次、交叉式的管理轉(zhuǎn)變成階梯型管理模式，由原來的人力管理為主轉(zhuǎn)變?yōu)槲C管理。智能化管理對機械工程企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、市場開發(fā)等一系列活動都實時監(jiān)控、合理決策，并針對運行結(jié)果及時給出正負(fù)反饋，以指示下一步的生產(chǎn)活動。這樣的管理模式，一方面使管理信息更透明化，提高了管理效率。另一方面也減少了人員浪費，為企業(yè)節(jié)省人力和物力，同時減少了人為差錯對企業(yè)管理的影響。智能管理模式的發(fā)展也提高了機械工程的整體發(fā)展。智能化管理模式的推廣，使得機械工程企業(yè)能夠更好地預(yù)測市場環(huán)境的變化和風(fēng)險，管理決策能夠快速適應(yīng)市場的需求。因此，智能化管理模式的應(yīng)用更有利于機械工程企業(yè)抓住國際和國內(nèi)形勢下的機遇而發(fā)展。

4.2產(chǎn)品智能化

隨著時代的發(fā)展，消費者對產(chǎn)品的需求趨向個性化、多樣化、智能化，這種不斷提高的需求要求促使機械工程企業(yè)由傳統(tǒng)的勞動力生產(chǎn)轉(zhuǎn)向技術(shù)生產(chǎn)，不斷創(chuàng)新，以滿足顧客的需求為目標(biāo)。智能化產(chǎn)品可以擁有多種人腦的分析功能，如遠(yuǎn)程控制功能、定時控制功能、聯(lián)動控制功能等。如針對不同領(lǐng)域的機械工程產(chǎn)品，安裝不同類型的傳感器（熱敏傳感器、壓力傳感器、位置傳感器等），能對外界信號進行感知、分析。在產(chǎn)品上安裝控制器，可以模擬人腦分析、判斷、處理接收到的外界信號，從而實現(xiàn)產(chǎn)品智能化。機械工程智能化產(chǎn)品常有的幾種儀器儀表包括有：集散控制系統(tǒng)、單片機+數(shù)碼顯示管+電子線路，可以達(dá)到分級控制、靈活配置、智能管理的效果。

4.3機械工程設(shè)備智能化

在現(xiàn)代社會里，隨著信息化建設(shè)的不斷深入，許多機器設(shè)備都趨向自動化、科技化、智能化發(fā)展，智能化設(shè)備的應(yīng)用促進了智能管理模式的發(fā)展，管理水平的提高。智能設(shè)備的管理，使得管理人員能夠通過設(shè)備性能參數(shù)的變化及時了解設(shè)備運行狀態(tài)及生產(chǎn)狀況，有故障發(fā)生時，系統(tǒng)設(shè)備能夠及時給出預(yù)警信號，不會造成生產(chǎn)的損失。機械工程設(shè)備（如加工機械、動力機械等）的運行狀態(tài)是機械工程生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)，對機械工程企業(yè)以至于國民經(jīng)濟發(fā)展都具有重要影響。根據(jù)機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作性能、工作效率的不同，機械工程的運行效率、任務(wù)目標(biāo)等也是不同的。

4.4科學(xué)技術(shù)智能化

科學(xué)技術(shù)智能化是實現(xiàn)產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)設(shè)備智能化和管理智能化的基礎(chǔ)?？萍贾悄芑\用在機械工程生產(chǎn)各個方面，如導(dǎo)航技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、微顯微技術(shù)等的運用。因此，現(xiàn)代機械工程企業(yè)要不斷地關(guān)注最新科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，并將其應(yīng)用在生產(chǎn)中。由于機械工程不同領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能等的需求不同，機械工程智能化產(chǎn)品發(fā)展的模式、目標(biāo)等也不同，對不同領(lǐng)域的智能化產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)該根據(jù)具體需求而有有所差別。不能采用“一概而論”的方式，要針對具體需求，進行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)、設(shè)備選擇配置，使機械工程智能化生產(chǎn)更有效率，智能化產(chǎn)品更好的滿足顧客的需求。

5 結(jié)束語

機械工程智能化發(fā)展對于國民生產(chǎn)、生活以及國民經(jīng)濟的發(fā)展等方面都具有重大意義，要構(gòu)建科學(xué)的、合理的、系統(tǒng)的機械工程智能化發(fā)展體系還有待未來進一步的研究、探索。總之，只要我們正視機械工程智能化發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題，積極擬定措施并實施，就一定能夠合理利用現(xiàn)有的資源以及創(chuàng)新的技術(shù)，不斷滿足顧客的需求以及生產(chǎn)、生活的需要，保證機械工程未來的智能化發(fā)展順利。

參考文獻：

[1]王朝.機械工程智能化的發(fā)展趨勢探討[J].機械工程，2012（3）.

篇9

關(guān)鍵詞：機械工程；自動化技術(shù)；創(chuàng)新；開發(fā)

在機械制造業(yè)中，其發(fā)展離不開自動化技術(shù)，所以密切分析并開發(fā)有效的機械工程及自動化科技有著重要作用，只有科學(xué)技術(shù)與實踐的不斷發(fā)展，才能實現(xiàn)有效創(chuàng)新，機械工程與自動化技術(shù)相結(jié)合是我們一直追求的目標(biāo)，隨著國家經(jīng)濟水平提高，相關(guān)部門也開始重視對其有效的實踐與開發(fā)，開發(fā)過程中更離不開創(chuàng)新，創(chuàng)新既是動力也是一種無形的壓力，在此要求下，下面具體進行幾方面分析：

1機械工程自動化技術(shù)內(nèi)涵

新時期,我國裝備制造業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展,各項技術(shù)均致力于同國家基本國情相契合,快速推進經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展,實現(xiàn)傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代化工業(yè)的變革與創(chuàng)新。當(dāng)然,實踐過程中仍舊包含一些不足問題,即裝備制造業(yè)對人們賴以生存的生態(tài)環(huán)境形成了一定的負(fù)面影響,為此我國應(yīng)持續(xù)的吸納先進國家柔性制造行業(yè)之中的各項精品成果為我所用,使自身裝備制造工業(yè)能夠不斷的壯大發(fā)展、更加成熟,這恰恰是我國需要面臨的基礎(chǔ)事實,也是最為重要的問題。實踐過程中我國應(yīng)將世界先進技術(shù)作為根本依托,針對自身裝備制造行業(yè)的現(xiàn)實發(fā)展?fàn)顩r,利用不斷引進、刻苦學(xué)習(xí)、全面消化、合理仿制、深人研發(fā)、積極改進、全面開發(fā)與推廣,形成符合我國裝備制造行業(yè)特色的機械工程自動化技術(shù)系統(tǒng)。

2創(chuàng)新實踐的重要性分析

2.1提高經(jīng)濟效益與競爭力

自改革開放以來，我國經(jīng)濟一體化發(fā)展和經(jīng)濟全球化發(fā)展迅速，在面對國外機械制造業(yè)的大量侵襲，我國的機械制造業(yè)頂著非常大的發(fā)展壓力。要想在如此大的競爭力下生存，我國機械制造業(yè)必須要重整過去的舊裝備，在此基礎(chǔ)上不斷進行完善和創(chuàng)新，開發(fā)出新型技術(shù)，制造科學(xué)、合理、先進的產(chǎn)品。許多機械制造業(yè)將自動化技術(shù)與機械工程的有效結(jié)合，創(chuàng)造出更高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足消費者的需求，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時提高我國機械制造業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展水平，在國際競爭中擁有一定的競爭能力。在競爭力如此激烈的時代，我國采用自動化技術(shù)與機械相結(jié)合的方式，為我國機械制造業(yè)在國際同行中贏得了不少贊賞。

2.2有利于培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

從人才管理方面看，提高創(chuàng)新實踐活動效率，必須要與相對應(yīng)的人才給予支持，這對人才的培養(yǎng)與鍛煉是非常重要的，在此過程中要求人才的專業(yè)技術(shù)知識必須過關(guān)，同時也應(yīng)該勇于創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)問題積極學(xué)習(xí)，不斷提高自身水平，相關(guān)技術(shù)人才要多加練習(xí)，進一步提升機械工程及自動化創(chuàng)新實踐的有效管理。相關(guān)部門也應(yīng)該積極對該方面人才進行知識培訓(xùn)，不斷豐富自身經(jīng)驗，為國家經(jīng)濟發(fā)展盡有效力量。

3機械工程及其自動化的發(fā)展趨勢

機械工程及其自動化技術(shù)自興起以來，經(jīng)歷了較長的發(fā)展歷程，可以說聚集了各種專業(yè)的長處，并進行改革。如今較熱的計算機專業(yè)、機械制造專業(yè)、移動設(shè)備專業(yè)等都應(yīng)用機械自動化專業(yè)。機械的自動化必然朝著環(huán)保持續(xù)、具有新科技成分的方向發(fā)展。

3.1機械工程的集成化

利用自動化機械加工技術(shù)，能夠確保企業(yè)減少在加工過程中投入的資金。利用自動化機械加工模式，并在整個加工的過程中利用集成化自動化技術(shù)，不斷完善原有的制造水平，才能為社會提供高品質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品。通過在機械制造業(yè)使用集成化技術(shù)，能夠?qū)⑸a(chǎn)經(jīng)營與工藝加工流程有效的結(jié)合，降低對產(chǎn)品的資金投入，提高企業(yè)的收益。在不斷為大眾提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)時，不斷完善企業(yè)的制造水平和加工工藝，才能夠保證制造業(yè)在市場中的持久競爭力，讓企業(yè)擁有強大的市場。

3.2機械工程的虛擬化

利用計算機仿真虛擬技術(shù)，可以模仿機械工程的虛擬工作流程。添加人工智能系統(tǒng)，并利用多媒體進行監(jiān)控，實現(xiàn)了人員優(yōu)化的目的，讓虛擬化自動化得以更好的應(yīng)用。虛擬化加工技術(shù)的應(yīng)用，最大限度的縮短了加工時間和生產(chǎn)周期，提高工作效率的同時，避免了人工生產(chǎn)對系統(tǒng)所造成的危害。由于整個加工流程變得更加自動化，省去了大量的人力，進一步節(jié)省了企業(yè)的資金支出，變向的提高了企業(yè)的收益。采取計算機仿真技術(shù)，融合先進的機械加工技術(shù)，確保整個加工流程自動化的同時，有效降低機械制造的加工成本，讓自動化機械生產(chǎn)技術(shù)帶動同行業(yè)迅速發(fā)展。

3.3機械工程的柔性化

在進行機械制造和加工的過程中，采取柔性化加工模式，既能達(dá)到預(yù)期的加工需求，又能保證整體工作流程更加完整統(tǒng)一。在柔性化加工技術(shù)中，合理的將原有的自動化加工系統(tǒng)與生產(chǎn)柔性化相結(jié)合，滿足了對加工時間合理分配的需求，讓計算機在處理程序的過程中，避免單一操作模式對系統(tǒng)造成機械損傷。柔性化加工模式被現(xiàn)代諸多企業(yè)所應(yīng)用，這種加工方法能夠盡可能保證用戶所需，讓整個生產(chǎn)過程變得平穩(wěn)、有序。由于人們對生活必需品的要求日益增高，利用柔性化制造模式，能夠為不同階層的消費人群，提供可靠的物質(zhì)保障，這也是機械加工柔性化的最終目的。

3.4機械工程的智能化

隨著機械制造工藝與加工工藝的完善，在機械制造的過程中，將人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)的加工技術(shù)相融合，讓整個生產(chǎn)流程變得智能化，取代了原有人為繁瑣操作的工作流程。采取智能化機械加工技術(shù)，可以有效的保證機械加工的過程更加順利，減少對人員的使用，降低整個工作流程的危險系數(shù)。利用智能化生產(chǎn)技術(shù)，能夠最大限度的降低人員成本，保證整體的加工質(zhì)量，提高工作效率；利用智能化加工技術(shù)，不斷完善加工系統(tǒng)，能夠更加方便高層領(lǐng)導(dǎo)對整個企業(yè)的管理。智能化加工技術(shù)無須投入過多的人力和物力，領(lǐng)導(dǎo)部門在進行管理的過程中，也免去了許多繁瑣工作所帶來的困擾和麻煩，提高工作效率與產(chǎn)品品質(zhì)的同時，為企業(yè)營造一個良好的口碑，確保企業(yè)在同等行業(yè)的市場中擁有良好的競爭力，讓企業(yè)立于不敗之地。

結(jié)束語

科學(xué)技術(shù)的進步是在相對寬松的社會環(huán)境和科學(xué)研究潮流上不斷發(fā)展的。改革開放以來，我國以科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力為宗旨，極其重視科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。機械自動化水平有了進一步的提高，且正逐步應(yīng)用于生活實際當(dāng)中。因此機械制造業(yè)非常注重先進科學(xué)技術(shù)的發(fā)明和引用。為在如此競爭激烈的市場中贏得一線生機，企業(yè)只有不斷的尋找先進的技術(shù)，改善原有設(shè)備，發(fā)明出工作效率更高的技術(shù)，對機械工程機自動化技術(shù)進行科學(xué)合理的創(chuàng)新實踐，提高機械制造業(yè)整體的競爭能力及經(jīng)濟效益，提高我國機械制造業(yè)在國際市場中的綜合實力。

參考文獻

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[3]蘭宏軍.機械工程及自動化創(chuàng)新實踐開發(fā)[J].企業(yè)導(dǎo)報,2013,13:195-196.

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【關(guān)鍵詞】機械化襯砌施工；裂縫；蜂窩麻面；表面不平；厚度不均

中圖分類號： [TV91] 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

渠道工程機械化襯砌施工是南水北調(diào)東線魯北段小運河工程的重要內(nèi)容之一，它是一項比較新穎的施工工藝，在南水北調(diào)中線工程首次大規(guī)模推廣使用，經(jīng)過近幾年來的工程實踐，該項工藝已初步成熟。機械化襯砌工作流程主要為：渠床整理排水系統(tǒng)施工復(fù)合土工膜施工聚苯乙烯保溫板施工混凝土襯砌施工伸縮縫施工。

機械化襯砌施工具有工作效率高，節(jié)約人力資源，混凝土振搗密實性好、外觀美觀等優(yōu)點，但倘若施工過程控制不好，也會帶來諸多問題。在此，本文就機械化襯砌施工中經(jīng)常遇到的幾點問題做一下討論與總結(jié)。

1、混凝土襯砌板裂縫

裂縫可謂是機械化襯砌施工時最常遇到、也是最易發(fā)生的一類質(zhì)量問題。由于混凝土襯砌板屬于薄壁結(jié)構(gòu)，外露面積大，抗壓強度高但抗拉強度低，適應(yīng)拉伸變形和不均勻變形的能力較差，受基礎(chǔ)、溫度、光照、風(fēng)力等因素影響較為明顯，容易產(chǎn)生裂縫。

（1）塑性收縮裂縫

塑性收縮裂縫是指混凝土未凝結(jié)硬化前，還處于塑性狀態(tài)時表面因失水較快產(chǎn)生收縮，混凝土強度不能抵抗這種收縮應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。此類裂縫主要表現(xiàn)為龜裂，常出現(xiàn)在混凝土表面，形狀長短不一，裂縫較淺，一般在混凝土澆筑后2~3h 左右出現(xiàn)，特別是當(dāng)外界氣溫高，風(fēng)速大，氣候干燥時易出現(xiàn)。

預(yù)防塑性收縮裂縫的最好方法是加強灑水養(yǎng)護，遇大風(fēng)或烈日天氣應(yīng)停止施工，對已完襯砌板用濕潤草柵等材料覆蓋，再用塑料薄膜包裹保濕，防止表面游離水分蒸發(fā)過快，降低混凝土的收縮應(yīng)力。另外，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比，摻加高效減水劑提高混凝土的和易性，選擇級配良好的砂，減小空隙率，充分振搗密實，并及時對表層進行收光。

（2）干縮裂縫

干縮裂縫多出現(xiàn)在襯砌板養(yǎng)護結(jié)束后一段時間或澆筑完成兩周后，此類裂縫出現(xiàn)在襯砌板表面，多沿短邊方向分布，縱橫交錯，無規(guī)律。主要原因是混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導(dǎo)致收縮變形不同的結(jié)果，受天氣條件影響，混凝土表面水分損失過快，膠體中水分蒸發(fā)引起毛細(xì)管引力，膠體空隙受到壓縮而產(chǎn)生較大變形，而內(nèi)部水分損失較小，變形較小，較大的表面干縮變形受到混凝土內(nèi)部約束，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力而使襯砌板表面出現(xiàn)裂縫。

預(yù)防干縮裂縫的主要措施有：第一，選用干縮較小的水泥品種。如干縮值較小的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥、用水量低的貧水混凝土和砂率低的干硬混凝土干縮率均相對較小。第二，合理調(diào)整混凝土配合比。采用低水灰比，降低砂率，盡量采用粗砂，一般情況下，混凝土的干縮率會隨著用水量、水泥用量及砂率的減少而降低。第三，加強混凝土灑水養(yǎng)護。在達(dá)到一定強度之前讓襯砌板表面始終保持濕潤狀態(tài)，延遲干縮的發(fā)生，防止內(nèi)外收縮應(yīng)力差過大，保證內(nèi)外同步收縮變形直至凝結(jié)硬化。

（3）沉陷裂縫

沉陷裂縫多屬貫穿性裂縫，常見于渠床換填處，高填方渠道和工程地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)域，往往上下或左右有一定的錯距。其產(chǎn)生原因是地基壓實不均，局部有松軟土基，渠道填方預(yù)沉降不夠，堤基因失水而造成不均勻沉降，當(dāng)?shù)刭|(zhì)滑動拉力超過混凝土抗拉強度時就會發(fā)生拉裂現(xiàn)象。

防止沉陷裂縫的主要措施有：第一，地基夯實均勻。此種方法是杜絕襯砌板產(chǎn)生沉陷裂縫的最有效方法，對松土、填土地基進行充分的夯實和加固，給回填基礎(chǔ)留出一定預(yù)沉?xí)r間，對整個渠床整平并壓實均勻，防止地基產(chǎn)生不均沉降。第二，及時切縫。襯砌完成后要及時進行切縫，將襯砌板分成適當(dāng)大小的塊，可以很好適應(yīng)地基不均勻沉陷所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而防止混凝土襯砌板產(chǎn)生沉陷裂縫。及時切縫不但可以預(yù)防沉陷裂縫，其對預(yù)防塑性收縮裂縫和干縮裂縫以及誘導(dǎo)其沿切縫方向發(fā)展都起到很好的作用。

2、混凝土襯砌板蜂窩、麻面

由于機械化襯砌板結(jié)構(gòu)較薄，受氣溫、地下水位及振搗設(shè)備工作狀態(tài)影響較大，施工時襯砌機振搗設(shè)備工作倘若狀態(tài)不佳，混凝土面板容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，再逢氣溫低、地基含水量大時還容易發(fā)生凍脹，一旦不能控制，混凝土強度將停止增長，蜂窩麻面繼續(xù)發(fā)展成空鼓，直至造成表層大片脫落，引發(fā)嚴(yán)重質(zhì)量問題。

預(yù)防蜂窩麻面的主要措施有：第一，振搗密實。定時檢查襯砌機振搗設(shè)備工作狀態(tài)，確保所有振動棒正常工作，控制襯砌機行進速度，充分振搗，防止漏振。第二，降低地基含水量。首先，將地下水位降至施工作業(yè)面至少1m以下，禁止在水淹地基的環(huán)境下澆筑砼；其次，保證排水設(shè)施的排水通暢，及時將地基中水分排出，防止地基含水量過大。第三，做好冬季蓄水保溫。對襯砌好的混凝土面板，主要是渠底襯砌板，在寒冷季節(jié)要做好蓄水保溫措施，蓄水水深度一般在60～100cm。

3、混凝土襯砌板表面不平

襯砌板表面平整度是外觀質(zhì)量評定的重要指標(biāo)，抹面工作一旦控制不好，經(jīng)常造成襯砌板表面凹凸不平，不但形成質(zhì)量問題而且影響美觀，這主要是由于抹面機初期抹面整平不到位，人工二期找平磨光不達(dá)標(biāo)所致。

解決此類問題的措施主要有：第一，渠床整理要平整。人工修坡要平整，復(fù)合土工膜鋪設(shè)嚴(yán)禁出現(xiàn)較大褶皺，聚苯乙烯保溫板鋪設(shè)平整且銜接無縫隙。第二，控制抹面質(zhì)量。抹面機抹面分三次進行，第一次抹面用抹盤進行初次整平，第二次抹面在第一次抹面15～20min后進行，仍采用抹盤進行找平，第三次抹面采用抹片進行，主要提高混凝土表面的光潔度。抹面機抹面之后立即進行人工抹面，進一步提高表面的平整度和光潔度。

4、混凝土襯砌板厚度不均

襯砌板厚度直接關(guān)系到工程質(zhì)量和項目成本，其主要取決于渠床開挖時是否存在超、欠挖現(xiàn)象和襯砌機工作時的狀態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前機械化襯砌施工中混凝土損耗量高達(dá)10～15%，在很大程度上提高了項目成本及影響了工程質(zhì)量。

為保證襯砌面板厚度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及最大程度上減小混凝土損耗量，在施工過程中必須做好兩點：第一，渠床整理要符合設(shè)計要求。嚴(yán)格控制渠床開挖的高程及平整度，防止超挖或欠挖。第二，保證襯砌機正常工作狀態(tài)。襯砌機上下行走系統(tǒng)對澆筑厚度起著至關(guān)重要的作用，根據(jù)經(jīng)驗可知，襯砌機行走系統(tǒng)在運行過程中并不是一成不變的，由于襯砌機在行走過程中會受到垂直于坡面的反向作用力，該作用力會使襯砌機產(chǎn)生位移，通常會造成襯砌板厚度加大。因此，在施工過程中，測量人員必須全程跟蹤，每襯砌12m要校核一次襯砌機軌道的方向和高程，保證襯砌面板厚度滿足設(shè)計要求。

結(jié)語：

以上針對每條問題所列的預(yù)防措施并不是獨立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，如及時做好渠床整理這一項工作對預(yù)防裂縫、保證襯砌板表面平整、厚度均勻等都起到一定積極性作用。為了確保機械化襯砌混凝土面板的內(nèi)在和外觀質(zhì)量要求，達(dá)到內(nèi)實外光的效果，在施工過程中應(yīng)該對每一個工序進行嚴(yán)格控制。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，各種建筑材料、機械設(shè)備及生產(chǎn)工藝越來越先進，只要從態(tài)度上給予足夠的重視，我們相信以上所列的問題會越來越少，機械化襯砌的質(zhì)量也會得到更大的提高。