導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的定義與分類

1.1城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的定義

“設(shè)計(jì)導(dǎo)則”一詞由designguideline和designguidance翻譯而來，也有學(xué)者將其譯為“設(shè)計(jì)指南”、“指導(dǎo)綱要”、“設(shè)計(jì)指引”。本文將其翻譯為“設(shè)計(jì)導(dǎo)則”，是因?yàn)樵跐h字的解釋中“導(dǎo)”即引導(dǎo)、指導(dǎo)；“則”即規(guī)范、準(zhǔn)則，兩字的組合更能反映其本質(zhì)，體現(xiàn)出城市設(shè)計(jì)對(duì)城市開發(fā)控制和引導(dǎo)的雙重作用。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則是體現(xiàn)以“人”為本的思想，即從人的行為、心理諸如藝術(shù)性、可達(dá)性等出發(fā)，研究建筑空間布局與城市環(huán)境品質(zhì)之間的關(guān)系。從工作的深度看，導(dǎo)則可以說是控制性詳細(xì)規(guī)劃的精細(xì)化，尤其是對(duì)于某些特定地段(如傳統(tǒng)商業(yè)步行街)和特定要素(夜景、商業(yè)招牌等)的設(shè)計(jì)。導(dǎo)則是在定性、定量和圖文結(jié)合方式下的彈性控制。

在城市設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)導(dǎo)則是實(shí)現(xiàn)城市設(shè)計(jì)目標(biāo)和概念的具體操作手段，是對(duì)未來城市形體環(huán)境元素和元素組合方式的文字描述，是為城市設(shè)計(jì)實(shí)施建立的一種技術(shù)性控制框架。

1.2城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的分類

針對(duì)不同類型、層次的城市設(shè)計(jì)，導(dǎo)則的編制與表達(dá)應(yīng)該有所區(qū)別?？傮w城市規(guī)劃階段的城市設(shè)計(jì)（總體規(guī)劃級(jí)城市設(shè)計(jì)、分區(qū)規(guī)劃級(jí)城市設(shè)計(jì)），目的在于從宏觀層面把握有關(guān)城市發(fā)展在城市設(shè)計(jì)方面的構(gòu)想，設(shè)計(jì)原則抽象概括；而詳細(xì)城市規(guī)劃階段的城市設(shè)計(jì)（控制性詳細(xì)規(guī)劃級(jí)城市設(shè)計(jì)、修建性詳細(xì)規(guī)劃級(jí)城市設(shè)計(jì)），目的在于為具體項(xiàng)目建設(shè)提供直接的管理依據(jù)，相應(yīng)導(dǎo)則也表現(xiàn)為在對(duì)城市局部地段進(jìn)行詳細(xì)研究后制定的具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)建議與規(guī)定。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則可以從不同角度進(jìn)行分類。從關(guān)系上看：大體分為總則與通則?？倓t指開發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)與用途，即一個(gè)總體思路，特別是城市開發(fā)建設(shè)中的價(jià)值理念和宏觀要求；通則是在總則指導(dǎo)下的具體要求，兩則的關(guān)系類似于文章的主題思想與具體內(nèi)容。從設(shè)計(jì)導(dǎo)則管制的深度上看：大體可分為績(jī)效性導(dǎo)則和規(guī)定性導(dǎo)則對(duì)城市加以管制?？?jī)效性導(dǎo)則主要采用過程描述的形式，按照作用的方式刻畫事物，提生具有希望特征的事物的方法。遵循這一思路，績(jī)效性導(dǎo)則并不限定設(shè)計(jì)采用的手段，而只提供設(shè)計(jì)必須達(dá)到的特征與效果，并通過“為什么”、“怎樣做”的原因與方法鼓勵(lì)達(dá)到設(shè)計(jì)效果的多種可能途徑。對(duì)于績(jī)效性導(dǎo)則而言，其限定的最終設(shè)計(jì)效果而不制約設(shè)計(jì)方法和過程，為設(shè)計(jì)者留下自由發(fā)揮的空間，不會(huì)過多的禁錮設(shè)計(jì)思路，相反還能提供設(shè)計(jì)思路。這就是導(dǎo)則中“導(dǎo)”的含義所在。相對(duì)于績(jī)效性導(dǎo)則，規(guī)定性導(dǎo)則明細(xì)標(biāo)準(zhǔn)的管制方式在一定程度上制約了設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作和發(fā)揮。這種制約的目的不在于制約建筑師的思路，而在于更多的維護(hù)公眾的利益，避免少數(shù)個(gè)體為了私人利益損害大眾的利益。設(shè)計(jì)導(dǎo)則的最終目的是為建設(shè)城市環(huán)境提供一種有理性的彈性控制。

2城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的基本功能

城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的形成和發(fā)展，不僅對(duì)城市整體空間環(huán)境是一種保障，對(duì)整個(gè)城市空間也是一種整合；而且在城市設(shè)計(jì)的實(shí)施中，在城市整體和局部地段的改造與建設(shè)實(shí)踐彰顯出強(qiáng)大的功能。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的本質(zhì)作用具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1承上啟下

從城市設(shè)計(jì)的過程而言，設(shè)計(jì)導(dǎo)則為上一層次規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)與原則作出進(jìn)一步的解釋與說明，同時(shí)也為下一步的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)；并為城市規(guī)劃管理部門在劃撥土地等其他管理方面提供一定的參照依據(jù)。

2.2保持城市特有風(fēng)格、城市文脈的延續(xù)

文脈設(shè)計(jì)是城市設(shè)計(jì)中最重要的要素。城市設(shè)計(jì)重在特色，把握“源”與“流”的關(guān)系。城市設(shè)計(jì)應(yīng)抓住“源”加以梳理、提煉,保持并發(fā)揚(yáng)，形成特色。設(shè)計(jì)導(dǎo)則不僅保護(hù)城市現(xiàn)存的風(fēng)貌，還要促使城市新的成長(zhǎng)和發(fā)展的和諧。例如城市傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的改造，其設(shè)計(jì)導(dǎo)則的建立目的在于確定傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)獨(dú)特的風(fēng)貌，并力圖確保進(jìn)行的改造有助于風(fēng)格的保持?！案纳频耐緩讲粦?yīng)當(dāng)是大拆大改，而是有機(jī)更新，即保存完好的，修繕半好半壞的，拆除最壞的加以重建?！?/p>

2.3保證公眾的利益

城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則重在以“人”的活動(dòng)為中心，重在考慮人的行為人對(duì)空間的感知，一切都是為人服務(wù)的是為廣大市民而設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的最終目的是為了給廣大市民創(chuàng)建一個(gè)宜居的空間環(huán)境，而不是讓城市設(shè)計(jì)師自己畫著看的，設(shè)計(jì)導(dǎo)則不僅要研究建筑的高低和空間的大小，更應(yīng)真正從市民的角度去考慮究竟建造一個(gè)什么樣的城市環(huán)境。例如不解決好市民依法所提出的日照間距問題，即使再好的空間設(shè)計(jì)理念也難以實(shí)現(xiàn)。通過制定設(shè)計(jì)導(dǎo)則還可以避免少數(shù)個(gè)體一味的去考慮經(jīng)濟(jì)因素，造成對(duì)城市整體空間環(huán)境品質(zhì)的破壞，從而達(dá)到保障公眾的利益。

篇2

【關(guān)鍵詞】 道路；交叉口；渠化；設(shè)計(jì)

引言：

道路交叉口是道路的匯集點(diǎn)，在交叉口處交通流最為密集。所以，交叉口的設(shè)計(jì)就顯得極為重要。在交叉口路段的設(shè)計(jì)過程中，我們可以分析現(xiàn)有空間和地形特點(diǎn)，針對(duì)交通路段的地理特征和交通流向特征，做出相應(yīng)的改善計(jì)劃，使車流和人流安全，順暢通過交叉口，保證交通運(yùn)行的順暢。另外，在交叉口設(shè)計(jì)的過程中，我們還要注意它要同時(shí)滿足道路景觀的要求。符合整個(gè)城市的景觀設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，為城市增添亮點(diǎn)。本文總結(jié)了平面交叉口的渠化設(shè)計(jì)的基本原則和一般方法，對(duì)道路工程的建設(shè)有一定的作用。

1交叉口車道數(shù)的確定

常見的交叉口形式有：十字形、X形、T形、Y形、錯(cuò)位交叉和復(fù)合交叉等幾種。在確定交叉口的車道數(shù)和車道寬度時(shí)，必須考慮到我國(guó)城市目前自行車交通量大的客觀需要，盡可能組織機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分流行駛，以保證交通安全和暢通。交叉口車道數(shù)確定方法如下：

1.1 選定交叉口的形式，根據(jù)設(shè)計(jì)年限的高峰小時(shí)交通量和不同行駛方向的交通組成，進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，由此初步定出車道數(shù)。按照所確定的交通組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)初定的車道數(shù)進(jìn)行通行能力的驗(yàn)算，如車道通行能力的總和小于高峰小時(shí)交通量的要求，則必須增加車道數(shù)后重新驗(yàn)算，直到滿通量的要求為止。

1.2 交叉口的車道數(shù)不應(yīng)少于路段上的車道數(shù)。為了充分發(fā)揮整條道路的通行能力，交叉口的設(shè)計(jì)通行能力要和路段上的通行能力相適應(yīng)，同時(shí)也為遠(yuǎn)期的道路改建控制好道路用地，便于交通組織和提高通行能力，交叉口的車道數(shù)最好比路段上多1～2條。

2交叉口的拓寬設(shè)計(jì)

當(dāng)交叉口車行道的寬度不足時(shí)，為了提高交叉口的通行能力，常采用向道路的一側(cè)或兩側(cè)拓寬的辦法，來增加車道數(shù)以提高交叉口的通行能力。交叉口的拓寬設(shè)計(jì)主要有以下幾方面。

2.1 拓寬的車道數(shù)主要取決于進(jìn)口車道各向的交通量、交通組織方式和車道的通行能力。一般是比路段的車道數(shù)多設(shè)一條車道。

2.2 拓寬位置的選擇主要應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：①向進(jìn)口車道的左側(cè)拓寬，如利用中間的分隔帶或越過中心線部分占用對(duì)向的車道寬度。②向進(jìn)口車道的右側(cè)拓寬，如利用行車道右側(cè)的綠化帶和拆遷部分房屋。

3交叉口的渠化設(shè)計(jì)

3.1渠化的概念

渠化的基本概念是將導(dǎo)流島和路面標(biāo)線有機(jī)結(jié)合起來，達(dá)到分隔車流或者控制車流沖突的目標(biāo)，使車流進(jìn)入特定的路線內(nèi)，能夠達(dá)到平面交叉的各種要求，方便來往的行人及車輛根據(jù)渠化設(shè)計(jì)的指引行進(jìn)，避免交通擁堵，保障路面暢通。

3.2渠化設(shè)計(jì)的作用

渠化設(shè)計(jì)的主要作用在于通過降低沖突的發(fā)生率或者將沖突分開，并加以引導(dǎo)，有效的控制交通流，調(diào)整沖突出現(xiàn)的位置，使得路面鋪裝更少。道路交叉在實(shí)施渠化設(shè)計(jì)以后，能夠充分利用時(shí)間、空間，使得交叉口在單位時(shí)間內(nèi)通過的車輛數(shù)量更多，并提高了安全性。該類道路交叉相較面積相等的一般交叉口，車輛行駛的路線更加合理，有效降低了沖突出現(xiàn)的概率，具有更強(qiáng)的通行能力及較為良好的安全性。因此進(jìn)行科學(xué)合理的區(qū)劃設(shè)計(jì)是十分重要的[1]。

3.3交叉口渠化設(shè)計(jì)的基本原則

為了有效提高城市道路交叉口渠化的交通能力，保障道路的暢通，交叉口渠化設(shè)計(jì)需要具有較高的科學(xué)性，才能達(dá)到更好的效果，因此應(yīng)遵循一定的設(shè)計(jì)原則，具體有以下幾點(diǎn)：①分離沖突原則 交通擁堵的主要原因是車流之間的沖突，在設(shè)計(jì)的過程中，重點(diǎn)任務(wù)是充分利用道路的標(biāo)志線或者標(biāo)志物，引導(dǎo)出行者根據(jù)渠化的道路合理行進(jìn)，將人流與車流分開，使之均能夠在處于正確的道路中，有效減少或者控制車流之間的沖突；②交通疏導(dǎo)原則 先全面調(diào)查各種車流及人流行進(jìn)路線，在設(shè)置專用道、便向道、禁止通道等不同類型的特殊通道，逐步疏導(dǎo)車流及人流，使交通更加有序，更加通暢。

4交叉口的立面設(shè)計(jì)

4.1 交叉口的設(shè)計(jì)原則。

交叉口的立面設(shè)計(jì)主要根據(jù)相交道路的技術(shù)等級(jí)、交通量、道路縱坡和橫斷面以及當(dāng)?shù)氐匦巍⒆匀凰飨蚝拖噜彽缆返母叱痰荣Y料，使主要道路交通方便、排水暢通、方便車輛行人。同時(shí)要滿足次要道路縱、橫斷面的設(shè)計(jì)合理性，交叉口立面設(shè)計(jì)的一般原則是：①主要道路通過交叉口時(shí)，其設(shè)計(jì)縱坡維持不變。②相同等級(jí)的道路相交，交通量差別不大，各自縱坡不同，則在交叉口為維持各自縱坡，通過改變橫坡，使交叉口有一個(gè)平順的共同面；不同等級(jí)的道路相交，主要道路的縱、橫斷面不變，次要道路的縱坡應(yīng)隨著主干路的橫斷面變化，同時(shí)次要道路的橫斷面也應(yīng)隨著主干路的變化而變化，即次要道路的雙向傾斜的橫斷面，應(yīng)逐漸過渡到與主干路的縱坡一致的單向傾斜橫斷面，以保證主干路的交通便利。③交叉口為了保證排水，至少應(yīng)使一條道路的縱坡自交叉口中心向交叉口外傾斜。④交叉口范圍內(nèi)橫坡應(yīng)力求平緩，一般不應(yīng)大于路段設(shè)計(jì)橫斷面的坡度，對(duì)角線上橫坡宜控制在1%以內(nèi)，平坦地形最好做成中心高程微高而向四周傾斜的傘狀地面，以利排水和行車需要。交叉口范圍內(nèi)，不應(yīng)使一條道路的雨水排人到另一條道路上，也不應(yīng)使地面水流過交叉口的人行橫道，一般采用截水的辦法，多在交叉口人行橫道前或路緣轉(zhuǎn)角曲線的切點(diǎn)上布置雨水口。⑤交叉口設(shè)計(jì)高程要與周圍建筑物及相鄰道路設(shè)計(jì)高程相協(xié)調(diào)。

4.2 交叉口立面設(shè)計(jì)方法

交叉口立面設(shè)計(jì)的方法有方格網(wǎng)法、設(shè)計(jì)等高線法和方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法等三種方法。①方格網(wǎng)法：方格網(wǎng)法是在交叉口的范圍內(nèi)，以相交道路的中心線為坐標(biāo)基線打方格網(wǎng)。方格網(wǎng)線一般采用5m×5m或l0m×l0m平行于路中線，斜交道路應(yīng)選便于施工放線測(cè)量的方向，測(cè)出方格點(diǎn)上的地面高程并求出其設(shè)計(jì)高程，從而計(jì)算出施工高度；②設(shè)計(jì)等高線法：設(shè)計(jì)等高線法是在交叉口的范圍內(nèi)，選定路脊線和劃分高程計(jì)算線網(wǎng)，算出路脊線和高程計(jì)算線上各點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程，最后勾畫出設(shè)計(jì)等高線，并算出各點(diǎn)的施工高度；③方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法：方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法是方格網(wǎng)法和設(shè)計(jì)等高線法的結(jié)合，主要用于大型的主要交叉口和廣場(chǎng)的立面設(shè)計(jì)。

總結(jié)

道路交叉口設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工程，交叉口的合理設(shè)計(jì)，可以保證交通流暢，保證人身的安全與車輛安全的行駛，通過渠化設(shè)計(jì)，理順各種交通流向，并且配合信號(hào)控制，將交叉口設(shè)計(jì)成果運(yùn)用到交叉口渠化設(shè)計(jì)工作中，發(fā)揮其最高效應(yīng)，建設(shè)出完美的道路工程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳朵朵，李世慧.連接線T形平面交叉口設(shè)計(jì)缺陷與交通控制分析[J].廣東科技.2009（10）：271-272

[2] 梁偉紅，葉維達(dá)，張水潮.城市道路不規(guī)則交叉口渠化設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代交通技術(shù).2009，6（04）：86-89.

作者簡(jiǎn)介：

篇3

【關(guān)鍵詞】城市道路；軟基處理；方案選擇

軟土是一種強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層，在軟土地區(qū)修建道路，常常發(fā)生道路沉降變形，嚴(yán)重影響道路的使用，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失越來越大，軟基處理在城市道路建設(shè)中越來越重要。本文結(jié)合工程實(shí)踐淺析城市道路深層軟基處理設(shè)計(jì)方案的選擇。

一、深層軟基處理的常用方案

深層軟基處理的方法很多，根據(jù)工程軟土的厚度和力學(xué)性能、施工工期以及軟基處理方法在珠江三角地區(qū)的應(yīng)用情況，常用的處理方案有如下幾種：

（一）一般堆載預(yù)壓排水固結(jié)方案

排水固結(jié)法是在軟土中設(shè)置豎向排水通道（袋裝砂井或塑料排水板）和水平排水通道（砂墊層），然后填筑路堤施加荷載。軟土地基在荷載作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙體積減少，地基發(fā)生固結(jié)變形，同時(shí)強(qiáng)度逐步提高的方法。該法常用于解決軟土路基的沉降和穩(wěn)定問題，可使地基的沉降在加載預(yù)壓期間幾本完成或大部分完成，使路堤在使用期間不致產(chǎn)生過大的沉降和沉降差。同時(shí)，可增加路基土的抗剪強(qiáng)度，從而提高路基的承載力和穩(wěn)定性。排水固結(jié)法的優(yōu)點(diǎn)是施工工藝簡(jiǎn)單，處理深度大（可達(dá)25米），造價(jià)便宜；缺點(diǎn)是固結(jié)沉降時(shí)間長(zhǎng)，特別是軟土深厚、路堤設(shè)計(jì)填土高度較大且施工工期較緊時(shí)，路堤的工后沉降較大，故對(duì)于工后沉降要求嚴(yán)格或施工工期短的工程，其處理效果無法滿足要求。

（二）水泥土攪拌樁復(fù)合地基方案

水泥土攪拌樁復(fù)合地基是利用深層攪拌機(jī)將水泥粉（干法）或水泥漿（濕法）和地基土原位攪拌形成圓柱狀、格柵狀水泥土增強(qiáng)體，形成水泥土復(fù)合地基，以提高地基承載力，減小地基總沉降。水泥土攪拌適用于處理正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土、粉土、素填土、粘性土以及無流動(dòng)地下水的飽和松散砂土等地基。水泥土攪拌樁復(fù)合地基的優(yōu)點(diǎn)比較突出： 施工工藝成熟，加固效果好，質(zhì)量可靠；施工速度快，一般一根12米長(zhǎng)的水泥攪拌樁采用4攪2噴工藝的施工時(shí)間不超過1小時(shí)；施工不受氣候影響。攪拌樁復(fù)合地基的缺點(diǎn)是造價(jià)較高。

（三）高壓噴射注漿加固（旋噴樁）方案

高壓噴射注漿法是將帶有特殊噴嘴的注漿管，置入土層的預(yù)定深度后，以20MPa左右的高壓噴射流，強(qiáng)力沖擊破壞土體，使?jié){液與土在水動(dòng)力的作用下攪拌混合，經(jīng)過凝結(jié)固化，便在土中形成固結(jié)體。旋噴施工時(shí)，只需在土層中鉆一個(gè)孔位為5～10.8厘米的小孔，便可在土中噴射成直徑為0.4～2.0米的固結(jié)體，而且能靈活地成型。高壓噴射注漿法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑、軟塑或可塑粘性土、粉土、砂土、素填土等地基。旋噴樁施工機(jī)具高度僅為3.0～4.0米左右，可在小凈空狀態(tài)下施工。因而，該工法可解決下穿現(xiàn)狀橋梁道路的軟土加固問題。

二、深層軟基處理方案比較

三、城市道路深層軟基處理方案選擇的實(shí)例

金鳳西路位于汕頭市城西區(qū)，路線全長(zhǎng)約9.68 km，寬度60米，功能定位為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為80km/h。從鉆探揭示的地質(zhì)情況來看，地層按地質(zhì)依次分為：人工填土0.6～1.0m、粘土平均厚度0.83m、淤泥厚度為4.68～12.95m、粉質(zhì)粘土層厚1.75m、中砂層厚0.20m。線路沿線分布有厚層的流塑狀淤泥，容易產(chǎn)生過大沉降和不均勻沉降。綜合考慮軟基處理的適用性、經(jīng)濟(jì)性及擬定的工期，本工程軟基處理選擇以下兩種處理方案進(jìn)行比選：

（一）排水固結(jié)聯(lián)合堆載預(yù)壓方案。

1、處理方法。塑料排水板具有質(zhì)量指標(biāo)較穩(wěn)定、重量輕運(yùn)輸方便、連續(xù)性好，施工簡(jiǎn)便效率高且相對(duì)便宜等優(yōu)點(diǎn)，故選用塑料排水板作為豎向排水通道。經(jīng)過計(jì)算，塑料排水板間距為1.2m，梅花形布置，要求排水板打穿軟土進(jìn)入砂層0.5m。地面水平排水通道采用50cm厚的中粗砂墊層。堆載預(yù)壓采用石屑，包括100cm路面結(jié)構(gòu)等效荷載（全斷面范圍鋪設(shè)）及150cm超載土（車行道及雨污管線范圍鋪設(shè)）。

2、主要工程量。軟基處理面積115138O，塑料排水板總長(zhǎng)2009777m，中粗砂墊層57569m3，土工格柵115138 O，堆載土方295797m3。

3、施工總工期及竣工時(shí)間。本工程計(jì)劃2012年08月1日開工，前期場(chǎng)地回填及平整按50天計(jì)，塑料排水板施工時(shí)間按60天計(jì)；堆載土方施工時(shí)間按50天計(jì)，堆載預(yù)壓300天，卸載土方施工時(shí)間按20天計(jì)，排水管道施工按60天計(jì)，路面及其它附屬工程施工按90天計(jì)，總工期約630天。預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為2014年5月1日。

4、工程投資。軟基處理工程費(fèi)用約4910萬元。

（二）水泥土攪拌樁復(fù)合地基方案

1、處理方法。水泥攪拌樁四攪四噴，采用濕法施工，與干法相比，濕法施工深度更深，且不宜產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象，施工簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量容易控制。根據(jù)計(jì)算，攪拌樁直徑采用50cm，正方形布置，樁間距：機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道為1.3m，人行道為1.5m。攪拌樁應(yīng)打穿軟土層并進(jìn)入砂層或粘土層0.5m（當(dāng)軟土地基深度大于15m時(shí)，樁長(zhǎng)按15m控制），攪拌樁樁頂應(yīng)設(shè)置30cm厚的碎石墊層。

2、主要工程量。水泥攪拌樁處理面積107734O，總長(zhǎng)907090m，碎石墊層32320m3，土工格柵107734O。

3、施工工期。本工程計(jì)劃2012年08月1日開工，前期場(chǎng)地回填及平整按50天計(jì)，水泥攪拌樁施工時(shí)間按180天計(jì)；排水管道施工按60天計(jì)，路面及其它附屬工程施工按90天計(jì)，總工期約380天。預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為2012年8月20日。

4、投資估算。軟基處理工程費(fèi)用約6454萬元。

（三）本案例深層軟基處理方案的比較

綜上所述，塑料排水板堆載預(yù)壓法比水泥攪拌樁方法節(jié)省投資約1500萬元，但塑料排水板堆載預(yù)壓法處理需要的土方較多，對(duì)土方較為缺少的汕頭地區(qū)來說，不利于資源的均衡性；待堆載預(yù)壓期結(jié)束后，需卸載部分土方及臨時(shí)路面結(jié)構(gòu)層，又會(huì)造成材料的浪費(fèi)。而且，竣工時(shí)間比原計(jì)劃時(shí)間（2013年12月）推遲約半年。水泥攪拌方案雖然造價(jià)較高，但軟基加固效果顯著；工程基本可實(shí)現(xiàn)“推進(jìn)式施工”，施工工期短，總工期為約為1年。如按計(jì)劃開工，2013年9月前可竣工，滿足計(jì)劃施工工期要求。本著“保質(zhì)、按期”的原則，本工程推薦采用水泥攪拌方案。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，越來越多新施工技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，多種城市道路軟基處理技術(shù)措施相繼出現(xiàn)。在軟基處理方案確定前，應(yīng)認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)，通過多方案綜合比選來來確定，做到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的良好結(jié)合。

參考文獻(xiàn)

[1]地基處理手冊(cè)，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1993.

[2]JTGD30-2004，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范〔S〕

[3]JTJ017-96，公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范〔S〕.

篇4

柔和建筑的金屬的灰色冷漠的情調(diào)，構(gòu)成城市的美景。

關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì)；綠色空間；植被；

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1綠色空間理論概述

1.1 公園系統(tǒng)論

“美國(guó)造園之父”F?L?Olmsted從生態(tài)角度將自然引入城市，還推動(dòng)了美國(guó)自然風(fēng)景園運(yùn)動(dòng)，即自然不規(guī)則公園和住宅區(qū)城市公園。他提出的公園系統(tǒng)論主要觀點(diǎn)有：（1）國(guó)家公園、城市公園和自然保護(hù)是維護(hù)人類生存和生活的必需，公園建設(shè)是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)改良的重要手段。城市公園不僅是娛樂場(chǎng)所，更是自然的天堂，主張?jiān)诔鞘行呐K引進(jìn)鄉(xiāng)村風(fēng)景。（2）尊重和保護(hù)自然。公園規(guī)劃應(yīng)尊重一切生命形式所具有的基本特征，盡量不改變地形和自然環(huán)境，盡可能保持自然美，使其與人工美融合。他規(guī)劃的公園采用自然式布置，注重大面積自然意境。（3）其理論核心是，重視生態(tài)環(huán)境，系統(tǒng)地把公園有機(jī)相連，突出植物景觀和自然景色。

1.2 自然風(fēng)景論

1841年，A?J?Downing提出保護(hù)自然、接近自然的風(fēng)景園理論。他認(rèn)為，國(guó)家公園、城市綠地及自然保護(hù)不是奢侈，而是人類生存和生活的必需，呼吁建立城市“綠色開放空間”。

1.3 景觀規(guī)劃生態(tài)論

1969 年，I?LMcharg出版的《Design with Nature》提出景觀生態(tài)規(guī)劃論，即把自然資源與風(fēng)景規(guī)劃結(jié)合的人造自然生態(tài)系統(tǒng)思，推動(dòng)城市綠色空間規(guī)劃成為城市區(qū)域自然保護(hù)和土地使用的規(guī)劃。其主要觀點(diǎn)有：（1）一切自然因素、生物及其存在形式，都是順應(yīng)自然過程和適應(yīng)環(huán)境的結(jié)果；（2）生態(tài)決定風(fēng)景，合理規(guī)劃的實(shí)質(zhì)是有效使用資源。風(fēng)景園林規(guī)劃必須遵循生態(tài)原則，根據(jù)自然特征、生態(tài)系統(tǒng)及土地狀況，確定城市土地最佳利用方式。

2中國(guó)當(dāng)代城市綠色空間

中國(guó)當(dāng)代城市被譽(yù)為重城，它的意思指沉重，缺乏靈活性、可變性、高能耗、高污染。城市之于自然之重，城市是自然中的“黑洞”，不斷吞噬和摧毀著外部的自然，而城市內(nèi)部的自然被鼓勵(lì)并不斷消耗：當(dāng)代中國(guó)城市對(duì)于自然缺乏彈性、還原性和可持續(xù)性。未來的城市主義主張建立一種相對(duì)重城而言的輕城，輕的意思是彈性、可能性、靈活、清潔、節(jié)能、便利。輕城中的輕環(huán)境，指自然景觀以其功能綜合化特性成為未來城市的主要組成元素，生態(tài)、清潔、并充滿著發(fā)展變化的彈性和可能性。自然景觀可以滿足人們對(duì)休閑娛樂活動(dòng)的需求，促進(jìn)社會(huì)不同人群的交流，并由于數(shù)字科技的附著，使其也成為工作、學(xué)習(xí)、交流的完美平臺(tái)。同時(shí)自然景觀可以與交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，提供更綠色舒適的出行享受。合理區(qū)域的自然景觀可以為城市發(fā)展提供優(yōu)良便捷的居住載體和土地彈性儲(chǔ)備區(qū)域。自然景觀用作城市農(nóng)場(chǎng)可以在滿足生態(tài)和休閑的同時(shí)提供更多的糧食和耕地保障。

2.1 城市綠地

城市規(guī)劃中對(duì)生態(tài)學(xué)理論的應(yīng)用，使人們對(duì)城市綠地有了全方面的綜合功能的認(rèn)識(shí)，城市綠地功能除了保護(hù)城市環(huán)境、改善城市氣候且成為城市減災(zāi)防災(zāi)的空曠地帶外，在使用功能上為市民提供休閑、娛樂活動(dòng)、觀光旅游、文化宣傳等場(chǎng)所。從美化城市的角度看，綠地能豐富城市建筑群體的輪廓線，增加建筑的藝術(shù)效果。城市綠地的構(gòu)成主要是地被植物，地被植物分為（1）基礎(chǔ)型地被：植株低矮，以覆蓋地面為主，應(yīng)用范圍廣，可大面積種植，不需頻繁修剪，體現(xiàn)或替代草坪作用。如麥冬類、白三葉、扶芳藤等。（2）骨干型地被：城市各類綠地中廣泛應(yīng)用，以色葉低矮灌木為主，群植、組合配置，或通過修剪進(jìn)行高度、造型控制，穩(wěn)定性高、延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。如大葉黃楊、金葉女貞等。（3）點(diǎn)綴型地被：主要觀賞地被植物以多年生草本植物為主，同一綠地內(nèi)用量不大，多用于花壇、草坪、林緣，或與骨干型地被配置。如鳶尾等。

2.2 城市公園

城市公園是城市中的重要組成部分，一些后期建設(shè)的公園主要是為本市居民提供休閑娛樂的場(chǎng)所，同時(shí)城市公園的綠地是城市綠地系統(tǒng)中最重要的組成部分。植物是創(chuàng)造城市公園的主體，對(duì)改善城市氣候、調(diào)節(jié)人們心理的重要因素。不同植物所表達(dá)的意思不同，因此植物構(gòu)造出的景色也就不同。西方國(guó)家喜歡將植物通過人工的塑形，創(chuàng)造出不同的景物，最典型的就是英式園林；我國(guó)崇尚的是天人合一的自然境界，因此景色都是植物的本色，通過植物的不同含義來構(gòu)造出不同的美景。

3城市公園中道路景觀設(shè)計(jì)構(gòu)思

3.1 途徑公園的沿途

城市公園的位置會(huì)臨近道路，在不同的車速情況下所看到的景色不同，雖然城市公園的服務(wù)主體是當(dāng)?shù)鼐用窈屯獾赜慰?。比起小汽車，乘坐大客車可以越過柵欄、圍墻、樹籬和路堤的頂部看到更多的景觀，而騎自行車或步行時(shí)則可以看到更多細(xì)部。車速不同，視角也就不同。

3.2 入口

如果入口是有一條通道與公路連接，必須考慮到幾方面的因素：

（1）交通工具從入口處轉(zhuǎn)向公路的視線問題，因此此處不應(yīng)種植高大的樹種以免遮擋視線；

（2）豎立標(biāo)示提醒正在驅(qū)車接近的司機(jī)，為他們提供充足的時(shí)間進(jìn)行減速；

（3）入口處的路面要妥善處理，以便使司機(jī)安全剎車，同時(shí)入口處的路面要慎重選擇，防止有松散物質(zhì)掉落到臨近的公路上；

（4）入口外觀應(yīng)該使人覺得有吸引力并覺得安全，因此在靠近城市道路附近要考慮設(shè)立信息和安全須知欄，但不能影響能見度和吸引力，入口處應(yīng)當(dāng)整潔美麗，讓人覺得輕松愉悅。

3.3 通行步道

城市公園是居民們休閑娛樂的地方，公園內(nèi)是禁止機(jī)動(dòng)車輛通行。隨著自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，更多的人參與到自行車運(yùn)動(dòng)中，城市中的自行車郊游團(tuán)越來越多。現(xiàn)代自行車運(yùn)動(dòng)更加專業(yè)，速度也較普通自行車要快，如果將這種特殊的自行車運(yùn)動(dòng)融入到城市道路中，會(huì)給城市道路帶來一定壓力，而且專業(yè)的自行車性能也得不到發(fā)揮，將此類運(yùn)動(dòng)跟公園結(jié)合起來又會(huì)給在公園休閑娛樂的人們帶來干擾。輪滑和滑板逐漸成為青少年的活動(dòng)項(xiàng)目，輪滑和滑板的具有速度快、靈活度高且表演性強(qiáng)等特點(diǎn)。但是公園中的步行節(jié)奏比較慢，這種靈活性的活動(dòng)項(xiàng)目與慢行會(huì)有沖突。

結(jié)合以上兩點(diǎn)以及美國(guó)的一些實(shí)例提出一些構(gòu)想：

（1）在公園中設(shè)立兩種道路，一種是僅允許步行者通行的道路，還有一種是自行車及輪滑、滑板等通行的道路，這兩種系統(tǒng)用黃色的線進(jìn)行分割。

（2）道路周圍景觀設(shè)計(jì)要注意不宜種植低矮的灌木，可以種植草坪，地被植物或者喬木，喬木分為小喬、中喬和大喬。草坪和地被植物具有相同的空間功能特征，即對(duì)人們的視線及運(yùn)動(dòng)方向不會(huì)產(chǎn)生任何屏蔽與阻礙作用，可構(gòu)成空間自然的連續(xù)與過渡。

3.4 公園內(nèi)道路周圍的植物選擇

城市公園中基本都是步行道，與周圍景觀通常會(huì)用樹籬進(jìn)行分隔，樹籬是由小型灌木構(gòu)成，小型灌木的空間尺度更具有親人性，而且其高度在視線以下，在空間設(shè)計(jì)上具有形成矮墻、籬笆以及護(hù)欄的功能，而且由于視線的連續(xù)性，加上光影變化不大，所以從功能上易形成半開放式空間。利用植被建立小規(guī)模景觀以及大規(guī)模景觀，還可以考慮路徑設(shè)計(jì)中的趣味性內(nèi)容和風(fēng)景，同時(shí)公園的道路也要建立無障礙步行通道，必須沿途保持一條沒有樹枝妨礙視障人士的無障礙步行道。公園道路周圍也適合種植一些大喬木，夏天起到遮陰的效果，冬天沒有葉子的樹枝也是一種獨(dú)特的景色。

參考文獻(xiàn)：

[1]王保忠，安樹青，宋福強(qiáng)，何平，張智俊，李明陽(yáng).美國(guó)綠色空間理論、實(shí)踐及啟示[J]. 人文地理，2005，（5）：32-33

[2]劉斌.城市園林綠地地被植物應(yīng)用調(diào)查[J].科技風(fēng)，2011：216

[3]孟華.西安城市東部綠色生態(tài)環(huán)境分析―以灞河生態(tài)區(qū)綠色空間的生態(tài)規(guī)劃為例[D].西安：西安建筑科技大學(xué)，2007：5― 6

篇5

關(guān)鍵詞：旅游度假區(qū)；景觀設(shè)計(jì)；城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則

目前，隨著城市的設(shè)計(jì)與管理日益精細(xì)化，城市設(shè)計(jì)的角色也愈加成熟，作為銜接控制性詳細(xì)規(guī)劃和項(xiàng)目實(shí)施之間的重要層次，對(duì)城市公共領(lǐng)域與城市景觀的具體方案設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)定與指導(dǎo)，并提供城市公共空間環(huán)境進(jìn)行有效管理的依據(jù)[1]。多個(gè)省市也出臺(tái)了相關(guān)的《城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則》， 以將城市設(shè)計(jì)納入現(xiàn)行規(guī)劃管理體系，并與控規(guī)和規(guī)劃實(shí)施管理有效銜接。

本文將就城市旅游度假區(qū)景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的編制進(jìn)行分析研究，以南京市高淳區(qū)固城湖旅游度假區(qū)為例，研究在景觀環(huán)境與開放空間為設(shè)計(jì)主體的項(xiàng)目中，如何通過制定景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則來規(guī)范、引導(dǎo)景觀環(huán)境空間的設(shè)計(jì)與建設(shè)實(shí)施。

1景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的界定及作用

參考王建國(guó)對(duì)于城市設(shè)計(jì)的研究[2]，可以認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則是一套規(guī)范城市景觀設(shè)計(jì)的指引性文件，旨在為景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)引導(dǎo)，同時(shí)為政府部門或經(jīng)營(yíng)管理部門提供一套管理操作的技術(shù)依據(jù)。導(dǎo)則以條文、表格和必要的說明性圖件構(gòu)成，主要內(nèi)容包括確定景觀系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布局原則，確定主要的設(shè)計(jì)原則與控制指引，對(duì)重要開放空間提出必要的設(shè)計(jì)指導(dǎo)與控制引導(dǎo)的原則、措施。

在各省市已的設(shè)計(jì)導(dǎo)則中，均有針對(duì)于城市景觀及開放空間的專門章節(jié)和內(nèi)容，作為針對(duì)建筑體塊以外的開放空間及相關(guān)界面的控制性規(guī)定。而對(duì)于旅游度假區(qū)這一類以景觀開放空間為設(shè)計(jì)主體、依賴于景觀特色和意向、對(duì)景觀風(fēng)貌與環(huán)境品質(zhì)要求高的地區(qū)，景觀設(shè)計(jì)也需要更為專項(xiàng)的城市設(shè)計(jì)策略，來進(jìn)行引導(dǎo)和控制。

2 景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的控制要素與內(nèi)容

關(guān)于景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的控制要素與內(nèi)容，目前還沒有通用的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐中，可以參考各省市的城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則中關(guān)于公共開放空間控制要素的內(nèi)容。

例如，《江蘇省城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）》中將景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的控制分為片區(qū)、地段、地塊3個(gè)層面，控制要素涵蓋空間景觀結(jié)構(gòu)、開敞空間系統(tǒng)、景觀設(shè)計(jì)、開敞空間及環(huán)境設(shè)計(jì)6個(gè)主要方面[3]。

而《北京城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則》則將城市設(shè)計(jì)中需考量的要素分為公共空間設(shè)計(jì)要素與建筑設(shè)計(jì)要素兩大類，其中的公共空間設(shè)計(jì)要素包括基本類、交通類、環(huán)境類和設(shè)施類4個(gè)類別的24個(gè)要素[4]。

此外，建設(shè)部住宅產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)中心的《居住區(qū)環(huán)境景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則》就對(duì)綠化種植景觀、道路景觀、場(chǎng)所景觀、硬質(zhì)景觀、水景景觀、庇護(hù)性景觀、模擬化景觀、高視點(diǎn)景觀、照明景觀9個(gè)方面，進(jìn)行了細(xì)化的景觀設(shè)計(jì)指引與控制。

綜合以上規(guī)范的要求及各類專項(xiàng)研究，我們可以將景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則劃分為片區(qū)層面的總體控制與場(chǎng)地層面的要素控制兩個(gè)層面。其中，片區(qū)層面強(qiáng)調(diào)整體空間構(gòu)架與形象特色的控制與塑造，需要明確區(qū)塊內(nèi)開放空間的結(jié)構(gòu)體系、分類，提出主要的景觀軸線、節(jié)點(diǎn)與空間屬性；而場(chǎng)地層面則需要對(duì)包括街道景觀、綠地、廣場(chǎng)、水體等要素進(jìn)行類型化的標(biāo)準(zhǔn)控制（即“通則”）與細(xì)化的設(shè)計(jì)要求與引導(dǎo)（即“細(xì)則”），如表1所示。

表1 景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的控制層次與要素

通過對(duì)以上要素的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)景觀及開放空間的空間布局與環(huán)境品質(zhì)的基本控制。

3案例――固城湖旅游度假區(qū)景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則[7]

3.1 項(xiàng)目概況

固城湖旅游度假區(qū)位于南京市高淳區(qū)，毗鄰固城湖，總占地面積約為600hm2?，F(xiàn)狀為連片的蟹塘，生態(tài)基底良好。規(guī)劃依托“堤、水、林、田”資源，以現(xiàn)代濱水田園文化為開發(fā)理念，打造運(yùn)動(dòng)康體、休閑度假為主題，以濱湖濕地休閑、水上體育賽事體驗(yàn)、人居和諧的田園風(fēng)光為載體的水上體驗(yàn)度假旅游綜合體。

由于整個(gè)度假區(qū)的建設(shè)實(shí)施與市場(chǎng)密切相關(guān)，其中的項(xiàng)目可能按地塊由不同投資與實(shí)施主體分期建設(shè)，因此制定一套依托于控規(guī)層面的設(shè)計(jì)導(dǎo)則，對(duì)于保證度假區(qū)統(tǒng)一的環(huán)境品質(zhì)和實(shí)施的靈活性很有必要。最終的設(shè)計(jì)導(dǎo)則分為建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則和景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則兩個(gè)部分，其中景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則對(duì)于固城湖旅游度假區(qū)的開放空間制定了多層次的引導(dǎo)與控制內(nèi)容。

3.2 景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的編制框架

首先，從規(guī)劃度假區(qū)總體層面，對(duì)景觀空間的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行界定與分類。

其次，將地塊層面的景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則分8個(gè)方面進(jìn)行編制：街道景觀、公共綠地、廣場(chǎng)、水體景觀、植栽、鋪裝、城市家具及燈光照明設(shè)計(jì)導(dǎo)則（由奧雅納燈光照明團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)編制）。其中，街道景觀、公共綠地、廣場(chǎng)、水體景觀4個(gè)章節(jié)，對(duì)公共地界空間中的景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。而栽植、鋪裝、城市家具及燈光照明設(shè)計(jì)則涵蓋了所有的公共地界空間與非公共地界空間中的景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容。（如圖1所示）

對(duì)于8個(gè)方面的景觀導(dǎo)則內(nèi)容，分為總則、細(xì)則與圖則3個(gè)層次。針對(duì)特定的景觀系統(tǒng)，總則部分在旅游度假區(qū)總體層面進(jìn)行結(jié)構(gòu)控制，并提出通用性的要求。之后，對(duì)于每類景觀進(jìn)行分類，并提出相應(yīng)的控制內(nèi)容與要素。最后，將控制內(nèi)容疊加于空間，從而得出具體的景觀設(shè)計(jì)圖則。

3.3 具體控制內(nèi)容

從規(guī)劃度假區(qū)總體層面，整個(gè)度假區(qū)的景觀開放空間以永圣湖與濱湖公園為核心，生態(tài)濕地與水系河道形成生態(tài)骨架，街道景觀構(gòu)建綠色廊道網(wǎng)絡(luò)。（如圖2所示）

對(duì)于8個(gè)控制類別，具體內(nèi)容如下：

3.3.1街道景觀。首先，確定旅游度假區(qū)街道景觀設(shè)計(jì)的通則。主要內(nèi)容包括：創(chuàng)造連續(xù)的景觀意象，提供舒適、安全、多樣體驗(yàn)的步行環(huán)境。結(jié)合建筑退后范圍作整體景觀設(shè)計(jì)，保證公共與半公共及私人空間的連貫。盡可能采用本土、易于管理維護(hù)的植物和材料，有利于保育自然環(huán)境。街道鋪面應(yīng)盡可能采用可滲透材料，增加雨水滲透，減少雨水徑流，條件允許的情況下，應(yīng)使鋪面略高于植栽區(qū)。設(shè)置生態(tài)邊溝、雨水花園與雨水滯留池，促進(jìn)雨水自然下滲，凈化水質(zhì)。

其次，將街道按照功能與道路等級(jí)分為主干道街道、門戶街道、環(huán)湖慢道、堤旁路、支路景觀5類，制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)導(dǎo)則，創(chuàng)造街道景觀個(gè)性。具體要素包括：a. 控制性要素：包括道路紅線寬度、人行道寬度、道路兩側(cè)生態(tài)邊溝寬度、道路公共綠地寬度及建筑后退紅線寬度；b.引導(dǎo)性要素：植栽布局、樹種建議、鋪地建議等。（如圖3所示）

3.3.2公共綠地。公共綠地中的景觀設(shè)計(jì)通則包括：結(jié)合旅游區(qū)空間架構(gòu)體系和周邊用地功能開展設(shè)計(jì)，創(chuàng)造具有層次、多樣化、可以反映地區(qū)特征的公共綠地空間。滿足各開放空間的不同功能，提供完備的戶外設(shè)施。鼓勵(lì)連續(xù)步道與自行車道貫穿公共綠地系統(tǒng)，提供安全、舒適、多樣的游賞體驗(yàn)。盡可能采用本土、易于維護(hù)的植物和材料，維護(hù)和保育生態(tài)環(huán)境。

公共綠地空間按功能可分為：濱湖公園、堤花園、生態(tài)凈化濕地、濱河綠帶四類。

對(duì)公共綠地景觀的控制規(guī)范一般包括：功能、特征、重要景觀元素、游徑設(shè)置、植栽、鋪地等方面內(nèi)容。 此外，針對(duì)各類公共綠地空間的特征，對(duì)于座椅和休憩場(chǎng)所的設(shè)置間距，濕地和生態(tài)敏感區(qū)域中盡量減少對(duì)自然環(huán)境的影響的措施均有特別的規(guī)范與指引。

3.3.3廣場(chǎng)。廣場(chǎng)空間按功能分為：旅游游憩廣場(chǎng)、停車場(chǎng)與交通集散廣場(chǎng)、入口轉(zhuǎn)盤廣場(chǎng)。

廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)通則包括：結(jié)合旅游區(qū)交通組織、人流集散功能設(shè)置廣場(chǎng)，并提供相應(yīng)的配套設(shè)施。設(shè)計(jì)風(fēng)格宜現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。鋪裝盡可能采用可滲透性材料，如透水混凝土、石料板材、彩色混凝土、預(yù)制砌塊等。

栽植方面，選擇集中成片綠地占廣場(chǎng)總面積的比例與綠化覆蓋率2個(gè)指標(biāo)來控制廣場(chǎng)中的綠化。街道家具方面，設(shè)置噴泉、水池、座椅、花壇、雕塑等可供娛樂、觀賞、休憩的設(shè)施，提倡可體驗(yàn)的雕塑，讓游人參與互動(dòng)。

3.3.4水體景觀。水體景觀分為湖體及河道兩部分?？傮w來看，面狀的湖體和線性公共游船河道均為塑造景區(qū)特色的重要元素。河道水體設(shè)計(jì)需滿足基本的水利要求。結(jié)合開放空間和河岸兩側(cè)公共綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)控制，創(chuàng)造符合不同活動(dòng)分區(qū)特征的多樣化親水感受。建議采用濕地植物凈化和設(shè)置河岸植物過濾帶等措施，保證進(jìn)入湖體及河道的水質(zhì)。

駁岸處理是水體景觀的另一個(gè)關(guān)鍵要素。結(jié)合永圣湖以及河道所經(jīng)地區(qū)的環(huán)境特征與功能要求，將規(guī)劃區(qū)的駁岸劃分為5種類型：濱水廣場(chǎng)和碼頭駁岸、游船河道駁岸、生活運(yùn)動(dòng)休閑駁岸、沙灘駁岸和濕地駁岸。分別對(duì)駁岸的空間結(jié)構(gòu)、材料、入水坡度、水濱綠帶寬度進(jìn)行引導(dǎo)性控制。

3.3.5栽植。旅游度假區(qū)的植栽總體原則包括：營(yíng)造與度假區(qū)景觀配合的自然環(huán)境，選擇豐富季相變化的植物種類，適當(dāng)配置芳香植物。植林率原則上控制在70%以上，而其中60%用于種植喬木，常綠與落葉喬木比1：1~1：2，喬、灌、草和濕地植物多層次的豐富搭配，建立合理的生態(tài)群落，增強(qiáng)生態(tài)性。鄉(xiāng)土物種比例達(dá)85%以上，提高生態(tài)穩(wěn)定性，減少維護(hù)成本。增加物種多樣性，布置多種類型栽植群落，吸引昆蟲和鳥類，維護(hù)生物鏈體系。避免種植產(chǎn)生過敏源較高的物種。

3.3.6鋪裝。旅游度假區(qū)鋪地總體原則包括：鋪地的材質(zhì)與質(zhì)量應(yīng)滿足所有人群安全使用的要求；鋪裝材料宜選用可滲透性材料，注重節(jié)能與環(huán)境可循環(huán)利用；地面鋪裝的材料、質(zhì)地、色彩和拼裝圖等應(yīng)有助于體現(xiàn)地塊的完整性和個(gè)性，與空間中其他服務(wù)設(shè)施要素綜合考慮。

鋪地按照材料分為6類。石材建議用于入口廣場(chǎng)或環(huán)湖景區(qū)次要道路鋪地等區(qū)域。磚石宜采用可透水的彩磚、砌塊材料，可用于主要廣場(chǎng)節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)盤廣場(chǎng)、景點(diǎn)內(nèi)次要道路等景觀節(jié)點(diǎn)。木質(zhì)棧道、木樁等木制材料可營(yíng)造親切自然的氛圍，用于濕地相關(guān)的道路和場(chǎng)地鋪裝。嵌草主要用于生態(tài)停車場(chǎng)地面，與生態(tài)透水磚石配合使用。砂石可用于主要場(chǎng)地局部需要精雕細(xì)琢的部分。推薦景區(qū)內(nèi)道路以及場(chǎng)地使用可透水的面狀材料。

3.3.7城市家具。旅游度假區(qū)城市家具設(shè)置的總體原則包括：設(shè)施種類齊全，滿足游客旅游活動(dòng)需要。嘗試采用當(dāng)?shù)乜苫厥招圆牧稀?家具風(fēng)格統(tǒng)一，并體現(xiàn)度假區(qū)特色與高淳當(dāng)?shù)匚幕?/p>

城市家具可分為4類。公共休閑家具主要包括休息座椅、健身娛樂設(shè)施、電話亭、公共飲水器、郵筒、售報(bào)亭、照明燈具等。交通通行家具包括路燈、交通指示燈、交通指示牌、路標(biāo)、人行天橋、候車亭、路障、自行車停放設(shè)施、加油站、無障礙設(shè)施等。公共衛(wèi)生家具主要包括垃圾桶（煙灰皿）和公共廁所。信息系統(tǒng)家具主要包括戶外廣告、信息張貼欄、布告欄、導(dǎo)向牌等。藝術(shù)美化家具包括花壇、雕塑、噴泉、疊水瀑布、地面藝術(shù)鋪裝、裝飾照明、景觀小品等。

對(duì)于城市家具的控制性要求為：公廁間距不大于500m，垃圾箱間距不大于150m。

3.3.8城市家具及燈光照明。景觀照明導(dǎo)則包含了5方面原則：創(chuàng)造一個(gè)印象深刻的舒適環(huán)境與參觀者體驗(yàn)，促進(jìn)對(duì)設(shè)施的使用。協(xié)助路線尋找并幫助游客在度假區(qū)中辨識(shí)方向。創(chuàng)造不同區(qū)域間的連續(xù)性與協(xié)調(diào)性?？刂苼碜曰钴S度較高的區(qū)域?qū)︵徑鼌^(qū)域以及夜晚天空的光污染及光逸散。節(jié)約能源。

根據(jù)人的活動(dòng)強(qiáng)度以及對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)程度, 將規(guī)劃區(qū)劃分為4個(gè)照明分區(qū)，包括：活躍的公共區(qū)域、服務(wù)與居住區(qū)、開敞空間和環(huán)境保護(hù)區(qū)。對(duì)于分區(qū)內(nèi)的道路、地標(biāo)、建筑與景觀照明分別進(jìn)行了亮度、色溫與燈具選擇方面的指導(dǎo)。通過恰當(dāng)?shù)恼彰?，保證道路與人行道照度，保障公共空間夜間使用安全，同時(shí)突出濱湖景致。生態(tài)濕地采用低照度照明，避免對(duì)自然系統(tǒng)的干擾。在鄰近自然保護(hù)區(qū)域的界面設(shè)置過渡區(qū)域，避免光溢散到保護(hù)區(qū)域。

4結(jié)語(yǔ)

景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則作為針對(duì)公共開放空間的專類城市設(shè)計(jì)，控制內(nèi)容涉及景觀結(jié)構(gòu)、道路綠化、植物配置、地面鋪裝等多類要素。對(duì)于核心開放空間以及對(duì)于空間品質(zhì)要求特別高的地區(qū)，如：城市公園、廣場(chǎng)、旅游度假區(qū)等，需要建立有效的設(shè)計(jì)規(guī)則和管理策略，以實(shí)現(xiàn)對(duì)景觀品質(zhì)的引導(dǎo)。

不同屬性的公共空間有其特殊的關(guān)鍵控制要素，設(shè)計(jì)導(dǎo)則也需要有所側(cè)重。如高密度的城市建成環(huán)境中需要特別注重對(duì)于道路交通組織、人行及過街通道、公共服務(wù)設(shè)施等方面的控制與引導(dǎo)。此外，隨著生態(tài)與可持續(xù)設(shè)計(jì)趨于普遍化，多個(gè)與景觀空間相關(guān)的生態(tài)控制要素，包括可滲透鋪裝、雨水收集等方面的控制原則、設(shè)計(jì)策略和指標(biāo)，成為研究的熱點(diǎn)。本文僅以旅游度假區(qū)為例，對(duì)景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的分類控制進(jìn)行了探索。對(duì)不同類別的公共空間開展更為精細(xì)化的導(dǎo)控是進(jìn)一步研究的方向。

參考文獻(xiàn)

1王曙光等.城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的控制要素研究及應(yīng)用[J].城市規(guī)劃學(xué)刊

2008，z(1)

2 王建國(guó).城市設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009

3 陳振羽等.從項(xiàng)目實(shí)踐看城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的編制[J].城市規(guī)，2000（4）

4 奧雅納工程咨詢（上海）公司，南京市高淳區(qū)固城湖旅游度假區(qū)規(guī)劃

深化設(shè)計(jì)，2013（7）

注：本文設(shè)計(jì)導(dǎo)則案例來自?shī)W雅納工程咨詢（上海）公司、美國(guó)歐沃蘭建

篇6

關(guān)鍵詞：總體城市設(shè)計(jì)背景與內(nèi)容，現(xiàn)狀與問題，對(duì)策與趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

我國(guó)改革開放以來城市建設(shè)取得了巨大的成就，但在城市形態(tài)與空間塑造方面還存在一些問題。千城一面，城市毫無特色與魅力，城市環(huán)境污染，公共空間破碎同時(shí)城市總體規(guī)劃編制缺少時(shí)效性等。都成為總體城市設(shè)計(jì)提出的重要原因。

總體城市設(shè)計(jì)理解為，以城市整體為研究對(duì)象，研究城市總體布局，形成良好的，具有特色魅力的城市形象，用以指導(dǎo)下一層次的規(guī)劃設(shè)計(jì)，保障城市良性發(fā)展【1】。其編制至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：針對(duì)城市歷史文化及地理環(huán)境特點(diǎn)，提出對(duì)城市風(fēng)貌的總體設(shè)想；確定城市整體空間結(jié)構(gòu)；構(gòu)建城市空間景觀體系，包括確定城市標(biāo)志性景觀、景觀走廊及控制區(qū)；形成豐富韻律的城市天際線、確定城市各分區(qū)建筑高度；構(gòu)建城市公共空間體系，包括安排配置各級(jí)公共綠地、公園、廣場(chǎng)等。

二、我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題

城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)難以兼容。在編制法定規(guī)劃時(shí)，規(guī)劃師更善于從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的視角進(jìn)行編制工作，以城市功能作為主要標(biāo)尺，缺少在用地布局引入設(shè)計(jì)思維，缺乏塑造城市空間的意識(shí)，難以指導(dǎo)實(shí)際的城市建設(shè)活動(dòng)。

總體城市設(shè)計(jì)缺少系統(tǒng)性理論研究。在城市規(guī)劃的研究過程中，人們側(cè)重于從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、功能等宏觀層面研究城市問題，而較少進(jìn)行總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)研究。加上當(dāng)前學(xué)界對(duì)城市設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)尚存在差異，對(duì)城市設(shè)計(jì)研究缺乏關(guān)注。系統(tǒng)性理論研究的缺乏導(dǎo)致城市規(guī)劃體系發(fā)育不夠健全。

總體城市設(shè)計(jì)“泛化現(xiàn)象”【2】嚴(yán)重。總規(guī)層面上的城市設(shè)計(jì)對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃的指導(dǎo)不足，導(dǎo)致編制與實(shí)施脫節(jié)。在總體城市設(shè)計(jì)的開展過程中，比較容易出現(xiàn)一種過于求大求全的傾向，稱為城市設(shè)計(jì)“泛化”現(xiàn)象。這種“泛化”現(xiàn)象容易導(dǎo)致將有限的資源分散到過于復(fù)雜而龐大的巨系統(tǒng)中，導(dǎo)致在分析時(shí)對(duì)重點(diǎn)問題的忽略和在表達(dá)時(shí)對(duì)關(guān)鍵解決方案解釋的含混不清。

市場(chǎng)條件下，投資主體多樣性導(dǎo)致城市建設(shè)的不確定性增強(qiáng)，成為總體城市設(shè)計(jì)實(shí)施中的障礙。總體城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)涉及整個(gè)城市，因而在理論上會(huì)與所有開發(fā)主體有關(guān)。同時(shí)城市建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，如果沒有法定程序的約束，總體城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)一經(jīng)確立，并不能保證其延續(xù)性。

三、我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)中問題的原因分析

總體城市設(shè)計(jì)工作的獨(dú)立性減弱?？傮w城市設(shè)計(jì)師在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上建立的，不能獨(dú)立存在。同時(shí)兩者的內(nèi)容有很多的交叉點(diǎn)，導(dǎo)致城市設(shè)計(jì)只能充當(dāng)“配角”，處于城市總體規(guī)劃補(bǔ)充、從屬的地位。

決策者的意識(shí)干預(yù)與主體參與者的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一。在城市規(guī)劃編制的實(shí)施過程中，不同主體對(duì)總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)存在較大的差異，導(dǎo)致總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)陷入可有可無的尷尬境地。其中規(guī)劃師與建筑師對(duì)城市空間的認(rèn)識(shí)就有巨大的不同。

城市設(shè)計(jì)的核心指標(biāo)體系沒有完全建立。在當(dāng)前的城市設(shè)計(jì)實(shí)施中，多采用城市導(dǎo)則的形式加以體現(xiàn)城市設(shè)計(jì)意圖。在導(dǎo)則中，常以色彩、材質(zhì)、天際線等感性的指標(biāo)體系為主要的構(gòu)成內(nèi)容，這些指標(biāo)通常難以量化，更難以形成有效的指導(dǎo)，造成城市設(shè)計(jì)成果難以有效實(shí)施的尷尬。

在各種利益博弈中處于劣勢(shì)。我國(guó)目前的城市建設(shè)涉及到政府、開發(fā)商、居民三者的利益?！巴恋亟?jīng)濟(jì)”是當(dāng)前許多政府在城市建設(shè)管理中的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，開發(fā)商更多地關(guān)注經(jīng)濟(jì)利益，而居民更多的是關(guān)注自身的生存空間，以及有關(guān)環(huán)保、生態(tài)等公共利益。而在這三類利益的沖突和協(xié)調(diào)過程中，城市設(shè)計(jì)的非剛性指標(biāo)要素通常被迫作出無奈選擇。

四、我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)的對(duì)策與趨勢(shì)

構(gòu)建具有統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的城市設(shè)計(jì)學(xué)科體系。加強(qiáng)對(duì)工作內(nèi)容統(tǒng)一性的理解。應(yīng)著重從宏觀尺度下城市整體形體環(huán)境設(shè)計(jì)和公眾利益平衡兩個(gè)角度去理解總規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容。整體形體環(huán)境設(shè)計(jì)主要從城市景觀特色、山水環(huán)境、形象特色、生態(tài)環(huán)境、城市形態(tài)結(jié)構(gòu)、城市交通等要素入手把握城市的整體風(fēng)貌特征和城市空間格局。

城市設(shè)計(jì)融入現(xiàn)有城市總體規(guī)劃體系中。通過綱要的形式，可將總體城市設(shè)計(jì)納入城市總體規(guī)劃文本。通過對(duì)城市整體風(fēng)貌、空間形態(tài)和公共空間等三維要素的設(shè)想、確定和設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)傳統(tǒng)總體規(guī)劃偏重于二維土地使用規(guī)劃的不足。并在總體規(guī)劃中引入城市設(shè)計(jì)的理念，將二維平面與三維空間相融合，公共空間網(wǎng)絡(luò)與公共資源分配融合，空間形態(tài)特征與土地利用結(jié)構(gòu)融合【3】。

強(qiáng)調(diào)總體城市設(shè)計(jì)對(duì)次一層控規(guī)的指導(dǎo)性。明確城市管理的主要依據(jù)依然是控規(guī)。因?yàn)榭刂菩栽敿?xì)規(guī)劃是國(guó)家法定規(guī)劃，具有法律效應(yīng)。但控規(guī)在編制過程中，對(duì)用地性質(zhì)規(guī)定過于單一，對(duì)各類用地指標(biāo)的規(guī)定缺乏彈性【4】。內(nèi)容過于平面化，缺乏形象內(nèi)容等問題，應(yīng)以城市設(shè)計(jì)為依托確定各類規(guī)劃用地性質(zhì)與指標(biāo)，同時(shí)編制相應(yīng)控規(guī)地區(qū)的城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則，強(qiáng)化總體城市設(shè)計(jì)對(duì)控規(guī)層面的引導(dǎo)性。

開發(fā)與管理模式的調(diào)整。通過完善的法律規(guī)定，鼓勵(lì)開發(fā)商提供為全體市民服務(wù)的公共空間與設(shè)施，改善城市居民的生活質(zhì)量。通過開發(fā)與管理模式的創(chuàng)新，合理引導(dǎo)開發(fā)商的市場(chǎng)土地開發(fā)行為，逐步減少對(duì)城市公共空間產(chǎn)生的負(fù)面影響，從而促進(jìn)城市空間形態(tài)的良性發(fā)展。如推廣容積率補(bǔ)償與獎(jiǎng)勵(lì)制度。

強(qiáng)調(diào)總體策劃，加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)實(shí)施的保障性。在總體城市設(shè)計(jì)中引入總體策劃思維，有利于平衡各方利益，提高城市設(shè)計(jì)的科學(xué)性與可實(shí)施性?？傮w策劃是把建設(shè)意圖轉(zhuǎn)換成定義明確、系統(tǒng)清晰、目標(biāo)具體且富有策略性運(yùn)作思路的系統(tǒng)活動(dòng)，產(chǎn)物是計(jì)劃或大綱【5】。通過基本目標(biāo)決策、可行性研究、項(xiàng)目基本策劃、全面預(yù)測(cè)評(píng)估和擬定工作計(jì)劃的程序，進(jìn)一步論證項(xiàng)目的可行性為下一步的實(shí)施打好基礎(chǔ)。

五、結(jié)語(yǔ)。

本文回顧了我國(guó)總體城市設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與主要問題，對(duì)問題梳理分析，提出應(yīng)對(duì)策略，同時(shí)由于總體城市設(shè)計(jì)在我國(guó)的城市實(shí)踐不長(zhǎng)，還沒有形成系統(tǒng)的理論與統(tǒng)一的工作內(nèi)容，因此，留給城市規(guī)劃工作者更多的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳 宇 劉立宇 劉海波. 淺談上海廟鎮(zhèn)總體城市設(shè)計(jì). 山西建筑，2010，7月，

[2] 李欣瑞，周國(guó)艷. 總體城市設(shè)計(jì)方法探析. 工程與建設(shè)，2009，第6期，

[3] 張敏，伍敏. 城市總體規(guī)劃中的三維空間觀――淺析城市設(shè)計(jì)空間理念介入總體規(guī)劃的動(dòng)力及方法. 城市發(fā)展研究,2008,5,

[4] 趙，張馨予. 城市控制性詳細(xì)規(guī)劃革新之路――談控制性詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的融合. 城市規(guī)劃，2009，10，

[5] 劉宛. 總體策劃――城市設(shè)計(jì)實(shí)踐過程的全面保障. 城市規(guī)劃，2004，第7期，

作者簡(jiǎn)介

篇7

【關(guān)鍵詞】 城市設(shè)計(jì) 邊緣型 高新園區(qū) 誤區(qū) 對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市設(shè)計(jì)走上規(guī)劃舞臺(tái)，城市設(shè)計(jì)觀念逐步被普遍接受。人們逐漸認(rèn)識(shí)到通過城市設(shè)計(jì)可以理解、改造、管理和經(jīng)營(yíng)城市，城市設(shè)計(jì)的作用愈發(fā)凸顯。

1.1城市設(shè)計(jì)的概念及目的

長(zhǎng)期以來，對(duì)于城市設(shè)計(jì)的定義，專家和學(xué)者一直都有不同的說法。如沙里寧對(duì)城市設(shè)計(jì)的定義:“城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)基本上是一個(gè)建筑問題[1]”；培根(E.Bacon) 指出:“城市設(shè)計(jì)主要考慮建筑周圍或建筑之間, 包括相應(yīng)的要素,如風(fēng)景或地形所形成的三維空間的規(guī)劃布局和設(shè)計(jì)[2]”；胥瓦尼( H.Shirvan)下的定義：“城市設(shè)計(jì)是處理物質(zhì)環(huán)境質(zhì)量的那部分城市固化過程, 也就是說, 它是環(huán)境的物質(zhì)和空間設(shè)計(jì)[3]”。而比較權(quán)威的說法是《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 50280-98）》（1998, 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、建設(shè)部聯(lián)合）中明確城市設(shè)計(jì)的定義為：對(duì)城市體型和空間環(huán)境所作的整體構(gòu)思和安排, 貫穿于城市規(guī)劃的全過程。

綜合以上認(rèn)識(shí)，城市設(shè)計(jì)內(nèi)涵豐富，是對(duì)城市物質(zhì)空間以及建筑形態(tài)上的一種引導(dǎo)控制，同時(shí)也是對(duì)文化、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)總體協(xié)調(diào)的政策設(shè)計(jì)。

1.2產(chǎn)業(yè)園區(qū)類型

依據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市空間的發(fā)展關(guān)系，將產(chǎn)業(yè)園分為如下三類：邊緣型、城中型、拓荒型。其中邊緣型園區(qū)處于城市邊緣或城市，有較大的發(fā)展余地，這樣既有利于開發(fā)區(qū)依托高?？蒲忻芗瘏^(qū)發(fā)展，又有利于促進(jìn)城市邊緣區(qū)建設(shè)。如日本關(guān)西科學(xué)城、天津華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)、深圳市高新區(qū)等 [4]。本文提到的長(zhǎng)沙高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)園和濟(jì)南大學(xué)科技園服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園都是邊緣型開發(fā)區(qū)，依托大城市周邊優(yōu)秀的自然、人文、教育和公共設(shè)施資源快速發(fā)展。

2 研究對(duì)象簡(jiǎn)介

長(zhǎng)沙高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)總用地964.21公頃，主要以林地、水面、耕地、村鎮(zhèn)建設(shè)用地為主。基地四周被高速路及城市道路圍合，東為雷鋒大道、西為繞城高速、北為黃金大道、南為岳麓大道。基地內(nèi)河流、水面、湖泊眾多，其中漁婆塘水庫(kù)在基地中心位置。未來發(fā)展將要求本區(qū)成為：區(qū)域級(jí)商業(yè)商務(wù)服務(wù)中心、地區(qū)級(jí)專業(yè)服務(wù)中心、信息技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用中心、光伏產(chǎn)業(yè)集群區(qū)、綜合服務(wù)配套中心。

濟(jì)南大學(xué)科技園服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園位于大學(xué)科技園中部海棠路以西，馬鞍山與徠佛山圍合的山谷中，總用地約209公頃。基地內(nèi)現(xiàn)狀以農(nóng)田為主，地形較為平緩。規(guī)劃目標(biāo)和定位：未來建成山東省及區(qū)域內(nèi)服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)最集中、技術(shù)最先進(jìn)、資源最豐富、政策最優(yōu)惠，面向世界的國(guó)際服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。推進(jìn)全國(guó)服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)升級(jí)的示范區(qū)；引領(lǐng)山東服務(wù)外包品牌效應(yīng)的先導(dǎo)區(qū)；提升濟(jì)南服務(wù)外包生態(tài)特色的試驗(yàn)區(qū)。

3 邊緣型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)城市設(shè)計(jì)問題的探討

3.1 問題剖析

城市設(shè)計(jì)是以人為中心的從整體環(huán)境出發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，其目的在于改善城市的整體形象和環(huán)境景觀，提高人們的生活質(zhì)量，它是城市規(guī)劃的延伸和具體化，是深化了的環(huán)境設(shè)計(jì)[6]。許多城市設(shè)計(jì)項(xiàng)目是由于項(xiàng)目組織方、項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、政府管理部門、項(xiàng)目施工方之間不斷博弈，最后得出相互磨合甚至妥協(xié)的結(jié)果，因此在這里面經(jīng)常有一些程序上不合理、設(shè)計(jì)規(guī)范上球的問題，這需要我們?cè)诠ぷ髦行枰?xì)心體會(huì)。以前文所述兩個(gè)邊緣型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為例，這類城市設(shè)計(jì)往往有以下幾點(diǎn)問題。

1）定位過高、與周邊產(chǎn)業(yè)園形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系

規(guī)劃設(shè)計(jì)定位是項(xiàng)目最基本的議題。而許多項(xiàng)目組織方和管理者存在著超前、求大、求全的思想，忽視了項(xiàng)目自身特有的區(qū)位、環(huán)境、資源等支撐條件。例如濟(jì)南市城市東部的齊魯軟件園已經(jīng)率先形成規(guī)模和品牌，而作為城市邊緣區(qū)域的濟(jì)南大學(xué)科技園服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園定位為面向世界的國(guó)際服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地，這顯然不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)就環(huán)渤海灣地區(qū)來說，國(guó)家2009年批準(zhǔn)的北京、天津、大連等“中國(guó)服務(wù)外包示范城市”均比濟(jì)南具有更大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力。長(zhǎng)沙高新區(qū)信息產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目所在的岳麓山科技園以電子信息產(chǎn)業(yè)、機(jī)電一體化、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新材料技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主。而湖南省內(nèi)截至2011年已有長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、益陽(yáng)四個(gè)國(guó)家級(jí)高新區(qū)，臨近省份湖北省截至2012年已有武漢、襄陽(yáng)、宜昌、孝感四個(gè)國(guó)家級(jí)高新區(qū)，這些國(guó)家級(jí)高新區(qū)均涵蓋光電子、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)部分重合，形成相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

2）現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，配套設(shè)施亟需改善

邊緣型高新園區(qū)處于城市邊緣或城市，優(yōu)點(diǎn)是土地充足、拆遷量小，但基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的缺點(diǎn)也顯而易見，道路建設(shè)及地塊內(nèi)“七通一平”等需要花費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間。

3）規(guī)劃管理不到位，實(shí)施效果打折扣

目前我國(guó)的規(guī)劃管理已經(jīng)逐步走上正規(guī)化、法制化的軌道，管理人員也呈專業(yè)化、高學(xué)歷化發(fā)展，但是在城鎮(zhèn)化浪潮中規(guī)劃管理無論從方式上、制度上還是具體管理者上看，還是有很多瑕疵。具體從長(zhǎng)沙與濟(jì)南兩個(gè)項(xiàng)目來看，邊緣型城市新區(qū)的管理和控制力度比主城區(qū)相對(duì)松懈。兩個(gè)規(guī)劃文本中都提到了城市設(shè)計(jì)的管理控制機(jī)制，強(qiáng)調(diào)城市設(shè)計(jì)介入城市規(guī)劃管理的目的是對(duì)建設(shè)行為進(jìn)行更有效的管控。這種控制過于結(jié)構(gòu)性的和原則性，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)城市總體結(jié)構(gòu)、空間系統(tǒng)、總體風(fēng)貌等宏觀體系的把握和控制，而忽略了城市空間的具體引導(dǎo)，如建筑風(fēng)格、色彩、高度、景觀廊道、街道界面、開放空間等。而這些空間上具體引導(dǎo)往往是城市規(guī)劃管理者需要掌控的重要內(nèi)容。

3.2 對(duì)策與建議

針對(duì)邊緣型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)城市設(shè)計(jì)存在的問題，提出以下幾點(diǎn)建議。

1）提高項(xiàng)目系統(tǒng)性和可行性

規(guī)劃中應(yīng)注重項(xiàng)目運(yùn)作可行性、重視分期發(fā)展，使項(xiàng)目開發(fā)形成連動(dòng)的規(guī)模效應(yīng)。近期開發(fā)和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合，從整個(gè)規(guī)劃區(qū)綜合考慮，包括路網(wǎng)、綠地、建筑布局，以利于滾動(dòng)開發(fā)，分期建設(shè)，緊跟時(shí)代變化發(fā)展。

2）提高城市設(shè)計(jì)的法律地位

從實(shí)際項(xiàng)目來看，我國(guó)城市設(shè)計(jì)還是缺少政策的支持和法律地位的明確，同時(shí)市民的公共參與也不足，在2008年頒布實(shí)施的《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中，城市設(shè)計(jì)不是法定規(guī)劃，因此在實(shí)際項(xiàng)目操作中，城市設(shè)計(jì)經(jīng)常成為華麗的招商文件或者掛在墻上的效果圖。建議在政府層面應(yīng)重視城市設(shè)計(jì)作為控制性詳細(xì)規(guī)劃的參考和前置要素，明確城市設(shè)計(jì)的法律性質(zhì)和法律地位，保障城市設(shè)計(jì)的有利推行。

3）充分利用城市邊緣資源、提升項(xiàng)目支撐力

邊緣型高新園區(qū)周邊往往有大型高校園區(qū)、城市新區(qū)以及其他類型的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。城市設(shè)計(jì)中應(yīng)統(tǒng)籌考慮區(qū)域內(nèi)的各種行政、公建、居住、教育、文化娛樂等資源，避免重復(fù)建設(shè)和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，利用外部資源，特別是高校優(yōu)質(zhì)的教育文化資源，形成對(duì)項(xiàng)目可行性的有力支撐。

4）城市設(shè)計(jì)控制導(dǎo)則細(xì)化

由于具體城市規(guī)劃項(xiàng)目管理的控制需要，對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃的各管理單元提出城市設(shè)計(jì)控制性導(dǎo)則可以有效提高城市設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃管理中的實(shí)際效用。城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的具體內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：確定建設(shè)用地的空間布局；確定土地使用強(qiáng)度管制區(qū)劃和控制指標(biāo)（如建設(shè)高度布局、建設(shè)密度分區(qū)等）；確定綠地系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)及總體布局，給出各級(jí)綠地指標(biāo)和分布形態(tài)；對(duì)城市風(fēng)貌要素、重要公共空間的設(shè)計(jì)原則及規(guī)定性控制。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市化規(guī)劃快速發(fā)展的今天，城市設(shè)計(jì)作為城市規(guī)劃中的一個(gè)重要組成部分在實(shí)際項(xiàng)目中具有空間、形態(tài)、開發(fā)時(shí)序的引導(dǎo)與示范的雙重作用。隨著城市的不斷發(fā)展，城市設(shè)計(jì)的作用將越來越突顯，在城市規(guī)劃中將發(fā)揮更大的作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 沙里寧. 城市——它的發(fā)展、衰敗與未來. 顧啟源, 譯[M]. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 1986：341

[2] 培根. 城市設(shè)計(jì). 黃富廂, 朱琪, 譯[M]. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 1989：121

[3] 劉宛. 城市設(shè)計(jì)的范疇及要素[J]. 城市規(guī)劃匯刊, 2003(1)：76-80，96

[4] 哈米德·胥瓦尼. 都市設(shè)計(jì)程序. 謝慶達(dá), 譯[M]. 臺(tái)北：創(chuàng)興出版社, 1979：91

篇8

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；城市設(shè)計(jì)；分異；聯(lián)系

Abstract: in the process of urbanization in the city today, and city design and planning issues concerned by the people. In the city to create a new situation of city has also brought many problems to the city, this is contact separating city design and city planning caused by. This paper analyzes the two differentiation and hierarchy from the development of city planning and city design, and to "detailed planning" control of Chencang District of Baoji city as an example, guiding role clarity two on city development and construction.

Keywords: city planning; city design; differentiation; contact

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

1引言

“城市設(shè)計(jì)”和“城市規(guī)劃”兩個(gè)概念有著不同的側(cè)重點(diǎn)。也因此有些人認(rèn)為“城市設(shè)計(jì)是一門獨(dú)立的學(xué)科”，這種說法是把城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃等同列為兩個(gè)領(lǐng)域。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面說明重視城市設(shè)計(jì)的思想正日益深人人心，這對(duì)提高我國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量、改善城市空間環(huán)境無疑是十分有益的；然而另一方面，片面強(qiáng)調(diào)城市設(shè)計(jì)獨(dú)立于城市規(guī)劃之外，夸大城市設(shè)計(jì)的獨(dú)立性，破壞了城市規(guī)劃學(xué)科體系和理論體系的完善，從而使城市設(shè)計(jì)失去根基，最終也使得城市設(shè)計(jì)猶如鏡中花水中月，流于表面化和形式化[1]。本文以《寶雞市陳倉(cāng)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》為例，明晰了城市設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃體系中所處的地位和其發(fā)揮的作用。

2城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的認(rèn)知

2.1城市規(guī)劃的認(rèn)知

城市規(guī)劃脫胎于建筑學(xué)，一直以來都被廣泛地當(dāng)作一門技術(shù)學(xué)科來看，但現(xiàn)代城市規(guī)劃是為了應(yīng)對(duì)工業(yè)革命以來城市所面臨的危機(jī)，為改善城市居民的生活居住環(huán)境而發(fā)展起來的[2]。工業(yè)革命后，人口在急劇的增長(zhǎng)，城市在迅速的發(fā)展，建筑被大量的建造，相應(yīng)產(chǎn)生了一些城市問題：人口的擁擠、居住環(huán)境的惡劣、建筑的雜亂無序建造、污染嚴(yán)重等。讓人們?cè)俣纫庾R(shí)到城市是他們生活的基本環(huán)境，城市的環(huán)境應(yīng)該是有序的、無污染的、較為寬松的、舒適美好的居住環(huán)境。人們需要有一種手段對(duì)城市的物質(zhì)空間進(jìn)行合理有序的安排，以適應(yīng)未來發(fā)展的需要，同時(shí)為人們創(chuàng)造美好舒適的生活環(huán)境。在這樣的背景下，城市規(guī)劃應(yīng)運(yùn)而生。

2.2城市設(shè)計(jì)的認(rèn)知

城市設(shè)計(jì)興盛于二十世紀(jì)六七十年代，主要是針對(duì)二三十年代的現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)影響下的物質(zhì)空間決定論、城市規(guī)劃的主流思想—功能主義和理性主義影響下的秩序性、城市區(qū)域特色缺失等，力求從審美、社會(huì)文化的角度加以批判[3]。

3城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)的分異與統(tǒng)一

要想深刻的理解城市設(shè)計(jì)的概念與內(nèi)涵，就應(yīng)該了解城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃的區(qū)別與聯(lián)系，明確其層次關(guān)系，方能良好的運(yùn)用規(guī)劃與設(shè)計(jì)來正確指導(dǎo)城市的發(fā)展與建設(shè)。

3.1規(guī)劃范圍的分異

在城市空間規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐上，城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)雖然都處理城市空間問題，但是，兩個(gè)領(lǐng)域在實(shí)踐中所產(chǎn)生的效能差異非常大。

城市規(guī)劃所處理的空間范圍較城市設(shè)計(jì)為大。城市計(jì)劃工作的空間尺度，不僅超越城市中的分區(qū)，還涉及整個(gè)城市的整體構(gòu)成、城市與周邊其他都市鄉(xiāng)村的關(guān)連。城市計(jì)劃工作經(jīng)常需要考慮都市在更大范圍中的定位，此處所指更大范圍，可以指涉都市群、“區(qū)域”（以區(qū)域計(jì)劃專業(yè)角度所認(rèn)定的區(qū)域）、省、邦、國(guó)家，甚至國(guó)際政經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而這些往往是都市設(shè)計(jì)較少著墨的問題。

當(dāng)代城市設(shè)計(jì)的主要處理對(duì)象是“城市的一部份”。非常常見的情形則是，城市設(shè)計(jì)工作被鑲嵌在更大范圍、更長(zhǎng)期的城市規(guī)劃工作之中。當(dāng)城市計(jì)劃將城市區(qū)域中的各種主要機(jī)能區(qū)域（商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、文教區(qū)、自然或歷史保存區(qū)等等）予以選址之后，城市設(shè)計(jì)專業(yè)便得以接手城市規(guī)劃未能更為詳細(xì)處理的工作，即在各個(gè)特定區(qū)塊之中，建立其空間組織與其所屬建筑量體的整體形構(gòu)。

3.2空間塑造層面的分異

《中國(guó)大百科全書（城市規(guī)劃、建筑、園林卷）》中“城市設(shè)計(jì)”條目稱“城市設(shè)計(jì)是對(duì)城市體型環(huán)境所進(jìn)行的設(shè)計(jì)“。日本著名建筑師丹下健三對(duì)城市設(shè)計(jì)的解釋是：“城市設(shè)計(jì)是對(duì)人類空間秩序的一種創(chuàng)造?！狈姨m著名建筑師沙里寧在《論城市》一書中對(duì)城市設(shè)計(jì)含義歸納為“城市設(shè)計(jì)是三維空間，而城市規(guī)劃是二維空間，兩者都是為居民創(chuàng)造一個(gè)良好的有秩序的生活環(huán)境”。于是很多人接受了“城市規(guī)劃是一個(gè)二維空間的綜合安排，而城市設(shè)計(jì)是一個(gè)三維空間的環(huán)境設(shè)計(jì)”。

3.3設(shè)計(jì)偏重點(diǎn)的分異

城市規(guī)劃是一種空間地域的規(guī)劃，其總?cè)蝿?wù)是為協(xié)調(diào)各種活動(dòng)提供空間結(jié)構(gòu)。從平面布局上入手，為城市設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)到的細(xì)節(jié)部分構(gòu)造一個(gè)框架；而城市設(shè)計(jì)在三維空間的塑造與安排的同時(shí)，又可反饋回來對(duì)城市規(guī)劃的平面布局進(jìn)行完善、補(bǔ)充和調(diào)整，從而使兩者都趨于更加合理化。反之，城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃脫節(jié)，其交叉的部分必不能取得統(tǒng)一，出現(xiàn)設(shè)計(jì)和規(guī)劃之間改動(dòng)很大的現(xiàn)象，造成時(shí)間、人力、物力、財(cái)力多方面的浪費(fèi)。因此，成功的城市設(shè)計(jì)必須先明確城市設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃的關(guān)系。

3.4二者的統(tǒng)一契合

應(yīng)該說，城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃一直都有著難舍難分的淵源關(guān)系，從實(shí)際的操作層面上看，城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃是緊密結(jié)合、密不可分的。雖然兩者的側(cè)重點(diǎn)有所不同，但城市三維空間景觀的塑造與城市平面布局是一種互為條件、相互制約的關(guān)系。城市規(guī)劃在設(shè)計(jì)城市的用地布局、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、市政設(shè)施等諸方面的同時(shí)，必然包含了對(duì)城市空間特征塑造的思考，沒有“純二維”的規(guī)劃，而且規(guī)劃的思想觀念和意圖也必須最終投映在土地和空間中才能得以實(shí)現(xiàn)[4]。

在整個(gè)城市規(guī)劃體系之中，城市設(shè)計(jì)作為城市規(guī)劃的重要手段對(duì)城市進(jìn)行設(shè)計(jì)。其目的是為了彰顯出城市個(gè)性，突出城市性格，來達(dá)到人文自然和社會(huì)生活的統(tǒng)一，完成城市規(guī)劃的任務(wù)。

4案例分析—寶雞市陳倉(cāng)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃

4.1陳倉(cāng)區(qū)概況

陳倉(cāng)區(qū)為寶雞市中心城市的東部組團(tuán)，是寶雞市的東門戶。作為城市重要的物流中心以及生態(tài)工業(yè)示范區(qū)，將是未來寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。隨著陳倉(cāng)物流園與科技園和其他城市建設(shè)的不斷進(jìn)行，城市戰(zhàn)略地位必將不斷增加，城市發(fā)展急待在有效控制下理性進(jìn)行。

陳倉(cāng)區(qū)現(xiàn)狀城市建設(shè)用地共1243.08公頃，建設(shè)用地結(jié)構(gòu)不合理，公用設(shè)施用地、道路廣場(chǎng)用地、綠化用地指標(biāo)偏低。各類公共服務(wù)設(shè)施數(shù)量及規(guī)模都不能滿足未來發(fā)展的需求。除此之外，城市外部交通和內(nèi)部交通也都存在較大的壓力，交通系統(tǒng)有待改善。不過，通過開發(fā)強(qiáng)度分區(qū)建模分析，規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的除了老城和新城西側(cè)開發(fā)強(qiáng)度稍高，其它地區(qū)的開發(fā)強(qiáng)度普遍較低，對(duì)于城市未來的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不會(huì)帶來太大壓力。下文著重以老城區(qū)的規(guī)劃控制與城市設(shè)計(jì)來闡述規(guī)劃與設(shè)計(jì)的關(guān)系。

4.2規(guī)劃內(nèi)容

規(guī)劃將老城區(qū)管理單元編號(hào)為CC04。規(guī)劃強(qiáng)度區(qū)劃將CC04管理單元列為強(qiáng)度三區(qū)，其中居住用地基準(zhǔn)容積率為1.8，商業(yè)金融用地基準(zhǔn)容積率為2.5，辦公用地基準(zhǔn)容積率為2.0，公共設(shè)施用地基準(zhǔn)容積率為1.2，工業(yè)用地基準(zhǔn)容積率為1.3。（如表1）

控規(guī)對(duì)管理單元進(jìn)行總量控制。管理單元法定文件控制內(nèi)容主要為五線與公共設(shè)施控制，具體內(nèi)容為：確定了老城區(qū)為城市主中心的戰(zhàn)略地位，兼顧商貿(mào)購(gòu)物、行政辦公和生活居住功能；對(duì)管理單元內(nèi)的五線設(shè)施個(gè)各類公共服務(wù)設(shè)施進(jìn)行不同等級(jí)的控制，確保區(qū)內(nèi)在總量上的平衡（見圖1）。

指導(dǎo)文件控制內(nèi)容主要為用地控制和設(shè)計(jì)引導(dǎo)（見圖2），具體內(nèi)容為：對(duì)管理單元內(nèi)的建筑高度、后退紅線，環(huán)境設(shè)計(jì)和建筑物布局提出了相應(yīng)的規(guī)定和引導(dǎo)，對(duì)城市色彩和風(fēng)貌給出了建議。城市設(shè)計(jì)應(yīng)在規(guī)劃的控制和引導(dǎo)下進(jìn)行合理的空間設(shè)計(jì)，指導(dǎo)城市合理建設(shè)。

表1 管理單元基準(zhǔn)容積率

圖1 控規(guī)導(dǎo)則法定文件

圖2 控規(guī)導(dǎo)則指導(dǎo)文件

4.3城市設(shè)計(jì)內(nèi)容

根據(jù)控規(guī)控制內(nèi)容和指導(dǎo)內(nèi)容，在規(guī)劃城市設(shè)計(jì)層面對(duì)老城區(qū)空間進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)（見圖3）。規(guī)劃以“環(huán)狀”片區(qū)從老城中心城區(qū)向分區(qū)，形成“四核，三軸，四片區(qū)”的功能結(jié)構(gòu)，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容完成了城市空間布局（見圖4）。其中“四核”為老城中心、民俗文化中心、虢鎮(zhèn)中心廣場(chǎng)、關(guān)中文化廣場(chǎng)?！叭S”為東西向陳倉(cāng)大道軸、南北向北大街軸、南北給向權(quán)家巷軸?！八钠瑓^(qū)”從內(nèi)向外依次是：中心民俗特色商業(yè)片區(qū)、關(guān)中傳統(tǒng)院落居住片區(qū)、“綠環(huán)”片區(qū)、周邊現(xiàn)代居住片區(qū)。

圖3 老城區(qū)城市設(shè)計(jì)總平面圖 圖4 空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖

區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)承接規(guī)劃內(nèi)容，以高密度方格網(wǎng)道路與環(huán)路相結(jié)合的方式落實(shí)了規(guī)劃對(duì)于紅線的控制，并明確了各級(jí)道路斷面；規(guī)劃采用“綠核、綠廊、綠斑”相結(jié)合的方式對(duì)區(qū)內(nèi)綠地系統(tǒng)進(jìn)行了布置，落實(shí)了規(guī)劃對(duì)綠線的控制；對(duì)于各類公共設(shè)施，城市設(shè)計(jì)以合理的服務(wù)半徑進(jìn)行服務(wù)點(diǎn)的配置，落實(shí)規(guī)劃內(nèi)容的公共設(shè)施控制內(nèi)容。

城市設(shè)計(jì)對(duì)于規(guī)劃內(nèi)容在空間上進(jìn)行了落實(shí)，并結(jié)合陳倉(cāng)區(qū)的文化特色和老城區(qū)在陳倉(cāng)區(qū)的戰(zhàn)略定位，彰顯出了一定的空間特色，在三維空間層面對(duì)城市進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，在規(guī)劃過程中，因?yàn)槌鞘性O(shè)計(jì)的反饋，又進(jìn)一步的完善了規(guī)劃控制內(nèi)容，宏觀層面與微觀層面互為依據(jù)，達(dá)到和諧統(tǒng)一。

5結(jié)語(yǔ)

城市規(guī)劃是城市設(shè)計(jì)的骨骼，城市設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的血液。城市規(guī)劃指導(dǎo)城市設(shè)計(jì)的展開，城市設(shè)計(jì)在空間上將城市規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)呈現(xiàn)，二者相互依存，共同為城市發(fā)展與建設(shè)進(jìn)行控制和指導(dǎo)，完成規(guī)劃內(nèi)容。所以，為了防止城市設(shè)計(jì)成為鏡花水月，不能將其脫離出城市規(guī)劃體系，須將城市設(shè)計(jì)融入到其中，城市規(guī)劃指導(dǎo)城市設(shè)計(jì)內(nèi)容，城市設(shè)計(jì)明確城市規(guī)劃內(nèi)容，并在空間上進(jìn)行落實(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1]宋雅春. 城市設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃、歷史文化三位一體[J].大眾文藝，2011(24).

[2]林燕海.以人為本的城市規(guī)劃[J].中國(guó)建設(shè)信息,2006(11):43-44.

篇9

【關(guān)鍵詞】城市更新，道路環(huán)境景觀，地域特色，文化，生態(tài)

Abstract: In recent years with the rapid development period of the city Shenyang .It proposed the Shenyyang overall concept to speed up the renovation of young street on both sides of the city. . But the road landscape is relatively lagging.The vehicle is still dominant, lack of pedestrian care. This paper discusses the factors for street landscape control requirements, integration, promotion based on the status of the road landscape, to create a beautiful environment, comfortable and has the characteristics of travel, can show the image of Shenyang city landmark landscape avenue.

Keywords: city renewal, road landscape, regional characteristics, culture, ecology

TU972+.12

1、金廊發(fā)展建設(shè)概況

金廊自2003年啟動(dòng)建設(shè)以來，吸引了諸如華潤(rùn)置地、香港嘉里、恒基兆業(yè)、恒隆國(guó)際、新世界等知名企業(yè)投資建設(shè)。

2、金廊環(huán)境景觀主要存在問題

2.1城市功能方面

目前，金廊主體即青年大街定位為城市主干道，多數(shù)時(shí)間承擔(dān)的是城市快速路功能，這與現(xiàn)在及未來的多元化的城市功能不相匹配。

2.2道路綠化景觀方面

沿線的道路綠化仍延續(xù)作為城市快速路的防護(hù)綠化功能，與兩側(cè)城市建筑空間缺乏滲透、互動(dòng)，缺少市民庇蔭、停駐、休閑空間。

2.3街道設(shè)施方面：

街路現(xiàn)有設(shè)施多圍繞公交候車亭附近分布，，數(shù)量少且多數(shù)破舊，和金廊現(xiàn)代、簡(jiǎn)約的城市風(fēng)格不相匹配；

2.4交通通行方面：

現(xiàn)有交通體系仍是以機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)，部分路段仍存在人及自行車混行。隨著地鐵二號(hào)線的通車運(yùn)行，這使得路面的通行變得更為復(fù)雜，不能滿足現(xiàn)在及未來發(fā)展的需求。

3、金廊環(huán)境景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則的編制

3.1設(shè)計(jì)總則

3.1.1總述

（1）本導(dǎo)則作為城市道路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的基本規(guī)定，針對(duì)現(xiàn)狀的實(shí)際問題對(duì)金廊沿線環(huán)境景觀的主要內(nèi)容和要素的規(guī)劃與設(shè)計(jì)要提出控制要求，以引導(dǎo)道路景觀向著舒適、安全、美觀、有序并富有特色的方向發(fā)展。

（2）金廊作為沈陽(yáng)市最重要景觀道路應(yīng)體現(xiàn)城市地域特色、發(fā)展歷程、及時(shí)代特征，全面考慮道路環(huán)境景觀中的各項(xiàng)要素,實(shí)現(xiàn)功能多元化、景觀多樣化、設(shè)施人性化，能夠充分展示城市形象的地標(biāo)性景觀大道的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

3.1.2整體框架控制

（1）城市開放空間、視線及節(jié)奏控制

結(jié)合北陵公園、北運(yùn)河、市府廣場(chǎng)、青年公園、科普公園、渾河灘地等開敞空間與緊密界面相互交替，相互襯托，以達(dá)到空間明確的市氛圍。

控制視線通廊，并結(jié)合道路交叉、廣場(chǎng)、水系、公園等開放空間，綠化體系也應(yīng)統(tǒng)一中又富有各區(qū)域的景觀特色，增強(qiáng)個(gè)性。

（2）景觀分區(qū)

依據(jù)金廊兩側(cè)組團(tuán)的城市功能及金廊綠化景觀規(guī)劃的要求，在形成統(tǒng)一的道路景觀景觀體系前提下，結(jié)合各功能組團(tuán)突出各段的景觀特色。

省政府段（泰山路—崇山路），道路景觀整體以規(guī)則式為主，體現(xiàn)莊嚴(yán)、肅穆的風(fēng)格特點(diǎn)，烘托歷史風(fēng)貌街區(qū)的特色。

省公安廳段（崇山路—長(zhǎng)大鐵路），作為歷史風(fēng)貌街區(qū)的延伸區(qū)域，在在規(guī)則式基調(diào)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加一些景觀設(shè)施及色葉樹木，烘托地區(qū)生活氛圍。

市府廣場(chǎng)段（長(zhǎng)大鐵路—中山路），并突出小尺度與精致性，體現(xiàn)簡(jiǎn)潔、明快、穩(wěn)重、大方的辦公環(huán)境特色。

市委段（中山路—十三緯路），道路景觀布置樹陣、花壇、露天茶座等休閑空間，突出商業(yè)氛圍。

青年公園段（十三緯路—文萃路），結(jié)合青年公園、水系與展覽館廣場(chǎng)綠化景觀規(guī)劃，注重開敞空間的營(yíng)造與變化，并突出濃厚的藝術(shù)、文化氣息。

五里河段（文萃路—南二環(huán)路），整體以大尺度風(fēng)格為主，烘托本區(qū)域城市入口的空間標(biāo)志性。

3.2設(shè)計(jì)分則

3.2.1街路元素總體要求

（1）綜合考慮步行空間景觀環(huán)境及各類設(shè)施的布置，形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的道路整體景觀體系，結(jié)合不同區(qū)段可結(jié)合區(qū)段功能街路元素可適當(dāng)變化，豐富街景；

（2）街路景觀應(yīng)體現(xiàn)季節(jié)、氣候、景

觀變遷等多方面因素，通過對(duì)街道景觀元素的色彩、風(fēng)格、造型等方面與地方文化、歷史文脈及城市發(fā)展相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)自然、歷史與現(xiàn)代感。

（3）應(yīng)突出市政空間（紅線內(nèi)）的公共性，明確與項(xiàng)目開發(fā)單位各自用地空間，開發(fā)項(xiàng)目臨街空間也應(yīng)突出市民共用的特征。

（4）街路景觀的精細(xì)性是地域文化內(nèi)涵意義的具體體現(xiàn)，通過對(duì)街路各要素的精心塑造和設(shè)計(jì)，使道路景觀跟豐富怡人、自然和諧，提升街路魅力。

3.2.2沿線綠化控制導(dǎo)則

（1）應(yīng)從城市的整體出發(fā)，金廊沿線綠化景觀要形成大氣、壯麗的景觀特征，構(gòu)建統(tǒng)一、連續(xù)的城市景觀綠廊，體現(xiàn)和展示沈陽(yáng)的形象和個(gè)性，且具有時(shí)代感。

（2）植物種植應(yīng)以高大喬木為主體，重點(diǎn)地段可加強(qiáng)點(diǎn)綴，通過各色花草與樹種的搭配，營(yíng)造層次豐富、對(duì)比協(xié)調(diào)的觀賞性景觀，并注重加強(qiáng)與兩側(cè)建筑的聯(lián)系與滲透。

（3）對(duì)于地下管線埋深較淺區(qū)域，可結(jié)合花壇、樹池等景觀形式增加覆土深度，滿足大樹種植需求。

（4）全線綠化要體現(xiàn)生態(tài)性，注重立體綠化的打造，多配置對(duì)減少汽車尾氣、噪音有利的樹種，營(yíng)造環(huán)境舒適的街道空間。

3.2.4沿線硬質(zhì)鋪裝控制導(dǎo)則

（1）硬質(zhì)鋪裝應(yīng)采用不同的材質(zhì)、色彩及圖案使人們能清晰辨明各種不同的使用空間（自行車通行空間、人行交通空間、停留休息空間）和相應(yīng)設(shè)施，對(duì)交通形成引導(dǎo)。

（2）應(yīng)采用結(jié)實(shí)、耐磨且易透水的先進(jìn)材料，注重材質(zhì)的生態(tài)環(huán)保性能，使人和車輛能安全、有效、舒適地通行。

（3）充分考慮慢通的重要性，通過鋪裝的材質(zhì)及色彩的變化使街路空間更具舒適性與趣味性，同時(shí)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.2.5沿線街道家具控制導(dǎo)則

（1）街道家具應(yīng)結(jié)合道路景觀整體氛圍進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，融合城市地方文化特色，體現(xiàn)金廊的 “現(xiàn)代、簡(jiǎn)約”的風(fēng)格特點(diǎn)。

（2）應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的原則，應(yīng)根據(jù)人流量、使用頻率、服務(wù)半徑確定合理間距。

（3）色彩應(yīng)統(tǒng)一采用中度色彩（宜采用灰色或駝黃色），色彩不應(yīng)過多，避免形成雜亂的效果。

（4）材質(zhì)的選擇應(yīng)注重生態(tài)環(huán)保性，同時(shí)注重街道家具的工業(yè)化的生產(chǎn)方式，并應(yīng)適當(dāng)體現(xiàn)沈陽(yáng)作為現(xiàn)代化工業(yè)城市的文化內(nèi)涵。

4、結(jié)語(yǔ)

道路是城市中最具代表性的公共空間環(huán)境，與城市居民生活、文化、經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。道路環(huán)境景觀具有復(fù)雜性，涉及我們?cè)诘缆房臻g中視線所及的各種物體，即需要物質(zhì)空間環(huán)境的需要，又依賴于各部門及規(guī)章制度的配合。本文試圖從城市街路環(huán)境景觀構(gòu)成要素入手，從道路景觀的整體性出發(fā)，對(duì)街路環(huán)境景觀提出控制及指導(dǎo)性的規(guī)定，為道路景觀的設(shè)計(jì)、審批及實(shí)施建設(shè)提供依據(jù)，提高城市道路環(huán)境景觀的建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

1、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ-75-97

2、《城市街路、廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則》 DB21/T1171-2000

3、[美]凱文林奇.著.城市意象[M].方宜萍，何小軍譯.北京：華夏出版社，2001.4.

4、呂正華，馬青.街道環(huán)境景觀設(shè)計(jì)[M].沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2000.4

5、王浩.道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].南京：東南大學(xué)出版社，2003.3

6、郭雅潔.城市道路景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則編制研究. 蘇州科技學(xué)院碩士學(xué)位論文.2008

7、吳志強(qiáng).浦東世紀(jì)大道城市設(shè)計(jì)

作者簡(jiǎn)介：

篇10

關(guān)鍵詞：城市設(shè)計(jì) 改造

一. 背景分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類技術(shù)水平的提高以及價(jià)值觀念的變化，人們對(duì)自己生活環(huán)境質(zhì)量的要求也日益提高，徐州作為一個(gè)有悠久歷史文化的旅游城市迫切需要繼承與弘揚(yáng)歷史，利用賦予她的歷史地位，將其建成一個(gè)現(xiàn)代化的文化名城，針對(duì)建國(guó)路目前的現(xiàn)狀與群在的問題，我們按照“城市生態(tài)化”體現(xiàn)歷史文脈要求，提出了自己改造的設(shè)想。

抱著把徐州把徐州建設(shè)成為外向型的旅游經(jīng)貿(mào)城市的目標(biāo)，我們對(duì)建國(guó)路D段及其周邊環(huán)境進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。對(duì)建國(guó)路文化環(huán)境及商業(yè)氛圍的分析，逐步正確的定位了自己的設(shè)計(jì)思想脈絡(luò)，使自己的設(shè)計(jì)一步步走向成熟。

二. 現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料分析

1. 對(duì)基地內(nèi)環(huán)境的調(diào)研

由于歷史原因，建國(guó)路D段一帶，建設(shè)發(fā)展長(zhǎng)期以來在粗放和高開發(fā)狀態(tài)下，形成了無序布置，高建筑密度，低設(shè)施密度.低設(shè)施水平的現(xiàn)狀，直接影響該地區(qū)城市面貌。

通過對(duì)基地言道路商業(yè)情況及基地內(nèi)居民生活的了解，我們深刻認(rèn)識(shí)到該處改造的迫切性?；匮氐缆番F(xiàn)在形成了以生活用品及公共服務(wù)的商業(yè)，促使其雜亂無章的狀態(tài)和無序的經(jīng)營(yíng)管理必須加以整治。同時(shí)我們將要努力維持這種商業(yè)氣氛，并加以規(guī)范化。

2. 對(duì)基地交通情況的調(diào)研

由于奎河的變向，導(dǎo)致主干道在D段的收縮變窄，加之該地區(qū)擁有花鳥市場(chǎng)及沿街商業(yè)，使得交通堵塞問題日益嚴(yán)重，因此我們對(duì)此處用地改造，其目的和意義也就是為了緩解該處交通緊張，人流混亂的狀態(tài)，徹底解決停車難的問題。

3. 對(duì)快哉亭公園的調(diào)研

通過三次對(duì)快哉亭公園的調(diào)研，我們已經(jīng)看到公園已經(jīng)形成如下特點(diǎn)：公園內(nèi)主要游人為中老年人及兒童，這里成為中老年人聚會(huì)表演鍛煉及兒童的娛樂場(chǎng)所，公園濃密的樹木，各種娛樂設(shè)施及大片的水面為這些活動(dòng)的展開形成充分的條件；公園與住宅小區(qū)聯(lián)系較少，且公園內(nèi)流線過長(zhǎng)和單一，年輕人子所以不愿意進(jìn)入公園的原因在于他們一旦進(jìn)入公園就很難出來.如何加強(qiáng)公園與住宅小區(qū)的聯(lián)系，讓公園為多的人服務(wù)，將成為公園改造的重點(diǎn)。

三. 城市設(shè)計(jì)整體框架

1. 指導(dǎo)思想

運(yùn)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)手法，充分尊重自然生態(tài)環(huán)境，力求創(chuàng)造一個(gè)功能合理、環(huán)境優(yōu)雅、配套設(shè)施完整、基礎(chǔ)設(shè)施齊全、文脈城市空間、建筑形態(tài)親和的高品質(zhì)生活街區(qū)，提高規(guī)劃區(qū)域的綜合環(huán)境質(zhì)量。

2. 設(shè)計(jì)理念

文脈都市：每一個(gè)城市都有自己的歷史與文化，因而也有自己的個(gè)性與特色，強(qiáng)調(diào)建國(guó)路整體的城市形象，并將徐州城市空間和建筑特色通過現(xiàn)代的建筑形式演繹出來。

生態(tài)人本：在建筑形態(tài)、道路、綠化的設(shè)計(jì)上注重人的感受，增加商貿(mào)中心的適宜性和可感性，通過功能劃分、道路和綠化這些空間的載體之間的再組合，達(dá)到人與自然、空間之間的交融和生態(tài)系統(tǒng)的保持。

功能重組：合理安排用地功能，優(yōu)化交通組織，增強(qiáng)環(huán)境的功能合理性。

文化延續(xù)：通過打通視廊，開辟綠化廣場(chǎng)，形成烘托文化建筑的視覺空間，同時(shí)提供便捷的連接，使歷史建筑環(huán)境與現(xiàn)代城市商業(yè)發(fā)展恢復(fù)聯(lián)系，促進(jìn)歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)和地方文化的延續(xù)性。

3. 功能定位，

通過注重基地內(nèi)漢文華的保護(hù)，著重人為景觀的建設(shè)發(fā)展，提高環(huán)境舒適性和景觀和諧性，把建國(guó)路D段建成一個(gè)高品質(zhì)的人文生活街區(qū).使D段成為建國(guó)路最重要的組成部分，并成為城市建設(shè)的亮點(diǎn)。

4. 設(shè)計(jì)目標(biāo)與解決手法

（1）功能布局：品位上形成自身的文化個(gè)性；空間上插入節(jié)點(diǎn)形成節(jié)奏，增強(qiáng)空間人性化和形成場(chǎng)所感；功能上梳理各功能區(qū)和交通系統(tǒng)，使其更合理有機(jī).最終形成四條新的功能帶。

在改造設(shè)計(jì)中堅(jiān)持由表及里的改造。表：立面、景觀、節(jié)點(diǎn)；里：交通組織、空間、文化氣息的透出。北立面狀況復(fù)雜，色彩風(fēng)格不統(tǒng)一，與內(nèi)部古建形象有沖突。既遮擋了文化活動(dòng)，又破壞了文化氛圍。改造主要考慮到文化的透出，使沿街建筑從色彩和風(fēng)格上與內(nèi)部統(tǒng)一。適當(dāng)拆除部分沿街建筑，將文化活動(dòng)引出，同時(shí)將人引入。強(qiáng)化動(dòng)態(tài)景觀點(diǎn)和街頭綠地，形成豐富、完整、宜人的城市景觀構(gòu)架。

街道兩側(cè)商鋪分布較混亂，雜亂無章.改造中對(duì)原有商鋪進(jìn)行重新整合分區(qū)，形成一定的條理性.減少不必要的人流，即使商業(yè)人流便捷與安全，又減輕了交通壓力。

通過景觀步行天橋與公共開敞空間的建設(shè)，加強(qiáng)快哉亭公園與建國(guó)小區(qū)的聯(lián)系.同時(shí)加強(qiáng)公園內(nèi)道路的聯(lián)系，解決流線過長(zhǎng)單一問題.讓快哉亭公園為更多的市民服務(wù)，提高整個(gè)地段的生活品質(zhì)。

（2）空間景觀：強(qiáng)化動(dòng)態(tài)景觀點(diǎn)和街頭綠地，形成豐富、完整、宜人的城市景觀構(gòu)架。

將城市街道視為城市最重要的開敞空間，重視人、建筑、環(huán)境三者之間的關(guān)系，建立景觀節(jié)點(diǎn)、商業(yè)軸線、點(diǎn)線面相結(jié)合的城市街道景觀.設(shè)計(jì)手法依據(jù)功能分區(qū)不同，對(duì)街道景觀，包括交叉口、沿街建筑、綠化、地面鋪設(shè)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成特色鮮明、秩序井然的繁華的商業(yè)街道景觀，強(qiáng)調(diào)街道界面的連續(xù)性和宜人的尺度感，統(tǒng)一設(shè)計(jì)交通標(biāo)志和街道公共設(shè)施.同時(shí)拆除街北局部建筑，增加綠地面積，形成開敞空間。建設(shè)配套交通設(shè)施，提升街道服務(wù)功能，人行道空間增加行人休息設(shè)施，如街登、報(bào)亭登.統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)街道公共設(shè)施的設(shè)置位置、色彩及形式.采用共同的“建筑語(yǔ)匯”，于功能、藝術(shù)為一體，形成有序宜人的街道環(huán)境.將景觀和建筑形式系統(tǒng)化：市政設(shè)施小品化：指示標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化.創(chuàng)造富有個(gè)性的城市空間及道路環(huán)境。

（3）交通：建立安全便捷的交通體系，通過標(biāo)識(shí)物和小廣場(chǎng)的設(shè)置使各種交通功能清晰化。

由于奎河的變向，導(dǎo)致主干道在D段的收縮變窄，沿奎河的南北向的交通與東西向的主干道相交，人流與車流在此交叉，交通異常混亂.設(shè)計(jì)中利用景觀步行天橋連接奎河，奎河橫跨主干道，橋上行人，橋下行車，達(dá)到人車分流的效果.天橋同時(shí)也成為了該段的一個(gè)入口標(biāo)識(shí)物.

路北自行車隨便停放，沿街商鋪存在大量人流，見縫插針的小商販，共同占據(jù)著步行道，使原本并不寬敞的道路顯的更加狹窄。經(jīng)過討論我們最終決定將路北兩棟破舊的店面房拆除，做成停車場(chǎng)和休閑小廣場(chǎng)，并種植綠化，形成開敞空間，在周末還可以為小商販提供空間擺設(shè)攤位。從而將路北的步行道解放出來，形成純步行空間。

建國(guó)小區(qū)將三個(gè)出入口直接開向主干道，沿街布置的住宅樓為北向入口，也直接面向主干道，過多的出入口面向主干道，導(dǎo)致人流交叉，形成局部交通混亂.將西側(cè)兩個(gè)出入口封死，只保留東側(cè)一個(gè)出入口，并擴(kuò)大入口形成處形成緩沖空間，并通過標(biāo)識(shí)物強(qiáng)化入口空間.同時(shí)與街北的廣場(chǎng)形成對(duì)景。

5. 布局結(jié)構(gòu)與城市設(shè)計(jì)框架

城市設(shè)計(jì)整體形成“一心兩翼四帶”的布局結(jié)構(gòu)。通過對(duì)道路框架、交通組織的整合，以中央公共開放空間為中心，沿道路兩側(cè)文化街與商鋪展開，結(jié)合原有的快哉亭公園與建國(guó)小區(qū)，最終形成生活帶、商業(yè)帶、文化帶、休閑娛樂帶四條帶形空間。

四. 城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則

1. 建筑設(shè)計(jì)導(dǎo)則

分別從建筑物出入口、建筑物的高度、建筑物的造型、建筑物的風(fēng)格、地方傳統(tǒng)特色等幾方面來規(guī)范。

a、建筑物出入口

建筑物的出入口的確定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)中對(duì)建筑物主入口的規(guī)定。嚴(yán)格限制建國(guó)小區(qū)將出入口隨意開向城市主干道。

b、建筑物的高度

建筑物的高度應(yīng)滿足城市設(shè)計(jì)的要求，或符合設(shè)計(jì)中的高度傾向，且變化不宜過大。

c、建筑物的造型

建筑的造型設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市設(shè)計(jì)中所引導(dǎo)的造型傾向，與周圍環(huán)境相融合，最終達(dá)到造型的和諧，完整和統(tǒng)一。

d、建筑物的風(fēng)格

建筑設(shè)計(jì)的風(fēng)格必須滿足城市設(shè)計(jì)中所引導(dǎo)的風(fēng)格，即具有時(shí)代氣息，現(xiàn)代而新穎，簡(jiǎn)約明快，又要注重建筑的文化性，與文脈都市的設(shè)計(jì)理念相一致，。特別應(yīng)努力使不同建筑物的風(fēng)格和諧統(tǒng)一，且力求自身完整和群落之間的整體性。

e、地方傳統(tǒng)特色

通過環(huán)境手段反映建筑地方傳統(tǒng)特色，適當(dāng)運(yùn)用地方優(yōu)秀傳統(tǒng)的概念（即神似），反映到建筑的風(fēng)格中去，保持建筑風(fēng)格的現(xiàn)代性和時(shí)代感，維護(hù)徐州作為漢文華中心的地位。

2. 道路及景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則

提高該區(qū)域城市街道景觀的可讀性、可識(shí)別性、宜人性和生動(dòng)性，提出不同性質(zhì)的道路應(yīng)具有空間和形態(tài)特征。街廓的設(shè)計(jì)目標(biāo)是通過植栽、鋪砌與街廓設(shè)施的整體設(shè)計(jì)，更完整地塑造城市外部空間環(huán)境，提高城市整體環(huán)境質(zhì)量。強(qiáng)調(diào)景觀道路的兩側(cè)的界面形象，成為商貿(mào)中心的景觀標(biāo)志。

街道景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：街廓設(shè)施系統(tǒng)，綠化種植系統(tǒng)，地面鋪砌系統(tǒng)等。

a、街廓設(shè)施系統(tǒng)

街廓，即由建筑物、構(gòu)筑物、岸線等界面及路面的連續(xù)狀態(tài)所圍合的空間。街廓具有著靜態(tài)以及空間場(chǎng)所的意義。街廓空間中的街廓設(shè)施是構(gòu)成“城市特性”的重要元素之一，是評(píng)價(jià)城市特性品質(zhì)的基本標(biāo)準(zhǔn)。街廓設(shè)施：在一個(gè)城市中，所有座落于道路旁，人行道上或者就設(shè)在道路上的，有助于完善城市服務(wù)功能或美化城市景觀而設(shè)置的公共設(shè)施。街廓設(shè)施主要是指功能性的街道小品，如、座椅、雕塑、路標(biāo)、噴泉等。

座椅：在各主要開放空間、廣場(chǎng)等區(qū)域，應(yīng)設(shè)供人們休息的座椅?？衫弥苍灾車臻g，且將座椅功能與花臺(tái)、踏步等布置整體考慮，使人們有更好的休閑感覺。坐椅宜成組布置，并且在坐憩設(shè)施的周圍結(jié)合垃圾筒、燈具等統(tǒng)一考慮，以方便人們的使用。

雕塑：可在各開放空間、商業(yè)步行街、廣場(chǎng)、道路轉(zhuǎn)角、大型建筑物入口等區(qū)域設(shè)置雕塑。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮環(huán)境特征，使其與環(huán)境有機(jī)結(jié)合。這類設(shè)施的特點(diǎn)是以美化街道，增加街道情趣為主，文化藝術(shù)性較高，是形成街道景觀，視覺焦點(diǎn)的關(guān)鍵。

路標(biāo)：應(yīng)結(jié)合交通部門的相關(guān)規(guī)范，統(tǒng)一設(shè)置，要求標(biāo)識(shí)清晰、準(zhǔn)確。

噴泉：在步行街、廣場(chǎng)設(shè)置景觀噴泉，采用群柱噴泉的形式。噴泉設(shè)計(jì)應(yīng)與照明設(shè)計(jì)相結(jié)合，增加夜間的景觀效果。

b、綠化種植系統(tǒng)

綠化環(huán)境規(guī)劃原則：構(gòu)建連續(xù)的綠化景觀，結(jié)合建筑物、廣場(chǎng)、道路功能條件及地方自然環(huán)境進(jìn)行種植設(shè)計(jì)，充分利用植物的形態(tài)、色彩和花果期，形成豐富的綠化形態(tài)景觀、季相景觀。

c、地面鋪砌系統(tǒng)

對(duì)街廓設(shè)施而言，地面鋪裝既是街廓設(shè)施設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，同時(shí)又是襯托、支撐其它街廓設(shè)施存在的背景。尤其地面圖案的處理能給人以尺度感、通過圖案將地面上的人、樹、設(shè)施與建筑聯(lián)系起來，以構(gòu)成整體的美感。設(shè)計(jì)需考慮：便于行動(dòng)與安全，公共場(chǎng)所的路面鋪裝要注意防滑處理；外觀：包括色彩、尺度和質(zhì)感。要給行人以方向感，通過布局和路面鋪砌圖案，創(chuàng)造出一個(gè)動(dòng)人的和合適的地面景觀。

3. 室外廣告設(shè)計(jì)導(dǎo)則

室外廣告包含建筑裙房廣告、霓虹燈、櫥窗、道路廣告等.室外廣告物的秩序?qū)⒃诤艽蟮某潭壬嫌绊懙赖貐^(qū)的空間環(huán)境品質(zhì)的優(yōu)劣.室外廣告物應(yīng)在地區(qū)的用地結(jié)構(gòu)分區(qū)指導(dǎo)下，并按廣告物規(guī)模的大小，又秩序地設(shè)置.嚴(yán)格控制在建筑物屋頂、墻身等部位設(shè)置商業(yè)廣告，廣告的尺寸、高度、比例、造型、色彩和亮度等應(yīng)與街道和建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。

五. 結(jié)語(yǔ)