導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程安全應(yīng)急預(yù)案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】公路安全保障工程施工技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路安全保障工程是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程, 應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)各方面質(zhì)量控制, 做到健全六個保證體系, 即: 組織保證體系、監(jiān)督檢查保證體系、安全目標(biāo)責(zé)任體系、技術(shù)保證體系、思想保證體系、政策制度體系;確保四個到位, 即: 思想觀念到位、組織實(shí)施到位、管理措施到位、安全責(zé)任到位, 才能真正把此項(xiàng)“民心工程”建成“滿意工程”和“放心工程”, 才能圓滿完成公路安全保障工程實(shí)施任務(wù), 實(shí)現(xiàn)公路新的跨越式發(fā)展目標(biāo)。

一、項(xiàng)目法人控制

項(xiàng)目法人代表對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé), 所以項(xiàng)目法人必須從設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu), 建立健全質(zhì)量管理體系入手, 貫徹落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度, 層層簽訂工程質(zhì)量責(zé)任書并努力抓好以下幾方面的工作：

1、應(yīng)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行全面的技術(shù)交底, 對設(shè)計(jì)遺漏、設(shè)計(jì)缺陷應(yīng)盡快責(zé)令設(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì), 有條件的可以進(jìn)行一次全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2、依照工程的實(shí)際要求和標(biāo)書承諾, 對各施工、監(jiān)理單位的進(jìn)場情況進(jìn)行全面檢查, 對人員、機(jī)械到位不符合要求的或存在非法轉(zhuǎn)包或擅自分包現(xiàn)象的施工單位,要求其限期整改。對整改后仍達(dá)不到要求的, 堅(jiān)決清除出場。

3、認(rèn)真審查各施工、監(jiān)理單位的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證措施, 并按照質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書的要求, 制定項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理工作的整體方案。

4、籌建和委托有資質(zhì)的試驗(yàn)室作為中心試驗(yàn)室, 監(jiān)督各施工單位、監(jiān)理單位建立符合規(guī)定工地試驗(yàn)室。各試驗(yàn)室的試驗(yàn)人員和設(shè)備必須滿足工程施工的要求。

5、建立質(zhì)量抽查、巡查、關(guān)鍵工序交接驗(yàn)收、質(zhì)量獎懲、質(zhì)量追究等管理制度。

6、加強(qiáng)質(zhì)量巡查和抽檢工作, 要加強(qiáng)對監(jiān)理人員的監(jiān)督管理工作, 落實(shí)質(zhì)量獎懲制度, 確保工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

7、對施工原始記錄的收集、整理工作進(jìn)行監(jiān)督管理, 質(zhì)量資料必須做到真實(shí)、全面、完整、及時(shí), 嚴(yán)肅處理編制假資料的行為。

8、工程完工后, 應(yīng)組織對已完工程對照施工合同和設(shè)計(jì)、變更文件進(jìn)行檢查核實(shí)及澄清,工程質(zhì)量達(dá)到合格以上標(biāo)準(zhǔn), 具備獨(dú)立使用價(jià)值方可交工驗(yàn)收。

二、設(shè)計(jì)控制

設(shè)計(jì)是工程的靈魂, 沒有一個好的設(shè)計(jì)作基礎(chǔ), 就不可能得到好的工程成果。公路安全保障工程涉及安全、環(huán)保、景觀等多個專業(yè)。所以在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)做到:

1、要對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真踏勘,并走訪有關(guān)部門, 全面地收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、運(yùn)行業(yè)速數(shù)據(jù)、公路技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)、路側(cè)條件、交通量及氣象條件等資料,重點(diǎn)掌握路側(cè)危險(xiǎn)程度, 交叉口的位置與環(huán)境, 沿線道路環(huán)境等重要信息, 為分析交通事故原因, 擬定和校核設(shè)計(jì)方案奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、要對實(shí)施路段存在的技術(shù)隱患和交通事故原因進(jìn)行深入分析。根據(jù)事故原因采取綜合處治措施, 針對影響交通安全的主要矛盾制定設(shè)計(jì)方案, 并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)分析, 按照“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、因地制宜”的技術(shù)指導(dǎo)思想整體規(guī)劃, 以發(fā)揮整條路線的規(guī)模效益, 從而達(dá)到“主動引導(dǎo)、突出重點(diǎn)、適度防護(hù)、合理保障”的目的, 最終確定實(shí)施安全保障工程的設(shè)計(jì)方案。

3、設(shè)計(jì)完成后, 要在實(shí)施路段現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計(jì)方案論證和校核, 檢查設(shè)計(jì)的工程措施是否針對事故形態(tài)、原因, 是否與現(xiàn)場環(huán)境協(xié)調(diào), 是否和前后路段協(xié)調(diào), 是否便于現(xiàn)場實(shí)施等。同時(shí), 設(shè)計(jì)單位要做好設(shè)計(jì)現(xiàn)場交底和施工過程中的設(shè)計(jì)配合工作, 及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題, 確保設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)。

三、施工控制

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多, 所以在公路工程建設(shè)中, 從原材料、施工工藝、施工過程中都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理。然而嚴(yán)格控制原材料進(jìn)廠質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ), 原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在。

1、要嚴(yán)格加強(qiáng)各種原材料的進(jìn)場試驗(yàn), 由監(jiān)理工程師和承包人共同以規(guī)定的頻率進(jìn)行抽項(xiàng)試驗(yàn)和檢測其各項(xiàng)指標(biāo), 使其必須符合技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程要求后認(rèn)可使用, 如一旦發(fā)現(xiàn)不合格的就要拒其進(jìn)場或拒其使用, 將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

2、對其施工工藝要做出特別的要求, 比如: 鋼筋的加工、連接和組裝及模板的質(zhì)量要符合《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》; 混凝土所用的各種材料要按配合比施工; 混凝土塊件的地基強(qiáng)度、埋入深度、幾何尺寸要符合設(shè)計(jì)要求; 混凝土塊件的損邊、掉角長度不得超過設(shè)計(jì)要求, 否則應(yīng)予以及時(shí)修補(bǔ)。這樣既能保證其使用功能( 如安全性、耐用性、可視性等) , 又能考慮到安保工程在公路系統(tǒng)中的美化功能。

3、現(xiàn)場監(jiān)督是保證工程質(zhì)量的重要措施。承包人、監(jiān)理隨時(shí)要對每道工序進(jìn)行巡視、旁站、抽樣和檢查, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施, 使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi), 其外觀鑒定和質(zhì)量檢驗(yàn)都能按照檢查的方法和頻率達(dá)到規(guī)范要求, 以便充分保證施工質(zhì)量。

四、監(jiān)理控制

全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法, 只有將監(jiān)理工作納入此項(xiàng)工作, 幫助施工單位改善施工管理, 嚴(yán)把設(shè)備材料關(guān)和達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序等, 才能保證工程質(zhì)量。為此, 必須做好幾方面的監(jiān)理工作。

1、施工準(zhǔn)備階段

監(jiān)理人員應(yīng)熟悉合同、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件, 全面掌握關(guān)于交通安全設(shè)施的原材料, 工藝操作, 成品或半成品及其安裝的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法、工期目標(biāo)及計(jì)量支付合同管理等規(guī)定。會同承包人結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場實(shí)際對提供的圖紙和有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面細(xì)致的核查, 提出糾正設(shè)計(jì)不當(dāng)和差錯漏缺的書面處理意見, 按照有關(guān)規(guī)定的程序處理。提示、督促承包人進(jìn)行工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)各項(xiàng)建設(shè)和現(xiàn)場準(zhǔn)備并編寫和提交工程施工組織計(jì)劃和施工方案以及前期所需的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和測量放樣。

2、施工階段

應(yīng)檢查認(rèn)證材料料源、原材料各項(xiàng)性能指標(biāo), 合格后認(rèn)可使用。并在正式施工前, 應(yīng)要求承包人選擇一定路段作試驗(yàn)段, 檢驗(yàn)施工人員的操作是否規(guī)范熟練、施工機(jī)具的性能狀況是否良好和施工質(zhì)量是否滿足要求, 并針對試驗(yàn)段情況制定改進(jìn)措施。監(jiān)理人員應(yīng)在試驗(yàn)段施工過程中全過程旁站、記錄、檢測、驗(yàn)收?，F(xiàn)場施工質(zhì)量要依據(jù)合同條款、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、業(yè)主指令性文件和監(jiān)理工程師在開工前的所有工程項(xiàng)目質(zhì)量控制程序和檢測方法、表格使用說明, 供所有監(jiān)理人員、承包人及自檢人員和施工人員共同遵循來進(jìn)行質(zhì)量控制, 并根據(jù)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的頻率現(xiàn)場檢測成品或半成品的外觀質(zhì)量和幾何尺寸以及安裝質(zhì)量。

總之，安保工程涉及到“人”、“車”、“環(huán)境”、“管理”等諸多因素, 實(shí)施中要處理好“被動防護(hù)”與“主動引導(dǎo)”的關(guān)系, 體現(xiàn)“重點(diǎn)設(shè)防、局部設(shè)防、綜合處治”的總體思路。實(shí)施項(xiàng)目要做到狠抓工程質(zhì)量, 構(gòu)造物建得堅(jiān)實(shí), 切實(shí)達(dá)到防撞, 阻擋功能, 對實(shí)施項(xiàng)目要精心設(shè)計(jì), 精心施工, 突出重點(diǎn), 落實(shí)責(zé)任, 使安保工程項(xiàng)目保質(zhì)保量完成。

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篇2

關(guān)鍵詞：公路工程施工；常見技術(shù)問題；解決對策

前言

交通在人們的生活中占據(jù)著不可忽視的地位，同時(shí)公路也是交通的核心。因此，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注公路的施工，技術(shù)就是公路施工中的重點(diǎn)，良好的施工技術(shù)能夠在一定程度上保證公路工程的質(zhì)量和水平。進(jìn)而為人們的生活提供了方便。但是現(xiàn)階段公路工程施工中卻出現(xiàn)了施工不規(guī)范、測量出現(xiàn)誤差、缺少應(yīng)急預(yù)案等問題，嚴(yán)重影響了公路工程的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，下文著重關(guān)注了公路工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，并制定了有效的解決策略。

1公路工程施工中常見的技術(shù)問題

1.1施工不規(guī)范

公路工程中施工不規(guī)范是一個比較重要的問題，同時(shí)這個重要的問題也是施工事故多次發(fā)生的一個不可忽視的原因。因?yàn)槭┕と藛T在施工的過程中并沒有按照施工規(guī)范，另外很多員工的施工技術(shù)水平還比較低，在這樣的情況下，就會導(dǎo)致施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響了施工的進(jìn)度[1]。

1.2測量存在問題

公路工程施工的過程中，比較重要的就是工程的設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量，這既是公路工程施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。如果工程施工的測量存在問題就會在一定程度上影響公路工程的質(zhì)量和水平，在工程施工中出現(xiàn)問題，延誤工程質(zhì)量。通常情況下，出現(xiàn)工程測量誤差的主要原因主要存在以下幾個方面：即測量人員的相關(guān)技術(shù)和測量設(shè)備上存在的誤差。因?yàn)椋瑴y量人員的技術(shù)水平比較低，成為影響測量的一個重要問題。在測量的設(shè)備存在很多問題的情況下，就很難進(jìn)行更加準(zhǔn)確的測量[2]。

1.3臨時(shí)調(diào)整施工方案

施工中設(shè)計(jì)的方案是公路施工中不可忽視的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其成為公路施工的重要依據(jù)。但是，在實(shí)際施工的過程中，公路施工會存在一定的復(fù)雜性，導(dǎo)致施工存在一定的難度。在這樣的情況下，就會發(fā)生施工方案的調(diào)整。這樣就會嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度。因?yàn)?，施工方案是比較固定的，如果發(fā)生改變就會在一定程度上影響工作人員的施工進(jìn)度，從現(xiàn)階段的施工管理角度出發(fā)，就會延緩施工信息的傳遞。

1.4缺少應(yīng)急預(yù)案

不管進(jìn)行什么樣的施工，都會存在一定的安全隱患和突況。在這樣的情況下，工程單位就應(yīng)該著重關(guān)注應(yīng)急預(yù)案的建立。但是，在實(shí)際施工的過程中，很多公路施工中存在的應(yīng)急預(yù)案沒有一定的可行性，并且內(nèi)容十分的空洞，如果工程施工中出現(xiàn)突發(fā)性事件，也不能得到及時(shí)的解決，在這樣的情況下就會嚴(yán)重影響公路施工的質(zhì)量和水平。通常情況下，很多施工的工作人員都會具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，但是卻缺少相應(yīng)的靈活性。如果出現(xiàn)比較特殊的情況就不能更好地發(fā)揮作用，在事故發(fā)生之后不能進(jìn)行更好地處理，就會嚴(yán)重影響公路工程施工的質(zhì)量。

2公路施工中技術(shù)問題的解決對策

2.1施工前的準(zhǔn)備

想要公路工程施工順利地進(jìn)行下去，就應(yīng)該在施工之前對公路施工的整體進(jìn)行比較詳細(xì)的規(guī)劃，在做好比較充足的準(zhǔn)備情況下，施工單位就應(yīng)該按照合理的規(guī)劃和施工流程進(jìn)行施工。同時(shí)，還應(yīng)該著重關(guān)注施工工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，在培訓(xùn)的過程中還須劃分出培訓(xùn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在這樣的情況下，施工工作人員才能夠更好的掌握施工技術(shù)。進(jìn)而把規(guī)范應(yīng)用到工程施工中。另外，針對工程施工中可能出現(xiàn)的問題應(yīng)該確立相應(yīng)地應(yīng)急預(yù)案，并且相應(yīng)地成立施工監(jiān)督和管理小組。在使施工人員明確自身職責(zé)的情況下，保證施工能夠順利進(jìn)行下去。

2.2優(yōu)化圖紙的設(shè)計(jì)

縱觀工程設(shè)計(jì)階段，施工單位應(yīng)該著重關(guān)注施工的參數(shù)精準(zhǔn)測量。并且需要合理地規(guī)化施工中應(yīng)用的材料，在此基礎(chǔ)上還須合理設(shè)計(jì)施工的圖紙。在這樣的情況下，就需要施工人員能和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行密切的溝通和聯(lián)系。保證施工工作人員能夠在施工的過程中準(zhǔn)確把握施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工圖紙的設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該積極向施工人員講解圖紙的具體細(xì)節(jié)，保證施工能夠有序進(jìn)行。另外，如果在施工的過程中需要轉(zhuǎn)變一些方案，就需要施工工作人員能夠及時(shí)地和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員交流，在經(jīng)過設(shè)計(jì)人員的同意的情況下，方可進(jìn)行施工，同時(shí)還需要更加詳細(xì)地檢查圖紙和應(yīng)急預(yù)案，使設(shè)計(jì)能夠在施工中發(fā)揮出更好的效果。

2.3建立監(jiān)督制度

公路工程是一個工程量比較大的工程，在一定程度上存在復(fù)雜性和難度。因此，就需要很多個部門相融合，在合作的基礎(chǔ)上保證工程施工的有序進(jìn)行。因此，在進(jìn)行公路工程施工的過程中就應(yīng)該建立監(jiān)督制度，從落實(shí)各個部門的職責(zé)角度出發(fā)。在此基礎(chǔ)上，監(jiān)督管理部門應(yīng)該對工程的整體質(zhì)量和水平負(fù)責(zé)。保證工程的順利完成。如果在施工的過程中出現(xiàn)一些問題，監(jiān)督管理人員就應(yīng)該及時(shí)對問題進(jìn)行匯總和整理。并且還需針對出現(xiàn)的問題提出具有針對性的策略。另外，施工的相關(guān)部門還應(yīng)該監(jiān)督現(xiàn)場的施工質(zhì)量，施工的工作人員需要按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行施工，為工程的質(zhì)量和水平奠定基礎(chǔ)。因此，在建立監(jiān)督制度的基礎(chǔ)上，施工工作人員就應(yīng)該明確自身職責(zé)，保證公路工程順利地進(jìn)行。

2.4控制可能影響施工質(zhì)量的因素

在公路施工的過程中，會存在很多個影響施工的質(zhì)量的因素。因此，就應(yīng)該對這些影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，進(jìn)而保證施工順利地進(jìn)行。在施工中比較影響施工質(zhì)量的就是工程的測量。這就要求相關(guān)工作人員在施工的過程中能夠更加嚴(yán)格地要求自己。須聘用施工經(jīng)驗(yàn)比較豐富，實(shí)踐能力比較強(qiáng)的施工工作人員。只有這樣才能夠更好地控制測量中產(chǎn)生的誤差，使工程的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)定的效果。因此，在施工的過程中，應(yīng)該準(zhǔn)確設(shè)計(jì)施工的路線，施工中實(shí)際運(yùn)用的材料和技術(shù)應(yīng)該和設(shè)計(jì)的圖紙相吻合。如果出現(xiàn)問題就能夠得到及時(shí)的補(bǔ)救。施工中的工作人員就應(yīng)該把施工過程中可能產(chǎn)生的影響因素降到最低，進(jìn)而保證施工工程順利完成。

2.5施工現(xiàn)場的控制

公路工程施工中領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督意識比較重要，因此，想要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督意識就應(yīng)該合理有效得進(jìn)行施工現(xiàn)場的控制。在工程開展之前，施工單位應(yīng)該召開安全性會議，施工中涉及的全部工作人員都需要參與會議，領(lǐng)導(dǎo)須把安全責(zé)任落實(shí)到每一位施工工作人員身上，在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格審查工程質(zhì)量，讓工程從開始到竣工都存在一定的監(jiān)督保證。另外，領(lǐng)導(dǎo)還需親自到施工現(xiàn)場中進(jìn)行檢查，能夠準(zhǔn)確了解工程施工的進(jìn)度，針對工程施工中出現(xiàn)的問題，還需有效解決。在這樣的情況，有效結(jié)合各個部門的職責(zé)，加強(qiáng)部門之間的合作，為員工安全施工提供良好的環(huán)境。

2.6建立獎懲制度

在工程管理的過程中建立監(jiān)督制度是基礎(chǔ)，但是還應(yīng)該有適當(dāng)?shù)莫剳汀＿@樣的情況下才能更好地對管理人員和施工人員的行為進(jìn)行約束，為工程的質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)的保證。獎懲制度的建立能夠在一定程度上提升員工工作的積極性，保證管理的科學(xué)性和合理性。因此，在實(shí)際施工的過程中就應(yīng)該更加明確管理人員的職責(zé)，在此基礎(chǔ)上制定出獎懲的內(nèi)容，如果出現(xiàn)問題就須依據(jù)獎懲的內(nèi)容實(shí)行具體措施。由此可見，在施工單位內(nèi)部建立獎懲制度能夠提升施工工作人員的安全意識，避免出現(xiàn)安全事故，保證公路施工工程順利地進(jìn)行。

3結(jié)束語

綜上所述，公路是交通的核心部分，也和人們的生活密切相關(guān)。在進(jìn)行公路工程施工的過程中，施工單位應(yīng)該著重關(guān)注技術(shù)問題，針對這些問題可以從施工前的準(zhǔn)確、優(yōu)化圖紙的設(shè)計(jì)、建立監(jiān)督制度、控制可能影響施工質(zhì)量的因素、施工現(xiàn)場的控制和建立獎懲制度幾方面出發(fā)，為公路施工的整體質(zhì)量做好準(zhǔn)備，進(jìn)而為人們的生活和工作提供更多的便利。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

【關(guān)鍵詞】公路工程安全管理措施

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

公路工程施工具有勘測線長、施工量大、時(shí)間空間的跨度大等諸多特點(diǎn)，其工程是一個復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強(qiáng)度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會對整個公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對公眾的危險(xiǎn)隱患也是非常大的。在公路工程施工過程中我們一定要落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。

一、公路工程安全管理存在問題

1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監(jiān)管實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)管，分級負(fù)責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當(dāng)前，在一些較為龐大的公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價(jià)制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善。

2、公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱， 且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

3、安全防護(hù)投入不足。當(dāng)前，公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價(jià)，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)等間接費(fèi)；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價(jià)，更是直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時(shí)發(fā)放、安全事故率增加等情況。

4、安全教育及培訓(xùn)不到位。目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

二、加強(qiáng)公路工程安全管理的有效措施

1、制定完整的規(guī)章制度體系，使安全生產(chǎn)工作有章可循

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、管理?xiàng)l例、規(guī)程等，結(jié)合工程的實(shí)際，用以規(guī)范施工單位的安全生產(chǎn)管理行為。嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)和施工安全技術(shù)措施。對專業(yè)性較強(qiáng)、達(dá)到一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，如基坑支護(hù)與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重工程、腳手架工程、拆除工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程等，施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。

2、強(qiáng)化安全意識, 實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化

公路建設(shè)工程施工安全管理工作, 是公路工程項(xiàng)目順利施工、按期竣工、確保質(zhì)量和創(chuàng)造效益的重要手段。要提高全員安全素質(zhì), 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強(qiáng)施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦、項(xiàng)目經(jīng)理部人員充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識, 牢固樹立“安全第一, 預(yù)防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

3、施工人員的安全培訓(xùn)與教育

安全教育與培訓(xùn)應(yīng)該由安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施。開工前, 要對所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強(qiáng)安全宣傳教育, 及時(shí)交待安全注意事項(xiàng), 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時(shí)時(shí)講安全, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行?？⒐ず? 要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育, 對發(fā)生的事故或發(fā)現(xiàn)的事故苗頭, 認(rèn)真組織分析, 找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn), 制定防范類似事故發(fā)生的措施, 對好的經(jīng)驗(yàn)、成功的做法要及時(shí)納入安全管理體系, 以避免安全事故的發(fā)生。同時(shí)通過對參建人員多種途徑的培訓(xùn)、教育, 全面提高管理人員、監(jiān)理人員和施工人員的安全技術(shù)素質(zhì),規(guī)范工人的操作行為, 做到人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。使安全管理進(jìn)一步規(guī)范化、制度化, 推動了各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)程的落實(shí), 進(jìn)一步夯實(shí)了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

4、做好安全設(shè)施配置工作

(1)根據(jù)工路工程的施工特點(diǎn)，從實(shí)際施工操作中找到易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位以及重要操作程序，關(guān)鍵工序，像瀝青加溫站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮(zhèn)路段，要制定切實(shí)可行的安全預(yù)防措施，確保公路建設(shè)安全生產(chǎn)。

(2)安全員必須深入公路工程施工現(xiàn)場事做出周密細(xì)致的研究調(diào)查，尤其是在沒有封閉交通的工程路段，不但要保證建筑施工器具、施工作業(yè)人員的安全，還要保證經(jīng)過車輛以及路過行人的安全，必須根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際情況擬定出既不影響通車，又不影響生產(chǎn)，又確保公路施工安全的技術(shù)方案。

(3)目的施工需要，努力改進(jìn)；施工設(shè)備的質(zhì)量，加大安全生產(chǎn)的投入，對生產(chǎn)設(shè)備中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格的排查并認(rèn)真做以整治，積極采取先進(jìn)的科技手段和安全生產(chǎn)設(shè)備。而且要配備并配齊施工過程中必要的安全防護(hù)設(shè)施用具、用品及安全施工標(biāo)牌，封閉交通的標(biāo)牌，工人的各項(xiàng)專用的勞動保護(hù)用品等，全力保護(hù)生產(chǎn)者的人身安全。

5、開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實(shí)開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時(shí)消除隱患、嚴(yán)防事故發(fā)生。一是制定應(yīng)急處置預(yù)案。建立健全惡劣天氣施工應(yīng)急處置預(yù)案、食物中毒防范處置預(yù)案、人員傷亡緊急處置預(yù)案、突發(fā)性事故處置預(yù)案等安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并適時(shí)開展演練，有效提高應(yīng)急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結(jié)合的方式，項(xiàng)目部每月檢查一次，施工隊(duì)每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時(shí)用電等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實(shí)整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當(dāng)場整改的立即整改，不能當(dāng)場整改的下達(dá)《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴(yán)防隱患發(fā)展成為事故。

6、制定應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患

在施工安全問題上施工企業(yè)應(yīng)做到未雨綢繆即制定應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患。談及安全事故的發(fā)生，總能把它與“多米諾骨牌“理論聯(lián)系在一起，公路工程施工現(xiàn)場以防車禍、防觸電、防機(jī)械事故、防高空墜落、防爆破塌方、防中毒為要點(diǎn)，圍繞施工過程的每個環(huán)節(jié)，一環(huán)接著一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，可見安全問題造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工過程中，一定要盡可能消除掉人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。這就要求施工人員與監(jiān)管者都具備相當(dāng)?shù)闹R儲備及經(jīng)驗(yàn)，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和辨別施工中存在的或是潛在的險(xiǎn)情，而后實(shí)施科學(xué)方法加以防范和消除。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理；方法

公路建設(shè)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每一道工序，每一個分部全是環(huán)環(huán)相扣，互相依托的，而安全監(jiān)理是其中重要組成部分，是公路工程安全管理的重要內(nèi)容，還是促進(jìn)施工現(xiàn)場安全管理水平提高的有效方法。實(shí)踐說明，通過實(shí)施各種強(qiáng)化的安全管理措施和有效的安全監(jiān)理，可與使安全生產(chǎn)逐步走向規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，使施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)程度降低，消除了事故隱患，制止了建設(shè)行為中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，確保了工程建設(shè)的安全性。建設(shè)工程安全順利地實(shí)施，對建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位都是有利的。作為公路工程的監(jiān)理方，如何在公路工程建設(shè)安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。本人就根據(jù)自己的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，談幾點(diǎn)關(guān)于公路工程建設(shè)安全監(jiān)理工作的體會。

一、要熟悉公路工程的性質(zhì)

作為公路工程的現(xiàn)場監(jiān)理人員，要做好安全監(jiān)理工作，首先要了解自己所監(jiān)管的公路工程的性質(zhì)，比如針對路、橋、隧等工程特性，要充分地了解其施工圖設(shè)計(jì)，熟知工程危險(xiǎn)源的范圍，對可能發(fā)生的安全隱患或出現(xiàn)的安全問題要有前瞻性和預(yù)估能力。工程監(jiān)理人員還要了解防患的措施，根據(jù)所建工程的性質(zhì)，督促施工方做好各分項(xiàng)工程的安全施工專項(xiàng)技術(shù)方案以及應(yīng)急預(yù)案的編制，認(rèn)真地審核安全施工專項(xiàng)技術(shù)方案以及應(yīng)急預(yù)案，對方案、措施不足之處進(jìn)行指導(dǎo)，特別是重大、關(guān)鍵專項(xiàng)技術(shù)方案要按照國家和地方的法律、法規(guī)、管理?xiàng)l例規(guī)定程序上報(bào)批復(fù)，并督促施工方做好向施工班組進(jìn)行安全施工專項(xiàng)技術(shù)方案以及應(yīng)急預(yù)案的交底工作，現(xiàn)場要嚴(yán)格按照所批復(fù)的方案認(rèn)真地督促落實(shí)，發(fā)現(xiàn)貫徹落實(shí)不到位的及時(shí)地指正。

二、保障施工組織體系的安全

在公路工程的建設(shè)中，作為建立單位應(yīng)當(dāng)對施工方的施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于安全生產(chǎn)的保障體系、防護(hù)和技術(shù)措施等進(jìn)行嚴(yán)格的審查。施工組織設(shè)計(jì)是施工單位有序地、規(guī)范地、科學(xué)地進(jìn)行施工的技術(shù)性的文件。對公路工程的施工組織技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格審查，有助于我們從源頭上把握好工程的安全性。審查施工組織技術(shù)主要可以從兩方面進(jìn)行，第一，監(jiān)理單位要審查施工組織技術(shù)中的安全保障體系是否健全、完善，是否有明確的責(zé)任分工來確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，還要審查安全生產(chǎn)監(jiān)控和管理是否形成了一個有效的網(wǎng)絡(luò)。第二，要審查施工單位的各項(xiàng)安全生產(chǎn)技術(shù)是否符合工程建設(shè)的實(shí)際需要，確保安全措施切實(shí)可行。對于公路工程施工過程中所采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等要審查其是否安全可靠，是否能夠滿足施工的要求。監(jiān)理單位對以上兩個方面的審查一定要認(rèn)真仔細(xì)，只有符合規(guī)定和要求，施工單位方可施工，這也是做好公路工程安全監(jiān)理工作的重要方面。

三、創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)公路工程安全監(jiān)理

1.安全監(jiān)理手段方面

安全生產(chǎn)檢查、巡視、旁站是現(xiàn)場監(jiān)理人員基本工作方法，監(jiān)理人員在工作中要善于觀察，要做到“腳勤、眼勤、手勤、嘴勤、耳勤、腦勤”，即多跑、多看、多記、多聽、多動腦筋想問題，要把安全生產(chǎn)工作的弦扣緊，要把安全生產(chǎn)的監(jiān)理責(zé)任牢記在心上，要將質(zhì)量安全問題（由工程質(zhì)量引起的安全隱患）、安全生產(chǎn)的存在問題遏制在萌芽狀態(tài)。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)把被動的檢查變?yōu)橹鲃拥爻椴椤⒀膊?，并監(jiān)管公路工程的全國過程。我們應(yīng)當(dāng)實(shí)行以預(yù)防為主的管理方針，在建設(shè)過程中進(jìn)行動態(tài)管理，加強(qiáng)動態(tài)巡查，針對工程中容易出現(xiàn)問題的部分應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性地進(jìn)行檢查，如抽查、巡查、跟蹤檢查等，使安全監(jiān)理工作一直處于受控制狀態(tài)，以此促使施工企業(yè)和現(xiàn)場施工人員不斷增強(qiáng)安全意識，并進(jìn)行自我監(jiān)督和管理。要做好工程項(xiàng)目的監(jiān)管工作，應(yīng)當(dāng)做到的是：每個分項(xiàng)工程項(xiàng)目開工前做好開工前的安全生產(chǎn)環(huán)境的檢查，每天的開工，每個班次或交接的開工前要做好安全生產(chǎn)環(huán)境的檢查，安全生產(chǎn)環(huán)境條件達(dá)不到要求的不得進(jìn)行施工，施工過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患的要暫停施工。

2.現(xiàn)場施工方面

監(jiān)理單位在公路工程施工的過程中要始終樹立服務(wù)意識和安全意識，協(xié)助施工單位提高施工的安全管理水平。工程施工現(xiàn)場是安全事故發(fā)生較為頻繁的地方，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)集中力量，在查處現(xiàn)場安全隱患上多下功夫、狠下功夫。我們在工程施工安全監(jiān)督中要做到對施工現(xiàn)場的重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)認(rèn)真檢查，一絲不茍。對有章不循、違章違紀(jì)、安全防護(hù)不符合規(guī)范要求的施工單位，應(yīng)指出其安全管理不到位的地方，并要求其采取有效措施消除安全隱患，把安全事故隱患消除在萌芽狀態(tài)之中，從根本上減少傷亡事故的發(fā)生概率，并將一般事故發(fā)生頻率降到最低程度。對查出的事故隱患堅(jiān)決要求施工單位整改，決不心慈手軟；按照國家與地方有關(guān)政策、法規(guī)瞄準(zhǔn)施工現(xiàn)場的事故隱患，認(rèn)真查、從嚴(yán)抓，防患于未然；檢查施工現(xiàn)場安全資料時(shí)要真實(shí)、齊全、及時(shí)。

三、監(jiān)理人員要提高自身素質(zhì)，大膽進(jìn)行安全管理

公路工程建設(shè)安全監(jiān)理工作與現(xiàn)場監(jiān)理人員素質(zhì)及安全監(jiān)理的意識密切相關(guān)，監(jiān)理人員的各方面的素質(zhì)，決定了安全監(jiān)理的工作質(zhì)量。首先是我們安全監(jiān)督人員自身要認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行有關(guān)安全監(jiān)督的政策和法律、法規(guī)。依據(jù)法律、法規(guī)進(jìn)行監(jiān)督管理，這就要求我們監(jiān)督人員具備過硬的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，做到熟悉和能正確運(yùn)用國家有關(guān)的法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)督水平，在日常的監(jiān)督檢查中更好地維護(hù)執(zhí)法者的形象，做到監(jiān)督工作規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、公正、公平。其次，監(jiān)理人員品德決定了監(jiān)理工作的態(tài)度，監(jiān)理人員技術(shù)水平?jīng)Q定了安全監(jiān)理工作開展的控制程度，監(jiān)理人員安全意識的高低決定了施工現(xiàn)場安全監(jiān)管工作做的好壞。素質(zhì)高的監(jiān)理人員，對工程建設(shè)安全生產(chǎn)起著重要的作用，他們是施工現(xiàn)場的直接監(jiān)督管理工作者，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、提出整改意見、落實(shí)需整改的質(zhì)量安全隱患及安全生產(chǎn)違規(guī)行為。因此，在工程的關(guān)鍵、重要部位要選派素質(zhì)高、有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)控，方能確保工程質(zhì)量與施工安全。

公路工程的監(jiān)理人員，在對現(xiàn)場施工安全監(jiān)理的過程中，應(yīng)大膽地進(jìn)行管理。安全監(jiān)理工作是每個監(jiān)理人員應(yīng)盡的職責(zé)而不是安全專業(yè)監(jiān)理工程師個人職責(zé)，對施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量安全隱患以及施工違規(guī)行為要大膽的進(jìn)行管理，要同自身的監(jiān)理責(zé)任聯(lián)系起來，認(rèn)真地履行職責(zé)，不僅僅保護(hù)自身，重要的是保護(hù)國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，意義是重大的，監(jiān)理人員應(yīng)以此為榮，而大膽的工作負(fù)起責(zé)任，在監(jiān)理工作過程中，敢于提出問題，嚴(yán)格地落實(shí)整改存在的安全隱患問題，工作要出于公心，不怕得罪人，要寧做惡人不做罪人，要認(rèn)真地學(xué)習(xí)國家和地方的法律、法規(guī)和條例，嚴(yán)格履行自己義務(wù)和崗位職責(zé)，在監(jiān)理的工作崗位上發(fā)揮積極的作用，為工程項(xiàng)目安全建設(shè)工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

安全是個不老的話題，它既是一種共同的壓力，又是一種共同的責(zé)任與義務(wù)，需要交通建設(shè)各方共同努力，逐步實(shí)現(xiàn)。隨著工程的不斷深入進(jìn)行，安全監(jiān)理任務(wù)也越來越重，既然歷史已經(jīng)賦予了監(jiān)理人員新的使命，那么安全監(jiān)理就應(yīng)該在現(xiàn)有的條件下，積極尋找科學(xué)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施，將安全事故風(fēng)險(xiǎn)降到最小。

參考文獻(xiàn)：

1.梅岳均.做好公路工程施工安全監(jiān)理工作的有效策略[J] .科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2009年第15期

篇5

關(guān)鍵詞：高速公路;現(xiàn)場施工;管理

高速公路現(xiàn)場施工由于施工規(guī)模浩大、施工時(shí)間較長、施工人員較多，再加上影響施工的因素比較多，所以造成高速公路現(xiàn)場施工的管理還不十分規(guī)范，需要我們每一個工程管理者進(jìn)行思考并找到解決的辦法。近年來，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要使得高速公路在全國范圍內(nèi)得以迅速的發(fā)展，但是同時(shí)頻發(fā)的高速公路質(zhì)量問題，影響了人們的生產(chǎn)和生活，使得加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工的管理迫在眉睫。

一、影響高速公路現(xiàn)場施工的因素

影響高速公路工程現(xiàn)場施工的因素有很多，主要包括以下幾個方面：

（一）外部環(huán)境復(fù)雜影響施工進(jìn)程。

高速公路施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，具有施工范圍廣、施工工程量巨大、施工時(shí)間長的特點(diǎn)，因此造成施工管理也困難重重，施工工作難以體系化、規(guī)范化的進(jìn)行管理。再加上一些工程是野外或者高原、山地施工，復(fù)雜的地地質(zhì)條件和水文條件，使得工程要對原本的地質(zhì)地貌進(jìn)行挖方和填方，甚至在多山區(qū)進(jìn)行開挖隧道，這在一定程度上都給高速公路施工帶來了一定的困難，增加高速公路施工的成本。這些因素在施工前就要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和做出相關(guān)預(yù)案，防止一些因施工導(dǎo)致地質(zhì)條件改變而帶來的自然災(zāi)害的發(fā)生。

（二）人為因素影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

人為因素主要包括施工工作人員質(zhì)量安全意識和施工技術(shù)水平。一些高速施工企業(yè)的員工質(zhì)量安全意識淡薄甚至完全沒有，甚至有人認(rèn)為質(zhì)量安全監(jiān)管是工程監(jiān)理單位的事情與己無關(guān)，再加上施工管理者只關(guān)注施工進(jìn)度進(jìn)展而忽視了施工質(zhì)量安全問題，忽視了質(zhì)量宣傳教育工作，沒有把控好質(zhì)量的監(jiān)管這一重要任務(wù)，造成返工現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，影響了施工的進(jìn)度。

（三）施工技術(shù)水平的高低影響高速公路現(xiàn)場施工。

由于高速施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度增大，主要包括路基、路面、橋梁、隧道等工程的施工，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量把控和施工管理工作。施工技術(shù)水平的高低直接影響著高速公路施工的進(jìn)展的快慢，為了加強(qiáng)施工作業(yè)的安全，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)和安全，必須提高施工技術(shù)規(guī)范施工現(xiàn)場的秩序，維護(hù)現(xiàn)場作業(yè)的交通安全。

二、加強(qiáng)高速公路工程現(xiàn)場施工的管理

（一）明確高速公路工程施工的目標(biāo)。

首先在施工前就應(yīng)該確定工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)如費(fèi)用、工期、施工人數(shù)和施工質(zhì)量等，根據(jù)高速公路施工工程的規(guī)模來確定施工的崗位和崗位職責(zé)。對于施工中要用到的各類生產(chǎn)要素，如勞動力、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)資金和材料等進(jìn)行合理的配置，從而更大程度滿足施工的要求。其次對要施工的地段進(jìn)行周密的調(diào)查，考察具體的施工環(huán)境和地質(zhì)地貌，從而確定施工的方案和方法，綜合考究找出對環(huán)境影響最小、耗費(fèi)資金最少、施工難度最小的方案來實(shí)施。第三，對于施工工程中可能會出現(xiàn)的問題，要做到心中有數(shù)并做好應(yīng)急預(yù)案，一旦問題發(fā)生緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，按照計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。

（二）創(chuàng)新高速公路管理理念，提高工程質(zhì)量和進(jìn)度

在高速公路施工的過程中要創(chuàng)新施工理念，樹立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕に枷?，綜合考慮工程的施工質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資和環(huán)境的保護(hù)，樹立起以工程質(zhì)量為核心的管理理念，安全文明施工，治理質(zhì)量通病，進(jìn)行精細(xì)化施工。其次重視施工管理的方法，重視施工現(xiàn)場管理工作，用科學(xué)、合理、有效的管理措施的進(jìn)行施工管理，從而創(chuàng)建科學(xué)、高校的施工工程項(xiàng)目。最后，加強(qiáng)施工單位各部門之間的合作，加強(qiáng)施工單位與其他監(jiān)理單位、工程主管單位之間的協(xié)作，對于不同的施工任務(wù)分級管理、分工負(fù)責(zé)，落實(shí)不同單位的責(zé)任，將工程建設(shè)的監(jiān)督機(jī)制和激勵機(jī)制真正落實(shí)到實(shí)處，創(chuàng)建出“放心工程”。

（三）依靠科技創(chuàng)新，不斷提高項(xiàng)目管理的科技水平。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在高速公路工程現(xiàn)場施工中也要依靠科學(xué)技術(shù)來提升項(xiàng)目管理水平，提升工程技術(shù)，為高速公路的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。其次，加大合作創(chuàng)新和技術(shù)的引進(jìn)，對于國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行引進(jìn)，從而提升項(xiàng)目管理水平。采用先進(jìn)的管理技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，提高基礎(chǔ)項(xiàng)目的管理，加強(qiáng)對新技術(shù)、新科技的推廣和應(yīng)用，加強(qiáng)施工工藝管理和質(zhì)量檢查技術(shù)。

（四）提升管理人員的素質(zhì)水平。

高速公路的管理人員是公路施工的核心，他們的專業(yè)素質(zhì)水平直接影響著高速公路施工的水平，所以我們要提高管理人員的專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)對他們的培訓(xùn)和監(jiān)督，讓他們學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理技術(shù)和方法，從而促進(jìn)高速公路施工管理工作的順利進(jìn)行。其次，要加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量、安全的宣傳，讓每一個高速公路的施工者都建立安全文明施工的理念，在施工過程中將安全和質(zhì)量作為頭等大事來抓，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)立專門的安全小組，在實(shí)際的生產(chǎn)中讓施工人員帶好安全帽，不亂搭電線、設(shè)置好腳手架和安全帶等，在普通的日常生活中做好安全工作。

三、結(jié)束語

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路的施工問題逐漸被人們所重視，工程質(zhì)量會逐漸走向系統(tǒng)化和法制化。我們作為高速公路施工的一線人員更應(yīng)該加強(qiáng)對施工質(zhì)量的認(rèn)識，嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中的各項(xiàng)章程，依靠先進(jìn)的科技來提升施工水平和施工質(zhì)量，將我國高速公路施工管理提升到一個新的階段和水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 夏立明，宗恒恒，陳樹平.公路施工安全事故的影響因素重要度評價(jià)實(shí)證研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào).2011（04）

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【關(guān)鍵詞】公路 施工 安全

安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護(hù)勞動者的安全和健康，促進(jìn)社會生產(chǎn)力的基本保證，也是保證社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)行改革開放的基本條件。為保障從事公路工程施工生產(chǎn)人員的安全，預(yù)防事故發(fā)生，促進(jìn)公路交通事業(yè)發(fā)展，施工前各單位在施工中應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。

公路工程施工安全管理在整個項(xiàng)目管理中占重要地位，公路工程施工安全管理的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工過程中的危險(xiǎn)有害因素，保證施工的安全進(jìn)行安全管理要根據(jù)工程狀況制定相應(yīng)的安全管理制度，對企業(yè)內(nèi)部以及工程各類人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，把安全放到工程的第一位，盡可能的避免事故發(fā)生，公路工程安全管理是保證安全生產(chǎn)的重要措施。

一、公路工程安全管理的不足

1、安全管意識淡薄

由于企業(yè)采取自主經(jīng)營 自負(fù)盈虧的管理模式，往往是追求利益最大化，施工過程中忽視了安全管理的重要性，麻痹大意，從而存在著一系列的安全隱患。

2、安全管理制度不健全

施工現(xiàn)場沒有一系列的安全措施，保護(hù)措施簡陋，責(zé)任不到人，措施不到位，沒有系統(tǒng)的安全施工方案，應(yīng)急預(yù)案都是形同虛設(shè)，漏洞百出。

3、施工人員素質(zhì)低、自我防護(hù)意識差

近年來隨著公路施工企業(yè)的增多，對于施工人員的需求也是同比增多，農(nóng)民工占據(jù)了施工人員的主要部分，由于他們的受文化教育不足，又都屬于高齡，對于安全意識根本不了解，不懂安全制度，更做不到正確的安全防范。

4、安全事故處理不當(dāng)

在公路工程施工過程中，一旦發(fā)生安全事故，企業(yè)往往采取的是私下解決，不能按照規(guī)章制度辦事，對于責(zé)任人起不到懲罰的作用，對員工也起不到警示的作用。

二、公路安全施工現(xiàn)場應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、天象等資料，在編制施工組織設(shè)計(jì)的同事，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

2、參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守跟工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。

3、施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)施。施工人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備性能和使用方法。

4、施工單位應(yīng)加強(qiáng)與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。

5、施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

6、施工負(fù)責(zé)人和安全檢車員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

7、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，并不得擅自拆除?？拷恿骱投副诘牡缆?，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和明顯警告標(biāo)志。

8、測量人員在高線附近工作是，必須保持足夠的安全距離。避雷雨時(shí)不得在高壓線、大樹下停留。在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時(shí)，必須有專人警戒，防止交通事故。

9、施工機(jī)械，操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)種操作人員操作。操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

三、加強(qiáng)公路工程安全施工管理的措施

1、提高安全意識

安全事故的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性，但是還是可以預(yù)防的，是可控的，提高施工人員的安全意識，加強(qiáng)安全管理措施，不定期的組織施工人員學(xué)習(xí)安全施工知識，杜絕安全隱患。

2、健全安全管理體制

公路施工管理工程中采取安全責(zé)任到個人，建立完善的施工安全管理制度，做到有章可循，保證施工過程中各個環(huán)節(jié)都能安全生產(chǎn)。

3、提高人員素質(zhì)

對施工人員進(jìn)行安全教育，培訓(xùn)安全技術(shù)人員，提高操作人員的安全技術(shù)意識，對于特殊的崗位必須持證上崗。

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關(guān)鍵詞：公路工程；精益管理模式；BIM

引言

公路工程施工現(xiàn)場管理工作是保證整體公路工程順利進(jìn)行的重要保障，因此，提升公路工程施工現(xiàn)場管理的系統(tǒng)性和科學(xué)性非常必要。精益建造理論在公路工程施工現(xiàn)場管理中的應(yīng)用是施工科學(xué)性的重要體現(xiàn)，通過精益建造理論在公路工程施工現(xiàn)場的合理應(yīng)用，可以在保證公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，提高公路工程施工效率。因此，對精益管理模式在公路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行適當(dāng)分析非常必要。

1公路工程概述

某公路為在建二級公路，途經(jīng)多個縣鎮(zhèn)，最終與某市郊區(qū)三岸互通互交，與已建高速公路相接。該公路全長為23．325413km，主線共劃分為八個合同段，其中第三合同段起止樁號為K123＋000～K145＋132．23。

2公路工程施工中精益管理模式應(yīng)用特點(diǎn)及優(yōu)勢

在公路工程施工中應(yīng)用精益管理模式，需要摒棄以往的連續(xù)性施工設(shè)計(jì)過程，將公路工程施工設(shè)計(jì)、建設(shè)、交付轉(zhuǎn)化為一個并列存在的過程，提高公路工程施工資源的利用效率。同時(shí)在公路工程施工的精益管理模式中，讓用戶成為施工價(jià)值定義的主體，其在整體公路工程施工過程中發(fā)揮著價(jià)值傳遞、創(chuàng)造等多方面的作用。這種情況下，整體施工過程的可靠穩(wěn)定性就得到了有效的提升，施工結(jié)構(gòu)的可靠性也逐步提高［1］。在公路工程施工精益管理模式中，讓事先控制代替事后控制成為工程項(xiàng)目管理控制的主要方式。通過事前分析，可以對施工管理行為進(jìn)行預(yù)先調(diào)整，降低施工階段風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，保證施工效益［2］。公路工程施工精益管理模式將供應(yīng)鏈管理、建筑企業(yè)、項(xiàng)目進(jìn)行了有機(jī)融合，可以通過持續(xù)流動的方式，優(yōu)化施工團(tuán)隊(duì)綜合性能。同時(shí)，利用授權(quán)分散的方式，提高項(xiàng)目施工決策的透明和公正性，保證施工效益。

3公路工程施工中的精益管理模式的具體應(yīng)用

3．1公路工程施工的精益管理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)置

公路工程施工的精益管理涉及方面較廣，為突破傳統(tǒng)施工管理技術(shù)瓶頸，施工管理人員應(yīng)以投入、產(chǎn)出效率及全要素生產(chǎn)率的提升為工作目標(biāo)，利用“提升質(zhì)量”“結(jié)構(gòu)升級”“創(chuàng)新驅(qū)動”的管理理念代替“重視數(shù)量”“規(guī)模擴(kuò)張”“要素驅(qū)動”等傳統(tǒng)思路，保證公路工程施工的精益管理工作穩(wěn)定運(yùn)行［3］。在上述理念的指導(dǎo)下，公路工程施工管理人員可以BIM構(gòu)件數(shù)據(jù)庫為載體，依據(jù)BIM構(gòu)件－WBS（WorkBreakdownStructure）編碼規(guī)則，將公路工程施工設(shè)計(jì)資料轉(zhuǎn)化為公路工程施工模型。隨后利用WBS將公路工程施工模型構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)分析，為每一個分解后的公路工程構(gòu)件進(jìn)行編碼，保證后期施工管理工作順利進(jìn)行。如圖1所示，為WBS分解后BIM構(gòu)件示意圖。在WBS分解模型構(gòu)件的過程中，為保證后期項(xiàng)目的管理效率，施工管理人員可向項(xiàng)目內(nèi)引入地理信息系統(tǒng)，即利用無人機(jī)傾斜攝影數(shù)據(jù)結(jié)合公路工程施工外業(yè)測量數(shù)據(jù)，構(gòu)建DTM、DEM地形模型，并將其導(dǎo)入到基于B／S的開源三維地理信息系統(tǒng)內(nèi)［4］。隨后在公路工程施工所在范圍內(nèi)，疊加高分辨率遙感衛(wèi)星圖像，逐步提升施工精益管理系統(tǒng)的精細(xì)度，以滿足施工管理對公路工程施工場地布置規(guī)劃、施工方案模擬的要求。同時(shí)，基于公路工程施工方式的特殊性，施工管理人員可借鑒中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司自主開發(fā)的精益管理系統(tǒng)應(yīng)用特點(diǎn)，利用Pro－jectwise軟件，進(jìn)行定制化精益管理模塊的二次開發(fā)。在這個基礎(chǔ)上，為滿足遠(yuǎn)距離管理的要求，施工管理人員可依據(jù)分布式數(shù)據(jù)庫運(yùn)行特點(diǎn)，結(jié)合基本網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，利用桌面端、移動端、Web端綜合管理模式，形成公路工程施工精益管理協(xié)同平臺，保證各項(xiàng)管理手段的有效應(yīng)用。

3．2公路工程施工精益管理系統(tǒng)應(yīng)用流程

依據(jù)該公路工程施工情況，施工管理人員可依托基于BIM的精益管理系統(tǒng)，對施工合同、原材料、施工技術(shù)等關(guān)鍵模塊進(jìn)行精益管理。（1）在該公路工程施工合同精益管理階段，施工管理人員可以通過BIM數(shù)據(jù)庫了解施工區(qū)域法律法規(guī)，如稅法、會計(jì)法、勞動法等。同時(shí)，以勞動合同法為核心，詳細(xì)剖析當(dāng)?shù)貏诠?quán)益及社會習(xí)俗、宗教信仰，以便在合同簽訂階段做出恰當(dāng)?shù)囊?guī)定，避免與當(dāng)?shù)厝巳喊l(fā)生沖突。同時(shí)，施工管理人員可從合同執(zhí)行視角出發(fā)，從施工合同實(shí)施時(shí)間、施工合同實(shí)施細(xì)則、施工合同實(shí)施規(guī)定等方面，結(jié)合施工合同精益管理要求，對影響施工合同的相關(guān)因素進(jìn)行重點(diǎn)分析，以明確施工合同精益管理要點(diǎn)［5］。一般來說，影響施工合同的主要因素為施工合同使用的相關(guān)法律用語、施工合同雙方責(zé)任等。在明確影響施工合同的主要因素之后，施工管理人員可將相關(guān)信息融入BIM精益管理數(shù)據(jù)庫中，并以合同索賠管理為要點(diǎn)，全面分析合同索賠階段對自身不利的因素，預(yù)先制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，以保證公路施工合同的實(shí)施效果。（2）在施工原材料管理階段，施工管理人員可以原材料質(zhì)量、原材料漲價(jià)、原材料斷貨為重點(diǎn)，結(jié)合地理信息系統(tǒng)中關(guān)于原材料分布的相關(guān)數(shù)據(jù)，對鋼材、水泥等主要原材料價(jià)格及供給變化進(jìn)行全方位動態(tài)分析，并將當(dāng)?shù)鼐嚯x相近的多家原材料供應(yīng)商信息輸入BIM系統(tǒng)中，對其供應(yīng)能力、信用、材料質(zhì)量進(jìn)行多方面對比，以最大程度控制項(xiàng)目施工階段原材料應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，提升公路工程施工效益。（3）在公路工程施工原材料具體應(yīng)用階段，施工管理人員可以根據(jù)BIM精益管理系統(tǒng)中原定的施工進(jìn)度及各模塊施工要求，構(gòu)建原材料入庫、出庫臺賬。同時(shí)在系統(tǒng)終端對不同階段、不同施工模塊原材料需求量進(jìn)行準(zhǔn)確自動核算。依據(jù)核算結(jié)果，在原材料領(lǐng)用階段設(shè)置限額領(lǐng)用機(jī)制，保證該公路工程施工階段原材料的高效利用。為避免人為、氣候等因素導(dǎo)致的原材料浪費(fèi)，施工管理人員可以在基于BIM的精益管理系統(tǒng)中設(shè)置大規(guī)模原材料定期盤點(diǎn)核銷機(jī)制，自動核算大規(guī)模材料損耗量，以便為該公路工程施工材料損耗率控制提供依據(jù)。（4）公路工程施工技術(shù)管理是該公路工程施工管理的重要模塊，在公路工程施工技術(shù)管理階段，施工管理人員可以“精益生產(chǎn)”為核心，將BIM精益管理系統(tǒng)與國內(nèi)外先進(jìn)管理系統(tǒng)有機(jī)整合，引入先進(jìn)的技術(shù)管理體系，以消除施工技術(shù)應(yīng)用階段的無效作業(yè)及風(fēng)險(xiǎn)。在施工技術(shù)變更過程中，施工管理人員可結(jié)合BIM精益管理系統(tǒng)中各相關(guān)模塊施工需求，進(jìn)行關(guān)聯(lián)碰撞分析，以了解技術(shù)變更階段施工風(fēng)險(xiǎn)，并采取對應(yīng)的施工技術(shù)變更風(fēng)險(xiǎn)控制措施，保證施工技術(shù)穩(wěn)定應(yīng)用。（5）在該公路工程施工技術(shù)實(shí)施階段，公路施工管理人員以技術(shù)質(zhì)量管理為核心，從公路路基質(zhì)量、路面平整度等方面，強(qiáng)化施工過程監(jiān)控，并設(shè)置基于BIM的協(xié)同施工管理模塊，即在統(tǒng)一的文件模板上，自動填入標(biāo)準(zhǔn)圖簽內(nèi)容。同時(shí)，一次性利用以往公路項(xiàng)目模板，定期進(jìn)行定制文件更新完善，并以此為依據(jù)對內(nèi)部人員進(jìn)行技術(shù)交底，逐步提升內(nèi)部施工人員專業(yè)水平，為公路工程施工管理效益有效提升提供依據(jù)。

3．3公路工程施工精益管理系統(tǒng)應(yīng)用要點(diǎn)

在公路工程施工管理階段，安全管理至關(guān)重要。為保證安全管理效果，公路工程施工管理人員可在以往事前教育、風(fēng)險(xiǎn)清單等安全管理方式應(yīng)用的基礎(chǔ)上，利用BIM＋地理信息系統(tǒng)安全應(yīng)急管理方式［6］。通過地理信息系統(tǒng)定位，將施工階段的事故圖片、影像等信息及時(shí)上報(bào)。應(yīng)急指揮部門可以在BIM精益管理模型中下載相關(guān)信息，了解施工事故的起因及經(jīng)過，同時(shí)利用施工技術(shù)服務(wù)模塊，綜合剖析施工技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，以保證應(yīng)急預(yù)案的及時(shí)制定和有效實(shí)施。

篇8

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在施工全過程中，投資決策對造價(jià)管理的影響程度最高，項(xiàng)目決策正確與否，關(guān)系到工程造價(jià)的高低及投資效果的好壞，直接關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的成敗。尤其公路建設(shè)項(xiàng)目，由于建設(shè)周期長，規(guī)模大，人財(cái)物消耗大，一旦決策失誤，將造成無可挽回的巨大經(jīng)濟(jì)損失。由于我國體制和認(rèn)識上的原因，長期以來項(xiàng)目法人往往忽視策劃和決策階段的造價(jià)控制工作，缺乏科學(xué)論證，可行性研究不真實(shí)，實(shí)際上把可行性研究變成了可批性研究。對于公路項(xiàng)目，建議做好投資估算的編制與審查，以消除這些矛盾和弊端，經(jīng)審查批準(zhǔn)后的投資估算作為后續(xù)各階段的總控制依據(jù)，作為建設(shè)項(xiàng)目總投資的計(jì)劃控制額。因此，要將項(xiàng)目決策權(quán)與項(xiàng)目實(shí)施者進(jìn)行分離，上交上級主管部門，要引入專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)完成工程可行性研究的編制，由后階段設(shè)計(jì)階段編制的概算按合理比例對比來論證其編制估算的正確性，過程中若發(fā)現(xiàn)估算階段存在的不足應(yīng)及時(shí)糾偏。

2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制

設(shè)計(jì)工作在擬建項(xiàng)目決策確定后就成了工程建設(shè)和控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。有資料顯示:雖然設(shè)計(jì)費(fèi)只占工程費(fèi)用的1%左右，但它對工程造價(jià)的影響程度，在決策正確的條件下可達(dá)75%以上。因此，對工程造價(jià)控制，在設(shè)計(jì)階段尤為重要。具體應(yīng)做好如下的控制工作:2．1公路工程設(shè)計(jì)階段的招標(biāo)工作應(yīng)加強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)下，招投標(biāo)制度作為一種重要采購及競爭手段。公路工程設(shè)計(jì)采用招投標(biāo)制將會促使設(shè)計(jì)人員提高設(shè)計(jì)水平、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識和經(jīng)濟(jì)核算質(zhì)，從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。通過經(jīng)濟(jì)分析、技術(shù)比較和效果評價(jià)，在經(jīng)濟(jì)合理?xiàng)l件下確保技術(shù)先進(jìn)，力求選擇在技術(shù)先進(jìn)條件下經(jīng)濟(jì)合理，在滿足實(shí)用功能前提下，以最少的投入創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)計(jì)投標(biāo)單位為中標(biāo)單位。2．2要實(shí)行設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理制度通過監(jiān)理，從勘測設(shè)計(jì)招標(biāo)到勘測設(shè)計(jì)完成的全過程以及成果的評審能夠得到嚴(yán)格檢查和監(jiān)督，監(jiān)理全面介入將為測設(shè)方案的確定和測設(shè)質(zhì)量的最佳提供可靠的保證、為測設(shè)隊(duì)伍的選擇把關(guān)，使造價(jià)控制始終不超限額標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)趨于合理。同時(shí)，這對設(shè)計(jì)單位改善經(jīng)營管理，提高業(yè)務(wù)技能有促進(jìn)作用。2．3要積極推行“限額設(shè)計(jì)”制度必須轉(zhuǎn)變觀念，要在設(shè)計(jì)階段實(shí)行限額標(biāo)準(zhǔn)，對工程造價(jià)嚴(yán)加管控。在資金分配上，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)及功能特點(diǎn)細(xì)化為多個單元，設(shè)計(jì)人員基于限額標(biāo)準(zhǔn)開展施工設(shè)計(jì)。限額標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有利于公路工程造價(jià)控制，也能保證重點(diǎn)項(xiàng)目的重點(diǎn)分項(xiàng)的資金投入。

3施工階段造價(jià)控制

3．1加強(qiáng)施工組織與管理，選擇合理的施工方案施工方案一旦敲定，關(guān)于成本管理、人機(jī)配備、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量管理、安全管理等各項(xiàng)工作流程便相對固定下來，施工方案是決定整個工程全局的關(guān)鍵，承包商在選擇施工方案時(shí)應(yīng)考慮其技術(shù)先進(jìn)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、合理性，同時(shí)要考慮工程的安全管理;建設(shè)指揮部要合理部署，確保工序銜接緊密、流程順暢，同時(shí)要根據(jù)造價(jià)控制標(biāo)準(zhǔn)對承包商的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，以降低工程造價(jià)。3．2抓好合同管理在公路項(xiàng)目施工階段，施工部門基于合同價(jià)格進(jìn)行造價(jià)控制，但由于建設(shè)周期長，耗資巨大，加之材料的市場價(jià)格上下波動，設(shè)計(jì)變更等不確定因素的存在，致使合同價(jià)格提高，而一部分承包商善用低價(jià)中標(biāo)、索賠贏利的手法來取得工程承包權(quán)，造價(jià)控制必須重視事前、事中、事后控制，即事前明確造價(jià)控制關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和投資情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，提前制定應(yīng)急預(yù)案，采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施;隨時(shí)糾正偏差，在事中定期檢查費(fèi)用支付情況;在事后，全面合理的審核工程結(jié)算，積累經(jīng)驗(yàn)找出差距。3．3質(zhì)量進(jìn)度與造價(jià)的關(guān)系要正確處理好公路施工項(xiàng)目工程量一定，所用工期越短，成本消耗越少，最終的效益越好。工程質(zhì)量進(jìn)度與造價(jià)是相互影響的，突擊性作業(yè)往往增加成本;工期過緊，質(zhì)量就差;質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求越高，則成本越大。

4結(jié)束語

篇9

關(guān)鍵詞:工程施工 項(xiàng)目管理 安全管理

近一個時(shí)期以來,湖南、天津、吉林、山西、貴州、河北等一些地方的工程施工項(xiàng)目相繼發(fā)生重特大安全生產(chǎn)事故,給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重?fù)p失,我國領(lǐng)導(dǎo)多次要求有關(guān)部門迅速采取有效措施,切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,堅(jiān)決遏制重特大事故多發(fā)勢頭,確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

■一、工程施工項(xiàng)目管理中安全監(jiān)督管理的重要意義

改革開放32年來,我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了快速發(fā)展,使許多長期困擾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題明顯得到緩解,拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長,對國民經(jīng)濟(jì)起到了重要的推動作用。當(dāng)前在實(shí)施過程的管理中,有一個環(huán)節(jié)往往被忽視或不重視,這就是安全管理,目前項(xiàng)目安全管理還只側(cè)重于項(xiàng)目后期。對現(xiàn)代施工工程項(xiàng)目安全管理迫切需求加強(qiáng)安全管理,這主要表現(xiàn)在以下三個方面:第一,安全管理方法的不斷改進(jìn)及其在西方工業(yè)國家的成功應(yīng)用吸引了許多項(xiàng)目組進(jìn)行自身安全管理。安全管理以對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測、識別、評估和科學(xué)分析為基礎(chǔ),為監(jiān)督管理人員運(yùn)用各種對策的最佳組合對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面、合理地處置提供了可能性,是現(xiàn)代監(jiān)督管理風(fēng)險(xiǎn)的一種科學(xué)而直接的方法。第二,只是單純的安全制度局限性要求各項(xiàng)目組加強(qiáng)自安全管理。但是當(dāng)前安全業(yè)務(wù)的擴(kuò)展不能與生產(chǎn)的發(fā)展完全同步,一些項(xiàng)目安全條款難以全面反映新的安全風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的可能性。因此,各項(xiàng)目組不能完全依靠制度解決風(fēng)險(xiǎn)問題,必須實(shí)行自身內(nèi)部的安全管理。

■二、施工企業(yè)項(xiàng)目管理中的安全管理措施-以某某高速公路項(xiàng)目部為例

2010年6月份,某某高速公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目班子帶領(lǐng)下,通過全體職工的共同努力,圓滿完成了年度各項(xiàng)安全生產(chǎn)指標(biāo),其主要安全措施為以下幾點(diǎn)。

1.統(tǒng)一思想

年初,項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了2009年公司安全生產(chǎn)工作會議講話精神,根據(jù)公司安全生產(chǎn)工作會議及“安全生產(chǎn)年”各項(xiàng)工作要求,統(tǒng)一思想,堅(jiān)持“安全第一”的原則,牢固樹立“以人為本,責(zé)任重于泰山”這樣一個認(rèn)識,對09年做好某某項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理工作奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

2.健全制度

進(jìn)一步完善制定了的安全生產(chǎn)管理制度和各崗位安全管理職責(zé),項(xiàng)目經(jīng)理與各部室、各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人分別簽定了安全生產(chǎn)管理責(zé)任書,同時(shí)也制定了考核獎罰辦法。進(jìn)一步明確了施工現(xiàn)場的安全管理責(zé)任,明確了工區(qū)、工程管理部等職能部門安全管理職責(zé),明確了安全部門在制度執(zhí)行過程中檢查、監(jiān)督的權(quán)利以及失察的責(zé)任,確立了完善的責(zé)任體系。項(xiàng)目部補(bǔ)充制定安全管理制度、規(guī)定7項(xiàng),各工種操作規(guī)程9項(xiàng),下發(fā)各種安全管理文件14份。

3.安全資金投入到位

為了保證安全生產(chǎn)所必須的人、財(cái)、物的資源配置,某某項(xiàng)目制定了年度安全投入計(jì)劃,建立了安全投入臺帳,確保安全投入標(biāo)準(zhǔn)不低于工程造價(jià)的1.0%,做到了?？顚Ｓ?。

4.認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)專項(xiàng)方案

為了有效監(jiān)督管理施工生產(chǎn)過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn),保障施工人員的安全,項(xiàng)目經(jīng)理部在危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)的基礎(chǔ)上遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的原則編制了腳手架工程、模板工程、高空作業(yè)、施工用電、人工挖孔樁、橋梁墩臺、基坑、高填方、重錘沖擊孔、梁板生產(chǎn)等專項(xiàng)安全技術(shù)措施并報(bào)監(jiān)理審批,經(jīng)審批后的方案由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員給一線作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)書面交底,為保證專項(xiàng)安全技術(shù)措施的實(shí)施,安全部進(jìn)行不定期檢查,對未按照安全技術(shù)措施施工作業(yè)人員給予經(jīng)濟(jì)處罰并限期整改。

5.強(qiáng)化現(xiàn)場安全監(jiān)督管理

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在會上多次強(qiáng)調(diào):“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,強(qiáng)調(diào)“安全生產(chǎn),人人有責(zé),管生產(chǎn)必須管安全”的原則,進(jìn)一步明確了施工現(xiàn)場的安全管理責(zé)任,明確了安全部門在制度執(zhí)行過程中檢查、監(jiān)督的權(quán)利以及失察的責(zé)任,確立了完善的責(zé)任體系。安全部負(fù)責(zé)現(xiàn)場日常安全巡查及監(jiān)督工作,由生產(chǎn)經(jīng)理、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員每月對項(xiàng)目經(jīng)理部所屬各單位(部門)施工生產(chǎn)、辦公生活區(qū)域和場所進(jìn)行一次綜合大檢查。

6.實(shí)行重大危險(xiǎn)源及應(yīng)急預(yù)案管理

年初,項(xiàng)目部對某某工地的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行了識別、確認(rèn),并分別建立了重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理方案,建立了重大危險(xiǎn)源監(jiān)控記錄,制定了重大危險(xiǎn)源專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案與綜合應(yīng)急預(yù)案。2009年某某項(xiàng)目部共編制各種應(yīng)急預(yù)案8項(xiàng),并于6月13日進(jìn)行了防火應(yīng)急預(yù)案演練、2009年6月25日進(jìn)行了防洪渡訊應(yīng)急預(yù)案演練。通過演練:一是提高了參演人員的應(yīng)急響應(yīng)能力;二是進(jìn)一步明確應(yīng)急人員各自的崗位與職責(zé)、提高各級預(yù)案之間的協(xié)調(diào)性、提高整體應(yīng)急反應(yīng)能力;三是對應(yīng)急預(yù)案可行性進(jìn)行了檢驗(yàn),為進(jìn)一步修訂和完善預(yù)案提供了依據(jù)。其中5月4日舉行了防洪應(yīng)急演練,演練前進(jìn)行了培訓(xùn),演練后進(jìn)行了總結(jié),通過應(yīng)急預(yù)案的演練,提高了項(xiàng)目部重大事件的應(yīng)急處理能力。

總之,安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程,對施工企業(yè)安全生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的很多問題不是簡單頒布一些文件、決定就能解決的,表層問題的背后還有更深的根源,而只有追根溯源,才能防患未然。

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篇10

關(guān)鍵詞：公路工程 監(jiān)理 施工階段 質(zhì)量控制

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0089-02

隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國公路工程項(xiàng)目取得了突飛猛進(jìn)地發(fā)展，但也出現(xiàn)了較多的問題，特別是施工質(zhì)量問題更是突出。公路工程的施工質(zhì)量既關(guān)系到公路施工企業(yè)的聲譽(yù)，又關(guān)系到廣大駕駛?cè)藛T和周邊群眾的人身安全。務(wù)必要秉承“高標(biāo)準(zhǔn)”“嚴(yán)要求”的原則來加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量控制，而這些都離不開工程監(jiān)理的作用。該文就公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

1 工程監(jiān)理在公路工程項(xiàng)目施工階段中目的與任務(wù)

在公路工程項(xiàng)目施工階段中，工程監(jiān)理的目的極為明顯，就是幫助業(yè)主單位完成公路工程項(xiàng)目施工監(jiān)理任務(wù)?；诠こ瘫O(jiān)理的目的來看，工程監(jiān)理在公路工程項(xiàng)目施工階段的主要任務(wù)就在于要達(dá)到各項(xiàng)既定的監(jiān)理目標(biāo)，包括投資監(jiān)理目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度監(jiān)理目標(biāo)等。監(jiān)理目標(biāo)是否能夠順利實(shí)現(xiàn)在很大程度上會受到監(jiān)理任務(wù)的影響，若監(jiān)理任務(wù)設(shè)置不合理，那么就會導(dǎo)致工程監(jiān)理工作出現(xiàn)問題、陷入困境?？傊饭こ瘫O(jiān)理單位必須要在對監(jiān)理目標(biāo)值予以明確的基礎(chǔ)上，采取合理、科學(xué)、有效的控制方法，才可切實(shí)做好公路工程項(xiàng)目在施工階段的質(zhì)量控制。

2 公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制優(yōu)化措施

2.1 重點(diǎn)抓好現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)理控制

務(wù)必要大力加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的現(xiàn)場監(jiān)督力度，通過多種措施來切實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量。第一，為了避免公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量通病，要采取“突擊檢查”+“定期督查”+“日常巡查”三“查”結(jié)合方式，特別是要加強(qiáng)巡查與中間檢查工作，始終要讓公路工程施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，將質(zhì)量事故隱患最大限度地扼殺在萌芽階段。第二，嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備關(guān)，若施工機(jī)械設(shè)備的性能難以滿足施工的需要，那么堅(jiān)決按章辦事，絕對不準(zhǔn)進(jìn)場。第三，全方位現(xiàn)場監(jiān)督公路工程項(xiàng)目的薄弱環(huán)節(jié)、隱蔽工程和重點(diǎn)部位。

2.2 提高工程監(jiān)理人員的能力和素質(zhì)

公路工程施工階段的質(zhì)量控制，離不開的最為主要因素就是“人”，“人”的主觀能動性會對公路工程施工質(zhì)量造成較大的影響。公路工程項(xiàng)目的綜合性較高、復(fù)雜性較高，需要多個專業(yè)人才共同參與，隨著市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的日益加快，工程監(jiān)理人員的能力和素質(zhì)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高、不斷創(chuàng)新，除了要具備豐富的專業(yè)知識，還要精通各個領(lǐng)域，以便能夠更好地把握市場規(guī)律、洞悉市場動向，并且還能夠借助于完善的知識結(jié)構(gòu)來準(zhǔn)確分析市場信息、判斷市場發(fā)展，提高公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。除此之外，工程監(jiān)理人員還應(yīng)該不斷提高自身的調(diào)節(jié)能力、溝通能力，才可對工作中的問題予以切實(shí)解Q。

2.3 狠抓施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作

施工現(xiàn)場安全監(jiān)理水平在很大程度上與現(xiàn)場人員安全教育管理培訓(xùn)力度存在著較為密切的聯(lián)系。第一，工程監(jiān)理單位應(yīng)該督促施工方企業(yè)逐級簽訂責(zé)任書，對新進(jìn)員工必須通過培訓(xùn)考核合格后方能上崗；定期開展消防演練，加強(qiáng)安全教育意識，確保全體員工能熟練操作消防器材。第二，圍繞新《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，工程監(jiān)理單位要督促相關(guān)人員重點(diǎn)學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見安全事故應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)知識，教育廣大施工人員必須清楚地認(rèn)識到公路工程施工現(xiàn)場安全隱患的相關(guān)特性。同時(shí)，工程監(jiān)理人員還要結(jié)合近年來發(fā)生的一些典型安全事故案例，以案釋法進(jìn)行深入剖析，提醒大家要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。切實(shí)做到公路工程施工現(xiàn)場安全管理工作永不松懈、公路工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查永不馬虎，最大限度地減少直至避免公路工程施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，不斷提升施工企業(yè)的安全業(yè)績，確保公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行。第三，工程監(jiān)理人員還要加強(qiáng)對進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛和過路群眾的安全教育。施工企業(yè)要采取懸掛橫幅、分發(fā)宣傳單等多種形式，向進(jìn)入施工現(xiàn)場的車輛和過路群眾宣傳油品安全常識，不斷提高廣大人民群眾的自我防范意識。

2.4 積極參與編制施工方案

施工方案是指導(dǎo)公路工程項(xiàng)目施工全過程的技術(shù)文件，其內(nèi)容與工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度、規(guī)模大小、性質(zhì)特征等都存在著密切的聯(lián)系。施工方案若能夠得以科學(xué)編制，那么必將能夠合理利用施工企業(yè)的財(cái)力、物力、人力，發(fā)揮出重要的作用和意義。所以，在公路工程建設(shè)之前，務(wù)必要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，召集專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、現(xiàn)場施工人員、項(xiàng)目部經(jīng)理、監(jiān)理單位等共同來斟酌、優(yōu)化、論證施工組織設(shè)計(jì)方案，并且要備案歸檔，在編制施工方案過程中，工程監(jiān)理人員也應(yīng)該積極參與。一旦確定了施工方案，那么工程監(jiān)理人員就務(wù)必要在公路工程施工現(xiàn)場中嚴(yán)格監(jiān)督實(shí)施。

2.5 加強(qiáng)現(xiàn)場施工安全防護(hù)監(jiān)督

2.5.1 注重施工環(huán)境的安全防護(hù)監(jiān)督

施工環(huán)境的安全對于公路工程建設(shè)的安全防護(hù)影響較大，因此，工程監(jiān)理單位務(wù)必要嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場，合理、科學(xué)布置，并且努力提升施工現(xiàn)場的防護(hù)水平。與此同時(shí)，基于公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工需求來科學(xué)劃分現(xiàn)場施工區(qū)域的作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)等，各個區(qū)域保持相應(yīng)的安全距離。此外，在現(xiàn)場施工區(qū)域的危險(xiǎn)場所，可設(shè)立警示牌提醒施工人員不要靠近。

2.5.2 建立起與國際慣例接軌的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

在當(dāng)前形勢下，施工企業(yè)務(wù)必要與時(shí)俱進(jìn)，與國外同類企業(yè)發(fā)展同步，建立起與國際慣例接軌的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，通過一系列法律化、體系化、科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化的措施來提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目的安全防護(hù)水平。

2.6 加強(qiáng)施工現(xiàn)場材料監(jiān)督管理

公路工程施工現(xiàn)場管理離不開科學(xué)有序的現(xiàn)場材料監(jiān)督管理。務(wù)必要將施工材料按照確定好的施工平面布置圖來進(jìn)行堆放。在施工材料進(jìn)場之前，應(yīng)該要嚴(yán)格按照規(guī)定來對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，只有檢驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)入施工現(xiàn)場；若檢驗(yàn)結(jié)果不合格，那么是不能簽收的。對于到場的材料，材料管理人員應(yīng)該要認(rèn)真登記，并且統(tǒng)計(jì)材料的種類與數(shù)量，工程監(jiān)理人員監(jiān)督管理，為了防止出現(xiàn)材料浪費(fèi)或者材料丟失的現(xiàn)象，務(wù)必要基于各個施工班組的施工進(jìn)度來嚴(yán)格憑材料出庫單發(fā)放使用。

3 結(jié)語

總之，務(wù)必要高度重視公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制中的作用，提高市場競爭力，為公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量提高提供堅(jiān)實(shí)的保障，值得推廣應(yīng)用。

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