導語：如何才能寫好一篇公路工程安全應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】公路安全保障工程施工技術應用

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

公路安全保障工程是一項綜合性的系統(tǒng)工程, 應嚴格加強各方面質(zhì)量控制, 做到健全六個保證體系, 即: 組織保證體系、監(jiān)督檢查保證體系、安全目標責任體系、技術保證體系、思想保證體系、政策制度體系;確保四個到位, 即: 思想觀念到位、組織實施到位、管理措施到位、安全責任到位, 才能真正把此項“民心工程”建成“滿意工程”和“放心工程”, 才能圓滿完成公路安全保障工程實施任務, 實現(xiàn)公路新的跨越式發(fā)展目標。

一、項目法人控制

項目法人代表對工程質(zhì)量負總責, 所以項目法人必須從設置質(zhì)量管理機構, 建立健全質(zhì)量管理體系入手, 貫徹落實質(zhì)量責任制度, 層層簽訂工程質(zhì)量責任書并努力抓好以下幾方面的工作：

1、應組織設計、監(jiān)理、施工單位進行全面的技術交底, 對設計遺漏、設計缺陷應盡快責令設計單位進行補充設計, 有條件的可以進行一次全面的優(yōu)化設計。

2、依照工程的實際要求和標書承諾, 對各施工、監(jiān)理單位的進場情況進行全面檢查, 對人員、機械到位不符合要求的或存在非法轉(zhuǎn)包或擅自分包現(xiàn)象的施工單位,要求其限期整改。對整改后仍達不到要求的, 堅決清除出場。

3、認真審查各施工、監(jiān)理單位的施工組織設計和質(zhì)量保證措施, 并按照質(zhì)量目標責任書的要求, 制定項目建設質(zhì)量管理工作的整體方案。

4、籌建和委托有資質(zhì)的試驗室作為中心試驗室, 監(jiān)督各施工單位、監(jiān)理單位建立符合規(guī)定工地試驗室。各試驗室的試驗人員和設備必須滿足工程施工的要求。

5、建立質(zhì)量抽查、巡查、關鍵工序交接驗收、質(zhì)量獎懲、質(zhì)量追究等管理制度。

6、加強質(zhì)量巡查和抽檢工作, 要加強對監(jiān)理人員的監(jiān)督管理工作, 落實質(zhì)量獎懲制度, 確保工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

7、對施工原始記錄的收集、整理工作進行監(jiān)督管理, 質(zhì)量資料必須做到真實、全面、完整、及時, 嚴肅處理編制假資料的行為。

8、工程完工后, 應組織對已完工程對照施工合同和設計、變更文件進行檢查核實及澄清,工程質(zhì)量達到合格以上標準, 具備獨立使用價值方可交工驗收。

二、設計控制

設計是工程的靈魂, 沒有一個好的設計作基礎, 就不可能得到好的工程成果。公路安全保障工程涉及安全、環(huán)保、景觀等多個專業(yè)。所以在設計過程中應做到:

1、要對現(xiàn)場進行認真踏勘,并走訪有關部門, 全面地收集基礎數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、運行業(yè)速數(shù)據(jù)、公路技術指標數(shù)據(jù)、路側(cè)條件、交通量及氣象條件等資料,重點掌握路側(cè)危險程度, 交叉口的位置與環(huán)境, 沿線道路環(huán)境等重要信息, 為分析交通事故原因, 擬定和校核設計方案奠定堅實的基礎。

2、要對實施路段存在的技術隱患和交通事故原因進行深入分析。根據(jù)事故原因采取綜合處治措施, 針對影響交通安全的主要矛盾制定設計方案, 并進行經(jīng)濟和技術分析, 按照“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、因地制宜”的技術指導思想整體規(guī)劃, 以發(fā)揮整條路線的規(guī)模效益, 從而達到“主動引導、突出重點、適度防護、合理保障”的目的, 最終確定實施安全保障工程的設計方案。

3、設計完成后, 要在實施路段現(xiàn)場進行設計方案論證和校核, 檢查設計的工程措施是否針對事故形態(tài)、原因, 是否與現(xiàn)場環(huán)境協(xié)調(diào), 是否和前后路段協(xié)調(diào), 是否便于現(xiàn)場實施等。同時, 設計單位要做好設計現(xiàn)場交底和施工過程中的設計配合工作, 及時解決施工過程中出現(xiàn)的技術問題, 確保設計意圖實現(xiàn)。

三、施工控制

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多, 所以在公路工程建設中, 從原材料、施工工藝、施工過程中都要進行全面的監(jiān)控和管理。然而嚴格控制原材料進廠質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎, 原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在。

1、要嚴格加強各種原材料的進場試驗, 由監(jiān)理工程師和承包人共同以規(guī)定的頻率進行抽項試驗和檢測其各項指標, 使其必須符合技術規(guī)范和試驗規(guī)程要求后認可使用, 如一旦發(fā)現(xiàn)不合格的就要拒其進場或拒其使用, 將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

2、對其施工工藝要做出特別的要求, 比如: 鋼筋的加工、連接和組裝及模板的質(zhì)量要符合《公路橋梁施工技術規(guī)范》; 混凝土所用的各種材料要按配合比施工; 混凝土塊件的地基強度、埋入深度、幾何尺寸要符合設計要求; 混凝土塊件的損邊、掉角長度不得超過設計要求, 否則應予以及時修補。這樣既能保證其使用功能( 如安全性、耐用性、可視性等) , 又能考慮到安保工程在公路系統(tǒng)中的美化功能。

3、現(xiàn)場監(jiān)督是保證工程質(zhì)量的重要措施。承包人、監(jiān)理隨時要對每道工序進行巡視、旁站、抽樣和檢查, 及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施, 使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi), 其外觀鑒定和質(zhì)量檢驗都能按照檢查的方法和頻率達到規(guī)范要求, 以便充分保證施工質(zhì)量。

四、監(jiān)理控制

全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法, 只有將監(jiān)理工作納入此項工作, 幫助施工單位改善施工管理, 嚴把設備材料關和達不到質(zhì)量標準的不準進入下道工序等, 才能保證工程質(zhì)量。為此, 必須做好幾方面的監(jiān)理工作。

1、施工準備階段

監(jiān)理人員應熟悉合同、規(guī)范和設計文件, 全面掌握關于交通安全設施的原材料, 工藝操作, 成品或半成品及其安裝的各項質(zhì)量標準、檢測方法、工期目標及計量支付合同管理等規(guī)定。會同承包人結合有關標準、設計文件和現(xiàn)場實際對提供的圖紙和有關數(shù)據(jù)進行全面細致的核查, 提出糾正設計不當和差錯漏缺的書面處理意見, 按照有關規(guī)定的程序處理。提示、督促承包人進行工程項目管理機構各項建設和現(xiàn)場準備并編寫和提交工程施工組織計劃和施工方案以及前期所需的標準試驗和測量放樣。

2、施工階段

應檢查認證材料料源、原材料各項性能指標, 合格后認可使用。并在正式施工前, 應要求承包人選擇一定路段作試驗段, 檢驗施工人員的操作是否規(guī)范熟練、施工機具的性能狀況是否良好和施工質(zhì)量是否滿足要求, 并針對試驗段情況制定改進措施。監(jiān)理人員應在試驗段施工過程中全過程旁站、記錄、檢測、驗收?，F(xiàn)場施工質(zhì)量要依據(jù)合同條款、設計圖紙、技術規(guī)范、業(yè)主指令性文件和監(jiān)理工程師在開工前的所有工程項目質(zhì)量控制程序和檢測方法、表格使用說明, 供所有監(jiān)理人員、承包人及自檢人員和施工人員共同遵循來進行質(zhì)量控制, 并根據(jù)國家、行業(yè)標準規(guī)定的頻率現(xiàn)場檢測成品或半成品的外觀質(zhì)量和幾何尺寸以及安裝質(zhì)量。

總之，安保工程涉及到“人”、“車”、“環(huán)境”、“管理”等諸多因素, 實施中要處理好“被動防護”與“主動引導”的關系, 體現(xiàn)“重點設防、局部設防、綜合處治”的總體思路。實施項目要做到狠抓工程質(zhì)量, 構造物建得堅實, 切實達到防撞, 阻擋功能, 對實施項目要精心設計, 精心施工, 突出重點, 落實責任, 使安保工程項目保質(zhì)保量完成。

參考文獻：

[1] 姚向華. 南通市國省干線公路安全保障工程研究[J]. 科技資訊, 2010,(16) .

[2] 段振江. 試談高速公路安全管理研究[J]. 中國科技財富, 2011,(03) .

[3] 馬文亮,鄧玉梅. 公路安全保障工程實施技術探討[J]. 中國新技術新產(chǎn)品, 2010,(10) .

[4] 龔建東. 干線公路安全保障工程實施技術研究[J]. 中國新技術新產(chǎn)品, 2010,(07) .

篇2

關鍵詞：公路工程施工；常見技術問題；解決對策

前言

交通在人們的生活中占據(jù)著不可忽視的地位，同時公路也是交通的核心。因此，應該重點關注公路的施工，技術就是公路施工中的重點，良好的施工技術能夠在一定程度上保證公路工程的質(zhì)量和水平。進而為人們的生活提供了方便。但是現(xiàn)階段公路工程施工中卻出現(xiàn)了施工不規(guī)范、測量出現(xiàn)誤差、缺少應急預案等問題，嚴重影響了公路工程的進度和質(zhì)量。因此，下文著重關注了公路工程施工中出現(xiàn)的技術問題，并制定了有效的解決策略。

1公路工程施工中常見的技術問題

1.1施工不規(guī)范

公路工程中施工不規(guī)范是一個比較重要的問題，同時這個重要的問題也是施工事故多次發(fā)生的一個不可忽視的原因。因為施工人員在施工的過程中并沒有按照施工規(guī)范，另外很多員工的施工技術水平還比較低，在這樣的情況下，就會導致施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，進而影響了施工的進度[1]。

1.2測量存在問題

公路工程施工的過程中，比較重要的就是工程的設計水平和質(zhì)量，這既是公路工程施工的重點，也是難點。如果工程施工的測量存在問題就會在一定程度上影響公路工程的質(zhì)量和水平，在工程施工中出現(xiàn)問題，延誤工程質(zhì)量。通常情況下，出現(xiàn)工程測量誤差的主要原因主要存在以下幾個方面：即測量人員的相關技術和測量設備上存在的誤差。因為，測量人員的技術水平比較低，成為影響測量的一個重要問題。在測量的設備存在很多問題的情況下，就很難進行更加準確的測量[2]。

1.3臨時調(diào)整施工方案

施工中設計的方案是公路施工中不可忽視的一項重要內(nèi)容，其成為公路施工的重要依據(jù)。但是，在實際施工的過程中，公路施工會存在一定的復雜性，導致施工存在一定的難度。在這樣的情況下，就會發(fā)生施工方案的調(diào)整。這樣就會嚴重影響施工的質(zhì)量和進度。因為，施工方案是比較固定的，如果發(fā)生改變就會在一定程度上影響工作人員的施工進度，從現(xiàn)階段的施工管理角度出發(fā)，就會延緩施工信息的傳遞。

1.4缺少應急預案

不管進行什么樣的施工，都會存在一定的安全隱患和突況。在這樣的情況下，工程單位就應該著重關注應急預案的建立。但是，在實際施工的過程中，很多公路施工中存在的應急預案沒有一定的可行性，并且內(nèi)容十分的空洞，如果工程施工中出現(xiàn)突發(fā)性事件，也不能得到及時的解決，在這樣的情況下就會嚴重影響公路施工的質(zhì)量和水平。通常情況下，很多施工的工作人員都會具有一定的施工經(jīng)驗，但是卻缺少相應的靈活性。如果出現(xiàn)比較特殊的情況就不能更好地發(fā)揮作用，在事故發(fā)生之后不能進行更好地處理，就會嚴重影響公路工程施工的質(zhì)量。

2公路施工中技術問題的解決對策

2.1施工前的準備

想要公路工程施工順利地進行下去，就應該在施工之前對公路施工的整體進行比較詳細的規(guī)劃，在做好比較充足的準備情況下，施工單位就應該按照合理的規(guī)劃和施工流程進行施工。同時，還應該著重關注施工工作人員的技術培訓，在培訓的過程中還須劃分出培訓的重點和難點，在這樣的情況下，施工工作人員才能夠更好的掌握施工技術。進而把規(guī)范應用到工程施工中。另外，針對工程施工中可能出現(xiàn)的問題應該確立相應地應急預案，并且相應地成立施工監(jiān)督和管理小組。在使施工人員明確自身職責的情況下，保證施工能夠順利進行下去。

2.2優(yōu)化圖紙的設計

縱觀工程設計階段，施工單位應該著重關注施工的參數(shù)精準測量。并且需要合理地規(guī)化施工中應用的材料，在此基礎上還須合理設計施工的圖紙。在這樣的情況下，就需要施工人員能和圖紙設計人員進行密切的溝通和聯(lián)系。保證施工工作人員能夠在施工的過程中準確把握施工的重點和難點。施工圖紙的設計人員還應該積極向施工人員講解圖紙的具體細節(jié)，保證施工能夠有序進行。另外，如果在施工的過程中需要轉(zhuǎn)變一些方案，就需要施工工作人員能夠及時地和圖紙設計人員交流，在經(jīng)過設計人員的同意的情況下，方可進行施工，同時還需要更加詳細地檢查圖紙和應急預案，使設計能夠在施工中發(fā)揮出更好的效果。

2.3建立監(jiān)督制度

公路工程是一個工程量比較大的工程，在一定程度上存在復雜性和難度。因此，就需要很多個部門相融合，在合作的基礎上保證工程施工的有序進行。因此，在進行公路工程施工的過程中就應該建立監(jiān)督制度，從落實各個部門的職責角度出發(fā)。在此基礎上，監(jiān)督管理部門應該對工程的整體質(zhì)量和水平負責。保證工程的順利完成。如果在施工的過程中出現(xiàn)一些問題，監(jiān)督管理人員就應該及時對問題進行匯總和整理。并且還需針對出現(xiàn)的問題提出具有針對性的策略。另外，施工的相關部門還應該監(jiān)督現(xiàn)場的施工質(zhì)量，施工的工作人員需要按照相應的規(guī)范進行施工，為工程的質(zhì)量和水平奠定基礎。因此，在建立監(jiān)督制度的基礎上，施工工作人員就應該明確自身職責，保證公路工程順利地進行。

2.4控制可能影響施工質(zhì)量的因素

在公路施工的過程中，會存在很多個影響施工的質(zhì)量的因素。因此，就應該對這些影響施工質(zhì)量的因素進行控制，進而保證施工順利地進行。在施工中比較影響施工質(zhì)量的就是工程的測量。這就要求相關工作人員在施工的過程中能夠更加嚴格地要求自己。須聘用施工經(jīng)驗比較豐富，實踐能力比較強的施工工作人員。只有這樣才能夠更好地控制測量中產(chǎn)生的誤差，使工程的質(zhì)量能夠達到預定的效果。因此，在施工的過程中，應該準確設計施工的路線，施工中實際運用的材料和技術應該和設計的圖紙相吻合。如果出現(xiàn)問題就能夠得到及時的補救。施工中的工作人員就應該把施工過程中可能產(chǎn)生的影響因素降到最低，進而保證施工工程順利完成。

2.5施工現(xiàn)場的控制

公路工程施工中領導的監(jiān)督意識比較重要，因此，想要加強領導的監(jiān)督意識就應該合理有效得進行施工現(xiàn)場的控制。在工程開展之前，施工單位應該召開安全性會議，施工中涉及的全部工作人員都需要參與會議，領導須把安全責任落實到每一位施工工作人員身上，在此基礎上嚴格審查工程質(zhì)量，讓工程從開始到竣工都存在一定的監(jiān)督保證。另外，領導還需親自到施工現(xiàn)場中進行檢查，能夠準確了解工程施工的進度，針對工程施工中出現(xiàn)的問題，還需有效解決。在這樣的情況，有效結合各個部門的職責，加強部門之間的合作，為員工安全施工提供良好的環(huán)境。

2.6建立獎懲制度

在工程管理的過程中建立監(jiān)督制度是基礎，但是還應該有適當?shù)莫剳?。這樣的情況下才能更好地對管理人員和施工人員的行為進行約束，為工程的質(zhì)量提供了堅實的保證。獎懲制度的建立能夠在一定程度上提升員工工作的積極性，保證管理的科學性和合理性。因此，在實際施工的過程中就應該更加明確管理人員的職責，在此基礎上制定出獎懲的內(nèi)容，如果出現(xiàn)問題就須依據(jù)獎懲的內(nèi)容實行具體措施。由此可見，在施工單位內(nèi)部建立獎懲制度能夠提升施工工作人員的安全意識，避免出現(xiàn)安全事故，保證公路施工工程順利地進行。

3結束語

綜上所述，公路是交通的核心部分，也和人們的生活密切相關。在進行公路工程施工的過程中，施工單位應該著重關注技術問題，針對這些問題可以從施工前的準確、優(yōu)化圖紙的設計、建立監(jiān)督制度、控制可能影響施工質(zhì)量的因素、施工現(xiàn)場的控制和建立獎懲制度幾方面出發(fā)，為公路施工的整體質(zhì)量做好準備，進而為人們的生活和工作提供更多的便利。

參考文獻：

[1]徐家斌.市政公路給排水施工中常見問題及解決對策[J].城市建設理論研究（電子版），2017（13）：198-199.

[2]周瑞峰，易仁彥，黃桂華.道橋施工中常見的技術問題及解決對策[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（05）：216.

篇3

【關鍵詞】公路工程安全管理措施

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：

公路工程施工具有勘測線長、施工量大、時間空間的跨度大等諸多特點，其工程是一個復雜而且要求細節(jié)完善的工作，也是一項涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會對整個公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對公眾的危險隱患也是非常大的。在公路工程施工過程中我們一定要落實好工程的安全責任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進工程施工的順利進行，盡量避免各類施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。

一、公路工程安全管理存在問題

1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監(jiān)管實行統(tǒng)一監(jiān)管，分級負責的責任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善。

2、公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱， 且很多公司并未配備相應的勞務協(xié)作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業(yè)隊伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

3、安全防護投入不足。當前，公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費、現(xiàn)場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經(jīng)費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發(fā)放、安全事故率增加等情況。

4、安全教育及培訓不到位。目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓機制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進行教育培訓，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

二、加強公路工程安全管理的有效措施

1、制定完整的規(guī)章制度體系，使安全生產(chǎn)工作有章可循

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和相關的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、管理條例、規(guī)程等，結合工程的實際，用以規(guī)范施工單位的安全生產(chǎn)管理行為。嚴格審查施工組織設計和施工安全技術措施。對專業(yè)性較強、達到一定規(guī)模、危險性較大的分部分項工程，如基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重工程、腳手架工程、拆除工程、預應力張拉工程等，施工單位應編制專項施工方案。

2、強化安全意識, 實現(xiàn)安全觀念規(guī)范化

公路建設工程施工安全管理工作, 是公路工程項目順利施工、按期竣工、確保質(zhì)量和創(chuàng)造效益的重要手段。要提高全員安全素質(zhì), 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強施工人員的安全教育和技術培訓考核。使項目辦、監(jiān)理辦、項目經(jīng)理部人員充分認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學知識, 牢固樹立“安全第一, 預防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

3、施工人員的安全培訓與教育

安全教育與培訓應該由安全管理工作領導小組負責實施。開工前, 要對所有參加施工人員進行一次系統(tǒng)的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強化經(jīng)常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強安全宣傳教育, 及時交待安全注意事項, 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時時講安全, 及時發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行?？⒐ず? 要及時進行安全總結教育, 對發(fā)生的事故或發(fā)現(xiàn)的事故苗頭, 認真組織分析, 找出事故發(fā)生的原因、責任、教訓, 制定防范類似事故發(fā)生的措施, 對好的經(jīng)驗、成功的做法要及時納入安全管理體系, 以避免安全事故的發(fā)生。同時通過對參建人員多種途徑的培訓、教育, 全面提高管理人員、監(jiān)理人員和施工人員的安全技術素質(zhì),規(guī)范工人的操作行為, 做到人人上標準崗、干標準活。使安全管理進一步規(guī)范化、制度化, 推動了各項規(guī)章制度和規(guī)程的落實, 進一步夯實了安全生產(chǎn)基礎。

4、做好安全設施配置工作

(1)根據(jù)工路工程的施工特點，從實際施工操作中找到易發(fā)生事故的關鍵部位以及重要操作程序，關鍵工序，像瀝青加溫站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮(zhèn)路段，要制定切實可行的安全預防措施，確保公路建設安全生產(chǎn)。

(2)安全員必須深入公路工程施工現(xiàn)場事做出周密細致的研究調(diào)查，尤其是在沒有封閉交通的工程路段，不但要保證建筑施工器具、施工作業(yè)人員的安全，還要保證經(jīng)過車輛以及路過行人的安全，必須根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的實際情況擬定出既不影響通車，又不影響生產(chǎn)，又確保公路施工安全的技術方案。

(3)目的施工需要，努力改進；施工設備的質(zhì)量，加大安全生產(chǎn)的投入，對生產(chǎn)設備中存在的質(zhì)量問題進行嚴格的排查并認真做以整治，積極采取先進的科技手段和安全生產(chǎn)設備。而且要配備并配齊施工過程中必要的安全防護設施用具、用品及安全施工標牌，封閉交通的標牌，工人的各項專用的勞動保護用品等，全力保護生產(chǎn)者的人身安全。

5、開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴防事故發(fā)生。一是制定應急處置預案。建立健全惡劣天氣施工應急處置預案、食物中毒防范處置預案、人員傷亡緊急處置預案、突發(fā)性事故處置預案等安全事故應急處置預案，并適時開展演練，有效提高應急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點監(jiān)控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當場整改的立即整改，不能當場整改的下達《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴防隱患發(fā)展成為事故。

6、制定應急預案，做到有備無患

在施工安全問題上施工企業(yè)應做到未雨綢繆即制定應急預案，做到有備無患。談及安全事故的發(fā)生，總能把它與“多米諾骨牌“理論聯(lián)系在一起，公路工程施工現(xiàn)場以防車禍、防觸電、防機械事故、防高空墜落、防爆破塌方、防中毒為要點，圍繞施工過程的每個環(huán)節(jié)，一環(huán)接著一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，可見安全問題造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工過程中，一定要盡可能消除掉人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。這就要求施工人員與監(jiān)管者都具備相當?shù)闹R儲備及經(jīng)驗，可以及時的發(fā)現(xiàn)和辨別施工中存在的或是潛在的險情，而后實施科學方法加以防范和消除。

參考文獻：

篇4

關鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理；方法

公路建設工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，每一道工序，每一個分部全是環(huán)環(huán)相扣，互相依托的，而安全監(jiān)理是其中重要組成部分，是公路工程安全管理的重要內(nèi)容，還是促進施工現(xiàn)場安全管理水平提高的有效方法。實踐說明，通過實施各種強化的安全管理措施和有效的安全監(jiān)理，可與使安全生產(chǎn)逐步走向規(guī)范化、程序化、科學化，使施工中的安全風險程度降低，消除了事故隱患，制止了建設行為中的冒險性、盲目性和隨意性，確保了工程建設的安全性。建設工程安全順利地實施，對建設單位、施工單位和監(jiān)理單位都是有利的。作為公路工程的監(jiān)理方，如何在公路工程建設安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。本人就根據(jù)自己的監(jiān)理工作經(jīng)驗，談幾點關于公路工程建設安全監(jiān)理工作的體會。

一、要熟悉公路工程的性質(zhì)

作為公路工程的現(xiàn)場監(jiān)理人員，要做好安全監(jiān)理工作，首先要了解自己所監(jiān)管的公路工程的性質(zhì)，比如針對路、橋、隧等工程特性，要充分地了解其施工圖設計，熟知工程危險源的范圍，對可能發(fā)生的安全隱患或出現(xiàn)的安全問題要有前瞻性和預估能力。工程監(jiān)理人員還要了解防患的措施，根據(jù)所建工程的性質(zhì)，督促施工方做好各分項工程的安全施工專項技術方案以及應急預案的編制，認真地審核安全施工專項技術方案以及應急預案，對方案、措施不足之處進行指導，特別是重大、關鍵專項技術方案要按照國家和地方的法律、法規(guī)、管理條例規(guī)定程序上報批復，并督促施工方做好向施工班組進行安全施工專項技術方案以及應急預案的交底工作，現(xiàn)場要嚴格按照所批復的方案認真地督促落實，發(fā)現(xiàn)貫徹落實不到位的及時地指正。

二、保障施工組織體系的安全

在公路工程的建設中，作為建立單位應當對施工方的施工組織設計中關于安全生產(chǎn)的保障體系、防護和技術措施等進行嚴格的審查。施工組織設計是施工單位有序地、規(guī)范地、科學地進行施工的技術性的文件。對公路工程的施工組織技術進行嚴格審查，有助于我們從源頭上把握好工程的安全性。審查施工組織技術主要可以從兩方面進行，第一，監(jiān)理單位要審查施工組織技術中的安全保障體系是否健全、完善，是否有明確的責任分工來確保工程建設的順利進行，還要審查安全生產(chǎn)監(jiān)控和管理是否形成了一個有效的網(wǎng)絡。第二，要審查施工單位的各項安全生產(chǎn)技術是否符合工程建設的實際需要，確保安全措施切實可行。對于公路工程施工過程中所采用的新技術、新設備、新材料等要審查其是否安全可靠，是否能夠滿足施工的要求。監(jiān)理單位對以上兩個方面的審查一定要認真仔細，只有符合規(guī)定和要求，施工單位方可施工，這也是做好公路工程安全監(jiān)理工作的重要方面。

三、創(chuàng)新監(jiān)管機制，促進公路工程安全監(jiān)理

1.安全監(jiān)理手段方面

安全生產(chǎn)檢查、巡視、旁站是現(xiàn)場監(jiān)理人員基本工作方法，監(jiān)理人員在工作中要善于觀察，要做到“腳勤、眼勤、手勤、嘴勤、耳勤、腦勤”，即多跑、多看、多記、多聽、多動腦筋想問題，要把安全生產(chǎn)工作的弦扣緊，要把安全生產(chǎn)的監(jiān)理責任牢記在心上，要將質(zhì)量安全問題（由工程質(zhì)量引起的安全隱患）、安全生產(chǎn)的存在問題遏制在萌芽狀態(tài)。監(jiān)理單位應當把被動的檢查變?yōu)橹鲃拥爻椴?、巡查，并監(jiān)管公路工程的全國過程。我們應當實行以預防為主的管理方針，在建設過程中進行動態(tài)管理，加強動態(tài)巡查，針對工程中容易出現(xiàn)問題的部分應當經(jīng)常性地進行檢查，如抽查、巡查、跟蹤檢查等，使安全監(jiān)理工作一直處于受控制狀態(tài)，以此促使施工企業(yè)和現(xiàn)場施工人員不斷增強安全意識，并進行自我監(jiān)督和管理。要做好工程項目的監(jiān)管工作，應當做到的是：每個分項工程項目開工前做好開工前的安全生產(chǎn)環(huán)境的檢查，每天的開工，每個班次或交接的開工前要做好安全生產(chǎn)環(huán)境的檢查，安全生產(chǎn)環(huán)境條件達不到要求的不得進行施工，施工過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患的要暫停施工。

2.現(xiàn)場施工方面

監(jiān)理單位在公路工程施工的過程中要始終樹立服務意識和安全意識，協(xié)助施工單位提高施工的安全管理水平。工程施工現(xiàn)場是安全事故發(fā)生較為頻繁的地方，監(jiān)理單位應當集中力量，在查處現(xiàn)場安全隱患上多下功夫、狠下功夫。我們在工程施工安全監(jiān)督中要做到對施工現(xiàn)場的重點部位、重點環(huán)節(jié)認真檢查，一絲不茍。對有章不循、違章違紀、安全防護不符合規(guī)范要求的施工單位，應指出其安全管理不到位的地方，并要求其采取有效措施消除安全隱患，把安全事故隱患消除在萌芽狀態(tài)之中，從根本上減少傷亡事故的發(fā)生概率，并將一般事故發(fā)生頻率降到最低程度。對查出的事故隱患堅決要求施工單位整改，決不心慈手軟；按照國家與地方有關政策、法規(guī)瞄準施工現(xiàn)場的事故隱患，認真查、從嚴抓，防患于未然；檢查施工現(xiàn)場安全資料時要真實、齊全、及時。

三、監(jiān)理人員要提高自身素質(zhì)，大膽進行安全管理

公路工程建設安全監(jiān)理工作與現(xiàn)場監(jiān)理人員素質(zhì)及安全監(jiān)理的意識密切相關，監(jiān)理人員的各方面的素質(zhì)，決定了安全監(jiān)理的工作質(zhì)量。首先是我們安全監(jiān)督人員自身要認真學習和貫徹執(zhí)行有關安全監(jiān)督的政策和法律、法規(guī)。依據(jù)法律、法規(guī)進行監(jiān)督管理，這就要求我們監(jiān)督人員具備過硬的技術素質(zhì)和業(yè)務水平，做到熟悉和能正確運用國家有關的法律法規(guī)和強制性標準，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)和監(jiān)督水平，在日常的監(jiān)督檢查中更好地維護執(zhí)法者的形象，做到監(jiān)督工作規(guī)范、標準、公正、公平。其次，監(jiān)理人員品德決定了監(jiān)理工作的態(tài)度，監(jiān)理人員技術水平?jīng)Q定了安全監(jiān)理工作開展的控制程度，監(jiān)理人員安全意識的高低決定了施工現(xiàn)場安全監(jiān)管工作做的好壞。素質(zhì)高的監(jiān)理人員，對工程建設安全生產(chǎn)起著重要的作用，他們是施工現(xiàn)場的直接監(jiān)督管理工作者，及時發(fā)現(xiàn)問題、提出整改意見、落實需整改的質(zhì)量安全隱患及安全生產(chǎn)違規(guī)行為。因此，在工程的關鍵、重要部位要選派素質(zhì)高、有經(jīng)驗的監(jiān)理人員進行監(jiān)控，方能確保工程質(zhì)量與施工安全。

公路工程的監(jiān)理人員，在對現(xiàn)場施工安全監(jiān)理的過程中，應大膽地進行管理。安全監(jiān)理工作是每個監(jiān)理人員應盡的職責而不是安全專業(yè)監(jiān)理工程師個人職責，對施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量安全隱患以及施工違規(guī)行為要大膽的進行管理，要同自身的監(jiān)理責任聯(lián)系起來，認真地履行職責，不僅僅保護自身，重要的是保護國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，意義是重大的，監(jiān)理人員應以此為榮，而大膽的工作負起責任，在監(jiān)理工作過程中，敢于提出問題，嚴格地落實整改存在的安全隱患問題，工作要出于公心，不怕得罪人，要寧做惡人不做罪人，要認真地學習國家和地方的法律、法規(guī)和條例，嚴格履行自己義務和崗位職責，在監(jiān)理的工作崗位上發(fā)揮積極的作用，為工程項目安全建設工作做出應有的貢獻。

安全是個不老的話題，它既是一種共同的壓力，又是一種共同的責任與義務，需要交通建設各方共同努力，逐步實現(xiàn)。隨著工程的不斷深入進行，安全監(jiān)理任務也越來越重，既然歷史已經(jīng)賦予了監(jiān)理人員新的使命，那么安全監(jiān)理就應該在現(xiàn)有的條件下，積極尋找科學規(guī)避風險的措施，將安全事故風險降到最小。

參考文獻：

1.梅岳均.做好公路工程施工安全監(jiān)理工作的有效策略[J] .科技創(chuàng)新導報2009年第15期

篇5

關鍵詞：高速公路;現(xiàn)場施工;管理

高速公路現(xiàn)場施工由于施工規(guī)模浩大、施工時間較長、施工人員較多，再加上影響施工的因素比較多，所以造成高速公路現(xiàn)場施工的管理還不十分規(guī)范，需要我們每一個工程管理者進行思考并找到解決的辦法。近年來，由于經(jīng)濟發(fā)展的需要使得高速公路在全國范圍內(nèi)得以迅速的發(fā)展，但是同時頻發(fā)的高速公路質(zhì)量問題，影響了人們的生產(chǎn)和生活，使得加強高速公路現(xiàn)場施工的管理迫在眉睫。

一、影響高速公路現(xiàn)場施工的因素

影響高速公路工程現(xiàn)場施工的因素有很多，主要包括以下幾個方面：

（一）外部環(huán)境復雜影響施工進程。

高速公路施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，具有施工范圍廣、施工工程量巨大、施工時間長的特點，因此造成施工管理也困難重重，施工工作難以體系化、規(guī)范化的進行管理。再加上一些工程是野外或者高原、山地施工，復雜的地地質(zhì)條件和水文條件，使得工程要對原本的地質(zhì)地貌進行挖方和填方，甚至在多山區(qū)進行開挖隧道，這在一定程度上都給高速公路施工帶來了一定的困難，增加高速公路施工的成本。這些因素在施工前就要進行科學的規(guī)劃和做出相關預案，防止一些因施工導致地質(zhì)條件改變而帶來的自然災害的發(fā)生。

（二）人為因素影響施工進度和施工質(zhì)量。

人為因素主要包括施工工作人員質(zhì)量安全意識和施工技術水平。一些高速施工企業(yè)的員工質(zhì)量安全意識淡薄甚至完全沒有，甚至有人認為質(zhì)量安全監(jiān)管是工程監(jiān)理單位的事情與己無關，再加上施工管理者只關注施工進度進展而忽視了施工質(zhì)量安全問題，忽視了質(zhì)量宣傳教育工作，沒有把控好質(zhì)量的監(jiān)管這一重要任務，造成返工現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，影響了施工的進度。

（三）施工技術水平的高低影響高速公路現(xiàn)場施工。

由于高速施工環(huán)境復雜，施工難度增大，主要包括路基、路面、橋梁、隧道等工程的施工，都需要進行嚴格的施工質(zhì)量把控和施工管理工作。施工技術水平的高低直接影響著高速公路施工的進展的快慢，為了加強施工作業(yè)的安全，保障人們的生命財產(chǎn)和安全，必須提高施工技術規(guī)范施工現(xiàn)場的秩序，維護現(xiàn)場作業(yè)的交通安全。

二、加強高速公路工程現(xiàn)場施工的管理

（一）明確高速公路工程施工的目標。

首先在施工前就應該確定工程項目管理的目標如費用、工期、施工人數(shù)和施工質(zhì)量等，根據(jù)高速公路施工工程的規(guī)模來確定施工的崗位和崗位職責。對于施工中要用到的各類生產(chǎn)要素，如勞動力、機械設備、技術資金和材料等進行合理的配置，從而更大程度滿足施工的要求。其次對要施工的地段進行周密的調(diào)查，考察具體的施工環(huán)境和地質(zhì)地貌，從而確定施工的方案和方法，綜合考究找出對環(huán)境影響最小、耗費資金最少、施工難度最小的方案來實施。第三，對于施工工程中可能會出現(xiàn)的問題，要做到心中有數(shù)并做好應急預案，一旦問題發(fā)生緊急啟動應急預案，按照計劃進行實施。

（二）創(chuàng)新高速公路管理理念，提高工程質(zhì)量和進度

在高速公路施工的過程中要創(chuàng)新施工理念，樹立科學嚴謹?shù)氖┕に枷?，綜合考慮工程的施工質(zhì)量、工程進度、工程投資和環(huán)境的保護，樹立起以工程質(zhì)量為核心的管理理念，安全文明施工，治理質(zhì)量通病，進行精細化施工。其次重視施工管理的方法，重視施工現(xiàn)場管理工作，用科學、合理、有效的管理措施的進行施工管理，從而創(chuàng)建科學、高校的施工工程項目。最后，加強施工單位各部門之間的合作，加強施工單位與其他監(jiān)理單位、工程主管單位之間的協(xié)作，對于不同的施工任務分級管理、分工負責，落實不同單位的責任，將工程建設的監(jiān)督機制和激勵機制真正落實到實處，創(chuàng)建出“放心工程”。

（三）依靠科技創(chuàng)新，不斷提高項目管理的科技水平。

科學技術是第一生產(chǎn)力，在高速公路工程現(xiàn)場施工中也要依靠科學技術來提升項目管理水平，提升工程技術，為高速公路的發(fā)展提供強有力的技術支持。其次，加大合作創(chuàng)新和技術的引進，對于國內(nèi)外先進的施工技術和工藝進行引進，從而提升項目管理水平。采用先進的管理技術和現(xiàn)代化管理手段，提高基礎項目的管理，加強對新技術、新科技的推廣和應用，加強施工工藝管理和質(zhì)量檢查技術。

（四）提升管理人員的素質(zhì)水平。

高速公路的管理人員是公路施工的核心，他們的專業(yè)素質(zhì)水平直接影響著高速公路施工的水平，所以我們要提高管理人員的專業(yè)素質(zhì)，加強對他們的培訓和監(jiān)督，讓他們學習先進的管理技術和方法，從而促進高速公路施工管理工作的順利進行。其次，要加強高速公路施工質(zhì)量、安全的宣傳，讓每一個高速公路的施工者都建立安全文明施工的理念，在施工過程中將安全和質(zhì)量作為頭等大事來抓，建立安全生產(chǎn)責任制，設立專門的安全小組，在實際的生產(chǎn)中讓施工人員帶好安全帽，不亂搭電線、設置好腳手架和安全帶等，在普通的日常生活中做好安全工作。

三、結束語

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路的施工問題逐漸被人們所重視，工程質(zhì)量會逐漸走向系統(tǒng)化和法制化。我們作為高速公路施工的一線人員更應該加強對施工質(zhì)量的認識，嚴格執(zhí)行施工過程中的各項章程，依靠先進的科技來提升施工水平和施工質(zhì)量，將我國高速公路施工管理提升到一個新的階段和水平。

參考文獻：

[1] 夏立明，宗恒恒，陳樹平.公路施工安全事故的影響因素重要度評價實證研究[J].中國安全科學學報.2011（04）

篇6

【關鍵詞】公路 施工 安全

安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產(chǎn)力的基本保證，也是保證社會主義經(jīng)濟發(fā)展，進一步實行改革開放的基本條件。為保障從事公路工程施工生產(chǎn)人員的安全，預防事故發(fā)生，促進公路交通事業(yè)發(fā)展，施工前各單位在施工中應貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。

公路工程施工安全管理在整個項目管理中占重要地位，公路工程施工安全管理的任務是發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工過程中的危險有害因素，保證施工的安全進行安全管理要根據(jù)工程狀況制定相應的安全管理制度，對企業(yè)內(nèi)部以及工程各類人員進行安全教育和培訓，把安全放到工程的第一位，盡可能的避免事故發(fā)生，公路工程安全管理是保證安全生產(chǎn)的重要措施。

一、公路工程安全管理的不足

1、安全管意識淡薄

由于企業(yè)采取自主經(jīng)營 自負盈虧的管理模式，往往是追求利益最大化，施工過程中忽視了安全管理的重要性，麻痹大意，從而存在著一系列的安全隱患。

2、安全管理制度不健全

施工現(xiàn)場沒有一系列的安全措施，保護措施簡陋，責任不到人，措施不到位，沒有系統(tǒng)的安全施工方案，應急預案都是形同虛設，漏洞百出。

3、施工人員素質(zhì)低、自我防護意識差

近年來隨著公路施工企業(yè)的增多，對于施工人員的需求也是同比增多，農(nóng)民工占據(jù)了施工人員的主要部分，由于他們的受文化教育不足，又都屬于高齡，對于安全意識根本不了解，不懂安全制度，更做不到正確的安全防范。

4、安全事故處理不當

在公路工程施工過程中，一旦發(fā)生安全事故，企業(yè)往往采取的是私下解決，不能按照規(guī)章制度辦事，對于責任人起不到懲罰的作用，對員工也起不到警示的作用。

二、公路安全施工現(xiàn)場應注意的事項

1、施工單位必須詳細核對設計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、天象等資料，在編制施工組織設計的同事，制定相應的安全技術措施。

2、參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守跟工種的各項安全技術操作規(guī)程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。

3、施工現(xiàn)場要設置足夠的消防設施。施工人員應熟悉消防設備性能和使用方法。

4、施工單位應加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。

5、施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施。

6、施工負責人和安全檢車員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

7、施工現(xiàn)場應設置安全標志，并不得擅自拆除?？拷恿骱投副诘牡缆?，應設置護欄和明顯警告標志。

8、測量人員在高線附近工作是，必須保持足夠的安全距離。避雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時，必須有專人警戒，防止交通事故。

9、施工機械，操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作人員操作。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

三、加強公路工程安全施工管理的措施

1、提高安全意識

安全事故的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性，但是還是可以預防的，是可控的，提高施工人員的安全意識，加強安全管理措施，不定期的組織施工人員學習安全施工知識，杜絕安全隱患。

2、健全安全管理體制

公路施工管理工程中采取安全責任到個人，建立完善的施工安全管理制度，做到有章可循，保證施工過程中各個環(huán)節(jié)都能安全生產(chǎn)。

3、提高人員素質(zhì)

對施工人員進行安全教育，培訓安全技術人員，提高操作人員的安全技術意識，對于特殊的崗位必須持證上崗。

篇7

關鍵詞：公路工程；精益管理模式；BIM

引言

公路工程施工現(xiàn)場管理工作是保證整體公路工程順利進行的重要保障，因此，提升公路工程施工現(xiàn)場管理的系統(tǒng)性和科學性非常必要。精益建造理論在公路工程施工現(xiàn)場管理中的應用是施工科學性的重要體現(xiàn)，通過精益建造理論在公路工程施工現(xiàn)場的合理應用，可以在保證公路工程施工質(zhì)量的同時，提高公路工程施工效率。因此，對精益管理模式在公路工程施工中的應用進行適當分析非常必要。

1公路工程概述

某公路為在建二級公路，途經(jīng)多個縣鎮(zhèn)，最終與某市郊區(qū)三岸互通互交，與已建高速公路相接。該公路全長為23．325413km，主線共劃分為八個合同段，其中第三合同段起止樁號為K123＋000～K145＋132．23。

2公路工程施工中精益管理模式應用特點及優(yōu)勢

在公路工程施工中應用精益管理模式，需要摒棄以往的連續(xù)性施工設計過程，將公路工程施工設計、建設、交付轉(zhuǎn)化為一個并列存在的過程，提高公路工程施工資源的利用效率。同時在公路工程施工的精益管理模式中，讓用戶成為施工價值定義的主體，其在整體公路工程施工過程中發(fā)揮著價值傳遞、創(chuàng)造等多方面的作用。這種情況下，整體施工過程的可靠穩(wěn)定性就得到了有效的提升，施工結構的可靠性也逐步提高［1］。在公路工程施工精益管理模式中，讓事先控制代替事后控制成為工程項目管理控制的主要方式。通過事前分析，可以對施工管理行為進行預先調(diào)整，降低施工階段風險發(fā)生概率，保證施工效益［2］。公路工程施工精益管理模式將供應鏈管理、建筑企業(yè)、項目進行了有機融合，可以通過持續(xù)流動的方式，優(yōu)化施工團隊綜合性能。同時，利用授權分散的方式，提高項目施工決策的透明和公正性，保證施工效益。

3公路工程施工中的精益管理模式的具體應用

3．1公路工程施工的精益管理系統(tǒng)架構設置

公路工程施工的精益管理涉及方面較廣，為突破傳統(tǒng)施工管理技術瓶頸，施工管理人員應以投入、產(chǎn)出效率及全要素生產(chǎn)率的提升為工作目標，利用“提升質(zhì)量”“結構升級”“創(chuàng)新驅(qū)動”的管理理念代替“重視數(shù)量”“規(guī)模擴張”“要素驅(qū)動”等傳統(tǒng)思路，保證公路工程施工的精益管理工作穩(wěn)定運行［3］。在上述理念的指導下，公路工程施工管理人員可以BIM構件數(shù)據(jù)庫為載體，依據(jù)BIM構件－WBS（WorkBreakdownStructure）編碼規(guī)則，將公路工程施工設計資料轉(zhuǎn)化為公路工程施工模型。隨后利用WBS將公路工程施工模型構件進行適當分析，為每一個分解后的公路工程構件進行編碼，保證后期施工管理工作順利進行。如圖1所示，為WBS分解后BIM構件示意圖。在WBS分解模型構件的過程中，為保證后期項目的管理效率，施工管理人員可向項目內(nèi)引入地理信息系統(tǒng)，即利用無人機傾斜攝影數(shù)據(jù)結合公路工程施工外業(yè)測量數(shù)據(jù)，構建DTM、DEM地形模型，并將其導入到基于B／S的開源三維地理信息系統(tǒng)內(nèi)［4］。隨后在公路工程施工所在范圍內(nèi)，疊加高分辨率遙感衛(wèi)星圖像，逐步提升施工精益管理系統(tǒng)的精細度，以滿足施工管理對公路工程施工場地布置規(guī)劃、施工方案模擬的要求。同時，基于公路工程施工方式的特殊性，施工管理人員可借鑒中國公路工程咨詢集團有限公司自主開發(fā)的精益管理系統(tǒng)應用特點，利用Pro－jectwise軟件，進行定制化精益管理模塊的二次開發(fā)。在這個基礎上，為滿足遠距離管理的要求，施工管理人員可依據(jù)分布式數(shù)據(jù)庫運行特點，結合基本網(wǎng)絡帶寬需求，利用桌面端、移動端、Web端綜合管理模式，形成公路工程施工精益管理協(xié)同平臺，保證各項管理手段的有效應用。

3．2公路工程施工精益管理系統(tǒng)應用流程

依據(jù)該公路工程施工情況，施工管理人員可依托基于BIM的精益管理系統(tǒng)，對施工合同、原材料、施工技術等關鍵模塊進行精益管理。（1）在該公路工程施工合同精益管理階段，施工管理人員可以通過BIM數(shù)據(jù)庫了解施工區(qū)域法律法規(guī)，如稅法、會計法、勞動法等。同時，以勞動合同法為核心，詳細剖析當?shù)貏诠嘁婕吧鐣曀?、宗教信仰，以便在合同簽訂階段做出恰當?shù)囊?guī)定，避免與當?shù)厝巳喊l(fā)生沖突。同時，施工管理人員可從合同執(zhí)行視角出發(fā)，從施工合同實施時間、施工合同實施細則、施工合同實施規(guī)定等方面，結合施工合同精益管理要求，對影響施工合同的相關因素進行重點分析，以明確施工合同精益管理要點［5］。一般來說，影響施工合同的主要因素為施工合同使用的相關法律用語、施工合同雙方責任等。在明確影響施工合同的主要因素之后，施工管理人員可將相關信息融入BIM精益管理數(shù)據(jù)庫中，并以合同索賠管理為要點，全面分析合同索賠階段對自身不利的因素，預先制定相應的應對措施，以保證公路施工合同的實施效果。（2）在施工原材料管理階段，施工管理人員可以原材料質(zhì)量、原材料漲價、原材料斷貨為重點，結合地理信息系統(tǒng)中關于原材料分布的相關數(shù)據(jù)，對鋼材、水泥等主要原材料價格及供給變化進行全方位動態(tài)分析，并將當?shù)鼐嚯x相近的多家原材料供應商信息輸入BIM系統(tǒng)中，對其供應能力、信用、材料質(zhì)量進行多方面對比，以最大程度控制項目施工階段原材料應用風險，提升公路工程施工效益。（3）在公路工程施工原材料具體應用階段，施工管理人員可以根據(jù)BIM精益管理系統(tǒng)中原定的施工進度及各模塊施工要求，構建原材料入庫、出庫臺賬。同時在系統(tǒng)終端對不同階段、不同施工模塊原材料需求量進行準確自動核算。依據(jù)核算結果，在原材料領用階段設置限額領用機制，保證該公路工程施工階段原材料的高效利用。為避免人為、氣候等因素導致的原材料浪費，施工管理人員可以在基于BIM的精益管理系統(tǒng)中設置大規(guī)模原材料定期盤點核銷機制，自動核算大規(guī)模材料損耗量，以便為該公路工程施工材料損耗率控制提供依據(jù)。（4）公路工程施工技術管理是該公路工程施工管理的重要模塊，在公路工程施工技術管理階段，施工管理人員可以“精益生產(chǎn)”為核心，將BIM精益管理系統(tǒng)與國內(nèi)外先進管理系統(tǒng)有機整合，引入先進的技術管理體系，以消除施工技術應用階段的無效作業(yè)及風險。在施工技術變更過程中，施工管理人員可結合BIM精益管理系統(tǒng)中各相關模塊施工需求，進行關聯(lián)碰撞分析，以了解技術變更階段施工風險，并采取對應的施工技術變更風險控制措施，保證施工技術穩(wěn)定應用。（5）在該公路工程施工技術實施階段，公路施工管理人員以技術質(zhì)量管理為核心，從公路路基質(zhì)量、路面平整度等方面，強化施工過程監(jiān)控，并設置基于BIM的協(xié)同施工管理模塊，即在統(tǒng)一的文件模板上，自動填入標準圖簽內(nèi)容。同時，一次性利用以往公路項目模板，定期進行定制文件更新完善，并以此為依據(jù)對內(nèi)部人員進行技術交底，逐步提升內(nèi)部施工人員專業(yè)水平，為公路工程施工管理效益有效提升提供依據(jù)。

3．3公路工程施工精益管理系統(tǒng)應用要點

在公路工程施工管理階段，安全管理至關重要。為保證安全管理效果，公路工程施工管理人員可在以往事前教育、風險清單等安全管理方式應用的基礎上，利用BIM＋地理信息系統(tǒng)安全應急管理方式［6］。通過地理信息系統(tǒng)定位，將施工階段的事故圖片、影像等信息及時上報。應急指揮部門可以在BIM精益管理模型中下載相關信息，了解施工事故的起因及經(jīng)過，同時利用施工技術服務模塊，綜合剖析施工技術應用風險，以保證應急預案的及時制定和有效實施。

篇8

據(jù)統(tǒng)計，在施工全過程中，投資決策對造價管理的影響程度最高，項目決策正確與否，關系到工程造價的高低及投資效果的好壞，直接關系到項目建設的成敗。尤其公路建設項目，由于建設周期長，規(guī)模大，人財物消耗大，一旦決策失誤，將造成無可挽回的巨大經(jīng)濟損失。由于我國體制和認識上的原因，長期以來項目法人往往忽視策劃和決策階段的造價控制工作，缺乏科學論證，可行性研究不真實，實際上把可行性研究變成了可批性研究。對于公路項目，建議做好投資估算的編制與審查，以消除這些矛盾和弊端，經(jīng)審查批準后的投資估算作為后續(xù)各階段的總控制依據(jù)，作為建設項目總投資的計劃控制額。因此，要將項目決策權與項目實施者進行分離，上交上級主管部門，要引入專業(yè)咨詢機構完成工程可行性研究的編制，由后階段設計階段編制的概算按合理比例對比來論證其編制估算的正確性，過程中若發(fā)現(xiàn)估算階段存在的不足應及時糾偏。

2項目設計階段造價控制

設計工作在擬建項目決策確定后就成了工程建設和控制工程造價的關鍵。有資料顯示:雖然設計費只占工程費用的1%左右，但它對工程造價的影響程度，在決策正確的條件下可達75%以上。因此，對工程造價控制，在設計階段尤為重要。具體應做好如下的控制工作:2．1公路工程設計階段的招標工作應加強市場經(jīng)濟下，招投標制度作為一種重要采購及競爭手段。公路工程設計采用招投標制將會促使設計人員提高設計水平、增強風險意識和經(jīng)濟核算質(zhì)，從而達到優(yōu)化設計的目的。通過經(jīng)濟分析、技術比較和效果評價，在經(jīng)濟合理條件下確保技術先進，力求選擇在技術先進條件下經(jīng)濟合理，在滿足實用功能前提下，以最少的投入創(chuàng)造最大經(jīng)濟效益的設計投標單位為中標單位。2．2要實行設計階段的監(jiān)理制度通過監(jiān)理，從勘測設計招標到勘測設計完成的全過程以及成果的評審能夠得到嚴格檢查和監(jiān)督，監(jiān)理全面介入將為測設方案的確定和測設質(zhì)量的最佳提供可靠的保證、為測設隊伍的選擇把關，使造價控制始終不超限額標準，設計趨于合理。同時，這對設計單位改善經(jīng)營管理，提高業(yè)務技能有促進作用。2．3要積極推行“限額設計”制度必須轉(zhuǎn)變觀念，要在設計階段實行限額標準，對工程造價嚴加管控。在資金分配上，應根據(jù)結構及功能特點細化為多個單元，設計人員基于限額標準開展施工設計。限額標準的實施，有利于公路工程造價控制，也能保證重點項目的重點分項的資金投入。

3施工階段造價控制

3．1加強施工組織與管理，選擇合理的施工方案施工方案一旦敲定，關于成本管理、人機配備、進度計劃、質(zhì)量管理、安全管理等各項工作流程便相對固定下來，施工方案是決定整個工程全局的關鍵，承包商在選擇施工方案時應考慮其技術先進性、可行性、經(jīng)濟性、合理性，同時要考慮工程的安全管理;建設指揮部要合理部署，確保工序銜接緊密、流程順暢，同時要根據(jù)造價控制標準對承包商的施工組織設計進行仔細審核，以降低工程造價。3．2抓好合同管理在公路項目施工階段，施工部門基于合同價格進行造價控制，但由于建設周期長，耗資巨大，加之材料的市場價格上下波動，設計變更等不確定因素的存在，致使合同價格提高，而一部分承包商善用低價中標、索賠贏利的手法來取得工程承包權，造價控制必須重視事前、事中、事后控制，即事前明確造價控制關鍵點，根據(jù)項目特點和投資情況進行風險預測，提前制定應急預案，采取風險防范措施;隨時糾正偏差，在事中定期檢查費用支付情況;在事后，全面合理的審核工程結算，積累經(jīng)驗找出差距。3．3質(zhì)量進度與造價的關系要正確處理好公路施工項目工程量一定，所用工期越短，成本消耗越少，最終的效益越好。工程質(zhì)量進度與造價是相互影響的，突擊性作業(yè)往往增加成本;工期過緊，質(zhì)量就差;質(zhì)量標準要求越高，則成本越大。

4結束語

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關鍵詞:工程施工 項目管理 安全管理

近一個時期以來,湖南、天津、吉林、山西、貴州、河北等一些地方的工程施工項目相繼發(fā)生重特大安全生產(chǎn)事故,給人民群眾生命財產(chǎn)造成了嚴重損失,我國領導多次要求有關部門迅速采取有效措施,切實加強安全生產(chǎn)工作,堅決遏制重特大事故多發(fā)勢頭,確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

■一、工程施工項目管理中安全監(jiān)督管理的重要意義

改革開放32年來,我國的基礎設施建設得到了快速發(fā)展,使許多長期困擾經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題明顯得到緩解,拉動了相關產(chǎn)業(yè)的快速增長,對國民經(jīng)濟起到了重要的推動作用。當前在實施過程的管理中,有一個環(huán)節(jié)往往被忽視或不重視,這就是安全管理,目前項目安全管理還只側(cè)重于項目后期。對現(xiàn)代施工工程項目安全管理迫切需求加強安全管理,這主要表現(xiàn)在以下三個方面:第一,安全管理方法的不斷改進及其在西方工業(yè)國家的成功應用吸引了許多項目組進行自身安全管理。安全管理以對風險的預測、識別、評估和科學分析為基礎,為監(jiān)督管理人員運用各種對策的最佳組合對風險進行全面、合理地處置提供了可能性,是現(xiàn)代監(jiān)督管理風險的一種科學而直接的方法。第二,只是單純的安全制度局限性要求各項目組加強自安全管理。但是當前安全業(yè)務的擴展不能與生產(chǎn)的發(fā)展完全同步,一些項目安全條款難以全面反映新的安全風險存在和發(fā)生的可能性。因此,各項目組不能完全依靠制度解決風險問題,必須實行自身內(nèi)部的安全管理。

■二、施工企業(yè)項目管理中的安全管理措施-以某某高速公路項目部為例

2010年6月份,某某高速公路工程施工項目經(jīng)理部在項目班子帶領下,通過全體職工的共同努力,圓滿完成了年度各項安全生產(chǎn)指標,其主要安全措施為以下幾點。

1.統(tǒng)一思想

年初,項目經(jīng)理組織項目部全體員工認真學習了2009年公司安全生產(chǎn)工作會議講話精神,根據(jù)公司安全生產(chǎn)工作會議及“安全生產(chǎn)年”各項工作要求,統(tǒng)一思想,堅持“安全第一”的原則,牢固樹立“以人為本,責任重于泰山”這樣一個認識,對09年做好某某項目部安全生產(chǎn)管理工作奠定了堅實的思想基礎。

2.健全制度

進一步完善制定了的安全生產(chǎn)管理制度和各崗位安全管理職責,項目經(jīng)理與各部室、各作業(yè)隊負責人分別簽定了安全生產(chǎn)管理責任書,同時也制定了考核獎罰辦法。進一步明確了施工現(xiàn)場的安全管理責任,明確了工區(qū)、工程管理部等職能部門安全管理職責,明確了安全部門在制度執(zhí)行過程中檢查、監(jiān)督的權利以及失察的責任,確立了完善的責任體系。項目部補充制定安全管理制度、規(guī)定7項,各工種操作規(guī)程9項,下發(fā)各種安全管理文件14份。

3.安全資金投入到位

為了保證安全生產(chǎn)所必須的人、財、物的資源配置,某某項目制定了年度安全投入計劃,建立了安全投入臺帳,確保安全投入標準不低于工程造價的1.0%,做到了?？顚Ｓ谩?/p>

4.認真落實安全技術專項方案

為了有效監(jiān)督管理施工生產(chǎn)過程中的潛在風險,保障施工人員的安全,項目經(jīng)理部在危險源辨識、評價的基礎上遵循安全可靠、經(jīng)濟合理、技術可行的原則編制了腳手架工程、模板工程、高空作業(yè)、施工用電、人工挖孔樁、橋梁墩臺、基坑、高填方、重錘沖擊孔、梁板生產(chǎn)等專項安全技術措施并報監(jiān)理審批,經(jīng)審批后的方案由項目經(jīng)理部技術人員給一線作業(yè)人員進行安全技術書面交底,為保證專項安全技術措施的實施,安全部進行不定期檢查,對未按照安全技術措施施工作業(yè)人員給予經(jīng)濟處罰并限期整改。

5.強化現(xiàn)場安全監(jiān)督管理

項目領導在會上多次強調(diào):“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,強調(diào)“安全生產(chǎn),人人有責,管生產(chǎn)必須管安全”的原則,進一步明確了施工現(xiàn)場的安全管理責任,明確了安全部門在制度執(zhí)行過程中檢查、監(jiān)督的權利以及失察的責任,確立了完善的責任體系。安全部負責現(xiàn)場日常安全巡查及監(jiān)督工作,由生產(chǎn)經(jīng)理、項目總工負責組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術人員和其他相關人員每月對項目經(jīng)理部所屬各單位(部門)施工生產(chǎn)、辦公生活區(qū)域和場所進行一次綜合大檢查。

6.實行重大危險源及應急預案管理

年初,項目部對某某工地的重大危險源進行了識別、確認,并分別建立了重大危險源監(jiān)督管理方案,建立了重大危險源監(jiān)控記錄,制定了重大危險源專項應急預案與綜合應急預案。2009年某某項目部共編制各種應急預案8項,并于6月13日進行了防火應急預案演練、2009年6月25日進行了防洪渡訊應急預案演練。通過演練:一是提高了參演人員的應急響應能力;二是進一步明確應急人員各自的崗位與職責、提高各級預案之間的協(xié)調(diào)性、提高整體應急反應能力;三是對應急預案可行性進行了檢驗,為進一步修訂和完善預案提供了依據(jù)。其中5月4日舉行了防洪應急演練,演練前進行了培訓,演練后進行了總結,通過應急預案的演練,提高了項目部重大事件的應急處理能力。

總之,安全生產(chǎn)作為一項系統(tǒng)工程,對施工企業(yè)安全生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的很多問題不是簡單頒布一些文件、決定就能解決的,表層問題的背后還有更深的根源,而只有追根溯源,才能防患未然。

參考文獻:

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[3]焦敦燕.淺析建筑施工安全的問題和對策[J].知識經(jīng)濟,2009;2

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關鍵詞：公路工程 監(jiān)理 施工階段 質(zhì)量控制

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0089-02

隨著市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國公路工程項目取得了突飛猛進地發(fā)展，但也出現(xiàn)了較多的問題，特別是施工質(zhì)量問題更是突出。公路工程的施工質(zhì)量既關系到公路施工企業(yè)的聲譽，又關系到廣大駕駛?cè)藛T和周邊群眾的人身安全。務必要秉承“高標準”“嚴要求”的原則來加強公路工程的施工質(zhì)量控制，而這些都離不開工程監(jiān)理的作用。該文就公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制進行探討。

1 工程監(jiān)理在公路工程項目施工階段中目的與任務

在公路工程項目施工階段中，工程監(jiān)理的目的極為明顯，就是幫助業(yè)主單位完成公路工程項目施工監(jiān)理任務?；诠こ瘫O(jiān)理的目的來看，工程監(jiān)理在公路工程項目施工階段的主要任務就在于要達到各項既定的監(jiān)理目標，包括投資監(jiān)理目標、質(zhì)量目標、進度監(jiān)理目標等。監(jiān)理目標是否能夠順利實現(xiàn)在很大程度上會受到監(jiān)理任務的影響，若監(jiān)理任務設置不合理，那么就會導致工程監(jiān)理工作出現(xiàn)問題、陷入困境?？傊饭こ瘫O(jiān)理單位必須要在對監(jiān)理目標值予以明確的基礎上，采取合理、科學、有效的控制方法，才可切實做好公路工程項目在施工階段的質(zhì)量控制。

2 公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制優(yōu)化措施

2.1 重點抓好現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)理控制

務必要大力加強公路工程施工質(zhì)量的現(xiàn)場監(jiān)督力度，通過多種措施來切實提高公路工程施工質(zhì)量。第一，為了避免公路工程項目出現(xiàn)質(zhì)量通病，要采取“突擊檢查”+“定期督查”+“日常巡查”三“查”結合方式，特別是要加強巡查與中間檢查工作，始終要讓公路工程施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，將質(zhì)量事故隱患最大限度地扼殺在萌芽階段。第二，嚴把機械設備關，若施工機械設備的性能難以滿足施工的需要，那么堅決按章辦事，絕對不準進場。第三，全方位現(xiàn)場監(jiān)督公路工程項目的薄弱環(huán)節(jié)、隱蔽工程和重點部位。

2.2 提高工程監(jiān)理人員的能力和素質(zhì)

公路工程施工階段的質(zhì)量控制，離不開的最為主要因素就是“人”，“人”的主觀能動性會對公路工程施工質(zhì)量造成較大的影響。公路工程項目的綜合性較高、復雜性較高，需要多個專業(yè)人才共同參與，隨著市場經(jīng)濟進程的日益加快，工程監(jiān)理人員的能力和素質(zhì)也應該與時俱進，不斷提高、不斷創(chuàng)新，除了要具備豐富的專業(yè)知識，還要精通各個領域，以便能夠更好地把握市場規(guī)律、洞悉市場動向，并且還能夠借助于完善的知識結構來準確分析市場信息、判斷市場發(fā)展，提高公路工程項目的施工質(zhì)量。除此之外，工程監(jiān)理人員還應該不斷提高自身的調(diào)節(jié)能力、溝通能力，才可對工作中的問題予以切實解Q。

2.3 狠抓施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作

施工現(xiàn)場安全監(jiān)理水平在很大程度上與現(xiàn)場人員安全教育管理培訓力度存在著較為密切的聯(lián)系。第一，工程監(jiān)理單位應該督促施工方企業(yè)逐級簽訂責任書，對新進員工必須通過培訓考核合格后方能上崗；定期開展消防演練，加強安全教育意識，確保全體員工能熟練操作消防器材。第二，圍繞新《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，工程監(jiān)理單位要督促相關人員重點學習施工現(xiàn)場常見安全事故應急預案的相關知識，教育廣大施工人員必須清楚地認識到公路工程施工現(xiàn)場安全隱患的相關特性。同時，工程監(jiān)理人員還要結合近年來發(fā)生的一些典型安全事故案例，以案釋法進行深入剖析，提醒大家要嚴格遵守各項規(guī)章制度。切實做到公路工程施工現(xiàn)場安全管理工作永不松懈、公路工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查永不馬虎，最大限度地減少直至避免公路工程施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，不斷提升施工企業(yè)的安全業(yè)績，確保公路工程項目安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行。第三，工程監(jiān)理人員還要加強對進入施工現(xiàn)場的車輛和過路群眾的安全教育。施工企業(yè)要采取懸掛橫幅、分發(fā)宣傳單等多種形式，向進入施工現(xiàn)場的車輛和過路群眾宣傳油品安全常識，不斷提高廣大人民群眾的自我防范意識。

2.4 積極參與編制施工方案

施工方案是指導公路工程項目施工全過程的技術文件，其內(nèi)容與工程項目的復雜程度、規(guī)模大小、性質(zhì)特征等都存在著密切的聯(lián)系。施工方案若能夠得以科學編制，那么必將能夠合理利用施工企業(yè)的財力、物力、人力，發(fā)揮出重要的作用和意義。所以，在公路工程建設之前，務必要結合施工現(xiàn)場的實際情況，召集專業(yè)技術人員、質(zhì)量管理人員、現(xiàn)場施工人員、項目部經(jīng)理、監(jiān)理單位等共同來斟酌、優(yōu)化、論證施工組織設計方案，并且要備案歸檔，在編制施工方案過程中，工程監(jiān)理人員也應該積極參與。一旦確定了施工方案，那么工程監(jiān)理人員就務必要在公路工程施工現(xiàn)場中嚴格監(jiān)督實施。

2.5 加強現(xiàn)場施工安全防護監(jiān)督

2.5.1 注重施工環(huán)境的安全防護監(jiān)督

施工環(huán)境的安全對于公路工程建設的安全防護影響較大，因此，工程監(jiān)理單位務必要嚴格管理施工現(xiàn)場，合理、科學布置，并且努力提升施工現(xiàn)場的防護水平。與此同時，基于公路工程建設項目的施工需求來科學劃分現(xiàn)場施工區(qū)域的作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)等，各個區(qū)域保持相應的安全距離。此外，在現(xiàn)場施工區(qū)域的危險場所，可設立警示牌提醒施工人員不要靠近。

2.5.2 建立起與國際慣例接軌的安全防護標準

在當前形勢下，施工企業(yè)務必要與時俱進，與國外同類企業(yè)發(fā)展同步，建立起與國際慣例接軌的安全管理標準，通過一系列法律化、體系化、科學化和標準化的措施來提高公路工程建設項目的安全防護水平。

2.6 加強施工現(xiàn)場材料監(jiān)督管理

公路工程施工現(xiàn)場管理離不開科學有序的現(xiàn)場材料監(jiān)督管理。務必要將施工材料按照確定好的施工平面布置圖來進行堆放。在施工材料進場之前，應該要嚴格按照規(guī)定來對其進行質(zhì)量檢驗，只有檢驗合格的材料才可進入施工現(xiàn)場；若檢驗結果不合格，那么是不能簽收的。對于到場的材料，材料管理人員應該要認真登記，并且統(tǒng)計材料的種類與數(shù)量，工程監(jiān)理人員監(jiān)督管理，為了防止出現(xiàn)材料浪費或者材料丟失的現(xiàn)象，務必要基于各個施工班組的施工進度來嚴格憑材料出庫單發(fā)放使用。

3 結語

總之，務必要高度重視公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制中的作用，提高市場競爭力，為公路工程項目施工質(zhì)量提高提供堅實的保障，值得推廣應用。

參考文獻

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