導語：如何才能寫好一篇焊接技術的發(fā)展趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：建筑；鋼結構；焊接技術；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

1 引言

隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，各種新材料、新技術不斷涌現(xiàn)，為各個行業(yè)和領域提供新的技術方法和支持，焊接技術在建筑領域已經(jīng)應用了近百年，在建筑中發(fā)揮著重要的作用，目前，我國在建筑鋼結構的許多技術領域中，已經(jīng)處于世界領先水平現(xiàn)如今，鋼結構建筑在我國隨處可見，高層樓房建筑，工業(yè)廠房，公共建筑以及橋梁建筑都普遍采用鋼結構，但是，建筑鋼結構在應用上也存在著很多問題，需要我們注意并解決"焊接技術的水平直接影響著建筑鋼結構的質(zhì)量和結構，因此，研究建筑鋼結構焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，對于提高建筑鋼結構焊接技術有著重要的意義。

2 建筑鋼結構焊接技術發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 建筑鋼結構焊接技術和焊接材料的發(fā)展

近幾十年來，由于建筑鋼結構具有結構穩(wěn)定！使用壽命長，生產(chǎn)效率高，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點被普遍應用于廠房，電站，橋梁，樓房和超高建筑之中，鋼結構的焊接技術也經(jīng)歷不斷的發(fā)展和進步，20世紀40年代，焊條電弧焊引入建筑鋼結構焊接之中，50年代中期埋弧焊接技術又成為鋼結構的主要焊接技術，20世紀70年代又出現(xiàn)了實芯焊絲和藥芯焊絲氣體保護焊，螺栓焊，熔嘴電渣焊等新的焊接技術。這些焊接技術的發(fā)展為現(xiàn)代建筑鋼結構的焊接提供了技術支持，尤其是氣體保護焊在建筑鋼結構中的使用，極大地提高焊接的生產(chǎn)效率，縮短了工期，創(chuàng)造了更好的經(jīng)濟效益。但是，建筑鋼結構的焊接并不是只采用一種焊接技術來進行，要根據(jù)鋼結構采用的鋼原料和焊接材料的不同采用不同的焊接技術和焊接工藝，在建筑鋼結構焊接過程中，選用的焊接材料和鋼原料在硬度和韌性方面要匹配，并根據(jù)不同的強度和韌性選擇不同的焊接技術。

2.2 焊接設備的生產(chǎn)和應用

進行建筑鋼結構焊接就不得不考慮焊接設備的選用，目前，在進行鋼結構焊接時采用的設備都是外國生產(chǎn)制造的，國內(nèi)生產(chǎn)的大多數(shù)焊接電源設備無論在技術特性還是自動化程度都遠遠落后于外國。自80年代初鋼結構制造企業(yè)引進外國成套的鋼結構制造設備以來，國內(nèi)很多企業(yè)都在積極研究生產(chǎn)屬于自己的鋼結構生產(chǎn)設備，我國生產(chǎn)屬于自己的高科技的鋼結焊接設備指日可待。

2.3 焊接技術工作者的培養(yǎng)

在我國建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，建筑鋼結構所需要的焊接技術工作者也在與日俱增，也就難免會出現(xiàn)魚龍混雜的情況。建筑鋼結構的焊接技術有很強的專業(yè)性和復雜性，要求焊接人員有很強的技術性。雖然我國的焊接工作者很多，相應的焊接工作也能夠得以順利完成，但缺少真正優(yōu)秀的焊接技術人員。因為建筑行業(yè)在我國的發(fā)展時間有限，所以與其他發(fā)達國家比起來，我國的焊接技術人員的培養(yǎng)、考核、認證制度還不夠完善，管理和認證方式比較混亂，不能準確保持焊接人員的技術水平，也就使鋼結構焊接存在著安全隱患和質(zhì)量沒有保證，不利于我國建筑鋼結構焊接水平的整體提高。

3 建筑鋼結構焊接技術發(fā)展趨勢

3.1 建筑鋼結構焊接與切割工藝的創(chuàng)新

建筑鋼結構具有空間大，跨度高并且綠色環(huán)保的優(yōu)勢得到迅速發(fā)展和廣泛應用，作為連接鋼結構的重要技術，焊接技術是發(fā)揮鋼結構功能和作用的最重要基礎，在建筑鋼結構焊接與切割工藝上，不斷創(chuàng)新的技術層出不窮，在鋼結構的切割和焊接上，智能切割和智能焊接設備正在研究制造之中，采用智慧的焊接方式和切割方式，可以減少原材料的浪費，并能有效提高焊接質(zhì)量，為制造質(zhì)量更好和安全性能更強的建筑鋼結構提供了可能。

3.2 自動焊接技術的應用

目前，世界工業(yè)發(fā)達國家已經(jīng)開始采用自動焊接技術來進行建筑鋼結構的焊接，大大提高了整個建筑鋼結構的強度和質(zhì)量，并提高了建造效率，節(jié)省了工期"在我國，自動焊接技術而在不斷被我國建筑鋼結構生產(chǎn)企業(yè)所采用，建筑焊接結構可以實現(xiàn)大型化，重型化和高精度方向發(fā)展，自動化焊接技術對于焊接技術人員的技術水平要求較低，并且具有焊接質(zhì)量高，焊縫美觀實用，焊接效率高等特點，因此，自動焊接技術在建筑鋼結構中會普遍采用。

3.3 焊接技術人員素質(zhì)的提高

隨著建筑鋼結構焊接技術的發(fā)展，對焊接技術人員的整體素質(zhì)要求和技術水平要求不斷提高，21世紀是一個知識的時代，人的整體能力的提高是社會的發(fā)展趨勢，社會會更加注重各類人才綜合素質(zhì)的提高"因此，未來的局勢要求各類從業(yè)人員不斷提高自己知識水平，提高數(shù)字化技術水平，將自己所學到的知識應用于焊接工作中。完善的制度和規(guī)范是對行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的保障，鋼結構焊接工作者作為一種高技術工種，其資格認證的體系不嚴格，全國性統(tǒng)一的資格考試所包括的行業(yè)和領域較窄，缺乏統(tǒng)一專業(yè)的劃分，不能很好的適用于現(xiàn)如今的建筑鋼結構焊接行業(yè)，所以應建立完善的焊接工作者的考試資格認證系統(tǒng)。

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關鍵詞：專用焊接；轉爐；技術；自動化

Abstract: China welding area of the welding process to realize mechanization, automation as the strategic target, has been in various sectors of the development of science and technology into practice, in the development of automation welding production and process control intelligent, research and development and welding production line and flexible manufacturing technology, the development of the application of computer aided design and manufacturing technology and so on, has made good progress. In this paper, this as a brief introduction of.

Keywords: special welding; The converter; Technology; automation

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

我國焊接設備行業(yè)形成于五十年代，目前，行業(yè)規(guī)模已發(fā)展到900家以上，產(chǎn)品種類包括交流弧焊機、直流弧焊機、自動、半自動弧焊機、電阻焊機、特種焊機及各類專用成套焊接設備、輔機具等45個系列、150余個品種、1000多個規(guī)格。

1.我國焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)各大鋼廠均在積極進行技術改造，擴大生產(chǎn)規(guī)模，引進新設備，以適應鋼鐵形勢的發(fā)展，120噸轉爐就是其中之一。為此，機械制造業(yè)也加快步伐，推行先進的焊接新工藝，以適應轉爐容量、參數(shù)和爐型的變化，滿足轉爐新材料的制造要求。與此同時，二氧化碳焊接設備也得到飛速的應用與發(fā)展。我公司應用二氧化碳焊接，已成功為萊鋼永鋒、陜西龍鋼等單位制作了多套120噸轉爐。下面著重介紹轉爐關鍵部件的焊接技術與二氧化碳焊接工藝發(fā)展現(xiàn)狀。

1.1轉爐關鍵部件焊接工藝現(xiàn)狀

120噸轉爐的關鍵部件主要有爐體、托圈、爐底、水冷爐口等組成，水冷爐口一般為鑄件，爐底一般為沖壓件。由于爐體、托圈尺寸較大，受運輸條件的限制，爐體、托圈一般分體制作，為焊接件。

1.1.1轉爐爐體的焊接

爐殼立焊縫采用AUT0一EGW―CNC氣電立焊機焊接。焊接時從下向上進行，焊前對焊縫預熱，預熱溫度為100~150℃。根據(jù)不同的板厚選擇工藝參數(shù)進行焊接，焊接工藝參數(shù)見表1。

表1 氣電立焊工藝參數(shù)

環(huán)形焊縫和角焊縫采用松下KRII350 C02氣體保護焊，多層多道焊。焊前對焊縫預熱，預熱溫度為100～150℃；并且先焊大坡口，然后在焊縫背面用碳弧氣刨清根，用砂輪機打磨后再焊小坡口。

1.1.2轉爐托圈焊接

120t 轉爐是氧氣頂吹轉爐，托圈是三支點承重，內(nèi)水冷箱體結構，全部為焊縫聯(lián)接，托圈內(nèi)徑為Φ6870mm，斷面箱形高2000mm，寬800mm，上下蓋板厚100mm，腹板厚80mm，箱內(nèi)筋板厚60mm，托圈箱體分剖分（一）（二）兩半體制做，每段重40多噸（如圖1），我們把托圈剖分（一）（二）的焊接變形的預防及控制做為重點攻關項目來控制。

圖1轉爐托圈

在構件組裝時，要求點焊長度100mm~150mm，以防撕裂，施焊時，隨時監(jiān)測焊點變化。由于托圈腹板自由度大于翼板，所以采用工字鋼I56作支撐加固，將此支撐上、下兩層固定在腹板上，兩層之間拉筋加固，間距1500mm，此方法有效地控制了箱體向心收縮引起的焊接變形。

由于托圈剖分為半圓箱體形結構，剛度大，板材厚，焊接變形較復雜，如果不采取合理的焊接順序，產(chǎn)生焊接變形將難以修復。為此，我們采用了如下的焊接順序。先焊一遍箱體內(nèi)立筋板，由中間向兩邊焊，對稱分段，反向跳焊。（如圖2）

圖2 焊接順序圖

1.2二氧化碳焊接設備

CO2氣體保護焊是一種高效、優(yōu)質(zhì)、低成本的焊接方法。國家早在“七五”期間就將此列入重點推廣的技術項目之一。1977年天津焊接研究所在《CO2氣體保護焊的應用》一書中指出，CO2焊與焊條電弧焊相比，可提高效率2～4倍，降低成本和節(jié)約電能50%以上。

1.2.1 CO2焊接具有較高的熔化速度和熔化系數(shù)

1.CO2焊熔敷速度是3～5kg/h，是焊條的1~2.5倍，CO2焊采用細焊絲（φ0.8～φ1.6），有較大的電流。電流密度大（CO2焊100―300A/mm2，焊條10～25 A /mm2）電弧熱量集中，不需要為熔化藥皮消耗能量，熔化系數(shù)比焊條大1～3倍，可提高工效1～2倍。

2.CO2焊采用小截面坡口形式，可使焊縫熔敷金屬量減少，等于提高了焊接速度。

3.CO2焊無渣，無須清渣打磨，無需清坡口和換焊條，焊縫成形好，熔深大。CO2焊的輔助時間為焊條輔助時間的50%，由此提高工效0.3～0.8倍。

上述三項可得出CO2焊的工效與焊條電弧焊相比可提高工效倍數(shù)是2.02～3.88倍。

1.2.2 CO2焊接具有較低的成本

1.CO2焊可以大幅度節(jié)約焊材，由于CO2焊采用小截面坡口，焊縫截面積可減少35～50%，可節(jié)約35～50%的填充焊絲。

2.CO2可節(jié)約大量電能，CO2焊機與硅整流弧焊機相比可節(jié)約用電平均達37%，與交流弧焊機相比可節(jié)約用電60%以上。

3.CO2生產(chǎn)效率高，減少了清渣和清根的工序，節(jié)省諸多輔助時間和輔助人工。

以上表明CO2焊與焊條電弧焊相比使焊接總成本降低50%以上。

1.2.3 CO2焊接的質(zhì)量問題

1.CO2焊縫中的氫含量降低，焊縫的抗裂性較好。CO2焊是一種低氫焊接方法，焊縫中擴散氫的含量遠遠低于堿性低氫型焊條，CO2焊對銹和水分不敏感，焊縫中產(chǎn)生氣孔的傾向小于堿性低氫焊條，這也是CO2焊十分可貴的優(yōu)點，是CO2焊的焊接接頭質(zhì)量可靠的主要原因。

2.采用專門牌號的焊絲增加焊縫金屬的摻合金作用，改善焊縫的機械性能，眾多壓力容器制造單位經(jīng)過大量的焊接工藝評定實驗結果證明CO2焊縫具有良好的綜合機械性能。

3.CO2焊的焊縫熱影響小，焊接接頭的變形小，提高了焊接接頭承受有效載荷的能力，這是焊條電弧焊所不及的。

4.CO2焊縫成形好，表面缺陷少。一次探傷合格率高于焊條電弧焊，操作容易，焊工培訓周期短。

2.焊接設備的發(fā)展趨勢

2.1逆變式焊接電源所占比重將越來越大

逆變式焊接電源由于具有焊接性能好、動態(tài)反應速度快、動特性好、體積小、重量輕、效率高、焊接速度高、多功能、有利于實現(xiàn)焊接機械化、自動化和智能化的優(yōu)點，已成為弧焊電源的發(fā)展方向。

2.2成套、專用焊接設備

成套專用焊接設備的開發(fā)、設計是一個國家技術水平的體現(xiàn)，因此無論從滿足國民經(jīng)濟需要，還是我國電焊機事業(yè)的發(fā)展角度出發(fā)，我們都要加強這方面的工作。

我們還應注意到，用戶會不斷給專用成套設備提出更高的要求，我國的成套焊接設備制造企業(yè)不但要在提高技術、設計水平上做出努力，還要在企業(yè)質(zhì)量管理、各種基礎件、配套件的選用方面投入大功夫，爭取在專用、成套焊接設備方面取得新的突破。

3.焊接自動化技術的展望

電子技術、計算機微電子技術和自動化技術的發(fā)展，推動了焊接自動化技術的發(fā)展。特別是數(shù)控技術、柔性制造技術和信息處理技術等單元技術的引入，促進了焊接自動化技術革命性的發(fā)展。

（1）焊接過程控制系統(tǒng)的智能化是焊接自動化的核心問題之一，也是我們未來開展研究的重要方向。我們應開展最佳控制方法方面的研究，包括線性和各種非線性控制。最具代表性的是焊接過程的模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡控制，以及專家系統(tǒng)的研究。

（2）焊接柔性化技術也是我們著力研究的內(nèi)容。在未來的研究中，我們將各種光、機、電技術與焊接技術有機結合，以實現(xiàn)焊接的精確化和柔性化。用微電子技術改造傳統(tǒng)焊接工藝裝備，是提高焊接自動化水平的根本途徑。將數(shù)控技術配以各類焊接機械設備，以提高其柔性化水平，是我們當前的一個研究方向；另外，焊接機器人與專家系統(tǒng)的結合，實現(xiàn)自動路徑規(guī)劃、自動校正軌跡、自動控制熔深等功能，是我們近期研究的重點。

（3）焊接控制系統(tǒng)的集成是人與技術的集成和焊接技術與信息技術的集成。集成系統(tǒng)中信息流和物質(zhì)流是其重要的組成部分，促進其有機地結合，可大大降低信息量和實時控制的要求。注意發(fā)揮人在控制和臨機處理的響應和判斷能力，建立人機一體的友好界面，使人和自動系統(tǒng)和諧統(tǒng)一，是集成系統(tǒng)的不可低估的因素。

（4）提高焊接電源的可靠性、質(zhì)量穩(wěn)定性和控制以及優(yōu)良的動感性，也是我們著重研究的課題。開發(fā)研制具有調(diào)節(jié)電弧運動、送絲和焊槍姿態(tài)，能探測焊縫坡口、溫度場、熔池狀態(tài)、熔透情況，適時提供焊接規(guī)范參數(shù)的高性能焊機，并應積極開發(fā)焊接過程的計算機模擬技術。使焊接技術由“技藝”向“科學”演變是實現(xiàn)焊接自動化的一個重要方面。本世紀頭十年，將是焊接行業(yè)飛速發(fā)展的有利時期。我們廣大焊接工作者任重而道遠，務必樹立知難而上的決心。抓住機遇，為我國焊接自動化水平的提高而努力奮斗。

總結

在我國專用焊接設備與技術進步的過程中還需要加快對國外先進制造技術的引進步伐，把重點放在消化吸收與發(fā)展創(chuàng)新上，立足于發(fā)展適合我國國情的焊接自動化技術。相信在今后激烈的市場競爭中，我國焊接界通過重視先進制造技術的發(fā)展，并為之不懈努力，專用焊接設備的發(fā)展一定能再創(chuàng)輝煌。

參考文獻

[1]李劉合，張彥華;激光-電弧復合熱源焊接[J];焊接技術;2003年02期

[2]楊惠寧，潘瑞娟;金剛石圓鋸片激光焊接的研究[J];金剛石與磨料磨具工程;2002年02期

[3]馬志華;大型轉爐托圈焊接工藝分析[J];重工與起重技術;2009年03期

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關鍵詞：汽車制造；激光焊接；趨勢

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.037

、 汽車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式，為人們節(jié)省了時間，同時也推進了社會的快速發(fā)展，大力發(fā)展汽車制造業(yè)成為當今世界各國的重要關注的對象。激光焊接科技憑借穿透深、適應性好、能量密度高、精度高等優(yōu)勢成為當前汽車行業(yè)最重要的技術之一。通過激光將幾塊具有一定性能、材質(zhì)以及厚度差異的薄板拼焊在一起，然后進行沖壓成形。不僅減少了材料的廢棄，還減輕了整體重量，提升了綜合力學性能。在汽車發(fā)展的80多年歷程里面，激光焊接技術在汽車制造領域中的應用，受到激光焊接技術本身的優(yōu)越性與汽車制造行業(yè)的整體發(fā)展趨勢以及市場需求的改變等多方面的影響。因此，發(fā)展激光焊接技術對推動汽車行業(yè)有著十分積極的意義。

1 激光焊接技術的特點

享有“最快的刀”、“最準的尺”、“最亮的光”等美譽的激光是指受激光發(fā)射的輻射光放大。激光焊接指將具有高功率聚焦的激光束為熱源，把材料融化并形成高質(zhì)量的焊接接頭，這種焊接方法不僅效率高，而且精度非常精確[1]。

在汽車制造行業(yè)中，根據(jù)激光焊接技術的差異，可以把激光焊機分為兩大類：YAG激光焊機與CO2激光焊機。在制造汽車過程中的主打標工序一般由YAG激光焊機操作的，而表面處理、切割、打孔、焊接等處理過程一般是采用CO2激光焊機完成。由于YAG激光器技術的改善，也會在焊接和切割方面有所運用。激光焊接具備下列特點：

（1）應用范圍比較廣。

（2）可用來對那些加工材料非常脆弱、硬度極大、高熔點或者相對薄的高效率加工。

（3）熱影響區(qū)與熱變形都很小，焊接縫質(zhì)量高。

（4）加工速度快，節(jié)省材料，污染少，噪音低，勞動強度低。

（5）其設備功能齊全，操作非常簡便；具備計算機數(shù)控系統(tǒng)，可以進行高精度的立體加工。

2 激光焊接技術在汽車制造方面的應用現(xiàn)狀

一汽大眾企業(yè)是最先使用激光焊接技術的企業(yè)之一。大約是90年代的時候，一汽大眾企業(yè)就在300多臺汽車使用了激光焊接技術，大多應用在底盤與車體的焊接上面。激光焊接技術在汽車制造領域的運用根據(jù)焊接方法的差異大致可以分為下列幾種：

2.1 激光焊接

齒輪在汽車制造占較大的比重，用激光焊接對變速器齒輪的焊接的運用開啟了激光焊機在汽車制造領域運用的先河。變速器對齒輪質(zhì)量以及轉速的要求十分嚴格，不僅需要高效率的焊接，而且由于考慮到不準給齒輪增添過多的負載，必須采用高凈度焊接方法 [2]。因此最先把高效精準激光焊接運用到焊接變速器的齒輪上。

1980年期間，以克萊斯勒為首的美國三大汽車制造公司相繼把該焊接方式運用于汽車的制造行業(yè)。激光焊接技術在提升對傳動部件的焊接的性能，同時大大節(jié)約了生產(chǎn)原料，為世界節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出了貢獻。近些年，隨著汽車制造材質(zhì)的不斷演進，目前，由于材料的性能不夠完善以及不能提升整車的美觀等因素，限制了汽車制造業(yè)前進的步伐。多大數(shù)汽車制造公司引進環(huán)保節(jié)能的新型材料，例如，新型鎂、鋁等質(zhì)量輕的材料。該型材料引進意味著需要更高水準的焊接類型，常規(guī)的點焊技術造成鎂、鋁材料生成了金屬鍵化合物，它們縮短了焊接材料的使用壽命以及削弱了使用效果，而激光焊接的出現(xiàn)很好地避免了常規(guī)焊接技術引起的麻煩，因此激光焊接很快成為當今世界汽車制造行業(yè)中比較盛行的焊接技術。

2.2 激光復合焊接技術

可以把激光復合焊接技術理解成在激光焊接技術基礎上的改進――把電弧與激光的焊接技術進行合理的結合。一方面，激光復合焊接技術在焊接效率與速度方面均優(yōu)于單一的焊接技術，而且具有較好的焊接穩(wěn)定性。另一方面，單一的激光焊接技術在焊接時受熱面積窄、焊縫深，這樣對焊接材料多少有些損傷，而電弧焊接采用受熱面大的導熱焊接方式，不僅擁有較深的焊縫又保證了較為廣泛的受熱面，大幅度增加了焊接工作的質(zhì)量與效率 [3]。

2.3 激光拼接

汽車車身制造的傳統(tǒng)方法是先采用沖壓技術再進行焊接。此類焊接技術的特點是在完成對每個部分沖壓成型工作之后再逐一焊接在一起，以至于每個成型的部件難以較好地融合成一體，從而焊接成品不夠完美。激光拼焊技術的研發(fā)很好地解決部件融合所存在的問題。激光拼焊改變了以往的車身制造順序，可將厚度與材質(zhì)相異或者經(jīng)不同表面處理的鋼板通過激光焊技術，焊接一個組件整體。

3 激光焊接技術在汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢

與傳統(tǒng)焊接組件相比激光焊接的組件費用略高，因此開發(fā)低成本、靈活、簡便的激光焊接組件是汽車焊接領域的必經(jīng)之路。目前，在汽車行業(yè)的焊接工藝中，對激光器的選擇一般為大功率CO2激光器以及脈沖ZD：YAG激光器。在未來激光焊接技術的發(fā)展中，激光器的功力將達到1000W以上的有光纖激光器單光纖、單模光纖。

在汽車制造業(yè)有貢獻的將是二極管陣列激光焊接技術，運用其波長在近紅以外區(qū)域的激光能量對汽車零件進行焊接[4]。此外，采用激光加熱與其它熱能相結合的方式為焊接過程提供多重熱量的方式，彌補激光單熱源在激光焊接技術方面的不足。近年來，廣泛運用在汽車制造業(yè)方面的焊接技術的復合熱源焊接技術有激光與電弧、感應熱源復合焊接、雙激光束焊接等技術。另外，焊接機器人得到了廣泛的發(fā)展，行動靈活，變化多樣，自動化水平高、都是焊接機器人所具備的優(yōu)點。焊接質(zhì)量優(yōu)越、動作敏捷、反應迅速、機動性好，不存在安全問題等等。

4 總結

現(xiàn)在激光焊接技術發(fā)展的程度已非常高端了，汽車工業(yè)已經(jīng)步入到一個柔性化的生產(chǎn)鏈，對相應的技術要求也更高了，加大研發(fā)激光焊接技術和相關的激光加工技術對大力發(fā)展汽車行業(yè)尤為緊迫。近年來，中國制造業(yè)在激光焊接技術方面獲得了重大突破，然而國內(nèi)的激光焊接設備制造能力還十分有限，需要借助國外的力量。我國制造行業(yè)的首要任務是大力提升在焊接技術領域的研發(fā)能力，逐步完成對激光焊接技術設備的制造與生產(chǎn)。

參考文獻：

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【關鍵詞】先進焊接技術；電子束焊；激光焊；攪拌摩擦焊

前言

與傳統(tǒng)的焊接技術相比較，當前的焊接技術在各個方面都有了很明顯的優(yōu)勢，目前在中國的制造企業(yè)的先進焊接技術主要有電子束焊接、激光焊接和攪拌摩擦焊等三種焊接技術，無論技術含量還是實用性方面都比傳統(tǒng)技術要有很大的進步。本文將就上述三種技術做一個簡要的討論，并且闡述在實際中的應用。

一、先進焊接技術應用領域

（一）在航空領域的應用

在當前，新的焊接技術在世界上應用的都比較廣發(fā)，主要體現(xiàn)在飛機制造、航空航天這類大型的制造業(yè)。即便是下一代的飛機制造，也使用這種新的焊接技術，已經(jīng)完全替代了鉚接技術。由于航空航天材料方面的更新，高性能、多功能、符合還和高環(huán)境相容性是未來航空航天材料發(fā)展的主要趨勢。隨著科技發(fā)展的不斷進步，在航空航天方面材料的使用上要求已經(jīng)逐步的提高，飛機的機體結構和發(fā)動機材料的結構也經(jīng)歷了四個階段的發(fā)展，正在跨入第五階段即機體材料結構為復合材料、鋁合金、鈦合金、鋼結構（以復合材料為主）、發(fā)動機材料結構為高溫合金、鈦合金、鋼、復合材料。飛機制造中采用了各種焊接技術。焊接結構件在噴氣發(fā)動機零部件總數(shù)中所占比例已超過50%，焊接的工作量已占發(fā)動機制造總工時的10%左右。

激光焊廣泛應用于航空航天制造業(yè)，特別是武器裝備和飛行器結構制造中，如飛機大蒙皮的拼接、蒙皮與長衍的焊接、機身附件的裝配（如腹鰭和襟翼的翼盒）、薄壁零件的制造（如進氣道、波紋管等）以及航空渦輪發(fā)動機葉片的修復、合金飛行舵翼焊接、燃料貯箱加強筋條激光焊代鉚等。

攪拌摩擦焊在航空航天業(yè)的應用主要包括以下幾個方面：機翼、機身、尾翼；飛機油箱；飛機外掛燃料箱；運載火箭、航天飛機的低溫燃料筒；軍用和科學研究火箭和導彈；熔焊結構件的修理等。

由以上資料可以看出，隨著新材料、新技術的出現(xiàn)，在航空航天領域，先進焊接技術這逐漸取代傳統(tǒng)制造技術而成為主流發(fā)展趨勢。

（二）在汽車制造領域的應用

電子束焊接在汽車制造領域應用的較為廣泛，影響著汽車部件的方方面面。焊接熱處理強化或冷作硬化的材料是，接頭的力學性能不發(fā)生變化。同時，可以焊接內(nèi)部需保持真空度的密封件、靠近熱敏元件的焊件、形狀復雜且精密的零部件，也可以同時施焊具有兩層或多層接頭的焊件，這種接頭層與層之間可以間隔幾十毫米。

激光焊技術主要用于車身拼焊、框架結構和零部件的焊件。激光拼焊是指在車身設計制造中，根據(jù)車身不同的設計和性能要求，選擇不同規(guī)格的鋼板，通過激光裁剪和拼裝技術完成車身某一部位的制造。激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量，減少電焊數(shù)目，優(yōu)化材料用量，減小零件重量，降低成本，提高車底剛度和制造精度等優(yōu)點。激光焊接的零部件，無焊接變形，焊接速度快，不需要焊后熱處理，激光焊接已廣泛應用于變速器齒輪、車閘和保險桿。車門鉸鏈等零部件的焊接。

目前，攪拌摩擦焊在汽車制造工業(yè)中的應用主要為：發(fā)動機引擎和汽車地方車身支架，汽車輪轂，液壓成型管附件，汽車車門預成型件，轎車、旅行車、卡車、摩托車等的車體空間框架，載貨車的尾部升降平臺汽車起重器，汽車燃料箱，公共汽車，和機場運輸車，鋁合金電梯，鋁合金汽車修理等。

二、技術創(chuàng)新的趨勢

當前，新的焊接技術主要應用在大型的設備行業(yè)，這些行業(yè)關系著國計民生，但是隨著科技的進步，技術方面也會相應的有所創(chuàng)新，相對也會漸漸的融入到民生行業(yè)當中，就當前發(fā)展情況來看，在未來主要有以下三方面發(fā)展趨勢：小型化、集成化、信息化。

（一）小型化

隨著各種新技術的涌現(xiàn)和融合，這些應用于大型結構的設備將不斷的小型化以適應普通的生產(chǎn)需求。同時還可以在同等工作要求下精簡設備、降低成本，使普通的小企業(yè)也可以享受這種高效、優(yōu)質(zhì)的技術。激光輔助攪拌摩擦焊（LAFSW），就是在焊前通過激光進行輔助加工，得到滿意效果，還可以加工非金屬和不導電的材料，大大擴大了該技術的使用范圍。同時，還可以將已有焊接技術進行嫁接，以期達到更佳效果。目前，已有文獻稱將等離子弧成功應用于攪拌摩擦焊的輔助工藝。

（二）集成化

當前主流的焊接技術在使用的過程中，很少出現(xiàn)與其他的技術共同使用的情況，基本上都是獨立運行的，而在未來這一情況將漸漸的改變。先進焊接技術的設備非常龐大，而且運行也十分復雜，與其他技術相結合會使得整個技術得到相應的提高，也會有更廣闊的發(fā)展空間，相應的也提高了生產(chǎn)效率。

（三）信息化

隨著科技發(fā)展，計算機技術和焊接技術的即一步應該與結合，使得焊接技術在理論、實踐方面有著大量的數(shù)據(jù)提供給大家參考。而計算機云技術的出現(xiàn)與廣泛應用，也使得焊接技術可以基于網(wǎng)絡信息的平臺，建立一個龐大的數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫，完成了焊接技術的信息化。信息化的出現(xiàn)，方便了整個行業(yè)對該技術的使用與共享，從而形成行業(yè)標準。各種技術都有不同的參考，在使用中也會有詳細的記錄，對于提高行業(yè)的整體技術有著非常大的幫助，這樣使得我國工業(yè)整體的水平在未來都會上升到一個層次，從而達到產(chǎn)業(yè)升級。

三、結語

焊接技術在我國制造業(yè)盡管有了長足的進步，品種規(guī)格不斷增多性能和水平不斷提高但可靠，性穩(wěn)定性和質(zhì)量方面還存在一些問題。為適應國內(nèi)外市場急速發(fā)展和激烈競爭的需求，焊接設備與制造業(yè)將以市場為目標，加強對現(xiàn)代焊接技術的研究開發(fā)，特別是發(fā)展高效、節(jié)能、高性能、優(yōu)質(zhì)和多絲高速焊接設備、重大裝備及其數(shù)字化控制技術和新焊接材料，另一方面，先進制造技術的蓬勃發(fā)展，正從信息化、集成化、系統(tǒng)化、柔性化等幾個方面對焊接技術的發(fā)展提出了越來越高的要求，推動了焊接自動化技術的發(fā)展。特別是數(shù)控技術、柔性制造技術和信息處理技術等單元技術的引入，促進焊接自動化技術革命性的發(fā)展。

參考文獻

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[3]殷聲.燃燒合成[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1999，8，31.

篇5

關鍵詞：鋼結構；焊接；技術；質(zhì)量

1、我國鋼結構焊接技術發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代人們對建筑外形美感的要求，鋼結構工程因其空間可塑性越來越受到人們的青睞，最具代表性的當屬國家體育場――鳥巢，國家游泳中心――水立方，超高、大跨度鋼結構工程一次又一次出現(xiàn)在人們的視野中，造型新穎，獨具美感。但是，結構復雜，節(jié)點繁多，對焊接技術的超高要求也隨之而來，比如，“鳥巢”中空間彎扭構件多分支節(jié)點，“水立方”中非對稱、不規(guī)則球狀節(jié)點，2014青島世界園藝博覽會空間管桁架立體拼接節(jié)點，這些都對鋼結構的焊接技術提出了新要求，難度大大提高。但也可以從這些成功建成的建筑中看到，我們鋼結構焊接技術人員克服了一個又一個技術難題，發(fā)展迅速。

2、建筑鋼結構焊接技術探討

2.1、主要焊接技術

連接件接頭受拉（壓）時的靜載強度計算：（全焊透對接接頭的各種受力示意，如圖1，F(xiàn)為接頭所受的拉（壓）力，Q為剪切力，M為平面內(nèi)彎矩）。

圖1

焊縫受拉（壓）時的強度驗算：

焊縫彎矩、剪力時的強度驗算：

式中L――焊縫長度（mm）；M――焊縫截面的截面模量（mm3）；I――焊縫截面對其中和軸的慣性矩（mm4）；S――焊縫截面剪力處以上對中和軸的面積矩（mm3）；δ1――連接件中較薄板的厚度（mm）；σ――連接件受拉（σt）或受壓（σα）時焊縫所承受的應力（N/mm2）――連接件受剪力焊縫中所承受的應力（N/mm2）〔σ′t、σ′α、σ′V〕――分別為焊縫抗拉、抗壓、抗剪時的許用應力設計值（N/mm2）

因為焊接發(fā)生的高溫，會致使鋼材內(nèi)部的晶體排列發(fā)生變化，反應在鋼結構使得焊縫處的鋼材塑性減弱，脆性加強，增大了鋼構件發(fā)生脆斷的可能。受焊接時的高溫影響，在焊縫附近焊接主體中會存在一部分“熱影響區(qū)”這個區(qū)的大小會隨著焊接參數(shù)的不同而變化，在焊接所產(chǎn)生的高溫影響下其內(nèi)部的金相組織和性能會發(fā)生較大的變化，此區(qū)域內(nèi)金屬晶粒會變粗，這會導致這部分區(qū)域金屬的塑性與韌性降低，硬度變大，為了有效避免這種不利情況的出現(xiàn)，規(guī)范規(guī)定同一焊縫處，焊接的次數(shù)不應超過兩次。

2.2、電加熱技術

電加熱憑借其加熱均勻、溫度易控等優(yōu)點已被廣泛地應用于施工焊接中。根據(jù)焊接熱處理構件的形狀、尺寸、厚度定制帶工裝強力碳鋼的優(yōu)質(zhì)陶瓷電加熱器，如陶瓷磁鐵式，固定在焊縫坡口對應兩側，有的焊件截面比較復雜可以用鐵絲綁扎，然后用接長導線連接到電腦溫控儀通電加熱。采用電加熱預熱升溫速度應緩慢，一般情況控制在50℃/h以內(nèi)，即保證溫度的均勻性。預熱寬度從對口中心開始，在焊縫及其兩側100mm處進行加熱。加熱范圍每側不小于焊件厚度的1.5倍且≥100mm。根據(jù)不同材質(zhì)、不同厚度設定加熱溫度，采用紅外線測溫儀檢測加熱溫度。預熱和后熱的溫度都由電腦溫控儀設定并自動控溫。整條焊道焊完后，應立即后熱，后熱溫度為250～300℃，恒溫1～2h，然后保溫緩冷。后熱溫度不小于規(guī)定值，在零下溫度下焊接時，適當提高后熱溫度100～200℃左右，保溫時間按工件板厚及相關要求執(zhí)行，達到保溫時間后緩冷至常溫。設置專門的防風防雨措施，確保焊接加熱溫度。

3、強化鋼結構焊接質(zhì)量的管理

3.1、焊接變形控制

如果要減少或杜絕在焊接過程中出現(xiàn)焊接變形情況，那就要在焊接過程中及時進行矯正，當形變情況剛剛出現(xiàn)時就進行矯正，不但工作量較小，取得效果也是最佳。而當變形情況嚴重時，矯正工作就較為復雜，在矯正過程中也會產(chǎn)生參與變形，因此對于這種情況就需要進行多次矯正，但是這種矯正也是存在一定風險的，最終鋼結構很可能會由于多次矯正失敗而直接導致報廢。由此看出，及早發(fā)現(xiàn)并糾正焊接過程中出現(xiàn)的變形情況，對于整個工程質(zhì)量來說是非常重要的，如果早期不及時進行介入，不但會之間影響鋼結構整體質(zhì)量，同時也會影響全部施工進度。

3.2、殘余應力控制

鋼結構焊接如果在施工過程中出現(xiàn)殘余應力會對鋼結構材料的剛性屬性產(chǎn)生嚴重影響，從而導致鋼結構材料承受能力出現(xiàn)嚴重下降，而這又有可能會造成更為嚴重的質(zhì)量問題。因此如果要保證鋼結構焊接質(zhì)量，就需要加大相關實踐和探究工作，在焊接過程中，加強相關技術事項管理和控制工作，使焊接過程在人員、材料、設備等方面可以及時做好規(guī)劃工作，從而提升工作效率。

4、鋼結構焊接技術的發(fā)展趨勢

4.1、技術與工藝的創(chuàng)新

建筑鋼結構的優(yōu)勢在于其空間較大、跨度較高且較為環(huán)保節(jié)能。因此建筑鋼結構在近幾十年間得到了迅速的發(fā)展與廣泛的應用，其焊接技術與焊接工藝也在不斷改革與創(chuàng)新。建筑鋼結構焊接技術是用來連接建筑中鋼結構的重要技術，它的焊接工藝與切割工藝對于整個焊接工作來說十分重要。在未來，智能切割與智能焊接設備的研究生產(chǎn)會為建筑鋼結構焊接技術的發(fā)展帶來新的能量。

4.2、向自動化焊接發(fā)展

現(xiàn)如今，國外發(fā)達國家的建筑鋼結構焊接技術已經(jīng)紛紛開始走向自動化，自動化焊接技術的應用范圍越來廣，其技術水平也越來越發(fā)達。利用自動化焊接技術來進行鋼結構的焊接工作，可以有效提高建筑鋼結構的整體質(zhì)量與其建設效率，并能大大縮短建設工期，可謂省時、省力、省錢。而在我國，自動化焊接技術也正在越來越多地受到業(yè)內(nèi)工作者的關注和使用。應用自動化焊接技術，可以在一定程度上彌補我國專業(yè)焊接技術人才不足的缺點，因為自動化焊接技術對焊接人員的素質(zhì)要求比較低，因此在未來一段時間內(nèi)，自動化焊接技術將會是我國建筑鋼結構焊接行業(yè)內(nèi)的重點發(fā)展方向。

總言之，目前焊接技術的發(fā)展迅速，焊接工藝已經(jīng)廣泛應用于鋼結構的連接當中。焊接方式比較靈活，能滿足連接部位的剛度、強度以及延性，焊接質(zhì)量易于保證，所以焊接是當前鋼結構的主要連接方式。而新型焊接技術的開發(fā)與運用也將加快鋼結構在越來越多建筑工程中的運用。在以后的實際工作中，鋼結構焊接技術和質(zhì)量管理應進一步得到我們的重視和發(fā)展。

參考文獻

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[3]范潔群.鋼結構主承建項目質(zhì)量控制研究[D].重慶大學，2005.

篇6

【關鍵詞】工程機械焊接焊接工藝發(fā)展現(xiàn)狀趨勢

工程機械是一個國家的戰(zhàn)略支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著我國進入經(jīng)濟高速發(fā)展、城市化快速推進的過程，工程機械也進入了大發(fā)展階段，在我國的現(xiàn)代化建設中占據(jù)重要地位。隨著近些年我國的發(fā)展，我國的工程機械行業(yè)已經(jīng)成為全球最大的工程機械加工和制造大國。我國的工程機械加工制造企業(yè)也從最初的技術含量較低、粗放式發(fā)展進入到發(fā)展核心技術、健康持續(xù)發(fā)展的階段。工程機械加工中機械焊接工藝是重要的核心技術，工程機械加工制造企業(yè)為提高自身的核心競爭力，開始注重其機械焊接工藝的發(fā)展。機械焊接工藝的進步能夠提高機械焊接的生產(chǎn)效率，提高機械產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性、降低生產(chǎn)成本等優(yōu)勢。

1工程機械焊接結構件及其特點

工程機械產(chǎn)品中焊接結構件占據(jù)主要位置，一般約占整個機械設備重量的50%到70%，機械焊接結構件的質(zhì)量直接關系到整個機械設備的質(zhì)量、性能和穩(wěn)定性。工程機械的焊接結構件主要包括車架類結構件、轉臺類結構件以及壁架類結構件三種。焊接結構件的設計和制造能力已經(jīng)成為工程機械制造企業(yè)的重點研究內(nèi)容，這也是提高焊接質(zhì)量和水平的重要組成。隨著工程機械加工行業(yè)間的競爭的加劇，專業(yè)化、智能化、自動化已經(jīng)成為目前工程機械加工生產(chǎn)的主要發(fā)展方向，這也對工程機械焊接結構件有了更高的要求，工程機械焊接件主要有以下特點，一是尺寸大、厚板焊接焊縫多，為了提高大型工程機械設備的使用性能，工程機械行業(yè)中應用大尺寸和厚板焊接焊縫較多，這就對焊接焊縫形成的質(zhì)量要求更高;二是，高強度焊接結構件和薄板的增加，高強度鋼材的使用對減輕工程機械設備重量、提高工程機械設備性能幫助很大，但是這些材料焊接性能較差，這對焊接工藝和焊接設備的穩(wěn)定性、可靠性提出了更高要求;三是，由于工程機械設備逐漸應用于更多的行業(yè)和領域，并具有更廣泛的運用范圍，因此對于焊縫結構的要求形式多樣。

2我國焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀

焊接技術最早起始于我國的古代，當時主要用于制造兵器。隨著19世紀科學家發(fā)現(xiàn)能集中熱源來焊接金屬的氧乙炔火焰和電弧，使得焊接使用范圍變廣，緊接著鋁熱劑技術發(fā)明使得鋁熱焊接技術得到廣泛的使用。隨著20世紀科學技術的進步，氣焊技術和電弧焊技術的出現(xiàn)推動了工程機械焊接行業(yè)的出現(xiàn)，也使得工程機械生產(chǎn)效率的變高，期間焊條的研發(fā)和使用使得焊接技術得到更進一步的提高，電弧焊接技術一度成為工程機械焊接的主要工藝。由美國科學家發(fā)明的將焊接技術和電氣技術融合的自動電焊接機的出現(xiàn)，標志著機械焊接技術從手工階段轉入自動焊接階段，機械焊接行業(yè)也進入了快速發(fā)展的階段，新的技術和工藝相繼出現(xiàn)，20世紀以來，氣體保護狀態(tài)下的電弧焊、二氧化碳保護下的焊接、混合氣體焊接、自保護電弧焊接等先進的焊接技術不斷出現(xiàn)，并開始應用于航天航空、軍事、建筑等多個國家關鍵領域。

3我國工程機械焊接技術的發(fā)展趨勢

我國的工程機械焊接行業(yè)在國家大建設大發(fā)展的背景下得到了快速的發(fā)展，但是我國的工程機械焊接技術的整體水平與國外先進水平尚有一定的差距，我國工程機械焊接領域主要向以下方向發(fā)展:

3．1數(shù)字化焊接機控制

隨著數(shù)字化控制技術應用于焊接技術和設備，機械焊接機的控制準確度和焊接產(chǎn)品的穩(wěn)定性得到了很大提高，我國現(xiàn)有的電焊接機主要是用于模擬控制技術，但是依舊處于簡單的數(shù)字化程度，還不能很好的滿足生產(chǎn)需求，全數(shù)字化焊接設備具有在大規(guī)模、有害生產(chǎn)環(huán)境中使用等優(yōu)點。

3．2智能化焊接控制

隨著傳感技術、計算機技術及智能控制技術的發(fā)展，這些技術開始逐漸應用于自動化焊接，這使得焊接過程實現(xiàn)智能化操控，可以應用與不同的復雜環(huán)境和生產(chǎn)要求，我國現(xiàn)有的智能化焊接設備和技術還不完善，不能實現(xiàn)輸入焊接工藝要求就能自行進行焊接生產(chǎn)等功能，焊接專家系統(tǒng)也不夠完善。

3．3網(wǎng)絡化系統(tǒng)集成

為減少對于焊接工作人員的健康損害，利用計算機網(wǎng)絡技術可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工人手工操作，變成工人利用計算機及遠程通訊技術來控制焊接機進行生產(chǎn)，還可以實現(xiàn)自我診斷以及檢查功能。開放式的焊接系統(tǒng)，操作者可以通過數(shù)據(jù)庫中現(xiàn)有的焊接工藝數(shù)據(jù)生成焊接工藝參數(shù)。

3．4焊接自動化和焊接機器人

焊接機器人和自動化焊接專機的使用可以替代焊接工作人員進行難度較大、危害較大的機械生產(chǎn)，可以改善操作人員勞動強度和勞動條件，也可以提高機械焊接的穩(wěn)定性和質(zhì)量。人們對自身健康的重視也使得機械焊接生產(chǎn)時惡劣的環(huán)境對工人的損害不被接收，且社會整體用人成本的上升使得使用焊接機器人和焊接專機更能提高生產(chǎn)力，也能為機械生產(chǎn)企業(yè)帶來更大的利益。

4結語

工程機械焊劑技術是工程機械加工生產(chǎn)中的重要技術，一定程度上決定了所生產(chǎn)的機械設備的質(zhì)量、性能和穩(wěn)定性，加大工程機械焊接工藝的研究對于我國整個工程機械制造行業(yè)來說都具有十分重要的意義，不僅能夠促進機械生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展，對于促進我國其他領域的發(fā)展、促進我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展和綜合國力的提高都具有一定的作用。因此，我們需要不斷的借鑒先進技術和經(jīng)驗，對現(xiàn)有的技術和工藝進行改進和完善，并對機械焊接技術進行創(chuàng)新研究，不斷提高我國的機械焊接工藝水平，促進我國機械焊接行業(yè)更好的發(fā)展。

參考文獻:

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篇7

關鍵詞 現(xiàn)代科技；汽車；焊接技術；工藝

中圖分類號TG4 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）119-0210-01

0 引言

汽車加工與制造以及汽車維修領域，都會涉及汽車的焊接技術。目前，隨著技術的不斷發(fā)展，尤其是汽車生產(chǎn)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)可以實現(xiàn)汽車車身以及車輛配件的無縫焊接技術。車身的加工甚至采用模具化加工的形式，從而減少了因為焊接造成的不足。因此，目前，焊接工藝在汽車后市場應用比較廣泛，尤其是在汽車的維修市場中，當汽車出現(xiàn)事故的時候，就會采用焊接技術進行維修，從而讓汽車能夠保證正常的使用。此外，在汽車的加裝方面，焊接技術更加的適用，并且通過引進先進的現(xiàn)代科技，從而讓焊接效果與質(zhì)量都更加完善。

1 汽車焊接工藝的應用領域分析

在汽車領域中，由于越來越多的高新技術被應用，是的汽車生活更加豐富。對于我國而言，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車后市場出現(xiàn)了井噴的狀態(tài)。在汽車后市場中，汽車的維修與保養(yǎng)占據(jù)著非常重要的地位，也讓汽車的服務產(chǎn)業(yè)有了較大的發(fā)展。對于汽車的焊接工藝而言，最早是應用于汽車的車身焊接。但是，隨著技術的發(fā)展以及車身制造工藝的發(fā)展，汽車車身開始使用模具制作，從而降低了因為焊接而造成的車身問題。那么，對于現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)而言，汽車的焊接工藝主要應用于哪些領域呢？

第一，在汽車的維修領域中有非常廣泛的應用；汽車維修屬于汽車后市場領域，由于汽車駕駛的過程中，難免會出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，從而造成了汽車車身或者是相關配件的損壞。因此，在這種情況下，就可以使用汽車的焊接工藝，將損壞的部分采用焊接的方式，從而進行汽車的維修工藝。

第二，人們對于汽車的裝飾和改裝越來越感興趣。雖然在汽車檢測的過程中，對于擅自改裝會進行處罰，但是有車一族們?nèi)匀粺嶂杂趯τ谄嚨母难b和裝飾。其中，對于汽車尾翼的安裝非常常見。汽車安裝尾翼以后，就顯得非常運動動感，有一種非常霸氣的感覺。因此，為了讓汽車的外觀更加個性鮮明，需要對汽車的外觀進行相關的改裝，從而實現(xiàn)車主所需要的效果。而對于尾翼的加裝而言，就一定要采用焊接技術，從而使得汽車的尾翼牢固堅實。因為安裝尾翼還是存在一定的風險的，當車速達到一定程度的時候，就需要保證汽車的尾翼的穩(wěn)定性。

第三，對于汽車的車身配件的焊接工藝；汽車在使用的過程中，經(jīng)常需要在配件方面進行焊接，此外對于在配件之間的結合方面，也需要在適當?shù)那闆r下使用汽車焊接技術。因此，對于汽車的焊接工藝而言，主要在車身焊接、汽車改裝以及汽車配件之間主要進行應用。

2 現(xiàn)代科技在汽車焊接工藝中的應用

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，汽車焊接工藝中也不斷的引入了現(xiàn)代的科技技術。其中最為重要的就是計算機技術，計算機的單片機遠程通信技術以及3Dmax等技術開焊接始不斷應用到汽車的焊接工藝中。由于人工焊接技術容易在焊接的過程中出現(xiàn)失誤，無法實現(xiàn)循跡操作，從而造成焊接的不完美。因此，采用計算機單片機技術，可以進行程序編譯，將需要焊接的部分利用3Dmax進行仿真，從而保證在焊接的過程中，其能夠?qū)崿F(xiàn)完美的循跡焊接，降低了焊接過程中出現(xiàn)的失誤。此外，在焊接的工藝方面，又引入了一些工藝以及化工技術。傳統(tǒng)的高溫焊接技術，不僅僅容易造成傷害，更是對操作人員有一定的影響。因此，使用現(xiàn)在的氬弧焊焊接技術，雖然溫度更高，但是焊接的質(zhì)量有所提高。對于焊接的接口以及焊面的平整度，都有了顯著的提高。因此，隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，促進了多個行業(yè)工藝的提升。對于汽車的焊接工藝而言，引入計算機技術并且實現(xiàn)真正的智能化以及自動化焊接，從而讓焊接工藝更加安全方便，有效的提升焊接的效率，保證在焊接的過程中，達到質(zhì)量的提升以及客戶的滿意提升?？傊?，要充分適應時代的發(fā)展，讓更多的現(xiàn)代科技不斷的應用到汽車的焊接工藝之中，從而保證其在不斷的發(fā)展過程中，符合現(xiàn)有時代的發(fā)展理念，滿足客戶不斷提升的硬性要求，實現(xiàn)現(xiàn)代化的汽車焊接工藝。

3 結論

汽車維修行業(yè)中的汽車焊接行業(yè)，其技術要求相對較高，并且直接影響著汽車的維修效果。焊接技術，一般是針對出現(xiàn)重大事故或者是問題車輛等進行焊接。為了讓焊接的痕跡最小化，實際上就是為了能夠更好的實現(xiàn)高精度焊接，需要不斷引入現(xiàn)代科技技術。計算機技術的引入，讓焊接工藝能夠以一種循跡的方式進行，從而避免了焊接過程中出現(xiàn)的認為失誤。此外，在汽車的生產(chǎn)以及制造的過程中，依然需要不斷的引入高新科學技術，讓焊接工藝更加精湛，從而實現(xiàn)汽車的高精度和高密度 ，實現(xiàn)汽車質(zhì)量的全面提升。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：焊接 焊接材料 無鉛焊料 高能束流焊接 數(shù)值模擬 焊接自動化

21世紀在基礎結構材料發(fā)展中，鋼鐵仍然是占主導地位的基礎材料。焊接技術作為現(xiàn)代制造業(yè)最重要的加工與成形技術之一，隨著焊接能源的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，其焊接方式與焊接工藝也實現(xiàn)了較快的發(fā)展與提高，如廣泛采用的熱、光、電、機械、化學、聲等能源，借助于熱力學、力學、以及冶金學的相互作用，逐步衍生出獨具特色的焊接物理、焊接冶金學等學科，并推動了焊接制造技術、焊接材料、以及焊接結構工程的快速發(fā)展。

一、我國當前焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著鋼鐵材料性能的不斷提升，焊接用鋼向高純度、輕質(zhì)化、高強化、微合金化的方向發(fā)展，與之對應的焊接材料卻難以滿足焊接冶金理論的發(fā)展，傳統(tǒng)的焊接評價方式已經(jīng)落后，尤其是在電子電氣產(chǎn)品的生產(chǎn)中，WEEE、RoHS指令的生效，對無鉛替代釬料的技術挑戰(zhàn)，迫切需要我國加大對無鉛元器件制造、無鉛產(chǎn)品裝備及制造工藝等方面的研究。同時，對鋁、鎂、鈦等輕質(zhì)材料的不斷應用，擴散焊、高頻焊及摩擦焊等非熔性焊接技術、釬焊、高能束流焊接技術也獲得了快速發(fā)展。焊接技術的自動化水平已經(jīng)成為提高焊接效率和提升焊接質(zhì)量的重要途徑，特別是在航天航空業(yè)、重機制造業(yè)、核電工程業(yè)等領域，焊接機器人以其成熟的自動化控制技術，實現(xiàn)了對焊接過程中綜合利用電弧焊、壓焊、釬焊等技術的檢測和控制，從而能夠敏銳地在捕捉焊接特征信號的基礎上，實現(xiàn)直接焊接操作。為了實現(xiàn)對焊接過程中復雜物理化學焊接過程的模擬和仿真，利用計算機技術和仿真技術，來實現(xiàn)對焊接熱過程、焊接冶金過程中的應力變形進行分析，從而科學預測焊縫組織與焊接結構的殘余應力及變形參數(shù)，從而推動焊接理論的發(fā)展。

二、當前我國焊接學科研究成就及進展

1.高品質(zhì)焊接材料的生產(chǎn)與應用

鋼鐵生產(chǎn)技術，特別是精煉煉鋼技術與控壓控冷軋技術的發(fā)展，使得鋼鐵材料的性能得到了廣泛提升，而與之相對的焊接金屬，由于其自身的非平衡性結晶組織，其沖擊韌度普遍低于母材，因此，發(fā)展高品質(zhì)的焊接材料已經(jīng)成為當前焊縫金屬亟待解決的重要難題。結合焊接潔凈度的要求，在焊接材料的選擇上，要嚴格控制其鐵合金、礦物質(zhì)等含量，如高純度鋼帶或焊絲盤圓。同時利用鋼鐵精煉技術，有效減少P、S、O、N等雜質(zhì)，近些年來對復合合金材料的應用，也在提高冶金凈化工藝上發(fā)展了焊接冶金理念。藥芯焊絲技術是焊接材料生產(chǎn)中的關鍵技術，與美國、日本、德國等國家的生產(chǎn)技術相比，我國藥芯焊絲制造技術還有一定的差距，隨著對新進設備和技術的消化吸收，由我國研制的國產(chǎn)藥芯焊絲制造設備，也相繼通過了歐洲機電（CE認證）認證，其自動化技術與檢測技術也達到了歐洲技術要求。

2.對無鉛連接材料及無鉛可靠性技術與標準的突破

隨著2006年WEEE和RoHS指令對電子電氣產(chǎn)品中鉛含量等有毒有害物質(zhì)的限制與禁止，我國電子工業(yè)面臨著開發(fā)無鉛連接材料的嚴峻挑戰(zhàn)。在多年來各相關研究機構與高校的通力配合下，在無鉛合金釬料與可靠性方面取得了較大進展。作為當前重要的無鉛合金釬料SnCu（SC）和SnAgCu（SAC），不僅改善了無鉛合金材料的整體性能，也通過添加微量元素，改善了釬料物理性能，也提高了連接接頭的可靠性，如稀土Re的應用，可以有效改善釬料的潤濕、蠕變抗疲勞性能。廣東省作為率先頒布無鉛技術的產(chǎn)業(yè)區(qū)域，在無鉛焊接材料、無鉛片式元器件，以及無鉛電子制造設備等方面成立了研究聯(lián)盟，推動了我國綠色電子產(chǎn)品制造技術的發(fā)展。如格力、華為、格蘭仕、美的等電子制造企業(yè)對新型無鉛連接材料的應用，提高了我國產(chǎn)品無鉛化制造水平。

3.高能束流焊接技術的應用與發(fā)展

激光技術在焊接產(chǎn)業(yè)中的應用，特別是激光束與電弧的復合，推動了高能束流焊接技術的迅速發(fā)展。借助于新型激光器的應用，如激光與鎢極惰性氣體的復合、與熔化極惰性氣體的復合等，從而取得較好的激光-電弧聯(lián)合焊的焊接效果。如百瓦級激光能量與電弧復合技術，對于薄板焊接具有較好的效果，千瓦級激光能量與電弧復合技術，能夠充分發(fā)揮激光與電弧的性能優(yōu)勢，對于鎂合金、鋁合金、高強鋼等材料具有較好的焊接效果；對于萬瓦級激光能量與電弧復合技術，比較適宜對大深度焊縫的焊接，如船板等厚板的焊接要求。在工業(yè)生產(chǎn)中，采用12kWCO2激光或10kWCO2光纖激光與熔化極電弧復合技術，來實現(xiàn)對鋼板或筋板的焊接需要。

4.對焊接熱過程中的數(shù)值模擬與仿真技術的研究

對于焊接熱過程中的數(shù)值進行模擬與仿真，利用計算機技術來獲得焊接過程中的各類復雜邊界條件、殘余應力與變形特征、熱源分布、以及焊接冶金理論基礎數(shù)據(jù)，如通過對焊接熱過程中的準穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)數(shù)值的模擬與計算，實現(xiàn)了對焊縫尺寸、熱循環(huán)參數(shù)，以及熱影響區(qū)域的準確預測，從而改進復合焊技術。由上海交通大學與西安交通大學聯(lián)合開展的焊接熱彈塑性理論研究工作，能夠?qū)崿F(xiàn)對大型復雜結構焊接中的應力與變形分布進行預測，如在大型艦艇制造中，對船體框架結構進行焊接變形分析，從而改進焊接工藝和方法，提升焊接器件的穩(wěn)定性具有重要的指導意義。

5.對焊接技術自動化與智能化的應用與發(fā)展

焊接技術的自動化與智能化已經(jīng)成為未來焊接產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，特別是視覺傳感與跟蹤技術的發(fā)展，對焊接過程中的熔滴過渡控制技術的應用，可以實現(xiàn)對機械、電弧、光等物理信息的準確檢測與控制，從而對待焊接過程智能化的發(fā)展。如常見的焊接跟蹤系統(tǒng)多以激光為光源，結合不同的應用領域，以點式光或條紋式光來完成焊接過程。

三、我國焊接技術的發(fā)展趨勢

從我國當前焊接材料的產(chǎn)量來看，雖然從總量上位居世界首位，但產(chǎn)品的結構與高品質(zhì)焊接材料的生產(chǎn)卻與世界先進國家差距較大，主要表現(xiàn)有：一是在對焊接材料預處理上缺少專門的技術與體系，如對原材料的篩分與檢驗，對混合均勻度的控制與預燒結處理等；二是在改善焊條藥皮密實度上，我國的油壓式壓涂機的性能還不夠完善，對水玻璃的加入量需求加大，降低了藥皮的整體性能；三是在生產(chǎn)車間環(huán)境治理上，國外多以密閉方式來進行熔煉焊劑，而我國多以敞開式進行生產(chǎn)；四是焊劑生產(chǎn)設備的自動化水平上，在焊劑的成形與顆粒度等方面還有很大差距；五是在無鉛連接材料與連接技術的應用上，與國際領先技術相比，釬焊理論與應用水平只在部分領域獲得成功，在總體技術水平，以及高端焊接產(chǎn)品、特種助焊劑方面還有待提升。

為此，發(fā)展焊接技術，提升焊接設備及焊接材料的研究水平，加大對新型焊接工藝與焊接裝備的研究投入，主要從以下幾個方面來著手：一是從焊接材料的鋼芯制造上，與鋼材企業(yè)深入合作，提高鋼芯的純凈度與高韌性；二是加大對無鉛產(chǎn)品及工藝的研究，特別是對釬焊工藝與焊點缺陷的檢測與評價，建立無鉛連接材料可靠性與壽命預測模型，鼓勵行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)強強聯(lián)合，共同推進釬焊材料的研制進度；三是加大對激光焊接技術的應用研究，如對大功率激光器的研究，擴大其在焊接、切割等領域，對大型鋼結構設施的加工能力。借助于微觀機制法語宏觀熱效應法，來實現(xiàn)對焊接熱過程的數(shù)值建模與仿真，通過分析與計算焊接熱過程中的動力學狀態(tài)數(shù)據(jù)，為準確表征焊接過程，綜合評估焊接過程中各類因素的優(yōu)缺點，進而推動焊接加工工藝水平的逐步提高。

參考文獻

篇9

關鍵詞：焊接技術；油氣儲運；鉆采機械；石油化工機械；海洋平臺

中圖分類號：TG4文獻標識碼： A 文章編號：

0前言

油氣儲運設備中的各種儲油罐、油氣管道、油槽車和油輪等都是以焊接為主要加工手段的制造工程；石油化工機械中各種化工容器、反應塔、加熱爐和換熱器的制造與安裝等都需要進行大量的焊接工作；在鉆采機械方面，焊接可用于架體、泵體、鉆桿、抽油桿和鉆頭等各種金屬結構的制造及安裝修理；海洋鉆探及采油平臺、海洋鉆井船的制造等也都離不開焊接技術。焊接技術在石油工程建設領域中占有重要地位。

1油氣儲運中的焊接技術

1．1儲罐焊接

儲罐是一種存儲氣體、液體或液化氣體的壓力容器。根據(jù)其應用條件的不同，油氣儲罐有多種類型。焊接是儲罐建造的主要工序，儲罐焊接的主要方法有焊條電弧焊、埋弧自動焊、氣電立焊和藥芯焊絲氣體保護全位置自動焊。在大型浮頂儲罐的建造中，國外罐體普遍采用自動焊工藝。

埋弧自動焊是大型儲罐建造中應用最早的自動焊方法，主要應用于正裝法施工的浮頂儲罐的罐壁環(huán)焊縫、罐底對接焊縫和大角縫等。近年來，國內(nèi)在借鑒正裝儲罐自動焊技術的基礎上，開發(fā)出了倒裝儲罐自動焊設備及工藝，并將該技術應用到大慶、勝利、遼河、長慶等多個油田，到 2005 年累計焊接儲罐總容量達 66 萬 m3。為提高生產(chǎn)效率，在大型儲罐的施工中，埋弧自動焊已開始向雙絲和多絲焊方向發(fā)展。

1．2 油氣管道焊接

管道輸送是石油、天然氣最為經(jīng)濟合理的運輸方式，全世界目前油氣管線的總長度已超過 2．30×106km，并以每年(4～5)×104km 的速度增加。管道施工焊接的主要方法有纖維素焊條下向焊、低氫焊條下向焊和藥芯焊絲半自動下向焊。20 世紀 80 年代開始推行下向焊工藝，采用纖維素焊條和低氫焊條。低氫焊條下向焊主要用于氣候條件極端惡劣、輸送酸性氣體及高含硫油氣介質(zhì)和對低溫韌性要求較高的管道或者厚壁管的焊接。20世紀 90 年代我國正式推廣應用自保護藥芯焊絲半自動焊。該項技術于 1995 年首次在突尼斯工程中獲得應用，并成為后來的庫鄯線、鄯烏線、蘇丹工程，澀寧蘭、蘭成渝等管道工程中的主要焊接方法。自保護藥芯焊絲半自動焊采用下向焊工藝，實現(xiàn)了連續(xù)送絲，施工效率高。

目前，國內(nèi)油氣輸送管道正朝著大管徑、高工作壓力、遠距離輸送的方向發(fā)展。隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。如西氣東輸一期工程全長4 200 km 中大約有 650 km 采用了自動焊。西氣東輸二線干線總長近5 000 km，由于鋼的強度等級較高，管徑和板厚較大，管線建設中主要以自動焊和半自動焊為主，以焊條電弧焊為輔，自動焊根焊主要采用 STT 半自動焊。在部分大直徑厚壁管道施工中，應用了全位置GMAW自動焊技術，這也代表了目前世界管道建設的較高水平，標志著我國管線建設已邁向國際先進行列。

2 海洋石油工程中的焊接技術

開發(fā)海洋石油離不開海洋構筑物的建造和安裝，包括海洋平臺、導管架、海底管線及海洋管道鋪設船等。隨著海洋石油開發(fā)的水深不斷加大，海洋結構不斷加重，結構物體積和使用的鋼板厚度也不斷加大，水下焊接技術已成為組裝、維修諸如采油平臺、輸油管線以及海底倉等大型海洋結構的關鍵技術。目前，世界各國正在應用和研究的水下焊接方法種類繁多，按焊接所處的環(huán)境大體上分為三類焊接技術：濕法水下焊接、干法水下焊接和局部干法水下焊接。

濕法水下焊接具有設備簡單、成本低廉、操作靈活、適應性較強等優(yōu)點。因此，濕法水下焊接技術被廣泛用于海洋條件好的淺水區(qū)以及承受低應力構件的焊接。但由于濕法水下焊接難以獲得高質(zhì)量的焊接接頭，一般只用于水深幾米至幾十米的海岸工程非重要結構物的維修。局部干法焊接能夠滿足水下較重要工程結構的焊接質(zhì)量要求，也是當前水下焊接的重要研究方向。英國曾將此方法用于北海大陸架挪威海域，修復被冬季風暴破壞的Ekofisk鉆井平臺兩根位于水深 7 m、直徑 3 500 mm 的管子。美國在水深 12 m 處用此法修復了采油平臺管徑406 mm 的立管。

水下焊接技術在我國一直受到高度重視。早在20世紀 50 年代，水下濕法焊條電弧焊已得到應用。20世紀 70 年代后期哈爾濱焊接研究所在上海海難救助打撈局和天津石油勘探局的協(xié)助下，開發(fā)了水下局部排水氣體 CO2保護焊技術，簡稱 LD－CO2焊接法。近年來，國內(nèi)部分單位針對海底管道泄露的水下維修問題，開展了水下局部干法焊接技術的研究，并取得突破性進展，從而推動了我國水下焊接技術的實用化進程。

由于濕法水下焊接和局部干法水下焊接主要局限于幾米至幾十米水深非重要結構物修復，實際應用水深一般不超過 40 m，為了適應海洋工程向深海發(fā)展需要，許多國家加大了對高壓干法水下焊接技術的研究與應用。挪威 STATOIL 公司的 PRS 系統(tǒng)于1994 年進行了 334m 水深的管道焊接，獲得成功。

3結論

我國石油工業(yè)正處于穩(wěn)步發(fā)展時期，隨著國民經(jīng)濟的快速增長，石油需求量也迅速增加，中國的石油工業(yè)將進入一個新的發(fā)展階段。石油工程離不開鋼鐵材料，隨著其使用條件的嚴酷復雜，對鋼鐵材料的性能要求也越來越高。石油工業(yè)建設用鋼正朝著高強度、高韌性方向發(fā)展，并要求焊接各種高、低溫及耐各種腐蝕介質(zhì)的壓力容器，從而對新鋼種和特殊性能材料如高強鋼、超高強鋼、耐熱鋼、不銹鋼、鋁合金、鈦合金、耐熱合金及異種金屬材料的焊接問題也提出了更高要求。解決有關焊接關鍵技術也是未來石油工程建設中的重要發(fā)展方向。

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篇10

關鍵詞：熱風焊接；電磁焊接；紅外焊接；軟接觸焊接；導電膠帶焊接

中圖分類號：TM910 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 10-0180-01

國內(nèi)光伏行業(yè)發(fā)展至今已有十幾年的歷史，從整個產(chǎn)品制作過程分鑄錠、切片、電池、組件四個環(huán)節(jié)，組件環(huán)節(jié)下又可細分為焊接、敷設、層壓、裝框、測試等主要工序，焊接技術隨著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由最初的手工焊，發(fā)展到當前的自動焊接，焊接技術正朝著多樣化發(fā)展，選擇不同的焊接技術，設備性能及維修成本方面各不相同，大概有以下幾種，一是熱風焊接、二是電磁焊接、三是紅外焊接、四是軟接觸焊接，另外區(qū)別此類焊接還有導電膠帶焊接技術。這幾種焊接技術在市場上均占據(jù)一定的份額。

一、熱風焊接

此焊接技術，加熱單元采用的壓縮空氣給熱風管通氣體，利用加熱管給壓縮空氣加熱，將熱量傳遞給焊帶，使焊帶與電池片進行焊接。

熱風管結構：（1）往不銹鋼筒中注入干燥空氣；（2）通過安裝在玻璃管內(nèi)的加熱器加熱空氣；（3）放出加熱后的空氣；（4）通過加熱器出口端的溫度測定部的K熱電偶對溫度進行測量；（5）由于測定部的熱電偶是位于玻璃管內(nèi)部的，所以不會受到外部空氣的影響。

控制方法：通過三菱制造的PLC的溫度控制單元控制；以1秒為周期對熱電偶的溫度進行測量，通過PID（注1）控制，為使其與設定溫度保持一致不出誤差，自動進行SSR的輸出調(diào)整。

注1：PID控制；PID動作即為比例動作、積分動作和微分動作相互結合的動作方式，可以使控制對象得到最精準優(yōu)秀的控制效果。因為此控制方式可以通過比例動作防止發(fā)生逆向現(xiàn)象，通過積分動作自動進行OFF-SET的修正，并通過微分動作加快對外部問題的響應時間。

異常處理：1秒周期的控制中，管理對熱電偶斷線、加熱器斷線、溫度異常的檢測功能，有異常情況的話可以強制關閉加熱器。

設定溫度和實際溫度的差異：與一般的加熱器那種通過加熱鐵或者鋁制材料，測量加熱部件的溫度的控制狀態(tài)不同，這里是通過直接放出加熱后的空氣，在出口處通過熱電偶進行溫度管理的。熱電偶的檢測溫度直接顯示在觸摸屏上，在一秒周期內(nèi)，若檢測出熱電偶的斷線、加熱器的斷線等異常情況，立即強制關閉加熱器。因此，觸摸屏上顯示的溫度應該不會與熱電偶的實際溫度有差異。此焊接技術焊接質(zhì)量可靠，操作方便，碎片率低，唯一的缺陷就是焊接產(chǎn)生的助焊劑粉塵未經(jīng)過處理，直接排到室外，影響了市區(qū)環(huán)境，這是后期待改進的地方。

二、電磁焊接

電磁焊接部分由傳輸帶，加熱板、焊臺、焊帶加緊機構，除煙裝置組成。

此焊接技術原理采用低溫閉環(huán)電池焊接技術，完全系統(tǒng)控制焊接溫度，靜態(tài)電磁場內(nèi)的正反面焊帶同時感應到磁場產(chǎn)生渦電流，從而使正面和背面焊帶熔化焊接，通常焊接時焊帶和電池片的焊接溫度只有180-200度；電磁焊接方式可以基本達到激光焊接的效果。采用快速響應溫度傳感器，配合智能化的PID控制焊接程序和反饋控制。精準的PID讀溫和在焊接過程中，利用紅外非接觸式溫度計讀取電池片和焊帶連接處的焊接真實溫度，溫度變化被模擬成溫度變化曲線，采用PID（比例、積分、微分控制模式）的控制，使系統(tǒng)自動調(diào)整控制溫度，焊接材料的溫度實際控制在±2℃。電磁焊接將焊帶、電池置于感應線圈產(chǎn)生的交變磁場中，由此產(chǎn)生的感應電流將其加熱。從高頻焊接電源主電路的結構特點來看，電源周圍分布著不同頻率的電磁場，有工頻的電磁場以及不同逆變頻率的電磁場，在高頻變壓器的原邊，電壓值較小，而變壓器的次級電壓值較大。其中，工頻交流來自于電網(wǎng)，但是由于焊接電源內(nèi)開關器件對電流的調(diào)制作用，此交流信號的高次諧波分量較大，嚴重時諧波分量的幅值甚至高于基波分量，所以在焊接電源周圍會產(chǎn)生工頻電場并帶有諧波。此焊接技術采用低溫焊接，碎片率低，焊接質(zhì)量可靠，能把能量集中在焊帶焊接上，相比于熱風焊接或紅外焊接等大面積散布熱量的方式，減少了許多能量浪費。

三、紅外焊接

此焊接技術焊接裝置由兩個預熱單元和加熱單元組成。每個預熱單元包括8個短波紅外燈，下部裝有高溫計的溫度控制，焊接過程產(chǎn)生的廢氣，經(jīng)排放管道排出。

預熱區(qū)溫度設定范圍，從50℃到200℃之間，焊接單元加熱區(qū)控制并可調(diào)到250℃，加熱區(qū)終結段，用于冷卻電池串，控制并可調(diào)范圍從50℃到200℃。先進的預加熱功能設計，電池片、焊帶、助焊劑在加熱平臺上加熱，通過電池片溫度控制，確保工藝的可重復性。

為了保證焊接質(zhì)量，當助焊劑噴涂在電池片上后，電池片先被預加熱，然后進行紅外焊接，焊接溫度由溫度控制器精確的控制焊接循環(huán)，焊接完成后，自控冷卻系統(tǒng)，已最大程度的降低電池片的熱應力。

紅外焊接技術優(yōu)點是非接觸式焊接，六段獨立溫控的加熱平臺，使電池片的溫度穩(wěn)步上升到焊接溫度。焊接后，控制溫度緩慢下降，從而避免電池片因溫度激變造成破碎，實踐證明，碎片率較低，焊接穩(wěn)定可靠且設備維護低。

四、軟接觸焊接

軟接觸焊接技術是將多個焊接烙鐵頭，有序并聯(lián)在一起，通過PID控制程序，分別對每個焊接頭進行溫度控制。在焊接時，烙鐵頭下壓接觸焊帶，焊錫熔化后，焊頭抬起，背面通過熱傳導使背面焊錫熔化，完成焊接。此焊接技術維護簡單，備件成本較低，焊接穩(wěn)定。

五、導電膠帶焊接

此焊接技術不同于傳統(tǒng)焊接，傳統(tǒng)焊接均采用助焊劑作為輔助材料，完成焊接。而此焊接技術，是通過機械手將導電膠帶貼附在電池主柵上，在焊接單元通過焊接壓頭溫度及壓頭壓力完成焊接。

此焊接優(yōu)勢是不會產(chǎn)生異味，對環(huán)境不會造成影響。能夠焊接薄片電池片且碎片率低。目前市場上應用還很少，隨著技術進步，薄片電池片在將來會是一個發(fā)展趨勢，此焊接技術會應用越來越廣。

六、總結

市場上應用的焊接技術，品種繁多，我這里僅是列舉了一些占有一定市場的技術。置于哪個焊接技術，能夠被各組件廠認可，還需市場來證明，每種焊接技術的存在都會有的優(yōu)勢和缺點。大家在選擇的時候，既要考慮技術是否先進，是否滿足現(xiàn)有需求及未來升級的空間，能否引導行業(yè)發(fā)展，同時也要關注電池的發(fā)展方向，原材料的投入，綜合成本在設備運行中是否是最優(yōu)的等一系列的問題。

參考文獻：