導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

作者：滕仁海 單位：牡丹江林業(yè)工程公司

伸縮縫施工的質(zhì)量問題伸縮縫的設(shè)置是橋梁工程中的重要施工部位，施工質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到工程是否達(dá)到優(yōu)良，而且也關(guān)系到橋梁使用功能、行車平順及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。伸縮縫施工的質(zhì)量問題主要是由于當(dāng)前橋梁施工進(jìn)度都很快，伸縮裝置安裝與混凝土澆注時(shí)間相距較短，且各部分梁體澆注時(shí)間與伸縮裝置安裝時(shí)間各不相同。造成伸縮裝置安裝后期伸縮間隙過大。檢查伸縮裝置的位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致伸縮縫裝置不符合設(shè)置要求。這些施工質(zhì)量問題使橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞而又難以修補(bǔ)，因此在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工要點(diǎn)，確保伸縮縫施工的質(zhì)量水平。

嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。加強(qiáng)對(duì)混凝土外加劑材料質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位應(yīng)組織對(duì)每批產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，所用外加劑必須是附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，還要做好外加劑材料的物理防護(hù)工作，對(duì)于失效產(chǎn)品堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)砂石材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，注重其堅(jiān)固性。加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度指標(biāo)的無損檢測(cè)，施工、監(jiān)理單位應(yīng)在每一混凝土構(gòu)件到達(dá)齡期后進(jìn)行回彈法強(qiáng)度檢測(cè)，每一個(gè)構(gòu)件檢測(cè)至少要保證兩個(gè)測(cè)區(qū)，同時(shí)做好相應(yīng)檢測(cè)記錄以備后期的檢查。尤其要注重加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)。加強(qiáng)對(duì)外購成品的管理工作。施工單位使用外購成品梁板必須書面報(bào)經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位同意。橋梁工程建設(shè)中施工單位使用的外購成品梁板必須由具備相應(yīng)資格條件的單位生產(chǎn)。與此同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息，設(shè)置專門的人員進(jìn)行檢查，及時(shí)的進(jìn)行整改，以確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的減少應(yīng)原材料質(zhì)量不過關(guān)而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。工程質(zhì)量責(zé)任制在橋梁施工過程中，應(yīng)當(dāng)明確質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度，建質(zhì)量管理體系，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作做到有章可循，加強(qiáng)職工隊(duì)伍的建設(shè)。要明確工程各參建單位責(zé)任和相應(yīng)責(zé)任人，并且嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，確保其明確崗位職責(zé)，實(shí)行工序責(zé)任人制度，明確現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理單位橋梁施工質(zhì)量控制工序責(zé)任人，認(rèn)真做好工序交接和記錄簽名工作，切實(shí)落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、以及每個(gè)人身上，做到橋梁施工每個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均可追溯，把好橋梁建設(shè)質(zhì)量的第一關(guān)。同時(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制與質(zhì)量管理，建立完整的質(zhì)量保證體系，為確保施工質(zhì)量創(chuàng)造條件，這其中也包括工作技能培訓(xùn)與思想教育。

抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)審查力度控制在橋梁的施工中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。如果該橋梁對(duì)于景觀設(shè)計(jì)不需要過分考慮，那么則應(yīng)當(dāng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的審查，必須保證審查周期，切忌僅僅流于形式而不予以落實(shí)。施工單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專門的施工技術(shù)方案并報(bào)監(jiān)理單位審查?？刂茦蛄嘿|(zhì)量通病在橋梁的質(zhì)量建設(shè)當(dāng)中，防治重點(diǎn)應(yīng)針對(duì)橋梁常見的質(zhì)量通病等問題進(jìn)行預(yù)防和治理，在橋梁建設(shè)時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)在各項(xiàng)工程開工前組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位編制相應(yīng)質(zhì)量控制安排，并且全面貫徹，細(xì)微至施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員乃至每一位工作人員，以全面保證工程質(zhì)量。橋梁施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故或異常情況，有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)按照有關(guān)規(guī)定程序進(jìn)行報(bào)告和處理。不能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的工程要堅(jiān)決返工。對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全的問題，必須進(jìn)行科學(xué)論證，處理措施實(shí)施完成后需要進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)束語在橋梁施工過程中，一些問題的存在往往是難以避免的，但在施工過程中若能夠充分了解橋梁橋施工中的影響因素、存在的問題，并采用科學(xué)的方式加以控制，防范于未然，則在橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題就能夠得到有效的解決。

篇2

該工程為珠海市高欄港高速公路某（前鋒涌）預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，該橋跨徑尺寸為5×20m+3×30m+5×20m。隨著河道通航需求不斷增長，橋下凈空已不能滿足現(xiàn)有通行要求，需要整體升高滿足凈空。大橋橋面寬度為22.5m，頂升面積為6525m2，頂升質(zhì)量為15376t。

2工程地質(zhì)條件

橋位處地質(zhì)情況為：表層以第四系沉積層為主，主要是粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；黏土下以含水砂層為主；基底以燕山3期花崗巖為主，其內(nèi)部裂隙水較為貧乏。地下水構(gòu)成主要為土層中的孔隙水和基底巖層裂隙水，補(bǔ)給源為大氣降水，水位在0.4～1.4m范圍變化，對(duì)混凝土基本無腐蝕性。

3頂升支點(diǎn)選擇

3.1初步施工方案

采用先斷柱后頂升方法，即利用下抱柱梁-蓋梁體系進(jìn)行頂升托換，在蓋梁底部吊掛千斤頂，并交替對(duì)角布置在橋梁軸線兩側(cè)，完成整體頂升施工。該施工方案存在以下問題：

1）橋梁修建時(shí)采用了CFG樁處理軟基，并且進(jìn)行了預(yù)壓。若方案采用下抱柱結(jié)構(gòu)，則需要進(jìn)行圍堰施工，且向下開挖難度較大。即使開挖完畢，之后的軟基處理在施工空間受影響的條件下如何進(jìn)行也是施工的難點(diǎn)。

2）原有系梁距蓋梁底部的距離最小只有1.03m，而原托換結(jié)構(gòu)下抱柱梁高度為1.5m，墩柱切割位置為距抱柱梁頂面0.3m處，而現(xiàn)場(chǎng)墩柱的凈空高度大多不滿足施工空間要求。

3）千斤頂為對(duì)角布置，頂升過程中會(huì)使蓋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生扭矩，影響蓋梁整體穩(wěn)定性，而且千斤頂產(chǎn)生的反力不均衡，會(huì)產(chǎn)生縱、橫橋向水平力，對(duì)千斤頂受力和穩(wěn)定極為不利。總之，該頂升方案難度高、投資大且工期太長，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

3.2施工方案優(yōu)化

3.2.1總體改進(jìn)

針對(duì)初步施工方案中的問題進(jìn)行了優(yōu)化，具體情況如下：

1）對(duì)于橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，采用直接頂升然后接高蓋梁方法，利用蓋梁-板梁體系進(jìn)行頂升托換，這樣可避免橋臺(tái)下的軟基處理問題。

2）對(duì)于橋墩結(jié)構(gòu)，采用先斷柱頂升，再接高立柱方法，利用加固原有系梁-蓋梁體系進(jìn)行頂升托換。采用植筋法對(duì)系梁結(jié)構(gòu)加高30cm，以增加安全系數(shù)儲(chǔ)備。

3）千斤頂采用軸線布置，消除縱橋向反力，且中間千斤頂受力更為均勻。

3.2.2改進(jìn)分析

以跨中6號(hào)、7號(hào)墩之間的30m跨組合小箱梁為研究對(duì)象，為充分說明各種情況下箱梁可能出現(xiàn)的受力情況，采用以下3種頂升方案：

1）6號(hào)、7號(hào)墩同步頂升；

2）6號(hào)、7號(hào)墩逐次頂升（每個(gè)墩的支座同步頂升）；

3）6號(hào)、7號(hào)墩各個(gè)支座依次頂升。針對(duì)上述3種方案具體分析如下：方案1：梁結(jié)構(gòu)的受力最佳，但對(duì)于墩臺(tái)頂升高度的一致性要求極為嚴(yán)格，實(shí)際施工中很難控制。施工中需將頂升過程分多步進(jìn)行，必須控制前期各頂升高度完全一致。因此需要使用大量的千斤頂，雖然投資較大，但可以縮短工期。方案2：施工過程中梁為簡支結(jié)構(gòu)，對(duì)梁體本身受力影響不大。逐墩頂升時(shí)若高差過大，可能造成梁端伸長，磕碰臨跨橋梁；逐墩頂升還會(huì)產(chǎn)生額外附加應(yīng)力，甚至?xí)a(chǎn)生支座脫空現(xiàn)象。因此施工前需要精確計(jì)算，施工時(shí)采取相應(yīng)措施。因投入的千斤頂數(shù)量較少，可節(jié)約投資，且施工控制簡單，但因千斤頂反復(fù)拆裝會(huì)延長工期。方案3：施工過程中，采用PLC計(jì)算機(jī)液壓同步頂升技術(shù)控制逐次頂升高度的精度（2mm），則不會(huì)影響到主梁的穩(wěn)定性。如頂升高差過大，在梁體自身抗彎剛度作用下，很容易產(chǎn)生側(cè)向偏移，甚至導(dǎo)致頂升點(diǎn)脫離頂升支座，梁體脫空的同時(shí)頂升的千斤頂瞬時(shí)承受巨大局部應(yīng)力，對(duì)于長期服役的橋梁具有較大施工風(fēng)險(xiǎn)。雖該方案所需要千斤頂數(shù)量最少，但拆卸千斤頂工作的次數(shù)最多，風(fēng)險(xiǎn)也最大。經(jīng)上述分析，該橋先采用方案1整體頂升法，每次頂升高度為10cm；最后一輪頂升采用方案2，即逐墩臺(tái)頂升，精確控制頂升高差（10cm之內(nèi)）。頂升施工過程中對(duì)橋梁整體進(jìn)行全面監(jiān)控，施工中一旦發(fā)生超過監(jiān)控預(yù)警值情況，應(yīng)立即按照受力穩(wěn)定原則進(jìn)行補(bǔ)償頂升，消除超過預(yù)警值的應(yīng)力、應(yīng)變，隱患消除后方可繼續(xù)整體頂升。

4頂升施工風(fēng)險(xiǎn)分析

橋梁頂升施工中具有客觀的偶然因素，同時(shí)人的主觀意識(shí)也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。一般認(rèn)為橋梁風(fēng)險(xiǎn)具有隨機(jī)性，所以應(yīng)針對(duì)橋梁風(fēng)險(xiǎn)潛在因素進(jìn)行辨別，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、測(cè)量，并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)，積極采取合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。

4.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定

頂升和落梁施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：頂升電腦控制系統(tǒng)故障、液壓頂升設(shè)備故障、監(jiān)測(cè)值超預(yù)警值、千斤頂內(nèi)泄跑壓及現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故。將上述風(fēng)險(xiǎn)分別歸入不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)內(nèi)，如下所示。

1）低等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：電腦系統(tǒng)故障。

2）中等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：液壓設(shè)備故障；千斤頂發(fā)生內(nèi)泄。

3）高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值超限事故；現(xiàn)場(chǎng)安全事故。

4.2風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)頂升和落梁過程中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，詳細(xì)分析，制訂了可能發(fā)生意外的緊急應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工過程中，由技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組建現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案小組隨時(shí)待命，小組成員由結(jié)構(gòu)工程師、電腦軟件維護(hù)工程師、液壓控制系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員等組成。

4.2.1電腦控制系統(tǒng)故障及處理措施

1）由電腦軟件控制技術(shù)人員將系統(tǒng)設(shè)置為一旦電腦無信號(hào)傳輸，則整體系統(tǒng)停止、液壓系統(tǒng)保壓，千斤頂鎖死，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。警報(bào)發(fā)出后電腦技術(shù)人員馬上介入處理，備份資料數(shù)據(jù)，其他無關(guān)人員禁止觸碰電腦，橋下施工人員暫時(shí)撤至安全范圍內(nèi)。

2）將專門應(yīng)急操作按鈕設(shè)置在操作界面上，便于緊急情況下快速啟動(dòng)該程序，使整個(gè)工程立即進(jìn)入事先設(shè)定的頂升系統(tǒng)閉鎖狀態(tài)。故障應(yīng)急處理后，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮根據(jù)具體情況決定是否繼續(xù)頂升作業(yè)。

3）為主控電腦提供專用保障電源，安排專業(yè)電工實(shí)時(shí)待命，以緊急處理電線、電路方面的問題。

4）操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障，嚴(yán)禁其他人員嘗試排除，必須由專業(yè)工程師進(jìn)行檢查排除。

4.2.2液壓設(shè)備故障及處理措施

1）泵站不能正常提供動(dòng)力：利用千斤頂自鎖功能，自動(dòng)關(guān)閉保護(hù)閥，維持頂升力恒定。

2）油管突然暴裂：由于千斤頂上均裝有均載保護(hù)閥，可保證液壓千斤頂?shù)挠筒煌庑购徒Y(jié)構(gòu)的絕對(duì)安全。

3）千斤頂壓力不足：備足千斤頂和墊塊，先用墊塊進(jìn)行支撐，由液壓工程師對(duì)千斤頂進(jìn)行維修或者徹底更換。

4）液壓系統(tǒng)異常：施工中由專業(yè)人員對(duì)液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行監(jiān)控，遇到問題立即上報(bào)主控室，由專家判斷是否繼續(xù)頂升或排除故障后再開機(jī)、調(diào)試、頂升施工。

4.2.3結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值超限

1）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫：立即停止頂升，由應(yīng)急小組進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，制訂處理措施，決定是否繼續(xù)頂升，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

2）箱梁和蓋梁兩側(cè)頂升不同步：立即停止頂升，組織應(yīng)急小組人員分析原因進(jìn)行“糾偏”；使較高箱梁和蓋梁一側(cè)千斤頂保壓靜止，另一側(cè)緩慢加壓頂升，兩側(cè)達(dá)到平衡位置時(shí)，則停止“糾偏”操作。

4.2.4千斤頂發(fā)生內(nèi)泄

千斤頂一旦發(fā)生內(nèi)泄，將導(dǎo)致頂升施工中斷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致頂升失敗，并會(huì)因千斤頂不同步使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，因此對(duì)內(nèi)泄需提前預(yù)防、及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1）千斤頂在頂升前均需保壓；

2）通過監(jiān)控液壓泵站供油速度是否加快，頂升速度是否下降，來及時(shí)判斷千斤頂是否發(fā)生內(nèi)泄；

3）千斤頂頂升或下落施工時(shí)，采用輔助螺旋千斤頂微調(diào)跟進(jìn)，保證頂升施工萬無一失。

5結(jié)語

1）整體頂升施工工藝為工程的順利完成奠定了基礎(chǔ)，并可為今后類似工程的施工提供參考。

2）先整體同步頂升、后逐孔頂升調(diào)整縱坡的施工方法，減少了對(duì)既有橋梁的影響，最大可能地保證了既有橋梁原有狀態(tài)，橋梁頂升過程中未出現(xiàn)超標(biāo)的附加應(yīng)力及裂縫。

篇3

從道路橋梁施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)和組成上看，道路橋梁施工技術(shù)體系具有逐步發(fā)展和完善的特點(diǎn)，只有道路橋梁施工技術(shù)符合城市建設(shè)、交通建設(shè)的趨勢(shì)，才能夠發(fā)揮出道路橋梁施工技術(shù)的真正價(jià)值。新時(shí)期行業(yè)應(yīng)該把握道路橋梁施工技術(shù)的方向，為道路橋梁施工的實(shí)際提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與質(zhì)量基礎(chǔ)，從行業(yè)近些年道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用來看，道路橋梁施工技術(shù)在如下方面具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（1）鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展

鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代化建筑，特別是現(xiàn)代化橋梁的重要標(biāo)志，鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于高效率的施工與高性能的力學(xué)結(jié)構(gòu)，很多道路橋梁設(shè)計(jì)中選用鋼結(jié)構(gòu)作為主要構(gòu)筑物，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁重量、強(qiáng)度、安全的控制。在道路橋梁施工技術(shù)中要關(guān)注鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用的方向，通過鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的全面應(yīng)用來提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)科學(xué)性，提升道路橋梁的安全與可靠性，達(dá)到對(duì)現(xiàn)代道路橋梁施工技術(shù)的有效掌握。

（2）檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

檢測(cè)是道路橋梁施工中保障施工質(zhì)量與安全的重要手段，當(dāng)前數(shù)字傳感技術(shù)和光纖通信技術(shù)在道路橋梁施工檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用，做到了對(duì)道路橋梁施工全面地掌握和控制。今后道路橋梁施工中檢查技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步應(yīng)用，檢測(cè)的工具會(huì)進(jìn)一步精確、檢查的手段會(huì)更加自動(dòng)化，對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)使用中的問題將會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不但便于解決和處理道路橋梁施工問題，而且還能夠加快道路橋梁施工整體的速度。

（3）加固技術(shù)的發(fā)展

一是，混凝土噴射加固技術(shù)，在道路橋梁施工過程中可以采用高壓器材產(chǎn)生高速混凝土噴射流，對(duì)道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進(jìn)行噴射，以此來加強(qiáng)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結(jié)構(gòu)更加合理，達(dá)到穩(wěn)定支撐、長期固定的效果。二是，碳纖維加固技術(shù)，利用高分子結(jié)構(gòu)碳纖維對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，碳纖維具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量輕巧、性能堅(jiān)固等優(yōu)點(diǎn)，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術(shù)可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩(wěn)定性。

（4）信息技術(shù)的發(fā)展

信息技術(shù)進(jìn)入道路橋梁施工領(lǐng)域構(gòu)成新型道路橋梁施工技術(shù)是道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然，當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點(diǎn)的融合，相信在不久的將來，道路橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)將會(huì)更為有效地融合，發(fā)展出更利于道路橋梁建設(shè)的新型施工技術(shù)。例如：3COM技術(shù)、WEB技術(shù)、3G技術(shù)可以在道路橋梁建設(shè)中，以軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的形式更深地參與到道路橋梁施工的實(shí)際，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁施工全過程、動(dòng)態(tài)性、全面性的控制與管理，做到對(duì)道路橋梁施工故障和隱患的控制，提升道路橋梁施工的質(zhì)量與速度。

2結(jié)語

篇4

在橋梁工程中，運(yùn)用穿杠法施工技術(shù)主要是靠穿在墩柱預(yù)留孔中的實(shí)心圓鋼，這是蓋梁混凝土實(shí)體和蓋梁模型的核心承載部位。在對(duì)墩柱進(jìn)行澆筑作業(yè)的過程中，首先應(yīng)當(dāng)預(yù)先留下孔洞，通常情況下縱橋向預(yù)留圓鋼孔洞，這種圓鋼的長度是需要事前對(duì)橋梁墩柱的直徑及工字鋼寬度進(jìn)行計(jì)算后才能確定。墩柱澆筑作業(yè)完成后，在進(jìn)行下道工序時(shí)施工人員應(yīng)當(dāng)將實(shí)心圓鋼穿入事前留下的孔洞中，為了保持穿入圓鋼的牢固性，應(yīng)利用螺絲帽在外部對(duì)其進(jìn)行加固扣牢。在墩柱支承鐵的橫橋向兩側(cè)，施工人員需要分別設(shè)置一根工字鋼，工字鋼上面需布設(shè)一定的方木。這兩根工字鋼是墩柱的主要承重梁，布設(shè)的方木是支承模型的主要體系，它也承擔(dān)了分配梁的角色。

2分析穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體設(shè)計(jì)

2．1方木分配梁設(shè)計(jì)分析

方木是支承模型的主要體系，承擔(dān)了分配梁的角色。在橋梁蓋梁底部施工中，就是利用方木的布設(shè)來承受由模板作業(yè)帶來的面荷載。在筆者調(diào)查的那條山區(qū)公路中，設(shè)計(jì)的方木是采取長邊豎直、短邊水平的結(jié)構(gòu)，方木的間距設(shè)計(jì)是0.5米，面積約為20cm×15cm。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出每塊方木承受的面荷載量，經(jīng)過轉(zhuǎn)化步驟，最終得到均布線的荷載量為14.2kN/m。由圖可知，方木兩邊鉸支的簡支梁中，最大彎矩約為6.4kN/m，界面的抵抗距約為0.001m3。將上述數(shù)據(jù)代入截面積抗彎公式計(jì)算得出，方木的截面抗彎承載力約為6.4MPa，這個(gè)數(shù)值明顯低于施工規(guī)范允許極限值17MPa的上限要求，所以該方案中方木的截面積及布置滿足施工要求。

2．2荷載設(shè)計(jì)分析

對(duì)于筆者調(diào)查的山區(qū)公路來說，在進(jìn)行高架橋穿杠法施工荷載設(shè)計(jì)時(shí)，需要參照我國頒布的《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范中的相關(guān)指標(biāo)要求，上述高架橋設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土總?cè)葜貫?6kN/m。

2．3實(shí)心圓鋼設(shè)計(jì)分析

實(shí)心圓鋼在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮支承鐵、實(shí)心圓鋼和墩柱之間緊密貼合的問題。一般情況下，荷載是通過支承鐵后再傳到實(shí)心圓鋼中，在本文中的橋梁設(shè)計(jì)中可以將這點(diǎn)忽略掉，將其看作是純粹的剪切受力。本文使用的實(shí)心圓鋼每根荷載量約為166kN，是Φ60毫米的型號(hào)。

2．4工字鋼設(shè)計(jì)分析

在進(jìn)行方木分配梁底部施工時(shí)，需要利用兩根I45a型號(hào)的工字鋼承重。計(jì)算得出，每根工字鋼的承重均布荷載約為28.4kN/m。筆者將上述中的方木分配梁力學(xué)模型歸納總結(jié)得到圖2:根據(jù)力學(xué)公式得出:抗彎承載力б=95.6MPa〈145MPa跨中撓度y=10.7mm〈18.8mm由此可見計(jì)算值小于規(guī)范規(guī)定極限值，固I45a工字鋼滿足施工要求。

3穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體實(shí)施步驟

3．1預(yù)留孔道

進(jìn)行墩柱澆注作業(yè)時(shí)，施工人員需要封閉直徑為70毫米的鋼管，順橋向向事前埋入混凝土中，混凝土預(yù)埋的位置通常情況下是參照蓋梁支承系統(tǒng)的總高度進(jìn)行計(jì)算確定。目前我國的橋梁設(shè)計(jì)中，蓋梁支承系統(tǒng)的高度通常要大于總高度80～100毫米。預(yù)埋時(shí)還需將楔形塊下方墊上準(zhǔn)備好的方木，當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到拆卸標(biāo)準(zhǔn)后，需要將木楔的方木下部打開，留出拆卸空間方便作業(yè)。

3．2扣緊螺栓

實(shí)心圓鋼露出了墩柱部分，施工人員需要采用支承鐵將其套牢，在外部扣緊螺栓，盡可能的讓支承鐵和墩柱間緊密貼合，除此之外還能有效地避免支承鐵竄動(dòng)的問題。在我國支承鐵通常是加工成弧形，這種設(shè)計(jì)能減少墩柱損傷的概率，也能固定實(shí)心圓鋼和螺帽，延長橋梁的使用壽命。

3．3對(duì)拉工字鋼

當(dāng)工字鋼的縱梁處于支承鐵上時(shí)，需要采用對(duì)拉固定的方式來保證施工作業(yè)的安全，這種方式還能使整體結(jié)構(gòu)受力均勻。在本文研究的山區(qū)公路中，是將鋼拉桿固定在墩柱上進(jìn)行對(duì)拉，拉桿間距的布置大小一般是懸臂之間放兩根，墩柱之間放三根。

3．4封住預(yù)留孔

完成蓋梁施工作業(yè)后，需要對(duì)工字鋼、底模和實(shí)心圓鋼進(jìn)行拆除工作。進(jìn)行這項(xiàng)工作時(shí)，需要事先密封預(yù)留孔道，以便施工作業(yè)能成區(qū)段進(jìn)行。對(duì)于直徑在60～70毫米范圍內(nèi)的預(yù)留孔來說，是否采取此措施對(duì)墩柱受力的影響很小。雖然沒有什么影響，不過為了保證墩柱鋼筋的使用壽命和整體結(jié)構(gòu)外觀，在拆除作業(yè)完成后還是需要將預(yù)留孔封住。

4結(jié)束語

篇5

1．1嚴(yán)格把握錨墊板的具體安裝工藝

在對(duì)錨墊板進(jìn)行安裝之前，應(yīng)以設(shè)計(jì)圖紙為參考指標(biāo)，仔細(xì)檢查錨具孔數(shù)與錨具型號(hào)是否符合既定要求。在對(duì)錨墊板和張拉槽進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)以螺栓作為其基本紐帶，且兩者間應(yīng)當(dāng)保持密切緊貼的關(guān)系，確保連接面和孔道處于對(duì)中垂直的狀態(tài)。此外，待張拉槽完成安放操作之后，需對(duì)其進(jìn)行定位牢固，且在穿插波紋管之前還需裝設(shè)螺旋筋。

1．2嚴(yán)格把握孔道成型工藝

待橫梁鋼筋、腹板等成型之后，即可對(duì)孔道的定為鋼筋進(jìn)行焊接，并裝設(shè)波紋管。對(duì)于管道而言，其安裝程序必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求坐標(biāo)進(jìn)行，確保其牢固性。如果普通鋼筋和管道之間的位置出現(xiàn)沖突，必須將普通鋼筋移開，管道位置禁止出現(xiàn)改變。在波紋管方面，其定為鋼筋實(shí)際間距應(yīng)當(dāng)控制在50cm左右，若平彎轉(zhuǎn)折位置管道的彎曲率相對(duì)偏大，需要縮小其鋼筋間距。同時(shí)，在管道接頭位置，其連接管材質(zhì)以塑料型波紋管為主，長度控制為6倍管道內(nèi)徑，必須超過30cm。而接頭兩端還需以防水膠帶對(duì)其進(jìn)行纏繞，確保管道的牢固性于密封性。此外，接頭管的安放位置以預(yù)應(yīng)力直線段為主要選擇，以免孔道出現(xiàn)角度變化或者是曲線突變等情況。

1．3嚴(yán)格把握穿束工藝

一般情況下，若預(yù)應(yīng)力呈現(xiàn)出橫向狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施人工穿束;若預(yù)應(yīng)力呈現(xiàn)出縱向狀態(tài)，則應(yīng)當(dāng)實(shí)施機(jī)械穿束。對(duì)于橫向兩端的全部預(yù)應(yīng)力筋，都應(yīng)當(dāng)采取多根編束或者是整束編束的方式對(duì)其進(jìn)行處理，再將其穿入至孔道內(nèi)。將預(yù)應(yīng)力筋正式穿入至孔道之前，應(yīng)以膠帶對(duì)其前端進(jìn)行包裹，有利于穿束的順暢性，防止交叉纏繞等情況的發(fā)生。對(duì)于縱向類預(yù)應(yīng)力筋，建議以穿束機(jī)實(shí)現(xiàn)穿束程序。而在穿束之前，嚴(yán)格把握穿束機(jī)的安設(shè)位置，以腳手架對(duì)捆狀預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行固定處理，以防出現(xiàn)傾倒等問題。待穿束操作程序完成之后，還需密封管道端口，以防進(jìn)入大量濕氣。

1．4嚴(yán)格把握預(yù)應(yīng)力筋各項(xiàng)張拉工藝

基于預(yù)應(yīng)力筋各項(xiàng)張拉工藝技術(shù)而言，必須嚴(yán)格把握以下幾個(gè)環(huán)節(jié):第一，張拉準(zhǔn)備工作。選購張拉設(shè)備，并對(duì)相關(guān)配套設(shè)施的性能進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)完畢后需要對(duì)油表、高壓油泵以及千斤頂?shù)冗M(jìn)行試運(yùn)行，確保其操作的穩(wěn)定性。待混凝土材料已經(jīng)滿足拆模標(biāo)準(zhǔn)后，將其模板拆除，并對(duì)張拉槽口進(jìn)行清潔處理，對(duì)承壓板后面的混凝土進(jìn)行檢查。第二，張拉程序。首先，選定準(zhǔn)確位置安裝錨具，使之與孔道處于對(duì)中狀態(tài)。在對(duì)夾片進(jìn)行安裝時(shí)，確保夾片外露長度的一致性。其次，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行兩端張拉操作實(shí)踐時(shí)，一般需要同時(shí)張拉其兩端，張拉至某個(gè)既定應(yīng)力狀態(tài)之后，需要進(jìn)行持荷操作，以此方式提升應(yīng)力的有效性與穩(wěn)定性。而如果以應(yīng)力控制手段對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，則需仔細(xì)校核其伸長值。一般情況之下，標(biāo)準(zhǔn)伸長值和實(shí)際伸長值之間的誤差應(yīng)當(dāng)控制在(－6．0%，6．0%)之內(nèi)。再次，在張拉操作過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)做好記錄工作，并將記錄表交予監(jiān)理人員進(jìn)行確認(rèn)。待張拉的控制力已經(jīng)趨于穩(wěn)定之后，即可執(zhí)行錨固操作。對(duì)于夾片狀的錨具，應(yīng)當(dāng)保證其頂面的整齊性，兩者間的錯(cuò)位應(yīng)當(dāng)控制在2mm以內(nèi)，同時(shí)露出高度應(yīng)當(dāng)控制在4mm以內(nèi)。最后，張拉完成且檢測(cè)合格之后，以砂輪鋸對(duì)預(yù)應(yīng)力筋超出部分進(jìn)行切除，確保其外露長度在3cm以上。第三，張拉順序。如果圖紙中未對(duì)張拉順序進(jìn)行嚴(yán)格要求，需要施工人員根據(jù)相關(guān)原則執(zhí)行張拉操作，確保構(gòu)件受力處于對(duì)稱狀態(tài)。對(duì)于橫向束，在張拉時(shí)應(yīng)當(dāng)先中間后兩邊，以中間為起點(diǎn)朝著兩端張拉，而針對(duì)腹板束來說，應(yīng)當(dāng)以腹板底部的中部為起點(diǎn)進(jìn)行張拉。

1．5嚴(yán)格把握孔道壓漿工藝

在灌漿之前的十五天，結(jié)合設(shè)計(jì)要求、施工環(huán)境等基本信息，對(duì)水泥漿進(jìn)行試配，并提供配比報(bào)告，根據(jù)質(zhì)量要求選購適合的膨脹劑、水泥以及外加劑等原材料。接著對(duì)壓漿設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格檢查，用以提升其使用性能，確保灌漿程序的流暢性。待張拉工藝完成后的十二小時(shí)以內(nèi)，即可執(zhí)行孔道壓漿操作，如果水泥的粘稠程度符合既定要求，就可用該水泥漿對(duì)灌漿管道實(shí)施處理，用以提升管道漿體整體穩(wěn)定性。等到管道漿體達(dá)到凝固狀態(tài)之后，需對(duì)空穴進(jìn)行有效清潔，并根據(jù)既定要求執(zhí)行封錨操作。

2．結(jié)束語

篇6

1.1平整施工場(chǎng)地和定位鉆孔樁

在施工前，首先要清除鉆孔場(chǎng)地內(nèi)的淤泥、雜物、硬石等，填充52cm厚的粘土，利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)、平整，將枕木鋪墊好，作為鉆孔平臺(tái)[3]。平整完施工場(chǎng)地后，施工人員要利用橋墩臺(tái)中心的護(hù)樁來恢復(fù)，依據(jù)橋梁軸線控制樁復(fù)核橋墩臺(tái)位中心樁，用全站儀放出各個(gè)鉆孔樁孔位中心樁，然后在孔位中心樁的四角上設(shè)置護(hù)樁點(diǎn)，這些護(hù)樁點(diǎn)就是施工過程中樁位的檢查點(diǎn)和控制點(diǎn)。此外，為了保障地下管線的安全，在正式施工前要檢查地面3m以內(nèi)有無管線，如果發(fā)現(xiàn)有管線的話，就要立即與相關(guān)的設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位溝通，盡快解決。

1.2護(hù)筒的制備和埋設(shè)

1)護(hù)筒的制備。當(dāng)前，國內(nèi)橋梁工程中鉆孔樁施工使用較多的護(hù)筒是鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒的長度小于5m，壁厚5cm，直徑大于鉆孔樁直徑20cm，在護(hù)筒頂端增設(shè)高380mm、寬180mm的出漿口。在深水處施工時(shí)，一般采用鋼筋混凝土護(hù)筒，護(hù)筒的每節(jié)長度控制在2m左右，壁厚在9cm左右。鋼筋混凝土護(hù)筒的管壁要平整，厚度要均勻[4]。

2)護(hù)筒的埋設(shè)。護(hù)筒的埋設(shè)主要采用挖埋和填筑兩種方法。挖埋法應(yīng)用于地下水位在地面以下超過1m時(shí)，具體步驟為：先挖圓坑，圓坑的規(guī)格為長度要大于護(hù)筒本身40cm左右，直徑要比護(hù)筒本身大45cm左右；在坑底填筑40cm厚的粘土，將護(hù)筒放入坑內(nèi)，保障護(hù)筒的圓心能與坑底的鉆孔中心位置契合；直放護(hù)筒，將粘土均勻的回填到護(hù)筒四周，并壓實(shí)。填筑法的應(yīng)用主要是在地下水位較高的情況下，填筑的土島高度要保障護(hù)筒的頂端比施工水位高1.5m以上，頂面的寬度要與鉆孔機(jī)的設(shè)備要求相符。

1.3制備泥漿

首先制備的泥漿要使用優(yōu)質(zhì)的膨潤土，泥漿攪拌機(jī)(ZL800)、泥漿分離器(ZX-250)、泥漿池(45m3)、泥漿沉淀器等組成泥漿的制備和循環(huán)分離系統(tǒng)[5]。其次，對(duì)摻加劑的用量控制上，要先進(jìn)行試用配比，檢驗(yàn)配比后的泥漿是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，符合了再進(jìn)行大量制備，以免造成材料的浪費(fèi)。最后，制備好的泥漿要嚴(yán)格按照地基的施工條件，拌勻后以備試用。此外，需要注意的是，在施工過程中，要對(duì)沉淀池中的沉渣、填筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿及時(shí)清理，要對(duì)廢棄的沉渣進(jìn)行循環(huán)處理，防止污染環(huán)境。

1.4準(zhǔn)備鉆機(jī)

準(zhǔn)備鉆機(jī)時(shí)，施工人員要對(duì)鉆機(jī)、場(chǎng)地布置、泥漿池設(shè)置、水電供應(yīng)、鉆機(jī)機(jī)座處鋪墊的枕木平整度、泥漿的制備等均要進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查。施工人員要根據(jù)工程地基材料的地層情況來確定分段的泥漿濃度、鉆速、鉆壓、沖擊鉆機(jī)、泥漿泵入量等。同時(shí)在工地上要配置一些泥漿泵、鉆機(jī)的零配件，以免施工中機(jī)械出現(xiàn)故障而束手無策。鉆機(jī)就位時(shí)，用拖拉就位法，施工人員將裝好的循環(huán)鉆機(jī)拖拉就位后，將鉆桿對(duì)準(zhǔn)鉆孔樁的位置，以便開始鉆孔。

2.橋梁工程中鉆孔樁施工工藝分析

2.1鉆孔的施工工藝

開鉆前，施工人員要再次檢查鉆孔機(jī)的設(shè)備、機(jī)具、水管、電管路等狀態(tài)清孔，確保其在正常情況下才能開始進(jìn)行鉆機(jī)。施工人員要先啟動(dòng)泥漿泵，讓泥漿泵先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，等到泥漿輸入孔口的一定數(shù)量后，就可以正式進(jìn)行鉆孔。鉆孔施工初期，鉆孔的速度應(yīng)該均勻緩慢，鉆進(jìn)5m深厚及時(shí)檢查鉆桿的垂直度，鉆桿的垂直度要符合鉆孔工藝的標(biāo)準(zhǔn)后，便可進(jìn)行加速鉆孔作業(yè)。在粉土、淤泥質(zhì)土等不良地質(zhì)條件下進(jìn)行的鉆孔施工，則要使用泥漿護(hù)壁，以更好的確保成孔的質(zhì)量。自造的護(hù)壁泥漿必須符合標(biāo)準(zhǔn)的性能技術(shù)指標(biāo)。如果自造泥漿的性能技術(shù)指標(biāo)合格的話，可以采用成孔鉆孔自造泥漿來完成鉆孔施工。而一旦自造的護(hù)壁泥漿性能技術(shù)指標(biāo)不合格的話，就要使用人工配制泥漿來提高護(hù)壁的能力，以免在鉆孔施工中出現(xiàn)坍塌的事故風(fēng)險(xiǎn)。在鉆孔施工過程中，鉆孔人員要及時(shí)檢查鉆頭的位置和轉(zhuǎn)向，保障鉆頭在鉆孔中能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鉆孔灌注樁的鉆機(jī)沖程要控制在合理的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)梅花孔、十字槽、卡鉆等問題。在鉆孔過程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)孤石，鉆孔人員可以采用高低沖程交替沖擊的方法進(jìn)行鉆孔，將孤石擊碎進(jìn)而擠入孔壁中，如果孤石過大的話，就應(yīng)該采取爆破破碎的方法進(jìn)行處理。如果在鉆孔過程中，鉆孔中出現(xiàn)巖石的話，沖程要控制在1.5-2.5米之間，以免過大沖程損壞鉆頭。在鉆孔施工中，如果出現(xiàn)塌孔的話，施工人員要立即灌注粘土，利用空轉(zhuǎn)鉆機(jī)的方法進(jìn)行調(diào)整，如果塌孔較為嚴(yán)重的話，施工人員要等到孔壁穩(wěn)定后，在進(jìn)行鉆孔施工。此外，鉆孔施工結(jié)束后，要對(duì)鉆孔的孔深、孔徑、中心位置、垂直度、孔底沉渣等進(jìn)行質(zhì)量檢查，

2.2清孔的施工工藝

清孔的施工工藝是利用泥漿在流動(dòng)時(shí)候帶來的動(dòng)能，來沖擊樁孔底部的沉渣，讓沉渣中的砂礫處于懸浮的狀態(tài)，然后利用泥漿膠體的粘結(jié)力使得處于懸浮狀態(tài)的沉渣伴隨著泥漿的循環(huán)流動(dòng)被帶出樁孔，排除孔內(nèi)的沉渣。清孔的主要方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、砂漿置換法、空壓機(jī)噴射法等。一般而言，清孔施工工藝分為兩步進(jìn)行，第一步清孔是在成孔后進(jìn)行，第二次清孔是在導(dǎo)管和鋼筋籠安裝完成后進(jìn)行。第一次清孔時(shí)，要充分利用鉆桿在原位進(jìn)行，孔口返漿的比重要≤100mm，清孔后孔底的沉渣厚度對(duì)摩擦樁要≤300mm，對(duì)支承樁要≤100mm。第二次清孔后，與混凝土灌樁工作間隔的時(shí)間不宜過長，最好是立即進(jìn)行水下混凝土的灌樁工作。

2.3鋼筋籠的施工工藝

1)鋼筋籠的制作。目前國內(nèi)在橋梁工程鉆孔樁的施工中，鋼筋籠的制作一般使用長線法，施工人員利用長線法在鋼筋加工廠內(nèi)統(tǒng)一制度鋼筋籠。在制作鋼筋籠過程中，首先要保障鋼筋材料的力學(xué)性能指標(biāo)滿足了相關(guān)的技術(shù)要求，然后要對(duì)主筋焊接斷頭利用槽鋼進(jìn)行固定，以確保多節(jié)鋼筋籠能穩(wěn)固在一個(gè)水平面上，鋼筋籠的主筋的連接一般使用套筒。同時(shí)要設(shè)立聲測(cè)管，以便工程后期能對(duì)樁基施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，一般而言1.5m的樁基要布置3根聲測(cè)管，1.8-2.0m的樁基可以布置4根聲測(cè)管。需要注意的是，鋼筋籠制作成形后，要平放在地面上，并進(jìn)行施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)。

2)鋼筋籠的安裝。安裝鋼筋籠時(shí)一般采用的是雙溝起吊法，施工人員在安裝時(shí)，要在鋼筋籠的主筋與箍筋的連接處設(shè)置相對(duì)稱的吊點(diǎn)，最好能一次性起吊成功。在鋼筋籠豎直后就可以拆掉第一個(gè)吊點(diǎn)，把第一節(jié)鋼筋籠放置與樁孔后面，懸掛在護(hù)筒的釘扣位置，將第二節(jié)鋼筋籠吊起，與第一節(jié)鋼筋籠對(duì)接，然后用直螺紋套筒實(shí)現(xiàn)鋼筋籠的現(xiàn)場(chǎng)接長。

2.4混凝土灌注的施工工藝

1)導(dǎo)管的檢查與安裝。導(dǎo)管是用于混凝土灌注施工的，一般采用的螺旋絲扣導(dǎo)管。在正式安裝前，要對(duì)導(dǎo)管的內(nèi)壁光滑程度進(jìn)行檢查，確保導(dǎo)管內(nèi)壁的光滑；要對(duì)導(dǎo)管的軸線差、孔底井水壓力等進(jìn)行檢測(cè)，以便更好的安裝導(dǎo)管。在安裝導(dǎo)管時(shí)，要豎直的輕輕的將導(dǎo)管下放到樁孔孔底，在下放過程中要避免導(dǎo)管碰到鋼筋籠，導(dǎo)管管孔與樁孔孔底的距離要控制在25-40cm以內(nèi)。

2)灌注混凝土。導(dǎo)管安裝后，插上漏斗，攪拌混凝土，進(jìn)行灌注準(zhǔn)備。在進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土的深入要大于等于1米，一旦埋入混凝土的深入超過了最大埋入深度的話，要馬上提升導(dǎo)管，注意提升導(dǎo)管的時(shí)候動(dòng)作要輕快。同時(shí)，灌注混凝土?xí)r的動(dòng)作也要快，在灌注過程中要對(duì)混凝土的標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，一般情況下，混凝土樁頂?shù)臉?biāo)高比設(shè)計(jì)的標(biāo)高高50厘米即可?；炷脸醪侥Y(jié)后，就可拔出護(hù)筒，清理樁頭多余的混凝土。

3.橋梁工程中鉆孔樁施工中出現(xiàn)的事故及處理方法

3.1鉆孔施工過程中出現(xiàn)的事故及處理方法

1)坍孔。坍孔是鉆孔過程較為常見的施工事故，坍孔事故的表現(xiàn)主要有：鉆機(jī)發(fā)出異常響聲、鉆孔內(nèi)的水位下降、鉆頭無法運(yùn)作、鉆具進(jìn)尺較慢或者不進(jìn)尺等。處理方法有：①立即拆除護(hù)筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒后進(jìn)行鉆孔。②用測(cè)深尺測(cè)量鉆孔的深度，以確保鉆孔的深度與此前設(shè)計(jì)的相符。③技術(shù)人員要進(jìn)行地質(zhì)檢測(cè)，判斷出坍孔的具置后，用粘土和砂土混合物回填鉆孔，直到回填的高度超出了坍方位置集合。④如果坍孔較為嚴(yán)重的話，施工人員要全部回填鉆孔，暫停一段時(shí)間，然后繼續(xù)鉆孔。

2)彎孔。彎孔的形成，主要是在鉆孔過程中，出現(xiàn)了一定程度的偏斜而導(dǎo)致的，如果偏斜的程度過大的話，會(huì)改變樁的受力狀態(tài)，嚴(yán)重的話會(huì)直接報(bào)廢。處理方法：當(dāng)鉆孔偏斜時(shí)，要檢查出偏斜的程度和位置，然后利用掃孔的方法將鉆頭放在出現(xiàn)偏斜的位置，緩慢回轉(zhuǎn)掃孔，向下反復(fù)進(jìn)行，以讓鉆孔恢復(fù)正位。

3)鉆孔漏水。處理方法：要先集中力量加泥漿或水，找到漏水的具體原因，采取相應(yīng)的措施。如是護(hù)筒漏水，輕度漏水的話就用粘土填充護(hù)筒四周，重度漏水的話就要挖出護(hù)筒，修理完后重新埋設(shè)護(hù)筒。

4)鉆桿折斷。處理方法：在進(jìn)行鉆孔時(shí)，忌用彎曲的鉆桿，接頭受到磨損的鉆桿也要棄用。在鉆進(jìn)的過程中，要控制速度和力度，以免用力過猛，折斷鉆桿。同時(shí)，施工人員要經(jīng)常檢查鉆桿的接頭強(qiáng)度和部位磨損程度，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的就要及時(shí)更換新的鉆桿。

3.2灌注混凝土施工中出現(xiàn)的事故及處理方法

在混凝土的灌注過程中，最容易，也是最常見的事故就是斷樁，斷樁的處理方法要根據(jù)斷樁的原因進(jìn)行處理。斷樁的位置較深、斷樁承受的彎矩不大的話，就可以用壓降法進(jìn)行處理。施工人員可以用一個(gè)小型鉆機(jī)沿著樁身鉆一個(gè)小孔，找出斷樁的位置，在探孔附近再鉆一個(gè)小孔，孔底的標(biāo)高要低于斷處的標(biāo)高。然后用高壓輸水管插入小孔中，清理斷樁處的泥沙后，提出輸水管，用壓漿管封死一個(gè)孔口，另一個(gè)孔口就作為出漿口。啟動(dòng)壓漿泵記性呢壓漿，當(dāng)孔內(nèi)有水泥砂漿壓出時(shí)，就能把出漿孔堵死，壓漿要持續(xù)，直至壓不進(jìn)為止。

4.結(jié)語

篇7

1.1控制好橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。開工前，搞好入場(chǎng)材料質(zhì)量檢查和設(shè)備的復(fù)查，嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍資質(zhì)和實(shí)際情況，不符合質(zhì)量要求的材料或設(shè)備堅(jiān)決杜絕進(jìn)入施工場(chǎng)地，待質(zhì)量合格后方可允許開工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙搞好放線工作。監(jiān)理工程師應(yīng)親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保防線工作符合施工規(guī)范的要求。在橋梁基礎(chǔ)工程的施工過程中要重點(diǎn)關(guān)注地質(zhì)情況。如果因?yàn)槠渌豢深A(yù)見性的變化，或發(fā)現(xiàn)與勘查設(shè)計(jì)中所反映的情況不符，造成了施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不相符合時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，調(diào)整施工方法，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，若問題比較復(fù)雜，則需要由監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位參加的聯(lián)席會(huì)議，共同商討應(yīng)對(duì)策略，最大限度地減少可能造成的工程后患。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)工程具有很強(qiáng)的隱蔽性，因此，要堅(jiān)持旁站監(jiān)理的原則，實(shí)行全程跟蹤。在基礎(chǔ)埋置前，相關(guān)人員進(jìn)行檢查，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)問題及施工過程中存在的問題。

1.2確保橋梁承臺(tái)、橋墩質(zhì)量。首先，確保放線定位工作的精確性，仔細(xì)做好測(cè)量工作。因?yàn)闃蛄旱钠矫嫖恢弥苯佑蓸蚨铡蚺_(tái)的施工決定，所以，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖規(guī)范要求施工，必須確保萬無一失。施工單位的質(zhì)檢員做好質(zhì)量檢查，監(jiān)理人員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。驗(yàn)收不合格的，應(yīng)要求其立即返工，待質(zhì)量合格后才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。橋墩橋臺(tái)混凝土澆筑的密實(shí)度和表面的平整度應(yīng)受到足夠的重視，不能出現(xiàn)因操作不規(guī)范而出現(xiàn)蜂窩、凹陷等情況。其次，將樁頭預(yù)留部分及薄弱的混凝土層鑿除，認(rèn)真檢測(cè)灌注樁質(zhì)量，不僅要求其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而且要確保其無夾層或斷層。大面平整干凈無殘留砼及雜物，樁頭砼要鑿出密實(shí)的層面，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。檢查鋼筋骨架和樁柱鋼筋焊接質(zhì)量時(shí)，樁頂錨固筋必須和設(shè)計(jì)角度保持一致，并用螺旋筋纏繞固定；需嵌入承臺(tái)或系梁內(nèi)的樁頭及錨固鋼筋長度符合設(shè)計(jì)要求。最后，嚴(yán)格按施工要求設(shè)計(jì)砂漿墊層標(biāo)高，墊層表面要平整，尺寸應(yīng)該與支立承臺(tái)和系梁模板相對(duì)應(yīng)。串斗底口始終與混凝土相距30厘米，使用軟連接的串斗，以滿足混凝土的外觀要求，防止混凝土離析。

1.3確保蓋梁施工質(zhì)量。常見蓋梁質(zhì)量問題有:蓋梁模板傾斜度超限值，致使前后跨徑位移量超限值；因?yàn)橹Ъ艹两盗砍藁蚱鋭偠冗_(dá)不到設(shè)計(jì)要求，致使蓋梁跨中下沉量超限；蓋梁支模過程中，橋梁縱軸不垂直于蓋梁橫軸，致使上下游跨徑出現(xiàn)大小兩個(gè)極端，無法保持一致，致使梁支撐線和設(shè)計(jì)支撐線不一致，進(jìn)而導(dǎo)致蓋梁偏心受壓?？刂拼胧河肐字鋼作蓋梁底模支架，承臺(tái)頂面用立木支撐，預(yù)留底模標(biāo)高，對(duì)第一片蓋梁進(jìn)行澆筑的過程中嚴(yán)格控制沉降量，確定經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，確保蓋梁底面標(biāo)高不超出限定范圍。嚴(yán)格放樣精度。澆筑時(shí)，側(cè)模應(yīng)該垂直于橋梁軸線，目的是使上下游跨徑一致。嚴(yán)格檢查蓋梁側(cè)模的垂直度，保證前后跨的跨徑在允許范圍內(nèi)。

1.4確保T梁施工質(zhì)量。T梁在預(yù)制過程中易出現(xiàn)的問題有：預(yù)應(yīng)力管道左右偏差過大，張拉完畢后出現(xiàn)梁身彎曲現(xiàn)象；低松馳預(yù)應(yīng)力筋張拉流程不符合操作規(guī)范，不施加初應(yīng)力直接達(dá)到100%；持荷時(shí)長達(dá)不到施工設(shè)計(jì)要求；壓漿階段，穩(wěn)壓期較短，壓力值不達(dá)標(biāo)，發(fā)生二次補(bǔ)漿；預(yù)制T梁的過程中，未嚴(yán)格控制橫隔板部分的模板之間距離，架設(shè)好以后，全橋橫隔板順直度不達(dá)標(biāo)?？刂拼胧菏紫?，張拉流程必須符合設(shè)計(jì)要求，測(cè)量伸長值及預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力的準(zhǔn)確性。通過兩邊垂線的方式對(duì)預(yù)應(yīng)力管道左右偏差范圍進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保穩(wěn)壓時(shí)長和水泥漿密度達(dá)到設(shè)計(jì)值，以免出現(xiàn)二次補(bǔ)漿的問題。施工中應(yīng)該注意第一塊橫隔板和梁端的尺寸控制，其余橫隔板間距按第一塊橫隔板間距來設(shè)計(jì)，確保橫隔板之間保持固定的間距。后張法張拉之前，其強(qiáng)度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計(jì)要求，以確保預(yù)拱度適當(dāng)，這樣才能使橋面鋪裝厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。T梁負(fù)彎矩筋張拉槽應(yīng)該在架梁中保護(hù)好，運(yùn)梁階段為避免擾動(dòng)鋼絞線穿插和孔道壓漿，切忌損壞提前埋設(shè)的波紋管。

1.5預(yù)制箱梁的質(zhì)量保證措施。①試拼裝檢查模板。質(zhì)量較好的模板應(yīng)該棱角線型順直，拼裝時(shí)接縫嚴(yán)密，且無波浪起伏現(xiàn)象，端模角度和設(shè)計(jì)錨墊板角度相同，大面平順，不銹蝕。通常，對(duì)拉螺栓預(yù)留孔須與模板位置一致，每周轉(zhuǎn)一定次數(shù)進(jìn)行一次檢查、校正。②用膩?zhàn)哟蚱浇涌p部位，徹底清洗底板。施工時(shí)，確保地板材料緊密粘貼，塑料板無破洞、鼓包、皺摺等問題，將支座鋼板提前埋設(shè)在指定位置，并將楔形塊設(shè)置在伸縮縫梁端。③鋼絞線須事先進(jìn)行編束，保證在管內(nèi)不纏繞，整束穿過波紋管，鋼絞線逐根編號(hào)。腹板、底板鋼筋必須檢查正彎矩波紋管定位，以免砼澆筑階段其發(fā)生位移。④按設(shè)計(jì)要求支設(shè)端模、側(cè)模和內(nèi)模，并綁扎頂板鋼筋和負(fù)彎矩波紋管，將鋼筋凳支墊在底部；側(cè)模必須設(shè)置頂擋，頂部壓杠間距設(shè)計(jì)為1.5米，緊壓內(nèi)模；翼板邊線平順。所支設(shè)的模板要有一定的穩(wěn)定性，鋼筋必須裝設(shè)在指定位置；嚴(yán)格控制底板、端板和翼板裝設(shè)質(zhì)量，防止其跑?；虬l(fā)生形變；焊接鋼筋時(shí)，必須按規(guī)定的工藝流程逐項(xiàng)操作，嚴(yán)格控制鋼筋尺寸和加工質(zhì)量，使鋼筋網(wǎng)、鋼筋骨架的偏差始終在可控范圍之內(nèi)；另外，要按施工要求設(shè)計(jì)鋼筋的型號(hào)、規(guī)格、根數(shù)和間距。錨墊板和模板要牢固連接，檢查負(fù)彎矩管和正負(fù)彎矩錨墊板定位情況，設(shè)止?jié){墊，密封管口，以阻止砼的侵入。

1.6控制橋面鋪裝質(zhì)量。橋梁的使用壽命受橋梁橋面鋪裝層早期破壞的直接影響。應(yīng)做好如下控制工作：①精確放樣與高程控制、控制好橋面清理、混凝土施工、平整度控制及施工。橋面應(yīng)平整、整潔，瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行檢查。鋪筑前應(yīng)灑布粘層瀝青，橋面橫坡應(yīng)符合要求，不符合時(shí)應(yīng)予處理。②橋面鋪裝工作必須在橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接工作完成后才可以進(jìn)行；參照施工設(shè)計(jì)設(shè)置水泥混凝土橋面鋪裝厚度，同時(shí)嚴(yán)格鋪裝材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、防水層設(shè)計(jì)和混凝土強(qiáng)度，確保鋪裝質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。③參照設(shè)計(jì)圖紙，縱向鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，徹底清潔橋面板后開始澆筑橋面；如果采用防水混凝土鋪設(shè)橋面，就要嚴(yán)格把控其工藝流程。此外，水泥混凝土橋面鋪裝，其表面必須設(shè)置防滑措施，分兩次澆筑，二次抹平，然后沿橫坡方向拉毛或進(jìn)行壓槽。

1.7確?；炷潦┕べ|(zhì)量。影響混凝土質(zhì)量的因素有配合比、攪拌、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)?；炷翍?yīng)保證具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、良好的和易性及泌水性，且質(zhì)量均勻性要好。其中混凝土配合比是控制其質(zhì)量的最重要因素，在滿足其施工要求的情形下應(yīng)盡量減少單位用水量，相應(yīng)地也減少單位水泥用量，從而減少混凝土水化熱，減少由于混凝土的徐變與收縮而引起的預(yù)應(yīng)力損失和施加預(yù)應(yīng)力之前的收縮裂縫。

2結(jié)束語

篇8

某總長度784．09m的橋梁，其結(jié)構(gòu)分別由三孔應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、三孔18m預(yù)應(yīng)力混凝土空心連續(xù)板和多孔16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心連續(xù)板組成，凈跨35m。然而，由于混凝土施工質(zhì)量控制不當(dāng)，包括邊跨跨中、中跨跨中、支座位置、預(yù)留槽口位置等，出現(xiàn)了不同類型的裂縫。譬如在邊跨跨中位置，存在最大寬度0．29mm的縱向裂縫;中跨跨中位置，存在最大寬度0．4mm的縱向裂縫和最大寬度0．16mm的橫向裂縫;支座位置存在最大寬度0．24mm的縱向裂縫。為進(jìn)一步防治這些混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，筆者對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的成因進(jìn)行了全方面剖析，發(fā)現(xiàn)施工荷載、使用荷載、溫度應(yīng)力是裂縫形成的主要原因，在施工荷載和使用荷載的作用下，橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生橫向應(yīng)力，當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土的抗拉強(qiáng)度低于該應(yīng)力，則可能被拉裂，形成縱向裂縫;另外混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)溫度較為敏感，本工程橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度為20℃，在出現(xiàn)溫差后，混凝土的變形受到約束，由此產(chǎn)生的橫向應(yīng)力與荷載產(chǎn)生的橫向應(yīng)力，大于混凝土結(jié)構(gòu)本身的抗拉強(qiáng)度，也是縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因。尤其是在橋梁箱梁底板預(yù)留槽口位置，底板位置應(yīng)力集中，再加上各種荷載和變形的共同作用，使得結(jié)構(gòu)縱向拉應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過混凝土抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致橋梁的底板存在嚴(yán)重的開裂現(xiàn)象，而且開裂的部位，鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的銹蝕，鋼筋的有效斷面面積不斷縮小，難以形成混凝土的支撐體，其銹蝕成分甚至?xí)粩嗲治g混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低混凝土的性能水平。除此之外，混凝土凍脹與橋梁所在區(qū)域的氣候條件因素息息相關(guān)，尤其是在氣候變化幅度比較大或者氣候相對(duì)較冷的地區(qū)，凍脹現(xiàn)象尤為明顯，對(duì)橋梁混凝土產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

2橋梁施工技術(shù)案例的應(yīng)用建議

2．1施工準(zhǔn)備工作為保證工程順利施工，在施工之前，需要做好材料、機(jī)械設(shè)備和工藝技術(shù)等方面的準(zhǔn)備工作，基于相關(guān)橋梁施工的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，筆者對(duì)該工程相關(guān)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行如下歸納:

1)材料準(zhǔn)備工作。案例工程施工所需的材料主要有鋼筋、水泥、石子、砂、摻合料、外加劑幾種，其中鋼筋在品種、級(jí)別、規(guī)格等方面必須符合國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，譬如冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，應(yīng)根據(jù)《冷軋帶肋鋼筋》的規(guī)定，檢查其合格證、質(zhì)量證明書等，檢驗(yàn)其剛度和穩(wěn)定性是否達(dá)標(biāo);水泥適宜選用硅酸鹽水泥，強(qiáng)度至少為32．5級(jí)，可按照《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》的標(biāo)準(zhǔn)檢查水泥是否合格;石子建議選擇粒徑5mm～20mm、含泥量至多為1%的碎石或者礫石，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)要求出具堿活性報(bào)告，以及分批檢驗(yàn)其質(zhì)量;摻合料選用Ⅰ，Ⅱ級(jí)粉煤灰，Ⅰ級(jí)粉煤灰的細(xì)度不大于12%，燒失量不大于8%，需水量不大于95%，二氧化氯含量不大于3%，Ⅱ級(jí)粉煤灰細(xì)度不大于20%，燒失量不大于8%，需水量不大于105%，二氧化硫含量不大于35%;外加劑按照《混凝土外加劑》的規(guī)定，重點(diǎn)檢驗(yàn)材料中有害物質(zhì)和堿的含量，并以此明確合理的摻量。

2)機(jī)具準(zhǔn)備工作。本工程所選用的主要機(jī)具主要有混凝土鋪裝機(jī)具、浮漿清理機(jī)具、材料加工機(jī)具、養(yǎng)護(hù)機(jī)具、拉毛機(jī)具、切縫機(jī)具、計(jì)量檢測(cè)用具，其中混凝土鋪裝機(jī)具必須保證滿足混凝土預(yù)拌、現(xiàn)場(chǎng)拌制、振搗等施工需求，建議選用自卸翻斗車、振搗梁、混凝土泵車、汽車吊、料斗;浮漿清理以人工和機(jī)械相結(jié)合方式，因此應(yīng)選用鑿毛錘、空壓機(jī)和高壓水槍。至于其他機(jī)具，均可在施工前，結(jié)合施工實(shí)際所需檢驗(yàn)其功能是否正常。

3)其他準(zhǔn)備工作。在技術(shù)方面，本工程在會(huì)審圖紙之后，編制完善的施工方案，并組織施工人員進(jìn)行施工方案的交底，同時(shí)在橋面梁板頂面清理鑿毛完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)檢查梁板板面高程的最小厚度，協(xié)同設(shè)計(jì)人員對(duì)高程的偏差進(jìn)行調(diào)整;在作業(yè)條件方面，應(yīng)保證施工方案和開工報(bào)告審批通過，以及在鋪裝橋面之前，嚴(yán)格驗(yàn)收橋面排水口、護(hù)欄滲水管、止水帶等橋面預(yù)埋件的施工狀況，確保施工質(zhì)量。

2．2界面處理首先是強(qiáng)力清掃，在防水粘結(jié)層施工前，借助強(qiáng)力清掃機(jī)，將橋面上的雜土、碎石等清除干凈，再用空壓機(jī)、水泵抽水沖刷干凈橋面，以此確保橋面的平整度，而在施工期間，從中央分隔開開始，向橋面兩側(cè)緩慢清掃灰塵，避免灰塵聚集在行車帶外側(cè)邊緣。其次是銑刨，銑刨的施工目的是提高橋面的抗滑能力，期間需要借助銑刨機(jī)處理水泥混凝土表面，但需要控制好銑刨的深度，尤其是局部位置，常見銑刨深度超標(biāo)或者銑刨不到位的情況，適時(shí)根據(jù)橋面的平整度和預(yù)拱度，靈活調(diào)節(jié)銑刨方向，本工程的銑刨厚度至少為7mm，最深則不能超過10mm，這樣才能夠避免路面錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。再次是噴砂打毛，該工序主要機(jī)具為噴射機(jī)，目的是改善路面的微觀結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路面與加鋪層之間的粘結(jié)能力，使用該方法時(shí)，應(yīng)控制噴射的速度和密度，如果橋面狀況不明，可在施工前檢查后，調(diào)整噴射的角度、距離和時(shí)間，降低機(jī)械操作的危險(xiǎn)系數(shù)和提高施工的效果。

2．3混凝土施工技術(shù)結(jié)合案例鐵路橋梁混凝土裂縫的情況與成因，對(duì)該橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行防治，需要根據(jù)裂縫防治的基本要求，一方面控制現(xiàn)澆混凝土裂縫，另一方面采用合適的加固方法修補(bǔ)裂縫。

1)裂縫防治的基本要求。首先是結(jié)構(gòu)耐久性改善的高標(biāo)準(zhǔn)要求，出于橋梁用途特殊性的考慮，應(yīng)該盡量減少橋梁結(jié)構(gòu)的維修頻率，在設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候，對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性進(jìn)行改善，除了需要合理布局橋梁結(jié)構(gòu)和相關(guān)細(xì)節(jié)，而且還要確保施工的質(zhì)量水平。其次是施工立模標(biāo)高的確定，為避免橋面出現(xiàn)起伏情況，在澆筑懸臂的時(shí)候，要掌握準(zhǔn)備澆筑箱梁節(jié)段底板和前端標(biāo)底板的設(shè)計(jì)標(biāo)高、施工預(yù)拋高、發(fā)生豎向彈性變形的掛籃主桁架對(duì)豎向撓度影響值、混凝土澆筑后的徐變、橋梁運(yùn)營期引起豎向變形的靜活載等，從而確定待澆筑箱梁節(jié)段底板兩端前端的混凝土收面控制標(biāo)高。再次是主梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制，主梁的穩(wěn)定性，可能造成橋梁的失穩(wěn)，甚至導(dǎo)致坍塌事故，譬如加拿大的魁北克大橋，由于懸臂一側(cè)的下弦桿發(fā)生屈曲破壞，從而導(dǎo)致橋梁懸臂的墜落。為了控制好主梁的穩(wěn)定性，在施工的時(shí)候需要準(zhǔn)確掌握主梁的變形和內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，尤其是懸臂施工，需要嚴(yán)格控制主梁整體和局部的穩(wěn)定性水平。

2)現(xiàn)澆混凝土裂縫控制技術(shù)。

a．合理控制混凝土攤鋪厚度，根據(jù)振搗器作用深度和混凝土和易性，確定具體的攤鋪厚度，因而需要根據(jù)是否采用泵送混凝土方式，確定攤鋪厚度小于0．6m或者0．4m。

b．后澆帶施工，針對(duì)橋梁的大體積混凝土塊體結(jié)構(gòu)，工程采用后澆帶施工的方法，即通過分析計(jì)算確定分層澆筑塊的長度，并控制好間隔澆筑的時(shí)間和處理好澆筑的施工縫。

c．層間澆筑間隔時(shí)間控制，在第一層混凝土初凝之前，需要完成第二層混凝土澆筑作業(yè)，因此要求盡可能縮短層間澆筑的間隔時(shí)間，間隔時(shí)間不小于第一層混凝土初凝時(shí)間，如果間隔時(shí)間超出，則需要根據(jù)要求處理施工縫。

d．二次振搗，出于混凝土強(qiáng)度改善和抗裂性能提升的考慮，在混凝土澆灌后，并在達(dá)到振動(dòng)界限之前，進(jìn)行二次振搗。二次振搗的目的是排除混凝土粗骨料和水平鋼筋下方的泌水和間隙，增強(qiáng)混凝土和鋼筋之間的握裹程度。

e．保溫養(yǎng)護(hù)，在混凝土澆筑完畢之后，進(jìn)行持續(xù)性的保溫養(yǎng)護(hù)，時(shí)間至少為15h，養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)是保持混凝土表面的潤濕程度，并覆蓋好土工布等等，并且根據(jù)溫控指標(biāo)要求，為混凝土養(yǎng)護(hù)營造有利的環(huán)境條件。

3)橋梁裂縫修補(bǔ)技術(shù)。首先是表面處理法，表面處理法主要針對(duì)橋梁的微裂縫，即寬度在0．2mm以內(nèi)的裂縫，直接在裂縫位置填料后，涂抹防水材料，就可以提高修補(bǔ)位置的防水性，并阻止裂縫表面的進(jìn)一步擴(kuò)大。在使用這種施工方法時(shí)，由于沒有辦法將防水材料嵌填到裂縫內(nèi)部，未能保證裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的繼續(xù)延伸，因此需要通過對(duì)裂縫走勢(shì)的判斷，根據(jù)實(shí)際情況選擇這種方法。其次是注漿法，注漿法主要針對(duì)裂縫寬度比較大，并且有內(nèi)部縱向延伸趨勢(shì)的裂縫，其施工方法是將樹脂、水泥類材料等，以手動(dòng)方式或者借助輸液泵，注入到裂縫當(dāng)中，注入時(shí)，需控制好注漿量和注漿速度。除此之外，環(huán)氧樹脂粘度的調(diào)整，也是保證注漿效果的關(guān)鍵，譬如延伸性的裂縫，普通環(huán)氧樹脂的漿液難以注入到裂縫深處，可選用可撓性環(huán)氧樹脂，與鋼抓釘并用，有效防止裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展延伸。再次是填充法，當(dāng)裂縫寬度超過0．5mm，可選用填充法，具體的施工方法是沿著裂縫方向，鑿出一條深槽，將水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂混凝土、瀝青、化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等，嵌補(bǔ)到深槽內(nèi)。在填充施工之前，需檢查裂縫位置的鋼筋是否銹蝕，如果鋼筋沒有發(fā)生銹蝕，可沿著裂縫10mm的位置，將深槽鑿成U形，然后將密封材料填入深槽內(nèi);如果鋼筋已經(jīng)發(fā)生銹蝕，則需要將銹蝕位置周圍的混凝土鑿除，然后進(jìn)行鋼筋除銹處理，并將防銹漆涂抹在鋼筋上，最后再填充密封材料。最后是表面噴涂法，裂縫表面鑿毛處理之后，直接將高粘度的水泥砂漿噴射在裂縫表面，形成裂縫保護(hù)層。在噴射混凝土之前，需將混凝土結(jié)構(gòu)表面剝離的混凝土去除干凈，然后利用清水清洗鋼筋，在表面接近干燥之前，開始噴漿加固，必要時(shí)可將基層濕潤后，再進(jìn)行噴漿。

3結(jié)語

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁施工進(jìn)度監(jiān)理安全工藝

一、掌握橋梁施工進(jìn)度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對(duì)緩解交通壓力有著重要作用時(shí),則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學(xué)地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì),突出重點(diǎn),攻克難關(guān)。對(duì)工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工,均應(yīng)先考慮。(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機(jī)械化施工。(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件,擴(kuò)大工作面,加快施工進(jìn)度。(5)落實(shí)季節(jié)性施工措施,確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計(jì)的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一,一旦變更,可能會(huì)影響進(jìn)度。(8)要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對(duì)橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化,隨時(shí)都有新的情況產(chǎn)生,以及危險(xiǎn)源的轉(zhuǎn)換,我們?cè)谘膊檫^程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。(2)強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查,安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合,安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過程中要對(duì)承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的,監(jiān)理應(yīng)及時(shí)以書面通知的形式匯報(bào)給業(yè)主和上級(jí)主管部門,以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個(gè)施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個(gè)工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。

四、橋梁施工控制

對(duì)橋梁施工過程實(shí)施控制,確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi),確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設(shè)計(jì)要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,而且也是實(shí)施難度相對(duì)較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有:幾何(變形)控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境,加強(qiáng)公路美學(xué)

由于我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路已遍及全國各地,全社會(huì)對(duì)道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。就橋梁、河道的環(huán)境來說,概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個(gè)方面。對(duì)橋梁景觀的評(píng)價(jià)就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào),因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置,會(huì)使人感到視野開闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對(duì)減少事故和提高運(yùn)輸效率,將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜、相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系,所以對(duì)其評(píng)價(jià)又是個(gè)多目標(biāo)、多屬性的問題。但處理這類問題最有效的方法是運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進(jìn)行分析、分解、歸類,形成一個(gè)階梯狀,進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià),去粗取精,去偽存真,選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

篇10

1.1橋面鋪設(shè)層方面

在現(xiàn)代的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，大多數(shù)屬于鋼筋混凝土箱梁或是T梁，跨徑大小在20—35m之間，在外來重力作用下它的撓曲變形較大，而且在溫度的作用下會(huì)發(fā)生伸縮變形，這樣結(jié)構(gòu)的橋梁鋪設(shè)本身就因?yàn)楹奢d和溫度的作用受力較為復(fù)雜，與主梁的結(jié)構(gòu)變形不一致，產(chǎn)生了層間水平位移和垂直的疲勞以及溫度開裂，從而形成了橋梁的滲水。從實(shí)際的施工來看，鋪設(shè)層主要有3層結(jié)構(gòu)，下層為混凝土鋪裝找平層，中層為防水隔離層，上層為瀝青混凝土。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使結(jié)構(gòu)梁板有3層材料，相應(yīng)的也就增加了薄弱界面。因此，在對(duì)混凝土橋面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能的去掉橋面鋪設(shè)層中的混凝土找平層，直接在橋梁主體結(jié)構(gòu)上做防水層，在進(jìn)行混凝土面層設(shè)計(jì)時(shí)，要減輕混凝土的厚度，就要相應(yīng)的增加防裂冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片的含量；在進(jìn)行瀝青混凝土的橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，可以適當(dāng)?shù)脑黾覶梁面板或者是箱梁頂板的厚度，并與此同時(shí)在其表面加入冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，這樣做的目的就是減小橋面鋪設(shè)層變形的獨(dú)立性，使它的柔性和依附性增加，這樣就確保了結(jié)構(gòu)的主體剛?cè)峤Y(jié)合，可以有主有次的變形。如果按照這種設(shè)計(jì)理念，那么就要對(duì)施工單位在現(xiàn)澆箱梁頂面高程的控制和預(yù)制梁板外形的尺寸精確度上，有較高的把握。

1.2對(duì)于防水層的設(shè)計(jì)方面

針對(duì)于當(dāng)前防水層所使用的材料在設(shè)計(jì)上主要有以下幾種：包括APP卷材在內(nèi)的卷材類、包括陽離子乳化瀝青等在內(nèi)的液態(tài)防水涂料類?？偟膩碚f，每種防水材料都各有各自的特點(diǎn)和使用的范圍，但是它們對(duì)于防水層效果都是有直接影響關(guān)系的。

1.3橋梁中水管道的位置方面

橋梁水管道主要有兩個(gè)方面，即泄水管和滲水管。前者是作用是可以及時(shí)的把橋面的積水排出，確保行車安全，依據(jù)于雨水量的大小和橫坡、縱坡在橋面兩側(cè)或是單側(cè)每相距5—10m就要設(shè)置一個(gè)泄水管；后者主要目的是對(duì)滲入到瀝青混凝土中的水及時(shí)的排出，它主要設(shè)置在瀝青路面中。

2橋梁排水系統(tǒng)的具體施工技術(shù)分析

2.1橋梁頂面混凝土和T梁的現(xiàn)澆帶方面

對(duì)于箱梁頂面的混凝土和T梁現(xiàn)澆帶的要求一定要級(jí)配合理，要把水灰比例控制在一定的范圍內(nèi)，并做好振搗密實(shí)工作，確保不會(huì)出現(xiàn)水滲漏現(xiàn)象。對(duì)于T梁現(xiàn)澆帶在施工時(shí)，對(duì)于它的混凝土頂面要求是，務(wù)必要保證它的頂面和主梁是平順的連接，并進(jìn)行徹底的清理，這樣可以有利于防水層施工的順利開展。

2.2防水層方面

對(duì)于防水層部分的施工必須要嚴(yán)格的按照施工的規(guī)劃來進(jìn)行，防水層時(shí)確保橋梁排水系統(tǒng)良好的重要保障。從實(shí)際施工中可以知道，它的施工重點(diǎn)是，一要確保卷材與橋面之間的結(jié)合緊密牢固，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象；二是對(duì)于液態(tài)的防水材料一定要確保其有足夠的養(yǎng)生期；三是在防水材料施工成型結(jié)束后，要做好嚴(yán)格的保護(hù)工作，禁止各種不利的認(rèn)為因素的破壞，這樣可以有效的提高防水效果。

2.3混凝土表面面層方面

對(duì)于混凝土表面面層的施工，一定要嚴(yán)格控制橋面冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片位置的準(zhǔn)確性，盡可能的把誤差降為最低，一般來說，產(chǎn)生的誤差要控制在3mm范圍之內(nèi)，最佳的方法就是適當(dāng)?shù)募尤胍恍├w維類增強(qiáng)性材料，這樣可以確?；炷恋木鶆虻群?。從嚴(yán)格意義上來講，無論是對(duì)于混凝土面層或者是瀝青混凝土的面層，都需要確保它的坡度和平整度合理，這樣就可以達(dá)到有效避免橋面積水的現(xiàn)象發(fā)生。

2.4伸縮縫方面

伸縮縫在反挖法施工時(shí)，對(duì)于瀝青的切縫寬度要大于原縫寬每側(cè)的3—5cm。盡可能的保持切縫合理，避免出現(xiàn)切縫的上窄下寬現(xiàn)象，從而使瀝青混凝土形成探頭而引起在陽光的照射下和車輛的碾壓下產(chǎn)生裂縫。對(duì)于伸縮縫纖維混凝土頂面的填充，要確保其高于橋面高度，否則很容易造成積水現(xiàn)象。如果伸縮縫出現(xiàn)對(duì)接斷縫時(shí)，它的內(nèi)部止水帶要選擇通長為1根，這樣可以使縫斷止水帶不斷。沿著伸縮縫混凝土橫橋向外邊沿的滲水盲溝應(yīng)該與防水層緊貼并加以固定。

2.5滲水管方面

對(duì)于滲水管的具體做法主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①在確定后的橋面結(jié)構(gòu)的最低位置處打孔，孔的直徑在10cm作用，孔的深度要延伸至橋面鋪設(shè)下的2—3cm。②上述工序完畢后，再在此基礎(chǔ)上，在孔的中心打一個(gè)直徑為5cm的孔，并確?？梢源┩敢戆?。③采用外部直徑為4.5cm的鋼管，一端用直徑為6cmm、長度為9cm的鋼筋焊成獅子狀，再把其放入孔內(nèi)并延伸出翼板底2—5cm。④大孔的底部用聚氨酯材料進(jìn)行轉(zhuǎn)圈式封堵，杜絕管外縫隙的滲水。⑤采用無紡布包裹2—3cm圓礫石填入孔中，上部用砂漿抹平。⑥對(duì)于不能直接向下排水的橋臺(tái)，應(yīng)把排水盲溝直接接入泄水管上。⑦在滲水管鋪設(shè)完成后，要做好保護(hù)措施，特別注意瀝青混凝土在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，由于操作過大使管道發(fā)生位置變化。

3結(jié)語