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篇1

關(guān)鍵詞：公路；工程；技術(shù)；標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)濟(jì)法

中圖分類號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)是在人口基數(shù)大、人均資源少以及科學(xué)技術(shù)水平都比較落后的條件下進(jìn)行的，國(guó)家早就已經(jīng)將路橋建設(shè)列為重大的發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，我國(guó)在道路施工方面的管理水平也有待提高，特別是整體的戰(zhàn)略部署以及資源整合方面。

一、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)法分析

（一）從經(jīng)濟(jì)法價(jià)值分析公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行政執(zhí)法價(jià)值

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是公路行政機(jī)關(guān)進(jìn)行公路行政執(zhí)法的重要依據(jù)，也是規(guī)范公路行政執(zhí)法的重要手段。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)規(guī)范，可以成為公路行政機(jī)關(guān)進(jìn)行行政執(zhí)法的基準(zhǔn)，公路行政機(jī)關(guān)依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事實(shí)認(rèn)定后，作出相應(yīng)的許可、處罰等決定，如當(dāng)超限運(yùn)輸車輛對(duì)路產(chǎn)造成損壞時(shí)，公路行政機(jī)關(guān)可根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定修復(fù)該損壞公路需要的各項(xiàng)資源價(jià)值，從而確定超限運(yùn)輸車輛應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額，進(jìn)而作出一定路政處罰。同時(shí)，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是規(guī)范公路行政機(jī)關(guān)執(zhí)法行為的依據(jù)，如公路工程項(xiàng)目在施工前要進(jìn)行可行性研究，根據(jù)可行性研究所獲得交通量數(shù)據(jù)、自然條件等結(jié)果，設(shè)計(jì)部門才能科學(xué)確定公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模及技術(shù)等級(jí)等指標(biāo)，而公路行政機(jī)關(guān)則是根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，對(duì)該公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究予以肯定或否定，進(jìn)而確定是否予以審批該公路建設(shè)項(xiàng)目，也就是說，此時(shí)公路行政機(jī)關(guān)要受到公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的約束，在其規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目的行政許可，否則便不是依法行政。

（2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)制價(jià)值

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是公路行政機(jī)關(guān)規(guī)制公路產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)物，其在規(guī)范公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必不可少。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路產(chǎn)業(yè)的規(guī)制，主要涉及路產(chǎn)保護(hù)、公路規(guī)劃、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)及環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面，其中對(duì)公路建設(shè)的規(guī)制更是重中之重，因?yàn)楣饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)事實(shí)上側(cè)重于對(duì)公路建設(shè)活動(dòng)的技術(shù)要求。對(duì)公路產(chǎn)業(yè)規(guī)制的最大目標(biāo)是改善市場(chǎng)失靈狀況，維護(hù)公路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)秩序，使相關(guān)利益方都能得到最大經(jīng)濟(jì)利益，從而促進(jìn)社會(huì)利益最大化，最終保護(hù)路產(chǎn)維護(hù)路權(quán)。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)規(guī)范，著眼于保障公路工程質(zhì)量，保護(hù)公路通行后行人的人身財(cái)產(chǎn)安全等，主要是保護(hù)國(guó)家利益和社會(huì)公共利益，涉及“安全、健康、環(huán)境”各方面因素。從經(jīng)濟(jì)學(xué)公共產(chǎn)品理論來看，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性，其屬于公共產(chǎn)品，而公共產(chǎn)品的目的就在于滿足公共需要，實(shí)現(xiàn)公共利益最大化，這也印證了其對(duì)公路產(chǎn)業(yè)規(guī)制的目的在于公共利益最大化。

（二）從標(biāo)準(zhǔn)化分析公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是公路產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的例證，其要以《標(biāo)準(zhǔn)化法》為指導(dǎo)和依據(jù)。從馬克思商品觀分析，公路的建造耗費(fèi)了人類勞動(dòng)，且這種人類勞動(dòng)可以計(jì)量，同時(shí)公路具有可為他人通行使用的特性，這說明公路具有商品屬性，是一種社會(huì)產(chǎn)品。正由于公路這一商品特性，采用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)手段，有助于規(guī)范公路建設(shè)活動(dòng)，確保公路商品質(zhì)量，進(jìn)而維護(hù)公共通行安全，這也正回應(yīng)了《標(biāo)準(zhǔn)化法》制定的宗旨與初衷—改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高社會(huì)效益，維護(hù)國(guó)家和人民的利益?！稑?biāo)準(zhǔn)化法》規(guī)定了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作的方針、政策、任務(wù)和體制，是國(guó)家推行標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理和監(jiān)督的重要依據(jù)，其頒布標(biāo)志著我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作己進(jìn)入法制管理的新階段。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為公路產(chǎn)業(yè)的龍頭標(biāo)準(zhǔn)，其制定與實(shí)施自然也要遵循《標(biāo)準(zhǔn)化法》，要以《標(biāo)準(zhǔn)化法》為指導(dǎo)和依據(jù)，提倡、淘汰、改進(jìn)公路建設(shè)技術(shù)，促進(jìn)公路建設(shè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提高公路建設(shè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為公路產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分，其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，也是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)紐帶。從本質(zhì)上來看，標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的手段，是科學(xué)管理的有效方法，其意指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等實(shí)踐中，對(duì)重復(fù)性事物和概念，通過制定、和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一規(guī)劃與指導(dǎo)，從而獲得最佳社會(huì)秩序和社會(huì)效益的活動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)化作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，其有助于產(chǎn)品質(zhì)量的保障及產(chǎn)業(yè)效率的提高。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是全面開放的經(jīng)濟(jì)，因此，公路建設(shè)市場(chǎng)秩序的良好、公路產(chǎn)品質(zhì)量的確保，都需要積極采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，加快公路產(chǎn)品質(zhì)量的國(guó)際認(rèn)證，與國(guó)際公路技術(shù)要求接軌。從經(jīng)濟(jì)學(xué)理上看，公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化能直接地降低公路建設(shè)的生產(chǎn)成本，減少資源浪費(fèi)，同時(shí)通過規(guī)范建設(shè)活動(dòng)，更能保障最終公路產(chǎn)品的質(zhì)量，也能以標(biāo)準(zhǔn)的程式化管理提高公路建設(shè)活動(dòng)的效率。鑒于標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的這些優(yōu)勢(shì)，公路產(chǎn)業(yè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化無疑要繼續(xù)推行下去，特別是要不斷完善公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加深其標(biāo)準(zhǔn)化程度，使其與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相銜接，從而加快國(guó)內(nèi)公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在我國(guó)高速公路里程接近發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)的今時(shí)，我國(guó)更要從標(biāo)準(zhǔn)化出發(fā)，以公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建設(shè)并完善公路產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法制，力求使我國(guó)公路這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)能真正走出國(guó)門，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

（三）從市場(chǎng)關(guān)系分析公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為公路產(chǎn)業(yè)龍頭技術(shù)法規(guī)，其必須與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)和適應(yīng)，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法治要求，才能更好發(fā)揮其市場(chǎng)規(guī)制的作用，為公路產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展保駕護(hù)航。從理論分析，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為一種法律規(guī)則，其無疑是上層建筑，要受到經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一一即社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的制約。也就是說，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)須適應(yīng)市場(chǎng)需求，將市場(chǎng)性納入其體系及具體規(guī)則之中。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)化，就是指公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求、技術(shù)水平對(duì)于公路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)乃至整個(gè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求的適應(yīng)性和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)性?？梢?，只有不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上才能不斷改進(jìn)、創(chuàng)新和充滿活力。

二、公路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理

（一）質(zhì)量控制

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)控制的方法主要有：測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督以及總結(jié)提高。公路工程質(zhì)量公路必須以預(yù)防為主，因此，在實(shí)際的施工管理中，管理者一定要注意控制關(guān)鍵點(diǎn)以及特殊程序等，從而對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)的中和管理。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果不是單單靠主觀感覺獲得的，而是要通過相關(guān)的數(shù)據(jù)分析或者圖表分析獲得的。各階段的質(zhì)量分析應(yīng)該被納入項(xiàng)目的總體戰(zhàn)略目標(biāo)管理當(dāng)中。

（二）進(jìn)度控制

在我國(guó)，每年都有一批大中型工程建設(shè)項(xiàng)目，之所以進(jìn)行這樣大的投資建設(shè)無非就是要提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平、提高人民的物質(zhì)和文化生活水平。因此，如何使得項(xiàng)目第一時(shí)間發(fā)揮投資帶來的效益是利國(guó)利民的大事。項(xiàng)目的提前竣工將可能為社會(huì)創(chuàng)造巨大的社會(huì)效益。由于建設(shè)項(xiàng)目具有規(guī)模大、消耗大以及投資大等特點(diǎn)，這就要求其在管理方面具備很高的水平，同時(shí)，要使得整個(gè)項(xiàng)目順利而有效地進(jìn)行就要對(duì)其發(fā)展進(jìn)度作出嚴(yán)格的制定與監(jiān)督調(diào)整。建設(shè)速度一旦跟不上則將危及建筑事業(yè)及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

（三）投資控制

施工單位投資的技巧直接決定企業(yè)的成本高低，投資者如何投入、何時(shí)投入、投入多少以及總體的資金如何分配都是管理者應(yīng)該重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。同時(shí)在實(shí)際的施工中，投資與進(jìn)度相互對(duì)應(yīng)，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際工程完成量進(jìn)行核算與成本控制并及時(shí)作出盈虧平衡分析。將施工成本責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，同時(shí)必須加強(qiáng)激勵(lì)制度，使得各個(gè)崗位上的人員在項(xiàng)目成本節(jié)約方面共同努力。工程所用投資的大部分應(yīng)用于購(gòu)買原材料以及支付機(jī)械臺(tái)班費(fèi)，因此，管理者在這兩方面應(yīng)給予足夠的重視。在保證材料質(zhì)量的前提下盡量降低成本，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料使用的監(jiān)督力度以減少不必要的浪費(fèi)和損耗，以此達(dá)到高效的工程施工的經(jīng)濟(jì)管理。

結(jié)語

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)公路經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一項(xiàng)重要技術(shù)規(guī)范，其科學(xué)制定與完善對(duì)公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。

參考文獻(xiàn)：

篇2

[關(guān)鍵詞]職業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)；職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)接；橋梁工程

[中圖分類號(hào)]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）38-0057-02

1職業(yè)教育課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的界定

高職課程標(biāo)準(zhǔn)作為課程實(shí)施的參照，它在一定程度上引導(dǎo)課程改革的方向，高職課程標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和合理性，直接關(guān)系高職人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

1.1職業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)

《教育大辭典》中對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)作了如下解釋：“確定一定學(xué)段的課程水平及課程結(jié)構(gòu)的綱領(lǐng)性文件。高職課程標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)高職學(xué)生“學(xué)習(xí)結(jié)果”和“認(rèn)知、情感與動(dòng)作技能”等的描述，它有別于教學(xué)大綱，是在一定層面上制訂的對(duì)課程具有規(guī)范、指導(dǎo)、評(píng)價(jià)和組織的一種指導(dǎo)性文件。然而，職業(yè)教育具有職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性的特征，其教育課程的任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，為學(xué)生獲得更有效的工作崗位的職業(yè)資格創(chuàng)造條件。

因此，高職課程標(biāo)準(zhǔn)必須能反映其服務(wù)對(duì)象如行業(yè)、企業(yè)、施工崗位、社會(huì)等多方面的要求，是職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)與教育標(biāo)準(zhǔn)的融合。

1.2職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)

職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)是某個(gè)職業(yè)崗位針對(duì)勞動(dòng)者的素質(zhì)水平提出的具體要求，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和適用性。因此，我們?cè)谥朴喐呗氄n程標(biāo)準(zhǔn)過程中，適當(dāng)引入職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，一方面符合“職業(yè)教育就是就業(yè)教育”的辦學(xué)理念，將高職教育與職業(yè)資格證制度相結(jié)合，實(shí)行“雙證書”教育；另一方面有利于構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向、以職業(yè)崗位能力為主線的課程體系，形成新的課程內(nèi)容，搭建新的建設(shè)基礎(chǔ)與運(yùn)行平臺(tái)。

1.3職業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接

課程標(biāo)準(zhǔn)制定中課程內(nèi)容的選取依賴于典型工作任務(wù)，來自于職業(yè)工作邏輯。因此，課程標(biāo)準(zhǔn)必須與職業(yè)技能要求相適應(yīng)，課程標(biāo)準(zhǔn)的制訂可以充分借鑒各行業(yè)各職業(yè)的技能標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)開展教學(xué)，通過學(xué)習(xí)，學(xué)生畢業(yè)時(shí)經(jīng)考核合格后可直接取得相應(yīng)職業(yè)資格證書，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的“零距離”。

高職院校課程建設(shè)、專業(yè)建設(shè)也只有面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要、職業(yè)崗位的變化，兼顧職業(yè)崗位技能鑒定內(nèi)涵，才能始終保持旺盛的生命力。

2職業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)制定的實(shí)施步驟

2.1分析專業(yè)目標(biāo)，明確課程目標(biāo)

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是通過課程的設(shè)置和實(shí)施來實(shí)現(xiàn)的。課程的目標(biāo)要與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)，滿足人才培養(yǎng)方案對(duì)課程的整體要求。因此，要認(rèn)真分析人才培養(yǎng)方案，按照專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中人才培養(yǎng)規(guī)格的職業(yè)崗位（群）要求，來確定課程總體目標(biāo)及能力、知識(shí)、素質(zhì)等具體目標(biāo)。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為：本專業(yè)主要面向湖北地區(qū)，服務(wù)道路橋梁行業(yè)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的，具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備道路和中、小型橋梁的施工及管理的理論知識(shí)和相應(yīng)的操作技能和技術(shù)應(yīng)用能力，主要從事道路橋梁工程施工及管理崗位工作，德、智、體、美等全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

2.2開展社會(huì)調(diào)研，了解工作過程

制定課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該開展充分的社會(huì)調(diào)研，了解職業(yè)崗位（群）的崗位職責(zé)、職業(yè)素質(zhì)要求和技能素質(zhì)要求、工作任務(wù)、工作過程和工作環(huán)境等情況，這是制定基于工作過程課程標(biāo)準(zhǔn)的前提和基礎(chǔ)性工作。

依據(jù)企業(yè)對(duì)人才需求的調(diào)查，本專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域?yàn)榈缆?、橋梁交通建設(shè)工程施工、工程管理、試驗(yàn)檢測(cè)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)管理及相關(guān)領(lǐng)域；主要就業(yè)去向是交通建設(shè)工程施工企業(yè)、養(yǎng)護(hù)企業(yè)、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理及管理等單位；主要就業(yè)崗位：工程建設(shè)施工、試驗(yàn)檢測(cè)、工程養(yǎng)護(hù)施工、工程管理等技術(shù)崗位。

企業(yè)對(duì)學(xué)生專業(yè)技能要求：公路勘測(cè)與設(shè)計(jì)能力；施工組織與管理能力；工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定與控制能力；工程造價(jià)文件與標(biāo)書編制能力；施工資料編制與歸檔能力；公路病害處治、橋梁維護(hù)加固能力等。

2.3劃分工作任務(wù)，構(gòu)建課程體系

教師與行業(yè)企業(yè)專家在分析工作任務(wù)與職業(yè)能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合職業(yè)教育課程觀、能力觀，將工作任務(wù)以工作過程為參照，劃分為互相聯(lián)系的學(xué)習(xí)任務(wù)（學(xué)習(xí)情景），構(gòu)建課程體系。課程體系要以基于工作過程的項(xiàng)目為主線，一門課程可以劃分為一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目，又可將一個(gè)項(xiàng)目劃分為若干個(gè)典型任務(wù)，以項(xiàng)目、典型任務(wù)為導(dǎo)向來組織教學(xué)。讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)知識(shí)，在知識(shí)與工作任務(wù)的聯(lián)系中培養(yǎng)能力。

2.4描述學(xué)習(xí)任務(wù)，構(gòu)建教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，要描述知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)目標(biāo)、教學(xué)環(huán)境、過程與方法、師生要求、考察與評(píng)價(jià)和建議學(xué)時(shí)，構(gòu)建教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)習(xí)任務(wù)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)是課程標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，要具有適用性和針對(duì)性。

2.5結(jié)合高職特點(diǎn)，建立考核標(biāo)準(zhǔn)

考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)本課程在知識(shí)、能力、技能、素質(zhì)等方面提出的質(zhì)和量的綜合標(biāo)準(zhǔn)，是課程標(biāo)準(zhǔn)中不可或缺的部分。結(jié)合高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取形成性評(píng)價(jià)與總結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合；學(xué)習(xí)任務(wù)考核與綜合考核相結(jié)合；課堂提問、現(xiàn)場(chǎng)操作與課后作業(yè)相結(jié)合。充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造力，注重考核學(xué)生實(shí)際操作技能水平，檢驗(yàn)學(xué)生獲取信息的能力與運(yùn)用知識(shí)綜合解決實(shí)際問題的職業(yè)能力及水平，將考核標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格鑒定有機(jī)地結(jié)合起來。

3以道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)核心課程《橋梁工程》為例建立課程標(biāo)準(zhǔn)

3.1開發(fā)思路

課程標(biāo)準(zhǔn)以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，按“橋梁工程的施工工序”確定工作任務(wù)，以“施工流程”為主線，緊緊圍繞完成工作任務(wù)的需要，并以典型橋梁工程施工項(xiàng)目為載體，模擬施工場(chǎng)景，設(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)實(shí)操，結(jié)合職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，以使學(xué)生能夠適應(yīng)職業(yè)崗位的要求。

3.2課程目標(biāo)（能力目標(biāo)描述）

知識(shí)目標(biāo)：通過以橋梁施工中的橋梁基礎(chǔ)施工、下部結(jié)構(gòu)施工、上部結(jié)構(gòu)施工、橋面系與附屬工程施工典型的施工任務(wù)為載體，進(jìn)行學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

在施工中結(jié)合橋梁施工組織設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理與質(zhì)量控制要求，以及橋梁施工新技術(shù)、新規(guī)范和驗(yàn)收資料歸檔要求，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)橋梁工程進(jìn)行施工及管理的能力。

職業(yè)能力目標(biāo)：

（1）能進(jìn)行橋梁工程施工；

（2）能進(jìn)行合理選用施工機(jī)械、施工設(shè)備；

（3）能進(jìn)行橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)；

（4）具有對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行再學(xué)習(xí)的能力；

（5）能按照新規(guī)范、規(guī)程和新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程驗(yàn)收；

（6）具有收集整理工程資料、進(jìn)行工程質(zhì)量安全監(jiān)控的能力；

（7）能完成竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)工作。

在教學(xué)過程中，注重對(duì)學(xué)生職業(yè)道德的培養(yǎng)，提高學(xué)生觀察、分析和判斷問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、實(shí)事求是的工作態(tài)度，以及誠(chéng)實(shí)、守信、善于溝通合作的優(yōu)良品質(zhì)，達(dá)到勝任道橋施工員工作要求。

3.3學(xué)習(xí)領(lǐng)域

4實(shí)施建議

課程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還應(yīng)包括教材選用與編寫、教學(xué)組織與設(shè)計(jì)、課程考核與評(píng)價(jià)、教學(xué)資源建設(shè)等內(nèi)容。

4.1教材選用與編寫

課程教材應(yīng)優(yōu)先選用校企合作編寫教材，教材編寫要充分體現(xiàn)任務(wù)引領(lǐng)、項(xiàng)目導(dǎo)向課程、工學(xué)結(jié)合的設(shè)計(jì)思想，教材應(yīng)按學(xué)習(xí)情境進(jìn)行組織。為提高學(xué)習(xí)興趣，教材編寫應(yīng)圖文并茂，表達(dá)精煉、準(zhǔn)確。

4.2教學(xué)組織與設(shè)計(jì)

教學(xué)過程應(yīng)注重學(xué)習(xí)過程與工作過程的統(tǒng)一，理論與實(shí)踐一體化，教學(xué)與評(píng)價(jià)一體化。通過創(chuàng)設(shè)工作情境，使學(xué)生在真實(shí)的工作情境中學(xué)習(xí)，針對(duì)不同工作任務(wù)需要，采用靈活多樣的教學(xué)方法，如行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、案例教學(xué)法、教學(xué)做一體化教學(xué)法、討論教學(xué)法等。

4.3課程考核與評(píng)價(jià)

（1）評(píng)價(jià)理念。以“知識(shí)、能力、過程、結(jié)果互補(bǔ)”的原則對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。過程評(píng)價(jià)占50%以上。

（2）評(píng)價(jià)內(nèi)容。①掌握基礎(chǔ)知識(shí)：認(rèn)識(shí)、能進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)組建的能力；②組織和實(shí)施的能力：學(xué)生溝通交流能力、角色扮演能力、案例分析答辯能力。

（3）評(píng)價(jià)形式。采用“項(xiàng)目組織+角色扮演+案例分析答辯”等形式進(jìn)行評(píng)價(jià)。采用多元化評(píng)價(jià)方式。學(xué)生自評(píng)20%，小組互評(píng)20%，教師評(píng)定60%。

4.4教學(xué)資源建設(shè)

教學(xué)資源是實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)的重要保障，課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)教學(xué)環(huán)境，現(xiàn)代化、信息化教學(xué)資源，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件等方面應(yīng)有明確的要求；提供學(xué)生可選用的教材、參考資料，包括國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、職業(yè)技能鑒定手冊(cè)、工種培訓(xùn)手冊(cè)和崗位工作手冊(cè)等，以及可供學(xué)生使用的精品課程網(wǎng)站及網(wǎng)絡(luò)資源等。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊立峰，吳延昌.國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)在行動(dòng)：高職院校課程標(biāo)準(zhǔn)制訂的研究與實(shí)施——以嵌入式應(yīng)用與開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)為例[J].計(jì)算機(jī)教育，2008（19）：122-126.

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篇3

關(guān)鍵詞： 公路工程施工技術(shù)； 問題； 建議

中圖分類號(hào)：TU75文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

改革開放以來， 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速。特別是在科技創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下， 不僅交通建設(shè)的規(guī)模逐步增大， 而且公路的建設(shè)技術(shù)和公路的建設(shè)質(zhì)量也得到了很大的提高。

一、現(xiàn)階段我國(guó)公路施工技術(shù)

（一）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。改革開放以來，我國(guó)在公路工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)得到了很大的發(fā)展，不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系， 而且在材料方面研究和發(fā)展了高強(qiáng)度的鋼材、高強(qiáng)高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)， 并且在研究和應(yīng)用后張法、先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)和形成了適合我國(guó)國(guó)情的預(yù)應(yīng)力施工的成套技術(shù)，包括先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設(shè)備。在公路工程的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮了重大的作用，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是當(dāng)前國(guó)際上最主要的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)，也是衡量一個(gè)國(guó)家工程技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。

（二）公路路基施工技術(shù)。路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實(shí)的效果將關(guān)系到事后的路基施工質(zhì)量。目前，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法。對(duì)路基填料的選用應(yīng)采用CBR 值表征路基上的強(qiáng)度并引入路床等概念。

（三）公路路面施工技術(shù)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應(yīng)用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級(jí)施工方面表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。路面施工的技術(shù)要求主要表現(xiàn)在材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范、施工機(jī)械的配備以及施工工藝的連續(xù)性。工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)，是直接影響公路橋梁技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵性因素，在公路路面施工過程中，推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際的應(yīng)用和推廣。

（四）公路改建時(shí)新舊公路結(jié)合部施工技術(shù)。近幾年，我國(guó)公路發(fā)展迅速，數(shù)量不斷增加，原來修建的公路承載力或通行條件也逐漸不能滿足需要，所以要進(jìn)行公路改建。改建一般是對(duì)原有路面進(jìn)行單側(cè)或者雙側(cè)的加寬，具體部位的處治包括邊坡處治、路基處治、路面處治。由于原有公路的路堤邊坡受到各種因素的影響，已不能達(dá)到公路填方要求，所以進(jìn)行改建時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施使其壓實(shí)度與同層次的新填路基控制一致、處治厚度與新建厚度一致等?，F(xiàn)有的路基處治方法有挖土質(zhì)臺(tái)階和土工柵欄處治。路面的處治比較繁瑣，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用也比較多，最重要的一點(diǎn)是舊路與新建路的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到一致， 保證改建后的公路的通行條件和承載力能滿足預(yù)期的要求。

（五）公路與橋梁過渡段路基路面的施工技術(shù)。路橋過渡段的施工一直是路基路面施工研究的薄弱部分，一般在橋頭設(shè)置搭板，但是一旦搭板被破壞，不僅會(huì)影響車輛的正常通行，而且施工難度大，維修的費(fèi)用也很高。有些國(guó)家在橋頭不設(shè)置搭板，這樣對(duì)后臺(tái)填筑要作周密的設(shè)計(jì)和認(rèn)真的施工，對(duì)填料和壓實(shí)也有更高的要求，或者就采用專門的結(jié)構(gòu)措施。在施工過程中，處理好橋背的軟弱地基是控制橋頭跳車的重要舉措，目前國(guó)內(nèi)的處理措施有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法等處理方法，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工，以改善地基的性能，提高其承載力，減少沉降， 縮小橋臺(tái)和路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。在路橋過渡段如果排水沒有處理好，就會(huì)使水沿橋臺(tái)路基連接處下滲，降低路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，以及路基和地基的穩(wěn)定性，加劇錯(cuò)臺(tái)。因此，應(yīng)根據(jù)臺(tái)背的填料類型、降雨資料和滲水量等選擇適宜的排水方式。

二、公路施工技術(shù)存在的問題

（一）有些公路在不應(yīng)該設(shè)岔口的位置開設(shè)平面開口以滿足村民的出行、住宅和企業(yè)需要，嚴(yán)重影響車輛通行與人員通行的安全。

（二）公路路面不平整的問題也較嚴(yán)重，一是由于公路修建年代比較久，路基發(fā)生了沉降造成路面不平整，二是由于修建時(shí)沒有保證平整度造成路面起伏很大，給車輛安全行駛帶來了障礙，在平直路面與起伏路面的交匯處往往容易出現(xiàn)交通事故。

（三）我國(guó)地域廣闊，各個(gè)地區(qū)的地理和地質(zhì)水文環(huán)境都有所差別，一套標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范往往不能適用于所有地區(qū)的工程，因此，公路工程技術(shù)的應(yīng)用在各個(gè)地區(qū)必然會(huì)存在各種各樣的問題。

三、解決措施

（一）嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已較為完善，要解決施工過程中的公路工程技術(shù)問題，就要依靠建設(shè)者嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工。

（二）公路工程的施工設(shè)備以及選用的材料要適應(yīng)特殊的地理和地質(zhì)水文環(huán)境， 根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行發(fā)展創(chuàng)新，上文提到的特殊地理環(huán)境中，如果沒有適應(yīng)環(huán)境的設(shè)備和材料不可能完成公路的施工，雖然不能就地取材，但是可以通過不斷的設(shè)備創(chuàng)新和材料創(chuàng)新，創(chuàng)造出適應(yīng)某個(gè)地區(qū)的設(shè)備和材料，從而達(dá)到降低成本的目的。

（三）對(duì)于已建公路，特別是已出現(xiàn)沉降、裂縫造成路面不平整等問題的公路， 需要有一套公路工程技術(shù)體系對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，以保障車輛安全通行，減小交通事故的發(fā)生。

（四）在橋梁施工過程中要加強(qiáng)后張法預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備工作，保證張拉、壓漿等施工工藝的技術(shù)質(zhì)量管理，創(chuàng)新工藝，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，提高現(xiàn)有施工水平。

（五）在公路與橋梁過渡段施工過程中，應(yīng)使臺(tái)背回填壓實(shí)度、灰劑量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高整體強(qiáng)度，防止橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生,應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)過渡路段的長(zhǎng)度以緩解剛性橋面與柔性路面銜接處的沉陷變化，臺(tái)背回填最好與相鄰路基同體施工， 若條件不允許同體施工，則必須逐層加寬至少10cm成階施工，嚴(yán)禁直上直下填筑臺(tái)背填土。

參考文獻(xiàn)

[1]JTG B01―2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

篇4

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；質(zhì)量；制度

Abstract ：The highway engineering management is a series of normative activities to ensure engineering quality and investment income. Improve the construction management level of highway engineering, it is necessary to improve the level of mechanization, and improve the management system, combined with their own actual situation, active practice and independent learning exchanges, the innovation of construction technology management in highway engineering.

Key words：Highway construction; technology management system; quality

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

工程施工的管理是為保障按期完工和確保質(zhì)量過關(guān)，同時(shí)降低工程施工成本、追求施工的最大收益。公路工程要達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度及成本的多方面核銷統(tǒng)一，需要落實(shí)施工前準(zhǔn)備工作、控制好施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理、優(yōu)化配置、降低能源消耗以及提高工作效率等技術(shù)管理工作。把握住工程施工的關(guān)鍵，全方位做好施工技術(shù)管理工作，確保工程的順利實(shí)施。

一、公路施工管理基本原則

施工單位要做好公路施工管理工作，要認(rèn)真遵循公路施工技術(shù)管理基本原則。公路施工技術(shù)管理基本原則包括嚴(yán)格按照科學(xué)技術(shù)的基本要求，貫徹國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策，以及遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。

（一）遵從科學(xué)技術(shù)的基本要求

認(rèn)真按照公路施工的工藝，實(shí)行可靠的操作方式。對(duì)機(jī)具設(shè)備安全施工，要按照具體的技術(shù)方法進(jìn)行正確的管理。采用新技術(shù)時(shí)，則要經(jīng)過事先的試驗(yàn)，確實(shí)驗(yàn)證是否適合進(jìn)行操作。

（二）遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則

遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，是體現(xiàn)對(duì)企業(yè)和國(guó)家現(xiàn)在與未來經(jīng)濟(jì)利益的結(jié)合。對(duì)于重點(diǎn)的施工部分可多方面進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的比較與探討，對(duì)比多個(gè)方案尋求最佳策略。

（三）貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策

根據(jù)自然自然的特點(diǎn)，制定的國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，充分體現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及國(guó)家不同時(shí)期的經(jīng)濟(jì)技術(shù)狀況。公路工程施工管理，要注意把握國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，并認(rèn)真的貫徹施行。對(duì)能源方面要節(jié)約木材、節(jié)約土地，提高各種能源資源的利用率。還有做好保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田的工作措施，同時(shí)保護(hù)好施工中存在的歷史文物，做到施工機(jī)械化與施工管理科學(xué)化。

二、公路工程施工管理的主要內(nèi)容

做好公路工程施工技術(shù)管理工作，必須對(duì)施工管理進(jìn)行詳細(xì)的分析，以此提高公路工程建造的水平。公路工程管理的主要包括四個(gè)內(nèi)容：把握公路工程施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化圖紙會(huì)審、技術(shù)交底與技術(shù)檔案管理工作；重視測(cè)量、試驗(yàn)與工程變更管理；完善公路工程驗(yàn)收制度。

（一）把握公路工程施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

認(rèn)真學(xué)習(xí)公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制度，才能把相關(guān)的工作做到位。公路工程施工的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般分為三個(gè)等級(jí)，分別是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是保障施工企業(yè)現(xiàn)代化施工管理的重要技術(shù)保障。公路工程施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉掌握了，才能對(duì)具體施工過程起到強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)督、檢查作用。作為工程施工技術(shù)人員應(yīng)該發(fā)揮其責(zé)任，提高主觀能動(dòng)性。建立企業(yè)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，及時(shí)健全技術(shù)管理制度，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，才能做好相應(yīng)的施工管理工作。

（二）強(qiáng)化圖紙會(huì)審、技術(shù)交底與技術(shù)檔案管理工作

對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，是為了避免在施工過程中因?yàn)閳D紙的錯(cuò)誤所造成的嚴(yán)重后果。圖紙的會(huì)審應(yīng)該有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟的進(jìn)行，對(duì)圖紙內(nèi)容的合法性、整體性、主結(jié)構(gòu)主部位、施工技術(shù)裝備等問題審查，對(duì)存在疑問的地方，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位解釋，并做出合理的建議。加強(qiáng)技術(shù)交底工作，對(duì)重點(diǎn)的工程和特殊的過程要謹(jǐn)慎，以免出現(xiàn)盲目施工和不文明的施工現(xiàn)象。加強(qiáng)技術(shù)檔案管理工作，保障建設(shè)企業(yè)竣工資料的完整。技術(shù)檔案不是普通的技術(shù)資料，其涉及的內(nèi)容比較廣泛，還涵蓋了全新工藝技術(shù)與材料，以及相應(yīng)的質(zhì)量事故的分析、處理問題在內(nèi)。所以，它的保存價(jià)值十分大，必須要整理和歸檔好。

（三）注重測(cè)量、試驗(yàn)與工程變更管理

測(cè)量是工程施工的重點(diǎn)，因?yàn)橐恍↑c(diǎn)的數(shù)據(jù)誤差，都會(huì)對(duì)工程的整體效益產(chǎn)生嚴(yán)重的偏差。所以，測(cè)量要經(jīng)過反復(fù)的進(jìn)行檢查和多次的考核，并結(jié)合周圍的參照物進(jìn)行核對(duì)工作。實(shí)驗(yàn)工作主要包括工藝試驗(yàn)，對(duì)某些工程進(jìn)行抽樣的試驗(yàn)，以及驗(yàn)收試驗(yàn)工作，要妥善保存好試驗(yàn)記錄，這關(guān)系到公路工程的發(fā)展。公路工程的變更管理應(yīng)該加強(qiáng)，以此節(jié)省成本增加效益，最重要的是能保證公路工程施工的順利進(jìn)行。

（四）完善公路工程驗(yàn)收制度

公路工程在進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)收時(shí)，需要有一定的驗(yàn)收制度去保障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作質(zhì)量的可靠性。根據(jù)公路施工技術(shù)的特點(diǎn)，創(chuàng)建公路工程驗(yàn)收制度，技術(shù)完善相應(yīng)的準(zhǔn)則，做好隱蔽工程的驗(yàn)收工作，認(rèn)真實(shí)施相關(guān)的驗(yàn)收政策，從而保證施工的質(zhì)量。

三、創(chuàng)新公路工程施工技術(shù)，提高管理水平

隨著經(jīng)濟(jì)的速猛發(fā)展，城市進(jìn)程不斷推進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)需求也不斷增加，所以公路工程建設(shè)的施工管理需要與時(shí)俱進(jìn)。工程技術(shù)人員面臨著如何確保優(yōu)質(zhì)公路工程施工開展工作這樣一個(gè)難題。

（一）提高公路工程施工技術(shù)

公路工程施工技術(shù)人員，應(yīng)不斷加大技術(shù)研發(fā)和投進(jìn)更多的力度，結(jié)合各項(xiàng)新技術(shù)，借助新產(chǎn)品，運(yùn)用新工藝進(jìn)行公路工程施工建設(shè)工作。工程技術(shù)人員應(yīng)該時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，通過與同行資深人員交流，發(fā)揮自主能動(dòng)性，充分利用勞動(dòng)力，提高材料與設(shè)備的高效能運(yùn)用。對(duì)先進(jìn)的技術(shù)要結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行操作，從多個(gè)層面提升工程的施工技術(shù)水平。

（二）加快轉(zhuǎn)化公路施工技術(shù)科研成果的速率

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。技術(shù)的創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的有效推廣，是提高公路工程施工質(zhì)量的重要推動(dòng)力。對(duì)于技術(shù)不夠成熟，設(shè)備配套資源不足等一些瓶頸問題，要積極尋求解決的辦法，加快轉(zhuǎn)化公路施工技術(shù)科研成果。善于運(yùn)用新技術(shù)、新材料攻克工程的技術(shù)難關(guān)，從而有效解決公路工程的質(zhì)量問題。

（三）增加公路施工技術(shù)資金的投入

資金是技術(shù)發(fā)展的重要后盾。充足的資金可以有效保障新技術(shù)與新設(shè)備的順利推廣，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益需要在后期中才能體現(xiàn)出來。增加公路施工技術(shù)資金的投入，能對(duì)新的項(xiàng)目和新技術(shù)的引進(jìn)起到強(qiáng)有力的支持和保障作用。

四、小結(jié)

公路工程施工技術(shù)管理水平是一項(xiàng)十分重要的工作。實(shí)際施工過程中，需要從技術(shù)管理上進(jìn)行著手，建立規(guī)范合理的制度，運(yùn)用科學(xué)有效的管理方法，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。此外，有關(guān)的專業(yè)人士的科學(xué)研究，合理建議能更好的保障公路工程建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

張艷軍.提高公路工程施工管理水平的對(duì)策［J］.中國(guó)電子商務(wù)，2012（12）.232-232

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程 工程管理 問題 對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，公路交通建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸大動(dòng)脈，公路工程建設(shè)在取得巨大成就的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些質(zhì)量上的問題。如何從確保公路工程施工進(jìn)度上來實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，關(guān)鍵在于對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目資源進(jìn)行合理的安排，貫穿質(zhì)量成本理念，做好進(jìn)度與質(zhì)量的協(xié)調(diào)。本文將結(jié)合當(dāng)前公路工程管理中的常見問題進(jìn)行探討，并從管理方法上提出科學(xué)、高效的管理對(duì)策。

一、當(dāng)前我國(guó)公路工程管理中的問題

（一）從業(yè)人員的管理素質(zhì)參差不齊

公路工程管理作為技術(shù)型管理工作，不僅需要從專業(yè)技術(shù)上具有較高的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，對(duì)于施工中出現(xiàn)的問題要能夠及時(shí)作出科學(xué)的解決，因此，從管理素質(zhì)上對(duì)公路工程管理人員提出了更高的要求。另外，由于公路建設(shè)涉及的部門及專業(yè)較多，面對(duì)施工中的復(fù)雜問題和部門間的協(xié)調(diào)等工作，都需要從整個(gè)工程建設(shè)進(jìn)度與施工質(zhì)量控制中來把握全局，做好施工現(xiàn)場(chǎng)人員、施工重點(diǎn)、以及施工中各類材料的合理配比與科學(xué)組合，以真正確保公路施工質(zhì)量，減少工程隱患的發(fā)生。

（二）對(duì)公路工程施工及后期管養(yǎng)重視不夠

公路工程管理是全過程、全周期性管理，不僅涵蓋施工過程中各類復(fù)雜工序的交叉施工，還包括施工后期對(duì)公路工程的科學(xué)養(yǎng)護(hù)上。因此，既要結(jié)合施工管理實(shí)際來加大施工材料的有效監(jiān)管，還要針對(duì)各工程實(shí)際特點(diǎn)，從制度及管理方法上來提升公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

（三）對(duì)公路工程管理中的文檔及會(huì)計(jì)工作管理不夠

公路工程管理由于受到傳統(tǒng)行業(yè)體制的影響，對(duì)于施工管理中的材料控制及安全管理認(rèn)識(shí)不夠，思想上缺少重視，很容易在實(shí)踐中造成資源的浪費(fèi)，甚至出現(xiàn)違規(guī)施工，造成安全事故。因此，對(duì)于公路工程建設(shè)管理來說，必須端正工作態(tài)度，認(rèn)真做好工程建設(shè)中的各類文檔資料的收集與整理，從確保工程施工質(zhì)量與管理效率上來加大管理職責(zé)劃分，科學(xué)調(diào)配資源，合理調(diào)度施工機(jī)械，切實(shí)從有效監(jiān)管上來落實(shí)管理責(zé)任，形成管理合力。

二、強(qiáng)化公路工程管理的對(duì)策與建議

（一）重視制度建設(shè)，提升管理人員的素質(zhì)水平

制度建設(shè)是確保工程管理有效實(shí)施的重要前提，也是促進(jìn)管理人員提升自身素質(zhì)和技術(shù)水平的關(guān)鍵。為此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃著手，必須注重管理培訓(xùn)工作，強(qiáng)化學(xué)習(xí)，結(jié)合專業(yè)理論知識(shí)來深入到工程管理實(shí)踐，并能夠從運(yùn)用新技術(shù)、引入新工藝，改進(jìn)新方法等方面，形成良好的工作氛圍，促進(jìn)新老人員的上進(jìn)心。同時(shí)，強(qiáng)化獎(jiǎng)懲制度建設(shè)，促進(jìn)管理公平，面對(duì)新的管理形勢(shì)，只有從思想上樹立科學(xué)的管理觀，注重從學(xué)習(xí)中來提升自身能力，并營(yíng)造團(tuán)結(jié)一致的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)各個(gè)層次管理人員的工作積極性、主動(dòng)性。

（二）強(qiáng)化工程勘察設(shè)計(jì)管理，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化建設(shè)

公路工程勘察設(shè)計(jì)是確保項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要前提，也是提升工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)水平的重要保障。因此，從質(zhì)量管理要求出發(fā)，搞好公路工程勘察工作，從責(zé)任及目標(biāo)管理上確保工程施工進(jìn)度和質(zhì)量控制，避免個(gè)人因素而導(dǎo)致的設(shè)計(jì)方案的隨意性。同時(shí)，項(xiàng)目審核人員也應(yīng)該從自身職責(zé)出發(fā)，將質(zhì)量意識(shí)與設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行全面對(duì)照，切實(shí)從制度上來提升勘察設(shè)計(jì)能力和水平。

（三）規(guī)范公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理

對(duì)于招投標(biāo)項(xiàng)目管理來說，關(guān)鍵是做好公平、公開、公正，而對(duì)于人情標(biāo)、關(guān)系標(biāo)要給予堅(jiān)決杜絕。公路建設(shè)是民心工程，必須要從工程質(zhì)量上來嚴(yán)把招投標(biāo)管理，對(duì)于施工單位及分包項(xiàng)目來說，都要從健全公平、公正上來擇優(yōu)選擇優(yōu)勢(shì)單位，并從最廣泛的競(jìng)爭(zhēng)中來健全市場(chǎng)建設(shè)機(jī)制，促進(jìn)招投標(biāo)工作的科學(xué)化、市場(chǎng)化的發(fā)展。

（四）強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量管理

公路工程施工管理，既包括對(duì)人的管理，又涵蓋對(duì)物的調(diào)控，尤其是對(duì)于施工中各項(xiàng)工序的有效監(jiān)督與控制，從而促進(jìn)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工的有序性、科學(xué)性。公路施工質(zhì)量在整個(gè)工程管理中是首要問題，也是提高公路質(zhì)量的重要內(nèi)容，因此，必須從嚴(yán)管理、高度重視工程中的問題，如放樣不精確、私自提高標(biāo)高、對(duì)橫坡度等問題缺少統(tǒng)一、嚴(yán)格的控制，難以做好基層的標(biāo)高與平整度要求等。為此，加強(qiáng)工程施工工序控制，對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)論證和職責(zé)劃分，提前確定施工工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工方案來合理推進(jìn)各類施工資源有序進(jìn)行。如對(duì)集料和施工機(jī)械的科學(xué)調(diào)度和管理，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，避免環(huán)境污染，做好場(chǎng)地整潔衛(wèi)生，工器具擺放合乎管理要求等。

針對(duì)公路建設(shè)中對(duì)材料的管理實(shí)際，需要結(jié)合原材料、半成品、產(chǎn)品等規(guī)格要求，進(jìn)行相關(guān)工程試驗(yàn)，確定合格后方可投入使用。同時(shí)，在對(duì)工程原材料進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)之外，還需要結(jié)合不同的施工場(chǎng)地、施工環(huán)境，來對(duì)材料的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，以確保工程材料滿足工程施工質(zhì)量要求。由于公路工程管理涉及多方協(xié)調(diào)工作，對(duì)于施工方的自檢、監(jiān)理方的抽檢，以及政府機(jī)構(gòu)的直接監(jiān)督等，還需要從公路管理質(zhì)量要求上，對(duì)各階段性工程施工質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。

（五）強(qiáng)化公路工程檢測(cè)工作，科學(xué)合理控制施工質(zhì)量

項(xiàng)目試驗(yàn)是公路工程質(zhì)量管理的有效手段，結(jié)合工程施工建設(shè)需要，對(duì)于某類產(chǎn)品或工序需要借助于檢測(cè)來給予工程質(zhì)量控制，以滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，在公路工程施工管理中，加大對(duì)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，從試驗(yàn)中進(jìn)行推廣成功經(jīng)驗(yàn)，并促進(jìn)工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的提升。如對(duì)施工附近的砂石、填料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，達(dá)到工程要求后可以有效降低工程造價(jià)。通過進(jìn)行科學(xué)判定原材料或半成品材料的質(zhì)量，形成推動(dòng)工程施工技術(shù)進(jìn)步的良好氛圍，必然為提升工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

（六）強(qiáng)化質(zhì)量管理體系建設(shè)，落實(shí)全方位控制措施

公路工程建設(shè)過程中，質(zhì)量管理始終是重要環(huán)節(jié)。為此，必須從完善質(zhì)量管理體系上來做好人員、組織、及制度三者的協(xié)調(diào)，從項(xiàng)目責(zé)任制到各階段、各分項(xiàng)工程質(zhì)量監(jiān)督與控制，都需要做到橫到邊、縱到底，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。如在項(xiàng)目施工前，必須從施工方法來完善各項(xiàng)施工工序及技術(shù)指標(biāo)，砂石、水泥、瀝青等路面施工要求，并從施工檢測(cè)頻率和檢測(cè)誤差中控制好工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；做好公路工程各交叉工序施工中的交接驗(yàn)收工作，明確職責(zé)，落實(shí)規(guī)范，同時(shí)對(duì)施工中的原材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前的抽檢與控制，確保原材料保質(zhì)保量；在瀝青混凝土路面施工中，要對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，特別是對(duì)于瀝青混合料施工溫度的控制，并從碾壓結(jié)束后對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，填寫檢測(cè)記錄。

（七）強(qiáng)化公路項(xiàng)目監(jiān)理制度建設(shè)，提升我國(guó)工程技術(shù)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)

公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的發(fā)展，我國(guó)在公路工程建設(shè)中，必須加大對(duì)項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理制的落實(shí)，作為重要的工程管理新舉措，必須盡快融入到工程質(zhì)量管理體系中去。加大監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，提升監(jiān)理管理水平，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理制度的建設(shè)與完善，明確監(jiān)理程序及監(jiān)理細(xì)則，逐步形成以監(jiān)理單位為核心的新的公路工程項(xiàng)目管理模式，正確處理好建設(shè)方、承建方、監(jiān)理方的三者的制約關(guān)系，為促進(jìn)公路工程項(xiàng)目管理的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化發(fā)展，充分放權(quán)，才能更好的將公路工程監(jiān)理制度落到實(shí)處。

三、結(jié)語

對(duì)于公路工程管理工作來說，隨著現(xiàn)代化施工管理理念的不斷更新，將管理方法融入到整個(gè)項(xiàng)目的全過程，從多方面來推進(jìn)公路工程制度創(chuàng)新，構(gòu)建完善的工程組織與監(jiān)督體系，落實(shí)好項(xiàng)目管理責(zé)任制，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的有序開展。同時(shí)，公路工程管理科學(xué)的發(fā)展，反過來又對(duì)施工人員、管理人員提出了新的要求，各工程管理企業(yè)也只有加大專業(yè)技能培訓(xùn)力度，從根本上建立企業(yè)管理文化環(huán)境，引入人才優(yōu)勢(shì)，切實(shí)推進(jìn)公路工程項(xiàng)目管理的科學(xué)水平。公路工程建設(shè)作為綜合性管理領(lǐng)域，既要重視管理人員對(duì)各類業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，又要重視工程施工建設(shè)及公路后期養(yǎng)護(hù)工作的跟進(jìn)，整合好內(nèi)部資源，優(yōu)化好工程管理的組織結(jié)構(gòu)，調(diào)整好工程管理項(xiàng)目的公正化、規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展，切實(shí)從管理水平上實(shí)現(xiàn)高質(zhì)、高效、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；出現(xiàn)問題；解決辦法

通過各個(gè)國(guó)家的發(fā)展在公路工程施工中的探索實(shí)驗(yàn)，總結(jié)出了要在公路工程施工技術(shù)有所進(jìn)步甚至是突破，那就要求我們公路工程的施工技術(shù)人員將理論設(shè)計(jì)同工程實(shí)際結(jié)合，文章通過對(duì)公路工程施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來闡述現(xiàn)行的公路工程的施工技術(shù)。

1 我國(guó)現(xiàn)在的公路工程施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在預(yù)應(yīng)力式混凝土結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)應(yīng)用

在1978年，即我國(guó)實(shí)行改革開發(fā)后，預(yù)應(yīng)力式的混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)在我國(guó)公路工程建設(shè)中，有了很大的突破，并且得到了實(shí)踐的廣泛應(yīng)用，取得了良好的反響。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，不僅僅是體現(xiàn)在多種預(yù)應(yīng)力式的復(fù)合混凝土結(jié)構(gòu)，還體現(xiàn)在對(duì)于公路施工材料的創(chuàng)新及在施工中使用高強(qiáng)度的建筑鋼材并運(yùn)用在公路工程施工中。隨著高強(qiáng)度的建筑鋼材的使用及預(yù)應(yīng)力式施工技術(shù)的創(chuàng)新，我國(guó)找到了適合我國(guó)實(shí)際國(guó)情的關(guān)于預(yù)應(yīng)力式的施工技術(shù)，這些技術(shù)包括：先張預(yù)應(yīng)力式、后張預(yù)應(yīng)力式、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力式、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力式和后張自錨預(yù)應(yīng)力式等施工技術(shù)，隨著預(yù)應(yīng)力式公路施工技術(shù)的配套工具及設(shè)備的豐富多樣，我們相信，這種技術(shù)一定會(huì)在日后的公路施工技術(shù)中起到更重要的作用。

1.2 現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在公路路基施工的技術(shù)應(yīng)用

隨著我國(guó)大噸位的壓路設(shè)備在公路工程施工中的廣泛應(yīng)用，我國(guó)在公路的地基夯實(shí)施工技術(shù)上取得了比較大的一個(gè)突破，讓公路路基的碾壓效果較之前有了很大程度的改善，在公路工程施工中起到了很好的質(zhì)量保障作用。但是，一旦在公路工程施工中遇到較潮濕的路基壓實(shí)作業(yè)，那么施工就會(huì)具有一定的難度，我們?cè)谶M(jìn)行公路施工技術(shù)編制的時(shí)候，就要實(shí)行相應(yīng)的技術(shù)層面的處理；軟土土質(zhì)的路基處理方法比較多樣，我們可以使用灰土擠壓樁的辦法進(jìn)行處理，也可以使用輕質(zhì)路堤的方法和土工混合材料的加固方法進(jìn)行處理。目前，我國(guó)路基的防護(hù)措施在技術(shù)上發(fā)展很快，具備了多樣的施工技術(shù)方法，例如路基的坡面防護(hù)措施，路基的沖刷防護(hù)措施及路基的支擋防護(hù)措施等。

1.3 現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在公路路面施工的技術(shù)應(yīng)用

路面施工技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）路面施工的材料的每一項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)是否能夠達(dá)到國(guó)家相關(guān)要求；（2）路面的施工中各種施工機(jī)械是否到位進(jìn)行路面施工；（3）路面施工過程中的施工技術(shù)工藝是否具有連續(xù)施工的能力。在公路工程施工過程中，工程用的材料是公路施工的物質(zhì)保障，是技術(shù)的一個(gè)側(cè)面反映，這樣會(huì)直接影響到公路工程的技術(shù)應(yīng)用前景，通常情況下，我們?cè)诠饭こ淌┕ぶ?，推薦使用具有干硬特性的混凝土材料，這樣的建筑材料可以節(jié)約工程的用水量并且能夠使公路的施工混凝土硬化加快。為了能夠整體提高路面施工后的平整度，我們?cè)诠肥┕み^程中，通常都會(huì)使用精平提漿輥，這樣就會(huì)使施工后的路面平整，潔凈。在使用瀝青作為澆筑路面混凝土?xí)r，我們一定要注重路面的施工材料質(zhì)量，因?yàn)檫@直接關(guān)系到瀝青路面的路面質(zhì)量，通常情況下，我們會(huì)對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)，這樣來做的目的就是在根源上提升路面的施工質(zhì)量。在瀝青的選取上，通常都是選擇標(biāo)號(hào)AH-90或者AH-110，因?yàn)檫@兩種標(biāo)號(hào)的瀝青更能適應(yīng)我國(guó)的路面特質(zhì)。同時(shí)，在路面施工中，我們還要注意攪拌機(jī)械的正確使用，只有正確的使用攪拌機(jī)械，才能保障施工瀝青的品質(zhì)，保證施工路面的質(zhì)量；路面施工現(xiàn)場(chǎng)所選擇的攪拌機(jī)械的能力應(yīng)該不小于施工路面所需要的產(chǎn)量要求；在鋪筑瀝青路面的時(shí)候，通常采用的設(shè)備為攤鋪機(jī)，它的施工效率比較高；在瀝青鋪筑施工中也可以使用壓路機(jī)來攤鋪路面，但是這里所用的壓路機(jī)必須要配合輪胎式的壓路機(jī)來共同使用，總而言之，一切的施工中所用到的技術(shù)，都是為了實(shí)現(xiàn)路面施工的質(zhì)量保障來進(jìn)行的。

1.4 現(xiàn)階段公路工程技術(shù)在公路改建過程中的新老路面的結(jié)合技術(shù)應(yīng)用

在目前公路工程施工中，公路的新老改建指的是針對(duì)原有的老化路面進(jìn)行單面或是雙面的增寬施工，在這種施工中需要處理的施工技術(shù)有：舊路邊坡改造技術(shù)、舊路基改造技術(shù)、舊路面改造技術(shù)。因?yàn)槔匣返穆愤吰略诔Ｄ甑氖褂弥幸呀?jīng)不可能進(jìn)行重新改造，所以，在老舊路面的施工過程中，我們要根據(jù)舊路邊坡的水平及尺寸，重新進(jìn)行路邊坡的施工，使新施工完成的路邊坡與老舊的路邊坡無縫對(duì)接，不影響公路的使用，滿足并且達(dá)到公路改造施工后的運(yùn)行功能及承載功能。

2 公路工程施工過程中存在的技術(shù)問題

這里具體介紹一下三種在公路工程施工過程中遇到的技術(shù)問題。

（1）在我國(guó)的現(xiàn)有城鄉(xiāng)結(jié)合部公路工程施工中，為了方便當(dāng)?shù)氐陌傩盏某鲂猩?，我們?cè)诠肥┕み^程中會(huì)額外施工，但是這些額外的岔路原本在技術(shù)設(shè)計(jì)的時(shí)候是沒有的，這樣就會(huì)影響到公路工程施工的整體技術(shù)規(guī)劃，影響到了車輛和行人的安全出行，在施工過程中，要注意施工的技術(shù)更改問題。

（2）在公路工程的施工過程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到路面不平整的情況，這種情況的出現(xiàn)主要有兩方面的原因：第一方面是由于現(xiàn)有的公路經(jīng)歷了很多年的運(yùn)行，已經(jīng)嚴(yán)重老化，發(fā)生沉降現(xiàn)象，使公路的路面平整性有所欠缺；另一方面是由于在公路施工的過程中，對(duì)于公路的平整度沒有過多的關(guān)注及要求，就使得公路的路面具有比較大的起伏，會(huì)給運(yùn)行車輛的行車安全帶來影響，這種情況也容易造成交通事故，在公路的施工過程中，必須避免，嚴(yán)格控制公路的施工質(zhì)量。

（3）由于我國(guó)的國(guó)土面積巨大，導(dǎo)致了我國(guó)的公路的多樣性，復(fù)雜性。現(xiàn)在我國(guó)還沒有一個(gè)統(tǒng)一的公路施工標(biāo)準(zhǔn)來適用于我國(guó)的任何公路工程中，所以，在公路施工過程中會(huì)遇到各式各樣的問題，這就需要我們?cè)谄綍r(shí)的施工中，多積累施工經(jīng)驗(yàn)。

3 公路工程施工過程中遇到問題的解決辦法

（1）在公路施工過程中，要嚴(yán)格遵守《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)公路安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，盡力在施工過程中完善這一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，讓我們的標(biāo)準(zhǔn)具有更大范圍的適用性。

（2）在公路工程施工前，首先做好施工路段的地質(zhì)勘查，作出詳盡的施工方案進(jìn)行討論研究，以便選擇最佳的技術(shù)施工方案。

（3）對(duì)于一些老舊的公路，在技術(shù)的角度要準(zhǔn)備一套完善的養(yǎng)護(hù)措施，來保障公路的運(yùn)行能力。

（4）在公路工程施工的過程中，要注意公路施工技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，兩者的完美結(jié)合，才能創(chuàng)造出合理，科學(xué)的道路施工。

參考文獻(xiàn)

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篇7

關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)；工程施工；施工技術(shù)管理

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求不斷增大，尤其是對(duì)高速公路建設(shè)的需求。施工技術(shù)管理是施工單位提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，更應(yīng)該得到更多的重視。本文對(duì)高速公路工程施工技術(shù)管理的價(jià)值進(jìn)行了闡述，旨在引起相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的重視。

1高速公路工程施工技術(shù)管理的價(jià)值

對(duì)高速公路工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理，可以使工程各個(gè)階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度、施工設(shè)備、施工工藝等進(jìn)行全面的控制。施工技術(shù)管理的有效實(shí)施，可以使施工過程中出現(xiàn)的問題，都有其自身的追溯性以及可修復(fù)性。降低了高速公路建設(shè)成本的同時(shí)還縮短了施工的周期，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這一目的的實(shí)現(xiàn)必須是在施工單位注重對(duì)施工技術(shù)管理的前提下，因?yàn)楣芾砟芴嵘┕み^程中質(zhì)量隱患的預(yù)見性，能夠防患于未然，還可以對(duì)已發(fā)生的問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施不使質(zhì)量隱患擴(kuò)大。施工技術(shù)管理可以使得高速公路復(fù)雜的施工工序有條不紊地進(jìn)行下去。此外，將施工技術(shù)管理長(zhǎng)期執(zhí)行下去會(huì)培養(yǎng)出一批具有高素質(zhì)、高工作效率的施工隊(duì)伍。施工技術(shù)的主要管理內(nèi)容包括，根據(jù)高速公路工程施工的實(shí)際情況合理的分配工程技術(shù)人員以及能切實(shí)發(fā)揮作用的機(jī)械設(shè)備等。與此同時(shí)，還要制定科學(xué)有效的管理制度將現(xiàn)代化的施工技術(shù)落實(shí)下去[1]。

2高速公路施工管理的關(guān)鍵技術(shù)

2.1施工技術(shù)管理應(yīng)遵循的原則

對(duì)高速公路工程進(jìn)行施工技術(shù)管理，嚴(yán)格按照相關(guān)的管理制度來進(jìn)行。如對(duì)不同工程施工條件的施工工藝和施工辦法要進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，不能根據(jù)施工人員的經(jīng)驗(yàn)盲目開展建設(shè)。還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備采用對(duì)應(yīng)的技術(shù)管理措施，以保證施工設(shè)備的使用安全性。在施工過程中，如果有新技術(shù)的引進(jìn)應(yīng)在施工前對(duì)其進(jìn)行操作試驗(yàn)以保證在實(shí)際建設(shè)應(yīng)用中不出現(xiàn)差錯(cuò)。節(jié)約資源是實(shí)現(xiàn)高速公路工程建設(shè)各方面經(jīng)濟(jì)效益的重要原側(cè)，所以施工技術(shù)管理必須要在相關(guān)制度條件下進(jìn)行控制。高速公路工程有著規(guī)模龐大、施工復(fù)雜的建設(shè)特點(diǎn)，這就意味著其施工過程中要耗費(fèi)不少的人力物力資源。在工程的施工準(zhǔn)備工作中，施工單位應(yīng)在滿足工程項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益來制定施工的主要材料以及施工方案。其施工技術(shù)管理手段主要表現(xiàn)在對(duì)施工材料的性能分析、對(duì)市場(chǎng)價(jià)值考量以及對(duì)工程設(shè)計(jì)方案的合理性進(jìn)行篩選，這是高速公路施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行篩選時(shí)還要考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件限制以及經(jīng)濟(jì)的承受能力。使高速公路的建設(shè)在盡可能節(jié)約能源的同時(shí)還保存原有的自然環(huán)境[2]。

2.2施工技術(shù)管理關(guān)鍵的幾個(gè)要點(diǎn)

綜上所述，高速公路工程在施工開始前，根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)施工技術(shù)制定合理的管理辦法。然而僅有施工技術(shù)管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對(duì)其執(zhí)行進(jìn)行設(shè)置以保證管理制度發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。以下內(nèi)容就是對(duì)高速公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵的幾個(gè)問題進(jìn)行分析。2.2.1明確技術(shù)規(guī)范，完善制度執(zhí)行落實(shí)高速公路工程的施工技術(shù)管理制度，要從規(guī)范制度執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及完善施工技術(shù)實(shí)施方法這兩方面入手。對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過程中，首先要確定與實(shí)際施工相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常分為三類：分別是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把抽象的施工技術(shù)轉(zhuǎn)化為具體的操作規(guī)范，使施工技術(shù)管理成為可能。施工技術(shù)管理制度的制定是靠相關(guān)施工技術(shù)人員對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的深入學(xué)習(xí)來進(jìn)行的，而制度的合理性是根據(jù)實(shí)際的施工情況以及對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的掌握情況來決定的。所以，在高速公路實(shí)際的施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)實(shí)施現(xiàn)狀的檢查和監(jiān)督，以促進(jìn)對(duì)這一過程缺陷的改進(jìn)。而且施工技術(shù)人員還能在此過程中，激發(fā)出對(duì)創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對(duì)施工技術(shù)管理工作的責(zé)任感，為施工技術(shù)管理部門的建立提供人員基礎(chǔ)。與此同時(shí)，還可以在部門中制定技術(shù)管理責(zé)任制度，以保證施工技術(shù)管理制度的落實(shí)。一旦出現(xiàn)了管理差錯(cuò)就按照責(zé)任劃分找出責(zé)任人，這樣不僅提高了技術(shù)管理部門的工作效率，還使得管理人員對(duì)工作更加負(fù)責(zé)[3]。2.2.2施工檢測(cè)技術(shù)高速公路工程的建設(shè)中，測(cè)量、試驗(yàn)、施工方式變更等都離不開施工檢測(cè)技術(shù)。由于高速公路的使用施工特點(diǎn)一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，就會(huì)出現(xiàn)難以估計(jì)的后果。例如，對(duì)高速公路曲線路段的施工中，其彎曲半徑的設(shè)置直接影響著車輛的行駛安全。尤其是山區(qū)高速的曲線路段施工，如果施工的半徑尺寸不準(zhǔn)確就會(huì)導(dǎo)致車毀人亡的安全事故發(fā)生。所以，必須要對(duì)施工中的測(cè)量工作進(jìn)行反復(fù)的檢查確認(rèn)。除此之外，還可以對(duì)正在進(jìn)行的施工以及已完成的路段進(jìn)行抽樣試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)等工作，并將實(shí)際情況記錄下來并妥善的保存，為日后的維護(hù)工作保留材料。在高速公路工程施工過程中，會(huì)因施工的實(shí)際情況而改變施工方式，這就需要根據(jù)新的施工方式重新進(jìn)行測(cè)量[4]。事實(shí)證明，高速公路工程施工的各個(gè)階段都離不開測(cè)量技術(shù)，尤其是對(duì)施工準(zhǔn)確性要求高的路段。2.2.3明確圖紙要求，做好施工技術(shù)數(shù)據(jù)的存檔隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)范圍越來越廣，不同施工條件為高速公路的建設(shè)施工帶來了難度。這就需要施工單位做好設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，以明確不同施工條件的施工要求。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際施工條件不符的情況，就要將其返回設(shè)計(jì)院進(jìn)行修改。此外，施工技術(shù)檔案是高速公路工程施工單位竣工資料的重要組成部分。施工單位要想加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力就必須要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)整理儲(chǔ)存，具體的儲(chǔ)存內(nèi)容包括使用的新型施工技術(shù)、新材料等。除此之外，施工技術(shù)檔案對(duì)施工技術(shù)的采用情況、發(fā)現(xiàn)問題處理辦法以及技術(shù)的優(yōu)劣性都有詳細(xì)的總結(jié)[5]。所以，施工技術(shù)管理部門要制定健全科學(xué)的檔案管理制度，以保證施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況得以記錄。

3施工技術(shù)管理的創(chuàng)新應(yīng)用

3.1創(chuàng)新施工技術(shù)

現(xiàn)階段施工單位對(duì)高速公路工程施工管理技術(shù)多建立在發(fā)生問題、分析問題、解決問題這一運(yùn)行模式中，使得施工技術(shù)問題的解決處于被動(dòng)狀態(tài)。針對(duì)這一問題，施工單位應(yīng)從施工的基層工作抓起，推動(dòng)高速公路施工技術(shù)管理的創(chuàng)新。具體操作如下，在對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過程中，注重對(duì)施工中基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究，這一過程可通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的考察來實(shí)現(xiàn)。了解工程的實(shí)際施工情況，制定出相應(yīng)的管理制度，對(duì)管理制度進(jìn)行大范圍推廣實(shí)施前，應(yīng)選定若干路段進(jìn)行試驗(yàn)，以此來保證施工技術(shù)管理制度的實(shí)用性。

3.2新型施工技術(shù)的應(yīng)用

任何一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都需要資金做支持，施工技術(shù)管理也不例外，施工現(xiàn)場(chǎng)的新型機(jī)械設(shè)備、新進(jìn)的施工工藝方法等。雖然投入的資金與原有設(shè)備相比要高很多，但是隨著施工地進(jìn)行，其收益也是非?？捎^的。所以，在對(duì)高速公路進(jìn)行施工技術(shù)管理的過程中，要敢于嘗試敢于應(yīng)用，這樣才能在高速公路建設(shè)的道路上越走越遠(yuǎn)?？茖W(xué)技術(shù)是保證工程施工質(zhì)量的先決條件，只有真正意義上的推廣和應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)提高高速公路使用安全性的目標(biāo)。對(duì)新型科學(xué)技術(shù)成果的熟悉及合理的運(yùn)用不是一蹴而就的事情，需要施工單位在新型施工技術(shù)的實(shí)施過程中，不斷地了解這些技術(shù)。以某高速公路施工項(xiàng)目為例，運(yùn)用了新型的壓路機(jī)設(shè)備[6]，由于施工人員對(duì)這一設(shè)備不了解，采用了原有的使用方法，使得其優(yōu)勢(shì)并沒有發(fā)揮出來。這就需要相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行公關(guān)研究，進(jìn)而解決這一問題。

4結(jié)語

高速公路工程在投入使用后的耐久性、安全性都要靠施工技術(shù)管理制度落實(shí)來實(shí)現(xiàn)。除此之外，施工技術(shù)管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是保持企業(yè)、單位在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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篇8

摘要：縣鄉(xiāng)公路，作為廣大農(nóng)民群眾生活生產(chǎn) “生命線”的，其建設(shè)方心未艾。本文對(duì)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性方面的問題進(jìn)行了探討，主要是指出了存在的問題，并給出了解決辦法，以期對(duì)后續(xù)的建設(shè)提供一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：縣鄉(xiāng)公路、建設(shè)、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性

Abstract: County roads, which are the lifeline for the living and production activities of the peasant masses, their constructions are still growing. The technical and economic problems of county roads construction are discussed in this article and existing problems with solutions are given in order to provide some guidance for subsequent county roads construction.

Keywords: County and Town Roads；Construction；Technique；Economy

中圖分類號(hào)： F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

0.前言

縣鄉(xiāng)公路作為我國(guó)公路路網(wǎng)的重要組成部分，是廣大農(nóng)民群眾生活生產(chǎn)的“生命線”，擔(dān)負(fù)著保障農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民持續(xù)增收的重要作用。同時(shí)，它又是連接城鄉(xiāng)的橋梁和紐帶，對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)具有重要意義。近年來，為進(jìn)一步加快農(nóng)村公路發(fā)展步伐，切實(shí)改善農(nóng)村公路交通條件，完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廣大農(nóng)民致富奔小康的需要，興起了縣鄉(xiāng)公路建設(shè)熱潮。但與此同時(shí)，由于盲目追求新技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)不夠，或未充分調(diào)研等造成不必要的資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象并不少見。而縣鄉(xiāng)公路建設(shè)需求巨大，如何科學(xué)地用有限的資金來建設(shè)盡可能多的公路，滿足廣大農(nóng)民的交通出行需要，是公路建設(shè)者不得不思考的首要問題。

1. 必要性分析

隨著改善民生工程的不斷推進(jìn)，國(guó)家對(duì)農(nóng)村的交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度不斷加大?！笆晃濉逼陂g我國(guó)農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）建設(shè)完成投資1923.82億元，新增農(nóng)村公路59.13萬公里，新改建農(nóng)村公路187.12萬公里，從而總農(nóng)村公路里程達(dá)350.66萬公里?！笆濉鞭r(nóng)村公路建設(shè)的指導(dǎo)意中更將農(nóng)村公路總里程達(dá)到390萬公里作為建設(shè)目標(biāo)。而就四川省來看，“十一五”期間全省累計(jì)新改建農(nóng)村公路 12.7萬公里，完成投資 613.4 億元， 是“十五” 期的4倍，新改建農(nóng)村斷頭公路 1萬公里。截至2010年底，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)到24.7萬公里，較“十五” 末增加8.3萬公里，其中，縣道4萬公里，鄉(xiāng)道5萬公里，村道15.2萬公里，專用公路0.5萬公里。而根據(jù)“十二五” 農(nóng)村公路總體發(fā)展目標(biāo)，2011年至2015年四川全省農(nóng)村公路建設(shè)投資規(guī)模為811億元，新改建農(nóng)村公路 9.3萬公里，新規(guī)劃農(nóng)村公路建設(shè) 8.6萬公里?？梢?，未來一段時(shí)間仍是農(nóng)村公路大力發(fā)展的春天。

縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)極大地改善了農(nóng)村的交通狀況，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。但是，我國(guó)幅員遼闊、人口眾多的國(guó)情決定了要徹底改變農(nóng)村的交通狀況，滿足出行與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，國(guó)家對(duì)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)的投入將是一個(gè)不斷持續(xù)的過程，財(cái)政負(fù)擔(dān)不輕，節(jié)儉辦交通將是必然選擇。雖然可以考慮通過融資的方式實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)，但是在建設(shè)項(xiàng)目上馬之初，進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析時(shí)，也需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，不可否認(rèn)在滿足需求的情況下，工程造價(jià)更低的建設(shè)方案必將更受融資方的青睞。此外，建設(shè)節(jié)約型的交通運(yùn)輸體系也是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的一項(xiàng)重要組成部分，符合可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀要求。從而，對(duì)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中的技術(shù)的效用性及經(jīng)濟(jì)的合理性進(jìn)行研究具有重要意義。

2. 存在的問題

通過大量的實(shí)例分析研究,并結(jié)合多年的公路工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為現(xiàn)在縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中存在的不合理現(xiàn)象可以歸結(jié)為以下三方面的問題：

（1）過度追求技術(shù)上的先進(jìn)性，盲目地選用規(guī)范、條例及標(biāo)準(zhǔn)而置經(jīng)濟(jì)于不顧。常見的錯(cuò)誤做法有：a）未進(jìn)行充分前期調(diào)研和切合實(shí)際論證的情況下，將尚處于試驗(yàn)研究階段而未研究成熟的公路建設(shè)新技術(shù)或新材料用于工程實(shí)際，為方便應(yīng)用而將其它成熟技術(shù)的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)用于指導(dǎo)相關(guān)的建設(shè)，結(jié)果大多是建設(shè)工作的中途終止，或返工或廢棄，使投入的人力和物力喪失其價(jià)值，對(duì)沿線的生態(tài)造成沖擊，造成不良的社會(huì)生態(tài)影響；b）忽略縣鄉(xiāng)公路實(shí)際地位與地方的施工技術(shù)，將重大工程所用的技術(shù)達(dá)直接移植到縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)中去，造成不必要的人力和物力浪費(fèi)；c）不考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與縣鄉(xiāng)公路的使用情況，而是為延長(zhǎng)公路的使用壽命及避免后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作，人為地調(diào)高縣鄉(xiāng)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，造成額外的經(jīng)濟(jì)投入，甚至適得其反，由于其它交通配套設(shè)施的缺乏而造成重大的交通事故。

（2）隨意取舍技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及條例不顧。常見的情形是出于建設(shè)成本和修建里程的考慮，任意地降低縣鄉(xiāng)公路的設(shè)計(jì)或建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致建成的交通設(shè)施功能缺失或很快喪失?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》[1]對(duì)縣鄉(xiāng)公路有著明確的規(guī)定：市一縣公路、縣一縣公路一般可采用二級(jí)、三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，縣一鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)一鄉(xiāng)公路一般可采用三級(jí)、四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)村公路可采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，有些縣鄉(xiāng)公路工程設(shè)計(jì)雖符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但在施工時(shí)未施行有效地監(jiān)管，造成短壽命豆腐渣工程的情況也時(shí)有報(bào)道。

（3）經(jīng)濟(jì)上的不合理性、浪費(fèi)嚴(yán)重，加大了不必要投入。該種類型的不經(jīng)濟(jì)性最顯著的體現(xiàn)是改建工程。如在國(guó)道312線連云港至霍爾果斯主干線梯子泉至紅山口改造工程設(shè)計(jì)中就出現(xiàn)了這樣的問題，該段路是在原來舊路的基礎(chǔ)上改造成高速公路。在該設(shè)計(jì)中一部分將原有的舊路作為高速公路的一幅，在平行位置增建另一幅；一部分則將原有舊路廢棄，重新修建整幅的高速公路。經(jīng)過相關(guān)的調(diào)查和了解，發(fā)現(xiàn)被廢棄的舊路路況還是比較好的，通過正常的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)繼續(xù)使用5年以上是沒有問題的，總共有53.5 km的舊路被廢棄了，占總里程(113.491 km)的47.1%，按300萬元/km的工程造價(jià)估算為1.6億元?？梢姡缓侠淼囊?guī)劃造成了國(guó)家財(cái)產(chǎn)的巨大損失[2]。

3. 建議與對(duì)策

以 “節(jié)約、環(huán)保、安全”的農(nóng)村公路建設(shè)新理念為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理地利用有限的資金建設(shè)更多的縣鄉(xiāng)公路，滿足人們出行和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，急需避免上述存在的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的不合理問題。為此，建議可以有針對(duì)性地從以下三方面來解決：

（1）弄清技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、條例、規(guī)范的適用范圍。實(shí)際縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中，首先必須對(duì)建設(shè)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村公路建設(shè)方面的規(guī)范、條列，有清晰的認(rèn)識(shí)。具體操作時(shí)，既要遵照公路規(guī)范，又要靈活運(yùn)用以便結(jié)合實(shí)際選用切合實(shí)際的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范[3]，且要兼顧后續(xù)的施工和與其它交通設(shè)施的配套，在保證安全、滿足功能的前提下，選取最優(yōu)化的工程建設(shè)方案，最大程度地減少不必要的附屬工程，控制工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃投資的利益最大化。

（2）依靠成熟、切合實(shí)際的技術(shù)手段按需建設(shè)。我們應(yīng)該從全局出發(fā)，根據(jù)縣鄉(xiāng)公路的地位，公路的使用任務(wù)、功能、遠(yuǎn)景交通量及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要程度，資金狀況等綜合因素選取符合實(shí)際、實(shí)情的工程技術(shù)進(jìn)行公路的建設(shè)。具體地，縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中，進(jìn)行路線方案比選時(shí)，要靈活、合理地掌握路線平縱面線形，在保證行車安全的情況下，盡量采用接近標(biāo)準(zhǔn)中、下限的指標(biāo)，少用標(biāo)準(zhǔn)的上限，減少投資，但要兼顧到公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，少用極限值，為以后提高公路標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。此外，控制混凝土無效強(qiáng)度富余及混凝土原材料的單位成本，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)理論進(jìn)行混凝土優(yōu)化配合比的研究對(duì)提高技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性也有重要意[4]。

（3）因地制宜，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，將有限的財(cái)力化為真正的惠民交通建設(shè)。縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)必須結(jié)合實(shí)際，要遵循“盡量利用老路”的原則，合理選擇公路線形，減少占地，不過分追求裁彎取直，不大量廢棄老路，以降低工程造價(jià)；即使需要改線，也要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地貌、地質(zhì)、水文、氣候、植被等特點(diǎn)，本著節(jié)約、環(huán)保的選線理念，讓路線盡量通過土地利用價(jià)值低的區(qū)域，避免占用高價(jià)值土地[5]；采用分段合理確定公路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速、路基路面寬度、優(yōu)化平縱面線形設(shè)計(jì)，避免大填大挖，依據(jù)老路實(shí)測(cè)彎沉值，分段設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層，充分利用老結(jié)構(gòu)物。

4.結(jié)束語

當(dāng)然，除了上述提到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的考慮外，還有縣鄉(xiāng)公路投入使用后的管理和維護(hù)問題，只有對(duì)這些問題進(jìn)行綜合分析，找出主要的影響因素并采取有效地針對(duì)措施，才能從根本上解決縣鄉(xiāng)公路的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)、發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，讓其更好的服務(wù)于人們的生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

JTG B01―2003. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

張海鷹, 薛海啊. 淺析公路工程規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)中的若干問題. 黑龍江交通科技, 2007, 30(7): 56~56.

李志強(qiáng). 我國(guó)公路材料設(shè)計(jì)參數(shù)中存在的問題及改進(jìn)建議. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸, 2007, (1): 26~28.

篇9

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為重要的輸送動(dòng)脈也在蓬勃發(fā)展。而公路建設(shè)逐漸成為了衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。建設(shè)現(xiàn)代化的公路離不開良好的公路施工技術(shù)。基于此，簡(jiǎn)要研究和探討了公路施工技術(shù)質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)容，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：

公路施工；技術(shù)質(zhì)量；管理措施；施工技術(shù)

公路工程的管理工作是公路建設(shè)工程中的重要組成部分，而公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量管理是公路建設(shè)的生命，也是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。為了保證工程施工質(zhì)量，所采用的技術(shù)要符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量管理基本規(guī)則。在施工過程中，技術(shù)質(zhì)量是主要問題，也是施工管理中的核心部分。為了確保公路工程施工的高質(zhì)量和高要求，公路施工單位必須加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量管理，體現(xiàn)出公路工程質(zhì)量管理的重要性。

1公路施工技術(shù)管理內(nèi)容

公路施工技術(shù)管理是具有法律效應(yīng)的書面文件，以國(guó)家的法律法規(guī)和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、合同規(guī)定條款為內(nèi)容，采取有效的手段，按照規(guī)定程序完成工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、人員管理等一系列活動(dòng)。公路施工技術(shù)管理主要包括兩部分內(nèi)容：①嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)編制施工計(jì)劃和技術(shù)交底，合理預(yù)算工程支出和分配工作量，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，同時(shí)，要建立相應(yīng)的技術(shù)檔案，從而進(jìn)行工程驗(yàn)收等施工過程中的動(dòng)態(tài)管理。②施工技術(shù)管理主要包括測(cè)量管理、技術(shù)檔案管理、工程技術(shù)安全管理、技術(shù)培訓(xùn)和編制管理、各項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用管理等內(nèi)容。在保證工程質(zhì)量的前提下，在施工過程中，管理技術(shù)秩序要有條不紊，同時(shí)，要引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，為以后的公路施工技術(shù)管理創(chuàng)造有利的條件。在施工技術(shù)管理中，必須從實(shí)際情況出發(fā)，全面貫徹相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)要求等，以保證工程的順利進(jìn)行。

2公路工程管理中技術(shù)質(zhì)量管理的措施

2.1施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括會(huì)審圖紙和施工技術(shù)交底，它的存在是為了避免施工過程中出現(xiàn)技術(shù)錯(cuò)誤或存在缺陷。在未正式施工前，工作人員要熟悉各種施工圖紙和技術(shù)資料，而圖紙會(huì)審在其中顯得尤為重要，它能解決圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)時(shí)存在的不足或錯(cuò)誤，進(jìn)一步確保工程的施工質(zhì)量。圖紙會(huì)審人員必須深入了解、掌握?qǐng)D紙的主要內(nèi)容，明確技術(shù)要求，根據(jù)單位的規(guī)劃方案和合同條款要求審查，以便工程能夠順利進(jìn)行。公路施工圖紙會(huì)審主要審核的是：施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否符合國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范，說明是否完整齊全、清楚規(guī)范，圖紙中的坐標(biāo)、標(biāo)高、比例是否準(zhǔn)確，一套多張圖紙前后是否一致，相互之間是否矛盾；工程設(shè)計(jì)是否在預(yù)算范圍內(nèi)，等等。施工技術(shù)交底主要包括工程施工組織設(shè)計(jì)、各項(xiàng)安全措施、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求等。在重要的工程項(xiàng)目中，涉及到新型材料和新型工藝技術(shù)的各級(jí)崗位職工都要進(jìn)行分級(jí)管理和專項(xiàng)監(jiān)督。當(dāng)遇到大型工程且技術(shù)要求復(fù)雜的施工項(xiàng)目時(shí)，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人向部門技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，最終由項(xiàng)目實(shí)行人給予施工隊(duì)或承包方必要的指導(dǎo)和交底，使施工人員更清楚工程的施工方案、安全措施、技術(shù)組織措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)力安排、施工進(jìn)度和工程建設(shè)時(shí)間等。

2.2施工中的技術(shù)管理

在公路施工過程中，工程質(zhì)量和工期是工程建設(shè)的重中之重，因此，必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案和相關(guān)技術(shù)規(guī)定施工。在工作時(shí)，要詳細(xì)記載好施工數(shù)據(jù)和工程檢查記錄，做好工程施工動(dòng)態(tài)資料管理。另外，在施工過程中，要做到以下幾點(diǎn)：①新舊路基接觸邊界應(yīng)使用交錯(cuò)挖方的施工方式，分層填方并碾實(shí)。②在原路上填方邊坡土層，且壓實(shí)度達(dá)不到要求的部分，應(yīng)徹底清理不合格的填料和腐植雜物。③要想保證混凝土表面光滑內(nèi)在扎實(shí)，邊角順滑、筆直，混凝土的水灰配比至關(guān)重要。在施工過程中，要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工藝執(zhí)行搗碎操作，以消除混凝土表面的氣泡等影響路面外觀平整度的問題。在整體的骨架質(zhì)量與鋼筋捆綁中，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保障公路施工全過程的質(zhì)量。④在施工建設(shè)中，根據(jù)相關(guān)規(guī)程填筑水田區(qū)域，并碾壓搗實(shí)該路段。軟土翻漿地段應(yīng)填加大于50cm的砂石或石渣。如果遇到淤泥區(qū)，要先清理淤泥或拋石擠淤，并鋪筑相應(yīng)厚度的路基。⑤橋（涵）臺(tái)后部位應(yīng)使用透水性材料，多填筑碎石料，通常大于70%，肋板式橋臺(tái)進(jìn)行土方填充支撐后上梁蓋頂；挖方路段兩邊邊角和腰線要順暢，坡表面要平整；石質(zhì)硬層挖方地段要用淺層爆破方法，表面浮石要?jiǎng)冸x干凈；需要排水的路段應(yīng)設(shè)計(jì)排水設(shè)施，排干積水，以防沉陷。

2.3施工技術(shù)管理機(jī)制的建立

施工技術(shù)管理部門的首要任務(wù)是落實(shí)國(guó)家相關(guān)技術(shù)法律法規(guī)，掌握本行業(yè)的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制訂技術(shù)管理的規(guī)章制度，配合施工方解決施工過程中存在的技術(shù)性問題，及時(shí)掌握工程進(jìn)度。企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)外技術(shù)與學(xué)術(shù)交流，同時(shí)，收集最新的行業(yè)技術(shù)信息。另外，要制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，明確各部門領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的崗位職責(zé)，用科學(xué)的技術(shù)管理方法指導(dǎo)工程施工規(guī)范操作，使其目標(biāo)更加明確，相關(guān)的監(jiān)督和檢查工作有據(jù)可依。在公路施工中，要建立有科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系，為創(chuàng)建現(xiàn)代化和科學(xué)化的公路施工提供有力保障，為公路工程檢驗(yàn)評(píng)定和竣工評(píng)估提供可靠的技術(shù)根據(jù)。管理制度中除了要明確施工組織變更要求和圖紙審核標(biāo)準(zhǔn)外，還要建立各種施工記錄制度，施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)交底管理制度，施工技術(shù)資料管理制度，崗位職責(zé)制度，試驗(yàn)和計(jì)量工作制度，施工現(xiàn)場(chǎng)和安全管理制度。這些管理制度的建立提高了工程技術(shù)檔案管理的工作質(zhì)量，以便在工程竣工驗(yàn)收時(shí)能提交給有關(guān)部門完整的工程原始技術(shù)資料。而且在資料使用完后，要加以整理、歸類和分析，交由相關(guān)部門妥善保管。

3結(jié)束語

總之，在公路建設(shè)施工前，技術(shù)質(zhì)量管理要具有全局性，要確保公路施工質(zhì)量。因此，公路工程的施工單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)督單位必須要貫徹落實(shí)國(guó)家的技術(shù)政策法規(guī)，遵循技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)則，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放在第一位，保證施工安全，文明施工，使公路施工管理工作更加科學(xué)、有效，進(jìn)而提高工程質(zhì)量和施工效率。相信，技術(shù)質(zhì)量的有效管理能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。

作者：楊飛良 單位：醴陵市交通運(yùn)輸局

參考文獻(xiàn)

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程管理 問題 對(duì)策

隨著我國(guó)公路的迅猛發(fā)展，公路工程管理中存在的問題日益突出。公路工程的質(zhì)量關(guān)乎著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人們生命安全，容不得我們有任何馬虎。必須認(rèn)認(rèn)真真的分析存在的問題，找出解決的方法，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，人們生命安全部受威脅。下面就詳細(xì)分析公路工程管理中存在的問題。

1 公路管理中的問題主要存在以下幾個(gè)方面：

公路工程管理主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)管理、公路工程后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理、公路工程成本管理，公路工程檔案管理等。因此問題也就存在這幾個(gè)方面。

（1）施工單位存在的問題

施工的主體是施工單位，按國(guó)際慣例的說法為承包商。施工單位應(yīng)根據(jù)標(biāo)書、規(guī)范、圖紙和合同完成工程的施工，向業(yè)主提交一個(gè)合格的工程實(shí)物?，F(xiàn)實(shí)中施工單位普遍存在著一些問題，如獎(jiǎng)懲制度不健全，讓員工認(rèn)為干好干壞一個(gè)樣，這樣不能充分發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性；管理水平低下，生產(chǎn)工序安排不合理，工序銜接不上．材料供應(yīng)不及時(shí)；固定工人少。

技術(shù)裝備和施工機(jī)具老化落后。

（2）在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問題

在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在著資金浪費(fèi)嚴(yán)重，偷工減料的現(xiàn)象突出，資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化，施工質(zhì)量不嚴(yán)格，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)困難的能力不強(qiáng)，未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；未處理好施工與日常正常工作的關(guān)系，施工往往影響人們的日常工作和生活。

（3）公路工程成本管理中存在的問題。

第一，材料管理存在紕漏，浪費(fèi)現(xiàn)象和缺失現(xiàn)象比較嚴(yán)重；材料消耗量規(guī)定不夠明確，限額領(lǐng)料制度沒完全解決。施工技術(shù)不夠高，推廣使用降低料耗管理不力，材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中的損耗過大。追究責(zé)任不嚴(yán)格。組織運(yùn)輸不科學(xué)，就近購(gòu)料，經(jīng)濟(jì)購(gòu)料，降低運(yùn)輸成本方面標(biāo)準(zhǔn)不高。

第二，人員管理不嚴(yán)格，人浮于事，有的崗位出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象；人員工作效率不高；工資發(fā)放制度陳舊，沒能很好體現(xiàn)效率與公平的原則。

第三，安全管理漏洞明顯，有時(shí)不能嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和施工安全規(guī)程辦事．安全事故常有發(fā)生。

2 公路的養(yǎng)護(hù)管理工作滯后

隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，已不能適應(yīng)我國(guó)公路先事業(yè)高速發(fā)展的需要。公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。揮起著重要的保障作用。隨著國(guó)家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。

二、改善公路工程管理的措施

針對(duì)公路工程中不同的階段存在的問題，給出以下措施

（1）改善公路養(yǎng)護(hù)管理體制

順應(yīng)高等級(jí)公路發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。必須實(shí)施嚴(yán)格的分級(jí)管理；大力培育并開放高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)化。建立養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)；建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍；實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策；建立和完善高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)、橋梁管理信息系統(tǒng)(BMS)及養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國(guó)際通行的服務(wù)類行業(yè)星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)．對(duì)高等級(jí)公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理

要切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，創(chuàng)建文明工地。安全關(guān)乎企業(yè)生存。質(zhì)量關(guān)乎信譽(yù)。安全管理是一項(xiàng)綜合性管理，是施工項(xiàng)目管理的重要組成部分之一。它是唯一涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理。應(yīng)給予高度重視。安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動(dòng)中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)．是最基本的一項(xiàng)安全管理制度。

（3）抓好工程施工管理

在施工中工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公．關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)；高度重視基層的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病。提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底，在各分項(xiàng)工程開工前。由技術(shù)負(fù)責(zé)人向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施。使所有施工人員做到底碼清楚；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工，責(zé)任到人。合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。

（4）糾正當(dāng)前施工單位工人的現(xiàn)狀