導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車尾氣污染的建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞 機(jī)動(dòng)車；危害；防治

中圖分類號(hào)X7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）78-0075-02

近年來(lái)，隨著我國(guó)人民生活水平的日益提高，我國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車消費(fèi)的第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度也越來(lái)越快，隨之而來(lái)的是機(jī)動(dòng)車尾氣的各種有害氣體的濃度和數(shù)量不斷增多，對(duì)空氣質(zhì)量的影響也變得嚴(yán)重起來(lái)，所以政府各級(jí)人員以及人民群眾對(duì)控制機(jī)動(dòng)車有害氣體的排放問(wèn)題也給予了更多的關(guān)注。

1 機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害物質(zhì)及其危害

機(jī)動(dòng)車排放的尾氣當(dāng)中含有很多種物質(zhì)。其中最主要的對(duì)大氣和人體有傷害的包括：二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、二氧化硫、鉛、等，同時(shí)也會(huì)有一些有害的顆粒物質(zhì)等。上面所說(shuō)的這些物質(zhì)對(duì)大氣、生存環(huán)境、人體等都會(huì)產(chǎn)生不良的影響。下面就列舉幾個(gè)典型的對(duì)大氣和人氣有危害的化學(xué)物質(zhì)。

1）二氧化碳是一種沒(méi)有顏色的氣體，稍微會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的酸味同時(shí)帶有少量的刺激性，沒(méi)有毒性，主要的危害是會(huì)有溫室效應(yīng)，造成氣候變暖；

2）一氧化碳相對(duì)空氣的密度會(huì)稍微低一些，是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，過(guò)量吸入一氧化碳會(huì)造成呼吸困難、嚴(yán)重的甚至窒息死亡。經(jīng)常吸入一氧化碳對(duì)人體的健康非常不利，可對(duì)神經(jīng)和心血管系統(tǒng)造成損害；

3）氮氧化物有很多的種類，二氧化氮和一氧化氮都會(huì)使大氣受到污染。一氧化氮如果被排放到大氣當(dāng)中去，可能會(huì)被氧化生成二氧化氮。二氯化氮又會(huì)在日光的照射下與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成一種氣體，這種氣體會(huì)使人的鼻粘膜、眼睛受到刺激，發(fā)生病變，同時(shí)會(huì)伴有頭疼，如果嚴(yán)重人長(zhǎng)期處在這種環(huán)境下嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致死亡。二氧化氮同時(shí)也是產(chǎn)生酸雨的物質(zhì)之一，而酸雨無(wú)論是建筑物、動(dòng)植物還有工業(yè)設(shè)備等都具有破壞性以及腐蝕性；

4）大多數(shù)機(jī)動(dòng)車用油都含有有機(jī)鉛，大家都知道，鉛是一種有毒的化學(xué)物質(zhì)。其中四乙基鉛具有很強(qiáng)的揮發(fā)性。它很容易溶于油脂和有機(jī)溶劑中，同時(shí)是有劇毒的，通過(guò)人的皮膚滲入到人體當(dāng)中，最后對(duì)人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣排放量大的主要原因

1）現(xiàn)在在路上的一些機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)落后，這樣就造成單個(gè)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量比較大；

2）有的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)到了報(bào)廢的年限可是依然還在上路，由于時(shí)間長(zhǎng)所以車況相對(duì)比較差，廢氣的排放量也相對(duì)比較大，而且一些車輛還會(huì)有超負(fù)荷上路運(yùn)行的情況；

3）燃油質(zhì)量不能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3 機(jī)動(dòng)車尾氣的防治及建議

現(xiàn)代城市機(jī)動(dòng)車流量大已經(jīng)是無(wú)法改變的事情，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)越來(lái)越多。汽車尾氣污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重，根據(jù)汽車尾氣的特點(diǎn)，可以從汽車本身、環(huán)保、城市基本建設(shè)等方面開(kāi)始，從機(jī)動(dòng)車的燃料、車輛的基礎(chǔ)維護(hù)，城市交通道路規(guī)劃、環(huán)境體系管理等各個(gè)方面共同努力才能將機(jī)動(dòng)車尾氣污染的問(wèn)題更好的解決。

1）首先要從最根本的抓起，建議大家使用小排量機(jī)動(dòng)車，而且要嚴(yán)格控制車輛生產(chǎn)廠家對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)標(biāo)才能出廠。對(duì)于這個(gè)要求這么嚴(yán)格是由于這個(gè)環(huán)節(jié)決定了整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣防治工作是不是可以順利進(jìn)行。機(jī)動(dòng)車的尾氣凈化方法的根本是將汽車的尾氣變成為沒(méi)有毒氣體之后在將氣體排放到大氣中去這樣就不會(huì)污染環(huán)境了。其實(shí)機(jī)動(dòng)車車尾氣凈化的方法有很多，下面我們就來(lái)介紹一種最常見(jiàn)的方式，用催化劑的方式對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化這種方法是利用鈀、鉑、銠這三種化學(xué)元素，將尾氣中的有害污染物過(guò)濾掉，使汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到要求。在機(jī)動(dòng)車的排氣裝置上安裝含有鈀、鉑、銠三種元素的凈化器，在機(jī)動(dòng)車廢氣通過(guò)凈化器的通道的同時(shí)，凈化器中的凈化劑將有害氣體的活性增強(qiáng)，讓它們進(jìn)行一系列的化學(xué)反應(yīng)，比如說(shuō)將一氧化碳轉(zhuǎn)變成二氧化碳；其它有毒的氣體也轉(zhuǎn)換成氮?dú)狻⒀鯕獾葻o(wú)毒的氣體排放到空氣中，這個(gè)凈化器可以將汽車尾氣中百分之九十以上的有害氣體轉(zhuǎn)化成無(wú)毒的氣體。所以各個(gè)部門(mén)要從根本抓起，將尾氣排放是不是可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)做為機(jī)動(dòng)車是否可以出廠的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；

2）鼓勵(lì)大家環(huán)保、高效的交通工具出行，希望政府積極發(fā)展高效環(huán)保交通工具和公共交通系統(tǒng)，推行幾乎沒(méi)有任何排放的電動(dòng)自行車及電動(dòng)汽車，多用天然氣作為燃料。未來(lái)還可以發(fā)展新興燃料比如太陽(yáng)能。現(xiàn)在各個(gè)城市都在積極擴(kuò)大公共交通的建設(shè)，有的城市建立了地鐵、有軌電車、懸浮列車等等，建議大家出行盡量使用公共交通設(shè)施，多坐地鐵、公交，少開(kāi)私家車，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量；

3）政府和相關(guān)部門(mén)要加大對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染環(huán)境的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督的日常管理力度，逐步建立起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，用以監(jiān)測(cè)日常汽車尾氣排放狀況和空氣質(zhì)量指數(shù)。這樣可以提高整個(gè)汽車尾氣污染的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平，時(shí)常與環(huán)境監(jiān)控中心互動(dòng)。掌握空氣質(zhì)量的信息，經(jīng)常分析汽車尾氣污染的情況，以便更好的控制機(jī)動(dòng)車尾氣尾氣污染事件的出現(xiàn)。同時(shí)做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染和空氣質(zhì)量保護(hù)的宣傳以及教育工作，讓人們可以自覺(jué)的保護(hù)人類共同居住的環(huán)境。同時(shí)可以對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)做明確的規(guī)定，有法可依，必要的時(shí)候可以強(qiáng)制執(zhí)行有關(guān)法律，依法行政。機(jī)動(dòng)車使用人員更要配合公安、交通部門(mén)，對(duì)使用的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物進(jìn)行年檢、抽檢等工作，同時(shí)要進(jìn)一步加強(qiáng)政府相關(guān)部門(mén)的引導(dǎo)職能，可以大力推廣為機(jī)動(dòng)車加裝機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器，來(lái)有效地控制機(jī)動(dòng)車尾氣有害氣體的排放，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣環(huán)境的污染。

4 結(jié)論

隨著機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，世界上的相關(guān)組織已經(jīng)將機(jī)動(dòng)車尾氣控制和防治做為一個(gè)重要的課題來(lái)研究。在發(fā)達(dá)國(guó)家中由于汽車整體技術(shù)比較先進(jìn)，所以尾氣方面也已經(jīng)取得了一些成績(jī)，正在努力地向超低污染及零排量的目標(biāo)努力，在我國(guó)雖然在汽車尾氣排放防治研究方面稍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，一些技術(shù)還不太成熟，正努力研究希望可以有更加有效、完善的汽車尾氣凈化技術(shù)，使全球的大氣環(huán)境可以得到改善。

參考文獻(xiàn)

[1]王子華，陳原生，王青.汽車尾氣治理與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā)，2010（5）.

篇2

[關(guān)鍵字]大氣污染 環(huán)境 汽車尾氣

[中圖分類號(hào)] X51 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2013）-3-166-1

當(dāng)你置身于川流不息的人群中時(shí)，你可能會(huì)聞到一股刺鼻的味道。這就是汽車尾氣所發(fā)出的味道。

1 汽車尾氣的現(xiàn)狀

據(jù)最新公布的2012年全國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況顯示，去年環(huán)境質(zhì)量狀況有所下降，個(gè)別城市甚至出現(xiàn)光化學(xué)煙霧現(xiàn)象。專家分析指出，導(dǎo)致空氣質(zhì)量狀況下降的最主要原因就是汽車尾氣污染嚴(yán)重。

2 汽車尾氣的來(lái)源

汽車奔跑的動(dòng)力來(lái)自燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒，汽車的污染也來(lái)自這個(gè)燃燒過(guò)程的副產(chǎn)物以及燃料本身的揮發(fā)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣即汽車尾氣中的污染物主要有碳?xì)浠衔铮ㄆ秃筒裼途褪嵌喾N碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮?、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物。此外，油箱加油和曲軸箱漏氣也會(huì)排放出揮發(fā)性有機(jī)物污染大氣。

3 汽車尾氣主要污染物的危害

（1）碳?xì)浠衔铮浩蛽]發(fā)和尾氣排放的碳?xì)浠衔镏邪?00多種有機(jī)物，許多有機(jī)物都是有毒的，能夠引起一系列健康問(wèn)題，其中一些碳?xì)浠衔锷踔潦菨撛诘闹掳┪?。此外，在?yáng)光照射下且存在氮氧化物時(shí)，碳?xì)浠衔飼?huì)發(fā)生反應(yīng)，在近地面生成臭氧，而臭氧是光化學(xué)煙霧的主要成分之一，這是一個(gè)影響范圍很大而且難以對(duì)付的城市空氣污染問(wèn)題。

（2）氮氧化物：氮氧化物的傳播距離也很遠(yuǎn)，可以在較大范圍內(nèi)引起多種環(huán)境和健康問(wèn)題。氮氧化物與空氣中的水分和其他物質(zhì)反應(yīng)生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。酸雨還會(huì)使河流、湖泊酸化，不適宜魚(yú)類生存。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細(xì)微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統(tǒng)，損害肺組織。這些細(xì)微顆粒物可以進(jìn)入肺臟深部，引或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，起還可以使心臟病患者病情加重。

（3）一氧化碳：一氧化碳俗稱煤氣由于CO是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭的氣體，因此不易被察覺(jué)。它與人體血液中血紅素的親合力是氧氣的210倍，而血紅素?fù)?dān)負(fù)著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結(jié)合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，這對(duì)心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。一氧化碳濃度較高時(shí)，對(duì)健康人群也有影響，癥狀包括視力受損和頭疼，甚至?xí)构ぷ髂芰档汀?/p>

（4）顆粒物：特別是細(xì)微顆粒物對(duì)人體健康的影響是它可以進(jìn)入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，肺功能損失，以及慢性支氣管炎，對(duì)老年人和兒童的危害尤為明顯。柴油車排放的細(xì)微顆粒物被認(rèn)為可以導(dǎo)致肺癌，國(guó)外已經(jīng)把它列為空氣中的有毒物質(zhì)。細(xì)微顆粒物可以隨著氣流擴(kuò)散到很遠(yuǎn)的地方，是造成能見(jiàn)度降低的一個(gè)主要原因，影響城市景觀和交通秩序。

4 汽車尾氣的凈化處理技術(shù)

由于汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來(lái)一定的限制。除了開(kāi)發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開(kāi)發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開(kāi)發(fā)新型的汽車（即無(wú)污染物排放的機(jī)動(dòng)車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

（1）汽車燃油的改用：采用無(wú)鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?。選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿?機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。采用多種燃料作為汽車燃料來(lái)源。節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?/p>

（5）加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。

5 控制汽車污染的對(duì)策和建議

目前，我國(guó)控制汽車污染必須要做到四管齊下：一是提高新車的性能，完善在用車檢查和維護(hù)制度，從新車和在用車兩個(gè)層面減少汽車尾氣排放量；二是不斷提高油品質(zhì)量，減少汽車油耗，并積極開(kāi)發(fā)利用污染小的新能源；三是針對(duì)交通路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理體系、城市發(fā)展戰(zhàn)略等涉及汽車運(yùn)行狀況的因素，采取有效的改進(jìn)辦法，解決交通擁堵問(wèn)題，為汽車使用創(chuàng)造好的外部環(huán)境；四是利用減少汽車污染的激勵(lì)政策以及其他經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)汽車制造企業(yè)和消費(fèi)者控制汽車污染。上述四方面的措施是配套使用的，缺一不可。與此同時(shí)，我們還應(yīng)采取措施完善環(huán)保管理體制，增強(qiáng)公民的環(huán)保意識(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1]胡小武.汽車社會(huì)的來(lái)臨與城市治理模式的變革[J].城市問(wèn)題.2010年09期，28頁(yè).

[2]白曉龍，何康林.淺談汽車尾氣與人體健康[J].環(huán)境科學(xué)與管理；2006年03期，106頁(yè).

篇3

局長(zhǎng)好！

我是梧桐小學(xué)六（2）班的一名學(xué)生。在此，我呼吁并提出建議，望您采納。梧桐山是一個(gè)山清水秀的地方。無(wú)論走到哪，映入眼簾的都是一些高低不平的山峰、郁郁蔥蔥的樹(shù)林、還有人山人海的游客們。梧桐山的空氣是多么清新，但是有太多城市的空氣被污染了，為此，我十分擔(dān)心，因?yàn)槲也幌肟吹矫利惖奈嗤┥揭脖晃廴玖丝諝狻?/p>

據(jù)說(shuō)被污染的空氣可以把人殺死，這不是嚇人的話，而是一個(gè)真實(shí)的事情。

1952年，倫敦用煤發(fā)電，距市中心不遠(yuǎn)就有許多工廠，居民用煤取暖。蒸汽機(jī)車拖著列車穿梭于倫敦和各大城市之間，對(duì)卡車、小汽車尾氣污染不加控制。這些污染源產(chǎn)生大量的碳、硫化物以其它的化學(xué)煙霧漂浮在空中。12月5日，一場(chǎng)濃霧籠罩著倫敦，空氣中的污染物與霧混在一起，彼此產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。4天后污染濃度增強(qiáng)了10倍，毒性加強(qiáng)。12月10日，大霧散去，4000人死亡，其中大部分是老人感染支氣管炎和有關(guān)肺部疾病的患者達(dá)千人。

您看，空氣污染的危害有多大啊！它不但造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，而且還給居民們的身體健康造成了極大危害。刺鼻的煙霧，令許多老人呼吸困難，有的甚至發(fā)生了氣管炎。

空氣污染是多么可怕，讓我們行動(dòng)起來(lái)，保護(hù)我們的梧桐山吧！以下是我提出的建議：

1、多植樹(shù)，讓樹(shù)來(lái)凈化空氣。

2、增加公交車。

3、減少用車的次數(shù)。

4、大力推薦一些排放尾氣比較少的汽車。

5、改進(jìn)汽車排氣氣管，減少汽車尾氣的排放。

6、如果大家外出的目的地不遠(yuǎn)的話，我建議走走路或騎騎車，這樣既鍛煉了身體又保護(hù)了環(huán)境。

希望以上意見(jiàn)您能慎重的考慮。

建議者：莫楚瑩

篇4

調(diào)查時(shí)間：2013年11月15日

調(diào)查地點(diǎn)：深圳市羅湖區(qū)梧桐山

調(diào)查對(duì)象：梧桐山的大氣資源

據(jù)說(shuō)被污染了的空氣可以把人殺死，這不是嚇人的話，而是一個(gè)真實(shí)的事情。

1952年12月5日，一場(chǎng)濃霧籠罩著倫敦，空氣中的污染物與霧混在一起，彼此產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。4天后污染濃度增強(qiáng)了10倍，毒性加強(qiáng)。12月10日，大霧散去，4000人死亡，其中老年人感染支氣管炎和有關(guān)肺部疾病的患者就達(dá)上千人。

空氣污染的危害有多大?。∷坏斐刹豢晒懒康慕?jīng)濟(jì)損失，而且還給居民們的身體健康造成了極大的危害。刺鼻的煙霧，令許多老人呼吸困難，感染了支氣管炎和有關(guān)肺部的疾病?？諝馕勰敲纯膳?，讓我們行動(dòng)起來(lái)，保護(hù)我們的梧桐山吧！

梧桐山是一個(gè)山清水秀的地方。無(wú)論走到哪，映入眼簾的都是一些高低不平的山峰、郁郁蔥蔥的樹(shù)林、還有人山人海的游客們。梧桐山的空氣是多么清新，但是有太多城市的空氣被污染了，為此，我十分擔(dān)心。我希望梧桐山永遠(yuǎn)這樣美麗！

目前，梧桐山的小汽車數(shù)量一天一天的增加。大氣逐漸的受到污染，呈現(xiàn)了小汽車尾氣污染物排放的現(xiàn)象。

梧桐山是我們的家，是我們的母親，我們要保護(hù)她，被讓廢氣污染了她。以下是我提出的建議：

1、多植樹(shù)，讓樹(shù)來(lái)凈化空氣。

2、增加公交車。

3、減少用車的次數(shù)。

4、大力推薦一些排放尾氣比較少的汽車。

5、改進(jìn)汽車排氣氣管，減少汽車尾氣的排放。

6、如果大家外出的目的地不遠(yuǎn)的話，我建議走走路或騎騎車，這樣既鍛煉了身體又保護(hù)了環(huán)境。

篇5

關(guān)鍵詞：霧霾；二氧化硫；煙塵；粉塵；長(zhǎng)春市。

1 霧霾天氣現(xiàn)狀及影響。

霧霾天氣已成為我國(guó)目前面臨的最嚴(yán)重的、也是亟須解決的環(huán)境問(wèn)題之一。2012 年，北京、南京、武漢、濟(jì)南、上海、廣州、青島、烏魯木齊一并被列為中國(guó)霧霾城市，如今“大霧霾城市”已蔓延全國(guó)多個(gè)城市，重度的霧霾天氣不僅因較低的能見(jiàn)度造成交通的不便，更因空氣的重度污染導(dǎo)致呼吸道患者以及其他疾病患者的增多而引起國(guó)人的恐慌，乃至受到鄰近國(guó)家日本及世界其他各國(guó)的廣泛關(guān)注。

2013 年 1 月，正值采暖期的長(zhǎng)春市也出現(xiàn)了持續(xù)數(shù)日的霧霾天氣，據(jù)環(huán)保部門(mén)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示均為最高級(jí)別的嚴(yán)重污染，給市民生活造成了嚴(yán)重的影響。一是長(zhǎng)春市街頭被重度霧霾籠罩，部分地區(qū)能見(jiàn)度不足一公里，公車限速限行，航班延誤、給交通造成了嚴(yán)重的影響，因霧霾天氣造成的交通事故也屢見(jiàn)不鮮；二是空氣污染嚴(yán)重超標(biāo)，有數(shù)日 PM2.5 達(dá)到或超過(guò) 300 微克每立方米。長(zhǎng)春市 10 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括國(guó)家級(jí)森林公園凈月潭監(jiān)測(cè)站在內(nèi)，空氣質(zhì)量指數(shù) AQI 基本都超過(guò)了400，均屬于最高等級(jí)的六級(jí)嚴(yán)重污染。據(jù)有關(guān)醫(yī)生解答：在多霧霾的氣候條件下，咽喉炎、氣管炎、結(jié)膜炎等炎癥易發(fā)，霧中的一些病原體還會(huì)導(dǎo)致頭痛，甚至?xí)T發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。

2 霧霾天氣的成因分析。

2.1 工業(yè)企業(yè)能源消耗和燃料燃燒的廢氣排放。

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市的快速發(fā)展，各個(gè)工業(yè)、企業(yè)、事業(yè)單位等消耗大量的能源，而大量的能源消耗必然導(dǎo)致城市大氣污染的加重。比如煤和石油燃燒后，形成的最主要成分為水汽和二氧化碳，使得城市上空空氣不易擴(kuò)散，導(dǎo)致空氣質(zhì)量的下降，而燃燒不充分的煤和石油等將產(chǎn)生大量的二氧化硫、煙塵、粉塵等并排放到空氣中，導(dǎo)致空氣污染濃度加重，形成霧霾的主體。霧霾天氣一旦形成，具有腐蝕性的重度污染氣體，重金屬等污染物將因得不到很好的擴(kuò)散而長(zhǎng)期滯留在大氣中，使得霧霾加重。

2005 年以來(lái)，長(zhǎng)春市工業(yè)廢棄排放和處理情況如表 1 所示，2010 年以前每年匯總工業(yè)企業(yè)數(shù)均為 150 家左右，工業(yè)廢氣排放總量都多余一千億標(biāo)立方米，因燃料燃燒過(guò)程中廢棄的排放量占 70%以上，而生產(chǎn)工藝過(guò)程中廢棄排放量只占30%以下；每年工業(yè)二氧化硫排放量近 6 萬(wàn)噸，2011 年已接近7萬(wàn)噸；工業(yè)煙塵排放量逐年增多，2011 年已近 12 萬(wàn)噸；歷年工業(yè)煙塵排放量均為 2.5 萬(wàn)噸左右。因此，工業(yè)企業(yè)能源消耗和燃料燃燒的廢棄排放是導(dǎo)致霧霾天氣形成的主要原因之一。

2.2 城市交通汽車尾氣廢氣排放。

近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，乘用車銷售量、私家車保有量逐年增多，使得城市交通壓力增大的同時(shí)，汽車尾氣排放加重了城市空氣的污染。汽車尾氣廢氣排放幾乎一度成為大城市的首要污染源。長(zhǎng)春市近年來(lái)汽車保有量逐年增多，據(jù) 2011 年 9 月的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)春市每百戶居民家庭汽車擁有量已達(dá)到 16 量，居民收入水平的提高，加之各項(xiàng)刺激消費(fèi)政策和大城市的搖號(hào)限購(gòu)，使得長(zhǎng)春市私家車擁有量大幅增加，交通不堪負(fù)重的同時(shí)，汽車尾氣污染物的排放使得霧霾天氣加重。一個(gè)城市的汽車密度越高，因汽車尾氣排放導(dǎo)致的空氣污染越嚴(yán)重，尤其是汽車尾氣含量構(gòu)成中的一氧化碳、二氧化硫、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、煙塵微粒如某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧、甲醛等均是構(gòu)成霧霾天氣的主體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約 3000kg，碳?xì)浠衔?200～400kg，氮氧化合物 50～150kg。由此看來(lái)，城市交通擁堵，汽車尾氣廢氣排放是造成霧霾天氣的重要因素之一。

2.3 城市主要生活污染廢氣排放。

大城市作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，人口密集必然導(dǎo)致城市生活污染的加重。尤其作為北方城市的長(zhǎng)春市，嚴(yán)寒的冬季需要使用采暖鍋爐和生活鍋爐燃燒大量的煤炭來(lái)維持正常的生產(chǎn)生活。然而，煤的燃燒必然導(dǎo)致二氧化硫和其他煙塵、粉塵等大量污染物的排放。近幾年來(lái)，長(zhǎng)春市主要生活污染物排放情況如表 2 所示，2005 年以來(lái)生活及其他二氧化硫排放量逐年減少，但排放量仍近 1 萬(wàn)噸，歷年生活及其他煙塵排放量均為 5 萬(wàn)噸左右，接近工業(yè)污染的 20%，雖然相對(duì)于工業(yè)污染，生活污染廢氣排放較輕，但整體來(lái)看，城市主要生活污染廢氣排放，尤其采暖期時(shí)的北方大量燃料燃燒更是加重霧霾天氣的重要因素。

2.4 城市建筑揚(yáng)塵堯灰塵等懸浮物的沉積。

建筑揚(yáng)塵、灰塵等懸浮物的沉積也是造成霧霾天氣形成的原因，城市的新區(qū)開(kāi)發(fā)、舊區(qū)改造，使得大批建筑物快速崛起，其中的揚(yáng)塵、粉塵、灰塵等造成了城市空氣的嚴(yán)重污染，導(dǎo)致空氣不易擴(kuò)散，助長(zhǎng)了霧霾天氣的形成。尤其長(zhǎng)春市各個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，農(nóng)地征占，企事業(yè)單位進(jìn)駐，商業(yè)住宅的快速崛起，無(wú)疑增加了城市建筑揚(yáng)塵，灰塵等懸浮物的大量沉積，導(dǎo)致了城市空氣質(zhì)量的下降。由此看來(lái)，霧霾天氣形成的原因是多方面的，即多種因素綜合作用的結(jié)果，不可只把原因歸咎于某一主要方面，而是盡量全面找到造成霧霾天氣的原因，這樣才能有針對(duì)性的提出應(yīng)對(duì)霧霾天氣的方案和減少霧霾天氣的解決對(duì)策。

3 對(duì)策與思考。

3.1 健全空氣污染相關(guān)法律法規(guī)袁 完善空氣污染實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

空氣污染的加重反映了我國(guó)有關(guān)空氣污染防治的法律法規(guī)不健全，作為最發(fā)達(dá)的國(guó)家美國(guó)也曾因工業(yè)污染廢氣排放，汽車尾氣排放等造成嚴(yán)重的大氣污染天氣的出現(xiàn)而影響人們的生產(chǎn)生活，但通過(guò)頒布《清潔空氣法案》等相關(guān)法律法規(guī)，使得空氣質(zhì)量得到全方面有效的治理。而我國(guó)工業(yè)企業(yè)污染排放與治理并沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)使其遵照嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是一些中小城市，為了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)企業(yè)的污染更是管理松懈，導(dǎo)致了污染的加劇。因此，建立健全大氣污染防治的相關(guān)法律法規(guī)，并強(qiáng)制執(zhí)行，依法處置重度污染企業(yè)是治理霧霾天氣的首要措施和手段。其次，我國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行全方位的、實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，如對(duì) pm2.5 實(shí)施實(shí)時(shí)的公開(kāi)，真實(shí)的公開(kāi)當(dāng)前的空氣質(zhì)量，并將當(dāng)時(shí)的空氣質(zhì)量準(zhǔn)確的反映給相關(guān)部門(mén)進(jìn)行及時(shí)的處理和整治，防治長(zhǎng)期霧霾天氣狀況的產(chǎn)生。

3.2 大力發(fā)展城市公共交通袁 限制私家車在城市內(nèi)的出行時(shí)間。

無(wú)論治理交通擁堵還是治理汽車尾氣污染都需要大力發(fā)展公共交通，比如制定好城市道路統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴(yán)格禁止公交車道行駛其他車輛，大力投資發(fā)展其他公共交通，限制私家車在城市內(nèi)的出行時(shí)間。英國(guó)曾因工業(yè)革命出現(xiàn)嚴(yán)重的大霧天氣，通過(guò)發(fā)展公共交通，采取限制私家車進(jìn)城和收取機(jī)動(dòng)車的交通擁堵費(fèi)等手段使得大氣污染得到了控制和治理。德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也是采取發(fā)展城市公共交通來(lái)治理城市汽車尾氣排放的污染，并取得了一定的成果。

3.3 依靠科技發(fā)展新能源車袁全方位提高油品質(zhì)量。

我國(guó)目前生產(chǎn)新能源車主要是電動(dòng)車，但因充電設(shè)施不完善，電動(dòng)車養(yǎng)護(hù)維修成本高等導(dǎo)致電動(dòng)車的銷量一直很低，沒(méi)有廣闊的市場(chǎng)。以長(zhǎng)春市為例，每年的汽車博覽會(huì)上展銷的概念車、電動(dòng)車都只作為了展品，很少有消費(fèi)者去選購(gòu)。

但電動(dòng)車卻會(huì)為降低環(huán)境污染和大氣污染作出一定的貢獻(xiàn)，因此，政府應(yīng)該加大資金投入和政策支持，一方面鼓勵(lì)科研人員進(jìn)一步完善電動(dòng)車的生產(chǎn)、維修和服務(wù)，另一方面采用政策支持消費(fèi)者購(gòu)買新能源車，大力推廣市場(chǎng)。而針對(duì)現(xiàn)存燃油汽車應(yīng)該全方位提高油品質(zhì)量，不僅針對(duì)北上廣等一線城市，更應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行油品質(zhì)量升級(jí)和嚴(yán)格管控，從油品上降低汽車尾氣排放的污染。

3.4 發(fā)展新能源袁減少煤燃料的燃燒和排放。

發(fā)展新能源，減少煤燃料的燃燒和排放，不僅可以降低霧霾天氣的產(chǎn)生，更是降低大氣污染、保護(hù)資源和環(huán)境的必要措施和手段。針對(duì)采暖期的北方，更應(yīng)該發(fā)展太陽(yáng)能、生物能等新能源，一方面使部分地區(qū)、部分生產(chǎn)生活用新能源來(lái)代替煤燃料成為可能，另一方面要提高環(huán)境和大氣污染治理設(shè)施的投入，開(kāi)發(fā)脫硫新技術(shù)，盡量減少和降低二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、煙塵、粉塵等有害氣體的排放量，從而降低空氣污染，減少霧霾天氣的產(chǎn)生。

3.5 嚴(yán)格治理生活和建筑垃圾的堆放。

各城市、各地區(qū)對(duì)于生活垃圾和建筑垃圾的堆放和處理應(yīng)該制定嚴(yán)格的規(guī)范制度，加強(qiáng)對(duì)生活和建筑垃圾堆放的科學(xué)管理，進(jìn)一步規(guī)范堆放場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制，要做到科學(xué)規(guī)劃，定點(diǎn)傾倒和處理，注重垃圾管理安全、整潔、規(guī)范，可實(shí)行層層管理和地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，嚴(yán)格治理垃圾堆放，防止建筑揚(yáng)塵、灰塵等懸浮物的沉積，從而降低霧霾天氣的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)。

[1]劉倫升。大氣污染物排污權(quán)初始分配研究[D] .武漢理工大學(xué)，2010.

[2]鄭倩，林細(xì)細(xì)《。清潔空氣法案》的效力[J] .經(jīng)濟(jì)資料譯叢，2012（2）。

篇6

關(guān)鍵詞：廣佛肇經(jīng)濟(jì)（卷）；API；SO2；NO2；PM10

1引言

近些年城市空氣污染已經(jīng)成為社會(huì)公眾的熱點(diǎn)話題，尤其是區(qū)域性的灰霾天氣已經(jīng)引起了政府部門(mén)的高度重視，能否對(duì)空氣質(zhì)量作出準(zhǔn)確全面的分析評(píng)價(jià)關(guān)系到城市環(huán)境治理方案的制定及實(shí)施。國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出了多種評(píng)價(jià)環(huán)境空氣質(zhì)量的方法，例如多指標(biāo)可拓綜合評(píng)價(jià)[1]、權(quán)重綜合污染指數(shù)法[2]、模糊馬爾可夫預(yù)測(cè)法[3]、分形模型[4]、橡樹(shù)嶺大氣環(huán)境質(zhì)量指數(shù)[5]。相對(duì)來(lái)說(shuō)，空氣污染指數(shù)（Air Pollution Index，API）是目前普遍采用的評(píng)價(jià)城市環(huán)境空氣質(zhì)量的重要指標(biāo)[6]，將自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的幾種常規(guī)大氣污染物簡(jiǎn)化為單一概念指數(shù)值[7]，同時(shí)劃分環(huán)境污染及健康危害程度指數(shù)區(qū)間，以此表示空氣質(zhì)量等級(jí)。

在過(guò)去的文獻(xiàn)中已有較多關(guān)于空氣污染指數(shù)的研究，陳雷華對(duì)蘭州市2001～2007年逐日API進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的首要污染物是PM10，冬季和春季污染最嚴(yán)重，采暖期污染日更集中[8]。段玉森應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)正交函數(shù)和小波分析方法揭示全國(guó)47個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市API的時(shí)空模態(tài)區(qū)域分異規(guī)律，表明不同地區(qū)有不同的污染特征[6]。李小飛也指出我國(guó)由南到北、從沿海到內(nèi)陸不同城市環(huán)境空氣質(zhì)量存在明顯的區(qū)域性差異[7]。關(guān)于這方面的研究基本上是圍繞著空氣污染的時(shí)間分布特征和空間分布規(guī)律來(lái)探討的，對(duì)于單一城市[8-11]或者大區(qū)域城市群[6，7，12]的討論較多，而對(duì)于小型經(jīng)濟(jì)圈的分析較少。本研究也是從這一角度出發(fā)，探討廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈的空氣污染問(wèn)題，為市民生活出行提供參考指南，也為區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)治提供科學(xué)依據(jù)與數(shù)據(jù)支持。

2材料與方法

2.1研究區(qū)域及數(shù)據(jù)來(lái)源

廣州是我國(guó)南方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化中心，佛山是廣東省的工商業(yè)重鎮(zhèn)，隨著這幾年肇慶不斷接收廣佛地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，廣佛肇成為珠江三角洲最大的經(jīng)濟(jì)圈。本研究收集了從2003年3月1日到2012年2月29日廣州、佛山、肇慶3個(gè)城市的空氣污染指數(shù)，形成三大時(shí)間序列，每個(gè)列向量含有3288個(gè)樣本數(shù)據(jù)。所有數(shù)據(jù)來(lái)源于廣東省環(huán)境信息GIS綜合平臺(tái)的城市空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)（http：///EQPublish/CityAirQuality.aspx）。

2.2研究方法

我國(guó)的空氣污染指數(shù)分為5個(gè)等級(jí)（0～50、51～100、101～200、201～300、301～500）7個(gè)檔次（優(yōu)、良、輕微污染、輕度污染、中度污染、中度重污染、重污染）[11]（表1），API越大，污染級(jí)別越高，對(duì)人體健康的危害也越大。

本研究使用Excel 2003分別繪制3個(gè)城市API的季節(jié)和年際變化曲線，分析SO2、NO2、PM10的季節(jié)變化及其影響因素，比較廣州、佛山、肇慶不同污染物的污染比重，對(duì)近十年的空氣污染級(jí)別進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。

3結(jié)果分析與討論

3.1API的季節(jié)變化和年際變化

廣州、佛山、肇慶位于南亞熱帶，通常按照氣候劃分季節(jié)，即3、4、5月為春季，6、7、8月為夏季，9、10、11月為秋季，12、1、2月為冬季。從2003年3月1日到2012年2月29日廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈的API季節(jié)、年際平均值變化情況分別見(jiàn)圖1和圖2。

圖1API季節(jié)變化

圖2API年際變化

從總體上來(lái)看，3個(gè)城市近10年API的季節(jié)變化趨勢(shì)大致相近，冬季污染指數(shù)較大，夏季污染指數(shù)較小，表明冬季空氣質(zhì)量較差，夏季空氣質(zhì)量較好。這與其他學(xué)者的研究結(jié)論是一致的，李小飛計(jì)算中國(guó)46個(gè)城市的API季節(jié)變化[7]，顯示空氣污染指數(shù)為冬季（88）>春季（79）>秋季（73）>夏季（63）。因?yàn)榭諝馕廴九c氣象條件關(guān)系密切，夏季大氣邊界層對(duì)流活動(dòng)較強(qiáng)，空氣擴(kuò)散條件好，并且雨量充沛，對(duì)污染物有較好的清除作用，所以夏季空氣質(zhì)量較好。由于冬季供暖導(dǎo)致能源消耗量較大，污染物排放量大，同時(shí)冬季大氣邊界層逆溫現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率較高，容易造成污染物在大氣中累積，故冬季空氣質(zhì)量較差。

近10年廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈API總體降低，表明環(huán)境空氣質(zhì)量有變好的趨勢(shì)，與孫丹研究北京、天津、石家莊的結(jié)果一致[12]。2004年廣州空氣污染天數(shù)較多，2005年后由于亞運(yùn)會(huì)而加強(qiáng)了節(jié)能減排和污染治理工作，空氣質(zhì)量持續(xù)好轉(zhuǎn)，到2010年污染指數(shù)達(dá)到最低。佛山2003年API較高，從2006年開(kāi)始不斷得到改善，也是到2010年亞運(yùn)會(huì)期間空氣質(zhì)量最好，這與近幾年燃煤脫硫除塵是分不開(kāi)的。肇慶從2003年到2007年環(huán)境空氣質(zhì)量有變差趨勢(shì)，這段時(shí)期主要引進(jìn)了廣佛地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，污染物排放量增大。隨后環(huán)境保護(hù)部門(mén)加大了污染防治力度，空氣質(zhì)量改善效果顯著，到2009年平均API只有44，近兩年又有小幅回升。

3.2SO2、NO2、PM10的季節(jié)變化

對(duì)于主要污染物SO2、NO2、PM10的季節(jié)變化，圖3、圖4、圖5分別列出了3個(gè)城市主要污染物在不同季節(jié)的污染天數(shù)分布情況。近10年廣州和佛山的大氣SO2污染主要集中在夏季，分別約占全年SO2污染天數(shù)的54%和58%，冬季和春季則較少見(jiàn)SO2污染。肇慶的SO2污染季節(jié)波動(dòng)較小，在春季和秋季的SO2污染天數(shù)相對(duì)較多，分別占全年的37%和30%。

統(tǒng)計(jì)近10年大氣NO2污染天數(shù)，廣州有132d，其中58%出現(xiàn)在冬季，春季和秋季分別占20%和23%，夏季未見(jiàn)NO2污染。佛山只出現(xiàn)19d的NO2污染，其中有13d分布在冬季，夏季同樣未見(jiàn)NO2污染。肇慶在近10年只出現(xiàn)2d的NO2污染，冬季和春季各占1d。以上表明NO2污染最容易出現(xiàn)在大氣擴(kuò)散條件較差的冬季，廣州NO2污染天數(shù)分布較多，已出現(xiàn)汽車尾氣污染型的特征。

廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈屬于顆粒物污染主導(dǎo)型，表現(xiàn)出常年污染性特征。3個(gè)城市的PM10季節(jié)分布較均勻，基本位于20%～30%上下浮動(dòng)，夏季相對(duì)低一些，秋季的PM10污染天數(shù)相對(duì)多一些，總體上季節(jié)性變化不大。

圖3SO2季節(jié)變化

圖4NO2季節(jié)變化

圖5PM10季節(jié)變化

3.3廣佛肇空氣污染總體評(píng)價(jià)

圖6顯示近10年廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈大部分天數(shù)的API處于優(yōu)良級(jí)別，廣州無(wú)污染天數(shù)占267%，輕微污染天數(shù)只占70%，只出現(xiàn)1d重污染（2003年11月2日）、11d輕度污染天氣，全年API大多位于51～100。佛山API良好級(jí)別占699%，輕微污染天數(shù)偏少，近十年只出現(xiàn)一天輕度污染（2005年3月17日），未見(jiàn)重污染天氣。肇慶的環(huán)境空氣質(zhì)量較好，API優(yōu)良級(jí)別占了979%，輕微污染只有21%，未發(fā)生重污染現(xiàn)象。

從圖7可以看出，3個(gè)城市都以顆粒物污染為主，廣州PM10占了有污染天數(shù)的833%，SO2占112%，NO2占55%，呈現(xiàn)出煤煙污染主導(dǎo)型同時(shí)伴隨汽車尾氣影響的特征。佛山PM10占了有污染天數(shù)的927%，SO2占65%，NO2占08%，由于佛山陶瓷工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)染料中的煤和重油比例較大，燃燒排放大量煙塵，導(dǎo)致空氣中PM10濃度較高。肇慶PM10占了有污染天數(shù)的983%，SO2占16%，NO2只有01%，在珠江三角洲地區(qū)，處于工業(yè)化前期的肇慶并非排污大戶，其空氣質(zhì)量總體上較好，顆粒物污染比例較大是受到了廣佛地區(qū)污染物輸送的影響。因此，建議佛山重點(diǎn)加強(qiáng)燃煤的脫硫除塵，廣州還應(yīng)控制汽車尾氣排放，廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈應(yīng)形成區(qū)域性大氣污染聯(lián)防聯(lián)治機(jī)制。

圖6空氣污染級(jí)別分布

圖7主要污染物比例

4結(jié)語(yǔ)

（1）廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈冬季污染指數(shù)較大，夏季污染指數(shù)較小，表明冬季空氣質(zhì)量較差，夏季空氣質(zhì)量較好，空氣污染與氣象條件關(guān)系密切。近10年API總體降低，表明環(huán)境空氣質(zhì)量有變好的趨勢(shì)。

（2）近10年廣州和佛山的大氣SO2污染主要集中在夏季，冬季和春季則較少見(jiàn)SO2污染。肇慶的SO2污染季節(jié)波動(dòng)較小，在春季和秋季的SO2污染天數(shù)相對(duì)較多。NO2污染最容易出現(xiàn)在大氣擴(kuò)散條件較差的冬季，廣州NO2污染天數(shù)分布較多，已出現(xiàn)汽車尾氣污染型的特征。廣佛肇屬于顆粒物污染主導(dǎo)型，表現(xiàn)出常年污染性特征。3個(gè)城市的PM10季節(jié)分布較均勻，夏季相對(duì)低一些，秋季的PM10污染天數(shù)相對(duì)多一些，總體上季節(jié)性變化不大。

（3）近10年廣佛肇大部分天數(shù)的API處于優(yōu)良級(jí)別，廣州全年API大多位于51～100。佛山API良好級(jí)別占69.9%，輕微污染天數(shù)偏少。肇慶的環(huán)境空氣質(zhì)量較好，未發(fā)生重污染現(xiàn)象。廣州呈現(xiàn)出煤煙污染主導(dǎo)型同時(shí)伴隨汽車尾氣影響的特征，佛山陶瓷工業(yè)是空氣中PM10濃度較高的主要影響因素，肇慶空氣質(zhì)量總體上較好，顆粒物污染比例較大是受到了廣佛地區(qū)污染物輸送的影響。

（4）建議佛山重點(diǎn)加強(qiáng)燃煤的脫硫除塵，廣州還應(yīng)控制汽車尾氣排放，廣佛肇經(jīng)濟(jì)圈應(yīng)形成區(qū)域性大氣污染聯(lián)防聯(lián)治機(jī)制。

2013年5月綠色科技第5期參考文獻(xiàn)：

[1] 蔡國(guó)梁，邢桂芬，李玉秀，等.城市環(huán)境空氣質(zhì)量的多指標(biāo)可拓綜合評(píng)價(jià)法[J].城市環(huán)境與城市生態(tài)，2003，16（5）：4～6.

[2] 普映娟，王琳邦.環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)評(píng)價(jià)方法探討[J].環(huán)境科學(xué)導(dǎo)刊，2010，29（2）：93～94.

[3] 方紅.模糊馬爾可夫預(yù)測(cè)法在空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J].氣象與環(huán)境學(xué)報(bào)，2008，24（1）：60～62.

[4] 陳輝，厲青，楊一鵬，等.基于分形模型的城市空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)方法研究[J].中國(guó)環(huán)境科學(xué)，2012，32（5）：954～960.

[5] Ott Wayne R，Thom Gary C，等.A critical review of air pollution index systems in the United States and Canada[J].Journal of the Air Pollution Control Association，1976，26（5）：460～470.

[6] 段玉森，魏海萍，伏晴艷，等.中國(guó)環(huán)保重點(diǎn)城市API指數(shù)的時(shí)空模態(tài)區(qū)域分異[J].環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào)，2008，28（2）：384～391.

[7] 李小飛，張明軍，王圣杰，等.中國(guó)空氣污染指數(shù)變化特征及影響因素分析[J].環(huán)境科學(xué)，2012，33（6）：1936～1943.

[8] 陳雷華，余曄，陳晉北，等.2001～2007年蘭州市主要大氣污染物污染特征分析[J].高原氣象，2010，29（6）：1627～1633.

[9] 曲曉黎，付桂琴，賈俊妹，等.2005～2009年石家莊市空氣質(zhì)量分布特征及其與氣象條件的關(guān)系[J].氣象與環(huán)境學(xué)報(bào)，2011，27（3）：29～32.

[10] 張孟，林琳，張子宜.長(zhǎng)春市空氣質(zhì)量污染特征分析與防治對(duì)策[J].氣象與環(huán)境學(xué)報(bào)，2009，25（3）：57～61.

篇7

【關(guān)鍵詞】新能源；LNG汽車；CNG汽車清潔環(huán)保

在工業(yè)、市場(chǎng)的雙重作用下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)當(dāng)中，這使得汽車整體數(shù)量呈上升趨勢(shì)。對(duì)于城市環(huán)境而言汽車尾氣帶來(lái)的危害顯而易見(jiàn)，在這種背景下各國(guó)對(duì)綠色環(huán)保汽車發(fā)展也愈來(lái)愈重視，通過(guò)實(shí)施各種針對(duì)性方案來(lái)降低尾氣排量。

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。在世界能源供求均不理想的狀態(tài)下，新能源汽車已經(jīng)成為了新的焦點(diǎn)，同時(shí)以氣代油的理念也受到了廣泛認(rèn)可。天然氣作為清潔性能源對(duì)環(huán)境親和，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看液化天然氣汽車將逐漸成為主導(dǎo)，在大力發(fā)展天然氣汽車的過(guò)程中將會(huì)帶來(lái)更為客觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

壓縮天然氣汽車（以下簡(jiǎn)稱LNG汽車）的主要特點(diǎn)為：

1.節(jié)能環(huán)保是LNG汽車的主要特點(diǎn)

降低運(yùn)營(yíng)成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。汽車尾氣是城市環(huán)境污染的主要來(lái)源之一，普通汽車尾氣構(gòu)成較為復(fù)雜，其中不僅僅包括一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等，同時(shí)還包括了部分固體顆粒物。以二氧化硫?yàn)槔?，該氣體易溶于水，是導(dǎo)致酸雨的主要來(lái)源，而氮氧化合物危害性更大，若濃度較高將會(huì)給公眾的健康帶來(lái)顯著影響。汽車尾氣會(huì)持續(xù)性地對(duì)人體呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生慢性作用，這會(huì)導(dǎo)致支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病發(fā)生概率上升并且會(huì)造成部分群體肺功能下降。另外部分固體顆粒還會(huì)造成患者的心血管系統(tǒng)受到影響，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成患者神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)紊亂。從宏觀上來(lái)看我國(guó)近期頻繁出現(xiàn)了嚴(yán)重霧霾天氣，而霧霾的產(chǎn)生與汽車尾氣排放也有著密切的關(guān)聯(lián)。霧霾主要由二氧化硫、氮氧化合物以及顆粒物組成。汽車尾氣排放量越大必然會(huì)導(dǎo)致顆粒物含量升高使得霧霾天氣日趨嚴(yán)重。而天然氣汽車這避免了上述各種負(fù)面因素，各類有害物質(zhì)大幅度下降，它對(duì)于環(huán)境的親和性顯著提高，也符合當(dāng)前節(jié)能減排的要求。

2.LNG汽車安全性要比常規(guī)汽車要高

LNG汽車的主要燃料是液化天然氣，相對(duì)于傳統(tǒng)燃料如汽油、柴油等，液化天然氣經(jīng)過(guò)燃燒后有害物質(zhì)排量將大幅度下降，基于此特性也使得液化天然氣汽車的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益得以凸顯，在節(jié)能減排倡導(dǎo)下液化天然氣將成為主導(dǎo)性的華安保燃料，同時(shí)這也是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略需求。相關(guān)研究表明目前液化天然氣汽車無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、配件技術(shù)、維修技術(shù)等方面均逐漸步入成熟化，另外液化天然氣汽車相關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)也逐漸全面化，當(dāng)出現(xiàn)天然氣漏出或特殊情況時(shí)系統(tǒng)會(huì)立即檢出并采取相關(guān)措施進(jìn)行保護(hù)調(diào)控從而保證汽車整體安全性。

3.天然氣汽車比常規(guī)的柴油汽車具有明顯的經(jīng)濟(jì)型

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車天然氣汽車具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，例如部分重型汽車若使用天然氣材料將比柴油節(jié)約25%左右的染料費(fèi)用。同時(shí)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)，運(yùn)作更穩(wěn)定，維護(hù)費(fèi)用更低。而與電動(dòng)汽車相比較，天然氣汽車具有高密度能量且氣瓶體積小，因此無(wú)論是續(xù)航能力還是行駛距離都表現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢(shì)。在這種特性下天然氣汽車將逐漸成為傳統(tǒng)汽車的替代品，并且成為汽車行業(yè)的主導(dǎo)。

4.LNG汽車相比傳統(tǒng)汽車綜合優(yōu)勢(shì)突出

由于天然氣汽車具有理想的能量密度，相同容積條件下罐裝天然氣載量可達(dá)CNG儲(chǔ)氣瓶2.5倍以上。在一次性加氣完畢后，大型天然氣貨車可行駛2000公里以上，這給長(zhǎng)途運(yùn)輸提供了保障，方便了運(yùn)輸業(yè)的正常進(jìn)行。液態(tài)天然氣站建設(shè)制約條件小，在存在天然氣源的情況下便可實(shí)施站點(diǎn)建設(shè)工作。相比較石化燃料而言天然氣燃料組分更為純凈，因此在汽車尾氣排放方面較傳統(tǒng)汽車更具優(yōu)勢(shì)，有害氣體排放量將降低80%以上。

綜上所述，LNG汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的主流方向。雖然液化天然氣汽車是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的一種新型環(huán)保汽車，但是由于各級(jí)政府又頒布了各種大力支持天然氣汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，加之LNG汽車具有經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、適用、方便、機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)天然氣汽車的發(fā)展方向，同時(shí)也是城市規(guī)模化發(fā)展天然氣汽車的理想途徑，這將導(dǎo)致LNG的發(fā)展將成為一種必然趨勢(shì)。

LNG汽車要有大發(fā)展，必須依靠加氣站做后盾。對(duì)于天然氣汽車發(fā)展而言它的推廣與發(fā)展需要加氣站的支持，同時(shí)這也是目前限制天然氣汽車發(fā)展的重要瓶頸問(wèn)題。為了讓天然氣汽車應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)增就需要對(duì)加氣站建設(shè)給予重視，通過(guò)整體性、綜合性規(guī)劃來(lái)解決供氣問(wèn)題。從城市出發(fā)特別是在大城市當(dāng)中逐漸構(gòu)建天然氣加氣站網(wǎng)絡(luò)，從而逐步、分層次推廣，加大供氣系統(tǒng)建設(shè)投入。為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的天然氣需求，我國(guó)正積極打造天然氣供應(yīng)大網(wǎng)絡(luò)，目前，我國(guó)天然氣管道規(guī)劃已經(jīng)組成國(guó)內(nèi)橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。而從氣源保障的角度來(lái)看，完全能保證國(guó)內(nèi)LNG汽車行業(yè)的發(fā)展。

總結(jié)

綜上所述，目前我國(guó)天然氣汽車正處于發(fā)展階段，從多方面考慮天然氣汽車無(wú)論是經(jīng)濟(jì)性與可行性都符合當(dāng)前發(fā)展需求，這對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)有著十分重要的意義。未來(lái)天然氣汽車將占據(jù)逐漸占據(jù)汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位，這將是必然性的發(fā)展趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]王強(qiáng)，歷彥忠，張哲等.LNG在汽車工業(yè)中的發(fā)展優(yōu)勢(shì)[J].天然氣工業(yè)，2002，22（5）：93-96.

[2]張衛(wèi)華.《能源》.2014年08期《被政策遺忘的LNG汽車》

篇8

看懂血鉛值

反映兒童1～3個(gè)月內(nèi)鉛接觸的最佳指標(biāo)是全血鉛含量，簡(jiǎn)稱血鉛。在檢測(cè)血鉛含量的幾種方法中，用抽靜脈血來(lái)檢查血鉛濃度最為準(zhǔn)確。

目前，全球公認(rèn)的兒童鉛中毒診斷和分級(jí)主要以血鉛水平為指標(biāo)，共分為5級(jí)

世界發(fā)達(dá)國(guó)家兒童血鉛＜60微克/升為相對(duì)安全，國(guó)際血鉛診斷標(biāo)準(zhǔn)≥100微克/升為鉛中毒。不管有沒(méi)有臨床癥狀、體征，都可以確診為兒童鉛中毒。國(guó)內(nèi)外的大量研究表明，寶寶和兒童的血鉛水平與智商(IQ值)顯著相關(guān)。世界衛(wèi)生組織1994年報(bào)告，兒童血鉛水平每增加100微克/升，IQ值平均降低1～3分。鉛中毒會(huì)導(dǎo)致智力下降，尤其是兒童會(huì)出現(xiàn)學(xué)習(xí)障礙。據(jù)報(bào)道，高鉛兒童的IQ值平均比低鉛兒童低4～6分。

自測(cè)鉛中毒

鉛在環(huán)境中廣泛存在，它是重金屬元素，嚴(yán)重危害人類健康。它可影響神經(jīng)、造血、消化、泌尿、生殖和發(fā)育、心血管、內(nèi)分泌、免疫、骨骼等各類器官。更為嚴(yán)重的是它影響寶寶的生長(zhǎng)和智力發(fā)育，損傷認(rèn)知功能、神經(jīng)行為和學(xué)習(xí)記憶等腦功能，嚴(yán)重者造成癡呆。

具體表現(xiàn)

1.寶寶多動(dòng)、注意力不集中、任性沖動(dòng)、脾氣急躁。

2.寶寶生長(zhǎng)緩慢、貧血。

3.寶寶厭食、異食癖、味覺(jué)遲鈍等。

4.寶寶體質(zhì)差，感冒、受感染的幾率增加。

5.出現(xiàn)缺鋅缺鈣現(xiàn)象。

如果在上面的表現(xiàn)中，出現(xiàn)兩條以上，建議及時(shí)看醫(yī)生。

7個(gè)細(xì)節(jié)遠(yuǎn)離鉛

清潔家居環(huán)境

要經(jīng)常清掃房間，掃去居室環(huán)境中的浮塵，經(jīng)常用潮濕抹布擦拭所有的家具及一切日用品，地面經(jīng)常擦拭或清洗。

繞開(kāi)汽車尾氣

相關(guān)研究：汽車尾氣含鉛量高達(dá)20～50mg／m3,且鉛塵多積聚在地面1米以下的空氣中，1米以下鉛濃度比1米以上高1.6倍，這個(gè)高度正好是兒童的呼吸和活動(dòng)帶。這個(gè)高度恰恰也是寶寶坐在童車?yán)锘蛏砀叩母叨?。因此，不要帶寶寶?jīng)常出入車輛較多的場(chǎng)所，以免吸入過(guò)多尾氣中的鉛。此外，不帶寶寶在公路邊玩耍，不走在汽車的后面。

不啃玩具勤洗手

花花綠綠的玩具，包括金屬玩具和塑料玩具及積木上的色彩，圖畫(huà)書(shū)、報(bào)紙、橡皮泥、蠟筆、水彩筆等大都含有鉛；寶寶觸摸了這些東西、玩完玩具不洗手，或把玩具含在嘴里，就會(huì)將鉛吃到身體內(nèi)。因此，不要讓寶寶啃咬書(shū)及玩具，不要吃手，吃東西前一定要洗手。

不要使用彩釉陶瓷器皿

彩釉制成的罐、碗、盤(pán)、碟、勺等食具，一旦接觸到帶酸性的飲料或食物，鉛就會(huì)從彩釉中溶解出來(lái)，污染所盛放的食物，其中的鉛會(huì)隨著食物進(jìn)入體內(nèi)。因此，為寶寶選擇安全性高的不銹鋼或塑料小碗更安全。

禁食含鉛高的食品

按傳統(tǒng)方式制作的松花蛋(皮蛋)：在傳統(tǒng)的制作過(guò)程中需加入氧化鉛作為食品添加劑以加快其成熟，因此，皮蛋的含鉛量也較高。傳統(tǒng)方法做成的爆米花，也含鉛。罐裝食品或飲料的罐，有些是用含鉛的錫焊接的，長(zhǎng)期貯存或盛酸性食品，鉛容易逸出。因此，不要給寶寶吃松花蛋、路邊傳統(tǒng)方法做成的爆米花和罐裝食品。

向香煙Say NO!

香煙燃燒時(shí)，煙霧中含有的鉛顆粒雖然量很少，但寶寶長(zhǎng)期被動(dòng)吸入也會(huì)引起鉛中毒。

吃些驅(qū)鉛食物

很多天然食物都具有一定的防鉛和驅(qū)鉛功能。牛奶中所含的蛋白質(zhì)可與鉛結(jié)合形成不溶物，所含的鈣可阻止鉛的吸收；海帶中的碘質(zhì)和海藻酸能促進(jìn)鉛的排出；大蒜和洋蔥頭中的硫化物能化解鉛的毒性作用；油菜、卷心菜、苦瓜、沙棘和獼猴桃中富含維生素C，可阻止鉛吸收、降低鉛毒性。

《母子健康》溫馨提示

寶寶沒(méi)有癥狀，也并不表明體內(nèi)無(wú)鉛中毒。因此，最好每隔半年或一年帶寶寶檢查一下指血鉛，看看他們身體中是否有過(guò)多的鉛，做到心中有數(shù)。

鉛藏在哪里

藏身之地一：汽車尾氣

汽車尾氣會(huì)排出大量的含鉛廢氣。含鉛汽油是我國(guó)兒童鉛中毒的主要原因之一，越是工業(yè)發(fā)達(dá)的地方，兒童被鉛污染損害的發(fā)生率就越高。

藏身之地二：家居涂料及油漆

家庭墻壁裝飾所用的含鉛涂料和油漆，可造成居室內(nèi)鉛污染。目前，我國(guó)很多家庭在墻壁裝修時(shí)，仍然使用這些涂料，這也是引起兒童鉛中毒的原因之一。

篇9

關(guān)鍵詞：保定市；經(jīng)濟(jì)與環(huán)境；協(xié)調(diào)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2014年3月19日

一、保定市經(jīng)濟(jì)狀況分析

改革開(kāi)放以來(lái)，保定經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。2012年全市生產(chǎn)總值完成1，737.6億元，增長(zhǎng)11%。城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成1，000.88億元，增長(zhǎng)41.3%。全部財(cái)政收入166.6億元，可比增長(zhǎng)21.6%。城市居民人均可支配收入13，554.2元，增長(zhǎng)10.1%；農(nóng)民人均純收入4，682元，增長(zhǎng)8.1%。

（一）“三大產(chǎn)業(yè)”。保定市圍繞推進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，重點(diǎn)在培育汽車及零部件、新能源和能源設(shè)備制造、紡織服裝加工三大產(chǎn)業(yè)上下了力量。第一，保定市堅(jiān)持走差別競(jìng)爭(zhēng)、錯(cuò)位發(fā)展之路，打造“華北輕型汽車城”。實(shí)施了長(zhǎng)城三期、市汽車零部件基地、河北長(zhǎng)安擴(kuò)區(qū)等戰(zhàn)略支撐項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升和產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸?，F(xiàn)擁有整車生產(chǎn)企業(yè)8家，零部件生產(chǎn)企業(yè)300余家，形成了南北長(zhǎng)160公里的“汽車及零部件產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)廊”。2012年全市汽車整車生產(chǎn)54.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)54.7%；出口55，240輛，連續(xù)第6年全國(guó)出口第一；第二，保定市大力發(fā)展新能源及能源設(shè)備制造業(yè)，全力打造“中國(guó)電谷”。相繼與中國(guó)兵裝集團(tuán)、國(guó)電集團(tuán)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，一批重大新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目順利實(shí)施，形成了光電、風(fēng)電、節(jié)電、儲(chǔ)電、輸變電與電力自動(dòng)化六大產(chǎn)業(yè)體系。2012年新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值58.2億元；銷售收入連續(xù)五年保持年均50%以上的發(fā)展速度。擁有英利、中航惠騰、國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力、天威等一批龍頭企業(yè)；第三，大力推進(jìn)紡織服裝產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)，引入中紡、北京銅牛等一批戰(zhàn)略合作伙伴，重點(diǎn)建設(shè)“一帶四城十園”，構(gòu)建東部“百公里紡織服裝產(chǎn)業(yè)帶”，打造“京南紡織服裝加工基地”。2012年全市紡織服裝企業(yè)1.2萬(wàn)多家，從業(yè)人員30萬(wàn)人，規(guī)模以上紡織服裝業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入216.6億元。

（二）“文化旅游業(yè)”。在發(fā)展壯大“三大產(chǎn)業(yè)”的同時(shí)，保定市堅(jiān)持把文化旅游業(yè)作為戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，突出兩大主題（文化古城、山水保定），主攻三大重點(diǎn)（紅色旅游、文化生態(tài)旅游、休閑度假購(gòu)物旅游），全面打造三大龍頭品牌（古城保定、白洋淀、野三坡），完善五大休閑旅游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)（保定古城文化、白洋淀溫泉湖泊、淶易淶避暑度假、涿州運(yùn)動(dòng)康體、安國(guó)養(yǎng)生健身）。2012年我市共接待游客2，286.2萬(wàn)人次，其中京津游客占70%；旅游總收入116億元，連續(xù)6年全省第一。

二、保定市環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀

（一）市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量。2011年市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到或好于國(guó)家Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)為331天，占全年總天數(shù)的90.7%，與上年持平?？晌腩w粒物、二氧化硫、二氧化氮三項(xiàng)主要污染物年均濃度均達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。二氧化硫年均濃度比上年降低了2.4%，可吸入顆粒物年均濃度與上年持平，二氧化氮年均濃度較上年增高3.5%。2012年冬天開(kāi)始市區(qū)環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重下降，一直到現(xiàn)在環(huán)境空氣質(zhì)量一直在全國(guó)排名中未退出前10名，驅(qū)逐霧霾主要靠風(fēng)、靠雨。

我市環(huán)境空氣污染類型屬煤煙型，季節(jié)性強(qiáng)。一年中首要污染物為可吸入顆粒物的天數(shù)達(dá)237天，占全年天數(shù)的64.9%。二氧化硫?yàn)槭滓廴疚锏奶鞌?shù)為29天，占全年天數(shù)的7.9%。采暖期污染程度重于非采暖期。

（二）水環(huán)境

1、飲用水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)。2011年我市集中式地表水飲用水源地――西大洋水庫(kù)水質(zhì)達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)優(yōu)，完全符合飲用水源地水質(zhì)要求。地下水飲用水源地一畝泉水質(zhì)達(dá)到《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-1993）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)優(yōu)良。

2、河流水質(zhì)保持穩(wěn)定。我市常規(guī)監(jiān)測(cè)的四條河流為拒馬河、唐河、潴龍河和府河。其中拒馬河、唐河、潴龍河在水庫(kù)以上河段水質(zhì)良好，達(dá)到地表水Ⅱ、Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，水庫(kù)以下河流均常年斷流。府河因主要接納城市污水處理廠出水，缺乏清潔水稀釋，尚不能達(dá)到地表水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）聲環(huán)境

1、區(qū)域環(huán)境噪聲。保定市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)網(wǎng)格覆蓋人口105.6萬(wàn)人，覆蓋面積52.25平方公里，平均等效聲級(jí)為54.9分貝，較上年升高了0.6分貝，符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；點(diǎn)位達(dá)標(biāo)率為87.6%；區(qū)域聲環(huán)境較好。

2、道路交通噪聲。2011年保定市道路交通噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位為159個(gè)，監(jiān)測(cè)路段總長(zhǎng)度202.4公里，全年道路交通噪聲平均等效聲級(jí)為67.9分貝，達(dá)到國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)標(biāo)點(diǎn)位142個(gè)，點(diǎn)位達(dá)標(biāo)率為89.3%。達(dá)標(biāo)路段長(zhǎng)度為154.9公里，路段達(dá)標(biāo)率為76.5%。監(jiān)測(cè)結(jié)果同時(shí)顯示，2011年平均車流量為1759.5輛/小時(shí)，比上年增加89.7輛/小時(shí)。

（四）汽車尾氣排放量現(xiàn)狀。當(dāng)前，中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染問(wèn)題日益突出。保定市從2010年來(lái)，機(jī)動(dòng)車保有量大幅增加，一般每個(gè)家庭至少有一輛機(jī)動(dòng)車，甚至兩輛或三輛，車用汽油、柴油的消耗量日漸增多，給大氣環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力?？諝馕廴镜闹饕獊?lái)源是尾氣排放，這是導(dǎo)致灰霾、光學(xué)煙霧污染的重要因素。

三、保定市經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展建議

（一）積極推進(jìn)環(huán)境法律法規(guī)建設(shè)。我國(guó)需不斷探索，完善相關(guān)法律法規(guī)體系。一些法律還沒(méi)有形成對(duì)部分具體廢棄物的回收處理與循環(huán)使用相關(guān)依據(jù)，這樣就使得日常監(jiān)督環(huán)境保護(hù)的管理存在空白處，讓一些企業(yè)有機(jī)可乘。尤其是因環(huán)境污染問(wèn)題產(chǎn)生的民事糾紛無(wú)明確規(guī)定和調(diào)解辦法，讓很多問(wèn)題難以解決。

保定市政府應(yīng)結(jié)合本市的實(shí)際情況，及時(shí)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)立法的可操作性，在避免立法矛盾和沖突的同時(shí)，應(yīng)先明確政府保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。首先，要建立環(huán)境責(zé)任制，追究政府主要負(fù)責(zé)人。比如，政府在推進(jìn)礦產(chǎn)資源和土地利用開(kāi)發(fā)的優(yōu)惠政策的同時(shí)，必須強(qiáng)制性要求企業(yè)在開(kāi)發(fā)利用的同時(shí)對(duì)荒山、荒山進(jìn)行植樹(shù)造林和細(xì)心經(jīng)營(yíng)，保證自然資源的有序開(kāi)采，保護(hù)環(huán)境。市政府必須要建立企業(yè)和個(gè)人對(duì)自然資源的有償使用以及相關(guān)排污收費(fèi)等級(jí)制度，以控制污染的產(chǎn)生，讓企業(yè)和個(gè)人對(duì)自然資源加以珍惜使用。

（二）推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式是把經(jīng)濟(jì)與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，利用優(yōu)良的環(huán)境獲得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使經(jīng)濟(jì)發(fā)展為生態(tài)環(huán)境提供保障和支持，將環(huán)境的經(jīng)濟(jì)價(jià)值轉(zhuǎn)化為較高的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)保定市在城市運(yùn)行機(jī)制、生態(tài)資源環(huán)境、消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面存在的問(wèn)題，現(xiàn)提出以下三點(diǎn)建議：

首先，公眾應(yīng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的宣傳、綠色消費(fèi)概念等方面有著初步的理解。引導(dǎo)市民改正傳統(tǒng)大量浪費(fèi)生活資源的生活習(xí)慣，樹(shù)立綠色消費(fèi)觀。政府相關(guān)部門(mén)要經(jīng)常性地向企業(yè)和其他造成環(huán)境污染的部門(mén)推廣和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的方法、經(jīng)驗(yàn)和做法等。對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐頗有成效的部門(mén)企業(yè)，政府應(yīng)在媒體上大力宣傳報(bào)道，從而讓更多的集體和個(gè)人加入到建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的行列中來(lái)，使保定市形成建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的良好氛圍。

其次，政府和相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)作用，同時(shí)提供對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的法律、法規(guī)支持。保定市應(yīng)建立和完善系統(tǒng)工程的思維方式和方案，依照保定市的基本條件和自然環(huán)境制定適用本市的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，確定政策框架，指導(dǎo)保定市循環(huán)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

最后，保定市應(yīng)重視對(duì)生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展，減少人為破壞對(duì)自然景觀的影響，保持好自然景觀的原始風(fēng)貌。政府要依靠保定市得天獨(dú)厚的自然資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境（如：狼牙山、野三坡等）和旅游帶的綠化，不能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益開(kāi)辟新的景點(diǎn)和場(chǎng)所時(shí)破壞原有的自然資源環(huán)境及生態(tài)構(gòu)成。

（三）加強(qiáng)汽車尾氣污染治理

首先，從源頭治理。加強(qiáng)新車準(zhǔn)入制度，對(duì)新車的排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，不符合排放標(biāo)不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)出售，鼓勵(lì)汽車行業(yè)為生產(chǎn)節(jié)能減排型汽車進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究。鼓勵(lì)客戶多使用電力或太陽(yáng)能動(dòng)力車等清潔能源型交通工具。

其次，從核心環(huán)節(jié)入手。為了降低單車污染物排放，建議使用天然氣燃料及無(wú)鉛汽油。為了有效地控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，要提高燃油質(zhì)量，建立油品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和有力監(jiān)督管理體系，全面預(yù)防和防止不合格的燃油流向市場(chǎng)。

最后，多部門(mén)聯(lián)手治理。汽車尾氣的控制和治理想要全方位地進(jìn)行管理，應(yīng)需要多個(gè)相關(guān)部門(mén)聯(lián)合治理。各個(gè)地區(qū)應(yīng)對(duì)新車相關(guān)控制和汽油質(zhì)量監(jiān)管等方面建立健全汽車尾氣聯(lián)席會(huì)議制度。并建立健全對(duì)使用年限較長(zhǎng)的車輛定期檢測(cè)、標(biāo)志發(fā)放、執(zhí)法抽檢、維修治理、淘汰報(bào)廢等一系列監(jiān)督管理體系，限期淘汰機(jī)動(dòng)車尾氣未達(dá)標(biāo)的車輛。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]喬廣浩，張永峰.遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].環(huán)境保護(hù)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，2009.5.

篇10

等待紅綠燈時(shí)，盡量靠后站

車流量大的繁華路段，汽車尾氣污染也會(huì)更嚴(yán)重，應(yīng)盡量避開(kāi)這些路段或者盡快穿過(guò)。倫敦帝國(guó)學(xué)院研究人員發(fā)現(xiàn)，與在人行道靠建筑一側(cè)行走時(shí)相比，靠人行道機(jī)動(dòng)車道一側(cè)行走時(shí)接觸到的污染物會(huì)增加1/10。同理，在人行道等待紅綠燈的時(shí)候，也應(yīng)盡量往后站，更不要逗留在路中央，因?yàn)槠嚰铀偻ㄟ^(guò)時(shí)會(huì)排出更多的尾氣污染顆粒。

為孩子規(guī)劃好上學(xué)路線

多項(xiàng)研究表明，空氣污染對(duì)兒童的危害比成年人更大。主要原因是，孩子代謝率更快，呼吸也更快，并且孩子與尾氣污染物的距離也相對(duì)更近。凱利教授表示，孩子上學(xué)最好能夠避開(kāi)污染嚴(yán)重的道路，這可能需要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間，但是更有益孩子健康。研究表明，這樣做可以使孩子接觸污染物的機(jī)會(huì)降低30%。

相信自己的鼻子

無(wú)論是室內(nèi)還是室外，人的鼻子對(duì)有毒煙霧的敏感度永遠(yuǎn)比你想象中高。巴拉特博士表示，如果感覺(jué)煙霧嗆得你感覺(jué)很不舒服，說(shuō)明你極可能正吸入有害健康的不潔空氣，最好離開(kāi)此時(shí)的環(huán)境。使用刺激性清潔產(chǎn)品時(shí)，最好打開(kāi)窗戶。

騎自行車比開(kāi)車更安全

倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院多項(xiàng)研究結(jié)果顯示，開(kāi)車和乘坐出租車的人接觸到的空氣污染物比行人或騎自行車的人更高，甚至高出很多倍。倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院生物醫(yī)學(xué)研究中心空氣污染研究專家本?巴勒特博士表示，在遇到車流排隊(duì)（堵車）時(shí)，這種情況最明顯。汽車尾氣通過(guò)通風(fēng)口進(jìn)入并滯留車內(nèi)，散發(fā)更慢。而行人和騎自行車的人周圍空氣流動(dòng)更順暢。他建議，遇到堵車、進(jìn)入地下停車場(chǎng)或進(jìn)入隧道時(shí)，最好關(guān)閉汽車通風(fēng)口，按下“車內(nèi)空氣循環(huán)”按鈕，減少接觸污染物的機(jī)會(huì)。

使用燃?xì)庠顣r(shí)打開(kāi)排氣扇

巴拉特博士表示，使用燃?xì)庠顣r(shí)應(yīng)該養(yǎng)成打開(kāi)排氣扇的習(xí)慣。煤氣或天然氣燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多種有害污染物。美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)現(xiàn)，在排氣扇下安裝回環(huán)裝置可使污染物減少一半。排氣扇應(yīng)定期拆洗，過(guò)濾網(wǎng)應(yīng)每月更換1次。

等待火車時(shí)，遠(yuǎn)離燃油發(fā)動(dòng)機(jī)

通風(fēng)條件差的火車站，特別是柴油動(dòng)力列車經(jīng)常?？康幕疖囌荆瑹熿F及空氣污染物濃度更大。這些地方的空氣污染程度甚至比街道高6倍。因此，在站臺(tái)上等待火車的時(shí)候，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離火車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

避開(kāi)空氣污染高峰期

一天中空氣污染水平會(huì)有不同變化。大風(fēng)天，污染顆粒會(huì)吹到更多的地方，而雨天則有益沖刷掉污染顆粒。上下班高峰期，道路空氣污染達(dá)到峰值。午餐時(shí)間，車流較少，污染物消散，道路空氣污染最低。巴拉特博士還表示，在寒冷、干燥、多霜或多霧的早晨，街道污染物可能會(huì)更多，也更容易被人體吸入。這樣的日子應(yīng)盡量減少出行，哮喘或過(guò)敏患者最好不要外出。

常吃藍(lán)莓保護(hù)皮膚

多項(xiàng)研究表明，空氣污染會(huì)導(dǎo)致皮膚老化進(jìn)程加速10%。嚴(yán)重空氣污染還會(huì)增加皮膚受損和炎癥危險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致皺紋早生?？諝馕廴具€可加重濕疹癥狀。倫敦皮膚科專家艾瑪?韋奇沃斯建議，每晚睡前應(yīng)徹底洗臉，并涂抹含有抗氧化劑的護(hù)膚霜，以幫助減少自由基對(duì)皮膚的傷害。另外，補(bǔ)充維生素C以及吃富含抗氧化劑的深綠色蔬菜、綠茶及藍(lán)莓、草莓、葡萄等食物，都有助于減少空氣污染對(duì)皮膚的傷害。

寧坐公交不開(kāi)車

研究證實(shí)，乘坐公交車比自己開(kāi)車接觸到的空氣污染物更少。公交車主要靠門(mén)窗通風(fēng)，而小汽車則主要靠通風(fēng)口通風(fēng)，后者更容易吸入廢氣。乘坐公交的時(shí)候，最好不要距離汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（駕駛員一側(cè)）過(guò)近，否則接觸的污染物會(huì)增加10%。