導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路綠化的概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：“海綿城市”理念：下沉式綠化帶：滲蓄能力

城市內(nèi)澇已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題。據(jù)統(tǒng)計，在過去的3年中，中國有超過360個城市遭遇內(nèi)澇，但與此同時有1 100個城市嚴(yán)重缺水。2014年11月3日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》中明確指出，過去城市對雨水追求“一排了之”，城市排水標(biāo)準(zhǔn)偏低和雨水利用系統(tǒng)缺乏是造成資源成為災(zāi)害的主要原因。《指南》要求建立“滲、蓄、滯、用、排”五位一體的新型城市雨水處理系統(tǒng)，留住80%左右的雨水，有利于改善城市的生態(tài)效益，避免“城中看?！爆F(xiàn)象的發(fā)生。而在“海綿城市”構(gòu)建的框架中，道路交通系統(tǒng)作為城市三大空間之一，是內(nèi)澇出現(xiàn)的高發(fā)地帶。城市道路綠化帶進(jìn)行下沉式設(shè)計，使之變成存水的海綿體，對建立科學(xué)完善的城市綠地水循環(huán)系統(tǒng)，以及治理城市內(nèi)澇頑疾具有重大意義。

莫琳等提倡構(gòu)建城市的“綠色海綿”系統(tǒng)：仇保興認(rèn)為城市本身需要轉(zhuǎn)型，“海綿城市”便是重要手段。各大新聞媒體也相繼宣傳“海綿城市”、“生態(tài)排水”建設(shè)理念。當(dāng)“海綿城市”構(gòu)建已經(jīng)上升為城市構(gòu)建理念時，各個城市下沉式綠化便成為綠地設(shè)計的新時尚。然而這種城市綠地構(gòu)建理念是否適合中國各地城市的建設(shè)值得進(jìn)一步思考。雖然下沉式綠地能補(bǔ)充地下水，充分利用雨水資源，緩解城市內(nèi)澇災(zāi)害，但是下沉式綠地設(shè)計會受到綠地下沉深度、土壤滲透系數(shù)、綠地服務(wù)匯水面面積、設(shè)計暴雨重現(xiàn)期、周邊設(shè)施類型等多種因素的制約。為此，本研究探討了下沉式道路綠化帶的雨水滲蓄效應(yīng)以及適用地區(qū)，以期為適合建設(shè)下沉式道路綠化帶的城市提供參考。

1.下沉式城市道路綠化帶的概念

根據(jù)《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南――低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建》的概念，下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶和中間隔離的綠化帶設(shè)計成低于道路表面50～300mm，這樣能最有效地將道路上灰塵和雨水收集進(jìn)道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積，可以利用植物、微生物和土壤吸收、滲透、凈化和調(diào)蓄小流量的地面徑流。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30～100 mm。

下沉式道路綠化帶的功能特點(diǎn)主要有3個方面：一是消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害；二是減輕道路揚(yáng)塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶人下沉式道路綠化帶，凈化有機(jī)污染物，減輕路面污染；三是節(jié)約綠地灌溉用水，儲蓄降水和路面徑流，補(bǔ)充土壤水資源量和地下水資源量，有助于節(jié)約城市用水。

下沉式城市道路綠化帶主要有兩種設(shè)計方式，一種是設(shè)計有排水系統(tǒng)的下沉式綠化帶，另一種是設(shè)計有兼顧雨水收集和再利用功能的下沉式綠化帶。第一種在綠化帶中設(shè)計有溢流口、排水管道等排水設(shè)施，當(dāng)路面徑流較大，綠化帶儲蓄能力不足時，雨水可通過高出綠化帶高程低于路面高程的溢流口進(jìn)入地下排水系統(tǒng)。這種設(shè)計比較適用于常年降水量較大、大雨暴雨頻率高持續(xù)時間長的區(qū)域。第二種設(shè)計有雨水收集和處理設(shè)施，在綠化帶設(shè)計滲水溝、雨水收集管、蓄水池、泵站及回灌等設(shè)施，路面和周邊雨水排入綠化帶，然后通過綠地過濾和凈化，最后進(jìn)入蓄水池，多余的雨水進(jìn)入地下排水系統(tǒng)，收集的雨水可以用于綠化帶的養(yǎng)護(hù)和道路的清理等，這種設(shè)計比較適用于降水較充沛及需要控制徑流量的區(qū)域。

2.下沉式城市道路綠化帶雨水蓄滲能力分析

由于中國各地氣候不同，降雨量、土壤滲透系數(shù)差異較大，國家或地方對下沉式綠地設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)也不完全相同，綠地雨水滲蓄能力計算方式和相關(guān)系數(shù)也不同。所以本研究選取湖南省長沙市作為雨水滲蓄能力計算點(diǎn)，采用《長沙雨水計算技術(shù)導(dǎo)則》中的數(shù)據(jù)和公式作為依據(jù)，計算分析長沙市區(qū)域內(nèi)下沉式道路綠化帶對道路及周邊徑流的消減效果，并總結(jié)出長沙市道路下沉式綠化帶的面積比例設(shè)計、豎向設(shè)計以及植物選擇。

可見，當(dāng)?shù)缆肪G化帶下沉深度在200-300 mm時就能滿足雨水滲蓄需求，設(shè)計少于200 mm的也能吸收一定量的雨水，剩余的雨水可以通過溢流口進(jìn)入存蓄裝置，也可以排入雨水管道。

長沙城區(qū)的地勢較為平坦，道路設(shè)計坡度也較小，比較適合設(shè)計下沉式道路綠化帶，最好將道路設(shè)計在較高地勢處，有利于雨水流向地勢較低的下沉式綠化帶和周邊綠地。為了減少地表徑流，在人行道和非機(jī)動車道處采取生態(tài)路面處理。而且需要合理設(shè)計下沉式綠化帶與路面及雨水口的銜接方式。首先，路緣石設(shè)計高度最好不高于路面，盡量與路面平齊，如需高出路面也要設(shè)計缺口以保證雨水流入下沉綠地；其次，在綠化帶近路面?zhèn)纫?0-30 cm寬的卵石，防止綠化帶土壤被沖刷，土層層次從下到上采用礫石、沙、土壤、覆蓋物進(jìn)行鋪設(shè)能更有利于雨水下滲；最后，雨水溢流口的高程應(yīng)低于路面，可設(shè)計在綠化帶中間或兩側(cè)，而且要做防堵塞處理。

4.2下沉式道路綠化率設(shè)計

下沉式綠化帶占全部面積的百分比對雨水的排水率影響特別明顯，根據(jù)公式（9），設(shè)其土壤穩(wěn)定入滲系數(shù)K為1×10-6m/s，路面徑流系數(shù)ψ為0.9，水利坡度J設(shè)為垂直下滲為1，時間t取60 min，變量綠化帶比率廠分別取值10%、20%、30%、40%、50%，得出不同的暴雨重現(xiàn)期下道路綠化帶的下沉深度h如圖3。

由圖3可見，隨著綠化率的增加，所需要的下沉深度減小，且在前面降幅大于后面，當(dāng)f達(dá)到30%以上時下沉深度減少較少。當(dāng)?shù)缆肪G化率低于20%時所需要的下沉深度超過下沉綠化帶設(shè)計的臨界值，可能不利于植物的生長。而最符合長沙道路綠化率標(biāo)準(zhǔn)也能滿足下沉式綠化帶功能需求的綠化率是30%左右。當(dāng)廠為30%時，滿足暴雨重現(xiàn)期1、3、5、10 a的下沉深度分別為147、186、204、229 mm，符合下沉深度規(guī)范設(shè)計，滲蓄效果明顯。而在長沙城區(qū)，道路綠化率普遍高于20%，很多地區(qū)都達(dá)到30%，但是基本屬于高程綠地，無法滲蓄路面雨水，設(shè)計只需要將現(xiàn)有的綠地改造成下沉式綠化帶就能留住大部分道路80%的雨水。

4.3植物優(yōu)化設(shè)計

植物的選擇與設(shè)計是影響下沉式道路綠化帶滲蓄功能的重要因素之一，不僅要滿足道路景觀的美感效果，還要考慮下沉式綠化帶植物的特殊生長條件。在長沙可考慮的植物如表2所示。在下沉式綠化帶下沉深度和綠化面積比例設(shè)計后要確定最不利情況下植物的耐水淹時間。造成植物水淹時間長短的因素主要有兩方面：一方面是土壤的入滲率決定的，使用建筑垃圾做綠化帶的填埋土方或施工過程中對土壤過分夯實可能導(dǎo)致入滲速率過低，植物水淹時間過長；另一方面是雨水口設(shè)計高度不合理或者是雨水口易被堵塞，導(dǎo)致蓄水深度過高，延長植物耐水淹時間。

因此，合理設(shè)計下沉深度和施工中避免土壤原有的入滲率至關(guān)重要。在植物的選擇方面遵循以下4點(diǎn)：一是優(yōu)先選擇本土植物，適當(dāng)搭配外來物種；二是盡量選擇自我修復(fù)能力強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、滯塵凈化能力強(qiáng)的植物；三是選用抗逆性強(qiáng)、耐旱、耐瘠薄和短時間耐澇的植物；四是選擇可相互搭配種植的植物。

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道路作為城市空間的重要組成部分，充當(dāng)著城市的骨髂，貫穿整個城市，將城市完整的連接起來，因此城市建設(shè)離不開道路景觀的建設(shè)。合理規(guī)劃的道路景觀綠化設(shè)計既是對交通安全的保障，又呈現(xiàn)了整體城市的整潔面貌，是城市形象的

張名片。合理的道路景觀綠化，充分利用了城市道路空間，促進(jìn)人工與自然統(tǒng)一和諧。所以，道路景觀綠化設(shè)計非常重要。其中，植物配置又是道路景觀綠化設(shè)計的主要組成部分，對其進(jìn)行研究具有重要的意義。

相關(guān)概念的界定

1.山麓型道路山麓指山坡和周圍平地之間的過渡帶或山坡和周圍平地明顯的交線。也就是山體底部與平原或谷地相連的部分，有明顯的坡折線。狹義的山麓區(qū)指以坡折線為中心向坡面和平地延伸的區(qū)域。山麓型道路，即以山麓區(qū)自然環(huán)境為背景，具備道路基本功能，同時承擔(dān)生態(tài)保護(hù)、休閑游憩等功能的線性綠色空間。

2.植物配置植物配置是指在滿足植物生態(tài)特性和植物生長發(fā)育的前提下，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性和布置要求來進(jìn)行各種植物之間的搭配種植，通過植被之間的組合，在平面和立面上分別對植物的整體構(gòu)圖、植被色彩、季相變化等景觀氛圍營造，構(gòu)成一幅既符合生物學(xué)特性又具有美學(xué)價值的生物立體畫，供人們觀賞、游憩。

山麓型道路景觀綠化的功能

1.組織交通合理的道路綠化設(shè)計對人車分流以及人群集散可以有效地進(jìn)行組織。科學(xué)地對植物本身的形態(tài)、色彩及姿態(tài)運(yùn)用的搭配可以緩減司機(jī)對道路沿線單調(diào)的植被產(chǎn)生視覺疲勞，降低交通事故的發(fā)生概率。

2.改善環(huán)境近幾年城市空氣中PM2.5含量的爆發(fā)性增長對人們的呼吸系統(tǒng)造成嚴(yán)重傷害，機(jī)動車輛產(chǎn)生的噪聲污染也嚴(yán)重影響了人們的日常生活。道路景觀綠化中的植物不僅可以吸收有害氣體，降塵降噪，還可以增加空氣濕度，一定程度上緩解城市的“熱島效應(yīng)”，從而改善環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量。

3.美化城市道路景觀綠化將山麓下的點(diǎn)、面形式的綠地串連成完整的線性景觀。在不同的路段根據(jù)不同需求運(yùn)用植物科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計來營造自然景觀，同時，道路景觀綠化還可以對影響山麓風(fēng)景的構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋。干凈整潔、有特色的道路景觀必然是一個城市的張名片。

4.路側(cè)綠帶、路旁驛站綠地等可以滿足居民對公共綠地的需求，綠化帶還為城市道路的市政管網(wǎng)和遠(yuǎn)期道路的拓寬提供了備用場地。另外，道路綠地能夠作為地震時的臨時避震場所和人群集散場地。

山麓型道路種植設(shè)計原則

1.種植設(shè)計的原則

山麓型道路綠化首先要從線性整體景觀出發(fā)，統(tǒng)一布局，從中尋求變化，形成既變化多樣又整體統(tǒng)的道路景觀。山麓區(qū)空間特征與城市空間有很大不同，其最主要的要體現(xiàn)其“鄉(xiāng)野”性，在道路綠化中要區(qū)別城市市政道路，多運(yùn)用喬、灌、草及藤本植混合搭配的模式，要在觀山效果良好的路段將視線打開，采用半開敞或開敞型植被空間類型；在休憩遮蔭的路段和驛站則應(yīng)采用半封閉或封閉覆蓋型植被空間類型。道路植物景觀綠化必須在保證道路交通的技術(shù)與功能要求的基礎(chǔ)上，同時要思考如何將山麓型道路打造成為觀賞山嶺風(fēng)景的良好場所，充分展現(xiàn)植物景觀綠化的功能。綜上所述，原則可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（1）注重整體性、系統(tǒng)性；

（2）生態(tài)與功能并重；

（3）以人為本，將人的生理和心理行為方式對道路環(huán)境的需求放在第一位；

（4）適地適樹，著重運(yùn)用鄉(xiāng)土樹種；

（5）遵循生物多樣性和景觀多樣性的原則；

（6）遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，盡量運(yùn)用自然化種植，減少人工養(yǎng)護(hù)。

2.植被的選擇

（1）植被形態(tài)道路綠化樹種的選擇，首先在形態(tài)上要滿足道路交通安全基本原則，樹種要有合理的分枝高度，不能遮擋交通標(biāo)志，尤其路口轉(zhuǎn)彎處不能遮擋司機(jī)視線，為保證行車安全；在一些節(jié)點(diǎn)驛站處，可適當(dāng)選擇造型優(yōu)美的樹種孤植作為視覺中心，植物組團(tuán)要綜合運(yùn)用喬灌草的不同植被間高度的搭配達(dá)到有層次的景觀效果，充分利用道路景觀空間。

（2）植被色彩植被色彩的選擇應(yīng)該根據(jù)不同路段需求選用不同色彩的樹種，例如作為背景宜選用綠色喬木，通過對比突出前面色葉樹種；在一些色葉植物的選用上既可以一種顏色成片種植呈現(xiàn)有規(guī)模的色塊，也可以不同色彩的植物搭配種植形成萬花爭艷的景觀效果。

（3）鄉(xiāng)土樹種著重運(yùn)用鄉(xiāng)土樹種，因地制宜、適地適樹，突出地方特色，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵，同時也能保證植被的生長優(yōu)勢以及生態(tài)群落不被破壞。

（4）樹種選擇要充分體現(xiàn)其功能。道路綠化植物具有組織交通、分隔空間、美化環(huán)境、降塵降噪等功能。在選擇植物時應(yīng)根據(jù)不同道路的性質(zhì)，結(jié)合實用的功能全面考慮。

山麓型道路景觀綠化形式

道路綠化的形式多種多樣，最常見的是行道樹、分隔綠化帶、路側(cè)分隔帶。山麓型道路由于特殊的地形地貌，不可建設(shè)用地較多、建筑依山就勢、道路沿山而建，這為山麓型道路塑造富有特色的“點(diǎn)、線、面、體”綠化形式提供了條件。通過“點(diǎn)、線、面、體”道路綠化形式的結(jié)合，可形成層次豐富的山麓型道路綠化體系。

1.點(diǎn)綠化

點(diǎn)綠化，即山麓型道路綠化中的交叉口綠地、街頭綠地、路旁驛站綠地、建筑前綠地等都可視為點(diǎn)綠化。“點(diǎn)”作為視覺中心具有吸引人視線的作用，可以作為景觀的趣味中心。點(diǎn)綠化在道路綠化景觀設(shè)計時應(yīng)給觀賞者一定的視覺沖擊力，要求形態(tài)突出、輪廓清晰、有層次、有特色，這樣才能給觀察者留下深刻的視覺印象。

2.線綠化

“線”可以理解為將“點(diǎn)”串聯(lián)起來，“線”具有一定的長度和指向性，道路綠化中的隔離帶綠化、行道樹綠化、路側(cè)綠化帶等都具有強(qiáng)烈的線性特征，“線”綠化是山麓型道路景觀綠化的重要組成部分，使道路具有完整性和連續(xù)性，是“點(diǎn)”綠化之間的橋梁和紐帶。。

3.面綠化

“面”綠化，即線移動后所行成的軌跡，面具有定的規(guī)模和形態(tài)。例如草坪、成片的樹林等都屬于“面”綠化。面綠化可以使道路綠化景觀產(chǎn)生種氣勢并且有了定的形式感，使觀賞者在空間上有所感受。

4.體綠化

“體”是指三維空間，“體”綠化是相對于道路綠化中的點(diǎn)、線、面綠化形式而言的道路空間層面的綠化，主要包括隧道垂直綠化等。同時，自然山體可以作為借景成為“體”綠化的一種形式?！绑w”綠化從真實立體空間方面增加了人的空間感受，使人更加親近于自然。

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[關(guān)鍵詞]：京津冀地區(qū)；濱水景觀；特點(diǎn)；景觀設(shè)計原則；設(shè)計方法

[引言]：海綿城市理念是近些年來興起的一種城市雨水洪澇管理理念，也就是城市可以很好的適應(yīng)環(huán)境變化，運(yùn)用良好的系統(tǒng)抵御雨水洪澇災(zāi)害的侵襲，并把雨水進(jìn)行合理的儲存、凈化，需要時可以釋放利用。對此，也有人把海綿城市理念稱之為“水彈性城市理念”，意思是城市的水資源具有彈性，可以合理的進(jìn)行調(diào)節(jié)。對于我國的京津冀地區(qū)來講，海綿城市理念非常的適用，通過有效的應(yīng)用各種城市綠化景觀植物和城市微地形景觀系統(tǒng)提高城市的整體環(huán)境質(zhì)量，有效的改善城市環(huán)境。因此，我們需要對于濱水景觀的特點(diǎn)和景觀設(shè)計的原則、京津冀地區(qū)城市道路綠化設(shè)計方法問題進(jìn)行有效分析。

1濱水景觀的特點(diǎn)和景觀設(shè)計的原則

1.1濱水景觀的特點(diǎn)

濱水景觀具有多樣化的特點(diǎn)，可以建立起各類的設(shè)施，使得其具有綜合應(yīng)用的能力。濱水景觀還具有開放性的特點(diǎn)，是各類人群主要的活動場所。除此之外，濱水景觀具有生態(tài)敏感性的特點(diǎn)。因此，需要對于建設(shè)出眾多的生態(tài)景觀植被，為城市帶來源源不斷的新鮮空氣，滿足人們進(jìn)行高品質(zhì)生活的需求。

1濱水景觀設(shè)計的原則

濱海景觀在設(shè)計時需要遵循以下方面的原則。比如：完整性的原則、空間層次性的原則、生態(tài)原則、防洪原則[1]。

2京津冀地區(qū)城市道路綠化設(shè)計方法

2.1有效鄉(xiāng)土植被的應(yīng)用

2.1.1充分展現(xiàn)出鄉(xiāng)土植物的文化內(nèi)涵

充分在城市道路綠化景觀營造中表現(xiàn)出鄉(xiāng)土植物的文化內(nèi)涵，發(fā)掘出鄉(xiāng)土植物的內(nèi)在價值具有重要的意義。具體來講，京津冀地區(qū)具有自己的歷史與發(fā)展的特點(diǎn)。因此，其進(jìn)行園林綠化工作時，需要將選用的鄉(xiāng)土植物文化內(nèi)涵與京津冀地區(qū)城市的文化內(nèi)涵進(jìn)行有效的融合，通過科學(xué)的塑造鄉(xiāng)土植物群落，表現(xiàn)出城市獨(dú)有的文化特征與環(huán)境氛圍，全面提高城市鄉(xiāng)土植物文化景觀的觀賞性，使其煥發(fā)出勃勃生機(jī)，為促進(jìn)城市綠化事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，使得城市與自然環(huán)境更加的協(xié)調(diào)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，全面提高城市的協(xié)調(diào)發(fā)展能力[2]。

1.1.2依據(jù)鄉(xiāng)土植物特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)化營造

在進(jìn)行鄉(xiāng)土植物應(yīng)用的時候，我們需要了解鄉(xiāng)土植物的氣候特點(diǎn)、需要生長的土壤特點(diǎn)，并且依據(jù)京津冀地域位置氣候水文條件，植物的季節(jié)性特點(diǎn)，秋冬春三季干旱少雨，并且冬季水面結(jié)冰植被景觀差，夏季則雨水豐富內(nèi)澇嚴(yán)重，土壤鹽堿化嚴(yán)重，追求生態(tài)景觀，滿足海綿城市的發(fā)展趨勢等等因素，進(jìn)行鄉(xiāng)土植物的科學(xué)選擇。比如：具有較強(qiáng)抗鹽堿性和抗干旱特點(diǎn)的灌木、喬木、花卉、水生植物等等來進(jìn)行道路景觀的營造。

2.1.3加強(qiáng)鄉(xiāng)土植物的觀賞性

我們應(yīng)用鄉(xiāng)土植物提高城市道路綠化景觀質(zhì)量與水平時，需要綜合性的應(yīng)用多種鄉(xiāng)土植物，充分的展示出鄉(xiāng)土植物的觀賞性。具體來講，依據(jù)城市園林綠化的需要，選擇出適宜性的多種鄉(xiāng)土植物，一方面可以促進(jìn)城市道路綠化工作的質(zhì)量與水平，保持城市園林生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與平衡，另一方面可以為城市園林綠化工作打好基礎(chǔ)[3]。

2.2綠化景觀的科學(xué)搭配

我們選用的鄉(xiāng)土植物需要與城市道路景觀進(jìn)行有效搭配，即進(jìn)行微地形的有效構(gòu)建、將各種類型的植被在上面進(jìn)行種植，提高京津冀地區(qū)道路景觀的質(zhì)量和水平。比如：第一，雨水入滲花園的應(yīng)用。雨水入滲花園是一個擁有大量植被的草溝，作用是滲入大量的降水，主要由一個草溝和各種各樣的植被組成。第二，暴雨水路緣石擴(kuò)展池的應(yīng)用。暴雨水路緣石擴(kuò)展池的作用是捕獲收集雨水、其植被會對雨水進(jìn)行有效的減速和過濾，有時還可以讓一部分的雨水滲入地下。第三，草溝的改造性應(yīng)用。改造后的草溝是一個天然或者是后期人工建造的優(yōu)良排水渠道和排鹽渠道，可以輸送暴雨水徑流、對于水中的污染物和沉積物還可以起到很好的沉淀作用，同時對于京津冀地區(qū)鹽堿化類型的土壤進(jìn)行有效排鹽。第四，透水性鋪面的應(yīng)用。所謂透水性鋪面是指一種硬質(zhì)路的表面，它可以通過透水性瀝青和透水性混凝土及透水性路面磚進(jìn)行雨水的滲透、傳輸?shù)葋磉_(dá)到路面積水的減少，保證道路路面可以正常的行走[4]。第五，暴雨水樹的應(yīng)用。暴雨水樹是專門栽培在人行道兩旁中的人行道樹木，其主要的作用是美化環(huán)境和有強(qiáng)降水時讓雨水進(jìn)入到樹木所在的樹坑內(nèi)或者是進(jìn)入樹木所在的可以進(jìn)行雨水滲透的區(qū)域。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們要加強(qiáng)對于暴雨水樹的管理，保障樹坑內(nèi)沒有垃圾的殘留和認(rèn)為的破壞，這樣可以使其在強(qiáng)降雨時發(fā)揮出應(yīng)有的作用。第六，暴雨水樹渠的應(yīng)用。暴雨水樹渠是位于人行道路旁邊的一種樹木及底下溝渠的和稱，它通過多個氣孔與人行道進(jìn)行有效的連接，當(dāng)降水發(fā)生時、通過地表徑流的作用、城市道路上的水就可以通過這些氣孔進(jìn)入暴雨水樹渠的底下溝渠中，達(dá)到排除道路積水的效果。第七，暴雨水排水井。暴雨水排水井主要接收暴雨水樹渠帶來的積水，并把其中的一部分通過氣孔排放給土壤和周圍的植被，并把大部分的水進(jìn)行保存，達(dá)到雨水收集的作用，是一個良好的蓄水區(qū)域，把暴雨水排水井和其他的水資源凈化設(shè)備連接在一起就可以將大量的降水凈化為飲用水，進(jìn)行循環(huán)利用[5]。

結(jié)論：

對于海綿城市概念在城市濱水景觀設(shè)計中的應(yīng)用問題進(jìn)行分析，有利于應(yīng)用有效的鄉(xiāng)土植被和科學(xué)的城市道路景觀，提高京津冀地區(qū)城市生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量和水平，使其朝著海綿城市方向發(fā)展，更好的滿足人們對于高品質(zhì)生存環(huán)境的需求。

[參考文獻(xiàn)]：

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篇4

關(guān)鍵詞：道路；特色；綠化

中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

城市道路綠化是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，也是城市文明的重要體現(xiàn)。它不僅可以改善和提高居民的生存生活環(huán)境質(zhì)量，塑造美好的城市形象，而且可以推動城市旅游業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給整個城市帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。特別是像淄博市這樣一個處于內(nèi)陸的老工業(yè)城市。

本文闡述了淄博市柳泉路綠化的現(xiàn)狀，在綠化中所出現(xiàn)的問題并提出了解決方案。

1 淄博市道路綠化的現(xiàn)狀和特色分析

淄博市是一個組群式城市，對于這樣一個組群式城市來說加強(qiáng)城區(qū)間的道路綠化是優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)、突出城市特色的有效途徑。

1.1 淄博市柳泉路的現(xiàn)狀

柳泉路位于淄博市張店區(qū)，橫跨南北將張店城區(qū)分為東西兩部分。南接淄博市主干道張博路（張店－博山）北延到桓臺，即柳泉北路，是淄博市城區(qū)最繁忙的道路，同時也是貫穿淄博南北的主干道。柳泉路始建于1986年，因使用年限較長，路面破損嚴(yán)重，高低不平，影響車輛運(yùn)行和城市面貌。2002 年，淄博市投資 3500 萬元重修城區(qū)柳泉路，并于2003年擴(kuò)延柳泉北路，使之變成了一條亮麗的景觀大道。

位于城區(qū)的一段是柳泉路的主體部分，它采用“三板四帶式”人行道與非機(jī)動車道間采用國槐作為行道樹，這是86版的柳泉路所采用的，02版的柳泉路在改造中考慮到地區(qū)與文化因素將其保留。在機(jī)動車與非機(jī)動車道的分車帶綠化中采用了色塊式處理，種植小龍伯，金葉女貞及常春藤，而以常春藤居多。柳泉北路由于各種原因，近期綠化工程才剛剛完工，我有幸參加了這個工程。北路郊區(qū)段采用“二板三帶式”，八車道；而接近桓臺城區(qū)段采用“三板四帶式”，八車道。

1.1.1張店城區(qū)段

城區(qū)段的綠化已經(jīng)于2002年完工，城區(qū)段的綠化主要以保留為主。保留了原來的行道樹以及主要的綠化塊。而后加入了較流行的模紋，種植扶芳藤，金葉女貞及小龍伯，組成色塊的形式。

圖二柳泉路城區(qū)段

城區(qū)的柳泉路在一些細(xì)節(jié)問題上也有獨(dú)到的地方，公交車是一個城市不可缺少的部分，對于公交車站牌的設(shè)計，看似問題雖小但它卻是和市民息息相關(guān)的，如何才能給乘車者創(chuàng)造一個即安全、高效而又舒適的乘車環(huán)境，柳泉路在設(shè)計時采用了一個新的思路在。在有站牌的地方把人行道向路外側(cè)凹，這樣讓公交車進(jìn)入非機(jī)動車道停車，即方便了乘客，又不防礙交通，一舉兩得。在道路附屬物的設(shè)計上，柳泉路采用的是：組合式四面燈箱，燈箱位于柳泉路的（興學(xué)街至聯(lián)通路）快車道與慢車道之間綠化隔離帶區(qū)（上部燈箱畫面尺寸1.25m * 2m * 2面，下部燈箱畫面尺寸0.6m * 1.6m* 2面）；路燈采用帆船樣式；在綠化帶周邊用鐵籬笆將其圍住，防止路人踐踏。

1.1.2郊區(qū)段

道路綠化樹種的多樣化可以從兩個方面去考慮：一是從局部地段考慮，如何多樣化，主要靠設(shè)計人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐木植啃夂驐l件、建筑、地形、面積以及周圍環(huán)境，作出具有不同特色的設(shè)圖四柳泉北路施工圖

計；二是從全市考慮如何在不同路段栽植不同的樹種。郊區(qū)段位于張店與桓臺交界處，2005年3月1日郊區(qū)段綠化工程全面啟動，在此之前，桓臺建委已經(jīng)對綠化地進(jìn)行了統(tǒng)一的土方工程。（圖紙如下）此路段各種樹木采用規(guī)則式種植，中央綠化帶寬16m種植銀杏，株距為3.0m；路兩側(cè)的綠化帶寬32m，由路牙石向里延伸依次種植紅瑞木（株距1.5m），蜀檜（株距1.5m），紫葉李（株距1.5m），雪松(株距3.0m)，法桐（株距2.5m），同時路兩邊采用傾斜地形。每100米一個模紋。

1.1.3桓臺近郊段（柳泉北路）

此路段由于地形較復(fù)雜，所以采用了自然式的綠化方法。在整地后采用了造坡的方法，由路牙石向里依次種植白三葉草，模紋（扶芳藤，紅花麥李，風(fēng)花月季），花灌木（紅瑞木，連翹，棣棠，錦帶，百日紅，臘梅），小喬木（紫荊，紫葉李，西府海棠，五角楓），大喬木（雪松，銀杏，云杉，柿樹，山楂）。

此路段的施工也已經(jīng)結(jié)束，綠化后的道路具有以下特點(diǎn)：

（1）四季常綠，花開不斷。春季有迎春，連翹，棣棠，紫荊，紫葉李等競相開放；夏季月季與百日紅點(diǎn)綴了綠色；秋季可觀五角楓紅葉于柿樹的碩果累累；冬季臘梅飄香四溢。

（2）創(chuàng)造生境，即建立一個良好的生態(tài)小環(huán)境，為花卉的生長提供更好的立地條件。設(shè)計了一個護(hù)城河以增加空氣濕度和降低花境內(nèi)的溫度。同時護(hù)城河把花境設(shè)計成一個半弧形的結(jié)構(gòu)，并種植了一排垂柳，為耐陰植物提供了一個較好的生長空間；

（3）景觀優(yōu)美，給人以美的享受。

幾年前，淄博市尚未出現(xiàn)“商業(yè)中心”的概念，隨著政府對城市功能區(qū)劃的明確定位，社會資金便產(chǎn)生了明確的流向，通過市場化運(yùn)作方式，大量社會資金流進(jìn)“商業(yè)中心”，商業(yè)中心已

經(jīng)在城市中顯現(xiàn)。有關(guān)人士認(rèn)為，目前，政府柳泉路兩側(cè)的規(guī)劃是高層建筑集中區(qū)，是一個“粗線條”的規(guī)劃，社會投資也是自發(fā)的行為，與商業(yè)中心相似的道理，政府有必要對柳泉路的功能進(jìn)行細(xì)化、定位，通過市場吸引社會資金，加快城市的發(fā)展。同時，柳泉路又是一條景觀大道，它正成為淄博市又一個城市亮點(diǎn)，為淄博市爭創(chuàng)國家園林城市加上了重重的砝碼。我相信隨著柳泉路的全面竣工柳泉路一定會成為一條真正的商務(wù)景觀大道。

1.2淄博市張桓路的現(xiàn)狀

張桓路與壽濟(jì)路、中心大街路相接，為南北走向。南與張店中心路相接，北至桓臺，是張店與桓臺相連的重要道路。它綠化帶中間有濟(jì)青高速公路，將綠帶分為兩部分。在設(shè)計中，北部以較小的花灌木為主配合模紋，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。后面種植高大的雪松，形成壯觀的景觀襯景。南部的綠化帶形式多樣，相互穿插，為混合式園林布置。內(nèi)有櫻花,海棠,銀杏,紫葉李,龍柏等。既有空間景觀效果，又滿足了季相變化的需要。西側(cè)綠化帶寬為50米，采用空間分割的做法，以整齊的云杉,雪松,銀杏作為背景樹，將綠地劃分成一個個相對獨(dú)立的空間。獨(dú)立空間由曲線聯(lián)結(jié)形成統(tǒng)一的構(gòu)圖。在每個空間里采用自然式種植手法，用常綠與落葉、喬木與灌木、觀花與觀葉搭配，突出景觀特色。同時強(qiáng)調(diào)視覺和嗅覺的相互統(tǒng)一。其背景用雪松與銀杏相搭配，前面用白花和紅花丁香相配合。旁邊的隔離帶下層以扶芳藤,紅瑞木為主，上層為紫葉李，櫻花，榆葉梅可以聞香和觀花，增添了道路的美感。

1.3淄博市壽濟(jì)路的現(xiàn)狀

壽濟(jì)路呈東西走向，位于桓臺縣城南端。分別于柳泉路、張桓路相交，是東西方向上的主干道。壽濟(jì)路寬為64米，背景為銀杏，金絲楸，柿樹。前面以各種模紋和花灌木為主景，線條流暢，花紋精致。在立面上配合飄逸的紫薇和樹形優(yōu)美的石榴等進(jìn)行配置。模紋采用月季、扶芳藤和不同色調(diào)的繡線菊共同組成。它南側(cè)的綠化帶以銀杏,雪松,柿樹,金絲楸為主，體現(xiàn)道路的通暢。同時也考慮到了人性化，在綠化帶內(nèi)為行人空留休息場所，是街頭游園與綠化帶形成一個統(tǒng)一的整體。它的綠化帶風(fēng)格與張桓路的綠化帶風(fēng)格一致。下層以花灌木模紋為主，幾個色塊顏色對比度強(qiáng)。上層的喬木為海棠，櫻花，紫薇，紫葉李，石榴，山楂。兼顧了春，夏，秋的景觀效果。行道樹為金絲楸與銀杏，樹形挺拔,葉形奇特。

淄博市道路綠化在設(shè)計上既考慮了各條路的特色，又在變化中有統(tǒng)一，整條道路設(shè)計一氣呵成，綠化線型流暢，節(jié)奏感強(qiáng)，富有韻律變化，同時充分利用現(xiàn)有的自然景觀資源和人文資源，融淄博市特色與時代特征于一體，結(jié)合了周圍的環(huán)境景觀，充分體現(xiàn)了植物景觀的多樣性、文化性和時代性。

1.4淄博市道路綠化特色分析

淄博市在道路綠化上有了新的突破，堅持以喬木為主，喬灌草相結(jié)合，針、闊樹木合理配置的綠化方式，搞好新建道路的綠化，與道路建設(shè)同步實施。并進(jìn)行原有道路綠化的改造，不斷擴(kuò)大綠化帶的比例，提高景觀檔次。根據(jù)土生為主，引進(jìn)為輔的原則，積極開展行道樹種多樣化嘗試，爭取形成一路一樹，一路一景的道路綠化特色。利用過街天橋、電線桿裝飾和活動花壇等綠化方式，進(jìn)行空間道路綠化，提高道路綠化的綠量和景觀水平。推行不等式路邊綠化模式，有目的的合并道邊綠化面積，狹窄的一側(cè)種植多行行道樹，寬闊的一側(cè)可進(jìn)行游園和風(fēng)景林帶建設(shè)，也可把道邊有限的綠化面積集中到道路中間，進(jìn)行建設(shè)大型分車帶。

通過以上多種綠化手段，實現(xiàn)淄博市城區(qū)道路的多層次美化綠化，使道路綠化達(dá)到面積大、品種多、特色鮮明的效果。

2 淄博市道路綠化目前存在的問題

目前淄博市城市道路綠化存在諸多問題，如忽視植物生長與周邊環(huán)境矛盾，道路綠化與道路交通功能的脫節(jié)，不經(jīng)過長時間的馴化，盲目的引進(jìn)外來樹種等。

2.1忽視了植物生長與周邊環(huán)境的矛盾

淄博市發(fā)展以工業(yè)為主工礦企業(yè)較多，因此地上線路與地下管道非常復(fù)雜。如張店東一路近鄰新華制藥廠與大成農(nóng)藥長，在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使植株生長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植法桐、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時,造成線路中斷,給人民生命財產(chǎn)帶來危害。并且在農(nóng)藥廠附近種植抗性不強(qiáng)的樹種，導(dǎo)致樹種死亡。

2.2綠化效果與道路功能的脫節(jié)

在柳泉北路與趙家北路的交叉口處種植了過多過密的喬木，使開車的司機(jī)無法看到另一條路的來往車輛，導(dǎo)致交叉口的事故發(fā)生率非常高。在環(huán)島上,桓臺縣政府為了突出政績，將環(huán)島修得過大，而在綠化時又講過多的樹種種植在了上面，只在乎其外在效果，在大霧天氣車輛造成堵塞起不到疏散交通的作用。

2.3未經(jīng)長期的馴化與實踐，盲目選用外來的植物品種

在綠化中不考慮當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?，周邊的自然因素以及病蟲害的發(fā)生情況，只顧眼前效果,不考慮長遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種,結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失,而且影響綠化的整體效果。如在柳泉北路引進(jìn)了東北連翹等花灌木，由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，植物過早發(fā)芽，根系吸收不到足夠的水分與養(yǎng)分，導(dǎo)致植物抽死。

3 淄博市的道路綠化問題解決方案

3.1設(shè)計前認(rèn)真調(diào)查道路的周邊環(huán)境

淄博市的化工廠較多調(diào)查時應(yīng)注意到道路周邊工廠分布情況，排放的有害氣體情況、地上線路與地下排污管道的分布情況。對于不同的有害氣體選用有抗性的樹種，如抗二氧化硫的刺槐，銀杏，白蠟，杜仲；抗乙烯的懸鈴木等。在有地上線路或地下管道的地方種植花灌木或耐修剪的小喬木，避免矛盾的發(fā)生。這一點(diǎn)新建的柳泉北路做的較好，由于是城市的主干道，尾氣污染較嚴(yán)重，所以在選取樹種時選用了抗性強(qiáng)的蜀檜，雪松，法桐，銀杏。

3.2設(shè)計時，使綠化效果與道路功能達(dá)到統(tǒng)一

中心環(huán)島以及十字路口地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,要求綠化高度在0．7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計。例如，張店新村路的環(huán)島就采用了簡潔的設(shè)計，種植模紋為主，不求色彩鮮艷，但很實用。

3.3充分利用鄉(xiāng)土樹種

鄉(xiāng)土樹種是對于外來樹中而言，是指那些栽培歷史悠久、土生土長的樹種。由于歷史的原因，淄博市的鄉(xiāng)土樹種比較豐富，常綠的主要是雪松、大葉黃楊、側(cè)柏;落葉喬木主要是法桐、毛白楊、國槐等；花木類以紅葉李、櫻花為主；灌木類主要有大葉黃楊、金葉女貞、扶芳藤、紅葉小檗等。以上這些鄉(xiāng)土樹種在近期的道路綠化（如柳泉北路，桓臺南外環(huán)）及道路再綠化（如張周路）工程中大量使用。

結(jié)束語

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，園林綠化作為城市不可分割的一部分，日益為人們所重視。尤其是道路綠化的建設(shè)更為人們所重視，提高城市道路綠化有利于整個城市的發(fā)展，是城市文明建設(shè)的一個重要標(biāo)志。

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篇5

關(guān)鍵詞：道路綠化；植物選擇；植物配置

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

1．改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識到，要在接受大自然贈與的同時，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

2．道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，是城市景觀的重要組成部分。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來說，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。

綜上所述，可以初步得出以結(jié)論：

現(xiàn)代化的城市道路，在滿通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用，道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。

二、城市道路綠化植物的選擇

（一）城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果

1．喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?/p>

（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；

（4）行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；

（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

2．灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應(yīng)注意以下幾個方面：

（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

3．草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

（二）道路的植物配置

主要有兩類：整齊式行道樹類型；自然式園林道路的布置。

整齊式行道樹類型：

（1）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)。

（2）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感。

（3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）：這種形式既可四季常青，又有季相變化，是目前應(yīng)用較多的形式；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。

（三）自然式園林道路的布置

在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路（具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個城市較為普遍。

三、道路綠化景觀的營造

1．滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。在具體的設(shè)計中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時又能給人以賞心悅目之感。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。

2．道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。

3．科學(xué)性與藝術(shù)性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。

4．因地制宜，適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長強(qiáng)健、管理粗放的植物。例如，行道樹樹種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)： （1）樹冠冠幅大、枝葉密；（2）抗性強(qiáng)，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；（3）壽命長；（4）深根性；（5）病蟲害少；（6）耐修剪；（7）落果少，或沒有飛絮；（8）發(fā)芽早、落葉晚。

四、結(jié)語

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法，主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m，才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng)，只有樹立大園林的觀念，克服以往的“一條路，兩行樹；綠化小打小鬧”的做法，才能使城市環(huán)境面貌躍上一個新臺階。

改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的，還必須建設(shè)“點(diǎn)（公園綠地）”、“線（道路、河流、鐵路）”、“面（單位庭院、居住區(qū)）”、“帶（城市環(huán)型綠化帶）”、“網(wǎng)（郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng)）”、“片（城市隔離片林）”，等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。

對城市污水廠污泥處置和利用的思考

徐敏

（北海市紅坎污水處理廠，廣西 北海 536000）

摘要：妥善地處置污水廠污泥已成為城市污水廠和相關(guān)部門提高技術(shù)水平和管理水平的重要因素，也是全球共同關(guān)注的課題。文章對當(dāng)前城市污水廠污泥處置和利用做一些思考。

關(guān)鍵詞：污水廠；污泥的土地利用；污泥的熱處置

城市污水廠的污泥是指處理污水所產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)及液態(tài)的廢棄物，含有大量的有機(jī)物、豐富的氮磷等營養(yǎng)物、重金屬以及致病菌和病原菌等，如果不加處理的任意排放和投棄會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。隨著污水處理設(shè)施的普及、處理率的提高和處理程度的深化，污泥的產(chǎn)生量必將有較大的增長。如何妥善地處置污水廠污泥，并將其作為一種新的資源加以有效利用，變廢為寶，已成為城市污水廠和相關(guān)部門提高技術(shù)水平和管理水平的重要因素，也是全球共同關(guān)注的課題。本文對當(dāng)前城市污水廠污泥處置和利用做一些思考。

一、目前污泥處置的現(xiàn)狀

國內(nèi)外污泥處理與處置的方法很多，一般采用濃縮、消化、脫水、干化、有效利用（主要為農(nóng)用）、填埋及焚燒等不同的處理、處置方法，或用其中某幾個方法組合處置。不同的處置方法有不同的前處理要求，并且實際上一些前處理要求是這種處置方法的組成部分。污泥的最終出路不外是部分或全部資源化利用或以某種形式回到環(huán)境中去，以下介紹目前世界各國廣泛采用的污泥處置方法。

（一）污泥的土地利用

污泥的土地利用已有多年歷史，主要包括污泥農(nóng)用，污泥用于森林與園藝、廢棄礦場等場地的改良等。污泥中含有豐富的有機(jī)物和N、P、K等營養(yǎng)元素以及植物生長必需的各種微量元素Ca、Mg、Zn、Cu、Fe等，施用于農(nóng)田能夠改良土壤結(jié)構(gòu)、增加土壤肥力、促進(jìn)作物的生長。

（二）填理

污泥填埋有填地與填海造地兩種。

污泥消化后經(jīng)脫水再進(jìn)行填埋是目前國內(nèi)許多大型污水處理廠中常采取的方式，經(jīng)過消化后的污泥有機(jī)物含量減少，性能穩(wěn)定，總體積減少，脫水后作填埋處置是一種比較經(jīng)濟(jì)的處理方式。污泥填埋的操作要求與垃圾填埋相似。污泥填埋場的滲濾液屬高濃度有機(jī)污水，必須集中加以處理；污泥填埋場四周應(yīng)設(shè)圍欄，并采取相應(yīng)的防蚊蠅、防鼠措施。

污泥填海造地，應(yīng)遵守下列要求（1）必須設(shè)護(hù)堤，滲水也必須集中進(jìn)行處理，以防污泥和污水污染海水；（2）污泥或灰渣中的重金屬含量應(yīng)符合填海造地標(biāo)準(zhǔn)。

（三）投海

沿海地區(qū)，尤其是有大江、大河入?？诟浇煽紤]把生污泥、消化污泥、脫水泥餅或焚燒灰渣投海。投海污泥最好是經(jīng)過消化處理的污泥。投海方式可用管道輸送或船運(yùn)，其中管道輸送較為經(jīng)濟(jì)。在污泥投海工程實施前，必須搞好投海區(qū)的選擇（離海岸10km以外，水深25m左右），以保證海水的稀釋與自凈作用。

（四）污泥的熱處置

污泥熱處置的優(yōu)勢在于可以迅速和較大程度地使污泥達(dá)到減量化，近年來焚燒法由于采用了合適的預(yù)處理工藝和焚燒手段，達(dá)到了污泥熱能的自持，并能滿足越來越嚴(yán)格的環(huán)境要求和充分地處理不適宜于資源化利用的部分污泥。

（五）其他處置方法

國外對污泥制動物飼料、包埋處理以及焚燒灰制磚等處置方法均有一定的研究，也有成功的報道，但要將這些方法作為一種主要的污泥處置方式被采用尚需進(jìn)一步研究。

二、污泥的綜合利用方案

（一）城市污水廠污泥是一種寶貴的再生資源

1．從循環(huán)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來看，“資源”這一概念是相對的。據(jù)報導(dǎo)目前全世界鋼產(chǎn)量的1/3、銅產(chǎn)量的1/2、紙制品1/3來自循環(huán)使用，有些發(fā)達(dá)國家在17個產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，已經(jīng)實現(xiàn)了水資源消耗的零增長甚至負(fù)增長。同樣，在城市污水廠污水處理過程本身來看，產(chǎn)生的污泥是一種廢棄物，但對后續(xù)綜合利用生產(chǎn)單位（如水泥生產(chǎn)、制砧、農(nóng)用、土壤改良）來說是一種寶貴的再生資源，它具有普遍的使用價值。隨著科技進(jìn)步與循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式推廣，城市污水廠污泥必然會得到廣泛利用。

2．從保護(hù)環(huán)境角度來看，城市污水廠污泥最終進(jìn)行資源化處置，才能徹底消除污泥對環(huán)境的污染，有利于保護(hù)環(huán)境。

3．從提高資源使用率角度來看，城市污水廠污泥資源化處置，是充分發(fā)揮了污泥這一再生資源使用價值，做到了物盡其用。

（二）污泥利用的潛在風(fēng)險

污泥利用需滿足嚴(yán)格的環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，不能造成新的環(huán)境危害。污泥利用的環(huán)境問題是重金屬和氮對土壤、作物、水體的影響以及病原物污染，所以具有潛在風(fēng)險。污泥的熱能利用無疑是風(fēng)險最小的，而土地利用則需嚴(yán)格管理，只有重金屬含量低于農(nóng)用污泥標(biāo)準(zhǔn)才可用于農(nóng)作物，而且污泥肥的施用也需嚴(yán)格定量以控制重金屬的積累和減少氮、磷淋失對水體的污染。至于病原物污染，熱干化的安全性較佳，因其高溫滅菌作用很徹底，產(chǎn)品可完全抑制微生物的活性；堿性穩(wěn)定化基本上也能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；堆肥則不足以保證安全性，因病原物仍有少量存活且產(chǎn)品的高含水率（一般為30％～40％）可使病原物復(fù)活，故采用堆肥方案時需加強(qiáng)對堆肥質(zhì)量、場所和施用場地的管理。

（三）綜合利用方案

1．農(nóng)田林地利用。在作農(nóng)田林地利用前，應(yīng)進(jìn)行堆肥處理以殺死病菌及寄生蟲卵，同時還應(yīng)去除這些有害物質(zhì)。目前普遍的問題是檢測手段跟不上要求，處理成本無法和經(jīng)濟(jì)效益相平衡，化肥的普遍應(yīng)用造成銷售市場難以開發(fā)等，這些使得此種處置方式尚未得到普遍的推廣。

2．污泥焚燒產(chǎn)物利用。污泥焚燒可以從廢氣中獲得剩余能量，用來發(fā)電。在脫水污泥中加入引燃劑、催化劑、疏松劑和固硫劑等添加劑制成合成燃料，該合成燃料可用于工業(yè)和生活鍋妒，燃燒穩(wěn)定，熱工測試和環(huán)保測試良好，是污泥有效利用的一種理想途徑。

3．低溫?zé)峤庵迫】扇嘉?。污泥熱化學(xué)處理因其無害化和減量化徹底，地位已逐漸增強(qiáng)。污泥低溫?zé)峤馐且环N發(fā)展中的能量回收型污泥熱化學(xué)處理技術(shù)。它通過在催化劑作用下無氧加熱干燥污泥至一定溫度（500℃）、由干餾和熱分解作用使污泥轉(zhuǎn)化為油、反應(yīng)水、不凝性氣體和炭等可燃產(chǎn)物，最大轉(zhuǎn)化率取決于污泥組成和催化劑的種類，正常產(chǎn)率為200～300L（油）/t（干泥），其性質(zhì)與柴油相似。

4．建筑材料利用。污泥可用于制磚和制纖維板材。污泥制磚的方法有兩種。一種是用干化污泥直接制磚，另一種是用污泥灰渣制磚。用干化污泥直接制磚時，應(yīng)對污泥的成分作適當(dāng)調(diào)整，使其成分與制磚粘土的化學(xué)成分相當(dāng)。當(dāng)污泥與粘土按重量比1:10配料時，污泥磚可達(dá)普通紅磚的強(qiáng)度。利用污泥焚燒灰渣制磚時，灰渣的化學(xué)成分與制磚粘土的化學(xué)成分是比較接近的，制坯時只需添加適量粘土與硅砂。比較適宜的配料重量比為灰渣：粘土：硅砂=100:50:（15～20）。

污泥制生化纖維板，主要是利用活性污泥中所含粗蛋白（有機(jī)物）與球蛋白（酶）能溶解于水及稀酸、稀堿、中性鹽的水溶液這一性質(zhì)，在堿性條件下加熱、干燥、加壓后，發(fā)生蛋白質(zhì)的變性作用，從而制成活性污泥樹脂（又稱蛋白膠），使之與漂白、脫脂處理的廢纖維壓制成板材。其品質(zhì)優(yōu)于國家三級硬質(zhì)纖維板的標(biāo)準(zhǔn)。

篇6

【關(guān)鍵詞】植物景觀；景觀結(jié)構(gòu)；調(diào)查分析

金華市在打造“國家園林城市”的過程中，利用金華地區(qū)丘陵盆地的地形特征，結(jié)合已有的“三江兩岸”的格局，順應(yīng)時代風(fēng)貌，結(jié)合保留地方文化與一些古跡古園，突出金華地理歷史人文等方面的文化，以可持續(xù)發(fā)展的思想為指導(dǎo)，“點(diǎn)、線、面”結(jié)合，創(chuàng)建金華城市綠地系統(tǒng)。金華市目前已基本完成“三江兩岸”格局，效果良好，以金華城市綠地系統(tǒng)的幾個典型來分析金華植物景觀結(jié)構(gòu)對其它城市的綠地建設(shè)有著極其重要的借鑒意義。

1.調(diào)查范圍與調(diào)查對象確定

金華市區(qū)城市綠地系統(tǒng)中有著許多不同的綠地類型，綠地面積大分布區(qū)域廣，類型多樣。為了獲取較全面客觀的數(shù)據(jù)，本文重點(diǎn)分析人工改造類型綠地：選擇不同時期、不同功能、不同形式的典型人工綠地做為調(diào)查分析對象，如：沿婺江的“點(diǎn)”綠化選擇婺江兩岸公園從西向東兩條線（北是婺州公園――八詠灘公園――清風(fēng)公園景觀線，南是櫻花公園――月亮灣公園――梅園景觀線）做為主要分析對象；沿路“線”綠化主要以八一北街、八一南街的南北道路綠化，環(huán)城南路、李漁路東西道路綠化，紅帶路的公路綠化做為分析對象；以小區(qū)為主的“面”綠化：以江南為主的保集半島小區(qū)、南國名城、當(dāng)代華府。

2.調(diào)查結(jié)果

經(jīng)過一段時間調(diào)查統(tǒng)計，總共植物品種有107種，將其分為點(diǎn)線面分類分析歸納得出如表1-3。

2.1“點(diǎn)”的植物元素特色與景觀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

從以上調(diào)查所得的數(shù)據(jù)可以看出，做為點(diǎn)綠化的特點(diǎn)基本上是講求景觀層次豐富、季相多變、色彩變化多，而且還注重生物多樣性見表1。植物的選擇大部分以粗放管理為主，但是為了體現(xiàn)景觀檔次，也會加入一些觀賞效果好、品位高的植物進(jìn)去。植物配置與景點(diǎn)空間氣氛融洽，人文氣息濃郁，例如八詠灘的點(diǎn)將臺與八詠向婺江的景觀軸線，同一個園但植物配置特色截然不同。

2.2“線”的植物元素特色與景觀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

道路綠化植物的選擇上以耐修剪的，管理粗放的植物為主，種類不多，但給人以整齊大方，線條干凈，色彩感強(qiáng)烈的印象。高喬的行道樹統(tǒng)一以香樟市樹為主，體現(xiàn)城市特征，地被基本以色彩元素、幾何線條元素為主。景觀結(jié)構(gòu)講求簡單或者重復(fù)的韻律感覺象是高階音符與低階音符相互穿插與跳躍，尋求整齊的動感，使得道路范圍感強(qiáng)帶形完整，特征更強(qiáng)烈，綠化空間更規(guī)則。

2.3“面”的植物元素特色與景觀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

小區(qū)注重地形營造，銷售賣點(diǎn)與景觀營造點(diǎn)結(jié)合十分緊密，力求有個性有特點(diǎn)和與眾不同，整個隨地面起伏的地被綠化飽滿，上層高喬只是點(diǎn)綴，重點(diǎn)在中小喬的季節(jié)景觀變化上。綠化考慮各單元住戶的交通與消防要求，給房屋兩側(cè)營造私密空間以及消除噪音的效果，在房屋前側(cè)則種植比較低矮有層次的植物，達(dá)到給業(yè)主的視覺享受。水邊則種植低矮的觀花灌木在亭旁邊種植密集的植物營造私密空間。小區(qū)要搭配植物適當(dāng)，高低錯落，常綠落葉配置得當(dāng)，營造一個很自然的小區(qū)。

3.結(jié)束語

通過以上幾個典型案例的分析，可以得出，要營造好一個城市的景觀結(jié)構(gòu)，必須分析好用地在城市綠地系統(tǒng)中的形式，分析綠地用地塊的特點(diǎn)，做相匹配的設(shè)計。不同功能的綠地景觀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有許多不同點(diǎn)，要區(qū)別對待，各有千秋。只有這樣，才能建設(shè)好我們美麗城市家園。

【參考文獻(xiàn)】

[1]俞孔堅，李迪華，吉慶萍，景觀與城市的生態(tài)設(shè)計概念與原理.中國園林，2001.6.

篇7

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化景觀；設(shè)計

中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、前言

城市隨著人民生活水平的提高，人們對城市的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀已成為園林工作者的當(dāng)務(wù)之急。道路與城市綠化是密不可分的，城市道路綠化是城市園林綠化地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志。道路綠化以“線”的形式，溝通了城市園林的“點(diǎn)”與“面”，搞好道路綠化，不僅美化環(huán)境，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等怍用，所以，城市的道路綠化是城市道路建設(shè)非常重要、不可或缺的組成部分。

2、城市道路園林景觀的功能

2.1道路園林綠化是城市園林綠化的重要組成部分

城市道路園林景觀是決定了整個城市景觀的框架，它就像是城市景觀的血管，在城市的交通.生活.購物.交往等都離不開城市街道景觀?？梢哉f城市道路園林景觀是城市景觀的核心所在。

2.2城市道路園林景觀展現(xiàn)著城市街道歷史底蘊(yùn)

城市的街道格局是一個城市特色的重要反映。每個城市由于其發(fā)展歷程及所處地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它們往往反映了該城市的歷史發(fā)展過程，記載下了某些重要的歷史故事。城市道路園林景觀則與其密切相關(guān)，形成了獨(dú)有的城市文化特色。2.3城市道路園林景觀展現(xiàn)著城市的形象人們對街道的感知最主要的往往不在路面本身，而是街道兩側(cè)的建筑形象.園林景觀等等。所以城市道路園林景觀往往影響著整個街道的形象，而街道的形象又影響著整個城市的形象。獨(dú)具特色的城市道路園林綠化設(shè)施，街道綠化帶上人或漫步，或駐足聊天。這些情景往往給人留下深刻的印象。

3、具體工程分析

3.1工程概況

杭州市政府給文一路延伸段的道路等級定位是“城市主干道”，它不僅是西溪濕地綜合保護(hù)工程的重要配套道路之一，也是德勝快速路的有機(jī)組成部分，這意味著，以后整條文一路將是杭州市區(qū)東西向快速交通走廊的一部分，也是溝通主城區(qū)與余杭西部地區(qū)的主要通道，將有效改善杭城西北部交通。文一路的歷史相對較短，相關(guān)歷史信息多以近代乃至現(xiàn)代的內(nèi)容為多，設(shè)計以展示自然風(fēng)光為主。“文一西路綠化景觀設(shè)計”，東起五常港，西到東西大道，總體長度約8.16公里，面積約69.62公頃。綠化范圍除包括中央綠化帶、機(jī)非隔離帶外南北兩側(cè)各有50米綠化隔離帶其中包括10米輔道。

3.2植物種植設(shè)計原則

（1）適地適樹，以鄉(xiāng)土樹種為主

城市道路綠化的立地條件差，樹木的生態(tài)受制于諸多不利因素的影響。綠化樹種應(yīng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種。

（2）速生樹種與慢生樹種相結(jié)合

隨著人民群眾物質(zhì)文化水平的提高，人們的城市綠化意識顯著提高，對工作環(huán)境、生活環(huán)境有了更高的要求，“今天種樹、明天見效”更是對優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境的迫切體現(xiàn)。因此城市道路綠化樹種應(yīng)處理好速生和慢生樹種的關(guān)系，確定合適的速生與慢生樹種的比例關(guān)系，考慮綠化的效果及見效速度。

（3）綠化突出重點(diǎn)地段

在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)部位，在不影響交通視線的前提下，采用大規(guī)格、樹姿優(yōu)美、生長勢旺盛的苗木。草本花卉與木本花木相結(jié)合。在色澤、花型、樹冠形狀和高度、植物壽命和生長勢等方面相互協(xié)調(diào)。同時，還應(yīng)考慮到每個組合內(nèi)部植物構(gòu)成的比例，及這種結(jié)構(gòu)本身與游覽路線的關(guān)系。

（4）注重經(jīng)濟(jì)林、農(nóng)作物與景觀的綜合協(xié)調(diào)。

因綠地面積很大，應(yīng)強(qiáng)調(diào)綠化素材的多樣性?？紤]運(yùn)用經(jīng)濟(jì)林苗木，如竹林、果木、藥用樹木；下層木也可穿插種植農(nóng)作物。以適宜的經(jīng)營方式，提供綠地養(yǎng)護(hù)所需費(fèi)用。

3.3規(guī)劃設(shè)計布局

城市道路記載著城市發(fā)展的歷程，展示著城市的形象，反映著城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平，也是人們生活的重要場所。本規(guī)劃設(shè)計吻合《杭州市余杭區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，以美國麻省理工學(xué)院教授凱文.林奇提出的城市形象五要素“道路、邊沿、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”為理論參考，充分運(yùn)用點(diǎn)、線、面結(jié)合，高低錯落，曲直相間，剛?cè)嵯酀?jì)等對比的造型手法，并通過色彩及細(xì)部上的協(xié)調(diào)與處理，力求在多層次充分表達(dá)舒展性、柔和性、流動性.

(1) “荻塘蘆影――濕地風(fēng)光區(qū)”

五常港至良睦路，全長約4.68公里。雙向四車道，中間6米綠化帶，2米機(jī)非隔離帶，3米人行道。路基總寬度50米。道路兩側(cè)是40米綠化隔離帶，以及10米的輔道。

此段地處西溪濕地邊緣，且現(xiàn)狀有多處魚塘。因此這里利用濕地的景觀營造手法對現(xiàn)有的魚塘及池岸進(jìn)行軟化，并種植水生、濕生植物，使其自然過渡到景觀水體；局部將魚塘疏浚、清淤、連通，形成濕地景觀風(fēng)貌，與“西溪風(fēng)情”相互呼應(yīng)，互為滲透。既增強(qiáng)景觀的可擴(kuò)展性，同時形成的周邊綠化及道路雨水排水系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。遠(yuǎn)期，將結(jié)合周邊用地進(jìn)行景觀整合，布置休息、休閑設(shè)施，滿足需要。

鑒于省委黨校已建成并于年內(nèi)使用的特殊性，故而對與其銜接的區(qū)域單獨(dú)設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，主入口處已有大規(guī)格香障種植，兩側(cè)地形平坦并有部分苗木種植。設(shè)計首先在入口區(qū)增加林蔭廣場，保留現(xiàn)有大喬木的同時在其周圍增加樹池坐凳，滿足集散、停留、等候功能。其次，簡潔的下層草坪地被種植、整齊的上層大喬木樹陣種植以及局部塊石汀步布置，滿足與道路軟隔離功能的同時，體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)、莊重的高校場前綠化景觀。另外，林蔭樹陣與入口廣場之間設(shè)計以花壇景墻形式形成銜接。材質(zhì)選擇則采用與黨校主體建筑材質(zhì)相同的青磚、青灰色花崗巖，達(dá)到景觀協(xié)調(diào)。

(2)“水漾閑林――田園風(fēng)光區(qū)”

良睦路至綠汀路，全長約1.83公里。雙向四車道，中間6米綠化帶，2米機(jī)非隔離帶，3米人行道。路基總寬度50米。道路兩側(cè)是40米綠化隔離帶，以及10米的輔道。

在本段落中，對于“良睦路節(jié)點(diǎn)”與“綠汀路節(jié)點(diǎn)”設(shè)計貫穿著“窗口”概念。這一段落是余杭創(chuàng)新基地的核心區(qū)塊、公共主中心，是余杭組團(tuán)城市化的重點(diǎn)和示范區(qū)塊，余杭創(chuàng)新基地建設(shè)的啟動區(qū)塊，基地風(fēng)貌的展示區(qū)塊和基地產(chǎn)業(yè)優(yōu)化組合的集聚區(qū)塊。作為杭州“西大門”上的城市形象展示區(qū)，其地位舉足輕重。故與其銜接的區(qū)塊設(shè)計也將承載著“窗口”的重要作用。設(shè)計無論是平面構(gòu)成還是景墻設(shè)計采用抽象變化的“方、圓”組合表現(xiàn)形式；植物種植亦采用整齊的林蔭樹陣、色彩亮麗的模紋花灌木形成氣勢，表達(dá)場所精神與時代氣息。

良睦路節(jié)點(diǎn)，設(shè)計于四面各布置一處構(gòu)架形成圍合空間。構(gòu)架設(shè)計則采用古樸的青磚漿砌成“窗門”造型。正方型門體配合窗格設(shè)計是將歷史元素簡潔提煉形成，既有傳統(tǒng)元素設(shè)計又吸收了現(xiàn)代的線條。飽滿的窗型并配合傳統(tǒng)燈籠造型。反映著場所歷史的深厚、博大。蘊(yùn)涵著今朝的和諧、發(fā)展。這一處標(biāo)志性景觀設(shè)計旨在通過景觀構(gòu)架布置，營造出連續(xù)的、震撼的景觀效果，同時蘊(yùn)含余杭、余杭創(chuàng)新基地昨天、今天、未來的發(fā)展變化。

(3) “湖畔鄉(xiāng)田”――山水風(fēng)光區(qū)”

綠汀路至東西大道，約1.65公里。雙向四車道，中間6米綠化帶，2米機(jī)非隔離帶，3米人行道。路基總寬度50米。道路兩側(cè)是50米綠化隔離帶，以及10米的輔道。

現(xiàn)狀以經(jīng)濟(jì)林、苗圃、農(nóng)田及部分魚塘、農(nóng)居拆遷地。設(shè)計擬對現(xiàn)有的果園、苗圃進(jìn)行梳理，使其融入道路綠化景觀的整體中。使得從道路上欣賞能有一個較豐富、整體的景觀，從經(jīng)濟(jì)林轉(zhuǎn)化為景觀林，將形成較為規(guī)則的樹陣，梳理出的果木同時可在道路的其他區(qū)域形成果木樹陣。另外，對現(xiàn)狀魚塘進(jìn)行清淤泥、疏浚；局部就地堆土，形成微地形；營造“山、水、果林”山水景觀；同時達(dá)到土方就地平衡。

東西大道節(jié)點(diǎn)設(shè)計，保留原有地塊植物種植，尤其是大面積的竹林種植的同時,增加色葉小喬木、花灌木種植。以特色植物種植形成場地景觀特色。局部延續(xù)本區(qū)塊豎向景觀特色――微地形處理，豐富天際線。

4、結(jié)束語

城市道路景觀已經(jīng)越來越受到人們的重視，作為設(shè)計者，應(yīng)對道路景觀進(jìn)行多方面的考慮，但是這些更需要領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，一個城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計者，要建設(shè)美好的道路景觀，還需領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫冰，栗娟，謝左章．城市林業(yè)研究現(xiàn)狀與前景．南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報．2007．21（2）：83-88

篇8

關(guān)鍵詞：植物色彩；城市道路規(guī)劃；應(yīng)用分析

城市道路規(guī)劃一直是城市總體規(guī)劃工作中的關(guān)鍵性內(nèi)容，在現(xiàn)代城市的發(fā)展過程中，城市規(guī)劃越來越引起人們的關(guān)注，植物是城市道路規(guī)劃中的必要因素，城市建設(shè)的特點(diǎn)決定了植物在城市規(guī)劃中的獨(dú)特作用，植物的應(yīng)用已經(jīng)成為城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。植物色彩的合理運(yùn)用能夠凸顯出城市道路設(shè)計的人性化，也是提高其規(guī)劃水平的重要途徑，城市道路規(guī)劃中越來越重視植物色彩的應(yīng)用，但合理利用植物色彩并不是一件簡單的事。

一、植物色彩在城市道路規(guī)劃中應(yīng)用原則

（一）相同色相變化的統(tǒng)一

植物色彩的應(yīng)用在城市道路規(guī)劃中需要遵循科學(xué)合理的原則，才能實現(xiàn)其對城市道路規(guī)劃工作的促進(jìn)作用，針對同一色相植物的色彩應(yīng)用也會有所不同，在城市道路兩側(cè)的綠化規(guī)劃中需要確保植物同一色相的變化的統(tǒng)一性。城市道路綠化規(guī)劃工作中，植物色彩選擇往往會首先選擇植物色彩基調(diào)，一般來講，城市綠化建設(shè)工作通常會選擇綠色作為綠化植物的色彩基調(diào)[2]。以綠色作為綠化植物的色彩計調(diào)能夠有效緩解車輛駕駛過程中的視力疲勞，還能營造良好的心理氛圍，這對與對保障車輛駕駛安全有著十分積極的影響。綠色基調(diào)的植物由于環(huán)境條件的而改變也會產(chǎn)生顏色漸變現(xiàn)象，在同一色相下，實現(xiàn)不同程度的顏色漸變的統(tǒng)一能夠有效的增加道路層次感。在城市道路規(guī)劃中，通過顏色漸變差異的統(tǒng)一，能夠給車輛駕駛司機(jī)以清晰且明確道路狀況指引，促使其在駕駛過程中能夠正確判斷所行使的路況，從而提升車輛駕駛的安全性。

（二）不同色相的協(xié)調(diào)

城市道路規(guī)劃中不僅僅需要相同色相植物，還需要大量不同色相植物色彩發(fā)揮作用，不同色相植物色彩的應(yīng)用需要遵循不同色相配比與協(xié)調(diào)原則[3]。如果在城市道路規(guī)劃中大面積使用同一色相植物極易造成人的視覺緊迫感和疲倦感，這是與城市道路綠化規(guī)劃初衷相違背的，鑒于此種情況，在城市道路規(guī)劃中植物的選擇必須通過不同色相植物進(jìn)行補(bǔ)充與調(diào)和，通過不同色相植物色彩的表現(xiàn)，營造良好的城市道路環(huán)境。在實際的城市道路規(guī)劃工作中，可以選擇多種植物色彩進(jìn)行運(yùn)用，在道路兩側(cè)有規(guī)律的植入色彩鮮艷具有強(qiáng)烈對比效果的植物，通過這樣的綠化規(guī)劃方式能夠有效彌補(bǔ)同一色相所造成的不足，在道路的轉(zhuǎn)彎或者需要減速地帶植入色彩突出感強(qiáng)烈的植物，通過植物色彩的吸引力，將駕駛者的注意力轉(zhuǎn)移到警示標(biāo)牌或者其他提示標(biāo)志上，從而更好的保障道路駕駛安全。

二、植物色彩在城市道路規(guī)劃中應(yīng)用方法

（一）促使植物色彩與城市形象相匹配

城市道路規(guī)劃中的植物色彩對于城市形象有著重要影響，在現(xiàn)實生活中我們對于一個城市的接觸，往往從城市的道路建設(shè)規(guī)劃開始的。由于人的生理和心理特點(diǎn)在面對陌生事物時最先關(guān)注的就是事物的顏色，由此可見，植物色彩在城市道路規(guī)劃中的應(yīng)用對于提升城市形象的重要性，當(dāng)人們在在城市道路上行駛時，會有相當(dāng)大部分的注意力集中在道路兩側(cè)的植物景觀上，城市道路規(guī)劃植物色彩能夠影響道路上行人和司機(jī)對城市形象的評價，針對不同的城市發(fā)展特點(diǎn)，定位不同的城市形象，并在城市道路規(guī)劃中通過植物色彩進(jìn)行烘托能夠有效的傳達(dá)城市自身理念。

（二）把握色彩與時間的和諧性

最新研究表明，色彩和時間感之間存在一定的聯(lián)系，具體而言，當(dāng)人們處于較長波系的色彩環(huán)境中，其心理會產(chǎn)生時間漫長的感覺，相對應(yīng)，如果人處于較短波系的色彩環(huán)境中，會感到時間過得較快[4]。導(dǎo)致之一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是長波系色彩容易引起人們的視覺疲勞，相比來說，短波系色彩引發(fā)視覺疲勞感的時間較長。因此，在城市道路規(guī)劃中適當(dāng)植入一些冷色調(diào)（如深綠色）的植物，并在其中穿插不同色相植物進(jìn)行協(xié)調(diào)，能夠縮短人們的心理時間，營造良好的道路行駛環(huán)境，把握色彩與時間的和諧性是城市道路規(guī)劃植物色彩應(yīng)用的又一重要內(nèi)容。

（三）處理好色彩距離與城市景觀設(shè)計的關(guān)系

在植物顏色的色相方面，暖色系會給人以近距離的感覺，相反冷色系會給人以遠(yuǎn)距離感覺。在色彩的明度方面，高明度的色彩會讓人感覺近，而低明度的色彩會讓感覺遠(yuǎn)；在色彩的純度方面，高純度色彩讓人感覺到近，低純度色彩讓人感覺遠(yuǎn)。城市道路規(guī)劃中植物色彩的距離考慮是城市景觀設(shè)計的一項重要工作，道路綠化植物的色彩能夠通過對道路距離的心理暗示作用影響駕駛者，針對這一問題科學(xué)合理的搭配植物色彩，實現(xiàn)色彩對距離暗示作用的合理調(diào)節(jié)，能夠有效緩解駕駛疲勞，保障駕駛安全。

（四）植物不同結(jié)構(gòu)部分的色彩協(xié)調(diào)與搭配

1、植物葉子色彩應(yīng)用

一般來說道路綠化植物的葉子色彩為綠色，綠葉植物在城市道路規(guī)劃中應(yīng)用廣泛，綠色給人以積極和希望的感覺，針對不同的城市道路還可以選種葉子色彩不同的植物，如楓樹、銀杏等都是道路規(guī)劃中葉子色彩具有廣泛應(yīng)用意義的植物。

2、植物果實色彩應(yīng)用

植物果實的色彩也是多種多樣的，在城市道路規(guī)劃中植物果實能夠帶給人們豐收感覺，海棠的紅色果實暗示人們熱情積極，銀杏果實暗示人們成熟收獲，通過植物果實色彩的合理搭配能夠更好的實現(xiàn)城市道路規(guī)劃的人性化和科學(xué)化[5]。

3、植物花朵色彩應(yīng)用

彩色植物主要以花朵植物為主，各種花卉在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用一極為廣泛，通常來說，花朵植物的花朵色彩大豆較為光鮮艷麗，與其他綠色植物相比更加醒目，也更能引起道路上行人和駕駛者的注意，從而對實現(xiàn)對其更大的影響，合理搭配花朵植物，并協(xié)調(diào)其開放時間，能夠促進(jìn)其作用的發(fā)揮。

結(jié)束語：

人們生活水平的提高以及城市化進(jìn)程的加快，對城市各項規(guī)劃工作提出了更高的要求，城市道路規(guī)劃作為城市規(guī)劃的關(guān)鍵性內(nèi)容對于城市居民生活以及城市總體發(fā)展都具有重要影響，城市道路規(guī)劃能從側(cè)面表現(xiàn)出城市的整體形象，科學(xué)化和人性化的道路規(guī)劃有利于營造良好的城市居住環(huán)境，并提升城市的生活品質(zhì)。隨著城建化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃必然會引起更多的關(guān)注，植物色彩在城市道路規(guī)劃中的應(yīng)用是需要我們不斷完善的工作，色彩讓城市更美好。

參考文獻(xiàn)

[1] 周波.城市道路綠化中植物色彩的應(yīng)用[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技.2012（08）.

[2] 李曉瓊.淺談城市街頭綠地景觀設(shè)計[J].山西建筑.2012（29）.

[3] 楊維菊，張軒，徐巖巖.道路綠化在城市中的作用及設(shè)計原則[J].黑龍江科技信息.2012（29）.

篇9

【關(guān)鍵詞】市政道路，設(shè)計， 植物配置

【 abstract 】 in the state advocates green energy saving in the backdrop, people for the environment and landscape requirements is raised, in this paper the design of city road plant configuration made some theoretical and practical study.

【 key words 】 municipal road, design, plant configuration

中圖分類號：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

隨著社會的發(fā)展，人們對于周圍環(huán)境的要求越來越高，這就給園林設(shè)計提出了更高的要求，如何為人們提高優(yōu)美、舒適、協(xié)調(diào)的良性生態(tài)成為了市政園林、道路設(shè)計的最主要目標(biāo)。

一、植物配置原則

1．生態(tài)性原則

自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計就是通過綠化配置與設(shè)計，對道路環(huán)境進(jìn)行再創(chuàng)造，將綠色引入道路空間，以“運(yùn)用多種鄉(xiāng)土植物，適量理水，創(chuàng)造不同生態(tài)景觀”為宗旨，改變傳統(tǒng)道路綠地單一的“線”的處理，變“線”為“帶”，形成“花葉相映、林溪相間、層次豐富、尺度適宜、景觀有序”的城市廊道景觀。

2. 景觀的多樣性原則

設(shè)計中追求綠化景觀完全融合到自然環(huán)境中，其層次變化，并非是喬木、灌木的簡單組合，也并非是各種植物由小到大、由近及遠(yuǎn)地簡單排列在公路的兩旁、而是更注重自然界大范圍內(nèi)的綠化空間，以體現(xiàn)自然界植物生長特性。

二、市政干道的植物配置

城市干道具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀 空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護(hù)型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設(shè)計都應(yīng)該在遵循生態(tài)學(xué)原理 的基礎(chǔ)上，根據(jù)美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。

1．景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計可供游人參與游賞的道 路。例如有“城市林蔭道”之稱的世紀(jì)大道兩側(cè)各有寬45米的綠化帶，種植了大量的油松、樟子松、新疆楊、白蠟等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內(nèi)設(shè) 置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀賞和休閑功能。

2．防護(hù)型干道的植物配置

道路與街道兩側(cè)的高層建筑形成了城市大氣下的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側(cè)的行人和建筑內(nèi)的居民，對人的危害相當(dāng)嚴(yán)重?；诟綦x防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪 音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。如某條機(jī)非隔離帶寬2.5米，植物的生長條件也比較差。設(shè)計時選擇了國槐作為行道樹，該樹生長較穩(wěn)定，樹形優(yōu)美，抗性較強(qiáng)。

3．高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠 化、邊坡綠化和互通綠化組成。

中央隔離帶內(nèi)一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機(jī)的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內(nèi)可種植修剪整 齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復(fù)頻率不宜太高，節(jié)奏感也不宜太強(qiáng)烈，一般可以根據(jù)分隔帶 寬度每隔30～70米距離重復(fù)一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物使景觀富于變化。例如中央隔離帶寬10米，由于位于兩條快車道中間，受汽車行駛產(chǎn)生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長條件較差。設(shè)計時從整條道路的景觀效果出發(fā)，同時考慮到后期的養(yǎng)護(hù)管理及防眩光等因素，采用了銀杏、樸樹、櫸樹，配合使用梅樁、花石榴等果樹，適當(dāng)點(diǎn)綴球類植物。并以觀花植物帶、觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型，整個組合大氣富有韻律。

邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼 顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據(jù)不同的 線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀功能的同時， 還兼顧了經(jīng)濟(jì)功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。

三、市政道路植物的選擇

1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應(yīng)用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2．灌木的選擇 。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應(yīng)注意以下幾個方面：(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。唐山市應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

3．地被植物的選擇。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

4. 草本花卉的選擇。 一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

結(jié)語

道路綠化與人們的日常生活、工作學(xué)習(xí)息息相關(guān)，其優(yōu)劣直接影響到人們對一個城市的評價。對于設(shè)計來說，無論在設(shè)計哪種類型的道 路植物配置都要遵循生態(tài)學(xué)原理，充分挖掘城市豐富的文化內(nèi)涵，為市民創(chuàng)造人性化的生活工作環(huán)境而努力。

參考文獻(xiàn)

［1］俞孔堅《景觀與城市的生態(tài)設(shè)計：概念與原理》中國園林2001(6):3-11[6]Newton，N.T.，

篇10

【關(guān)鍵詞】點(diǎn)；線；面

城市景觀園林綠化的建設(shè)是城市市政建設(shè)的重要組成部分。城市景觀園林綠化系統(tǒng)是城市中各種類型、各種規(guī)模的園林綠地組成的生態(tài)系統(tǒng)，主要用于凈化空氣，美化環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量，為城市居民提供游憩境域，滿足人們的精神需要。

眾所周知，近幾年我市城市建設(shè)與管理日新月異，到目前為止，我市已完成了對城市廣場、城市綠地及主干道的修建、擴(kuò)建、改建工程，取得了可喜的成績。

城市景觀園林綠化系統(tǒng)：構(gòu)成我市景觀園林綠化系統(tǒng)應(yīng)強(qiáng)調(diào)“點(diǎn)、線、面”有機(jī)結(jié)合?！包c(diǎn)”為小塊綠地建筑物（居住區(qū)、商業(yè)街、各單位、工廠）等前的綠化；“面”為大塊綠地直至公園、廣場；“線”指沿路，沿河、橋梁等帶狀綠化?！包c(diǎn)”、“面”通過“線”來聯(lián)絡(luò)，形成城市綠化系統(tǒng)。下面我們從“線”、“面”、“點(diǎn)”的順序進(jìn)行設(shè)計說明。

1．“線”

1.1道路

城市道路是一個城市的骨架，城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它是衡量一個城市綠化水平的一個重要方面。

1.1.1我市道路綠化現(xiàn)狀

目前我市道路綠化建設(shè)，以取得了很大的成效。首先因地制宜的選擇多種綠化類型,建設(shè)了幾條具有特色的主干道;其次對支路和區(qū)間路也進(jìn)行了不同層次的景觀綠化建設(shè)。例如進(jìn)入我市的南環(huán)路的綠化建設(shè)采用的是喬灌搭配針闊結(jié)合，為道路綠化建設(shè)起到了標(biāo)志性的作用。

1.1.2樹木的應(yīng)用上

由于城市道路多樣性，所選用樹木不可能在每條道路上都適合栽植，為了適合樹木栽植的應(yīng)用，進(jìn)行歸類。適合主、次干道空間大的樹木有：銀中楊、水曲柳、旱柳、樟子松、云杉等大喬木。適合支路、區(qū)間道路，空間狹窄的樹木：紫葉李、山杏、桃、檜柏等中喬或小喬。落葉樹在寒來暑往的落葉與綠葉交替中，及時達(dá)到透光與庇陰的效果，又能使枯寂的冬季看到綠色的希望。

1.2橋梁

是道路的組成部分。我市主要有中山大橋，西大橋、立交橋、工農(nóng)橋、團(tuán)結(jié)橋、東風(fēng)橋和一些小的輔助橋梁。在橋體綠化上擺放可移動的花池（或花壇的植物有金盞菊、雛菊、矮牽牛、一串紅、風(fēng)信子、三色堇、中國石竹等）、樹池、采用對植方式來點(diǎn)綴橋體，或在一些小的輔助橋體上栽植藤本植物，美化橋身，使其綠化和道路綠化有一個整體的連續(xù)性。

1.3河流

我國有很多城市是依河而建，河流給城市帶來靈性。河流的景觀綠化是一個重要方面，經(jīng)過精心設(shè)計的河流景觀不僅可大大改善城市面貌，也可帶來生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等效益。現(xiàn)代人對城市河流景觀的要求不再是單純地追求視覺美感，而是包含了生態(tài)、休閑、娛樂，文化等方面的要求。

我市主要有兩條河流，一條是我們的穆棱河、另一條是貫穿我市的小清河。

通過景觀綠化，給人們以對比，使人們更加認(rèn)識到自然和人類是一個相互依存的關(guān)系，旨在喚起更多的人們共同來愛護(hù)河流、保護(hù)水。

2.“面”

2.1廣場

現(xiàn)代城市廣場概念要廣義得多，大到形成一個城市中心或形成一個公園；小到一塊空地或一塊綠地等，均可列為城市廣場系列。城市中有許許多多道路交叉口，交叉口擴(kuò)大型就可形成廣場。因此，由各種形式出現(xiàn)的廣場與市民生活、學(xué)習(xí)、購物、觀賞、休閑、活動等密切相關(guān)。

我市現(xiàn)己建成并投入使用的西環(huán)廣場目前是我市的中心廣場，充分發(fā)揮了他的人文、娛樂、休閑的作用。宇宙廣場也是我市重要的交通樞紐，同時也是體現(xiàn)我市政府主要工作業(yè)績與舉辦活動的信息平臺。

由于歷史、經(jīng)濟(jì)、交通等原因，我市的黨政機(jī)關(guān)，一般均集中在城市的核心區(qū)域。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、中心區(qū)域過于擁擠，根據(jù)我市地理環(huán)境向南建設(shè)新城區(qū)，以求得城市的均衡、協(xié)調(diào)和快速發(fā)展。

規(guī)劃結(jié)構(gòu)：規(guī)劃采用的廣場結(jié)構(gòu)，既符合中國傳統(tǒng)的建筑規(guī)劃格局，又順應(yīng)了現(xiàn)有的城市空間肌理和脈絡(luò)。要在利用原有建筑布局的基礎(chǔ)上，修建一些市民活動的開敞空間，能滿足市民對市政廣場的需求。

景觀綠化設(shè)計：規(guī)劃注重高質(zhì)量的生態(tài)學(xué)效應(yīng)，因地、因材制宜地配置草坪、灌木、喬木等生態(tài)要素。植物培植以鄉(xiāng)土樹種為主，（紅松、樟子松、云杉、水曲柳、白樺、蒙古櫟等）充分考慮寒冷特定的生態(tài)條件和氣候特點(diǎn)。冬季由于缺少綠化，景觀較為單調(diào)，廣場利用率和其他季節(jié)相比不高。在冬季主導(dǎo)風(fēng)向一側(cè)可設(shè)計常青樹作為防風(fēng)屏障，而在向陽的一側(cè)采用落葉喬灌木，達(dá)到冬季不阻擋陽光，夏季又可遮蔭的效果，改善廣場熱環(huán)境質(zhì)量。

設(shè)計尺度：市政廣場的面積是根據(jù)市政廣場的人流集散為標(biāo)準(zhǔn)， 而非隨意確定的。"城市游憩廣場用地的總面積， 可按城市人口每人0．13～0．4計算，城市游憩集會廣場不宜太大， 市級廣場每處宜為4萬～l0萬； 縣級廣場每處宜為l萬～3萬。

地方特色：城市行政廣場的地方特色既包括自然特色，也包括其社會特色。首先城市行政廣場應(yīng)突出其地方社會特色，即人文特性和歷史特性（比如說我市的著名歷史事件、人物，用一種形式表達(dá)出來像雕塑或浮雕等增加城市印象）。

2.2公園

由國家或地方市鎮(zhèn)經(jīng)管作為自然或人文風(fēng)景區(qū)供公眾游憩用的一片土地。我市主要有東山生態(tài)公園、四平山生態(tài)公園、金城小游園，缺少大型城市中心公園，可將我市宇宙廣場東南地域規(guī)劃設(shè)計出城市中心公園，建議設(shè)計的內(nèi)容包括：地形設(shè)計、公園大門、功能景區(qū)規(guī)劃、植物配置、道路系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施及其他。打造我市人文景觀公園的典范。

3.“點(diǎn)”

居住區(qū)、商業(yè)街、單住、工廠的景觀綠化建議做到以下內(nèi)容：

（1）軟質(zhì)材料（綠化原材料等）代替硬質(zhì)（磚混凝土等）材料。用綠化或綠籬代替鐵質(zhì)、磚砌圍墻等。采用“軟質(zhì)”綠化，不僅達(dá)到城市綠化之目的，而且獲得良好的擴(kuò)大視野的城市景觀。最好像大連市一樣，拆除圍墻彈出有限的城市空間，使庭院綠化與城市綠化有機(jī)融合成一個整體。（比如說，將在我市市政兩院也就是人們所說的南北大院建成開敞的市政公園，在設(shè)計上可將兩院看成一體空間進(jìn)行軸對稱的規(guī)則式園林進(jìn)行設(shè)計，給人以莊嚴(yán)整齊，同時又與西環(huán)廣場連成一個局部的體系，廣場的擴(kuò)大是公園，公園的延深是廣場）。

（2）強(qiáng)調(diào)城市的垂直綠化，如建筑物層頂窗臺，墻體、陽臺、露臺等，還包括不同標(biāo)高層次，疊加花壇及有層次（高低差）綠化，使垂直綠化與平面綠化有機(jī)結(jié)合起來，不但增加城市綠化面積及城市綠化覆蓋率，而且獲得良好的城市景觀效果。垂直綠化主要是攀援植物，適應(yīng)我地的有木通馬兜鈴、三葉地錦、五葉地錦等。

（3）綠化應(yīng)做倒見土綠化，見縫插針；城市綠化面積越大越不算大，越小越不算小。期望在有限復(fù)雜，狹小、畸形的土地上，設(shè)計出高水平的城市園林綠化系統(tǒng)來。（比如說像我市商業(yè)街公共空間狹小就要做到見縫插針）

（4）環(huán)境功能性，就是庇陰、吸塵、降噪、凈化污染物，以及抗病蟲害能力強(qiáng)等（例如工廠根據(jù)排污類別合理選擇凈化樹種。像分沁殺菌素的遼東冷杉、側(cè)柏等）。

我市在園林綠化系統(tǒng)建設(shè)中，不要過分模仿外來文化，應(yīng)根據(jù)我市民的生活習(xí)慣，文化內(nèi)涵去創(chuàng)造現(xiàn)代城市園林綠化，走出一條具有我市文化特征的園林綠化系統(tǒng)和表現(xiàn)空間。我相信，有各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，有各部門的大力支持和協(xié)作，我們穆棱市城市景觀和園林綠化事業(yè)一定會達(dá)到一個新的高度。

【參考文獻(xiàn)】