導語：如何才能寫好一篇道路綠化方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

指導思想：以黨的十七大精神為指導，全面加強農村生態(tài)文明建設，切實改善農村生產、生活環(huán)境，深入推進社會主義新農村建設，以提升農村綠化、美化水平為重點，努力塑造環(huán)境整潔、秩序井然、生態(tài)良好、鄉(xiāng)風文明的新農村面貌。堅持道路綠化、管護并重的原則，強化區(qū)林業(yè)主管部門的綠化、管護職能，加快農村道路綠化、管護工作進程，促進農村道路綠化、管護持續(xù)健康發(fā)展。

目標：兩年內全面完成鄉(xiāng)村道路綠化任務，確保道路修到哪里，就綠化到哪里，同時建立管護責任制，保障道路綠化、管護體制、機制正常運行，保障農村道路綠化完好、健康成長，成活率達100％、保存率達100％。

二、組織領導

區(qū)政府成立農村道路綠化、管護領導小組，由分管區(qū)長任組長，區(qū)林業(yè)局、財政局、審計局、交通局、市容局、規(guī)劃分局、土地分局、井崗鎮(zhèn)、南崗鎮(zhèn)等部門負責人為成員，負責全區(qū)農村道路綠化，管護的組織領導、監(jiān)督考核、檢查驗收和業(yè)務指導。領導小組下設辦公室，辦公室主任由區(qū)林業(yè)局局長兼任。

三、綠化、管護主體和職責

1、各鎮(zhèn)政府是本區(qū)農村道路綠化、管護的責任主體，負責綠化工作的組織實施和日常管護。農村道路綠化、管護主要工作有：道路兩側路肩培土護坡，開挖樹穴，選擇樹種，調運合規(guī)苗木，栽植施肥、修剪，除草護干，灌溉定根水等。日常管護要加強除草、施肥、澆水、扶正，防止路基塌陷、水毀、風雪凍害。

2、區(qū)林業(yè)局負責監(jiān)督農村公路綠化、管護工作，并會同財政部門和井崗、南崗兩鎮(zhèn)制定農村道路綠化規(guī)劃、管護規(guī)范和以獎代補資金計劃,并上報區(qū)政府審定后實施。區(qū)林業(yè)局將自籌資金，根據(jù)綠化管護范圍聘請若干名道路綠化管理員負責道路綠化管護。

3、區(qū)林業(yè)局協(xié)助井崗、南崗兩鎮(zhèn)人民政府負責轄區(qū)內鄉(xiāng)村道路綠化的日常管護工作，把鄉(xiāng)村道路綠化管護列入日常工作計劃。兩個鎮(zhèn)政府有關道路綠化資金籌措、使用等方面的具體職責，由鎮(zhèn)根據(jù)實際情況制定。

四、工作要求：

1、區(qū)農村道路綠化、管護領導小組對本區(qū)鄉(xiāng)村道路綠化、管護路段實施目標管理，每年根據(jù)道路綠化任務、管護狀況，制定相應的考核辦法，實行不定期檢查，春季初評、秋季驗收總評。區(qū)財政預留專項資金，實行以獎代補。

2、區(qū)林業(yè)局要認真履行主管部門職能，加強對全區(qū)鄉(xiāng)村道路綠化、管護工作的業(yè)務指導、監(jiān)督、考核工作，加強與井崗、南崗兩個鎮(zhèn)的協(xié)調聯(lián)系及業(yè)務指導。

3、井崗、南崗兩個鎮(zhèn)人民政府要成立農村道路綠化、管護辦公室，確立1名分管領導兼任辦公室主任，負責本轄區(qū)道路綠化、管護日常工作的領導、監(jiān)督、指導。

篇2

關鍵字：設計理念、設計原則、植物配置

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

1、基本概況

春曦道（十里長街至宇緯路）道路位于靜?？h東城區(qū)，是縣城內重要的交通干線，全長約1360m。整條道路背景條件、沿路用地性質和建筑物更替變化，綠化帶寬窄不一，兩側寬度不等，最寬處18米，最窄處5米，綠化面積約為2.8萬平方米。春曦道作為新城區(qū)的主要景觀大道，景觀設計要求更具特色和風格。

2、設計理念

該方案堅持“以人為本”的設計理念，充分重視人的視覺感受?？紤]到道路空間是一系列變化著的構圖，有著連續(xù)相貫的首尾，因此該方案著眼于道路景觀的總體效果，在道路美學指導下進行，藝術地運用植物材料的形態(tài)美、色彩美、季相美和風韻美來進行植物配置，使景觀形成連續(xù)、運動中的空間，表現(xiàn)平面、立體及運動中的美感，在整體上保持連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一，呈現(xiàn)出一種自然、清新、宜人的風格特點。

在設計時充分考慮選擇合適的道路綠地植物，應用喬木、灌木、花卉、草坪等，達到美化、庇蔭、濾塵、減噪、改善環(huán)境質量的目的，同時道路綠化與周圍的環(huán)境相結合，注重與建筑群的平、立面組合關系及造型、色彩等因素，根據(jù)相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，力求達到襯托、保護、遮蔽、隔離、屏擋等方面作用，構建出合理的道路綠化植物群落，形成了穩(wěn)定的植物群落生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造了靚麗優(yōu)美的道路綠地景觀。

3、設計原則3.1.因地制宜原則。依據(jù)背景環(huán)境合理進行植物配置，選擇以天津鄉(xiāng)土為主的樹種進行植物造景，以體現(xiàn)地方特色，形成穩(wěn)定的景觀。

3.2.多樣性原則。采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式多種手法，利用密林式、地被式、群落式等多種形式進行造景。

3.3.近期和遠期效果相結合原則。近期效果與遠期效果有計劃、有組織地進行周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結合起來。

3.4.經(jīng)濟實用原則。道路綠地設計具有長遠眼光，設計時盡量保留了原有樹種，大小苗木進行合理搭配，以降低綠化建設成本；并且充分考慮長期養(yǎng)護問題，盡可能降低養(yǎng)護成本。

4、詳細設計

4.1.園林綠化樹種選擇。在道路綠化中，因道路污染嚴重，樹種應選擇適應道路環(huán)境條件易于成活和養(yǎng)護的抗污染、抗病力強，耐修剪、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物品種，同時不會產生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介。

4.1.1.背景樹：以適宜靜海縣氣候、土質的落葉樹種為主，采用短時間能達到美化效果的苗木。選擇白蠟、紅葉楊等速生植物，速生樹種根系較發(fā)達，分蘗性強，能很快形成小氣候環(huán)境。適當搭配常綠龍柏、檜柏等樹種，以滿足冬季觀賞需求。

4.1.2.骨干樹種：選擇抗逆性強、耐旱、耐貧瘠、耐寒、抗污染、病蟲害少的國槐、合歡、欒樹等適應性強及養(yǎng)護費用低的節(jié)約型樹種，便于管理。

4.1.3.主要花灌木：綠籬植物和觀葉灌木選用樹木根系良好、萌蘗性強、枝繁葉密、宜成活、耐修剪的樹種，如大葉黃楊、金葉女貞、沙地柏等；花灌木選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種，如紫薇、西府海棠、木槿、榆葉梅、連翹、金銀木、碧桃等。

4.1.4.地被植物：草坪選擇適合天津地區(qū)生長的抗逆性強、耐鹽堿、耐瘠薄、耐高溫、耐修剪、綠色期長的冷季型草坪高羊茅品種，搭配生長勢強、病蟲害少和易管理的月季、迎春、大花美人蕉，適量選用萬壽菊、日本小菊、彩葉草等應季草花。

4.2.植物配置：該道路的設計力求整潔、整齊、美觀，視覺流暢，色彩、造型與風格相互協(xié)調，林冠線的變化自然流暢，與周圍環(huán)境要素相結合創(chuàng)造出優(yōu)美的天際線，形成一條簡潔明快、層次豐富、線條清晰的植物景觀大道。

濃蔭的喬木和多種花灌木、地被植物合理搭配，適當點綴花草、景石，構成內低外高向外擴展的多層次復合型結構。整條道路利用白柵欄圍合出半封閉式的綠化空間，沿車行道一排種植大花美人蕉、月季及各種應季草花，利用植物本身的形體、色彩、季相特點，按照對比、統(tǒng)一、韻律、節(jié)奏等美學原理組成寬度、色彩不同的花帶，創(chuàng)造連續(xù)的曲線效果，在草坪中間隔變化著，體現(xiàn)出一種韻律美，色彩明快鮮亮，顯得既規(guī)則又活潑。中層配置常綠植物及各種花灌木，在統(tǒng)一基調的基礎上，樹種力求豐富有變化，組團式間隔片植碧桃、連翹、海棠、牡丹石榴、紫薇、榆葉梅、木槿、金銀木、劍麻等，形成特色植物群落景觀。背景樹選用以白臘、金葉國槐、欒樹、紅葉楊、檜柏等高大喬木為主的骨干樹種，注重常綠與落葉、速生與慢長相結合，保持一年四季綠意盎然的景觀效果。同時植物種植兼顧遠觀與近賞的尺度感，在滿足整體效果的同時，也注重人們近距離觀賞的要求，利用彩葉植物金葉國槐、紅葉楊及各種開花植物的不同花色進行巧妙搭配，形成遠觀近看相適宜的風貌。

5、小結

竣工后的春曦道綠化，在最短的時間內呈現(xiàn)出良好的面貌，完全達到“四季常綠、三季有花”的效果。道路景觀層次豐富，喬、灌、花、草合理配置，適地置石, 突出主色調，體現(xiàn)統(tǒng)一感，形成了分層組團式植物生態(tài)群落。通過該路段時，猶如置身于花叢之中，花團錦簇，彌漫著花、草、樹的香味，給人一種舒暢愉悅的空間感受。

篇3

城市道路改擴建工程是一項龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化是城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認真落實規(guī)劃設計方案，避免出現(xiàn)市政管線設施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現(xiàn)投資一步到位，建設一步到位；協(xié)調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

關鍵詞：城市道路，改擴建，綠化

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設的窗口；近十年來隨著城市建設的不斷擴張，海淀區(qū)的市政道路建設也得以突飛猛進的發(fā)展，城市道路的改擴建給道路綠化景觀和品質的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質不斷提升，整體景觀效果逐步凸現(xiàn)出來，城市道路綠化已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代城市景觀的重要標志（如：中關村大街、學院路、北清路）；城市道路綠化建設和養(yǎng)護管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術的享受。

過去的十年是海淀區(qū)城市建設飛快發(fā)展的十年，也是城市道路改擴建和道路綠化相互促進的十年，通過城市道路的改擴建，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升城市品質的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經(jīng)將一批精品大街和景觀大道呈現(xiàn)到了廣大市民面前。

回首過去的十年，結合道路改擴建進行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負責海淀區(qū)主要市政道路改擴建工程的前期施工配合，城市新、改擴建道路的綠化、改造和節(jié)水設施安裝工程，城市道路綠地的后期養(yǎng)護管理和執(zhí)法監(jiān)督等工作，在工作實踐中，逐漸發(fā)現(xiàn)在市政道路改擴建施工和道路綠化工程的配合協(xié)作中存在的一些問題，找到了一些癥結所在，提出了一些建議和改進方法，希望為指導今后城市道路改擴建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴建和道路綠化配合協(xié)作中存在的一些問題

1、城市道路改擴建施工中缺乏對原地保留樹木的保護意識

在城市道路改擴建施工過程中，建設單位和施工單位缺乏保護現(xiàn)場樹木的意識，施工現(xiàn)場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現(xiàn)枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴建施工過程中就曾發(fā)生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設施的建設不能隨道路改擴建施工同步進行

在城市道路改擴建過程中，建設單位缺乏對各種市政管線和公共設施建設的系統(tǒng)管理，由于各種市政管線和公共設施的投資主體不一，相關設施的建設和完善不能隨道路改擴建施工同步進行，這樣就會隨后出現(xiàn)“道路拉鎖”現(xiàn)象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設過程中缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調，直接加大了公共設施建設的投資。

3、城市道路的施工規(guī)范和園林綠化的建設標準相互矛盾

在城市道路改擴建過程中，相關城市道路和市政管線的建設標準（如：基礎、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規(guī)范存在相互沖突，不可調和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標準規(guī)范之間尋找最佳的結合點。如：道路隔離帶路牙護肩基礎和背灰的規(guī)范要求：路牙外基礎為30cm，護肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現(xiàn)綠地內“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側基礎或背灰則會危及道路設施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統(tǒng)一，建設標準有待規(guī)范

城市道路綠化作為城市道路改擴建的一部分，他的投資主體很不統(tǒng)一，投資渠道較多，有的是負責道路改擴建的建設單位，這其中包括市交委、路政局、公聯(lián)公司、首發(fā)公司或區(qū)市政管委、區(qū)建委，有的是市、區(qū)兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉(xiāng)綠化管理部門投資建設或改造，建設標準和設計風格各不相同，后期養(yǎng)護管理水平更是參差不齊，造成了“當年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學院南路兩側綠地，知春路、海淀南路北側綠地等街道改造后的養(yǎng)護管理不夠規(guī)范，人為破壞和侵占比較嚴重，給城市主干道的園林景觀品質要求不相協(xié)調。

5、道路綠化前期的初步設計方案有待完善

城市道路綠化前期的設計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設計方案不夠完善，在施工中容易出現(xiàn)很多樹線矛盾，致使許多設計方案不能實現(xiàn)，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設計栽植的玉蘭路樹因為與現(xiàn)狀自來水管線沖突而不能實現(xiàn)。

6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設施建設滯后

城市道路綠化建設時投資不能一步到位，節(jié)水設施、橋下立體綠化設施和綠地圍護設施的建設不能與綠化同步，造成重復建設和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學院路等城市主干道改擴建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節(jié)水設施或綠地護欄，造成在后期養(yǎng)護管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業(yè)網(wǎng)點的綠地沒有安裝防護設施，人為破壞較為嚴重，增加了后期養(yǎng)護管理的投入，如果后期完善相關設施，勢必會破壞現(xiàn)有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設成本。

7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區(qū)域內遺留很多渣石和無機料基礎，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補植。如：圓明園東路公交車道兩側隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現(xiàn)“水多就澇、水少就旱”的現(xiàn)象。

8、結合道路改擴建進行的節(jié)水灌溉設施安裝不到位

城市道路綠化施工和養(yǎng)護管理中最關鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴建和道路綠化施工前，如下幾個節(jié)水灌溉設施安裝的環(huán)節(jié)最容易被忽視，導致節(jié)水灌溉設施安裝不到位。其中包括：

（1）對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護意識

道路改擴建過程中對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。

（2）道路綠地中新綠化水源的建設相對滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設計，并結合市政施工進度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經(jīng)完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養(yǎng)護一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。

（3）道路綠地節(jié)水灌溉設施的過路套管預埋滯后

市政道路施工過程中，經(jīng)常忽視了道路兩側各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現(xiàn)在要作節(jié)水噴灌設施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數(shù)十萬元，其他還有西外大街兩側各路口沒過路管，學院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機埋設隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節(jié)水設施和綠地照明設施的建設成本，造成了資源和資金的浪費。

二、針對城市道路改擴建和道路綠化的配合協(xié)作提出的建議和改進方法

1、園林主管部門認真分析道路改擴建方案確定“保樹方案”

園林主管部門在道路改擴建前須認真分析道路改造方案和市政管線設施的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定“保樹方案”，避免出現(xiàn)本意想使大樹在城市道路中展現(xiàn)“老樹新綠”的風采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現(xiàn)狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴建施工和道路綠地的養(yǎng)護管理帶來很多安全隱患。

2、樹木產權單位對道路改擴建時保留的樹木采取保護措施

樹木產權單位在市政道路改擴建施工前須配合建設單位和施工單位做好道路兩側原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護、支撐和疏剪，在道路施工期間加強巡護管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時采取防護措施，道路施工完成后要結合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復壯等工作。

3、相互協(xié)調，確保各類公共設施同步建設、互不影響

城市道路改擴建是一項綜合的系統(tǒng)工程，建設單位應該努力協(xié)調各市政管線和各類公共設施的投資建設單位，力爭做到各類市政管線和公共設施都能隨道路改擴建施工同步完成，避免出現(xiàn)二次建設，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴建中重要的一部分，園林主管部門應協(xié)調市政道路建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位和道路樹木產權單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、管護單位全程參與道路建設，找到各自施工標準規(guī)范的最佳結合點，在符合各自建設規(guī)范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進一步整合道路改擴建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴建和道路綠化的建設單位和投資主體需要進一步整合，避免出現(xiàn)投資渠道過多，各自為戰(zhàn)，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴建和道路綠化的建設標準和養(yǎng)護規(guī)范，逐漸消滅區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

5、道路綠化的設計人員需要深入現(xiàn)場、完善設計方案

城市道路綠地改造或新建工程設計前，設計人員應該提前向市政施工單位了解道路綠地內和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現(xiàn)場確認，在綠化設計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關設計規(guī)范，使設計方案具有可操作性，避免盲目施工和設計變更造成的資源和資金的浪費。

6、城市道路綠化建設的投資要一步到位

城市道路綠化建設的投資應一步到位，尤其是綠地內用于后期養(yǎng)護管理的節(jié)水灌溉設施，避免出現(xiàn)重復建設和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應該加大綠化施工中必須設施建設的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設上，忽視了綠地內基礎設施的建設，這樣將為今后的養(yǎng)護管理增加了負擔，當具備資金條件，再次完善綠地設施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復的投資。

7、城市道路的綠化建設應該延伸到道路改擴建施工中去

市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護單位應全程參與和監(jiān)督市政道路施工全過程的每一個細節(jié)，了解每一條塊規(guī)劃道路綠地在道路建成前、建設中和建成后的特性，確認綠地內的地下設施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現(xiàn)原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。

8、城市道路綠地中節(jié)水灌溉設施的安裝要提前安排

道路改擴建過程中綠化施工單位要加強對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源的保護，或改移到規(guī)劃綠地內，如果道路沿線沒有綠化水表，應提前做好新增綠化水源的報裝、設計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設和驗收，同時結合市政道路施工做好道路兩側各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預埋工作，并標注在施工圖紙中，為今后節(jié)水灌溉設施的安裝施工提供依據(jù)。

三、結論

綜上所述，城市道路改擴建工程是一項龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化已經(jīng)成為城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認真落實規(guī)劃設計方案，避免出現(xiàn)市政管線設施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現(xiàn)投資一步到位，建設一步到位；協(xié)調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1] 韋俊良.城市道路綠化養(yǎng)護存在的問題及對策

[2] 強健.倡導節(jié)約理念 進行可持續(xù)園林綠化建設.中國建設報

[3] 節(jié)水型園林城市可持續(xù)發(fā)展必然.中國園林

[4] 王貞.以生態(tài)的觀念關注城市道路綠化設計.《裝飾》2006年第8期

[5] 車生泉 鄭麗蓉.道路綠化中的植物配置

篇4

【關鍵詞】城市道路綠化；施工圖設計文件；設計文件審查

1.道路綠化設計

1.1清理要綠化的道路和場地

在設計之前，設計單位應該先對環(huán)境進行勘測，以便將場地平整納入設計內容，這樣有利于對現(xiàn)有地形的利用和整理，將清理不適合用于綠化種植的垃圾土和土石等建筑廢棄物納入工程要求，提高植物的成活率，以及為植物日后的生長提供較好的空間。

1.2苗木品種的選擇和引入新品種的問題

在道路綠化的時候，苗木的需求量較大，可供選擇的類別也是不同的，可能會影響到道路綠化的整體效果。因而設計方應當著重注意苗木品種的選擇和引入新品種的問題，結合市場苗元進行選擇，做到適樹適種。

1.3植物景觀應當追求整體性的效果

現(xiàn)代道路的景觀設計應當充分考慮當?shù)芈窙r、汽車速度等不定因素，在對城市道路綠化設計的時候需要從時間的變化和空間的變化兩方面來考慮。規(guī)劃過程中需要從大的方面考慮，爭取植物景觀的協(xié)調統(tǒng)一性。綠化帶植物景觀層次分明，重點突出，這樣道路的綠化不僅有自己的特色，同時還有較多層次，更具美感。從設計平面上來看整體效果應當清爽整潔，空間上，對植物的設計有導向性和整體性，在道路上能形成具有美感、讓人感到舒適放松的風景。

1.4模擬植物的群落來進行設計

在設計道路綠化時，應當多參考該植物群落的生長特點，設計一個生態(tài)的模擬環(huán)境。道路兩旁所栽種的高大喬木，一方面可以改善城市道路行道的綠化環(huán)境，改善空氣質量，豐富行道綠化，同時也可以為底層的植物創(chuàng)造一個適宜生長的環(huán)境。這樣一來，不僅可以創(chuàng)造出更好的自然環(huán)境，同時也可以讓人們感受到城市道路綠化設計所帶來的美感與便捷。

2.審查綠化施工圖文件時應注意的問題

2.1對設計文件總要求的審查

審查時我們應注意城市道路綠化施工圖設計文件是否與審查批準的初步設計一致，如果發(fā)現(xiàn)有較大的更改，應當檢查是否具有相應批準更改的文件，施工圖是否達到設計的深度要求，設計圖紙（總圖及其它圖紙）是否完全齊全，這些都是我們審查的重點，也是容易發(fā)生問題的地方。

2.2對設計說明的審查

制作城市道路綠化施工圖設計文件說明，對道路綠化施工非常重要。設計文件說明需要將設計思路描述清楚，審查時，可以要求設計方把設計圖紙中表達不明以及對綠化施工的要求和注意事項在設計說明中描述清楚。審查后確保在別人讀完設計說明后，可以對整個這個道路綠化的設計有一個基本清晰的概念。

2.3設計規(guī)范執(zhí)行情況的審查

《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》中關于城市道路綠化的強制性條文的執(zhí)行情況，是我們審查的重點，也是容易忽略的地方，例如道路綠帶設計要求、道路綠地率標準等，有些設計單位在進行設計時，不注意新標準、規(guī)范的更新，由于套用作廢的規(guī)范、標準圖，引起設計錯誤的情況經(jīng)常發(fā)生，應引起足夠的重視。

以下為幾點審查時應當嚴格注意的地方：

2.3.1道路綠化規(guī)劃與設計基本原則

城市道路綠化的主要功能包括，為行人制造涼蔭、改善空氣質量、降低城市噪音、美化城市環(huán)境。恰當使用喬木、灌木和地被植物的組合，可以起到最佳的防護效果，不僅如此，綠化覆蓋率高、景觀層次多樣，可以保證道路綠化功能的最大化。

為了使道路行車更加安全，應遵循以下兩點原則：第一，保證行車視線的原則。首先，在路口和彎道的規(guī)定范圍內所規(guī)劃的道路綠化，必須保證行車駕駛員視線和視距；其次，在彎道外側所栽種的綠化樹木應當沿著彎道栽種，以預示路形的變化，引導行車駕駛員的駕車視線。第二，保證行車空間的原則。道路綠化規(guī)劃設計應當確保一定的高度和寬度，綠化植物不得影響正常車輛的行駛。具體的空間范圍可以參考當?shù)氐缆方煌ㄔO計部門所提供的要求。

2.3.2城市道路綠地率

綠地率是城市道路綠化設計中的一個主要經(jīng)濟技術指標，審查時，應注意設計方案中綠地率是否達到《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》中相應等級道路的綠地率指標，還用注意是否達到工程所在城市有關綠地率的標準。如《南寧市城市綠化條例》中明確，城市主干道綠地率不低于25%，次干道綠地率不低于20%，指標低于國家規(guī)范指標，審查南寧市城市道路綠化施工圖方案時，就應根據(jù)當?shù)氐臉藴蕦彶槠渚G地率是否達標。

2.3.3行道樹綠帶設計

行道樹是城市道路綠化中主要景觀構成，道路的綠化景觀效果直接取決于行道樹的選擇和質量。行道樹的綠化功能主要是通過制造樹蔭從而為行人和非機動車庇蔭，正確規(guī)劃、種植行道樹，可以將庇蔭的功能最優(yōu)化。如果遇到人行道比較寬，或過往行人不多，或該路段的綠化帶有隔離設施的情況，此路段的行道樹下可以種植地被植物和灌木，這樣可以提高綠化防護效果，使綠化植物更加美觀。如果遇到該路段行道樹綠化帶空間不足，只能種植行道樹時，可以在種植行道樹后在地面上鋪上透氣滲水性能較好的路面材料，這樣不僅有利于行道樹的存活生長，同時也不影響正常行人的行走。

正常情況下，行道樹的栽種間距不得小于4米?！冻鞘械缆肪G化規(guī)劃與設計規(guī)范》中要求快長樹的胸徑不得小于5cm，慢長樹的胸徑不宜小于8cm。但是根據(jù)筆者的調查和實踐，城市主干道上種植行道樹，胸徑要求應達到10cm左右，方能呈現(xiàn)大方的景觀效果，苗木的成活率又能得到較好的保障。行道樹的胸徑最小不應低于8cm，低于這個標準，就顯得比較的小家子氣，景觀效果顯現(xiàn)不出來。除了胸徑以外，行道樹的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影響景觀的重要指標，設計方案中都應做明確要求。

2.3.4排水、環(huán)保

道路綠化的規(guī)劃設計需要保證土壤正常的排水功能，并且能從一定程度上改善該路段的空氣質量，降低該路段的車輛噪音污染，從而保證環(huán)保健康。這也是審查過程中必不可少的要點。

2.3.5配套設施

設計中缺乏配套設施相關內容，也只施工圖設計常見的通病，有的設計中所有提及，也只是一筆帶過，在施工過程中往往無法實施。然而，配套設施是否齊備，往往直接影響到工程日后的管養(yǎng)問題，應將供水設施、綠化防護設施等納入施工圖設計的內容。

2.3.6公眾利益

在遇到該路段有文物、古跡、名木、古樹的情況下，必須采取保護手段。必須保證設計合理，且滿足綠化率。公路（含輔路）兩側的進出口設立不得影響文物等公眾利益。公路設計考慮公路客運和人行過境街設施。

2.3.7設計引用是否規(guī)范

設計引用不規(guī)范的問題主要包括引用已經(jīng)廢止的設計規(guī)范、已經(jīng)廢止的施工規(guī)范，或錯誤的規(guī)范名稱，使用標準要求低的規(guī)范等問題。在綠化施工圖設計文件設計說明中，不得出現(xiàn)規(guī)范名稱錯誤等情況，設計者需要仔細檢查。

2.3.8設計文件是否存在錯、漏問題

大多數(shù)設計文件都會出現(xiàn)文件錯、漏的問題，在進行施工圖設計文件審查時，需要留心校對，多次校對就可以有效地避免設計文件出錯，或者設計文件缺漏的問題。這需要設計者、審查者加強自我的工作責任心，保證設計文件的完美。

3.總結

通過對城市道路綠化施工圖設計文件的審查，可以將施工設計圖中不夠合理、不完善的部分加以修改和補充，以協(xié)助設計人員改善方案，并起到重要的指導作用，使其成為一項符合規(guī)范要求的城市道路綠化施工圖設計文件。因此，設計文件審查是必不可缺的，設計管理人員應當重視審查意見，及時根據(jù)審查意見完善設計方案。

參考文獻

[1]王曉秋，譚凱元. 公路施工圖設計文件審查需注意的問題[J]. 科技傳播，2011，15：53+50.

篇5

關鍵詞城市道路綠化；管理；問題；對策；四川西昌

近年來，隨著西昌市國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，市委、市政府高度重視城市生態(tài)環(huán)境建設，加快了城市綠化建設步伐，通過植大樹以及拆墻透綠、拆危補綠、見逢插綠和廣泛發(fā)動各機關、企事業(yè)單位、社區(qū)開展綠化活動，城市綠化面貌煥然一新，城市綠化面積迅速增加，西昌市生態(tài)環(huán)境和城市居民生活環(huán)境得到較大地改善和提高。該文通過實地調查并結合施工中的親身實踐，指出了目前西昌市城市道路綠化養(yǎng)護管理中存在的主要問題，并針對這些問題提出綠化養(yǎng)護管理的方法和措施，以期對該市今后的城市綠化建設起到一定的參考作用。

1西昌市道路綠化現(xiàn)狀

西昌市城市綠化經(jīng)過近5年發(fā)展，形成了以航天路、城南大道、邛海周邊為重點的綠化格局，在樹種上以熱帶、亞熱帶主要樹種為主，溫帶樹種為輔，配置上做到四季有花、有葉，喬、灌、草相結合的立體景觀帶。2010年，西昌城市綠化率達到98％，綠地率達到31.28%，綠化覆蓋率35.35％，人均公共綠地9.65 m2；城市規(guī)劃區(qū)綠化率98％，綠地率33.5％，綠化覆蓋率35％，道路綠化率98％。

2城市道路綠化管理存在的問題

在各項指標不斷提升的同時，綠化管理中存在的問題也逐漸顯現(xiàn)出來：規(guī)劃設計及施工時過分強調景觀效果，而不考慮樹木的生態(tài)習性及生物學特性，在種植材料的選擇上十分盲目，大量引進外來樹種；過度密植；大樹移植成活率較低；城市道路綠化養(yǎng)護管理工作制度不健全；綠化養(yǎng)護意識淡薄；水肥管理不當；人為破壞嚴重等。

2.1缺乏科學的規(guī)劃與設計

西昌市城市道路綠化指導思想不明確，特別是迎賓大道、機場路等幾條城市主要進出口通道沒有制定科學、長遠的綠化規(guī)劃與設計方案，在樹種選擇與配置上十分盲目，曾經(jīng)多次栽植又多次挖除，造成重復綠化，極大地浪費了人力、財力和物力[1]。

2.2大量引進外來樹種

目前，西昌市的綠化苗圃以個體戶經(jīng)營為主，規(guī)模較小，還不能充分提供鄉(xiāng)土植物種苗，優(yōu)良品種選擇空間狹小。城市所需綠化苗木沒有地方特色，大部分從山西、廣東、浙江、成都、湖北、重慶等地調運，種苗來源比較紊亂，苗木品種混雜。城市道路、庭院、住宅小區(qū)、公園綠地中引進了大量的外來植物，如水杉、香花槐、垂榕、橡皮樹、高山榕、藍花楹、加納利海藻、大王椰子、銀杏、小琴絲竹、紅葉李、象牙紅、紅葉石楠、元寶楓、假檳榔、矮牽牛、馬蹄筋等，這些植物雖然極大地豐富了城市綠化景觀，但是由于它們在西昌市沒有經(jīng)過長期馴化，生長中抗（寒、旱、大風）性較差。垂榕、橡皮樹、加納利海藻、大王椰子遇到霜凍、下雪，葉子幾乎全被凍死，失去了應有的觀賞效果；香花槐蛀桿害蟲、蚜蟲發(fā)生嚴重；矮牽牛、馬蹄筋稍遇干旱葉子就失綠，給后期管理帶來了很大困難。

2.3大樹移植成活率低

西昌市綠化中，喬、灌木都以大規(guī)格苗和大樹移植為主。大樹移植能迅速、有效地改變城市的生態(tài)景觀，但大樹移植的技術含量較高，特別是難以生根的大樹尤其如此。火把廣場成片移植水杉大樹，由于沒有專業(yè)的養(yǎng)護管理人員，栽植后管理跟不上，致使成活率和保存率大大降低，造成極大的資源浪費。

2.4栽植密度過大

過分強調短期景觀效果，而不考慮苗木生長規(guī)律及種植地的立地條件，進行大密度栽植，例如：垂榕、天竺桂、紅葉李、香花槐、三角梅等栽植密度均為1 m×1 m，金葉女楨、小葉女楨、紅花繼木等灌木栽植密度為10 cm×10 cm。人為造成植物生長空間狹小，加之在后期的生長中修剪不及時，大部分植物表現(xiàn)出生長狀況不良；苗木在生長過程中由于透光性、通風性較差，到每年7—8月高溫高濕季節(jié)，病蟲害頻繁發(fā)生[2]。

2.5養(yǎng)護管理意識淡薄，水肥管理不當

西昌市城市道路綠化地段大部分沒有埋設自來水管，植物需水時得不到及時補充，特別是每年1—5月高溫、風大，全靠人工澆水，有的地段澆水次數(shù)雖多，但沒有澆透，也沒有及時補充植物所需養(yǎng)分，導致樹木生長不旺；有的地段沒有落實專人管理，旱澇季節(jié)植物大量死亡。

2.6人為破壞嚴重

在城市邊緣區(qū)和集市區(qū)綠化帶遭人為踐踏、車輛輾壓較嚴重，有的地段成了“人行通道”，有的行人甚至把綠化帶當成休息娛樂的場所，造成地面板結，植物逐漸死亡；樹池里倒垃圾、生活廢水，樹干上綁繩曬衣服隨處可見，故意攀折毀壞樹木時有發(fā)生[3]。這些都是造成樹木死亡的重要因素。

3城市道路綠化管理對策

3.1培養(yǎng)專業(yè)的設計隊伍

隨著西昌市城市建設如火如荼地進行，城市綠化步伐大大加快。因此，政府必須強化意識、轉變觀念，確實建立起一支專業(yè)知識較強的設計隊伍，而不應該一味地崇洋迷外，每一期城市綠化工程都花高價到外地聘請設計師。外地設計者對當?shù)氐淖匀粭l件、立地條件、鄉(xiāng)土樹種資源、政府投資、后期管護、不同地段的管護難度等都不是十分了解，設計時無法做到設計和施工統(tǒng)一協(xié)調發(fā)展，甚至盲目地追求檔次，而不能真正做到適地適樹，造成資源的極大浪費。

3.2建立綠化種苗基地

充分發(fā)揮現(xiàn)有國營苗圃的優(yōu)勢，除了培育國家工程造林所需苗木外，將多余的閑置土地用來大量培育鄉(xiāng)土綠化苗木，如香樟、銀樺、直干桉、側柏、沖天柏、欒樹、桂花、海桐、玉蘭、紫薇、貼梗海棠、茶花、梅花、梔子花、蘇鐵、大葉黃楊、臘梅、木芙蓉、合歡、青桐、蘋果、樸樹、國槐、油橄欖、慈竹、苦木、千枝柏、側柏、臘梅、絲蘭、迎春、金絲桃、月季、三角梅、金葉女貞、麥冬、夾竹桃、柳樹、楓楊、六月雪、海桐、小葉女貞等[4]。選擇交通便利、離城市較近、規(guī)模較大的個體戶經(jīng)營苗圃，對他們實行政策扶持，鼓勵其以生產經(jīng)營鄉(xiāng)土綠化樹種為主，與其簽定產銷合同等。

3.3加強管理

成立專門的管護隊伍，把管護人的具體責任落實到片或地段上。根據(jù)不同區(qū)域植被的配置情況及生長狀況制訂出詳細的管護方案，按照方案進行管護。對人為踐踏、車輛輾壓比較嚴重的地段，將種植的草坪改為灌木，從視覺上引起人們的重視。在醒目的地方插上警示標牌，提醒人們保護綠色植物。對土壤板結地段進行中耕鋤草，經(jīng)常澆水施肥，做好雨季的排水工作，發(fā)現(xiàn)病蟲害應及時防治。針對當前城市道路綠化種植密度普遍過大的情況，對迎賓大道、機場路、東延線地段合理調整群體結構，對同種植物之間，上木、下木之間由于密度過大引起的互相抑制、競爭，應及時移植、調整、重新配置。

3.4合理整形修剪

整形修剪關系到樹木成型和美觀問題，整形修剪后的樹木對環(huán)境具有更為明顯的裝飾作用，它不僅可以提高行道樹的成活率，促進其生長旺盛，也能提高其觀賞價值，裝點街景。按照“服從樹木景觀配置要求，遵循樹木生長發(fā)育習性”的原則，喬木長大郁閉后，在秋季落葉后或春季萌芽前對其進行修剪撫育，以及根據(jù)植物的生長情況進行夏季修剪，根據(jù)灌木的生長情況常年進行修剪，從而達到植物造景的設計要求[5]。

3.5建立城市道路綠化檔案及信息系統(tǒng)

實行動態(tài)管理與監(jiān)測，為宏觀決策、科學經(jīng)營提供服務。對城市綠化建設中使用的外來樹木、花卉等苗木要查驗植物檢疫證書或復檢，嚴禁外來林業(yè)有害生物的輸入。開展科普宣傳活動，強化市民對城市綠化的認識，讓廣大市民自覺地保護城市綠地和樹木。

4參考文獻

篇6

關鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設計

近些年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強城市道路綠化景觀設計，提高綠化景觀設計的科學性，對城市道路綠化景觀設計進行研究意義重大。

一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設計的重要性

城市道路綠化景觀是對一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們在城市規(guī)劃中對城市道路綠化景觀設計有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進行的加快，城市建設的復雜性更加凸顯，城市建設內容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設發(fā)展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產生較大影響。城市道路綠化景觀設計與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風景融為一體，一起承擔著城市環(huán)境建設的職責。城市規(guī)劃對城市道路綠化景觀產生重要影響，城市道路綠化景觀設計的風格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風格特色要復合這個城市的設計發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關系，提高城市道路綠化景觀設計的合理性與科學性。通過城市道路綠化景觀設計，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質量、展示出該城市的良好形象做出貢獻。

二、城市道路綠化景觀設計原則

（一）生態(tài)性原則

在對城市道路綠化景觀進行規(guī)劃設計時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結合該城市的實際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進行綠化設置時，需要考慮到視線引導和道路指示，體現(xiàn)出景觀設計的合理性。城市道路綠化景觀設計要與城市交通組織相協(xié)調，符合行車標準要求。在設計過程中，還需要考慮防眩暈設計，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進行充分分析，以免對司機的視線造成阻礙。

（三）服務性性原則

城市道路綠化景觀設計要把城市居民作為服務對象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務于社會大眾，促進城市經(jīng)濟、文化建設。同時，城市道路綠化景觀設計還要體現(xiàn)出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標志符號還向人們傳達出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設計要點

城市道路綠化景觀設計是一個復雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對城市發(fā)展中各種要素進行綜合性考慮與分析，結合城市的實際發(fā)展情況，對綠化景觀進行精心設計，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設計的合理性。

（一）科學選用植物種類

在城市道路綠化景觀設計規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設施工中人為損壞較為嚴重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進行綠化景觀建設時，需要對土壤進行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚塵、調節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎上，還要營造出良好的環(huán)境，增強人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進行合理搭配，突出特殊植被的點綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調的綠化模式。

（二）注重端點與節(jié)點處理

城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路的交叉口情況進行認真分析，對端點與節(jié)點處進行妥善處理。在實際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設計的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎，在你對道路進行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進行設計時，可以將一些具有低矮特點的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進行設計，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設計的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對于城市道路綠化景觀設計工作而言，綠化形式是關鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點內容。為了合理設計城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質，同時要對該座城市的建筑風格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學確定管線位置，并對相關管線進行深埋處理。最后，要合理設計綠化面積。做好上述準備工作以后，并結合本城市的實際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設計景觀綠化方案。

結束語：

城市道路綠化景觀設計作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強對城市道路綠化景觀設計的研究，結合城市發(fā)展的實際情況，對道路景觀進行合理規(guī)劃設計，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進城市發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉超.基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀設計原則[J].現(xiàn)代園藝，2013，05（25）：14-15.

[2]賈秉璽.基于視覺特性的城市道路景觀設計[J].北京林業(yè)大學， 2012，05（01）：21-23.

篇7

關鍵詞：城市道路設計 生態(tài)環(huán)保 設計理念

城市道路設計的生態(tài)理念和方法，是城市道路生態(tài)化建設，生態(tài)道路系統(tǒng)實現(xiàn)的主要技術手段和根本保證。城市道路的生態(tài)化設計是一個開放性的，以科技進步為依托的，需要不斷學習和更新的設計體系。在設計理念中要融入環(huán)保思想，充分結合生態(tài)學原理。

1、城市道路生態(tài)設計中存在的問題

城市道路生態(tài)化設計的實現(xiàn)過程中主要存在三方面的問題： ①材料工藝的可靠性； ②現(xiàn)有認識的局限性； ③綜合評價體系的缺失。

1.1 材料工藝的可靠性

某種材料工藝在實踐應用中能否解決或緩解其對應處治的目標污染，達到設計的目標效果，不形成額外的附加污染，以及這種材料或工藝能否滿足性能要求，是否經(jīng)濟合理，是材料工藝應用的主要評價依據(jù)。相比于原有技術，新技術應該在道路的全壽命周期過程中擁有更好的使用和環(huán)保性能，不能通過犧牲使用性能和投入過量成本而獲取暫時的環(huán)保效益。如乳化瀝青混合料，無需加熱的特點為其節(jié)約了燃料能源的消耗，但較低的整體強度和較差的水穩(wěn)定性，導致其強度和耐久性較差，作為表面層使用，將面臨經(jīng)常性的養(yǎng)護維修，增大材料和能源的消耗量，對交通的干擾也提高了總的社會成本。另一方面，應考慮技術實現(xiàn)的施工水平，落后的施工質量控制和管理將阻礙材料和工藝的生產和應用，尤其是對于施工工藝要求較高的材料產品。如溫拌瀝青混合料，在施工過程中應充分保證其壓實效果，嚴格控制壓實度，否則因壓實不足引起的病害問題將嚴重影響路面的使用性能。

1.2現(xiàn)有認識的局限性

技術的應用不能超越現(xiàn)有的科技發(fā)展水平，對材料、技術、工藝和方法的理解也不能跳出現(xiàn)有的認識水平。某種技術工藝是否會對環(huán)境形成影響，形成何種影響都將隨著技術的進步在認識上發(fā)生不斷的變化。城市道路的生態(tài)設計方法和理念應該隨科技發(fā)展而不斷更新進步，具有充分的開放性和學習性，能夠與時俱進。

1.3綜合評價體系的缺失

不同的環(huán)保材料技術工藝針對的環(huán)境影響類型也不同。在減小某一環(huán)境影響的同時可能帶來另一方面的影響。如廢棄物利用，粉煤灰、礦渣、爐渣等工業(yè)廢棄物能替代一部分原材料使用，減低資源消耗，但同時這些材料攜帶的重金屬等有害物質，在利用的過程中會滲入土壤和地下水，污染地方環(huán)境，影響人類健康。那么到底是在節(jié)約能耗方面的環(huán)保效益大還是污染物排放的影響大，就需要通過建立環(huán)境綜合評價體系予以評價。城市道路環(huán)境綜合評價體系不僅是技術工藝選擇的依據(jù)，也是生態(tài)化設計目標制定以及實現(xiàn)的依據(jù)，是城市道路生態(tài)設計的理論基礎。建立城市道路環(huán)境評價體系是實現(xiàn)道路設計生態(tài)化的關鍵內容。然而，目前國內還缺少這樣一套行之有效的環(huán)境影響評價體系，建立這樣的評價體系，存在三方面的困難，其一，國情不同導致評價體系傾向性的不同，無法直接套用國外的評價體系； 其二，環(huán)境影響類型難以量化； 再者，城市道路對環(huán)境的影響類型仍亟待系統(tǒng)研究。

2、城市道路生態(tài)設計理念

2.1 設計理念

道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應和體現(xiàn)著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進行文明生產的“脈搏”，更是建設生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。

城市道路綠化建設方案應本著以人為本的原則，以建設安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎上采用生態(tài)設計方式進行總體規(guī)劃設計。同時，還應積極探索園林造景藝術特色并將其有效應用于綠色廊道建設，適應城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結構上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結構，建設一條與自然生產環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設計中可以結合交通道路周圍環(huán)境設計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設有機融合在一起，進而使城市面貌更加美觀。

2.2 設計方法

2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來

改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設計既要滿足當前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護和改善方面。為此，設計城市道路綠化方案應立足于現(xiàn)在、堅持用未來眼光認真規(guī)劃和設計道路周邊環(huán)境，必要時還可借助于其它領域的規(guī)劃內容。比如，準確了解和掌握當前及未來幾年內道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設重新設計道路綠化方案。

2.2.2 堅持交通性質，確保道路通行順暢

城市廊道設計應在滿足于道路交通基礎上進行設計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設計應堅持幾點要求：第一，道路景觀設計不用影響道路交通的正常運行，比如，綠化植物不能遮擋司機視線、交通標志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設計對交通環(huán)境應起到一定程度的維護作用，比如，道路景觀中應盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。

2.3 引進園林造景藝術，提升城市文化氛圍

道路交通作為城市重要組成部分，應擔負起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設中應積極利用園林造景藝術，進一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設計中一般采用線性路道空間，但這種空間設計方式在視覺上容易給人一種單調感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設計中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設計方法打破線性空間設計，利于消除線性空間設計的弊端。由此可見，園林造景藝術表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設計的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。

3、結語

城市道路設計不僅要保證道路使用人員的安全性，同時要盡量提高道路使用人員的舒適性。道路使用者以一定的速度利用公路設施的，是一個動態(tài)的過程，在線形設計中應采用運行速度進行設計以反映駕乘人員交通心理需求上的動態(tài)特征。通過相關路線要素與設計速度的合理搭配，獲得連續(xù)、一致的均衡設計。此外，道路設計應充分考慮道路建設、施工和運營服務過程中對周邊居民生活的影響，減少建設施工中的噪聲、粉塵和有害物排放，道路運營中車輛行駛噪聲和尾氣排放對周邊居民環(huán)境質量的影響。建設生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標。道路交通作為城市的脈絡和框架，要想建設生態(tài)園林城市則應依托于城市道路交通情況展開綠化建設。生態(tài)園林式設計理念在城市道路綠樹設計中的應用，極大拓展了道路綠化方案的設計方法，為其提供了更為豐富的設計資源和借鑒。

參考文獻：

[1]尹忠東，李一為，辜再元，等.論道路建設的生態(tài)環(huán)境影響與生態(tài)道路建設[J].水土保持研究，2006（ 4） ： 161 -164.

[2]李煒，奚旦立，陳季華.生態(tài)城市建設中規(guī)劃與綠化問題的探討[J].資源環(huán)境與發(fā)展，2009（1）

篇8

關鍵詞：道路綠化；現(xiàn)狀；措施；養(yǎng)護

中圖分類號：S73文獻標識碼： A

一、概述

城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個城市形象的一個重要方面。隨著城市化的不斷推進，人們對于城市化建設的要求也越來越高，因而人們對出行生活有著重要影響的城市道路建設部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設計與施工是城市基礎設施建設的一個重要組成部分，另一方面其對城市整體建設以及文化形象有重大影響。一個好的城市道路綠化景觀建設項目，不僅對于城市建設及發(fā)展具有重要意義，對于每個市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設的過程中，不可避免會出現(xiàn)很多問題，它們必然會影響到城市道路綠化景觀的整體建設，還有對于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結經(jīng)驗，提出了一些道路綠化建設與養(yǎng)護中的問題以并提出相應解決對策，探討論證達到一定的共識，能夠對以后的工作有一定指導作用，對公路綠化景觀建設的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動作用。

二、城市道路的綠化景觀工程建設中存在的問題

（一）城市道路的綠化景觀設計中存在的問題

對于城市道路的綠化景觀建設設計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時又要保證建設施工質量，那么在初始階段就應該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設計工作。常見的城市道路綠化景觀建設問題，在城市道路綠化景觀建設中，表現(xiàn)在以下兒個方面：

第一，道路綠化景觀建設中，設計部分不夠詳細，設計往往過于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來，不能很好體現(xiàn)城市特色。

第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對城市道路綠化景觀建設過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點、生長適應環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設部分，城市道路綠化景觀建設往往存在一定問題，使整體建設效果大打折扣。

第三，綠化建設施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設相互影響。在進行城市道路綠化景觀道的施工設計過程中，應該盡量避免這個問題，合理設計，盡量解決道路綠化景觀建設與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。

（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題

城市道路綠化景觀設計結束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設計情況進行的。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導致移植栽種后樹木成活率低。

（三）養(yǎng)護過程中的問題

第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。

第二，營養(yǎng)物的加工者――細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會使植被喪失營養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

第三，未充分考慮植物生長自然規(guī)律、沒弄清楚各植物的生長習性（包括它們之間的相互關系，生長、發(fā)育及群落的結構層次，季相變化等），群體結構布置不合理，使景觀效果層次感不強。

三、措施

（一）設計階段：對于城市道路的綠化景觀建設設計來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設施工能順利開展，同時保證建設施工質量，在初始的的設計階段就應該綜合考慮各種因素，做好設計工作。

1.應該調查和了解相關城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進行城市道路綠化景觀的建設中盡可能避免相關問題的出現(xiàn)。應該在城市道路綠化設計前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關種植地區(qū)的土質、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，以使設計更周全。

2.城市道路綠化的設計中應該特別注意相關道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設計主體，針對要實現(xiàn)的不同功能進行不斷地改進設計方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設計，以及植被種類的選擇，應該在設計時進行有特點的加以區(qū)分。比如，在不會對城市道路主要功能產生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設。有高空架設線路的路段，應優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設計時，可以根據(jù)相關地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。

3.考慮將進行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設計中更好地選擇道路綠化植被，力爭做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應該在設計時充分考慮城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。

（二）施工過程

1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴格審查城市道路綠化景觀建設的施工設計圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實際不符的問題。及時清理相關城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。

2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應該注意保護植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時及時采取防護措施，比如，安裝一些固定支架等。

（三）后期養(yǎng)護

所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作。

1.應該合理地整形修剪植被，調整群落層次及長勢，使植物形成良好的株形，從而產生相應的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。

2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應該積極做好枯枝落葉及表土層的保護工作。許多微生物存在于表土層，營養(yǎng)物的加工者細菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。

3.充分考慮植物生長的自然規(guī)律，合理調整群體結構，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后及時移調整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。

4.熟諳園林植物生態(tài)學原理，弄清楚各植物的生長習性，然后進行各種植物的科學護管，不斷提升養(yǎng)護水平。

四、結束語

道路綠化是一項系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設計與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設計、施工和養(yǎng)護，提高綠化建設養(yǎng)護水平，在實際工作中確保工作質量與效率，提高道路綠化景觀效果，進一步推進城市的建設與發(fā)展。

參考文獻：

[1] 黃曉東，趙瑩，高桃花.道路綠化景觀工程建設與養(yǎng)護[J].現(xiàn)代園藝，2013，14：115-116.

篇9

彩平和效果圖設計個人工作總結

轉眼間，2019年已經(jīng)過去了。至今為止，我加入公司已經(jīng)有一年半了，在部門領導的指導和公司同事的幫助下我的效果圖和彩屏的制作進步了很多。感謝公司給我提供了的良好工作條件環(huán)境，感謝領導的指導，同事們的幫助。在這段時間里，我努力做好領導交付的任務，雖然有時候工作上還存在著些許不足，但是我會繼續(xù)努力的，以下是2019年工作情況匯報：

彩平和效果圖最終展示的是設計者方案思想的表達，同時也注重色彩搭配的感覺。通過制作的同時，也認識了設計者的思路，在這一年的工作中綠化設計做了不少，包含了很多植物搭配方面的專業(yè)知識。包括小區(qū)、消防站、廠區(qū)綠化，道路綠化，等等。完成了名城雅居、南方星座、三寶雙喜設計彩屏與效果圖的制作。其中道路綠化做的較多，包括最初18年做的周西路、條山街、學苑路。今年做的一些包括黃河大道、南三環(huán)道路綠化設計、機場大道、鹽湖大道，還有鄂爾多斯的道路綠化設計。其次，還有一些小區(qū)的設計彩屏和效果圖的制作，包括雁塔區(qū)政府小區(qū)的設計、陜西煤業(yè)化工集團的住宅區(qū)景觀設計，山段廠區(qū)的設計和綠化。等等

以上是我2019年的工作匯報，通過制作彩屏與效果圖，學習了設計者的設計意圖，和思想的表達，在表現(xiàn)設計的同時，充實了自己的專業(yè)知識，感謝領導的指導，同事們的幫助。

雖然有時候工作上還存在著些許不足，但是我會繼續(xù)努力的，畢竟人是在經(jīng)歷中不斷成長的，我相信明天我會做的更好。

篇10

【關鍵詞】道路綠化 城市 生態(tài) 協(xié)調

城市的綠化工作直接的反映了城市的建設能力，規(guī)劃能力。對于城市之中的居民來說，城市的綠化情況是他們每天都要面對的情況，也是城市形象的直觀反映。優(yōu)秀的城市綠化工作能夠有效提高城市的形象，從而促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。目前，我國的道路擁擠情況愈發(fā)加重，在這種情況下不斷提高道路綠化工作的水平，顯然是極為必要的。

1.城市道路綠化存在的問題

1.1 對道路的通行造成了阻礙

目前來說，我國道路的綠化建設存在著在綠化工作的進行之中本末倒置的情況，表現(xiàn)為如在人行道上種植的植物，其形狀不均勻，影響了道路正常的運行，可能導致行人衣服被劃破或者摔倒的情況，又或者在道路的關鍵處數(shù)目過密，導致駕駛者無法全面的觀察行車情況，可能產生事故的隱患。

1.2樹木與其他市政設施之間互相沖突

對于很多的大型樹木來說，其根系范圍都很大，而隨著城市的發(fā)展，城市的地下管線數(shù)量也越來越多，兩者之間如果設計規(guī)劃者考慮不周，就容易發(fā)生沖突。對于植物來說，根系受到限制或傷害，顯然會導致其生長受到阻礙，甚至會導致枯萎。在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、 垂柳等大型喬木， 因產生樹線矛盾不得不疏枝， 影響了美化效果，更嚴重的是大風季節(jié)， 因疏枝不及時， 造成線路中斷， 給人民生命財產帶來危害。

1.3設計形式單調且過于封閉

綠化工作在完成其環(huán)境保護的職責之余，也需要考慮美觀性的原則，目前來說，在城市的綠化工作中常常是對于各個區(qū)域不加區(qū)分，直接使用同樣的布局。綠化設計缺乏美觀性與協(xié)調性，作為分車帶的綠化尺寸和樹木高度不妥當，影響了城市面貌。

1.4植物品種選擇不當

一部分城市綠化工作者相關知識不足，在城市綠化的植物選擇上有失妥當，比如說，在綠化工作之中選擇了那些雖然性能優(yōu)良但是不適合本地環(huán)境的物種，就會導致這些植物由于水土不服而死亡，或者選擇一些維護麻煩的植物，雖然起到了成果，但是卻提高了維護的支出，這樣的情況都是不合適的。

2.城市道路綠化設計應采取的對策

2.1 堅持安全性原則

在道路的綠化設計過程之中，第一點要考慮到的就是駕駛者的安全問題。對于道路彼此交叉之處與道路拐彎處的綠化設計，首要的原則就是不可以阻礙駕駛者觀察道路情況。一道路拐彎處外側的設計原則為例，應當將樹木整齊的成一行進行排列，從而起到對道路走向進行引導的目的。道路綠化的一個主要部分就是對道路進行分割的綠化帶，它一方面承擔了對道路進行分割的作用，但是更重要的作用是對城市的景觀進行協(xié)調，同時也幫助駕駛者減少眼部的疲勞。

對于道路中部分割綠化帶來說，高度過高的喬木顯然不合適，應當主要用灌木與其他植物組成，也要考慮到冬季也需要綠化帶運行的情況，可以考慮采用如松樹這樣的常綠植物。對于道路兩側的綠化帶來說，可以使用喬木，然而對其的樹冠高度必須要加以控制，避免其過高遮擋標志牌或者過低影響通行。

2.2采用多種多樣的植物進行綠化設計工作

隨著城市的進步與相關設計知識的普及，過往的僅僅使用某一類植物或者某一種設計方法的綠化設計方案已經(jīng)不合時宜，不再能夠滿足現(xiàn)代化城市對生態(tài)環(huán)境與美觀性的需求。對于城市的綠化來說，既要體現(xiàn)美觀的特性，也要兼顧城市的生態(tài)環(huán)境，提高城市的環(huán)保性能。對于新時代的道路綠化而言，應當將各類植物，如喬木，灌木，花卉，草類相互結合，一方面提供了多樣化的生態(tài)環(huán)境，另一方面也給予了美學原則實行的可能。達到這個目標，一方面要求綠化設計者具備充分的植物學相關知識，另一方面需要對生態(tài)環(huán)境有所認識。通過對植物多樣化的設計，實現(xiàn)綠化的生態(tài)性作用與美觀性相結合的目的。

2.3以人為本的原則

城市的基本組成結構是人，所有的設計工作實際上都要以人的需求與人的行為方式為依據(jù)，否則就不能起到實際的效果。在道路綠化工作之中的以人為本原則，實際上就是將環(huán)境塑造成為一個符合大眾生活要求的環(huán)境，這包括了美觀性的要求，如賞心悅目，富有個性；以及生態(tài)方面的要求，包括舒適，健康，等等。

2.4精細的對土地利用進行規(guī)劃

在我國的大部分城市中，交通擁堵情況都是常見的問題，道路的空間問題對于任何城市都是值得注意的。道路的空間承擔著行人，車輛運行與各類市政設備的運行，當然，也包括道路綠化的設置等等諸多事項。因此，對于綠化的空間應當盡可能的節(jié)約和充分的加以利用。但是對于綠化而言，又需要滿足植物的成長需求，植物才能得到正常的成長，不然就可能發(fā)生枯萎壞死的情況。對于道路的綠化設計來說，需要在其他設施與安排的基礎之上來進行綠化情況的規(guī)劃?？偟膩碚f要保證對各個因素，包括地形，土壤，各類設施的位置都要加以考慮，同時加以權衡與正確的規(guī)劃，選擇效果最佳的方案來投入到建設之中，達到最佳的建設成果。

2.5藝術性原則

2.5.1變化與統(tǒng)一

在進行道路綠化的設計過程中，一方面在道路之間或道路本身的樹木形狀，設置之間要具備一定的特點與變化性，但是總體上又應當保持統(tǒng)一的原則，形成一個有機的整體。比如說，如要重點突出植物的統(tǒng)一特性，可以在一定的距離之中種下種類相同，體型類似的樹木，從而使道路的景色整齊劃一。而如果更需要道路的特點與變化性，可以考慮在道路的各個路段分別種植不同類型和外觀的灌木與花卉等等，顯得色彩艷麗而且富有觀賞性。

2.5.2節(jié)奏感

城市道路在長度上顯得較長，而在深度上則較淺?；谶@種特性，可以對其的設計進行一定的調整，比如說，對樹木的種植分布和樹木的尺寸選擇進行調整，形成有頻率與節(jié)奏美感的樹木層次。

2.5.3障與透結合

根據(jù)道路所經(jīng)過城市空間景觀狀況的不同， 可以結合植物配植的高矮、層次和疏密度的不同， 達到障景或透景的目的。如道路兩側如果有一些可能影響市容、市貌的構筑物或破舊建筑物等， 可以密植高大的喬木， 并結合灌木叢形成復層次的綠化， 形成一個綠色屏障， 既美化了道路 ， 又起到“ 遮丑”的作用； 相反， 如果道路兩側有優(yōu)美的景觀可以觀賞， 則可以配植低矮的灌木或比較稀疏的喬木， 留出景觀透視線， 充分展示城市美的一面。

3.結語

道路的綠化，其根本的原則一方面是不能阻礙交通，也不能產生可能導致交通風險的因素；另一方面是要賞心悅目，提高城市的美觀性。而道路綠化設計的主要工作也分為兩方面，也就是對于植物種類的選擇與對其具體布置情況的規(guī)劃。在進行設計的過程中，要均衡的對各項因素加以考慮，并選出最佳的結果。

【參考文獻】

[1] 楊曉清； 沈一 宜賓市城市道路綠化配置設計分析 [j] 山西建筑 2011，04（01）

[2] 張鑫 城市道路綠化景觀規(guī)劃設計分析 [j] 科技創(chuàng)新導報 2012，12（01）