導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇外貿(mào)公司盈利模式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

“市場(chǎng)立本、流通盈利、銷(xiāo)售為先”。這就是他告訴我的成功“秘訣”。隨即，他給我舉了個(gè)例子。

假如一年中美國(guó)A公司從中國(guó)進(jìn)的貨是1500萬(wàn)美元，付出關(guān)稅之后，經(jīng)過(guò)推銷(xiāo)賣(mài)給了一些大的美國(guó)連鎖商店，售出價(jià)是3000萬(wàn)美元，翻了一倍。這當(dāng)中毛利差不多是1000萬(wàn)美元，其中要付給美國(guó)推銷(xiāo)員250萬(wàn)美元，在全美建立銷(xiāo)售網(wǎng)100萬(wàn)美元，雇請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員不斷推出系列的新品種、新款式費(fèi)用約40萬(wàn)美元；再扣除退貨的損失和公司經(jīng)營(yíng)成本開(kāi)銷(xiāo)和種種獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)際上A公司最后拿到的稅前利潤(rùn)是300萬(wàn)美元以上。

那么，中國(guó)的外貿(mào)出口公司從中賺取多少利潤(rùn)呢？只有貨物售出價(jià)的5%，毛利約50萬(wàn)，扣去開(kāi)支凈利不到30萬(wàn)而已，A公司賺取的利潤(rùn)是中國(guó)外貿(mào)公司的10倍。外貿(mào)公司賺出口的錢(qián)，而A公司是賺市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)的錢(qián)，這就是A公司做生意的“竅門(mén)”。

根據(jù)Jemes先生的舉例，為了更好地表述商品在國(guó)際市場(chǎng)的流通環(huán)節(jié)和盈利模式，我以美國(guó)日用品市場(chǎng)的流通業(yè)為例子，把主要各個(gè)環(huán)節(jié)的售出價(jià)遞增的情況制作了簡(jiǎn)單模型：

如模型所示，工廠(chǎng)的產(chǎn)品售出價(jià)以1美元計(jì)，經(jīng)中間層層周轉(zhuǎn)后到賣(mài)給商店時(shí)已變成2美元，商店賣(mài)到顧客手里則變成4美元。對(duì)不同流通環(huán)節(jié)進(jìn)行分析可以看出，在出廠(chǎng)價(jià)1美元變成商店進(jìn)價(jià)2美元這一系列流通過(guò)程，其利潤(rùn)總共是1美元。國(guó)內(nèi)的外貿(mào)公司扮演出口商的角色，其利潤(rùn)占最終利潤(rùn)的5%，即加價(jià)五分錢(qián)；然后就到了國(guó)外進(jìn)口商那里，他轉(zhuǎn)手賺的是最終利潤(rùn)的35%，即加價(jià)三毛五分錢(qián)轉(zhuǎn)賣(mài)給大批發(fā)商；大批發(fā)商再轉(zhuǎn)手賺35%的利潤(rùn)，即加價(jià)有一個(gè)三毛五分錢(qián)，轉(zhuǎn)變賣(mài)給小批發(fā)商賺得少一些，只有25%，加價(jià)二毛五分錢(qián)賣(mài)給商店或連鎖商場(chǎng)。一塊錢(qián)的出廠(chǎng)價(jià)到了賣(mài)給商店時(shí)，已加了一倍的價(jià)錢(qián)，變成了兩塊錢(qián)，商店最后賣(mài)給顧客時(shí)的價(jià)錢(qián)則還要加，變成四至八塊錢(qián)，這主要視各個(gè)商店的營(yíng)業(yè)成本而定。

在所有這些環(huán)節(jié)中，你認(rèn)為究竟哪一個(gè)環(huán)節(jié)最賺錢(qián)呢？

也許，很多人會(huì)認(rèn)為商店最賺錢(qián)，因?yàn)樗麄兊募觾r(jià)額是一到兩倍。但事實(shí)并非如此。到過(guò)國(guó)外的人都知道，那里的百貨商店裝潢考究，布置典雅，但空空如也并沒(méi)有幾個(gè)顧客，不像中國(guó)的百貨商場(chǎng)人山人海。美國(guó)的商店零售業(yè)通常稱(chēng)作“1%產(chǎn)業(yè)”，因?yàn)樗麄兤贩N雖多，銷(xiāo)售額卻相對(duì)也少，而店中開(kāi)銷(xiāo)實(shí)在太大：店面租用、店員薪資、廣告宣傳以及不斷的大減價(jià)、大折扣等等，使利潤(rùn)變得積極微薄。

可見(jiàn)，在美國(guó)整個(gè)流通領(lǐng)域中商店這一環(huán)的“油水”并不大，而所需的投資大，奉獻(xiàn)大，盈利則不豐厚，目前階段還不適宜于國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)投資開(kāi)發(fā)。那么，“油水”到底在哪里呢？

其實(shí)，“油水”都在中間部分的批發(fā)環(huán)節(jié)，也就是進(jìn)口商和批發(fā)商那里。這一部分的利潤(rùn)加起來(lái)大約有50%至100%，而開(kāi)銷(xiāo)卻很小。

例如，美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品大約是200億美元，這是中國(guó)的廠(chǎng)商和出口貿(mào)易公司所能拿到的錢(qián)，僅200億美元而已，而利潤(rùn)更是少之又少。但如果中國(guó)的外貿(mào)公司能把國(guó)外的進(jìn)口批發(fā)商這幾個(gè)環(huán)節(jié)拿下來(lái)，直接把貨物推銷(xiāo)到商場(chǎng)門(mén)口去，則從收入上來(lái)看，就等于做了400億美元的生意，翻了一番。這多賺的200億美元，即使扣除了設(shè)立公司、經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售這些開(kāi)支100億美元（其實(shí)不需要這么多），還可以有100億美元的純利潤(rùn)。如果按以前的做法，外貿(mào)對(duì)美出口的盈利可能只有10億美元，可是如果深入到流通領(lǐng)域內(nèi)部，把中間環(huán)節(jié)也做起來(lái)，賺得利潤(rùn)就有可能變成100億美元，在原來(lái)商品銷(xiāo)售量不變的前提下，利潤(rùn)在原來(lái)的基礎(chǔ)上翻了10倍！

由此看來(lái)，外貿(mào)公司只有深入海外市場(chǎng)內(nèi)部，建立起海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，才能在流通環(huán)節(jié)中獲取更大利潤(rùn)。

篇2

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；外貿(mào)企業(yè)；應(yīng)用

21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們不僅生活在現(xiàn)實(shí)世界，還生活在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的虛擬網(wǎng)絡(luò)世界。新的商業(yè)模式就在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生―電子商務(wù)，所謂電子商務(wù)，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行商品交易的經(jīng)營(yíng)模式，通俗地說(shuō)，就是在網(wǎng)上開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)。它的出現(xiàn)使全球商業(yè)領(lǐng)域都發(fā)生了翻天覆地的改變，企業(yè)為了生存和發(fā)展都開(kāi)展了電子商務(wù)，然而不同的企業(yè)適用不同的電子商務(wù)模式，因此，正確的選擇電子商務(wù)模式是每個(gè)企業(yè)能生存和發(fā)展的關(guān)鍵。外貿(mào)企業(yè)和其他企業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式都各不相同，以下就具體分析外貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。

一、外貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

1995年電子商務(wù)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展電子商務(wù)迎來(lái)了“黃金時(shí)代”。電子商務(wù)正在為外貿(mào)企業(yè)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，尋找新的機(jī)遇 ，并加快了外貿(mào)企業(yè)走出國(guó)門(mén)走向世界的步伐。北京、上海、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)多數(shù)運(yùn)用電子商務(wù)進(jìn)行貿(mào)易，而我國(guó)中西部較落后的地區(qū)企業(yè)用電子商務(wù)進(jìn)行貿(mào)易就相對(duì)較少，這與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境、政府的支撐和投入量有關(guān)。2008年我國(guó)交易總額為23000億元，其中B2B交易額為20000億元，到2011年交易總額為60000億元，B2B交易額為49000億元，這四年電子商務(wù)的交易額在不斷增加，加入電子商務(wù)行業(yè)的外貿(mào)企業(yè)也隨之增多。

二、外貿(mào)企業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域存在的問(wèn)題

1.外貿(mào)企業(yè)原有渠道受到威脅

電子商務(wù)下的外貿(mào)企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)展示和銷(xiāo)售自家商品，商品通過(guò)物流就可以從生產(chǎn)商直接到消費(fèi)者手中，這樣不僅減少流通環(huán)節(jié)，也降低商品的成本。但企業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售渠道是生產(chǎn)商―經(jīng)銷(xiāo)商―批發(fā)商―零售商―消費(fèi)者，傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道不僅增加了商品的流通環(huán)節(jié)，還增加了商品的成本，而且交易的效率也大大的折扣，部分企業(yè)可能會(huì)放棄原有的渠道。

2.帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)安全和法律法規(guī)問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是阻礙電子商務(wù)向前發(fā)展的一個(gè)最大絆腳石。因?yàn)殡娮由虅?wù)必須通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易，如果企業(yè)建立的電子商務(wù)網(wǎng)站本身存在一些安全隱患，一旦遭到黑客攻擊網(wǎng)站，大量用戶(hù)信息和交易信息就會(huì)被竊取。病毒感染、黑客入侵、網(wǎng)上詐騙等讓人們不敢相信互聯(lián)網(wǎng)交易的安全，這會(huì)使電子商務(wù)發(fā)展停滯不前，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題急需解決。

與電子商務(wù)發(fā)展速度相比，我國(guó)關(guān)于網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)立法明顯落后，還存在很多問(wèn)題。一，我國(guó)出臺(tái)的電子商務(wù)立法缺乏綱領(lǐng)性，不利于電子商務(wù)的發(fā)展。二，政府對(duì)電子商務(wù)不能很好的管理：要么放任不管，要么死管。三，電子商務(wù)法規(guī)不易操作，缺少可操作性。滯后的法律法規(guī)，各種標(biāo)準(zhǔn)欠缺，貿(mào)易糾紛就不能得到很好有效的解決。

三、外貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式

1.外貿(mào)B2B運(yùn)營(yíng)模式

B2B是Business to Business的簡(jiǎn)寫(xiě)，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)域的一種，進(jìn)行電子交易的雙方都是商家或企業(yè)。B2B模式是外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易主要的外貿(mào)電子商務(wù)模式。外貿(mào)企業(yè)將供需信息發(fā)到B2B平臺(tái)上，國(guó)外商家與外貿(mào)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商討最終達(dá)成交易。我們熟悉的阿里巴巴、環(huán)球資源、中國(guó)制造等都是B2B平臺(tái)。

2.外貿(mào)B2C運(yùn)營(yíng)模式

B2C是Business to Customer的簡(jiǎn)寫(xiě)，翻譯為“商對(duì)客”。這種商業(yè)模式是商業(yè)零售直接與消費(fèi)者進(jìn)行交易。外貿(mào)B2C模式使中國(guó)中小外貿(mào)企業(yè)直接與國(guó)外的消費(fèi)者進(jìn)行交易，省略了國(guó)際貿(mào)易中間進(jìn)口商的環(huán)節(jié)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是減少商品流通環(huán)節(jié)，提高了交易效率，也降低了商品的成本，提高價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.外貿(mào)C2C運(yùn)營(yíng)模式

C2C即Customer to Customer，是個(gè)人與個(gè)人之間的電子商務(wù)，也是電子商務(wù)的專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)。外貿(mào)C2C模式，是國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)作為賣(mài)方與海外買(mǎi)方通過(guò)敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng)、阿里速賣(mài)通等外貿(mào)平臺(tái)進(jìn)行交易。外貿(mào)平臺(tái)的提供方作為外貿(mào)C2C模式的第三方，它的盈利方式與其他不同，它是在交易價(jià)格的基礎(chǔ)上增加一定比例的傭金作為它的收益。

4.外貿(mào)服務(wù)提供商模式

外貿(mào)服務(wù)提供商模式與B2B、B2C、C2C模式不同，是參與外貿(mào)公司電子商務(wù)建設(shè)，以賺取外貿(mào)企業(yè)支付的服務(wù)費(fèi)的盈利模式。

四、結(jié)語(yǔ)

21世紀(jì)的市場(chǎng)上，要么電子商務(wù)，要么無(wú)商可務(wù)。這句話(huà)清楚地說(shuō)明電子商務(wù)強(qiáng)勢(shì)的到來(lái)，我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)做全球的生意，個(gè)人創(chuàng)業(yè)也不在受到地c、時(shí)間的限制。外貿(mào)企業(yè)B2B、C2C、B2C運(yùn)營(yíng)模式，或多或少存在一些問(wèn)題，但是隨著電子商務(wù)不斷成熟，這些問(wèn)題也將會(huì)被解決的，這些模式也會(huì)更加完善。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

“四個(gè)化”：精細(xì)管理支撐

一進(jìn)東精集團(tuán)的大門(mén)就能看到高高掛起的兩行字：管理無(wú)大事、關(guān)鍵在細(xì)致，專(zhuān)注細(xì)節(jié)的精細(xì)管理模式已深深融進(jìn)了企業(yè)的管理基因中。在吳東明看來(lái)，水平尺制造這一需要精確 到千分之一毫米的行業(yè)，管理就必須是個(gè)“細(xì)致活”。精細(xì)管理對(duì)于東精集團(tuán)而言，不止是企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的支點(diǎn)，更是企業(yè)傲視行業(yè)的立身之本。

為了保障發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹執(zhí)行，吳東明為東精集團(tuán)的運(yùn)作管理規(guī)劃了“四個(gè)化”：產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、操作行為規(guī)范化、企業(yè)管理信息化、生產(chǎn)制造自動(dòng)化，企業(yè)所有的內(nèi)部運(yùn)作行為都必須在“四個(gè)化”搭建的框架中進(jìn)行，從而使得吳東明能牢牢掌握企業(yè)的整體運(yùn)作軌跡。在吳東明看來(lái)，當(dāng)前的制造企業(yè)必須全面提升自己的關(guān)鍵過(guò)程制造能力、自主研發(fā)創(chuàng)新能力等，才能在四面楚歌的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中拼得更多的生機(jī)。與同業(yè)相比，東精集團(tuán)的設(shè)計(jì)研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈能力、客戶(hù)及產(chǎn)品管理能力非常全面且有突出的優(yōu)勢(shì)，這離不開(kāi)“四個(gè)化”管理標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的深化應(yīng)用，更得益于信息化在“四個(gè)化”中間的穿針引線(xiàn)。正是有了信息化管控手段的全面運(yùn)用，東精集團(tuán)的自動(dòng)化生產(chǎn)、規(guī)范化操作、標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)真正能夠落地執(zhí)行，企業(yè)相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)能力也得到持續(xù)地加強(qiáng)。

信息化 管理方式革命

在啟動(dòng)信息化建設(shè)前，東精集團(tuán)面臨著庫(kù)存不斷擴(kuò)建，卻仍然不夠用，庫(kù)存的物料也越來(lái)越多；怎樣杜絕物料浪費(fèi)；銷(xiāo)售訂單如何快速匹配資源；如何及時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度；怎樣有效控制人員流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；車(chē)間在制品數(shù)量無(wú)法掌握；財(cái)務(wù)成本核算統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確，統(tǒng)計(jì)成本高而且滯后等諸多管理問(wèn)題。正是因?yàn)楣芾淼木?xì)化程度不夠造成高浪費(fèi)，也創(chuàng)造了東精集團(tuán)管理提升的機(jī)會(huì)。

然而，東精集團(tuán)的信息化起步并不算順利，2003年，ERP上線(xiàn)進(jìn)行了3年卻沒(méi)能成功。2005年，吳東明親自?huà)鞄?，只花?個(gè)月時(shí)間便成功上線(xiàn)了易飛ERP系統(tǒng)。從此，吳東明便開(kāi)始親手主抓企業(yè)的信息化工作，也正是有了多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于信息化在支撐管理理念塑造與轉(zhuǎn)變中的作用，吳東明比其他民營(yíng)企業(yè)家的理解都要透徹。

吳東明曾說(shuō)過(guò)：“ERP不僅是一種管理工具，更是中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)管理方式的革命?！盓RP徹底打破了東精集團(tuán)“人來(lái)管理”的傳統(tǒng)體制，重新制定并規(guī)范了東精集團(tuán)內(nèi)部的流程規(guī)則，甚至變革了企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，這在實(shí)施ERP前是不可想象的?！耙郧吧a(chǎn)經(jīng)理從貿(mào)易部拿到訂單，編制成生產(chǎn)計(jì)劃后，每個(gè)計(jì)劃員都要追蹤幾個(gè)車(chē)間，安排10個(gè)計(jì)劃員都做不好。實(shí)施ERP后，貿(mào)易部拿到訂單后自動(dòng)生產(chǎn)采購(gòu)單、質(zhì)檢單、入庫(kù)單、領(lǐng)料單，數(shù)據(jù)傳遞快還不會(huì)出錯(cuò)?！盓RP打通了從訂單-生產(chǎn)-采購(gòu)-車(chē)間的所有環(huán)節(jié)，如今的東精集團(tuán)已撤銷(xiāo)了生產(chǎn)計(jì)劃部，僅在貿(mào)易部設(shè)立了1個(gè)輸單員負(fù)責(zé)訂單信息的輸入。組織結(jié)構(gòu)的合理化精簡(jiǎn)意味著扁平化管理，對(duì)于飽受用工成本高漲之苦的制造企業(yè)而言更顯意義重大?！皩?shí)施ERP后，單在生產(chǎn)計(jì)劃管理這一環(huán)節(jié)，我就少用了至少10個(gè)人，每月僅工資開(kāi)支就減少了3萬(wàn)元。從這個(gè)角度理解，ERP對(duì)于制造業(yè)的傳統(tǒng)管理方式而言，當(dāng)然是一場(chǎng)革命?！?/p>

任憑外部產(chǎn)業(yè)環(huán)境如何變化，東精集團(tuán)始終以穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)管理的態(tài)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)，吳東明深知，信息化是背后的重要“功臣”。因此，多年來(lái)他堅(jiān)持以在企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)制推行。“寧愿不交貨也要按照流程規(guī)則走！”

正是這股對(duì)信息化價(jià)值以及精益管理孜孜不倦的追求，吳東明帶領(lǐng)著東精集團(tuán)往智慧型的運(yùn)營(yíng)管理模式大踏步邁進(jìn)。

加固核心競(jìng)爭(zhēng)能力體系

鼎捷軟件2003年即與東精集團(tuán)開(kāi)啟合作，親歷并見(jiàn)證了企業(yè)從零開(kāi)始的信息化實(shí)踐，以及由此帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理的巨大提升。東精集團(tuán)從ERP實(shí)施到一體化深化應(yīng)用，成功部署了ERP、HR、Easyflow高度集成的龐大信息化版圖，管理范圍涵蓋了企業(yè)的生產(chǎn)/物料計(jì)劃、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化、生產(chǎn)工藝、工作流程、人力資源等領(lǐng)域。

通過(guò)信息化長(zhǎng)期的優(yōu)化及深化應(yīng)用，東精集團(tuán)在制造企業(yè)亟需提升的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)能力，如自主研發(fā)創(chuàng)新能力、關(guān)鍵過(guò)程制造能力、供應(yīng)鏈整合能力上都有了顯著加強(qiáng)，全面呈現(xiàn)智慧管理的閃光點(diǎn)，智慧型運(yùn)營(yíng)體系已在企業(yè)中牢固地建立起來(lái)

運(yùn)營(yíng)成本全面管控

在水平尺制造行業(yè)，目前的凈利潤(rùn)較低，而據(jù)公開(kāi)的資料顯示，東精集團(tuán)在2011年的凈利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同業(yè)的獲利水平。對(duì)此，吳東明并不諱言：“其實(shí)，我們保持較高的利潤(rùn)水平已很多年，對(duì)我們企業(yè)而言很輕松。”吳東明的企業(yè)高利潤(rùn)理念可以用四個(gè)字很質(zhì)樸地概括：上齊下疏，“上”：訂單原材料做齊、“下”：訂單及時(shí)疏導(dǎo)，再加上在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等環(huán)節(jié)的利潤(rùn)提升，“沒(méi)有不賺錢(qián)的道理?！眳菛|明對(duì)企業(yè)高利潤(rùn)的盈利模式很驕傲。

首先，東精集團(tuán)始終堅(jiān)持高品質(zhì)的產(chǎn)品定位，在產(chǎn)品本身就能獲得比同業(yè)高的利潤(rùn)。而面對(duì)出口型制造企業(yè)的利潤(rùn)往往被外貿(mào)公司、進(jìn)口商等多重中間環(huán)節(jié)攤薄，東精集團(tuán)從價(jià)格倒推，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，減少中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)稀釋?zhuān)瑥亩嵢】捎^(guān)的利潤(rùn)提升空間。

相較產(chǎn)品本身與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的利潤(rùn)，東精集團(tuán)在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省的相關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，更幫助企業(yè)創(chuàng)造了高達(dá)10%的利潤(rùn)。吳東明坦言，企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)取得的高利潤(rùn)，完全依賴(lài)于近些年信息化管理的強(qiáng)力推行。而對(duì)于每筆利潤(rùn)的來(lái)源，吳東明看的非常清楚：嚴(yán)格的品質(zhì)管理，有效減少了報(bào)廢現(xiàn)象；縮短交貨期，加速訂單交付；幾乎已達(dá)到零庫(kù)存，庫(kù)存金額急劇下降；減少料號(hào)，降低人工。

據(jù)吳東明介紹，通過(guò)開(kāi)發(fā)工序產(chǎn)量表，每道工序?qū)嶋H投入與產(chǎn)出，與計(jì)件工資掛鉤，而計(jì)件工資與ERP系統(tǒng)緊密銜接，自動(dòng)生產(chǎn)工資表，亂報(bào)工序的現(xiàn)象基本被杜絕。目前，工序產(chǎn)列表已推廣至90%的車(chē)間，光這一項(xiàng)，每月就為企業(yè)節(jié)省了10萬(wàn)人力成本。

同時(shí)，ERP系統(tǒng)中還建立了快速報(bào)價(jià)體系，企業(yè)在接到訂單的過(guò)程中即可以快速評(píng)價(jià)這張訂單到底有無(wú)利潤(rùn)，最終準(zhǔn)確判定是否接單。

通過(guò)進(jìn)行客戶(hù)ABC分析、產(chǎn)品ABC分析、業(yè)務(wù)員ABC分析等全面的銷(xiāo)售分析，放大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的營(yíng)收，有效控制競(jìng)爭(zhēng)力不足的產(chǎn)品，及時(shí)梳理價(jià)值不大的客戶(hù)，從而進(jìn)一步開(kāi)拓利潤(rùn)上升空間。

篇4

現(xiàn)代物流企業(yè)是指以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，采用現(xiàn)代物流的組織方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，為客戶(hù)提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務(wù)型物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、運(yùn)作模式、服務(wù)內(nèi)容、信息化程度、物流技術(shù)、企業(yè)制度等方面都有較高的要求，以反應(yīng)快速化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化的顯著特征區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)。

現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式。經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)盈利的基礎(chǔ)，只有具備了一個(gè)成功的經(jīng)營(yíng)模式，企業(yè)才可能獲得盈利。物流經(jīng)營(yíng)模式是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的研究，對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)出現(xiàn)了多種類(lèi)型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)開(kāi)始向物流領(lǐng)域拓展，新興物流企業(yè)大量涌現(xiàn)。國(guó)外物流企業(yè)也看好中國(guó)的物流市場(chǎng)，加快在中國(guó)市場(chǎng)的拓展速度。物流業(yè)形成了多種類(lèi)型物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。但與物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)仍處在發(fā)展初期，物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流理念淡薄，經(jīng)營(yíng)觀(guān)念落后，缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)模式的開(kāi)拓創(chuàng)新。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以16%—25%的速度增長(zhǎng)，目前全國(guó)已有70萬(wàn)家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績(jī)等方面綜合評(píng)估，真正實(shí)力超群的，具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾。據(jù)中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和美智管理顧問(wèn)公司所做的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示：中國(guó)的第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，在調(diào)查的50多家企業(yè)中沒(méi)有一家擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額。究其原因，就在于我國(guó)的物流企業(yè)的功能單一，增值服務(wù)薄弱，缺乏滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化物流需求的能力。現(xiàn)代物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流企業(yè)的目標(biāo)就是要滿(mǎn)足貨主企業(yè)向其客戶(hù)提供物流服務(wù)的需要，因此無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿(mǎn)意為目標(biāo)。隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，他們?cè)谝筇峁┻\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一般外，還希望物流企業(yè)提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)。然而，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)可以提供此類(lèi)物流增值服務(wù)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來(lái)自基礎(chǔ)，諸如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業(yè)存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過(guò)進(jìn)一步分析不難發(fā)現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因是物流企業(yè)缺乏對(duì)現(xiàn)代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶(hù)需要的經(jīng)營(yíng)模式。

二、先進(jìn)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式分析

以中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、招商局物流為代表的一批中國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)，積極適應(yīng)市場(chǎng)需求變化和應(yīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)的沖擊，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)的過(guò)程中探索出了很多具有代表性的經(jīng)營(yíng)模式。筆者走訪(fǎng)調(diào)研了數(shù)十家先進(jìn)的物流企業(yè)，掌握大量企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方面的第一手資料，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務(wù)延伸模式

所謂物流服務(wù)延伸模式，是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)向兩端延伸，向客戶(hù)提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加價(jià)值，滿(mǎn)足客戶(hù)高層次物流需求的經(jīng)營(yíng)模式。如，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)利用掌握的貨源，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)部分車(chē)輛或者整合社會(huì)車(chē)輛從事配送服務(wù)；運(yùn)輸企業(yè)在完成貨物的線(xiàn)路運(yùn)輸之后，根據(jù)客戶(hù)的要求從事貨物的臨時(shí)保管和配送。這種模式對(duì)于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍，而且達(dá)到提高物流服務(wù)層次的目的。

2．行業(yè)物流服務(wù)模式

行業(yè)物流服務(wù)模式是通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理方式，在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶(hù)需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營(yíng)模式主要特點(diǎn)是將物流服務(wù)的對(duì)象分為幾個(gè)特定的行業(yè)領(lǐng)域，然后對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入細(xì)致的研究，掌握該行業(yè)的物流運(yùn)作特性，提供具有特色的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢(shì)于一體，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。

商業(yè)運(yùn)作方式?jīng)Q定著物流服務(wù)方式，只有深入掌握了目標(biāo)行業(yè)或項(xiàng)目的具體特征，才能提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。實(shí)際上，行業(yè)物流服務(wù)模式體現(xiàn)了細(xì)分物流市場(chǎng)的特征。物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專(zhuān)家。在全球，也只有極少數(shù)企業(yè)能進(jìn)行所有種類(lèi)物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。絕大多數(shù)物流企業(yè)都可采用目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，各有側(cè)重地展開(kāi)各具特色的物流服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)，行業(yè)物流服務(wù)是近年來(lái)我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，服裝、家電、醫(yī)藥、書(shū)籍、日用品、汽車(chē)、電子產(chǎn)品等行業(yè)或領(lǐng)域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場(chǎng)。

3．項(xiàng)目物流服務(wù)模式

項(xiàng)目物流是指為具體的項(xiàng)目提供全程物流服務(wù)的模式。這類(lèi)需求主要集中在我國(guó)一些重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和綜合性的展會(huì)、運(yùn)動(dòng)會(huì)中，如三峽水電站、秦山核電站、國(guó)家體育館等基建項(xiàng)目以及奧運(yùn)會(huì)、展覽會(huì)等大宗商品的運(yùn)輸物流服務(wù)，實(shí)施這種模式的物流企業(yè)必須具備豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力?！爸型膺\(yùn)物流”在項(xiàng)目物流方面取得了不菲的成績(jī)，長(zhǎng)期以來(lái)，中外運(yùn)在國(guó)內(nèi)外建設(shè)起完善的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，在為國(guó)內(nèi)各大外貿(mào)公司提供全面運(yùn)輸管理服務(wù)的同時(shí)，為國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)物資實(shí)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，同時(shí)為我國(guó)大型國(guó)際展覽會(huì)、博覽會(huì)和運(yùn)動(dòng)會(huì)承擔(dān)物品運(yùn)輸任務(wù)，取得了一定的成功經(jīng)驗(yàn)。

4．定制式物流服務(wù)模式

定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個(gè)客戶(hù)，為該客戶(hù)提供從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品銷(xiāo)售過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的全程物流服務(wù)模式，涉及到儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、包裝、配送、咨詢(xún)等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)?，F(xiàn)代物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)與客戶(hù)建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，采用定制式服務(wù)模式不僅能保證物流企業(yè)有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，而且能節(jié)省企業(yè)的運(yùn)作成本。物流企業(yè)可以根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際情況，為其確定最合適的物流運(yùn)作方案，以最低的成本提供高效的服務(wù)。

北京星網(wǎng)物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專(zhuān)門(mén)為諾基亞公司興建的物流設(shè)施，它坐落在諾基亞星網(wǎng)工業(yè)園內(nèi)，將園區(qū)內(nèi)諾基亞的區(qū)域供應(yīng)商和制造廠(chǎng)商緊密的連接在一起，通過(guò)“金鷹公司”提供的無(wú)縫隙供應(yīng)鏈解決方案，降低整個(gè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)鏈成本，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

5．物流咨詢(xún)服務(wù)模式

物流咨詢(xún)服務(wù)模式是指利用專(zhuān)業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，深入到企業(yè)內(nèi)部，為其提供市場(chǎng)調(diào)查分析，物流系統(tǒng)規(guī)劃、成本控制、企業(yè)流程再造等相關(guān)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式。企業(yè)在為客戶(hù)提供物流咨詢(xún)服務(wù)的同時(shí)，幫助企業(yè)整合業(yè)務(wù)流程與供應(yīng)鏈上下游關(guān)系，進(jìn)而提供全套的物流解決方案。企業(yè)通過(guò)物流咨詢(xún)帶動(dòng)其他物流服務(wù)的銷(xiāo)售，區(qū)別于一般倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的簡(jiǎn)單化服務(wù)，有助于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在具體的業(yè)務(wù)運(yùn)作中，可以采用大客戶(hù)經(jīng)理負(fù)責(zé)制來(lái)實(shí)施物流咨詢(xún)服務(wù)。大客戶(hù)經(jīng)理要針對(duì)每個(gè)客戶(hù)的不同特點(diǎn)，成立獨(dú)立的項(xiàng)目組，組織行業(yè)專(zhuān)家、大客戶(hù)代表、作業(yè)管理部門(mén)、項(xiàng)目經(jīng)理等人員，從始至終負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的銷(xiāo)售、方案設(shè)計(jì)與服務(wù)實(shí)施，保證項(xiàng)目的實(shí)施效果，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。實(shí)踐證明，這種站在客戶(hù)角度考慮問(wèn)題，與客戶(hù)結(jié)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互合作、共同發(fā)展的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式具有良好的發(fā)展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業(yè)在拓展國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)時(shí)，強(qiáng)調(diào)自己為客戶(hù)企業(yè)提供物流管理與運(yùn)作的技術(shù)指導(dǎo)，由物流企業(yè)接管客戶(hù)企業(yè)的物流設(shè)施或者成立合資公司承擔(dān)物流具體運(yùn)作任務(wù)的服務(wù)模式。采用管理輸出方式時(shí)，可有效減少客戶(hù)企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作與管理人員的抵制，使雙方更好的開(kāi)展合作。采用物流管理輸出模式時(shí)，可以利用客戶(hù)企業(yè)原有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運(yùn)作能力，加快相應(yīng)市場(chǎng)需求的速度。在運(yùn)作時(shí)，可以有兩種方式

（1）系統(tǒng)接管客戶(hù)物流資產(chǎn)：如果客戶(hù)在某地區(qū)已有車(chē)輛、設(shè)施、員工等物流資產(chǎn)，而物流企業(yè)在該地區(qū)又需要建立物流系統(tǒng)，則可以全盤(pán)買(mǎi)進(jìn)客戶(hù)的物流資產(chǎn)，接管并擁有客戶(hù)的物流系統(tǒng)甚至接受客戶(hù)的員工。接管后，物流系統(tǒng)可以在為該客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)為其它客戶(hù)服務(wù)，通過(guò)資源共享以改進(jìn)利用率并分擔(dān)管理成本。

（2）與客戶(hù)合資成立物流公司：物流企業(yè)與客戶(hù)共建合資物流公司的方式，既使客戶(hù)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與，以加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的有效控制；又注入了專(zhuān)業(yè)物流公司的資本和技能，使物流企業(yè)在物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

招商局物流集團(tuán)與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個(gè)成功案例，招商局物流集團(tuán)通過(guò)對(duì)青啤發(fā)展現(xiàn)狀和其他多方信息的分析，結(jié)合青啤自身?yè)碛写罅课锪髟O(shè)施、設(shè)備與人員的實(shí)際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購(gòu)買(mǎi)或租賃青啤原有物流設(shè)施、設(shè)備，并接收青啤原有運(yùn)作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠?qū)⑵漭^為先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進(jìn)地、完整地灌輸?shù)胶腺Y公司的物流管理中。合資公司開(kāi)始運(yùn)作的三周時(shí)間內(nèi)，青啤原有車(chē)輛利用率就提高了60%，每年僅公路運(yùn)輸就將為青啤節(jié)省物流成本近700萬(wàn)元。

7．物流連鎖經(jīng)營(yíng)模式

物流連鎖經(jīng)營(yíng)是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)（包括服務(wù)商標(biāo)）、商號(hào)、產(chǎn)品、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式等以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并向特許者支付相應(yīng)費(fèi)用的物流經(jīng)營(yíng)形式。物流連鎖經(jīng)營(yíng)借鑒了成功的商業(yè)模式，可以迅速的擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)匯集資金、人才、客戶(hù)資源的目標(biāo)，同時(shí)在連鎖企業(yè)內(nèi)部，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化的管理系統(tǒng)，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業(yè)務(wù)操作，為客戶(hù)提供全程的物流服務(wù)。

錦程國(guó)際物流集團(tuán)從2000年開(kāi)始物流連鎖經(jīng)營(yíng)的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，以加盟連鎖的形式進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的經(jīng)營(yíng)模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶(hù)資源，擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模。

8．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小型民營(yíng)企業(yè)的自身力量薄弱，難以與大型跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因此，中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過(guò)有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，可以在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行提高，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和信息網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個(gè)高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施過(guò)程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營(yíng)能夠在組織上突破有形的界限，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡(jiǎn)高效，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功典范，它是由31家優(yōu)秀的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸公司資產(chǎn)重組后建立的現(xiàn)代化物流企業(yè)，在全國(guó)擁有376個(gè)分公司，并且建立了海元物流信息系統(tǒng)，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務(wù)區(qū)域?！昂ＴＪ健笔侵行⌒推髽I(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中創(chuàng)造的一種新模式，為中小型物流企業(yè)做大做強(qiáng)提供了借鑒。

三、對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的幾點(diǎn)思考

1．經(jīng)營(yíng)模式是物流企業(yè)成功的關(guān)鍵

在物流市場(chǎng)被普遍看作是具有良好發(fā)展前景的市場(chǎng)以后，進(jìn)入物流行業(yè)的企業(yè)數(shù)量逐年增多，行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而且競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競(jìng)爭(zhēng)。此外，我國(guó)加入WTO以后，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)放了部分物流市場(chǎng)，一些跨國(guó)物流企業(yè)，如馬士基、UPS等相繼進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)面臨著來(lái)自跨國(guó)物流公司和國(guó)外物流資本的挑戰(zhàn)。今后的五至十年，將是我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，物流行業(yè)將重新洗牌。通過(guò)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致相當(dāng)一部分企業(yè)由于缺乏創(chuàng)新而被淘汰出局；那些經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的企業(yè)則會(huì)打牢市場(chǎng)根基，確立自身在市場(chǎng)中的地位。通過(guò)企業(yè)整合、重組，將會(huì)在各個(gè)地區(qū)產(chǎn)生若干家大型的現(xiàn)代物流企業(yè)。其中，有的將會(huì)成為具有全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)，能夠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

前面所述的幾種經(jīng)營(yíng)模式，便是那些具備勇于開(kāi)拓創(chuàng)新精神和敏銳市場(chǎng)洞察力的企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。這說(shuō)明，經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)成為影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的重要因素，成功的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)獲得盈利的基礎(chǔ)，同時(shí)也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，目標(biāo)就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)才真正完成了轉(zhuǎn)變。

2．經(jīng)營(yíng)模式是現(xiàn)代物流服務(wù)理念的體現(xiàn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，顧客需求呈現(xiàn)多樣化和復(fù)雜化的趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性、及時(shí)性、全面性的要求越來(lái)越高。這就要求物流企業(yè)針對(duì)客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)提供個(gè)性化的服務(wù)。因此，在提供服務(wù)時(shí)，要仔細(xì)分析客戶(hù)的需求，了解客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)律，以便提供精確的物流服務(wù)。經(jīng)營(yíng)模式體現(xiàn)了物流企業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，企業(yè)在為顧客提供物流服務(wù)的過(guò)程中，必須站在客戶(hù)的立場(chǎng)上思考物流合理化問(wèn)題。

行業(yè)物流服務(wù)模式和項(xiàng)目物流服務(wù)模式將物流服務(wù)具體到每個(gè)行業(yè)或具體項(xiàng)目，物流服務(wù)是建立在對(duì)目標(biāo)行業(yè)或項(xiàng)目深入研究基礎(chǔ)之上的，由于掌握了行業(yè)的運(yùn)作特性和客戶(hù)的具體要求，因此，可以提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。物流連鎖經(jīng)營(yíng)模式和物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式體現(xiàn)了物流企業(yè)間橫向聯(lián)合或縱向聯(lián)合的經(jīng)營(yíng)思想，通過(guò)行業(yè)內(nèi)部的整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。不同的經(jīng)營(yíng)模式反映了不同的競(jìng)爭(zhēng)策略和企業(yè)各自的特點(diǎn)，以及資源優(yōu)勢(shì)。但是，無(wú)論采用哪種經(jīng)營(yíng)模式，目的都是為了提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度的滿(mǎn)足顧客需求。