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篇1

物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸多活動(dòng),這些活動(dòng)有機(jī)結(jié)合,為用戶提供一體化的綜合。包裝作為其中的一個(gè)重要組成部分,在整個(gè)物流活動(dòng)中具有特殊的地位。物流綠色管理中所涉及的因素均與綠色包裝有關(guān),即想要實(shí)現(xiàn)物流的綠色管理,綠色包裝的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

1企業(yè)物流的綠色管理

綠色物流是指在物流過程在減少物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的凈化,以便充分利用物流資源。當(dāng)將企業(yè)物理管理被冠以綠色這個(gè)詞匯后,其與環(huán)境就有了密切的聯(lián)系。在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施綠色物流管理,為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)重要的平臺(tái),對于提高企業(yè)的核心競爭力及參與國際競爭具有重要的作用。企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色物流的具體措施如下。

1.1 選擇適合的綠色供應(yīng)商

綠色供應(yīng)商是指他所生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅不會(huì)危害環(huán)境,同時(shí)也不會(huì)對人體造成危害,且易于回收。供應(yīng)商作為物流的起始階段,其對于綠色的實(shí)施狀況將直接對后續(xù)物流管理活動(dòng)的綠色程度造成影響,因此在實(shí)施企業(yè)綠色物流管理中選擇合適的綠色供應(yīng)商是整個(gè)物流流程中的關(guān)節(jié)環(huán)節(jié)。

1.2 運(yùn)輸方面實(shí)施綠色管理

目前,實(shí)施的綠色運(yùn)輸管理主要是多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織進(jìn)行的共同配送。共同配送提高了人員、物資、資金、時(shí)間等資源的合理利用,簡化了配送的環(huán)節(jié),擴(kuò)大了配送范圍內(nèi),緩解了交通壓力,并對環(huán)境起到了一定的保護(hù)作用。

1.3 包裝方面實(shí)施綠色管理

包裝實(shí)施綠色管理能夠有效減少廢棄物的排放,同時(shí)還可回收再利用,它對于降低企業(yè)成本,維持生態(tài)平衡,節(jié)約資源起著重要的作用。目前,世界許多國家已經(jīng)開始加大對包裝問題的重視程度。

1.4 逆向物流的綠色技術(shù)管理

基于對環(huán)境保護(hù)的需要,人們開始重視實(shí)施對廢棄物的回收和利用的綠色物流戰(zhàn)略。逆向物流作為企業(yè)綠色物流的組成部分之一,包含了包裝、運(yùn)輸、流通加工、存儲(chǔ)、裝卸和物流信息等環(huán)節(jié),對應(yīng)的物流技術(shù)也是由其發(fā)展起來的。但是,即使企業(yè)有了先進(jìn)的綠色物流技術(shù),如果不注重加強(qiáng)觀念和管理,也不可能達(dá)到預(yù)期的目的。因此,還需要企業(yè)從其綠色企業(yè)形象出發(fā),加強(qiáng)自身的綠色管理。

1.5 實(shí)施綠色信息管理

綠色信息管理是指企業(yè)要注意對各種綠色信息的收集、整理、分析、儲(chǔ)存,并將這些綠色信息及時(shí)有效的應(yīng)用到物流管理中,實(shí)現(xiàn)物流管理的綠色化。

2綠色包裝在企業(yè)物流綠色管理中的作用

綠色包裝從環(huán)境保護(hù)角度改進(jìn)綠色物流體系,進(jìn)而形成了一個(gè)與當(dāng)今環(huán)境共生的物流管理系統(tǒng)?？梢哉f,當(dāng)前綠色包裝已經(jīng)作為一種全新的理念融入到了當(dāng)前包裝行業(yè)中,成為了企業(yè)實(shí)施綠色物流的一個(gè)決定性因素。

2.1 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展

環(huán)境保護(hù)是現(xiàn)代社會(huì)面臨的重要課題,作為社會(huì)組成部分之一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也必須堅(jiān)持以保護(hù)生態(tài)為基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流的各個(gè)環(huán)節(jié)也都會(huì)不同程度的破壞環(huán)境,造成污染,如運(yùn)輸活動(dòng)中由交通工具本身產(chǎn)生的噪聲和大氣污染等。實(shí)施物流的綠色管理就可以減少商品的流動(dòng),避免加重對環(huán)境造成的污染。

2.2 減少搬運(yùn)過程中對環(huán)境造成的污染

裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在物流各項(xiàng)活動(dòng)中所占的頻率最高,對環(huán)境的影響也最為明顯,不恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式可能會(huì)無形中破損破損、散失和損耗的概率,造成對自然資源的浪費(fèi)。

2.3 拓展物流市場的需要

現(xiàn)代物流除了對從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)流通過程給予關(guān)注外,對于從消費(fèi)到再生產(chǎn)的流通過程也給予了非常大的重視?；诖?一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、維修與再制造等流程的逆向物流誕生了。逆向物流屬于物流綠色管理的范疇,通過逆向物流能夠有效的減少物流活動(dòng)中的資源消耗,控制有害廢棄物對環(huán)境的污染,拓展物流市場。

3綠色包裝在企業(yè)物流綠色管理中的實(shí)施策略

基于綠色物流的綠色包裝能夠進(jìn)一步推動(dòng)綠色物流的發(fā)展,消除由包裝帶來的白色污染,從而保護(hù)自然資源,降低對生態(tài)環(huán)境的損害。為促進(jìn)其物流的綠色化管理,實(shí)施綠色包裝策略,我們可以從以下幾方面入手。

3.1 建立綠色包裝運(yùn)行機(jī)制

制定有關(guān)綠色包裝發(fā)展的法律法規(guī),以法律形式促進(jìn)和規(guī)范企業(yè)實(shí)施綠色經(jīng)營行為,使綠色包裝的生產(chǎn)、流通和使用真正實(shí)現(xiàn)有法可依,從而保證綠色包裝體系能夠順利運(yùn)行。在我國,有關(guān)綠色包裝方面的立法尚處于初始階段,還需要有關(guān)部門結(jié)合我國實(shí)際情況,同時(shí)緊跟國際發(fā)展步伐,制定相關(guān)房率,促進(jìn)綠色包裝健康發(fā)展。

3.2 容器的再利用

將每次用完的包裝作為母容器反復(fù)使用。當(dāng)然,母容器的反復(fù)使用還需要尋求一種能夠支持其長期使用的物理上的耐久性和機(jī)能上的便利性。同時(shí),被包裝物物質(zhì)和價(jià)值上的等價(jià)性也是必須的,在設(shè)計(jì)時(shí)可通過一個(gè)標(biāo)志性的操作將其顯示出來。

3.3 利用稅收手段激勵(lì)生產(chǎn)者采用綠色包裝

鼓勵(lì)企業(yè)對再生材料的使用稅收是極其重要的手段,有關(guān)部門可以開設(shè)有關(guān)包裝方面的新稅種,實(shí)施綠色包裝免稅政策。這樣就可以降低那些使用了綠色包裝的產(chǎn)品價(jià)格,激勵(lì)生產(chǎn)者采用綠色包裝。

3.4 運(yùn)用科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)包裝材料的綠色化

用于制造綠色包裝的材料一般要求具有良好的使用性能或功能,對環(huán)境造成的污染最小,且易降解和回收再生利用。目前,各國都在積極運(yùn)行科技創(chuàng)新技術(shù),研究開發(fā)生態(tài)包裝材料,實(shí)現(xiàn)包裝材料的綠色化。

4結(jié)語

現(xiàn)代企業(yè)物流的綠色管理是從企業(yè)的全局和長遠(yuǎn)利益出發(fā),全方位的關(guān)注當(dāng)前所面臨的環(huán)境問題。可以說是企業(yè)的一種綠色形象的具體體現(xiàn),也是當(dāng)前物流管理發(fā)展的全新趨勢。在這里我們將綠色包裝理念融入物流活動(dòng)中,就是希望通過綠色包裝構(gòu)建一個(gè)全系的綠色物理管理體系。

參考文獻(xiàn)

[1] 王永勝.逆向物流綠色化措施初探[J].物流科技·現(xiàn)代物流,2005,126(29):30～31.

[2] 陳克勤.基于綠色物流的包裝策略[J].物流工程與管理,2010,32(4):82～83.

篇2

【關(guān)鍵詞】綠色的物流管理系統(tǒng)，節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)，發(fā)展

1、前言

在我們進(jìn)行物流作業(yè)的過程中難免會(huì)對環(huán)境造成一定的影響，然而在中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和中國企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的今天也對環(huán)境的破壞日益嚴(yán)重，那么如何大家現(xiàn)在最為關(guān)心的一個(gè)問題就是如何最大限度地利用有限的資源，提高資源的利用效率，減少對環(huán)境的危害，雖然一些核心企業(yè)對于環(huán)境管理制定并實(shí)施嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，但從整個(gè)企業(yè)的管理系統(tǒng)來看總體發(fā)展還是不足。要更好的發(fā)展物流，提高經(jīng)濟(jì)效益，又要使得環(huán)境有所改善，那么構(gòu)建綠色物流管理系統(tǒng)就變?yōu)殛P(guān)鍵?，F(xiàn)代社會(huì)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑是綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建， 把資源的利用與生態(tài)的平衡有機(jī)地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)并統(tǒng)一起來。

2、綠色物流管理系統(tǒng)在我國興起的動(dòng)因

企業(yè)的綠色的物流管理的系統(tǒng)是在全球的綠色風(fēng)暴影響下興起的，企業(yè)的綠色的物流管理興起是因?yàn)槿祟惢顒?dòng)已經(jīng)大大破壞了大自然的承受力因此。然而隨著我國加入了WTO與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展因此公眾的綠色環(huán)保的意識(shí)也日益的提高，截至2008年6月30日經(jīng)中國的合格評定的國家認(rèn)可的委員會(huì)的認(rèn)可、認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)ISO14000體系的認(rèn)證證書已達(dá)27510張，因此，重視經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展是企業(yè)面臨的，以及企業(yè)的綠色的物流管理的系統(tǒng)這一新興管理模式。國內(nèi)學(xué)者大都把研究中心集中在綠色物流管理系統(tǒng)以及企業(yè)關(guān)系以及績效評價(jià)等方面。以改善環(huán)境并且提高環(huán)境為中心基準(zhǔn)點(diǎn)這就是我國綠色物流系統(tǒng)興起的最大動(dòng)因。

3、發(fā)展企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)所要遵循的原則

企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)所要遵循的幾大原則就是適應(yīng)國家環(huán)境保護(hù)法管理原則、切合政府有針對性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤的需要、以及符合企業(yè)發(fā)展前景這三大原則。

3.1適應(yīng)國家環(huán)境保護(hù)法管理原則。綠色物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建必須基于國家環(huán)境保護(hù)法原則的基礎(chǔ)上建立，因?yàn)槿绻搅藝噎h(huán)境保護(hù)法的范圍整個(gè)國家的管理體質(zhì)就會(huì)亂，在不能保證國家整個(gè)管理體制完整的基礎(chǔ)上，企業(yè)的綠色物流管理系統(tǒng)的發(fā)展就沒有太大的意義。

3.2切合政府有針對性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤的需要。隨著人們綠色消費(fèi)意識(shí)的不斷增強(qiáng)以及政府相關(guān)綠色產(chǎn)品政策的相繼出臺(tái)，在切合政府有針對性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤需要的基礎(chǔ)上。綠色不僅使企業(yè)得到了相比于普通產(chǎn)品要高的利潤，更使企業(yè)看到了綠色經(jīng)濟(jì)效益，形成了綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。距調(diào)查顯示：世界產(chǎn)品市場的增長已經(jīng)達(dá)到了每年近10%的速度，相比于同期的世界經(jīng)濟(jì)增長速度，屬于大幅度跳躍。

3.3符合企業(yè)發(fā)展前景。構(gòu)建綠色物流管理系統(tǒng)的兩大原因第一點(diǎn)是為了符合當(dāng)展潮流保護(hù)環(huán)境，并為我們以后生活的環(huán)境著想，而第二點(diǎn)就是為了更好的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。我們在構(gòu)建企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)的時(shí)候一定要從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，制定符合企業(yè)發(fā)展前景。

4.探企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)的內(nèi)容以及物流

4.1綠色包裝。企業(yè)在選擇和使用包裝材料時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境的因素就是綠色包裝的解釋，綠色的包裝指導(dǎo)的原則 是少耗材（Reduce） 、再利用（Reuse） 、再回收（Reclaim） 和再循環(huán)（Recycle） 。為了提醒消費(fèi)者把包裝材料送入循環(huán)系統(tǒng)要在包裝物的標(biāo)示圖案和文字上寫明如何處理這些包裝。

4.2逆向物流。把從消費(fèi)者那里收集到使用后廢棄的物品，根據(jù)其不同的質(zhì)地、材料用不同方法進(jìn)行不同處理。使之變成對消費(fèi)者有用物品，再向消費(fèi)者銷售，使其購買最終物品。這種再循環(huán)再利用，大大減少廢棄物產(chǎn)生，垃圾污染，又可以減少新材料使用的方法就是逆向物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建理念。

5.我國發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的意義與途徑

5.1發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的意義。企業(yè)綠色物流管理的實(shí)施，對企業(yè)本身來說，幫助企業(yè)創(chuàng)造相比以往更大的經(jīng)濟(jì)效益是基礎(chǔ)，為社會(huì)創(chuàng)造巨大的環(huán)境效益和社會(huì)效益才是根本。

5.2發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的途徑。發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的途徑很多，首先，我們應(yīng)該從思想普及這一塊入手，其次，必須建立社會(huì)誠信信用機(jī)制，最后一點(diǎn)就是建立合理的綠色物流管理系統(tǒng)的信息管理信息平臺(tái)。

6.結(jié)語

高效的物流管理系統(tǒng)的建立不僅僅是符合當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展而且綠色環(huán)保也是我們現(xiàn)在所倡導(dǎo)的，如果企業(yè)能將發(fā)展放到綠色物流系統(tǒng)上，對企業(yè)以及社會(huì)的發(fā)展都是最好的。因此，應(yīng)該大力提倡。

參考文獻(xiàn)：

[1]方驥.物流與商流融合：頗具活力的現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)――兼談傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨向[J].中國儲(chǔ)運(yùn)，2011，（02）.

篇3

 

綠色生態(tài)環(huán)保理念在近年來得到了越來越多人的重視，人類環(huán)保意識(shí)開始覺醒。尤其是對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，要想獲得長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，就要堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，以綠色物流管理體系來改進(jìn)企業(yè)發(fā)展模式。綠色物流管理理念不僅能夠最大限度的保證消費(fèi)者的物流需求，同時(shí)還能夠節(jié)約社會(huì)資源，促進(jìn)生存環(huán)境的綠色發(fā)展。

 

一、現(xiàn)代綠色物流管理的體系構(gòu)建

 

1.綠色流通加工體系。對于物流加工而言，綠色流通加工對于環(huán)境的保護(hù)和資源的有效利用能夠起到較大的作用，因此，在構(gòu)建物流管理體系時(shí)，打造綠色流通加工體系也是十分有必要的。綠色流通加工體系主要通過兩種方式進(jìn)行，一種是對物品進(jìn)行集中加工的作業(yè)方式，這種規(guī)?；募庸し绞侥軌驑O大的提高資源的利用率，同時(shí)也可以減少污染。如對食品進(jìn)行統(tǒng)一的加工，避免由于消費(fèi)者自行加工而產(chǎn)生的一些資源浪費(fèi)與污染。二是對產(chǎn)品加工過程中出現(xiàn)的廢棄物進(jìn)行集中處理，減少分散處理過程造成的環(huán)境污染，如在蔬菜加工過程中所產(chǎn)生的垃圾可以由流通加工體系進(jìn)行統(tǒng)一處理，以此減少環(huán)境治理壓力。

 

2.綠色包裝體系。包裝在物流管理中占據(jù)著重要的位置，在生產(chǎn)與流通的過程中，包裝都必須產(chǎn)生其應(yīng)有的效應(yīng)。綠色包裝體系構(gòu)建中主要采用環(huán)保材料來對物品進(jìn)行包裝，該體系不僅能夠保護(hù)環(huán)境，同時(shí)也可在一定程度上節(jié)約資源，避免浪費(fèi)。因此，在采取綠色包裝的過程中要盡量采用可降解的簡化材料包裝，該材料再生利用率高，便于回收進(jìn)行循環(huán)利用。從而減少環(huán)境的污染。而在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，則要采取現(xiàn)代化的包裝措施，實(shí)現(xiàn)物流包裝集裝化，減少包裝次數(shù)，并從根本上節(jié)約包裝材料。

 

3.綠色運(yùn)輸體系。在現(xiàn)代綠色物流管理體系中，我們除了要運(yùn)用復(fù)合一貫制的物流運(yùn)輸方式，還要通過第三方物流來推動(dòng)發(fā)展。在第三方物流業(yè)務(wù)中構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系不僅能夠讓物流運(yùn)輸變得規(guī)范化、合理化，同時(shí)還能夠便于物流配送，實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)輸。同時(shí)該類專業(yè)的物流企業(yè)在物流運(yùn)輸范圍內(nèi)擁有對物流資源最優(yōu)化的配置手段，能夠避免物流行業(yè)中的自有物流的資金占用，提高物流運(yùn)輸效率。此外，在構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系方面，還要專注運(yùn)輸工具的選擇，以節(jié)能減排為主，使用太陽能、液化氣等健康、綠色的城市運(yùn)輸工具來進(jìn)行物流運(yùn)輸。

 

4.廢棄物物流管理體系。在物流生產(chǎn)和加工等過程中所產(chǎn)生的廢棄物需要經(jīng)過合理的處理才能夠避免環(huán)境的污染。廢棄物品通常不具備原有物品的實(shí)用價(jià)值，在物流管理的過程中必須構(gòu)建合理的廢棄物物流管理體系，將其進(jìn)行集中收集、整理、并送至相關(guān)處理場所進(jìn)行處理，廢棄物物流管理體系中，主要以環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，通過不同的途徑對廢棄物進(jìn)行處理，而要想降低廢棄物物流程度，就要對廢棄物實(shí)現(xiàn)資源的再利用。

 

二、現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展策略

 

要做到綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流管理，除了需要企業(yè)自身不斷加強(qiáng)綠色生態(tài)理念進(jìn)行物流發(fā)展之外，還需要借助消費(fèi)者和政府的力量，只有三者共同合作才能真正促進(jìn)現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展。

 

1.企業(yè)。企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)的主體，在市場中占據(jù)著重要的位置，就綠色物流理念來說，企業(yè)是綠色物流中最為關(guān)鍵的部分。綠色物流管理體系的創(chuàng)建與發(fā)展，最終目的都是為了給消費(fèi)者帶去相應(yīng)的服務(wù)。因此，消費(fèi)者也是綠色物流管理發(fā)展的最強(qiáng)大的推動(dòng)力量。物流企業(yè)要想做大做強(qiáng)，首先就要對管理策略進(jìn)行合理桂發(fā)，以綠色環(huán)保為主進(jìn)行物流管理。如在運(yùn)輸過程中通過精簡輸送體系，科學(xué)搭配運(yùn)輸車輛，以此降低物流運(yùn)輸成本，同時(shí)還能夠有效提高物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，從而達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。

 

2.消費(fèi)者。作為物流企業(yè)最終的服務(wù)對象，消費(fèi)者子啊綠色物流管理體系的發(fā)展過程中也占據(jù)著核心的位置。消費(fèi)者的行為和理念將直接影響到物流企業(yè)的綠色標(biāo)準(zhǔn)評定。因此，在物流企業(yè)的綠色發(fā)展過程中，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)不斷的改善消費(fèi)理念和消費(fèi)行為，以此促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理體系的構(gòu)建，同時(shí)督促其提高物流服務(wù)的綠色生態(tài)性。如了解和把握綠色環(huán)保理念，通過社會(huì)輿論來形成全民綠色消費(fèi)，從而引導(dǎo)物流企業(yè)往綠色生態(tài)方向發(fā)展，建立現(xiàn)代化的綠色物流管理體系。

 

3.政府?，F(xiàn)代綠色物流管理要想獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，除了依靠自身與消費(fèi)者的力量之外，還應(yīng)當(dāng)借助政府的調(diào)控智能以及市場經(jīng)濟(jì)與法律調(diào)節(jié)手段來對企業(yè)進(jìn)行綠色管理，從而推動(dòng)企業(yè)的綠色發(fā)展。政府向來是市場經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，只有政府合理利用自身市場調(diào)控手段，站在現(xiàn)代物流綠色發(fā)展的外部規(guī)制的位置上，協(xié)調(diào)企業(yè)與市場的關(guān)系，引導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展，才能夠真正促進(jìn)現(xiàn)代綠色物流管理體系的構(gòu)建與發(fā)展。

 

三、結(jié)語

 

總之，對于現(xiàn)代綠色物流管理而言，其綠色體系的構(gòu)建與發(fā)展必須要與社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，在保證企業(yè)生產(chǎn)效益的同時(shí)，也要重視生態(tài)效益的發(fā)展。充分發(fā)揮綠色物流管理特色，強(qiáng)化綠色物流管理理念，從而構(gòu)建和完善綠色物流管理體系使我國的物流行業(yè)得到有效的發(fā)展。

篇4

[關(guān)鍵詞]綠色物流；物流技術(shù)；制約因素；對策

[中圖分類號]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號]1005-6432（2014）14-0023-02

綠色經(jīng)濟(jì)的浪潮席卷全球， 融入可持續(xù)發(fā)展理念的綠色物流也由此產(chǎn)生。伴隨著綠色理念與技術(shù)的推進(jìn)，保證可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球矚目焦點(diǎn)，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，綠色物流倡導(dǎo)綠色制造、綠色消費(fèi)、資源再利用、最大限度地減少對環(huán)境的污染，已成為21 世紀(jì)物流業(yè)發(fā)展的方向和焦點(diǎn)。實(shí)施綠色物流發(fā)展策略，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，而且有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，所以對綠色物流的深入剖析具有重要的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。

1綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流（ Environmental Logistics）最早是在20 世紀(jì)90 年代提出的，目前學(xué)術(shù)界就這一概念的內(nèi)涵并沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的界定。布魯爾、巴頓等學(xué)者的研究認(rèn)為，綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，與環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)的高效物流運(yùn)輸配送系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)在物流全過程中追求資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等一系列社會(huì)屬性與經(jīng)濟(jì)屬性的合成目標(biāo)。[1]我國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（ GB/T 18354―2001） 中規(guī)定，綠色物流是指物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的配置。包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化以及物流管理的綠色化兩個(gè)部分。其中，物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化強(qiáng)調(diào)綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等；而物流管理的綠色化則重點(diǎn)從資源節(jié)約和環(huán)保視角出發(fā)，包含供應(yīng)鏈上正向物流環(huán)節(jié)的綠色化和逆向物流體系的綠色化。同時(shí)，綠色物流秉持生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)倫理學(xué)理論為理論基礎(chǔ)，倡導(dǎo)生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理化、技術(shù)先進(jìn)的前提下，實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益、經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

2我國綠色物流發(fā)展中的制約因素

2.1全社會(huì)的綠色物流理念尚待普及

近年來，歐美發(fā)達(dá)國家大力倡導(dǎo)和實(shí)施綠色物流，紛紛出臺(tái)眾多環(huán)境保護(hù)法規(guī)及政策來規(guī)范與扶持本國企業(yè)。例如，德國制定的環(huán)保法律、法規(guī)等超過1800項(xiàng)；英國、德國確立的環(huán)境管理體系，后來成為ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)本；歐盟推出了WEEE指令等。[2]然而，我國全社會(huì)的綠色物流理念仍很淡薄，一方面，政府的綠色物流理念尚未確立，決策部門難以制定出綠色物流的整體發(fā)展策略，缺乏發(fā)展的前瞻性；另一方面，企業(yè)只把綠色物流看做一種理念，短時(shí)間內(nèi)不可能為企業(yè)帶來任何效益，還會(huì)增加企業(yè)的物流成本。同時(shí)消費(fèi)者的綠色物流意識(shí)也缺乏，無法通過消費(fèi)行為來激勵(lì)企業(yè)實(shí)施綠色物流。

2.2政策法規(guī)和行業(yè)制度滯后

自20世紀(jì)90年代以來，我國相繼出臺(tái)了一系列關(guān)于環(huán)境污染方面的法規(guī)和政策，但致力于物流行業(yè)的法規(guī)和政策還很缺乏，總的來說，我國缺乏對現(xiàn)有的物流體制實(shí)行強(qiáng)制性環(huán)境監(jiān)管的能力，缺乏對物流企業(yè)的有效監(jiān)管和控制。此外，作為物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)對我國物流業(yè)的發(fā)展意義重大而深遠(yuǎn)。目前，由于我國物流業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)尚未確立，這會(huì)造成難以對物流企業(yè)進(jìn)行清晰的界定，企業(yè)的合法權(quán)益難以得到保護(hù)。同時(shí)，我國各部門都制定了一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)少。我國的物流標(biāo)準(zhǔn)與國際上認(rèn)定的物流標(biāo)準(zhǔn)之間存在的差異較大。

2.3綠色物流信息化程度低

高度的信息化是綠色物流發(fā)展的首要條件。物流自動(dòng)化系統(tǒng)，物流管理軟件等先進(jìn)的信息技術(shù)可以全面改進(jìn)和提升物流企業(yè)的運(yùn)作效率和管理水平。但在我國，綠色物流技術(shù)仍在起步階段，EDI、RFID、GPS、 GIS等先進(jìn)的物流信息技術(shù)開發(fā)滯后，智能化技術(shù)裝備的普及率不高，缺乏必要的公共綠色物流信息平臺(tái)建設(shè)。

2.4綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足， 機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚未擁有自己的物流信息網(wǎng)絡(luò)，不能實(shí)現(xiàn)配送優(yōu)化和運(yùn)輸合理化，對現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用不夠。另外，物流業(yè)普遍存在著企業(yè)規(guī)模小、粗放式經(jīng)營、設(shè)施建設(shè)滯后且不配套、物流格局不清晰等問題，嚴(yán)重制約綠色物流業(yè)的發(fā)展。

2.5現(xiàn)代物流管理人才匱乏，綠色物流技術(shù)研究薄弱

綠色物流的發(fā)展，需要通曉現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，但目前受物流經(jīng)濟(jì)的影響，企業(yè)精通物流技術(shù)和宏觀物流管理的現(xiàn)代物流管理人才匱乏，高校在物流人才的培養(yǎng)上理論學(xué)于實(shí)踐能力的培養(yǎng)。此外，我國從事物流研究的大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)屈指可數(shù)，企業(yè)在物流技術(shù)研發(fā)上的投入甚少，導(dǎo)致綠色物流技術(shù)研究舉步維艱。

3我國綠色物流的發(fā)展對策

3.1確立發(fā)展綠色物流的全新理念

發(fā)展綠色物流，乃大勢所趨、勢在必行。我國應(yīng)盡快確立發(fā)展綠色物流的全新理念，提高全社會(huì)綠色物流意識(shí)，構(gòu)筑綠色物流的發(fā)展框架，盡快完善綠色物流的法律法規(guī)體系建設(shè)，從立法的角度為綠色物流保駕護(hù)航。對實(shí)施綠色物流的企業(yè)，政府要通過“綠色補(bǔ)貼”予以獎(jiǎng)勵(lì)；對于破壞環(huán)境資源的企業(yè)，政府要給予處罰。此外，政府還應(yīng)提高資源稅比重，逐步征收環(huán)境保護(hù)稅等，以推動(dòng)物流企業(yè)的綠色化建設(shè)。

篇5

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；綠色物流；管理策略

時(shí)至今日，物流影響著我們許多人的生活，也成為人們生活中一個(gè)必不可少的部分。但是，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，隨之帶來的環(huán)境問題也越來越明顯，比如物流包裝物的處理，以及貨物存儲(chǔ)、配送等問題，都成為物流行業(yè)發(fā)展中必須解決的問題。低碳經(jīng)濟(jì)概念的提出使得人們對于環(huán)境保護(hù)問題越來越重視，在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流行業(yè)應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)綠色化、環(huán)?；l(fā)展成為廣大研究者以及物流企業(yè)關(guān)注的重要問題。由于我國綠色物流發(fā)展還不夠成熟，其中還存在許多意識(shí)問題、技術(shù)問題以及制度問題。所以，必須加強(qiáng)對低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的綠色物流管理策略研究，不斷完善我國綠色物流發(fā)展之路。

1綠色物流的概述

1.1綠色物流內(nèi)涵概述。綠色物流是一個(gè)基于物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢提出的新型的物流管理理念與模式，綠色環(huán)保是綠色物流發(fā)展的前提，是指在物流運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中滲透環(huán)保的概念，重視物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。這也是新時(shí)期低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境提出的重要要求，是促進(jìn)生態(tài)平衡、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。1.2綠色物流發(fā)展的意義。低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，綠色物流發(fā)展的意義主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，我國的物流行業(yè)發(fā)展越來越完善，通過發(fā)展綠色物流，提升物流行業(yè)的節(jié)能減排力度，積極響應(yīng)國家政策的號召，為物流行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)，提升物流企業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益［1］。其二，綠色物流的發(fā)展使得物流企業(yè)受到國家的高度認(rèn)可，國家在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控中可給予合適的政策傾斜，從而為物流企業(yè)的發(fā)展帶來更多的便利，使其能夠擁有更多的資源來提升自身的綜合競爭力。同時(shí)，在國外物流企業(yè)融入我國的過程中，我國物流市場的競爭越來越嚴(yán)峻，想要在這嚴(yán)峻的競爭中脫穎而出，物流企業(yè)也必須找到新的發(fā)展突破口，而發(fā)展綠色物流便成為其重要方向，將成為物流企業(yè)提升綜合競爭力的重要力量。

2低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的綠色物流管理發(fā)展中存在的問題

2.1綠色物流管理觀念較為落后。綠色物流是一個(gè)新型的物流管理理念，其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國家發(fā)展密切相關(guān)，需要得到國家與政府的大力支持和引導(dǎo)，才能將綠色無污染的物流發(fā)展理念傳播到全國各地，也才能引起物流行業(yè)的重視［2］。但是，由于我國綠色物流管理觀念比較落后，人們對于綠色物流的認(rèn)知較少，國家在綠色物流發(fā)展方面也缺乏有效的調(diào)控措施，所以，我國綠色物流的發(fā)展緩慢，且缺乏規(guī)范化發(fā)展目標(biāo)。2.2綠色物流管理制度比較滯后。制度是綠色物流科學(xué)發(fā)展的保障，是指導(dǎo)綠色物流前進(jìn)的路標(biāo)，對綠色物流管理取得良好的成績具有重要意義。但是，綠色物流管理是最近幾年剛提出的新型概念，與之相關(guān)的制度建設(shè)還不夠完善，缺乏專業(yè)、專門的政策體系，使得綠色物流管理理念沒有得到及時(shí)滲透，物流行業(yè)的發(fā)展也面臨較大的阻礙。此外，綠色物流管理涉及到物流服務(wù)的包裝、倉儲(chǔ)、裝卸等多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)的參與主體都需要進(jìn)行利益分配，但是，由于沒有可靠的制度作為利益分配標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致參與各環(huán)節(jié)利益分配的主體之間難以達(dá)成一致的意見，在物流服務(wù)體系中的合作度降低，許多資源被浪費(fèi)，難以實(shí)現(xiàn)綠色物流管理目標(biāo)。2.3綠色物流中運(yùn)用的技術(shù)較為落后。許多西方國家的綠色物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)管理、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，但是，我國的綠色物流依然缺乏統(tǒng)一的研究機(jī)構(gòu)對綠色物流進(jìn)行管理。物流供應(yīng)鏈中涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，想要讓多個(gè)環(huán)節(jié)能夠相互配合，提升物流服務(wù)質(zhì)量，就需要扎實(shí)的技術(shù)支持，比如在包裝環(huán)節(jié)需要綠色可循環(huán)使用的包裝物，這種包裝物生產(chǎn)就需要可靠的技術(shù)。但是，我國可應(yīng)用的綠色物流管理技術(shù)的的研發(fā)卻非常落后，可使用的技術(shù)也非常少。同時(shí)，我國勞動(dòng)力比較充足，且勞動(dòng)力價(jià)格較低，使得我國對于綠色物流管理技術(shù)的開發(fā)力度降低，這也是我國綠色物流管理技術(shù)難以提升的重要原因，許多運(yùn)輸服務(wù)都停留在傳統(tǒng)運(yùn)輸技術(shù)上，難以滿足綠色物流建設(shè)需要。2.4物流管理體系中的工作人員素質(zhì)較低。從我國物流行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展情況來看，由于物流企業(yè)對勞動(dòng)力的需求較大，進(jìn)入物流供應(yīng)鏈的門檻較低，所以許多工作人員都沒有接受過專業(yè)物流服務(wù)培訓(xùn)，尤其是物流供應(yīng)前線的工作人員，許多都只會(huì)簡單的包裝工作、配送，而對于物流管理知識(shí)與技能的掌握程度較低，對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用也不熟練［3］。許多參與物流供應(yīng)服務(wù)的勞動(dòng)者都沒有接受統(tǒng)一、正規(guī)的培訓(xùn)，在工作中只是按照管理者要求的簡單流程完成物品的包裝、運(yùn)輸、培訓(xùn)，且沒有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，這使得物流從業(yè)人員在提供物流服務(wù)的過程中經(jīng)常與客戶發(fā)生爭執(zhí)，影響物流企業(yè)的社會(huì)形象，從而對物流企業(yè)的發(fā)展也帶來不良影響。

3低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的綠色物流管理策略分析

篇6

【關(guān)鍵詞】綠色物流 管理 對策 可持續(xù)發(fā)展

近些年來，電子商務(wù)帶動(dòng)了物流業(yè)的飛速發(fā)展，盡管在很大程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，但其帶來的環(huán)境問題也越來越大，如何在保護(hù)環(huán)境遵循可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展成為當(dāng)今物流行業(yè)面臨的主要問題，綠色物流的提出成為解決這一問題的關(guān)鍵，成為我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

一、綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重及我國資源的短缺，綠色物流才逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，依據(jù)我國相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，綠色物流是指以降低環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)資源利用最大化為目的，利用先進(jìn)的物流管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化，從而降低物流行業(yè)對環(huán)境的危害，同時(shí)使物流資源得到最大程度的利用。但由于我國綠色物流的發(fā)展仍處于初步階段，發(fā)展尚不成熟，仍存在許多問題需要解決。

（一）有關(guān)綠色物流的思想觀念相對薄弱

由于我國綠色物流僅僅處于起步階段，有關(guān)綠色物流的發(fā)展理念尚不健全，相關(guān)物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流方面意識(shí)比較淡薄，大多數(shù)企業(yè)只是片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，并不想對我國的環(huán)境負(fù)責(zé)，認(rèn)為環(huán)境的治理是我國政府的責(zé)任，綠色物流思想幾乎不存在。另外，雖然國家提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對綠色物流的發(fā)展做出了一些規(guī)定，但是一些地方政府卻還沒有轉(zhuǎn)變自身的觀念，對于綠色物流相關(guān)理念缺乏認(rèn)識(shí)。

（二）我國綠色物流相關(guān)政策法律仍不健全

自90年代開始，為引導(dǎo)我國綠色物流的發(fā)展，我國開始制定與物流業(yè)相關(guān)的政策。盡管我國政府對綠色物流的發(fā)展高度重視，在很多國家綱領(lǐng)性文件中都提及了發(fā)展綠色物流，也制定了很多宏觀指導(dǎo)性政策，把發(fā)展綠色物流提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度上，但至今為止，我國還沒有一部統(tǒng)一的物流法，更加沒有專門的關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)。另外，由于與物流行業(yè)相關(guān)部門單位較多，且各部門相對獨(dú)立缺乏一定的溝通交流，導(dǎo)致物流業(yè)的無序發(fā)展，進(jìn)而造成物流行業(yè)發(fā)展過程中很多資源的浪費(fèi)及環(huán)境的污染，增加了政府在環(huán)境治理上的成本投入。

（三）我國關(guān)于綠色物流發(fā)展的相關(guān)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施較為落后

綠色物流發(fā)展技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)我國綠色物流發(fā)展方面都有著至關(guān)重要的作用。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國綠色物流發(fā)展技術(shù)還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在物流的機(jī)械化程度、物流自動(dòng)化及物流網(wǎng)絡(luò)化及信息化技術(shù)方面。另外，綠色物流強(qiáng)調(diào)的是可持續(xù)發(fā)展與可循環(huán)利用，但是我國物流在很多包裝材料及其他材料上都很難做到循環(huán)再利用這一水平，給環(huán)境造成一定污染、資源造成一定浪費(fèi)的同時(shí)，也在一定程度上阻礙了我國綠色物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流行業(yè)的發(fā)展離不開我國交通運(yùn)輸設(shè)施，然而我國交通運(yùn)輸設(shè)施總體規(guī)模相對還較小，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度與西方發(fā)達(dá)國家相比存在較大的差距。

（四）我國缺乏在綠色物流發(fā)展方面的高素質(zhì)人才

目前而言，我國物流行業(yè)的大部分從業(yè)人員素質(zhì)較為低下，專業(yè)水平不高，懂管理同時(shí)又懂技術(shù)的復(fù)合型人才更是寥寥無幾。而且我國關(guān)于綠色物流的研究與教育水平與國外相比也存在很大的差距，由于關(guān)于物流的師資力量比較匱乏，很多高校并沒有開設(shè)物流這門專業(yè)，即使開設(shè)了這門專業(yè)及相關(guān)課程，但其研究的深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有關(guān)物流專業(yè)的研究生教育也是在近些年才有所發(fā)展。另外，對于企業(yè)而言，其關(guān)于綠色物流的研究及相關(guān)資金投入更是微乎其微，大部分物流企業(yè)只是對其員工進(jìn)行短期培訓(xùn)即上崗工作，很多物流行業(yè)的工作人員并沒有相關(guān)專業(yè)知識(shí)或?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)，這些都嚴(yán)重阻礙了我國綠色物流的發(fā)展。

二、現(xiàn)代綠色物流管理策略

盡管我國在發(fā)展綠色物流方面仍舊存在很多問題，但是綠色物流作為未來物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢與方向，我們必須牢牢抓住這一機(jī)遇，借鑒國外發(fā)達(dá)國家綠色物流發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為我國綠色物流順利發(fā)展打通道路。

（一）樹立綠色物流發(fā)展觀念

無論是對于政府還是物流企業(yè)，樹立綠色物流發(fā)展觀念是發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)。綠色物流是建立在我國可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，要求企業(yè)必須轉(zhuǎn)變自身觀念，不能僅僅看眼下的利益，必須從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，鼓勵(lì)物流行業(yè)全體人員的綠色物流意識(shí)。將節(jié)約、環(huán)保的思想傳授與每一位員工，將減少環(huán)境污染、減少廢物排放及節(jié)約資源作為物流行業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。加強(qiáng)對企業(yè)員工關(guān)于綠色物流知識(shí)的培訓(xùn)工作，培育其綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色消費(fèi)、綠色產(chǎn)品和愛護(hù)地球環(huán)境的意識(shí)，使綠色、生態(tài)、環(huán)保的綠色物流管理理念深入人心。另外，對于消費(fèi)者而言，也應(yīng)對綠色物流理念進(jìn)行關(guān)注，并通過綠色物流消費(fèi)行為來促進(jìn)綠色物流行業(yè)的管理與發(fā)展，通過消費(fèi)者的綠色消費(fèi)輿論，也可以使企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流運(yùn)營綠色化的必要性與緊迫性，從而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

（二）完善綠色物流相關(guān)政策法規(guī)，發(fā)揮政府部門的引導(dǎo)、協(xié)調(diào)與扶持作用

由于整個(gè)物流行業(yè)涉及多個(gè)政府職能部門，各個(gè)部門又相對獨(dú)立缺乏相應(yīng)的交流溝通，造成物流業(yè)發(fā)展過程中資源的浪費(fèi)，阻礙綠色物流發(fā)展。為解決這一問題，政府應(yīng)設(shè)立專門的物流管理工作機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對物流行業(yè)的指導(dǎo)與引導(dǎo)。其次，現(xiàn)代物流行業(yè)作為一個(gè)近些年崛起的新興行業(yè)，如何按照現(xiàn)代的管理技術(shù)、管理觀念來規(guī)范物流企業(yè)的運(yùn)作，來為社會(huì)大眾提供物流服務(wù)，我國政府可以有目標(biāo)有計(jì)劃的通過政府的扶持、引導(dǎo)建立一批具有示范作用的綠色物流企業(yè)，以帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向綠色物流的方向發(fā)展。再次，加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是發(fā)展我國綠色物流必要的條件。鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)作為我國物流行業(yè)發(fā)展的基本條件，對物流行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。但隨著車輛的增加，這些基礎(chǔ)設(shè)施條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上物流行業(yè)發(fā)展的速度，在一定程度上制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展、阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也加大了物流運(yùn)輸?shù)某杀尽铱梢酝ㄟ^各方面投資加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證綠色物流順利發(fā)展。最后，物流信息化技術(shù)也是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要條件，物流信息平臺(tái)具有效率高、速度快、準(zhǔn)確度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代物流管理工作上有著很大的意義，政府可以設(shè)立專項(xiàng)資金支持構(gòu)建物流相關(guān)信息平臺(tái)，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，提高我國物流行業(yè)在國際上的競爭力。

（三）物流企業(yè)在經(jīng)營獲益的同時(shí)還應(yīng)兼顧環(huán)保

綠色物流歸根結(jié)底還是要通過物流企業(yè)各運(yùn)營環(huán)節(jié)的綠色化來實(shí)現(xiàn)，所以物流企業(yè)相關(guān)經(jīng)營是實(shí)現(xiàn)物流綠色化的主要途徑，要想實(shí)現(xiàn)物流綠色化，企業(yè)必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與綠色環(huán)保有機(jī)的結(jié)合起來。首先，物流運(yùn)輸是造成環(huán)境污染及資源消耗的主要原因，改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，取各種運(yùn)輸方式之所長，有機(jī)的將其進(jìn)行結(jié)合，較少運(yùn)輸對環(huán)境造成的污染。比如，從綠色的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)輸是資源消耗最少、產(chǎn)生CO2最少、對環(huán)境污染最低的運(yùn)輸方式，而公路運(yùn)輸是產(chǎn)生廢棄物最多、對環(huán)境污染最大、資源消耗最高的運(yùn)輸方式，而航空運(yùn)輸相比而言成本較高，運(yùn)輸速度較快，僅僅適合一些高價(jià)、急需物品的運(yùn)輸，而水運(yùn)限制性較大，在很多地方并沒有水運(yùn)這一運(yùn)輸方式。對于以上各種運(yùn)輸方式，企業(yè)可取各個(gè)運(yùn)輸方式的長處優(yōu)勢，將其有機(jī)結(jié)合起來，長途可采用鐵路運(yùn)輸結(jié)合送貨上門的公路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化，同時(shí)減少對環(huán)境造成的污染和資源的浪費(fèi)。另外，在物品配送上，應(yīng)開展共同配送，以減少環(huán)境污染。在配送過程中，可以人為的有目的的對城市中的某一區(qū)域的物流物品進(jìn)行共同配送，這樣可以明顯地減少貨流，為企業(yè)節(jié)省人力財(cái)力的同時(shí)，還可以有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸、緩解交通堵塞、減少環(huán)境污染與資源消耗，更符合綠色物流發(fā)展理念。最后，物流企業(yè)在進(jìn)行貨品包裝時(shí)應(yīng)實(shí)施綠色包裝材料，以免包裝物對環(huán)境造成的不利影響。簡化包裝、使用易于回收再生的材料都是物流行業(yè)進(jìn)行綠色包裝不錯(cuò)的選擇。

（四）培養(yǎng)綠色物流行業(yè)相關(guān)高素質(zhì)人才

綠色物流作為近些年來的新興行業(yè)，對專業(yè)及管理人才的需求非常急迫。我國教育行業(yè)應(yīng)積極開展相關(guān)專業(yè)課程，特別是我國高等院校，應(yīng)加大對綠色物流的研究工作，開展相關(guān)專業(yè)課程，加大其人才培養(yǎng)的深度，設(shè)置綠色物流本碩博學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理高素質(zhì)高層次懂管理的復(fù)合型研究型人才；另外，面對物流行業(yè)中的低學(xué)歷、專業(yè)知識(shí)嚴(yán)重匱乏的工作人員，應(yīng)加強(qiáng)對其相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)工作，特別是物流的具體操作管理及現(xiàn)代信息技術(shù)人員的培訓(xùn)，按當(dāng)代物流行業(yè)發(fā)展的人才需求有針對性的培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，在有效避免人才不足及過剩的同時(shí)，還不影響物流行業(yè)的發(fā)展，促使現(xiàn)代物流行業(yè)走向綠色的發(fā)展軌道。

參考文獻(xiàn)：

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[3]鄧昀.廣西實(shí)施現(xiàn)代物流管理的對策研究[D].南昌，廣西大學(xué)，2014，（5）.

篇7

[摘要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在人類物質(zhì)文明大大提高的同時(shí)，地球上的資源也在日益減少，人類賴以生存的環(huán)境也正面臨著威脅。在這種背景下，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各領(lǐng)域滲透。本文在分析了綠色物流內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，深入分析了我國綠色物流發(fā)展中存在的問題，并有針對性地提出了綠色物流發(fā)展的對策。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；存在問題；對策

[中圖分類號]F251[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0023-02

1引言

綠色是生命之色，它不僅代表著人類生活環(huán)境的本色，還意味著和諧的生態(tài)環(huán)境。20世紀(jì)90年代全球正興起一股“綠色浪潮”，“綠色產(chǎn)品”、“綠色消費(fèi)”、“綠色營銷”等各種冠以綠色的名詞層出不窮，綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域滲透的結(jié)果。

綠色物流能夠最大限度地消除物流外部性對環(huán)境問題的危害，并實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使得物流資源得到最充分的利用，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的平衡。

2綠色物流的內(nèi)涵

2001年出版的《物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”[1]

綠色物流的內(nèi)涵包含以下方面：①綠色物流的目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展，其根本目的是減少資源消耗、降低廢物排放；②綠色物流涵蓋產(chǎn)品的全生命周期，從原材料獲取、生產(chǎn)、包裝、分銷、運(yùn)輸、送達(dá)最終用戶整個(gè)過程；③綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應(yīng)鏈上的全體成員。處于供應(yīng)鏈上核心地位的制造企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)鏈的上、下游企業(yè)協(xié)同起來，從保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改變傳統(tǒng)的物流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)品與綠色消費(fèi)之間的連接，使企業(yè)獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

3綠色物流發(fā)展中存在的問題

按照有關(guān)國際數(shù)據(jù)，歐美發(fā)達(dá)國家物流成本僅占產(chǎn)品總成本比例的10%，而中國的物流成本占產(chǎn)品總成本比例高達(dá)20%～30%。中國現(xiàn)代物流業(yè)雖然取得了突出的成績，但與國外相比，在成本水平、經(jīng)營管理、基礎(chǔ)設(shè)施等方面還處于相對落后的狀況，這主要受以下因素制約。

31綠色物流認(rèn)識(shí)上的不足

我國綠色物流起步較晚屬于新興事物，因此從政府到企業(yè)再到消費(fèi)者對綠色物流普遍存在認(rèn)識(shí)上的不足。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的綠色物流的思想還沒確立，政策決策部門難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略。另一方面，企業(yè)和消費(fèi)者的綠色物流觀念淡薄。企業(yè)展現(xiàn)給我們的是綠色標(biāo)志、綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù)和綠色營銷；而消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)和綠色保障。但其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)止步不前。

32政策法規(guī)和管理體制不完善

我國一直重視加強(qiáng)在環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，但針對綠色物流行業(yè)的政策和法規(guī)還不是很多，導(dǎo)致對綠色物流活動(dòng)的有效監(jiān)管和控制缺乏。另外，從管理體制上來看，政府的引導(dǎo)作用不是很強(qiáng)，物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，屬于不同的政府職能部門管理，各職能部門自成體系、各自規(guī)劃、獨(dú)立運(yùn)作，從而致使物流行業(yè)的無序發(fā)展，導(dǎo)致物流資源的分散和浪費(fèi)。

33物流信息化水平不高

物流信息化水平不高表現(xiàn)在物流信息技術(shù)開發(fā)相對滯后，智能化、自動(dòng)化的倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、搬運(yùn)等技術(shù)裝備的普及率較低，條碼及射頻技術(shù)普及率不高，EDI、GPS、GIS 、RS等技術(shù)的應(yīng)用還停留在初級水平，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用十分有限，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)等。

34物流基礎(chǔ)設(shè)施的水平落后

物流業(yè)的發(fā)展離不開道路、碼頭、物流配送場所等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。盡管近年來我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大程度的改善，但相比發(fā)達(dá)國家仍存在差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流企業(yè)效率的提高。以按國土面積和人均數(shù)量的運(yùn)輸密度為例來看，美國分別為68693千米/萬平方千米和25359千米/萬人，德國分別為146804千米/萬平方千米和6594千米/萬人，我國僅為134448千米/萬平方千米和1043千米/萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。[1]另外我國物流企業(yè)普遍規(guī)模小、物流效率低、粗放式經(jīng)營，也制約了我國綠色物流業(yè)的發(fā)展。

35綠色物流專業(yè)人才缺乏

綠色物流專業(yè)人才缺乏表現(xiàn)在現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，許多物流管理工作者都沒有經(jīng)過正規(guī)的物流專業(yè)培訓(xùn)，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，由于我國物流專業(yè)教育起步較晚，缺乏高質(zhì)量的物流專業(yè)教師，而開設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)則更少，這些都嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

4綠色物流發(fā)展的對策分析

41綠色物流理念的教育與傳播

政府部門和領(lǐng)導(dǎo)需要轉(zhuǎn)變觀念，樹立發(fā)展綠色物流的全新理念，加強(qiáng)綠色物流的輿論宣傳，提高全社會(huì)的綠色物流意識(shí)，提倡綠色流通加工，由分散加工轉(zhuǎn)向集中加工，以規(guī)?；绞教岣哔Y源利用率，減少對環(huán)境的污染，集中處理流通加工過程中產(chǎn)生的邊角廢料，降低廢棄物污染。積極開發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝，包裝材料采用可降解技術(shù)，設(shè)計(jì)簡易包裝，減少一次性包裝材料的使用，提高包裝廢棄物的回收利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。

42完善綠色物流的政策法規(guī)和管理體系

綠色物流的發(fā)展離不開政府強(qiáng)有力的政策支持，政府應(yīng)更進(jìn)一步完善綠色物流的法律法規(guī)，制定適應(yīng)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀政策和相關(guān)的配套政策，努力創(chuàng)建有利于綠色物流發(fā)展的政策、法規(guī)環(huán)境。管理體制上要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照綠色化、大流通的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，政府還可以采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。如，限制城區(qū)貨車行駛路線、治理車輛的廢氣排放、促進(jìn)低公害車的普及等。

43采用先進(jìn)的綠色物流技術(shù)

現(xiàn)代化綠色物流技術(shù)包括信息和通訊技術(shù)、新材料技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、生物技術(shù)、保鮮技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、廢物利用技術(shù)和各種垃圾處理、質(zhì)量管理和流程再造等。先進(jìn)的技術(shù)是綠色物流的重要支撐，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。綠色物流不但要求物流管理人員熟悉整個(gè)工藝流程，而且需要精通物流管理技術(shù)。物流企業(yè)之間要加強(qiáng)交流與合作，相互借鑒綠色物流的成功經(jīng)驗(yàn)，努力提高綠色物流技術(shù)的應(yīng)用水平。

44加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

綠色物流企業(yè)可運(yùn)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，將物流信息、倉儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息整合進(jìn)企業(yè)的信息系統(tǒng)，建立虛擬倉庫、虛擬車隊(duì)，從而靈活地調(diào)度資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置及利用。通過物流信息化建設(shè)將物流鏈上的各家單位，包括加工貿(mào)易企業(yè)、貨物運(yùn)輸企業(yè)、流通領(lǐng)域企業(yè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、邊檢、海關(guān)、稅務(wù)、環(huán)保和銀行連接起來，給整個(gè)物流鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)直接帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)物流企業(yè)管理效率的大幅度提高。

45加強(qiáng)綠色物流人才的培養(yǎng)

要發(fā)展綠色物流并帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，最根本的是人才培養(yǎng)。政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)，政府要鼓勵(lì)高校開設(shè)現(xiàn)代綠色物流專業(yè)，開展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育。加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)和認(rèn)證工作，企業(yè)也可以采用送出去、請進(jìn)來等形式，加強(qiáng)與高校和科研院所合作，來提高在職物流人員的素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊國川我國綠色物流發(fā)展中的制約因素及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2010

篇8

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 綠色物流 可持續(xù)發(fā)展

一、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流概述

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，是農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)，流動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)減排，提高能源利用率，降低污染。也就是以農(nóng)產(chǎn)品為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品綠色加工、包裝、儲(chǔ)存、綠色運(yùn)輸和配送，以及廢棄物回收的物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。其發(fā)展目標(biāo)是提升農(nóng)產(chǎn)品附加值的同時(shí)，提高能源利用率，降低損耗，減少污染，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化。

二、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀及問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀

物流概念的引入發(fā)生在20世紀(jì)80年代，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的引入則發(fā)生在經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速和環(huán)境污染嚴(yán)重的背景之下。在倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境共生的經(jīng)濟(jì)理念下，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流開始發(fā)展。經(jīng)過幾年發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)初步走起綠色化道路，在運(yùn)輸上規(guī)劃運(yùn)輸路線，縮減運(yùn)輸時(shí)間，倉儲(chǔ)上改變倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，提高倉儲(chǔ)利用率等措施，一定程度上改變了先前只顧經(jīng)濟(jì)增長，不顧環(huán)境污染的狀況。但是過度的強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，就會(huì)抑制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地方政府考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，難以將綠色經(jīng)濟(jì)落實(shí)到位，在綠色物流的發(fā)展上沒有給與稅費(fèi)、管理上的優(yōu)惠政策。此外，對于農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者而言，利益是經(jīng)營者的關(guān)注點(diǎn)，過多的關(guān)注于農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格，相對物流的其他環(huán)節(jié)比如綠色倉儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸、綠色包裝以及物流信息的有效管理缺乏認(rèn)識(shí)和實(shí)質(zhì)性的改善。

（二）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流存在的問

實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流不是件簡單的事情，其存在著許多問題，亟待解決。

（1）綠色觀念沒有得到落實(shí)。環(huán)境破壞的嚴(yán)重性，使得走綠色化道路成為一種口號，但真正落實(shí)，卻做得不是很到位。部分地區(qū)考慮地方經(jīng)濟(jì)利益，放任企業(yè)對環(huán)境的污染，使綠色口號只是停留在口頭上。此外，在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)上，農(nóng)戶、分銷商、消費(fèi)者都存在一定程度的環(huán)保意識(shí)的欠缺。

（2）政策法規(guī)不健全。從政策體系看，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相應(yīng)的配套體系沒有得以建立，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展缺乏有效的政策支持。從法律制度看，目前還沒有一部完整的農(nóng)產(chǎn)品市場流通交易法或相關(guān)法律法規(guī)，而與農(nóng)產(chǎn)品綠色物流有關(guān)的法律法規(guī)只涉及農(nóng)產(chǎn)品綠色物流部分環(huán)節(jié)，相關(guān)法律法規(guī)有待完善。

（3）運(yùn)作體制落后。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流要求物流各環(huán)節(jié)相互合作，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。在行政部門對農(nóng)產(chǎn)品物流的管制上，管理分散在運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品、工商、食品監(jiān)督等不同部門，加之在職能界定上不明晰，造成監(jiān)管程序繁雜，市場監(jiān)管不力，良好的農(nóng)產(chǎn)品流通市場秩序難以得到保證。

（4）物流技術(shù)不夠發(fā)達(dá)。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的對象多是鮮活度較高的農(nóng)產(chǎn)品，對運(yùn)輸過程的濕度和溫度要求較高。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，由于農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)裝卸設(shè)施設(shè)備水平低，導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本在總成本中高達(dá)60%之多，相比之下發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率能控制在5%以下。

（5）專業(yè)人才缺乏。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流需要這樣一批人，即對農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)十分了解，又對物流環(huán)節(jié)的各個(gè)方面很專業(yè)，能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，做到理論與實(shí)際操作的融合。這批人哪里來，如何獲取，成為一大難題。就目前大學(xué)專業(yè)方面，這塊仍不成熟，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方面的專業(yè)有待深化完善，相關(guān)人才需求仍是供應(yīng)不足。

三、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展滯后的對策

加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)人員的培訓(xùn)。首先，提高農(nóng)民素質(zhì)是農(nóng)產(chǎn)品物流在市場競爭中取勝的關(guān)鍵。政府提供幫助通過教育、培訓(xùn)，增強(qiáng)農(nóng)民的市場經(jīng)濟(jì)觀念，切實(shí)轉(zhuǎn)變單一運(yùn)輸經(jīng)營的觀念，和自貨自運(yùn)的經(jīng)營模式。軟硬件結(jié)合，提高農(nóng)民的素質(zhì)，改善農(nóng)產(chǎn)品流通方式。其次，政府應(yīng)盡快改變教育模式，加大職業(yè)化教育，努力實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的對接，持續(xù)快速培養(yǎng)物流專業(yè)人員。同時(shí)，物流企業(yè)方面應(yīng)該根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員的培訓(xùn)，建立企業(yè)自己的農(nóng)產(chǎn)品物流教育培訓(xùn)中心。

推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通國際化。雖然我們國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力較弱，但是我國利用世貿(mào)組織協(xié)議，積極促進(jìn)一些有條件的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)密切協(xié)作，從而，借助外資從事現(xiàn)代物流配送，充分利用國內(nèi)外“兩種資源、兩大市場”，與此同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流已慢慢延伸于物流鏈，增強(qiáng)了其核心能力，推進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通向國際化方向發(fā)展步伐。

政府為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流提供良好的政策支持。政府在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)發(fā)揮積極作用，在權(quán)利范圍內(nèi)給予農(nóng)產(chǎn)品綠色物流企業(yè)土地、資金、稅收等方面優(yōu)惠政策。同時(shí)，在政策法規(guī)方面提供保障，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通市場化的順利進(jìn)行，健全和督促物流各環(huán)節(jié)遵守行業(yè)法規(guī)，加大管理力度，保持適度、公平、有序的市場競爭，為各類市場主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。

加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投入。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的順利發(fā)展很大程度上依賴著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備和便利與否，因而加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的基本要求。要做好這方面工作，須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，提高農(nóng)村道路通暢度；開發(fā)生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具，尤其是特種車輛的投入；加強(qiáng)各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的加工配送中心以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。在整個(gè)物流鏈條上，要努力抓好技術(shù)創(chuàng)新。

積極開展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。加快農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)的發(fā)展，有效建立專業(yè)化的倉儲(chǔ)，配送，和逆向物流的運(yùn)作體制，將有效減小農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售方的壓力，專業(yè)化的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送將大大提高農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)節(jié)奏，降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高資源利用率。第三方物流的建立可以減少資源重置率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源的充分利用，提高各環(huán)節(jié)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率，緩解農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者的資金短缺問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]敬春菊.企業(yè)綠色物流的系統(tǒng)化運(yùn)作模式研究[J].物流工程與管理，2011.

篇9

關(guān)鍵字: 物流; 綠色物流; 可持續(xù)發(fā)展

人類已經(jīng)步入21世紀(jì)，現(xiàn)代物流的發(fā)展必然要求我們從環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系進(jìn)行改造，形成一種與環(huán)境共生的物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)――綠色物流。

綠色物流與其他綠色化運(yùn)動(dòng)一樣，“綠色物流”里的綠色，是一個(gè)特定的形象用語。既不能將綠色看成是植物或農(nóng)產(chǎn)品的代名詞，也不能將綠色理解為純天然的代名詞，而應(yīng)該是泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、計(jì)劃、思想和觀念在物流及其管理活動(dòng)中的體現(xiàn)。綠色物流除了具有一般物流所具有時(shí)域性和地域性等特征外，還具有目標(biāo)多、層次多特征。

一、 我國綠色物流的發(fā)展中主要存在的問題

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高，信息技術(shù)落后

目前我國物流業(yè)還剛起步，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：一是運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì)，對環(huán)境的重要影響沒有引起足夠的重視。二是倉儲(chǔ)設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。三是機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，四是技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。

2、綠色物流發(fā)展管理體制不完善、環(huán)境意識(shí)薄弱與人才匱乏

一是管理體制上存在著巨大的障礙，政府的引導(dǎo)作用不是很強(qiáng)。物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理且屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，目前還沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展，造成物流資源的分散和浪費(fèi)。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。二是環(huán)境教育的力度不強(qiáng)，消費(fèi)者對綠色物流沒有深刻的了解。消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而對其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。三是企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。

二、完善我國綠色物流的發(fā)展措施

在我國綠色物流的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會(huì)的認(rèn)可與支持，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。主要做好以下幾點(diǎn)：

實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，充分發(fā)揮陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)的優(yōu)勢。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處，并把它們有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。我們應(yīng)在物流成本最小化的情況下對運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)的選擇和組合，實(shí)行聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，從而公眾能夠高效地使用公路交通設(shè)施和能源，體現(xiàn)綠色物流節(jié)約資源的本色。

合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，建設(shè)以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心 物流中心是綜合性、地域性、大批量的物資位移集中地，它集商流、物流、信息流和資金流為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)的中介，是整個(gè)物流企業(yè)的靈魂所在。應(yīng)該充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全、消費(fèi)集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，建立現(xiàn)代化物流中心，然后帶動(dòng)周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個(gè)有機(jī)的物流體系。這樣，物流中心就充分利用了資源，形成較高的經(jīng)濟(jì)效益。

引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，提高機(jī)械化、自動(dòng)化水平 先進(jìn)的設(shè)備能夠有效地代替簡單重復(fù)的手工作業(yè)以節(jié)約人力資本，提高效率。所以我們應(yīng)積極改進(jìn)設(shè)備，提高機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平，使綠色物流在更廣泛的領(lǐng)域獲得發(fā)展。

利用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)，可將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面運(yùn)輸管理體系，在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源共享。我們要引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，加強(qiáng)條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，使物流渠道由原來的“金字塔型”向“扁平型”發(fā)展。

優(yōu)化管理體制、加強(qiáng)環(huán)境教育與人才培養(yǎng)?？朔锪鞴芾眢w制上的障礙，加強(qiáng)政府的管理功能 針對我國現(xiàn)代物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的情況，我們首先應(yīng)建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，用制度來統(tǒng)一管理活動(dòng)，其次可以在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。

加強(qiáng)環(huán)境教育，提高消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)意識(shí) 消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)淡薄，會(huì)成為綠色物流發(fā)展的外在阻礙力量。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的物流，需要廣大消費(fèi)者的積極參與。所以我們要開展消費(fèi)者綠色教育，使消費(fèi)者了解環(huán)境問題的嚴(yán)重性和有關(guān)綠色法規(guī)，了解實(shí)施綠色物流的優(yōu)點(diǎn)。積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府實(shí)行綠色物流管理。

培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，加強(qiáng)可應(yīng)用綠色物流的理論研究 我們應(yīng)在物流與環(huán)境科學(xué)進(jìn)行有益的交叉結(jié)合之下，加強(qiáng)企業(yè)物流人才的培訓(xùn)，使企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員成為既具有物流與管理知識(shí)，又有良好的環(huán)境保護(hù)知識(shí)的復(fù)合型人才。

我國的綠色物流發(fā)展完善體系還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會(huì)失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。

作者單位：河北工程大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐陽,林利. 發(fā)展綠色物流之探析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì) , 2006,(01) .12-13.

[2] 顧建躍. 逆向物流的成因及經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析[J].價(jià)格月刊 , 2006,(8):19-20.

篇10

關(guān)鍵詞：石油企業(yè)綠色物流對策

0引言

石油企業(yè)產(chǎn)品的物流也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，在石油產(chǎn)品的物流過程中實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

我國石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對其產(chǎn)品的綠色物流重要性認(rèn)識(shí)不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對我國石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析是非常必要的。同時(shí)，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1綠色物流產(chǎn)業(yè)概述

綠色物流產(chǎn)業(yè)是上世紀(jì)90年代才被提出來的一個(gè)全新的物流思想，目前沒有統(tǒng)一的定義，國內(nèi)外一些學(xué)者對綠色物流產(chǎn)業(yè)的定義都有不同的表述，H.J.Wu和S.Dunn(1995)認(rèn)為：綠色物流產(chǎn)業(yè)就是從原料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、直接送達(dá)最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean-paulRodrigue，BrianSlack&ClaudeComtois(2001)認(rèn)為：綠色物流產(chǎn)業(yè)是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)，是種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)。夏春玉、李健生（2005）認(rèn)為：綠色物流產(chǎn)業(yè)是指以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。

綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。其主要包括：①集約資源：整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。②綠色運(yùn)輸：綠色運(yùn)輸是對貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。③綠色倉儲(chǔ)：綠色倉儲(chǔ)要求倉庫布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。④綠色包裝，綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。⑤綠色流通加工，綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。包括變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染。

綠色物流的發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及經(jīng)濟(jì)全球一體化的需要。國家環(huán)?？偩值慕y(tǒng)計(jì)資料表明，我國三分之一的國土已經(jīng)被酸雨污染，主要水系的五分之二為劣五類水，4億多城市居民呼吸著嚴(yán)重污染的空氣。我國是一個(gè)世界工廠，隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值的大幅度增長，污染負(fù)荷也將不可避免的成倍增加，工業(yè)的大力發(fā)展和資源的過度消耗給我國的環(huán)境帶來了極大的破壞。因此，發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)是我們的必然選擇。

2石油企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問題

2.1石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的觀念問題石油企業(yè)現(xiàn)代綠色物流的運(yùn)作，是跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，政府職能部門對現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，沒有形成專門的物流部門來規(guī)劃物流發(fā)展。物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。

2.2石油企業(yè)經(jīng)營者和油品消費(fèi)者對綠色物流經(jīng)營消費(fèi)理念問題石油企業(yè)經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，卻對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒有足夠的重視和關(guān)心。甚至有些石油企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，只會(huì)增加企業(yè)的物流成本等等。

2.3現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境與政策問題現(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開相應(yīng)的制度環(huán)境，由于石油企業(yè)長期關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認(rèn)識(shí)上的問題，因此如何培養(yǎng)我國綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進(jìn)我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。另外，綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，綠色物流的發(fā)展不僅需要石油企業(yè)改變認(rèn)識(shí)，還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流產(chǎn)業(yè)建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流產(chǎn)業(yè)的政策性建設(shè)。

3國外綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

上世紀(jì)末來，美國物流界推行即時(shí)(JIT)制造、即時(shí)配送。由于物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，所以就決定了美國對綠色物流的關(guān)注。美國政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。美國在《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定了交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是:“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性，性質(zhì)是環(huán)境友善的?！币话闫髽I(yè)都在實(shí)際物流活動(dòng)中，對物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多先進(jìn)技術(shù)。如電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送規(guī)劃、綠色包裝等。為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。在供應(yīng)鏈管理方面，通過各企業(yè)內(nèi)部部門和各企業(yè)之間的緊密合作，使整條供應(yīng)鏈在環(huán)境管理方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，達(dá)到系統(tǒng)環(huán)境最優(yōu)化、綠色化。

歐盟在上世紀(jì)80年代就開始探索一種新的合作型的物流體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流和信息流的整合，即在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變原先各企業(yè)分散的物流管理方式，通過合作形式實(shí)現(xiàn)原來不可能達(dá)到的物流效率，從而減少無序物流對環(huán)境的影響。例如，歐洲貨代組織(FFE)對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制訂出的相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)了政府和企業(yè)協(xié)會(huì)對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動(dòng)，加大對綠色物流技術(shù)的研究和應(yīng)用。

歐盟國家還倡導(dǎo)綠色包裝，德國在上世紀(jì)90年代初就開始倡導(dǎo)商品的“無包裝”和“簡單包裝”，強(qiáng)調(diào)包裝要無害于生態(tài)環(huán)境、人體健康并能循環(huán)利用或再生，從而節(jié)約資源和能源。

日本上世紀(jì)末也特別出臺(tái)了一些實(shí)施綠色物流的具體標(biāo)準(zhǔn)，如:貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯后時(shí)間等，來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。日本明確規(guī)定:①因地球溫暖化問題，應(yīng)加強(qiáng)排放管制措施，以達(dá)成“京都議定書”的二氧化碳排出削減目標(biāo)；促進(jìn)運(yùn)輸?shù)男驶?，?010年，使長距離雜貨運(yùn)輸方面的模塊化比率達(dá)到50%以上。②因空氣污染問題，提出強(qiáng)化排放瓦斯限制、開發(fā)及普及低公害車輛等措施。③實(shí)踐循環(huán)型社會(huì)，構(gòu)建靜脈型物流系統(tǒng)。探討循環(huán)型社會(huì)的有效物流系統(tǒng)等等。

另外，日本政府在1992年起草了《能源保護(hù)和促進(jìn)回收法》，1995年日本政府以“污染者付費(fèi)”原則為基礎(chǔ)提出由消費(fèi)者負(fù)責(zé)將包裝廢棄物分類，市政府負(fù)責(zé)收集，私有企業(yè)獲政府批準(zhǔn)后對包裝廢棄物進(jìn)行再處理的方法，也大大促進(jìn)了日本環(huán)境的不斷優(yōu)化。

通過分析國外綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在制定我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策時(shí)，政府起著主導(dǎo)的作用、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與員工之間，都必須嚴(yán)格執(zhí)行和不斷提高對綠色物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)我國物流的綠色化。

4石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策

4.1石油企業(yè)應(yīng)該樹立的綠色物流觀念石油企業(yè)要適應(yīng)全球環(huán)保意識(shí)和綠色消費(fèi)的發(fā)展，各級政府在對物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和服務(wù)時(shí)要樹立綠色物流意識(shí)；石油企業(yè)的各級物流部門要樹立綠色經(jīng)營理念，展現(xiàn)給消費(fèi)者以綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，強(qiáng)化綠色營銷；同時(shí)廣大石油產(chǎn)品的消費(fèi)者也要樹立綠色消費(fèi)意識(shí)。政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強(qiáng)石油企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境；引導(dǎo)石油企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵(lì)石油企業(yè)實(shí)行物流外包，以提高物流資源的使用效率?，F(xiàn)代綠色物流應(yīng)著眼于石油企業(yè)和社會(huì)的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為石油企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

4.2石油企業(yè)必須完善綠色物流政策發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開政策支持，因此，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機(jī)制的政策，提高對環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，鼓勵(lì)石油企業(yè)物資公司進(jìn)行改造和升級，支持石油企業(yè)物資公司改進(jìn)技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式是發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)的根本出發(fā)點(diǎn)。借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以制訂石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策，在宏觀上對石油企業(yè)和石油物資公司發(fā)展綠色物流進(jìn)行管理控制。

4.3石油企業(yè)物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源控制石油企業(yè)物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于各油品運(yùn)輸量的增加帶來的，特別是石油與天然氣管輸過程中產(chǎn)生的石油與天然氣泄漏造成的，如大連的石油管輸泄漏產(chǎn)生的大火，造成了環(huán)境污染的嚴(yán)重后果。因此石油企業(yè)應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制石油物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染，治理車輛的廢氣排放、促進(jìn)低公害車的普及、減少油品運(yùn)輸過程中的安全隱患等等。

4.4石油企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流中心通過建立現(xiàn)代化的物流中心，促進(jìn)石油企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運(yùn)輸?shù)炔煌绞?，建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃?xì)夤芫€網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成品油、天燃?xì)獾任镔Y的最優(yōu)運(yùn)輸，配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

4.5石油企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展第三方物流第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式轉(zhuǎn)給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流動(dòng)作與管理方式。完善的第三方物流企業(yè)能夠提供貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉庫存貨、運(yùn)輸、通關(guān)等業(yè)務(wù)。幫助石油企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本。

4.6石油企業(yè)應(yīng)注重校企合作石油企業(yè)要積極支持各石油院校進(jìn)行綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的研究。要加強(qiáng)石油企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。

綠色物流產(chǎn)業(yè)對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各石油院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對性的開展綠色物流的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；通過調(diào)動(dòng)石油企業(yè)、石油大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

5研究結(jié)論

通過以上分析和研究，筆者得出以下結(jié)論:

第一，石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展正處于起步階段，石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對它的認(rèn)識(shí)還很有限。認(rèn)識(shí)一種事物必須有一個(gè)過程，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光來看待石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)。

第二，在石油企業(yè)中發(fā)展綠色物流還存在許多的問題，主要包括：石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念問題，石油企業(yè)經(jīng)營者和油品消費(fèi)者對綠色物流經(jīng)營消費(fèi)理念問題，現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境與政策問題等等，通過分析可以看出這些問題可以得到解決。

第三，解決石油企業(yè)綠色物流發(fā)展中存在問題的對策是石油企業(yè)必須樹立綠色物流的全新觀念、制訂和完善石油企業(yè)的綠色物流政策、控制石油企業(yè)物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源、建立現(xiàn)代化的石油企業(yè)物流中心，大力發(fā)展第三方物流，注重校企合作。只有這樣，石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)才能更健康和快速的發(fā)展。

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