導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇民航地勤服務(wù)的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：高職；民航商務(wù)英語(yǔ)；職業(yè)崗位需求；情景模擬；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）31-0068-03

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)及航空制造業(yè)也在以驚人的速度增長(zhǎng)，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)躍居世界第二，位于美國(guó)之前，僅次于英國(guó)；中國(guó)民航市場(chǎng)急需補(bǔ)充大量既懂專業(yè)又懂航空商務(wù)英語(yǔ)的專業(yè)人才。學(xué)生不僅要掌握民航商務(wù)工作所需要的必要知識(shí)，而且要具備良好的英語(yǔ)水平；英語(yǔ)不僅僅是一種語(yǔ)言溝通的工具，更能為學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力加分。民航商務(wù)英語(yǔ)是民航商務(wù)專業(yè)的一門(mén)專業(yè)主干課程，占據(jù)非常重要的作用。但是長(zhǎng)期以來(lái)，這門(mén)課程的教學(xué)一直采用的是傳統(tǒng)的以教師講授知識(shí)為主導(dǎo)學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講的教學(xué)方法，而沒(méi)有注重學(xué)生在聽(tīng)說(shuō)能力方面的培養(yǎng)，這樣，就造成了教學(xué)與實(shí)踐脫鉤，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生難以適應(yīng)用人單位的人才需求。根據(jù)對(duì)在民航商務(wù)相關(guān)工作崗位上參加實(shí)習(xí)見(jiàn)習(xí)的學(xué)生和畢業(yè)生進(jìn)行的調(diào)查顯示，用人單位在進(jìn)行面試時(shí)一般都會(huì)進(jìn)行行業(yè)英語(yǔ)的考核，并且側(cè)重于對(duì)聽(tīng)說(shuō)技能的考核，而聽(tīng)說(shuō)技能恰恰又是學(xué)生普遍覺(jué)得是最難而且是自己最為欠缺的。針對(duì)這種狀況，以未來(lái)職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向的民航商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)改革順應(yīng)而起，勢(shì)在必行。筆者從以下幾個(gè)方面對(duì)本校民航商務(wù)英語(yǔ)課程進(jìn)行了教學(xué)改革。

首先，筆者采用問(wèn)卷調(diào)查與訪談相結(jié)合的方式對(duì)本校民航商務(wù)英語(yǔ)的教學(xué)情況、學(xué)生情況和用人單位需求進(jìn)行了深入調(diào)查了解和剖析。我校民航商務(wù)專業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行了航空概論、航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、民用航空法、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)、客運(yùn)銷售、民航旅客服務(wù)心理學(xué)等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)后，在第四學(xué)期開(kāi)始此門(mén)課程的學(xué)習(xí)；我校學(xué)生和其他高職高專學(xué)生一樣存在英語(yǔ)語(yǔ)言能力不強(qiáng)的特點(diǎn)，特別體現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)技能非常薄弱，詞匯量少，閱讀技能也有待提高；在職業(yè)技能方面，學(xué)生對(duì)涉外民航商務(wù)工作流程不熟悉，崗位技能浮于表面；而且，學(xué)生心態(tài)浮躁，眼高手低，自主學(xué)習(xí)性較差；再加上對(duì)于所采用的教材，學(xué)生普遍感覺(jué)太難，學(xué)習(xí)起來(lái)沒(méi)有積極性。盡管學(xué)生英語(yǔ)水平較差，但是他們也清楚在今后的求職面試、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、工作崗位上英語(yǔ)的重要性，所以學(xué)生對(duì)職場(chǎng)實(shí)用英語(yǔ)感興趣。由此可見(jiàn)教學(xué)改革第一要素是針對(duì)教材進(jìn)行的。之前采用的教材是由潘水明編著，國(guó)防工業(yè)出版社出版的《民航商務(wù)英語(yǔ)》（第二版）。這本教材側(cè)重理論知識(shí)的講解，對(duì)于高職高專學(xué)生來(lái)說(shuō)難度偏大，趣味性不足，而且沒(méi)有注重聽(tīng)說(shuō)的練習(xí)。針對(duì)我校高職高專學(xué)生的特點(diǎn)，為學(xué)生增加了由尹靜主編，北京大學(xué)出版社出版的《民航地勤英語(yǔ)》；這是全國(guó)職業(yè)技能英語(yǔ)的系列教材之一，這本教材貼近工作崗位，突出崗位情景，注重語(yǔ)言交際訓(xùn)練，實(shí)用性、仿真性和職業(yè)性都很強(qiáng)。在選好教材之后，對(duì)這兩套教材的取舍就更加重要。根據(jù)高職高專適用夠度的教學(xué)理念，再根據(jù)學(xué)生的實(shí)際英語(yǔ)語(yǔ)言水平和職業(yè)技能等因素，對(duì)兩本教材的內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膭h減和調(diào)整。例如《民航商務(wù)英語(yǔ)》一書(shū)中的第三、四、十九章節(jié)等主要針對(duì)的是空乘專業(yè)著重的客艙服務(wù)，就全部刪去不進(jìn)行講解；而第五、六、八、九、十二等章節(jié)的內(nèi)容是電話訂座、機(jī)票價(jià)格、行李服務(wù)等，這是民航商務(wù)專業(yè)學(xué)生必須掌握的知識(shí)點(diǎn)，因此進(jìn)行著重講解。在進(jìn)行理論知識(shí)講解的同時(shí)，配以《民航地勤英語(yǔ)》一書(shū)中的相關(guān)單元進(jìn)行技能訓(xùn)練，特別是強(qiáng)化英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)技能的訓(xùn)練。這樣，這兩本書(shū)取長(zhǎng)補(bǔ)短，理論聯(lián)系實(shí)踐，相輔相成，為力爭(zhēng)達(dá)到最佳教學(xué)效果奠定了基礎(chǔ)。

其次，這次教學(xué)改革的核心就是進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)。傳統(tǒng)的民航商務(wù)英語(yǔ)課堂一般都是教師為主體，以講授知識(shí)為主，而忽略了學(xué)生的能動(dòng)性，學(xué)生只是被動(dòng)地接受知識(shí)，學(xué)習(xí)起來(lái)興趣索然，為了通過(guò)考試而學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)效果可想而知。而進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)，打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程教學(xué)模式，對(duì)教材進(jìn)行取舍，依據(jù)民航商務(wù)工作過(guò)程為導(dǎo)向設(shè)置授課內(nèi)容，進(jìn)行情景模塊教學(xué)，整個(gè)課程分為民航總概、票務(wù)處理、值機(jī)、行李、安檢、應(yīng)急、旅客服務(wù)等七大模塊；并區(qū)分重難點(diǎn)，對(duì)票務(wù)、值機(jī)、行李等幾個(gè)模塊進(jìn)行重點(diǎn)講解；同時(shí)加強(qiáng)聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練，對(duì)專業(yè)詞匯進(jìn)行隨堂考核，而且補(bǔ)充視聽(tīng)說(shuō)材料，進(jìn)行實(shí)例教學(xué)。每一個(gè)情景模塊的教學(xué)包括導(dǎo)入及背景介紹、理論知識(shí)的講解、聽(tīng)力練習(xí)、主題對(duì)話操練、實(shí)例分析討論、拓展閱讀、語(yǔ)言功能強(qiáng)化及情景模擬等環(huán)節(jié)，運(yùn)用啟發(fā)法、講授法、聽(tīng)說(shuō)法、交際法、互動(dòng)教學(xué)法、案例教學(xué)法，對(duì)學(xué)生進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)，注意情感教學(xué)，讓學(xué)生能夠進(jìn)行討論、合作、競(jìng)爭(zhēng)，并逐步培養(yǎng)她們的自主學(xué)習(xí)能力。這樣，就能夠以學(xué)生為主體，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，授課時(shí)配合靈活多樣的現(xiàn)代教學(xué)手段包括多媒體課件、視聽(tīng)教學(xué)法等，將英語(yǔ)語(yǔ)言融入這些情景模塊中，讓學(xué)生有適當(dāng)機(jī)會(huì)和一定的時(shí)間對(duì)所學(xué)到的航空商務(wù)知識(shí)能夠用較為熟練的英語(yǔ)進(jìn)行表達(dá)，實(shí)現(xiàn)英語(yǔ)語(yǔ)言能力的培養(yǎng)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合。以行李這一情景模塊為例：教師先進(jìn)行課堂教學(xué)的導(dǎo)入，播放相關(guān)視頻資料（帶領(lǐng)學(xué)生參觀機(jī)場(chǎng)），了解行李托運(yùn)、值機(jī)等實(shí)際工作流程，讓學(xué)生對(duì)工作崗位任務(wù)有一個(gè)直觀的了解，課前教師布置有關(guān)行李的預(yù)習(xí)作業(yè)，上課時(shí)讓學(xué)生對(duì)行李類型和托運(yùn)規(guī)定進(jìn)行討論，然后采用分組競(jìng)答的方式，讓學(xué)生對(duì)相關(guān)的理論內(nèi)容有一定的掌握之后，采用聽(tīng)說(shuō)法，師生互動(dòng)，進(jìn)行對(duì)話講解操練并加入聽(tīng)力強(qiáng)化訓(xùn)練。課堂上主要針對(duì)英語(yǔ)語(yǔ)言中容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)生角色扮演操練英語(yǔ)會(huì)話，讓學(xué)生能開(kāi)口、會(huì)開(kāi)口說(shuō)英語(yǔ)。在學(xué)生的英語(yǔ)語(yǔ)言不再形成交際障礙之后，教師再針對(duì)不同模塊內(nèi)容設(shè)置不同模擬場(chǎng)景，比如說(shuō)行李超重、超體積行李、易碎行李的處理等情景，每個(gè)小組抽簽后進(jìn)行實(shí)例分析，最后在模擬情景中完成交際任務(wù)。根據(jù)教學(xué)時(shí)間的安排，實(shí)例教學(xué)可安排在課堂進(jìn)行，也可在課堂上進(jìn)行分析后，要求學(xué)生分小組課后完成，并提交視頻作業(yè)。課后布置針對(duì)所學(xué)模塊內(nèi)容的拓展閱讀，要求學(xué)生分小組進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，并歸納總結(jié)制作成PPT，下一次課上要進(jìn)行PPT講解和陳述，并接受老師和其他小組成員的提問(wèn)，各個(gè)小組之間進(jìn)行互評(píng)考核。所有的這些教學(xué)活動(dòng)是針對(duì)不同程度的學(xué)生來(lái)開(kāi)展的，針對(duì)不同的學(xué)生布置難度適當(dāng)?shù)娜蝿?wù)，這也體現(xiàn)了因材施教的原則。

再次，進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)改革的另外一個(gè)重要方面就是課程的考核方式和方法，包括對(duì)教師教學(xué)效果的評(píng)價(jià)和對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核。學(xué)生對(duì)教師的教學(xué)進(jìn)行網(wǎng)上評(píng)教、教師之間聽(tīng)課、學(xué)校督導(dǎo)老師聽(tīng)課評(píng)教等方式都很好地促進(jìn)了教師的專業(yè)教學(xué)。而對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核則根據(jù)我校高職高專學(xué)生的特點(diǎn)和專業(yè)課程的特點(diǎn)，突破了以往一張?jiān)嚲硪粋€(gè)成績(jī)的考核方式，考試不僅分為口試和筆試兩部分而且把學(xué)生平時(shí)的課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況都按比例列入考核，每一個(gè)模塊都要進(jìn)行階段性考核。學(xué)期一開(kāi)始，從小組PPT的制作到課堂老師提問(wèn)搶答，從小組英語(yǔ)會(huì)話練習(xí)到情景模擬，從課后的視頻拍攝到作業(yè)提交，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)都是以小組的形式進(jìn)行的，一方面，每一個(gè)學(xué)生都能參與到學(xué)習(xí)活動(dòng)中來(lái)，培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力；另外一方面，學(xué)生在小組活動(dòng)中分工合作，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。他們你追我趕，都不甘落后，學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力也得到了提高。

整個(gè)民航商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)改革都是以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力訓(xùn)練，以項(xiàng)目為載體，設(shè)置情景模塊，在教學(xué)過(guò)程中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)，把培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)語(yǔ)言能力和崗位技能、職業(yè)能力結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生能夠切實(shí)掌握民航商務(wù)英語(yǔ)方面的基礎(chǔ)知識(shí)，加強(qiáng)英語(yǔ)語(yǔ)言溝通和交流的能力，使學(xué)生了解航空服務(wù)行業(yè)行為規(guī)范，具備一個(gè)民航工作者的基本素質(zhì)。在以后的教學(xué)活動(dòng)中，可以依托行業(yè)資源，更加充分利用航空企業(yè)的資源深入進(jìn)行校企合作、產(chǎn)學(xué)研究合作。聘請(qǐng)行業(yè)專家不定期地開(kāi)始專題講座，指導(dǎo)教師教學(xué)工作，通過(guò)校企互動(dòng)，提高課程的實(shí)用性、前瞻性，切實(shí)提高學(xué)生的崗位服務(wù)能力，為各個(gè)航空公司、機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸，銷售等輸送高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡春洞，王才仁.ESP的理論與實(shí)踐[M].南寧：廣西教育出版社，1996.

[2]羅東山.基于就業(yè)導(dǎo)向的高職英語(yǔ)教學(xué)特點(diǎn)探析[J].職業(yè)教育研究，2009，（4）.

篇2

關(guān)鍵詞：駕駛艙資源管理；方法

1 引言

駕駛艙資源管理是國(guó)際民航專家提出，其最初的追求是保證飛行人員能更好、更有效地利用駕駛艙的設(shè)備，協(xié)調(diào)好相互之間的工作。

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速穩(wěn)定的增長(zhǎng)，航空業(yè)也快速的發(fā)展，飛行安全問(wèn)題也越來(lái)越多的得到各國(guó)人民的關(guān)注。相關(guān)資料顯示，飛機(jī)的自動(dòng)化飛行在不斷的提高，飛機(jī)的運(yùn)行環(huán)境、程序和導(dǎo)航也在努力的提高，適航標(biāo)準(zhǔn)不斷的完善，安全飛行得到了實(shí)現(xiàn)。然而，航空安全隱患仍舊很多，很多飛行失事事件表明，安全是首要的任務(wù)。調(diào)查資料表明，人為原因造成的飛機(jī)失事占60%以上，其中，駕駛艙管理不善引起的事故占35%以上。因此，為了飛行安全指數(shù)，降低人為失事的原因比例，對(duì)駕駛艙資源進(jìn)行管理成為新的方向。

心理學(xué)家認(rèn)為，由于生理和心理兩個(gè)方面，再加上外界刺激因素，人類犯錯(cuò)誤是不可避免的，飛行人員也是一樣。為了保障飛行安全，避免人為的操作失誤，合理管理駕駛艙資源應(yīng)運(yùn)而生。一個(gè)程序化，規(guī)范化的飛行操作流程，是駕駛艙資源管理的基礎(chǔ)保證。

2 駕駛艙資源管理內(nèi)容和分類

駕駛艙資源管理是指機(jī)組人員充分使用駕駛艙內(nèi)的資源，有效的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)飛機(jī)實(shí)施正確的操縱，完成飛行任務(wù)，確保飛行安全。

駕駛艙資源包括：人力資源，是指飛機(jī)上的機(jī)組人員，具備特有的技能、時(shí)刻提供幫助；設(shè)備資源，是指飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備，其存在的目的是保證飛行人員在復(fù)雜危險(xiǎn)的環(huán)境中，更加良好的操控飛機(jī)，使其安全運(yùn)行?？茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)載設(shè)備也越來(lái)越精良，例如，通訊設(shè)備，其信號(hào)在惡劣的天氣下相對(duì)的更加穩(wěn)定；營(yíng)運(yùn)資源，飛機(jī)上的管理人員，在進(jìn)行計(jì)劃或者做出相關(guān)決定時(shí)所需要的信息資料。這些相關(guān)的信息，會(huì)在很大的程度幫助解決飛機(jī)運(yùn)行中的問(wèn)題，為飛機(jī)的安全飛行提供有效保障；易耗品資源，飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中所需消耗的物品資源稱為易耗品資源。易耗品資源，相對(duì)來(lái)講是比較昂貴的，包括燃油、時(shí)間及個(gè)人精力。在每一次的運(yùn)行過(guò)程中，飛機(jī)配給量是一定的，并不是無(wú)限配給的，因此我們要合理的分配易耗品資源，避免出現(xiàn)漏洞。

3 駕駛艙資源管理的方法

1.樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)

駕駛艙資源管理，最根本的目的就是保證飛行的安全。樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)是駕駛艙資源管理的核心。對(duì)行人員來(lái)說(shuō)，安全是首要注意的問(wèn)題，不僅是保證廣大乘客的人身安全，而且也是對(duì)自身安全的負(fù)責(zé)任。飛行過(guò)程中，飛行人員要始終保持對(duì)飛行的積極性和責(zé)任性，在駕駛艙中營(yíng)造出“安全第一”的飛行氛圍。積極認(rèn)真的工作心態(tài)，才能確保在飛行過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況時(shí)，駕駛艙內(nèi)的工作人員會(huì)冷靜沉著的處理問(wèn)題，轉(zhuǎn)危為安，保障飛行過(guò)程的安全性。駕駛員要時(shí)常保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，避免僥幸心理，避免經(jīng)驗(yàn)心態(tài)，發(fā)揮整體的作用，利用駕駛艙內(nèi)的有效信息，規(guī)范化的操作飛行，確保飛行安全。

2.航空專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備

對(duì)行人員來(lái)說(shuō)，具備豐富的航空專業(yè)知識(shí)是進(jìn)行飛行的前提。專業(yè)航空知識(shí)，尤其是駕駛艙內(nèi)的知識(shí)儲(chǔ)備，是對(duì)駕駛艙資源有效管理的基礎(chǔ)。全球化發(fā)展，科學(xué)技術(shù)相互交流，信息化迅猛發(fā)展，進(jìn)而使得飛機(jī)性能也不斷的優(yōu)化。這樣一來(lái)，在飛行過(guò)程中，駕駛?cè)藛T體力的負(fù)荷大大的減少，隨之而來(lái)的是要求機(jī)組人員對(duì)航空專業(yè)知識(shí)非常的熟知，并且要牢牢的掌握。如果相應(yīng)的飛行理論知識(shí)不具備，一旦出現(xiàn)危急情況，駕駛?cè)藛T就會(huì)緊張，經(jīng)營(yíng)管理造成混亂，設(shè)備就會(huì)無(wú)法正確的使用，隨之事故就會(huì)發(fā)生。

3.“程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”的飛行操作

飛行技能直接決定了飛行的安全。優(yōu)秀的航空專業(yè)知識(shí)是具備良好飛行操作的前提。在失事事件中中，如果飛行人員僅有優(yōu)秀的知識(shí)理論，不具備基本的飛行技能，這也只是紙上談兵，是一個(gè)理論家，在發(fā)生危難時(shí)，優(yōu)柔寡斷，造成駕駛艙內(nèi)慌亂的情況，直接影響駕駛艙資源的管理，從而威脅到飛機(jī)飛行安全。

“標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化”的飛行技能，是駕駛艙資源管理的有效手段。在飛行的實(shí)際過(guò)程中，要求飛行人員，具備正確的程序意識(shí)，依據(jù)統(tǒng)一的原則，規(guī)范自身的行為。駕駛艙是一個(gè)整體，內(nèi)部由不同的機(jī)組工作人員構(gòu)成，每個(gè)人的綜合的素質(zhì)、飛行層次都是不同的。因此，每個(gè)人的行為都會(huì)出現(xiàn)一定的隨意性，會(huì)按照自身的習(xí)慣完成工作，這樣一來(lái)，對(duì)行安全造成一定的威脅。通過(guò)一致的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組人員的行為進(jìn)行規(guī)范，對(duì)飛機(jī)的操作進(jìn)行統(tǒng)一，從而保障飛行安全。程序性的飛行操作，有一定的科學(xué)性，規(guī)律性，是不能任意更改順序的。程序性能夠促使機(jī)組工作人員，合理使用駕駛艙資源，對(duì)其有效分配，保障飛機(jī)航行的安全性。飛行操作的規(guī)范化是進(jìn)行一切飛行的基礎(chǔ)和前提，是規(guī)章制度的另一面的執(zhí)行。隨著飛行次數(shù)的增加，飛行人員積累的飛行經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來(lái)越豐富，在應(yīng)對(duì)危急時(shí)候其應(yīng)變能力也在逐漸的提高。這樣就會(huì)出現(xiàn)對(duì)飛行規(guī)章制度執(zhí)行的淡化，對(duì)其重要性和必要性的認(rèn)識(shí)也會(huì)變?nèi)酰M(jìn)而會(huì)出現(xiàn)不遵守規(guī)章制度的行為，這些因素都將會(huì)直接影響到飛行，嚴(yán)重威到飛行安全。

4.團(tuán)隊(duì)意識(shí)

作為一個(gè)飛行整體，團(tuán)隊(duì)意識(shí)非常的重要。機(jī)長(zhǎng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)組其他人員的協(xié)調(diào)合作下，會(huì)大大的提高飛行安全指數(shù)。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，每一個(gè)人都扮演者重要的角色，缺一不可，充分的發(fā)揮每個(gè)工作人員的優(yōu)點(diǎn)，會(huì)提高飛行中的判斷力。通過(guò)每個(gè)人員的信息交流，積極的做好自身本職工作，科學(xué)、合理、有效的使用駕駛艙資源，使服務(wù)更優(yōu)化，飛行更可靠。機(jī)組人員的排列組合，是合理利用能力的基礎(chǔ)，團(tuán)隊(duì)做到分工明確，人員做到積極配合，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神的核心，是飛行安全強(qiáng)有力的保障。

4 總結(jié)

駕駛艙資源管理作為一種先進(jìn)的管理理念，其優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在駕駛艙之內(nèi)，在整個(gè)飛行準(zhǔn)備過(guò)程中，駕駛艙交流與機(jī)組配合，空地勤機(jī)組之間的配合，包括機(jī)務(wù)航前航后工作，飛行機(jī)組的飛行前檢查，飛行中前后艙之間的配合協(xié)調(diào)，飛行講評(píng)等。一個(gè)良好有效的機(jī)組資源管理體系，尤其是機(jī)組處境意識(shí)的管理，是安全管理的核心價(jià)值所在。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛艙資源進(jìn)行合理有效的管理是可以保障飛行的安全。駕駛艙資源管理模式化，這樣必能對(duì)飛行安全起到?jīng)Q定性的作用。

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