導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流信息化報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】 高校； 財(cái)務(wù)報(bào)賬； 信息化； 流程優(yōu)化

一、問題的提出

高校作為一種行政事業(yè)性單位，在財(cái)務(wù)信息化的時(shí)代，內(nèi)外部環(huán)境的變化都給高校的財(cái)務(wù)工作提出了更多的要求。特別是隨著高校規(guī)模普遍擴(kuò)大，教職工、學(xué)生人數(shù)迅速增加，導(dǎo)致高校財(cái)務(wù)部門所面臨的報(bào)賬業(yè)務(wù)激增，而受到人數(shù)和報(bào)賬系統(tǒng)落后等方面的影響，高校的財(cái)務(wù)報(bào)賬往往面臨著簽字難、蓋章難、排隊(duì)難、經(jīng)常往返等問題，耗費(fèi)了財(cái)務(wù)部門和報(bào)賬人員大量的精力。高校的財(cái)務(wù)活動(dòng)與業(yè)務(wù)流程都存在著很多流程交匯點(diǎn)，高校信息化就是要將這些流程交匯點(diǎn)作為流程控制點(diǎn)，在這些控制點(diǎn)上將業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)信息進(jìn)行交互，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的并行。因此，如何將財(cái)務(wù)報(bào)賬的各個(gè)流程與環(huán)節(jié)充分利用信息系統(tǒng)的支持，對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)賬流程進(jìn)行優(yōu)化，提升報(bào)賬效率與財(cái)務(wù)管理水平，成為財(cái)務(wù)管理者急需解決的重要議題。

二、高校傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)賬流程

高校財(cái)務(wù)報(bào)賬是指經(jīng)辦人在從事相關(guān)活動(dòng)之后，將發(fā)票、收據(jù)等單據(jù)經(jīng)整理交由財(cái)務(wù)部門進(jìn)行審核，實(shí)現(xiàn)付款或沖賬等目的的過程。傳統(tǒng)的高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程一般分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：報(bào)銷人憑報(bào)銷單據(jù)填寫費(fèi)用的用途、使用部門、項(xiàng)目明細(xì)、金額等；將報(bào)銷單據(jù)交至主管領(lǐng)導(dǎo)簽字；財(cái)務(wù)處報(bào)賬；財(cái)務(wù)處審核，其中審核內(nèi)容主要包括簽字領(lǐng)導(dǎo)是否越權(quán)簽字，費(fèi)用使用是否與實(shí)際業(yè)務(wù)一致，是否符合國(guó)家和高校的規(guī)定等；對(duì)于不符合規(guī)定的進(jìn)行退回，符合規(guī)定的進(jìn)行憑證的編制；財(cái)務(wù)處對(duì)憑證進(jìn)行復(fù)核；出納支付。

三、高校傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)賬流程存在的問題

傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)賬主要存在以下幾個(gè)方面的問題：

（一）在歸口管理上，校、院兩級(jí)部門沒有合理地發(fā)揮作用

由于現(xiàn)在許多高校的規(guī)模都很大，學(xué)科繁多，不同學(xué)科、項(xiàng)目、類型的經(jīng)費(fèi)在使用權(quán)上往往有著不同的規(guī)定。為了提升管理效率，高校將一些財(cái)務(wù)管理權(quán)限下放至院、系級(jí)別，由院、系環(huán)節(jié)作為報(bào)銷的第一道控制節(jié)點(diǎn)。比如學(xué)科建設(shè)經(jīng)費(fèi)的報(bào)賬首先由經(jīng)辦領(lǐng)導(dǎo)、院系主管領(lǐng)導(dǎo)簽字審核，教學(xué)設(shè)備與實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)由經(jīng)辦領(lǐng)導(dǎo)、院系主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行簽字審核，但實(shí)際上，由于簽字一般實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)“一支筆”制度，而高校各階層的領(lǐng)導(dǎo)都兼顧教學(xué)、研究等方面的工作，報(bào)賬人員往往需要大量的時(shí)間才能將所需簽字或章蓋完，而眾多的報(bào)賬業(yè)務(wù)也使得相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)疲于應(yīng)付，使得院、系部門的審核僅僅起著“蓋章”的功能，實(shí)際審核工作主要由財(cái)務(wù)處承擔(dān)。

（二）流程各環(huán)節(jié)之間的信息孤立現(xiàn)象較為普遍

財(cái)務(wù)報(bào)賬是財(cái)務(wù)工作的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)，涉及高校運(yùn)作的各個(gè)方面，而且由于我國(guó)高校規(guī)模較大，很多高校的后勤、校辦產(chǎn)業(yè)及各院、系等部門都擁有自己的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，之間缺乏信息共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)報(bào)銷人員需要到財(cái)務(wù)處的柜臺(tái)進(jìn)行辦理，而審核人又難以及時(shí)了解費(fèi)用的預(yù)算和控制情況，使得控制的及時(shí)性不佳，經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)賬長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)，因超出預(yù)算而往返奔波的低效現(xiàn)象。

（三）高校財(cái)務(wù)部門工作量不斷加大導(dǎo)致報(bào)賬工作質(zhì)量與效率得不到有效保障

高校不同類型的經(jīng)費(fèi)管理與報(bào)銷制度使得財(cái)務(wù)人員需要對(duì)不同的報(bào)賬單據(jù)進(jìn)行審核審批，院、系級(jí)別中的審核經(jīng)常流于形式導(dǎo)致財(cái)務(wù)人員往往需要依靠對(duì)照不同的費(fèi)用報(bào)銷制度和規(guī)定對(duì)單據(jù)的合規(guī)性進(jìn)行重新審核，再對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行審批，最后才能進(jìn)行記賬憑證的處理，加大了財(cái)務(wù)人員的工作壓力。

（四）傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)賬導(dǎo)致付款環(huán)節(jié)的低效

不同的高校在付款環(huán)節(jié)的流程也不盡相同，一般遵循審核、復(fù)核、出納、經(jīng)辦人員確認(rèn)、出納、記賬的方式來進(jìn)行，為了保證報(bào)賬單據(jù)的安全性，這些單據(jù)需要在財(cái)務(wù)部門相關(guān)人員的視野內(nèi)進(jìn)行操作，導(dǎo)致報(bào)賬人員需要較長(zhǎng)時(shí)間的等待，尤其是報(bào)賬人員較多時(shí)，更容易導(dǎo)致效率低下，出錯(cuò)率提高。

四、基于信息化的高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程優(yōu)化方向

高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程信息化是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，在數(shù)字化校園的大環(huán)境下，將高校的各項(xiàng)報(bào)賬業(yè)務(wù)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，及時(shí)、準(zhǔn)確、系統(tǒng)地為高校的財(cái)務(wù)部門與經(jīng)辦人員提供支持，提升高校的財(cái)務(wù)管理水平與效率。數(shù)字化校園的建設(shè)已經(jīng)受到越來越多高校的重視，財(cái)務(wù)報(bào)賬系統(tǒng)作為財(cái)務(wù)信息化和數(shù)字化校園的重要組成部分，也要利用信息化平臺(tái)朝著一體化的管理方向發(fā)展。

五、財(cái)務(wù)信息化下高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程的優(yōu)化

財(cái)務(wù)信息化下高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程的優(yōu)化應(yīng)追求財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的一體化，將原有的財(cái)務(wù)管理從被動(dòng)向積極主動(dòng)的方面進(jìn)行管理與控制邁進(jìn)。在數(shù)字化校園建設(shè)下，依靠校園網(wǎng)和服務(wù)器的支持，實(shí)現(xiàn)高校運(yùn)作信息的共享，使得高校教職工和學(xué)生在業(yè)務(wù)辦理過程中擺脫辦公地點(diǎn)和時(shí)間的制約，不僅能夠高效地辦理業(yè)務(wù)，也通過將財(cái)務(wù)報(bào)賬活動(dòng)與業(yè)務(wù)流程進(jìn)行統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)高校財(cái)務(wù)活動(dòng)與日常運(yùn)作活動(dòng)的統(tǒng)一。而且在校園網(wǎng)絡(luò)的支持下，財(cái)務(wù)管理能夠?qū)⒖刂乒?jié)點(diǎn)大幅向前移動(dòng)，將高校財(cái)務(wù)報(bào)賬的審核與管理從原有的事后體現(xiàn)和控制轉(zhuǎn)向事前、事中進(jìn)行控制，發(fā)揮高校財(cái)務(wù)報(bào)賬管理的實(shí)時(shí)控制作用?；谛畔⒒母咝Ｘ?cái)務(wù)報(bào)賬工作優(yōu)化如圖1所示。

1.新的報(bào)賬流程基本上實(shí)現(xiàn)了線上操作，由高校信息系統(tǒng)以費(fèi)用預(yù)算為依據(jù)對(duì)費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)判斷和控制。報(bào)銷人只需要在網(wǎng)上輸入其真實(shí)姓名、身份編碼等通過驗(yàn)證后，將原始報(bào)銷單據(jù)放在收票處，在符合規(guī)定的前提下，則其他業(yè)務(wù)全部由本單位管理部門和財(cái)務(wù)處完成，報(bào)銷款由銀行直接打入個(gè)人賬戶，報(bào)銷人無需在財(cái)務(wù)處柜臺(tái)前進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的排除等候，或因手續(xù)不齊全而往返，極大地提高了辦事效率，也減輕了主管部門和財(cái)務(wù)處的壓力。

2.在高校校園內(nèi)網(wǎng)和校園共享數(shù)據(jù)庫的支持下，報(bào)銷人在辦理報(bào)賬流程的同時(shí)，系統(tǒng)基于預(yù)算自動(dòng)對(duì)費(fèi)用進(jìn)行歸類和匯總，實(shí)現(xiàn)預(yù)算的實(shí)時(shí)控制，并利用輸入代碼保障同一數(shù)據(jù)的一次性，避免出現(xiàn)多次錄入導(dǎo)致的重復(fù)做賬?；谛畔⒒母咝Ｘ?cái)務(wù)報(bào)賬也起著信息采集的功能，為高校管理層的教學(xué)、科研等決策提供高可信度的基礎(chǔ)信息。

3.通過組建信息化平臺(tái)，還可以將高校的學(xué)生住宿、水電耗費(fèi)、科研項(xiàng)目、校辦產(chǎn)業(yè)、資產(chǎn)管理等各種經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)都納入到平臺(tái)當(dāng)中，在報(bào)賬的同時(shí)充分獲得相關(guān)辦理人員的費(fèi)用情況，在所報(bào)費(fèi)用需要沖減或抵扣欠費(fèi)時(shí)做到及時(shí)處理，使得高校的財(cái)務(wù)管理工作更加方便、快捷、準(zhǔn)確。同時(shí)，信息化的高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程對(duì)高校的信息系統(tǒng)和管理水平也提出了較高的要求，這也是高校財(cái)務(wù)信息化往往要以數(shù)字化校園建設(shè)為依托的原因。比如在師生的獎(jiǎng)學(xué)金、補(bǔ)貼等資金的發(fā)放上，由于涉及部門眾多，發(fā)放量大，需要像報(bào)賬流程一樣由主管院系審核后提交至財(cái)務(wù)處，并納入到公共數(shù)據(jù)庫，結(jié)合師生的住宿、用水用電等情況進(jìn)行費(fèi)用扣除。這就要求高校將傳統(tǒng)的信息串行處理流程模式改進(jìn)為以校園共享數(shù)據(jù)庫為中心的并行處理流程模式。各部門的信息系統(tǒng)與校園共享數(shù)據(jù)庫相連后，各院系、職能管理部門等能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享和處理。

六、財(cái)務(wù)信息化下高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程的保障

1.由于基于信息化的高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程很大程度上依賴計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)和校園網(wǎng)絡(luò)，因此信息系統(tǒng)的安全性必須得到有效的保障。高校在構(gòu)建信息化報(bào)賬系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)受到病毒、黑客等攻擊的可能性，并做好應(yīng)對(duì)措施，對(duì)重要資料進(jìn)行及時(shí)的備份處理。同時(shí)，高校在報(bào)賬系統(tǒng)上的權(quán)限設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)審批權(quán)限進(jìn)行制定，防范操作風(fēng)險(xiǎn)。

2.由于新的財(cái)務(wù)報(bào)賬流程與傳統(tǒng)流程有著較大的區(qū)別，因此除了技術(shù)上的保障，高校還應(yīng)針對(duì)基于信息化的報(bào)賬流程建立新的制度與規(guī)范保障。比如針對(duì)各個(gè)層級(jí)的網(wǎng)上審批權(quán)限，因圖方便不考慮系統(tǒng)提示隨意審批而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行詳細(xì)、明確的規(guī)定。

3.與傳統(tǒng)的報(bào)賬相比，建立在信息系統(tǒng)上的報(bào)賬工作需要使用者對(duì)網(wǎng)上操作流程、電腦等有著較高的熟悉程度，即使是高校財(cái)務(wù)部門的財(cái)務(wù)人員，也很大程度上面臨因習(xí)慣難以改變、年齡偏大對(duì)信息化報(bào)賬系統(tǒng)的操作難以熟練掌握等，因此，高校需要做好宣傳、培訓(xùn)工作，以充分發(fā)揮信息化財(cái)務(wù)報(bào)賬系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

七、結(jié)論

高校財(cái)務(wù)報(bào)賬的信息化能夠有效地減輕高校財(cái)務(wù)管理工作的壓力，并極大地提升高校對(duì)經(jīng)費(fèi)使用的管理和控制能力，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)高校的資源運(yùn)作情況進(jìn)行反映，實(shí)現(xiàn)高校財(cái)務(wù)工作的控制點(diǎn)前移，保障決策的實(shí)效性。但和傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)賬工作相比，基于信息化的高校財(cái)務(wù)報(bào)賬流程具有較多的要求，需要高校和財(cái)務(wù)部門充分利用信息系統(tǒng)的支持，將各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作進(jìn)行合理的分配，免去諸多不必要的環(huán)節(jié)。同時(shí)，高校財(cái)務(wù)報(bào)賬信息化也要求高校充分利用數(shù)字化校園建設(shè)的機(jī)會(huì)，對(duì)其信息平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，建立起有效的校園共享數(shù)據(jù)庫，將原有的串行處理模式轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿刑幚砟Ｊ降?。信息化的?cái)務(wù)報(bào)賬系統(tǒng)需要高校充分考慮到系統(tǒng)的安全性，并推動(dòng)報(bào)賬人員和財(cái)務(wù)部門接受與熟悉這一新的報(bào)賬模式。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；信息化；標(biāo)準(zhǔn)化

1信息化建設(shè)現(xiàn)狀

A級(jí)物流企業(yè)是物流行業(yè)的中堅(jiān)力量，A級(jí)物流企業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了物流行業(yè)的發(fā)展水平。而信息化是物流企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代物流的核心。浙江省A級(jí)物流企業(yè)眾多，數(shù)量在全國(guó)各省市排名第一，經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，基本普及了信息化，但是還有一些制約物流企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展的深層次矛盾和問題尚未完全解決。為此，浙江省物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)對(duì)省內(nèi)A級(jí)物流企業(yè)的管理人員及一線員工進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流與問卷調(diào)查，以對(duì)省內(nèi)A級(jí)物流企業(yè)的信息化發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行摸底。

2存在的問題

2.1公共信息平臺(tái)未得到有效利用

浙江省的物流平臺(tái)建設(shè)水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，政府和企業(yè)建立了許多信息交換平臺(tái)。物流信息平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體大致可以分為兩類，一類是政府主導(dǎo)的；另一類是企業(yè)主導(dǎo)的。如設(shè)在浙江省交通廳的國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)是一個(gè)多方共建的開放、共享的物流單據(jù)和服務(wù)電子交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，截至2014年4月，平臺(tái)向社會(huì)提供交換服務(wù)的交換數(shù)據(jù)量達(dá)到7.8億條，日均交換總量100萬條；義烏市引進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流信息化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司—新躍物流到義烏開發(fā)運(yùn)營(yíng)義烏陸運(yùn)物流信息平臺(tái)，通過城市物流配送信息平臺(tái)，為社會(huì)公眾免費(fèi)提供物流信息。

2.2企業(yè)管理人員思想重視不夠

信息化的基礎(chǔ)是需要企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范化，內(nèi)部流程操作的規(guī)范化，信息化不僅僅是上線一個(gè)軟件系統(tǒng)的問題，而是整個(gè)業(yè)務(wù)流程都要重構(gòu)的，通過完善的內(nèi)部管理機(jī)制來保證信息化系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以提高物流運(yùn)作的效率，降低物流中間成本。浙江省A級(jí)物流企業(yè)以民營(yíng)居多，大多數(shù)的企業(yè)管理人員學(xué)歷水平不高，對(duì)信息化建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)不夠，沒有意識(shí)到信息化建設(shè)的深遠(yuǎn)意義，因此經(jīng)費(fèi)投入、人力保障、推進(jìn)執(zhí)行力度不夠。

2.3員工觀念難以轉(zhuǎn)變

信息化系統(tǒng)的應(yīng)用需要企業(yè)的員工改變觀念和原來的業(yè)務(wù)操作模式來適應(yīng)新興系統(tǒng)的運(yùn)行。有些物流企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買或定制開發(fā)了一些業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件，但由于公司體制問題和員工文化素質(zhì)問題沒有正常使用，如部分專線運(yùn)輸公司由于員工個(gè)體文化層次高低不齊而沒有使用國(guó)家平臺(tái)推廣的專線軟件；有些公司老員工居多，老員工對(duì)信息化的理解和使用都不如意，覺得信息化系統(tǒng)是對(duì)自己工作的束縛。

2.4缺乏信息化建設(shè)的專業(yè)型人才

物流企業(yè)由于領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠或者資金短缺等原因，往往不重視對(duì)信息技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，導(dǎo)致企業(yè)員工缺乏計(jì)算機(jī)操作和應(yīng)用知識(shí)，既懂物流業(yè)務(wù)流程又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才更是鳳毛麟角，因此信息化系統(tǒng)前期建設(shè)和后期維護(hù)困難重重，阻礙了企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和使用。2.5信息孤島問題由于缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通及信息共享，阻礙了信息一體化的進(jìn)程。許多物流企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)是由不同軟件開發(fā)商開發(fā)而成，相互孤立；有些物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)雖然能在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)，但不能與第三方進(jìn)行數(shù)據(jù)共享交換。如有的企業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)未與客戶的信息系統(tǒng)對(duì)接，客戶需要通過人工方式來查詢貨物的在途信息。2.6維護(hù)及升級(jí)問題嚴(yán)重由于軟件系統(tǒng)自身不完善或者業(yè)務(wù)流程更新等原因，信息系統(tǒng)經(jīng)常需要進(jìn)行維護(hù)或升級(jí)，有時(shí)甚至需要更換為不同軟件廠商的產(chǎn)品。在此過程中系統(tǒng)處于磨合期，如果對(duì)系統(tǒng)操作流程不熟悉，培訓(xùn)不到位，員工在使用過程中就可能出現(xiàn)各種各樣的問題，如果處理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程效率降低甚至?xí)箻I(yè)務(wù)中斷。

3解決思路

3.1思想觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)的觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，不論是領(lǐng)導(dǎo)還是員工，思想上都要對(duì)信息化重視。信息化建設(shè)的制度要明確，沒有優(yōu)秀的制度與合格的員工配套執(zhí)行IT系統(tǒng)，信息化的效果會(huì)大打折扣，甚至不如不進(jìn)行信息化系統(tǒng)時(shí)的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。隨著信息技術(shù)在物流業(yè)中的廣泛應(yīng)用以及物流信息化的發(fā)展，物流企業(yè)對(duì)工作人員的知識(shí)水平和技能有了更高的要求。A級(jí)物流企業(yè)可以行業(yè)協(xié)會(huì)為載體和平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，社會(huì)、企業(yè)、院?；?dòng)的交流模式，加快培養(yǎng)專業(yè)物流人才，特別是既懂物流金融、冷鏈物流、電商物流、跨境電商物流等物流新業(yè)務(wù)、又懂信息化的復(fù)合型人才。采取多種形式，積極開展物流業(yè)從業(yè)人員在職培訓(xùn)，參加行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的物流職業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)。通過校企合作培養(yǎng)人才，以物流企業(yè)的實(shí)際需求為導(dǎo)向設(shè)置專業(yè)課程，共同制定培養(yǎng)計(jì)劃，訂單人才，與學(xué)校合作建立培訓(xùn)中心或?qū)I(yè)實(shí)訓(xùn)室，給學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。

3.2依托國(guó)家平臺(tái)，解決信息孤島問題

國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)通過建設(shè)物流信息交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)共享，是連接各個(gè)物流企業(yè)信息孤島的“連島工程”。A級(jí)物流企業(yè)可以根據(jù)自身企業(yè)的實(shí)際情況，選用國(guó)家平臺(tái)提供的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)管理、集裝箱、國(guó)際貨代等通用或推薦物流信息管理軟件，解決信息孤島問題。

3.3提升物流信息標(biāo)準(zhǔn)化

信息標(biāo)準(zhǔn)是物流鏈互聯(lián)互通的關(guān)鍵，企業(yè)信息化建設(shè)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，包括產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化等，通過標(biāo)準(zhǔn)化可以給物流企業(yè)帶來較大程度的變革。由于企業(yè)缺乏健全的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，需要政府和行業(yè)組織的指導(dǎo)，從而提升企業(yè)物流信息化建設(shè)水平。為了跨區(qū)域、跨行業(yè)物流信息的共享交換，提升行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)效益，國(guó)家物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)工作組編制了《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案（2013—2015年）》，了交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014），包括了數(shù)據(jù)元、道路運(yùn)輸電子單證、物流場(chǎng)站電子單證等3個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)工作組也完成了倉(cāng)儲(chǔ)、海運(yùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)的主要單證，物流交換代碼、數(shù)據(jù)交換通用技術(shù)規(guī)范兩個(gè)平臺(tái)互聯(lián)與共享標(biāo)準(zhǔn)的制定。根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求編制的車貨跟蹤、物流資源等5個(gè)服務(wù)和應(yīng)用規(guī)范已在交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)互聯(lián)中得到了實(shí)際應(yīng)用，對(duì)加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程具有深遠(yuǎn)意義。對(duì)于有定制開發(fā)需求的物流企業(yè)，其可以要求軟件開發(fā)廠商按照物流交換代碼、數(shù)據(jù)交換通用技術(shù)規(guī)范進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)，充分利用物流信息標(biāo)準(zhǔn)化帶來的各種便利。

3.4充分利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)

國(guó)務(wù)院在2015年7月1日印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》明確鼓勵(lì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，積極與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，堅(jiān)持融合創(chuàng)新。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域加速滲透，以融合促創(chuàng)新，最大程度匯聚各類市場(chǎng)要素的創(chuàng)新力量，推動(dòng)融合性新興產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和新支柱。同時(shí)，《指導(dǎo)意見》也明確提出要打造“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。浙江省A級(jí)物流企業(yè)可以結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，充分利用云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)技術(shù)，提高創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力。

4結(jié)語

浙江省A級(jí)物流企業(yè)要在重視企業(yè)人才培養(yǎng)與職業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，通過提升企業(yè)的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化水平。充分發(fā)揮國(guó)家交通物流信息平臺(tái)的作用，通過互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢(shì)，聚合各類物流信息資源，整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送信息，開展物流全程監(jiān)測(cè)、預(yù)警，提高物流安全、環(huán)保和誠(chéng)信水平。在國(guó)家有關(guān)部門的統(tǒng)一指導(dǎo)下，加快完善物流信息交換開放標(biāo)準(zhǔn)體系，在更廣范圍促進(jìn)物流信息充分共享與互聯(lián)互通，使社會(huì)物流資源配置得以統(tǒng)籌優(yōu)化。

作者:孫小華 汪亮 程紅 夏星星 單位:浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江省物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)

參考文獻(xiàn):

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[3]浙江省人民政府.浙江省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[Z].杭州：浙江省人民政府，2011：1-5.

[4]阿里研究院.“互聯(lián)網(wǎng)+”研究報(bào)告[R].杭州：阿里研究院，2015：44-47.

篇3

起步期:小菏才露尖尖角

我國(guó)最早采用的物流信息化技術(shù),當(dāng)屬EDI技術(shù)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一回憶:“物流在上世紀(jì)80年代初期被引入中國(guó)時(shí),我國(guó)物流電子化應(yīng)用幾乎是一片空白,紙質(zhì)的單證代表了那個(gè)年代的信息流。當(dāng)時(shí)的企業(yè)用紙質(zhì)單證來控制物流、傳遞物流信息。到了上世紀(jì)90年代,能控制物流、商流的電子EDI技術(shù)被正式引入中國(guó),從此之后,物流信息的傳遞開始進(jìn)入電子化時(shí)代?！?/p>

正是由于采用了物流EDI技術(shù),從此改變了物流業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)模式,不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化貿(mào)易、節(jié)省了費(fèi)用,而且還提高了辦公效率,縮短了付款時(shí)間。

據(jù)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)”)總裁趙滬湘介紹,自EDI技術(shù)引入中國(guó)后,中外運(yùn)就在集團(tuán)范圍內(nèi)開展了EDI技術(shù)的應(yīng)用推廣工作,取得了較好的效果。在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),EDI技術(shù)一直是中外運(yùn)與客戶之間的重要協(xié)同工具。

盡管EDI技術(shù)在舶來初期就得到了大規(guī)模的應(yīng)用,但是,隨著對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)的日趨復(fù)雜,EDI技術(shù)與生俱來的種種缺陷開始暴露出來?！癊DI的應(yīng)用范圍比較窄,只能提供有限的、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳遞,應(yīng)用成本比較高,編碼規(guī)則還沒有統(tǒng)一,這些軟肋都限制了它的應(yīng)用。”戴定一說。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了EDI技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)的整個(gè)物流過程和系統(tǒng)的信息共享,并能支持企業(yè)物流活動(dòng)與生產(chǎn)、營(yíng)銷等活動(dòng)在空間上的分離?！爱?dāng)EDI技術(shù)構(gòu)架在互聯(lián)網(wǎng)上后,物流信息化的發(fā)展就進(jìn)入了快車道。”戴定一說。

1997年,在投入巨資后,中遠(yuǎn)集團(tuán)的全球通信專網(wǎng)正式建成,并開通了集團(tuán)網(wǎng)站。1998年9月,中遠(yuǎn)集運(yùn)率先在其網(wǎng)站上推出了網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù),解決了傳統(tǒng)訂艙業(yè)務(wù)中所存在的低效、慢速、高差錯(cuò)率的問題,而且客戶可以在足不出戶的情況下就辦理委托訂艙、單證制作、信息查詢等多種業(yè)務(wù)。

一些成立較早、規(guī)模較大的物流企業(yè)也開始組建自己的信息化團(tuán)隊(duì)。1998年,中外運(yùn)集團(tuán)下屬中國(guó)外運(yùn)股份有限公司,開始規(guī)劃全公司范圍內(nèi)的信息化建設(shè),并依靠統(tǒng)一投資、統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署的方式發(fā)展大集中式的、規(guī)?；膽?yīng)用系統(tǒng)。1999年,中外運(yùn)集團(tuán)下屬的外運(yùn)發(fā)展公司采購(gòu)了當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)的MK倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件,取得了不錯(cuò)的效果。

同樣較早組建信息化團(tuán)隊(duì)的還有民營(yíng)企業(yè)寶供物流公司。早在1997年10月,寶供物流就成立了信息技術(shù)部,并聯(lián)合英泰奈特軟件公司開發(fā)出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)。

發(fā)展期:漸入

從2000年開始到2005年,物流信息化的發(fā)展開始受到各級(jí)政府、協(xié)會(huì)的高度關(guān)注,一系列政策的推動(dòng)為物流信息化的騰飛鋪平了道路。

2000年10月29日,當(dāng)時(shí)的國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局與聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署共同舉辦了“現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國(guó)際研討會(huì)”,這是行業(yè)內(nèi)首次舉辦的物流信息化會(huì)議。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)介紹,此次會(huì)議首次就物流與IT的宏觀管理、物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用、電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重要影響等話題進(jìn)行了討論。時(shí)任國(guó)務(wù)委員的吳儀還對(duì)大會(huì)發(fā)來賀信,要求物流企業(yè)要結(jié)合中國(guó)實(shí)際,努力開拓,推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的結(jié)合。

一年之后,時(shí)任國(guó)家經(jīng)貿(mào)委副主任的石萬鵬對(duì)物流信息化的重要性給出了重要指示。他指出:現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一,就是有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐,將原來分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,形成了一條完整的供應(yīng)鏈。

政府對(duì)物流信息化的高度重視,讓物流信息化的發(fā)展出現(xiàn)了第二次。2002年1月20日,時(shí)任國(guó)家經(jīng)貿(mào)委主任的李榮融強(qiáng)調(diào)流通技術(shù)創(chuàng)新的重要性,提出在物流企業(yè)中要推廣物流管理信息系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建起現(xiàn)代物流信息平臺(tái),使物流企業(yè)與制造商、供應(yīng)商、用戶及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)起來,實(shí)現(xiàn)資源共享。同年,科技部還把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)則向全國(guó)推介了16個(gè)物流與采購(gòu)的信息化解決方案案例。

不久之后,物流信息化迎來了發(fā)展過程中的第三次、也是較為重要的一次。2004年8月5日,國(guó)家發(fā)改委等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)。要求:鼓勵(lì)建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運(yùn)輸系統(tǒng),加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流信息平臺(tái),優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

“《通知》的出臺(tái),說明各級(jí)政府已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入到規(guī)劃。在國(guó)家的中長(zhǎng)期科技規(guī)劃中,信息化和標(biāo)準(zhǔn)化也被列為物流科技最主要的兩大關(guān)鍵技術(shù)?！贝鞫ㄒ换貞?。2005年,國(guó)家發(fā)改委、 鐵道部、交通部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等15個(gè)政府部門和協(xié)會(huì)組成的“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”正式成立,這對(duì)物流行業(yè)以及物流信息化的發(fā)展具有里程碑式的意義。

在國(guó)家高度關(guān)注物流信息化建設(shè)的同時(shí),物流企業(yè)的信息化建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

2002年,為了配合集團(tuán)的信息化集中建設(shè),中外運(yùn)設(shè)立了專門的CIO職位,并投入巨資建設(shè)其IT系統(tǒng)。先后建立了海運(yùn)船貨代系統(tǒng)、空運(yùn)貨運(yùn)和快件管理系統(tǒng)、陸橋運(yùn)輸系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、物流儲(chǔ)運(yùn)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)、企業(yè)門戶平臺(tái)等。

中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)物流公司從2005年就開始了FOCUS系統(tǒng)的集中開發(fā),不僅支持其貨運(yùn)業(yè)務(wù)從分散于各口岸的貨運(yùn)向有實(shí)力的無船承運(yùn)人的成功轉(zhuǎn)型,而且為其從單一海運(yùn)、整箱業(yè)務(wù)向高附加值的多式聯(lián)運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了保障。

鼎盛期:尷尬與機(jī)遇并存

經(jīng)歷了沉默的起步期,以及漸入的發(fā)展期后,物流企業(yè)的信息化建設(shè)開始進(jìn)入鼎盛時(shí)期。

2004年,民營(yíng)企業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)開始規(guī)劃集團(tuán)的信息化建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部的無紙化辦公和管理,同時(shí)能夠幫助客戶隨時(shí)隨地下達(dá)訂單、跟蹤和查詢貨物的實(shí)際狀態(tài),遠(yuǎn)成開始了一場(chǎng)基于SOA架構(gòu)的電子商務(wù)應(yīng)用。2007年1月,遠(yuǎn)成集團(tuán)斥資400多萬元正式啟動(dòng)了集團(tuán)的大規(guī)模信息化建設(shè)項(xiàng)目?！爱?dāng)時(shí)集團(tuán)也是下了狠心,希望用信息技術(shù)改變和優(yōu)化以前的管理和運(yùn)作模式。采用了ERP、CRM、TMS、WMS、HR、OA和BI等系統(tǒng)?！边h(yuǎn)成集團(tuán)有限公司總裁辦主任余為梁說。遠(yuǎn)成信息化的投入達(dá)到了每年1000萬元以上。

2007年與2006年相比,寶供ERP系統(tǒng)處理客戶運(yùn)輸訂單的總票數(shù)增加了11%,貨運(yùn)總重量增加了6.2%。

在民營(yíng)物流企業(yè)開始信息化建設(shè)進(jìn)程時(shí),國(guó)有物流企業(yè)的信息化建設(shè)則步入了快車道。

2005年,外運(yùn)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)同國(guó)內(nèi)e速快件的CMIS/EMIS系統(tǒng)整合;2006年12月,開始實(shí)施國(guó)家發(fā)改委的第三方物流協(xié)同平臺(tái)SOA建設(shè);2007年1月,外運(yùn)發(fā)展與麥肯錫啟動(dòng)了戰(zhàn)略CMIS/EMSI系統(tǒng)優(yōu)化;到了2008年,外運(yùn)發(fā)展與微軟公司合作實(shí)施的OBA項(xiàng)目又將其信息化建設(shè)推向了。

盡管物流企業(yè)的信息化建設(shè)在近幾年的發(fā)展中取得了不錯(cuò)的效果,然而,在戴定一看來,信息化在物流企業(yè)中的應(yīng)用卻有著明顯的兩極分化,企業(yè)的信息化建設(shè)仍然滯后于企業(yè)的發(fā)展。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也說明了物流信息化的尷尬。據(jù)供應(yīng)鏈管理軟件廠商博科資訊的數(shù)據(jù),2008年,中國(guó)只有39%的物流企業(yè)使用了各種物流軟件。

“顯然,物流信息化的普及率并不高。究其原因,主要是中國(guó)許多物流企業(yè)的規(guī)模太小,特別是運(yùn)輸企業(yè)大多小而雜,其管理水平、物流設(shè)施差異較大。同時(shí),中小企業(yè)在信息化的觀念上還比較落后,也缺少資金。”博科資訊董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康告訴記者。

據(jù)統(tǒng)計(jì),在目前的物流行業(yè)中,95%的企業(yè)屬于中小企業(yè),這些企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)缺乏足夠的重視,其整體信息化水平較低。

針對(duì)這一情況,行業(yè)內(nèi)的各級(jí)機(jī)構(gòu)正在試圖改變這一現(xiàn)狀。2009年2月25日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,明確提出要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。會(huì)議確定的九大重點(diǎn)工程每項(xiàng)都與信息化相關(guān),這不僅充分說明發(fā)展物流信息化已成為國(guó)家振興物流行業(yè)的著力點(diǎn),而且預(yù)示著物流信息化將會(huì)有個(gè)美好的未來。

“這對(duì)物流信息化的發(fā)展來說,無疑是一個(gè)巨大的機(jī)遇?！贝鞫ㄒ徽f。

幾個(gè)月后,一些地區(qū)按照規(guī)劃統(tǒng)籌構(gòu)建起來的綜合物流信息平臺(tái)已經(jīng)初步形成,為用戶提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息服務(wù)、技術(shù)支撐以及物流信息化解決方案等多重服務(wù),成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)范、健康發(fā)展的重要力量。

美國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)的特點(diǎn)

1.物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績(jī)效監(jiān)測(cè)、管理報(bào)告等。

2.物流企業(yè)在客戶的財(cái)務(wù)、庫存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)著越來越大的責(zé)任,并在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因?yàn)?用企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的方式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅在技術(shù)方面投入較大,而且還要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。

3.隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng),出現(xiàn)了基于物流的信息平臺(tái)的、整合和管理自身以及其他服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)并提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)。

4.物流企業(yè)大都采用自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實(shí)現(xiàn)物流信息化。一方面,購(gòu)買一套大型物流軟件的價(jià)格很高,所以物流企業(yè)可以先制定信息結(jié)構(gòu)的總體規(guī)劃,根據(jù)實(shí)際需要購(gòu)買或研制部分軟件,然后隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷完善信息系統(tǒng);另一方面,物流企業(yè)在信息系統(tǒng)中融入了自己優(yōu)化的流程和技術(shù)訣竅,所以會(huì)與軟件商在數(shù)據(jù)庫、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面進(jìn)行合作。

現(xiàn)代貸運(yùn)碼頭

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關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境物流信息系統(tǒng)；構(gòu)建

一、我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

跨境電子商務(wù)是指，利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺(tái)與資源優(yōu)勢(shì)，探索制定跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)體系以及跨境電子商務(wù)進(jìn)出口所涉及的在線通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、退稅、結(jié)匯等基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、國(guó)檢、國(guó)稅、外管等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，作為新型貿(mào)易發(fā)展方式的跨境電子商務(wù)憑借其特有的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展?？缇畴娮由虅?wù)作為新的交易熱點(diǎn)，促使世界各國(guó)的電商巨頭等積極加緊布局全球跨境貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)，以求擴(kuò)大市場(chǎng)份額，贏得發(fā)展先機(jī)?？缇畴娮由虅?wù)主要涉及的專業(yè)包括交易平臺(tái)服務(wù)以及物流配送、電子支付、信用服務(wù)等?？缇畴娮由虅?wù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，據(jù)《2015-2020年中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年跨境電商交易額達(dá)到4.2萬億元，其中出口占比約85.4%，進(jìn)口占比約14.6%，較2013年的3.1萬億元跨境電商交易額，同比增長(zhǎng)33.3%，預(yù)計(jì)到2016年跨境電商進(jìn)出口額將增至6.5萬億元，年增速超30%。但是由于跨境電子商務(wù)受監(jiān)管政策缺陷、個(gè)性化消費(fèi)需求維持難、跨境物流以及資金流日趨復(fù)雜、跨境物流信息平臺(tái)建設(shè)等方面的限制，我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展困難重重。

二、構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)的必要性分析

相較于國(guó)際物流巨頭聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、DHI、TNT以及馬士基等而言，我國(guó)中國(guó)郵政速遞“國(guó)際e郵寶”、順豐速遞“SFBuy”以及根據(jù)不同電商模式整合資源而形成的各種跨境物流服務(wù)，雖在較大程度上促進(jìn)了我國(guó)跨境電商的發(fā)展，但在國(guó)際物流覆蓋面、物流配送模式以及效率、物流信息化建設(shè)、供應(yīng)鏈集成管理方面仍存在較大差距，難以滿足跨境電商企業(yè)的發(fā)展需求。如何完善和拓展跨境物流網(wǎng)絡(luò)以及跨境電商物流信息平臺(tái)的建設(shè)亟待解決。只有解決好跨境電商物流問題才能不斷擴(kuò)大我國(guó)在全球跨境電子商務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模。

（一）信息不對(duì)稱問題?？缇澄锪鞯倪\(yùn)輸分境內(nèi)段和境外段。由于境內(nèi)境外物流信息化水平發(fā)展不一致，配送方式和配送信息系統(tǒng)銜接不暢，致使?fàn)I銷策略難以順利實(shí)施，不利于資源的整合利用，為企業(yè)帶來或大或小的損失。其次，跨境電商物流信息不對(duì)稱致使運(yùn)輸以及到貨簽收等情況小詳，容易使得跨境消費(fèi)者客戶滿意度和忠誠(chéng)度下降。再者，由于跨境采購(gòu)信息不夠透明，跨境貿(mào)易資源難以有效整合，天貓國(guó)際等國(guó)內(nèi)很多跨境電商平臺(tái)正面臨著“愁采小愁銷”的難題?？缇畴娚痰陌l(fā)展迫切需要建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)和智能物流協(xié)同系統(tǒng)來突破信息不對(duì)稱的限制。

（二）信息系統(tǒng)對(duì)接不暢?？缇澄锪鞯倪\(yùn)輸過程包括境內(nèi)段和境外段。得益于近幾年電子商務(wù)業(yè)務(wù)的飛速增長(zhǎng)，境內(nèi)段物流的信息化程度很高，但境外段物流的信息化水平卻不能與之匹配，境內(nèi)段配送方與境外段配送方信息系統(tǒng)對(duì)接不暢，成為導(dǎo)致旺季物流不暢的主要原因?？缇畴娮由虅?wù)物流需要專業(yè)的信息技術(shù)的支撐。與傳統(tǒng)企業(yè)不同，電子商務(wù)賣家都是通過信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)商務(wù)合作與交易的，這就要求物流服務(wù)商以專業(yè)的信息技術(shù)來與之對(duì)接。此外，物流本身就是信息化要求較高的行業(yè)，不同的物流商進(jìn)行資源整合更需要專業(yè)的信息技術(shù)的支持。目前，在物流發(fā)達(dá)且語言交流障礙較小的歐洲國(guó)家，信息對(duì)接比較方便，但在發(fā)展中國(guó)家及小語種國(guó)家，信息對(duì)接則不是那么通暢。建立標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息平臺(tái)有利于實(shí)現(xiàn)跨境物流的通暢。

（三）物流時(shí)間長(zhǎng)且浮動(dòng)范圍大?？缇畴娚逃捎谏婕翱缇齿^復(fù)雜且各國(guó)間政策差異較大，很難像內(nèi)貿(mào)電商一樣通過自建物流的方式來解決跨境電商的物流問題?？缇畴娚痰奈锪鳎锪髦芷谑欠浅ｉL(zhǎng)的，到美國(guó)和歐洲一般要7-15天左右，到南美、巴西、俄羅斯更長(zhǎng)（25-35天左右），除了物流時(shí)間長(zhǎng)之外，物流還存在時(shí)效投遞不穩(wěn)定的問題，收貨時(shí)間波動(dòng)很大，有時(shí)7天收到，有時(shí)20天收到。因此，非常有必要建立物流信息系統(tǒng)，有利于減少中間的不確定因素，提高物流的效率。

三、如何構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)

（一）企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智慧物流、大數(shù)據(jù)等概念的認(rèn)知進(jìn)一步加深，物流信息化建設(shè)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（（2014-2020年）》的12項(xiàng)工程中，物流信息平臺(tái)也包括在內(nèi)。我國(guó)政府應(yīng)根據(jù)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀，引導(dǎo)跨境物流企業(yè)、電商平臺(tái)、國(guó)際承運(yùn)商、國(guó)內(nèi)承運(yùn)商等實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略同盟，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、“互聯(lián)網(wǎng)十物流”等建立集成電子商務(wù)、跨境倉(cāng)儲(chǔ)、物流實(shí)時(shí)信息、金融政策、市場(chǎng)營(yíng)銷等所有服務(wù)環(huán)節(jié)的跨境綜合性信息服務(wù)平臺(tái)，不斷開拓新的電商模式，快速解決不同應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)格式、通訊協(xié)議等層面的數(shù)據(jù)對(duì)接、多平臺(tái)協(xié)作以及數(shù)據(jù)交換問題。由政府引導(dǎo)具有大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢(shì)的阿里、在云計(jì)算領(lǐng)域領(lǐng)先的亞馬遜以及京東、eBay等電商積極探索能實(shí)現(xiàn)支付對(duì)接的信息系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)跨境物流的智能化建設(shè)。

（二）發(fā)揮移動(dòng)端的優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)跨境電商的發(fā)展情況跟各國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況相關(guān)。對(duì)于美國(guó)之類的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程完備，跨境電商從PC到移動(dòng)端的發(fā)展有很大的存量空間。在一些新興市場(chǎng)，整個(gè)電商的發(fā)展水平可能是中國(guó)幾年前的水平，比如說像俄羅斯、東南亞和非洲，大量用戶不需要進(jìn)入PC端跨境電商市場(chǎng)，直接進(jìn)入移動(dòng)跨境電商市場(chǎng)，這是未來移動(dòng)跨境電商發(fā)展的巨大的增量市場(chǎng)。跨境電商企業(yè)利用移動(dòng)端拓展自身的物流信息平臺(tái)，用戶隨時(shí)隨地就可以享受到跨境電商的物流服務(wù)，增加客戶的滿意度。

（三）國(guó)家公共信息平臺(tái)的支持。該系統(tǒng)以政府主導(dǎo)開發(fā)的公共平臺(tái)為基礎(chǔ)，根據(jù)源頭可追溯，過程可監(jiān)控，流向可追蹤的原則建立質(zhì)量安全信息流，根據(jù)前端放開、中間可控、后續(xù)抽檢原則，建立質(zhì)量安全監(jiān)管流。通過公共平臺(tái)，擴(kuò)展檢驗(yàn)檢疫的監(jiān)督管理功能。隨著跨境電商檢驗(yàn)檢疫局監(jiān)管系統(tǒng)以及其他公共信息平臺(tái)的上線，將為中國(guó)的跨境電子商務(wù)提供更加便捷的服務(wù)。作為跨境電商物流信息系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，有助于提高跨境電商物流的效率，促進(jìn)我國(guó)跨境電商的發(fā)展。

四、總結(jié)

跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流，但物流的發(fā)展離不開信息系統(tǒng)的建立?？缇畴娚滔啾葌鹘y(tǒng)電商具有諸多新特征，尤其是物流信息系統(tǒng)上，中國(guó)跨境電商則遇到新的問題與風(fēng)險(xiǎn)。本文在分析中國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從信息不對(duì)稱，信息系統(tǒng)對(duì)接不暢和物流時(shí)間長(zhǎng)且浮動(dòng)范圍大三個(gè)方面的討論提出構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)的必要性。最后提出通過企業(yè)、消費(fèi)者、政府三個(gè)主體的緊密配合，在獲得國(guó)家公共信息平臺(tái)的支持下，充分發(fā)揮移動(dòng)端的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。（作者單位：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)工商學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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[4]羅江婷.我國(guó)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展研究[J].物流工程與管理，2015，37（252）.

篇5

[關(guān)鍵詞] 網(wǎng)絡(luò)商務(wù) 圖書發(fā)行 圖書管理

網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下，在我國(guó)圖書業(yè)致力于發(fā)展網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的進(jìn)程中，認(rèn)真研究、分析圖書出版發(fā)行業(yè)中現(xiàn)代圖書物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀，并結(jié)合圖書物流自身的特點(diǎn)，推動(dòng)圖書發(fā)行網(wǎng)絡(luò)商務(wù)，是我們每一個(gè)從事于圖書出版、發(fā)行、管理的機(jī)構(gòu)和個(gè)人都無法回避的領(lǐng)域和不可推卸的責(zé)任。鑒于網(wǎng)絡(luò)商務(wù)主要以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，為統(tǒng)一說明，本文把電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)等名稱統(tǒng)一稱為網(wǎng)絡(luò)商務(wù)。

一、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下我國(guó)圖書業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境概況

2008年1月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在京《第21次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。根據(jù)報(bào)告，我國(guó)網(wǎng)民總?cè)藬?shù)達(dá)到2.1億，互聯(lián)網(wǎng)普及率從2007年7月的12.3%快速提高到16%；2007年12月的寬帶網(wǎng)民數(shù)已經(jīng)達(dá)到1.63億，占網(wǎng)民總體的77.6%，比2007年6月增加了4094萬人，比2006年12月的1.04億增加了5938萬人。目前中國(guó)網(wǎng)民僅以500萬人之差次于美國(guó)，居世界第二。

2.我國(guó)圖書業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

把基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)形式運(yùn)用于傳統(tǒng)的圖書出版發(fā)行、物流配送領(lǐng)域，這既是圖書業(yè)自身發(fā)展的迫切需要，也是圖書業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然，也是網(wǎng)絡(luò)商務(wù)得以有效應(yīng)用的一個(gè)非常適用的領(lǐng)域。據(jù)稱，中國(guó)每年圖書行業(yè)的總價(jià)值約1000億元，在流通中的費(fèi)用約為700億元，如果全面推行以網(wǎng)絡(luò)為主的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)，將極大地改變整個(gè)圖書的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，有利于促進(jìn)圖書網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的誠(chéng)信、和諧、快速發(fā)展。

目前，我國(guó)電子圖書出版總量近20萬種，為全球第一。目前，我國(guó)已經(jīng)開展數(shù)字圖書服務(wù)的省級(jí)圖書館達(dá)55%，全國(guó)81%的重點(diǎn)高校開展了電子圖書服務(wù)。當(dāng)前，全國(guó)約有100家出版社開始同步出版電子書，已經(jīng)開展數(shù)字圖書業(yè)務(wù)的圖書館用戶超過1000家。2004年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)出版市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模性增長(zhǎng)，銷售收入突破1000萬元，累計(jì)銷售電子圖書總冊(cè)數(shù)達(dá)805萬冊(cè)。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，近年網(wǎng)民通過互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買過的商品（多選題）中高居第一位的是：圖書、報(bào)紙、雜志及其他紙質(zhì)出版物，占47.2%。由此不難推斷，我國(guó)圖書業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)已經(jīng)站到新型商務(wù)領(lǐng)域的前端。

在圖書業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的發(fā)展過程中，仔細(xì)研究分析國(guó)內(nèi)外尤其是本地區(qū)與跨區(qū)域圖書業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和圖書現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀，并結(jié)合自身的特點(diǎn)，推動(dòng)圖書業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)應(yīng)用，具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

二、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代圖書跨區(qū)發(fā)行特點(diǎn)和涵義

網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代圖書跨區(qū)發(fā)行，是相對(duì)于傳統(tǒng)環(huán)境下圖書儲(chǔ)運(yùn)流通來講的，其特點(diǎn)及涵義已經(jīng)發(fā)生較大改變。

圖書物流與網(wǎng)絡(luò)商務(wù)的連接，使網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下的圖書跨區(qū)發(fā)行具備了信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、人本化等為特征的內(nèi)涵：第一，圖書跨區(qū)發(fā)行信息化。圖書物流信息化表現(xiàn)為圖書物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。第二，圖書跨區(qū)發(fā)行自動(dòng)化。在信息化基礎(chǔ)上，加之機(jī)電一體化的實(shí)施，圖書物流自動(dòng)化在省力的同時(shí)，又?jǐn)U大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。圖書物流自動(dòng)化的設(shè)備設(shè)施非常多，如條碼或語音或射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。第三，圖書跨區(qū)發(fā)行網(wǎng)絡(luò)化。圖書物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是網(wǎng)絡(luò)商務(wù)下圖書物流活動(dòng)的主要特征。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的急速普及和發(fā)展令圖書物流網(wǎng)絡(luò)化成為未來必然。第四，圖書跨區(qū)發(fā)行人本化。以人為本，促進(jìn)人的全面發(fā)展，是順應(yīng)人類社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的必然選擇。圖書物流的運(yùn)作引入人本化理念和方式，既是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在圖書物流領(lǐng)域中提出的，也是現(xiàn)代圖書物流自身發(fā)展的需要。圖書物流人本化要求根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)物流配送，沒有配套的人本化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的，靈活組織和實(shí)施圖書物流配送。

三、加強(qiáng)和完善我國(guó)圖書業(yè)在網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下的跨區(qū)配送與發(fā)行

要建立一個(gè)現(xiàn)代圖書物流管理及跨區(qū)發(fā)行信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代圖書物流業(yè)必須符合倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化等要求?，F(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)要以先進(jìn)物流理論為指導(dǎo),從圖書業(yè)物流業(yè)務(wù)流程整合入手,采用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)網(wǎng)、大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息采集和識(shí)別的自動(dòng)化。現(xiàn)代圖書物流管理及跨區(qū)發(fā)行信息系統(tǒng)組成一般有：運(yùn)輸設(shè)備管理信息系統(tǒng)；客戶管理信息系統(tǒng)；運(yùn)輸(配送)管理信息系統(tǒng)；倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；發(fā)行管理信息系統(tǒng)。

在網(wǎng)絡(luò)商務(wù)環(huán)境下，以網(wǎng)絡(luò)為主的圖書商務(wù)活動(dòng)以一種帶有鮮明網(wǎng)絡(luò)特征的商務(wù)活動(dòng)過程，正在給圖書業(yè)出版、發(fā)行帶來一場(chǎng)巨大的變革，它對(duì)圖書行業(yè)的影響會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過圖書商務(wù)的本身，隨著越來越多的公司與人參與到圖書業(yè)的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)活動(dòng)中來，我國(guó)的圖書網(wǎng)絡(luò)商務(wù)發(fā)展將會(huì)促進(jìn)圖書出版發(fā)行整個(gè)領(lǐng)域增速前行。

參考文獻(xiàn):

[1]陳方建:中國(guó)圖書物流從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變.物流技術(shù).2006,(11)

篇6

關(guān)鍵詞：東盟 物流信息 平臺(tái)

2002年11月簽訂的《中國(guó)與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》中，決定到 2010 年建成中國(guó) —東盟自由貿(mào)易區(qū)?？梢灶A(yù)計(jì)，中國(guó)和東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，將會(huì)給中國(guó)和東盟各國(guó)帶來多方面的巨大商機(jī)。在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下，預(yù)計(jì)中國(guó)與東盟之間的雙邊貿(mào)易水平以及由此形成的雙邊國(guó)際物流都將出現(xiàn)顯著的增長(zhǎng)（韋正球，2004）。

面對(duì)物流增長(zhǎng)形成的巨大物流商機(jī)， 與東盟鄰接或接近的中國(guó)各省份都想從中獲益， 其中，廣西、云南、廣東間的“橋頭堡”之爭(zhēng)充分體現(xiàn)了這場(chǎng)物流競(jìng)爭(zhēng)的重要和激烈。這些省份一方面在構(gòu)建公路、鐵路、水運(yùn)、民航組成的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，另一方面正在建設(shè)一批對(duì)接中國(guó)和東盟市場(chǎng)的物流基地，擬成為面向東南亞的現(xiàn)代化專業(yè)物流中心。可以說，目前，西部各省的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)模。經(jīng)過大量的實(shí)地調(diào)查和研究論證，筆者發(fā)現(xiàn)物流信息化是真正制約區(qū)域物流發(fā)展的瓶頸。因此，規(guī)劃和建設(shè)面向東盟的區(qū)域物流信息協(xié)作平臺(tái)對(duì)加速西部區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

物流建設(shè)中信息化的核心作用

信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能很好的應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化等。物流企業(yè)要充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來發(fā)展現(xiàn)代物流，為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)。

健全信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)信息跟蹤和利用可以節(jié)約資源，提高配送車輛的利用效率，使車輛利載、往返不空，這些都需要信息的通暢和及時(shí)提供，因此在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，必須把信息流賴以傳輸?shù)男畔⒕W(wǎng)建設(shè)放在突出的位置（王景恒，2006）。

OECD(經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織)在1992年的報(bào)告中提出區(qū)域物流系統(tǒng)五層模型，該模型是由傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)交通流的兩層模型擴(kuò)展而來的，各層由市場(chǎng)連接起來(圖1)。如今，這個(gè)區(qū)域物流系統(tǒng)分層模型已被成功地應(yīng)用于各種運(yùn)輸系統(tǒng)，例如客運(yùn)、水運(yùn)和海運(yùn)、電力運(yùn)輸。此模型的研究意義在于，根據(jù)五層(運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、通訊基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸活動(dòng)、信息活動(dòng)、物流)關(guān)系，描述目前區(qū)域的物流結(jié)構(gòu)和運(yùn)作；制定標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展物流，為區(qū)域最重要的產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈提供最好的物流服務(wù)。

本文則認(rèn)為，在這個(gè)五層模型中，信息處于核心的地位，正是信息將物流的各個(gè)要素整合成一個(gè)有機(jī)的整體(圖2)。沒有信息的作用，物流系統(tǒng)的各個(gè)部分就成了一盤散沙。

面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)作用

（一）宏觀層次

從宏觀來說，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)貿(mào)易量的增長(zhǎng)，東南亞地區(qū)國(guó)家在國(guó)際社會(huì)中的影響逐步擴(kuò)大， 各國(guó)政府、物流科研機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)界均需要及時(shí)獲取大量的、動(dòng)態(tài)的其他國(guó)家相關(guān)的物流科技經(jīng)濟(jì)信息，以便做出正確的決策。該類信息資源建設(shè)及其數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的建立與應(yīng)用對(duì)提高物流管理部門的決策能力、提高工作效率將發(fā)揮十分重要的作用。

中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程的不斷深入， 中國(guó)與東盟各國(guó)的貿(mào)易合作日趨增多，這大大增強(qiáng)了對(duì)物流信息的需求。開發(fā)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下針對(duì)東盟的物流信息資源及數(shù)據(jù)庫以及“中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)”物流信息服務(wù)的國(guó)際通道和主要服務(wù)平臺(tái)，將為研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)和從業(yè)人員提供全面有效的信息服務(wù)。

中國(guó)南部各省市區(qū)， 特別是云南、廣西的對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作將在更大范圍內(nèi)和程度上轉(zhuǎn)向東南亞，其在東南亞市場(chǎng)以及我國(guó)與東南亞經(jīng)貿(mào)合作份額中的比重將大幅度增加。因此，西部各省市區(qū)的工商企業(yè)及經(jīng)營(yíng)人員對(duì)東盟自由貿(mào)易區(qū)在物流方面的信息有極大的需求，面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)正是適應(yīng)了這一方面的要求。

中國(guó)、東南亞兩大市場(chǎng)的交匯結(jié)合有著廣闊的前景。建設(shè)面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)，全面推進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)交流合作的信息化進(jìn)程，是我國(guó)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。通過建設(shè)中國(guó)面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展過程將超越“就貿(mào)易而談貿(mào)易”的傳統(tǒng)概念， 將開拓合作空間， 開發(fā)中國(guó)和東盟之間巨大的發(fā)展?jié)撃埽?有助于提高中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)各成員國(guó)的區(qū)內(nèi)貿(mào)易總量， 使我國(guó)在開拓東盟各國(guó)市場(chǎng)方面獲得巨大利益。

轉(zhuǎn)貼于

通過網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下東盟物流信息協(xié)作平臺(tái)的推廣，對(duì)建設(shè)面向中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家之間開展全方位、多層次、寬領(lǐng)域的科技經(jīng)濟(jì)合作與交流將起到巨大的推動(dòng)作用。通過應(yīng)用推廣，將整合分散于政府部門、研究機(jī)構(gòu)、大專院校、圖書情報(bào)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的相關(guān)物流信息和數(shù)據(jù)， 建成有權(quán)威性、有特色的中國(guó)—東盟物流信息協(xié)作平臺(tái)，為我國(guó)各級(jí)政府、科研院所、大專院校和企業(yè)提供中國(guó)和東盟各國(guó)的物流方面的信息服務(wù)，為政府部門提供戰(zhàn)略決策支持，推動(dòng)我國(guó)與東盟各國(guó)在科技領(lǐng)域和企業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等方面的合作。

博弈論強(qiáng)調(diào)完全充分的信息。合作博弈是行動(dòng)和信息的均衡， 在行動(dòng)中， 每一參與者必須掌握足夠的信息， 能夠正確預(yù)見對(duì)弈者的策略變化， 信息障礙或虛假信息都會(huì)導(dǎo)致合作的失敗。為避免對(duì)東盟博弈政策的不一致，甚至出現(xiàn)有損相互利益的政策， 西部地區(qū)應(yīng)建立起物流合作制度。首先， 應(yīng)盡早確立兩地內(nèi)部信息相互公開的安排， 并使之制度化；在此基礎(chǔ)上， 不斷完善兩省區(qū)政策法規(guī)，最終形成對(duì)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的協(xié)作的物流政策，物流信息協(xié)作平臺(tái)的建設(shè)，有利于西部地區(qū)博弈的各方面進(jìn)行了協(xié)作。

（二）微觀層次

從微觀來說，現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合性物流服務(wù)。其中信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個(gè)物流過程的運(yùn)作水平，成為提高效率、降低成本、增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素。可以大大促進(jìn)西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決現(xiàn)代物流的信息流瓶頸，大力提升口岸通關(guān)效率，增強(qiáng)西部中心城市綜合服務(wù)功能和輻射功能。

首先，通過互聯(lián)網(wǎng)可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；其次系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；再次為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)；最后對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)就可以加入物流信息平臺(tái)。

物流信息平臺(tái)是指運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)所構(gòu)建的具有虛擬開放性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。物流信息平臺(tái)能夠整合現(xiàn)有企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)整體效益的最大化。物流信息平臺(tái)系統(tǒng)的基本特點(diǎn)為：通過結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)，與各節(jié)點(diǎn)企業(yè)原有信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)銜接，安全快捷地對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息集中處理，利用平臺(tái)化操作，加強(qiáng)各物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作，優(yōu)化社會(huì)物流資源的利用效率；具有數(shù)據(jù)分析反饋功能，能夠?yàn)槠髽I(yè)制定經(jīng)營(yíng)策略以及政府實(shí)施宏觀調(diào)控提供相關(guān)數(shù)據(jù)和資料。面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)對(duì)西部地區(qū)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。

面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)構(gòu)建

面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)是一個(gè)公共物流信息平臺(tái)， 公共物流信息平臺(tái)是一個(gè)面向物流行業(yè)、各個(gè)企業(yè)的綜合性特大物流電子商務(wù)社區(qū)。它提出面向企業(yè)和用戶服務(wù)的虛擬電子交易市場(chǎng)和管理咨詢的經(jīng)營(yíng)理念，它以各行業(yè)的供應(yīng)鏈交易和咨詢管理為中心，涵蓋各行業(yè)的制造、商貿(mào)、服務(wù)成員。交易平臺(tái)既為企業(yè)提供行業(yè)信息、又為各會(huì)員企業(yè)提供物流服務(wù)信息，并實(shí)現(xiàn)在線交易等一系列管理流程。在這個(gè)平臺(tái)里，公共物流信息平臺(tái)設(shè)計(jì)了一個(gè)服務(wù)產(chǎn)品豐富、商家云集、買賣頻繁、跨區(qū)域、跨行業(yè)的虛擬電子交易市場(chǎng)。

面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)為：建設(shè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)政府部門與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)間計(jì)算機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，提高效率，降低成本；為其他增值業(yè)務(wù)服務(wù)商提供基礎(chǔ)平臺(tái)，建立合作機(jī)制，共同為企業(yè)提供“一站式”服務(wù)，便利企業(yè)；為政府管理部門提供信息支持，利于建立規(guī)范并有序競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)；為政府部門和企業(yè)的信息化提供技術(shù)支持。

按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施”的原則，面向東盟的物流信息協(xié)作平臺(tái)將建設(shè)并運(yùn)營(yíng)“一個(gè)平臺(tái)、三類系統(tǒng)”。一個(gè)平臺(tái)即網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以連接海國(guó)、國(guó)檢、邊檢、海事局等口岸監(jiān)管部門，碼頭、機(jī)場(chǎng)、拖車等運(yùn)輸作業(yè)單位，船代、貨代、報(bào)關(guān)行等中介機(jī)構(gòu)以及外經(jīng)貿(mào)企業(yè)等。三大類物流信息系統(tǒng)即：“通關(guān)數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)”、“運(yùn)輸作業(yè)數(shù)據(jù)交換聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”、和“物流信息增值服務(wù)系統(tǒng)”。

另外，平臺(tái)的主要服務(wù)對(duì)象是物流企業(yè)，因此針對(duì)會(huì)員企業(yè)可提供多方位的服務(wù)：提供快捷、實(shí)時(shí)的行業(yè)新聞、行業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)科技發(fā)展信息及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的各方面信息；為會(huì)員企業(yè)提供形象展示廣告、物流服務(wù)的詳細(xì)介紹；為企業(yè)在平臺(tái)上招商引資信息、項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)等。為會(huì)員企業(yè)的供需信息進(jìn)行交易的搜索、撮合和自助式采購(gòu)。

中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建立后，給西部地區(qū)帶來了巨大的商機(jī)。西部地區(qū)地處中國(guó)與東盟經(jīng)濟(jì)圈的幾何中心，同東盟國(guó)家之間既有陸地接壤，又有海上通道相聯(lián)系。在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下， 中國(guó)與東盟之間的雙邊貿(mào)易水平以及由此形成的雙邊國(guó)際物流都將出現(xiàn)顯著的增長(zhǎng)。面對(duì)這一物流增長(zhǎng)蘊(yùn)含的巨大商機(jī)， 一場(chǎng)物流競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在與東盟鄰接或者接近的西部地區(qū)之間展開。除了這種區(qū)域間的競(jìng)爭(zhēng)外，區(qū)域內(nèi)部的物流也存在一定的問題，主要表現(xiàn)在不僅職能部門眾多而且每個(gè)職能部門屬下幾乎都擁有自己的運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位，這大大降低了西部地區(qū)物流效率，不利于西部地區(qū)物流業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.李玫宇.以博弈論分析廣西、云南在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的地位.東南亞縱橫， 2004

篇7

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流。

1 引言。

隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的快速增長(zhǎng)，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2009 年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模為1. 08 億人，年增長(zhǎng)45. 9% ，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物使用率繼續(xù)上升，目前達(dá)到了28. 1%。

電子商務(wù)即為信息流、物流和資金流的三者統(tǒng)一?？梢哉J(rèn)為，電子商務(wù)是信息流的保證，而物流則是交易執(zhí)行的保證，沒有先進(jìn)的物流配送模式，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

2 物流的概念。

“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。

其起源可以追溯為第二次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀(jì)50 年代，日本從美國(guó)引進(jìn)了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20 世紀(jì)80 年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。

根據(jù)我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義，物流為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。[ ]

3 國(guó)際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

電子商務(wù)物流是指基于信息流、物流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包括軟體商品（ 或服務(wù)） 的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（ 或服務(wù)）的物理傳送。電子商務(wù)給全球的物流業(yè)帶來了很多新的發(fā)展，也使傳統(tǒng)的物流具備了一些新的特點(diǎn)。

3. 1 信息化。

物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，而當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915 年發(fā)展至今已有90 多年的歷史。美國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點(diǎn)是：采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送在一體化前提下實(shí)現(xiàn)全方位信息化，并成為美國(guó)電子商務(wù)不可分割的組成部分。

而在物流系統(tǒng)同樣十分發(fā)達(dá)的日本，物流行業(yè)的一個(gè)突出特點(diǎn)就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。其中最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。

3. 2 自動(dòng)化。

物流自動(dòng)化即利用條碼、射頻、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等技術(shù)，擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯(cuò)。由于我國(guó)物流系統(tǒng)起步較晚，物流自動(dòng)化作業(yè)并不普及。

而我們的鄰國(guó)日本，近幾年來采用信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用，可以利用傳送帶等機(jī)械對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、裝卸。

早在1985 年，美國(guó)知名企業(yè)沃爾瑪便建立了E D I，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

3. 3 網(wǎng)絡(luò)化。

物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)環(huán)境下物流的主要特征之一。物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化，表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。

在日本，貨物一進(jìn)配送中心，工人就會(huì)利用無線的手持機(jī)接受裝卸指令，在裝卸貨物時(shí)刷貨物條碼進(jìn)行確認(rèn)。而物流公司和貨主可隨時(shí)從網(wǎng)上查詢貨物的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。另外，日本的一些大公司如日本通運(yùn)公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立涵蓋整個(gè)日本國(guó)內(nèi)的一個(gè)包括一切物流分支部門的電子物流信息市場(chǎng)。這一舉措將會(huì)使日本電子物流信息市場(chǎng)的規(guī)劃、構(gòu)筑和運(yùn)行走在世界的前列。

計(jì)算機(jī)公司戴爾通過網(wǎng)站向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使供應(yīng)商了解零部件庫存、需求預(yù)測(cè)及其他客戶信息，更好地根據(jù)戴爾的需求組織生產(chǎn)并按J I T 配送。同時(shí)，戴爾的客戶在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就可以得到確認(rèn)，36 小時(shí)以內(nèi)客戶訂購(gòu)的電腦就會(huì)下生產(chǎn)線裝上配送車。通過網(wǎng)上采購(gòu)輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)仁侄危鎸?shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。

3. 4 智能化。

智能化是物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識(shí)和經(jīng)濟(jì)才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。在配送過程中，運(yùn)籌學(xué)的運(yùn)用很重要。

日本企業(yè)通過有效地利用IT 技術(shù)，開發(fā)出智能交通系統(tǒng)ITS。同時(shí)全球定位系統(tǒng)（GPS） 的發(fā)展，也對(duì)運(yùn)輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。

3. 5 柔性化。

柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產(chǎn)和物流都必須按照需求端的要求來組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。隨著市場(chǎng)變化的加快和人們對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求加大，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。這就要求物流配送中心要消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織物流作業(yè)。

4 結(jié)論。

近年來，國(guó)外企業(yè)的電子商務(wù)物流發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。而由于國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步較晚，觀念、技術(shù)都相對(duì)落后。另外我國(guó)許多企業(yè)對(duì)物流管理比較粗放，導(dǎo)致物流管理在我國(guó)明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶來不利影響。因此，我國(guó)的電子商務(wù)物流還有很長(zhǎng)一段路要走。

對(duì)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來說，面臨著對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只要不斷更新思想觀念，與時(shí)俱進(jìn)，選擇合適的符合自身情況的發(fā)展模式，才能走出一條發(fā)展壯大之路，電子商務(wù)中的瓶頸問題才能得到根本解決。[論文格式]

參考文獻(xiàn)

［1］余昕。 電子商務(wù)與第三方物流關(guān)系的探討［J］。 對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2009，（08）。

篇8

【關(guān)鍵詞】服裝行業(yè)；服裝物流；物流信息化；ERP

一、服裝行業(yè)的特點(diǎn)以及服裝物流的提出

中國(guó)是世界上最大的服裝消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界服裝產(chǎn)品出口大國(guó)。服裝行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它與人們的生產(chǎn)、生活、消費(fèi)密切相關(guān)，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。在中國(guó)加入WTO后，我國(guó)迅速成為全球經(jīng)濟(jì)最活躍的發(fā)展中心，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，服裝行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，其主要特點(diǎn)有以下幾種：

（一）勞動(dòng)密集型行業(yè)，產(chǎn)品具有高附加值、高利潤(rùn)

服裝行業(yè)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有投資少、見效快、技術(shù)含量低，服裝款式經(jīng)常變換的特點(diǎn)。而服裝產(chǎn)品與其他產(chǎn)品相比，具有較高的利潤(rùn)和附加值。特別是知名品牌服裝，其新產(chǎn)品的毛利潤(rùn)率可達(dá)百分之幾百。

（二）消費(fèi)需求個(gè)性化，但信息傳遞慢

當(dāng)前，服裝的消費(fèi)需求越來越趨于個(gè)性化。這既給服裝行業(yè)帶來了較大的機(jī)遇，使服裝行業(yè)有了更大的發(fā)展空間，同時(shí)也向服裝行業(yè)提出了挑戰(zhàn)，要求服裝行業(yè)加快信息化建設(shè)。在服裝行業(yè)，產(chǎn)品較為單一，業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，但任務(wù)繁重，每天需要統(tǒng)計(jì)的單據(jù)量非常大，因此在信息的傳遞方面速度較慢，造成業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的核算不能同步，難以保持一致。

（三）產(chǎn)品生命周期越來越短，經(jīng)營(yíng)管理復(fù)雜

隨著生活水平的提高，人們對(duì)服裝的要求也不斷提高，越來越追求時(shí)尚。因此服裝產(chǎn)品的生命周期越來越短，賣不出的、過時(shí)的產(chǎn)品在價(jià)格上將大打折扣。這就要求服裝生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)跟蹤顧客的需求，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以滿足顧客的需求。由于每件服裝都是以款式、顏色、尺碼定義的，使服裝的經(jīng)營(yíng)管理很復(fù)雜。

（四）市場(chǎng)反應(yīng)能力弱，品牌宣傳力度小，產(chǎn)品開發(fā)具有一定盲目性

與國(guó)外同類企業(yè)相比，中國(guó)服裝行業(yè)在市場(chǎng)的反應(yīng)力方面及新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新，流通的速度方面，尤其在品牌的宣傳影響力方面還有一定的距離。產(chǎn)品開發(fā)對(duì)于服裝行業(yè)是重要的一面，其取決于設(shè)計(jì)師的優(yōu)秀設(shè)計(jì)與對(duì)市場(chǎng)銷售的分析、預(yù)測(cè)，但有些服裝企業(yè)只核算商品的品名和貨號(hào)，并不管理商品的顏色、款式、規(guī)格、版型。這樣，產(chǎn)品開發(fā)就存在一定的盲目性。

（五）生產(chǎn)、銷售管理自動(dòng)化程度低，對(duì)原材料管理困難

根據(jù)《2005年中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，我國(guó)紡織服裝業(yè)雖然2004年總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從長(zhǎng)期來看，其效益狀況卻難以改善。原因之一是我國(guó)服裝行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，中小企業(yè)居多，自主品牌少，生產(chǎn)、銷售管理自動(dòng)化程度低，管理水平不高，制造商與銷售商之間的信息共享程度不夠。行業(yè)中的生產(chǎn)流程具有連續(xù)性的特點(diǎn)，工序較為復(fù)雜，單位價(jià)值較低，因此，難以對(duì)其原材料進(jìn)行管理。

（六）國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)

服裝行業(yè)多年來一直是我國(guó)出口創(chuàng)匯大戶，并且保持著持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家商業(yè)管理的自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)服裝行業(yè)的信息化建設(shè)有著重要影響，一定程度上對(duì)我國(guó)服裝產(chǎn)品出口造成了信息技術(shù)壁壘，給我國(guó)服裝行業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

近年來，中國(guó)服裝行業(yè)發(fā)展迅猛，取得了令世人矚目的進(jìn)步，但同時(shí)由于這個(gè)行業(yè)具有投資少、見效快等特點(diǎn)，服裝店的數(shù)量在猛增。服裝生產(chǎn)企業(yè)面臨著異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它們必須在提高服務(wù)水平的同時(shí)降低成本以達(dá)到提高利率的目的。因此，眾多服裝企業(yè)都在需求減少成本的新途徑。此時(shí)，我們就不能不提到服裝物流了。

二、服裝物流中存在的問題

服裝物流是現(xiàn)代物流學(xué)科在紡織服裝業(yè)的具體應(yīng)用。是一門新興的交叉學(xué)科。在我國(guó)千千萬萬服裝加工企業(yè)里，人們往往重視設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而作為對(duì)服裝生產(chǎn)系統(tǒng)提供的、支持的、必不可少的物流系統(tǒng)則沒有受到重視。隨著現(xiàn)代物流管理理念、方法、技術(shù)的進(jìn)步和廣泛應(yīng)用，服裝生產(chǎn)加工企業(yè)開始關(guān)注自身的物流系統(tǒng)。服裝物流中常見的問題可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（一）市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制問題

服裝本身具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和短暫的流行周期，如果企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它將付出慘重的代價(jià)。很多企業(yè)的產(chǎn)品僅僅停留在流通的中間環(huán)節(jié)，根本沒有達(dá)成現(xiàn)實(shí)的銷售，庫存和現(xiàn)金流嚴(yán)重制約了企業(yè)發(fā)展。

（二）單品管理問題

單品管理是對(duì)服裝企業(yè)供應(yīng)鏈中貨品管理的細(xì)化。單品管理思想，就是在整個(gè)生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流環(huán)節(jié)中，將每件貨品細(xì)分到品種、款、色、碼、價(jià)、面料質(zhì)地等。通過單品管理，可提高貨品周轉(zhuǎn)率，增加貨品調(diào)撥次數(shù)，大大降低滯銷品庫存，加快暢銷品追單反應(yīng)速度。

（三）多品種、小批量趨勢(shì)問題

服裝市場(chǎng)的發(fā)展演化，越來越顯示出多品種、小批量趨勢(shì)，而這種趨勢(shì)也必將影響服裝企業(yè)供應(yīng)鏈管理的方方面面。如何滿足服裝產(chǎn)品的這種多品種、小批量的發(fā)展趨勢(shì)，需要服裝企業(yè)、物流公司共同努力，建設(shè)共同配送系統(tǒng)，通過設(shè)存儲(chǔ)配送中心等現(xiàn)代物流設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。

（四）合理庫存問題

現(xiàn)代物流的一個(gè)根本理念就是要盡量降低庫存，直至零庫存。但是，沒有庫存對(duì)于正常運(yùn)作的服裝企業(yè)來說是根本不可能的。對(duì)服裝企業(yè)來說，庫存控制的目標(biāo)不是消滅庫存，而是如何合理控制庫存。合理庫存的一個(gè)基本準(zhǔn)則是將庫存盡量集中在暢銷產(chǎn)品。根據(jù)20/80法則，服裝產(chǎn)品的銷售中，20%的產(chǎn)品貢獻(xiàn)了80%的利潤(rùn)，因此服裝產(chǎn)品的庫存應(yīng)該首先保證這其中的20%的產(chǎn)品，即為企業(yè)帶來銷售，帶來利潤(rùn)的20%的款式，這些產(chǎn)品的庫存是必要的，不可或缺的庫存量。即使是位列20%的服裝產(chǎn)品，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制庫存，或者配合銷售部門的推廣、促銷活動(dòng)安排，及時(shí)在不同門店、倉(cāng)庫之間調(diào)配，將庫存集中到促銷活動(dòng)輻射區(qū)。

三、服裝物流信息化

對(duì)于服裝企業(yè)來說，每個(gè)企業(yè)的物流解決方案都各有特點(diǎn)，不盡相同。因此，它們對(duì)于物流系統(tǒng)的要求也不相同，不過解決途徑卻始終不離一點(diǎn)：物流管理信息化。所有的解決方案都是圍繞著信息化這一點(diǎn)來發(fā)展的，但是物流要信息化必須先搭建一個(gè)有效的、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)。

服裝企業(yè)物流信息化是服裝企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的結(jié)合與統(tǒng)一，它貫穿于企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。正是因?yàn)橛辛宋锪鞯男畔⒒?，現(xiàn)代物流才有了生命。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這些都需要高科技的信息技術(shù)的支持，例如：條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）。

企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)是物流信息化的集中體現(xiàn)。ERP在國(guó)外已取得了輝煌的成就，實(shí)踐證明這是一種先進(jìn)的管理模式，能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，在中國(guó)的企業(yè)界掀起了一股ERP的熱潮。ERP系統(tǒng)是今后中國(guó)企業(yè)信息化的重點(diǎn)，服裝行業(yè)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用是發(fā)展趨勢(shì)之一。

（一）服裝企業(yè)需要ERP

通過對(duì)眾多的服裝企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)原始積累已經(jīng)完成，內(nèi)外環(huán)境已發(fā)生變化，企業(yè)正處于轉(zhuǎn)折期，企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大將面臨許多問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：公司業(yè)務(wù)信息量大，手工方式難以處理；產(chǎn)品交貨期要求要短，而且要及時(shí)；客戶要求高質(zhì)量、低價(jià)格的產(chǎn)品；訂單的款式繁多，產(chǎn)品多樣化，批量大小不—；面、輔料的種類繁多，倉(cāng)庫管理任務(wù)繁重；服裝企業(yè)管理還不夠規(guī)范，水平有待提高。

中國(guó)加入WTO，為國(guó)內(nèi)服裝企業(yè)提供了參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，但也使企業(yè)面臨著提高管理水平的挑戰(zhàn)。ERP作為企業(yè)信息化建設(shè)的核心組成部分，它的優(yōu)勢(shì)不僅在于幫助企業(yè)建立一套信息化管理系統(tǒng)，更重要的它是當(dāng)今世界最先進(jìn)的現(xiàn)代管理思想和方法之一。它可以盡快改變我國(guó)服裝企業(yè)管理粗放、落后的局面，進(jìn)而建立一套符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。服裝企業(yè)進(jìn)行信息化改造、實(shí)施ERP也是進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要。

（二）ERP能夠完善企業(yè)物流

ERP是全球制造、銷售企業(yè)推崇的管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，能成功地控制企業(yè)的全盤經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，降低經(jīng)營(yíng)成本和制造成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。通過對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的分析和重組，同時(shí)結(jié)合ISO9000系列，規(guī)范企業(yè)的管理和信息流，達(dá)到企業(yè)的物流、信息流、資金流的暢通。同時(shí)又能解決企業(yè)傳統(tǒng)手工所無法解決的問題。

四、結(jié)語

中國(guó)的物流市場(chǎng)目前還存在一些效率低下的狀況，有一部分是因?yàn)閹齑嫦到y(tǒng)不夠健全，在倉(cāng)儲(chǔ)方面的費(fèi)用成本也比發(fā)達(dá)國(guó)家高。一般的物流成本在中國(guó)會(huì)占到整個(gè)成本的20%，遠(yuǎn)高于美國(guó)的10%以及日本的12%。服裝行業(yè)的物流也往往因?yàn)槲锪鳁l件的專業(yè)化程度不夠而使服裝的一部分價(jià)值在運(yùn)輸?shù)倪^程中流失。因此，我們一定要重視起服裝物流的作用，利用物流信息化解決企業(yè)在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)中遇到的銷售和庫存之間的矛盾，使物流系統(tǒng)更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來為企業(yè)服務(wù)，使企業(yè)資源得到最有效的利用，這也是物流發(fā)展的原則和目標(biāo)。目前物流業(yè)在中國(guó)逐步發(fā)展，方興未艾，而服裝業(yè)面臨更重大的發(fā)展契機(jī)，因此，服裝物流將成為下一個(gè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)贏利的重要力量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王軍.關(guān)于我國(guó)服裝行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].連鎖與特許，2003，(10)．

[2]董明望，胡志輝.依托物流發(fā)展中國(guó)服裝業(yè)[J].交通企業(yè)管理，2004，(9)．

篇9

【關(guān)鍵詞】服裝行業(yè)；服裝物流；物流信息化；ERP

一、服裝行業(yè)的特點(diǎn)以及服裝物流的提出

中國(guó)是世界上最大的服裝消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界服裝產(chǎn)品出口大國(guó)。服裝行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它與人們的生產(chǎn)、生活、消費(fèi)密切相關(guān)，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。在中國(guó)加入WTO后，我國(guó)迅速成為全球經(jīng)濟(jì)最活躍的發(fā)展中心，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，服裝行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，其主要特點(diǎn)有以下幾種：

（一）勞動(dòng)密集型行業(yè)，產(chǎn)品具有高附加值、高利潤(rùn)

服裝行業(yè)屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有投資少、見效快、技術(shù)含量低，服裝款式經(jīng)常變換的特點(diǎn)。而服裝產(chǎn)品與其他產(chǎn)品相比，具有較高的利潤(rùn)和附加值。特別是知名品牌服裝，其新產(chǎn)品的毛利潤(rùn)率可達(dá)百分之幾百。

（二）消費(fèi)需求個(gè)性化，但信息傳遞慢

當(dāng)前，服裝的消費(fèi)需求越來越趨于個(gè)性化。這既給服裝行業(yè)帶來了較大的機(jī)遇，使服裝行業(yè)有了更大的發(fā)展空間，同時(shí)也向服裝行業(yè)提出了挑戰(zhàn)，要求服裝行業(yè)加快信息化建設(shè)。在服裝行業(yè)，產(chǎn)品較為單一，業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，但任務(wù)繁重，每天需要統(tǒng)計(jì)的單據(jù)量非常大，因此在信息的傳遞方面速度較慢，造成業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的核算不能同步，難以保持一致。

（三）產(chǎn)品生命周期越來越短，經(jīng)營(yíng)管理復(fù)雜

隨著生活水平的提高，人們對(duì)服裝的要求也不斷提高，越來越追求時(shí)尚。因此服裝產(chǎn)品的生命周期越來越短，賣不出的、過時(shí)的產(chǎn)品在價(jià)格上將大打折扣。這就要求服裝生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)跟蹤顧客的需求，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃以滿足顧客的需求。由于每件服裝都是以款式、顏色、尺碼定義的，使服裝的經(jīng)營(yíng)管理很復(fù)雜。

（四）市場(chǎng)反應(yīng)能力弱，品牌宣傳力度小，產(chǎn)品開發(fā)具有一定盲目性

與國(guó)外同類企業(yè)相比，中國(guó)服裝行業(yè)在市場(chǎng)的反應(yīng)力方面及新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新，流通的速度方面，尤其在品牌的宣傳影響力方面還有一定的距離。產(chǎn)品開發(fā)對(duì)于服裝行業(yè)是重要的一面，其取決于設(shè)計(jì)師的優(yōu)秀設(shè)計(jì)與對(duì)市場(chǎng)銷售的分析、預(yù)測(cè)，但有些服裝企業(yè)只核算商品的品名和貨號(hào)，并不管理商品的顏色、款式、規(guī)格、版型。這樣，產(chǎn)品開發(fā)就存在一定的盲目性。

（五）生產(chǎn)、銷售管理自動(dòng)化程度低，對(duì)原材料管理困難

根據(jù)《2005年中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，我國(guó)紡織服裝業(yè)雖然2004年總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從長(zhǎng)期來看，其效益狀況卻難以改善。原因之一是我國(guó)服裝行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，中小企業(yè)居多，自主品牌少，生產(chǎn)、銷售管理自動(dòng)化程度低，管理水平不高，制造商與銷售商之間的信息共享程度不夠。行業(yè)中的生產(chǎn)流程具有連續(xù)性的特點(diǎn)，工序較為復(fù)雜，單位價(jià)值較低，因此，難以對(duì)其原材料進(jìn)行管理。

（六）國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)

服裝行業(yè)多年來一直是我國(guó)出口創(chuàng)匯大戶，并且保持著持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家商業(yè)管理的自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)服裝行業(yè)的信息化建設(shè)有著重要影響，一定程度上對(duì)我國(guó)服裝產(chǎn)品出口造成了信息技術(shù)壁壘，給我國(guó)服裝行業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

近年來，中國(guó)服裝行業(yè)發(fā)展迅猛，取得了令世人矚目的進(jìn)步，但同時(shí)由于這個(gè)行業(yè)具有投資少、見效快等特點(diǎn)，服裝店的數(shù)量在猛增。服裝生產(chǎn)企業(yè)面臨著異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它們必須在提高服務(wù)水平的同時(shí)降低成本以達(dá)到提高利率的目的。因此，眾多服裝企業(yè)都在需求減少成本的新途徑。此時(shí)，我們就不能不提到服裝物流了。

二、服裝物流中存在的問題

服裝物流是現(xiàn)代物流學(xué)科在紡織服裝業(yè)的具體應(yīng)用。是一門新興的交叉學(xué)科。在我國(guó)千千萬萬服裝加工企業(yè)里，人們往往重視設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而作為對(duì)服裝生產(chǎn)系統(tǒng)提供的、支持的、必不可少的物流系統(tǒng)則沒有受到重視。隨著現(xiàn)代物流管理理念、方法、技術(shù)的進(jìn)步和廣泛應(yīng)用，服裝生產(chǎn)加工企業(yè)開始關(guān)注自身的物流系統(tǒng)。服裝物流中常見的問題可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（一）市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制問題

服裝本身具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和短暫的流行周期，如果企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它將付出慘重的代價(jià)。很多企業(yè)的產(chǎn)品僅僅停留在流通的中間環(huán)節(jié)，根本沒有達(dá)成現(xiàn)實(shí)的銷售，庫存和現(xiàn)金流嚴(yán)重制約了企業(yè)發(fā)展。

（二）單品管理問題

單品管理是對(duì)服裝企業(yè)供應(yīng)鏈中貨品管理的細(xì)化。單品管理思想，就是在整個(gè)生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流環(huán)節(jié)中，將每件貨品細(xì)分到品種、款、色、碼、價(jià)、面料質(zhì)地等。通過單品管理，可提高貨品周轉(zhuǎn)率，增加貨品調(diào)撥次數(shù)，大大降低滯銷品庫存，加快暢銷品追單反應(yīng)速度。

（三）多品種、小批量趨勢(shì)問題

服裝市場(chǎng)的發(fā)展演化，越來越顯示出多品種、小批量趨勢(shì)，而這種趨勢(shì)也必將影響服裝企業(yè)供應(yīng)鏈管理的方方面面。如何滿足服裝產(chǎn)品的這種多品種、小批量的發(fā)展趨勢(shì)，需要服裝企業(yè)、物流公司共同努力，建設(shè)共同配送系統(tǒng)，通過設(shè)存儲(chǔ)配送中心等現(xiàn)代物流設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。

（四）合理庫存問題

現(xiàn)代物流的一個(gè)根本理念就是要盡量降低庫存，直至零庫存。但是，沒有庫存對(duì)于正常運(yùn)作的服裝企業(yè)來說是根本不可能的。對(duì)服裝企業(yè)來說，庫存控制的目標(biāo)不是消滅庫存，而是如何合理控制庫存。合理庫存的一個(gè)基本準(zhǔn)則是將庫存盡量集中在暢銷產(chǎn)品。根據(jù)20/80法則，服裝產(chǎn)品的銷售中，20%的產(chǎn)品貢獻(xiàn)了80%的利潤(rùn)，因此服裝產(chǎn)品的庫存應(yīng)該首先保證這其中的20%的產(chǎn)品，即為企業(yè)帶來銷售，帶來利潤(rùn)的20%的款式，這些產(chǎn)品的庫存是必要的，不可或缺的庫存量。即使是位列20%的服裝產(chǎn)品，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制庫存，或者配合銷售部門的推廣、促銷活動(dòng)安排，及時(shí)在不同門店、倉(cāng)庫之間調(diào)配，將庫存集中到促銷活動(dòng)輻射區(qū)。

三、服裝物流信息化

對(duì)于服裝企業(yè)來說，每個(gè)企業(yè)的物流解決方案都各有特點(diǎn)，不盡相同。因此，它們對(duì)于物流系統(tǒng)的要求也不相同，不過解決途徑卻始終不離一點(diǎn)：物流管理信息化。所有的解決方案都是圍繞著信息化這一點(diǎn)來發(fā)展的，但是物流要信息化必須先搭建一個(gè)有效的、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)。

服裝企業(yè)物流信息化是服裝企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的結(jié)合與統(tǒng)一，它貫穿于企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。正是因?yàn)橛辛宋锪鞯男畔⒒?，現(xiàn)代物流才有了生命。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這些都需要高科技的信息技術(shù)的支持，例如：條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）。

企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)是物流信息化的集中體現(xiàn)。ERP在國(guó)外已取得了輝煌的成就，實(shí)踐證明這是一種先進(jìn)的管理模式，能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，在中國(guó)的企業(yè)界掀起了一股ERP的熱潮。ERP系統(tǒng)是今后中國(guó)企業(yè)信息化的重點(diǎn)，服裝行業(yè)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用是發(fā)展趨勢(shì)之一。

（一）服裝企業(yè)需要ERP

通過對(duì)眾多的服裝企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)原始積累已經(jīng)完成，內(nèi)外環(huán)境已發(fā)生變化，企業(yè)正處于轉(zhuǎn)折期，企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大將面臨許多問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：公司業(yè)務(wù)信息量大，手工方式難以處理；產(chǎn)品交貨期要求要短，而且要及時(shí)；客戶要求高質(zhì)量、低價(jià)格的產(chǎn)品；訂單的款式繁多，產(chǎn)品多樣化，批量大小不—；面、輔料的種類繁多，倉(cāng)庫管理任務(wù)繁重；服裝企業(yè)管理還不夠規(guī)范，水平有待提高。

中國(guó)加入WTO，為國(guó)內(nèi)服裝企業(yè)提供了參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，但也使企業(yè)面臨著提高管理水平的挑戰(zhàn)。ERP作為企業(yè)信息化建設(shè)的核心組成部分，它的優(yōu)勢(shì)不僅在于幫助企業(yè)建立一套信息化管理系統(tǒng)，更重要的它是當(dāng)今世界最先進(jìn)的現(xiàn)代管理思想和方法之一。它可以盡快改變我國(guó)服裝企業(yè)管理粗放、落后的局面，進(jìn)而建立一套符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。服裝企業(yè)進(jìn)行信息化改造、實(shí)施ERP也是進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要。

（二）ERP能夠完善企業(yè)物流

ERP是全球制造、銷售企業(yè)推崇的管理標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，能成功地控制企業(yè)的全盤經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，降低經(jīng)營(yíng)成本和制造成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。通過對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的分析和重組，同時(shí)結(jié)合ISO9000系列，規(guī)范企業(yè)的管理和信息流，達(dá)到企業(yè)的物流、信息流、資金流的暢通。同時(shí)又能解決企業(yè)傳統(tǒng)手工所無法解決的問題。

四、結(jié)語

中國(guó)的物流市場(chǎng)目前還存在一些效率低下的狀況，有一部分是因?yàn)閹齑嫦到y(tǒng)不夠健全，在倉(cāng)儲(chǔ)方面的費(fèi)用成本也比發(fā)達(dá)國(guó)家高。一般的物流成本在中國(guó)會(huì)占到整個(gè)成本的20%，遠(yuǎn)高于美國(guó)的10%以及日本的12%。服裝行業(yè)的物流也往往因?yàn)槲锪鳁l件的專業(yè)化程度不夠而使服裝的一部分價(jià)值在運(yùn)輸?shù)倪^程中流失。因此，我們一定要重視起服裝物流的作用，利用物流信息化解決企業(yè)在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)中遇到的銷售和庫存之間的矛盾，使物流系統(tǒng)更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來為企業(yè)服務(wù)，使企業(yè)資源得到最有效的利用，這也是物流發(fā)展的原則和目標(biāo)。目前物流業(yè)在中國(guó)逐步發(fā)展，方興未艾，而服裝業(yè)面臨更重大的發(fā)展契機(jī)，因此，服裝物流將成為下一個(gè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)贏利的重要力量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王軍.關(guān)于我國(guó)服裝行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].連鎖與特許，2003，(10)．

[2]董明望，胡志輝.依托物流發(fā)展中國(guó)服裝業(yè)[J].交通企業(yè)管理，2004，(9)．

篇10

[關(guān)鍵詞] 物流信息化管理體系設(shè)計(jì)

一、引言

現(xiàn)代物流管理體系是以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)的管理系統(tǒng)。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù),形成一種以信息為中心的供需對(duì)應(yīng)型的供應(yīng)鏈管理模式，解決以最小的成本,提供快速、及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)問題，是現(xiàn)代物流信息化管理的研究課題?；谝蛱鼐W(wǎng)的信息化物流管理系統(tǒng)為企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)提供了快速、高效、成本低廉的商務(wù)溝通手段，在全國(guó)特別是全球業(yè)務(wù)中，優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

二、企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

1.信息的可得性

物流信息系統(tǒng)所存儲(chǔ)的信息，必須具有容易而且可持續(xù)的可得性。例如訂貨和存貨的信息。這包括兩個(gè)層面的含義，一是信息的存入，物流信息系統(tǒng)必須能夠快速而準(zhǔn)確地將以書面為基礎(chǔ)的信息轉(zhuǎn)化為電子信息，保證第一時(shí)間提供最新的信息；二是信息系統(tǒng)應(yīng)能夠向信息需求者提供簡(jiǎn)易、快捷的獲取信息的方式，而不受時(shí)空的限制。信息的可得性能夠 減少企業(yè)作業(yè)上和制訂計(jì)劃上的不確定性，減少損失和浪費(fèi)。

2.信息的精確性

物流信息必須精確地反映企業(yè)當(dāng)前的狀況和定期活動(dòng)，以衡量顧客訂貨和存貨水平。信息精確性的含義既包含了信息本身由書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息時(shí)的準(zhǔn)確性，同時(shí)又包含了信息系統(tǒng)上所顯示的存理論探討量信息與實(shí)際存貨的一致性。通常要達(dá)到平穩(wěn)的物流作業(yè)要求，企業(yè)實(shí)際的存貨與物流信息、系統(tǒng)提供的存貨其吻合度必須達(dá)到以上，信息越是準(zhǔn)確、企業(yè)不確定性運(yùn)作情況就越少，緩沖存貨或安全存貨的需求量也越少，甚至根本就不需要。

3.信息的及時(shí)性

物流信息必須及時(shí)地提供快速的管理信息反饋，及時(shí)要求一種活動(dòng)的發(fā)生與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)的可見時(shí)間耽擱應(yīng)盡可能小。信息系統(tǒng)必須及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的信息，信息更新的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，信息系統(tǒng)所報(bào)告的信息與實(shí)際情形的偏差就越大，對(duì)物流過程和其他活動(dòng)過程的危害也就越大。

4.處理異常情況的能動(dòng)性和主動(dòng)性

物流信息系統(tǒng)必須以處理異常情況為基礎(chǔ)，依托系統(tǒng)來突出問題和機(jī)會(huì)。管理者通過信息系統(tǒng)能夠集中精力關(guān)注最重要的情況，包括存量的居高不下或嚴(yán)重不足，促使管理者做出相應(yīng)的決策。

5.信息系統(tǒng)的靈活性

物流信息系統(tǒng)要具有高度的靈活性，以滿足用戶和顧客的需求。因?yàn)轭櫩偷膹V泛性和需求的多樣性，對(duì)信息的需求也不盡相同，企業(yè)物流信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。

6.系統(tǒng)界面的易操作性

物流信息系統(tǒng)必須是友善和易于操作的，這一方面是為了使管理者便于使用操作，同時(shí)也可提升工作效率。適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)界面要求提供的物流信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向決策者提供所有相關(guān)的信息，避免管理者通過復(fù)雜的操作才能達(dá)到相應(yīng)的要求。

三、企業(yè)物流管理信息化的特征

1.手段信息化

企業(yè)物流管理依靠Internet(信息中心),可以進(jìn)行迅速的決策、指揮、信息反饋,為管理層實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮,對(duì)企業(yè)內(nèi)物流的各要素進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào)提供基礎(chǔ)。基于此,建立企業(yè)信息中心，通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(信息中心)支持物流管理平臺(tái),可以使管理層高效地、直接地滲透到物流的各方面和全過程。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的信息化,包括購(gòu)買先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)資源、終端設(shè)備以及管理、分析軟件;引進(jìn)高層次的管理人才;對(duì)企業(yè)原有的渠道、業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

2.管理職能化

職能化是指根據(jù)物流職能的劃分建立企業(yè)物流的管理平臺(tái),進(jìn)而通過各項(xiàng)職能的發(fā)揮實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程和行為的管理。職能化的組織設(shè)計(jì)充分考慮到對(duì)物流要素軟件與硬件的協(xié)調(diào)和有效控制,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)性和管理的有效性。管理體系設(shè)計(jì)并不排斥管理平臺(tái)的開放性,符合企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)物流合理化的需要。構(gòu)建職能化的管理模式,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的物流管理,從物流方面為企業(yè)利潤(rùn)的增加提供了強(qiáng)有力的保證。

3.資源共享化

資源共享化模式打破單個(gè)企業(yè)物流合理化的局限,通過對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源的整合,實(shí)行與其他企業(yè)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。這種聯(lián)合,可以以資本為紐帶,組建與本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流中心,可以以契約為基礎(chǔ),增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率,實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸工具,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的共同使用。共同化符合企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和規(guī)模擴(kuò)張的要求,將企業(yè)自身富余的資本,物流設(shè)備充分利用,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化;又能整合社會(huì)資源為企業(yè)服務(wù)。

4.物流大量化

所謂大量化指增大一次物流量。采用大量化模式因?qū)崿F(xiàn)物流合理化能節(jié)約費(fèi)用成本,這對(duì)于確定采購(gòu)、銷售物流合理化批量具有物別重要的意義。對(duì)于生產(chǎn)上來說,由于顧客需求的多樣化,相應(yīng)產(chǎn)品品種也必須多樣化;而為了節(jié)約物流成本,需盡可能地使發(fā)貨量增大。對(duì)于需求方來說,為了降低風(fēng)險(xiǎn),則減少每次訂貨量,提高進(jìn)貨速度。通過大量化這一模式,很好地解決了供需雙方存在的矛盾,達(dá)到了物流效益與效率的統(tǒng)一。

5.整體效率最優(yōu)化

銷售物流信息化管理是以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目的,是通過對(duì)整個(gè)銷售物流過程的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的增值。銷售物流管理過程中采用的是訂單驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)作方式,要求企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、服裝設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、作業(yè)控制、成本管理等進(jìn)行有效的集成，通過銷售物流管理信息系統(tǒng)與內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的無縫連接實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)的協(xié)同、控制與管理。

四、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化的技術(shù)途徑

1.Internet

Internet又稱為國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，是一種集通訊技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。今天的Internet己經(jīng)發(fā)展成為具有各種信息資源、貫通整個(gè)世界、連接千家萬戶、充滿巨大市場(chǎng)潛力和商機(jī)的商業(yè)網(wǎng)。以前由于企業(yè)自身信息化建設(shè)的基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)的外部信息源比較有限的企業(yè)的產(chǎn)品信息只能通過廣告和一些促銷活動(dòng)傳播給潛在的顧客。目前一些企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，紛紛自覺有效地利用了國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)資源，直接面對(duì)顧客。

2.Intranet

Intranet又稱企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，它是在Internet基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流通的電子網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的劃分依據(jù)并不是地域，而是企業(yè)范圍，即如果企業(yè)有設(shè)在世界各地的分支機(jī)構(gòu)，都可以通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的共享。在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的機(jī)密信息受到防火墻等安全技術(shù)的保護(hù)，只有企業(yè)內(nèi)部人員才能訪問機(jī)密信息，供應(yīng)商和客戶等外部人員只在許可條件下才能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。

3.EDI

EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指通過電子通訊的方式，將企業(yè)與企業(yè)之間往來的商業(yè)文件，以標(biāo)準(zhǔn)的電子數(shù)據(jù)格式彼此進(jìn)行交換傳輸，以降低整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的數(shù)據(jù)流通時(shí)間和消除空間障礙。

以上三種方式，從物流信息網(wǎng)絡(luò)化的交易對(duì)象上講，分為三個(gè)層次：①消費(fèi)者與企業(yè)之間的交易，如通過Internet進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等。②企業(yè)與企業(yè)之間的交易，如企業(yè)通過EDI交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易。③企業(yè)內(nèi)部的交易，如在企業(yè)內(nèi)部通過Intranet交流信息和共享資源。

五、企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的整合與重組

以企業(yè)銷售物流業(yè)務(wù)流程再造為例，說明企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的整合重組的內(nèi)容與思路。

企業(yè)銷售物流管理業(yè)務(wù)整合重組的內(nèi)容包括組織重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程重組和管理職能的重新劃分等方面。大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)有的銷售管理系統(tǒng)是一種面向終端零售戶的多級(jí)層次結(jié)構(gòu)。銷售公司是總公司的一個(gè)管理機(jī)構(gòu),區(qū)銷售分公司是按地區(qū)劃分的有相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)的會(huì)計(jì)核算主體。銷售以分公司為實(shí)體,實(shí)行全面的經(jīng)營(yíng)管理?，F(xiàn)有的企業(yè)銷售管理系統(tǒng)主要有以下不足:①銷售和配送都由區(qū)銷售分公司統(tǒng)一管理,各分公司條塊分割，各自為政，為實(shí)現(xiàn)分公司的利潤(rùn)最大化,有可能將自己的貨降價(jià)銷售到別的區(qū)域,造成分公司之間相互低價(jià)沖貨,給總公司造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。②多層次結(jié)構(gòu)的銷售管理系統(tǒng)使信息滯后。雖然公司可以用計(jì)算機(jī)管理,但僅僅是手工管理模式的仿真,銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不能共享,是通過逐層匯總上傳,不能及時(shí)反應(yīng)市場(chǎng)的變化，不利于總公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。③從總公司整體來看,現(xiàn)有的銷售配送系統(tǒng)的配送效率不高,配送資源沒有得到充分利用,不利于控制和降低物流成本,不利于從整體上提高服務(wù)水平。④總公司的利潤(rùn)中心分散，容易造成總公司的利潤(rùn)流失。重組后的銷售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

圖1 重組后銷售系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程

重組后的銷售體系從組織結(jié)構(gòu)方面取消了區(qū)銷售分公司的獨(dú)立核算主體資格,使企業(yè)的利潤(rùn)中心上移，保證了企業(yè)的利潤(rùn)穩(wěn)定、不流失。將各分公司的倉(cāng)庫以及運(yùn)輸送貨部統(tǒng)一由物流公司管理,減少了管理層次。從業(yè)務(wù)流程方面,將商流、資金流與物流分離,分別由銷售公司財(cái)務(wù)部和物流公司分別運(yùn)作,這樣可以根治由于經(jīng)營(yíng)管理體制不順給總公司造成的利潤(rùn)流失和市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。打破了物流配送系統(tǒng)的行政區(qū)劃的限制,有利于實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化,降低配送成本,提高服務(wù)水平。

六、企業(yè)物流信息化管理體系的設(shè)計(jì)

支持物流信息化管理模式的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)(如圖2所示)。物流管理信息系統(tǒng)要為總公司內(nèi)各個(gè)MIS留有接口,其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享,以及銷售配送作業(yè)的協(xié)同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過共享集中式數(shù)據(jù)庫與分布自治系統(tǒng)相結(jié)合的方案完成對(duì)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的相互協(xié)同又相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作。物流公司也要實(shí)現(xiàn)的第三方物流服務(wù)以及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的管理功能,要求物流MIS與物流公司電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成,使企業(yè)MIS與企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)物理上保持相對(duì)獨(dú)立,但業(yè)務(wù)上保持緊密的一致。因此,支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要考慮企業(yè)MIS和企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。

1.信息平臺(tái)的開放性與集成性

物流管理信息系統(tǒng)不僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理,而且是一個(gè)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)與其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行信息共享和無縫連接的開放信息系統(tǒng)。開放性要求現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)要采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù),要滿足與其他信息系統(tǒng)的互連和系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。

2.管理體系的人性化與智能化

物流管理是以顧客滿意為第一目標(biāo),信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征,要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反映。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面,客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢,客戶庫存決策、物流成本控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。

3.管理體系的柔性化與可重構(gòu)性

物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿足企業(yè)的組織變動(dòng),業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開拓的需要，進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)?？芍貥?gòu)性要求軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)方法,根據(jù)市場(chǎng)和管理的需要裝配成柔性結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。

4.管理體系的經(jīng)濟(jì)性與安全性