導語：如何才能寫好一篇供應鏈管理過程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：RFID；供應鏈管理；優(yōu)化

現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運輸一體化的供應鏈管理與服務。其中貨物運輸所需的成本、時間及貨物在途的狀態(tài)控制是整個供應鏈管理過程中的重要環(huán)節(jié)。將射頻識別技術RFID與現(xiàn)代的供應鏈管理相結合，把RFID技術應用于供應鏈管理過程中的采購領域、生產(chǎn)領域、物流與分銷領域、庫存控制領域及商品零售領域當中，將會極大地提升供應鏈管理各個環(huán)節(jié)的智能化水平和服務水平，從而優(yōu)化整個供應鏈管理的流程。

一、生產(chǎn)采購領域的優(yōu)化

供應鏈管理下的采購管理是供應鏈管理的重要內容之一，經(jīng)過采購管理的優(yōu)化，增強供應鏈的系統(tǒng)性和集成性，從而提高企業(yè)的敏感性和響應性。RFID技術應用于采購領域，可協(xié)助完成貨物的入庫工作。通過在貨物托盤或集裝箱上所放置的RFID標簽，倉庫人員可以迅速掌握貨物的實時位置和運動信息。直接通過無線射頻信息系統(tǒng)對入庫的貨物進行實時的跟蹤。倉庫工作人員只需利用手持式無線終端記錄入庫信息即可。系統(tǒng)還可以指示最適合的倉儲位置，做到倉儲空間的最優(yōu)化使用。借助于RFID技術，生產(chǎn)采購入庫工作的效率將得到大大的提高。

此外，通過RFID在該領域的使用，給供應和采購雙方提供了一個共享信息的平臺，供應商能準確地知曉顧客的細致需求，提高供應的準確性和準時性。生產(chǎn)商可將管理之手從企業(yè)內部延伸到外部。加強對供應商的管理，企業(yè)外購和外包(Outsourcing)的范圍和數(shù)量不斷擴大。RFID技術實現(xiàn)了采購與供應的有效對接和采購管理從粗放型向集約型的轉變，逐步以網(wǎng)上采購、共同采購等現(xiàn)代采購方式取代傳統(tǒng)的采購方式。

二、商品生產(chǎn)領域的優(yōu)化

RFID技術應用在生產(chǎn)流水線上，可實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動控制、監(jiān)視，提高生產(chǎn)率，改進生產(chǎn)方式、節(jié)約生產(chǎn)成本。如汽車裝配流水線。在裝配流水線上應用智能標簽有利于大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車。定制汽車是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的，用戶可以從上萬種內部和外部選項中選定自己所需汽車的顏色、引擎型號還有輪胎式樣等要求，也就是要實現(xiàn)客戶自己的DIY。這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的汽車。如果沒有一個高度組織的、復雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復雜的任務的。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)。他們使用可重復使用的智能標簽，該智能標簽上可帶有詳細的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處均能毫無差錯地完成裝配任務。而Motorola，SGS Thomson等集成電路制造商也在競爭激烈的半導體工業(yè)中紛紛采用了加入射頻識別技術的自動識別工序控制系統(tǒng)。半導體生產(chǎn)對于超凈的特殊需要，使得RFID應用在此非常理想，而其它自動識別系統(tǒng)，如條形碼在如此苛刻的化學條件和超凈要求下就不適用。

由此可見，在商品生產(chǎn)領域采用RFID技術，可以實現(xiàn)自動化生產(chǎn)線運作及其生產(chǎn)線上對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識別與跟蹤，通過識別電子標簽快速從品類繁多的庫存中準確找出所需的原材料和零部件，減少人工識別成本和出錯率，同時RFID技術使管理人員及時了解生產(chǎn)進度，實現(xiàn)流水作業(yè)均衡，加強對質量的跟蹤與監(jiān)控。

三、物流運輸與產(chǎn)品分銷領域的優(yōu)化

物流運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。產(chǎn)品分銷，即產(chǎn)品配送，是指根據(jù)客戶訂單將貨物從供應鏈上游結點送達客戶的過程?，F(xiàn)代供應鏈管理中的配送是市場競爭的產(chǎn)物，受利潤和市場的驅使，生產(chǎn)企業(yè)想方設法使送貨行為優(yōu)化，于是實踐上出現(xiàn)了送貨時車輛合理調配、路線規(guī)劃選擇、送貨前配貨、配裝等有利于提高配貨速度的方法。

供應鏈管理根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機地結合在一起。通過對企業(yè)各項活動的整合達到提高效率、節(jié)省時間和費用的效果。通過智能運輸?shù)倪\用，可以降低貨物運輸成本，縮短貨物送達時間，隨時掌握貨物的在途運輸狀態(tài)。

在商品出貨運輸?shù)倪^程中。RFID系統(tǒng)可以指導和跟蹤貨物運輸?shù)椒诸惖牡攸c，通過實時收集的貨物信息，調度和分配運輸工具的有效工作時間。此外，它還能幫助我們完成諸如：集裝箱檢視、集裝箱分艙、內裝貨物的核對和確認，以及發(fā)貨單打印等工作。

在該領域內RFID的廣泛應用。能夠使得貨物運輸過程中人為參與因素大量地減少，籍此獲取更準確的貨物信息，實現(xiàn)貨物有效的在途控制。同時，通過利用該技術可以實現(xiàn)車輛的最優(yōu)配置，找出達到目的地的最佳路線，提高物流運送業(yè)務效率和顧客服務滿意度，繼而進一步降低物流成本。改進生產(chǎn)效率。對管理者而言，就是可以隨時地監(jiān)控全局，更好地調整資源和勞動力的使用。

四、商品庫存控制領域的優(yōu)化

供應鏈環(huán)境下的庫存問題和傳統(tǒng)的企業(yè)庫存問題有許多不同之處，這些不同點體現(xiàn)出供應鏈管理思想對庫存的影響。傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理側重于優(yōu)化單一的庫存成本，從存儲成本和訂貨成本出發(fā)確定經(jīng)濟訂貨量和訂貨點。這種庫存管理方法有一定的適用性，但是從供應鏈整體的角度看，單一企業(yè)庫存管理的方法顯然是不夠的。供應鏈中的庫存管理不僅涉及到企業(yè)內部的多個部門，還涉及到外部的其他多個企業(yè)，它是從企業(yè)內部門的職能管理拓展到企業(yè)群間的庫存管理。只有建立一個快速反應的庫存系統(tǒng)，才能適應充滿激烈的競爭、快速多變的市場環(huán)境。而供應鏈管理環(huán)境下的庫存控制，仍存在著眾多的問題，如：交貨狀態(tài)數(shù)據(jù)不準確、低效率的信息系統(tǒng)、違背庫存控制基本思想、庫存控制技術落后等。

然而，智能化的庫存管理體系能有效解決這些問題，它能夠幫助我們精確地監(jiān)控產(chǎn)品的流動情況，實現(xiàn)庫存狀況的實時控制，從而提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)透明度。RFID技術的運用，能使我們通過無線射頻信息的收集而直接完成商品的入庫工作。貨物的實時位置和運動信息，都直接由RFID系統(tǒng)進行實時跟蹤，倉庫工作人員只需借助RFID的收發(fā)天線和讀寫器的幫助，即可把貨物的信息記錄入庫。同時，RFID系統(tǒng)還可以根據(jù)貨物標簽中所記錄的有關數(shù)量和體積等的信息，指示出最合適的倉儲位置，以達到倉儲空間的最優(yōu)化利用。而在貨物清點的過程當中，也可以通過自動跟蹤RFID標簽，極

大地提高清點工作的透明度和效率。

對于大型倉庫存儲基地來說，數(shù)以萬計的存儲類別、產(chǎn)地、批次、貨架、庫存等大量信息靠人工記錄不僅麻煩而且容易出錯。采用RFID技術就能夠有效地解決倉庫貨物信息管理問題，它能實時地了解貨物的位置、存儲的情況和貨物自身的任何信息。對于提高倉庫存儲效率、反饋產(chǎn)品信息和指導生產(chǎn)都有很重要的意義。而一套完整的智能化倉儲管理系統(tǒng)，則能夠幫助我們最大限度地控制錯誤的運送和減低操作上的低效率給公司帶來的損失。

對于入庫工作，由于集裝箱都在生產(chǎn)鏈之外，集裝箱的位置和運動信息都直接由無線射頻信息系統(tǒng)跟蹤。倉庫工作人員只需利用手持式無線終端記錄入庫信息即可。系統(tǒng)還可以指示出最適合的倉儲位置，達到倉儲空間的最優(yōu)化使用。與以前的手工錄入式的入庫記錄和盤點不同，庫存控制可大大簡化并且更為精確。

對于倉庫清點工作，在倉庫中，為了保證庫存記錄的精確性，保持適當?shù)膸齑嫠?，和貨物的自由轉移，通常需要大量的工作。而這些工作可以連同入庫，發(fā)貨工作一起全部交由VYMS系統(tǒng)來管理，從而確保物流的優(yōu)化配置，并且無論在倉庫內部還是外部都可以完成。

對于提貨和分類工作，WMS系統(tǒng)可以指導和跟蹤貨物運輸?shù)椒诸惖攸c。并且它可以實時地收集貨物信息，調度和分配叉車的有效工作時間。對管理者而言，可以隨時監(jiān)控全局，調整資源分配和勞動力的使用。

而對于出庫工作，智能化的庫存管理系統(tǒng)可以完成以下工作：集裝箱檢視、集裝箱分艙、內裝貨物的核對和確認、發(fā)貨單打印。

系統(tǒng)與技術應用后所能達到以下效果：系統(tǒng)直接采用無線射頻電子標簽裝備于每個集裝箱，WMS系統(tǒng)可以高度精確和自動的更新所有信息、實時監(jiān)控工作情況，按需調配可以提高員工的生產(chǎn)效率、實現(xiàn)無紙化辦工，也無需人工錄入、系統(tǒng)指導運輸及搬運工作，減少人工的失誤、無線手持終端可以實時地、便捷地查看庫存情況、確保貨品與集裝箱對號入座，避免發(fā)生貨物錯誤運出倉庫的現(xiàn)象。

此外，RFID技術在庫存領域的使用，使供應商通過該技術準確了解到下游客戶的銷售資料，目前的存貨水準以及消費者的需求信息和市場變化，該技術提高了供應鏈系統(tǒng)中各節(jié)點企業(yè)信息的可視化程度，雙方同時參與并共同制定庫存計劃，每個庫存管理者以相互之間的協(xié)調性考慮庫存水平。供應鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理者能夠對需求的預期保持一致，從而消除了需求變異放大即“牛鞭效應”。因此RFID技術可以降低庫存量，改善庫存周轉率，進而維持庫存量。

五、產(chǎn)品零售領域的優(yōu)化

供應鏈產(chǎn)品銷售領域通過一系列營銷手段，最終售出產(chǎn)品，它是指從生產(chǎn)者到最終用戶或消費者之間的所有物流、信息流和資金流流動的整體過程，是滿足消費者需求，實現(xiàn)產(chǎn)品價值和使用價值的必要環(huán)節(jié)。在供應鏈中，無論是一包糖果，還是一臺冰箱或者電視機，在外包裝上加印規(guī)范的條形碼，已經(jīng)是絕大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)過程中一個常規(guī)的步驟。而商品流通企業(yè)，例如大型超市，店員掃描條形碼、結賬、統(tǒng)計庫存也是司空見慣的一個場景。

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經(jīng)驗表明，與國外承包商組成國際工程聯(lián)營體是打入國際工程承包市場的有效方法之一，但由于社會、體制、文化和經(jīng)營風格等方面的差異，以及國際工程承包行業(yè)自身的復雜性等原因，聯(lián)營體的運作存在著很多不確定性，不可避免地要面對各種各樣的風險。本文首先介紹聯(lián)營體的有關概念，分析聯(lián)營體運作別是風險管理中存在的問題，然后對聯(lián)營體面臨的主要風險進行分類識別，并從組成聯(lián)營體動機、國內外承包商差異比較入手，提出國際工程聯(lián)營體主要風險的應對措施及建議。

一、聯(lián)營體的概念和作用

國際工程聯(lián)營體ICJV（International Construction Joint Ventures）是指兩家或兩家以上的國際承包商通過各種形式（如資金、人力資源等）的聯(lián)合，來共同承包一個工程項目的行為。其具體形式主要有兩種：

1.緊密型聯(lián)營體，即多家承包商各出一定的資金和管理人員成立一個項目公司，并根據(jù)對項目公司的貢獻來確定所占股份，項目公司獨立承包運作一個項目直至項目結束。這種方式在國外應用較多，便于發(fā)揮聯(lián)營體的整體優(yōu)勢，經(jīng)濟關系清晰，但管理比較復雜，關鍵是要處理好聯(lián)營體內各方的關系，科學整合聯(lián)營體生產(chǎn)要素。

2.松散型聯(lián)營體，即各承包商母公司聯(lián)合承包一個項目，各自按照合同約定來完成該項目和分配利潤，具有聯(lián)合投標、分散經(jīng)營的特點。優(yōu)點是運作中聯(lián)營各方矛盾少，管理簡便易行。缺點是未能充分發(fā)揮聯(lián)營體的整體優(yōu)勢和實力，管理機構重疊，生產(chǎn)要素在施工項目上不能實現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化配置。

我國承包商目前參與的聯(lián)營形式第二種占多數(shù)，但隨著國際工程經(jīng)驗的積累和企業(yè)制度的完善等，我國承包商已開始嘗試第一種形式聯(lián)營。

從經(jīng)營的地點來看，國際工程聯(lián)營體主要有兩類： 1.項目所在國承包商參與的在本地的聯(lián)營體。從出資的比例來看，又可細分為下面幾種類型：聯(lián)營雙方各占50%股權；外方占少數(shù)股權；外方占多數(shù)股權；雙方各占相同比例的股權，其余的由獨立第三方持有（但不能控股）。目前我國承包商參與聯(lián)營的項目大多屬于第三種，而且如果項目在我國，則我國承包商一般占少數(shù)股份；如果項目在國外，則我方一般占多數(shù)股份。2.聯(lián)營體在第三國合作經(jīng)營。在第三國進行聯(lián)營主要是為了發(fā)揮聯(lián)營各方的優(yōu)勢，從事單獨一方力所難及或對方不愿單獨承擔的經(jīng)營活動。從項目所在國的角度看，該形式類似于外國企業(yè)在當?shù)氐莫氉猿邪?/p>

組成聯(lián)營體可以打入單獨難以進入的市場，取得單獨難以獲得的承包合同，學習國際大承包商的先進技術和管理經(jīng)驗，利用國際大承包商的融資能力，充分利用當?shù)爻邪痰膬?yōu)勢（如熟悉當?shù)厥袌龅臋C制、法規(guī)、慣例、語言、文化和已有機構、人員、資質、信譽和網(wǎng)絡）獲得市場準入條件。因此，與國外承包商成立國際工程聯(lián)營體是打入國際市場的有效方法之一，特別在進入市場初期。

二、聯(lián)營體風險管理現(xiàn)狀

以往研究表明，有很多的聯(lián)營體沒有能夠達到預期的盈利目的，例如Beamish在他的研究中指出，聯(lián)營體（特別是在發(fā)展中國家）的投資虧損情況是相當嚴重的，失敗比例超過50%，這主要是由于工程承包行業(yè)自身的復雜性，使聯(lián)營體的參與者承擔著巨大的風險。近些年來，我國很多承包商在國際工程承包市場上取得了一定成績并積累了不少經(jīng)驗，遺憾的是，這些經(jīng)驗沒有很好地研究總結和推廣，特別是缺少對與外商建立聯(lián)營體所面臨的風險及其應對措施系統(tǒng)的研究。

總的來說，目前我國承包商參與成立的聯(lián)營體的運作和管理主要存在如下幾方面的問題：

1.忽視風險管理。很多項目經(jīng)理都認為風險管理很重要，但在具體實施過程中卻抱著僥幸的心理，期望風險不要發(fā)生。

2.被動而不是主動應對風險。國內項目經(jīng)理一般是在風險發(fā)生后再處理后果，而不是在風險出現(xiàn)之前采取防范措施。

3.在國內成立聯(lián)營體時過分依賴于國外公司。由于市場準入條件的限制，國外公司進入中國市場都要與國內公司合作。但合作中中國公司占有的股份一般不多，百分之幾到百分之十幾，中國公司更多地把管理的任務交給了外國公司，這與國內承包商所承擔的風險顯然是不對稱的。

4.過分依賴保險和合同。國內公司承接工程時一般不喜歡工程保險，因為會增加投標標價，除非業(yè)主有明確的要求。但是，一旦工程有了保險后，公司往往會過分依賴保險。主包商在與分包商簽訂合同后，往往過分依賴合同，對分包工程的進展、質量等問題不加照管。分包工程畢竟屬于主包工程的組成部分和雙方的利益所在，可能會直接危及工程的全局和主包商的利益。

由于工程承包行業(yè)的復雜性，不論在宏觀的政治、經(jīng)濟、社會層面，還是在微觀的人員管理、材料供應、工程分包、技術解決等諸多方面，承包商都處在風險之中。然而，就目前的聯(lián)營體風險管理過程來看還相當不成熟，很多承包商都是憑直覺或者以前的經(jīng)驗來判斷和管理工程風險，這種做法不能滿足國際承包工程項目特別是大項目的管理需要。

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三、聯(lián)營體風險識別和分類

國際工程聯(lián)營體風險的第一種分類方法是根據(jù)他們對工程造價的影響劃分：（a）資源風險；（b）管理風險；（c）公司風險。其中資源風險包括材料價格上漲、設備價格上漲和勞動力成本增加等；管理風險包括不精確的成本預算、不適當?shù)某杀究刂茩C制、工程范圍的增加、工程延期導致的成本增加、供應商和承包商的失誤、設計變更、業(yè)主支付問題及與其他承包商的協(xié)調等；母公司風險包括母公司的過度干涉、母公司的財務問題、對項目損益的不同估計和工作分配的分歧等。

第二種分類方法是將風險按聯(lián)營體的階段劃分：（a）啟動階段的風險；（b）聯(lián)營階段的風險；（c）解散階段的風險。啟動階段是指從母公司之間的開始接觸到聯(lián)營體的建立，包括談判和簽署協(xié)議；經(jīng)營階段是指聯(lián)營體開始正式聯(lián)營/實施項目直至項目完成；解散階段是指所有的聯(lián)營工作和項目完成后，聯(lián)營各方協(xié)商聯(lián)營體結束工作包括分享收益和債務的時期。這種按階段分類風險的方法有利于有關決策者明確聯(lián)營體各時期的風險及其影響，有利于更有效地管理國際工程聯(lián)營體的風險。

第三種分類方法是將風險按其來源劃分：（a）聯(lián)營體內部的風險；（b）項目特定的風險；（c）聯(lián)營體外部的風險。因為國際工程聯(lián)營體是一種特別的公司組織形式，所以聯(lián)營體內部的風險是聯(lián)營體特有的風險，這些風險是由聯(lián)營體內部的矛盾引起的。項目特定的風險是指項目本身特點所造成的風險，如項目復雜造成工期延誤或成本超支或所完成工程未達到設計要求，較高的融資成本和較長的工期使施工費用被拖欠或者成本超支等。聯(lián)營體外部的風險是由聯(lián)營體所在的外部大環(huán)境引起的風險，一般而言，在國外投資比在國內投資風險更大。表1是Li Bing在此類方法基礎上所總結的國際工程聯(lián)營體的各種風險。

國際工程聯(lián)營體的風險除了上述主要風險，還有一些與聯(lián)營相關的風險。但根據(jù)國外對聯(lián)營體風險的研究，最為嚴重的十大風險依次為：由于母公司政策變化而導致的成本增加、聯(lián)營工程可行性研究不當、工期延誤、市場需求估計不準、聯(lián)營地選擇錯誤、聯(lián)營項目類型選擇不當、爭端解決的費用增加、合作伙伴選擇失誤、官僚主義和審批延遲、設計變更過多。

四、聯(lián)營體風險的應對措施

從上述聯(lián)營體的十大風險可以看出，國外研究者認為聯(lián)營體三大類風險的重要程度依次為項目特定風險因素、聯(lián)營體內部風險和聯(lián)營體外部風險。而根據(jù)本文第三作者于2004年的訪談，國內專家則多認為聯(lián)營體風險的重要程度依次為聯(lián)營體外部風險、項目特定風險和聯(lián)營體內部風險。我國部分有過海外聯(lián)營經(jīng)驗的公司還認為，在聯(lián)營體外部風險中最為重要的就是政治風險和外匯風險，這反映了我國承包商在宏觀和金融方面的經(jīng)驗與發(fā)達國家承包商的區(qū)別。另一個區(qū)別是，由于我國承包商參與的聯(lián)營體一般都是由某一方占有絕大多數(shù)的股份，公司的決策基本上也就由該方作出，所以內部風險相對較小。

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關鍵詞：供應鏈管理；信息技術；發(fā)展創(chuàng)新

當前的供應鏈信息技術管理模式主要以Intranet為內部核心，以Internet為外部核心的商務平臺，可以最大限度地實現(xiàn)信息資源共享，防止外部侵害入侵，具有一定的安全性、科學性和高效性。供應鏈信息管理的實施是否達到了預期的經(jīng)營目標，需要通過科學的供應鏈管理信息化評價指標體系來進行測量和衡量。近些年來的互聯(lián)網(wǎng)信息技術為供應鏈的管理以及運營提供了一種全新的技術和幫助，可以不斷實現(xiàn)供應鏈之間合作伙伴之間的信息交換和資源共享，不斷降低供應鏈成員日常運營和合作過程中產(chǎn)生的費用，減少經(jīng)營過程中出現(xiàn)的摩擦，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力以及市場預測能力，降低運營鏈管理過程中的成本。

1國內外研究現(xiàn)狀

1.1我國國內研究現(xiàn)狀

近些年來，企業(yè)的日常運營和發(fā)展對于信息化的需求和依賴日益增強，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先是企業(yè)的經(jīng)營管理理念開始轉變，從過去的單純財務部門及應用需求逐漸轉變?yōu)槠髽I(yè)級全面運用需求，從注重經(jīng)濟利益財務信息逐步擴大到關注企業(yè)的日常運營客戶關系、內部管理以及供應商、供貨商、人力資源等方面的管理。其次是當前日益加劇的市場競爭使得各大企業(yè)不斷重視企業(yè)與企業(yè)之間的應用和發(fā)展，企業(yè)之間可以借助信息化技術不斷實現(xiàn)上下游企業(yè)之間的業(yè)務協(xié)同和合作。近些年來，我國一些發(fā)展較為全面的企業(yè)都紛紛意識到供應鏈信息化管理的重要性，開始不斷運用這種先進的理念進行日常運營和管理，并取得了一定的成績。部分國際性跨國公司也開始認識到供應鏈信息管理的重要性，在中國市場運作中采用供應鏈管理模式并取得了初步的成效。最后，我國的相關學者開始不斷加強與國外的交流和學習，對供應鏈研究信息和知識進行不斷的探索和創(chuàng)新，結合我國當前實際運作的情況，不斷豐富研究成果。近些年來我們可以明顯地看出，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速，但是在供應鏈信息化管理運營程度上與其他先進國家相比還具有一定的差異性，我們必須精準地認識這一現(xiàn)實，采取多種方式不斷縮小與其他國家的差距，注重學術界的內部交流，定期召開相關的研討會，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息技術，進行相關的專業(yè)討論，不斷激發(fā)相關學者的學習熱情。

1.2國外研究現(xiàn)狀

不斷提升信息的利用價值以及信息的共享程度是國外學者提出較早，并且研究較為全面的現(xiàn)代化主題，隨著社會和時代的發(fā)展，當前的信息技術已成為各個行業(yè)、各個企業(yè)之間競爭的決定性因素，尤其是對于供應鏈管理更是發(fā)揮著非常重要的作用。隨著社會和時代的發(fā)展，當前經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯，為了不斷實現(xiàn)行業(yè)和企業(yè)之間的互補共存不斷，擴大企業(yè)的生存空間，信息的利用以及資源共享就顯得尤為重要。隨著近些年來因特網(wǎng)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)多媒體技術開始在供應鏈管理過程中發(fā)揮著越來越大的作用。日本著名企業(yè)豐田汽車公司在其全球供應鏈語音過程中研制和創(chuàng)新的知識共享機制，供應鏈中的各個節(jié)點、各個企業(yè)可以對于其中的顯性知識以及隱性資源進行一定的共享和互補，并且取得了非常明顯的成功。國外對于供應鏈信息管理的研究主要側重在以下幾個方面，主要分為供應鏈中的知識學習、供應鏈知識管理的基本理論、供應鏈企業(yè)之間的知識吸收能力、供應鏈知識管理的實現(xiàn)、供應鏈之間信息和資源的共享等。在研究方法上大多采用實證研究以及理論研究相互融合的方式，結合實際的具體案例不斷分析理論意義。

2我國在實施供應鏈管理過程中，信息技術應用的現(xiàn)狀

供應鏈管理理念是當代社會和經(jīng)濟不斷發(fā)展、市場競爭力不斷加劇背景下產(chǎn)生的各種競爭力和資源進行集成和互補，對供應鏈中的各個企業(yè)進行同步化、集成化的現(xiàn)代化管理模式，從而能夠使各個行業(yè)各個企業(yè)在實行外面的市場競爭中占據(jù)一席之地，不斷提高自身的競爭能力，為客戶爭取最大程度的經(jīng)營收益，是一種非?，F(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式。本文的研究出發(fā)點在于信息技術在供應鏈管理過程中的應用和發(fā)展現(xiàn)狀，結合當前我國企業(yè)日常經(jīng)營發(fā)展過程中供應鏈管理手段的現(xiàn)狀進行相關的分析和探索，就當前我國企業(yè)在實施供應鏈管理過程中信息技術應用的現(xiàn)狀和問題進行相關的建議和分析，提出相關的意見和對策，以便不斷促進企業(yè)供應鏈管理過程中信息技術的應用水平。

2.1信息技術應用的積極性不高

雖然近些年來我國各行各業(yè)的企業(yè)發(fā)展有了明顯的突破和創(chuàng)新，但是部分企業(yè)在經(jīng)營理念和經(jīng)營手段的選擇上過于陳舊和老套，不能正視供應鏈管理為其發(fā)展帶來的積極意義和收益，在實際運營過程中不愿意與相關企業(yè)進行信息技術上的共享以及資源的合理配置，不愿意犧牲自己的一小部分利益而去換取產(chǎn)業(yè)鏈的最大利益，企業(yè)之間缺乏存在的信任問題，總想最大限度地為自身企業(yè)規(guī)避風險，而不管供應鏈中的其他企業(yè)，缺乏一定的合作意識和供應意識，因此使得供應鏈管理過程中信息技術的應用難以取得良好的效果。

2.2實施供應鏈管理過程中的信息技術應用水平較落后

雖然近些年來我國的社會主義經(jīng)濟有了一定的發(fā)展，人民生活水平也有了一定的提高，但是由于起步較晚，因此供應鏈管理理念在我國各個行業(yè)、各個企業(yè)之間的應用并不廣泛，對于一些思想成就手段落后的老式企業(yè)，新型理念和管理手段的推行總是阻力重重。就以當前的物流條碼技術推廣過程為例，有一部分企業(yè)能夠正視該項技術對于企業(yè)發(fā)展帶來的便利和收益，但卻有一部分企業(yè)認為如果不給商品印制條碼，將會影響企業(yè)中自動掃描系統(tǒng)的設置和建立，而部分生產(chǎn)企業(yè)則認為物流企業(yè)不建立應用系統(tǒng)，而使得商品條碼印制耗費大量的人力、物力、財力，此外物流條碼的不規(guī)范也給后期的配送和出售帶來了極大的困難，不斷增加運營過程中的難度，浪費了大量的時間和成本，不斷提高企業(yè)運營過程中的損失。

2.3沒有過多地利用網(wǎng)絡開展相關的經(jīng)營活動

雖然近幾年來我國的互聯(lián)網(wǎng)科學技術發(fā)展迅速，但是卻有一大部分企業(yè)并未在網(wǎng)頁上開設相關的主頁以及地址，并沒有對當前廣闊的網(wǎng)絡資源進行合理的優(yōu)化和使用，沒有借助網(wǎng)絡開展相關的商務活動、不斷提升企業(yè)的知名度和綜合實力。甚至有部分企業(yè)忽略自身的網(wǎng)站建設，網(wǎng)站的主頁信息長期不更新，使網(wǎng)站有名無實，而對比美國等其他相關企業(yè)，我國企業(yè)的網(wǎng)絡活躍程度遠遠不夠。2.4各大企業(yè)電子商務進程緩慢近些年來，隨著社會和時代的發(fā)展，全球經(jīng)濟進展越來越迅速，互聯(lián)網(wǎng)信息技術的發(fā)展也使得全球的電子商務正處于快速的上升時期，在世界經(jīng)濟總量中占據(jù)重要地位。但是我國的市場經(jīng)濟發(fā)展卻并不成熟，部分企業(yè)信用較差，存在著拖欠資金、信息技術不配套、缺乏支付系統(tǒng)以及保障制度等問題，在電子商務的推行和應用過程中并不積極。

3關于供應鏈信息管理研究的前景展望

隨著社會和時代的發(fā)展，我國各行各業(yè)的提升越來越迅速，對于供應鏈信息管理的研究也逐漸加大步伐，當前國內外各個研究學者紛紛開始對供應鏈管理理念的案例進行研究，研究成果也越來越多樣化，對于供應鏈信息管理的現(xiàn)在以及未來發(fā)展有一定的作用。然而在當前的學術討論和學術研究過程中，單獨對供應鏈信息管理進行研究和創(chuàng)新的組織卻少之又少，而其中存在的種種問題也并沒有得到及時合理的解決，企業(yè)供應鏈信息管理過程中存在的問題依舊困惑著企業(yè)甚至于各個行業(yè)的發(fā)展，對社會經(jīng)濟的提升具有一定的局限性和不確定性。因此，各行各業(yè)的相關學者要不斷轉變自身的研究理念和研究方向，積極學習國外先進經(jīng)驗，不斷加強國際交流和探索，專門針對供應鏈信息管理存在的問題進行研究，不斷加強研究的專業(yè)化和專門化。各個行業(yè)、各個企業(yè)的經(jīng)營者和管理者也在不斷轉變經(jīng)營理念，改變傳統(tǒng)老舊的經(jīng)營方式，不斷提升企業(yè)內部的信息化技術水平，將信息技術水平與供應鏈管理模式完美地融合在一起，要學會充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補不斷，在網(wǎng)絡上提升自己的知名度，提升企業(yè)的綜合競爭能力，借助網(wǎng)絡這一開放的市場進行資源的收集和整理，不斷提升信息技術。而當前針對于企業(yè)供應鏈管理過程中信息系統(tǒng)的研究，相關學者和研究者卻出現(xiàn)了一邊倒的情況，在選擇研究問題以及研究方向上較為單一，并沒有廣泛深入地針對某一行業(yè)或某一企業(yè)供應鏈管理過程中信息技術存在的問題進行細致的分析和深入，這是當前供應鏈管理信息化中存在的問題，依舊困惑著行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，存在的問題仍舊得不到處理。在實際運營過程中，所采用的研究方法除了相關的控制論以及統(tǒng)計學原理，還可以采納其他的科學原理來對供應鏈管理過程中信息化問題進行研究和建議，找到問題的根源，從根本上控制問題。在進行研究和實驗的過程中可以應用控制工程學的方法和相關理論，對信息失真、信息技術應用緩慢的問題進行分析，從本源上找出成因，用合理有效的方法去消除困難。因此不管未來市場經(jīng)濟如何動蕩，各行各業(yè)發(fā)展如何改變，在供應鏈管理模式的研究和創(chuàng)新路程上，科學信息技術的研究應當?shù)玫揭欢ǖ年P注和支持，必須要深入探討和分析網(wǎng)絡信息技術存在的各種問題得以解決，才能更好地促使供應鏈管理模式得到更加良好的發(fā)展。

4結語

當前市場競爭日益激烈，企業(yè)要想不斷提升自身綜合實力，在市場中立于不敗之地，必須要不斷完善供應鏈的運營模式合理優(yōu)化資源配置，不斷提升網(wǎng)絡信息技術，在供應鏈管理過程中的應用減少相關的成本投入，不斷提升企業(yè)的經(jīng)濟收入。

參考文獻

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[關鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；供應鏈管理；決策能力

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528029

隨著我國物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應技術的不斷發(fā)展，其物流公司之間的競爭越來越激烈，這就使物流公司對物流供應鏈管理技術要求越來越高。由于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理質量直接對物流公司的經(jīng)濟效益造成較大的影響，同時，物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理水平影響著電子商務信息的傳遞質量。因此，做好物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理工作顯得非常重要，從而保障物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞及時、信息交換準確。進而保障我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。

1 物聯(lián)網(wǎng)對智能物流供應鏈的影響

隨著我國物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展與提升，其給我國物流工作提供了很大的物流供應信息傳輸空間，從而使我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景更大更遠，并使其物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展朝著更加專業(yè)化的方向發(fā)展。并且，物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應技術能將每個產(chǎn)業(yè)中的同類資源進行物流資源信息集中化，從而實現(xiàn)同類資源信息橫向整合。同時，物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應技術能對每個物流產(chǎn)業(yè)中的物流資源進行專業(yè)化物流信息采集，從而實現(xiàn)物流資源信息的分層整合優(yōu)化，進而實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)中物流資源的縱向整合[1]。物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理是將在此供應鏈上的企業(yè)制造商、企業(yè)批發(fā)商、企業(yè)運輸商以及企業(yè)零售商所供應的物流資源，進行物流資源、物流資金流進行信息整合，從而對企業(yè)物流供應鏈信息進行決策管理，進而使管理決策過程更加方便快捷。其物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理，體現(xiàn)在同步化信息共享、優(yōu)化企業(yè)供應鏈以及供應鏈可視化等方面。因此，本文將對以上物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理方面進行詳細的分析。

11 同步化信息共享

物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理目標為信息同步化與信息共享，并且在物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應過程中，對物流供應鏈中的物流資源進行資源追蹤。同時，向物流供應鏈中所有企業(yè)進行實時的物流資源信息傳遞，并保證其物流資源信息的準確性，從而避免物流資源信息失真的情況發(fā)生，高效的進行物流資源信息傳輸，能對物流市場需求進行準確的預測，從而減少各物流企業(yè)的庫存量[2]。

12 管理過程優(yōu)化

在物流供應管理過程中要優(yōu)化企業(yè)供應鏈，并將傳統(tǒng)供應鏈管理中物―人―物的模式轉變?yōu)槲铷D物模式，進而使企業(yè)物流供應鏈得到優(yōu)化。在物流供應物與物的供應傳輸模式運轉下，能提高整個物流供應的供應鏈效率，同時能降低管理人員進行物流管理工作時的出錯率，從而實現(xiàn)物流供應運行中物與物之間的直接傳輸，并對物流供應過程中的物流資源進行實時監(jiān)控與追蹤管理[3]。

13 供應鏈可視化

在物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理過程中，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的供應鏈能夠實現(xiàn)可視化。其物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈在網(wǎng)絡運行中，可對物流中的每一個產(chǎn)品進行產(chǎn)品物件標記工作，相當于對資源產(chǎn)品貼“標簽”，其“標簽”內容為此資源產(chǎn)品的產(chǎn)品信息與互用性信息，從而使供應鏈管理人員通過“標簽”內容便可對物流資源產(chǎn)品進行識別，進而使物流資源供應鏈實現(xiàn)網(wǎng)絡內部企業(yè)資源信息共享與交換，實現(xiàn)零透明度供應鏈管理，保證了供應鏈管理的公開化[4]。

14 網(wǎng)絡無縫化

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，其顧客的個性化需求也隨之提升。這就使網(wǎng)絡無縫化工程要進行不斷地提升與完善。同時，為了滿足顧客的個性化需求，物流資源供應企業(yè)必須提升資源供應速率，并保證資源供應的靈活性與變通性。但由于這種資源供應模式，使資源供應的管理成本提升。因此，應采用智能型供應鏈網(wǎng)絡，從而提升資源供應信息交流、資源資金流以及資源供應的控制水平，并使企業(yè)選擇最為正確的資源供應路線，進而減少企業(yè)庫存量。同時提高企業(yè)產(chǎn)品資源的運輸效率，從而實現(xiàn)物流資源供應鏈的物流資源再造。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)構建智能物流系統(tǒng)

傳統(tǒng)的物流資源信息管理系統(tǒng)只能對各個企業(yè)的物流信息進行采集整合，不能對其有用的物流資源信息進行采集提取，致使對物流資源信息管理程度較低?，F(xiàn)如今，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈系統(tǒng)會大大提升物流資源的信息采集速率與有效信息提取速率，從而保障物流資源供應運行的高效率與高穩(wěn)定性，進而使物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理工作能高效率的進行。同時，通過物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈，企業(yè)能對物流資源信息進行快速采集與提取，從而能提高物流供應鏈管理的決策能力與決策效力，進而提升物流資源供應信息的準確性，并能快速的對市場做出供應反應。物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應系統(tǒng)是通過物流資源信息流動進行信息采集，同時通過運用現(xiàn)代物流運輸配送技術、物流信息技術、信息自動化技術以及物流資源系統(tǒng)集成技術等，尤其是現(xiàn)代物流運輸配送技術，其可通過物流信息優(yōu)化與物流資源可控化對物流資源信息傳輸全過程進行信息合理采集與信息提取，從而保障物流供應鏈管理質量與物流供應鏈管理水平。

21 整體工作流程

物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈管理工作是基于物聯(lián)網(wǎng)RFID 的物流管理系統(tǒng)進行的，并通過幾個物流系統(tǒng)處理服務器對智能物流供應系統(tǒng)中的物流供應信息進行分析處理，其中ONS處理服務器主要對物流供應系統(tǒng)中物流資源產(chǎn)品IP進行獲取分析，PML處理服務器對物流供應系統(tǒng)中物流資源產(chǎn)品的各種原始信息進行采集整合，同時通過物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應中企業(yè)管理信息系統(tǒng)，將企業(yè)管理系統(tǒng)中收集到的物流信息進行分析，從而進行企業(yè)管理決策。

22 系統(tǒng)功能分析

通過對物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應鏈系統(tǒng)進行功能分析，其物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應鏈系統(tǒng)運用EPC/RFID技術，并在實際物流供應配送中對物流資源的生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)與存儲銷售環(huán)節(jié)進行物流資源供應配送，其物流供應鏈上的企業(yè)生產(chǎn)批發(fā)商以及運輸零售商通過物聯(lián)網(wǎng)智能物流供應系統(tǒng)，對其供應鏈上的產(chǎn)品進行動態(tài)追蹤，并能對市場需求迅速地做出反應，從而降低企業(yè)產(chǎn)品的庫存量，進而提升企業(yè)經(jīng)濟效益[5]。同時要結合互聯(lián)網(wǎng)中的系統(tǒng)信息，并實施企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售管理與庫存運輸管理工作。

3 結 論

現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)的智能物流供應技術處于技術初始階段，但隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展與提升，其物聯(lián)網(wǎng)的物流供應管理運行模式將不斷完善與成熟，從而實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)物流供應智能化可視化管理，進而提升物聯(lián)網(wǎng)物流供應管理質量與管理水平。

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供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

二、供應鏈管理下物流管理的應用

（一）供應鏈管理在物流中應用的必然性。物流管理主要關注企業(yè)內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調企業(yè)之間的一體化，關注企業(yè)之間的相互關聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。

（二）供應鏈管理體系下物流管理的特點。物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。1.提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。2.增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應活動能夠根據(jù)市場需求而變化。

（三）供應鏈管理體系下物流管理的功能。1.庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應鏈的協(xié)調和運轉；2.訂購管理。訂購是給供應商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡制定計劃，并向供應鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付；3.配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等；4.倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務。

三、總結

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【關鍵詞】預應力混凝土；施工；技術

現(xiàn)代大跨度橋梁造價昂貴、關系重大，是國家交通運輸?shù)难屎?，一旦出事，后果影響極大。必需要在橋梁建設時嚴格把關，控制危險事件發(fā)生的同時提高施工質量。大跨度預應力混凝土連續(xù)橋采用懸臂法施工時，由于混凝土的非勻質性、材料性質、幾何參數(shù)的變異性以及受到溫度、濕度、時間等因素的影響，使得橋梁結構各施工階段的內力與線形偏離設計值。為了保證施工質量，必須對橋梁結構的整個施工過程進行嚴格的控制。

1 施工控制的內容

1.1 幾何（變形）控制

不論采用什么施工方法，橋梁結構在施工過程中總要產(chǎn)生變形（撓曲），并且結構的變形將受諸多因素的影響，極易使橋梁結構在施工過程中的實際位置（立面標高，平面位置）狀態(tài)偏離預期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設計要求不符，所以必須對橋梁實施控制，使其結構在施工中的實際狀態(tài)與預期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍之內、成橋線形狀態(tài)符合設計要求。與橋梁工程質量的優(yōu)劣需用其質量檢驗評定標準來檢驗一樣，施工控制的結果也需有一定的標準。橋梁施工控制中的幾何控制總目標就是達到設計的幾何狀態(tài)，最終結果的誤差容許值與橋梁的規(guī)模、跨徑大小有關，具體按《公路工程質量評定標準》而定。同時，為保證幾何控制總目標的實現(xiàn)，每道工序的幾何控制誤差允許范圍也需事先研究，確定出來。

1.2 應力控制

橋梁結構在施工過程中以及成橋狀態(tài)的受力情況是否與設計相符合是施工控制要明確的重要問題。通常通過結構應力的監(jiān)測來了解實際應力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實際應力狀態(tài)與理論（計算）應力狀態(tài)的差別超限就要進行原因查找和調控，使之在允許范圍內變化。結構應力控制的好壞不像變形控制那樣易于發(fā)現(xiàn)，若應力控制不力將會給結構造成危害，嚴重者將發(fā)生結構破壞，所以，必須對結構應力實施嚴格監(jiān)控。對應力控制的項目和精度還沒有明確的規(guī)定，需根據(jù)實際情況確定，通常包括：結構在施工荷載的應力（實際應力與設計相差宜控制在+5%）；結構預加力；結構預加力除對張拉實施雙控（油表控制和伸長量控制，伸長量誤差允許在±6%以內外，還必須考慮管道摩阻影響；溫度應力，特別是大體積基礎、墩柱等。

1.3 穩(wěn)定控制

目前，橋梁的穩(wěn)定性已引起人們的重視，但主要注重于橋梁建成后的穩(wěn)定計算。即使對于施工過程中的穩(wěn)定問題也僅限于代換計算進行控制。為此，應建立一套完整的穩(wěn)定監(jiān)控系統(tǒng)。目前主要通過穩(wěn)定分析計算（穩(wěn)定安全系數(shù)），并結合結構應力、變形情況來綜合評定、控制其穩(wěn)定性。橋梁的穩(wěn)定安全系數(shù)是衡量結構安全的重要指標，但現(xiàn)行規(guī)范中尚未詳細列出不同材料的不同結構在不同工況下的最小穩(wěn)定系數(shù)。對此，有待今后完善。施工中，除橋梁結構本身的穩(wěn)定性必須得到控制外，施工工程中所用的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等施工設施的各項穩(wěn)定系數(shù)也應滿足要求。

2 預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工控制中的關鍵技術

2.1 基底處理

支架基礎應堅固、無沉陷，并考慮利于排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。必要時采取換填和地面硬化來處理。

2.2 支架搭設

支架采用碗扣式滿堂支架搭設，支架場地必須平整、牢固，標高基本一致。

支架搭設時，應保證立桿的垂直，可調底座、可調頂托及碗扣一定要旋緊，底部模板要墊實，底座要完全支在混凝土墊層上，底座和頂托可調距不大于30厘米。

2.3 模板鋪設

模板必須保證必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中的各項荷載，保證箱梁各部形狀、尺寸符合設計要求。模板分塊應結構合理、裝拆方便，并充分考慮模板的適應性和周轉率。

2.4 支架預壓

預壓重量按照全跨重量的1.2倍進行，預壓采用砂袋進行，分三個階段：60%，100%，120%。預壓時荷載應對稱進行。預壓荷載分布應與支架施工荷載分布基本一致，加載重量偏差應控制在同級荷載的±5%之內，加載過程中若發(fā)生異常情況應立即停止加載，經(jīng)查明原因并采取措施保證支架安全后方能繼續(xù)加載。

測量時底板及腹板梁中心線每側各布置5個測點，監(jiān)測斷面應設置在預壓區(qū)域的兩端及間隔1/4長度位置，支架加載前，監(jiān)測記錄各監(jiān)測點初始值，每級加載完成1h后進行支架的變形觀測，以后間隔6h監(jiān)測記錄各測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可進行后續(xù)加載。全部預壓荷載施工完成后，間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當連續(xù)12h監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時方可卸除預壓荷載。

卸載時利用人工配合吊機均勻對稱卸載，支架卸載6h后，應監(jiān)測記錄各監(jiān)測點位移量。求得彈性變形值和非彈性變形值，依據(jù)設計聯(lián)系單中的提供的跨中反拱值，調整底模頂面標高，使梁體線性一致，且與線路整體豎曲線吻合。

2.5 鋼筋綁扎及預應力孔道施工

全跨鋼筋分二次綁扎：

第一次，安裝底板鋼筋、腹板鋼筋及水平鋼筋。同時安放腹板及底板內縱向預應力管道。（預應力管道采用加強型金屬波紋管，定位采用定位網(wǎng)片確定孔道位置，保證誤差在5mm之內）。第二次，架設內模，綁扎頂板水平普通鋼筋及相應預埋鋼筋及預應力管道（施工時，根據(jù)線路整體設計確定接觸網(wǎng)基礎的位置，并在相應位置按設計要求布設加強鋼筋）。

2.6 混凝土澆筑

混凝土一經(jīng)入模，立即進行全面振搗，使之形成密實的均勻體，先由一臺振動棒進行澆筑振搗，緊隨其后由一臺振動棒進行復振，避免出現(xiàn)漏振。振搗延續(xù)時間以混凝土獲得良好的密實度表面泛漿氣泡消失為準，防止漏振、過振。振搗過程中嚴禁振搗棒觸碰波紋管、模板。對于鋼筋、預應力筋密集處等關鍵部位，采用Φ30mm振動棒振搗，必要時在振搗器前端焊鋼筋輔助振搗，并適當加密振點，振搗過程中派專人檢查，堅決杜絕麻痹大意思想，保證混凝土振搗質量。

砼澆注過程堅持“對稱、平衡、同步進行”的原則，沿梁高方向先澆注底板，再澆注腹板，最后澆注頂板。

2.7 預應力張拉及壓漿

在張拉之前，應依據(jù)相關規(guī)定做管道摩阻試驗。安裝錨墊板及錨具前，相應材料均應做試驗合格后方可使用。縱向預應力筋張拉是控制工期和質量的關鍵工序。張拉必須按設計要求的順序進行。張拉時確?！叭膬赏健保⒉扇‰p控措施，以張拉力為主、伸長量校核為輔。“三同心”即錨墊板與管道同心，錨具各錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。“兩同步”即兩側均勻對稱同時張拉，最大不平衡束不超過1束。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨圈等距作標記，24h后檢查鋼束回縮量，合格后再壓漿。

2.8 支架拆除

待全梁全部鋼絞線張拉壓漿完畢后方可拆除支架，采用先搭后拆、后搭先拆、對稱拆除的原則。

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1.物流管理概述

在社會的生產(chǎn)過程中，物流管理可以根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展的規(guī)律，運用現(xiàn)代化的管理方法和管理策略，在遵循物流管理的基本原理的基礎上，對企業(yè)的物流活動進行管理。通過計劃、組織、協(xié)調、監(jiān)督和控制物流活動，有效降低物流企業(yè)的各項開支，提高物流管理的經(jīng)濟效益與管理水平?；诠湽芾淼奈锪鞴芾硎且环N廣義的物流管理，不僅包括傳統(tǒng)的物流管理過程，還包括物料轉化過程，因此，很多人認為供應鏈管理即是物流管理。

2.供應鏈管理概述

供應鏈管理是一種綜合管理過程，包括從供應商到用戶的整個商品流通過程的管理。傳統(tǒng)的物流管理方式追求企業(yè)內經(jīng)營最優(yōu)化，將各部門的物流管理與生產(chǎn)管理相結合。供應鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理方式不同，供應鏈管理主要通過物流管理市場的聯(lián)盟，提高物流管理企業(yè)的生產(chǎn)效率和流通效率，有效降低成本，為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。從理論上來說，供應鏈管理可以為客戶提品和服務的有效價值，使供應鏈內各成員的經(jīng)濟效益都能夠得到提高?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)的市場競爭形式也發(fā)生了巨大的變化，由傳統(tǒng)的物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楦魑锪鞴溨g的競爭，物流企業(yè)要提高自己的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的健康發(fā)展，必須積極參與到供應鏈中，與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關系，形成緊密、持續(xù)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升供應鏈的總體經(jīng)濟效益。在供應鏈管理中，必須優(yōu)化管理模式與管理方法，使供應鏈內各企業(yè)能夠在激烈的國際貿易競爭中實現(xiàn)緊密合作。

二、基于供應鏈管理的物流管理的重要性

1.提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度

物流、信息流、資金流、組織流、工作流是物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要內容，在傳統(tǒng)的物流管理模式下，這些工作內容都是間斷的，不能實現(xiàn)有效的銜接。在供應鏈管理模式下的物流管理企業(yè)，可以協(xié)調好各環(huán)節(jié)的關系，提高提高物流、信息流、資金流、組織流、工作流的集成度，使供應鏈內各企業(yè)能夠實現(xiàn)協(xié)調運作，有效提升供應鏈的整體競爭力。

2.提高快速響應能力

基于供應鏈管理的物流管理是一種拉動式的管理模式，在充分尊重客戶需求的基礎上，能夠對消費者的反饋進行快速、高效的反應，有效提升的物流管理的快速響應能力。隨著信息技術和計算機技術的發(fā)展，供應鏈管理體系下的物流管理也實現(xiàn)了信息化管理，充分利用現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術，在供應鏈內部各成員之間實現(xiàn)信息共享，并能夠快速、及時處理相關信息，提高了物流管理的精準性和敏捷性，為供應鏈的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

3.提高顧客滿意度

在供應鏈管理體系下，物流管理企業(yè)可以在尊重顧客需求的基礎上，為顧客提供更優(yōu)質、便捷的服務，提高顧客的滿意度。

4.降低庫存成本

在傳統(tǒng)的物流管理模式下，對物流管理的各環(huán)節(jié)實行逐級管理，將物流管理的過程細化，以更好地滿足顧客的需求。供應鏈管理與之相比有很大的不同，供應鏈管理通過JIT生產(chǎn)和零庫存制度，可以更高效地管理企業(yè)庫存，更準確地預計市場需求規(guī)模，根據(jù)市場需求規(guī)模安排合理的庫存量，實現(xiàn)精細化管理，避免資源的浪費。此外，供應鏈管理模式下，可以實現(xiàn)各企業(yè)庫存信息的交流與共享，盡量減小庫存量，有效降低庫存成本，從而提高資金的使用效率。

三、基于供應鏈管理的物流管理的發(fā)展策略

基于供應鏈管理的物流管理體系，需要各物流企業(yè)不斷提高管理效率，優(yōu)化生產(chǎn)和服務過程，以更優(yōu)質的服務提高顧客的滿意度。具體說來，供應鏈中的企業(yè)可以通過以下發(fā)展策略促進供應鏈管理的發(fā)展：

1.建立合理、規(guī)范、科學的物流配送網(wǎng)絡

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流配送的速度越來越快，企業(yè)只有建立合理、規(guī)范、科學的物流配送網(wǎng)絡，才能夠加快配送中心的配送速度，滿足顧客的需要。具體說來，建立合理、規(guī)范、科學的物流配送網(wǎng)絡需要從以下幾個方面抓起：一是要加快配送中心的建設。企業(yè)要在政府相關部門的要求下統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，分步驟、分階段地實施發(fā)展規(guī)劃，加大人力、物力、財力的投入力度，合理利用現(xiàn)有設施，避免造成浪費。企業(yè)可以合理利用現(xiàn)有的運輸和倉儲設施，在現(xiàn)有設備的基礎上進行改造和擴建，建立起現(xiàn)代化的物流配送中心，優(yōu)化企業(yè)的流通結構，提高物流配送的效率與水平；二是要加強信息網(wǎng)絡中心的建設，充分利用現(xiàn)代化的信息技術和計算機技術，積極引進先進的軟硬件設施，為企業(yè)打造科學、規(guī)范、系統(tǒng)的網(wǎng)絡中心信息系統(tǒng)，提高物流管理的信息化水平。

2.充分利用現(xiàn)代信息技術，提高物流管理的效率

在供應鏈管理體系下的物流企業(yè)，要對企業(yè)內部的信息收集、分析和處理等技術進行及時更新，積極引進與開發(fā)先進的信息技術，提高物流管理的效率，有效降低物流成本?，F(xiàn)階段，較為先進的物流管理信息技術可以概括為以下幾個方面：一是電子數(shù)據(jù)交換技術，即EDI技術；二是RF技術，它有RFID和RF系統(tǒng)構成；三是條形碼技術；四是電子訂貨技術，即EOS技術；五是銷售時點技術?；诠湽芾淼奈锪鞴芾砥髽I(yè)要充分利用上述信息技術，有效降低物流成本，提高物流服務質量。

3.運用第三方物流的形式，優(yōu)化物流管理體系

在供應鏈管理體系的發(fā)展過程中，第三方物流作為一種新型的物流管理形態(tài)，在很多物流企業(yè)中得到了運用與推廣。第三方物流是指在物流管理中除需方和供方之外的其他物流企業(yè)，由這些企業(yè)為需方提供服務的一種物流形態(tài)。物流企業(yè)可以通過業(yè)務外包的形式，合理選擇第三方物流，通過第三方物流的高效率運作，提高物流管理的效率，為顧客提供更優(yōu)質的服務。供方就可以集中精力做好企業(yè)的核心業(yè)務，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。第三方物流的意義有以下幾個方面：一是降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本；二是提高企業(yè)的市場競爭力；三是提高市場應變的速度；四是提高服務質量；五是加快服務和產(chǎn)品的市場投放速度。

四、結語

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關鍵詞：供應鏈管理；采購管理；理論；應用

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼： A 文章編號：1001-828X（2015）010-000-01

近年來，企業(yè)在全球經(jīng)濟一體化的背景下更注重從管理角度提高自身的競爭優(yōu)勢，多以橫向一體化取代原有的縱向管理模式，競爭關系在各企業(yè)中的表現(xiàn)更趨向于供應鏈方面的競爭。而作為供應鏈管理中的主要環(huán)節(jié)，采購管理在這種市場環(huán)境下也隨之發(fā)生極大的改變，要求采購管理過程中注重供應鏈管理模式的應用，以此促進企業(yè)整體效益的提高。

一、供應鏈管理與采購管理的相關理論概述

傳統(tǒng)觀念中對采購的認識強調其為內部需求的反應，集中在產(chǎn)品或服務的獲取方面。而現(xiàn)階段的采購工作更側重于滿足企業(yè)營運需求、確保采購流程有效、使供應源的選擇更為合理且適應企業(yè)的整體發(fā)展目標。從采購流程角度，主要體現(xiàn)在首先對產(chǎn)品或服務型態(tài)進行確定，判斷應用一次性或持續(xù)性的采購方式。其次需對采購的總金額與實際需求量進行確定，保證與供應商議價過程中獲得更明顯的優(yōu)勢。最后保證能夠企業(yè)與供應商間形成良好的合作關系，或直接結為策略聯(lián)盟。而所研究的供應鏈管理主要由SCM領域人士提出，且在長期完善與發(fā)展過程中，很多學者對其概念從六方面進行概括，即：①供應鏈管理的原動力在于市場需求，而管理中心以用戶為主；②供應鏈管理強調在供應鏈中對核心業(yè)務進行定位，并使其他業(yè)務外包；③企業(yè)間構建良好的合作關系，共享利益的同時可共同承擔風險；④供應鏈運作時需通過信息技術的應用進行優(yōu)化，保證供應鏈各流程得以改進；⑤使產(chǎn)品生產(chǎn)時間得以縮短，滿足實時需要；⑥使采購以及運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)中涉及的相關成本控制最低[1]。

二、基于供應鏈管理模式的采購管理策略分析

（一）采購中的全面策略

以往學者對采購中涉及的全面策略進行系統(tǒng)分析，將其以許多次策略進行概括，如供應商的開發(fā)、供應商的縮減以及與供應商的合作等。綜合考慮全面采購策略主要包括：第一，確保供應策略，主要指為供給需滿足企業(yè)預期計劃需求，而預期計劃很大程度上受供需狀況變化影響，也可能給因議價方式而發(fā)生變化，要求注重相關信息與材料的收集。第二，支出供應策略，要求采購單位在與供應商合作中引用一定的技術手段，如通過網(wǎng)絡通信系統(tǒng)的應用使雙方能夠保持隨時溝通，尤其采購單位需及時了解供應商產(chǎn)品知識等并提出改進的建議。第三，環(huán)境變動策略，指與采購單位相關的如政策變動或市場環(huán)境的變化等，需做好預測工作。

（二）采購中的分階層策略

該觀念的提出主要源自Robert E?Speckman，其對采購策略由不同管理階層中所執(zhí)行的策略構成，且各階層在任務方面也有所不同。從最高管理階層，即公司階層角度，采購策略的任務集中在使人員采購能力以及其中的議價能力得到實質性的提高，能夠對市場環(huán)境以及供應商選擇方面綜合分析以獲取更多利益。而其以下階層即企業(yè)的事業(yè)部階層，任務在于管理庫存與分析價值并協(xié)調其他各部門的關系。另外，在最底階層方面則負責執(zhí)行采購的策略，保證采購活動滿足企業(yè)預期計劃需求[2]。

三、采購管理中應用供應鏈管理模式的具體策略

除上文中提及的全面采購策略以及分階層采購策略外，企業(yè)中常用的策略也體現(xiàn)在由Peter KraIjie所提出的競爭導向策略，確保在此策略分析基礎上對采購單位與供應商的關系進行分析。而在具體應用供應鏈管理理論中，采購管理的實施策略主要體現(xiàn)在以下幾方面。

（一）注重物料分類管理

許多大型企業(yè)中所采購的物料無論在種類或數(shù)量上都可能成千上萬，很難與每種物料供應商保持長久合作關系，所以需在采購物料分類中遵循一定的原則，即：綜合分析物料在企業(yè)中的實際價值；物料的可靠性與獲取物料的難易程度；供應市場存在的風險情況；采購單位與供應商之間在優(yōu)勢與劣勢方面的對比分析。采購單位可根據(jù)這些原則判斷未來與物料供應商之間的關系發(fā)展趨勢。

（二）供應商的選擇

現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中通常將供應鏈管理作為利潤的主要來源，而實現(xiàn)利潤最大化目標便需做好供應商認證工作。對于已認證的供應商應保證供應商能夠將成本分析表提供給企業(yè)，從表中找出存在的問題使不合理成本得以控制。另外，也需注意對供應商進行綜合評價，保證有效規(guī)范采購業(yè)務的同時合理選擇供應商，并對建立合作關系的供應商進行產(chǎn)品質量以及采購等內容的溝通。

（三）采購策略的制定

采購策略制定過程中首先應注重采購流程的優(yōu)化，可引入現(xiàn)代先進企業(yè)中成功的采購管理經(jīng)驗，但需保證切合企業(yè)自身實際狀況，如以分散采購配合集中采購的模式等。其次在戰(zhàn)略物資采購方面，要求產(chǎn)品或服務的供應需長期穩(wěn)定，注重做好與供應商合作關系的構建。最后對于重要物資的采購，前提應從物資自身需求量較大等特征角度出發(fā)，在議價談判中利用采購量大的優(yōu)勢降低采購成本[3]。

四、結論

企業(yè)在市場競爭中優(yōu)勢的提高需注重采購策略的科學合理。而在實際采購管理過程中應充分發(fā)揮供應鏈管理模式的作用，確保其能夠實現(xiàn)采購成本降低的目標，通過物料的分類管理、供應商的選擇以及采購策略的制定等方面的完善，以促進企業(yè)整體效益的提高。

參考文獻：

[1]雷霆. 供應鏈管理模式下的采購理論及應用研究[D].湖南大學，2010.

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關鍵詞：電子商務 供應鏈管理 重組

一、電子商務與供應鏈管理

電子商務是利用計算機技術、網(wǎng)絡技術等現(xiàn)代信息技術所構成的電子網(wǎng)絡環(huán)境下所進行的各類商務活動。從商務活動的角度分析，最完整、也是最高級的電子商務應該是在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現(xiàn)。信息技術特別是互聯(lián)網(wǎng)技術的產(chǎn)生和發(fā)展是電子商務開展的前提條件；掌握現(xiàn)代信息技術和商務理論與實務的人是電子商務活動的核心；系列化、系統(tǒng)化電子工具是電子商務活動的基礎；以商品貿易為中心的各種經(jīng)濟活動是電子商務的對象。

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，到制成中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式，是商品生產(chǎn)供需關系的形象表達。

而供應鏈管理是指人們認識和掌握了供應鏈各環(huán)節(jié)內在規(guī)律和相互關系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的信息流、物流、資金流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。供應鏈管理是在現(xiàn)代科技充分發(fā)展，產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來的管理理念，它涉及企業(yè)內部和相關企業(yè)的各個方面的管理。

二、電子商務與供應鏈管理的關系分析

供應鏈管理是電子商務的主要組成部分，而在電子商務環(huán)境下，供應鏈管理也出現(xiàn)了一些新的特點。

供應鏈管理――電子商務的重要組成部分。根據(jù)Arthur Anderson公司對互聯(lián)網(wǎng)顧客的調查，供應鏈管理是電子商務運營成功的最重要因素之一。但在電子商務實踐中，供應鏈經(jīng)常被忽視或者未能很好地得到管理，結果導致許多公司由于較差的供應鏈管理業(yè)績而失去顧客甚至倒閉。亞馬遜公司就曾為其物流不暢付出過高昂的代價。從根本上說，缺少了有效的供應鏈管理，電子商務過程就不完整也不可能實施。

電子商務環(huán)境下供應鏈管理的新特點。（1）信息化。電子商務時代，供應鏈管理信息化是電子商務的必然要求。其表現(xiàn)為供應鏈管理信息的商品化，信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，信息處理的電子化和計算機化，信息傳遞的標準化和實時化及信息存儲的數(shù)字化等。信息技術的應用是推進供應鏈系統(tǒng)中信息共享的關鍵，它使供應鏈具有了新的特點。（2）自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的結果是高效率。它可以擴大供應鏈管理能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少供應鏈管理中的差錯等。（3）智能化。在供應鏈管理自動化的進程中，智能化是提高供應鏈管理水平的重要方式，供應鏈管理的智能化已成為電子商務環(huán)境下供應鏈管理發(fā)展的一個新特點。（4）柔性化。柔性化本是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的，但要真正做到柔性化，沒有配套的柔性化的供應鏈管理系統(tǒng)是不可能達到目的的。這就要求根據(jù)客戶需求的多樣性，靈活制定和實施供應鏈管理。（5）運作模式變化。電子商務環(huán)境下，隨著市場競爭的加劇，生產(chǎn)出的產(chǎn)品必須轉化成利潤、企業(yè)才能得以生存、和發(fā)展，為了贏得客戶、贏得市場，企業(yè)管理進入了以客戶及客戶滿意度為中心的管理，因而企業(yè)的供應鏈逐漸由“推式”轉變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄樵瓌恿Φ摹袄健边\作。（6）橫向一體化與聯(lián)盟化。傳統(tǒng)的供應鏈管理的“縱向一體化”逐漸向“橫向一體化”轉變，使企業(yè)利用外部整個社會的資源來快速相應市場，而企業(yè)本身只做核心的業(yè)務，企業(yè)之間為了共同的市場利益而緊密合作。一種新型的企業(yè)組織形式供應鏈聯(lián)盟正在蓬勃興起，它正在逐步替代企業(yè)集團和戰(zhàn)略聯(lián)盟的位置。

電子商務促使供應鏈重組。隨著電子商務的迅猛發(fā)展，市場競爭出新特點，電子商務對供應鏈管理的促進作用和企業(yè)對重組效益的追求，迫使企業(yè)采取提高競爭力的新方法――對原有供應鏈進行重組。（1）業(yè)務流程重組（BPR）理論已經(jīng)成為一個泛化的概念，一方面，它包括業(yè)務流程的重新設計；另一方面，它不僅適用于企業(yè)內部，同樣適用于企業(yè)之間。它是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢與生存方式的首要途徑。（2）與以往的市場競爭特點相比，電子商務環(huán)境下競爭又有了新的特點：產(chǎn)品壽命周期越來越短；產(chǎn)品的品種數(shù)飛速膨脹；對交貨期的要求越來越高；對產(chǎn)品和服務的期望越來越高；企業(yè)面臨市場環(huán)境變化帶來的不確定性因素，增加了供應鏈管理的復雜性，迫使企業(yè)進行供應鏈重組，以適應客戶的需求。（3）電子商務的應用促使供應鏈重組。電子商務模式彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，它不僅局限于企業(yè)內部，而是延伸到供應商的供應商和客戶的客戶，建立起一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設計、需求預測、外協(xié)和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務等全過程。由于電子商務的應用，供應鏈上各企業(yè)之間的信息交流大大增加，信息流速加快，企業(yè)之間為保持業(yè)務過程的一致性和協(xié)同化運作，就要求企業(yè)與企業(yè)之間必須進行業(yè)務流程重組，以實現(xiàn)對整個供應鏈的有效管理。可以認為，供應鏈流程重組，是電子商務推動業(yè)務流程從企業(yè)內部流程重組向企業(yè)外部流程重組發(fā)展的結果。（4）電子商務環(huán)境下實施供應鏈重組的效益。通過供應鏈的重組，可獲得更加精細、敏捷、柔性的企業(yè)競爭優(yōu)勢，給整個供應鏈帶來巨大效益，主要表現(xiàn)在以下方面：改進決策；提高市場地位；時間壓縮；柔性提高；減少浪費；利潤增加。供應鏈重組所能帶來的經(jīng)濟效益，使得企業(yè)供應鏈重組成為必然選擇，以適應電子商務環(huán)境下的競爭。

三、電子商務環(huán)境下供應鏈重組實施

電子商務環(huán)境下供應鏈重組的實施原則：重點性原則；連續(xù)性原則；有效性原則；有效性原則；正確應用信息技術；最高領導層的參與和重視至關重要。

電子商務環(huán)境下供應鏈重組的實施步驟：成功實施供應鏈重組，可以使先進的信息技術與先進的管理流程相匹配，最大限度地發(fā)揮企業(yè)的競爭潛力。（1）從整體上把握供應鏈的重組，在電子商務環(huán)境下的工作流程設計不僅要考慮企業(yè)內部的部門重組，而且要把流程的工作特征考慮到相關企業(yè)中去；（2）分析和評價現(xiàn)行供應鏈管理，為將來的重組找到一個“比較”的基準；（3）確定關鍵的供應鏈重組項目；（4）選擇合適的信息技術手段；（5）設計和建立適應電子商務運作的供應鏈管理的原型系統(tǒng)；（6）取得合作伙伴的支持和配合，由于各個企業(yè)的情況千差萬別，允許有個先后順序，但是應該著重做好具有重要關系企業(yè)的協(xié)調工作，首先得到它們的配合，否則供應鏈的整體協(xié)調就難以保證。

加強電子商務環(huán)境下供應鏈重組中主管人員的培訓：加強主管人員的培訓，其目的是要提高組織中各級主管人員的素質、知識水平和管理能力，適應由于供應鏈重組帶來的新的挑戰(zhàn)和要求，從而保證供應鏈的重組能夠順利進行。

持續(xù)加強電子商務環(huán)境下供應鏈管理：電子商務環(huán)境下的供應鏈管理是一個動態(tài)的過程，供應鏈自身的不確定因素、影響客戶和供應商關系的內外部危機都時常存在，需要對供應鏈管理不斷加以完善。（1）降低電子商務環(huán)境下供應鏈管理的不確定性：加強供應鏈管理降低“牛鞭效應”引起的不確定性和物流供應時間延遲累積效應導致的交貨期的不確定性。（2）及時進行供應鏈管理的外部危機處理：供應鏈合作伙伴關系是電子商務環(huán)境下供應鏈管理順利實施的保障，當供應鏈合作伙伴遇到危機時，就會對供應鏈管理產(chǎn)生巨大的影響，因此，來自外部的危機必須及時采取有效措施進行處理。（3）加強供應鏈管理的內部危機處理：內部危機指的是源于合作伙伴內部的危機，主要是指供應鏈聯(lián)絡人員的突然變化和對要求和目的的誤解，對于這兩個問題，應該花更多的時間，致力于各方完全有效的合作關系向良性方向的發(fā)展，而不是用來要求加快交貨速度和爭論價格或者催交訂單和發(fā)票。為了解決關系發(fā)展中出現(xiàn)的危機，一方面要花時間來維護如前所提到的關系，另一方面大部分時間能用來增加價值，這樣供應鏈管理的成果就可以得到各節(jié)點企業(yè)認同，從而進一步加強供應鏈管理。

四、結論

本文對電子商務環(huán)境下的供應鏈重組進行了研究，認為供應鏈管理是電子商務的重要組成部分，而電子商務的應用又使得供應鏈管理從“推式”向“拉式”轉變，其信息技術支撐體系也向基于Internet/Intranet的體系轉變。為了實現(xiàn)電子商務和實施供應鏈重組，企業(yè)需進行業(yè)務流程重組，由“縱向一體化”向“橫向一體化”轉變。在實施供應鏈重組時，應該重視人的培訓及觀念的轉變，克服供應鏈管理過程出現(xiàn)的不確定因素，解決供應鏈管理過程中出現(xiàn)的內外部危機，通過合適的手段，把危機變?yōu)闄C遇，從而持續(xù)加強供應鏈管理。

作者單位：泰山醫(yī)學院管理學院

參考文獻：

[1]宋華.電子商務物流與電子供應鏈管理[M].北京:中國人民大學出版社,2004.19-22..

篇10

關鍵詞:供應鏈管理高校餐飲

高校餐飲改革作為學校后勤社會化改革的一部分,既有尊重教育規(guī)律,為學生服務的教育屬性,又有逐步實現(xiàn)企業(yè)化管理,尊重經(jīng)濟規(guī)律,講求經(jīng)濟效益的產(chǎn)業(yè)屬性。隨著高校后勤社會化改革的深入進行,高校餐飲管理如何面臨挑戰(zhàn),適時運用現(xiàn)代企業(yè)管理思路和方法,創(chuàng)新餐飲管理,建成符合高校后勤特點的新型管理運行機制成為重要命題。

當今世界各種技術和管理問題日益復雜化和多維化,這種變化促使人們認識問題和解決問題的思維方法也發(fā)生了變化,逐漸從點的和線性空間的思考向面的和多維空間思考轉化,管理思想也從縱向思維朝著橫向思維方式轉化，供應鏈管理作為近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式,對搞好高校餐飲管理具有重要的借鑒意義。

一、供應鏈管理的含義

1、供應鏈管理的概念。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它的研究最早是從物流管理開始的,它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。它把不同企業(yè)集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。最早人們把供應鏈管理的重點放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費用與生產(chǎn)、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務是管理庫存和運輸?，F(xiàn)在的供應鏈管理則把供應鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調發(fā)展的有機體。

2、供應鏈管理涉及的內容。供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應（Supply）、生產(chǎn)計劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供應鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導，以各種技術為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實施的。供應鏈管理主要包括計劃、合作、控制從供應商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。供應鏈管理的目標在于提高用戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡（這兩個目標往往有沖突）。

二、供應鏈管理在高校餐飲管理中應用的意義

高校餐飲供應鏈管理涉及的內容。高校餐飲管理是高校后勤工作的組成部分。餐飲管理供應鏈指從食品的采購、加工到最終銷售的鏈狀結構,包含采購管理、庫存控制、倉儲管理、制作管理、客戶服務、會計核算、人力資源、餐飲營銷等內容,它以服務師生為核心目標。其基本特征表現(xiàn)為:(1)從高校餐飲供應鏈的社會功能看,高校餐飲要兼顧社會效益和經(jīng)濟效益兩種屬性,高校餐飲供應鏈必須在經(jīng)濟價值和社會價值之間求得一種平衡,餐飲供應鏈管理過程也就是二者最佳價值結合的追求過程。(2)從高校餐飲供應鏈的功能特點來看,作為服務行業(yè),餐飲供應鏈的核心是為高校消費者提供優(yōu)良的餐飲服務,因而圍繞服務工作,提供高質量的飲食服務,包括內在質量和外在環(huán)境,以及衛(wèi)生、環(huán)保等,及時了解消費者需求和動態(tài)處于高校餐飲供應鏈管理的核心位置。(3)從高校餐飲供應鏈流程管理來看,餐飲供應鏈管理由對供應鏈各節(jié)點的環(huán)節(jié)管理轉向面向供應鏈流程的系統(tǒng)管理,即轉向餐飲供應鏈的組織決策、配送管理、信息管理、客戶關系管理及績效評價管理等。

與傳統(tǒng)管理方法的區(qū)別。餐飲供應鏈管理思想的第一個管理目標是降低物流成本。通過掌握比較簡化的管理方法,把運營成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐飲成本上通過讓采購人員、餐廳管理人員全面理解生產(chǎn)成本函數(shù)表達的深刻涵義,掌握并運用成本管理的基本方法,調控主副食在低成本價位上運行。第二個管理目標是優(yōu)化定置管理。根據(jù)主副食生產(chǎn)加工的規(guī)模和產(chǎn)量的要求,把餐廳的空間布局、設施設備及用具放置、場地生產(chǎn)空間安排與勞動者的組織分布進行優(yōu)化,實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。第三個管理目標是根據(jù)最佳人力輸出,較高的加工效率,最節(jié)省的能源消耗,科學確定標準當量、標準器皿或盛量工具,實現(xiàn)計量方法標準化管理。第四個管理目標是對餐飲主副食加工生產(chǎn)的微觀物流過程進行優(yōu)化,從程序和順序上解決最佳生產(chǎn)物流的效果問題。當然,在大學餐飲供應鏈管理中,如果沒有物流信息化為基礎的智能決策系統(tǒng),也可以完成餐飲供應鏈管理的意圖和要求,只是在精確性和效率上受到一定的影響。

三、建立高校餐飲供應鏈管理應重視的問題

要成功地實施高校餐飲供應鏈管理,使供應鏈管理真正成為有競爭力的武器,就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想,把后勤餐飲企業(yè)內部以及節(jié)點之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程,形成集成化供應鏈管理體系。通過信息、生產(chǎn)和現(xiàn)代管理技術,將餐飲經(jīng)營過程中有關的人、技術、經(jīng)營管理三要素有機地集成并優(yōu)化運行。通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進行有效地控制和協(xié)調,將企業(yè)內部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機地集成起來進行管理,達到全局動態(tài)最優(yōu)目標,以適應新的競爭環(huán)境對餐飲供應提出的高質量、高柔性和低成本的要求。為了適應供應鏈管理的發(fā)展,必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關的第一層供應商開始,環(huán)環(huán)相扣,直到為最終消費者服務,真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務流程,使各個節(jié)點企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此,對高校傳統(tǒng)餐飲管理模式的改造應側重于以下幾個方面:

1.餐飲供應鏈系統(tǒng)管理的設計。在企業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下,企業(yè)的精細化管理和快速反應能力已經(jīng)成為制勝的重要砝碼,管理同技術結合的餐飲供應鏈系統(tǒng)設計在餐飲管理中尤為重要。除了利用信息技術為企業(yè)日常的內部服務獲取效益外,在整個餐飲現(xiàn)代化系統(tǒng)運用過程中,對餐飲各個點的所有信息進行整理、匯集、傳遞和反饋,充分挖掘并利用這些信息數(shù)據(jù)為企業(yè)經(jīng)營決策提供有力的依據(jù),實現(xiàn)為企業(yè)增效的目的。餐飲成本控制是實現(xiàn)企業(yè)增效的關鍵點之一,可以利用供應鏈管理中的庫存管理理念,對原料及供應商進行采購跟蹤,并根據(jù)廚房及各部門領用的每個環(huán)節(jié)生產(chǎn)所需時間長短的報表,實現(xiàn)對庫存量的實時監(jiān)控,防范餐飲企業(yè)日常管理的漏洞。

通過對貫穿供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成,產(chǎn)生餐飲管理的關鍵數(shù)據(jù)。所謂關鍵數(shù)據(jù),是指訂貨預測!庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息,在系統(tǒng)設計時應充分利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、Internet等技術手段實現(xiàn)供應鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成,達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息,加強對各個環(huán)節(jié)點的監(jiān)控和管理。

2.適應餐飲供應鏈管理的組織系統(tǒng)重構。現(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的,基本上適應可制造性、質量、生產(chǎn)率、可服務性等方面的要求,但不一定能適應于供應鏈管理,因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個部門協(xié)同工作以取得整個系統(tǒng)最優(yōu)的效果,必須根據(jù)供應鏈的特點優(yōu)化運作流程,進行企業(yè)重構,確定出相應的供應鏈管理組織系統(tǒng)的構成要素及應采取的結構形式。

3.研究適合高校餐飲供應鏈管理的質量標準和績效評價系統(tǒng)。供應鏈管理不同于單個企業(yè)管理,因而其績效評價和激勵系統(tǒng)也應有所不同。新的組織與激勵系統(tǒng)的設計必須與新的績效評價系統(tǒng)相一致。在餐飲管理中,質量標準存在于采購、庫存、加工衛(wèi)生、就餐環(huán)境、制作標準等環(huán)節(jié),最重要的是保障餐飲衛(wèi)生安全。

績效評價系統(tǒng)包括有兩種含義,一個是對物流的績效評價,一個是對人的績效評價。物流的績效評價是對餐飲供應鏈管理的流程優(yōu)化是再造的過程,不斷降低成本控制。人的績效評價就是結合餐飲供應鏈管理的特征,對不同崗位的工作人員進行相應的質量效益評價,不斷降低人力成本,提高工作效率。

4.加強人力資源建設和人才儲備。餐飲企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè),員工參與服務生產(chǎn)全過程,為顧客提供面對面的服務。即使科技水平飛速發(fā)展,餐飲企業(yè)的服務也不可能完全由機器所替代。隨著消費水平的提高,顧客對服務水平的要求也越來越高,顧客希望享受到富有人情味、個性化的服務,因此,對餐飲企業(yè)員工的素質提出了更高的要求。員工是餐飲服務的實施者,只有較高素質的滿意員工,才能提供滿意的服務。因此,現(xiàn)代餐飲企業(yè)必須創(chuàng)新管理理念,加強人力資源建設和人才儲備。

高校餐飲工作經(jīng)營頭緒多,工作也比較繁瑣,為此,要有新思路、新突破、新舉措來解決目前面臨的新問題和新矛盾。餐飲供應鏈管理還是一個新的領域和思路,在這里談到的僅是對一些頂層設計的探討和研究,更深層次的研究還待進一步開展。

參考文獻:

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